ALIVIOとACERAとALTUSとTourneyのスレ09 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>134
作業頼まないならそういう店で買うのは損だぞ
>>135の言うとおりAmazonか楽天かガイツーで買った方が安いし 俺も思った。自分で換えるスキルがあれば店で何か相談する必要もないし。 昔ながらの偏屈で頑固なジジイが店主の店はいいけど
にわかに意識高い系になっちまった30〜40代が店主の店は地雷が多いイメージ >>139
スレチな話題で凝縮ですがブルーラグの店員さんにそういう人がいたりするんでしょうか？(´・ω・｀) >>140
ジャンル的にもここはブルーラグには縁のない人ばかりなので、他で聞いてください。 ターニーtxをwレバーで引こう思っているんですが先人はいますかね？ ターニーTXなら互換性的に普通だから何の問題もないと思われ
ターニーTXフラットバーシフターを2400とアセラとミックスで使ってた 質問です
谷TXのRDでテンション調整ボルトの所にローラーが付く物と付いて無い物の２種類がありますが
その違いによる変速時のワイヤーを引く軽さ(レバー操作)には明確な差を感じる事が有るのでしょうか 小っさいローラーでワイヤーを90度曲げて軽くなるようなら他のグレードでもとっくにやっとるかと思われますが実際にはＴＸだけ…
ターニーの英スペル的に輪行時のワイヤールーティングとして上に向けるのが有効なのかな〜位しか思いつかない Tourneyってツーリング用って意味でいいのかな そういう意味はないでしょ。MTB用とロード用に両方tourneyという名前で出てるし。 山用も道路用も性能そこそこで耐久性を重視なイメージ
ツアー＝旅や観光だし多分らん○なぁ用途な感じなのかな
島野に聞いた訳ぢゃないから悪魔で個人的感想なんだけどね >>147
昔XTRでもRD-M951ってのがあったけどすぐ消えた 現行品でRD-MC20と互換性のあるリアディレイラーは、何があるのでしょう？
素人ですみません。 今のALIVIOは９速だから合わないけどコンポグレード気にしないのなら
８speed（８速）って表示の有る物を選んどけば大丈夫だよ〜 未だに正確なフロントディレイラーのワイヤーの固定の仕方が分からん。マニュアルを見てもイラストからはワイヤーがどこを通過するのか良く分からないし、
そもそも何でこんなにややこしいんだろ?ロードはもっと簡単なのに… 結局手元の新品のRD-M360の現物を見てなんとか。 >>159
ロードはワイヤー下引き専用だけど、MTBは上引き下引き兼用だから分かりにくいね 古いランドナーを実用車にする計画で
クランクをFC-TX503に交換したら
Qファクターめっさ広くてワロタｗ
すっかり忘れてたわ sl-a050をインデックスのまま0速まで使って
8速（rd-r2000＋8速カセットスプロケ）引かせてみてるんだけど
これって本当に引けてると言っていいのかな？
どうも7.5速ぶんくらいしか引きしろがないシフターで
無理やり8速ぶん動かしてる感じで
イマイチ摩擦が大きすぎる気がするんだけど…… >>165
インデックスのままで8速を引ける、という主張がウェブ上に多々上がっているからです
ただ、フリクション化しようがしまいが引きしろ（可動範囲）は変わらないと思うんだけど…… 補足すると
http://www.geocities.jp/bikemaking/compatibility/sprocket789/sprocet789.html
これ↑を見ると、シマノ8速と7速のカセットスプロケは
スプロケ間隔（4.8mm/5.0mm）とスプロケ厚（3.0mm/3.15mm）がほぼ同じなので
一段あたりの引きしろ（移動量）がほぼ一緒、
ただしスプロケ全体の幅は8速＝35.4mm、7速＝31.85mmと
ほぼギア板一枚ぶん異なる
つまり、SL-A050は普通に使うと7速（31.85mm）ぶんしか引きしろがないが
1速の下までレバーを動かすことで8速ぶん（35.4mm）まで可動になる……
というのが「A050で8速を引ける」説の根拠だと思うんだけど、
1速の下って本当にギア一枚ぶん動かせるだけの引きしろがあるの？ というのが疑問です ごめん>>167のスプロケ厚は8速/7速＝1.8mm/1.85mmの間違いです で、インデックスのままSL-A050で8速を引けると主張しておられるWebはどこですか？ 引けていなければ変速しなかったりチャリチャリ音鳴りするのだから分かるだろうｗ んでフリクションにすれば本当に10速も引ける（ワイヤーのトラベル量が増える）の？ というのもちょっと疑問
まあこっちも現物があるんだから実際にやってみりゃいいんだけど やってみりゃいーじゃん
フリクション化でストローク全部使ってなんとか引けるのかもしれないし まあ確かにフリクション化すればストローク全部使えるのかな、とは思う
しかし無改造で8速引ける、がホントに正しいのかどうかはわからないまま >>自分で調整してみた範囲では1〜8速まで一応ちゃんと入るけど
答え出てんじゃん >>166
変速はするけどあくまで使えなくはないレベルで
「無改造で8速に対応」って話を広めるべきじゃないんじゃね？ って話 >>177
現物を見た限り、削って可動範囲を広げる…
ってのは不可能っぽいなw
そして、実際にギリギリかどうかは
RDとか調整により個体差も出るんじゃね？と思われ
出来るって意見も多い所から推察すると
その位微妙なレベルでしょ？ >>178
そんなところかねえ
とりあえず走ってみるとそんなに悪くない気もするが
やっぱインデックスだとどうしても無理はあると思うわ
次シフトワイヤー変えるときにでもフリクション化しよう
（とりあえずそれまではこのままでいいかなと思い始めた） とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
1VLF9 FD、ブレーキ、クランク等に新製品
2018-2019 SHIMANO Product Information Web
http://productinfo.shimano.com/#/lc/1.7/alivio/3x9 ディレイラーはALIVIO用を
2018-2019 SHIMANO Product Information Web
http://productinfo.shimano.com/#/com/2.4?cid=C-432&;acid=C-445 リヤディレーラーにはALTUS
フロントディレーラーにはTourney
前後ブレーキはALIVIOが搭載されているマイ自転車 リアディレーラーはヅラエース
フロントはターニー
ブレーキはアリビオ ターニーやアリビオとデュラの組み合わせは珍しいかも。 FC-M3000-B2をチェーンリング取りの為に購入したけどコレ良いな。
ナローワイド着けてBB-UN55-107で組むとチェーンライン51.8mm、シム等でオフセットすればチェーンラインも多少なら修正出来るし、MTBのクロス化とか135mmエンドクロスのフロントシングル化には良いわ。 ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ TourneyとTourny TXとALTUSって
仮に定規の0(cm)の所にTourney
10(cm)の所にALTUSを当てはめた場合
Tourny TXって、何cmぐらいの所に来ますかね？性能的に 表現はちょっと面白いが、性能と言っても色々あるし、どこのパーツかも特定しないで、どうやって決めれば良いのか…
そもそもそのあたりの低グレードをとっかえひっかえ付け替えて試している人なんていません。 互換性に問題の無い範囲で値段と見た目で好きに選べとしか言えない >>199
>そもそもそのあたりの低グレードをとっかえひっかえ付け替えて試している人なんていません。
お、おう・・・
そうだよなAltusとTourney取っ替え引っ替えなんて、
い、居ないよなそんな人(汗) tourny txからaceraにした俺は含まれないな（汗） >>202
おまえは俺か
すまん、今はさらにClarisに交換しちまった >>201-203
いたんかいw
そういう俺もclarisのFDをaltusに換えたりはしてみたけど(wレバーなのでできた) >>198
変速性能だけなら9.5、見た目や耐久性を考慮するなら8って感じ
無印ターニーは駄目駄目だけど、TXと銘打っているターニーは一昔前のAシリーズと中身も値段もほぼ同じだし
とはいえ、このグレードは完成車付属品をそのまま使い潰すとか、ぶっ壊れたパーツを安く補修したい人が買うものだよ
わざわざ金出して中途半端にパーツグレード上げる意味はない
性能を上げたいなら、レバー,FD,RDはそのままで構わないから、ワイヤーセット購入してインナーだけでなくアウター含めてシマノ純正のコーティングワイヤーに交換する方がずっと効果ある
あと非シマノチェーンや非メッキチェーンを使っているならチェーンをCN-HG93にするのも効果的 油圧ディスク
2018-2019 SHIMANO Product Information Web
http://productinfo.shimano.com/#/lc/2.1/acera_altus/3x8
BL-MT201
BL-MT200
BR-UR300
BR-MT200 どんな敵からもディレラーガードがアルタスを護る
もはやデカプーリーアルタスを口撃する者は皆無 スレチだけどシマノで8sだとmicroshiftのシフターも選択肢に入ってくるんだけど誰か使ったことある人いないかい
SL-M310あたりと比べたらガッカリなんだろうか >>208
Microshiftのサムシフター8速使ってるけど、結構いいよ。操作はシンプルで感触もいい。
シマノのシフター使ったことないから、比較はできないので申し訳ないです。 過去スレに情報あるならすみません(DAT落ちしたスレ見れないので)
23.5mm径のハンドルにラピッドファイアーシフターを取り付けるための交換用クランプなんてのは世の中に出てないんでしょうか？
ググってみても、キーワードがイマイチなのか、そのようなものには行き当たりませんでした。
クロスバイクのハンドルをブルホーンに替えたいのですが、以前ロード用に買ったブルホーンハードルが手元にあって、それが23.5mm径なんてすよ。
これを使いたいのですが、ラピッドファイアーシフターは22.2mm径対応のみ。ネット上では、クランプ内を削って23.5mmに合わせた猛者もいるようですが、さすがに真似できません。
どなたか、既製品のクランプに取り替えて、23.5mm径のハンドルにシフターを取り付けている方がいたら、情報いただけないですか？ >>211
あ、っと、手元のクロスバイクが、アセラ8x3速仕様なのでここに書き込ませてもらいました。
シフターはSL-M310とか350あたりが手頃かな、と考えてました。 20年近く前のALTUS3x7コンポのクロス、BBがガタガタになったので、BBとついでにクランクを現行に替えてみます。
FDがEタイプっていうBBと共締めする変わったヤツだったので、型番探し当てるの苦労しました。
さて、旧FDのまま新クランクとBB入れて、果たしてチェーンラインをうまく出せるか。 シマノのRDの説明見てた「ダブルサーボパンタメカニズム採用」とか書いてあるけど
10年前には発売してたRD-M310よりも数年前に出たターニーRD-TX800の方が性能良いんだろうか
https://bike.shimano.com/ja-JP/technologies/component/details/double-servo.html ダブルサーボパンタってシャドウでシングルテンションにしたから従来のダブルテンションに名前付けただけなのか・・・ >>216
手元にこないだ買って未装着のRD-T4000があるが、
機構自体には従来から特に変わったことはなさそうだ。
平行リンクに対するガイドプーリーの取付位置を考え直して、
変速時の軌跡を調整するとかしたってことだろうか？ ローノーマルRDの新製品が欲しい
Deore9sRDのストックなくなったらどうしよう ターニーのSTI a070でALTUSの8s/7sのリアディレイラー使えるかな。リアディレイラーもターニー7sにしたほうが無難？ >>220
MTBRD9s以下、ロードRD10s以下、MTBシフター9s以下、ロードシフター10s以下はごちゃまぜで使える
変速性能気にするならスプロケットとRDの組み合わせをロード用かMTB用かのどちらかに合わせた方が良い
シフターはワイヤー引くだけだからMTBでもロードでもどっちでもいい
MTB10s以上、ロード11s以上はRDの引き量が違うので互換性なし
詳しくは>>209 >>222
>変速性能気にするならスプロケットとRDの組み合わせをロード用かMTB用かのどちらかに合わせた方が良い
これはどんな理由でこうなるの？
Clarisの11-28TとALIVIOの11-28Tって別物？ >>224
スラント角と対応歯数の問題だろうから28tあたりなら対応してればロードでもMTBでもどっちでもいいんじゃね 8sスプロケットまとめ
CS-HG51-8 クロームメッキ CS-HG50Iの後継
11-28t 11-13-15-17-19-21-24-28
11-30t 11-13-15-17-20-23-26-30
11-32t 11-13-15-18-21-24-28-32
CS-HG50-8 ニッケルメッキ
11-28t 11-13-15-17-19-21-24-28
11-30t 11-13-15-17-20-23-26-30
11-32t 11-13-15-18-21-24-28-32
11-34t 11-13-15-18-21-24-28-34
12-23t 12-13-14-15-17-19-21-23
12-25t 12-13-15-17-19-21-23-25
13-23t 13-14-15-16-17-19-21-23
13-26t 13-14-15-17-19-21-23-26
CS-HG41 ニッケルメッキ
11-30t 11-13-15-17-20-23-26-30
11-32t 11-13-15-18-21-24-28-32
11-34t 11-13-15-17-20-23-26-34
CS-HG31-8 リン酸
11-30t 11-13-15-17-20-23-26-30
11-32t 11-13-15-18-21-24-28-32
11-34t 11-13-15-17-20-23-26-34
CS-HG200-8 リン酸
12-32t 12-14-16-18-21-24-28-32 8sスプロケット歯数別まとめ
11-28t 同じ
11-13-15-17-19-21-24-28 CS-HG51-8
11-13-15-17-19-21-24-28 CS-HG50-8
11-30t 同じ
11-13-15-17-20-23-26-30 CS-HG51-8
11-13-15-17-20-23-26-30 CS-HG50-8
11-13-15-17-20-23-26-30 CS-HG41-8
11-13-15-17-20-23-26-30 CS-HG31-8
11-32t 同じ
11-13-15-18-21-24-28-32 CS-HG51-8
11-13-15-18-21-24-28-32 CS-HG50-8
11-13-15-18-21-24-28-32 CS-HG41-8
12-32t 11-32tとトップ側3枚が異なる
12-14-16-18-21-24-28-32 CS-HG200-8
11-34t HG50は11-32tと32t以外同じ。HG41/HG31は11-30tと34t以外同じ
11-13-15-18-21-24-28-34 CS-HG50-8
11-13-15-17-20-23-26-34 CS-HG41-8
11-13-15-17-20-23-26-34 CS-HG31-8
12-23t
12-13-14-15-17-19-21-23 CS-HG50-8
12-25t
12-13-15-17-19-21-23-25 CS-HG50-8
13-23t
13-14-15-16-17-19-21-23 CS-HG50-8
13-26t
13-14-15-17-19-21-23-26 CS-HG50-8 いつも13-14-15-16-17-19-21-23のを使ってる 俺も13-23使ってるけど廃盤っぽい
クロスレシオ化の定番だったのにどうする？
16T諦めて13-26使うか9sの13-25から25T抜いて8sのスペーサー入れて使うか
ダルいから9s化するかw 谷さんのＡ070てロード、MTB両方ラインナップされてるけど、クランクのチェーンラインってどうなってんの？下位グレードだから、細けぇこたーいいんだよ!なのかな。 >>231
なんでA070にMTB用があると思ったのか。 まあそんなところだろうね。
そんな人が
>>下位グレードだから、細けぇこたーいいんだよ!なのかな。
とか知った風なこと書かなくても良いのに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
