[自転車]ノーパンクタイヤ総合2 [無断転載禁止]©2ch.net
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いままで日陰の存在だったノーパンクタイヤもようやくメジャーになれそうだな。
夜中の２時までかかってeコアの交換したり、いままでの苦労を思うと胸あつだわ・・。 >>154
点灯虫は付かないのかな
あれがないと乗る気がしない Tannusタイヤで二千キロほど走ってみたけど問題なし・・・だったけど
雨の日に急ブレーキしたらタイヤが研ぎ削れて
走りがガタガタになったって記事を見つけてしまった
ママチャリならともかくクロスやロードにはやっぱり不向きかもな
チャクルの今年の商品カタログからクロスバイクが消えたのは
これが理由なのかもしれん タンナスは急制動とか高速コーナリングすると脆い。
リムとの固定ピンのとこから裂けて最終的にもげる。
タンナスはゆっくり乗る用途のタイヤだよ Tannus Japan出来たっぽい？
http://www.tannus.com/distributor.html
ただTokyoをToktoって表記してるあたりがどうにもコリア
わざとだろ 買うの絶対やめることにした。
ビジネスに政治持ち込むバカ民族。 >>160
TannusJapanで注文するときの連絡先が東京西日暮里荒川区・・・ってことか？
メールアドレスだけで電話番号ないし・・・Toktoって悪意のある誤字になってるし
確かにタンナスタイヤ使うの怖くなるね 日本に品質テストで悪かったの優先的に供給しそうだしね。
って、ほんとビジネスに政治絡めるの劣等すぎるわw エアフリーコンセプトってリムやスポークも一体モノなのかな？
内装ギアとかライトの発電機とかにも組めるのか気になる NEXOジャパンも海外発送拠点もあるみたいなんだけど、
日本向けの購入フォームが見つからぬ…。
ttps://www.nexotire.com/jp-contact >>167
NexoTiresの700x24Cが重さ530gなら通勤用クロスに試してみたいな
アメリカの会社みたいだし日本でも積極的に売り込んで欲しいわ サイト見る限りは台湾っぽくね？
俺は台湾好きなので応援したいのだが、購入方法だれか頼む…。 Tannusは韓国、NEXOは台湾から輸入ってことか
ロード売るような店やパンク修理で生計立ててそうな個人店は
ノーパンクタイヤを毛嫌いしてるから頼みにくい
アサヒとかイオンとかヨドバシの量販店で取り付けやってくれよ・・・ 何でもできる。3年はもつ。転がり抵抗小さい。加工は全部お店任せで簡単。
ちょっと重くなるけど、五年目に入ったリペアムゲル生活、やめられない。 オレ住んでる神奈川県中央にはたくさんあるからね。
めぐまれた環境に感謝したい。 >>158
たぶんちがう。
武田のチャクルのクロス→HEADとかいう別ブランドになっただけ。 リペアムゲルって自転車が2ｋg弱(26型で)ぐらい重くなるだけでそのほかは見た目はもちろん
空気タイヤとほとんど変わらない。
乗ってる人はそれが当たり前で特に言うことはないと思う。
リペアムゲルの書き込みがほとんどないのはそのことが大きいと思う。
空気タイヤの性能をほとんど損なうことがない。それがリペアムゲルの特徴だと言える。 >>180
過去スレに散々書かれている。自分も使っていたしコメントもした。
忘れた頃に釣ろうとしているんだろうけどね。 他業者によると思われる誹謗中傷の記事には時々おめにかかる。
寿命がきたものを故意に放置してボロボロにして公開したものはよく覚えている。
傷んできたら取扱店に持ち込んでタイヤ、チューブこと交換すればいいだけのことなのにね。
自分の自転車は丸3年酷使に耐えた。後輪のリムに無理がかかるらしくリムに亀裂が入った。
そこで自転車ごと廃車にして、1年間他メーカーのノーパンク自転車に乗ってみた。
一年で後輪タイヤがダメになった。そこで自転車を買い換え再度リペアムゲルに戻した経緯がある。
確かに自転車は重くなるが、そのほかは空気タイヤとほとんど変わらない。
空気圧の調整やパンクから解放され快適そのもの。リペアムゲル生活はやめられない。 リペアムゲルって初めて知ったw
100度でドロドロになるのって、真夏がちょっと不安なんだけど。
真夏なら70度くらいまで上がりそうじゃね？
そのときの素材の状態はどうなんよ？ ヨドバシにブリジストンのエアフリーコンセプトが置いてあった >>185
最初の自転車ではそれに悩まされた。スポーク穴からごくわずかに染み出してくる。
それが埃を呼んで放っておくとどんどん汚れる。こまめに掃除する必要がある。
今の自転車はもう半年以上それがない。そのうち始まるのかもしれないけどね。 極論だけど、サス付き自転車ならタイヤはカチカチの樹脂でもいいんだよ
ノーパンク需要においてタイヤが重たくなるのは問題ない
問題は漕ぎが重くなることだから変形しないカチカチでいいのだ
戦前の自転車はチューブなんて入ってなくて、タイヤは針金を通したゴムの棒で
をれを切ってリムに巻いて、合わせ目で針金を縛っていたのだ（だから隙間が開く）
基本に立ち返れと言いたい 今あるノーパンクタイヤの中で長距離やっても苦にならないのはリペアムゲルぐらいの
ものだろう。
他のものは転がり抵抗が大きくてペダルが重い。
段差の角などでつぶれてしまうと元に戻らないものもあるし(前の自転車はこれで廃車）
信頼性でも問題が多い。
100km未満のサイクリングにはリペアムゲルのママチャリで気軽に出かける。
さすがにそれ以上の距離になると空気タイヤのロードの出番になるけどね。 例の人がタンナスのレビュー書いているよ。
俺的には新情報はなかったけど、
ユーザーの生の声はやっぱりいい。
本人じゃないのでリンクは貼らん。
「タンナス 日本一周 」でググレカス 自分でタイヤ交換できない限りタンナスはゴミだわ
せっかくチャクルのクロスバイク買ったけど
後輪の磨耗が気になって遠出しないようになったしな 俺のタンナス君
買って10日になるが今のところ順調に動いとる
乗りごこちも、このスレで言われてたので心配してたけど、そんなに気にすることもないようだ ロードでタンナス2年、2万キロくらい乗ってる。あと5年はいけそう。タンナスのピン1個飛ばしで付けたけど問題なし。
あと普通に自分で交換できるぞ 普通に自分で交換できる程度なら、
飛び込んだ自転車店を賞賛する日本一周男はよほど不器用なんだろうね。 旅好きとメンテ好きは一致するとは限らんから、
そう悪くいうなよ。 自分で交換できるけど1日2本で手が限界になる
マイナスドライバでこじってツメ剥がしてツメを押し込む ダイキで陳列車のタイヤをみたらTannusって書いてあった。
乗ってみたいなぁ。 普段乗りのママチャリは通勤の足として朝のパンク(致命的）を避けるためリペアムゲルにしてある。
そのママチャリで始めたツーリングは最終的に日帰り300kmを越え、ヤビツ峠から大観山にまで登ってみた。
さすがにママチャリではかなり厳しくなってきた。
クイックリリースになってるスポーツバイクタイヤのチューブ交換は極めて簡単で苦にならない。
いまだに走行性能で他の追随を許さないのはやはり空気タイヤであることに変わりはない。
通勤、お買い物、短距離ツーリング用のリペアムゲルのママチャリ。
そして長距離用のロードバイク、山岳ツーリング用のクロスバイクの三本立ての自転車ライフが始まった。
ノーパンクタイヤの長所、空気タイヤの長所、すべてを最大限生かすことができる。
より楽しければノーパンクタイヤだけにこだわる必要はなかったのだ。 >>203
カインズでノーパンク車買ったった、
全く問題なく動いてるわ
リフレクターを取りはずしてソーラーリアライトつけて快適やわ >>205
完成車でTANNAS採用してるの武田産業だけですね。リムに高さがあって補強してるんだろう。
ダイキは以前にe-コア自転車売ってて、現在TANNAS。自転車好きなひとが仕入れているんだろな。 >>201
問合せたら、現在販売中の自転車に付いてるタンナスは最新バージョンのものだって。 タンナスの着いたＨＥＡＤとかいうロードバイク買ってみた感想。カーボンロードとアルミフラット
バーロードも別に所有。
路面状態が良ければそれほど違和感なく重い感じもしなかった。車道を走る分には普通の
タイヤとあんまり変わらない。平地25〜30kmでの巡航が可能。
歩道を走ると段差で凄い衝撃。頻繁に段差超えるとスポークも折れるだろうしフレームにも
ダメージありそう。手もお尻も凄い痺れる。
一応ロードだし車道を走って通勤に使う分には中々良さそう。段差のある歩道を頻繁に走
ったら多分壊れると思う。 >>208
STORMってやつかな
持ってるけれど、一般道走っていたらブレーキ壊れてガードレールにぶつかって以来、ローラー台に固定したままにしてるわｗ >>209
あの衝撃じゃどっかぶっ壊れるだろうなぁとは思う。そもそもブレーキは最初から効きが
悪いというｗまぁ5万円でまともなロードは買えないわな。段差のない道をゆっくり走り
ます e-コア入れたアルベルトは、熊鈴みたいにグリップベルが鳴りっぱなし。
ブロック舗装の歩道を走ると、ポリカーボネートの泥除けが共振して壊れそう。
リペアムゲルほどの破壊的衝撃はないし油漏れはないし形状も安定してるから、
街乗り連絡車としては有用だけど軽快車ではない。 TチューブってT チューブABSTOと同じのかな
簡単にググったら主な改良点は軽量化・クッション性の向上・分割式ではなく一体型に、の3点だって出てた eチューブのずっと上り坂状態は軽減されたのかしら
それとも来年のぶりジストンまで待つべきか、、、、 ノーパンクタイヤってのは厄介な代物だな
衝撃を吸収できないからパンクしない代わりにスポークが折れる
で、スポークを交換しようと思ったらチューブを脱着しなければならない
パンク修理作業とチューブ交換作業を比較したら圧倒的に前者のほうが楽 とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
JOVMD ノーパンクタイヤ2種類を計5年間酷使してスポークを折った経験はない。
空気タイヤでもスポークを折ることはままあることらしい。
つまるところ自転車の乗り方じゃないの？ 確かにスポーク折れるような環境で使ってたら空気タイヤでもフォームタイヤでも関係ないよな 外国人「何故か普及していない天才的アイディアをまとめてみた」
ttp://www.all-nationz.com/archives/1070038604.html
この記事の中に「エアレスタイヤの自転車」というのがある
日本では見かけないタイプの穴あきタイヤだわ ブリジストンがノーパンクタイヤのプロジェクト立ち上げてるなんて知らなかった エアフリーコンセプトの事なら2010年ぐらいから情報出てたような気がした 価格上限を気にしないならレース用の超高級品を輸入する手は昔からあるわけで。
貧乏人としては近所のホームセンターで売ってるやつを選んで買いたい。 タンナスの20インチ自転車をずっと乗ってる
少し重いけど十分な性能だと思う
段差や障害物でタイヤがはじかれて危険はあるが
普通の20インチ乗ってたらたぶんパンクしまくり
ただ段差と砂利道みたいな所で二回くらいコケそうになって
下手したら大怪我もありうるので人にはおすすめできないが タンナスどうなっとんのや。
このまま日本からフェードアウトか？ ノーパンスレに空目して意気揚々と覗いてみた ←ｲﾏｺｺ タンナスジャパン所在地、Tokto(独島)からTokyo(東京)にしれっと修正してあるな giantのescapeで片道13キロの通勤してるんですが、トラックが多く走るためか金属片が所々にあり、年に2回はパンクします。通勤でパンクはかなり焦りますし、乗る前の空気入れもぶっちゃけ面倒なんで、ノーパンクに変えたいと思ってます。
あまり知識がないのですか、タンナスの1.1ってヤツにすればいいんですかね？
オススメがあれば教えてください。あまり金銭面はこだわりません。 >>217
どう考えてもチューブ交換の方が楽でしょう
パンク修理は位置の特定からパッチの貼り方まで職人的な思考と技術がいるが
交換なら何も考えずに淡々と機械的に作業すればいいだけなのだから
例えばあからさまに何かを踏んでパンっとバーストしてタイヤにも見るからに穴があるなら
チューブのその部分だけ引っ張り出してパッチ貼ればいいかもしれんけど大抵のパンクは
現場からけっこう走ってから圧が徐々に抜けてくる感じだろう、これだとチューブを全部
引張出さないと位置がわからん、全部出すなら交換した方が速い >>230
あ、私の場合は同じくエスケープで片道２キロです
先週の木曜日（前）にパンクして今日（後ろ）またパンクです
もうワケわかりません、自分でチューブ交換してます
マンションなんで７階までエレベータでもっていかなダメだし
難儀しまくってます、イタズラでは無いと思います、監視カメラのある
マンションの住人だけの駐輪場です、その前のパンクは去年の１０月ころです
もう、白髪も増えてます、ノーパンクタイヤで検索しましたが、ヨドバシで
２万くらいの武田っていうメーカーのどうなのでしょうか？ちなみに先週と今日の
パンクは夜帰ってきて朝起きたらペッチャンコになってる現象です、
タイヤは２年くらい交換してません、ひび割れっていうのか？
タイヤにスジが入ってます、どうかアドバイスください。 >>234
予言しとくノーパンクにしようがシュワルベのマラソンにしようが
あなたの自転車の寿命は短い >>235
助けて、、、どういうこと？
ノイローゼになります >>234
よくあるのが、タイヤが細いワイヤーの素線のようなものを食ってることあるよ。
チューブの穴が開く場所が同じじゃない？ >>234
武田の自転車は現行のタンナスを使ってるそうです。
ホームセンターで現車を見ると、アルミリムですが高さと厚みがあって強度はありそうです。
車体重量はエスケープと比較すればかなり重いですよ。
ホイル・タイヤ以外は価格相当じゃないかなぁ。 >>236
もうタイヤごと交換すれば？チューブもったいないでしょ。 >>239
とりあえずR3手放したく無いし
今回はタイヤ交換してみます、多分タイヤが悪いんでしょうね。 走行環境が悪いのかパンク修理が不完全なのか
後者な気がするけど 今オレの自転車はリペアムゲル、五年前からパンクという概念が存在しない世界で生きている。
パンクする通勤自転車なんてなんともスリルとサスペンス満載だね。 信号に捕まらなければ3分で職場に付く＠千代田区
パンクの心配とかぜんぜん考えないわ 朝、通勤自転車がパンクしているのに気がついたときの悲惨な状況。
あれだけはもう経験したくない。パンクしない運転の方法があるという。
工業地帯への通勤で経験しつくしたパンク(金属の破片が突き刺さる)を思うとき
｢嘘っぱちだ｣としか考えられない。 サイドウォールの剛性上げて空気圧ゼロでも形状保持できるタイヤを開発しよう アマゾンでCHACLEのPrierっていう２０インチの新車が発売してた
公式サイトみても糞重いママチャリばっかりで
小径車はもう売らないのかと思ってたから嬉しいわ >>248
去年買ったCHACLE小径車のタイヤの溝が
無くなったら買い換えると思うが１〜２年程度じゃ
磨り減らないから買い替え時期は悩むわ
まぁデザインもいいしタイヤもaither 1.1の方だと思うから
パンクで遅刻したくない通勤用としてお勧めしとく 今日たまたまCHACLEのPrierを購入。
南海トラフに備えて自治会の防災グッズにする予定。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
