Wilier ウィリエールpart14 [無断転載禁止]©2ch.net
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ウィリエールのクロモリ買いました!
これからよろしくお願いします! >>7
真っ赤です!家に届き次第晒したいと思います!
>>8
出次第買います(笑) ウィリエールのクロモリはどんなもんか見てみたら意外と高かった 乗ってた
エントリーカーボンロードだが乗りやすいぞ
モッタリしてるけどその分振動も優しくていい感じだと思う
初ロードにはいいバイクじゃないかな? >>11
最近サイクリングエクスプレスでGTR SLをフレーム買って組み上げたよ
ブルベ用に作ったつもりなんだけど、乗り心地よくてメインになりそうなほど気に入ってる >>13
SLと無印は全然違うから比較対象にはならないぞ… GTR乗りの人、ステムは何使ってますか?
かっこいいステムがあれば教えてください。 >>12
ありがと。
かっこいいよね。
あんまりのってる人もいなさそうだし。 GTR SL乗りですが、カラーリングが無印の方が好みですね。
消去法でマットブラックにしましたが、
ダウンチューブのロゴが目立たないのが不満です。 >>11
自分も先日GTR無印緑を買いました。
再来週の納車がめっちゃ楽しみ。初ロードです 今日teamのレッドが納車されました
初ロードですがよろしくです アンカーの実車を見に行った店で見かけて
モンテグラッパ・チーム(ホワイト)に一目ぼれしました
あまり話題を見かけないのですが性能面ではどうなのでしょうか? モンテグラッパ・チームは新しく追加されたモデルだから、実際乗ってる人は少なくて分からないんじゃないかな。
http://www.cyclowired.jp/news/node/221819
他社ライバルクラスと性能面で劣るとか考えにくいし、安心して買っていいと思うよ。 >>25
ありがとうございます!
もう一回お店行ってみます! GTR2015無印だが
アルテDi2に組み替え考えているが
組み替えに際して
注意点はないですか? >>15
亀レスだけどDedaのzero2
ハンドルもDeda
バラ完したから最初からこれ >>30
デュラエース・アルテグラ完成車はカーボンですが、
105完成車は違うようです。 >>31, 32 さん
ありがとうございました
m(_ _)m ZERO7のディレイラーハンガーを通販で買える所ってありますか? 3Dディレイラーハンガーなんてどこに売ってあるのさ? >>41
白です
凄く気に入ったので
でも黒赤の方が人気あるのかな? 海外通販でwilierのジャージ安く揃えられんもんかね ジロ・デ・イタリア見てるけど、思わずウィリエール応援したくなるよな。 GTRのブラック/レッドマットを組む場合バーテープとケーブルアウターは何色がいいかな。
コンポは105の黒。ホイールはゾンダ。
バーテープをワインレッドにしてアウターも赤にするのも良さそうだけど、ちょっと主張が強い気もする。
バーテープ黒でアウターだけ赤も渋くていい気がする。みなさんはどんな色合いにしてますか。 僕も初ロードでGTRTeam白買いました!
気に入っております >>48
デザインがアレだからチェントウノエアー買ったぜ デザインで選んで、Cent1 air46のホワイト
初ロードなので何一つ不満はない。 マットブラックのゼロセッテ、地味だけど光が当たると黒光りしてかっこいいぜ
今度の日曜は宮崎で初めてのレースだ 本国サイト ttp://infinitamente.wilier.it/
でカラーオーダーできるみたいだけど
日本からもオーダーできるのかな ウノエアーRAMATOって銅みたいな色してるけど、どうなの? 自分もGTRteamレッド/ブラック買って
昨日シェイクダウンしてきました!
初ロードです >>46
あのチームの来歴みてもそう思えるならすごい 値段が良くなるほどカラーリングもカッコいいのが増えてくな
やはり性能面以外でも購買意欲をそそるように敢えてそうしているのかな
実際カラーリングだけで50万越えのバイク買ったりとかあるみたいだし 正直、ここ数年のウィリエールがほとんど毒ガエルにしか見えんが
まあ世間とはそういうものなのだろう 2016年モデルのゼロセッテのディレイラーハンガーって、いくらぐらいするもんですか? >>69
3500円くらいじゃないの?
前にGTR-SLのを調べたらそのくらいだった
俺も2つ、3つ買って置かないと wilier買ったお店で頼みなさいよ。
送料もかからず済む。 >>74
ディレイラーハンガー.comにゼロセッテの14年モデルはあるけど16年モデル対応はないですね >>76
ないと言われても俺は知らんよ!!
75さんの言う通り買った店で注文したら!! >>77
何でも教えてクレクレ君だから優しくしてあげてw
俺は無理だけど モンテグラッパチーム買った!
ええチャリや!
いっぱい乗るやで!! GTR TEAM買って2週間ぐらいすぎた
ほんと乗り心地良いし気持ちよく加速する
次はホイール変えたい ウィリエールのフレームセットを購入する予定なのですが、
サイクリングエクスプレスで
@ Cento 1 SR
海外通販で
A GTR SL
地元ショップで
B GTR TEAM
どれがオススメですかね?
値段帯はほぼ同じです。
用途は休日のポタリングです。
なるべく快適に長時間乗りたいです。
手元にはアルテのグループセットとホイールがあって、
@Aの場合、組み立ては別の地元ショップに、Bの場合は購入したショップにお願いする事になります。
自分の中ではAが最有力なんですが。 海外通販で買っても9部組で送られてくるし
ハンドル締めて変速の微調整くらいで済むぞ >>85
結果出てますよね
それとあなた兵庫スレで散々すったもんだしてたじゃないですかw >>85
結果は出てるみたいですが、、、あえて
チェント1SRはがっつり硬いんで個人的に楽しい乗り味です。
柔らかいのを乗ってたから余計かもしれませんが、おすすめです! 揉んでないし、ましてや吸ってもいない。
ガイツーを視野に入れると、選択肢が増えたので、こちらで質問した次第であります。 あ、やっぱり兵庫スレのひとだ
当初からAが欲しいんでしょ
じゃあそれでいいんじゃないですか
ブレると後悔しますよ Cento10Airのステムってどうやって固定していますか?みたところ一般的なトップボルトみたいにアーレンキーとか使う感じではなさそうですが スーレコとボラワン入れたスーパーレッジェーラSLが欲しい過ぎる
でもそれに似合あうおっさんになれないから買えない GTR TEAMに新しいホイール入れたいのですが
ZONDAかレー3どっちがいいか迷ってます
助言いただけると嬉しいです 見た目で選んでもいいと思うけど。
ちょっと重くなって25c推奨になったのがzonda。そこを嫌う人は多い。
23cもハマるけどね。 >>93
同じような悩み抱えてます
自分はフレームが白なのでデザイン的にはレー3が合いそうですが
平地ロングライドの方がメインなので重くてもワイドリム-25Cの方が良い気もしてます
スペック的なコスパはALX473ってのが良さそうですけど出たばかりで品薄ぽいです かたいのがレー3
やわいのがゾンダ
それで選ぶしかないでしょ 皆様アドバイスありがとうございます!
レー3に心が傾いてきました
>>95
自分も白です
25C良さそうですよね サイクリングエクスプレスでCento 1 SR 買ったのだけど、
BB386evoじゃなかった。
最近シマノプレスフィットに仕様を変更したってことらしいけど、
ダウンチューブにbb386evoってロゴがあるんですが、、、
なんか嫌だ(・ω・`) wilier.comのProductのページ見ても、SRのほうはBB386EVOのままだな。ただ、Cento1 AirのBBは公式見るとシマノプレスフィットに変更になってるみたいだから、SRもそうなのか? SR完成車のパーツ構成見るとpressfitになってるし、
サイクリングエクスプレスに問い合わせたら、
メーカーから仕様変更だとの回答があったとのことだから変更になったんだろうね。
不良品ではないのだろうけど気持ち悪いから返品するつもり。 Cento 10 Air Ramato
どこで買える? >>101
オレのcento1SRもプレスフィットだよ
問題なし 俺もCento1SR買ったらBB86に変更されたと言われた
BB86のほうが良くね? フレームにでっかく
「BB386evo」
てかいてあるのに実はBB86です!
てのはどうも納得できなくて気持ちわるいんだよなぁ。
なんで仕様変更と一緒にデザイン変えなかったのかねぇ、、、 その仕様ミスのB品を安く仕入れてきたんだろ
やっぱり胡散臭いバッタ屋だよ >>102
ベラチにあったよ。
送料込みで45万位だったと思う。 101だけど、
ベラチにSRの在庫の仕様を確認してもらったらBB386だって。
もう何が本当なのか良くわからないわ。
ちなウィリエールに直接問い合わせたら、
「ディーラーに聞け!」
てきな回答で終了した。
BB386ロゴが入ってないプレスフィット仕様のフレーム持ってる人っている? >>109
もしかしたら、ディーラーが工場に直接発注かけてるのかも。 質問
GTRとGTR Team
同シリーズなのにジオメトリが違う
しかも後者の方が格上なのに初心者向けというか前傾ゆるいのはなぜ? 2018でカッコいいカラーが追加されたら悲しいから発表しないでほしいw カンザキの担当者が現地に行ってるみたい。
今日明日の話なんだろ。 GTR SL、廃盤になってるやん。
ベラチに注文した分、まだ届いてないのに。悲しいわ。 カンザキのHPは削除されてるな。
ああ、GTRSLはディスコンで相当値引き販売されそう。
待てばよかった。 >>128
ありがとうございます
zero9はGTR-SLの新型ですかね >>131
GTR SLがカタログから消えて、代わりにzero9が追加された。 贔屓のショップがウィリエール取扱店じゃない、、
こんなヤツ結構居るだろうなぁ 贔屓にしてるとこの目玉が、ウィリエールしかない私がいます。 >>138
どやろ、カンザキのページには割と詳細な情報が載ってたけど今は消えてるな。 >>138
ハットリスポーツのフェイスブックページにプレスフィットに変更と書いてありました かっこいいかどうかは人に尋ねるものではないだろう
己の感性を信じるべきだ >>142
日本限定で金型変更して儲かるんかいな? けどウィリエールのCEOは日本が好きなのか、たまに日本に来て町レース観戦しに来てる。俺、一緒に写真撮ってもらったわ。 >>145
GTRの名前の整理してSLをzero9にしてしまえ的な感じじゃないの? >>148
なるほど
中身はGTR SLと同じということなのね
確かに>130もそんなことを意図した発言っぽいし >>149
でもzero9はzero7と同じジオメトリらしいから、GTR SLとはやっぱ違うような。重量も10g軽いみたい。 GTR SL相当はなくなってしまうのでしょうか?
意外に売れなかったのかな?
GTRシリーズ希望者=速さ軽さより長距離の快適性重視
だから軽くても硬い60Tカーボンより、teamの46Tカーボン位がちょうどいい。
こんな感じだったのでしょうか? >>150
前のzero9とは形がまるっと違う
GTRの型を基本にに60tカーボンにしたと推測
zero9乗ってるから名前同じで形が違って性能上がってたらちょっと嫉妬する
頑張ってもうちょい軽くしてzero8にしてくれれば良いのにw BOTか脊髄反射の書き込みだろ
そんなんでムキになるなよ…
GTR SL > ZERO9
2017年モデルはこれ以外はラインナップ変わりないんだろうか?
色やデザインの変更があるかも気になるね >>159
その書き方だと、
zero9よりGTR SLの方が格上だ、に見えるな hattorisports facebookで
Zero9って、Sサイズしかないという話が出てるね
日本限定の限界? >>162
服部半平、いや服部産業の企画商品じゃないの? ゾンダが付いてる限定車がSサイズのみって話じゃないの? 2015のGTR乗ってるんですが、2016のGTRとどう違いますか?2016から3種類出てますが、一番下のグレードと全く一緒? >>165
2015と2016のGTRは微妙にデザインは違うけどフレームは一緒で
パーツのグレードが2016のほうが円安の関係で価格を前年から維持する為
RIHCTEYじゃなくノーブランドになった
自分は去年の春先に出た2016年の限定モデルだから円高でRIHCTEYに戻っていたけど 個人的には先代のzero9の方がデザインもカラーもいいと思う
確かSLは先代zero9の後継モデルだったよね? >>151
2014年と2015年の2年間だけ販売されたzero9の後継モデルがGTR-SLだったはずだから、新zero9がGTR-SL相当になるんじゃない?
あと服部産業の北村さん曰く、先代のzero9に関しては60Tカーボンだけど、フレームの形状を工夫したから、一般的な60Tカーボンよりも乗り心地いいらしいよ
だから北村さん自身も軽くて乗り心地もいい
zero9に乗ってるって言ってた Cento 10 Air Ramato
国内販売無い? >>169
服部産業やプントロッソに問い合わせてみては? >>168
ZERO7ってそんなに乗り心地かたいかな?
エントリーアルミからの乗り換えだけど、突き上げも強くなくてとても快適に乗ってるよ >>172
ああそうか、ZEROシリーズだからZERO7との比較かと勘違いしてた ベラチからGTRSLが届いたわ。
シートポストはリッチーじゃなかった。 Cento1SRは固いと言われてるけど
思ったほどでもなかったなあ GTRSLはDi2対応のハズだけど、グロメットはDi2と機械式で共通なの?
多分ダウンチューブとトップチューブのは兼用?ぽいんだけど、FD側とRD側からアウトさせる穴が問題。
FD側はメクラブタを汎用品のグロメットに変えれば行けそうだけど、リアエンドの穴はどう処理すれば良いのかわからん。 >>180
あのケツの穴はどうやって処理したの?
ヘッドパーツ以外に何の目的で使うかわからない部品も付いてるし。 べらちからZERO6が届いた・・・嬉しい半面、ビビる これまた高いの買ったねぇ、おめでとん
完成車? フレーム?
俺はGTR SLがもうちょい下がるの待って買う
今シーズンは間に合わなくていいや >183
フレームです
フォークコラムを切る手が震えそう >>183
twekで電動式のが40万きってたぞ。 >>183
サイクリングエクスプレスで
フレームの投げ売り、期待している。 >>185
頑張って! その震える愛を楽しんでくれ!
>>186
twweksって初めて見たよ、ベラチよりちょい安いのかな?
電動も憧れるが40万も出せんw ここも見ていくよ、情報ありがとん
>>187
cexも見てるけど、cexって買ったことないんだよね、ちょっと怖いというか・・
でもCento 1 AIRが15万切ったら買うかもw Cento1Air 46の購入を検討しているのですが、身長169cm股下77cmでXSサイズは小さく窮屈な乗り心地になってしまうのでしょうか?
同じ車種に乗っている方がいらっしゃれば参考程度にでも教えていただけると嬉しいです。
スレ違いでしたらすみません。 >>189
その身長、股下ならSサイズ一択になると思うよ
XSサイズじゃ小さい >>190
やはりそうですよね、XSでの購入は見送ろうと思います。ありがとうございます。 ヤフオクにウィリエール仕様のサドルが出てるね。
在庫処分か。 みんな他に書くことないんか?
オレもないわ、GTR来たけどまだ乗ってない・・ 信号も何もなければ10kmぐらい無理なく走り続けられる速度だったら巡航速度って言ってもok?
ちなみにそれぐらいの基準だと今30kmぐらい
まだまだがんがる 風の影響もあるし、地形もあるし、そういうのは一概には言えないんじゃないかな。
10q程度じゃ無理できるし、巡航というのもどうかな。
ガーミンさんの40q記録なら、信号あり、ほぼ平坦・横風で俺でも1時間2分だったよ。
仲間内じゃ遅い方だけど。
んで、さすがにちょっとスレ違いだと思うよ。 何もないとこでも30km/hは長く続かないわ
速く走りたいなぁ とにかく速く走りたいならローラー。
心拍計にパワメ。
そして年間1〜2万km走行。 Zero6を組みましたよ!こんな感じになりました〜
http://i.imgur.com/dTKGJri.jpg
バーテープとかはまだです みなさまコメントありがとうございます〜
>203
良いでしょ?ナフコのプライベートブランドの養生テープです
すぐ切れて扱いやすいですよ
実際トップチューブにパーツを落としてヒヤッとしましたがこいつのお陰でちょっと助けられました
>204
測りたいんですが、電池が切れてて・・・明日にはご報告できますよ!
>205
ファミドラ8を侮るなけれ
ブレーキのアウターの切断面を整えるときに、黄色いピックが使いやすいんです
(写真には写ってませんが)
>206
確かにダサいですねw
DashCycleというアメリカのメーカーのサドルです
目が飛び出るくらいの高価格なやつもありますが、これは普及品で安いです
・・・とは言え、一般のサドルからするとかなり高いブツです
乗り心地はすごく良かったですよ ウィリエールじゃなくてヴィリエールが正しいってほんと? >208
お、AKIRA大喜利ですね、ならこう返しましょう
「欲しけりゃな お前もでかいのぶんどりな」 (窃盗は犯罪です)
>204
朝一で重量を測りました、写真の状態で6.26Kgでした
ペダル、タイヤシーラント、養生テープ込みなので良い数字じゃないでしょうか >>210
リアエンドからケーブルを出してますが、グロメットはシマノの汎用品でキレイに処理できましたか? ダッサ(不快に思われたらごめんなさい素直な感想です) >>210
軽いですね!
チェントウノSRで約8kgなので羨ましい >>210
軽いねぇ
俺のゼロセッテはアルテグラで組んで7kgだよ 養生テープ剥がしてうpってよw
それとドライバーセットへのコメントに吹いた
そこ見るんだ、ちゃねら恐るべし
サドルもこんなのあるんですねぇ
穴あきサドルの究極仕様って感じですね
今年は表彰台いただきだな! >211
正直言ってキレイじゃないです
http://i.imgur.com/sL9WU80.jpg
もともと付いているアルミのグロメットの穴を拡張して、ケーブルを通して、そこにSHIMANOのGM-02を突っ込んでいます
こだわるならもっと横長のものを見つけて入れる・・・ということになるのでしょうね
(Wilierさん、専用のものを用意してくださいよ〜)
>212
ダサくて上等、軽さ命です
>217
こんな感じになりました
http://i.imgur.com/8gduRqM.jpg
今日早速試走してきました(50Km弱ですが)
http://i.imgur.com/odQAPhK.jpg
良い夏ライドができそうです、マイ表彰台にあがります!! シャマルウルトラってこんなに銀色してたっけ?
リムとか黒かったイメージが… でさ、ウィリエールが正しいの?ヴィリエールが正しいの? Wikipediaには、
Wilier 「ヴィリエール」と発音する。Wの文字はイタリア語で「万歳」を意味する"Viva"に由来している
って書いてあるからヴィリエールが正しいんだろうね >>218
養生テープをガードレールに貼り付けたりしないで
ちゃんとごみ箱に捨てようよ >230
あれは反射材っ!
って反応ついでに書くけど・・・養生テープを張ったところ(アルミのグロメット)の塗装が少し剥げてたよ
補修ペンでなんとかなる程度だけど、みなさまご注意を GTR SLのカーボン/レッドマットを買いました。
予想と違って、ダウンチューブのロゴやヘッドチューブの槍マークが目立たなすぎる。
ウィリエールの字体が好きなんだけどなあ。
目立たせるいい方法はないですかね。 >>233
あれは目立たないのがかっこいいんだけどなぁ
目立たせたいならイエローだよ、もう遅いが
地味なカラーの方が飽きなくていいぞ >>234
まあまあ金かけてるはずなのに
なんでこんなにダサいんだろう
もったいない GTRを買ったんだけどCento 1 AIRのユナイテッドカラーが欲しくなってきた
カッコイいなぁ Cent1 Airは横からのシルエットがステキすぎるわ。
オレのは46だけど、ロゴには46って入らないからな! >>236
多分スローピングフレームなのにフレームに対してサドルが微妙に低いからバランスがおかしくみえてるんだと思われる >>240
あとサドルバッグがダサい
初心者御用達トピークのデカサドルバッグ
これが全体のフォルムをぶち壊している フラッグシップかつ記念モデルを手に入れた>>234がうらやましくて妬ましい、まで読んだ。 >>234
楽しそうで羨ましいです。乗り心地いかがでしたか? >>244
確かにホイールとかは置いといてハイエンドのゼロセッテ持ってるってんだし妬ましくは無いけど羨ましいってのはあながち間違いではないかな
ただ単純に折角安からぬお金出すんだから自分に合ったフレームサイズにすればもっとかっこいいのにと思っただけ
もしまだ慣れてなくてサドルが低いだけってんならじゃんじゃん乗りこんで慣れろと彼に言いたい 羨ましくはないな
俺も100万超のハイエンドバイクだし
妬むならカッコよくて非の打ち所のない自転車かな
センスで差をつけられると、負けたって気がするわw タイムやリザルトじゃなくて金でしかマウント取れないところが泣けてくるで タイム?
ヤビツはコンビニスタートで29分30秒代だわ
速くてごめんねw
あっ、平地は普通ですwww まあ、本当の話ならここで自慢する必要もない。
そう思います。 サドルとハンドル、バーテープにサドルバッグ、ボトルが合わさって普通にダサく見える。
バーテープをゼブラにして軽い感じにするとか、黒に統一した方が引き締まって見えるんじゃないか。 >>260
それ、聞いちゃいけない質問じゃないのかww
オレも知りたいけど。
違いがわかるだけのタレントと経験持ってる人だったらいいんだけどね。 ども、本人です
Zero7は残念ながら乗ったことないです
でもKUOTA KOMなら乗っていたので比較できますよ
KOMは数世代ありますが、ちょうどZero7と同じくらいの重量だった頃のやつです
ただ、聞いても殆ど参考にならないと思いますが・・・ 君も律儀に登場しなくていいぞ?
このレス見ててもバイクも持ってなさそうなエアプばっかだろ
答えだしたらキリがないぞ >>262
ぜひお願いします
zero7乗りとしてzero6がどんなものか興味あります おれは13速くらいになったら旧GTRから乗り換えるわ 俺も金ねえから、15速ぐらいになったら乗り換えよう ・・・では書かせていただきます(長文ですみません)
前にも書きましたが比較対象はKOUTA KOMです(7,8万キロ走っています)
# 最初にKUOTAの名誉のために書かせてもらうと、これは2世代目のKOMです(確か2007年)
# Team UKYOが使いだしたのはこれの3,4世代あとのもので、カーボンの技術もかなり上がったと聞きました
一言で言うとKOUTA KOMは「じゃじゃ馬だが、優しい姉貴」
Wilier Zero6は「未来マシンだが、厳しい兄貴」
# ホイールは両方共カンパのシャマルウルトラ+シュワルベのPRO ONEチューブレス+タイヤシーラント
# ただしKOMは旧式、Zero6は(多分)最後の15mmモデル、そしてCULT化しています
KOMはとにかく平地は走らない、下りはスピードが出ない、そして怖い(50km/s以上出せない)
Zero6は登りでも平地でもペダルを回すと力を入れた分だけまっすぐ進む
まっすぐ走ることを強要されているように感じる事さえあります(多分自分が貧脚だから)
あれだけ登りが得意だと思っていたKOMを、Zero6は凌駕していると思います
下りの安定感は同じ自転車かと思うくらい安定しています、基本的に跳ねません
振動吸収性もKOMより良いです、ただしエンデューロ系バイクには絶対かなわないとは思いますが
Wilierの宣伝文句の「走行性能」云々は嘘じゃないと思います
ダンシングするとZero6は重心が前に出過ぎる感じで、ほんの少しバランスが悪いと思うときがあります(多分慣れの問題)
しかし、ダンシングからシッティングに移行したときはスムースでパワーロスを感じません
KOMは少しパワーロスするようなところがあります
しかしKOMは疲れても優しんです
軽いダンシングで回復させてくれます
Zero6は疲れると突然、厳しい兄貴が登場して「なんだそのペダリングは!!」と叱責してきます
疲れると回復が遅い気がしますね・・・まあまだ盛夏にしか走ってないので、実際のところなんとも言えませんが
つらつら書きましたが268のようなサイクリングを恒常的にやるなら、フラッグシップでも元は取れると思うんですよね・・・
逆にレース使用だと自転車は消耗品になるので、フラッグシップは向かない・・・かも 分かりにくいwww
それより阿蘇の絶景を走ったほうが羨ましい 別にいいじゃん
何か書かれなきゃ何もレスしないくせによ〜 流石にサイクリング中にタンパク質は食えねえ〜それに生肉食えないのよw
それにしても、この時季の阿蘇ってもっと雄大なのだけどなあ・・・今年はちょっと異常だよ ウィリエールは初代グランツーリズモがカッコ良かった。
ゼロセッテは初代は写真で見ると超カッコ良いけど、実物は割と普通の黒いバイクだった。
ゼロセーイは写真だと地味だけどカッコ良さそう(実物見たことない)。
今はディエチの銅色?みたいのが欲しい。 >>284
知ってる?
doはドウじゃなくてドゥーって読むんだよ? >>287
お前が銅だと思うんなら銅なんだろう
お前ん中ではな cento1srのフレーム重量って、ISPの時から表記に変更無いけど変わってないのか? カンザキでGTRSLがセール品になってるな105だけど激安。 ウィリエールのロードバイク購入しようと思うんだけど、候補がふたつあって、チェントウノエアー46と、グランツーリズモで迷ってる。
この2台の性能的な違いをわかりやすく教えてくれ!
ちなみに今はキャノンデールオプティモを乗ってる。 >>296
振動吸収性が良いのがチェントウノエアー。
ポジション楽なのがGTR。 >>297
早速ありがとう。
でも高いし、ちょっとガチ過ぎて。 >>298
こちらも早速ありがとう!
今持ってるキャノンデールがエントリーモデルなので、使い分けと考えて、チェントウノエアーにしようかな。
しかし、ウィリエールかっこよすぎだわ。サイクリングコース走ってても滅多に見かけないところが尚更いいね。 >>301
GTRにも色々種類あるのは知ってたけど、カタログ細かく見てなかった。
細かいとこまで、 確認してみますわ。
色々迷ってしまうが、かなり楽しいね。 >>302
好みのデザインもあるだろうけど、チェントウノエアーのデザインは抜群に個性的。
ので、チェントウノエアー46を最初の1台に選んだ。
と初心者が言わせていただきます。 >>304
心強い!
初心者だから、チェントウノエアーはちょっと気が引ける部分があったんだけど、背中押されましたわ。
皆さん親切にありがとう エアー46は初心者も乗りこなす事が出来るってのが売りだから心配要らない
詳しくは服部産業のブログを見ると良いよ >>305
イベント参加するとしても、まだまだ先の話。
1人で走っている分には初心者であろうと熟練者であろうと端から見たら単なる自転車乗り判定だからね。
整備用品とか周辺機器とか揃えているウチに諭吉さんがどんどんいなくなっていくのでそれが怖いww 今度金曜にグランツーリズモR納車予定です。初ロードなので楽しみ みんなはウィリエール派?ヴィリエール派?
おれはヴィリエール派 【無職在日】ピチパン連呼青木士延を構ってやるスレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1383407052/
ミヤタのカリフォルニアスカイRで荒川河川敷を走る40代職歴なしのデブ青木 ウィリエール Cento10 NDR 振動吸収機構ACTIFLEXを搭載したコンフォートレーシングバイク
http://www.cyclowired.jp/news/node/241913 >>313
これいいな
ディスクホイールの選択肢増えるまでリムブレーキ使えるし
まあ選択肢増える頃には次のモデルほしくなってそうだけど クソ初心者ですがモンテグラッパディスクを買うことになりました
よろしくお願いします チェントウノエアー、買ってきた。
だけどこれを普段使い(通勤)して良いのか悩む。 >>321
自転車は乗ってナンボ。
できるなら毎日でも乗りたいが、おっさんの身には仕事との両立は体力的にムリなので週末ライダーだわ。 2018年は全体的に赤が追加か
キレイだなと思うけど服含めて乗りこなせる自信がないぜ チェントウノエアー46の2018モデル、ホイールアップグレードでZONDAつけたのを購入したが
ZONDAの剛性のなさが強調されて、足元がやわい。
あと、ZONDAワイドリム化の重量増が地味に堪える。 >>328
早期予約特典として、店がちょっと良いホイールやタイヤをつけてくれた ママチャリ以外乗ったことないけど初めてのロードでヴィリエールを買ってきたぜ!
GTR teamの赤の2017年モデル、定価27万のを24万で買った
見た目最高だ。でも最初はもっと安物で良かったと後悔中… 性能はかなり良い方なんだろうけど、よく分からない
でも凄く満足してる 倒して割りでもしない限り後悔はなくなるんじゃなかろか >>334
おめっとさん
私も友人に高いの買ってもレースに出ないなら意味ないぞ
ってな事を言ったが
今から乗りまくって来年春からレース三昧だな
次はホイールだw >>335
それを聞いて安心した
実際乗ってて最高に楽しいし所有欲も満たされてる
>>336
ありがとう
スタミナがないからレースはなかなか厳しいけど、琵琶湖一周とかはしてみたい!
ホイールもいずれは…みんなはいくらくらいのホイール買ってるの? GTRは長距離に向いてると思うから琵琶湖は良さそうね 初心者なのにヴィリエールと発音するなんざおぬしなかなかやるな? >>337
私はシャマルミレ、ガイツーで10万
エンデューロレースで使ってます
順位は聞かないでw コルベットだって発音的にはコーベットだけど日本ではGMもコルベットって言ってるからな
それと同じようなもん >>348
誤:ディスク
正:デスク
まさかPCのディスクトップとか言ってないよね?w >>349
今までディスクトップって言ってました…人生やり直します…! >>341
10万かー。なかなか手が出せないね…
でも10万のホイールとそれなりのタイヤに変えたらさぞ軽やかになることだろうね
株で儲けられたら10万のホイールを買ってみたいけどなぁ
まぁまだまだ先の話なんでとりあえず慣れることから頑張るよ。ありがとう
順位は最下位付近と予想 >>348
カッコいいの買ったな
ブレーキはディスクでええんやぞ 10万でチェントウノエアー46のホイール変えるなら、
レーゼロ、デュラ、シャマルミレらへんでどれがおすすめだろうか? >>365
オレも同じモノに乗ってるけど、ホイール換装に当たってはデュラにしたいと思ってる。
半年以上先になると思うけどなー。 >>352
値引きで15万で買えましたぞ
>>355
ブレーキのアタリ取ったらすごく効くようになりました
ロードバイクは乗るのがまだ不慣れなのでおっかなびっくりです >>359
ワイヤー引きのキャリパーだけ油圧てす(TRPのHYRD) チェントウノエアー46を店で買った時、「4、5万クラスの安ホイール着けてたらこのフレームが台無しです」と言われたのよ。
ここの皆さま方もそう思うのかなー、と。 店員(・・鴨客ちょろいわ・・)
>>361
「じゃあコレください(15万)」 >>361
その店ホイール扱ってない
フレームのみ
好きなもの買いますね ショップでやたらおすすめされるブランド
古くからあるのは知ってるけど、最近良く見るせいでポット出感が俺の中にある
完成車がよく売れてるイメージは、なんかやなんだ。。。 よく行くショップで今年何度も納車されてるのを見たわ
流行ってん? 筆記体のロゴとか槍マークとか中二病感溢れるデザインだから人を選ぶよね >>368
目黒周辺はプントロッソの常連含めて、やたらウィリエールの自転車多い気がする。
ホントにそこだけウロウロしてるイメージ。 兵庫県南西部ですが、まだ自分以外見たことないです。 勢い的にはかなり上がってるよね?
北米御三家、欧州御三家、アジア2巨頭、+アンカーの次くらいw
9メーカー以外って目くそ鼻くそに近いけど、目立つ鼻くそくらいはある
褒めてるんやでw
環境脚力によるんだろうが
そこそこのキャリアのものから初心者に近いものまでオーナーいるね 毎朝通勤中にGTRを見るね あと休日のトレーニングでもチラホラ 世の中の実態もわからず時流を見極めるセンスもない人間達が牽引する国家とか恐ろしい ぁたしゎ、女子高生ですけど、ボッテキアって、ボッキしてるみたぃで、ちょっと恥ずぃです(//ω//) >>382
いろんなとこで見かけるけど、いつ寝てるの? 何人かいるんじゃね?
寝ないでこんなことばっか書いてるとは思えないし 知り合いがここのアルミディスクロード買ったからちょっと乗せてもらったらディスクブレーキ良いな…
なんちゃって油圧であれなんだからフル油圧のブレーキはタッチ最高なんだろうなあ >>386
軽い力でよく効く
何なら指一本でもタイヤロックできるって感じだからダラダラした下りでも手が疲れなさそう
急に制動力が立ち上がるってのも特に感じなかった
ただ完全油圧式のディスクは乗ったことがないからそこの比較はできないすまん >>387
それで十分。サンクス!
重さのデメリットは? >>388
うーん、そこはディスクじゃない方のノーマルに乗ってないからわからん、すまん
アルミだからカーボンよりゃ重いもんだろうし
あ、あとパッドの慣らしが終わってからリアが少し鳴くようになったらしい >>390
店で見たならオーバーホール頼んだ俺のかも 初代のやつかな
ブレーキの取り回し問題
シートクランプがくそだったり
いわくつきだったけどカッコよかったなあ >>386
まずSTI基準で語ってますか?
多少改善されてるようだけど、ピボットの位置の関係で、かなり指が長くないとSTIの場合はレバーをちゃんと引けないことが多いですよ
んでエルゴやダブルタップだと、一本でもロックはまあ出来なくはないかな
それとディスクの場合、制動力が高くてもタイヤグリップは変わってないからロックしてしまってアカンので、
ローターのサイズやシマノ外のローターとかにして、キャリパーとそれほど変わらないようにしてるのもあるみたいですね >>389
そっか、ありがとう
ディスクブレーキはあまり良いイメージなかったけど考えが変わったよ ここではじめてウィリエール知って調べたらかわいくていいなって思ったけど販売店が少ないなー >>398
日本公式サイトがウィリエールだったんだけど違うのか >>398
そこまで拘るのならヴィリエルな
日本語読みはウィリエール、イタリア語読みではヴィリエル そもそもイタリア語にWないから正解なんて無いんだが アゾロ乗ってる人いませんか?
全くの初心者ですが購入を検討しています。
ネットに情報が少なくこちらで情報を頂ければ嬉しいです。 完全初心者で1台目にモンテグラッパチームを買おうと検討してるんだけど、初めてならティアグラでいいかな?
2万の差なら105にしといた方がいいとか、そもそもほかのモデルのがいいとかあったら教えて欲しいです
用途はポタリング程度で山の多い地域、チームを検討してるのは完全にカラーリングが気に入ったからなんだけど 後々105にしとけば良かったーーってなるから最初から買っといた方がおすすめ
もしお金に余裕あるならカーボンおすすめ
GTRとかどうでしょうか >>403
俺も最近ロードを始めた完全初心者の>>334だけど、11速あった方が絶対にいいよ
ブレーキに関しても少しでも制動力があった方がいいと思うし、アップダウンのある山道を走るなら頻繁にギアチェンジもするからチェンジの軽い方が間違いなくいい
俺も山道をメインに走ってるけど、10速だと適切なギアがない場合があると思うし地味に辛いと思う
2万くらいの差なら、後々後悔するよりも最初から105にしておいた方がいいしその分愛着も湧くはずだよ
それと>>334で安物ロードにしておけば良かったとか宣ってたけど撤回しておく。乗り慣れてくると性能が引き出せてくる感じがして段々と楽しくなってきた >>402
うちの父が乗ってるがどうなのかはよくわからん
本人は満足しているようだが >>404
>>406
ありがとう、買うなら105の方が後悔しなさそうだね
twitterでウィリエール検索したら女子がやたらキャッキャしてるのは弱ペダで乗ってるキャラがいるのかー >>407
乗ってる人少ないんですね。
性能も悪くないしデザインも気に入っているのですが、ど素人はもっと安価なものの方がいいかなと思って悩んでいます フラバロード買うんなら普通にロードバイクの購入をお勧めする
フラットバーハンドルって想像以上に疲れる
手の甲を真上に向けたままずっと握っていられるように体の構造ができてないんだな
ドロップハンドルの方が数倍楽だしサイクリング中に持つ所をあっちこっち変えるだけでも結構な気分転換になるよ あえてモングラッパでティアグラにして、一年ほどで体が出来てからカーボンに変えてそのよさを実感するとか。
最初からカーボンのると、ある意味、こんなもんかとならんかね。 金の無駄遣いだろ。満足する1台を長く乗る方が金銭的にもお得。 >>409
モノは悪くないと思う
他メーカーなら同じような値段でフロントフォークがカーボンのクロスバイクがあるだろうけど
(その分他のパーツがプアになるが)
>>408
自分も105おすすめ
ギアの枚数より変速の気持ちよさとかそっちで >>412
何も分かってないのね
(今もまともに乗れてないのを、俺乗れてると勘違いしちゃってる)
ロードはジオメトリが非常に大事なので、自分のポジションすらも分からんのに買っちゃうと、
ポジション出そうとしてもジオメトリの関係で無理って可能性があるし、
ロードにハマるかどうかも分からんからアルミというか、クロスとかでもいいけどね
二台目から本気出す(フレームから購入)のがいいよ 立ちゴケでクラック入って割ったら泣くから、最初の1台にモンテグラッパはおすすめ
あれもジオメトリーはちゃんとしてるしガンガン乗りこなして物足りなくなってからカーボンモデルでも全然悪くない
変な安カーボン乗ると坂道で進まなくてどん引きするけどな 最初にいいやつ買った方が節約できるというのも正しいのだけどねぇ。
いままでのロードかった金額全部あわせれば、最上級モデル余裕だし。でも、乗り換えのワクワク感もなくなるしなー。 意味不明な下積みを強いる老害多いよな
最初は安物からとか高級コンポ・ホイール使うなとか いや、意味不明ということではなく。どちらも一長一短だよね、という。 >>417
金があるならそれはそれでいいけど、強要はよくないね、という 何にしてもアップグレードしたパーツとかが次にも使い回せるからロードっていいよね 下積みとかの話じゃないんだけどな
ジオメトリも分からずに(理解できずに)フレーム買うとか・・・
話にならなすぎだろ(もちろん最初はそんなの分からんから好きなデザインの奴買えばよいんだけど)
willierは最近はちょっとヘッドが長くなってしまってるけど、普通のジオメトリなので(ちゃんとしてるということ)
多メーカーみたいにサドルが引ききれないとか、ヘッドが長すぎてステムが下げきれないから
-20度とかのステムつけるとかはあまりないけどね
だから何十万も出して買ったはいいが、ちゃんと分かってないんなら最悪フレームを買いかえないとダメになるけど
それは良いのか?ってことを言ってるんだが・・・
もちろんそんなの問題ないアルネって人は買えばよいんじゃないかな 下積みとかの話じゃないんだけどな
ジオメトリも分からずに(理解できずに)フレーム買うとか・・・
話にならなすぎだろ(もちろん最初はそんなの分からんから好きなデザインの奴買えばよいんだけど)
willierは最近はちょっとヘッドが長くなってしまってるけど、普通のジオメトリなので(ちゃんとしてるということ)
多メーカーみたいにサドルが引ききれないとか、ヘッドが長すぎてステムが下げきれないから
-20度とかのステムつけるとかはあまりないけどね
だから何十万も出して買ったはいいが、ちゃんと分かってないんなら最悪フレームを買いかえないとダメになるけど
それは良いのか?ってことを言ってるんだが・・・
もちろんそんなの問題ないアルネって人は買えばよいんじゃないかな そこまで言うからにはフルオーダーの乗ってんだろ?
なんで出来合いのマスプロメーカーのスレに来るのかねえ GTRteam2018今日納車されるぞー。
せっかく連休で走り回れると思ってたのに台風め……。 モンテグラッパディスク、納車の時は気づかなかったけど30Cのタイヤ履いててるんですよね
フレームのクリアランスには余裕があるみたいです >>422
通販で買うならまだしも、自転車屋で買うならそうそうサイズ違い買う事ねーだろ。 >>424
自分のサイズが分かってるからwilier乗ってるんじゃないんですかね?
というより、自分が欲しいポジションが取れるフレームを買うってだけなんですけど(メーカー問わず)
(それすらも読み取れない)
>>427
プロ(笑)ショップは在庫整理するためにセールしてたり、
こっちのサイズしかないから、これ売っちゃえー
で買っちゃってる人を周りに結構いるのはご存じではない?
ショップによるってより、その時の中の人によるとしか言えないけど、
殆どがバイトor期間契約社員(まあバイトですね)にすることで、
最大利益を上げることを目的としてますからね やばい、モングラッパteamいいとおもうといったけど、こんな面倒なの呼び寄せちまった。 結局お金に余裕があるならその時自分が欲しいと思った物を買うのが正解だよ こうしてウィリエール民は叡智を注ぎディスクブレーキのフレームを開発した
そして完成してから気づくのだ
それはウィリエールではないということに 更に二割引き位になってる気がする。
カンザキオリジナルカーボンと同程度かと思ったが、オリジナルは更に安くなっていた。 ちょっとびっくり価格? お問い合わせ下さい!
って書いてるだろ。問い合わせてみろよ。 ディスクブレーキは付いてるだけで何かカッコいい感あるからな(?) 実際モンテグラッパディスクは太いタイヤもいけるから色々用途が考えられて良い 初ロードでモンテグラッパチームかGTRで悩んでるんですがどちらがいいでしょうか?
ご教授お願いします >>448
2つの違いがアルミorカーボンになると思うんですが実際どういう感じで選べばいいんでしょうか? >>449
価格には惹かれるものがありますが遠距離になるので普段の整備etcが不安で >>450
カーボンは基本サイドスタンドがつきません。
生活の脚に使うならアルミの方が良いと思います。 カーボンは乗り心地が楽ですが落車で割れる可能性がないわけではない
アルミは乗り心地は固めだけど割れることはない(長く乗り続けると経年劣化はあるけど)
モンテチームはコラムとフロントフォークがカーボンだったと思うのでそこまでしんどくもないかも
コンポはどちらも105以上買うだろうし何でもいいです デザインの好きな方でOK
ハマれば、その内もう一台欲しくなる >>454
初めて買って1ヶ月だけど既にもう一台欲しいよ 初心者質問スレでウィリエールを勧めてたのはお前らか やはり白を基調に青緑が配されたユナイテッドカラーがバランス良くて好き トップチューブのロゴがないので視線が下へ集中する感じだね。
あと。フレームがかなり小さいものもっさり感を加速させてるような…… ちょっと写真のアングルがな・・・
トップチューブにはトリコローレのステッカーでも貼ったらカッコ良さそう バーテープとサドルを白に変えたら印象がらりと変わったぞ 白青だとイタリアのトリコールがちょっと入ってると嬉しいなあ GTRTeamとCenti 1Air46どっちを買うかで迷ってるんですが、この2つのそれぞれの特徴や違いは、エンデュランスかエアロかで、速く走りたいならCento、ロングもレースもヒルクライムもってオールラウンドなのがGTRTeamって認識でいいです? >>466
その認識で合っているかと。
付け加えてチェントウノエアー46は思ったよりオールラウンドにこなせるバイクだと思う。
ロングも山も楽だよ。 オールラウンドならCENTO1SRもええぞ
名前の通り高剛性 チェントウノエアー46もオールラウンドにこなせるなら見た目も好きなのでこっちがいいですね
気になってるのは、2018モデルではチェントウノエアー46 Tという、46Tと60Tを混ぜたフレームのものが出るみたいですが、そっちはどうなんでしょう?
予算は完成車で30万きるくらいだといいかなってところです
チェントウノSRは今のホームページではSRIIってやつしかないですが、それのことです? ただ長距離走るなら一応GTRの方が楽ではあると思う >>470
その2018年モデル46Tを持っていますが、今までのチェントウノエアー46に比べて
「どことなく動きがきびきびしてるな」となんとなく感じる場面はあります。特に下り。
ほんと、なんとなくレベルで。
こいつは多少重くてもディープリムホイールを履かせた方がすっごい鋭く走れます。
そして飛んでいくお金・・・。気をつけて。 >>470 追記
ロングライドにおいて、チェントウノエアー46Tはレーシーなフレームなためか、注意してても
ガンガンペダルを踏んでしまい(自転車に走らされる感覚)ロングライドでペース配分がやりづらかった。
GTRは普通に走っていると良くも悪くも正直で自分の意志でペースをコントロールしやすいのでそこが楽。
実際こんな感覚なのだが伝わるかな? 実際乗った人の意見が聞けて良かったね
私から言わせてもらえれば
エアロと軽量どっちがいいかと聞かれたら
見た目で好きな方を選べと言っておくよ >>475
乗ってる人の意見はありがたいです
個人的には踏んでいってスピードをあげていくときやスピードにのってるときが自転車で1番楽しいと感じるときなんで、レーシーなフレームの方がより楽しめるかもしれないです
初心者なのでどっちでも変わらないかもしれないですが
46か46Tかは多分初心者の自分には46で充分かなーと思ってます
価格差がそこまでないので悩んじゃうんですけど
見た目はエアロが好きですね、ステルスブラックはロゴが見えにくいのが残念ですけど、実物はいい感じなんでしょうか? >>477
黒は実物も写真通り。
>>476に賛成。私も最後は見た目で決めた。
色々な自転車に何度も試乗させてもらいながら(だから上記の感想が書けた)
悩んでいる時にホワイトブルーの46Tの写真を見た瞬間「これ買います!」って言ってました。
愛着もてる自転車買うとメンテもマメにするようになるし
モチベーション上がって走るのが楽しくなる。
(そして調子に乗り>>475の通り踏みすぎてバテる…) 2017のCent1 Air46乗りだけど、黒についてはロゴがほとんど目立たない。
というか、マットブラックな車体という感じ。
ウィリエールはロゴが綺麗なのでロゴを見せたいならホワイトだと思う。
他の車体に乗ったことがないので違いについては分からないけれど、160kmライドで腕とか脚の疲れがひどかったという感覚はなかったよ。 チェントウノは白も黒も格好良いな
あそこまで黒って中華カーボンでもない限り無くない?しかもグロスも良いし
でもせっかく良いブランドだからロゴを見せたい 白のteam乗りだけどあれもこれもとゴテゴテ付けてしまっているので台無しなワイ 俺も白のteam
ずっと見てるうちにおっさんクサく思えてきたんでペイントに出したくなってる どこのメーカーもどんどんダサいカラーリングになってきてるな
そろそろ一周してかっこよくなってくるハズだが 能ある鷹は爪を隠すって言葉もあるし、ステルスブラックいいじゃん いつの間にかハンドルバーエンドのキャップが両方とも消えてた モンテグラッパでカーボンのジジイ達をカモるの愉しすぎ
お前らさっさと墓場に行けよ老害 >>489
これから君が通る道だからそういうことは心の中だけにしとこうな モンテグラッパディスクのシートポストカーボンにしたい今日この頃 >>489
モンテグラッパ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします しかし直江津まで300kmくらいなら、エスケープでも24時間でいけないこともないが。
ロード連中についていけないか。 マグナが元ネタだったのか。
ビアンキバージョンしか知らなかったわ。 airなら値段的にもその言い分はわからなくもないけどair46なら別にどのホイールでもいいだろ 今日GTAteam注文してきた
納車は11月予定。おらワクワクすっぞ〜
ホイールとか変えるときに相談に来ます。よろしくね 何その殺人とか車泥棒とかやりたい放題っぽい自転車は >>502〜504
GTRteamですね。恥ずかしい
>>504〜505
色はマットブラックです。最後までチェントウノエアー46Tホワイトカラーと迷いました >>507
別人ですが、自分も同じように悩んでいたので皆さんの返答を参考に購入検討しました
この場を借りて感謝を。ありがとう >>508
マットブラックか!ぜひホイールもカーボン製の黒色に変えて
全身ブラックに染めてみてくれ
きっと映えるぞ >>509
全身黒…速く走ってくれそうなイメージですね
そんな自転車がちゃんと速く走れるように、まずは付属ホイールで貧脚鍛えようと思います。
ホイール変えるときに相談に来るのでよろしくです NDRは果たしてセールス結びつけることができるだろうか リムブレーキとコンパチなんて、強度設計とか心配じゃん
どちらかのブレーキ専用で出してくれたら、欲しかったんだけどな
ディスクの普及速度次第で、即消えていきそうな気がする 来年のツールでウィリエールが見れるってか?
ディレクトエネルジーだってか GTR TeamとGTR SLって、やっぱ乗り心地全然違うの?どっちもエンデュランスバイクだけど。 上位がやはり硬いと俺はショップで言われたねー
的確な答えじゃなくてすまんけど GTR teamって速度出しにくい?
平坦で50km出すのになかなか苦労する >>518
いや、ありがとう。やっぱある程度の剛性ないとスピードは出ないよなー。乗り心地も大事だけど。参考にさせてもらいます! >>517
SLの方が硬かった
意識的にギアを1枚軽くしてケイデンスを上げた方がよく進む感じ
トルクをかけてガンガン踏みたい方はteamの方がいいかな
(teamはロングライド向けだしガンガン踏むタイプでもないか) >>519
平均で50キロ出そうと思ったら相当の脚力が必要かと思われる あ、すまん>>522は「どんな自転車でも」が抜けてた team乗ってるけど50kmなんて出た事ない・・・ プロでもせいぜい巡航速度は40ちょいですからな
短時間でも時速50キロ出そうとしたら脚はクソマッシヴでないと無理ですわ >>521
ありがとう。やっぱSLの方が硬いのかー。ちなみに身長175、股下77の短足なんだけど、サイズはSとMだったらどっちが良いかな?両手を広げた時の長さは身長と同じだから、リーチは普通だと思う。 >>529
足長くて羨ましい…。やっぱりMですよね。ありがとうございました! >>522
やっぱフレームとかの問題じゃなくて乗り手の問題か…サンクス
いやね、近所でやってるレースの動画を見てたら、ビギナークラスの中でも一番下のクラスでも45〜50km(約1kmの距離)とか普通に出してたからロードバイクの種類がまた違うのかなぁと思ってしまった
単純にレベルが高かっただけなんだね。俺なんて同じ直線を全力で漕いでも48kmを一瞬出せるくらいで、500mも走ったらゼーゼーハーハー言って脚が止まってしまうよ 自転車乗ってる人は巡航速度は気にしても
最高速度は気にしないというか、重視してないような?
短距離で50キロ出たとしても、周囲が33キロとかで巡航してて、
ついていけなかったらスプリント意味ないもんねw 今更チェントウノエアー46買うくらいならチェントウノエアー46T買った方がいいのかな? 46Tは60Tも混ぜてるらしいし、それを良しとするか
そもそも46が残ってるのかという疑問があるけど Cento1SRは60Tだけど
硬いとか反応がいいとか分からなかったw 46残ってないの?46Tとは別物として生産続けてるとかじゃないのかな? この前46も46Tも両方あったぞ
46Tが出たからと言って46の方は値下がりしてないから
>>538の言うので合ってると思う >>537
クソカーボンからアルミに乗ると「坂道めっちゃ進む!」ってなるけどカーボン同士のあれはなかなかねえ >>538
>>539
46Tは46のマイナーチェンジの位置付けだから18年モデルには無い。
値下げしてないのは別の理由があるんじゃない? >>540
とりあえずクソカーボンって何のフレーム?
アルミ乗って剛性の違いが分かるほど柔らかいフレーム乗ってるならチェントウノSRみたいな高剛性フレーム乗っても分かるだろ >>521
おれ、79でMだけど、シートポストはあんまし出てない。
出して乗りたいならSかも。 >>542
46Tと60Tの違いの話ね
クソカーボンといえば中華の謎カーボンフレームよ GTRtって今から注文してサイズXLとかあるのかな
まだ少し先だから電話するのもなんだし cento1 airのサイズで、SかXSかなやんでます。
身長165cm 股下73cm
今乗ってるバイクのトップ(ホリゾンタル)が520なので丁度狭間なんすよね、、、
Sは大きいかな、、 乗れんことはない
フレームがカッコいいのはSだが、XSの方がポジション的には何かといい気はする >>547
>>548
そうですよね〜。
無理すれば乗れない事はない感じですよね、、、
CEXでSサイズなら在庫あり、明日までなら10%クーポン付きなので凄く悩んでました。
冒険するのはやめとこう。 2018モデルっていつ販売開始でwebとかに詳細出るのかな?
モンテグラッパチームの赤欲しいんだけど情報量少なすぎる... アゾロの方がモンテグラッパシリーズより堅いアルミ使ってんだな
だからデザインが直線的なのか 2015年?のチェントウノSRの新品フレームが16万で検討してるんだけど、乗ってる人いる?
ショップの人にこれからレースとか走るのにオススメって言われてるんだけど、ほんとにいいのかな?ネットでは硬すぎて手放してる人とかいるみたい。
乗ってる人いるとか後継のSRUとか乗ってる人がいたら、インプレお願いします。
用途はエンデューロとかヒルクライムです。 それより微妙に新しいのしか乗ったことないんだけど、SR系はカーボンにしてはめちゃくちゃ堅いのは間違いない
でもその分トラクションとかは申し分ないからレースには向いてる
乗り心地はアルミに準ずるくらいにキツいかも 雨ばっかりで乗りに行けないわ洗濯物は乾かないわで散々な一週間だな >>556
レスありがとう。
レース向きなんですね。
たまに200キロ近いロングも走れたらと思ったんだけど、そこまで硬いときつそうですね。 >>557
週末ライダーからしてみればもう二週間も乗れてなくてかなりつらいぜ…
代わりにエアロバイクに乗ってるけど >>562
どっちかというと高負荷のトレーニングがしたい…固定ローラーはフレーム死ぬからヤダし ロードバイクの姿勢が取れるエアロバイクおすすめ
負荷調整もできるし >>564 まだ持ってもいないくせに、まだこんなこと言ってる情弱がいるんだな クソデブ以外にクラックなんて入るかよ >>567
1200Wぐらい出せる人が毎日のようにもがいててターマックのシートステーのエンドの方ににクラック入ったって言ってたよ。
実業団の上のクラスで走ってる人だけど、デブじゃないよ。
絶対大丈夫とは言い切れないよ。 >>567
知人のヒルクライマーは55キロくらいだがリアの軸受け部分が削れてダメになったって言ってたぞ 言うに事欠いて知人ガーwww
都市伝説を語るなよアホかwww いや別にそう言うならそれでいいが、自分は講師の話を信じるわ そいつらより出力高いプロがわざわざアルミなんて使ってるのかよwww 大丈夫と太鼓判おされても高いフレームを固定で使う勇気無いから最初に買ったエントリーアルミのロードをローラー専用にしてるわ みんなそうしてるんじゃないの?
かわいいかわいいゼロセッテちゃんを固定になんて乗せられない >>574
プロこそわざわざ普段使ってるのを固定ローラーに付け替えなんてしないわな
そりゃもちろん安アルミフレーム用意するよ レース前後に普通に本番用バイクで固定ローラーしてんだろ
何見てんだ・・・ >>577 見てきたように嘘つくのな 安物アルミで練習するプロwww レースごとにフレーム使い捨てなんだから当たり前だろ 実業団レベルのプロと海外のプロじゃまた話は違うと思うの
後者はギア全般の供給が手厚いからほとんど使い捨てでOKだもの
このスレで固定ローラー関係ねーって言ってる人だってZERO6買っても本当に固定ローラー使えるのかどうか なんで06とか極端な例を出すわけ?馬鹿なの?死ぬの? というか一度死ねば?
後、プロは使い捨てとか頭の悪い都市伝説を信じるくらいならシークレットレースでも一回くらい読んで見れば
ほんと自信満々にネット知識を語るよなバカは ツール出場チームでも1人年間数台しか供給されないはずだけどな >>583
zero6ダメってことは負担がかかるってことは認めてるんじゃん? 関係ないけどゼロセーイって富士ヒルクライムを一時間そこそこでいける人でないと乗ってても恥ずかしい感があって買えないわ >>586 本当に馬鹿だな一度死んでやり直した方がいいぞ
まぁお前じゃより馬鹿に磨きがかかるだけだろうがな 46Tのフレームガイツーで買いたいんだけど
どこがオススメでしょう? 自分で調べることもできないやつが海外通販なんてするなよ ネタなんでしょ。
46tは日本限定モデルじゃないの? >>589
いわゆるヒルクライム分野ではハイエンドのフレームに入るだろうしね… コンチネンタルGP4000SUに変えたら乗り味もコーナーリングも速さもパワーアップした
タイヤでこれならホイール変えたらもっと楽しくなりそうだな モンテグラッパディスクがすこぶる可愛くなってきたのでゾンダのディスクのやつ履かせたい
え!!定価17万のロードに7万のホイールを!? >>598
2週間前に同じタイヤに交換をしたんだけど、週末ライダーなオレは未だ乗れてないなぁ……
明日も仕事だし……(´・ω・) モンテグラッパディスクって赤色の?
黒シルバーほしかったけど650Bとか謎のTTバーチックな仕様で踏み切れない。
あれに700cと28〜32c履き替えるならGTRでも買っとこと思ってしまう。 >>604
服部自転車のブログ?あれは特別改造車だぞ
普通に売ってるのは700Cしかない そうなの?
よし、冬ボモンテグラッパディスクに決定やん! GTRって言うほどエンデュランス系でもないよな
SRなんか割とレーサーの色合いが強い気がする エアロバイクでもアルインコの電磁制御の奴とかは鬼のように負荷かけられるよな >>613
いや、俺のはネジタイプだけど凄い負荷かけれるよ 汗
着換え
疲労による睡魔
土日に一人で休日勤務するときにオフィスにロード持ってきて仕事するときならアリだな 通勤に使ってるけど10分で着くからまるで運動にならない 毎日往復25キロ乗ってるけど会社で着替えれてて、本当に恵まれてると実感してる。
給料安いから買い換えできないけど… 自分も>>620と同じようなもんなのだが、
片道30kmあるのでチェントウノエアー46Tさんを普段使いにする勇気はなく
専らアルミorクロモリロードに乗って通ってます。 10ならともかく1くらいケチケチせず使い倒せ(盗難の危険がないなら)
そんなヤワなもんじゃないし モンテグラッパチームでロードバイクデビュー予定ですが、色で悩んでいます。
2018年新色の赤に惹かれつつありますが、白色も捨てがたい。
赤色乗りの方、赤色の魅力を教えてください。(赤色にして失敗したという意見でもOKです。) 赤はハンドルやサドルの黒とよく合うのでオススメ
ウィリエールで一番カッコいい色はユナイテッド(白基調+青にイタリア国旗のアクセント)だと思うけど採用モデルが減ってきてて哀しい もうユナイテッドヘルスケアのスポンサーじゃないしな >>624
赤と黒のコントラストは引き締まるし、赤色が映えるのでいいですね。
>>628
田舎のショップなので実物が見れなくて残念です。 パーツを何でもかんでも赤くするとダサさ倍増だから注意な 色について意見聞いてどうすんだろ
自分の好きな色乗れない理由あるのかな >>622
全然違う。
クロモリ、アルミは頑張って30km走る感じだが、チェントウノエアーさんは「あれ、もう30km着いた?」って感じ。
チェントウノエアーさんを普段使いにすると、体が贅沢を覚えてしまい、他のロードがしんどく思えてしまうので、個人的に普段使いを封印している。 >>633 30km程度をフレームがなんであれ頑張らないとダメな時点でお前はクソ雑魚なわけでwww 距離なんて条件次第だろ。
20kmでも1200アップみたいなコースだったらクロモリとか普通は日常ユースにしないよ。 実物を見ると思ってたのと違うことがよくある
実物が見れないのは厳しい NDRはディスクとダイレクトマウント、両対応ってことで、どっちの特性も活かしきれない気がして見送った
ディスクのみだったら買ってた ウィリエール Zero.9 LTD
上位モデルと同形状を採用し復活した日本限定モデル
http://www.cyclowired.jp/news/node/248192 >>633
へーそんなに違うのか
でもそういう違いを楽しめるのっていいね
そういやGTRteamとチェントウノエアーとじゃどれくらい違いがあるんだろうか 30kmで差を感じない奴は鈍感だからなんでもいいってことだろ。
俺はママチャリでも気にしないで走るけど。 >>647
何故その2つを比較しようと思ったんだ… Zero9欲しいと思ったんだけどサイズはSだけなんだね
Sサイズってシートチューブ長は何p? ZERO9の低圧カーボン使ったら耐久性上がるっていうのは靭性の話なので? チェントウノエアーはよその最新鋭と比べたらもう結構な古さを感じる
そろそろマイチェンで延命するんじゃなくて作り直して欲しい ディエチは上位機種って扱いだし価格帯もちょいと違うから、完成車60万くらいのクラスも刷新して欲しいね
結構他との差広がってると感じる チェントウノエアー46いいなと思ってたんだけど、どんなとこが古いの? 空力の違いはぶっちゃけよく分からんが特に46は剛性というか反応性がイマイチよな
トルクかける局面であまり良くないというか。あと左右バランスもまあまあ
46でない無印も他社の同重量同価格帯と比べるとそんな傾向なんだが、46はさらにそんな感じ
乗ると結構ハードなんだけどね みなさんの仲間になりました
GTRtだけどよろしく >>665
よろすく
色はとても良い感じのやつです 乃木坂みたいな名前のロードあるよね?
やはり坂道に強い? カーボンのグレード見たらコスパよいなって思うけど、その割には重いモデル多くない?? エアー46と46Tのタイヤクリアランスいくつまで?
28Cとか履けちゃったりする?? クロスディスクカーボンのオーナーさんいませんか?
使用感とか伺いたいんですが >>682
46はわかんないけど10エアーは28cいけるらしい
ttp://www.cyclesports.jp/articles/detail/65995 46Tのエアロ性能に感動した
向かい風の中CRを60Kmちょい走ってきたが
フレームが風を裂いて走っているのがわかる
おかげで速いし、足も楽させてもらった
>>682
コンチネンタル4000S2は実際より太いから28Cでひっかかる
パナレーサー、ミシュラン、ヴィットリアは入った クロスからロードに挑戦しようとあちこちのメーカーのカタログ買い漁って見てきたけど、ウィリエールのデザインに一目惚れしてしまった…… >>686
ようこそ
ウィリエールはどれ買っても個性豊かで楽しいし買って失敗したと言うようなものはないよ
ここの過去スレ見て存分に迷うがよい 僕も初バイクがwilierです。
買う前ニワカだった僕はピナレロやコルナゴやサーベロを買おうと
カタログ物色してたんだけどcent1airみて一目惚れしました。
結局GTRSLを買っちゃいました。
今年はZero9みて一目惚れ。
見るだけでかえないですけど。
他のメーカーに目がいかなくなりました。
wilier買ってほんとよかったと思ってるよ。
ポッツァートもカッコいいし。
値段も他メーカーより良心的だし。
いいことばかり! GTRSLはけっこうな剛脚の人がちょいと堅すぎて乗りこなせなかったって言ってたんだけど実際どんな? 確かに堅いという感覚は感じます。ただ、初めてのロードなので、比較が出来てないです。すいません。感覚でいうならすーっと進んでいく感じ。 >>692
GTRteamってスピード出しにくくない? >>693
なかなか速いんじゃないかな
高速走行時のたわみが自分的には少し怖いけどホイールが鉄下駄のせいかもしれない >>694-695
そうか、なるほど
鉄下駄のせいか ウィリエールは基本レーサー気質だから一応長距離ツーリング用とされるGTR でも結構速い >>676
GTRSL用のディレイラーハンガーってどこで買えばよいの? 空力バイクって見た目が好きになれないから次のはヒルクライムそんなしないのにZeroシリーズになりそう cento10airはエアロロードっぽさがあまり無いからいいぞ >>686ですが、GTRの購入決めました
住んでる所が豪雪地帯なのでしばらくは部屋に飾って眺めてますわ >>702
Di2ですか?
Di2ならリアディレイラー側のグロメットがどうなってるか教えて下さい! GTR無印ですが、28cのタイヤつけられますかね?上のモデルであるteamとSLは履けるとの情報はあったのですが、無印は中々見つからなくて… >>707
コンチの25(実測27くらい)でほぼギリ
銘柄によっては28でも入るかも >>709
>>710
やはり25cくらいがベターですかね
ありがとうございます デザインに一目惚れして、初ロードでモンテグラッパ買おうと思うんだが、モンテグラッパチームとは何が違うのかね?
105でコンポがミックスかフルか、とかカラーリングや重量が違う、と考えればおk? ジオメトリーも微妙に違った気する
モンテグラッパディスクもええぞ モンテチームはGTR teamとジオメトリが同じ
あとフロントフォークがカーボンだからモンテより少し快適 モンテグラッパもFフォークはカーボンだぞ
違うのはコラムまでカーボンになってる所 >>624です
今日モンテグラッパチームの赤色が納車されました。
調子にのって80kmほど走ったら、両足ふくらはぎ死亡、股も瀕死、ヘロヘロになって帰宅しました。 >>716
おめでとう!
1000kmくらい走れば少し慣れてくるよ モンテグラッパはteamの方がだいぶかっこいいと思う 答えてくれた人ありがとう。個人的にはマットブラックが好きなので無印の方にしようかな〜。コンポの違いとかはど素人には分からんだろうし ZERO7乗らせてもらったわ
思ったより平地でも走るなと思ったけどやっぱブレーキングはきついな >>721
出る速度の割にストッピングパワーが弱いってこと?
それとも、ストッピングパワーが強すぎてフレームがしなりすぎるとか? 46Tでビワイチチャレンジ中
上で言ってるように向かい風には強いが
横風はもろにあおりをうけておっかない アルテグラと105は全くわからない
軽さは体感ある
コケろ\(^o^)/ アルテと105両方あるが、確かにブレーキ性能の差はあまり感じないな
105とティアグラの差はわかる >>723
強めのブレーキングだとちょっと走行ラインがヨレるというか
多分フロントフォークの剛性の問題かな
あと乗り心地がかなりハードだったね モンテグラッパに乗ってますがGTRのフレームに買い替えようか迷ってます。乗り心地や走りは買い替えるほどの違いありますか?周りにwilier乗り自体いないのでお願いします 価格が倍になるほど違いがあるかと言われれば間違いなく無い 728ですが補足を。
ロード歴1年程。サイズはXSなのでジオメトリーが小さくて乗り心地が硬いのかカーボンにしたら少しは乗り心地が良いのかわからない程度のレベルです。 >>729
早速の御教授ありがとうございます。そうなんですね、心臓に疾患があり身体を鍛えるために始めたロードバイク ですが、楽しくなってきて少しでも身体の負担が減らせて今より遠くへ行ければと思いお聞きしました。カーボンに憧れも多分に含まれてたのかもしれませんね チェントウノエアー46(t無し)はトライアスロンにもおすすめとか書いてること多いけど何でなの?トライアスロンはフレーム柔らかい方があいの? >>731
上りもするなら重量が結果的に走行距離を伸ばすかもしれませんね
ホイールやタイヤは変えて試してますか?足に優しくなる物もあると思います >>733
アドバイス有難うございます。そうなんです。まさにフレーム替えるか、ホイールとタイヤを変えてみるかで揺れてたんです。
カーボンも色々質があるかと思いますが低予算なのもあってしっかりしてそうなGTRに惹かれてたんです。足回りと考えたら差額が10万いかないので迷ってました。 効果なら軽いホイールにしたほうが恩恵わかりやすいと思う
モンテなら28Cのタイヤも履けた気がするし乗り心地求めるならそれもいいかも >>735
詳しい人に聞けるってこんなに頼もしくて楽しいものですね。レベルは雲泥の差でしょうけど、ロード仲間っていいなーと思います。28にしたらかなり圧も下げれるので微振動が減りますね
不整脈が誘発されにくくなるのはありがたい。
今日の自分より1分でも長く、ひと漕ぎでも遠くへと自分自身と楽しみながら乗ってるのでみなさんのアドバイス凄く温かく感じます。 >>738
嫌な思いさせてすみません。
ただ、乗り心地や身体はあなたの頭ほど悪くはなかったようです。
どうぞ童貞を大切に長生きしてください >今日の自分より1分でも長く、ひと漕ぎでも遠くへと自分自身と楽しみながら乗ってるのでみなさんのアドバイス凄く温かく感じます。
心臓麻痺で死ぬまでチャレンジし続けるってことか 馬鹿にするつもりかも知らないけど意味をわかって言ってくださいね
「心臓麻痺」や「心臓発作」という病気は存在しません。
「麻痺」とは、本来自分で動かせるはずの筋肉(随意筋)が、神経の障害により動かせなくなることです。
心臓はそもそも自分で動かせる筋肉ではありません(不随意筋)ので、「麻痺」しません。 知識のない初心者同然の質問に親切に答えていただいた諸先輩方、有難うございました。
みなさんのせっかくの場を関係ないことで荒らす結果になってしまい申し訳ありません。 >>744
嘘つくな
不随意筋だろうが麻痺って言うわ
例えば不随意筋から出来てる腸が通過障害なる病気(イレウス)の一種に麻痺性イレウスちゅうのがあるんだよ
口からでまかせのただの荒らしめ >>732
夏に46Tでトライアスロン出てきた。
店がトライアスロン向けと言っているのは、レーシーよりのオールラウンダー
エアロバイクという位置づけだからだとさ。
実際の感じ46Tも46も軽いギアでケイデンス上げた方が進むから、泳いだ後
体が疲れて重くなっていても(プール上がりを想像してくれ)走るのが苦にならない。
でも>>724の言うとおり運が悪けりゃ海からの横風が敵になるよ。 ウィリエールって通常、いつ頃HPが更新されるのかな?
2018年のモデルを紹介してるお店のブログとか見ても、スーパーレッジェーラの姿が無い。
もしかしてなくなる?保護しとかにゃいかんかも ウィリエールを取り扱ってる店ならショップ向けの2018カタログはあるはずだから
店で確認してみるのが早いかもしれない >>753
美しいバイクですよね。
是非残して欲しい。 クロモリ撤退はないと思う
特に新しい変更がないから紹介されてないだけでは クロモリからカーボンに移行した時に潰れたイタリアメーカーも多いしね スーパーレッジェーラのラマートカラーには憧れる
ところでcent10のラマートカラーは国内販売ってやってないの? クロモリに固執しなきゃいけないブランドじゃないし、今後も続けるかどうか微妙じゃないかな。
現にピナレロとかカレラとかやめちゃってるしなあ。
ボッテキアやウィリエール辺りはいつ止めてもおかしくないと思う。 >>753 生産終了で国内在庫のみ。プント・ロッソのHP見るとラマート46 レッドとグリーンが50が残ってるみたい。 それはプントロッソの持ち分じゃなくて、インポーターの在庫?
だとしたらオワタww ディスコンになったのはフレーム職人の都合が理由だったような いずれどのブランドのクロモリも台湾生産に移行するんだろうね。 ウィリエールのバイクはトルク型よりもややケイデンス型の方がよく進むね >>768
ガンガン踏んでも楽しいけどね
だけど調子に乗ってるとすぐ脚が売り切れる俺はヘタレです チェントウノエアーはロングライドには向かないでしょうか?まだGTRチームやSLの方が良いでしょうか? >>771、772
ありがとうございます。46Tの方を考えていました。レーシング寄りではないとのことで、安心しました。ご助言いただき、ありがとうございました。 いや無論レーシング寄りよ
それ前提だけどまあ長距離移動もこなせるくらいではあるよなと
ここのバイクって基本的に全部レーサーの雰囲気あるよ
GTRもレース寄りのエンデュランスだし >>773
46Tも60ものんびり乗るバイクではないな
もちろんゆったり走ることはできるけど高ケイデンスと高速域で走りのよさを実感できるタイプ
景色を見ながらのツーリングが好きならGTRteamの方が心地よく走れるかと >>773
レーシング寄りだよ
エアロフレームだし、何と言っても元フラッグシップだし >>774、775、776
やはりレーシング寄りですか。エアロフレームですもんね。特にレースに出るとかではなく、ロングライドがメインの乗り方だともったいないでしょうか? もったいないというか疲れるかもね
飛ばさないと味が出ないから >>778
なるほど、ありがとうございます。ちなみにGTR<GTR Team<GTR SLの違いは振動吸収性という認識で合っていますでしょうか? SLが一番ハードでレーシー
無印GTRが廉価で柔らかめ
という認識でだいたいOK GTRとGTRTeam以上だと、GTRの方が何故か若干トップチューブが短い
ちなみにSLはもう廃止になってて代理店にも残ってない >>780、781
ありがとうございます。やはりロングライドにはGTRもしくはGTR Teamが妥当ですね。チェントウノエアーに決めないで良かったです。ありがとうございました。 >>783
決心つきました!ありがとうございます。 cent10 airのシートポスト凄い後ろ乗りだけど実際に購入した人のreviewが効きたい チェントウノAir46とGTR teamで悩む
ロングライドが主だけど46でも振動はGTRに軍配上がるんかな
好みはAir46 個人的にAir46はフィーリング的に妥協というか我慢しなきゃいけないところがあるんで
ツーリングメインなら自分ならGTRteamにするかも 単純に剛性バランスが気持ちよくない
まずAir60も捻りに弱いしベストじゃないし めっちゃ乗り込むわけじゃなければ外見やカラーリングで選んだほうが後々後悔しない >>799
ナカーマ
俺もひそかに嬉しい
TEAMいいよな 俺も同じ悩みをしたがAir46にした
見た目がGTRTよりかっこよくて好みだから teamのカラーリング好きな俺は美的センスなんて小学生なんで気にしない
ガルフとかアリタリアとかマルティニとかカストロールとかレプソルも大好きです >>809
マジンガーZとグレートマジンガーくらい違う。 >>810
Zとグレートってあんまり変わらなくないか?
マジンガーZとマジンカイザーの差なら納得だが >>811
素材が違う。
グレートの方がワングレード上だったハズ。 >>812
そういえばそうだったか
すまん。スパロボ基準で言ってしまったわ 10がいいのと1が延命の微改良繰り返しでふるすぎるのと
2018年モデルも感触よくなかったな 誰か、ゼロセーイも語ってくれ。
買えないけど興味はある。 6折っちゃったので7かったけど6ってめっちゃよかったんだなって感動する位違う この半年くらいに乗った奴感想だだ並べ
チェント1エアー(2017)
ハンドリングに癖があって直進性が強めに出てる
ダンシングは振りにくく、固さも含め空力バイクとしてもう古い
チェント10エアー
思ったよりしなやかでノーマルボディに近いフィーリングだった
直進性の強さは薄まってて乗りやすい
1よりは格段に良いが、これもスプリントみたいなトルクをかける乗り方にはあまり向いてない
あと専用ハンドルは握りにくく、これはダメ
GTRチーム
エンデュランスとしては中途半端。長距離向けモデルだがレーシーな感じも受ける
ポジションが不必要にアップライトじゃないのは正解というか、こっちのが楽だと思う
ゼロ6
軽い割には剛性あるけどやっぱダウンヒルのブレーキではフロントがヘタレる
乗り心地はかなりハードで競技以外では乗りたくないな
落車すれば廃車の覚悟が必要っぽい細さと固さ
ゼロ7
正直6との値段ほどの違いはない
モンテグラッパ(たしかチームではなかった)
値段からしたら上出来かも。トラクションに関してはGTRとかのカーボンモデルより良い >>820
あの専用ハンドルあかんのか、ボーナスでたら買おうかと思ってたんだが。 アラバルダは使いにくいって評判よく聞くな
だから皆NDRを買おう いま色んなブランドを物色してるんだけど
此処のってはっきり言って格好良くないよねカラーリングとかロゴとか
金がない若者かおじさんのイメージなんだけど、大体あってる? エアロじゃなくてDi2のジャンクション内蔵出来るハンドル探してるんだ。 >>822
上下の切り替えがやりにくい形になっててストレスがたまるのと、ブラケットが握りにくい形してて疲れるのと
たしかあれオプションだからやめて普通のハンドル、ステムにすればいい 近所の小さなショップにチェント10が二台も入荷してる…!(銅と青)
欲しい… >>828
実物の青どうです?写真で見る感じだとめちゃかっこいいですよね
何県ですか? 試乗会でウィリエールの自転車にほぼ乗せてもらったけど>>820に同感
初めてウィリエールの自転車買う人やクセの少ない自転車に乗りたい人は
GTRteamが一番乗りやすい
娘の乗ってるルナはもっと乗りやすそうなのだが、女性限定なのよね 817と820でZERO6の評価が正反対なのは、やっぱり所有してた817の方が信憑性高いのだろうか
それにしても割れたって話しか聞かないんだけど、耐久性は大丈夫なの? >>832
もちろん7よりは6のほうがいいんだけど、値段ほどの差とは感じない
中途半端にエアロ設計は入ってるけど
扱い気をつけなきゃいけないのはゼロシリーズに限らず軽量フレームの定めだと思うよ
普通に乗るぶんには平気だけど(デブ以外は)、他のメーカーでも降車して他の人と話してる時に
持ってるもん落としてシートステーが死んだとか聞いたことがある
60T以上のカーボンは割れやすいのにさらに細身だからね >>817だけど
フォークがアンダー気味なのは感じる
値段分の差は値段差が大きいのでないかもしれないが、正直全然別の自転車に感じるくらい違うと思う
6は平坦の伸びもすごい良かったけと7は今一 俺も6壊したクチです
高速で下り中、舗装の陥没穴でタイヤが跳ねた衝撃でフレーム割りました
6を乗った人間に限り7のマイルドさは物足りなさを感じてしまうが初めて7を買う人は
気にならないと思う
高価品を壊し嫁に殺されかけたトラウマを乗り越え、再びこのスレにおります
6どころか7を買う予算など永久に下りないのだろうな(泣) 6なんて出てからそんなに年月経ってないのに早くも2死亡とは
体重60キロ以上は乗らないようにしよう >>837
まさにその通り
80Kgのデブでした
ゼロ6、君のおかげでデブでも坂速く登れて楽だったよ・・・ >>838
ウィリエール開発が70キロのライダーでテストしてOKだったと言ってるんだからそれ以上はいかんわ… 最近新しい自転車が欲しくなって調べてたらwilierのルナ カーボンが自分好みの色でいいなと思いました
そこで質問なんですがこの自転車は男が乗っても問題ないのでしょうか?
今乗ってるのはメリダのride400の470mmです
買おうとしてるのはXS(470)サイズです >>842
ステラいいカラーリングですよね、最初はステラと迷いました
レディースモデルということを気にせず買ってみようと思います >834
>835
>836
比べたら6が良いのは決まってるけど 平地の推進力以外は7で充分ってことかな?
カラーリングも7の方が好みだし 価格差で他の物に金回した方が幸せになれそうだな
皆ありがとう >>841
ルナカーボン娘に買ったから持ってるけどデフォのサドルが女性用
サドルを変えれば大丈夫
少し前にショップで「男性も乗れるようサドルカスタムしました」って
売り出されてるのを見たから男が乗ってもおかしくはないのだろう
>>844
7も平地十分進むよ
これで進まないと言ってたら他のバイク乗れない、というレベル >>831も俺なんだけど矛盾したこと書いちまったな
>>841を見て、買ったときのことやショップでのことを思い出したのよ
すまん やっぱりジジイが多そうだなこのブランド
無理すんなよ老害 ルナカーボンってジオメトリが確かGTRと一緒だったはず
女性用でもこれは男が乗っても違和感ないカラーリングだとは思う
白ピンクのGTR乗っているオッさんもいたしな 初ロードバイクが2015年モデルのgtr
色々いじって重さ7kgきって楽しんでる チェントウノも2019年モデルで完全刷新されるといいなあ…
何だかんだ一番売れてるモデルらしいし次は期待できるだろう >>845
知人に譲ってもらったチェントウノからの乗り換えなので楽しみ!
山専用と思ってたけど、平地もチェントより進むと期待して良いのかな? >>854
高価な物を壊したショックもあって今は69kgです
ロード3台持っていたけど一番速かったし大会でも上位に入れたぞ 高級車といえば屋根にロードバイク積んだベントレー見たことあるわ チェントウノなんて大した値段でもないし死ななかったことに感謝だなマジで 鯔ワン頑丈杉だろ
ツイのコメント見たらカーボンドライジャパンで修理とか言ってる奴いるが全損扱いで相手の保険で補償してもらうなら新車買った方が良いんじゃねーの どうでもいいけどキモい絵入ったウィリエールって最悪だな セライタリアの袖の黄色いレプリカジャージ着てる人あんま見ないんだけどなんで?
すごいカッコいいと思うんだけど トリエスティーナのレプリカジャージってピセイじゃない? 今年乗り替えたけどwilierは選ばなかったよ
初代GTトリコロールからだったが、オーナーが変わってからほんと欲しいカラーがなかった >>863
のフォークの中に入ってる透明なの何 ?
バルーン? クロモリならパナモリにしたい
ゼロ7かcent10ほしい 事故った相手に凄もうとしたらめっちゃ高い声なってしまうのか 自分の乗り方だとGTRかそのTEAMなんだけど欲しいカラーが無くて
だから乗り換えの時は別いくかも ほんとそれ
ユナイテッドっぽいオールペンならしてみたいけど高いよなぁ いいもん近所にぶら下がってるチェント10の銅色買うもん
いつの間にか売れてそう GTR team黒だけになったのね。せめてもう1色カラバリほしいやろ 今までのカラーは全部引き続き出るんじゃない?
限定でマットブラックが出るっていう話で 服部産業のHPは一色しか表Zero.9 LTD示がないよ。
Zero.9 LTDはちゃんと三色のつてるのに。 ホントだ、一色になってるわ・・・
色選びたい人にZero9買わせる作戦か!? 自転車業界って初夏には来年モデルが買えるから混乱するわ この前までのPDFカタログでは今までの3色に追加で黒やったんやけど服部HP一色になった team今年買ってよかった
真っ黒はあまり好みでないわ 決めたわし10NDR買うわ
絶対Jリーガーになったるわ スーパーレッジェーラ国内未販売なんけ?
しょうがなからデローザのヌーボーでも買うか。 GTR TeamかSLで悩んでます。基本的にはロングライドがメインになります。ただ2店舗まわったところ、2018から廃盤になったSLの方が1万円安いので悩んでいます。SLとTeamはやはり上位のSLの方が乗り心地は良いものでしょうか? 上位モデルになるほどカーボンて固くなるからのんびり乗るならteamが
と素人が言ってみる
でもteamとSLくらいなら差なんてほとんど誤差くらいだろうな zero7のマットブラック、ワックスはマット用とグロス用どっちがいい?
マットブラックといいながら結構グロスな部分も多くて迷う >>912
個人的にはグロスが多い方が好きですね
ここ数年のモデルはマットばかりで買う気が失せます。 マット用
マットにグロス系ワックスかけるよりグロスにマット用ワックスかける方がマシ >>910、911
カラーリングはどちらも好みでして…。でも誤差くらいの違いであれば、どっちを選んでもって感じですね。ありがとうございました。 Team乗り心地良いと思う
比べる対象がアルミクロスしかないけどもうクロスは乗りたくなくなるレベル >>916
やっぱりTeamの方が柔らかい分、乗り心地は良いんですね〜。元々Teamの予定だったんですが、意外にSLが安くて揺れてました…。ありがとうございます。 IYHスレの格言
買う理由が値段だと必ず後悔する
買わない理由が値段でも必ず後悔する 軽い方が良いと思います。
のり心地はタイヤなりホイールでなんとかしよう。 >>918
その理屈だと、やはりTeamですね。
>>919
軽いのは上位のSLかな…?でもそのあたりも誤差の範囲ですよね。鉄下駄変えれば格段に良くなりますし。ありがとうございます。 SLの方が前に進む感はあるぞ
トラクション的な意味で >>921
500グラムは結構大きいですね…。SL廃盤で調べられずにいましたので、ありがとうございます。 >>922
GTRの中でも一番レーシーですもんね。ただ、ロングライド・ブルベが主なので、用途に合うかが気になっています。 >>924
マジレスするとのんびり走りたいだけならそもそもウィリエールは選ぶべきじゃない
どのモデルもレースの雰囲気あるから それ言い出したらカーボン選ぶべきじゃないし
そもそもロードを選ぶべきじゃないな カーボンは乗り心地いいモデルもあるからそうでもない
ロードは早く楽に移動できるというメリットもあるし
でもウィリエール(あと大体ほかのイタリアメーカーも)はエンデュランスですよーと言っても味付けがレーシーになりがち >>923
ごめん、200gやったわ。
有馬当ててCento 10 NDR買うわ。 >>925
確かにGTRは全てレーシー感が強いと聞いたことがあります。でもどうしてもwilierに乗りたくて、なるべく乗り心地の良いものを探していました。実際に購入しても、真のエンデュランスバイクではないことは肝に命じておこうと思います。 >>928
わざわざ調べていただき、ありがとうございました。有馬記念、当たることを祈っております。 ウィリエールは試乗する機会がほとんど無いのが困るね 本国じゃ売れてるメーカーなんだよな
もうちょいモデル更新に積極的だといいんだが モンテグラッパチーム白購入の初心者が通りますよ
納車もうすぐだから楽しみや 来年の1月8日にいつものアゾロのおっさん(60歳)と先日メールくれたモンテグラッパチームのにいちゃん(45歳)とわし(53歳)の3 人で県北に じゃあ東尋坊にシューズ拾いにいくわ。
サイズなんぼ? 東京の立川市に住んでいるのですがwilierの自転車はどこで買うのがおすすめでしょうか?
近くに取扱店がないので都内でも仕方ないと思っています 多摩川CR使えるならCRから目黒通りへ
都内で東西の一般道路を走るのは怖いな cento10 airの評価や評判ってどんな感じなんですか? wilier montegrappa 2016 105 を愛用してる者ですが、リアディレイラーのハンガーが折れてしまいました。。
互換性のあるハンガーが分かる方いらっしゃいませんか? プントロッソのHPもGTRteamのカラーマットブラックだけになってるね >>958
確かそうだった気がする
でもマットブラックってロゴ目立つのかな…
まぁステルスブラックより見えやすいか 無印GTRとGTRtって乗ってて体感できるほど差はある?どっち買うか迷ってる
色的には無印が良いんだが… ぶっちゃけ超乗る人じゃないと差なんてわからないと思うよ。 >>960
フレーム形状が違うから見てわかると思う。 >>959
ブラックアンドブラックだとロゴが思い切り「シール貼ってます!」て感じで好きじゃないなあ 個人的にウィリエールはやっぱり伝統的な銅色か、ユナイテッドみたいな国旗をあしらった白基調が好き
赤もいいけど 何年か前のcento 1 airの紺色のカラーリング好きだったな 何色でもいいがロゴのカッコよさを全面に出していくべき あけおめ!
明日あたり霞ヶ浦一周でもしてこようかな >>976
りんりんロード南下して霞ヶ浦走ってきたよ
ロード乗りそれなりに多かった
正月で飲酒運転もいるので注意されたし >>977
情報ありがとう
酔っぱらい運転とか怖いな…
気をつけて走ってくるよ 結局どこも走り行かなかった…
でもチェーンとフレームピカピカにしたわ NDRの日本モデルがマットブラックだけなのはちょっとなぁ >>986
ロゴを目立たせたいと思って2017モデル白購入した者だけど、
2018モデルの黒は2017の売れ残りじゃないかと邪推してる。
ステルスブラックはせっかくのウィリエールロゴが・・・
46Tの黒はちゃんとロゴがわかるから選ぶ人も増えるだろうし。 >>988
だよなぁ。個人的にはステルスブラック嫌いじゃないけど確かにロゴがね。真っ黒は飽きがこなくて良さそうだけど
初心者が乗るには十分の性能なんだよね? >>989
初心者が乗るには十分だが、レーシー寄りだから
初心者には乗りにくいと思う
ウィリエール一台目はGTRteamをすすめる >>990
今10万くらいのクロモリのロードに乗ってる
タイヤも32c履いてるしシクロクロスに近いかもだけど
買い替えでチェントウノエアー46考えてるんだけどどうだろ? 正直見た目の好みで選んで良いと思うけどな。
GTR系もエンデュランスと言いつつ結構レーシーなジオメトリだし。 ロードが欲しいと思い始めて約2年…
コツコツお金を貯めて、今日やっとGTR SL買いました!
2017モデルの売れ残りだけど、その分安かったから良し!
色々相談に乗らせていただき、ありがとうございました! Cento 10 AIRの真っ赤なモデルがめっちゃかっこええんですけど
ミドルグレードに似たデザインカラーリングのバイクないですか >>993
おめ!
GTRの中で一番かっこいいよね
販売継続しないのが不思議でしゃーない このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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