【フレーム】カーボンロード【ホイール】 [無断転載禁止]©2ch.net
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カーボンロードやフレーム、カーボンホイールに付いて語るスレです >>118
フレームサイズが合ってないと自覚
身体が小さいので買い換える以外に方法ないが海外製の男子用の一番小さいサイズも厳しいから日本製でないと合わない
多分460〜470位がいいんだけどなかった
どうやってもリーチが遠い感じ 同じシリーズでもジオメトリ変えずにサイズ小さくしただけのカーボンは剛性ガチガチになるからな >>120
そうだね、サイズごとにちゃんと設計されているカーボンフレームかどうかを知りたいけど、難しいだろうね。 シートポストだけカーボンなんですがここでいいですか フレーム以外ボトルケージハンドルステムシートポストサドルホイールがカーボンですがここでいいですか >>126
今までの制約を越えて、もっとカッコいいのが作れると思うんだ。 村田蓮爾がイラストでデザインしたフレーム再現したらとんでもなく難易度高かったとかあったけど
デザイン面で自由に設計できそうね ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ そもそもタックスヘイブンに行く表側に出せない金の流れをどうにかしないと無理だから
タックスヘイブン 60兆円 消費税10兆円位?
この状況で、増税がどうたらこうたら隅をつつくような事でほざいたところで変るわけねーじゃん
>>129みてーな、頭の悪いコピペをネトウヨキッズが撒いたところで通用するわけねーだろ馬鹿が >>117
カーボンに限らず、軟らかいフレームは踏んで重く進まない。 同じようなこと言ってる試乗動画あったな
https://www.youtube.com/watch?v=ulVD87wlfFM
フルカーボンだけど(普段乗ってるクロモリより)断然に重い、進み悪いと言ってる まあでも>>117の場合はエンデュランスロードって言ってるから余計だろうけど
エンデュランスロードはフレーム素材がなんだろうが踏み込みが浅くなるからスピードは出しにくいもんだから クロモリにはクロモリの、カーボンにはカーボンの乗り方ってもんがあって、いったいなにを較べてんのかわかんない場合がほとんど。 >>135
40年乗っているが、恥ずかしながら素材の違いによる乗り方の違いはわからんわ。 >>137
硬い柔らかいくらいは分かるよ。鉄アルミカーボンの特性も分かるつもりだが、乗り方の違いは分からん。それはハンドルの持ち方か?フォームか?踏み方なのか? >>138
自転車って作用と反作用のあらゆる瞬間における均衡を持続させていくわけだけど、そのポリリズムの構造が違うじゃん。
言語化するのは難しいけど。 踏み方が違うって訳ね。軟らかくても硬くてもカーボンはカーボン、鉄は鉄だと。 身体の捻り方が違ってくるのととちがうか
どうなんだろうね
力をかけたときの反発する力といっても、その大きさ、振れ幅、それに反応時間などのパラメータがあるからな
自分はしならせるほどパワーかけてるつもりはないけどカーボンて何かこう暖簾に手押しなのか知らんが好きになれない 進みにくいように感じてても、タイムはいいなんて場合もあるから、
違いを表すなら、なんらかの数値指標で欲しいな +ちっくで出来た自転車って割れそうでこわくないですか?
昔フランス王国のメーカーがベルリンという新素材+ちっくで出来た変速機を作ってましたがみんな割れてしまったんよ
乗っている最中に+ちっくフレームが割れたらどうしますか?
安全性の面からも金属フレーム以外考えられないですね
またいま社会問題となっているマイクロ+ちっくは古代の+ちっくの死骸が微粒子になって環境を汚染しているんですよ
人間のエゴで被害を受けているいきものがかわいそうとは思わなのですか? 金属は破断するだろ。
カーボンはシートだしなんまいも重ねてる。 最上級グレードのカーボンは破断する時に複数箇所が破損しやすいが、多分これと同じ理屈なのかな
【やじうまPC Watch】MIT、“必ず3つ以上に折れる”スパゲッティの乾麺を2つに折る方法を発見 - PC Watch
https://pc.watch.impress.co.jp/docs/news/yajiuma/1138248.html
この理論では、スパゲッティの乾麺を両端から均等に曲げたとき、湾曲している中心付近で折れるが、
この初期破壊によって、乾麺が曲げた方向と逆向きに跳ね返る「スナップバック」効果が起き、
それによって乾麺がさらに破壊される振動が生み出されるというもの。 樹脂の高機能化はどこまで進むのか | 日経 xTECH(クロステック)
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00063/00017/
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00063/00017/IMG_4275.jpg
CFRPについては岡山のラピートが、カーボンファイバーを練り込んだ熱可塑性樹脂を使ったCFRTP製ホイールを展示していた。
金型に板状の樹脂を置き、熱圧縮成形によりワンピースを実現している。
純正のアルミホイールに比べほぼ半分の重量となるほか、JWLの強度試験もクリアするほどの強さも実現しているそうだ。
従来の熱硬化樹脂を用いたドライカーボンと比べ、圧倒的にサイクルタイムが短く、生産コストに優れる熱可塑性樹脂を使ったCFRTPは、
現在開発が進んでいる分野で今後一気に普及が予測される。 >>151
>金型に板状の樹脂を置き、熱圧縮成形によりワンピースを実現している。
脱オートクレーブ法ですね。 盆栽屋ヨシダさんのツイート:
"ENVEの新しい代理店はダイアテックさんに決まった模様。
どちらかというと仲良くさせていただいてる代理店さんなので引き続きENVEを取り扱うことができそうで安心した。"
https://twitter.com/Bonsaicycle/status/1105677911397265408
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ダイヤテックか…
チューブレスキット欲しかったので良きこと。 Enveリム破裂問題の詳細を知ってる人いる?
リム変形の画像が数枚あぷされてるが、皆慌てることもなく平然としてて気持ち悪いんだがw
この問題を解決する「バルブナット」の日本入荷も今のところ未定。 カーボンホイールハウスリムが高くなるほど硬くなるのでしょうか?
オールラウンドに使用するならリム高はどれくらいがベストですか? ハウスリム?
リムハイトは30〜50が使い回しし易いね ホイール前後で約200g増って体感できますか??
MAVICのキシリウムエグザリット(前後1450g前後)から、
コスカボエグザリット(前後1620g)に見た目だけで変えようと思っているんですが、
諸兄の意見をお聞きしたくてお願いします。
見た目に拘るポタリングやブルベ派です。 >>164
見た目だけで変えるなら、見た目が変わったことが体感できればいいんだよね。自分で判断できるでしょ。 13年前のカーボンフレーム未だ現役なんだけど
カーボンフレームで長く使ってる人っている? >>167
2008KUOTA カルマ&銀ゾンダ乗り 現役 >>168
2007カルマ現役だわ
フレーム以外全交換したけど >>170
2007と2008は色違いなだけですね〜 >>172
ちゃんと履けてる 最近のキヤノンデール純正鉄下駄だけど。 たいていの車体は並の25cなら履けるけど、ひとくちに25cと言っても
メーカーによって実寸は結構違うし、コンチのGP4000みたいに太いのは
干渉する車体もあるね >>1
>中国へ転売知らなかった? 兵器転用可能な炭素繊維の無許可 ...
>軍事工業のカギとなる炭素繊維、日本で4分の3が生産_中国網
>ステルス性能が高いことにあるが、
>炭素繊維複合材料を大量に使用していることと関係している。
>【60秒解説】その輸出に潜む、安全保障上の脅威(METI/経済産業
>炭素繊維の新技術で攻勢 | 帝人が東レ独走に“待った“
>東レHM50 ピナレロプリンスカーボン 冬ナスでボラワン買いたいけど、外通でいくらぐらいが底値になる? フィクションサイクル店長さんはTwitterを使っています:
「高級スポーツカーなんかで最近よくみるマーブル柄カーボン 自転車フレームの化粧カーボンもこの柄の流行がそろそろ来るのだろうか?
個人的にこの柄は雨染みに見えて仕方ない
https://%74witter.com/fiction_cycles/status/1221789310791192577
https://pbs.twimg.com/media/EPSq5nsVUAAfYql.jpg:orig サイクルショップカンザキ上新庄店さんはTwitterを使っています:
「新サービスというわけではないのですが、カーボンドライジャパンのチェーン脱落ガードです。
カーボンプレートをオーブンで熱してお持ちのバイクにフィットして整形の後取り付け。
車種を問わずに施工可能! コレ、ウチでも取り扱おうと思います。
https://t%57itter.com/1stbike/status/1222791927478677505
https://pbs.twimg.com/media/EPg6xgMUUAAEWI1.jpg:orig 初代レーシングゼロさん - のむラボ日記
http://pass13.%62log.fc2.com/%62log-entry-5094.html
スポークが曲がっているのがなんとか判別できます。
携帯ポンプを巻き込んだとのことです。
前の職場で、リヤメカのねじを回すためのプラスドライバーを回転中の後輪に突っ込んで
オルベアのフレームの右シートステーにクラックを入れた奴がいました
フレームのほうは無事だったのかお客さんに訊いたのですが クリア塗装が剥げたと言っていました。
・・・無事じゃないかもしれません。 レーシングクアトロカーボンは今Wind40ってシリーズにリネームされてるね マッチする部分はあるだろうが、航空技術と同列に語られてもなぁ 自転車って全然空力考えてなくない?
フロントだけでもカウル無いと カウルありはUCIが認めてないからな。別団体でカウル付きとかリカンベントとかみとめてるとこがあったはずだが
UCI以外は超マイナーなんで認可されなくなったらほぼ作られない
案外ビジネスチャンスかもよ、作って売ってみれば? 台湾のアスターに興味が有ってショップに頼んだら日本代理店のシックスコーポレーションから全く連絡が無いと言われ二週間連絡待ち >>195
UCIは少しだけ規制緩めてくれたよね。後ろ三角のあたりとか。あれでどれだけ空力が良くなるかだよな。 空力は主に乗ってる人間だから大差ないと思う
どちらかというと薄くできるから、たわませやすくなって乗り心地向上……ってほうが一般人には影響大きい気はする >>204
フロントカウル自作して走ったことあるけど空力良くなって速くなるのがハッキリ分かる、但し速いのは真正面だけで斜めからの風だと挙動がおかしい、真横からの突風は危険、あと何より見た目が恥ずかしい。 >>203
トライアスロンバイクの規制とは違うの? >>205
>>204は、今回少し緩和されたUCI規制の範囲内の話ね。 人間を覆うカウルは認定されてないので。
何やってもいいならフルカウルリカンベント乗れば俺らでもUCI規制満たした自転車に乗ったヨーロッパのプロをぶっちぎれる
そのくらい空力は効く。 UCIに認可されてないけど https://blog.cbnanashi.net/2020/10/15266
後5年〜10年位したら現行のuciレギュレーション形態を維持してる自転車は 昔のカタチ と認識されるようになる。 何に使うつもりかだよな
初心者だとして
荒れた道を走りたいならアルミのほうが雑な扱いに耐えるのでそっちオススメ
ロードレースに出たいならグラベルじゃないロードがいい
のんびりサイクリングならタイヤを舗装路用につけかえたらすげえよさそう
なんにせよ予算と相談。 icanエアロとか見た目かなり速そうだがどんなもんか。 gt grade carbonに最適なリアキャリアないかな? カーボンロードバイクはどのように作られているか!?LOOKの工場の内側をお見せします - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=O57jZIk5P-M 盗難品に注意!ライトウェイトホイール・ユーザーへのお知らせ
https://www.cyclesports.jp/news/others/45196/
ポディウムからLIGHTWEIGHT(ライトウェイト)製品を使用中の皆さまへのお願い
複数のインターネットオークションや海外通販サイト(eBay、Yahoo、楽天、Wiggle、Bike24等)から、ライトウェイトホイールの盗難品が日本向けに販売された可能性があります。
その中で、工場からお客様にわたる間で品質管理に問題のある事例が発覚しました。安全のために、以下の確認をお願いします。
■下記のモデル、シリアル番号のホイールをお持ちであれば、万一の場合を考慮して使用を中止し、弊社にご連絡ください。
■シリアル番号が判別しにくい場合も弊社にご連絡ください。
(リムに内蔵されたチップ番号を専用機械で読み取ることができます)
■危険品と判明した場合、安全のために正規品との交換を含む補償をいたします。
問い合わせ先:株式会社ポディウム 盗難品対応窓口
Eメールアドレス:jp-check@podium.co.jp
FAX番号:0742-64-3556 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています