【9速】SORA CLARIS part4【8速】 [無断転載禁止]©2ch.net
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9000系デュラエースから始まった所謂カブトガニクランクがクラリスまで降りてきたわけだけど
R3000系ソラまではなかったカブトガニ対応チェーンガードがR2000クラリスでは完成してるのね
R3000ソラのチェーンガード付クランクは旧来の5アームなので4アームでは初
http://ameblo.jp/1stbike-net/entry-12302349375.html
このブログで紹介されてるRALEIGH RFC 2018年モデルのクランクに注目 カブトガニ言われたんはFC-7800とかシマノのツーピースクランクで5アームのやつ
現行の4アームのやつは圧力鍋のフタとか言われてる 買った当初は、R2000クランクの回転が気持ち重かったけど
グリスが馴染んできたのかいい感じなった。 >>912
FC-R2000てサドル座って上から見たとき中心が内側にオフセットされてる？
2400だとクランク水平？まで出っ張ってて俺の足首の開きだとカカト当たるから買い換え検討してるんだ ペダル部分からBBの部分の落差は旧クランクと比べると
2~3ミリぐらい広がってるかなぁ
他の人の意見を求む。 練習&ツーリング用のロードのフロントディレイラーの羽根曲げちゃって変速甘くなったから、どうせ後々STIをR3000にする予定だしR3000のFD注文したわ
ST3500でFD-R3000引くのって既出だっけ、無かったら俺が人柱第一号かなｗ デュラに端を発したロングアームFDもその次の世代では元に戻ったんだっけ
変速軽くなるって触れ込みだったけど、それは別の要因があって、腕の長い短いは意味なかったんじゃねーの？ そのロングアームを使わずに実現した変速フィーリングの向上も、デュラレベルでコストをかけて初めて可能になるものであって、下位グレードでの最適解はロングアームなのでは、という妄想 ちょっと見ない間に自転車高くなったなあ
「え、この値段でクラリスを！？」って思った でも昔のクラリスと今のクラリスじゃルックスも性能も全然違うんだぜ >>915だけどダメっぽいな
FDの羽根が3500比で凄い狭くなっててトリム操作する前提みたいになってるんだけど、シフターのせいかアウター側のトリムが上手く効かない
ロー側数枚かトップ側数枚、どっちかが犠牲になるわ
ちなみにチェーンリングとスプロケは50-34と14-25
つか羽根の幅やべえな、殆どクリアランス無いんだけど…
10速チェーンとかにすると良いかもしれんなｗ >>924
そりゃーそうでしょう
シマノの互換表では互換無しなんだし スンナリとは行かないわな >>925
>>364で問題なしって報告があったから期待したんだけどなあ
チェーンラインの関係なのか、はたまた俺のセッティング能力不足か
まあもう寝るお、近い内にST-R3000買いますわぁ >>924
駄目だったの？
俺のST3500とFD-R3000で問題なく使ってるよ
もしかしたらスギノクランクで48Tが運良くハマっただけかもしれないけど
羽根を外向きか内向きにちょっとずらしてみるとかは？ >>927
924だけど、FDの角度調整でアウターローもアウタートップもまあ使えない事もないかな(チェーンが暴れると干渉する)…ぐらいには調整できたわ、ちなみにクランクはFC3550
取り合えず変速フィーリングの向上を目的として3500→R3000への移行を考えてる人は、まずはFDだけで良いんじゃないかな
FDだけでも変速は軽くなったよ、上手くいけばFD代だけで目的は達成できるし
ただ俺はアウターローもアウタートップもよく使うからST-R3000ポチったけどｗ ＦＤの上下と左右の振りで余裕
マニュアル通りの1mm平行だと無理かも 今更だがR3000のFDにしたら>>364みたいな変速フィーリングになるね。
非常にスムーズになった。 R3000の組付けしていてFDのワイヤーの張り具合で質問があるんだけどさ
インナーに落としてる時って、BB下からのワイヤーってピンと張ってる？それともFDの羽に当たって折れ曲がってる？
羽に干渉しないようにピンと張ると、FDが動きすぎてインナーローがガッツリ擦るし、稼働範囲抑えないとアウター側にチェーンが落ちるんだけど…
で、羽に干渉した状態だと動作するのはするんだけど、シフトアップがクソ重い、ピンと張った状態では軽いから、ピンと張るのが正解なんだろうけどさ
皆はどうしてる？ >>931
ピンと張ってる。
コンバーターは調整正しくやった？
インナー側とアウター側の稼働範囲がちゃんと調整しきれてないだけじゃないかね。 レスありがとう、やっぱピンと張ってるのね
コンバーターってR3000にもあるの？付属品は無かったように思うけど…やべえな気付かず捨てちゃったか？もうちょっと粘ってみる
取り合えず写真置いときますね
https://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1357546.jpg 最近のロングアームのFDはいいね
軽い力でアウターに遷移
3400気に入ってたけどついに交換した 丁寧にありがとう、やっぱりコンバーターあるんだな…多分捨てちゃったよ…中身は全部確かめたはずなんだけどな…
そしてちゃんと調整出来たよ、3500に比べて動作のカッチリ感が上がって良くなったね、特にSTIのクリック感が良い感じだわ
もし600アルテとか言ってた頃の人に「これが2017年の、デュラエースの次に良いコンポだよ」って言っても信じて貰えるんじゃねｗ
ブルベとかツーリング、練習に使う距離伸びやすいバイクにはやっぱり9速が良いね、安心してミッシングリンクも使えるし、それに細いワイヤー錠巻いとくだけでまず盗られないし
とにかく助かりました、ありがとう >>938
マジ？
claris完成車についてたKMCかなんかのチェーン1万kmくらい乗って、さすがに交換するかとSHIMANOチェーンに換えたばっかりなんだけど、すぐダメになるのか 最近が昔と違うかは分からないが三千キロくらいで伸びる どうせチェーンリングやスプロケの摩耗、もしくは精度の悪さが響いてるだけでしょ
それか乗り始めたときより脚力が上がったか フィニッシュラインの赤使ってたときは音鳴りが出やすくて、
そのせいか伸びるのが早かった気がする
今はazのロードレースspでほぼ無音、伸びも遅くなった
あと完成車標準のHG40より交換後のHG71の方が少しだけ伸びづらかった >>941
2000〜3000キロで交換時期ですよね
10年くらい前の8sチェーンは最低でも5000キロはもったのに >>938
俺の勘違いじゃなかったんだ。1万キロは持つと思ったのに
5000ぐらいでチェッカーガバガバでおかしいなって感じていた
峠でいくぶん早まったとはいえスプロケは問題なかったし
KMCのメッキのやつにしようかな 8sチェーン自体は全部KMCのOEMだと思う
先日KMCの8sでハイエンドメッキチェーンを使ったから様子見
安いグレーのチェーンなんて1000キロくらいでぴんを抜いてみたら段付き磨耗してた
明らかに昔より質が悪い気がする そのKMCのメッキを愛用してるけど3,000kmなんだよ
なお雨の日乗るしケイデンスよりトルクかけるほう >>947
そうか3000キロなら短命で有名な11sチェーンと変わらんね
安いグレーのと高いメッキじゃ2.2倍くらいの価格差だから安いグレーをマメに交換するほうがいいかもね そりゃチェーン耐久性上げちゃったら、交換品が売れなくなるから、気付かないレベルでコストダウン&耐久性ダウンだよ。
けど値段据え置き、品番そのまま。 チェーンの耐久性に魅力を感じていたけど、11sと変わらないんじゃツーリング車も105で良いな。 俺のHG71、7000km走ってところどころ0.75が入るくらいだけどなあ
買ったのと交換したのは10ヶ月前くらいで、特に伸びやすいとは感じないな
>>943
あーわかるかも、俺もドライ系はどうも信用できない
finish line dryが特別うるさいってほどじゃないけど、比べてみるとやっぱりazは静かだね >>950
ところがそのチェーンやスプロケットやチェーンリングが安いからやっぱり意味はある >>943
ロードレースSPいいんだ？使おうかな
俺はライフラインのドライルブ 8速チェーンの耐久性が高いっていうのは壊れにくさだからな
厚みあるから砂泥まみれで走り続けて摩耗してもチェーン切れにくいとか、要求精度が低いからメンテ怠って錆びていてもとりあえず動くとか、素人が安物チェーンカッターでピン抜いたり繋いだりしても問題起きにくいとか、そういうのが8速の良さ
性能維持って意味での耐久性はかなり低いぞ
まあ、そもそも新品状態の性能や精度が悪いから、その状態を維持できたところであまり意味なかったりするけど ちょこちょこ山岳走ってるけど3,000km位でチェーン終わるのはなかったんだね。 ×ちょこちょこ山岳走ってるけど3,000km位でチェーン終わるのはなかったんだね。
〇ちょこちょこ山岳走ってるけど3,000km位でチェーン終わるのはしょうがなかったんだね。 トルクかけるタイプだったり、ヒルクラやる人だったりはしょうがない。
うちはそうじゃないから7000kmでも全然伸びてない。 てことは、3,000kmでチェーン伸びる人が11s乗ったらもっと持たないってことかな？ 汚れるのが嫌だからドライ系使ってるけど、ウェット系のがいいかー わりと真剣にワコーズのチェーンルブお勧め、色々渡り歩いたけどみんな使うのにはやっぱ理由があるわ いや海外のレースで使われているルブおすすめ。
実戦で使われているだけあって良い。
フニッシュラインは駄目だけどw 300キロ持たないから丸一日使うロングライドには使えないフィニッシュラインさんの悪口は止めろよ！ アルテグラ乗りですが呉55-6でチェーン使ってますけど
フィニッシュラインなんて高価なモノ使ってませんが何か？ 最近の人間の方が文章書く機会多いのに、どうしてこうなるんだろうね。 ウェットの粘度高めのを使うようになってからチェーンが
10000キロ以上持つようになった ドライの頃は3000キロから5000キロで変速が不調に為っていました ずっとミシン油だけど全然問題ないよ
ただマメにメンテすることが苦じゃない人にしか薦められないけど >>967
鈍感すぎ
数百キロで変化に気づくもの。 ドライは100キロでも異音が発生するでしょう
数百キロは鈍感過ぎ
チェーンの耐久性とは別 >>970
>>970
ああスマン、ウェットの部分で反応そしてた。 俺様がエスパーしてやろう
潤滑が切れがちなドライルブだと潤滑不足の状態で使ってしまいがちだからチェーンを痛めやすくて、チェーンの寿命がウェットルブ使用時の半分ぐらいだったって意味な 確かにドライルブがチェーンの寿命を縮めてるのかもね
各パーツの掃除と綺麗な見た目から
白いサラサラのドライワックス使ってたけど
再考しよう チェーンの交換時期って
チェーンリングの素材が鉄かアルミかでも違ってくるもの？
確か旧クラリス2450のアウターリングは鉄で、
旧ソラ3550はアルミだったと思う。
現行R2000,3000はよく知らない わいはクレ556のチェーンクリーナーとクレ556のチェーンルブ チェーンを１回でも完全に脱脂してしまうと、そこから磨耗が早まるような気がする 替えチューブ含むメンテツール一式個人的に５００ｇちょっとあった
中でも一番重いのがチェーンカッター１３５ｇ
内装変速機の軽量化が進めば切れないベルトで・・・チェーンカッターの１００ｇ強は差し引けるとしてもまだまだ重い 山登りまくると8速といえどもあっという間に駄目になるな
強靭なチェーリングでさえ尖った手裏剣になる
あの分厚いのが尖るってことは登りで凄まじい力がかかってんだろうな トルクかけてるって言いたいんだろうけど
それで尖るのはチェーンライン つまり、たすき掛けが原因じゃないの？
逆にチェーンリングを小さくしてスプロケはトップ
平地ハイケイデンスで走ってもあっという間だよ 俺平地の始動、流す時、緩斜面などでアウターローを多用する
フロントをアウターから変えたくない面倒臭さがり気質。ダメなのは分かってんだよダメなのは... 俺も緩い坂はアウターロー使うよ、もう一台には(アルテ機)ビッグプーリー入れてるし全然問題ないけど、その癖でSORA機(練習・ロングライド用)でも使う
チェーンラインが曲がれば曲がるほど違いが分かるｗ
でも、アウターロー(50-25)と同じギア比をインナーで出そうとすると34-12になるけど、カセットが25-12だから、そこから更にシフトアップしようとするとリアを一気に7段落としてから更にフロントをシフトアップさせないといけないんだよな
だからアウターローはやめられねーわ、SORAにもビッグプーリー付けるかなｗ ごめん計算ミスってた、同じギア比は34-17だな、ただ平坦から進入する時に50-13とかから一気にガチャガチャしなきゃいけないのは一緒だし勘弁してくれｗ
でも抵抗あるはずのアウターローよりも低抵抗な同じギア比のフロントがインナーの方が、なんか進みにくい気がするんだよなー アウターの方がテンションは低い チェーンの折れ曲がりも少ない 掛かるギア歯が多い
何だかんだで私もアウターの方が軽く感じます >>982
今まで見向きもしなかったけどビッグプーリーってそんなメリットがあったのか
ちなみにデメリットって財布が軽量化されること以外なんかある？ >>985
逆に言えばチェーンラインが真っ直ぐの時とか、違いなんて殆ど分からないなあ俺は
調整がちょっとシビアになる(個人の整備スキルによると思われる)のが一番のデメリットかな
見た目は個人の好みの問題と思われる、俺は好き >>983
>でも抵抗あるはずのアウターローよりも低抵抗な同じギア比のフロントがインナーの方が、なんか進みにくい気がするんだよなー
これでしょ
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/chain.html#magari 完成車コンポでクランクFSA、リアディレイラーTIAGRAで他はSORAなんだけど、リアディレイラーだけグレードが高いのって効果あんのかな？ ソラ9でティアグラ10だから1段分多いだけじゃないか？ 変速数はシフターとスプロケ次第だからRDなんて何でもええんちゃうの？
11sや4700は引き量違うから無理だけどターニーでも10s動かせるだろうし
TiagraとSORAだとRDの差なんて分からんだろ 引く量決めるのはSTI側だし案外ディレイラーはなんでもいいんじゃね 2300→4600→ｒ3000と使ってきたが一番良かったのは2300だな このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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