ALIVIOとACERAとALTUSとTourneyのスレ09 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>177
現物を見た限り、削って可動範囲を広げる…
ってのは不可能っぽいなw
そして、実際にギリギリかどうかは
RDとか調整により個体差も出るんじゃね？と思われ
出来るって意見も多い所から推察すると
その位微妙なレベルでしょ？ >>178
そんなところかねえ
とりあえず走ってみるとそんなに悪くない気もするが
やっぱインデックスだとどうしても無理はあると思うわ
次シフトワイヤー変えるときにでもフリクション化しよう
（とりあえずそれまではこのままでいいかなと思い始めた） とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
1VLF9 FD、ブレーキ、クランク等に新製品
2018-2019 SHIMANO Product Information Web
http://productinfo.shimano.com/#/lc/1.7/alivio/3x9 ディレイラーはALIVIO用を
2018-2019 SHIMANO Product Information Web
http://productinfo.shimano.com/#/com/2.4?cid=C-432&;acid=C-445 リヤディレーラーにはALTUS
フロントディレーラーにはTourney
前後ブレーキはALIVIOが搭載されているマイ自転車 リアディレーラーはヅラエース
フロントはターニー
ブレーキはアリビオ ターニーやアリビオとデュラの組み合わせは珍しいかも。 FC-M3000-B2をチェーンリング取りの為に購入したけどコレ良いな。
ナローワイド着けてBB-UN55-107で組むとチェーンライン51.8mm、シム等でオフセットすればチェーンラインも多少なら修正出来るし、MTBのクロス化とか135mmエンドクロスのフロントシングル化には良いわ。 ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ TourneyとTourny TXとALTUSって
仮に定規の0(cm)の所にTourney
10(cm)の所にALTUSを当てはめた場合
Tourny TXって、何cmぐらいの所に来ますかね？性能的に 表現はちょっと面白いが、性能と言っても色々あるし、どこのパーツかも特定しないで、どうやって決めれば良いのか…
そもそもそのあたりの低グレードをとっかえひっかえ付け替えて試している人なんていません。 互換性に問題の無い範囲で値段と見た目で好きに選べとしか言えない >>199
>そもそもそのあたりの低グレードをとっかえひっかえ付け替えて試している人なんていません。
お、おう・・・
そうだよなAltusとTourney取っ替え引っ替えなんて、
い、居ないよなそんな人(汗) tourny txからaceraにした俺は含まれないな（汗） >>202
おまえは俺か
すまん、今はさらにClarisに交換しちまった >>201-203
いたんかいw
そういう俺もclarisのFDをaltusに換えたりはしてみたけど(wレバーなのでできた) >>198
変速性能だけなら9.5、見た目や耐久性を考慮するなら8って感じ
無印ターニーは駄目駄目だけど、TXと銘打っているターニーは一昔前のAシリーズと中身も値段もほぼ同じだし
とはいえ、このグレードは完成車付属品をそのまま使い潰すとか、ぶっ壊れたパーツを安く補修したい人が買うものだよ
わざわざ金出して中途半端にパーツグレード上げる意味はない
性能を上げたいなら、レバー,FD,RDはそのままで構わないから、ワイヤーセット購入してインナーだけでなくアウター含めてシマノ純正のコーティングワイヤーに交換する方がずっと効果ある
あと非シマノチェーンや非メッキチェーンを使っているならチェーンをCN-HG93にするのも効果的 油圧ディスク
2018-2019 SHIMANO Product Information Web
http://productinfo.shimano.com/#/lc/2.1/acera_altus/3x8
BL-MT201
BL-MT200
BR-UR300
BR-MT200 どんな敵からもディレラーガードがアルタスを護る
もはやデカプーリーアルタスを口撃する者は皆無 スレチだけどシマノで8sだとmicroshiftのシフターも選択肢に入ってくるんだけど誰か使ったことある人いないかい
SL-M310あたりと比べたらガッカリなんだろうか >>208
Microshiftのサムシフター8速使ってるけど、結構いいよ。操作はシンプルで感触もいい。
シマノのシフター使ったことないから、比較はできないので申し訳ないです。 過去スレに情報あるならすみません(DAT落ちしたスレ見れないので)
23.5mm径のハンドルにラピッドファイアーシフターを取り付けるための交換用クランプなんてのは世の中に出てないんでしょうか？
ググってみても、キーワードがイマイチなのか、そのようなものには行き当たりませんでした。
クロスバイクのハンドルをブルホーンに替えたいのですが、以前ロード用に買ったブルホーンハードルが手元にあって、それが23.5mm径なんてすよ。
これを使いたいのですが、ラピッドファイアーシフターは22.2mm径対応のみ。ネット上では、クランプ内を削って23.5mmに合わせた猛者もいるようですが、さすがに真似できません。
どなたか、既製品のクランプに取り替えて、23.5mm径のハンドルにシフターを取り付けている方がいたら、情報いただけないですか？ >>211
あ、っと、手元のクロスバイクが、アセラ8x3速仕様なのでここに書き込ませてもらいました。
シフターはSL-M310とか350あたりが手頃かな、と考えてました。 20年近く前のALTUS3x7コンポのクロス、BBがガタガタになったので、BBとついでにクランクを現行に替えてみます。
FDがEタイプっていうBBと共締めする変わったヤツだったので、型番探し当てるの苦労しました。
さて、旧FDのまま新クランクとBB入れて、果たしてチェーンラインをうまく出せるか。 シマノのRDの説明見てた「ダブルサーボパンタメカニズム採用」とか書いてあるけど
10年前には発売してたRD-M310よりも数年前に出たターニーRD-TX800の方が性能良いんだろうか
https://bike.shimano.com/ja-JP/technologies/component/details/double-servo.html ダブルサーボパンタってシャドウでシングルテンションにしたから従来のダブルテンションに名前付けただけなのか・・・ >>216
手元にこないだ買って未装着のRD-T4000があるが、
機構自体には従来から特に変わったことはなさそうだ。
平行リンクに対するガイドプーリーの取付位置を考え直して、
変速時の軌跡を調整するとかしたってことだろうか？ ローノーマルRDの新製品が欲しい
Deore9sRDのストックなくなったらどうしよう ターニーのSTI a070でALTUSの8s/7sのリアディレイラー使えるかな。リアディレイラーもターニー7sにしたほうが無難？ >>220
MTBRD9s以下、ロードRD10s以下、MTBシフター9s以下、ロードシフター10s以下はごちゃまぜで使える
変速性能気にするならスプロケットとRDの組み合わせをロード用かMTB用かのどちらかに合わせた方が良い
シフターはワイヤー引くだけだからMTBでもロードでもどっちでもいい
MTB10s以上、ロード11s以上はRDの引き量が違うので互換性なし
詳しくは>>209 >>222
>変速性能気にするならスプロケットとRDの組み合わせをロード用かMTB用かのどちらかに合わせた方が良い
これはどんな理由でこうなるの？
Clarisの11-28TとALIVIOの11-28Tって別物？ >>224
スラント角と対応歯数の問題だろうから28tあたりなら対応してればロードでもMTBでもどっちでもいいんじゃね 8sスプロケットまとめ
CS-HG51-8 クロームメッキ CS-HG50Iの後継
11-28t 11-13-15-17-19-21-24-28
11-30t 11-13-15-17-20-23-26-30
11-32t 11-13-15-18-21-24-28-32
CS-HG50-8 ニッケルメッキ
11-28t 11-13-15-17-19-21-24-28
11-30t 11-13-15-17-20-23-26-30
11-32t 11-13-15-18-21-24-28-32
11-34t 11-13-15-18-21-24-28-34
12-23t 12-13-14-15-17-19-21-23
12-25t 12-13-15-17-19-21-23-25
13-23t 13-14-15-16-17-19-21-23
13-26t 13-14-15-17-19-21-23-26
CS-HG41 ニッケルメッキ
11-30t 11-13-15-17-20-23-26-30
11-32t 11-13-15-18-21-24-28-32
11-34t 11-13-15-17-20-23-26-34
CS-HG31-8 リン酸
11-30t 11-13-15-17-20-23-26-30
11-32t 11-13-15-18-21-24-28-32
11-34t 11-13-15-17-20-23-26-34
CS-HG200-8 リン酸
12-32t 12-14-16-18-21-24-28-32 8sスプロケット歯数別まとめ
11-28t 同じ
11-13-15-17-19-21-24-28 CS-HG51-8
11-13-15-17-19-21-24-28 CS-HG50-8
11-30t 同じ
11-13-15-17-20-23-26-30 CS-HG51-8
11-13-15-17-20-23-26-30 CS-HG50-8
11-13-15-17-20-23-26-30 CS-HG41-8
11-13-15-17-20-23-26-30 CS-HG31-8
11-32t 同じ
11-13-15-18-21-24-28-32 CS-HG51-8
11-13-15-18-21-24-28-32 CS-HG50-8
11-13-15-18-21-24-28-32 CS-HG41-8
12-32t 11-32tとトップ側3枚が異なる
12-14-16-18-21-24-28-32 CS-HG200-8
11-34t HG50は11-32tと32t以外同じ。HG41/HG31は11-30tと34t以外同じ
11-13-15-18-21-24-28-34 CS-HG50-8
11-13-15-17-20-23-26-34 CS-HG41-8
11-13-15-17-20-23-26-34 CS-HG31-8
12-23t
12-13-14-15-17-19-21-23 CS-HG50-8
12-25t
12-13-15-17-19-21-23-25 CS-HG50-8
13-23t
13-14-15-16-17-19-21-23 CS-HG50-8
13-26t
13-14-15-17-19-21-23-26 CS-HG50-8 いつも13-14-15-16-17-19-21-23のを使ってる 俺も13-23使ってるけど廃盤っぽい
クロスレシオ化の定番だったのにどうする？
16T諦めて13-26使うか9sの13-25から25T抜いて8sのスペーサー入れて使うか
ダルいから9s化するかw 谷さんのＡ070てロード、MTB両方ラインナップされてるけど、クランクのチェーンラインってどうなってんの？下位グレードだから、細けぇこたーいいんだよ!なのかな。 >>231
なんでA070にMTB用があると思ったのか。 まあそんなところだろうね。
そんな人が
>>下位グレードだから、細けぇこたーいいんだよ!なのかな。
とか知った風なこと書かなくても良いのに。 すいません、知ったかでした。
MTBコンポのラインナップページ、TXの下にあったからMTB用かと思って。 素直な人だな。
シマノのネーミングやサイトの作りも良くないと思う。 ターニーは新しくなったらなぜかロード用コンポとごっちゃになっちゃったからなぁ 11-28Tって昔の
11-12-14-16-18-21-24-28の方がトップ側が1T刻みで乗りやすかった
11-13は飛びすぎ ローノーマルの復刻ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ 12年位使ったAlivioの8速シフターが左右ともスカるようになったから、
雨ざらしだし寿命かなとAceraに換えたった
レバーを押すと変速する、マジで。ちょっと感動
特にフロントってこんなにスムーズに変速するもんだったのか
チェーン詰まりするかもとか押し続けていつ変速するか待ってたりしてたのとは雲泥の差
けど、外したシフターに注油したらスムーズに動くようになった
これまだ行けるわ。でもボロっちいかったのは確かだし、新品で気分良く乗れるわ シフターは灯油やパーツクリーナーで汚れとグリスを落として
グリスをスプレーすれば何年でも使えるよね シマノのシフターは10年くらいするとラチェットの爪の部分のグリスが固着してダメになるから
この部分をディグリーザーとかサラサラなオイルでなんとかすると復活する うちの使用環境(屋外カバー掛け保管)だと、10年もしないうちにプラ外装部品が劣化してくる。 サムシフターは10年も持たないな。2年もしないうちに動かなくなる。
でも似た構造のラピッドファイヤーは未だに壊れねぇなぁ。何故だろう。
自転車は野ざらしで条件は一緒なのだが。 野晒しでシフターは無事でもワイヤーやFDのせいで調整がシビアなフロント3段の変則が上手くいかなくなる
野晒しクロスバイクのフロント変速が良好な例はまれ 殆どのクロスバイクは前ミドルに入れっぱなしで変速しないんだからシングルでいいんだよ むしろアウターしか使わない
日常生活でアウター以外が必要な激坂なんて行かない フロントシングルにしたけどイマイチ
貧脚8sだからフロントシングルだと歯数選びに難があった フロントが48-36-26か48-38-28だとほぼミドル入れっぱだなｗ 俺は走り出したらまずフロントをアウター(48t)に入れるけどな。そのあとの調整はリアでする。
(そのために32-40-48tをチェーンホイールを集めてつくった) >>257
パンタグラフの内側に挟んで中途半端に開いておくためのチップだな
フロント用は結構昔からあった
組み付けが終わればただのゴミ プロセットアライメントブロック
というのか
https://i.imgur.com/ktMNTPP.png
勉強になりました リアはトップノーマルだし取付後にBテンションで合わせるから、あれ無くても組み付けであんま困らんけど
フロントはローノーマルで取付はトップ位置で合わせるから、あれ無いとしんどい 要は羽が外一杯に来ればいいんで何か挟まってればいいんだけどな
完成車弄る時にFD位置変えようとすると非常に面倒臭いｗ あれは適当なマイナスドライバーに布巻いて調整してたなあ 6sの最底辺ターニーRDをTY500に、シフターをレボからサムに替えてみた
サムシフターいいわ。何でレボなんか付けてたんだ？と呪いたくなるくらい快適だわ
まあ6や7sだからなのかもしれんが ageましておめ
トリガーシフターならもっと良いかもよ笑 SmartCageって地味に素晴らしく完成度高いじゃん
キャパ大でもチェーン短く変速速くスムーズで暴れにくい
まさかの底辺モデルから上位モデルへ継承って話はないかな ラチエットが駄目なようで、カセットスプロケツトが完全フリーになってしまいました。
交換したいのですが、fh-hg50 freehub 7Sの時の型番はY30H98010で、
フリーボディの互換品としてY3AP98020でも良いみたいなのは調べたのですが、
どちらも現在販売されていないようです。
どなたか現在入手可能なものご存知であれば教えてください。 送料がクッソ高いかもしれないが
https://www.amazon.com/dp/B000F5HXLY/
あるいは廃ホイールでも探してきてバラすか サンレースとかの9s11-40スプロケで通勤MTBをフロントシングルにしたいんだけど
RD何がいいかな
誰かやってる人いない？ >>267
R500のフリーボディが付けられると思うんだけど、これを付けてスペーサーを入れて7Sスプロケットを仕えのじゃダメ？ https://www.amazon.co.jp/dp/B007R4LPDI/ 教えていただきありがとうございます。
元の型番商品はこちらで見つけたのですが、送料が良くわかりません。時間もかかりますし。
https://www.sjscycles.co.uk/hub-spares/shimano-7-speed-cassette-freehub-body-for-hg50-hubs-30h-9801/
なぜ日本じゃなきゃ在庫あるのかな？中古ホイール入手だと外せないかもしれないリスクも(現状のもだけど)
スプロケットも入手しづらいですし、先のことを考えると10S用でよいのかも。
あまりよく理解できてないのですが、R500とWH-6700
https://www.amazon.co.jp/dp/B007R4PLK6/
違いは何なのでしょうか？こちらのほうが安いのでこちらにしたいです。
スペーサーは4.5ミリの物をLOW側(後ろから見て左側)に入れることでよいのでしょうか？
(スペーサーの代わりに適当な小ギアのの歯をかませてもいいのかな) 連投失礼します。
https://www.amazon.co.jp/dp/B07DKZSLYY/
このハブをばらしてフリーボディだけ使えると一番いいのですが。
ホイール嵌合部の形状が確認できないので、わからない。
どなたかわかりますか？ そこまでやるくらいならハブまるごと変えたほうがよくないか？
ホイール組むのが厳しいなら、いっそホイールごと交換とか？ そもそもハブ単体の状態でフリーボディを外すこと自体、専用の治具を持たない一般人には無理
車輪に組み上がったHG５０からフリーボディを取り外すことはできても、新品のハブからフリーボディを取り外すことができない >>57
フロントはロードとMTBで一段当たりの移動量違うからじゃね
リアは10から差異出るんだっけか >>269
俺はF36TのシングルでRD-M370 ALTUS使って尼で「ハンガー エクステンダー」とか「ディレイラー コンバータ」ての買って9速11-40Tを使っているけど変速は出来てるよ
その部品を車体ハンガーとRD取付部間に挟んでRDのキャパを無理やり拡げてるからスプロケのロー側に対応させる分トップ側がガイドプーリーとギヤが離れるからだろが
元々のRDキャパの34Tまでの時と比べるとカチカチ変速してたのがトップ側(7〜9速)がニュルっニュルって変速する感じになったからオススメするのは抵抗があるんだケド ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
