miyata ミヤタ 宮田の自転車 総合スレッド5 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>133
ノーマルのままであがっていくの？
何度もやってたら強靭な足腰になるのか？ >>134
ママチャリ改造はしたことないｗ
ダイナモのプラスチックカバー外してコンパウンドでぴかぴかに光らせるくらいだなあ フリーダムフラットなんぞに乗ってる人はいないか…。
昨日これにバーエンドバー付けて50km走ったら手が痛いわ。ハンドル変えるかな 手が痛いってのはハンドルに上半身がもたれ掛かって体重が手に集中してる事の証左
サドルにきちんと座れてない、ステムが短い、ハンドル高が不適切、エンドバーの角度がキツすぎ等がその原因だろう >>140
身長176股下81でサイズ52なのも関係あるのかな。サドルは確かに後半少し痛くてちゃんと座れてなかったかも。
エンドバーはとりあえずステムと同じ角度にしてる。 >>141
520サイズの方だろうけどそれでも1、1,2サイズは小さい
ホリゾンタルフレームだし550くらいが適正かな
サドルハンドル落差がキツすぎるのが第一かと思うから、ライザーバーかハイライズステムでハンドル高上げるのがいいかもしれない >>129
ありがとう！
見て来た。買った！まだ配送されてないけどw
それよか泥除けにも困らないならそれはそれで
嬉しいや。シューホルダーだけでも使えそうなら
使ってみるよ。 カーボンロード買おうと思ってたがイマイチピンとくるものがなく、
色々見てたらITAL見つけた！趣旨違うけどこれにしようかな。安いし。
身長169.5㎝、股下79㎝だけど、520でOK？
今乗ってる外車アルミロード、トップチューブで買おうとしたら股下きつくて
ワンサイズ下げたんだ。
イタルの50と52のスタンドオーバーどのくらいか分かる人いますかね？ イタルが常時展示されている大規模ショップを知りませんか？
個人店でたま～に「入荷しました」とアナウンスされるのは別にして。 身長176で520は、、、どういう買い方したらそうなったんだと聞きたくなるな。
小さすぎるだろ。 身長178で股下80だとフリーダムロード520は小さいのか…
ロード初心者だからイタルより身の丈にあってると思ったんだが 全くだ
俺は中古ロードで適正サイズ探り当てるまでに三台も買う事になったわ
新車買う金あるなら自転車屋で実際に見て触って話を聞いて買う事を強く薦めたい
素人があれこれ考えても多くの場合正しい答えにたどり着けないよ そう言われても困る
移動圏内にまともな自転車屋がないしミヤタのロードなんて置いてないから通販しか選択肢がないんだよ
入門者というか金銭的にも低い物を選んだつもりなんだけど >>154
車でもなんでも使ってまともな自転車屋までいってサイズ測ってもらって取り寄せ頼めよ 服屋に行く服が無いならぬ、
自転車屋に行く自転車が無い アキバのヨドバシで
はじめてイタルの現物展示を見た。
2016のキャンディーブルーの480サイズが、
壁の高いところにかかってて
触ることはできなんだw MSはパーツ選定良いよな
105ハブにDT R460とか総重量こそ鉄下駄クラスだけど、
ゾンダやアルテ程度なら変える意味が無いレベル MSにゾンダ履かせても興ざめだからな
分かってる選定よ >>151
イタル自体コストカットの塊のような超初心者向けのアッセンブルだから、
なんも遠慮する必要ないと思うよ。
大人向けとアピールして売った割には中身が残念。
定価10万、通販とかで7万円台で売ってるが、クラリスで７万とかまだまだ高いわ。
MIYATAブランドと見た目もあるだろうが、他社なら今の時期五万円台でってとこかなー
クロモリにこだわるならまた話は別だが。 とりあえずティアグラに進化したしね
ソラを１４万で売っているアンカーRNC3EXの立場はどーなる アンカーRNCはフレーム日本製だから
イタルとはかかってるコストがちょっと違うだろ
あちらはブレーキとかクランクとか、その他細かいところ手抜きしてないし
現行のイタルの比較対象ではないと思うわ
次期イタルとだとちょっと微妙になってくるね
現行イタルについてるパーツのレベルだけみると
外通セールのアルミロードなら４万ちょいだな
せっかくカッコイイのに、もったいない >>169
どこ製も確かに重要かもしれないけど
トリプルバテッドチューブ、しかもスプラインのロードフレームでティアグラついて13万で供給できるのが素直にすごいと思うよ
イタルの溶接は綺麗だし、お買い得度高いと思うけどね
ところでなんでアルミと比べるのか意味がわからん "スチール"ではなく"完成車のロード"という括りで比較してるからでしょう
カーボンと比べられなかっただけ温情的だな
しかしミヤタの売りであるSSTBて本当にパフォーマンスに寄与してるんかね？
溝掘って剛性が上がるってにわかに信じがたいが… >>170
169だけど、そもそもこの話、178㎝の初心者がイタル遠慮して
フリーダムロード520㎜買っちまったって不幸話から始まってんだよ
初心者ならアルミの方が扱いやすいし、
もしクロモリにこだわりなければアルミでよかろって話で
フリーダムロードの定価で外通ならブランド物のSORA仕様アルミ買えるしな。
イタル発売当時からずっとRNCと比べる人多かったみたいだけど、
現行イタルはパーツしょぼすぎてRNC3と比較するのはちょっと過ぎるかなと思うし、
まだ発売してない次期イタルがなかなかステキ仕様なのは全然否定してないよ
RNC3が比較対象になってきたと思う。
それでも初心者はアルミの方が良いと思うわ
105仕様で10万切って売ってるのあるしな ガイツー持ち出して比べてるから頭悪いなーと思ったらガチでバカだったか
フリーダムロードをさっさと売ってアルミでもネオコットでも勝手に買えよパーツの値段に囚われたクソ虫ペダル そもそも初心者が、って言いながら外通と値段比較とか。 そもそもクロモリにこだわりなきゃ
ミヤタの自転車買おうなんて考えんだろ >>171
溝掘るというよりフランジついてると考えれば構造強度は増すのでは >>171
コロンバスSLXと同じような物だと考えれば良いチューブ使ってると思うぞ フリーダムはフリーダムでいいんだがなあ。
ツーリング車としても使えるし。
(その割にボトルケージ穴が一つしかないがw) RNC7とフリーダムロードで乗り分けてるけどパーツがどうとかいちいち考えて乗らない
メーカーだけを考えればヘッドパーツやクランクやハブなど多数で手抜きされてるけど乗るとそんなことはどうでもよくなる
パーツの値段を気にしてる人は乗らずにカタログを見てる人か、見栄っ張りなだけなんじゃないかな？ >>177
>>171はSLXはおろかプレステージすら知らないと思うから言っても無駄 >>169
RNC7は日本製だけど3は海外じゃなかったっけ？
クロモリに4アームはやめてくれないかなあ・・・ フレームが細身ならやっぱ6か3アームだよね
5とか4とかセンス無さすぎ オプションで良いからカーボンフォークを塗装してほしいなあ
MS買うならマットブラック一択じゃないか >>185
確かに
ラグメッキフレームにカーボンフォークって…と思っていたが
後発のパナ30周年記念モデルもラグメッキ・カーボンフォーク未塗装だから
先見の明が宮田にあったのかな？
と、思うようにしてる… フリーダムフラットのWレバー台座カバーが取り外しにくくて、もしかしてこれは飾りなのかと疑ったわ。
ペンチでグリグリ引っ張ったらなんとか抜けた。 フリーダムロード来た！
軽く乗ってきた。これで5万弱とは信じられない。
昔の8速SORAと比べて全く遜色ない。全体的に
重さは感じるけどスチールフレームだからと
思えば気にならない。
ボトルケージが一個しかつかない以外は大満足。
あとでバンド固定のボトルケージ買ってくる 通勤ロードに欲しいが今使ってるクロスより2kg近く重いのがな・・・
イタルは何でフロントラジアルなんだろう？ https://imgur.com/a/4KGTC
とりあえず30キロくらい散歩してきたのでうp
昼間だと黒い塗装が黒曜石みたいに鈍く反射して
結構キレイ。 miyataロゴかっこいいよね
なぜか、はっきり「ミヤタ」と見えると恥ずかしいと感じる人もいるらしいが 黒はマットがいいな
このミヤタのフォントってかなり昔からあるんだな 汚れが目立つ、汚れが着きやすい、汚れが落としづらいと三拍子揃ったマット塗装の面倒臭さは異常 >>202
マット塗装の自転車買わなくてもいいんだぞ。
安心しろ。な？ いつ見てもMSは完成されてるパーツチョイスやね
これのフォークがクロモリならスギノのクランクとか、スレッドステムとか
今風なR460の代わりにリフレックスやネメシスあたりが欲しくなる >>204
(・∀・)ｲｲﾖｲｲﾖｰｶｯｺｲｲﾖｰ
マットブラックにメッキ部分のコントラストがイカス！
宮田＝ブルーのイメージだけど、こういうのも今っぽくていい感じ
>>206
そうだね～
いじるとなるとシルバーのリムで組みたいところ
完組みでシルバー…カムシンあたりでもいいかも… フリーダムロード49,900円（自転車用品1万円クーポンつき）
http://i.imgur.com/XjP8m6b.jpg
安くて思わず連れて帰りたくなった いや、、どうせならザ・ミヤタが欲しい
持ってるのとキャラ被りするからやめた The Miyata
前は完成車も売っていたのに今はフレームのみになってる
手組みホイールだったな ああ、やっぱそーだったんだ
なんかいつの間に変わってる･･･と思ってた カンパが付いてきても正直嬉しくないユーザは多かっただろうし、安く買えるようになって良かったんじゃね？ Athenaならどのシマノやカンパより嬉しいけど現行カンパはな・・・ >>215
アテナ後継のポテンザはシルバーモデル見てもダセェ…となったよ イタルのフレーム売りはよ。
てか補修パーツで注文したら今でも買えるのかな？ PotenzaにVeloceや旧Athenaみたいな5アームが設定されたところで、
他のメカがクロモリフレームには似合わんのだよなあ・・・
海外のレビュー見てもChorusとは差があるみたいな書き方されてたから、
見た目損なって性能も中途半端という微妙さ。安いけど MSって、次期イタルよりどれくらい良いですか？
ド素人なんで105とティアグラの差くらいしか分らんのですが･･･
あと個人的には、MSのミヤタブルーの色合いとラグ溶接は気に入ってます。 >>220
見た目に惚れたならMSのほうにしとかないと後悔するぞ >>220
チューブは同じだけど
ITALはお得だけどTIG溶接で仕上げもこの価格帯ならお得～
MSはラグメッキ・バックのメッキ仕上げも美しい。
仕上げの良さがワン～ツーランクMSの方が丁寧。
>>221が言うようにMS仕上げと宮田ブルーに惚れたならMSをお勧めする 新しいイタルってSSTBがダウンチューブだけになってなかったか 新イタルのSSTBがダウンチューブだけなのは明記されてるけど、
旧イタルが全チューブそうだったかは分からない。
そもそも仕様表みると、MSはフレーム素材がSSTBだと書かれてるけど、旧イタルの仕様表にはその4文字がないんだよね… 自転車はど素人の者なのですが、ミヤタのフリーダムフラットの購入検討中です。
クロス購入板でもあまり話題にならない車種ですが、他の同価格帯のものと比べても良いパーツ使っているように思います。
なのに、なぜこんなにマイナーなんでしょうか。
ここがダメってところはありますか? >>225
クロモリならではの外観は好きな人にはたまらない
逆にモダンな外観の好きな人は好まない
物はよいよ 自転車乗りはブランドに弱いから物の良し悪しより有名な物が好まれる >>228
ミヤタもブランドネームあるように思うのですが、やっぱり海外メーカーの物の方がブランドイメージが良いってことなんでしょうかねぇ。 >>228
最近の人にはあんまり名前売れてないような気がする
軽快車でも見ないし、ブリヂストンならよくあるけど
だからただ売ってるとこがすくないってのもある
アルミの目立つロードバイクみたいのとか
俺はクロモリならミヤタのかっこいいしいいと思うけど おい！ホームページにMIYATA JAPONがなくなってるぞ！
まさか茅ヶ崎追い出されちゃったんか?! >>226
>>230
背中押していただいて、ありがとうございます。
近所の自転車屋のおじちゃんもミヤタの良さを語ってくれてましたし、春に向けてフリーダムフラット買おうと思います。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
