ALIVIOとACERAとALTUSとTourneyのスレ09 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>9
Alivioはもう２ピースクランクが出ていますが、それより下のグレードで、ということでしょうか？ 現行型でSGSじゃない9sRDとなるとXTのGSしかない感じ？ >>14
トレッキングモデルも出るでしょう
大人しいデザインはそっちが担当しそう tourney、10年酷使してもワイヤーしか交換していない
もう10年頼むぜ >>13
Altusまで9sになってどこに行けば良いのか… >>21
クンショウモみたいになってる、取り敢えずスプロケットは平気だから続投
あと十年持ったら105を奢ってやるさ... >>22
なに俗っぽいこと言ってんだよ
そこはあえてACERAだろ 今日もACERAは絶好調
たま〜に油さして素人調整してるだけだけど6年間カチカチキメてくれるぜ 今までこのグレードはブラックとシルバーの2色展開だったけどグレーっぽいのに統一していくのかな シマノのメーン市場である欧米じゃシルバーは人気無いらしいからね
ボリューミーな昨今のフレームには引き締め効果のある黒か、主張の薄いグレー系統が都合がいいんだろう
シルバーは高級感出すのに磨く必要があるけど、黒やグレーは塗装やアルマイトで済みそうだし造るコストも違うんだろう 現行のAcera9sって、かつてロードとMTBの9sが互換性あったころの9sと
同規格ですか？ ネットでクランク長165探してるけど、無いもんだね 元々が完成車向けのコンポ群だからな
女性向けとか明確なコンセプト持ってるブランドならいざ知らず、完成車に170mm以外のクランクが付いてる事は殆ど無いから他のクランク長は需要が無いんだろう
男性平均身長が170cm越えたとは言え、欧米に比して短足の日本人には167.5mmないし165mmの方が合ってると思うんだがねぇ そういえば、ロード系下位コンポ(SORA, CLARIS)と違ってMTB系下位コンポはフロントダブルが無いですね。何故でしょう？
やっぱり下のグレードまでそういう構成にしたら中堅以上のコンポが売れなくなるのでしょうか？ 現実には完成車のシマノクランク採用率は低いですし、低価格帯にMTB4アームのダブルクランク用意してもメリットは殆ど無いのでしょう
自分で換えるケースでは基本的に『今付いてるパーツより良い物を』という指向が強いので、ALTUS、TOURNEY、A070等は候補に上がりません
そういった事情から多様なラインナップはしないのだと思います
しかし異様に細かいTOURNEYを筆頭に、ALTUS、ACERA、ALIVIOと３つもグレード分けしてるので下位クラスは奇々怪々ですね… ターニーからアセラにクランクかえましたよ
消耗したからだけどね >>38
どう変わりましたか？
教えて下さい
>>37
あなたは頭は悪いですか？
教えて下さい >>37
Tourneyってそんなに細かく別れてたっけ。 ターニーは3つくらいあるよね
A070、TX、TZだっけ >>35
歯数は36/22Tと小さいけど、今後アリビオとアセラにダブル仕様が追加されるよ
ttps://www.bikerumor.com/2017/02/21/shimano-trickles-trek-trail-versatility-new-deore-alivio-acera-altus-groups/ >>43
アウターだけ40,42Tのチェーンリングに変えるのはできないんですかね？(´・ω・｀) >>42
A070はロード用なので、これをもってTourneyが細かく分かれているとは普通は思わないよね。 ままチャリから幼児車・小径・クロス・ＭＴＢ・果てはロードバイクまで。
ターニーさんはすごいのだ！
偉大なのだー! 今のラインナップなら冗談抜きにTOURNEYひとつで殆どの車種が組めてしまうのが恐ろしい
あとはスポーツバイク向けハブダイナモの安いやつや、内装6段+ディスク台座付きハブとかあったら無敵なんだが… アセラの存在意義ってなんなの？
シマノの歴史的には重要な存在なのか
ターニー 安物自転車の定番
アルタス 安物自転車のちょい上、ちょい改造
アリビオ 惜しい、ディオーレの一歩手前な
この３つは分かるんだが >>49
アリビオ(M4000の方)に見た目がそこそこかっこいいも追加で…[壁]ω・｀)ﾁﾗｯ ターニーにディスクブレーキまであるのを知ったとき
その恐ろしさの片鱗を見た気がした
http://i.imgur.com/1DV33qz.png クラリスってのはそらちゃんの弟か
さらにその下にターニーでしょ。ロード用も幅が広がったね 最近は7万くらいのクロスでもtourneyになってきてるのか、bianchiとか
escape r3みたいに、ぱっと見altus仕様でもfdはty500ってパターンもあるし >>53
A三兄弟のシフタでClaris引けるの？ >>56
RDはなんのもんだいもないよ
ただ、ターニーTXのシフターにクラリスのFDはだめらしいね
聞いた話だけど そう?
俺、パッケージに「汗裸」って書いてあって、
壇蜜とか佐山彩香が水着で寝そべってる写真で
「もう、無茶苦茶に回して欲しいのケイデンス」
とかセリフだったら、絶対に買うよ! 製品としては地味な枠だけど、完成車需要で流通量は一番多いんだろうなぁ >>73
わかります
実際5〜6万円代かそれ以下の価格のクロスバイクによく使われていますね あー、でも9sコンポの完成車だとあと1.5万円は必要かもしれませんね(^^;
スレ汚しｻｰｾﾝ 安っぽい8sアルタスから9sアルタスに・・・
構成を８速のままディレイラーのみ変えるなんて出来ますか？
できませんよね・・・ >>76
RDか？
R3500ソラにでもするかい？ 8sをRD6800GSで使ってるよ。ただし、シフターはフリクションな。 アセラとアルタスってどっちが格上扱いなのかも分からない アセラだよ
でもアリビオとアセラどっちが上かはよく分からない ALIVIOとACERAの違いは、ALIVIOは現行DEORE同様に2ピースクランクなのと、シフターにもDEORE以上と同じく2wayリリース機能が追加されてるくらい？ ＡＬＩＶＩＯは一応ランク上なのわかる機能ついてるが
下３つは分からないよな
ターニーの糞安いのはさすがにチャチに見えるが altusはクランクのギアがリベットどめなのがaceraよりグレードが下である最もはっきりした証拠。 アセラのチェーンリングってもしかして交換できるのかな
別のギア比とか リベットじゃなければ、PCDが合えば8速用と9速用では可能。
FC-M361だけどやってる。 >>91
あるよ。
結局PCD（ボルト穴の数と位置)でロード用とMTB用に分かれてる。 デカプーリーアルタスっていつまで製造するんだろう？
この前発表されたESCAPE R3の2018年モデルでも普通に採用されてるようだ 今模型用サーボモータとArduinoでTourneyDi2作ってます 対して動作速度いらないからギア比変えればなんとかなりそう ALTUSのRDかっこいいな
acera買ったけどこっちにしとけばよかった >>103
クランクこれしかないｗ
歯数構成 : 40-30-22T ターニーは8速も使えるんだっけ？
9速なんぞアリビオに任せとけばいいのに 完成車用にはデカプーリーのやつが今後も継続なんだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
