ルッククロスについて語ろう！！ 19th！！ [無断転載禁止]©2ch.net
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ボスフリー6段ギアなど、ロードでもMTBでもありえない安装備で
「クロスバイク」を名乗る不届き千万な安自転車を「ルッククロス」と呼びます。
ここでは、そんな安くてステキな「ルッククロス」を語り合っていただきたい所存。
見た目だけはスポーツっぽい！でも全然走らない！
外見のためだけにカゴもキャリアも捨ててしまった使いにくいママチャリ！
まさにクロスバイクの皮を被ったママチャリ！
さ、みんなで「ルッククロス」を語り明かそうぜ！！
■「ルッククロスについて語ろう」スレ テンプレまとめwiki
http://pc.usy.jp/wiki/372.html
※概ね予算3万円以下の車種が対象（3万円以上の車種は4万円以下スレ等を参照）
※テンプレは>>2-4辺り
■関連スレ
4万以下のクロスバイク 64台目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1481628748/
5万円以下の素敵なロード 85
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1486282673/
【ママチャリ】軽快車総合スレ75【シティサイクル】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1486204359/
■前スレ
ルッククロスについて語ろう！！ 16th！！
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1465129301/
ルッククロスについて語ろう！！ 17th！！
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1470046525/
ルッククロスについて語ろう！！ 18th！！
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1476245684/ クイックゾルブでいいんじゃない
使ったことないけど便利そう 原チャリ乗らなくなって処分したから残ったエンジンオイル使ってる
粘度高いから汚れやすいけど１ヶ月以上持つからなかなか減らない >>402
廃液の処理とガラガラの掃除が相当面倒、それ以外はとても楽、ルブとしての性能もいい方ではある みんなルックでもちゃんとメンテしてるんだな…
>>401
サラサラは抜けるの早いだと…？
また髪の（略 ママチャリ乗ってた頃からガラガラ回しとかしてたぞ、最近はさぼり気味だが >>398
>それで毎日往復45キロ通勤してるけど、6速チェーンで1年は平気
距離の計算できない人なのかな？
刷毛でも充分浸透する
あの隙間にオイル1滴なんて垂らしすぎ
ちなみに、バイクでも同じ方法とってるけど、ノンシールチェーンで
7000キロ走ってチェーン調整2回しかしてない >>405
嫌、そっちはサラサラの方が長持ちしそうだよ ルックだからこそピカピカに磨いてきちんとメンテしておきたいと思う
そして自転車について何も知らない人から「いい自転車乗ってるね」と言われるのが気持ちいい URL･･･でもまあきれいに出来るからいいかw
塗装ﾊｹﾞないか心配だなー >>411
カー用品に行ってコーティングできるものを入手しましょう
ガラスコーティングからフクピカまでなんであるから自分に合ったものを使ってみるといいよ
おいらはヤフオクでゲットした日産5years coat(ガラスコート剤）を納入時に自分でやったぜ >>412
レスあるとは思わなんだ、ありがとう
以前スレに「スレイプニルを再塗装したい」って書き込んで
実は寒かったりして手付かずでね、そろそろやりたい、でも汚ねーしな・・と思ってたw
塗装は別スレあるんでそっち参考にしつつ、仕上げたらコーティングするよ >>413
塗装のクリア仕上げはウレタン二層クリアコートﾏｼﾞｵｽｽﾒ
って別スレあるんだったな、ｽﾏﾝ >>414
ホントに安かった
レゴランドだったらどうしようかと思ったw 連投ｽﾏﾇ
>>415
アドバイスありがとう、助かります ちょっと思うのだけど
何も持ってない状態から塗装するのに下処理から取りかかると道具揃えるだけで結構な金額になるんだな
100均で揃うのかわからないけど普通にそろえていくとやっすいバイク本体価格に近くなってしまう
その辺の折り合いはついてるのか心配
車に比べてどのメーカーも塗装状態悪いなぁ・・・と思っても
実際車屋で普通に塗ってもらおうとすると4万か5万取られそうだからそりゃそうか。と納得する
「値段やない、手間かけての愛着や、テロンテロンにするでぇ」の気構えか
逆に「さくっとシューでええやん、遠目に見りゃわからん」で塗装するならいいけどね 塗装全剥離から自家塗装をした経験から言わせてもえばコスパは微妙だな
スクレーパー、金ブラシ、刷毛、剥離剤、耐水ペーパー、脱脂剤、プラサフ、下塗りスプレー、本塗りスプレー、クリアーと全部揃えると9000円くらい掛かった気がする
時間も場所も必要で色はあまり選べないし塗装も弱い
ただプロに依頼した時と比較して安い値段でデザインを好きにできるのは数少ない良い点かと思う
自分はフレーム・フォークをオレンジでダウンチューブを同抜きホワイト、ヘッドチューブ・シートラグ・リアエンドを同じくホワイトで塗り、トップチューブにデカールチューンを施した
依頼してやったらこれだけで+20000円くらい掛かるだろう
比較してローコスト、デザイン自由、自分でやる楽しさ、以上三点が自家塗装のメリットだと思う 自家塗装なんて考えた事もなかったが、
手間＋１万円で行けるなら、ホビーとしてはなかなかお手頃。。。か？ 初めてクロスバイク購入しようと思ってたんだけど、ホームセンターで売ってるサイモトのwanpってルッククロスという代物だったのか…
高価なライトとかロックとかポチる前に気付いて良かった 高価なライトもロックもいいの買ったときに使い回せるから買っちまいなYO!
続ける気あるならだけど下手に安物買うほうがかえってゴミ増えるぞ >>423
あー、なるほどね
どちらにしろ自転車買わないといけないので明日買うよ
見た目は気に入ったしね ＞見た目は気に入ったしね
これは最初に重視すべき事であり後々まで重要な事でもある
効果不明なコンポのグレードや重量に目を奪われるよりよっぽど大事な"性能"だ 俺より15kg重い奴が車重について語ってるのを聞きながら、車重より食費減らせよって思ってる とはいえ、10キロ位のチャリを初めて手で持った驚きはなかなかイイもんだよな。 食費減らしたら体重減ると思ってる奴がいることに驚いてる
太らない食事ほど食費がかかるって知らないんだろうな
まさかハンバーガーや牛丼を主食にしてないよな？ 好きに食って太らないし、むしろ価格対カロリー比に注目。
牛丼はまあまあ優秀なほうか。
大盛にすれば500円ぐらいでまあお腹一杯になる。
ハンバーガーはお腹空かしてる時ならポテトL+ビッグマック２つぐらいは欲しいところ。
そしたら大して安くない！
死活問題！！ >>430
＞牛丼はまあまあ優秀なほうか。
＞大盛にすれば500円ぐらいでまあお腹一杯になる。
吉も松も大盛りは+170円になりましたとさ。
500円台後半
＞ハンバーガーはお腹空かしてる時ならポテトL+ビッグマック２つぐらいは欲しいところ
普通のハンバーガー2つにチーズバーガー2つをテイクアウトが私の買い方。
これなら安い。 流石です！
あとはもっとケチるなら、
スーパーで100円ぐらいのウインナーパックと88円ぐらいのバターロールを買ってウインナーパンを自作する。
マヨなどが必要なら持参しとく。
ケチくさすぎる！w(涙) パン屋で食パンの耳もらって揚げて砂糖かければ、揚げパンの出来上がり。 グリップが練り消しみたくなって捨ててから、作業着屋で買った背が布の革手袋使ってる
気付けはもう元のグリップより長持ちしてる。 グリップなんてとっとと外して、ホームセンターの筒状のスポンジ着けてるわ。
疲れなくて楽チン♪ ああナカーマ、俺も1000円のブルホーンにホムセンスポンジ ノースロードバーにバーテープ巻きたいけどブレーキレバーが邪魔 オープンクランプ式のブレーキレバーなしてバーテープの上から留めればいいな
シフターはバーコンにしてバーエンドに挿せばいい オープンクランプ式のブラジャーなら服の上から外せばいいな
肉はベーコンにしてアスパラを挿せばいい >>446
ありがとう…ここがホームか……やっと辿り着いたよパトラッシュ…
まだ届いてないけど色々いじって楽しんでいきます >>447
待て早まるな、生きて自転車に乗るんだ！ >>447
残念だが
外装以外はいじりにくいバイクだぞ
いじりたいなら、なんで普通のアート製にしなかったんだ >>452
よく見ろ、前後クイックだよ。
種類は少ないけどホイール変えられる。カセット式にして高速寄りにできるし、種類は少ないけどタイヤも変えられる、種類は少ないけど… >>452
安かったから…
>>453
選択肢教えてくれてありがとうw
買い物にも使うからカゴつけたいなあ 26 1 3/8でまともなタイヤ履きたいなら650Bで手組みするしかない
これなら外径が6mm小さくなるだけだからブレーキの調整範囲 >>453
クイックとか改造にカンケーないだろ
便利かもしれんがw
７速から８速だとホイールごと交換だし
７００cが履けないなら
実質、駆動系を改造するためにはフレームを変えなきゃいかんw >>459
ホイール交換した事ない人はそう思うのかもな。 >>457
おー。それは期待高まります
>>458
手組みはさすがに敷居高いっすなー 改造って具体的にああしたいこうしたいってのがないと、やるだけ無駄。 砲弾ライトはハンドル、ワイヤー、ステムあらゆる場所に干渉するから、ハンドル回りが狭くなる前傾姿勢の自転車には向かないよ(ヘッドチューブが長い自転車には○)
あとこの手のLEDの数が多いライトは一つ辺りの明るさがショボいんで前照灯として使うには全然明るさが足りない
砲弾型だとレンズがデカイから光も拡散しちゃって、バカでかいポジションライトにしかならず、すぐに外すはめになるぞ
ブレーキとライトは実用本意でいくべき それよな
プロムナードバー化やノースロードバー化するとき、ダイアコンペやVeloOrangeの格好良い
ブレーキレバー付けたいならカンチ化一択だけど調整面倒だし制動力落ちるという
ローラーかませて無理にショートV引くよりはノーマルシューでもCX50の方が効くだろうけどさ >>464
君もBlueLugのBlogを読んでWALD信者になろう(提案)
137はハイトが低いから防犯のためでなくネットは必須 カゴ付きルックロス欲しくてダイワのビズネオ買おうかと思ったが、通販は完売したままやないかい、、、 ダイワのビズネオは俺もほしい
フロント3枚がデフォでついてるのが俺的には最大の魅力
後からいろいろいじるときに楽
あれでカセットスプロケなら最高なんだが
でもミヤタのルックが全然壊れないｗ >>472
オフィスプレスはフロントトリプルでカセットの21sだぞ >>473
そうなんだ
俺がググッたのはなんだがフレームがへんてこなフロントシングルだったから
>>474
ルック乗ってて気分でヒルクラしたいときには欲しいんだよね
スプロケがボスフリーで固定だからフロントでしかギア比が調整できないんだよね 山、急坂、峠が通勤路にあるならトリプルは必須
特に前に物を積むような自転車ではダンシング(立ち漕ぎ)がやりづらい関係で、座ったままでも登れるギア比を得られるはとても大きい
逆に道中こういうセクションがほぼ無いなら前二枚三枚はトラブルの元にしかならないのでシングルが望ましい >>476
このへんまでくるとルック車感はなくなってくるな >>476
5万程度のクロスなんてパイプ繋げただけみたいなのが殆どなのに、やけに手の込んだフレームだな 俺はルッククロスを買う
店員にバカにされても気に入ったルッククロスを買うぞ >>472
ミヤタのってベルトのやつ？
街乗りだとベルトのほうがいいのかな ド平坦な環境で使うならありかもしれないけど、自転車のあれやこれが分かってない人には勧めない
現実的には内装3､5､7段辺りしか出回ってないし、これらはいずれも高速側にギアが偏っていて扱い難い
前のチェーンリングを小さく出来ればこの問題は解消するが、ベルトドライブは特殊なスプロケットが使われる為にこれが交換出来ない
結果として重いギアを踏んで漕ぐような走りを強いられるが、チェーンドライブに比べ踏力→動力の変換効率がやや劣る事情もあり余計な力がいるのもツラい
注油がいらない、裾が汚れない、チェーン外れがない等利点もあるけどクロスバイクとしては使えないと思った方がいい こんな場所で言うことでもないけどベルトドライブのクロスが欲しかったらCANYON COMMUTERのほうがいいと思うけどな、尚高いし立派なスポーツ車だからスレチな上に上級者向け >>478
そだね。
ルッククロスってより、ちゃんとママチャリバージョン違いって感じ。
ドンキホーテじゃなく自転車屋さんの商品って感じがする。 タイヤ交換するんだけどグラベルキングってのが気になってる。ルックに高いタイヤは滑稽だろうか。パセラあたりで妥協しとくべきか。 方や砂利道特化の軽ダート用タイヤ、方やシティユース特化の舗装路用タイヤ…
性格の全然違うタイヤを同じ舞台でグラブルのは間違い
自転車の用途は主に何よ？
その辺ぶらつく自転車ならグラキンなんぞ買っても低耐久性に泣きを見るだけだぞ >>487
趣味で色々試したいってなら、何も迷う事は無い。たっぷり楽しむよろし。
寧ろ過疎ってるから、写真でもあげて。
初ルックのタイヤが無くなってきたから交換って事ならパセラ。
因みにパセラブラックは普通に良いタイヤだからね。 >>488
お前がグラブルをやってることはわかった どーせその辺チョロチョロ走るだけなららクエストで良いよね その辺ブラつくだけならSchwabeMarathon一択だよね
耐久性最強でも重すぎてツーリング車にも履かせたくない 俺は、元々ついていたケンダよりマシだろうとパセラ買いに行って気がついたらリブモSを買っていた。
タイヤ自体が重いらしいけど、㉘Cらしからぬ太さゆえ段差超えが楽になった気がする。 リブモSはタイヤの接地面が▽みたいな形してて地面と接する面積が小さい
結果として路面抵抗が少なく公称幅らしからぬ軽快さが得られるな
ただ接地面積が小さいがゆえに山の頂点が削れるのも早く、その後は太さに見合った凡庸なタイヤになるのが悲しい
>>489
パセラブラックスて耐磨耗、耐パンク、耐サイドカットと三拍子揃ったタイヤだけど、乗り心地めっちゃ悪いしグリップが恐ろしく悪いから手放しには勧められんべ
砂利の浮いた道や、特に濡れた路面は冗談抜きに危ない
雨天必死で有名なザフィーロと肩を並べるヤバさ具合はメリットを帳消しにするに十分過ぎる >>492
マラソン。良く聞く名前だけど、パセラより更に重いんだな。
>>495
あのお値段で、貴方のされた様な真面目な考察に値する、ルックタイヤじゃ無いって事でなんとか。 あ、私のパセラへの感想は重量級ルッククロスに35c装着時の物です。
>>495
確かに手放しでお勧めと言うのは軽率だったかもしれぬ。 >>484-485
遅レスになったけどありがとう
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