[自転車]ノーパンクタイヤ総合2 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>518
パンク修理のときに抜いた、タイヤに刺さっていたワイヤー片を、
その場にポイ!っと捨ててたから無意識にやってるかもしれんね。 >>518
7年前に購入してから1度も自転車屋には見てもらったことないので。
>>519
わたしも以前に新品タイヤのバーストは経験ありましたが
リアパンクして修理した後すぐまたフロントパンク
もちろんスペアチューブはリアに使ってしまったため押して帰ることに
スレ違いでした。この辺で。 >>521
オカルト話する前に、自分でやった作業を思い出して、
正しい作業をしているのか再確認すべきです。 >>517
ノーパンだと重くなる
その重さが常にバッテリーの負担になる
バッテリーの消費と劣化が早くなる
クッション性の低いノーパンで速く走らせてるから、その分車体にもダメージかある
って辺りじゃね?
2台同等に使って比較でもしないと、そうそう分からないレベルだろうけど 両方同じように摩耗劣化してるから、たまたま殆ど同時期にパンクしただけじゃね >>521
タイヤにヒビやら亀裂が大きく入るぐらいに劣化してるとアホみたいにパンクする
前俺が同じような状態になった時はタイヤ交換したら直ったよ
このスレでやる話題じゃないけど 途中で書き込んじまったからちょい追記
砂利かなんかでパンクした事も有るから自分で交換したわけじゃない新しいタイヤなら内側も見てみるといい
手でゴリゴリするのが一番わかると思うけどパンクの原因になってるもんで指切るかもしれんからおすすめはしない >>514
排水溝の蓋でって自分で原因書いてるじゃねーか
呪いじゃねーよ キツキツに詰め込んだeコアフィットが、連日の猛暑でフニャフニャ状態で重くてかなわん。 e-チューブ試してみたかったけど単体では売ってないんだな Tannus Armourって、ランフラットタイヤなんですね。 まあ2本買って一本スペアにしてもいいんだけどな
前輪後輪同時に駄目になるって結構レアケースだし >>525
ヒビはなぁ・・夏の晴れてるときなんか
熱膨張で置いてあるだけでパンクしたりするからな ぼろタイヤ使ってるとチューブは短期で逝くね
タイヤは厚手のを買ったほうがいいと思った
タイヤに金使う前に、空気調整がめんどくさくなりパンクレースチューブにしてしまったが 台風で道が荒れている今こそノーパンクタイヤの出番だ! 装着後半年 nexoノーパンクタイヤ 使用の感想 : 商店街の自転車屋 曙光輪業(shokou cycle)
http://blog.livedoor.jp/shokoucycle/archives/14268249.html
走行距離はおそらくですが、1500キロメートルほどだと思われます。(使用期間約250日 通勤に使用往復6キロ)
感想としては2年はもたなさそうだなというところでしょうか。長距離に使うのもあまりおすすめできません。
私の私物の電動自転車に装着しているのですが、走行感が明らかに重くなり、バッテリーの減りもはやくなりました。 丸1年放置したチャリでもすぐ走り出せる。チェーンがサビサビだろうが、ハブベアリングがゴリゴリいってようが、徒歩より速い。 ホームセンター
通販サイト・コメリドットコムで
武田産業の26インチ ノーパンクファッション軽快車
税込 19,800円 青空駐輪場の駅と自宅までのように、平地での近距離移動用にはいい。 >>548
武田産業のチャクル CHACLE town s >>551
長距離走るにはちょっと重いけど、近距離移動にはパンクの心配がなくていいと思う。
シングルギヤのフルカバーだしほぼノーメンテの移動手段となりうる。 近距離はパンクしてもいいけど中長距離でパンクしないことにメリットがあると思う >>556
近距離用途ならデメリットを無視できてメリットだけになると思うの。 いやむしろ遠距離でこそだろ
だって遠距離でパンクしたら悲惨じゃん パンクなら修理できるからいいが、スポーク折れたりすると最悪 >>558
現状のノーパンク自転車を全否定するひとへの提言なので、
ノーパンクの有用性を最優先させられるひとには関係のないお話ですよ。 >>560
現行品では乗り方が荒いとその恐れがありますね。 バルーンタイヤでも折れる時は折れるし
ママチャリなら2〜3本折れても問題なく走れる タンナスタイヤのチャリ今年で使って3年ぐらいになるけどスポーク折れた事なんて一回も無いぞ
高い段差から降りたりするような使い方ならわからんけど普通に使ってりゃまず折れないんじゃね アイゼルというシングルギアのミニベロに乗ってます。
nexoのノーパン履きたいのですがいかがでしょうか。
チョイノリやダイエット、ポタリングなどに使ってます。
先輩方、ご教示ください。 >>570
従来の中実タイプよりかな〜り軽いからそれだけでも使ってみる価値があるね。 >>570
失敗してもたかが1万ちょいで貴重な経験が得られると思えば大したことはない。
ダメなら元のタイヤに戻せばいいだけ。 ノーパンク自転車の真骨頂はズバリ「通勤、通学時の突発的なパンクによる遅刻からの解放」これに尽きる。
コスパや快適性や耐久性の話は二の次と考えた方が良い。とにもかくにも俺はノーパンク自転車に乗る様に
なってからパンクアクシデントによる遅刻は当然ながら皆無となった。
もうこれだけでも値打ちが有ったと思っている。 そう、電車代を払わずに目的地に行くため仕方なく利用するツールだから快適さなんざどうでもいいのよ
無事に着ければそれでよい 近距離ならそもそも自転車自体いらないもんね
徒歩で行けるんだから無駄な出費 誰かAmazonで売ってるカラーがいっぱいあるノーパンクタイヤのレポよろしくお願いします。 >>575
徒歩で行ける距離を近距離と考えてるのか。距離の概念ってひとそれぞれだね。 570です。
先輩方、ご教示ありがとうございました。
希望カラー欠品みたいなので、入荷次第購入しようと思います。 タイヤとチューブ一体化してるからタイヤだけ交換とかできないのがネックだが、タイヤの縁をリムにはめ込む作業がない分、はめるのはちょっとだけ楽かな? 松井輪業さんはTwitterを使っています:
「この間、コレにも乗ってきたんだけど、固定されちゃってるんでエアレスタイヤ(ホイール)がどんなフィーリングなのか分からずじまい...
ゲーム感覚のほうが一般受けがいいかもしれないけど、せっかくの開発品のアピールとしては勿体無い... (体感させるとまずいのか?)
https://%54witter.com/cfDBJFcXkwJeNfb/status/1190229247316516864
https://pbs.twimg.com/media/EISLK6rW4AEf4pa.jpg:orig >>581
ブリヂストンのエアフリーコンセプトだな、ようやく新しい動きが出てきたのか
製品化マダー >>581
ベガスじゃないじゃん
じゃなくても良いか エアフリーの構想ではタイヤはレンタルとして定期的に交換する事を検討してるらしい
使い古しタイヤはリサイクルに回すとか。理に適ってるな
レンタル料金次第だけどタイヤとチューブとホイール・スポークの世話から開放されるのは大きい
ただレンタルという言い方だと一般には受けが悪いかもな。売り切り+定期的な有償交換保証の方がいいか 一癖創作自転車家 狸サイクル 西東京 青梅街道 新青梅街道 伏見通り |アーマーは悪くはない 施工注意
http://tanukicycle.%62log75.fc2.com/%62log-entry-4217.html
タイヤの中には体重に耐えるよう、最新のアーマーなる商品をタイヤとチューブの間に挟んで、パンクのしにくくなるような仕様にしたんであります。
ところが・・・、このリアのタイヤからパンクが起きる。しかも三度目ときている。
折り目の付いてしまったアーマーからチューブが飛び出て、アーマーのエッジとの摩擦からパンクへと至ったのではないか?と思われるんですね。
当店の施工ミスでありました、再度対策考えて、出直します! ブリジストンさんへのお願い。
エアフリータイヤの自転車は、ぜひぜひ電動アシスト付きでよろしくお願いいたします。 タンナスアーマーって28cまでのフレームにもつけられる? 昨夜のテレビ朝日 夜の巷を徘徊する
東京モーターショーだったがエアフリー出て来なかった
先週のはまだ見てないが 2年ぶりぐらいにノーパンクスレに来たけど今はどれがええの 11/30 (土) 21:00 〜 21:54 BS日テレ
おぎやはぎの愛車遍歴NO CAR,NO LIFE!
▽東京モーターショー サシムのチューブ、できたらパンク修理キット携行しなくて済むのかな。 その前に泥だらけゴミだらけになる。
105クランクの裏面を彷彿とさせる。 回ってるうちに吹っ飛ぶだろ
てか空気抵抗大丈夫か?
向きも逆の方が良くね 世界のブリヂストン様のノーパンクタイヤは正直早いところ試してみたいので早期に普及させてほしい >>606
気流の乱れ以外は普通にタイヤと変わらなくね?
で、このタイヤつける自転車に空力は関係なくね? シマノのギアハブとディスクブレーキ台座とカーボンベルト対応してくれれば何でもええわ 空気入れとスポークの振れ取りからいい加減開放させてくれ ブリブリいつ出んのかと記事見直してみたら、まだ先ぽいなぁ
>Air Free Conceptを搭載した自転車が2020年の東京オリンピックの選手村に提供される予定です。一般向け製品への採用はその後でしょうかね。 レボタイヤは軽いですか?
レボタイヤの耐久性は10000キロくらいですか? ハブの外径固定してタイヤスポーク部交換するだけでインチ変えられる様にしろ
ハブは内装ギアからディスクブレーキ、ベルトまで対応させろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています