シマノMTBコンポ総合【XTR XT】Rider tuned【SLX Deore】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【XTR XT】シマノ Dynasis総合 【SLX Deore】 [転載禁止](c)2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1421986142/ そうだな
長年シマノ信者として使い続けてきたのにここ数年の凋落にはガッカリだよほんとw 新しいバイクはスラムとマグラにしちゃったが、古くからの26インチクロモリは、XTシマノ12速にリニューアルしたいと思ってるんだけど、いつになることかな。 >>753
海外向けの発表だと6月の予定
思えばシマノで無くても良いやと考え始めたのは
消耗品やスペアパーツがお店になかなか届かなくなってからだな >>753
古い車体なら、シマノで12sは難しいんじゃないの?
XTRと方針変えてXTで135mmハブ対応してくるとは思えないんだけど
まぁ社外品スプロケ使えば良いだけかもしれんが >>755
言われてみればそうかもね。
まあ、その時はその時で、壊れるまでM950を使い続けるよ。 なにかあったときにそこら辺のショップに入ってSRAMのパーツが手に入るのかって話だよ
糞代理店である限りSRAMの天下なんて来ねえよ 日本国内に限りそうやって守られてるうちは、シマノも世界シェアではどうなってるかなんて実感してないんだろうなぁ 別に世界シェアとかどうでもいい、 俺達の手に入りにくいのが糞過ぎる。 スラムも折角日本で普及出来るチャンスなのに代理店のせいで売れないとか勿体無いと思わないのかな MT500のグレード外で、12sかつ135mmのハブ出てきたな
135mmは、今後捨てるのかと思っていたから、少しびっくりしたわ
8100 XTでも、同じように出してきそう 現状四台135mmで運用してるけど過不足無い
新企画ってのは企業間の意地の張り合い 2019-2020 SHIMANO Product Information Web
https://productinfo.shimano.com/#/spec/2.3/MTB/FREEHUB%20(Disc%20Brake)?fst=1 意図的なのかうっかりなのかは知らんが、XTとSLXが12s対応
2019-2020 SHIMANO Product Information Web
https://productinfo.shimano.com/#/spec/2.3/MTB/Chainring?fst=1
SM-CRM85 XT 12s
SM-CRM75 SLX 12s
対応するRDは見当たらない 思ったより早く下のグレードまで降りてきてくれそうだな
135TAに改造できるなら買ってやる やはりうっかりだったみたいで、消された
pdfのスクショを上げておく
https://i.imgur.com/4cO7sQW.png >>770
既に見れなかったのでありがとう。結構早く出てきそうですね。
後は135 9mm対応してくれるかだな。やってくれれば旧車のリプレースに使いたい。
新規に組むならSRAMにするけどな。 135mm用12速って旧車にもどうぞって事か
シマノがこう言うことすんの珍しくねえ? SRAM対抗なのでは
向こうは旧シマノフリー用の12sカセットを出しているので、ハブ交換すら必要ない
SRAM NX EAGLE Cassette | SRAM
http://www.dirtfreak.co.jp/cycle/sram/mtb-cassettes/nx-eagle-cassette/8370/ XTにも出してくるのか、グレード外での展開で終わるのかは不明だが
展示でみたXTRのスプロケを、135のハブにぶち込むのはかなり無理してそうな印象だよなぁ >>774
出してすぐに不具合発生出荷停止とか普通にありそうで困るw >>775
値段まで出してるからには、国内の販売網にも情報出てるんだろうね。
でも776の言うように、人柱希望でなければ、しばらく様子見してからがいいね。 安いスプロケ、RDも同じタイミングで出ると見て良いのだろうか グラベル用コンポーネントって噂の
グラエースの事か? ついにか キモイ...
microshiftやsunraceの12速の方が信用出来る... シマノもSRAMも10Tが付けられるフリーは10Tがはまる所だけ細くなってるが
フリー全体を細くするわけにはいかないのかね そうするとフリーの爪にかかるトルクが大きくなるし、
完全に根元まで細くしようとするとラチェットやベアリングの大きさも問題になってくる
加えて、12mmTAという太いアクスルシャフトの時代に移行した今は、外径を圧縮する余裕も少ない E-bike乗りだけど、剛性とか耐久性の面から11S躊躇してたのに
12Sかよ
まあ、パワーアリまくるからローはあんまりいらないってのもあるんだけど。 通勤車に9sのデュラエースチェーン使ってるけど
もう10年以上ほぼ毎日乗っててメンテなんて超適当なのに、全然伸びないw Eagle AXSはすぐに発売されたけどXTRはやっとか
【新型コンポ】12速になったXTR!!横浜店に入荷しました!!【MTB】
http://www.ysroad.net/shopnews/detail.php?bid=470341&mode=6&area=&maker1=&maker2=&P=10 >>792
Eバイクのユニット切り替わりと同じ時になるんじゃないかな
XTRが躓いたんで慌てて出すかも その前に電アシ戦略とか、デュラの12速化とか無線化とか、カーボン相手にアルミクランクで戦うのはそろそろ限界なんじゃないか疑惑とか、
やること山積・・・ まだクランク(チェーンリング)とマイクロスプラインハブが出ていないので組めない。
新規格のチェーンリングとハブを作って、旧規格を締め出そうとしたのに、
要の新規格部品の発売が遅れて、コンポーネント全体が売れなくなっているね。 フロントチェーンリングはシングルのナローワイドなら
今までのものままで12速も使えるぞ
ハブはシマノから出てくるのが待てないなら
i9買ってオプションのマイクロスプラインフリー入れるしかないね >>797
ウルフトゥースの既存のドロップストップ(新品)はチェーン離れが悪かった。
なので、ウルフトゥースのシマノ12速用CAMOリングを使用している。
ハブは全てDTのスターラチェットハブに変えた。 FC-MT900が先週あたりからSIPSに上がってるけどクランク長175mmなんだよなぁ >>799
MT900なら5o短くするキット買えばいいじゃん >>801
ラチェットとベアリングさえ売ってれば(ハブ軸の規格が変わらない限り)使い続けられるから
昔みたいにフランジ割れとか聞かないし 外国人とビジネス以外で仲良くしたがる日本人ってどうして微妙な奴ばっかりなのかね 小学生の時、転校生と仲良くなりたがるヤツってのは
大抵クラスで友達が少ないかいないやつだったろ?
そういうことだ 一つ疑問なのは他のメーカーが12sでシマノフリーに対応してきて
何故シマノは出せないのか、出さないのか
今以上に食い荒らされるの目に見えてるじゃないか そんなんチェーンライン狂うからにきまってる
トップ側に11Tより小さいギアつけれないし外にも出せないから
内側にさらにオフセットさせないと12S化できない
その分チェーンラインが狂ってギアトラブルおきやすくなるし
チェーンがより内側に来ることでタイヤとのクリアランスがかなりギリギリになり
チェーンステイ長とタイヤ太さによっては接触してそのまま走るとサイドバーストにもなりかねない
製造物責任しらんぷり当たり前の中華ならともかく
シマノみたいな有名ででかいメーカーがそんなん出したらヤバいわけで XTとSLXの12速が発表になってるぜ
ttps://www.bikeradar.com/news/shimano-xt-and-slx-12-speed/ デオーレに11sが降りてくるか
マイクロスプラインに移行か >>814
スラムが1x12s出して来てシェア食われまくり デザイン見た目はとりあえず置いておいても
シマノは傷口広げてしまう前にMTBコンポから完全撤退してロード専門とするか
MTBコンポ続けるならXDドライバーやダイレクトマウントのチェーリングをスラムの完全互換品として出して生き残るしかないな >>817
Eバイクでは結構攻めてるしスポーツ用以下のコンポでは健在だから大丈夫かと シマノもスーパーブースト157mm対応品出してきたかー
数年後には148mmはマイナー規格に追いやられてそうだな
つーか157mmならDH用リアエンド規格と共用できるんだし
最初からそれやっとけよ・・・
まあどうせ13速14速になったらさらにリアエンド広げるんだろうけどw
最終的にはファットですでにある177mmでファイナルアンサーになりそうだなw 今まで、ハブが入手困難で、シマノで12速は難しかったけど、これで状況変わるかな
それと、135の12速ハブは結局グレード外のみの展開で終わるんだな
あれは車体メーカーからの要望だったのかなぁ >>819
スーパーブーストって1年以上前からあったのか知らんかったわ eagle nxとかsunraceとかなら11tトップで良ければいけたけどこれでやっとシマノ12sが揃えやすくなるな でもシマノハブなんて使ってる人ほとんどいなくないか >>830
俺もスラム後追いするより2〜3年すべて止めてでもこれ出せば良いと思うんだけど実用化無理なの? スラムのSXあたりにミドルグレード完成車につくコンポのシェア喰われまくってるんだろうな
なのでSLXを早めに出してきた感じか >>827
ONYXパクったXTRハブって旧シマノとマイクロスプラインだけのシマノ専用フリーだからね
パクリ元のONYXならXDドライバーもシマノも選べるし交換も可能 >>815
SRAMがNXの下にSXグレードを設定して12sを投入したので、DEOREにも12sを降ろさないと負ける 既に完成車の9割くらいがSRAM Eagle採用だからひっくり返すのはもう無理じゃない? salsaもスーパーブーストのを出してるね
https://www.pinkbike.com/news/salsa-updates-full-suspension-line-up-including-first-official-downcountry-bike.html
ブランドとしてはMTB初期からある老舗だけど
フォワードジオメトリー、ファットフルサス、ファットロングテールなどなどそしてスーパーブーストと
新機軸を果敢に取り入れたり独自コンセプトのバイクをあれこれ作ってみたりと
チャレンジングなバイク作りをしまくってるメーカーで個人的に好き >>835
デオーレで12sなら爆発的に増えるだろうね 12sこれ従来のホイール使えないだろ?XTかSLXの12s専用ホイールも同時に発売?
こないだホイール買ったばかりなのになクソ >>839
DTやI9のハブならフリーボディ交換可能
マビックやキング等もそのうち出して来るだろう XTは完組ホイールも発売だな
XTRとSLXはハブのみ
グレード外は有ったかな?
正直、11s以前のシマノ完組ホイールは売れていなかったから、廃止は分からんでもないが、今回に限って言えば、ハブ規格が変わるんだから全グレード出して欲しかったな 結局はフロントダブルのダイナシス10Sが、
コスト、使い勝手、耐久性、ホイールを含めた剛性、全てにおいてベストだな。 今はEagle NXとSXが1×12速でシマノフリー使えるから2×10速なんて選ばないだろう 長距離走るバイクはデオーレの2x10にしてるよ、1xは遅いから その前に自分が使ってるフレームもそうだけどフロントシングル専用のフレームが多いんじゃない? 1xはスプロケの歯数のジャンプが大きのが心配だったけど直ぐ慣れちゃったな
ホイール複数持ってるとスプロケ代で財布が軽くなったが カッカッカッって変速してほしいけど
ガチャン!ガチン!ゴツ!って感じで足ごたえが安定しないいいときはカッってなるんだけどね
そういうもんかなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています