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ｼﾏﾉMTBｺﾝﾎﾟ総合【XTR XT】Rider tuned【SLX Deore】 [無断転載禁止]©2ch.net

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0276ツール・ド・名無しさん
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2018/01/02(火) 01:52:40.98ID:Q2Nyh+uz
>>270
フロントシングルで34t以上使いたいんならロード用ワイドコグ40t買うか、タンパンでMTBのRD使うか、スラムのフロントシングル用シフターでMTBのRD使うかくらいしかなさそう。
0280ツール・ド・名無しさん
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2018/01/04(木) 11:11:04.24ID:5czoDG6+
>>275
>>276
ありがとうございます。
ググってもなかなか分からなかったので、助かりました。
小径車をフロントシングルでリアをワイドにしたかったので、すごく参考になりました！！
0281ツール・ド・名無しさん
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2018/01/23(火) 18:59:07.85ID:5Fz11Iia
該当スレかどうか判らないですが質問させて下さい
フロントシングル34T、リア11-50T環境をハンガー延長+RD-M8000+SL-M8000で変速させる環境を構築したんですが
50Tでクランクを逆回転するとどうしてもチェーンが50T以下に落ちてしまいます
トップ側の11-13Tのクリアランスはまだ微妙に余裕がありそうなので
若干ならチェーンラインをロー側に寄せられそうです
チェーンラインを修正したら落ちなくなるでしょうかね？
50T逆回転以外は何の問題も無い状態で
元々50Tを想定してない環境ですし無理ならそんなものかなとも思ったり
0282ツール・ド・名無しさん
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2018/01/23(火) 21:36:39.82ID:ev+4txct
>>281
フロントダブル用のクランクでフロントシングルにしてて同様の症状が出たので
トリプル用のクランク使ったら出なくなりました
内側に３ｍｍぐらい寄るのかな？
0283ツール・ド・名無しさん
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2018/01/23(火) 22:00:29.74ID:SxJhHD3s
チェーンライン修正するならクランクでやるほうがいいと思う
フロントシングルならチェーンリング位置を多少内側に寄せてもだいたい大丈夫だし
ローギアでタイヤとチェーンが5mm以上あれば多少こするくらいで問題ない

スレッドBBなら右ワンとフレームの間にスペーサー入ってる場合はそれを左側に持っていくという手や、
クランク軸にかますスペーサーの左右量を調整する手もある
ダイレクトマウントチェーンリングなら、レースフェイスやスラムのようにチェーンリング自体のオフセット量違いを複数用意しているのもある
0284ツール・ド・名無しさん
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2018/01/23(火) 22:24:22.32ID:5Fz11Iia
>>282
>>283

やはりチェーンラインを修正すれば改善する可能性がありそうですね
使ってるクランクは画像の怪しげなモノだったりします:D
コイツはアームの外側にリングが着かない構造なので
内側にリングを着ければラインが出る設計かと思ったんですが
見た目だけでチェーンラインをズラしてないっぽいですね…

とりあえずロングチェーンリングボルトとスペーサーを入手する方向で調整してみます
アドバイスありがとうございました


https://i.imgur.com/nIrHXzS.jpg
https://i.imgur.com/X9BPUKY.jpg
0285284
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2018/01/28(日) 16:25:47.71ID:oi/0791c
先日質問した50Tでの逆回転の件ですが
ロングチェーンリングボルトとスペーサーが入手できたので試してみました
結論は今のクランクだと4.5mmオフセットさせても改善されず

やはりクランクがダブル用なのと
フレームが古い26インチの物なのでチェーンラインがきついのでしょうね
先日言った通り50Tの逆回転以外は特に問題もないので
このまま使おうと思います


https://i.imgur.com/ccw0Vu7.jpg
https://i.imgur.com/ZSv4Bii.jpg
https://i.imgur.com/T12eEFV.jpg
0286ツール・ド・名無しさん
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2018/01/28(日) 22:27:17.19ID:fxjUH47r
もしかしたら、スプロケ変えれば直るかも
自分もたぶんそれと同じ中華スプロケ使って逆回転で落ちたのが
シマノ純正スプロケにしたら落ちなくなった
シマノ＋ワンナップ50Tデカコグでも問題なし
とりあえずXTの11-46T入れてみるといいかもよ
0287285
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2018/01/29(月) 00:28:39.68ID:kQEV+cR2
>>286
あー、歯数50のギアはカットがちょっと雑かなとは思ってたんですよね
50以外の歯はちゃんとしてるんだけど
50だけはチェーンをトップ側から乗せる事しか想定してないような感じ
まあ暫くこのまま使ってみて
踏み返し等で煩わしさを感じるようなら変更を検討してみます
アドバイス感謝
0288ツール・ド・名無しさん
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2018/02/26(月) 22:52:53.84ID:dDS4cIAH
9速リアディレーラー買おうと思ってるんだけど2000系3000系4000系のそれぞれ違いとか選ぶポイントが全くわかんねえ、
この中で迷ったらこれ行っとけとか、ここに気をつけろとか、あります？
0289ツール・ド・名無しさん
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2018/02/28(水) 04:09:49.51ID:yY4UM9R6
値段で決めろ
高いほど良いで間違いない
オススメはShimano XT M771 9 Speed Rear Derailleur
0292ツール・ド・名無しさん
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2018/02/28(水) 20:07:12.40ID:2RSNimCb
とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』

1QQDN
0296ツール・ド・名無しさん
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2018/03/01(木) 20:56:23.16ID:64sdB5rP
>>294
GJだけど、誤字には気を付けよう。
WH-MT600、だね。
まぁ、26"の俺には関係ないことだが(´・ω・`)

>>295
BB-MT800を見て言ってる？
シマノの表の"X"は"対応"だよ。
0297ツール・ド・名無しさん
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2018/03/01(木) 21:37:01.35ID:MZhETaOw
>>296
いやFC-MT600-2だけど×は読み間違ってたね
現行との違いはＱファクターが1ｍｍ+なのと2-PIECE CRANKSETか
ホロテク２との違いは何だろう？
0298ツール・ド・名無しさん
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2018/03/02(金) 14:30:53.89ID:aRYaOISl
>>297
2-PIECE CRANKSETってシマノが呼び分けてるだけで、
FC-MT600、FC-M7000、どちらも2-piece構造だよね。

FC-MT600は、hollow（中空）構造ではない、
ノンシリーズの廉価版ってとこか。
SHIMANOロゴがかっこよくないんだよなぁ。
0299ツール・ド・名無しさん
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2018/03/02(金) 17:57:14.82ID:Rd9s17Te
>>298
10ｓのデオーレよりもコスト下げて完成車用の11ｓパーツって事か
スラムに相当食われてるのかな？
0300ツール・ド・名無しさん
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2018/03/02(金) 19:17:22.07ID:Qh0uAvSz
ロードでもSRAMに抜かれて欲しいまである
一回見つめ直した方がいい
とりまデザイナー変えてくれ
0306ツール・ド・名無しさん
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2018/03/26(月) 17:53:05.87ID:yUUzUpIw
俺はSLXしか使ってないから問題無いや
この火事で新たな熱処理が誕生したりして
0309ツール・ド・名無しさん
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2018/03/26(月) 21:23:39.98ID:Riq/b2Ag
燃えたのは　DURA　アルテ　XTR のラインじゃないかという話。
よってXTは無問題。
0311ツール・ド・名無しさん
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2018/03/26(月) 22:08:31.92ID:txiuTIwI
「シマノ」本社工場で火事｜NHK 関西のニュース
ttp://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20180326/3366491.html
火が出た３階では自転車の部品や釣り具に使うアルミニウムの表面の加工作業などが行われていて、
警察は、目撃情報などから中にあった幅と高さが１メートル５センチほどあるタンクから出火したとみて調べています。
会社によりますと同様の工程を行う工場は国内外にあり、すぐに部品の製造ができなくなることはないということです。
0312ツール・ド・名無しさん
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2018/03/26(月) 23:42:42.49ID:RsT9QxXa
>>308
最後はシマソで締めてほしかった
0314ツール・ド・名無しさん
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2018/03/27(火) 01:09:37.28ID:iqJjYCFl
自転車部品メーカー「シマノ」工場で火災
2018年3月26日 16:05
http://www.news24.jp/sp/articles/2018/03/26/07388917.htm

大阪・堺市にある世界最大の自転車部品メーカー「シマノ」の工場で２６日、火災が発生。午後４時現在も消火活動が続けられている。

火災が発生しているのは、堺市堺区にある自転車部品メーカー「シマノ」で、午後１時４５分ごろ、警備員から「工場内で火事が起きています」と消防に通報があった。消防車２０台が出動し、午後４時現在も消火活動が続けられている。

現場付近は工場地帯で、今のところけが人はおらず、逃げ遅れの人も確認されていないという。

シマノは東証１部に上場する世界最大の自転車部品メーカーとして知られているほか、釣り・フィッシングメーカーとしても知られており、大阪から世界へ向けて様々な情報を発信する企業。

燃えている！
0316ツール・ド・名無しさん
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2018/03/27(火) 11:51:33.20ID:3R93PmlN
乗ってすぐに分かるスルーアクスルの剛性の高さ

こんなの知ったら今までのクイックリリースタイプとか全滅するだろ
0323ツール・ド・名無しさん
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2018/04/08(日) 21:55:50.28ID:uzZ5N2iH
あれはもう完成ということでいいんじゃないの。いじる要素ある？
ダウンヒルやらないから知らないけどさ。
開発費も馬鹿にならんし。
0324ツール・ド・名無しさん
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2018/04/13(金) 00:44:26.05ID:rvPXG/Fm
ソース忘れたけど11sよりも10sの方が横剛性高いんだっけ？
ちうかギアチェンジは10sぐらいで丁度いい。11sでも面倒なのに12sなんてカチカチカチカチやってらんねー
0325ツール・ド・名無しさん
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2018/04/13(金) 01:48:31.88ID:HpAIF8ie
ダウンヒルなら7速もありゃ十分でしょ
でもセイントシフター好きだから11s出して欲しい
0327ツール・ド・名無しさん
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2018/04/14(土) 23:17:40.96ID:LXLpl1ls
海外の通販サイトだとxtrが40%引きとかになってるんだけど、毎年こんなもんなの？
0330ツール・ド・名無しさん
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2018/04/18(水) 15:49:05.78ID:Q1bWSMHT
シーオッター明日から？いや現地時間だと明後日からか？
後追いになるけど50t出るかなー。けど冷静に考えると46tでも疑問なのに50tって絶対使わないよなー。
0332ツール・ド・名無しさん
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2018/04/19(木) 20:11:59.98ID:EXlTXbHy
平地走るときは2段刻みの部分使いたいから
50Tが出たからっていたずらに前のチェーンリング大きくするのはちょっと
0333ツール・ド・名無しさん
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2018/04/19(木) 22:56:30.72ID:2aHcoB6U
SLXのM7000のIspec2からノーマルスペックへの交換部品って売られているでしょうか？
ハンドルの変更もあってブレーキと別々に着けたい
0336ツール・ド・名無しさん
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2018/04/20(金) 00:36:00.06ID:N1r6z0l6
>>334
これの5番が気になる
カムプレートの変更で10速と11速の切り替えが出来るって事なのか？
単にインジケーターの為のカムなのか？
0337ツール・ド・名無しさん
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2018/04/20(金) 01:02:14.29ID:QHGYhHjJ
インジケーター無しでも5番が必要って書いてる人が居た。
どうなんだろう。
確かにI-Specのシフターには5番は入ってないけども。
0339ツール・ド・名無しさん
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2018/04/20(金) 01:40:55.32ID:6uckForq
>>338
何を今更ってレベルで全く問題なく使えるよ
ホースはセイント用というか新XT用使う必要あるけど
0342ツール・ド・名無しさん
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2018/04/20(金) 18:46:47.88ID:CpV87LVG
>>337
5番必要かもしれないのか、注文せんかった・・・
もし必要なら新しく買った方が安く済ませられた

>>341
ありがとう、もっとこういうクランプだけ出てもいいのになあ
ちょっと角度つけてあったり、売れんか
0343ツール・ド・名無しさん
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2018/04/20(金) 19:37:20.49ID:QHGYhHjJ
>>342
5番の件、
8000の話だけど一応貼っておくね。
https://singletrackworld.com/forum/topic/i-spec-ii-xt-11-spped-shifter-to-bar-mount/

KNCNのクランプは値段が高いし、
どうしても色を入れたいって以外では買わないよねぇ。


俺も今の自転車をフル8000にする時にI-Specを検討したけど、
やっぱり調整範囲の幅が気になってやめたよ。
0344ツール・ド・名無しさん
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2018/04/20(金) 19:39:03.84ID:5kwaX8cF
種類多すぎやねんアイスペック・・・
バンド式のほう楽じゃない？
みなさんどれ使ってる？
0346ツール・ド・名無しさん
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2018/04/20(金) 20:03:13.99ID:5kwaX8cF
俺はブレーキレバーをかなり内側に追い込んで人差し指だけでレバーの端を引くから
ブレーキレバーとグリップの間にシフターつけたい
だからブレーキレバーとシフターは別々が良いなぁ
0347ツール・ド・名無しさん
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2018/04/20(金) 20:48:47.30ID:CpV87LVG
>>344
口を開けるタイプか分割タイプだけにしてバンド式を駆逐したいぐらい
グリップを着ける前提なのにバンド式が跋扈してるのが疑問である
ロードだとドロップハンドルの肩に着けるからわかるけれど
0349ツール・ド・名無しさん
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2018/04/20(金) 21:12:19.57ID:Ia2QjVq7
>>344
Iスペック2は調整範囲がAやBとは段違いでいいよ
取り付けも簡単
10速世代のブレーキはオイルにじみトラブルが起きやすかったりとかもあったし
Iスペックの出来も合わせて
11速コンポ世代でほぼ完成系になったと思う
0350ツール・ド・名無しさん
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2018/04/23(月) 03:27:48.14ID:6QXZPLH/
ロックショックスからシマノxtに変えたった
シフトチェンジってプルとプッシュって使い分けるの？みんなどっち使ってる
0351ツール・ド・名無しさん
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2018/04/23(月) 06:55:30.66ID:0oG12FnX
プッシュ・プッシュだな
引くとなんか引っ掛かった感じがするし
人差し指でブレーキ、親指でシフトと分けられるから
0352ツール・ド・名無しさん
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2018/04/23(月) 11:26:37.54ID:pwXTRDrg
人差し指でブレーキ、親指でシフト、残り3本でグリップ。
油圧ディスクブレーキだったら最強だね。
0358ツール・ド・名無しさん
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2018/04/25(水) 11:46:54.89ID:o5WS/RhI
>>355
スタンダードのシフターが安売りしてるとかなのかな？
お店で全部やってもらうならどっちでも良い
以後も自分で整備するなら２
0359ツール・ド・名無しさん
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2018/04/26(木) 14:08:14.32ID:Lc8gUoSf
>>357
フレームから組むなら、アイスペックじゃない方が自由度高いよ

個人的にはインジケーター嫌いだからXTよりXTR
0364ツール・ド・名無しさん
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2018/04/26(木) 21:13:28.29ID:ZrUFkWDJ
>>361
現行品なのに欠品まーーじか
それが無いとブレーキとグリップの間にシフターを好みの角度で取り付けれないんだよなー
0365ツール・ド・名無しさん
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2018/04/26(木) 21:41:27.66ID:i4tg+mjr
>>361
シフターごと買っちゃったほうが良かったね(´・ω・`)
せっかくだから9000なり8000なり。

俺が8000用にR.H. Base Cap & Fixing Screwを買った時は、
普通に在庫があって一週間もかからなかったな。
0366ツール・ド・名無しさん
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2018/04/26(木) 23:33:55.38ID:BJtGKr0m
>>364
タイミングの問題かもしれんけど常に在庫して置く程需要がないのかもしれない

>>365
9000のインジケータなしは惹かれたけどお値段が・・・
0367ツール・ド・名無しさん
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2018/04/27(金) 00:31:00.51ID:ipjGHaYK
>>366
あっ、8000を買ってもR.H. Base Capが要るね。
失敬。

シフターは壊す可能性が低いからXTRでもOK。
って思ったけど8000はフロントダブルで買ったから、
SL-M9000の\12,000×2は手が出なかったよ・・・。
0368ツール・ド・名無しさん
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2018/05/08(火) 15:57:41.91ID:uC1LMB9t
BR-M6000を前後で2つ買ったら、
キャリパーのロゴが1つは「DEORE」で、もう1つが「SHIMANO」だった。
同じ型番でもこういうことってあるんだね。
0374ツール・ド・名無しさん
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2018/05/16(水) 22:45:45.04ID:yAdRT7Qx
XTの新型キャリパーは
SAINTなんかとほぼ一緒と思ったら、ピシトンの径が違うんだってね
ちゃんと色々考えてんだねシマノはん
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