【ママチャリ】軽快車総合スレ76【シティサイクル】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
一般に「ママチャリ」「シティサイクル」等と呼ばれる軽快車(一般車)全般の話題を扱います。
車種の選定やインプレ、日々のメンテナンスまで。
改造の話題は専用スレがあります。
各種スポーツバイク、小径車、折り畳み自転車、電動アシスト自転車、子供乗せ自転車、
実用車の話題も専用スレでどうぞ。
次スレは>>960-980辺りが立てて下さい
テンプレ >>2-10辺り
■前スレ
【ママチャリ】軽快車総合スレ75【シティサイクル】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1486204359/ http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1486204359/7
テンプレは書かなくていいとのことなので書かないことにします。
次スレ立てる人が気付いたらよろしく。
7 :ツール・ド・名無しさん 2017/02/04(土) 19:49:16.26 ID:vh6TfEav
過去スレからのテンプレ抜粋終わり
以上テンプレ終わり
次スレは>>2以降書かなくても問題ないです ブリヂストンとブリヂストンサイクルは4月17日、空気が入っておらず、パンクの心配がない自転車用タイヤを開発したと発表した。
今後、試乗したユーザーの声を聞きながら、2019年の実用化を目指す。
ブリヂストンが2013年に発表した、空気を詰める必要がないタイヤを作る「エアフリーコンセプト」の技術を応用。
タイヤ側面に張り巡ぐらせたスポークに、強度と柔軟性を両立した樹脂を採用し、荷重を支えるという。
材料には、リサイクル可能な樹脂やゴムを使用し、資源の効率的な活用につながるとしている。
新型タイヤを搭載する自転車は、イベント「ブリヂストン×オリンピック×パラリンピック a GO GO!」(4月30日に福岡県久留米市、6月4日に横浜市で開催)で試乗できるという。
試乗したユーザーの意見を取り入れ、実用化に向けた検討を進めるとしている。
(c) ITmedia Inc.
http://www.oricon.co.jp/article/171888/
http://contents.oricon.co.jp/upimg/article/9/171/171888/detail/img400/51c4dd79008baaa91577af48c532dc2b96bf9f03a455e014f26c9bf969f4c6d0.jpg
いままでノーパンクタイヤとかはブリ以外から出てたけど、なかなかブリからは出てこなかった。いろいろ課題があったんだろうね。
そんななか、ブリヂストンが示した解がこれ。期待できそう。
まずはママチャリから普及していくんだろうね。 【楽天市場】自転車のメッカ東京御徒町のショップ、自転車なら幅広く取り扱い、信頼の店 ：e-ハクセン楽天市場支店
http://www.rakuten.ne.jp/gold/hakusen/other/bs_neage.htm
お客様各位
2017年5月1日よりブリヂストンサイクルの多くのモデルにおいて小売価格改定が行われます
ブリヂストンでは近年の経済環境の変化に対応するため、生産性の向上やコスト低減などの施策を継続して行い、価格の安定に努めておりましたが、
企業の内部努力だけでは価格を維持することが困難な状況となったと判断し、このような状況を踏まえ、
本年5月1日（月）より、下記の通り、一部の自転車の小売価格を改定することとなりました。
弊社としては経過措置として、価格据え置きキャンペーンを行い、
弊社販売価格は5月9日10時より変更させていただく予定となっております。
上記日程までのご注文に関しては、現状価格にてご提供が可能です。
ご検討の車種などございましたら、お早めに御決定頂けるよう何卒よろしくお願いいたします。
●価格改定車種一覧
【値上げ額 \3,000】BWX、YUUVI2、トートボックス、トランジットG26、ミンナ
【値上げ額 \2,000】TB1、エアルト、カジュナ、キャスロング、クロスファイヤー、クロスファイヤージュニア、クロスファイヤーキッズ、
シュライン、スクリッジ、ステップクルーズ、タフループ、
ハッチ、ビッケｊ、ビッケｍ、ビレッタ、ベガス、マークローザ、リコリーナ、レベナ、
ロココ、ロペタ、ワイルドベリー
●メーカー価格改定時期
2017年5月1日
○弊社価格改定日（経過措置）
2017年5月9日10時〜 日米間とか、値段が
安くなる協定は何時からやるのだ？！ まぁ、新車買うことも無いだろうから
問題ナシ。
整備できれば、外観が古い方が
盗難にも遭いにくいだろうし。 一文字ハンドルの方がM字ハンドルより
スピード出るね 自転車を押したらペダル？クランク?まで回るようになったんだけど何処に油さしたらいいかな >>4
このタイヤの方式は自動車のタイヤでも発表していたよね。 マルキンレイニーシティプレミア
(一文字ハンドル、二本真っ直ぐフレーム
内装3段、ステンレスリム)
と
BRIDGESTONE(M字ハンドル、二本U型フレーム、内装3段、ステンレスリム(スーパーステンレス？))
どっちの方が丈夫かな？ 間違えたごめん
>>13
丈夫さは使ってみないとわからない部分が大きいからなぁ。
スペック上で比較（推測）出来るとしたらスポークの材質・番手・本数や対応キャリアのクラスとか？ >>20
返信ありがとう
スペックはほぼいっしょだから同等と考えることにするよ >>19さん乙。
戸々を77スレ目、
としたらいかがかな？！ スレタイ勝手に変え、レスに余裕もあるのに誘導もしなかったスレを何で正スレにしようとすんの？ 結局このスレスルーされてんじゃんw
無駄なスレたてるなや糞が。 ハブ軸のキャップの名前なんて言うの？
どっか行っちゃったんだけど名前わからへんから注文できひん Amazon | キャプテンスタッグ オッフル ハブエンドキャップセット ブラック Y-2936 | ワイヤーエンドキャップ | スポーツ&アウトドア
https://www.amazon.co.jp/dp/B001SH8OKC 確かに欲しい色とモデルが一致しない
あっても完売とか昔のモデルとか
エアルトのネイビー完売
マークローザのワイン色は内装3段モデルの方にはない
ブリティッシュグリーンは今期展開してない
アルミーユは27インチ製造してない
なんなんすかコレ 基地外荒らしがどうしてもここ使ってほしいらしいので使いません
死ね >>40
確かに基地外な荒らし行為だな
かなりメンタルが異常だわw 荒らされてるスレはブリジストンの重チャリがこき下ろされてるから抹殺したいんだろ
このスレは分かりやすくブリジストンのヨイショではじまってる
荒らしの正体は重量アルベルトで儲けてる自転車屋だろうな 俺の軽快車の前照灯、ハブダイナモLEDオートライトで暗くなった時だけ走れば点くが
周りの明るさ無視して明るくても走れば点く様にもなるけど
前照灯は日中でも点けたままの方がいいのかな？ 現行の自動二輪が前照灯常時強制点灯であるように、
自転車も常時点灯した方が模範的ではある 自転車のライトじゃ昼間につけていてもほとんど視認されないでしょ
逆に消し忘れてると思われて指摘されたりする ハブダイナモ式なら常時点灯モードはついてます(一部ないのもあるが)
明るさセンサーを塞げば常時点灯モードになりますね >>50
指摘されるって事はそれだけ目立ててるって事さ！
安心は出来ないが点けていないよかマシだよ。 >>49
オートバイも、
最近は弄るとパッシング
しか出来なくなるらしいって わずかでも抵抗が増すということで日中点灯には精神的に耐えられない。
その代わり｢そこまでしなくていいんじゃないのか｣と周りに言わせるくらい強烈な蛍光色を
身にまとって走っている。
日中点灯などオレのいでたちと比較したら「ひるあんどん」でしかない。 今TBSでやってたけど、ステンレス自体が入手困難なんだな だから最近の安物自転車のリムがアルミになってるのか？
アルミは軽くて良いが強度に問題あるし、表面処理してないから
ブレーキゴムのカスで真っ黒になるんだよな
あれなかなか落ちないし
手に付いたら真っ黒になるし、触りたくないんだよな。 変わりに、アルミ地金が
以前は困難だって言われて
いたのに今は輸入のみで安定してる メンテさぼってチェーンやスプロケ錆びさせてしまった
これは交換すべきかパーツクリーナーと注油か迷っています アルミは浮浪者のオヤジさんたちが
必死に集めてるから
安チャリのリムも浮浪者のオヤジさん達の集めたアルミ缶から出来てるんだろ 【無職在日】ピチパン連呼青木士延を構ってやるスレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1383407052/
荒川河川敷をミヤタのカリフォルニアスカイRで走る40代職歴なしのデブ。それが青木 今晩は。
古いママチャリ修理でリム交換を検討中です。
新車に買い換える方が早いと言われるとは思いますが、お給料を貯めて初めて買った
自転車で愛着が有り、週末に買い物がてらポタリング出来る程度に修理できれば良いな、
と思っています。
前後輪共にARAYA LP-60のリムで、26インチのタイヤです。
しかし、ARAYA公式ページのカタログだと、LP-60は27インチのみとなっていました。
これは、26インチは以前は有ったが廃盤になった、という事なのでしょうか？
もし同じ物は入手不可能なら、代替品のオススメを教えて頂けると助かります。 リムだけ交換する場合、LP-60の26インチの情報が無くてERDが分からない状況では代替品も分からない
リム高は26インチをラインナップしているABS-90と同じなのでERDも同じと思われるが、
まずは今一度リムとタイヤの刻印を確認することを薦める
10年以上乗っていた自転車のタイヤサイズを、買った時からずっと26インチと勘違いしていて、
最近ホイール交換をしようとしてようやく27インチだった事に気づいたお馬鹿さんもいる
俺の事だが >>65
わ、嬉しい。御返事有った。
もう暗くて(屋外カバー掛け収納・照明ナシ)なので、ERDは明るくなってから確認します。
パンク修理やチューブ＆タイヤ交換等は、長い間自分でして、いつも２６ x １ 3/8でした。
(長距離で坂道の多い通勤路＆仕事帰りは時間的に自転車屋さんが閉まっている事が多かった為、
自転車屋さんでタイヤサイズを聞いてメモっておきました)
その他のパーツ修理等は、行きつけの自転車屋さんでして貰っていたので、
今回あちこち修理をしようかとリムに貼ってあるシールにARAYA LP-60と書いてあったのでHPを調べたら、
27インチのみになってるから、あれれ？ってなって…。 >>66
そうすると、単にネットに情報が上がっていない以外に自転車メーカー向けの特注仕様の可能性もあるなあ
ただ、ホイールを自分で組むならERDを調べないといけないが、自転車屋にやらせるつもりなら丸投げしてしまう手もある
もしかしたら、自転車屋のルートからなら26インチのLP-60が手に入るかもしれない 俺の軽快車にはリアの泥よけに
通販でもよく見かけるタイプの点滅する
ソーラーテイルが付いていたが
実際、後ろからどのくらい認識出来ているんだろうか？
周りの明るさや自転車との距離にもよるだろうけど
頼りない点滅してるが 「マジで死にかけたんですけど」突然壊れる“自爆自転車”の恐怖 実は
輸入が９割、国内メーカー製品もメイド・イン・チャイナ？
http://www.sankei.com/west/news/170501/wst1705010004-n1.html 基地外が最高に気持ち悪いから踏みスレ立てようとしたら文字数制限が変わってて怒られたわ、やっぱ死ぬ運命だったみたいだね
ただ荒らしは死ねばいいと思うよ >>74
ﾜｯﾁｮｲがこの板に導入されていない以上自由に泳がした方が平和だよ
ﾜｯﾁｮｲ導入乃至隔離スレとして多少抗えるかもしれないが
そもそも専用スレ利用する側からしたら両方（の荒らしに相当するレス）が悪な訳で。
27インチ変速なしor26インチ変速ありならどっち買いますか？ 変速は内装式がいいよな、外装は放置だとサビたりうっとうしいから俺は買わない理由。 >>76
若くて平地住まいなら変速無しも悪くない
狂いの無いチェーンライン、ギアとギアが最短チェーン長で結ばれた事でもたらされる滑らかな漕ぎ心地は、外装・内装どちらの変速装置付きでも決して真似できない優れた点だ
決まったギアしかないという欠点も、裏を返せば、決まった時間決まった労力で決まった場所まで行けるという利点になる(早くは着けないが)
27インチシングルでも成人男性が漕げば20〜24km/hくらいは維持出来るから、思ってるほど遅くは無いと思う >>81
電動アシスト自転車を体感したら考えも変わるよ
試乗したのが運の尽き、高価な買い物になるが買ってしまった
すげー楽 楽過ぎて用事もないのにぶらぶら遠回りして帰宅する毎日。 >>84
漕ぎ出しだけは異常に軽いので自転車屋で試乗すると
感激して購入意欲が出て来る。
いざ購入してストップ＆ゴーが少ない所を走り出すと
アシストが弱くなる速度域（15km/h以上）でガッカリ。 スポーツタイプの自転車に乗ってる人はあまり感動しないよ。
こんなもんか、へえーで終わり。ママチャリしか乗らない嫁はすごく感動してた オートバイやめて自転車ツーリング始めたオレとしてはアシスト自転車がスポーツ版スレに登場する
こと自体そぐわないとしか思えないんだが。 夕べ、リム交換について書き込んだ64です。
御返事くれた方、今夜もいらっしゃると嬉しいな。＾＾
明るい時間にリムを確認した所、ARAYA LP-60のシールの他に、２６ x １ 3/8の刻印も入っていました。
(シールが目立ちすぎて刻印に気付いていませんでした。汗)
ERDは実測３ヶ所平均で579mmでした。(経年で多少歪んでいる？)
69さんの言われる通り、自転車メーカー向けの特注仕様かもしれません。 ママチャリで日帰り300km越えもやる。輪行できないから自走あるのみ。
アシストサイクルの話題は生活板でやるのが当たり前。板違いだよ。 >>89
って言うか、リム替えるのに、スポーク替えないつもり？
リムとスポーク一緒に替えるなら、
新しいリムの諸元わかっていれば
それから計算してスポークも手配すれば良いんでないかい？ >>89
26"x１-3/8なら一般に「26型」と言われているものなので交換は容易
アラヤならKP-80、ちょっと軽めのSP-30がある
他にもランドナーで使われる650Aリムも選べるけど軽量だったり観賞用だったりするので
高価かつ一般車の用途では耐久性に欠ける事がある
26"x１-3/8(通称：ハチサン) = 650ｘ35A = ETRTO 37-590
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_size.html >>89
無くなる前にステンレスリムを手にいれろ！ わ、今夜は3人も御返事を！有難う御座います。
>>92
リム確認中に微妙に歪んだスポーク2本見つけたので、丸っと交換しようかと思っています。
メンテスキルアップの為に勉強中なのですが、スポーク組みはハードル高いので、自転車屋さんに頼んだ方が確実ですよね?
(振れ取り台等も必要だし、後輪は内装変速機もついてるし。汗)
>>93
KP-80とSP-30ですね？HPで調べてみます。
自転車探検！色々細かく書かれていて勉強になります。
>>94
ステンレスはアルミより丈夫で、ブレーキシュー跡が着きにくいくて良いですよね。
ステンレスは入手し難くなってますよね、質も落ちてるそうですし。(←自転車屋のおじちゃんが話してくれた事が…) 2万円のママチャリでどこまで長距離走るのって無謀ですか？
ママチャリで片道30km往復60kmやったが、目的地に到達するまでに疲労して本末転倒だった
（一般人なら片道１０kmぐらいが限界だろう）
ろんぐらいだぁす！や南鎌倉高校女子自転車部観てロードバイク欲しくなったけど高いんだよなあ。
ママチャリの１０倍ぐらいするんでしょ？ >>96
ロードのほうが同じルート（悪路苦手だから綺麗な路面で）を同じペースで走ったら疲労しにくいのは確かだけど過度な期待は禁物よ。
いっぺん試乗してみたら？ グレートジャーニーなんて、5万円のクロスバイクレベルだけれど、
旅する人が使うんだから、
100kmまでは、ちゃんと整備、調整すれば、ママチャリで大丈夫でしょ。
移動した先での行動が目的なら、
他の交通手段の方が良いんでないかい？ ちなみに、ロードに乗れば長距離を楽に走れるのは事実ではあるが、
素人がロードに乗ったからと言って、それが即可能な訳ではない。 >>96
ツーリング目的なら５万もあればいいの買えるよ。ロードバイクに１０万も２０万も出す必要はない。
オレのツーリングママチャリは５万円ぐらい。パンクしない加工がしてある。
命がけの遊びだからね。いずれにしてもしっかりした自転車を手に入れよう。 >>95
スポークも交換するなら、26インチKP-60のERDでぐだぐだやる必要は全く無かった・・・
更に自転車屋に組ませるのなら、もう好きなリム買って持ち込むか取り寄せさせるだけでいい
個人的にはKP-60に形が似ているASB-90を薦めるかな
http://www.araya-kk.co.jp/rim/archive/2006/catalog/51_ASB-90.jpg
ステンレスリムは今のところ入手困難ということはない
が、選択肢も殆ど無い
単体で小売されているのはアラヤのWO-2か、補修部品扱いのブリヂストンのスーパーステンレスリム程度
薦めるならWO-2かな
WO-2にはホイール製造時に発生してリムの中空部分に残っている溶接カスを排出する穴が設けられていて、
リムを回してカラカラ音がする時は振ってそこからカスを取り出せる
スーパーステンレスリムには前述の排出口が無いので、カラカラ音がしていても解消法が無い
表面の仕上げもWO-2の方が綺麗に感じる
完組ならKP-60っぽい見た目のアルミリムホイールもある
これなら買って交換するだけ
古い内装のママチャリという事は、多分3段だろう
但し軸長に注意、今付いている物と同じか近い物を選ぶ必要がある
Amazon | アサヒサイクル アサヒサイクル アルミ26インチ 内装3段リアホイール(軸長/ローラーブレーキ仕様) XB2A6 | リム | スポーツ&アウトドア
https://www.amazon.co.jp/dp/B00HH2DNFS/
前輪はハブダイナモなのかフリーなのか分からないのでパス
自分でそこそこまともにホイールを組もうとすると、最低でも振れ取り台・テンションメーター・リムセンターゲージの3点セットで
道具だけで万単位の出費になるので、自転車が趣味でない限りお薦めできない >>96
スレ違だけど
シティサイクルに乗ろうとすらしない一般人なら往復10km程度で気分的な限界が来る
ただし、自転車は乗り手のやる気とテクニック次第で変わってくるし
10000円以下変速機無し自転車ですら（ですらは失礼か）平地のみ長距離走行が可能
中学生時代
葛西臨海公園（早朝集合） ==> 旧江戸川経由 ==> 野田橋から清水公園（水上コースで遊ぶ） ==> 葛西臨海公園（解散）
というルートを10000円以下変速機無し自転車で走行したが、往来時ハンガーノック無く快適に走行できたよ
※内装式自転車やMTBブロックタイヤで走行した人達は疲労してたけどな >>102
色々考えて御返事下さって有難う御座います。
最初はキズの目立つリムの交換しか考えていなかったのですが、よく通る道は坂が多く舗装状態も悪くて
毎日乗っていた頃はパンク以外にスポーク折れもあったので、やはりスポークも交換か?と思い直しまして…。
ARAYAのHPでASB-90とWO-2を確認しましたが、どちらも良さそうですね。
ご指摘の通り、内装変速3段(シマノ製でした)で動作は問題なさそうですが、旧式で後輪左側に着いている為、
ひび割れてしまっているベルクランクカバーの交換品が入手出来ないかも？
フレームは経年の小キズはありますが、行きつけの自転車屋さんに最後に行った時、
「このフレームなら未だ何年でも乗れるよ、でも乗り続けるなら、他の所は追々修理や交換しないとね」
と言われました。
購入は店頭在庫ではなく、学生時代からお世話になっている自転車屋さんが私の好みや体力や通勤路を考慮して、
どこからか新品在庫を引っ張ってきてくれたと記憶しています。
験の良い自転車で、一度も盗難に遭わず(先代車は施錠済みで3度盗られました)貰い事故も無く、
痴漢に出遭った時も必死で濃いで逃げ切れたのはこの自転車の御蔭だと思っているので、
きちんと手入れして乗ろうと思っています。 10年乗ってるママチャリ、ブレーキのリターンスプリングが折れた
バネだけ売ってないかな？ >>104
マウンテンバイクは怠いよね、タイヤ太くブロックパターンで疲れる
東大阪住だけど、ママチャリ変速なしの同僚と神戸や明日香村までサイクリングした
俺のマウンテンは35万のマニア向けだったが、途中同僚のママチャリと交代したら楽だったな
25年も昔の若いコロンの話だが、当時は今のクロスやロードよりMTBが流行ってたから。 リターンスプリング無いレバーなんて結構ある。
ちゃんと、ワイヤーを上手く回して、
潤滑を維持していれば、無くてもなんとかなる。 >>105
>内装変速3段・・・旧式で後輪左側に着いている
あー・・・後輪がドラムブレーキならハブはSG-3S31、ローラーブレーキならSG-3R35かな？
ベルクランク部分も含めて補修部品が製造打ち切りみたいなので、
今後のメンテナンスを考えるとこの際にハブも現行の右ベルクランク型(SG-3S40 or SG-3R40 or SG-3R42)に交換してしまった方が良いと思う
ただ、左ベルクランク型はトップノーマル、右ベルクランク型はローノーマルなので、シフター(グリップシフト)の操作が逆になる
左型で3速の位置は右型では1速、逆に左型で1速の位置は右型では3速
表示と操作が混乱するだけで旧型シフターは使えることは使えるが、やはりこれもこの際交換してしまった方が良いだろう
あとは、シフトケーブルが左から右に移動すると、フレームの右チェーンステーにケーブルガイドが無い点が問題になるかな
こういう後付のケーブルガイドが必要になるかもしれない
BBB 公式サイト | ビービービー ヘルメット サングラス | BBB | ケーブル | 026 | ハイドロガイド
https://www.riteway-jp.com/pa/bbb/220917.htm
上記を全部やって更に前輪も交換して、となると安いママチャリの新車が買える価格になるが、
愛着ある自転車を延命したいとの希望だったので、買い替えとのコスパ比較は無意味なものと判断した >(先代車は施錠済みで3度盗られました)
2度盗られても舞い戻ってきた先代車も相当強運だと思う・・・
悪運が強かったというべきか
3度目で尽きた様だが >>111 &>>112(←同じ方ですよね)
仰る通り、ハブはSG-3R35でした！
後輪ブレーキは、BR-IM31-R INTER Mで、現状グリス注入穴のキャップもシッカリ着いてて、
今でも快適にブレーキが利きます。
先ずは、右ベルクランクへの移行＆シフター交換が肝心という事ですね。
>ベルクランク部分も含めて補修部品が製造打ち切りみたい
アマゾンで探してみたら、旧式ベルクランクカバーが3500円で売られてました。orz
実は、先代車は3度盗られて3度戻ってきたんです。
でも、戻ってきてから暫くして壊れてしまって…。
尽きたのは運じゃなくて、寿命だった様です。(ＴＴ)
その時も修理するか買い換えるか悩んだのですが、自転車屋さんと相談して、
「変速機付きの方が坂道が楽だよ、仕事帰りは疲れて坂道は危ないよ」と言われ、買い替える事に。
(先代車は変速機無し＆ドラムブレーキでした) >後輪ブレーキは、BR-IM31-R
かなり古いママチャリでローラーブレーキなら、元はそこそこ良い自転車みたいだな
BR-IM31-Rは今も作られていて保守は問題無いので、それはそのまま流用出来る
交換用のハブはSG-3R40かSG-3R42、対応するベルクランクはSM-3S40になる
SG-3R40とSG-3R42はフランジ径とスポーク穴の形状が違っていて、
SG-3R42の方がホイール組立作業やスポーク交換がしやすいが、強度的にはSG-3R40で組んだ方がより頑健に仕上がる
かといってSG-3R42だとホイールが簡単に壊れるかというと全くそんな事はないので、入手性やら価格やらも加味して好きに選んだら良い 片道10km程の通勤用に自転車購入を検討し、ネットでサカモトテクノのコルテス(700C6段ギア)
http://www.sakamoto-techno.co.jp/img/sports/cortez_b.jpg
が気になっていましたが、実際の自転車屋も見にいった所、ブリヂストンのエブリッジL(27インチ3段ギア)
http://www.bscycle.co.jp/products/sp/brands/EBRIDGE/EBL73T2016/index.html
が値段の割にパーツの質も良いような気がして揺れています。
この2択の内どちらが良いか、また、他にオススメ等ありますか？ >>114追加
新型のシフターについては、今付いているシフターがピアノタッチ
(こういうの http://i51.photobucket.com/albums/f382/tlapolla/Bicycle/DSC_4934_zpswrvphy9h.jpg)
なら、SL-3S90かSL-3S91J
グリップシフト
(こういうの http://jibundeyarou.com/wp-content/uploads/2016/07/s-racoon011.jpg)
なら、SL-3S43JかSL-3S58J
今付いている物がピアノタッチ型でグリップシフト型への変更、あるいはその逆も可能ではあるが、
ピアノタッチ型からグリップシフト型へ変更する場合は大抵の場合グリップ(ハンドルグリップ)も交換するか右グリップを切り詰める必要が出てくる
シフターの取付部の幅が大きくなって右ブレーキレバー取付位置が内側にずれるので、
右グリップを短い物にして適正位置に戻してやる必要がある >>115
なんか方向性がまるで違う自転車同士みたいなんだが・・・
コルテス
・外装6段で軽く速く走れる
・アルミリムで漕ぎ出しが軽い
・前後Vブレーキで制動が強力
エブリッジ
・内装ハブなので転倒や屋外放置に強い(サビ回避)
・ステンレスリムなので段差や衝撃に強い
・後ローラーブレーキなので鳴きが無く、雨天でも制動性能が落ちない
・トップチューブが低いので足を前から出し入れしやすい(特にリアキャリアを追加した場合有利になる)
かな 追加
エブリッジ
・27インチなので、街の小さな自転車屋でも交換用タイヤやチューブを持っている あまり詳しく車種を比較はしてなかったのですが、当初は10km通勤なのでクロスバイクタイプがよさげ→
アルミフレーム軽量で、ワイドサイズのカゴ含む日常使用に便利なオプション全部込み、ギアも6段のコルテス良さげ→
ネットで確認出来ない使用タイヤ含め、現物を見に取り扱い店行ったら在庫なし→
店主に有名メーカーを強く勧められ、在庫品のエブリッジがコスパ良さげだけど3段ギアが心許ない感じ
コルテスで魅力に感じたもの
ワイドサイズカゴ・6段ギア・サドル・前後Vブレーキ
エブリッジで魅力に感じたもの
メーカー製パーツ・内装ギア・後輪のローラーブレーキ・ステンレスホイール
無名メーカーの仕様を取るべきか、有名メーカーの品質を取るべきか… >>114
いつも詳しい御返事有難う御座います。
＞かなり古いママチャリでローラーブレーキなら、元はそこそこ良い自転車みたいだな
多分、多少は良い自転車だったと思います。店頭在庫のママチャリよりはお値段高めでしたが、自転車屋のおじちゃんが
「希望にピッタリの良いノが有ったよ！」と言われて、見せて貰ったら一目で気に入ってしまって…。
引越しで購入書類等が見当たらなくなってしまったのですが、
確か、ブリヂストンの「ファイブスター ○○チョイス」みたいな名前だったと思います。
今回、修理を思い立った時に真っ先にネットで調べてみたのですが、古過ぎるのか該当車が見当たらず、
(一応ファイブスターという自転車は有りましたが通学者向けという謳い文句になっていて、当然私が購入した物とは雰囲気違いました)
困ってコチラのスレで相談に乗って頂こうと思って来たのです。
色々と選択肢を教えて頂けて、感謝感謝です！！
シフターは購入時からグリップシフトなのですが、ハンドルの凸凹が少なくてカバンの取っ手等がシフターに引っかからなくて好きです。
ピアノタッチっは使ったことが無いので、自転車屋さんで触らせて貰って決めるのもアリでしょうか？
あ、グリップシフトの方の画像、まさにコレと同じものが着いてます！
ハンドルグリップは、シマノグリップシフト用ですが、シフター交換に差し支えるなら、外さないといけませんよね？ >>119
3段で足りないなら内装5段でローラーブレーキとステンリムの自転車もあるけど、価格は上がるよ
シティーノ S型 点灯虫モデル（27インチ・5段） | citino ｜ 製品情報 | ブリヂストンサイクル株式会社
http://www.bscycle.co.jp/products/brands/citino/CTS75T2016/index.html
エアルト L型 | airto ｜ 製品情報 | ブリヂストンサイクル株式会社
http://www.bscycle.co.jp/products/brands/airto/AT75L2017/index.html
エアルトだと価格は一気に跳ね上がるが、
スポークもステンレスになって経年に強くなり、加えて注油不要のベルト駆動でズボンの裾が汚れにくくなる
カゴとサドルについては後で交換すればどうとでもなるので、他の条件を優先して決めるのが良いだろう
ただ、ジオメトリ(フレーム各部の位置関係)的にエブリッジみたいなタイプの自転車の
サドルやハンドルを後で交換して激走しようとしても乗車姿勢に無理が出て疲れるので、
とにかくかっ飛ばせないと嫌という事ならコルテスみたいなスポーツ車寄りの物を薦めるが >ピアノタッチは使ったことが無いので、自転車屋さんで触らせて貰って決めるのもアリでしょうか
好きにすれば良いと思う
>グリップシフトの方の画像、まさにコレと同じものが着いてます
忘れていたんだが、今付いている物が画像のSB-3S20と全く同じならシフターとブレーキレバーが一体になっている筈なので、
シフターを交換するとブレーキレバーも強制的に同時交換になる(=追加費用発生)
>ハンドルグリップは、シマノグリップシフト用ですが、シフター交換に差し支えるなら、外さないといけませんよね
「外す」の解釈に迷うが、シフター交換時に邪魔になるから一時的に取り外す、という意味ならその通り
ハンドルグリップも新調しなければいけないという意味なら、グリップ型からピアノタッチ型に変更するなら新調の必要は無い
ハンドルグリップについて何故こうもあれこれ言っているかというと、下の写真を見てもらえれば分かりやすいと思う
http://uploader.purinka.work/src/1072.jpg
グリップシフター、特に単体のグリップシフターは取付部の幅がかなりあるので、
右側のハンドルグリップが短い物でないとシフターとブレーキレバーがハンドル内側に追いやられてしまい、
ハンドルの握り方の左右バランスがおかしくなる
それに対してピアノタッチシフターはブレーキレバーよりもハンドル内側に取り付けるものなので、
(例 https://image.space.rakuten.co.jp/d/strg/ctrl/8/bdf44f33803d694ac88c2d4a06e835c045aafa88.79.1.8.2.jpg)
ブレーキレバーの位置がシフターに邪魔される事も無いし右グリップの長さは左と同じで良い ああでも、シフターをグリップ型からピアノタッチ型に変更してブレーキレバー位置も左右同じにすると、
ハンドルグリップの再利用は一応可能なものの右グリップ内側端とブレーキレバーの間の隙間が結構大きいので、
やはり交換した方が良いか・・・ >>96
このスレの範疇の２６インチ外装６段とかで体力自慢の若者なら
１日１００km余裕だと思いますよ。ロードバイクは乗車姿勢の
関係で普段使わないような筋力をつけないとママチャリよりも
辛い場合があるかも。
>>104
うちの８０余裕越えのアルミーユ爺さん、天気と気分がいいと
片道５kmくらいは走ってくるよ。認知症で徘徊されたらどこまで
行ってしまうか読めないのが少し怖い。 モーメンタムクロスバイク乗りからするとママチャリは恥ずかしいｗ
http://crossbike-fun.blog.jp/archives/14932820.html
クロスバイクが最高に楽しいシーズンになりましたね！
2017/04/24 21:47
クロスバイクを購入してもうすぐ1年、モーメンタムは恥ずかしいなどのコメントをもらいましたが、そんなことは全くなしで、大満足です。
そもそも、なんでイオンバイクでの購入が恥ずかしいのか意味が分かりません。
ママチャリでは恥ずかしいなら解ります。
この様なクロスバイクが格安で購入できたので、私には大満足。
毎週この荒川サイクリングロードを走っています。
今は緑が綺麗で、とても気持ちよく走れます。
バックミラーやサイクルコンピュータ、スマホホルダーなどを付け、ハンドル周りはいっぱいですが。
ポケモンGOも、自転車での走行なら距離がカウントされるので、クロスバイクでは知りながらポケモンGOを楽しんでいます。
以前のママチャリとは移動距離が変わりました。
クロスバイクの印象は、ママチャリと原付バイクの中間と言った感じですね。
私が思うには、無理して海外のブランド品を購入する必要はないという事。
イオンバイクで十分です。
ブランドではなく、必要な機能が備わっているかですね。 >>106
スプリング折れるまで使ったならピボットなんかもお疲れじゃない？
丸ごと交換がいいと思うよ。 >>126
自転車マニアや趣味ならある程度人任せじゃなくメンテは自分でやるだろうし
プロショップで買ってもメンテせずのりっぱならガタもすぐきちゃうだろうし。
あさひ 大和 イオン ホームセンターどこで買っても、自分で組み直したら良いだけ
プロショップ以外の量販店で買う事が恥ずかしいとか？馬鹿なの。 アサヒPBなんかだとメーカーものと同等の性能で一万円違うからね。
いまどき最低五万は出さないとまともな自転車買えないとき四万で似たよなもんが手に入る。
どっちにしたって中国工場製だし、あさひの最高級タイプってことで信頼性は十分。 って言うか、スタンド バネ、で検索したら沢山表示されるじゃねぇか。
好きな所で買えよ。
材質違いと長さが数種類あるから、
適切な物を選択しろよ。
スプリングをハメるのは、汎用工具だとドライバーを使う事になると思うが、作業には慣れが必要になると思う。 ２万円ぐらいのあさひのママチャリを４年ぐらい乗っていたら、
チェーンが折れたので交換が必要なりました。
チェーン代と工賃で３０００円ぐらい必要なので、買い替えるかどうか悩んでます。
GIANTのクロスバイク欲しいなあと思いながら、６万はちょっとだせないので、
同クラスのママチャリで我慢でしょうか？２，３万でいい自転車ありますか？ パーツ交換しながら乗り続けるのも良いと思うけどなぁ 俺なら３万半ば出せるなら、
いわゆるビジネスクロスを買う >>133
オフィスプレストレッキング 24,980円（税込）
ttp://www.cb-asahi.co.jp/item/77/33/item100000043377.html >>133
チェーンが折れる、が理解不能。
注油していなくて、上手く機能しない？
変速無し、内装変速なら回転方向以外に曲がる（折れる）事は考え難いが・・・。
外装変速で引っ掛けたか何かで、ホントに曲がったならディレイラーも要確認。
フルカバーでなければ、チェーン切り買って自分で修理を推奨。 >>113
新型にせず旧型のままいくつもりなら、カバーが今400円で出てるよ
シマノ ベルクランクカバー 左用 旧型 ... - ヤフオク!
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o182709085 前輪振ってきた。一番安いママチャリ2年ぐらいで車輪ダメになるね。 >>140
ホイール振れたらダメになるとか、
自分でできないなら、
ちゃんとした店で買って、振れ取り頼めよ。
バイトに毛が生えたような店員しか居ない店は、ダメだ。
巨漢とか、デブなら消耗品として割り切れよ てか、基本的な乗り方の問題なんじゃ？
抜重ができてない。
できてる人は、前輪にショック与えない。 恒常的にタイヤの空気圧不足で段差も何もお構いなしで
ドッカンドッカン走ってれば安チャリは5000ｋｍも持たないんじゃないの
「どうせパクられるから安いんでいいや」というビニール傘みたいなもんだから充分だろ
ホイール捨てるんでバラす時にスポークをワイヤーカッターで切ると
出どころ不明の安そうなスポークは#13でも竹串のようにポキポキ折れるように切れる
安チャリだと後輪でも#14だったり安値の限界に挑戦って出来栄え
スポーツ車の星ステンレスだと#14でもホーザンやパークでも手が疲れるのとは雲泥の差だね >>133
チェーンとチェーン切りを買って自分で交換してみろ（2000円程度）
ユーチューブを参考にすれば誰でもできる ダカラットクルーズを購入してはや１年
予想外に自転車にはまってしまいクロスバイクが欲しくなってきた
だがどうしても駐輪スペースが１台分しかなく悩み中
ダカラットクルーズもすごく気に入っているんで手放したくないんだよな >>146
まともな奴なら室内保管しとけってよく言われてるけど室内はだめ？ >>147
玄関とか室内もどうしても無理なんだよね >>146
クロス購入1年後にロードが欲しくなってるパターン >>144
>恒常的にタイヤの空気圧不足で段差も何もお構いなしで
>ドッカンドッカン走ってれば安チャリは5000ｋｍも持たないんじゃないの
こいつ馬鹿
そもそもそんなの前提で話をしたら、どんなホイールだってもたんわなw >>140
ホイールが振ってるんじゃなくハブ芯にガタが出てる可能性もあるよ
安物のママチャリ、1年ぐらいで前のハブ芯がガタガタになるやつあるから SCOTTは孤高の韓国メーカー。ママチャリとは生まれながらにして全てが違う。 みんなのママチャリも漕げば何かしらの音はするかな？
無音って事は無いのかな 質問する場所を間違えました
気にしないで下さい
ありがとうございました。 過去スレ見たけど、内装5速って評判悪いの？
アルベルトとか3速と5速を平行して売ってるけど、あえて3速モデルを買うのもアリなのかな 前スレ929は何処のリサイクルショップすか？確保したい
929ツール・ド・名無しさん2017/04/13(木) 15:30:18.33ID:/EuR9hZR
近所のリサイクルショップに、
BSの、２７インチシティーサイクルで、
ヘッドセットサスペンション付きフォーク、
無印良品のＨ型フレームっぽいフレーム、
ベルトドライブ、ローラーブレーキ、
左側ベルクランクの内装三段、リムドライブダイナモライト、
スレッドレスコンバーターにアヘッドステム
と言う
変態マシンが8000円位で落ちてた、
フロントのアルミリムが擦れ跡無いので、どこかのデットストックが流れたっぽい。
古い感じだがラピッドっぽい内装三段シフターが、チョット欲しかったが、
左ベルクランクの内装三段ってかなり古いよね。 >>160
ちょっと力入れて踏み込むとペダル周辺がギシギシいって違和感を感じる。
昔乗ってたスターロードはほぼ無音だったから >>160
中古で購入してはや四半世紀、
漕ぐたびにチェーンケースとチェーンが干渉
止まるときにはグリス切れローラブレーキの轟音
段差を超えればバネのへたったスタンドがガッコンガッコン
奏でるポンコツコンチェルト、古ハーモニーオーケストラ >>164
札幌手稲稲穂のリサイクルショップ
ビッグバンだかビックバンだか、だけれど
もう無いんじゃないかなぁ、春だし。 うおおおおおおおおおおおおお
整備するぞ整備するぞ >>163
シフト操作が内装三速と違う構造でかなり重たい(軽くする方に顕著)
ギアを多数組み合わせて多段変速する仕組みで内三に比べてパワーロス、ギアの入りが悪い欠点がある
内三より2段変速が多いが重い方に全体が偏ってて、軽いギア(ギア比1.0未満)に関しては内三と変わらず1段しかない(しかもそれが内三より若干重い)
内三でないなら内装7段がギア比1.0未満に3段もふってあって発進、加速、坂道、重積載時等とても楽になる
内5は素のままでは扱いに困る >>163
アルベルトの内３に乗ってるけど楽だよ
でもせっかくアルベルトを買うんだから
内５でいいんじゃ無いか >>170
言っている事は全部その通りなんだけれど、
上に段数が多いのは、スプロケットを大きくすれば、全体を下げられるから。
って言うか、BSも内装5段でスプロケット14tって言う事も無いかとは思うんだけれど、
持っている人、チェーンリングとスプロケット、どうなっていますかね？ 失礼、アルベルトか、
3段と5段で減速比一緒だったら、
5段は欠陥品と言っても過言ではないな。 過去スレ55で
85 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2014/08/30(土) 10:51:28.32 ID:BBhUEsoE.net [2/3]
ハブ自体のギア比
インター3(SG-3R40) 0.733 1.000 1.360
インター3(SG-3R75) 0.632 0.741 1.000
インター5 0.750 1.001 1.159 1.335 1.545
取り付けられるスプロケット
インター3(SG-3R40) 14Tから
それ以外は16Tから
インター3(SG-3R40)の14Tを基準にした場合、
他はギア比に14÷16を掛け算して換算すれば、
比較できる
インター3(SG-3R40) 0.733 1.000 1.360
インター3(SG-3R75) 0.553 0.648 0.875
インター5 0.656 0.876 1.014 1.168 1.352
インター3の1速よりインター5の1速のほうが少し軽い
インター3の2速とインター5の3速が同じくらい
インター3の3速とインター5の5速が同じくらい 手持ちのジョブノ(J75T4)は33Tx16Tを2chの勧めで購入時に18Tにしてもらった気がする(購入時なら無料、後でなら有料)。
5速はあまり使わない。水平無風で4速メイン、向かい風等で3速。ビルの4階ぐらいの高さの土手の歩道橋みたいな坂を
1速で登ってるもう少し軽くしたい。 >>163
アルベルトではありませんが、ブリヂストンの27インチ内装5段（チェーンリン
グ34t、スプロケット16t）を4年前に購入しました。1速でも、漕ぎ出しは軽い
とはいえず、4速と5速はほとんど使うことはありませんでした。
それで結局、翌年にスプロケを20tに交換し、それ以降は快適に乗れています。
ギア比を計算してみると、1速から5速がそれぞれ、
スプロケ交換前（1.59、2.13、2.46、2.84、3.28）、
スプロケ交換後（1.28、1.70、1.97、2.27、2.63）でした。
それ以前に乗っていた27インチ、シングルのギア比が2.21でした。
これは、スプロケ交換前の2速（2.13）に近い数字です。
即ち、変速なしの自転車から軽い方に1段（1速）、重い方に
3段（3速、4速、5速）ある5段変速に乗り換えたようなものです。
平地でも漕ぎ出しが重く感じる1速でしたので、登り坂で発進する場合に
もっと軽いギアが欲しくなるのは当然だと考えますが、いかがでしょうか。
内装5段を購入される場合には、チェーンリング、スプロケットの
歯数を確認される事をお勧めします。 ノルコグの内装5段モデルに乗ってるけど
最初、あまりに重いギヤ比にびっくり！
スプロケ16から22に交換して
すごく快適で実用的になりました。
スプロケは、内装3段と共通
あと、継ぎ足すチェーンが必要です。 ギアが重けりゃタイヤ細かろうが足への負担は変わらん
乗り心地悪化や雨天時の制動力低下等、日用車には看過出来ないデメリットもある いやタイヤ細いと漕ぎも軽いよ
軽いから
じゃなきゃだれも細いタイヤなんか履かん >>181
タイヤは、ほぼハチサン一択だろ
実用の自転車のタイヤを、なぜ細くする？
しかも、タイヤ変えてもギヤ比は変わらん
細くなって経が小さくなってというのは
誤差の範疇であり屁理屈だよ ママチャリみたいなクロスバイクをクロスバイクみたいな使い方してた頃は、松下の27in×1-1/8(クロスバイク標準の700×28c同等)タイヤが軽快で良かったな
リアキャリア戻し前カゴも戻してママチャリの使い方するようになると、低速走行が多くなるせいか荷物積んだ時の不安定さが前に出る感じだった
あとやっぱ振動がキツい
指定空気圧7.0barのとこを5.2barで使っててもこれじゃママチャリには向かないなと思った
カゴに入れた荷物が跳ねやすいのも致命的(すき焼き用に買った高級たまご……) >>183
お前、乗ったことないだろ
ギア一枚は十分変わる
細さは700 ×28Cとどっこいで
実用上も問題ない
ノーマルよりずっと軽い
漕ぎが軽くなるのは当たり前で
実用性とかはお前が勝手に付け足したことだろう
素人以前にバカ丸出し
屁理屈こねてんのはお前だ ママチャリ速くしたいならタイヤとホイール交換が最も効果あるぞ >>188
ホイール換えなくてもスポーク締め込むだけでビシビシ走る様になる
タイヤは換えたいね >>190
最低でも一年に一回やるだけで見違えるようになるよね
あれはやらなきゃ損だよ クランクの六角ナットってMいくつの何mm厚ですか？ M8（ネジピッチ1.0）のフランジボルト長さ１４．５mmだった 自転車盗まれたよ、しかもここ1年で2台だよ
有料駐輪場に置いてあるのにさ
YouTubeで自転車のカギのリッピング方法なる動画も沢山upされてるし
あんなのが消されずupされてるからいけないんだろ
値段に関係なく毎日の通勤で使って来ていた我が自転車
一応愛着なるものも存在するんだよな〜
よく乗り捨てられ放置されてる自転車も見るが、我が自転車も同じように
知らない場所で乗り捨てられ、錆だらけになり放置されつづけるんだと想像すると
怒りさえ感じてならない。
一台目も警察には盗難被害は提出したが、まる1年になるが音沙汰無しだった
あの600円の盗難登録ってなんなんだ？
乗り捨てられた自転車なんて見て見ぬ振りだろうな警察官も。 「自転車を盗む奴とか傘を盗む奴に罪悪感がない」というお話に戸惑いと怒りが止まらないTL 「理解できない」「恨み続けるからな」 - Togetterまとめ
https://togetter.com/li/1107387 >>196
鍵を番号式にして100禁のワイヤーロックでも兼用すれば
盗難はほぼ防げる
連中は持ち出しやすいものから盗るから
一目見て面倒くさそうなのは盗らない
ノーマルの鍵だけとか付けてないようなものなので
ほっといた自分の責任だよ >>196
サドル細くて薄いのに変えて高くして、
SPDペダルにしたら平気じゃね？
まぁ、平板カギの馬蹄錠は20年以上前から、セキュリティー上の問題点は、
広く認知されていると思うが、
都内なら結構警察の防犯登録確認の声かけ多いから、カサ鍵で開けたのは、鍵刺さっていないから、即逮捕でしょ。
よく、そんなチキンレースに参加するなぁ、と思う。 ママチャリごときに鍵が必要なんて東京って荒んだ場所なんだな 久々にパンクしてトレッドだいぶ減ってきてるから
タイヤ注文しようかと思ったら
パセラの1/8、知らん間に千円も値上がりしてんのな。
これしか選択肢ないから買うけど足元見られてる感がぱないわ。 俺の軽快車、後ろ内装３段だけど
後ろはチューブやタイヤの交換は自分で出来ない
前は出来るが・・・ >>204
出来ない事はないが「面倒なだけ」
タイヤ・チューブ交換を自分でしたいなら「クロスバイク」にしろ 俺なんて面倒くさがりだから、チェーンに油すらしないな
パンクした時に自転車のオジサンが、空気圧やらチェーンに油さしてくれてる。 チューブ交換だけで簡単にパンクから回復できるのは羨ましい。。。 スマホでGPS追跡できるコインみたいなのあったよな ステム交換したいな
回りも色々と交換が必要になるしモンキー大も￥紛失したので買い直さないといけないと思うと・・・ ママチャリの皮を被ったクロス級の戦闘力がある自転車が欲しいんだけどお勧めないですか？
盗難の心配をせずロングライドを気ままに楽しみたいんです >>213
所謂ママチャリにこだわるならビレッタとかがいいかなと
こだわらないなら素直にあさひのウィークエンドバイクスみたいな安クロス買っとけばいいかなと
この価格帯なら工具持ってくるような泥棒には狙われにくいからABUS 1500辺りの鍵で地球ロックしとけば大丈夫よ >>214
ウィークエンドバイクスめっちゃ安いですね・・・
やっぱママチャリ買うより安クロス買った方が良さ気ですね 軽さも圧倒的だし >>215
かっこいいママチャリ教えてくれてありがとうございます >>213
27インチのママチャリを700Cに改造
でも、ロングライドを楽しみたいならクロスの方が良いと思うよ
700C化したママチャリは街乗り最強だけど
ロングライドには向かないから >>216
ウィークエンドバイクスに泥除け・リング錠・フロントキャリアを付けたら
マークローザ7Sと殆ど同じ重量で、更に「オートライト」付き・・・。 >>213
エスケープだろうとミストラルだろうと泥除け前カゴ付ければママチャリみたいになるよ
ライトもフロントフォークに付ければ完璧 アヘッドにカゴ付けるのは面倒だしキャリアの貧弱さからくる積載量の少なさはママチャリとして使うには全く力不足
カゴとハンドルの干渉も必ず出てくるし、あっちを立てればこっちが立たずこっちを立てれば…、とポジションも積載量も両立するのは不可能
ママチャリとジオメトリが全然違う(特にBB下がり、シートアングル、トップチューブ長)から低速時不安定、後退ハンドル付けても非常に窮屈等不具合多し
泥除けも簡易的な物が多いし、チェーンケースも無ければ両立てスタンドも付かない
クロスバイクは所詮クロスバイク。何しても役に立たない やっぱ狙われないって安心感でママチャリ愛用してるわ。
エスケープなんか結構盗られた話聞くしな。
もちろん鍵かけるのは当然だけど、
どんな鍵だろうとガチで狙われたら終わりだし、
狙われない方がずっと大事。
防犯の大原則。 ブリとかいいけど高いからGIOSのイソラかリーベもいいかな？ておもう >>222
ママチャリしか買えない自分を必死で正当化してる様に見える ただ、部品を組み付けて終わりのスポーツ車よりも、
低品質の部品で組まれているママチャリを、高品質に組み直す作業の方が高尚な趣味と言う気がする。
マトモにやろうとしたら、フレームの精度出しの工具だけで2桁万円近いだろうけれど。 高尚・・・？
考証とか工廠とか工匠じゃないのか？ｗ いやいや、高尚でしょ。
実益を考えたら、年度落ちで処分価格のescapeR3クラスのクロスバイクでも買って、
吊しで乗って、重整備が必要になったら、売り捌いて、また買った方が、
早くて、安くて、美味しい。
それを、敢えて手間、暇、金（工具とか）掛けて、
なおかつ、技量が無ければ、不具合が起きたり、壊れたり、吊しの新品よりも、安全性が担保されなかったりするのに、敢えて行うんだよ。
作業内容で考えたら、
買ってきたフレームに、フルコンポ、完組みホイールを組み付けるだけ、
よりハイレベルでしょう。 >>225
ママチャリしか持ってないやつがアヘッドの不便やジオメトリを語れる訳ねーだろ阿呆 ママチャリ、ママチャリ改、安クロス、高クロスの４台体制
ママチャリは荷物大きいときぐらいしか乗らなくなる
未だにロードは買ったこと無い あ、あと駅に長期間放置するときもママチャリ乗っていく
高クロスは数時間であっても駅に置いておけないわ 結局クロスをママチャリ方向に振るのが最強ってことか >>232
それ分かる、俺のはママチャリだけど14万円もしたPASだから
駅前とか駐輪場には置けない、キズだらけにされそうで怖い怖い。 >>233
普通のママチャリの悪い所は、
気を使って組まれていない、
ギヤ比の選択が適当ではない場合が多い、
回転部分の部品の加工精度が低い、
高圧タイヤが選択し難い、
事が大きいので、
各項目を改善して行けば良い。
下3項目を改善するのには700C化が手っ取り早い。
下1項目を妥協すれば、
スキルと手間暇さえ惜しまなければ、
見た目一緒で別の乗り物になる。 なんだってそうだわな
手間隙かけたくないからママチャリ乗ってるわけで あと、使い方によるが、個人的には、
駐輪しておいても盗難されにくい、
両立スタンドがあり、駐輪しやすい、
屋内保管でなくても、構わない、
は、普段使いでは、かなり高ポイント。
高性能ママチャリ1台で済めば、
場所も取らないし、予算もメンテナンスの手間も1台分で済む、 >>237
俺は逆だな。
漕いでて進まない自転車に乗っているとイライラする。
手間暇惜しむなら、
漕いだ分、ちゃんと惰性で進む、
手間暇掛ける必要の無い自転車を買う。
ただ、ママチャリ形状のそう言う自転車が、吊しで売っていないだけ。 >>239
1万円の激安ホームセンターのでも良く走るよ
サドルの高さ1センチ違うだけでも
楽に漕げたり、漕げなかったりするから、自分の漕ぎやすい位置だよね
ホームセンターの激安車でシングルギヤ車でも体力に寄るが30km/hは出るからな。 ポジションは、体の筋力を
効率良く引き出す為には重要。
速度出るのは、出るんだろうけれど、
ソコソコの部品をちゃんと組んで、メンテナンスされた自転車だと、
惰性で進む距離が違う。
速度と、ギヤ比でも違うけれど、
普通のは、漕いでいる、
良いのは、回し足している、
位の感覚の違いがある。
あと、30km/h超とかだと、乗車姿勢による空力の影響が無視できなくなってくるので、
速度重視ならママチャリポジションは問題外。 クロスは行動半径50kmぐらいイケる
ママチャリだと5kmでしんどい 先月から変速無しのママチャリで片道12kmの通勤始めた
ママチャリのパンク修理した事ないから通勤中にパンクしたらどうしようかと心配してる ママチャリでも特にきつい峠がなければ日帰り200kmぐらいまでは走れる。
ノーパンク加工がしてあればパンク修理セットも空気入れもいらない。
荷物の重さより財布の中身だ。食い物着るもの現地調達で走り続けるのも楽しい。 ほんとほんと。ノーパンク加工でパンク修理セット要らないとか本気かよ？！w ピンホールじゃ無くて、裂けちゃうくらいのパンクにも対処できるようになったのかー。 アレじゃね？
チューブの替わりに発砲ウレタンっぽい丸棒をタイヤに入れる奴じゃね？ 実際は量産効果で安いママチャリほど走行性能いいけどな
クロスバイクが高いのは少量生産が理由の全部 2万円とか安いママチャリは勘弁してもらいたい。フレームよれるんだよね。
子乗せ対応の頑丈なヤツ以外は願い下げ。他人のことはどうでもいいけどね。 4000円のママチャリBBカートリッジにしたりアルミセンタースタンドにしたりして乗ってるもう10年車輪は中古を前後４回交換してる。 いくらクロスバイクをママチャリ仕様にしても
乗り降りしづらいって欠点が残る ママチャリをフレーム売りしてる企業が一社くらいあってもいいのに 電アシは重量ありすぎだから、担いで階段登るのが大変。それが電アシの弱点 良いママチャリってお買物からツーリングまでなんでもできるんだよね。
通勤でちょっとだけトレーニングを毎日やってれば半径100kmどこでもいける。
ロードやクロスみたいに大げさでなく、普段着のスポーツとして取り組める。
何せここ、スポーツ板だからね。 先月買った軽快車は５年は乗りたい
そしたら今度はクロス寄りの軽快車に
乗りたい(既に乗りたくなった)
本格クロスは要らん 1万円自転車が一番使いやすい
頻繁に行く場所は駐輪場を借りてそこに自転車を置いとくのが楽
電車移動なら折り畳み自転車は要らない >>270
それ楽しいよな
スカイツリーの近くに駐輪場借りてママチャリ改置きっぱなしだわ
屋根あり年4000円
電車＋徒歩だと行く範囲が限られるけど
チャリだと色んなトコ行ける >>269
いくらの買いましたか？
雨ざらしですか？ >>272
３万
家では一応軒下保管だが軒が若干短い
今回は自転車カバーなるものも買った。
今は今までになく優しーく乗っている
何年もつかな？ちなみにイオンで買った >>273
僕も最近２万で買いました
雨の日は玄関に入れて貰えるが雨意外は外です
何年保つかだな
半年もすると雨ざらしになるのかな、、 >>268
半径100kmって事は往復200kmくらいだな
多少鍛えてても一般人には無理 >>278
デキもしないのに口だけ言ってるオタでしょうw どこかで見かけた書き込みで出来るって言ってたから誰でも出来るとか言うヤツ。 流石に電動アシスト自転車でも私は片道20km範囲かな
サイクリングならともかく、ポタリングなら1日よくて往復50km以内だわな。
50kmなら私の電動アシストのバッテリーのもつ範囲だし。 片道50kmでも普通の人は半日費やしちゃうからなあ 日帰り300kmまでは経験してる。200なら楽なもん。
そりゃまあ、スポーツやってない人にはきついだろうね。
内装3段は使えるよ。平地はもちろん巡航3速。 >>268
行けるって言うか、行くだけだな。
ave20km/hで10時間、休憩も適時取るから12時間。
机上の計算で、朝5時に出て夕方5時、
俺なら、朝早いのは嫌だし、行った先で落ち着きたいから、ママチャリなら50km~70km位かな。 昨年春の富士山一周がいちばんたのしかった。
走るだけでどこにも寄る暇ないけどね。 >>282
チェーンリングとスプロケットはどんな感じ？
32x14の3段で平地巡航なら、
俺とはエンジンが規格違いだわ。 確認したことない。子乗せ対応の普通のママチャリ。普通の内装3段。
R1から大観山は足付きなしで乗り切れた。家は湘南にある。 内装3段の3速は下りか追い風じゃないとすぐに失速しちゃうわ('A`) >>287
子供乗せ対応なら、ギヤ比は低い筈、と思いたい。
あなたは、普通からは逸脱した存在だよ。 >>288
そこで、長いチェーンと大きなリアスプロケットに交換しましょう、
全体のギヤ比を低くして、
使えない3段目を常用可能にして、
1段での登坂が軽くなります。 ママチャリで何でもできるんだけどね。ホントは一番簡単だと思うんだけど。
膝と股関節を傷めていて、歩く、走る、がダメ。何かできることはないかと考えた。
いつも通勤に使ってる自転車が一番だと分かった。ハンドルをフラットに変え
ポジションをを出して乗車姿勢はクロスそのもの。週末、ツーリングやって、平日は
なるべく疲れを抜く方向ですごしている。もう2年で還暦だよ。 ジジイの自分語りも、ここまでしつこいと哀れ
よくみんな黙ってるな えらいわw クルマ乗ってるより健康なのは確かだから
定年してもチャリ乗り続けるべき 自分の場合ママチャリの太サドルだと5kmで大臀筋とか股関節が音を上げる
クロスバイクならパッドなくても100kmはイケる ママチャリは全身使って漕ぐようにできてないからね
ママチャリ改造していくよりも
クロスのママチャリ化のほうがカラダに優しい 150も走ったら次の日動けないわ
好条件の道路が続かず現実は雨も向かい風もあるし
楽しむんだったらスリックMTBでは最大でも70-80
食事もその土地のものをゆっくり食いたいし眺めのいい場所で風景を楽しみたい
で80ならママチャリで十分というのが自転車マニア10年の時で得た結論 貧困層は野菜を食べないっていうけどママチャリの食わず嫌いがまさにそれだわ
スタンドやチェーンケースやオートライトやカゴやカギをわざわざ外してしかも割高な自転車を買うとかバカだろ >>300
私のはUフレームの世間で言うママチャリですが、お値段13万円でした。
貧乏なんでしょうか？一括現金払いです。
ママチャリですが、2017式の最新で電動アシスト自転車にはなりますがw U字フレームで13万て何？
国内メーカじゃないよね >>303
最後まで読みなよ
電動アシスト自転車って書いてるだろ >>305
マークローザは後ろのスポークが少なめになってるのにハブブレーキという欠陥を抱えてる。
「マークローザ スポーク」で検索すると折れた報告が結構引っかかるよ。 マークローザ持ってたけど５年たっても折れなかったぞ。うそおつ。
ノーメンテで不具合一箇所も出なかった
さすがブリジストンと思ったよ
あとマークローザってクロスバイクだからな。ブリのWebサイトでもクロスバイクのカテゴリに入ってるだろ アルベルトも13年持った
先週電柱にぶつけてフォークが曲がったから捨てたけど マークローザってノーメンテで乗ってる人が多いイメージ
だいたいチェーンから異音がしてる
もったいないなぁと思って見てる >>310
もったい無いな
カーボンフォークとか探してつけたら
俺も古いアルベルトに乗ってる 今日、何気に某大手の
自転車プロショップみたいな所に
初めて入ったんだけど
お呼びじゃないって感じだったわｗ
いわゆる量販店の中で充分修行積んだ上で
飛び込まないといけない事が解ったわｗｗ
軽快車から直接でなく
イオンバイクで言うとmomentumあたり
経由しなきゃアカンわ 「ブリジストンで予算6万円以内」
この条件でママチャリ買うなら何選ぶ？
次点でMIYATAも候補にある >>307
内装8段のビレッタコンフォートは先月か今月にカタログから抹消された
廃止と思われる クロスバイクってタイヤどれくらいで買えるのかな？
ママチャリ乗り倒してて
タイヤ1000円、チューブ500円
この維持費が安くて気に入ってたんだけど
これクロスバイクにしたら
タイヤ2000円、チューブ1000円
になっちゃうのかな？
維持費高くなるけど
パーツの入手性という点で惹かれてる
ママチャリのパーツって意外と入手性無い >>318
数年はメンテフリーではある
オイルをささないのでズボンや手が汚れない
チャラチャラ音がしない
膝に優しい
ぐらいかな
もちろんデメリットもある >>319
ピンキリやで、さすがに1kは見たことないけどな >>313
俺もあるぞ
ショップだから入ったのにお仲間が談笑してて「なんだこいつ？」って空気出されて二度と敷居をまたげなくなったわw
一元さんお断りの圧がすごかったw >>312
フォーク交換も部品込み10000円くらい掛かるって言われたし
ベルクランクや変速機も調子悪かったから一年新しいアルベルト8000円で落札して部品移植してお役御免した >>321
とんくす
1kで手に入るんなら乗り換えるのになぁ
タイヤの件があるからブリのtb1が気になってる
タイヤが27インチなのはいいけど
前がハブダイナモつきだし
後ろがローラーブレーキだし
よく考えたら結局これホイールの入手性でまた苦しみそう
タイヤとチューブは入手性良いんだけど表裏一体の問題か >>324
心配しなくてもそんなすぐにボロボロになったりしないよ、あれなら室内保管でもしとけばいいし
とはいえローラーブレーキのママチャリはいいよなあってたまに思う >>282
それは凄すぎるよ
自分はほとんど平地だが200km近くav21km/h位で乗ったら１週間はだるかったよ。 >>319
周りにマニアな人が居れば、
ロード完成車付属のワイヤービートのタイヤは重いから要らないって事で、
貰えたりする。
その内、良いホイール増えていって、
邪魔になった
完成車付属のホイールも貰えたりする。
年１回だかの、どこかの河川敷のフリマなら、
さほど減っていないタイヤが1000円あれば買える気がする。
実用車と違って、趣味の物だと、
寿命以外の理由で不要になった物が、
ある所にはたくさんあって、処分に立ちあえればウマー。
送料無料の金額まで合わせ買いすれば、
海外通販が結構安い。 >>325
おっ！アナタ結構乗ってますね？ｗ
僕もローラーブレーキそのものは愛しています
ノーメンテでサビサビになってもも制動し続けてくれるタフガイ
そういう意味では黙ってママチャリ乗り続ける魅力もありけり
>>327
> 実用車と違って、趣味の物だと
そーなんすよねぇ…
チェーンリングとかホイールとかウジャウジャしてる世界いいっすよね
とくにカートリッジ式のBBとかすっごい羨ましい
>>328-329
おお！
しかも\5000以上で送料無料だからここうまくつかえば
タイヤ・チューブがママチャリレベルのコストで運用できそうですね >>319
ママチャリの部品ってホームセンターで入手できるし、
多少マニアックな部品でも店員のやる気次第でカタログ引っ張り出して調べてくれるよ
リサイクルショップで投売りしてるのを部品取りにするってのもアリだよ
余ったフレームの処分が面倒だけどｗ >>331
へー
ホームセンターでも取り寄せてくれるならいいかも？
自分が前に注文したときは一般向けの自転車屋で
何が嫌だったっていうと選べないことなんですよね
カップアンドコーンのBBと後輪ハブのベアリングとリテーナ買ったとき
店「これですね、××××円になります」
俺「はい（´・ω・｀）」
店「あ、あと送料が△△△円になります」
俺「はい（´・ω・｀）」
なんか向こうの言い値で全部通ってる感じがして…
俺がドケチだからそう思っちゃうんだろうけど
リサイクルショップ案も何度も想像するけど
おっしゃるとおり残骸が面倒ですよね… >>302
ママチャリを分割払いで買うヤツはいないだろw 逆に万円単位の物をここ数十年、現金で買った記憶がないわw 現金で万単位の支払いする人は店がカード非対応かカードを持ってないか脱税してるかのいずれかだと思うw シマノの部品ならあさひで頼むといいよ
吹っかけられる事なんてないし 金持ちはカード自慢したりしない
カード自慢は大抵貧乏だな >>190,>>191
スポーク締め込みって、いろいろ工具いるだろうし、ド素人にはハードル高そう。
あさひのような量販店で、1000円ぐらいでやってくれるかな？（前後輪で2000円ぐらい）
>>277
23区内で4000円って？この人、1桁間違ってると思ったよ。やっすいね。
俺に近くの駐輪場は、私鉄（大阪市の隣りの市）高架下だけど、1ヶ月2300円（年間27,600円）
公共だから、安いんだろうけど、民間がボタくりってことだよね。
>>338
>現金で万単位の支払いする人は店がカード非対応
クロスバイク買ったとき、カードOK店だったが、カードで支払おうとしたら、できれば現金でって言われたよ。
定価から13000円ぐらい安かったのと、今後メンテナンスでお世話になるんで、結局現金で払ったよ。 >>341カード会社に手数料５％取られるからな
粗利の少ないメーカーものはきついと思うよ
大手の店舗オリジナル車は５０％以上儲けているから
平気だと思うけど >>342
20年前の話、自転車のマニアショップで
店のオリジナルMTBを現金27万円握りしめ
買いに行った事がある
独身で金余ってたから20万円とか高額とも思わなかったな
シマノの最高級コンポのXTR付だったし、安く買えたと当時は思ったもんだ。 20万になってた、27万ね
で5年前に自転車買取店に自宅に来てもらい
査定してもらったら、なんと5万円程度だったわ
今はMTBよりクロスバイクやロードバイクが主流だと言われ
5万で了承したが、ネットでパーツ販売すれば5万以上いけたかも？ >>345
スレタイを読めてない感じがするね。
このスレでクロスバイクとか言うなら、カゴと泥よけが付いた700cの通勤車が合ってるかなーとか。 >>340
＞金持ちはカード自慢したりしない
＞カード自慢は大抵貧乏だな
普通のカードなんて持ってたって自慢になりませんがな。
逆に↑みたいなこと言う人はカード作れない(審査に通らない)人が多いよねw そういや2月買ったシティ車金欠で防犯登録してなかったわ 現金払いならその場で現金が手に入るが、カード払いは月末まで金が支払われない
余剰金の少ない個人経営店では死活問題になるんで嫌われる >>350
普段は知らないけれど、
繁忙期の大量入荷は、掛売りで、
売れた分から、業者に支払いしているものだと思っていた、
それが、問屋システムかと。
んで、支払いしないと、
次シーズンの取引してもらえないから、シーズンオフに仕入れ値近くても売って現金化して、支払う、みたいな。
個人の店でスポーツ車で在庫考えたら
買取だと、30万円のとか複数あれば、
在庫費用で500万円とか楽に行くよね。 ネットだと厳しい審査がないと入れないと説明されてるカードが無審査で入れますってパンフがあるけど
ああいうの申し込んだら金もっててかつ消費行動が激しい人物と思われていろんな広告や勧誘が来そうだ
日本国内である限り現金主義の国だから金持ちでも貧乏でもカードにメリットなし >>353
＞日本国内である限り現金主義の国だから金持ちでも貧乏でもカードにメリットなし
いちいちATMでお金を下ろして買い物するの？
ネット通販の支払いはどうしてますか？
えっ！？ネット通販はしないって？
カード持つのに金持ちも貧乏も関係ないでしょうが。 ネット通販ってカード使わないと出来なかったのか、初めて知ったわ そろそろ自転車の話題に戻りましょうや(＾＾)＼(ﾟﾟ) >>335
30年くらい前まではママチャリにも月賦価格と
いうのが定価とべつにあったんだよ >>357
コンビニ支払いで手数料ゼロなのになんでカードが要るの クレジットそんなに好きじゃないからデビットカードもっと普及してほしい
使えない所があるからなぁ >>359
手数料惜しさにわざわざコンビニ行ってお金下ろして支払うの？
よくそんな面倒臭いことできるね。
ゆとりのガキどもの感覚ってよく分からんわ。 >>358
マルイ(丸井)って知ってる？
あそこは昔、現金で買うと3%引きだったのだよ。 マークローザはクロスバイクもどきでママチャリなの？ >>366
前から乗れない自転車はママチャリではない
クロスバイクというにはMTBとクロスしてる部分が無いからクロスバイクでもない
しかしカテゴリなんか人に話す場面無いからどうでもいい事だろう
非競技車以外、細分化に意味は無いし >>360
ただのブレーキカウンター
誰でもできる 競輪選手くらいの脚力になると
パワードリフトも可能？ >>366
分類としてはアーバンサイクル
日本では、ロード・MTB・ママチャリの3分類から外れている自転車は
ルックMTBとかロードもどきとか言われてまがい物扱いだが >>371
誰でも出来るかもしれないが
やろうとするやつは少ないと思うｗ >>372
車体傾けながらクランク回したら、
ペダルがぶつかるので、物理的に無理かと。 一時期豪雪地帯で生活してたが、雪の日は強制的にドリフト状態だったな >>364がコンビニ払いを使ったことないことだけはハッキリわかった コンビニ払いのメリットがさっぱり分からん
どうしてクレカじゃダメなの？ >>379
いろいろな払い方があったほうが便利だろ
子供にクレカの番号教えたりしたくないし
それぞれの都合があるはず
いい加減クレカ程度で自慢は見苦しいぞw >>381
子供にクレカ番号教える訳無いだろ、
通販なら親が手続きすれば良い。
課金などは論外 >>383
世の中には、クレジットカードを、
便利な決済手段の１つ、では無く、
お金が出てくる打ち出の小槌と認識する層が、一定の割合で居て、
結果、信用を毀損して持てない、
と言う人が居るそうな。 何を言っても『クレカでいいじゃん』じゃ不快な印象持たれても当前だと思うがな
結論ありきで聞く耳持たない人の相手は誰だって嫌だろう 中にはクレカチラつかせて現金で払うから手数料分ママチャリ安くしろという困った人もいるんだよなぁ >>387
手数料分がクレカ会社に行くか、
ユーザーに行くかの問題でしか無い。
実店舗でクレカ扱うのは、
販売機会の損失を防ぐ為で、
その為に手数料を容認している。
ユーザーの求めに応じて、
手数料分を割り引かなければ、
ユーザーとの交渉が決裂して、
店が販売機会を喪失する。
良心的な店なら、店頭販売価格が表示されていて、
現金支払いは、現金特価、会員価格などで、安くしている。
（勘違いしないでよね。クレジット支払いに手数料をのせているんじゃないんだからねっ。） >>388
どうでも良いけど態々読点付けてるのに改行するのは何故？
何か気持ち悪い。 >>383
あんたは移動に必ずタクシーを使う？
俺は必ずタクシーを使う
電車なんかに乗る奴の気がしれんって言われたらどう思うw >>382
だからクレカ以外にコンビニ払いもあった方が便利だって
言ったつもりだったんだが通じなかったかな？ クレカ厨の様な頭の固い馬鹿には何を言っても通じない
言うだけ無駄 >>390
決済の多様性は理解した。
タクシー云々はバス等とは受けるサービスと支払う対価が全く異なる。
高いサービスに対価を支払うことができるかどうかは、経済格差の問題なので、別の問題では？ >>392
まぁ、人は同じ人間でも置かれている立場によって、意見が変わるから。
都会で電車通勤している会社員なら、
給与振込口座で、残高も基準値を超えていれば、コンビニATM手数料は掛からない。コンビニ支払いも、コンビニ受け取りも、ついでだから苦にならない、
むしろ、宅配では配達時間に帰宅できなくて受け取れない。
カード番号の漏洩の被害も無い。
田舎ニートなら、
遠いコンビニに行く手間も、ATM、代引き、振込手数料も掛からず、家から出ずに、注文、決済、受取ができる、
ポイントも貯まるカード決済のネット通販以外の選択肢は不便極まりない。 >>396
改行頻度減らしているけれど、まだ駄目かね。
あなた以外からも不評が出たら改めるよ。 正確に言うと改行が気持ち悪い では無く読点付けて改行が気持ち悪い。 改行で区切ってるわけだからそれに句読点はおかしく感じるね http://blog-imgs-32.fc2.com/m/i/t/mitilu2525dorutie/img10441803947.jpg
peugeot metro というかなり古い自転車に乗っているんですが
見た目ママチャリ、タイヤが太いんでMTB？なぜかカテゴリはクロスバイク
それはともかくチューブが米式で空気が抜けやすく
入れても失敗したら一瞬で全部抜ける、入れた次の日いつの間にか全部抜けてる
等、パンクしたら英式に変えようと思って何年も経過
もしかして正しい入れ方ってあります？ バルブが逝ってるだけだろ、米式自体は車に使われるくらい信頼性高い部品だぞ >>402
いつも斜めに傾いてるし、でもパンクはしてないしで
交換をためらっていたが踏ん切りがついたよ
サンクス 英式に変える >>391
>>392
だったら
>>340みたいな書き方をしなきゃいいだけですが。
ごく普通のカードすら持てない奴の僻みにしか思えないw >>401
何年も悩まずに、買った店に、「何か空気抜けるんですけれど、コツとかあるんですか？」とか聞けば良いのに。
パンクでなくバルブの問題で、成功する時と失敗する時があるなら、中心のピンみたいのが、上手く上に戻っていない状態。
マイナスドライバー、ラジオペンチ等で、ピンみたいなのを上に引き上げる。
米式バルブの空気漏れは、唾液や洗剤、石鹸水などで確認する事ができる。 バルブの虫が緩んでいる可能性がある
虫回しで締めてみてはどう
Amazon | ホーザン(HOZAN) バルブドライバー 虫回し 米式バルブや配管用機器バルブに 全長75mm D-13 | 普通ドライバー
https://www.amazon.co.jp/dp/B0074HVZYW/ >>406
来世で米式チューブの自転車乗ったら
試してみるよ ありがとう 俺なんか英式が嫌でエアチェックアダプター使ってるというのに >>408
英式は予備チューブって事にして、米式チューブ買っちゃえよYOU >>409
チューブ交換が怖いからと尻込みしてたけどよくよく考えたら自転車屋に依頼すればいいな >>393
世の中タクシーに使う金が出ない人もいれば
クレカだって持ちたいけど持てない人もいるだろう
審査などなく誰でも持てるなら経済格差では無いがなw
クレカだって経済格差だろ ブリヂストンjupiter買ってブルックスのswiftつけた！
記念書き込み >>404
>ごく普通のカードすら持てない奴の僻みにしか思えないw
最初からその話をしてるんだが
逆に持ってるやつが自慢してるっていうw
スレの流れを嫁 >>410
頼んだら、工賃掛かる。
チューブ2本にママチャリの前後交換工賃なら4000円近い筈。
それなら、エアチェックアダプタ使っているなら、そこまでカネ掛けるメリットは少ない、俺はお勧めできない。
あきばおー、江東の店舗でチューブ2本買って、1000円チョイ、のイメージで書き込んだ。 >>413
見た目昭和の苦学生が乗ってそうな感じだが
オサレなMARiPOSAより高いし、どこ向けの商品なんだろ
>>415
ママチャリのチューブ交換、前輪２０００、後輪３０００くらいなはず
前輪は簡単だけど、後輪はチェーン調整、ブレーキ調整で
むしろもっと手間賃かかるイメージだわ 高いサービスに対する高価な対価を支払うことができるかどうかは、経済格差。
クレジットカードの審査の通る通らないのは、信用の問題。
定期的な収入の無い人は、返済能力が無いとみなされる。
定期的な収入があっても、過去に信用を毀損した人は、カードの審査が通らない。
高い経済力がある人でも審査が通らない場合がある、コレは経済格差ではなく信用の問題。 >>414
＞逆に持ってるやつが自慢してるっていうw
だーかーらー
自慢なんかしてないってば。
ごく普通のカード持ってるのを自慢してどうするw
そんなの自慢したら逆に恥ずかしいよ。 >>418
>>417の内容は「俺様はカード会社から信用されててエライ」って内容だろ
自慢したら恥ずかしい」て書き込みと完全矛盾してる ママチャリスレかと思ったら
クレカスレだったでござる の巻 英式とか米式とか売国奴だろ
大和民族なら和式バルブ一択 >>419
返済できる収入の無い人に金を貸さないのは、金貸しの商売としては当たり前。
返済できる収入があって、信用に毀損の無い人と商売をしようとするのは、金貸しとして当たり前。
金貸しが商売したくないって言う事は、安定した収入が無いか、信用を毀損したか。
社会人として、安定した収入（特に高額である必要は無い）があること、
信用を毀損していない事。（低い給与でも身の丈に合った生活ができること）
は、決して自慢するような事ではなく、できて当然の事。
病気や怪我など、やむを得ない理由も無く、審査が下りないなんて恥ずべき事だから、他人には言わない方が良いよ。 結局カード作れない人が噛みついてただけなのね・・・ >>416
うん、そう！
昭和レトロを楽しんでる感じだよ 最近、輪になっていない
切れてるチューブが売ってるよね ママチャリの後輪チューブ交換って、従来のチューブだとほんと手間や留意点が多くて大変だもんね。
チューブの形状を替えて対策するという発想はお見事のひとこと。 >>427
これわりと天才の発想と思う
いちいちいちいちいちいちいちいちいちいちいちいち後輪外し続けるのって気が狂う >>427
すげー、初めて見た。
コレは革命だわ。
FF自動車用のドライブシャフトジョイント用接着式ゴムブーツ位革命だわ。 便座型のチューブって相当昔から有るんだけどな
少なくとも30年くらい前には有った筈 >>429
ママチャリの後輪外すぐらいで気が狂う…？
自分の自転車と家族の自転車、近所のオバチャンの自転車と5台連続で後輪外したけど
特に同ってことなく苦危機期kみききききけけけけけけけけけけえけけえｓｄZezfxcbadsfhtg >>431
ハイハイ、俺様むかしから知っていたのね
物知りですねえ 後ろ車輪のチューブは427みたいな対応品で
リム外さず出来るかもしれないが
タイヤの交換は結局リム外す事になるんだよね？
前車が内装３段だったけど、
後ろ車輪の解体はムズいと言うか作業が沢山有って面倒だった
前車輪の解体は楽勝だけどね >>437
パンクは予測不可能なアクシデントでタイヤ交換は基本的に交換タイミングが予測可能な消耗品。
このチューブは前者の時に、速度、確実性、携帯工具の最小化、軽量化の点で大きなメリットがある。
リアのみならず、フロントも、ハブナットを外さずに、チューブ交換が可能。
最低必要な物は、チューブ、空気入れ更に必要ならタイヤレバーって所か。 >>437
内装5段の場合
変速側にも、左側のブレーキ同様な
ワイヤの取り回しがあって
からに面倒でてまなんだよなあ タイコの形が違う(5段はナット留め)だけで
外すだけなのは内装3段と変わんないよ。 （まぁパンク修理だけならチューブ引っ張り出して
穴にパッチして戻すだけだから後輪外さないんですけどね） ママチャリで出先でチューブ交換するって普通まずないよね。
というか出先でなくてもチューブだけ交換するって事はあまりない(大体タイヤ交換と一緒にやる)から
チューブだけ後輪外さずに交換出来ても現実的に大して意味がない。
個人的には出先でパッチで塞げない大きさのバーストパンクして
チューブ交換する羽目になった事が2回あるけど。 >>443
文化の差だね、
タイヤがすぐに外せるスポーツ車だと、
埃の舞う、湿度が高い事も考えられる屋外で、ゴム糊乾かしてパッチ貼るより、
刺さった物抜いて予備チューブに入れ替えて空気入れて即走り出して
修理は後で家でゆっくり確実に行うか、信頼性に乏しければ処分する。
と言う人が殆どだと思う。
今まで、面倒でしなかった事が、このチューブで可能になる、
ママチャリを通勤に使う人には、とてもメリットになる。 http://item.rakuten.co.jp/thepowerful/14732/
チューブのバルブ付近に穴や裂けができたらチューブ交換以外の選択肢が無いので、そういう時にも便利だね。
あとはタイヤサイドが縁石等との摩擦で大きくやぶけたらチューブも同様になる場合があるので、その場合、パッチでは対応できない場合もある。
そういう場面でも輪っか状になってないチューブはメリットを活かせる。
>>442の言う通り、電動アシストタイプを含めたママチャリすべてがクイックリリース採用してくれたらパンク対応も容易化、共通化できてラクなんだけどね。あとは英式を仏式か米式に替えてくれたらベスト。
現状ではゲージ付き空気入れ買っても、ほとんどのママチャリに標準でついてる英式では空気圧を正しく計れないから、タイヤサイドにせっかく表示されているPSIなどの適正空気圧値を人々があまり活かせてない場合が多い。 パンクは基本自分で直す、パッチとゴム糊買って
１箇所あたり100円もかからないから
ある程度パンクが重なったりタイヤがすり減ったら
タイヤとチューブも通販で買って自分で直すようになった
自転車屋で部品買って直して貰うより半値くらいで直せるよね
出先ではどちらも自分ではすぐ直せないけど ＞電動アシストタイプを含めたママチャリすべてがクイックリリース採用してくれたら
リリース緩めたりタイヤ外すイタズラが常態化するね クイックリリースは耐荷重的にママチャリに向くのかって疑問はあるな。
電アシだとさらにリアヘビーになるし。スルーアクスルとかの方がまだ向いてそう。
ただどっちにし車重自体が重くて車軸に複数の部品やらステーやらがぶら下がるママチャリだと
軸だけ抜けたところでロードと同じ作業にはならないけどね。 荷台、泥除け、スタンドをフレーム直付けのママチャリなら、出先でのチューブ交換も選択肢に入る 少なくとも、物理的に動かなくなるまでノーメンテが基本の日本のママチャリ文化にクイックリリースは危険
あとは>>450に同じ 質問です！
ママチャリの後輪タイヤ交換はFUJIのシングルスピードとやり方は同じですか >>454
トラックエンドなら基本的には同じだね。
泥よけ、キャリア、ブレーキなんかを避ける必要あるけどね。 通学車が頑丈に重くなるわけだ
【学校のギモン】なぜこんなに重い？通学かばん10キロにも…教科書、ゆとり時代の1・5倍 （西日本新聞） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170517-00010003-nishinpc-soci クイックリリースだって
ホットニュースみたいな簡単に後輪外せるのこうかあるかもだが
インター3側もクイックリリース対応できなければ意味ない
それよりなにより素人修理で公道走らせるくらいなら信頼できそうなチャリ屋で修理してほしいわ イタズラという観点ならば、自動車にもバイクにでもしようと思えばいくらでもイタズラや細工できるし、自転車のクイックリリースの有無にはさして左右されないんじゃないかな？
それにノーメンテだからといってクイックリリースとママチャリ仕様のと結果は大差ないだろうし。固着気味になるだけ。
出先ですべてのパンクに対応ができる恩恵を、すべての車種に広げていきたいものだ。現地で自分で対応できる安心感は大きいからね。
>>450
重い荷物を積んで走るツーリング車を見ると荷台や泥除けなんかはダボ穴についてるし、そういう設計なら電動アシスト自転車でもいけると思うんだよね。 そういえば自転車利用者用のロードサービスなんてのもあるそうだね。
最近自転車関連のニュースで見た覚えがある。パンクしても電話一本で対応してくれるサービス。
そういうのを利用してもいい。ただ、意外とパンク修理のチューブ交換やパッチ当てって簡単だからね。
失敗してもちょっとづつ空気が漏れていくだけなので、坂道でもないの漕ぎが重くなったりフニャフニャな感触の違和感に気付いて、また再度慎重にパッチ当てやチューブ交換をすればよいだけ。
とまあこういう悩みもブリヂストンの次世代ノーパンクタイヤで解決できたらいいんだけどね。エアフリーコンセプトの。
現段階ではタンナスやe-チューブのタイヤがノーパンクタイヤの主力なので、興味がある人はそこもチェックしていきたいところ。 ネット掲示板で自分の意見を簡潔に纏められないのは、自ら無能を証明しているようなもの。 現在の在庫状況: シンワブログ
http://cs-shinwa.sblo.jp/article/179757474.html
5月よりブリヂストンサイクルにおいてほとんどの車種が値上げとなりましたが
値上げのなかった一部車種の在庫が大幅に減少しております。
これは、モデルチェンジを控えているためで
在庫限りの生産となってしまっているのが原因です。
さらに今月末から6月にかけて何らかのリリースがある予定ですが
それに伴い2,000円〜3,000円の値上げが想定されます。 最近のシンワ
>もはや点検ではなく破壊しているわけですから
>できそこないの量販店レベルの仕事です。
>
>ちなみに小平のお店だそうです。
>
>素人が勝手に油をさしたならまだしも
>プロが、点検と称して1,000円も頂いて
>こんなアホな事をやっているようでは
>非常に悲しいことですが、個人店にお客さんが来なくなるのも
>なんだか納得してしまいますね…。
だって量販店も個人店もどっちも批判
2ちゃんと変わらんw >>461
端折ると、齟齬が発生したり、言葉尻捕まえて粘着される事があるから、
条件定義など、削れない部分があるので、ケースbyケース。
駄文だと思ったらスルーする位じゃないと、不特定多数の人の中で生きるの辛くない？ 超絶素人です
クランクとクランクアームの違いがわからないのですが、どなたか教えてくださる方はいませんか？
うちの自転車（一般的にどれもそうかもしれないけど）は、右クランクにはな鋼の車輪みたいなものがついていて、
左クランクには何もついていません。
右クランクアーム＝右クランクをささえている棒みたいなやつ
左クランクアーム＝左クランクなのでしょうか？ >>464
＞駄文だと思ったらスルーする位じゃないと、不特定多数の人の中で生きるの辛くない？
まずはお前がスルーしろよw 仮にママチャリの軸だけ抜けたとして、軸に付いてる部品・ステー等全部取ってタイヤ外して
チューブ替えてまた全部戻しての作業がパンク修理と比較して
作業量・所要時間的にどのぐらい優位性があるかというとそれにも疑問は感じるけどな。
ロードみたく軸を抜いて作業する事が前提の構造になってればいいけど、
ママチャリとその構成部品はそうはなってないから。
てかそもそもほとんどの内装変速自体クイックリリースに対応していない(構造的に難しい)し、
電アシだと特にスポーツタイプ以外はだいたい内装変速だしね。 >>467
スルーしていない場合は、駄文であるとは思っていない、とは思わないの？ >>466
ギヤ板とクランクが分離する物の右クランクが、クランクアーム（クランク一体型アーム）かな？
昔は５アームクランクが一般的でした。
最近はクランクと、アームと、ギヤ板が別の物があるから、その場合はどれをもってクランクアームと行うかは解らん。 大昔からボルト式に付け替えるやつが多くいた
折り畳み以外ではクイックリリースは要らないしだれも望んでない
通常ボルトでメガネレンチのほうが悪戯がなくて力加減も明白
スポーツバイクとママチャリで共通規格化するにしても
ホイールとシートポストのクイックリリースは統合されて消える機能のほうに該当してると思う >>471
スポーツ車はディスク化でスルーアクスルに行きそうだよね。 確かMTBに続いてロードもスルーアクスル化の流れだっけ スルーアクスル対応内装変速なんてのもあるんだなぁマニアックだけど。
まぁシマノがそんなのママチャリ用に作る日が来る事はないだろうな。
そこまでして軸抜けるようにするニーズがない。 カセットジョイント使うタイプの内装変速にして、これ使えば1分くらいの時間短縮になるかもね！
http://www.axlerelease.com/ まあ、クイックリリースなんて、便利さと性能の妥協点なのであって、
レースだと、もうパンク＝マシン交換で構わない気がする。 >>475
もう、リア内装ハブに発電機能とかバッテリー内蔵してDi2ワイヤレスでFA。 後ろもリムブレーキにしてほしいけどママチャリがずっとローラーなのは利権なの？ 後キャリパーが通常配置される位置にはママチャリには必須の馬蹄錠やリアキャリアや泥除けの留め具がひしめいていて、
そこにキャリパーを押し込むのは設計が難しい
加えて、軽量性や低抵抗が優先事項ではないママチャリから、
性能が天候に影響されず鳴きがなくメンテの手間もかからないローラーブレーキを取り去る理由がない そもそもシートステーにリング錠がついてることが多いしねぇ、ママチャリ。
標準的にどの装備のどの車体にも付けられてコストも安くて
雨ざらしや泥だらけでもノーメンテで制動力が
落ちにくい(絶対的な制動力が低いとしても)etc、
ハブブレーキな理由は色々あるかと。 Vブレーキ使ったあとママチャリ乗ると
後輪が効かなすぎでマジで焦る
後ろに比重があるからロックしない事が優先なんだろうけど >>478
何故チェーンステーエンドが正爪なのか考えればわかるだろ >>482
言っている事は間違ってはいないが、多分、制動の仕方の問題が根本にある。
もっとフロントブレーキに制動力の比重を置くべき。 自動二輪を運転すれば二度と言わなくなるセリフ
＞後輪が効かなすぎでマジで焦る >>478
雨の日に傘差してリムブレーキの自転車３０分ぐらい乗ってズボンの裏側見てごらん
後輪がハブブレーキなのはブレーキシューの削りカスやリムに付いたゴミが飛んで
服を汚すのを防ぐ為だよ 自転車後進国の象徴ママチャリ
日本の恥部ママチャリ 実際問題ママチャリ主要ユーザーのおばちゃんに闇雲に高いストッピングパワー与えたって
コケまくるか追突されまくるかがオチだろうな。
ママチャリのブレーキなんて効かないのはダメだけど効きすぎるのも危ない。 ママチャリ
名前からして自転車軽視の日本が見える
語感、由来、全てが忌々しい 自分自身の経験からはっきり言えること。
2万円のシティサイクルより4万円のママチャリのほうがはるかに優れた自転車である。
ローラーブレーキも峠のくだりで煙を吐くこと以外は特に不満はない。
とはいうもののディスクブレーキタイプがあったらうれしいな。 >>489
> おばちゃんに闇雲に高いストッピングパワー与えたって
> コケまくるか追突されまくるかがオチだろうな
はぁ？？
ブレーキ強いとなんで追突されるの？
しかもBBAなんて速度おっそいおっそいぞ？
お前エアプかひきこもりやろ
あんなもんブレーキが弱かろうが
これ以上強かろうがぜってえそれが原因でコケたりしねえ
コケるまえに奴ら飛び降りる おばちゃんなんて衝動的にブレーキレバー握りこむような雑な制御しかしてないから
ロックするようなストッピングパワー与えたって危険が増えるだけなのよ。
効き過ぎれば効き過ぎるほど良いってわけじゃないの。 質問させて下さい。
中古で買ったママチャリなんですがペダルを漕いでると規則的なのか不規則なのか判断しかねるのですが
【ゴキン】と音と共に脚へ違和感を感じます。
文字で伝えるのは難しいのですが
一瞬ギアが滑ってる様なニュアンスです。
一コマズレると言うか、、
考えられる原因としてどんなものがありますか？
そして簡単に調整やメンテで自力でどうにかなることでしょうか？
気にしなければ普通に乗れるのですが、、
買った店から遠くへ引っ越しまして診てもらうことも難しいです。お恥ずかしながら中古を買うほどなので修理にかけるお金は余りありません。
ご教授頂ければ幸いです。 >>498
チェーンの擦り減りによる歯飛びかなぁ、だとしたら一番簡単なのでチェーンを交換すれば直る
これで直らんならチェーンリングやスプロケの交換がいるがこれは面倒 >>498
外装変速なら普通に歯飛びはするよ
「ゴキン」というより「ガソンッ」って感じだけど
チェーンのたるみがあるかどうか見てみたら？
チェーンのたるみ取るのは一番簡単にできるから
（この場合はそれで直るとも思わないけど） >>498
＞規則的なのか不規則なのか判断しかねるのですが
一定速度、一定（クランクの）回転で定期的に発生するか、まずはそれを確認。
（チェーンのコマが一部錆びて固着してそうな気が） １７日午後４時４５分ごろ、さいたま市浦和区東高砂町の市道で、同市緑区の無職男性（８５）と
同市浦和区の小学４年男児（９）の自転車同士が衝突した。男性は頭蓋骨骨折などの重傷、男児は
右足打撲などの軽傷。 クランクやタイヤに連動しないなら後輪側の歯車付近だろうな・・・ >>496
交通制度的に自転車天国なのは間違いないが、風がすごく強いらしいから日本人が思うほど楽な交通手段では無いと思われる >>498です
皆さんありがとうございます。
話の中でありましたが私のチャリは
変速機なしのガチの安物です。
今朝確認するとチェーンはパンパンに張られています
素人ながらコレもまずいんじゃないかと思ったり
ググって調整できるものならやってみます
それでもダメならチェーンとチェーンリング替える方向で考えてみますね。スプロケ？後輪の歯車はちょっとど素人が触るのは危険ぽいので最終手段にしておきます。
また分からない事がありましたらよろしくお願いします。
ここの方々は優しいなぁ >>508
変速なしでチェーンが伸びてなければ
チェーンの歯飛びでは無いと思う
チェーンの遊び調整して治らなければ
チェーンとチェーンリングを変えるのは無駄だと思う
それならカップ&コーンのベアリング欠けじゃ無いかな
クランクの回り具合にガタがくるとそんな感じになるが
その場合はリテーナーあるいはベアリングを交換すると治る 俺は内装３段乗ってるけど
極まれに感覚的に歯車？が一瞬噛み合わないみたいな事がある、中段だけ
実際どこがどうおかしいか突き詰めてないが
どうやら内装っぽい
でもやっぱ買ったばっかりだと
チェーンも伸びてなくて快調だな
外れる予感など全くなく音や振動もタルみも無く
買い換える前と比べてチェーン具合が雲泥の差だわｗ
ところでチェーン切りって持ってた方がいい？
今度は、なるべく自身でメンテナンスしたいんで >>509
だからフリーの爪が固着して
噛んだり噛まなかったりって言ってるのに >>511
変速調整の確認して
http://www.cb-asahi.co.jp/html/mente-hensoku3.html
異常なければ変速時に強く漕ぎ過ぎているかグリップシフトの場合中途半端な位置を選んじゃってるとか。
新品やオーバーホール直後で内部のグリスが馴染んでおらず不調起こす場合もあるね。
チェーン切りはチェーン交換するタイミングで買えばいいと思うよ。 ろんぐらいだぁす！や南鎌倉高校女子自転車部観て
触発されてママチャリで30km離れた町に買い物にでかけて帰ろうとしたら、
店の前に止めていた（路上駐輪）俺のチャリがなくなってた
床をみたら5/19日撤去しましたと書いてあったorz タイミングが悪いと30分で消えてなくなるからな
そして罰金数千円払って回収 街によって駐輪のルールが違うからな
止める時100円払って、出る時商店街のレシート渡すと100円帰ってくる街もあるし 既出な話題かもしれないけど、このスレにいる皆さんはMTB,クロスバイクやロードよりもママチャリがすきですか？ 距離は別として、頻度で言えば、毎日使うからな、ママチャリは。
休日しか使わない、よそ行きは、良いものが欲しいが、
毎日使う物も、使用頻度が高いのだから、見映えがしなくても、使い勝手の良いものを使いたい。 >>522
正直MTBが欲しいよｗ
でもまぁ車体の安さとタイヤチューブのコスパでママチャリ一択なわけ >>525
どんだけ走るねん。
浮いた交通費とか、同じ距離歩いた靴より安いんだから、
自分で交換しているなら許容範囲内。
ママチャリで店に出して交換している位なら、自分で交換するスポーツ車の方が安いで。
MTBは、ロードや29erなんかに乗り換えた人の、Vブレーキの26inchの中古は探せば安くあるで。 何といってもスポーツ板スレであるということ。
なのでママチャリでスポーツ走行やる人もいる。
生活板にママチャリスレがない、ので仕方なくここにいる人もいる。
内装3段変速装置ばらしてグリスアップまでやる人もいれば
すべてショップ任せの人もいる。(いいお客さんだね） 自分は全てショップ任せの良いお客様だな
面倒くさがりだから、機械弄りやメカ弄りの好きな者じゃなきゃ手も汚れるし。 逆に考えると、所詮手が汚れるだけよ
（工具のコストを考えなければ）
チャリンコなんてたわいもない素朴な軽量パーツばかりよ
四輪だとエンジン下ろしたりすんのが大掛かりになってくるよね
ああいうの自分でやっちゃう人は尊敬するわ 生活板にママチャリスレ立てればいいと思うのは俺だけか 今時栓抜き使うのなんて、ビール瓶くらいだろ？
何させんだよってかんじだね。 見た目が栓抜きなので
メーカーのちょっとした洒落だろ
気付けよw 罰金払ってまでチャリ取りに行くのもあほらしいので買い替えるわ
２万もしないボロチャリに、二千円の罰金＆取りに行く手間を考えたら誰も取りに行かないような・・・
（保管所が家から60kmぐらい離れてるの）
ママチャリが安くなりすぎて罰金の抑止効果なくね。５万くらいするクロスバイクなら取りに行くけどさ。 さすがに60ｋｍはないだろ、無料でも取りに行かない
乗って帰れる距離じゃない みんなペダル・クランクの取り付け取り外しとかBBのメンテナンスも自分でできるの？ キャリパーからVにブレーキ変えれる？
V用の穴が無いとダメなのかね >>540
せやで、フロントだけならフォーク交換すればいけるんじゃないか？ 60kmぐらいママチャリだろうが一日あればいけるわ ちょっと大きい車なら乗るだろ
ランクルでママチャリ運んだことがある >>539
ママチャリ改造経験して工具揃ってるからね
6000円もあればママチャリを粗方バラせるだけの工具は揃う
それから先は不調が起きても自転車屋の世話にならなくて済むので、かなり安い投資だったと思ってる
買ってきた当時のゴリゴリに締まったハブやBBが適当な整備で軽やかに回るようになった時はとても気分が良かったよ 毎日使うのが日本の最悪な自転車インフラに適合進化したママチャリだとか時間を無駄にしているようで俺には耐えられない
人間に使える時間は限られているよ かといってロードやMTBなどが毎日の足代わりというのも我慢して乗っている側面が大きい
用途が違うからね あれ？ID変わってる？
まとめると日本にはスポーツ車の規格で作られた高品質で軽量なデイリーバイクがあまりにもなさ過ぎるんだ
その手のモデルをその辺の自転車屋で求めるとカゴつきの安クロスバイク風自転車が出てきて日本の自転車環境の貧相さを感じる コミューターバイクみたいなのは高いから俺らみたいな自転車好きにしか売れないんだよな >>541
帰りはともかく行きはどうするんだよｗ
徒歩60kmなら半日は潰れるしタクシーなら万単位だ >>547
だから、吊しで乗らずに、手を入れるんじゃないですか。
駆動系ベアリングのグリスアップと玉当たり調整、
ホイールの振れ取り、テンション、重量バランス調整、
適切なギヤ比への変更、ポジション出し >>550
ところが高いので、盗難の可能性がある、日常使用の用途では、マニアにも、あまり売れない。 スポーツバイク用パーツの規格で作られたママチャリが欲しくて
海外メーカーのコミューターバイクを買ってみたけど、
選んだデザインが良かったのか、どんなに良いパーツに交換しても
ママチャリにしか見えないところが最高に気に入っている 真昼間からシュウィンとかなにいっちゃってんのっ/// カッコよくても乗りづらいのは嫌だな
海外ブランドはおしなべてフレームがデカいイメージがある >>557
米国最古の「自転車製造メーカー」であったシュウィンを知ってる最後の世代なので
会社倒産後にその商標があちこち売り買いされてる中国製シュウィンは見るに堪えない ママチャリ買いに行ったら、あさひで変速機なしの２７インチが税込みで１３０００円ぐらいだった。
坂のほとんどない街乗りならこれで十分なんだろうな
２００００円クラスになると、変速機ついたり、ライトとタイヤのグレードがあがるっぽい。
でも重量が１８kgはやっぱ重いよなあ。
１０kgぐらいののクロスバイクの軽さを味わったらママチャリはガラパゴス自転車にしか思えなくなる。 盗難とかいたずらを考えたら監視カメラのある駐輪場しか使いたくないけど
わざわざそんなことに金払うなら最初から車でいい
安いからこそ自転車の価値がある >>564
リング錠+太めのワイヤー錠で問題ない
地球ロックできればなお良い。 >>563
自力調整できないなら変速機はないほうが調整がいらなくてトラブルも怒らなくていい
あと１年以上使う気なら後ろブレーキはバンド式じゃないほうがいい
クロスバイク一台しかないより各駅の駐輪場に安自転車をあちこち置いたほうが行動範囲的に楽しい この1年間に2台盗まれたよ
盗む奴も周りにもっとキレイな奴あるだろうに
寄りによって俺のボロチャリを昨年の5月と今月とで2台目だよ
5月は盗まれやすい時期なのかね？
防犯登録って全く無意味だよ、丸1年連絡無かったし。 >>568
ボロチャリ盗まれたから電アシスト自転車買ってみた
鍵は頑丈なのを3個つけたりしてる、だって11万円だよ
自転車に11万とか初めての高額自転車だよ。
けど、坂や向かい風も何とも思わなくなった
値段は高いが、これに乗ったらアシストなしの自転車なんてゴミだわ。 >>571
充電しながらトレーニングして走れるやん >>571
出始めの初期モデルはそうだったかも
今のは全く重くはないように改良されてる
バッテリー容量もデカいの買ったし、充電切れは有り得ない
スマホのようにバッテリー残量や、約○○km走れる数値まで出る
バッテリー残量20％を切る頃には充電をするようにしてるが
バッテリー節約の為や運動の為にと、たまに電アシスト切りで走ったりもする
自転車重量は27kgだが、重さからくる安定感もあり
電アシスト体験したら欲しくなるって、俺も最初は馬鹿にしてた側だが
試乗したらツボにハマりご購入となりました。 ママチャリ愛好家の方々へ質問です。
僕はママチャリよりも上位の存在であるところのクロスバイク乗りです。
クロスバイクは後輪がパンクしてもその場において極めて容易にチューブ交換して数分後には走り出せます。
ですので普段から予備チューブやco2インフレーターなどを携行しています。
これら装備により不測の事態に即応可能です。
実際これまで何度か「有事」が発生しましたがその場で対処出来ました。
さて質問です。
クロスバイクより下位の存在たるママチャリはその場で簡単にパンク修理出来ないわけで、出先でパンクした
ほぼ全ての人がトボトボと自転車を運が良くて数100m、運が悪ければkm単位で押し歩いて自転車屋に飛び込む
というなんとも惨めったらしい哀れなとしか形容出来ない行動に貴重な時間を割く必要が生じるわけですが、
皆さんはその現状に疑問を抱かないのでしょうか？ >>575
> その場で簡単にパンク修理出来ない
簡単には出来ないけどパンク修理のパッチを貼ればいい 通勤でもサイクリングでもタイヤレバーとパッチとゴムのりと空気缶をセットで持ってる
走れなくなる位のパンクだと水に浸けなくても場所はわかるし対処できる
その後にスーパーや自転車屋さんで空気入れてバッチOK 電動は毎日20キロ前後乗ると2年後にはバッテリが半減してる >>575
パンクする自転車は通勤に使えない。
職場は某工業団地。金属切削くずがワンサカ落ちていて年に3〜4回はパンクする。
あちこちでささやかれている｢パンクしない乗り方」なんて笑い話にすぎない。
朝、パンクに気付いた時の悲惨さは言語を絶する。
某パンクしない加工は必須。
ホームセンターで売ってるようなノーパンク自転車はペダルが重くて辛すぎる。
この加工さえやっておけばパンク修理用具も替えチューブも空気入れもいらない。
財布と最低限の工具を持って気軽にツーリングにも出かけられる。
加工料金が少し高いけど、この安心感が得られるならタダみたいなもん。 IRCの耐磨耗タイヤで２年近くのってるがパンクなんてしてない
普通のタイヤは半年に一回くらいはしてた >>575
ちゃんと読んでほしけりゃ2行目からのウンコ臭さを何とかしろよ 某自転車保険に加入しているので出先でトラブルになっても50キロ以内なら年4回まで無料で運んでもらえる
てか今のシティサイクルでパンクした事が一度もない たぶん、法律上の問題で人は運べないから自転車だけ運ばれる ママチャリって底辺クロスより下だったのか
ロード乗りから見たら同じ底辺だと思っていた 底辺クロスなら、ベアリング系の出来は廉価ママチャリ並みだから、廉価外装変速モデルとの比較なら
荷物が載るか、
転がり抵抗の低い高圧タイヤとスポーティーな乗車ポジション、
の2択なだけだな。 上か下かの基準は何？
値段？部品の精度？駆動ロスの少なさ？
コスパ？積載性？乗降性？ 両足スタンド、前かご、ドロヨケ、ハブダイナモライト
利便性だったら絶対ママチャリだわ
この絶対の利点の前で精度やロスなど吹いて飛ぶというか
クロスバイクの多段変速よりママチャリのシングルのほうがロスが少ない シングルのママチャリだと片道10km45分で20インチの折り畳みだと30分
ママチャリが6段変速だったらもっと速いかなと思う シングルのママチャリが遅い理由は低いギア比にある(32×14=約2.29が多い)
加速や低速走行時の取り回しの良さに貢献する反面、最大速度はかなり犠牲になってるのが実際
これを前36tくらいのクランクに交換し、タイヤに空気をぱんぱんに入れてサドルを高くすれば、六段変速なんか目じゃないくらい速くなる マイパラスのママチャリってだめですかね？これ買おうかと・・
ttp://kakaku.com/item/K0000721644/
通勤１ｋｍくらいのとこで使用予定 >>595
一時期乗ってたけど毎朝10kmの配達にはママチャリが一番だと実感した
耐磨耗タイヤや耐パンクチューブ履いてるからパンクとも無縁だし
両足スタンドは風が語りかける日も安心 あまりにも
http://cs-shinwa.sblo.jp/
私はここでいつも量販店の批判を書いていますが
全てはユーザーの方々が被害にあわないようにという気持ちと
個人のお店はきちんと仕事をするから
なるべく個人のお店に行った方がいいですよ
という事を伝えたいわけですが
何を勘違いしたか、その個人店の人間から
「あんなの書きすぎだ」などと言われる始末です。
しかし現状は個人店ですらこの体たらくです。
あまりにも酷い。
これが三代も続いてるお店だなんて
呆れてものも言えないです。 >>594
多段変速が悪いんやない。
ボスフリーがアカンのや。
クロスバイクでも、DEOREクラスなら
充分滑らかだ。
廉価なjoytec辺りのハブのボスフリーなら、シマノハブのママチャリの方が良くても何ら不思議は無い。 チャリ屋はほんと差が激しいな。酷いとこはほんと酷い。ごく僅かに真っ当なとこがある。
今は全部自分でやるようになったんでチャリ屋に頼む事はなくなったけど、過去に
・インター3なベルト車のベルト交換を頼んだらインター3のロッドを間違えて組み込み
引き渡し時に変速機が壊れてると言い放った某地元チェーン店
・インター5の初期不良で交換になって事前連絡の上週末の朝一に持ち込み
当日17時以降引き渡しと言われたので気を利かせて18時頃に行ったら全く作業が終わっておらず
状況を聞いたら「工具がないのでホームセンターに工具買いに行ってます」と言い放った某イ〇ンサイクル
この辺が過去に個人的に遭遇した2トップ。 チェーンリングボルトを一ヶ所付け忘れ、一個余ったのでこれは予備だと思いますと渡してきたツワモノもいる 街のチャリ屋なんて一部を除いてバイトレベルの低収入だから仕事に対するモチベーションとか誇りを保つのが大変なんだろうね >>597
26インチ、
F32xR14 2.29として、
ケイデンス60で17.04km/h
ケイデンス90で25.57km/h
ケイデンス120で34.09km/h
F36xR14 2.57として、
ケイデンス60で19.13km/h
ケイデンス90で28.71km/h
ケイデンス120で38.26km/h
F32xR16 内装3段の3速で平地巡航が気持ちよかった経験のあるオレとしては、
平坦なサイクリングロードで健脚ならアリかと。 ママチャリなら気軽に駐輪場を利用できる
小径、MTB、クロスで駐輪場は博打
遠出に向いてないだけだな >>605
って言うか、ママチャリ扱っている時点で、客の時給が1000円以下の比率が高い。
低所得者層を相手に手間賃を問うても、理解は得にくい。
作業の仕事が少なければ、経験も得ず、スキルも上がらず、収入も発生しない→売る方に傾注
自身の給料の高い客を相手にする方が、人件費への理解が高いものだ。
高い人件費を否定する事は、自身の高給を否定する事にもなる。 >>609
街の自営自転車屋は安いママチャリは扱わない、安物は数が捌けるスーパーが扱う
ママチャリもピンキリ、安物は剛性不足で不安定 >>612
安物ママチャリ買う人はフレームの撚れなんて気にしない 低品質なものを低品質なまま乗りこなすのが
貧乏人の愉しみでもある >>614
また、クレームにならない程度の絶妙な撚れ具合なんだよねｗ >>616
ママチャリしか乗らなければ一生気がつかないよ 安物だっていいじゃない
ヨレてていいじゃない
ぐだぐだ言わんと乗り倒す
性能だの何だの軟弱なこと言わんと
ひたすら乗り倒す
それでいいじゃない >>612
個人店舗で安物販売していなくても、ママチャリを扱っている以上、修理などで来店はするさ。
個人店舗で4万円以上のママチャリを買う様な層は、注油、空気圧調整、簡単な安全点検くらいサービスって事で、個人店舗に囲われていると思う。
なので、作業を依頼しそうなこの層は、量販店には仕事を依頼しない。
コレとは別に、スポーツ車扱い業界最王手のY系の店は、パンク修理はしていない。
修理で信頼性を担保できないからだとは思うが、
裏を返せば、修理を完璧にできる人材を確保出来ていないとも言える。
新品なら良いかと言えば、新品のチューブは、必ずしも信頼に足るものでは無いことを、経験者は知っている。
それで、不具合が起きても、チューブメーカーの責任で、店は責任を逃れられる。
コレでは経営的には間違いでは無いが、責任から逃れる事を考える作業者に作業を任せたく無いよね。 このスレで勧められてるような軽快シティサイクルの実車をなるべくたくさん見たい
都内、または関東近郊で展示車の多い店ってある？ >>611
チェーンケースに入らなくなる、
登坂で困る、押すのは論外、
ある程度を超えて速度を求めるなら、ママチャリのポジションが空気抵抗的に論外、
F42tにする位なら汎用性も考慮して内装3段を選択、
あなたには、シングルならピストがオススメ。 このスレでママチャリ卑下してる卑屈な奴は救いようが無いな >>622
同じ軽快車なら高品質な物を長く乗り続けて欲しいだけ
安物ママチャリを壊れたら捨てるとかアホだと思う >>623
いいものを長くっていう性善説が通じない商品が自転車
ママチャリどころかロードやクロスも10年単位で整備して使う構造になってないし
自転車屋も10年前のを面倒見る気などない >>625
整備点検を怠らずに普通に20年物のMTBに乗ってるよ >>626
でしょう
プロショップは数千円〜1万数千円程度の金で面倒見てくれないから整備スキルを自前で持っとく必要がある
大多数の人間にとって買い替えたほうが安くなるんだよな
しかも大幅に >>627
近所の自転車屋で普通に面倒みてくれるけど・・・。 ママチャリで膝壊すのはサドルを逆に上げすぎてる場合もあり。
椅子にどっかり座るポジションのママチャリでサドルだけ上げていくと
ペダルとサドルの距離が離れると股が伸縮せず半伸びになってその分回転運動の負担が膝のクランク運動に集中する。
シティサイクルやママチャリはロードとは違うセオリーがある >>629
サドルのポジション調整は上下だけじゃなく前後も重要
ただ上げれば良いって訳じゃない。
逆にキッチリ調整すると驚くほど漕ぎやすい。 うちの娘が
ひらがな三文字の某全国チェーン店で
タイヤ交換してもらったら
なんだかおかしいから診にきてって言うから
工具持参で駆けつけたら、、、、、、
信じられないくらいなテンションで
チェーンが張ってあった
クレームも面倒というか、そんなことする店には
任せられないから俺が直したけど
あれって破壊工作？
あのまま乗り続けたら
BB.チェーン、リヤハブのどれかが壊れるだろうに
あまりにもいい加減すぎる 店による。店員による。
俺もいきなりスポーク２本も折れて、自宅まで２０kmもあったか、ら
その店で直してもらったら、ブレーキもディレーラーも調整してくれて
快調になった うちの近所の自転車屋
某チェーン店A: ワンオペできりきり舞いなのか性格なのか、要件は手短に済ませないとキレる
某特約店B: 一見さんには空気入れを貸さない
個人店C: よそで購入した自転車も喜んで整備しますという看板出しておいて、汎用のコッタレスナットすら在庫持ってなくて一週間かかると宣う
某大型チェーン店D: 店員によってスポーク数本換えれば直ると言ったりホイール丸ごと交換必須と言ったり対応がバラバラ
他に行った事の無い個人店E、某特約店Fもあるが、なんかもう近寄る気も起きない 自転車屋さんはとても個性的ですね。
でも嘘のつかない誠意のある店を見つけるのが大変なんです。 といっても、誠実かどうかと使える奴かどうかは別問題だからねえ・・ 誤魔化さないない性格であれば努力家であり腕も上がっていくよ。
つまり妥協しないという事にもつながる。 ディレイラーの不調って良く言うけれど、破損、変形の無い場合、
動作制限ボルトは、一度設定すれば、ほぼ動かす必要は無い。
ワイヤーの長さを調節するアジャスターも、初期伸び（部品の安定）が出た後では、頻繁に動かす必要は無い。
主な不調の原因は、
ワイヤーの潤滑不足、サビ等による動作不良。
ディレイラーのパンタグラフが潤滑不足による動作不良。
シフターは、ワイヤーを、巻き取り、緩める。
緩めたワイヤー（ディレイラー）が、想定された位置まで戻るのは、ディレイラーのパンタグラフのバネの力で戻る。
ワイヤー（ディレイラー）が潤滑不足で抵抗が大きいと、パンタグラフのバネの力では、ディレイラーが所定の位置まで戻らない事がある。
コレが、破損、変形の無い場合主なのディレイラー不調の原因である。 潤滑が不充分な場合、摺動が不安定な為、その時々でディレイラーの戻り位置が一定せず、この状態で幾ら変速調整を行っても徒労に終わる。 こんなに長文書いてくれてるのに感想3文字ってひどくね？ 感想3文字な事が問題なのでは無い、
スルーすれば良い事なのに、わざわざ有益では無い3文字のレスを返す事が問題。
なげぇ、って言うなら、齟齬の無いよう、どう短く纏めるか、お手本が見たいなぁ。 >>644
そんな御人好しである必要は全く無い
ダラダラ書き列ねてる奴に対するレスは短ければ短い程良い そもそも、誰がディレイラーで困ってるん？
だれが教えてくれなんて言ってるん？
有益とか齟齬とかそれ以前の問題
俺なら「なげぇ」じゃなくて「知らんがな」と書くか単にスルーする
今回は、スルーした 近所の小さな個人経営の店で内装三段で、新品アウトレットのが２万くらいであるんですけど、
ただ保障なしなんですよね・・「壊れても文句いわないで」と。。
買いですかね？
BAA、１キー２ロック 、LEDあとは普通。
ネット探しても２万でこれないんですよね・・ >>649
俺なら買いだわ、たったの2万くらいの金額だし
中古のボロチャリでも5000〜1万するんだぜ。 「壊れても文句いわないで」っていうのがどこのことをいってるかだよね
なんか内装っぽい感じがするんでおれならスルーするな
内装をいじれるスキルないし
内装の歯かけなんて乗れたもんじゃないしね アウトレットの理由が分からないと何とも言えないよね シーズン外ならブリジストンのそこそこのやつのイオンモデルとか結構安く買えたりするけどな >>653
メーカー倒産で保証効かない、とかなら、付いてる部品次第、
ハブダイナモもシマノなら考える。
フレームなどに不具合出てクレーム→返品要らない、処分頼まれて店で、問題ない程度に修正したが、保証はナシで販売。かなぁ。
キズありで、卸価格割引で保証ナシなら大歓迎。 新品で買ったホムセンの1万円程度のママチャリ
おかんが乗ってる年一回チェーンに油差す程度雨ざらし10年選手のBSママチャリ
全てにおいてオカンBSママチャリの方が乗ってて上なんだけど何なのこれw >>657
だけど君のが賢い買い物だね
使い捨てこそコスパが高い 使い捨てだね・・
オイラは貧乏性で本当に貧乏だからｗ
今は買い替えの１回のサイクルを
いかに長くするかが重要と思ってる、
日々のメンテナンスや保管や乗り方にも気を使う様になった
前の自転車で(大)失敗したからｗ
長く乗ってると愛着も出てくるしね。
別に高い自転車じゃないよ、
他人からしたら高々３万くらいの軽快車だろうけど、
でもオイラには高級品の自家用車ｗ >>662
愛着もつくし、名前まで付けちゃったりね
○○くん、お疲れありがとうとか自転車に言ってしまうよな。 名前ってどういう感じで命名すればいいの？
マッスル1号とかでええの？ 名前はつけてないが走りながら「おれの兄弟電人ザボーガー」を歌うと愛着が増す やっぱナイトライダーでは？（マッドマックスに出たほうではない） 俺の名前は王子。
俺の愛（自転）車の名前は白馬号。
つまり俺は白馬の王子様（うっとり） >>649
2.4マン出せば外装6段orシングル、ローラーブレーキ、オートライトがあるから
店舗のくせに無保証はメリットが見えない >>649
「文句をいわなければいい」のだから
壊れたらこのスレや各種SNSで書き込めばいいｗ >>663
はぁ？30000円を安物扱いなら
幾らならいいんだ？ >>672
Knight Industries Two Thousandのアクロニムなんで「キット」だよ。 サイクルコンピューターのAndroid用アプリで、これ良いっての有れば
やっぱGPS頼りだと距離に誤差出ちゃうものなんだろうね。 上級ならば、
バージョンアップも
移したり無しでもできるから。 15年前くらいの、初期の電動アシスト自転車のバッテリーっていまのiPad程度のエネルギー容量しかなかったってマジ？ 身長150センチの女子が乗れる8段変速以上のチャリでオススメのもの教えてもらえませんか？
通学用で欲しいのですが、クロスバイクとかだとトップチューブが邪魔なので……
サドルの前から乗り降りしたいです。 >>683
スタッガードで8速以上の車種はかなり少ないし、あっても結構な値段になるよ
7速でいいならジオスのリーベとか5万円以下のもあるけど 女性だと裾汚れを気にするだろうから、外装より内装の方が良いだろう
ベルトならなお良い
それと、通学用自転車って仕様が校則でガチガチに規制されてるからクロスはどのみち無理では?
ただ、通学用で内装8段以上でスタッガードやS字フレーム等でなおかつチビ対応でとなると選択肢が無い
過去にはマリポーサ(対応身長147cm~)、プレスティーノ(同149cm~)、
アルベルトロイヤルエイト(同150cm~)、ビレッタコンフォート(同149cm~)が存在したが、全部廃止された
ビレッタコンフォートは先月カタログから削除されたばかりなので、まだ在庫を持っている所はある
だがチェーンケースが無いも同然の極小サイズなので女性に向くかどうか・・・
ベルトだから汚れの心配は少ないが、ロングスカートの場合巻き込まれないか気にはなる そういえば、変速の段数を3段までに規制している学校も多いがその辺りは確認済みなのか バカな小が通う学校ほど
規則が厳しい。
頭のいい子は
規則なんてなくても
変なことしないから安心 俺は都内有数のDQN工高だったけど
通学用自転車の定義は何もなかった
20年近く前だからかもしれんがｗ シューをR55C4に変えたらいい感じでそのまま使ってるんだけど問題ないかな？ http://www.miyatabike.com/topics/img/121128.pdf
通学自転車に関するお客様からのお問い合わせについて
拝啓 晩秋の候、時下ますますご清祥の段、お慶び申し上げます。平素は格別のご高配を賜り、厚くお礼申し上げます。
当社は、創業 123 年目となります自転車メーカーのミヤタサイクルでございます。
最近、多数の学校関係者の方々より、今年度からの通学自転車モデルに関しまして、下記のお問い合わせを頂戴しております。
誤った情報が流出している様ですので、本書を持ってご回答させて頂きたくご連絡いたします。
敬具
記
Ｑ： 「内装 5 段」モデルが主流になり、「内装 3 段」モデルは入手が難しくなると聞いたが、これは事実か？校則を「3 段まで」という規定にしており確認したい。
Ａ： そのような事実はございません。 ミヤタサイクルでは、多数の「内装 3 段」モデルをご用意しております。
以 上
VOL.03 自転車通学の校則ってどんなものがある？｜自転車コラム｜自転車通学サイト School Bicycle Fun!
https://www.bscycle.co.jp/school-bicycle/column/03.html
・派手な色は禁止、なかには「黒・白・シルバー」以外は禁止の高校も。
・両足スタンド、荷台、カゴが必須の高校もあります。
・ハンドル形状を制限し、アップハンドルを禁止にしている学校は多いようです。中にはストレートハンドルやドロップハンドル禁止という学校もあります。
・鍵は２つ！雨具も必須！ 備え付きの鍵とチェーン式の鍵の２つを必ず用意、そしてカッパなどの雨具を必ず用意することが、自転車登録の条件という学校もありました。 貧乏で自転車に金掛けられない家の子に対する忖度が最初こそ建前にはあったけど、今となっちゃ変えるのが面倒くさいからそのままって感が否めないな
一般車縛りもブリヂストンサイクルとの癒着かと勘ぐってしまう ちょっと質問していい？
内装3段のケーブルを外した状態で走る事は可能？
可能な場合ギアは何段に入るんだろ？ 通学用自転車は年１回の定期点検を義務にしたほうが良いな
ガラガラギコギコ音をさせながら走ってる自転車多すぎ。 なるほど
軽いなら1週間くらいなので外しっぱなしでいいかな
ありがとう >>701
元に戻す予定なら変速のピンが紛失する恐れがあるから
ワイヤーは外さないほうが良い。 ワイヤー交換予定だけど長さ不明なので一旦外さないといけなくて
止めた方がいいなら外して測ったら戻すか >>703
余程劣化していなければ、表皮に長さが記載されている筈だが、 683です
みなさんありがとうございます
参考にします 左ペダルを漕いだときに、ｶﾎﾟﾝって音がするんだけど何だろう いつも安ちゃりしか乗って来なかった俺が
3倍はする4万近いちゃりを買ったんだよ
乗り心地はいいんだが、タイヤが良すぎなんだろうな
ペダリングが重い、多分値段の高い自転車に採用されてる
パンクに強い、またはパンクになりにくいタイヤってのが原因だと推測
厚めのチューブやセンター部分を肉厚されてるタイヤが原因だと勝手に推測
破裂寸前までパンパンに空気を入れても、安ちゃりの半分空気が抜けた状態に
近いペダリングの重みや進まない感じを受けるんだが
安物タイヤに交換して様子をみようと思う。 タイヤ・チューブ・リムは遠心力掛かるだろ
この３つのパーツで100gの増減があれば、体感1kg変わると思っていい 今思えば15年前の学生時代に、バイトで稼いだ金で出始めのブリヂストン
アルベルトを買った
踏み込みの軽さやメンテフリーのベルトドライブの謳い文句に騙され
買ってみたが、踏み込みの軽さなど感じないどころか
２人乗りして走ってるかのような、かったるさを感じた
多分肉盛りされたタイヤやダイレクト感の無いベルトが原因なんだと推測
値段は当時高かったし、頑丈で錆びないから4年ほど我慢して乗ってたが
最終的に盗まれたw
けど盗まれたのをきっかけに新しい自転車を買う決心がついて
その頃から安ちゃりばかりを買うようになった。
ただアルベルトだけは未だに絶対に買いたくないと思ってる >>709
そんなに変わる物なんだ、一つ賢くなりました。 >>708
新車なら店がチェーンテンションキツキツに締め上げてるんじゃないの？
自転車に詳しくない客のクレームを避けるために、
チェーンが伸びることを見越して予めチェーンテンションをキツくする店はある
そうすると、乗り慣れた自転車より新車の方が漕ぎが重くなる
テンションを適正に調整しても重いようならそういう自転車なんだろうけどね 前ブレーキの帽子ナットと普通のナット辺り付近は油注したらダメなのかな？ >>714
ナットの後ろ、ブレーキ操作するとアームが擦れる隙間に注してやればいいよ。
差したままだと砂埃呼んで汚くなるから余分は拭き取ってね。 >>715
ありがとうございます。
早速注してみます。 >>712
お前いつものクソ高くて重いゴミを売りつけるのが使命の個人自転車屋だろｗ 重くなった軽くなったは乗り換え直後の感覚は特に全然当てにならん
オーヲタのプラシボと大差ない そういう産業だからしゃあないとも言えるが
売る側のセールストークをホイホイ信じきっちゃってお金ホイホイ使う連中
そいういうやつらが産業を支えてる側面もあるから
批判していいもんかどうかは悩ましいけど
自転車とオーディオは似てるねぇ
>>718の言うとおり
リムやタイヤが○○g軽くなったらどうのこうのとか
アホじゃないかと思う
お前はコンマ秒数のタイムを競っていて
それで賞金が大きく左右されるような立場の人間なのかと
0.000000x%の効率化をパーツに求めようとするほどの
体力筋力はもうこれ以上触れないほどのカンスト超人なのかと
各自一回よく考えて
それからは黙ってペダル漕いでろ 526 ツール・ド・名無しさん New! 2017/05/25(木) 21:00:06.73 ID:Au17r/Sd
http://www.tv-osaka.co.jp/ip4/yumeshokunin/onair/
日経スペシャル 夢職人
BSジャパン5月25日23:00〜（木）放送
楽しさを売る自転車店〜成長の秘密はおせっかい？
創業から17年間で売り上げ80倍、全国に62店舗を展開する大阪の自転車販売店の成長の秘密は意外な戦略だった。
大阪府吹田市の本社を置くダイワサイクルは、痒いところに手が届くサービスが受けて業績を伸ばした会社だ。
同社が始めた出張修理サービスもそのひとつ。店で自転車を買った客なら出張費無料で修理してくれる。
パンクしたり壊れた自転車を自転車店まで持っていく煩わしさを解消する画期的なサービスで客の受けも良かった。
さらに、朝10時の開店前にも客の並ぶ姿が見られる。空気入れや注油、点検などを無料でやってくれるからだ。
涌本宜央社長は「父の経営していた駐輪場からのおもいやりの伝統。客の困り事を解消し自転車を安全に楽しく乗って欲しい。」と語る。
一度、同社で自転車を買った客は、親子何代にも渡ってリピーターになる事が多いという。
さらに、自転車店の周囲4キロの商圏には、サービスの良さが口コミで広がり、価格破壊が進むホームセンターや競合する大型店とも十分に戦えている。
消費者が店を選ぶのは、価格だけではないということだ。
また、客から「ありがとう」と言われることが多くなり、社員に働く喜びをもたらした。
彼らはもっと喜んでもらおうと、さらに過剰なまでにサービスする好循環だ。「効率重視だけが、業績向上につながるわけではない。
敢えて非効率で儲からないと言われてきたサービスに取り組むことで“信用”というブランドを手に入れた。」と社長は分析する。
同社は今、内部統制に力を注いでいる。このサービス精神を全社で共有することこそ、会社の生命線と思っているからだ。 消費者が店を選ぶのは価格だけではない、と書いているが、
出張費タダ・点検整備タダに客が群がった結果なのだから実質として価格で選ばれている
で、下っ端はタダで過剰サービス
やりがい詐取の典型だ
「人間はなにも食べなくても［感動］を食べれば生きていけるんです」
「お金のために仕事をする。冗談じゃない。利益を求めず、ただお客様のありがとうを求めてます」
by ワタミ元社長・渡邉美樹 ずっと１万円ちょいのママチャリを壊れては変え、壊れては変え……してきたんだけど
パンクして前後タイヤ交換に8000円かかるとか言われたのを機に、もう少し良いものに手を出してみようと思ってる
が……このスレを頭から読んでみてもさっぱり理解できない
ママチャリとシティサイクルって何が違うんだろう？
ロードとクロスって？
ギアの意味は分かるけど、使ったことないから必要性がさっぱり分からない
長持ちさせるには雨よけって必須なんだろうか？
そういうレベルの人がとりあえず基礎知識を学べるサイトとか本を教えてくれると嬉しいです >>721
創業から17年間で親子何代にも渡ってリピーターって、提灯番組にしても設定がいい加減過ぎだろ タイヤ/チューブの交換に関してだけは
通販で部品買って自分で治したらしたら、
少しだけ安くなるかもね
方法はネットに山の様に出てる
俺は、そうした
ちなみにパンク修理も自分でやるようになったら
自転車屋で修理してもらうの馬鹿馬鹿しくなった
どちらも慣れが必要だが >>724
用語・基礎知識
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/
修理・ノウハウ
http://www.geocities.jp/taka_laboratory/
スポーツバイクはママチャリのように
乗りっぱなしでも何とかなっちゃうって事が少ないから、
性能を発揮しようと思ったら修理・調整等、管理の手間は増える
ママチャリのタイヤを、走れればいい程度のクオリティで安く交換するなら
アマゾンとかで前後タイヤ＆チューブセットで1,500円くらいからある 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:398130fb352551638c7f2379a2b1e0e9) >>726
好きじゃなきゃ出来ない、おれは金払ってでも自転車屋にさせる
邪魔くさい事が基本したくないから。
車はオートバイは趣味だから弄ったりしても、ちゃりなんて乗り捨てのものに手を汚したくない。 ママチャリからシティサイクルに変えたらかなり快適になる？ プレトレなんかのことを言ってるなら楽に走れるようにはなるよ
アルベルトとかの方向なら快適だが速くはないかもしれん 速い速くないは本人の体力脚力だろ、速さを求めるならクロスやロードだろ ママチャリやシティのタイヤって何故標準のバルブが英式なの？
あれって虫ゴムは劣化するし圧力は計れないしすぐ空気抜けてくるしでメリット無いよね？
ママチャリなんて空気入れない人が多いんだから空気抜けにくいバルブにしてあげれば良いのに
最初から仏式とかスーパーバルブにした所でたいしてコスト掛からないと思うんだが >>734
そんなズボラな低脳には、新社を販売促進w >>734
ジャニの誰かがコンサートのMCで
「やっぱ仏式とかスーパーバルブだよな、俺はそうしてるし」
「ファン一人一人の力で変えていこうよ！」
といえば変わるんじゃない（笑）
あとは原資だね、それで利益を得るところに出してもらいましょう
これは他にも歴史的経緯で決まっている不合理を変えるのに役立つけど
いつの間にか「革新勢力」というのがいなくなっちゃてて
どちらかと言うと何かを新しい基準に変えようというものにチャチャを入れたり
先延ばしする活動をすることでメシを食ってるパーティーが少なからず
いるので各方面いろいろ停滞してるんじゃないですかね >>734
自転車のタイヤ容積は少ないから少し空気が抜けただけで圧力は大きく下がる
空気が洩るのはバルブだけではない、大部分はチューブ壁を透過して漏れる
チューブ材質をブチルゴム製で肉厚のものにすればズット改善される
バルブは米式にして圧力指示キャップを付けておけば空気圧の低下を常時チェックできる
日本の道はロクなものじゃないから、タイヤは消耗品と考え圧力は低めに維持した方が路面の凸凹を緩衝できる
間違っても超軽量ラテックスなんか絶体に使ってはいけない
普通の道を普通に走る限りパンクなんか起きない
ゴミの吹き溜まりである路を走たりするから変なものが刺さってパンクする 夏場は空気抜けやすいから10日に1回は継ぎ足すよ
空気圧落ちると漕ぐのがダルくなるから嫌なんだ。 >>733
丈夫以外メリットないよ、1回購入してアルベルトアレルギーになったくらい。 最初期の円管使ってた頃のアルベルトはもっさりした走りだったけど、最近の異型チューブ使ったアルベルトはまた違うんじゃなかろうか ブリヂストンのラインナップの中で、このスレで認められるような軽快車ってあるの？
アルベルト？ >>743
最新のアルベルト買ってレビューよろしく 最近エブリッジL買ったぜ
アルミフレームでそこそこ軽くてステンホイールで耐久性も期待できると思って
廃盤らしいがコスパが良すぎたせいだと信じてる >アルミフレームでそこそこ軽くてステンホイールで耐久性も期待できると思って
そしてスポークが鉄、と アルベルトが最強っぽいけど、40代のおじさん的にはビレッタのほうがいいのかな(´・ω・｀) ステンリム+スチールスポークは、コスト制限により途中で力尽きた感が強くて残念な印象
>>743
現行のアルベルトは「軽快」車とは云い難いと思う
フロント13番リア12番の極太スポーク、分厚いウルトラスーパーチューブ、
オプションのクラス27対応リアキャリアはそれ自体も重量級…
実用車に近い
ただし丈夫な通学車という商品コンセプト通りの良い自転車ではある
>>742
アルベルトのフレームは
ダウンチューブが円管 → エアロ形状 → ワイヤー内蔵 → タフフレーム化(剛性3割向上)
と変化しているが、
エアロ形状 → ワイヤー内蔵
の時にジオメトリがあちこち変更されてスポーツ車寄りからママチャリ寄りになった
シートチューブが短くなり且つ寝て、トップチューブは低くなり、
ヘッド角が小さくなった上にフォークのオフセットも大きくなりロングホイールベースに
参考画像:黒が2017年型、銀が2005年型
http://uploader.purinka.work/src/1165.png >>727-728
ありがとう！
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/
を見たら情報量の多さに圧倒された
こりゃ今後とも何も考えず店員さんの言いなりになるしかないかな・・・ >>750
逆だな、上記サイト程の知識を持ったショップは稀でしょう。
知識を付けて、信頼に値するショップかどうか判断できるようにならなきゃな。 淀でベルトのアルミーユ買った。4万だった
乗り心地は普通のママチャリだけど本体すげえ軽い
ただベルト車ってなんでこれみよがしにチェーンケースがハーフカバーなんだろうか
チンコ露出して走ってる感じがしてみっともない 先日アルベルト買ったんだがフレームのロゴの部分って透明シールに印刷したのを貼ってるのかな
シールがただの保護フィルムならば剥がしてしまいたいんだけど >>755
走り心地はどうですか？ペダリングは軽いですか？ コメリで買った8500円のママチャリ、3年と3か月になる。
ほぼ毎日乗っているが、快調だ。
安いのでいいよ。ママチャリは。 >>758
物置保管ならな、ステンレスじゃないと、錆るから無理。 >>756
まじかー
1年後には自然に剥がれて無くなっちゃいそうｗ
>>757
思ってたよりずっと軽快な走り心地だね
リアキャリアと両立スタンドも追加したけど重量は別に気にならない
ペダリングの重い感じもほとんど無いかな
以前乗ってたカマキリやベルトロと比べるとペダルを踏み込んだときのフワッとした感じが少ないように思う 心配無い、車齢10年超えてもひび割れる事も剥がれ始める事も無く貼り付いている
心配するなら剥がれよりも、擦れた時の傷
踏み込みの感触はベルトの張りによっても違ってくる
緩目に張ればふわふわになるし、強めに張ればダイレクト感が増す
クランクの構造的に、エアルト並にキンキンに張るのはテンション測定が難しいので無理だが
・・今思い付いたが、アルベルトのクランクとベルトをエアルトの物に交換してダイレクトな漕ぎ味にするのも面白いかもしれない
チェーンステー長が同じかどうか分からないしリアプーリーの歯数も違う(アルベルトS型:26T L型:28T、エアルト全型式:29T)ので、
ベルトを張った際に後軸の引き量がエンドの許容範囲内に収まるかどうかは分からないが 文盲(もんもう)をアピール(あぴーる)しなくてよろしい 頑丈な買い物、通勤用ほしいのですが、レイニープレミア（シティ、ホーム）がコスパ良好なんでしょうか？
ステンレスリムでとにかく頑丈、3万で買えるってのに惹かれました。
BSのもいいですが、あっちは＋１〜２マンしてしまうので
レイニープレミアやめとけって意見ありますか？ >>753
ネットで買ったの？
どんな感じで届くの？ 雨ざらし前提なら、フレームとスポークとスタンドがスチールぽいので経年で錆が出て見苦しくなりそうなのが減点項目
ブレーキワイヤーがステンレスかは不明だがそこも大事
ステンレスなら外側が駄目になるまで使えるが、スチールだとすぐに錆が回って引きが重くなる
画像検索してみると、スポークの太さは多分前#14後#13かな
面白味はないが手堅く纏めたコスパは悪くない自転車だと思う
プレミアではない方のレイニーの前身と思われるモデルに乗っているが、
錆びて駄目になるカゴとワイヤー以外は10年間何ともなかった
10年を超えた辺りで錆びた後輪スポークがボキボキ折れ始めてステムも錆が回ってきてそろそろ限界なので、今年中に重整備する予定だが
でもステンレス製のリムとハンドルバーだけは相変わらずピカピカだ >>732
一度ここ見て来いよ
【悪魔の】ママチャリ改造スレPart60【チューンド】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1494492752/ >>767
レスありがとうございます。
他に似たようなでオススメっていう自転車あれば教えてください
素人の自分なりで調べてもコスパでみるとレイニープレミアがダントツなんですけどね >>766
事前に電話で配達時間決め、組み立てた状態で届く
防犯登録、TSマークは任意
ナイトセールだったから安かったけど >>770
5km漕ぎ続けて尻が痛くならなければそうだな
痛みがでるようなら前傾姿勢がとれないとツラい 10kmなら1時間以上とみるべき、まあ一回走ればわかることだけど >>771
ありがと
ナイトセールなんてあるんだ
ちょうどアルミーユ欲しいと思っていたから
今後ナイトセールをチェックしとく >>769
レイニープレミアでいいんじゃないか?
ステンレスのスポークやスタンドでフレームもアルミで・・・となると言う通り1~2万円上の価格帯になるので無理だ
頑丈という点でいえばスポークはステンレスよりスチールの方が多少首飛びしにくいので、錆に目を瞑れば悪くはない選択ではある ジオクロスやダカラットなんとかなら量販店の1万円のチャリみたいには錆びないよ
ただ、アメサイドタイヤは早い段階でボロボロになってくる >>780
ありがとうございます。現在今は無くなったヨコタサイクルのタウンウォーカーに乗ってますが、10年近く乗ってかなりボロくなったのでジオクロスプラスに買い換えようかと思います。 年々質が落ちてると自転車屋に口を揃えて言われるママチャリにおいては2、30年くらい前の中古車の方が物が良いのかな >>782
それは家電品も含め昔のは造りがしっかりしてたね
今は使い捨ての時代だし、直して使うなら買い直した方が早いからね。
因みにうちのレンシレンジは30年一度も壊れず未だ現役だし。 >>783
昔の電子レンジって真ん中だけ温まらないし使いづらいだろw >>784
回るテーブルのエッジにおくんだよ
それで、数分ごとに止めて位置を変えるんだよ 16kgぐらいで3~4万円台のママチャリ軽快車ってないの？ あさひにシティならあるけど
http://www.cb-asahi.co.jp/item/59/26/item100000042659.html
サドルをスポーティーに変えて
肉厚タイヤチューブをノーマルに変えたら16kg割るんじゃね >>784
大きい器だとしょうがないけど、小さい器は中心からずらして回すよ
そんで時間いっきにやらないで、たとえば半分の時間回したら、
今度は器の中央から近い方を、中央から遠い方に器の向きをかえてやり直したりするよ カゴもスチールからアルミに変えるだけで400gは軽くなるよな >>786
エブリッジL 点灯虫モデル（27インチ・3段） 16.4kg 38,800円(税抜き)
ttp://www.bscycle.co.jp/products/brands/EBRIDGE/EBL73T2016/index.html
スクリッジ S型・ブロックダイナモモデル（26インチ・シングル) 16.6kg 31,800円(税抜き)
ttp://www.bscycle.co.jp/products/brands/scridge/SRS602017/index.html
ロペタ（シングル） 15.5kg 44,800円(税抜き)
ttp://www.bscycle.co.jp/products/brands/Lopeta/LP60T62016/index.html
TB1（フレーム 420mm） 15.0kg 45,800円(税抜き)
ttp://www.bscycle.co.jp/products/brands/TB1/TB422017/index.html >>774
ちょうど片道10kmの通勤してるけど変速無しのママチャリで信号待ち込み45分ぐらいだな キャリアって使うか？
青春時代を謳歌したいときだけだわ >>794
凄いな俺はロードで10キロ1時間くらいかかるわ >>799
10km30分だよ？20分じゃないよ？ロードで10分って全然速くないんだけど… ロードって都市部で信号・渋滞待ち込みだと時速15kmくらいじゃないか？ >>795
安いパニア、両方に付けたら積載量凄いぜ。
前カゴと合わせれば、スーパーで買い物かご一杯買っても積載できるぞ。 >>801
んなこたぁ無い。
クロスでもグロス20km/hは普通だよ。
勿論、違反ゼロで。 1時間も自転車乗ると嫌になってくる
帰るのめんどくせーって思う >>804
そんなに乗るならクロス買え、ママチャリは連続で乗れるような乗り物ではない >>805
多少速くなるだけで大して変わらないだろw >>805
いいや、電動アシスト自転車に換えてから快適
長距離ランも苦にならなくなりました。
なんせ通常自転車を軽い下り勾配で漕ぐ感覚ですかね、ラクですよ 速さなら置き場は別として、マイカーやオートバイも所有してるので
ラクして移動は可能で、高級ロードでも所詮人力車だから
生身の人間がエンジンに勝てるはずが無い >>786
数年前ならフレーム・クランクアルミでカゴ・泥除け・チェーンガード・スタンド・ハブダイナモ付のママチャリ軽快車が2万円台で探せば普通にあったような印象だったんだが、今はブレーキも薄くて恐ろしい。
もちろん重量も15kg以下で。 >>808
田舎は知らんが、一般道の市街地なら、信号待ち中に自転車追いつくよ、
渋滞なら自転車の方が絶対速い。 >>802
自転車をスーパーの買物に使ってる人はカゴを前後ダブルで装備して
買い物かご2個分を日常的に運んでるからな
子供乗せ電動アシスト自転車になると積載量が更に凄い 近所のスーパー、安くていいんだけど駐車場が狭いので自転車使ってる。
前かごに袋、キャリアに箱（飲物を箱買いしたり、空箱に色々積めたり）積んでるよ。 スピード求めてるわけじゃないんだけど、8km移動するのにやっぱりサドルはまたがってギリギリ足が地面につくかつかないかくらいの高さがちょうどいいの？ 連レスすまん
スピードを出すときはそのくらいの高さが良いって聞いたんだけど、スピードだけでなく漕ぐのも楽になるのかな マークローザはクロスバイクだと思ってたけど違ったのね サドルのポジションは他人に聞くより
自分で1センチ刻みで上げたり下げたりして
漕ぎやすいポジションを探し当てなきゃ
自分の体は他人には分からないから。 >>814
力を入れやすいサドル位置にすると、発進・登坂・向かい風なんかでも楽になるよ。 >>814
> サドルはまたがってギリギリ足が地面につくかつかないかくらいの高さ
俺の場合、こぐのは楽になるけど衝撃が腰から背中に来る
それより少し下げてる 街の自転車屋で買うのが理想なんだろうけど置いてる種類があんまりないよな。大体ブリジストンかミヤタかパナソニックと高級メーカーばかり。
ホダカとかアサヒ、サイモトあたりも置くと選べていいのに >>814
ペダルに”踵”を乗せた時に「足が真っ直ぐ」になれば適正高さ みんなありがとう
どうやら今までサドルが低すぎたみたいだ
質問があるんだけど、なんか走っている際のちょっとした振動でママチャリが「ｶﾗｶﾗﾝｶﾗﾝ」ってそこそこ大きな音をたてるんだけど、かごの取り付けが緩んでいるとか？
緩んでいなくても「カラカラカラ」って音する？
あと、ハンドルの高さってサドルより高くするのが一般的？ >>824
チェーンの弛み、チェーンケースの緩み、泥よけの曲がりで鳴った事あるよ。
他にも考えられる箇所は色々あるので、10cmくらい持ち上げて落としたり、
可能であれば手やテープ等で押さえて走ってみたりして探るしかないね。 >>822
調整だけなら簡単に出来るので試してみてちょうだい。 足の筋肉って言うバネは、縮めて伸ばした時が一番力強いと思わないかい？
伸びきる前に次の動作に移るんじゃ、力を発揮できない、
オッサン臭く言うと、会心の一撃を出しやすくするみたいな感じ。 縮めて伸ばした時の筋肉は何も仕事してないでしょ
反対側の筋肉が縮むことによって力が発生する >>807
電アシのクロス乗ると感動するんじゃないかな >>827
クリティカルヒットって言わないと若い子に通じないよ メーカーごとに互換がない印象だが、盗られるのか・・・
鍵か何か付いてなかったっけ? >>831
バッテリー盗難とか聞いたことないな
場所どこ？ >>814
片道8kmくらいなら、そこまでこだわらなくてもいいんじゃ・・
街中ならストップ＆ゴーがスムーズに出来ることがだいじだよ
>>827
テコの原理とかの関係で
深く曲げた状態から伸ばし始める時は大きな力が必要で
ある程度伸びた状態からもっと伸ばす時には小さい力で足りるんじゃないかな 信号のある道はほぼ通らないからな
信号引っかかってるやつは道選ぶのヘタクソなんだと思うよ
グーグルマップとかで見直してみ
ウチも東京まで20kmあるけど
信号のある交差点は2ヶ所しか通らないよ >>840
信号がなかったら交差点のたびにスピードを落とさないといけなくなるじゃないか サドルの高さは知能に比例する
低脳ほどサドルが低い 空気圧って皆どんぐらい入れてます？冬場に比べ外気温度上昇で
豆に管理しないと直ぐぬける。
通常のママチャリタイヤの限界圧ってどんくらいですか >>848
うるさい事言わなけりゃ、週1回入れれば充分だろ。
頻繁に入れる必要があるなら、虫ゴムか、ハズレチューブか穴開きでスローパンク。 >>849
書いてるが頭悪いからぐぐって読み方調べたがさっぱり
日本語で◯◯気圧以上は×とか書いてくれてるとゲージ買って管理するんだが
バイクには○○気圧と書いたシールが有るんだが、自転車の場合ややこしい過ぎるだろ、コレ
取りあえず空気入れで体重かけないと押し下がらないくらいまで入れてやりました ママチャリ如き好きにすればいいじゃん
硬めの走りが好きならパンパンに入れればい
じゃなけりゃほどほどに入れればいいだけだろ 空気入れが体重掛けないと押し下がらない？
製品の誤差考えに入れるまでも無くそれ入れすぎにしか聞こえんが…
むしろそこまでにすることが出来るのか？ってレベルなんだが。
シティサイクルでよくあるのは「乗った状態で接地長10cm」ってやつ。
コンクリの上でタイヤ濡らしたりするとか工夫次第で一人でも結構いける。
つまり乗る人の体重が思いっきり影響する。
むしろリム打ちとか考慮するなら「乗った状態で」ってのは重要だと思う。 普通のママチャリチューブの虫ゴム式英式バルブは、単体の空気圧ゲージは使えない。
空気入れにゲージ付いているのも、空気入れからバルブまでの圧力を表示しているだけで、チューブ内の圧力を示している訳ではない。
目視で空気圧を確認して調整したければバルブの形式を変更する必要がある。
今時は空気圧ゲージにも、bar psi 表示ある。
タイヤの表示を上限として空気圧を調整する。 >>853
高圧タンク機構の無い空気入れなら、体重次第では充分ありえる。
ただ、その状態では入れ過ぎと思われるのは同意。 >>851
仕方ないな、
バイクは全重量に対する乗員重量の比率が低い
動力がエンジンなので、空気圧による走行抵抗の変化もある程度許容される
ので、空気圧も指定し易い。が、あくまで標準体重の人が乗った場合を想定した空気圧指定だろうから、体重による調整は行うべき。
自転車は、全重量に占める乗員重量の比率が高い事もあり、車体毎の規定空気圧は無い。 ママチャリのサドルにゲルが入ったサドルカバーつけて、乗り心地がよくなったんだけど、もっと乗り心地をよくしたいんだけど何したらいいかな？ >>857
どんなサドルつかっているのよ、
安物に付いているサドルなら、BS純正の柔い奴に変えるのも良い。
店頭の展示車でサドル触って、良いのがあったら注文しろ。
直径25.4mmのサスペンションシートポストは、現行品だと勧められる物は無いなぁ。 >>862
3万前後のブリヂストンのママチャリです
具体的な商品名を教えてくださると嬉しいです >>861
むしろ風受けだろ、こんなの。
>>865
こんなに太さ選べるのか、値段高いだけあるな ドンキホーテにサイモトのライトニングという車種が売ってたけどググっても出てこない。BAAシールないけどダカラットクルーズよりグレードが高いっぽい。どうなんですかね？ >>873
車種は判らんが、クイックの位置と前輪の空気圧が草生える タイヤはカチカチになるまで入れているが、入れすぎないように気を付けている。
その辺は勘。 知り合いのパシュレイ・ロードスターに似てるが細部が違うか。 >>873
ABICI
GRANTURISMO UOMO 3 Speeds
￥245,160
http://abici.theshop.jp/items/1453435 >>881
>873のは、リアがコースターブレーキっぽいので旧型かな
2017年型は前後キャリパーブレーキ仕様 >>883
前みたいに踏みスレ立てるバカが現れないことを祈る >>880
こんなアシストもない普通の自転車で、その値段は無いわ
その値段出すなら原付二種(125cc)スクーター買いますわ >>884
キミか？踏みスレで荒らし行為をしてたの？
別にいいんじゃね
好きな方にレスすりゃ〜 「シティサイクルはLEVEL(松田自転車工場)が最高というのは本当でしょうか？」
→まあ本当なんでしょうなあ
BSやミヤタ、パナソニックなど、今はろくなもんを作らないからねえ マルキンも出来が良いよ、ブリヂストンと遜色ないくらい良い
俺のは丸石だけど同じような形でも乗り心地がマルキンのほうが上だわ メジャーブランドの格付け表みたいなのないん？
10年越しに買い換えようと思ったら、BSかMIYATA買っとけばいい時代が終焉しててたいへん狼狽えてる 丸石は両立スタンドとリアキャリアが基本装備なのがいいね
LEVELは見ただけじゃ何がいいのか分かんね ブランドの比較じゃないけど一般車はステンレスフレームが断トツで剛性あるってどっかで読んだ気がするな(ママチャリピスト化の記事だったかな？)
各社そんなにフレーム開発に注力してる訳じゃないし、価格帯が同じなら使ってるパーツも殆ど同じでブランド毎の色みたいなんは多分無い気がする だが、素材が良くても製造が駄目だと無意味になる
ＰＦＴステンレスフレームについて 自転車のシカショ/ウェブリブログ
http://t-basara.at.webry.info/200903/article_2.html
商圏内の中、高校に出向き先生方に説明し、自転車点検させてもらいました。１０校を回り１２台の不良フレームを見つけました。
気づいたのはアルミフレームは抜けていないと言うことです。
中には量販店の特注車で、ステンマックスという名前以外のステンレスフレーム車もありました。
そして、悩んだあげくブログにアップしました。
すると私のも抜けているとか、佐賀の販売店からも電話があり４０本以上抜けています。
ステンマックス その４ 自転車のシカショ/ウェブリブログ
http://t-basara.at.webry.info/200904/article_1.html
３月６日夕方に卸屋から電話があり、
「シカショさん、お願いがあるとばってん、ミヤタ社長から直々に電話があったとよ。ブログを消して欲しいって。どげんかならん。」
私、
「絶対ダメ」
と言うようなやりとりでした。 ステンレスとアルミフレームで、素人でも分かるよう乗り味の違いってあるの？ >>897
ステンレスは重いなクロモリのほうが相対的に軽い 数字上の重さの話じゃなく乗って漕いだ時に感じる違いを聞いてるのではないかと 鉄からアルミに替わったら、かなり硬いと感じると思う >>897
ヤスリで削ればイッパツで分かるけど実際にやりたくはないなｗ 5万以上でも20kg超えのやつ多いけど速さより丈夫さ優先の結果？ 両方の良いとこ取り、っていうか良いとこ潰し合いじゃろ。軽くならず強くならず >>909
仮に五万で20キロとした場合、そこから軽量化したらもっと高くなる
でもそんなママチャリに需要はないわな？ ママチャリに求められるものは、
歩道の段差に全速で突っ込んでも、倒されても歪まず、ぎゅうぎゅう詰めの駐輪場で手荒く扱われても壊れず、
雨ざらしでも錆びつかず、ノーメンテで10年動き続けること
車重は二の次三の次
>>909
今の高いママチャリはクラス27(耐荷重27kgのリアキャリア)対応車が多く、
その結果フレームは頑丈に、スポークは太く、キャリア自体も太く、と全体的に重くなっている ボロなんだけど防犯登録なし、備え付けの鍵なしとか職質されたら
泥棒疑われるよな >>914
古ければ良いんじゃね？
防犯登録10年で切れるし そんなん乗ってるやつの顔と服装次第だろ
職質されるやつは何しててもされるし 冴えない容貌の知人が出来の水色の軽快車(娘の高校時代の通学車)乗ってたら、職質食らっていくら自分のだと言っても信じてもらえず、家まで連れてって奥さんに証言してもらって漸く解されたって憤慨してたな 夜10時くらいの白山通り
それなりの確立で盗難確認されるから
防犯登録書を持ち歩く。それでも確認される
職質されたことは一度もない。盗難確認のみ >>917以降
前科あって、
かつ猶予過ぎてない
なら尚更散らすのは一律的 2ヶ月くらい前から前輪の空気が抜けやすくなってて今日チューブ出して調べたらパンクだった
普通は後輪のほうがパンクしやすいけど
前輪はタイヤ減らないから買ったときのままで
古くて裂けてきてるからトゲとかが入り込みやすくなってる >>923
/ :/ ...:/:′::/ :.:.:.....:./.:/:!:.:.:.i:..!:.:.....:{:.:.:.:.:.:ハ ／
. /.〃/:...../:′'.::|:: i .::.:.:.:| :i:_{＿_|:.|:.:.:.i :|:.:...／ ￣｀ヽ/ ふ
'://:′::/斗:十 |::.::.::.:.:.:.: :}}ハ ::ﾊ:{:≧ト|:::/ な な な ぅ
{//::{: ／|i:八::{=从:{ i::::: :N孑弐{ミﾄ∨:::|::′ る. る .る (
. i :从 ::::{ｲｧ:う{ミﾄ爪ﾄ::::. ! ん):::::ﾊヽﾄ､:{:| ほ ほ ほ )
. |.::| : ＼《 { ::::::: } ヽ＼{ { ::::::::: ﾘ | :::ヽ! ど ど ど む
. | ::!::|ハト.乂__ノ ー ' | :::＜ |
八::| :|::::i /i, , , /i/ , }:::}i::人 ＿_ ノ＼
(__):::l:::::. i.:/::::::::厂｢{:::::::{ ` ー― ´
/ :{ | :V:入 {￣｀ｿ }/}::::}/::::::l.|:::::::|
{ ::|人::∨::::＞... ` . ィ升|:::/::::::::八::::::{ >>923
タイヤに深いヒビが入るとバーストの危険がある ひびはどう頑張っても入るからあんま神経質になるな
ケーシング(タイヤの中の糸みたいなん)が露出しない限り実害は無い いやいや、ある日タイヤになんかくっついてるように見える
ン?と思って止まってしげしげ観察するとだね
割れ目から押し上げるようにチューブさんがこんにちはしてるじゃないか
あらあら、脱腸ですがなってんで大慌てで最寄りのチャリ屋めざしたものの
力尽きてパァンッッッ!! やっちまったよorzてのをこないだやらかしたとこだは 新品タイヤでチューブがはみ出すてタイヤの構造知ってればちょっとあり得ない話 レスってのは知らんがラジアルならどうだって言いたいのか意味わからん なんでIDコロコロしてレス返してんの？変な野郎だな 雨の時期はどうやってのってる？
かっぱ？傘固定具？ >>938
手に持たず、固定具で固定するのもNG？ 道交法で思い出したけど、
歩道と車道がガードレールで仕切られてる道路だと自転車は車道側を走らないといけないの？ >>940
車道側ではなくて、車道を走らねばならない。 >>940
自転車可歩道なら歩道、歩行者専用なら車道 >>944>>946
路面に自転車のマークが書いてある所意外はどっちでもいいと思ってた
>>945
荷台の幅+左右に15ｃｍ以内まで、あと高さもたぶんアウト >>948
春先に後ろかご付け替えるとき色々調べてたんだけど、
どこか自転車屋のブログだったと思うがキャリアの幅から15ｃｍと書いてあってへ〜と思ったんだよね
後付けだから積載物扱いになるのかもしれない、まあ捕まっても注意程度で済むと思うが
前スタンド見てなかった・・・ｗ >>941
前かごまでカバー出来るポンチョいいですね >>951
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B00K182XXI/
たしか、自分で使ってるのはこれ。カゴに留めるクリップが付いてるのでまくれてこなくて良い感じ。 >>939以降へ
『さすべえ』って、
器具とこれだけでなく
半透明の色合いならばって
メーカーも推進してるって 通学用自転車みんな27インチのアップハンドルのシルバーなんだけど卒業してもあれ乗ってるのかね？
地元の自転車屋との癒着なんだろうけどなんか違和感ある >>955
通学用自転車は学校によって一定の決まりがある。
特に中学生は基準が厳しいので似たような自転車になる。 佐賀の学生は男女問わずカラフルなママチャリに乗るのが当たり前らしいな
『特に規制する理由が無い』からって理由で学生の意思に任せてるらしいけど、本土の銀色(地味な色)縛りとかアホ臭くなるな >>958
カラフルだけど全部野暮ったいじゃん
さすがど田舎 >>960
安いシティーサイクル（直線的なフレームでハンドルフラットに近い奴）
はコスト削減で荷台無いよね。 >>962
ホームセンターに9800円で売ってるシティサイクル26型とかそんな感じです。 自分も安さ優先で買った26型の外装6段付で相談なんですが
フロントのギヤを51Tとかデカいのと交換したいんですが
チェーンの長さも足りなくなるから買わなきゃならんですよね
最低でも1万以上掛かるんでしょうね、自転車じたい19800円だから
あまり金掛けたくないんだけど
考えて買えば良かったと後悔しております
安く上げる方法って無いですかね？ そもそも何で交換したいの？
交換するのに専用工具が必要になるからそれも買い揃えるとなると・・・
プロに頼んで交換してもらったとしても最高速は上がるかもしれんが
ママチャリのタイヤだとすぐにバテて長続きしないよ
予算と実用性度外視して弄って遊ぶってのならアリだけどｗ 普通の店だと断られるか、自転車自体の買い換えを勧められるだろうな
どうせあれが気に入らないここがもっとこうならって際限なくなるから素直に買い換えろ >>964
チェーンは1000円くらい。
クランクは
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00B3NKD7I
上を見れば切りが無い。
だが、止めておけ、ちゃんと整備されていないママチャリのギヤ比だけ上げても、快適な走りにはほど遠い。
摺動抵抗、接地抵抗、空気抵抗、スポーツサイクルとは全然別物だ。 皆さんありがとうございました
無駄な費用がかかるし、そのまま乗る事にしました。
交換したい理由は6段目の一番重いギヤ比でも、スピードに乗ると軽すぎるからです。
速度のわりにペダルを漕ぐ足の回転がマンガのように速いと笑われますからね。 速くしたいならタイヤ交換から始めるのが近道だと思う いまどきは回転力だよ。
高ケイデンスでもまったくぶれない漕ぎで
涼しげに走り去るのがイケてるんだよ。 ちなみに後ろのトップが14として前の歯数とタイヤサイズは何？ 俺もスキー・ボードをガキの頃からしてたから6段変速も実質3段で不便だと感じてたけど、それが普通だと思ってたな
大人になってから筋肉量はかったら、どう考えても俺の踏み込みが標準じゃなかったみたいだから、ギアもクランク長も無視してケイデンスがどうのとか言うの見ると、自転車界隈は馬鹿しかいないのか心配になるわ どっちにしろママチャリでスピード出してる奴なんて馬鹿しかいねーよ >>968
ちゃんとしたコンポの自転車に買い換えるのが一番だよ
クロスなら4万から、折りたたみでは3.5万からなか（これは本当に最低レベルね）
だから今のはそのまま乗ってるのが一番 コンポの良し悪しなんて値段に見会うほど速度に影響及ぼさねーから >>975
ギヤ比が全然違うだろ、Claris - Dura-Ace以外はコンポでもないの？ >>968
Fギアとクランク長変われば、劇的に乗りやすくなるぜ。チェーンもシマノなら、今までのは何だったんだって感じ。折角筋力あるのだから改造すべき。
新しいママチャリ買い替えても、クランク移植すればいい話し。 ちなみに、26インチ、42x14でケイデンス90で33km/h位、
ポジションがママチャリのままだったら、空気抵抗考えたら良い所じゃない？ >>968
２万くらいでもクロスバイクが買えるのでカジュアルな用途だったらもう１台買うのもいいんじゃない？ >>979
>２万くらいでもクロスバイク
だからそれがルックなんだろ、どんなに一生懸命頑張っても平地だと35km/hしか出せない、おいらは結構後悔したぞ ルック車なんて35km/h出せれば十分だろ
45km/hで走るドッペルとか気持ち悪いわ >>968
チェーンケース諦めたら余裕だよ
道具はクランク抜きやチェーン切りくらい買ってもいいんじゃないかな。
あとは改造スレへ たまに異常に速いMTBとか居るけど、格好イイと言うより何と言うか気持ち悪い感じ
キモいとかじゃなく何か違和感が有るって事ね >>981
700cで必死に漕いで瞬間35km/h ID:z+3fsceO
だから立てたら誘導貼れってのこの表六玉
【ママチャリ】軽快車総合スレ78走目【シティ】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1497005620/ｌ50 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
おみくじ集計（特殊）
【男の娘】 0
【腐女子】 1
【髪】 0
【神】 0
【姫君】 0
【女神】 0
【尊師】 0
life time: 53日 16時間 28分 11秒 ２ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ ２ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ ２ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.2ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.2ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
