ALIVIOとACERAとALTUSとTourneyのスレ09 [無断転載禁止]©2ch.net
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ALTUSのRDかっこいいな
acera買ったけどこっちにしとけばよかった >>103
クランクこれしかないｗ
歯数構成 : 40-30-22T ターニーは8速も使えるんだっけ？
9速なんぞアリビオに任せとけばいいのに 完成車用にはデカプーリーのやつが今後も継続なんだろうな クランクが相変わらずスクエアテーパーでほっとするw ACERA ALTUS 8sシリーズのページがわざわざあるくらいだから残ってくんだろうな エスケープとかに付いてる大型プーリーのALTUS RD-M310はプーリーケージが曲がりやすい。
右側へ倒しただけで変速が狂った。Deore M591に変えてから問題なし。 Clarisへ換装のため最後まで残ったAltusのFDとおさらばだ 世界的には最近のMTBってタイヤが29インチとか27.5インチが主流らしいんでそれも考慮した歯数なんじゃ 29erなんて大抵2インチ以上のタイヤだもんな
フロント42Tだと重い 馬鹿だなあ
トレッキング用が出てるんだよ
問題は、アルタスのトレッキング用が、出るんかどうかわからないことだよ
安いアルタス9速用トレッキング仕様がな >>121
東南アジア地域でMTBがメジャーなので
価格を抑えた本格MTBを組むため？
よく知らないけど予想 アルタスブランドがマイナーになっていきそうで改悪してる
代わりにターニーが複雑化してるがやはりレベルは下
アリビオとかクランクにスクエアテーパー自体がなくなってるしで改造の役に立たないブランド化してる始末 Tourney TZは相変わらずの赤プーリーなんだな
ボスフリーのスプロケが軽量化されてそう？ きょう新車時のコンポのうち最後に残ったAltusのFDを換えました
不満はなかったけど一緒にどこへでも行って落車やチェーン落ちや輪行でぼろぼろになって曲げ直して誤魔化してたけど
「もうこれ調整決まりませんよ」と指摘され交換となりました
ありがとうAltus、さようなら 下のコンポにもシャドーRD化の波が来てるけど、通常のディレイラーと何が違うんだ？ 調整とかも多少変わるのか？
見た目はかっこいいとおもった(小並感) 見た目かっこいいけどこれを親指で110°くらい操作するのはキツい気がするなぁ
90年代のDeoreサムシフターみたいな普通の形状が一番使いやすいのに、シマノはどうして完成した物を捨ててデチューンをしたがるのか…
>>127
利点は右に倒した時にディレイラーが壊れ辛いのと、シングルテンションなので推奨スプロケット(適当な構成のやつ)を使えば滑るように滑らかに変速する
あとチェーンが暴れづらいんでチェーンが長くなるフロントトリプル、MTB向けスプロケット、及びメガレンジスプロケットを使う場合に多少の防振効果がある、かもしれない
欠点はダブルテンションの物に比べローにいくほどシフター操作がより重くなるのと、ホイールの脱着がしづらくなる事(クイックリリースとナット留めの場合) ☆ 日本の核武装は早急に必須です。総務省の、『憲法改正国民投票法』、
でググってみてください。現在、衆参の両議員のそれぞれで、改憲議員が
３分の２を超えています。私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。
憲法改正国民投票法、でググってみてください。お願い致します。☆☆ MTBルック車のターニーをアルタスに交換しようと近所のショップにコンポ買いに行った
「ターニーからアルタスに変えたいので・・・」って話したら店員に露骨に「なんだこいつ」って顔された
店員の後ろで整備してた店長とおぼしきオッサンも「そういうのは量販店に行って」って・・・
確かに高そうなロードバイクも置いてあるけど店頭にはママチャリもあるショップなのになぁ
それとも俺なんかよほど変なこと言ったのだろうか？ >>131
工賃と部品代を考えたらMTBルック車の購入価格より絶対に高くなるじゃん
ルック車しか乗れない時点で金持ってる訳ないし普通は関わりたくないだろ まあ安いコンポだと露骨に嫌がる店とか店員いる時あるね
儲からないからってのはともかく
高いコンポじゃないとダメだ的な、ピュアヲーディオヲタ的人がいるのも確かなんだなw >>132
いや買いに行っただけなんだが・・・
>>133
さっきGoogleMAPのコメントみたら「意識高い系の勘違い」みたいに叩いてるのが多かったわｗ
別にそういうプロショップ的なのでもいいけど、せめて外見で分かるようにしといて欲しいよなぁ >>134
アマゾンで買いなよ。そういう店は相手しちゃダメ。 >>134
作業頼まないならそういう店で買うのは損だぞ
>>135の言うとおりAmazonか楽天かガイツーで買った方が安いし 俺も思った。自分で換えるスキルがあれば店で何か相談する必要もないし。 昔ながらの偏屈で頑固なジジイが店主の店はいいけど
にわかに意識高い系になっちまった30〜40代が店主の店は地雷が多いイメージ >>139
スレチな話題で凝縮ですがブルーラグの店員さんにそういう人がいたりするんでしょうか？(´・ω・｀) >>140
ジャンル的にもここはブルーラグには縁のない人ばかりなので、他で聞いてください。 ターニーtxをwレバーで引こう思っているんですが先人はいますかね？ ターニーTXなら互換性的に普通だから何の問題もないと思われ
ターニーTXフラットバーシフターを2400とアセラとミックスで使ってた 質問です
谷TXのRDでテンション調整ボルトの所にローラーが付く物と付いて無い物の２種類がありますが
その違いによる変速時のワイヤーを引く軽さ(レバー操作)には明確な差を感じる事が有るのでしょうか 小っさいローラーでワイヤーを90度曲げて軽くなるようなら他のグレードでもとっくにやっとるかと思われますが実際にはＴＸだけ…
ターニーの英スペル的に輪行時のワイヤールーティングとして上に向けるのが有効なのかな〜位しか思いつかない Tourneyってツーリング用って意味でいいのかな そういう意味はないでしょ。MTB用とロード用に両方tourneyという名前で出てるし。 山用も道路用も性能そこそこで耐久性を重視なイメージ
ツアー＝旅や観光だし多分らん○なぁ用途な感じなのかな
島野に聞いた訳ぢゃないから悪魔で個人的感想なんだけどね >>147
昔XTRでもRD-M951ってのがあったけどすぐ消えた 現行品でRD-MC20と互換性のあるリアディレイラーは、何があるのでしょう？
素人ですみません。 今のALIVIOは９速だから合わないけどコンポグレード気にしないのなら
８speed（８速）って表示の有る物を選んどけば大丈夫だよ〜 未だに正確なフロントディレイラーのワイヤーの固定の仕方が分からん。マニュアルを見てもイラストからはワイヤーがどこを通過するのか良く分からないし、
そもそも何でこんなにややこしいんだろ?ロードはもっと簡単なのに… 結局手元の新品のRD-M360の現物を見てなんとか。 >>159
ロードはワイヤー下引き専用だけど、MTBは上引き下引き兼用だから分かりにくいね 古いランドナーを実用車にする計画で
クランクをFC-TX503に交換したら
Qファクターめっさ広くてワロタｗ
すっかり忘れてたわ sl-a050をインデックスのまま0速まで使って
8速（rd-r2000＋8速カセットスプロケ）引かせてみてるんだけど
これって本当に引けてると言っていいのかな？
どうも7.5速ぶんくらいしか引きしろがないシフターで
無理やり8速ぶん動かしてる感じで
イマイチ摩擦が大きすぎる気がするんだけど…… >>165
インデックスのままで8速を引ける、という主張がウェブ上に多々上がっているからです
ただ、フリクション化しようがしまいが引きしろ（可動範囲）は変わらないと思うんだけど…… 補足すると
http://www.geocities.jp/bikemaking/compatibility/sprocket789/sprocet789.html
これ↑を見ると、シマノ8速と7速のカセットスプロケは
スプロケ間隔（4.8mm/5.0mm）とスプロケ厚（3.0mm/3.15mm）がほぼ同じなので
一段あたりの引きしろ（移動量）がほぼ一緒、
ただしスプロケ全体の幅は8速＝35.4mm、7速＝31.85mmと
ほぼギア板一枚ぶん異なる
つまり、SL-A050は普通に使うと7速（31.85mm）ぶんしか引きしろがないが
1速の下までレバーを動かすことで8速ぶん（35.4mm）まで可動になる……
というのが「A050で8速を引ける」説の根拠だと思うんだけど、
1速の下って本当にギア一枚ぶん動かせるだけの引きしろがあるの？ というのが疑問です ごめん>>167のスプロケ厚は8速/7速＝1.8mm/1.85mmの間違いです で、インデックスのままSL-A050で8速を引けると主張しておられるWebはどこですか？ 引けていなければ変速しなかったりチャリチャリ音鳴りするのだから分かるだろうｗ んでフリクションにすれば本当に10速も引ける（ワイヤーのトラベル量が増える）の？ というのもちょっと疑問
まあこっちも現物があるんだから実際にやってみりゃいいんだけど やってみりゃいーじゃん
フリクション化でストローク全部使ってなんとか引けるのかもしれないし まあ確かにフリクション化すればストローク全部使えるのかな、とは思う
しかし無改造で8速引ける、がホントに正しいのかどうかはわからないまま >>自分で調整してみた範囲では1〜8速まで一応ちゃんと入るけど
答え出てんじゃん >>166
変速はするけどあくまで使えなくはないレベルで
「無改造で8速に対応」って話を広めるべきじゃないんじゃね？ って話 >>177
現物を見た限り、削って可動範囲を広げる…
ってのは不可能っぽいなw
そして、実際にギリギリかどうかは
RDとか調整により個体差も出るんじゃね？と思われ
出来るって意見も多い所から推察すると
その位微妙なレベルでしょ？ >>178
そんなところかねえ
とりあえず走ってみるとそんなに悪くない気もするが
やっぱインデックスだとどうしても無理はあると思うわ
次シフトワイヤー変えるときにでもフリクション化しよう
（とりあえずそれまではこのままでいいかなと思い始めた） とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
1VLF9 FD、ブレーキ、クランク等に新製品
2018-2019 SHIMANO Product Information Web
http://productinfo.shimano.com/#/lc/1.7/alivio/3x9 ディレイラーはALIVIO用を
2018-2019 SHIMANO Product Information Web
http://productinfo.shimano.com/#/com/2.4?cid=C-432&;acid=C-445 リヤディレーラーにはALTUS
フロントディレーラーにはTourney
前後ブレーキはALIVIOが搭載されているマイ自転車 リアディレーラーはヅラエース
フロントはターニー
ブレーキはアリビオ ターニーやアリビオとデュラの組み合わせは珍しいかも。 FC-M3000-B2をチェーンリング取りの為に購入したけどコレ良いな。
ナローワイド着けてBB-UN55-107で組むとチェーンライン51.8mm、シム等でオフセットすればチェーンラインも多少なら修正出来るし、MTBのクロス化とか135mmエンドクロスのフロントシングル化には良いわ。 ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ TourneyとTourny TXとALTUSって
仮に定規の0(cm)の所にTourney
10(cm)の所にALTUSを当てはめた場合
Tourny TXって、何cmぐらいの所に来ますかね？性能的に 表現はちょっと面白いが、性能と言っても色々あるし、どこのパーツかも特定しないで、どうやって決めれば良いのか…
そもそもそのあたりの低グレードをとっかえひっかえ付け替えて試している人なんていません。 互換性に問題の無い範囲で値段と見た目で好きに選べとしか言えない >>199
>そもそもそのあたりの低グレードをとっかえひっかえ付け替えて試している人なんていません。
お、おう・・・
そうだよなAltusとTourney取っ替え引っ替えなんて、
い、居ないよなそんな人(汗) tourny txからaceraにした俺は含まれないな（汗） >>202
おまえは俺か
すまん、今はさらにClarisに交換しちまった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
