ルッククロスについて語ろう！！ 19th！！ [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ボスフリー6段ギアなど、ロードでもMTBでもありえない安装備で
「クロスバイク」を名乗る不届き千万な安自転車を「ルッククロス」と呼びます。
ここでは、そんな安くてステキな「ルッククロス」を語り合っていただきたい所存。
見た目だけはスポーツっぽい！でも全然走らない！
外見のためだけにカゴもキャリアも捨ててしまった使いにくいママチャリ！
まさにクロスバイクの皮を被ったママチャリ！
さ、みんなで「ルッククロス」を語り明かそうぜ！！
■「ルッククロスについて語ろう」スレ テンプレまとめwiki
http://pc.usy.jp/wiki/372.html
※概ね予算3万円以下の車種が対象（3万円以上の車種は4万円以下スレ等を参照）
※テンプレは>>2-4辺り
■関連スレ
4万以下のクロスバイク 64台目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1481628748/
5万円以下の素敵なロード 85
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1486282673/
【ママチャリ】軽快車総合スレ75【シティサイクル】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1486204359/
■前スレ
ルッククロスについて語ろう！！ 16th！！
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1465129301/
ルッククロスについて語ろう！！ 17th！！
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1470046525/
ルッククロスについて語ろう！！ 18th！！
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1476245684/ ●【必読！】低価格自転車の実態
http://www2s.biglobe.ne.jp/~casa/g-tokusyuu-0307.htm
●グレードの違いによるパーツの差の例
http://fit3196.com/ippan/cq/
1万円を切るような極端な廉価車は避けましょう
おおむね2万円、ステンレスリムが使われるようになる車種と同価格帯なら
強度面である程度の安心は得られます
◆店頭での大まかな見分け方
①高い自転車と安い自転車の見分け方 → ブレーキの形
・安い自転車……薄い板状の頼りない金属アーム
・高い自転車……アルミボディのWピボットキャリパーブレーキ
http://download2.getuploader.com/g/crbike/546/city_brakeF.jpg
http://download2.getuploader.com/g/crbike/547/city_brakeR.jpg
②錆びる自転車かどうかの見分け方 → クランクアームの材質
・安い自転車……亜鉛メッキの鉄製クランク（磁石にくっ付く）
・高い自転車……アルミ製のクランクアームで錆びない（磁石に付かない）
http://download2.getuploader.com/g/crbike/548/city_crank.jpg
③頑丈なフレームかどうかの見分け方 → フレーム補強板の有無
http://download2.getuploader.com/g/crbike/549/city_frame.jpg
(4)丈夫なホイールかどうかの見分け方 → リムの材質とジョイント構造
http://download2.getuploader.com/g/crbike/550/city_rim.jpg
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size-rim.html ママチャリのスレからテンプレ引用してみた
車種の例要る？ ルイガノってルックルック言われるけど、
自分の中では安ビアンキより出来が良く思えるんだよなぁ。
シュワルベマラソン履いてるようなニッチな製品も作ってるし。 ルイガノのロゴはダサくて、ビアンキはカッコいい。
って気持ちは個人的に分からんでも無い。
>>1おつ
ママチャリスレのテンプレなのか、良いね。
車種例はママチャリなんじゃないの？ >>6
あ、ごめん、前スレにあったルッククロスの一覧ね 名前の"ルイ"がルイヴィトンを彷彿とさせ、そこからどことなく化粧品会社のコラボ自転車みたいな軟派なイメージに結び付くんだと予想する
ガチくさいフレームのは販売やらSK8、TCR1とか変わり種もやってたりラインナップは幅広い
けど実際目にするのは一番安いCHASSEとMV1が圧倒的に多いんで、安物ブランドのイメージをより一層強くしてる感じ MVも以前はフォークのコラムにサスペンション仕込んだ仕様があったり
最初からディスクブレーキ対応だったり、低価格帯のなかでは凝った作りだよ。
それらも初心者に受ける派手なものではない。安普請なルック車なら絶対にやらない手間。
自転車をいじりも楽しくなる入門用にはぴったりだと思うんだけどなぁ。
ビアンキの小径の方が高いのに安っぽい。 >>4
俺の乗ってるシークレットコード700はテンプレから外されたからどうでもいい >>10
複数載ってる奴はどれの事言ってるか書かないと分からないだろwww
右下のローラーブレーキの奴の事だな (車種例、結構古くなった情報も多いみたいだし。有能な人を寝て待つかな。) 運動不足解消にと思い３万のルッククロス購入
サイコンつけて走ってみたけど、座り漕ぎトップギアで結構がんばってもMAXスピード24ｋｍだったｗｗ
ポタリングきどりで20ｋｍくらい走ってきたがもうなんだか腿とケツが痛い
体力無さすぎてへこむわ スポバイデブーおめでとう
クロスバイクで長く疲れず快適に走る為に重要なのは、体力でも機材でもなくセッティングだ
最初はサドル高上げる事から始めよう >>15
トップギヤで頑張ってMax24km/hってちょっと遅すぎるような…
サイコンの設定（タイヤ周長）間違えてない？ >>14
いくらルックでも逆にマックス24ｋｍにするのって難しいと思うぞ
他の人も言ってるけどサイコンの設定がおかしいかと >>15
自転車通販のサイマという店のPrimerってやつ
>>19、20
このチャリはタイヤがめっちゃ太い（42-622）
サイコンはCATEYEのベロワイヤレスで、タイヤ周長ガイドの42-622の値「222」に設定
多分設定は間違ってないと思うんだけど、やっぱMAX24ｋｍって遅いよなｗｗ
次乗るときはもっとちゃんとがんばってみるわ 24km/hだとトップじゃおもすぎじゃないの？
もっと低いギヤで回転数を上げればスピードアップできるかも 700×42cなんてママチャリより太いタイヤじゃ重さは相当なもんだし、加速の悪さは並じゃないはず
ギアを上げる→加速が鈍い→適正ケイデンスになる前に疲れて失速→ギアが重いから回転数が上がらない→ギアを下げるの悪循環で、スピードがのらないと予想する
あとタイヤの空気圧が低いんじゃないかと思った
素人がタイヤを手で押して判断するやり方だと3気圧も入ってない事が間々ある
低圧だとグリップ力は上がるけど、転がり抵抗も増えて速度維持は殊更に大変になるよね あと今車種名でググると、公式で初期タイヤ40cってなっとるね。
実物あるんだから間違えてはないと思うけど'') オンロードで40cとか小径ならわかるけど太すぎるな。
ＭＴＢじゃないのか？ 38cを近場の足に使ってたけど、やっぱ乗り心地は良かったよ。
安いサスとかマジ要らねえ。 >>31
安い折りたたみには必要だけど、それ以外にはいらんな。 >>22
27,000円の自転車に期待されても困る >>22
マックスならママチャリより遅くね？
24キロで巡行かと B-GROW 700C クロスバイク【adjustable stem採用】 6段変速 TRAILER LG(ライムグリーン) BGC-C70-LG
価格： ￥ 15,953 通常配送無料
固定リンク: http://amzn.asia/j6BUNc8
買って今日到着。組んで調整してる。アメリカンイーグルに次いで2台目。前輪ホイールの振れが1ミリぐらい有り スポークが緩々。
振れ取りとスポークテンションアップとＶブレーキ調整、ディレーラ調整に３時間ぐらい。（組むのは30分）
まだ乗って無いけど Ｖブレーキのアームがムニュ～～と曲がるのが見える 止まるんかいな。（もう1台のロードのブレーキは
アルテグラ）ブレーキとブレーキレバーはシマノ製に交換かな。 なんかレビューが軒並み最悪っぽい評価なんだけど、買ったのか・・・ >>37
ネタ提供乙ですｗ
部族の時もそうだけど地雷原に敢えて突入する人はﾄﾞMなの？ｗ
ともあれ確かなレビューは貴重だわ リム へにゃへにゃ、 スポークとハブ メッキが安っぽい、フロントフォークのＶブレーキ取り付けブラケットが内側半分浮いての溶接で
（通常は埋め込み溶接）基部がしなる。ワイヤーの取り回しが変で アウターが長すぎて全部やり直し（って事はアウターワイヤーキャップも要るし
インナーのエンドキャップも要るし）ブレーキレバーもへにゃへにゃでシマノに要交換。クランクも鉄で重い アルミに要交換かな 単純に言って シマノの
シフタとディレラーのパーツ以外 要交換もしくは再配列やり直し。
ガニマタにかかとでペダル漕いで 近所のスーパーやコンビニに買い物にかろうじて行ける 自転車だな。前傾姿勢でつま先で漕ぐと
事故ってケガするルッククロスだね。 でも価格： ￥ 15,953 通常配送無料なんだよね 安いね～～。www >>41
他はともかくVブレーキ台座の溶接が甘いのは怖すぎ
死ぬなよ 軒並み最悪っぽい評価,貧脚だらけ,地雷原に敢えて突入,ルック自転車,ママチャリ以下,「走行禁止」
悪口雑言だらけだな、言い換えれば ネタとしては最高峰だね。サイクルメンテナンス飯倉清も言ってる。
自分でやって自分なりの自転車作ろうよ、と。CAC-025 NYMPHの2万1千円のクロスをチューンしてる。
ただし近所をうろつく下駄替わりと言ってるね。 ルックマウンテンバイクが１番意味ない
へんなバネついてるの サイメンといえばクロスバイクパーフェクトチューンのDVD観た人おるかな 密かな人気
【ATB/CTB】MTBルック総合57【NO!OFF ROAD】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1468001972/ 街乗り用に探してるが
テンプレにあったLIG MOVE、OFB-707、クロッシムに軽さと安さでひかれた
ほかにも似たようなスペック・価格のはある？ >>51
イオンバイクのi need S1の型遅れが18000円 フロント40T、6段変速、Ｖブレーキはだいたい同じ。
フレームの造りで差がでるかな？ そういやイオンバイクのmomentumってテンプレ入りしてないけど、どうして？ マルキンかな？マルキンじゃないよホダカよ
ホダカかな？ホダカじゃないよジャイぁ
ｸﾞﾎｯ ホダカのブランドがマルキン、コーダブルーム、モーメンタム 同じメーカーロゴで上位機種があるやつはこのスレに含みにくいんじゃないかな？ ホダカのショップって沢山あるな
昨日入ったら工具が沢山あった B-GROW 700C クロスバイク 価格： ￥ 15,953
タイヤを35Ｃのノーマルから SCHWALBE Lugano, 700x25Cに交換 ハブのプリロード調整 前後リム振れ取り
Ｖブレーキアームを アメリカンイーグルから移植。残りはアメリカンイーグルから泥除けを移植すれば 終了。
なかなか良い下駄替わりのクロスバイクに仕上がった。 ノスタリアのリアのハブ軸が折れた…
明日の通勤どうするべ。 >>64
35ｃから25ｃってホイールそのままで大丈夫なの？
ホイールとタイヤの互換性って普通は+-1サイズ、最大でも2サイズくらいって聞いた事がある リム幅に対する望ましいタイヤ幅は リム内幅19ｍｍの場合 ２８～４７
そこらへんの吊るしのロードバイクのリム内幅はほとんど１９ミリ 素人に17ｍｍとか15ｍｍの
リム幅のホイール使わせて一般国道走らせれば 毎日振れ取りだろうな。
重要なのは 望ましいタイヤ幅は リム内幅19ｍｍの場合 ２８と有るがじゃあ ２５は使えないのか
となる。俺はリム内幅19ｍｍに２５はめてついでに使ってるチューブは２８ー３５用だったりする。
望ましいけど使えない訳じゃない。 訂正
望ましいけど使えない訳じゃない。＝×
望ましくないけど使えない訳じゃない。＝〇 クロス バイク アルミフレーム 自転車 TOTEM 700c 23c 軽量 11.3kg 赤 013
価格 13,990円 (税込) 送料別
http://item.rakuten.co.jp/crossjapan/10002013/
サイズ50ｃｍぐらいだから170㎝ぐらいの人用だな。 >>72
7段で前ディレイラーとかあるのか？
チェーン落ち防止のやつかな？ >>74
前は無いな
テンプレ直し忘れてるんじゃないかな 元が35C履いてたホイールに25C履かせているが全く問題ない 65です。
後輪のハブ軸、何件か電話で探して、近所の古い自転車屋で３００円でありました。
その店、店の天井からいろんなパーツぶら下がってたり、奥に旋盤加工の機械あったり、ピカピカの古い実用車とか通勤に使ってるオリジナルのパタパタ置いてあったりカオスだったw >>72
これでアルミなのか？
トップチューブとか剛性大丈夫なんだろうか？
不安になる太さだな
スチールとかクロモリならわかるけど B-GROW 700C クロスバイク用に注文してた ライト
MMSZ 高輝度 サイクルヘッドライト USB接続タイプ 防水 1200ルーメン 3モード ブラック
価格： ￥ 579（この値段でほんとに点灯するか心配だった）
固定リンク: http://amzn.asia/56NqlV5
中国から発送のようだけど 2/13日発送で今日到着 今点灯して買い物に出て走ってみた。５０ＣＣの単車並に明るい。
5000mAhのモバイルバッテリーだとハイで2時間30分、ローだと7時間持つらしい。後は充電忘れが心配なだけだな。 俺は20000mAh（2千円だった）のＵＳＢモバイルバッテリー持ってるから１２００ルーメンで10時間は点灯出来る。
CATEYEなんて過去の遺物でしかない。
これからは もっと大容量のＵＳＢモバイルバッテリーのもっと安いのが出て来るだろう。1200ルーメンで夜明けまで
走れるぞ。 モバイルバッテリーを自転車に積載するのが一番面倒臭い
それさえ乗り越えれば持ちが良すぎる快適なライトが待ってる キャットアイの540あるからいいや
バッテリーとさらに配線とか邪魔だし そう、なんだかんだで電池が１番無難
スマホ用にでかいバッテリーあるから
USBのもわるくわないけど、自転車となると邪魔になる >>87
ステマだったか
そういうレスするとバレちゃうよ？ 電池式はランニングコストが馬鹿にならん、ニッケル水素とか使えばいいんだけどそこまで行くと充電式ライトでいいやってなる 明るい明るいと充電式ライトを宣伝してるが 宣伝して言ってる奴らは点灯時間の事をしぶしぶしか言わない。
明るい３６００ルーメンです。 小さい声で1時間ぐらい点灯します。でも30分で暗くなって来ます。と声がもっと小さくなる。 739 ツール・ド・名無しさん 2017/02/24(金) 20:05:31.81 ID:MSMmfkVd
MMSZ 高輝度 サイクルヘッドライト USB接続タイプ 防水 1200ルーメン 3モード ブラック
価格： ￥ 579（この値段でほんとに点灯するか心配だった）
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中国から発送のようだけど 2/13日発送で今日到着 点灯しないとか 接続端子がＤＣコネクターの間違いが来たとか
いろいろレビューに書いて有るが 今点灯して買い物に出て走ってみた。５０ＣＣの単車並に明るい。
5000mAhのモバイルバッテリーだとハイで2時間30分、ローだと7時間持つらしい。
5000と20000mAh（これ1990円だった韓国製で爆発が心配）持ってるので点灯時間を気にしなくて良い 後は充電忘れが
心配なだけだな。 デカイモバイルバッテリーどっかに装着してるか
売ってるやつの宣伝だろ 1200ルーメンのライトとか対向者が眩惑するからやめれ ああこれ眩惑防止用のフード自作が話題になるような奴だな 女に幻惑されるのはまあいいけどライトに眩惑されるは嫌です、勘弁してください アルミフレーム出たての頃は普通の円管でスチールばりに細いのが多かったな(ブリヂストンレイダックやミヤタアルフレックスetc…)
『クロモリより乗り心地が柔らかい』という当時の評価が今になって見ると面白いw 神奈川 伊勢原 イオンで
i need S1Hは18000円+税金 展示品のみ
急げ!! >>105
そもそもイオンじゃなきゃそのぐらいの値段の自転車だろ 店舗回ればineedS-1Iが18000円であるぞ
まぁテッチン6Sだけど この値段で26インチならママチャリホイールの方が良いくらいだな みなさんはルック車でどのぐらい遠出してますか？
今日は25km x 2で初めての往復50km越えでしたけど、体力的には大丈夫でした。
クイックリリースじゃないんでパンクだけが怖いです >>111
＞クイックリリースじゃないんでパンクだけが怖いです
クィックじゃないとパンク修理できない？
ママチャリもクィックじゃないから修理できない？ >>112
ママチャリだったらしないですね
今のルック車になってからパンクしたことはないです 調子良ければ河口から関宿、
ディズニーから印旛沼。
１２０km位だわ。 ママチャリが車輪を外すのが面倒なのは
バンドブレーキのケーブルとかフェンダーステーカゴステーキャリアステーが一緒にくっ付いてるからであって、
クイックの影響とかほとんどないだろ
レースでもやってるなら別だが スパナ持ってれば後輪外すの簡単だよね？
１５分もあればチューブ交換できるし。 バンドブレーキ装備の由緒正しきルックならちょっと大変かもにゃ。 >>109
ドンキーで大日のが10800円であるぞ >>118
外すのは簡単
全部外して順番につけていくのは面倒 >>121
いや、簡単だろwww
ナットでもクイックリリースでも変わらないだろ。 >>122
ママチャリとクロスの差かと思ったわ
それなら変わらんわ >>113
ママチャリはタイヤを外さずにチューブを引っ張り出してやってるよね。
ガキの頃近所の自転車屋さんでパンク修理の様子を見ているのが好きだったw
・チューブ引っ張り出す
・軽く空気を入れる
・水の入ったバケツに浸けてブクブク泡が出てくる位置を探す
・タイヤの裏側に異物が刺さってないか手で探る
・チューブを拭いてから穴の部分に軽くヤスリをかける
・パッチを貼ってドライバーのお尻でトント
ン叩く
・チューブをタイヤの中に戻して空気を入れて終了 パンク修理扱った雑誌や記事がことごとくホイール外しチューブも外して作業してるせいか変な認識が素人に広まってるな パンク修理、外して新しいチューブに交換した方が楽だしね。 今どきはチューブラタイヤも使い捨てなんだって？
昔は針と糸を携行していてその場で裁縫してパンク修理したんだけどな～ 廉価版出すならママチャリフレームのオフィスプレス復活させてくれーたのむー >>129
廉価版鉄フレームでも重さたいして変わらんね
フロントシングルだからかな
値段もよさげ あさひのでへんな降りたたみクロスバイクはちょっといいと思ったけど 無意味な折り畳みと動かないサスペンションは自転車にいらない機能の最たるもの オリンピックのラブワンスペシャル（ケーブル内蔵）が税込み29800円
元の値段を忘れたが、チョイ安くなってるような気がする
http://asp.shufoo.net/c/2017/02/23/c/6615582814799/index.html?shopId=8838&;chirashiId=6615582814799 プレシジョントレッキングにしか見えないと思ったら名前が変わったのか ヴィエント700cかLIG MOVEかGR-001で悩んでるんだが、オススメある？
LIG MOVEが値段的にも一番良いのはわかるんだが、色が好きじゃないんだよね。
ヴィエント700cが最有力候補なんだけど、どうなの？ メトロの方は評価が凄くいいみたいだけど、ヴィエント700cの評価があまりないからさ
誰か乗ってる人いる？ ルッククロスの巡航アベレージは15ｋｍ以上、20km前後程度かね >>148
ホムセンで買った激安ルックならその程度 次にカーボンディープリムホイールとDHばーをつけよう 街乗りディープリムなんて重いだけで百害あって一利無しやで
ネクスタイルの例のやつ買った知人が泣いとったわw ビバホーム行ったらもうスポルト置いてなかった
生産中止なのかな お買い物用自転車買ったです。
やっぱ街乗りにはフラットバーがラクでいいわ。
長いハンドルは好きくないので左右2.5cmずつカットしてもらった。
ttps://imgur.com/a/ycjNp >>153
ハブダイナモはこれからの便利自転車の主流だと思う、前がVブレーキで後がローラーブレーキって珍しい >>154
ライト下部に切り替えスイッチが付いていて、前輪が回っていれば点灯しっぱなしと、夕方暗くなってきたら点灯するモードが選べるのが面白いです。
受け取り時に説明されてそんなスイッチがあるのを初めて知った。
最初CYLVA F24を買おうかなと思っていたのですが、オプションの泥除けとかカゴを付けると高くなりすぎるのでやめました。
カバーは掛けますが屋外放置プレイですw >>155
タイヤのエアバルブを100均で売ってるスーパーバルブに換えて、タイヤの空気圧高めようぜ
転がりが軽くなってひと漕ぎで倍くらい進めるようになるぜ >>156
なるほど。ありがとう。
しばらく乗ったらやってみます。 チューブも消耗品だし
交換するなら米式チューブにするのも 初期に入ってるのはヘロヘロ細々チューブだしなあ、頑丈なリムテープも一緒に換えれば安心 >>162
オオトモのBEATRICE...は生産終了か... シートアングルが寝過ぎだろ
ブルホーン化しても扱い辛くて敵わんぞ メトロっていうやつ欲しいんだけどどうなの？やめたほうがいい？
ほぼほぼ街乗りにしか使わない >>169
通販系は基本的に自力である程度のメンテナンスができるくらいの知識と工具があるなら手出ししてもいいかな、そうじゃなきゃやめたほうがいい あれこれ弄ってりゃ覚えるよ
自転車なんかヌジが回せれば9割方組める ネジとかいじるのが楽しい人なら、すぐ覚えるよね。
最初組む時だ無理して頑張ろうって感じの人は通販は止めといた方が良いと思う。 >>169下手に通販に手出すよりスレイプニルあたり買ったほうよくね？あさひに持っていけば見てくれるだろうし あんた、自転車やっててヌジを知らんのか
それは問題だよ ボケてるのに失敗するとか、リアルでも相当無能そうだな…
これからの人生頑張れよ 前輪ホイール振れてると思い、振れ取りしたらタイヤが振れてたでござる。 ヌジ＝正式名 キャップスクリュー、六角穴付ボルト(キャップボルト) >>192
なんかいいじゃん、街中で見たらかっこいいな サスペンションに折り畳み 18段ギア
由緒正しいルックだなぁ >>192
サスペンションがフレームがポッキリ逝くのを抑えてくれる♪ >>192
フルサスだけど悪路では乗らないでくださいってかいてあるんだろうな、ショボそうなサスつけたから18キロなんて重さに 盛りだくさんだな！
買いたくは無いけど貰ったらテンション上がるわ >>199
メーカー希望価格45000円だが、店頭では19800円とかなってそう >>202
自転車には罪はないんや・・・自転車には・・・ この前輪ハブ、安ママチャリのそれとたぶん同じだな(おそらくジョイテック)
スチールの細い線やスカスカのフレームクリアランスも相まって、塗装では隠しきれない安っぽさが滲み出る 全体的に安い部品で纏められてる手頃な自転車だな。
タイヤ、シフターとシートポストはまぁまぁ良いかな。 >>209
よく見たらタイヤはデトネイターじゃなくて、ケンダクエストだわ… >>210
1本800円のタイヤに中身も細々チューブなんだろうな、この手の自転車はまずチューブとリムテープ替えてるわ >>211
クエストは安くて減らないから人気。
タイヤもチューブも安いから、ここからステップアップだな。 ともだちバスのおっさんといい、醜い容姿を晒してよく恥ずかしい気持ちにならんな ルック車って無駄に派手なのが多いから一般の人からはすごそう、高そう、豪華みたいに見えるかもしれないけど
本格派の人からはケチの付けどころ満載で痛い目で見られがちだと思う
そこを「あえて乗ってますよ」感を出すのにはどうしたらよいものなのか
むしろ痛い視線も気持ちよく感じるドMの心で乗るしかないのかしら 速ければいいのさ、というかピチパンでも履いてれば周りの目なんて気にならなくなってくるぞ ルックだから…そうやって自分を小さな人間だと思ってるうちは何やってもうまく行かないさ 別に自分が満足してればルッククロスでもママチャリでもなんでもいいんじゃないかな？ 賢いふりして抑圧に耐えてるより馬鹿やって楽しめるくらいの方が万倍幸せなのは明白 ルックだろうが楽しめばそれでいいじゃん
というかそんな一部の人間の目を気にしてたら人生疲れるだろ 頑丈で、壊れても部品が安い等高級な自転車には無いしね ルックなら馬鹿な写真晒しても笑ってもらえるからいいよね >>225
しかし、集団走行等の馬鹿な写真あげてるのがほとんどローディって言う… 自分にとってどうでもいいやつらからの評価をいちいち気にするやつって何なんだろ /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ ＿＿＿
/;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､ ／ ヽ
/ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／ ﾘ!: ::/ﾉ l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ / そ そ お ＼
/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､ / |: :/ , -==､ l＼:::|: : : :|i: | / う う 前 |
. /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::|| ﾉノ ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/ な 思 が
/: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ ´ i| l|||l"l ｀|: /|: : /'!/l ん う
∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―- , ｰ=z_ｿ |/ ﾊﾒ;, :: ::|. だ ん
i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ ､ ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|. ろ な
|!l |: : : : : : : : :､: ::＼ ､-―-, / : : :丶;,,;,:ミヽ う ら
丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__ ｀~ " /: : ﾄ; lヽ） ゝ
ﾚ ｀| ｀､l｀､＞=ﾆ´ , _´ : :} ｀ ／
,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _ -､ ´ヽノ ＼ﾉ ／ お ・
,;'~ _r-- ､__ ~f､_>'､_ | で 前 ・
f~ ,;" ~"t___ ﾐ､ ^'t | は ん ・
," ,~ ヾ~'-､__ ﾐ_ξ丶 | な 中 ・
;' ,ｲ .. ヽ_ ヾ､0ヽ丶 l /
（ ;":: |: :: .. .｀, ヾ 丶 ! ＼＿＿＿＿／
;;;; :: 入:: :: :: l｀ｰ-､ ）l ヾ 丶
"~､ｿ:: :い:: : ＼_ ノ , ヾ 丶 >>227
気持ち悪い他人の評価とかはどうでもいいわな >>229
役に立たないサスこそルックの証、使命、そして埃 ビアンキですら、フロントサスすっぽ抜けで半身不随事故があったのに
ルック車のフロントサス怖すぎる アサヒ ビズストリートの新しい型が出たんだがリアブレーキがローラーブレーキに変わってる ビスストリート、通勤で使ってパンクしたらタクシーだな。 濡れると全く役に立たないVは一般車には不向きだろう
スポーツバイク的な強い効きも蛇足だしハブブレーキが理想的だな >>238
自分は先月買ったよ～
ぶっちゃけママチャリだけどママチャリよりもめちゃくちゃ早いし楽。
サドルが他のルッククロスよりも若干痛い。
乗ってればそのうち馴れるだろうと思うけどね。
普通に通勤や町乗りするにはカゴなしライトなしスタンドなしのルッククロスよりはるかに使いやすいよ。
もちろん30キロを越える長距離には無理があるけどね。 >>247
なるほど。。。
サドルは買い換えを検討しとこうかな。 >>248
もしくはクッションとかジェル入りのサドルカバーがあるからそれを試すのもいいかも ルック車のスポーツサドルからロードバイク用のクッション入りサドルに変えたわ。１００kmも楽ちん。 Vブレーキはメンテが面倒だからローラーのほうが楽なのは間違いない
ただ後輪のタイヤ交換を考えるとローラーはちょっと面倒なんだよな
痛し痒し ローラーブレーキは本当に何もしなくて良いからね
ブレーキシューの消耗を気にするよりは楽でしょうよ オレはどっちとも使ってローラーのほうが楽と感じたけど
Vブレーキの方が楽な人もいるのかもね 大多数の人はローラーブレーキのほうが楽と答えると思う 出先でパンクした時に直ぐ直せるか？
これが、大事。 ママチャリだと直せないけどママチャリで通勤や通学してる人たくさんいるよ いい加減ホイール外さくてもパンク修理出来るようになれよ、クイックくん 何十キロも走るんだったらルッククロスはやめといたほうがいいね。
確かに遠乗りしたときのクイックのパンク修理はできたほうがいいだろうけど、通勤や通学、新聞配達や年賀状の配達のバイトとか実用的に自転車使うなら圧倒的にママチャリのが性能(メンテナンスフリーや耐久性)は上だもん。
ぶっちゃけルッククロスなんて町乗りメインでしか使えないよ。 安く色々楽しむならtotemのロードとプレトレの二台持ちが一番コスパ良い気がしてきた >>261
普通に買い物からロングライドまで行けるけどな。 >>249
ビズストリートで唯一気になるのがタイヤの幅なんだけど、タイヤ交換のタイミングで1-1/8か1-1/4に変えるのってどう思う？ >>264
そんなもん寿命を待つまでも無く換えちゃえば良いよ
パセラとかに換えればソコソコ高圧で運用出来るから走りが全然違うよ >>264
正直オススメしない。
もし、大きな国道の路側帯メインで走るならいいけど、歩道と車道を行ったり来たりするとか、その他都内以外の貧乏市に住んでるなら止めておいたほうがいい。
デフォルトの太いタイヤでもかなり凹凸拾ってガツンガツン来るからこれ以上細かったらパンクの可能性が激増すると思うよ。 タイヤ交換する時にローラーブレーキもバンドブレーキと同じように外してやるのかな？ セオサイクルのペンタスで片道22.5キロの通勤してたけど、タイヤの空気圧なんて4程度で
やめといたほうがいいと思う。それ以上は乗り心地が悪くなるだけで速度には貢献しない。
スポーツサイクルが流行りだしてからの高空気圧信仰、細タイヤ信仰は異常。いくら日本の道路の
舗装がきれいでも轍だの割れ目だのあるんだから、32c以下のタイヤはやめといたほうがいい。 結構人によって意見が違うんだね。
とりあえずそのまま使ってみてタイヤ交換の時に1-1/4にするか考えるよ B-GROW 700C クロスバイク【adjustable stem採用】 6段変速 TRAILER LG(ライムグリーン) BGC-C70-LG
700×35Cから SCHWALBE Lugano, 700x25Cに組み換え 空気圧８バール
1万6千円で重量14㌔だが 各部点検調整後は快適に往復20㌔走ってる。
1か所だけ リムの接合部分が急角度で曲がってるので振れ取り出来ず ホイール１回転ごとにシュ―に当たるのはご愛敬だ。 ゴミ買ってパーツを取り替えるなら最初からまともなの買えと…
フレームがゴミだからどれだけ買えてもゴミなんだけどなｗ
ハズレ引いた哀れなルックロ住民たちｗｗｗ メット着けてやるほど本気でやるつもりはないからこのくらいで丁度いい ママチャリをスポーツサドル、ブルホーンハンドル、DHバー装備でヘルメット着用の俺は ママチャリだってポジション出せばそれなりに走るからな、それなりに ママチャリでも空気抵抗を考えれば25kmの道のりを1時間切ることはできるからな、一応。 止まれないけどなｗ
ルックロは大抵Vブレーキだから取り敢えずちゃんと止まる 汚れたフィルター通すと向こうの景色って汚れて見えるよね ピストってそもそもまだいるの？
ああいった層はブーム終わったらすぐ乗らなくなるでしょ >>280
自慢乙
ちょっと前のペンタス乗りだけど、きちんと整備されたシティサイクルで
1時間せいぜい15キロだよ。整備されてりゃ結構走るのは事実だけど、1時間20キロ超えは
ただの自慢しいだからみんな信じないように。 俺は15くらいかな
皆凄いな、信号多いから20とか行ける気しないわ アホロード乗りじゃないんだからアベレージなんか気にしたってしょうがない 今、ママチャリクロスを片道5キロのスーパーまで乗ってきたけど往復10キロで一時間弱かかったよ。 >>280は可能不可能の話だろ？
ママチャリGPみたい空気圧パンパンで前かごポジションみたいな
低く見積もっても巡航30km/h強、都心なら40km/h近く必要だから実際に公道でやってるならかなり危険だ >>291
普通の田舎。
風がすごかった。
でもまあ貧脚なのは認める(笑) >>280だ
後出しになるけどママチャリエンデューロの話しね クロスバイク初心者です。
この板ではあまり評判のよくなかったのですが、
プジョーのPS02を買っちゃいました。
在庫処分ということもありネットで4万円ちょっと。
見た目もお気に入りだったので...。
プジョー乗りの方いらっしゃいますか? >>295
はい、それは私です。
同じくサイクルヨーロッパジャパンが販売しているビアンキも所有してるけど
パーツ構成とかシャレオツアクセ見比べて本当にプジョーには力入れてないなと感じるんだな・・・
どちらも日本仕様なのにね…
所有するまで何の手がかりもなかったけど所有してみると
定価だとぼったくり5万以下で何とか納得する範囲だと思ってしまう
(ビアンキと比べて・・です。他はしらん）
木板付の前かごとセンタースタンド、リアドロヨケでかなり重くなったけど
おフランストレビアンモドキ快適仕様にしてますんで
それなりに気に入っているぜ 木板付き前カゴ洒落てるなーと憧れるけど、イイ値段のやつでもやっぱ重いのかい？ >>297
鉄製は重いですよ、アルミだといいんだけどね
センタースタンドでないと安定しなくてキックだと必ず倒れる
このペアは必須
そのセンタースタンドもあっちこっち干渉するところがあったので
ネジ頭も含めてグラインダーで削りまくったという >>296
おお、仲間!（＾＾
たしかに定価だと微妙かもですね。
木板付き前カゴって、どんなのですか。藤で編んだカゴなんかも
おしゃれでよさそう!
プジョーは、公式アクセサリー出てたりするのでしょうか...。 >>299
ビール1ダース詰めるというミノウラキングキャリア付けてます
2017年カタログすら出てないくらい力入れてないくらいなので(ビアンキショップで実物見てねの塩対応）
公式アクセサリーなんて残念ながらないんですよ・・・ PS02 重量10.6kg で4万円ちょっとか。俺のB-GROW 700C スチールフレームクロスバイクが14kgで1万6千円。
この重量なら買う価値が十分にあるな。 >>298
＞センタースタンドでないと安定しなくてキックだと必ず倒れる
へえ～そうなんだ。
ブリヂストンのシルヴァ(デフォでセンタースタンド付き)は「オプションで前カゴ付けるときはリアにキックスタンドを付けることを推奨します」とカタログに書いてあるんだよね。
チャリによるのか。 >>300
ミノウラキングキャリアとは、こちらでしょうか??
http://store.shopping.yahoo.co.jp/otoko-style/kcl-1f.html
おしゃれですね。（＾＾
ビアンキショップに行けば、アクセサリーくらいは置いてあるのでしょうか...
ビアンキのアクセサリーでもいいか。でもロゴが...
ヤフオクなどを検索すると、昔のアクセサリーなども
売っていたりしているみたいですね。
あとは、クルマのほうの。Ｔシャツやらポロシャツなんかもあるみたい!! >>301
そうなんです。軽いんですよ!!
ビアンキもよかったのですが、けっこう出回っているみたいなので、
あまり乗っている人が少ないほうがいいかなとも。
情報が少ない、パーツがないとぼやいていて、矛盾していますね。笑 >>302
それ、一本足じゃない？
降ろすと二本足になるダブルレッグのセンタースタンドのことです。
キックだとフロントが振れやすくなるのでこけちゃうのです
ダブルレッグにした時の安定感は感動すらしたよ
>>305
正直に言いなさい、値引き幅に釣られて買ってしまったと(私がそう）
プジョーサイクル専用アクセパーツなぞ日本には存在しないと思った方がいいｗ
汎用でカスタムした方がいいかと
服や小物程度なら車のプジョー販売店の方が充実してるかもね >>306
＞それ、一本足じゃない？
ああ、そうです。
だからなんですね。
理解。 >>306
えー! 値引き幅もたしかに魅力でしたが、見た目がいちばんですよー!!
知人がプジョーのクルマに乗っていて、親近感があったのも
理由の一つかも。
ビアンキショップで買ったんですか??
海外のサイトも見て回っていますが、PS02そのものがないみたいで...
（名称が違うのかな...）
パーツ探しの旅は、はてしなく続きますw
スタンドをつけようと思ってサイクルベースあさひに行ったのですが、
「ボディに傷ついちゃうけどいい??」と店員さんにきかれて、
もう少し探してみることにしました。
いまだにスタンドなしです。（＾＾；
（メンテスタンドは買いました!）
服や小物はクルマのプジョー販売店などで入手できそうですね。
（ネットショップもあるみたいです。ぬいぐるみもw） 友人が在庫処分のクロッシムLDB買って、俺が組み立てたけど全体的にチープではあるがいじったら面白そうだな。
マウンテン2台とロード1台持ってるけど、ルッククロス1台欲しくなったw
今、このスレ的にオススメなのはクロッシムかアニマートのメトロ?
俺的にはwiggleのハイブリッドバイク気になってたんだけどMサイズ売り切れてるな。 ホイールが振れてきたんで調整しようとしたら締めすぎてスポークの根本が折れた・・・
調整難しすぎんよ・・・ 700ccタイヤはママチャリのタイヤとどう違うの？ サイズが違って、ロードからオフロードまで販売してるタイヤの数がたくさんある >>315
サンクス
今乗ってるのが27インチのシティサイクルなんだがルッククロスを探し中
新聞折り込みチラシに載ってたホダカ NESTO スコルト アルミフレーム 700c 重量15kg 外装7段 が気になってるんですが >>316
ブレーキがママチャリ仕様だから軽いママチャリ感があると思うけどそのへん気にならないならいんじゃね？ママチャリブレーキと言ってもローラーブレーキだからいいやつだし >>310
同じくwiggleのハイブリッドバイクが気になってるんだが、あれハブフリーかな？
総額3万台前半でハブフリーだったら、そこそこお買い得な気がする。
他人とカブることもそうそう無いだろうしｗ ハイブリッドバイクのタイヤ太いな
Kenda 700x38c >>321
いろいろある
鉄ディープリム仏式バルブとかどうしてこうなったってやつとか 英式は良いぞ。チャリ屋、新聞屋、パチンコ屋…そこら中で空気入れられる。 >>322
ミヤタフリーダムに付いてた700c英式ロングバルブチューブ28c用には笑ったな
どこからこんなニッチな物調達してきたんだw 英式だと空気圧が管理できないよね？
パナレーサーの変換アダプターを使ってる人はいる？ >>326
米式バルブ使ってるよ。簡単、漏れない、錆びないでいい感じ
自分で空気入れるの面倒だから駐輪場のポンプを英→米に変換するポン付け部品ないか探してる… 何の長所もない英式は根絶すべき
そもそも自転車メーカーも空気圧管理推奨してるんなら英式つけるなよな でっかい国道沿いの自転車通行可の歩道を走る時も太いほうがいいよね？
こっちが田舎だからかな？
もしかして都内の国道沿いの歩道ってガタガタしてなかったりする？ >>330
＞もしかして都内の国道沿いの歩道ってガタガタしてなかったりする？
んな訳ないだろw 都会は自転車専用レーンが整備されてるぐらいだぞ
ガタガタ道なんてあまりない 波打つアスファルト、それとは違った波打ち方をした縁石ブロック
その接合部の砕けたアスファルト
MTB用ファットタイヤこそ正義 >>324
空気圧管理できない、ムシゴム朽ちる、空気抜けやすい、携帯ポンプない
ロクなことないと思うが
はよ米式が主流にならんかと思うよ >>336
スーパーバルブがあるし、虫ゴムダメになる前に交換してやれ。
空気入れ持ち歩かなくても済むのはメリット大きいぞ。最悪、100均で空気入れ買えるし。 出先のパンク対策なら空気入れ携行がデフォ
米仏対応ポンプに英式対応トンボも常備してる
プラホイールの幼児車でも対応可能 普段米式使ってて、英式予備チューブと100円ポンプをカゴに突っ込んである。 >>333
騙されるな。
東京は今、オリンピックに向けてあちこち工事してるんだぞ。 そもそも本格派クロスバイクって何なの？という突っ込みはさて置き、
屋外保管して気軽に乗り回せるチャリが欲しくてAlize26M買ってみた。
26 1 3/8英式バルブだから恐らくルッククロスと呼んで良いものだと思う。
部屋の一角を占有してるEscapeRX3はそのうちドナドナされることになるだろう 26インチルックはカゴと泥除けの着いてないフレームが三角のママチャリ。
小回りは効くね。 >>341
嘘ではないだろ
ただ自転車マークペイントしただけでなんの改善もなされていないけどなw 26インチでもHEは数え切れないほど、650BでもPARI MOTOとかあるけど
ママチャリ規格の650Aはろくなタイヤが無いんだよなあ・・・
リムも揃ってピンジョイント(笑)だし組み替える価値も無い
NITTOのプロムナードバー入れてサムシフター化が限界かな 傷むのとコンポをほぼ全取っ替えしていて元に戻すのが面倒だからだよ
ノーマルのクロスバイクなら盗む価値がないことぐらい知ってる
どんなバカでもAceraやSoraをヤフオクで売るために窃盗は出来ない 夕方にビズストリートが届いたから30kmくらい走ってきた。
元々乗ってたのがギアなしシティサイクルだったから全部つきルックでもかなり違いを感じたよ。
ただ、グリップだけは痛くてすぐにでも変えたいと思った ギア付きシティサイクルもまさにルック違うの？
おれはそうだと思ってたんだが スローピングフレームくらいが最低条件だろう
スタッガード、ループ、ミキストなんかはクロスバイクとはなんか違う >>356
見た目がクロスじゃないとルックじゃないだろう >>359
おれはまさにこういうのがルッククロスという認識なんだが
今乗ってるのもこういうやつだし >>359
見事なまでのルッククロス
トップチューブがもう少し低いとシティ車車 これはクロスバイク風シティ車なのでは？
ルック車はあくまで見た目クロス(エスケープやミストラル)に見えるやつのことなのでは
まぁ売り手がクロスって言えばそれはクロスバイクになるんだけどw プレシジョントレッキング→ルッククロス
プレシジョンスポーツ→ギリギリクロス 販売元がクロスとして販売し、11.0kg以上がルック、11.0kg未満がクロスとすれば分かりやすいんじゃないかな 今更だが競技機材じゃないクロスバイクに入門も本格仕様もルックも無いよね。
でも、クロスバイクの定義はMTBとロードのクロスオーバーだから、ホリゾンタルや
ホリゾンタルから派生したスローピングまではともかくスタッガード、ミキスト、
ホリゾンタルでもロードスターみたいなのはスレ違いかもね >>367
それだとミヤタやジェイミスはフレーム材料(クロモリ)の問題で終わるし、
まともなサスペンション付いてたら一発でアウトじゃね？ ルックかどうかは
・スプロケがボスフリー(車軸強度)
・リアブレーキがバンドブレーキ系(後輪の取り外しやすさ)
・フルフェンダーの場合正爪エンドでステー共締め(後輪の取り外しやすさ)
辺りじゃねーかな
ルッククロスと軽快車の区別よりは分かりやすいと思うw ルッククロスもアルミフレームで15kg位だと少しは走りが違う？
走る所はサイクリングロードが大半 >>372
脚力次第だな。
クロスバイクも10kgくらい軽くないと楽には走れない ルッククロスのメンテナンスってダイソーの潤滑油をチェーンにさしておけば大丈夫ですか？
空気はサイクルベースあさひで入れてます 100均のオイル使ってるわ。
たまに、５５６、パーツクリーナーで洗ってる。 >>377
注した後に余計なオイルを拭うのも忘れてはならない
外装変速はチェーンが剥き出しなので路面の塵やゴミを常に浴び続ける
潤滑に不要なチェーン表面の油分はそれらをくっ付けてギアやディレイラーに運ぶ悪さをしてしまう
オイルはチェーンのリンクのローラー端に２滴ずつ、これ以外は余分です >>371
ボスフリーはかつてレコードやデュラすらそうだったから良いとしても、
後二者が致命的だよな。スポーツバイクなのに整備性悪いのはあかん ネトネト長持ち系よりサラサラ系をちょこちょこ差す方が掃除は少なくて済むよ チェーンにデュラグリスでもさしとけよ
俺は持ってるけどやらないがな マジ？今度からオイルサーディンの缶に残ったやつ差しとくわ チェーンソーオイル最強説
安物自転車に使う油はこれと洗浄用の灯油があれば十分 箱ごと放置してたアマゾン13kセールのドッペルクロス、今更組み立ててみたが、
タイヤ交換しようとしたが、後ろのナットが固すぎて全然外れない。クレ556さしたりとかしても駄目。
これは店にもってけば何とかなりそうだが、フォークの制度が悪くて、ホイールが結構ずれてセンターにこない。
フォーク交換？？
あーさっさと組み立てて不良品として返品して他のを買い直してれば良かったわ。（保証切れ） >>389
チェーンソーオイルは糸引きすぎて汚い
ハンマーオイルの方がいい、ソースは俺 >>386
＞マジ？今度からオイルサーディンの缶に残ったやつ差しとくわ
お前のバイクのチェーンをぬこが舐めてるから 俺はチェーンルブ
確かにべたつくがそんなの洗えば良い >>367
キヤノンデールのBADBOYはルックか
すげぇ基準だな >>393
おれはさらに粘度落としてコンプレッサーオイルにしたわ
冬はタッカーオイル
注油頻度は週1回、ペイント用の刷毛で塗る
タッカーオイルにしてからは古いオイルは除去せず、上から重ね塗り
大半の汚れは刷毛に付くから
それで毎日往復45キロ通勤してるけど、6速チェーンで1年は平気 ローラー内部に砂埃鉄粉を塗り込めるようなやり方はチェーンの磨耗早めるだけだぞ
刷毛は手っ取り早いけど塗りムラが出やすいし、テカテカに満足して肝心のローラー内部にまで油分が届かない可能性もある
リンク表面の潤滑は無意味通り越して蛇足だ 素直にミシン油じゃ駄目か？
透明でさらさらしててよく浸透しそうではあるが
AZのが100mlで￥95税抜きなんだ クイックゾルブでいいんじゃない
使ったことないけど便利そう 原チャリ乗らなくなって処分したから残ったエンジンオイル使ってる
粘度高いから汚れやすいけど１ヶ月以上持つからなかなか減らない >>402
廃液の処理とガラガラの掃除が相当面倒、それ以外はとても楽、ルブとしての性能もいい方ではある みんなルックでもちゃんとメンテしてるんだな…
>>401
サラサラは抜けるの早いだと…？
また髪の（略 ママチャリ乗ってた頃からガラガラ回しとかしてたぞ、最近はさぼり気味だが >>398
>それで毎日往復45キロ通勤してるけど、6速チェーンで1年は平気
距離の計算できない人なのかな？
刷毛でも充分浸透する
あの隙間にオイル1滴なんて垂らしすぎ
ちなみに、バイクでも同じ方法とってるけど、ノンシールチェーンで
7000キロ走ってチェーン調整2回しかしてない >>405
嫌、そっちはサラサラの方が長持ちしそうだよ ルックだからこそピカピカに磨いてきちんとメンテしておきたいと思う
そして自転車について何も知らない人から「いい自転車乗ってるね」と言われるのが気持ちいい URL･･･でもまあきれいに出来るからいいかw
塗装ﾊｹﾞないか心配だなー >>411
カー用品に行ってコーティングできるものを入手しましょう
ガラスコーティングからフクピカまでなんであるから自分に合ったものを使ってみるといいよ
おいらはヤフオクでゲットした日産5years coat(ガラスコート剤）を納入時に自分でやったぜ >>412
レスあるとは思わなんだ、ありがとう
以前スレに「スレイプニルを再塗装したい」って書き込んで
実は寒かったりして手付かずでね、そろそろやりたい、でも汚ねーしな・・と思ってたw
塗装は別スレあるんでそっち参考にしつつ、仕上げたらコーティングするよ >>413
塗装のクリア仕上げはウレタン二層クリアコートﾏｼﾞｵｽｽﾒ
って別スレあるんだったな、ｽﾏﾝ >>414
ホントに安かった
レゴランドだったらどうしようかと思ったw 連投ｽﾏﾇ
>>415
アドバイスありがとう、助かります ちょっと思うのだけど
何も持ってない状態から塗装するのに下処理から取りかかると道具揃えるだけで結構な金額になるんだな
100均で揃うのかわからないけど普通にそろえていくとやっすいバイク本体価格に近くなってしまう
その辺の折り合いはついてるのか心配
車に比べてどのメーカーも塗装状態悪いなぁ・・・と思っても
実際車屋で普通に塗ってもらおうとすると4万か5万取られそうだからそりゃそうか。と納得する
「値段やない、手間かけての愛着や、テロンテロンにするでぇ」の気構えか
逆に「さくっとシューでええやん、遠目に見りゃわからん」で塗装するならいいけどね 塗装全剥離から自家塗装をした経験から言わせてもえばコスパは微妙だな
スクレーパー、金ブラシ、刷毛、剥離剤、耐水ペーパー、脱脂剤、プラサフ、下塗りスプレー、本塗りスプレー、クリアーと全部揃えると9000円くらい掛かった気がする
時間も場所も必要で色はあまり選べないし塗装も弱い
ただプロに依頼した時と比較して安い値段でデザインを好きにできるのは数少ない良い点かと思う
自分はフレーム・フォークをオレンジでダウンチューブを同抜きホワイト、ヘッドチューブ・シートラグ・リアエンドを同じくホワイトで塗り、トップチューブにデカールチューンを施した
依頼してやったらこれだけで+20000円くらい掛かるだろう
比較してローコスト、デザイン自由、自分でやる楽しさ、以上三点が自家塗装のメリットだと思う 自家塗装なんて考えた事もなかったが、
手間＋１万円で行けるなら、ホビーとしてはなかなかお手頃。。。か？ 初めてクロスバイク購入しようと思ってたんだけど、ホームセンターで売ってるサイモトのwanpってルッククロスという代物だったのか…
高価なライトとかロックとかポチる前に気付いて良かった 高価なライトもロックもいいの買ったときに使い回せるから買っちまいなYO!
続ける気あるならだけど下手に安物買うほうがかえってゴミ増えるぞ >>423
あー、なるほどね
どちらにしろ自転車買わないといけないので明日買うよ
見た目は気に入ったしね ＞見た目は気に入ったしね
これは最初に重視すべき事であり後々まで重要な事でもある
効果不明なコンポのグレードや重量に目を奪われるよりよっぽど大事な"性能"だ 俺より15kg重い奴が車重について語ってるのを聞きながら、車重より食費減らせよって思ってる とはいえ、10キロ位のチャリを初めて手で持った驚きはなかなかイイもんだよな。 食費減らしたら体重減ると思ってる奴がいることに驚いてる
太らない食事ほど食費がかかるって知らないんだろうな
まさかハンバーガーや牛丼を主食にしてないよな？ 好きに食って太らないし、むしろ価格対カロリー比に注目。
牛丼はまあまあ優秀なほうか。
大盛にすれば500円ぐらいでまあお腹一杯になる。
ハンバーガーはお腹空かしてる時ならポテトL+ビッグマック２つぐらいは欲しいところ。
そしたら大して安くない！
死活問題！！ >>430
＞牛丼はまあまあ優秀なほうか。
＞大盛にすれば500円ぐらいでまあお腹一杯になる。
吉も松も大盛りは+170円になりましたとさ。
500円台後半
＞ハンバーガーはお腹空かしてる時ならポテトL+ビッグマック２つぐらいは欲しいところ
普通のハンバーガー2つにチーズバーガー2つをテイクアウトが私の買い方。
これなら安い。 流石です！
あとはもっとケチるなら、
スーパーで100円ぐらいのウインナーパックと88円ぐらいのバターロールを買ってウインナーパンを自作する。
マヨなどが必要なら持参しとく。
ケチくさすぎる！w(涙) パン屋で食パンの耳もらって揚げて砂糖かければ、揚げパンの出来上がり。 グリップが練り消しみたくなって捨ててから、作業着屋で買った背が布の革手袋使ってる
気付けはもう元のグリップより長持ちしてる。 グリップなんてとっとと外して、ホームセンターの筒状のスポンジ着けてるわ。
疲れなくて楽チン♪ ああナカーマ、俺も1000円のブルホーンにホムセンスポンジ ノースロードバーにバーテープ巻きたいけどブレーキレバーが邪魔 オープンクランプ式のブレーキレバーなしてバーテープの上から留めればいいな
シフターはバーコンにしてバーエンドに挿せばいい オープンクランプ式のブラジャーなら服の上から外せばいいな
肉はベーコンにしてアスパラを挿せばいい >>446
ありがとう…ここがホームか……やっと辿り着いたよパトラッシュ…
まだ届いてないけど色々いじって楽しんでいきます >>447
待て早まるな、生きて自転車に乗るんだ！ >>447
残念だが
外装以外はいじりにくいバイクだぞ
いじりたいなら、なんで普通のアート製にしなかったんだ >>452
よく見ろ、前後クイックだよ。
種類は少ないけどホイール変えられる。カセット式にして高速寄りにできるし、種類は少ないけどタイヤも変えられる、種類は少ないけど… >>452
安かったから…
>>453
選択肢教えてくれてありがとうw
買い物にも使うからカゴつけたいなあ 26 1 3/8でまともなタイヤ履きたいなら650Bで手組みするしかない
これなら外径が6mm小さくなるだけだからブレーキの調整範囲 >>453
クイックとか改造にカンケーないだろ
便利かもしれんがw
７速から８速だとホイールごと交換だし
７００cが履けないなら
実質、駆動系を改造するためにはフレームを変えなきゃいかんw >>459
ホイール交換した事ない人はそう思うのかもな。 >>457
おー。それは期待高まります
>>458
手組みはさすがに敷居高いっすなー 改造って具体的にああしたいこうしたいってのがないと、やるだけ無駄。 砲弾ライトはハンドル、ワイヤー、ステムあらゆる場所に干渉するから、ハンドル回りが狭くなる前傾姿勢の自転車には向かないよ(ヘッドチューブが長い自転車には○)
あとこの手のLEDの数が多いライトは一つ辺りの明るさがショボいんで前照灯として使うには全然明るさが足りない
砲弾型だとレンズがデカイから光も拡散しちゃって、バカでかいポジションライトにしかならず、すぐに外すはめになるぞ
ブレーキとライトは実用本意でいくべき それよな
プロムナードバー化やノースロードバー化するとき、ダイアコンペやVeloOrangeの格好良い
ブレーキレバー付けたいならカンチ化一択だけど調整面倒だし制動力落ちるという
ローラーかませて無理にショートV引くよりはノーマルシューでもCX50の方が効くだろうけどさ >>464
君もBlueLugのBlogを読んでWALD信者になろう(提案)
137はハイトが低いから防犯のためでなくネットは必須 カゴ付きルックロス欲しくてダイワのビズネオ買おうかと思ったが、通販は完売したままやないかい、、、 ダイワのビズネオは俺もほしい
フロント3枚がデフォでついてるのが俺的には最大の魅力
後からいろいろいじるときに楽
あれでカセットスプロケなら最高なんだが
でもミヤタのルックが全然壊れないｗ >>472
オフィスプレスはフロントトリプルでカセットの21sだぞ >>473
そうなんだ
俺がググッたのはなんだがフレームがへんてこなフロントシングルだったから
>>474
ルック乗ってて気分でヒルクラしたいときには欲しいんだよね
スプロケがボスフリーで固定だからフロントでしかギア比が調整できないんだよね 山、急坂、峠が通勤路にあるならトリプルは必須
特に前に物を積むような自転車ではダンシング(立ち漕ぎ)がやりづらい関係で、座ったままでも登れるギア比を得られるはとても大きい
逆に道中こういうセクションがほぼ無いなら前二枚三枚はトラブルの元にしかならないのでシングルが望ましい >>476
このへんまでくるとルック車感はなくなってくるな >>476
5万程度のクロスなんてパイプ繋げただけみたいなのが殆どなのに、やけに手の込んだフレームだな 俺はルッククロスを買う
店員にバカにされても気に入ったルッククロスを買うぞ >>472
ミヤタのってベルトのやつ？
街乗りだとベルトのほうがいいのかな ド平坦な環境で使うならありかもしれないけど、自転車のあれやこれが分かってない人には勧めない
現実的には内装3､5､7段辺りしか出回ってないし、これらはいずれも高速側にギアが偏っていて扱い難い
前のチェーンリングを小さく出来ればこの問題は解消するが、ベルトドライブは特殊なスプロケットが使われる為にこれが交換出来ない
結果として重いギアを踏んで漕ぐような走りを強いられるが、チェーンドライブに比べ踏力→動力の変換効率がやや劣る事情もあり余計な力がいるのもツラい
注油がいらない、裾が汚れない、チェーン外れがない等利点もあるけどクロスバイクとしては使えないと思った方がいい こんな場所で言うことでもないけどベルトドライブのクロスが欲しかったらCANYON COMMUTERのほうがいいと思うけどな、尚高いし立派なスポーツ車だからスレチな上に上級者向け >>478
そだね。
ルッククロスってより、ちゃんとママチャリバージョン違いって感じ。
ドンキホーテじゃなく自転車屋さんの商品って感じがする。 タイヤ交換するんだけどグラベルキングってのが気になってる。ルックに高いタイヤは滑稽だろうか。パセラあたりで妥協しとくべきか。 方や砂利道特化の軽ダート用タイヤ、方やシティユース特化の舗装路用タイヤ…
性格の全然違うタイヤを同じ舞台でグラブルのは間違い
自転車の用途は主に何よ？
その辺ぶらつく自転車ならグラキンなんぞ買っても低耐久性に泣きを見るだけだぞ >>487
趣味で色々試したいってなら、何も迷う事は無い。たっぷり楽しむよろし。
寧ろ過疎ってるから、写真でもあげて。
初ルックのタイヤが無くなってきたから交換って事ならパセラ。
因みにパセラブラックは普通に良いタイヤだからね。 >>488
お前がグラブルをやってることはわかった どーせその辺チョロチョロ走るだけなららクエストで良いよね その辺ブラつくだけならSchwabeMarathon一択だよね
耐久性最強でも重すぎてツーリング車にも履かせたくない 俺は、元々ついていたケンダよりマシだろうとパセラ買いに行って気がついたらリブモSを買っていた。
タイヤ自体が重いらしいけど、㉘Cらしからぬ太さゆえ段差超えが楽になった気がする。 リブモSはタイヤの接地面が▽みたいな形してて地面と接する面積が小さい
結果として路面抵抗が少なく公称幅らしからぬ軽快さが得られるな
ただ接地面積が小さいがゆえに山の頂点が削れるのも早く、その後は太さに見合った凡庸なタイヤになるのが悲しい
>>489
パセラブラックスて耐磨耗、耐パンク、耐サイドカットと三拍子揃ったタイヤだけど、乗り心地めっちゃ悪いしグリップが恐ろしく悪いから手放しには勧められんべ
砂利の浮いた道や、特に濡れた路面は冗談抜きに危ない
雨天必死で有名なザフィーロと肩を並べるヤバさ具合はメリットを帳消しにするに十分過ぎる >>492
マラソン。良く聞く名前だけど、パセラより更に重いんだな。
>>495
あのお値段で、貴方のされた様な真面目な考察に値する、ルックタイヤじゃ無いって事でなんとか。 あ、私のパセラへの感想は重量級ルッククロスに35c装着時の物です。
>>495
確かに手放しでお勧めと言うのは軽率だったかもしれぬ。 >>484-485
遅レスになったけどありがとう
チェーン車を検討してみる weekendbikes買った、とりあえず１ヶ月たくさん走る クロッシムのニューモデルでたけどフレームはかっこよくなったけどそれ以外はぱっとしないな
重量も重くなってるし ドンキのアルバートホールってママチャリよりは早く走れますか？
市街地を10から20km走る程度を想定してます >>503
ママチャリのカゴとフェンダー外したらそれほど変わらない >>503
前ギアの歯数が48個以上のクロスバイク、ロードバイクを選ぶとよい
比較するママチャリのギア比を調べて比較する必要があるが
もしママチャリの前ギアの歯数が40個や32個で、
アルバートホールが48個くらいなら、ママチャリより早く走れるだろう
速度は、前ギアと後ギアのギア比とペダルをこぐ回転数で決まる
自分の脚力にあった最適なギア比でこぐと自分の最大速度が出しやすくなる アサヒサイクルのエッジエイト700Sを買おうか悩んでる、ライトがディライトなのが気にいらない
http://i.imgur.com/K4ouFFc.jpg ビズネオのカタログ更新されてるやないかい！
しかし3ではなく2のままや！ 手動/自動点灯切り替えの付いたライトに換えりゃ問題ないんじゃない？
丸善のMLI-1ALは安くてめちゃ明るいぞ クロッシムの新型は前後クイックですら無くなってるな
SOGOのラデュールの方が安くてイイかも >>510
あと一万だしてオフィスプレスのほうが良くない？ 前3枚7速32cに乗り出して早半年思うこと
前は一枚でいいわもう慣れて大しか使わない
後も5速一枚で充分
掃除が面倒だし今度はシングル買う ルックでもクロスは始めてだし楽しい、ただケツが痛いからさすがにサドルは変えたいなぁ オリンピックのオリジナルクロスが5月いっぱい税込み29800円でチラシに載ってる
この価格帯では貴重なケーブル内臓タイプ ケツがいたいならマジックサドルカバーつければスポーツ用のもある
これつけたら痛くなくなったって宣伝みたいになっとるがな >>515
そこから魔改造にハマっていく
グリップだのペダルだの 俺も段数が多い方がお得感合ってトリプルの選んだけどアウター以外全く使わなかったな クロスに多いフロントトリプル×ワイドスプロケって組み合わせはやり過ぎなんだよな
ワイドスプロケならフロントダブルでも余裕あるくらいなのに それ教訓にして53tシングル 11-32tにした。 わき道に逸れた山中走ればトリプルの有り難みが嫌ってほどわかるのに…
お前らどこ走ってんだよ？ >>525
山中なんてクロスバイクでいかないでしょ
ましてや安物で >>525
峠にでも行かないと出番無いわいな
自分は中原街道とか246を乗り切れれば十分なんで前36後23Tでもお釣りが来る
どんな坂でもギヤ比1とか進まな過ぎて逆にしんどい だよね
ギア比1以上なんて急坂+悪路くらいじゃないと出番がないが、そもそもそんな道は細いスリックタイヤじゃ厳しい >>525
飛ばそうと思わなければフロント34T、リア25Tでも登れるだろ
レースしてるわけじゃないし 元がマウンテンバイクにロードのホイール着けたやつだから、前3段はいらないなごりだよな。 山間部にでも住んでりゃ話は変わってくるだろうが、ギア板一枚の重さはどうでもいいとして
大抵の人にとってフロント3段はQファクター拡大の弊害の方が大きいよな ギア比こだわる人がルック車乗るか？
話題としてどうでもよくないか？ エンドバーつけてる人みつけて自分もつけたくなった、でも内側に付けるやり方がいいと聞くけどどうなんだろ 山の神が走る箱根駅伝5区で平均斜度6%くらい、最大12%くらい
そのくらいならフロント２枚でＯＫ
ところどころに斜度20%超えるような山登りするなら３枚あったほうがよい
人それぞれ住んでるところは違うしどこを走りたいかによるね
もしヒルクライムで足つきしたら敗北感いっぱいとなるが
３枚でも足つきせず完登したら達成感で満たされる
脚力に自信ある人は２枚でも登れるだろう
貧脚で２枚、ギリギリいっぱいで完登できる場合でもタイムは落としてしまうから
タイム短縮も目指すなら３枚あるほうがよい >>534
自分も興味ある
内側につけるとブレーキとシフターの操作もできるっぽいよね でもエンドバーやブルホーンのヤツ見てもほぼ間違いなく
フラットバー部分持ってるんだよな
意味ないやんて思ってしまう >>530
34T-25Tだとロードだね
フロント2枚の構成なら34/50Tがよいね
でもルッククロスなど安い中華チャリだとロード用の34/50Tの採用はあまりなく
大陸仕様の42/48Tや42/52Tが多いだろうからインナーが大きすぎるんだよね
おそらくパーツとしては34/50Tより中華製MTB用トリプル28/38/48Tなどが安いと思う
またクロスは車重とタイヤも重いから34T-25Tで登れる坂はロードより厳しくなるから
重い車重なら34T-28Tか、できれば34T-32Tあるほうがよいだろう
フラットバーロード(クロス)を選ぶかトリプルのMTB系クロスを選ぶかの違いになるかな >>538
ブレーキレバーに手をかけておくことが多いからエンドバーを握る状況は少なくなるよ
エンドバーやブルホーンのように縦に握るのが楽だと思う人はロードへ移行することになるね
ブルホーンだとブレーキレバーの位置を変えている人もいるけど ルエンドバーは大袈裟っぽいのでトグスを導入した
ちょっと高いけどオススメ 常にブレーキに指掛けられるようにしないとやばい
エンドバーは危険だと感じたんでやめた
内側につけるのもあかんぞ エンドバーを握る目的なら、肩幅
トライアスロンやエアロ目的ならTTバー
グリップエンドにつける場合はガード目的 >>535
その話は暗黙の了解でスプロケがロード用の場合でしょ
上で言ってるのは、MTB用ならフロント3枚あったほうがいいシチュエーションなどまずないという話だと思うぞ 前3つもいらねーよな。
でも、その方が売れるんだろうな。 安クロスだと21段だから
フロント48/38/28T リア14-28Tなど
ミドル38Tインナー28Tならギア比は
38÷28=1.36
28÷28=1.00
ロード用コンパクト34Tなら
34÷23=1.48
34÷25=1.36
34÷28=1.21
34÷32=1.06
例えば東京周辺には、まともな山はないから34T-23T,25Tでも十分
だが地方、田舎にいくと斜度20%越えの山坂はいくらでもあるから
貧脚だとギア比は34T-32T=1.06はないと登れない人もいるくらいきつい
MTB、クロスのミドルまでの38÷28=1.36だと登れない人もいるだろう
もしギア比1.36くらいで20%越えを楽々登れるって言っているなら、登ったことがない人だろ >>551
一般的に都内と言ったら23区内を指すものよ
激坂はどこに有るの？ >>551
20%越えは住宅地などにもあるが、数十メートルか長くても100m程度
そういう短いところでもクロスの2枚だけじゃ登れない人もいる
だから3枚あったほうが楽
ましてや峠越えの長い距離だとかなり苦しくなる
ロードで貧脚の人だと32Tでもきついから34Tを望む人もいるくらい
都内の激坂を3枚クロスレポ見ても3枚が楽なのはわかる
http://d.hatena.ne.jp/Blue-Period/20100222/1266840571
レポはＭＴＢ寄りのクロス、MARIN（マリン）のMUIRWOODS（ミュアウッズ）(26インチ)で車重はやや重めだろう
24段で44/34/24Tだからエスケープなど標準的なクロスよりフロントはコンパクト
インナー24÷32=0.75だから楽々
ミドル34÷32=1.06でも登れる人は登れるが貧脚の人は微妙になってくる 斜度キツくてもダンシングで乗り切れる坂ばっかりやん >>559
ダンシングしないと登れないってそれギアが重いって事やないですやか？ ああそっか
7sだとローで28Tとかなんだね
我が家のエスケープはローが32Tだったからそれ基準でもの言ってたわ >>563
剛脚と貧脚で分けたら、あなたは剛脚
安いクロスは幅広いユーザー向けのほうがよいから貧脚基準しないといけない
よってフロント2枚よりは3枚のほうがよい これ、ポタリングにいいな。
alohaloco | ハワイアンスタイルの自転車メーカー「alohaloco（アロハロコ）」 http://alohaloco.com/category/products/alohaloco-products/ 2枚より3枚言ってるヒトは愛車が3枚なだけだろ
ハイハイ万能クロス万歳てことで Qファクター広がるデメリットの方が大きいしな
クロスにルック車というのも変な言い方だが、定番のエスケープやミストラルよりも
更に安いクロスの方がフロントシングル多くてペダリングはしやすい 買い物用シティサイクル３６T６段変速２７インチ重さ１８キロ
これで山の上の神社に行った
登れないこともないのよね
死にそうだけども
ルッククロス前３枚７速重さ１２キロで行ったときはそら楽よ「
トリプルが生きるのはそんな特殊な時だけだ
４２Tくらいののシングルで泥除け付きのルッククロスが欲しいです
雨上がりの道でも走りたいの平らなサイクリングロードを よく知らない奴からしたら16段変速より21段とか24段のほうがなんかすごそうに見えるからな >>570
食パンの4枚、6枚、8枚切りの違いにのにな（笑） どんなに困難で挫けそうでも
信じることさ
最後に愛（トリプル）は勝つ 根本的にピストに乗りたいわけ?
ただドロハンで多段ギアが乗りたいなら同じサイトで配色選べるレイチェル?でいいし
スペック重視ならクロスジャパンでtotem買うのがいまの所ベストバイじゃないかな
ドッペとかオオトモにも似たようなのあるけど重いし メンテが簡単そうなのと、たまに変わったことがしてみたいと思ったからです。 ルッククロスで頑張っても平均20km/h前後、まともなクロスならもっと早いのか >>582
いや信号少ないぞ、まじで平地頑張って漕いでも25km/hでそっから段々落ちてく
俺の脚力がないだけか >>580
元がどんな装備かわからないけれども・・・。
ホイールとタイヤをまともなのに交換してみたら「ほんとに同じ自転車か？」っていうくらい進むようになるよ。
エンジンが大事なのは確かだけれども、駆動系がまともなら30km/h位はすぐに出る。維持は難しくても。 心肺機能もないと無酸素運動になり続かない
後は力がはいるポジションなっているか？とか重いギヤを選んでないか？
あと、意外とやってしまうのが、下りや追い風で楽してしまう事 25km/hは高校生が未整備サドルベタ下げシティサイクルで通学時に出す巡航速度です
車種は言い訳にしかならない 高校生ならもうちょっと速そうだけどな
25ならママチャリのオバちゃんが出せる速度じゃろ 都心だと怖くてそんな速度出せないわ
瞬間的には出るけど死にたくないし DDだけどCRでママチャリ使って無理なく流すのが22km/hだな
擬似DHバー(バーエンドバーを内側につけたもの)で25km/h巡航だなー ルッククロスで江ノ島に行ってきた往復65キロだった
俺の中では初めての距離
次は鎌倉いってくる どこの人？
あそこらへんはまったいらだから走るには最適だよね
ただ車が速すぎてちょっと怖い 神奈川綾瀬住みだけど、俺も来週江ノ島～鎌倉あたりまで行ってこよ 神奈川住み多いなw
俺は町田付近から境川CRで江ノ島まで、134で西に行ったらまた戻る感じだ 荒川は土手したにロードが有るから景色変わり映えしないから飽きる
走るなら江戸川の方が良いんじゃない？ >>593に書いたものですが、町田のほうから境川ルートで江ノ島まで30kmちょっとでした。
予定より時間がかかったんですけど、結果的に江ノ島で沈む夕陽が見れて綺麗でよかったです。
予定なら明るいうちに帰るはずだったので、見れなかったので。
あとルックなんで盗難を気にせず駐輪して江ノ島に寄れたのもよかったです。
次回は江ノ島あたりまで行って海岸沿いで鎌倉高校前などを通って鎌倉まで行く予定です。
YouTubeで自転車の車載動画を見ると車道が狭いので、それがちょっと心配です。 質の悪い鉄フレームだと大事に整備して水洗いとかしないほうがマシまである？ 洗う度にフォークやシートポスト抜くのは面倒だよね
屋外保管の鉄バイクは泥はねとかは水で洗い落として基本フクピカだわ
サビも表面に浮く程度なら気にすることないけどね まあ大量のママチャリが今まで
雨ざらし耐久試験をしてきたようなもんだからな。
錆びて破断が多発した話なんてないよね。 99.8％のユーザが自転車が経年劣化で壊れるまで乗らないという驚きのデータがある(ソース無し) 近所にもの自体は良さそうなミキストが雨ざらしで放置されてるわ
あれも年月と共に朽ちていくんだろうか？ 高校の3年、大学の4年程で処分されるのが大半でしょ
ガチ勢は100人に一人もいないだろうし、その人はそれなり以上のに買い替える
耐用限界まで使われる事はそうないだろうよ >>609
大学卒業する時に学内に乗り捨ててく人が多かったな
大学が年に一度ぐらい未登録の自転車撤去するからｗ 放置自転車撤去を古い自転車の廃棄に使ってる人多いだろうな 注油 掃除 チューブ交換 で3000円ぐらいで売りてぇわ
実際シルバー人材センターとかが自治体と協力してやってるらしいが 2chの自板ってメカニック強い人結構多いよね。
ウーバーやbandbみたいな自転車板助け合いシステム、工具貸し借りシステムがあったら良さそう。 技術にせよ工具にせよ、持ってる側に助け合いの合いはないな
自分で対処できない、工具も無い奴が助けて欲しいだけの糞システムになるな 金っていうか謝礼と言うべきか。
見返りもないのに2chでメカニック、その他の質問に進んで答えてる人は多いからね。
というかネットですでに、自転車に限らず得意なことで助け合う、仕事を受注し合うようなサイトはあるな。 それなりにしっかりした振れ取り台とか、トルクレンチとか
それに一つ一つは高価でなくとも、ヘッドパーツやBB、ハブの中に至るまで完全解体して組み直せるだけの工具を揃えると結構な額になる
ママチャリだと、モンキーとタガネを禁じ手にした場合専用工具の嵐になる
特にBB周り
>>613
盗難や破損のリスクがなあ・・・
本人は整備しているつもりで実際はぶっ壊してるだけというのは、自転車に限らないから
フォークダイス持ってるけど、これは下手に扱うとダイスが一発でオシャカだし、
トルクレンチも、足で踏んでパワー倍増とかパイプに挿して延長して倍力締めなんてアホな事されるとこれも使い物にならなくなる
あとは、16mmのソケットがないからといって17mmで回したりとか
物の扱いが荒い奴は、本当に信じられないぐらい無茶苦茶な事をやって自転車も工具も滅茶苦茶に壊す それと、借り手の人格が分からないのも問題
「借り物だから慎重に扱わなければならない」という人が借りるのか、
「借り物だから雑に扱える」「カネは払ったんだから後はどう扱おうが俺の自由」という人が借りるのか >>621
開始直後は前者の人が多くて上手く運営出来るけど、評判を聞きつけて後者の人が集まり、最後はそちらが多数派になって破綻する．．．というパターンかな。
結局のところ、素性が知れている人たちだけで運営する（要するに仲間内のネットワーク）ってのが良いのかも。 メカニック強い人
・メカニック自体好きだから
・お金の節約
・自転車店に行って店員とやり取りするのが苦手
一人で済ませたい >>623
うーん、自分は１と、２と・・・
それから３だな。 メカニック弱い人（自分）
・めんどくさがり、行動力がない、メカニック自体そこまで好きでない（出来るようになったら楽しくなるのかも）
・お金の節約（工具とかどんどん買えない）
・自転車店に行って店員とやり取りするのが苦手
一人で済ませたい
→「メカニック強くて工具豊富に持ってる気の置けない友達いたらいいなあ・・」 どす黒いチェーンから汚れを落として金属色が剥き出しになる瞬間が最高に気持ちいい
元々チェーンやスプロケみたいな駆動系部品が好きなのもあるけどな どす黒くなる前にチェーン洗浄しろよw
ありゃ塵埃金属粉で研磨効果があるからギアの寿命縮める原因になるぞ それは友達が欲しいのではなく、ロハでこき使える便利屋を欲しがっているだけだな 飯倉「君は友達さ！特別にDVDで惜しげもなく技術を教えるよ！」 オートモのHEBE買って7速ボスフリー→10速カセットフリーにホイール変更して
11-28Tから11-25Tに変更したんだけど、実際乗り出しめちゃよくなったし乗り味もよくなった
横風の影響も和らいだような気がする
・・・でも実際に自分で乗っているとフロント2枚目のリア2,3,4,5段しか使わないということに気づいてしまった
そんな貧脚マンのハゲデブのぼくなんですけど現在だとフロントアウターでリアロー寄りのギアだと
チェーンにすげーテンションかかっててすぐ伸びちゃいそうでまだ試してないんだけど
フロントアウターでそれなりに乗れるようになるためにはどういう工夫をしたらいいんでしょうか
今は地元のCR50キロをave21km/hぐらいでしか走れません・・・ 前３枚だとチェーンラインは２枚目なのでアウターxローは厳しい。もし使うならクルクルと高回転で。
５０ｋｍ走れるのだから、今度は１０分ぐらい維持できるスピードで走って、その時間を伸ばしていけばいい。
前アウターでもピストタイプのシングルスピードよりは軽いギヤがあるので、きつい向かい風や上り坂じゃなければ乗れない事はない 60ミリのディープリムから交換したなら走りやすくなったろうね
俺のも前３枚後ろ７速だが46T4速5速で約30km/hで巡行出来てる
人それぞれちょうどいいギア比があるはずだ >>640
サイクリングロード以外も走りなよ
あんなとこ走ってても何も身に付かんよ 返信遅くなって申し訳ありません、皆様アドバイスありがとうございます
>>641
高回転で回すためにはやっぱりギアを軽めの組み合わせにしないときついので
しばらくフロント2枚目でリアをだんだんトップ側に伸ばせるように頑張っていきたいと思います
ちなみに、フロントアウターを使おうとすると、リアは4枚目ぐらいから使うようなイメージのほういい、ってことですよね
デブだってこともあるけど、もうちょっと平均速度上げられたらきっと楽しいだろな、って思うので頑張ります！
>>642
ホイール変わるとこんなに違うのか！って本当に感動しましたねｗ
フロント44-33-22なんで、きっと頑張ればアウターも使えるようになる・・・はず！頑張ります！
>>643
うーん、それも考えてるんですけど、正直車道でかつ坂道、みたいなところをデブが汗ビッシャビシャで
ﾊﾋｯﾊｯﾊﾋｰ！とかいいながらふらふら上ってるとか地獄絵図だと思ってなかなか踏み出せないんですｗ
でも、今日色々アドバイス聞けて頑張ってみようかなって思いました
皆様ありがとうございました！頑張ります！ 登らないと登りの漕ぎ方は身に付かんよ、とピザデブが言ってみる 自転車は自分が漕がなければ前に進まない
高いホイールにかまけててライダーが慢心してりゃそら速度が上がりよう筈もなかろう
機材に罪を被せるのも大概にして自分の鏡ともちゃんと向き合おうぜ 言うほど安物クロスに良いホイール履かせるか？
ホイールなんかよりチェーンリングとスプロケの方がよほど効果あるだろ スプロケの差とか大したもんじゃないだろ
まあ安クロスはそもそもそれ変えるのにホイール交換がいるけどな 何言ってんだこいつ？
スプロケの差の方が格段に上やぞ なんかすいません、7000円ぐらいの中古ホイールです(白目
ボントレガーのリムで、105ハブで、エアロスポークのやつなんですが、ボントレガーのサイトでは同じようなデザインのホイールが見つからなかったので
素性はよくわかりません(触れ取り、玉当たり調整は済んでるやつでした
距離乗るだけなら2-2,3,4,5で別に問題ないんですけど、せっかく10速にしたのに使わないギアが多いのはもったいないなぁ、と。
ttp://i.imgur.com/BC62o6B.png
実際こんな感じです サイクリングロード5時間も走ってんのかよ
時間長すぎてモチベーションが保てずに後半ダラダラ走ってるんじゃないの？
近場でもいいから具体的な目的地決めてツーリングにでも出た方が、やる気やaveの向上に繋がると思うんだけど >>653
地元のCRが往復するとちょうど100キロぐらいなんです・・・
どうも自分のしょぼい貧脚＆デブで幅取るので、車道を走るのは車に迷惑だよなーって
なかなか思い切れないんです・・・
後半は確かにダラダラしてきますね、主に体力的問題で。
一度ビワイチやってみたいな、って思いはあるので(京都民なので)それに向けて車道走る練習もしてみたいと思います 騙されるな６Ｔ から７Ｔに変えたけどそれほど変わらないよ。 >>654
距離が短くなっても25km/hぐらいでは走ったほうがいい
経験上、そのぐらいの強度の差がないとスピードアップ出来ない
追い風、下り坂でスピードを稼ぐのもアベレージ上げるには利く
必要なければ前ギヤ２枚か１枚すればアウターでチェーンラインを出せるし
ジュニアスプロケットもギヤ比がクロスしていて使いやすい >>656
今日は地元のちょっとした丘を登ろうかなって思ってます
あとは、できればいつもよりひとつ重いギアで走る！を目標に頑張ってみます
スプロケと違って、チェーンリングの交換はクランクもはずさないといけないんですよね？
ちょっと工具もないし今すぐは自分には荷が重いかも・・・
でもゆくゆくはＦＤ、クランクとともに変えられたらいいなって思ってます
アドバイスありがとうございます、頑張ります！ >>658
単純に筋力が足りないならそれでもいいけど
もう少しスピード出すと維持できないのなら逆に1速落として回転をあげ
今までと同じスピードで走って心肺機能をあげると
重いギヤでも無酸素運動にならずにすむ
ちなみに、効率的な回転数と言われる８０～９０回転数で３２ｘ１１なら30km/h超える チェーンガード付いてるのにチェーンカバーて付ける事てできるかな？
http://i.imgur.com/HwKSMx3.jpg >>660
少し離し気味につければ干渉しないはず
商品が想定する丁数・チェーンステー長から外れるとそもそも付かないけど
>>661
簡易のフェンダーならいくらでも選択肢があるがな
ペットボトルや竹で自作してもいいし なるほど。チェーンステー長は問題無さそうだな
ただギアの方はカバー二種類を付け替える仕組みぽいね
『52tと44tにはぴったり合います。他はすき間が空き、裾を巻き込むかもしれません』って感じかな？
あと固定が下管のタイラップとシートチューブのバンド２点のみだから、走行時にぶれて擦れやビビり音がしそう
所詮は後付けの間に合わせパーツだと思って過度な期待はしない方がいいかも ウィークエンドバイクとスレイプニルならどちらがオススメですか？
街乗りメインの予定です。 前ギア欲しいなら後者それ以外はほぼ同じだよ
後の改造を考えてるならもうチョット出してプレスポにした方が幸せになれる >>666
ありがとう
ギアは7段階て足りそうで改造予定もないのでweekendbikeに決めました 自転車は身長に合ったサイズを選ぶのが大事なので買う前のチェックを忘れずにね ウィークエンドの方はバルブが英式だから素人にも扱い易いだろうね
街乗りしてると欲しくなる前カゴの装着に向かないのがあれだけど、車重も11.5kgと軽いし3万ちょいの値段なら及第点は軽く越える バルブが英式だと正確には空気圧管理ができない
うちのルックはパナソニックの変換バルブで米式に
してある 米式の完成車なんて見たことないぞ
大抵英式だからチューブ入れ替えるかエアチェックアダプター付けるかだな まあ変換バルブ千円もしないから付けてみるがよいかと思いますよ
買い物用のママチャリも替えたけど空気圧が適正ならよく転がる
英式でもスーパーバルブ（１００均ではないやつ）ならおｋだけど
ダメなのは虫ゴムで高圧に耐えられないから
なんで素人にも扱いやすいとかおかしな事になるかね
空気入れも米式に英式アダプタ挿して使うんだが ７段変速の上は21段変速かな？
今はシティサイクルの6段変速に乗ってるんだがサイクリングロードを走ると6段にしてもギャーが軽くてスピードが30km位しか出ない
6段変速と７段変速てそんなに変わらないよね？ >>676
どうせボスフリーだしギア比14-28だから大差ない
ここで言うのも野暮だが速く走りたいならもっと金貯めてまともな自転車買うのがいいよ >>676
フロントギャーを変えろ
たぶんちっちゃい36Tがはいっておるから42とかに。 安い自転車はあっちこっち剛性が低いから軽いギャーでクルクル回して走る方が合理的
重いギャーにしても踏力の少なくない分をフレームその他に吸われてロスする シティーサイクルで30キロ出るならちょっとちゃんとしたギャー構成の自転車なら
35キロは楽勝で出せると思うよ 昔の人だとギャーって言う人も居るみたい
彼もお爺ちゃんなんだろう ルッククロスって普通のクロスバイクと比べてスピードは同じぐらいは出るんですか？
殆ど見た目だけでママチャリと一緒だと困るんですが。。 13~14kgのルッククロスならママチャリよりは速い
ポジションの影響がでかいと思う 時速30キロで迫り来るギャー構成のお爺ちゃんとか超怖い
俺が地元のCRですれ違うおじいちゃんは大抵ママチャリかミニベロでゆっくり走ってるわ >>691
年寄りよそ見しながらフラフラ乗ってるから危ない。 >>689
ママチャリよりは確実に出るけど、ちゃんとしてるクロスバイクと比べるとやっぱちょっと厳しい
>>692
まぁそれはあるね・・・
相手がどう動くかわかんない、と考えながら自転車乗りなさいってことなんだろうと思ってる ルッククロスとお高いクロスバイクの違いはリアハブがボスフリーかカセットか
１２キロのアルミフレームルックとドンキのアルバートホールというルック
どっちもルック重量差は３キロくらいとして
そんなに違いはないだろ
重さよりタイヤだ
ママチャリはタイヤの空気圧が低い
ルック３０ｋが巡行２５ｋくらいに下がる
どのルックでもママチャリよリ速い >>689
条件次第だけど一言で言うなら、同じくらいのスピードは出るが同じくらいのスピードを維持するのは難しい かなり参考になりましたありがとうございます
とりあえず安いルック車を1台買ってみます クロスとルッククロスの違いって
クロスは走れる状態の幅が狭くて
ルッククロスは多少ルーズに使っても走れる
そんな気がする。 >>699
ハブのシャフトを受ける左右ベアリングの位置が違う
前者は幅が狭く、後者は幅が広い
感じる違いはダンシングした時に顕著だろうか？
ボスフリーはトップギア多用するとほぼ例外無くシャフトが曲がってくるのでホイールの寿命も短い シャフト折れしやすいのがボスフリー。
まぁ、折れたらシャフトだけ交換すれば３００円位だけど。 適当な安いルック車通販で買ったけど、普通に早くて快適で買って良かった
ママチャリしか乗ったことない俺には世界が変わった
だがすぐにもっと軽いロードバイクが欲しくなってしまったｗｗｗ サイクルオリンピックのアルクロスを前に買おうと思ってたら閉店して買えなかったんだが久々にオリンピックのH.Pみたらサイクル店が復活してた
アルクロスてビズトリートよりは走り良いかな？ ルッククロスでホイール、タイヤ等交換した人いる？
タイヤチューブだけならまだしもホイールも交換となると高くつくんだよな
おとなしく新しいルックでも買うかな
ところでアマゾンの22000円のやつｂﾈんてどうなんｂｾろか・・・
ベストセラーってなっててそこそこレビューもいいんだけどな
ただ前カゴがつけられないってのが難点 ホイール交換するとドライブトレインまで交換する必要あるしそれなら新しく自転車買ったほうがよくないかと 中古のパーツ屋でブロックパターンの付いたエアロフロントホイール（フレ取り済み）買ったぜ。特売で１０００円ちょっとだった気がする。
リアはナット止めのままだけど フラバロード10s化でコンポをTiagraにホイールもRS21にしたから
余ったclarisクランク・RDと23c安物ホイールを流用して8s化した
FDが取付不能なのでインナー固定リア11-30tで使ってる
元が大友6sグリップシフトの15kg激重だからだいぶ乗りやすくなった >>710
ホイール交換したいなら初めからカセットスプロケットの付いたまともなクロス買うのがいいけどな、ここで言うことではないが
それか711に書いてあるようにフロントだけ交換してしまうか 前カゴなんてプラ製の折りたたみ用をハンドルに引っ掛ければ済む。 >>707
したよ
オートモHEBE、ボスフリー7速→カセットフリー10速に買えた
感動的に走りやすくなったが金はそれなりにかかった 通販で何の知識もなく自分で組み立てるタイプ買ったら
説明書がいいかげん過ぎてまともに組み立てられなかった
完成済みのにしとけば良かったわこんなことなら
まあ自転車屋で直してもらったからええけどな >>711
それならタイヤチューブ含めても１万前後ですみそうですね
>>712
>>715
ありがとう
でもそこまでいじろうとすると結構な技術がいりそうで俺には無理かもしれんｗ
7ｓ→7ｓで手頃な価格で交換できるならしたいなと思ってました
>>714
ありがとう
ググってみます >>717
8Sまでならチェーンの幅などが共通なので、比較的安価に変更可能だよ
自前でやる8S化に必要なものはこんな感じ
・ホイール
・スプロケット
・右シフター
・アーレンキー、スプロケ外しなどの工具
良く考えたら工具代の方が高いかも >>707
駅前路駐してるクロスからホイール抜いてくればいいじゃん。 ホイール手組楽しいよ。
知識も得られるし。
難点は工具が高くつくこと >>718
工具は持っているんですが、上３つで金かかりそうですねｗ
>>719
ほんとママチャリのでもいいから放置自転車のホイール抜いちゃいたいですねｗ
>>720
ありがとう
ぐぐってみます
>>721
振れ取り台一式で１万以内だから買おうかと迷ってます ミノウラのあれ買うぐらいならPWTのパークコピー買えばいいのに あさひサイクル、シークレットコードのVブレーキ調整をしようと六角ネジを外そうとしたけど
5だと小さすぎて6だと大きすぎて入らない
5.5っていうあまり使われてないネジサイズなのかな？
ダイソーで買った六角レンチセットに5.5なんてないよ 多分7/32インチなんじゃないかな
ヨドバシ.com - トラスコ中山 TRUSCO TRRI732 [六角棒レンチ 7/32インチ] 通販【全品無料配達】
http://www.yodobashi.com/product/100000001002468014/ というか100均レベルの工具はネジなめる可能性が高いからなるべく使わないほうがいいと思うぞ
というか俺が正にやっちゃったし
工具だけは良いの使おうと心に誓ったわ ビズネオ2はいつまで売り切れなんだ？
売る気ないなら他のを買っちまうぜ、ルイガノTR1とか ルッククロスをオール105コンポにしたらクロスに昇格でおk？ ルック車乗ってる奴見掛けたら仲間とロードで追い掛けて囲むね。
メーカー確認して、あー安物だね、中国製造か、ギアはママチャリだな、とかずっと言い続けてやる。
怒り出したら全力で逃走。
ルック車なんて誰が乗ってようがロードには決して追いつけないしなw >>735
今日２万ぐらいのルック車でサイクリングロード走ってたけどロード速すぎてわらたｗ
こっちは風強くて全然進まないのに、ロードはそんなの関係なく突き抜けていったな
ここまで違うのかと驚いたわ >>735
こういう妄想2ちゃんに垂れ流してる下の下の人間っているよな～
ロード乗りだったんだな。納得ｗ >>735
そんな度胸も無いからお前はこんなとこで惨めに負け犬の遠吠えなんかしてるネット弁慶なんだよ
お前の脚力じゃルッククロスにすら追い付けねぇわ >>744
それももちろんあるとは思ってたけど、でも高齢者にも楽々突き放されたからな～
自分の脚力は平均は有るはずなので、やっぱり機材とか服装の影響もでかいのかなと
まあそうじゃなけりゃ２，３０万も出して自転車なんて買わんよな 高齢者だから若いだけの自分より劣ってるとかいう決め付けがもう分かってない
世の中にはトライアスロン完走するような老人もいる
同じレベルのトレーニングしてる者同士でのハンデにはなれど年齢なんかより日々の鍛錬・経験の方が勝る
高い自転車買えばそれだけで極端に速くなるなんてのは希望的観測による妄想と現実逃避のための言い訳 機能としては100均のコーヒーカップと大差ないエルメスのコーヒーカップを数万出して買う輩もいるんだぜ
そういう世界だ >>748
ギヤ比だと思ってる
1.6万円で買った700cのロードルックがフロント 48, 38, 28T、リア 14-28Tで、女性や老人ロードに全然追いつけなかった
で、4.5万でフロント 50, 34T、リア 11-32Tのクロスに買い換えたたら全然速くなったよ
ケイデンス90で計算すると、
フロント 48T、リア 14Tだと -> 39.6km/h
フロント 50T、リア 11Tだと -> 52.5km/h
まだ平地で90回せないが、ロードルックでは出せなかった40km/hは軽く出る
服装や20万の自転車よりも、リア11T >>751
48-14Tを90rpmで1時間踏めれば大抵のローディは千切れるよ >>752
>1時間踏めれば
1時間90rpm踏み続けるんだよね、これ出来る場所はどこ？
ローラー台とか脳内は無しで
一応ルッククロススレなんで、レースもないよね >>753
踏める足が有ればって事だよ。馬鹿だなぁ。
踏めもしないのにギヤ比がギヤ比がって雑魚キャラ過ぎるだろ。
ギヤ比的には最初のでも十分だって事だ。 軽いギアで回転あげる方が速度出しやすいというのが最近わかった さーて、今日もルック車狩りするかな。
仲間も待ってるし。
今日はどんな生贄がサイクリングを楽しんでるか。楽しい時間を地獄に変えてやるぜw
恐そうな人なら中止だけどな。
今日も罵声がんばるぜ！追い掛けるだけ無駄。我々のロードバイクにはルック車では追いつけないからなw >>759
ラチェット音なんてホイール次第なのに何言ってんすか >>750
糞高いカーボンフレームよりやっすいクロモリの方がどう見ても美しいと思うけどな～ >>761
美しい溶接、美しい塗装、フレームの加工。 >>757
どうせなら、ロード狩れよw
ルックで真面目に追いかけるかよ
ママチャでも抜いたら勝った気になってんだろw たまにルックでも足がバキバキでクソ速いの居るから悪さするなら気を付けないと。
ルック乗りはギアで楽しない分足がヤバいのが多い。
コイツラがまともなクロスやロードのったら凄いだろうな、とおもうもん。 ルック車狩りって、具体的に何するんだ?
複数台で幅寄せしてガードレールや欄干にクラッシュさせたり車に巻き込ませたり、
あるいは先日の岡山の事件みたいに用水路に蹴落としたり?
それとも単純に囲んでカツアゲ? >>757
軟弱なロードなんか蹴りでへし折っちゃうぞｗ >>766
シートクランプをもぎ取られるらしい。
負けたルックは低くてユルユルのサドルで泣きながら帰るそうな。 俺もルック車狩り気になるw
チャリ乗って何をすんの？ バーカバーカ！
と言って逃げる！
ルックではロードに追いつけないから必死になって怒って追い掛けてくる姿が更にバカw
信号で追いつかれたらとりあえず謝って、信号変わったらバーカwと叫んでまた逃げる。 ・・・小中学生かよ
そんな事されても吠える野良犬みたいなものだわ ドラレコで撮られてYOUTUBEで晒されて炎上して地上波のニュースにも映されて周りの知り合いや通りすがりからクスクス笑われて人生終了するだけ 何でも釣りってことにすりゃいいってもんじゃないんだぜ んなもん、接触してフレームに傷入ったらどっちのダメージのが大きいか、考えたらわかるだろ？ 盗まれたときのダメージが少ないよう
1万台のルッククロス買ったんだけど、
改造に5万くらい使ったせいで本末転倒になった。
というわけでもう一台ルッククロス買おうと思います。 >>781
当時17800円だったCROSS-SIM 7速に
ホイールはWH-RS010を履かせ、
リアディレイラーはRD-5800
スプロケはCS-5800 11-32T
シフターはSL-RS700
ブレーキ類はレバー含め全てDEOREのVブレーキ系統
タイヤはパナのRACE D EVO3
キャリアにCL-588
あとどこぞのフェンダーとバーエンドバー
フロント系はまだ付けてないけど
BB-R9100
FC-5800
FD-6800
が既に購入済み。
後輪の130mm→135mm化は
シマノの間座2.3mmとかいうのを2枚使って
シャフトを135mm用に交換してディレイラー調整で対応。
この過程でベアリングの当たり調整を習得。
正直、いじくるのムチャクチャ楽しいw
5万じゃ済まないかもしれないw
まぁESCAPE R3買ってれば楽だったんだろね。 改造の楽しみは値段じゃないから。
ESCAPE買っても結局いじってるよ。
改造できないような高級車買う方がいじれなくてつまらないという・・・ 自転車って値段どうこうより
”いかに楽しく走れたか？”
じゃね？ それはそうなんだけど、
愛着ハンパなくなって当初目論んでいた
「盗難を恐れない」
っていう扱いが不可能になっちゃうのよw
というわけで今度こそリアエンド130mmの
ルッククロスを手に入れたいのよ。
あれ、なんか書いてておかしい気が。 ありがとう。
ドッペルの話かと思ったけど、
よく見たら調整とかカスタム全般が書いてあるね。 盗難の恐怖を抱きながらも鍵選びと鍵かけに楽しみを見出してからがスタートだ ルックで何を言うかって感じだが、クロッシムのアルミは踏んだらそのまま推進力になるって感じで感動したよ。低価格帯でまだ存在するならこれを薦めたい。
ドッペル401amadeusのアルミはスチールか？ってぐらい踏んでもふわふわしてる。 >>786
ルック車じゃないと駄目な理由でもあんのか？ もう中華カーボンフレームにフラットバーつけてドッペル風に塗装しようぜ
ホイールはスポーク多めのシクロ用な >>793
ルック車じゃなくてもいいんだけど、
盗難を恐れずに毎日使いたいから
安いやつ探してる。
ママチャリ用途のルッククロス。 ルックにずっと乗ってた人にブランドのクロスやロードに乗ってみて欲しい。
ルックにずっと乗れていた筋力、体力で軽量バイクに乗ったらどれだけ凄いんだろうかと興味がある。 中古買ったらいい
いい具合に汚れてて盗まれ難いだろう >>782
おれもcrosssim乗ってるけど…それスタートそこである意味なくね？ >>798
それはそうなんだけど、
楽しくなってついAmazonでポチポチと。
ホイールを130mmから135mmに改造するのとか
楽しいだけじゃなくムチャクチャ勉強になった。 >>796
ルックだってママチャリに比べれば天国だよ >>800
ルックと馬鹿にするのは高級車のり。
レクサスと軽みたいなもんなだけ。
ルッククロスでも全然楽だよ。変にギア数も多くないから大雑把だけど活用しやすいし。
オレはルッククロス大好き。 ルック車は坂が露骨に辛かったり加速が鈍かったりするから高速走行には全く向かんがゆったり走るには十分 >>803
ルッククロスは重めだし、急な坂はギアが足りないことがある
ただ、3万くらいのルッククロスなら12キロくらいで
たちこぎすればだいたいの坂は登れるはず
軽いギアがあると遅いけど座ったまま登れる ぶっちゃけクロスなんか大して変わらんぞ
屋外に気軽に置けるのを一台持っといて、走る自転車が欲しいならロード買え
クロス=整備が容易で遠出も可能なママチャリだわ >>792
401amadeusはフォークがスチールだからだろ
クロモリならもう少ししっかりするはず >>804
なるほどギアとかハブとかなら何とかって思ってたけど重さはどうしようもないか・・・ 安クロスでもボスフリーとカセットフリーがあって、カセットフリーならスプロケの選択肢が
クロス主流の7-9速でも山ほどあるがボスフリーで巡行性能と登坂性能の両立は難しいだろうね
フロントがダブルやトリプルで登れないなら単純に脚力の問題 脚力を強くすれば良い。
14kgの激重ルックでもオレはダンシングでどんな激坂でも登れるよ。
エンジンを強くすれば良いだけの話だ。 ママチャリ代わりだから軽くしようとか考えたことないな
WALD137、フロントキャリア、リアキャリア、ESGE両立スタンド、馬蹄錠で
少なく見積もってもノーマルより2kg以上は重くなってるはず ルック車なんて乗ってて恥ずかしくないの？
死にたくならない？
どう言う神経してるの？ ジャイアントよりはマシだから全然OKって思ってるの クロスにルックも本格的もねえけどな
EscspeRXも持ってるが(比較的)走るクロスなんて正直中途半端で乗らんぞ
オンロードではロードの下位互換、オフロードではMTBの下位互換にすらならんし ID:XEZufNzgって中学生？
そんな幼いレスしてる自分を客観的に見て恥ずかしくならないの？ 何に乗ってるか？
より
何か乗ってるか？
の方が重要 あさひ WEEKENDBIKES と cyma primer だったらどっちがいい？ どうでも良いけどweekdaybikesに改称するべきだわ
週末しか乗らんならクロスなんて論外でロードとかランドナーとかMTBとか
趣味に振った一台買うやろ >>822
近くにあさひがあるならWEEKENDBIKESでいいんでない？
どうしても太いタイヤがいいとか他人と被りたくないとかならcymaでもいいけど 品質みたいなものは大差ないんですかね
あさひはちょっと遠いから完全組み立てで届くcymaがいいかなと 自分ならweekdaybikesだがタイヤが32cと太いから
28cのクロスを選ぶがタイヤの太さは走行条件、好み次第
砂利道も走るなら40cのprimerがよい
primerはデザインもよい ルッククロスと言っていいのかわからないけど、デゥート、トップバリュ、オフィスプレスの３つだったらどれがいい？
通勤買い物使用で片道10km程度。
そもそも今乗ってるのがドンキで8000円位で買ったママチャリなんだけど多少は違う？ >>828
オフィスプレス(notトレッキング)をおすすめしておく
ママチャリとはかなり違うはず >>829
トレッキングはダメですか？
見た感じフレーム、ブレーキ、ギヤ数の違いみたいですけどそんなに違うものですか？ >>830
悪くはないけど変速機付きママチャリと似たようなもんだからね、それなりに距離あるから上位のほうがいいかなって
坂道少ないとかスピードそんなに出さないとかならどっちでもいいよ デゥートかな
https://www.aeonbike.jp/products/2177
ママチャリより軽快なものを選ぶならアルミフレームで軽めなもの
アルミフレームで安いのは
flashwine 7段 430mm 17800円
メトロ 21段 460mm 24800円
crossjapan 24段 430mm 26800円
前カゴは後付けするしかない フロントシングルならベストに近いと思うけどな
オオトモのリア6sルックに余ってたclaris着けたけど
FDアウター受けが無いから断念してインナー34t固定リア11-30tの8sで使ってる
フロント42tシングルは理想だわ 変にワイドレシオだと使わないギアが増えるよね
7速で12-32Tなんだけどロー側の落差が激しすぎ
ロー・セカンド間6T、セカンド・サード間5Tも離れてる >>828です
回答して下さった皆様ありがとうございます。
見事にバラバラの意見ですね。逆に言えばどれを選んでもそれほど差は無いということなんですかね。 ルッククロスで楽に100km走れるようになっなら、メリダのロード、ライド400に乗る。
まだ目標達してないからメリダはずっとオブジェとなってる。
ルッククロスでそれ位乗れる足と体力作らないとロード楽しめなそうだしな。
年内はルッククロスで鍛えまくる！ >>839
ドンキの最低レベルのママチャリに比べたらどれも羽が生えたように思えるよ。 >>840
年に数回120km走るけど、ヘトヘトになるわ。 >>840
買ったのか...
あとに引けなくするのも大事だな >>842
すさまじい体力ですね。
うらやましい。
>>843
大分前に買ってしまってる。分割で。
後に引けなくしないと自転車辞めてしまいそーで。 >>844
朝から夕方までかかるけどね。
葛西から関宿往復とか ルッククロス乗ったけどいいな。
負荷がブランドクロスよりも強い。
つか6段のターニーとかギア比が大きくてこの負荷、自転車自体のクロスとママチャリの中間みたいな重量、たまらん。
ほどよいトレーニングになるね、確かに。
ロードやクロスばかり乗って楽なのになれるとキツく感じる。
ロード乗りまくるよりこっち乗った方が強くなれるね。こんなので120kmとか乗れるとか凄すぎるよ。ロード乗ったら大会出られるんじゃねーの？ 中間というかプレトレを筆頭に基本的にママチャリを置き換えるものだろう
ママチャリよりまともなポジション取れるし、段数が多い分使いたいギアを使える
ママチャリのシングルピボットのキャリパーではスピード出すこと自体が危険だが
TektroやPROMAXの安物でさえVブレーキは確実に強力に効く
フィールやダストや鳴きの酷さが気になるならレバーごとDeoreにでも変えれば良い ルッククロスが本当に面白く感じた。
楽をしたいわけでは無くトレーニングとして乗ってるから。
これで手持ちの奴に乗り換えると羽が生えたように楽に乗れる。
どっか遠く行きたいときはロードを出して、トレーニングとしてはルッククロス。
これは面白いなー。ルッククロスと言うだけで避ける人に是非1度は乗ってみて欲しいなー。 カーボンロードとアルミママチャリ持ってるけどルッククロスもいいなと思ってきた ルッククロスとか見ると追い抜きざまにプッって笑ってやることにしてる。
たいして速くも無いのに楽しいのかね、そんなもんに乗って。
疲れるだけで効率的じゃないねー。
ルックなんて乗ってて恥ずかしくないの？ 安心しろ。こっちもデブが必死こいて抜いていったなププッて思う程度で気にしていない。 ルッククロスとロードではそんなにスピード差は無いぞ ここは基本割り切ってルック車を楽しもうってスレだからねえ ルック乗りはスピードより利便性、気楽さ、カジュアルさを求めてるから。 >>852
お前みたいな奴を見て皆は道具に頼らないと悦に入れない程の貧弱な脚してんだなって憐れんでるよ >>852のやってることは、
歩行者の横をママチャリで通り過ぎて、ママチャリで歩行者に勝ったぜヒャッハー！！って狂喜乱舞してるようなもの
春だなぁと白い目で見られてることにも気付かない阿呆
まあ、近い内に事故って死ぬだろうが、せめて最期ぐらい他人様に迷惑かけずに自損で独りで死んでけよ スピードは求めてないのよ、でも青信号直後の漕ぎ始めは軽やかな方がいいなーとか、ママチャリよりはスポーティな方がいいなーとか。
なので煽りたいなら
「信号でルックと並んで、青になったらプッて笑うことにしてる、あいつら追いつけないから」
にして下さい。もしくは
「改造ママチャリの俺に抜かれてやんのプッ」にすると効果的に煽れると思います >>861
信号からの発進は、ロードはペダル嵌める手間があるからその間に前に出ちゃうんだよなぁ。 ペダル嵌めるってのはシューズとペダルをガッチャンコするってこと？ ルッククロスのカチカチタイヤから売り物レベルのタイヤに変えれば細くなってもグリップ上がるんじゃね 今回 クロスバイク初乗りを考えてるんですが2点気になったのが有ったのでどっちが良いか後押し下さい。
一つ目はDOPPELGANGER(ドッペルギャンガー) クロスバイク 420-BK SCALPEL
2つ目はLIG(リグ)CR-7006 LIG ブラック
この2点で迷ってます
基本は通勤を目的として 気に入ったらランクアップした物を購買しようと考えております。
宜しければアドバイスお願いします >>867
どっちも余計な物が付いてないからライトとか鍵とか必要になるので忘れずに
通勤だと雨でも乗ることになるだろうから泥よけも付けた方がいい プレトレでも買えば？
通勤とか毎日使うなら前後泥除け、リアキャリアは必須
荷物をパニアに放り込んで行けば蒸れ知らずだからね シボレーのコルベットの購入を検討しています。23000円。
通勤用で片道5キロ弱です。決定的にダメなところってありますか？もしくはこの値段ならこっちの方がオススメとかありますか？
よろしくお願いします。 コルベットが23000円？
フランクリンミントのミニカーでも新品は買えないな >>870
決定的にダメな自転車なんて多分そうは、お目にかかれないと思うよ。
9800円中華チャリだって確りメンテしてやればバッチリ走るもんだ。 >>868
ドッペルは鍵付いてるぞ
あとライトらしき物も ジョルナいいよ。本体安いからイジりまくれる。
何気に28cだし。 ルッククロスでGIANTのロードを追い抜いてしまったばかりに恐い目にあった。
ふと後ろを見るとロードが猛追してくる。必死に逃げるオレ。
人間馬力の違いを見せつけオレの逃げ切り。
と言うかロードがすっころんでたw
ルッククロスはタイヤが太くて良かった。太さの勝利。 お互いムキになりすぎw
ロードバイクとしてはルックなんかにゃ負けたくないし、ルックはルックでルックなめんなよ！！！！！となるのか。 両方持ってるけど使い分けしてるよ
煽ったり煽られたりも無い 世の中自分が気にするほど人の自転車なんて見てないよね。
見てるのは本気組位かな。車種なんだろ？みたいな。
でも世の中では本気組の方が嫌われているから自由に自転車乗るべきか。
オレはいつも自由だよ。
ルッククロスで全裸で中央線しか走らない。 太古より存在が確認されており、９０年代半ばにすでにホムセンでも「JEEP」「コルベット」などと言われて
イメージが定着していたと言われる。本家のMTBでもＶブレーキが本格的に使用され始めたかどうか黎明期
野原を走らないで下さいと注意書きが貼られていたが当時は誰もルックロスと本家MTBの違いなど
はっきり分かっていなかった。オレもヤラれた一人だ。Vブレーキ？それつおいの？という時代に恐竜のように繁栄していた。まだまだ
珍しかった本格派のMTBより遥かに知名度があったのである。今から思えばウソのような話しだがキャノ
ンデールなど日本人で知っているのは数人という頃にMTBを認知度を高めた功績は大きい。特に
子どもに人気があった。今も同じかもしれないね アルミフレーム＋ルック＋クロスバイクというジャンルをご存知だろうか？「アルックロス」といわれているかどうかはわからないが
ホンモノ志向とも、MTBを舗装路に合わせてリジットフォークと700Cのホイールをつけただけとも言われるが
はじめて市販車として販売したのは米のキャノンデールと言われている。「クロスバイク」という名で世界中にムーブメントを巻き起こした
その後各社から魚の目タコの目のように発売されて今の時代に至るのは皆御存知の通りである。私がキャノ
ンデールを取り上げるのはキャノンデールが「自転車界メルセデス・ベンツになりたい」と発言したからである。しかし理想は
すばらしくてもなかなか上手く行かないのが世の中。キャノンデールの知名度は思うように上がらなかった
ルック車。本格派MTB時代の到来より更に早く日本に上陸して日本の自転車文化を広げた功績者のJEEPとコルベットたちに表彰状を贈りたい
ジープはマジで欲しかったよ。ホムセンで指を加えて眺めていたね つまりは、ルックではない本物のクロスバイクとは「ルックMTB」である、と >>883
クロスバイクのワルっぽいイメージを最初に出したのはキャノンデールの"Bad Boy"で
「メーカーがMTBを改造して販売した」と話題になった。それも２０００年代の半ばで昔の話じゃないぜ。けっこうな値段だけどな
キャノンデールはロードに初めてアルミフレームを使った革新的なメーカーだ。ところがアメリカ４大自転車メーカーの
キャノンデールですら「人は見た目で自転車に乗る」という創業の姿勢を頑に信じている。それは正解だ
日本人に足りないのは「色」「形」「遊び」「自転車文化」だ。キャノンデールは特に好きなメーカーでもないが性能なんてアメリカ人も信じていないってことさ ココはルッククロスのスレだろ？
話のスケールがデカすぎやで。
乗り捨て上等のクソ自転車だから楽しいんだろうが。
雨晒し余裕。錆びたチェーンをキュラキュラいわせてナンボだろ。高級ロードを大事に乗ってると、つまんなくなるから。
まずは無施錠で駅前駐輪から始めよう。
mtbばりに階段下りが楽しい。リムが曲がったら捨てて、またルッククロス購入するでー。
主役は乗り手やで。 リアディレイラーがソラだね
けどシフターはクラリス RDなんて現行11sや4700以外なら互換性あるんだから気にしない罠
ルック車にはRD-2400付けて通勤用フラバにSL-4600とRD-5700付けてるわ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ 川沿いを走っていたときのこと
僕の横をピチピチパンツの高級ロード乗りの集団が猛スピードで走り去って行った
だが彼らはこの道が未舗装の道路につながることを知らない
砂利道で急にスピードを落としたロード集団の横を
ママチャリタイヤを装備した2万のルッククロスで次々と追い抜いていく
彼らは悔しそうにこちらを見る
僕の前にロードはない僕の後ろにロードができることを僕は革新した ロードバイク自体はカッコイイと思う。
ただ、公然猥褻みたいなモッコリパンツが…
普段着で気軽に乗れるクロスバイク、ルッククロス最高やろ >>900
明らかにルックだな
ママチャリ用の激安コンポ TB-1は各所にママチャリ規格品を使用して実用性を高めたママチャリクロスでしょ
ルックじゃないよ
ルックの値段じゃないし
まともなママチャリパーツ使ってる 大量生産されてるママチャリのコンポを使って見かけをクロスバイクやロードバイクした自転車をルックと呼んでるから、ブリヂストンだからルックじゃないとか、激安じゃないからルックじゃないとかじゃないよ
ブリヂストンはママチャリメインの会社だからルック車も作るのはすごく当たり前
Giantだってルック車作ってるし 自転車が何であるか決めるのはフレームやジオメトリーであってコンポじゃないだろ
それこそ8段や11段のアルフィーネ積んだまともなバイクいくらでもあるだろ ママチャリでもちゃんとしたやつはアルミフレーム、カセットＢＢ、ブレーキもテクトロ着いてるもんな。 TRPを除いたテクトロがヨシガイとかよりマシとも思わんけど・・・
質感は相応に安物でレバーのフィールがグニャグニャだし ルッククロス ＝ 激安ママチャリ品質のパーツで構成されているが、ママチャリ規格ではない
あくまでクロスバイク 低品質なクロスバイク
ブリTB1 ＝ ブリヂストン品質のママチャリ規格品を随所に使用して実用性を高めたもの
クロスバイクのジオメトリを持ったママチャリ ルックって英語のLook（見える）だからね
（クロスバイクじゃないが）クロスバイクに見える自転車がルッククロス、ロードバイクに見えるのがルックロード 新車で18000円のブリヂストンのママチャリ持ってるけど
3年ほど乗って、このあいだ初めてパンクした
リアのタイヤを見ると溝がまったく無くなっていて、中のチューブが露出してきてパンクしたらしい
空気さえちゃんと入れていればノーパンクでここまで使えるのがブリヂストン品質
アルミリムをのぞいて全部鉄パーツだけど、たいして錆びてない
ハンドルやスポークはまったく錆びてない
不思議 コンポにルックもなにもないと思う
安いシマノってだけで
低性能かもしれないが低品質ではないと思うし BBがJIS70mm・前ハブ軸がBC5/16・27インチ車輪なら、ママチャリ系という扱いかな
1インチJISや正爪は、ママチャリ扱いするにはまだ微妙な情勢 >>914
ターニーはあの価格で販売出来る事が奇跡 >>917
ディレイラーやシフターみても「よく出来てるなぁ」だよな
a070のstiレバーも素晴らしい出来だよ 5万円でルック車じゃないクラリスでも搭載したクロス販売してくれればルック卒業するんだけどなー。 >>920
5万ならmomentum z5airとプレスポg
イオンとアサヒな nx-7021ってどう？
700c 21段変速で税込送料込み18800円ってかなり良くね？
ただフレーム材質と重量が説明無くて不明だが
やっぱスチールで重いんかな >>923
調べた
スチールのフレームとストレートフォークで13.5kg
サドルとか付けて約14kgのようだ
タイヤは700の28c
シフターはシマノのターニー3×7 21段変速
ライトとかも付いてて総額18800円だからかなりいいと思う 言葉遊びばっかしてんじゃねーよ
まぁそもそもルッククロスなんてのも根性曲がったやつの造語なんだがな
あきたらずまた造語つくろうとするバカ ブリジストンは自転車のタイヤ作って無いんですと言いたかったのね 製造を外注してるから、中華パーツとしょせんは同じという決めつけはどうかな 自転車に使われてるテクノロジーのレベルや精度考えたら中華だからって馬鹿にできないけどな 中華、中華と馬鹿にしながら、中華料理食べて烏龍茶飲んでダイソーで買い物 本当のルッククロス買ったやつにしか分からんよ
ルッククロスのショボさは ルッククロス何て錆びてナンボ。
無給油チェーンにケンダクエスト。ブレーキはキーキーいわせて標準やで。
ホムセンの9800円のママチャリの少し上。ギアの段数が多いから。
クソ自転車で100キロ走って、現地で捨てて電車で帰るのがいいですね。 ルッククロスでもBBカートリッジが最初から付いてるのは良い？ 抜いたBBの現物なんて見たことないような老害にかぎってカートリッジはどうだの言い出す いざカートリッジ式に交換しようと思ったら
右ワンが外れないパターンだった
先達のおかげで専用工具買わなくても何とかなったけど ルッククロス卒業したいけど、クロスバイクに乗るべきか、ここはステップアップしてロードバイクに乗るべきか。
楽天で安くないかなー。まともなの。 >>941
同じ用途の自転車買ってもどっちか一台はもて余すのがオチ
ルッククロス買った時みたいにあやふやな動機で買う訳じゃない筈だから、その自転車買って何をしたいか明確にしないとダメよ
二台乗るって事は消耗品(タイヤ、チェーン、ワイヤー等)は二倍、保管場所も二倍必要な事も忘れてはいけない
自転車は増えるぞ
>>914
有名どこの5~6万円クロスバイクの殆どがALTUSかTXなのが現実
ルックの境界はパーツのグレードじゃないんやで >>941
今の自転車を下駄として使ってロードとかMTB買え
クロスでは住み分け不可能 ルッククロスからルッククロスに乗り換えてもなんにも変わんないと思うぞ ルッククロスからクロスとかマジで無駄、無意味
舗装路長距離メインならロード、グラベル未舗装ならMTB
それでしっくりこないなら、グラベルロードかシクロクロスも視野に >>947
役割が被るバイクは最低3台以上併用する場合からだよな
ベストはSURLYやSOMAで普段使いの実用的なバイクを一台組んで、
ロードやMTBと使い分けることだが最低10万はかかる 安くないかなー？レベルならルックでいくない？卒業したいって思うなら安さより別のこだわりがありそうな気もするけど ルックロードってのもありうるね
ロード買う前の練習用
ケイデンス命のママチャリ走りでロードを追いかけまくる そんなゴミ買わずにエントリーロードでも買えよ
フレームさえまともならSoraやClarisが不満なら後から105にでもすれば良いんだから
ブレーキだけは最初からR8000か6800にでも変えるべきだが エントリーロードとルックロードの購買層は全く別
700cの24段変速ルックロード乗ってたが、店頭売り新品で1.6万円だった ルッククロスでサイクルジャージっておかしいかな？
トレーニングがてら走るにも、普段着じゃ服がバタつくわ汗で張り付くわで…
レーパンは抵抗あるから上だけで サイクルジャージ、クソ安物だけどぼくも使ってるよ
あと、ランニング用のジャージなんかも使ったりしてる
中にパッドつきインナーパンツはいて、短パン+サイクルジャージって感じで使ってます
ぶっちゃけ他の人は別に自分のこと大して見たりしてないしね 周りの目気にするより楽に走れる方考えたら良い。
自転車の価格が高けりゃ偉いのか？ この季節はドライメッシュのやつがいいね
洗濯してもすぐ乾くし 社会的に立場の低い人ほど、せめて車(自転車)だけは高級車に乗りたがる傾向に…
「高いのに乗ってんだから俺様は偉い」と思いたい人が多いだけなんだよきっと パールイズミとかじゃなくて５００円位の安いやつでいいな。
荷物はカゴに入れればいいし サイクルジャージの上探してみます。
ショップで見たら結構な値段するのね。千円代じゃ売ってない アサヒサイクルのスレイプニル \28,000
http://www.yodobashi.com/product/100000001003366506/
オオトモのLIG MOVE \21,600
http://www.e-trend.co.jp/items/930449 http://www.e-otomo.co.jp/lig-move/
あさひサイクルのreunion \40,000
http://www.cb-asahi.co.jp/reunion/lilu/
どれをを購入しようか考えています、ライトは外付けのソーラーライトが3000円位で買えるのでそれを付けるだけでよいかと思っています
自分が４万しか持っていない立場どれか買わなければならない状況下でどれを選ぶかを教えて下さい、お金をプラスして別のものを買いなっての話は無しでお願いします ＞ソーラーライト
東京とか都心部でポジションランプとして使うならともかく、こんなんじゃヘッドランプとしては使い物にならんよ
普段夜間走行が多いならハブダイナモ+まともなライトのルッククロスを奨める >>962
その中でならレユニオンがいいと思うがタイヤが細いから初心者にはちょっと扱いにくいと思う
残る2つから選ぶならスレイプニルでいいんじゃないかな 後輪にもギアが付いてると飛躍的に速度が上昇させれるものなの？スレイプニルは後輪にもギアついてるみたいだけど 週末の夜中にヨドバシでセールになるシルヴァf24を４万円で買って、ポイント４０００円で空気入れを購入 >>962
前ギアいらないならウェークエンドバイクスも悪くないと思う。
個人的にルックロードって選択肢もいいんじゃないかなと・・・
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01MSYY415/
これとかＳＴＩレバーついて３万ちょいだよ >>962
自分もスレイプニルいいなーと思ってるけど、身長150cmからなのが気になる >>971
この手のフレームサイズ選べない700cは160～170くらい推奨のが多い
サドルを一番下げて150cmが乗れるってことだと思う 150cmくらいなら、フレーム380～430mmサイズ（シートチューブ長）あたり。
トップチューブ長が長いものは避けたほうよい。
可変ステムがあると少しは短めになる。アップライトになるが。
イオンやサイクルベースあさひなどの店頭で430mmサイズのフレームにまたがって確認してみましょう
これなんかはアルミで安い
http://item.rakuten.co.jp/crossjapan/10002053/
http://item.rakuten.co.jp/crossjapan/10002050/ トップチューブ長いと極端に長いステムを使わずにプロムナード化出来るのに タッパある人はともかく150かそこらの人がトップチューブ長いフレームに跨がるのは好ましくない
短い胴、短い腕をひどく前に出さざるを得ない体勢では柔軟に筋肉を動かす事ができず重心も適正な位置にこない
肩は張り、体幹は使えず、腕も突っ張ってるようではおよそ快適な乗り物じゃない 170cmでスレイプニル乗ってるけどハンドルが近い感じだったので
130mmの可変ステムに変えたら快適になったわ ルック車で自分に合わせてパーツ変えるような人は少数派だよな。 リアルでルック車に乗ったヤツに体幹がどうのと言われたら苦笑いしか出ないだろうな。 本気仕様の高価な自転車を持っていても、普段は盗難対策で安ルックという人も結構いる あと、走りに特化した仕様が普段使いには不便だったり >>980
同じ事をしてるならルック乗りの方が筋力やバランスは凄そうだけど。 本当に体動かす層は機材の値段で苦笑いとか無いでしょ。 陰キャは生まれつきの陰キャなんだよ
ロード乗り見てるとハッキリわかる 自転車なんて倒したり壊したりするもんだからルック車の方がよい
5万でクロス買ったけど3ヵ月でギアがぶっ壊れたわ
普通に使ってて壊れたからもうクロスはいらない 不適当に扱って壊した奴の100％が普通に使ってたのに壊れたと言う >>988
ギアはシマノ製、自転車はメリダのcrosswaybreeze50税込5万くらい
サイクルスポットで買ったが整備もかなり手抜きされてて自転車こぐとカタカタ音がなってた
お店行って整備し てもらったら直った
>>989
走行中にギアチェンジしてたが坂道で一番低いギアにしたらぶっ壊れた
正直ママチャリより使えない 所詮自転車だしたまに100km走るくらいならルックでいいでしょ。
足も鍛えられるし。
遠く行くときは車があるし。 5万で帰るクロスにシマノ以外ついているのかよ
と思ったらSRAMとかマイクロシフトはちらほらあったな タクシー代5万も払うくらいならルッククロスじゃなくて良いの買えよ
あ、会社持ちか・・・ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
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