miyata ミヤタ 宮田の自転車 総合スレッド5 [無断転載禁止]©2ch.net
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MC、MSのラインでスレッドステム、クロモリフォークとか作ってくれないかなあ
なんであれカーボンですのん >>6
それが理由でパナモリに浮気した
つってもルマンも現役で普段使いしまくってるから完全な多妻制だが >>10
フレーム買いしてガイツーで買ったコンポ組むよろし 前スレでスポーツラインは全部カタログ落ちしたってあるけどほんと？
て事はフリーダムロードも2017年からは消えるって認識でいいのかしら… ●生産中止車種
CBクラブ/CBクラブ ベルト
クオーツエクセルライト
ラックル
スカーフウィンディ
Vサインジュニア
スポルツアー AYST525全種/AYST545全種
トライクロス R AYTR435(白)/AYTR485全種
カルフォルニア スカイ M BCSM386(緑)(赤)/BCSM436(白)
カルフォルニア スカイ C ACSC466(青)
フリーダム Tough AFRF505(黒)
フリーダム ロード AFRR486(青)
フリーダム フラット AFRT486(黄)(白)
ブレンドスーパーライト DB0051全種
瞬足 レモンパイ FSL186(青) 今更ながらスポルツアーが欲しくなったが、実店舗で見かけないから躊躇する
実際に見てから買いたいんだけど、もう無理なのかねぇ >>13
多分メリダ資本が入って、かぶるからもうフェードアウトするのかも。
かぶらない通学用のカタログは随分前に2017年版が出たのに、
スポーツ系のカタログは2017年になってんのに2016のままだ。
普通は年度モデルは前年末までには出る物だ。
実際今までこんな事は無かったし。
http://www.miyatabike.com/miyata/ いや、メリダミヤタ名義でスクルトゥラｰクロモリを出してくれるはず…… >>16
520mmの方はまだ生きてるみたいだけどそれも危ぶまれるのね…
日常の下駄用にと目星をつけていたんだがいろいろ出費が重なってしまったので今月買うのは厳しい カーボン・アルミをメインにレース勢やホビーライド向けを扱うメリダ
スチールメインにツーリング、ライトユーザー、エンスー向けを扱うミヤタ
ちゃんと住み分け出来てる気がするけど…ミヤタはこの先生きのこれるのか ミヤタのスポーツバイクが欲しい、とは思ってんだけど微妙にズレてて購入に踏み切れないんだよなあ
○が自分のポイントだとすると
○ イタル ○ スポルツアー ○
みたいな >>16
基本的なこと聞いてごめん
ということは今あるモデルも在庫終わり次第で終了、新型も出ないってこと？
気に入ってるもんあれば取り寄せしてでも買うのがいいのかな・・・ イタルのトップチューブが地面と平行になるサイズって540mmからですか？
それとも560mm？ 今日問い合わせてみたところ、5～6月頃に新車種が出るとかどうとか
スポルツアーは無くなるけど、イタルは健在な模様（新色）
ラインナップ的には大分狭くなりそうだね
現車種も実店舗で見るところがほぼ無いらしいので、ネット通販か取り寄せが現実的なんだとさ イタルとスポルツアー若干被ってるしな
マディCXもあるし ヨドバシのフリーダムロードのサイズ52、
今朝ブルーが取り寄せ可だったのに今見たら販売終了になった。
代わりにブラックが安くなって同じ値段になったね サイズが合うならはよポチれ。
普通のチャリ屋で１年落ち程度で
ここまでのディスカウントは絶対無いぞ。 身長178cmでやや短足だけどフリーダムロード買っちゃって大丈夫かな？
ちなロード自体初めてだよ ホリゾンタルのフレームサイズ520て適正は172cmくらいまでだぞ
178なら560か580くらいが適正じゃないかな？
スローピングとホリゾンタルだと適正フレームサイズが違うから素人の当てずっぽうは録な事にならんぞ 数字だけでいえばだが、178あったら520はかなり落差ついて窮屈だと思うね
初めてなら危なくて乗れないかも 179で52のカリフォルニアスカイＲに乗ってるけど、サイズ的には別に何の不満も無いよ。
つーかサイズが52しか無かったから選択の余地は無かったけどなw
おっとまた荒サイの連呼厨とID被ってなきゃ良いがw 短足でもちょいと厳しめなのね…
と思いきや179cmで問題ないとの意見もあるし
とりあえず現物見て試しに跨いでみなきゃ駄目そうね 大は小を兼ねると言うが自転車には全く当てはまらないことわざ >>40
> 210センチなんですが適正はなんですか
そのくらいの身長だとビルダーにオーダーした方がいいかもよ
コガだと600とかあった気がしたけど… freedom flatが今日納車したから早速13kmくらい乗ったら、尻の骨が痛い。 普段はランドナー好きですが気軽に乗れるロードとしては
ITAL SPORTがなかなか良い
>>19
この 先生 きのこる
ヘルメットの話かな？ >>47>>48があぼ～んされてるけど何があった？ なんだよTHE MIYATAに近いカラーリングじゃねえかこっちのが断然良いよ
買うの一年早まったわ…… フリーダムロードも同じく。安さにつられて早まった。 触覚無いのはいいけど4700のカナブン色は現物見るとかなり購買意欲失せる フリーダムロードはアヘッドステムになってるじゃないか… >>56
店で現物見た、色は素晴らしいがアヘッドステムの違和感半端ない。 イタルのカラーリングが劣化しとる。
ガンメタ残せよ・・ >>60
そうかな？俺は今年モデルのカラーリングは好きだぞ
上にも書いてあるけどTHE MIYATAっぽい感じがお値段以上な感じでいいね miyataロゴが控え目な前モデルが好ましいと思う自分は異端ですかそうですね >>62
そうそう、MIYATAの反転文字が主張しすぎだよな。
同色系の良く見ないと分からないくらいのロゴで丁度いいのに。 実際クラリスとティアグラって体感で違い分かんの？？ 旧フリーダムロードを今日取ってきた。
やっぱり身長177でサイズ52は
サドルとハンドルとの落差が大きいですね。
今年モデルが少し良くなって少し複雑だけど、
旧モデルの雰囲気好きだしシリーズが続くのはうれしい。 今週納車された2016フリーダムロード。フィッティングしたら、手足の短い自分は身長174でサイズ48。52だとトップチューブが15mm長いのでハンドルが遠くなると言われた。スレッドステムなので高さを上げてサドルとの落差を調整。 >>60
ガンメタは地味なんだよねぇ
ルマンのガンメタ乗ってる俺が言うのもなんだけど… フリーダムロードはステム含めて前のモデルの方が好き フリーダムロードはブレーキもテクトロからシマノになった。BR-R451かな。 正直このクラスならブレーキがテクトロだろうとダイアコンペだろうとどうでもいいな
逆にシマノになったからどないやねんという
レースに出るわけでもなし まったり走るんでも距離乗るならやっぱシマノは丈夫だからメリットあるよ イタル、モデルチェンジしたね
俺的には前の色が好みだったから去年買っといてよかったわ～ >>71
フリーダムでも40km以上出るだろ。そんなでテクトロは勘弁と思う
予測可能なレースより、一般公道を走る時の方が緊急フルブレーキの機会は多いし
パーツがまともになったのは素直に喜びたいわ >>74
わかる
去年のは洒落てた
今年のはマニア受けする渋さがあるからどっちがいいってわけじゃないけど 宮田の自転車ってデザインがもう一つだよな。
ヴィンテージ風なくせに黒い帯もフォントも大きすぎるんだよ。 >>79
イタルは2015デビューで、2016はそのままだった
2017は色とコンポ、あとフレームのパイプも変わったみたいね
旧モデルは内部の螺旋が5本とは書いてなかったけど
今回は5本螺旋のSSTBと一部COLUMBUS社製と書いてある パーツはグレードアップしてるけど
胴抜きがどこにでもありそうなニワカお洒落な感じで何だかな
ちょいダサ位が飽きが来なくて良いのに イタルってどこで買えばいいの？
ヨドバシかあさひ通販の店舗受け取りくらいしか思いつかないよ……。 >>83
こちらの取扱店一覧をご覧ください
http://www.miyatabike.com/shopsearch/
うち（名古屋）らへんでは案外スポーツ自転車専門店で扱ってる
カトーかカミハギかクエストで迷うところ 今回のイタルはRNC3の購買層をターゲットにしてるのかな？
だとしたら今回のアップグレードは正解だと思う
フレーム自体は悪くないのにコンポが…って感じだったからね
それにしてもシートピラーがCONTROL TECH…
ここカーボン専門じゃなかったっけ？ >>87
イタルやメリダも似たようなもんで、どれも････
養殖業者が買収したGIANTの品質にも到底及ばない。
ミヤタが評価されたのは、カーボンのバイクが発売されようになるまで。
メリダの資本が入っているようだが、メリダもチャリ･バイがいいところ。
メーカーとしてのプライドはどこに うっせーな、俺は宮田が好きなんだよ。知ったような口きいて貶してんじゃねーぞハゲ！ 今を去ること50年前、
親がミヤタ自転車を買ってくれたのにその名を知らず、
友達が乗ってるのはブリジストンなのにと不満を覚えた
親不孝なオレだったよ……… >>90
うまいねぇ～
座布団1枚
>>89
>>92
なにを息っているのかな？
>>93
誰でもお爺ちゃんか、おばあちゃんになるんだよ
血圧があがるよ 昔、中学入学のとき、オヤジから自転車を買ってもらった。
まわりは９割強ロードマンだったので
人とは違う自転車がいいとカリフォルニアロードをリクエストした。
オヤジは喜んで買ってくれた。
そのオヤジはもうこの世にはいない。
時を経て現在イタルに乗ってます。 ミヤタのロードてどうなの
どれがいいの？イタルスポーツいいの？ あらー久しぶりに見たらフリーダムのシングル型落ち製造中止か・・好きだったのに ホリゾンタルフレームにありがちなハンドル高が低くなりすぎないようにする配慮がキチンとしてあったのが印象的だったな
ヘッドチューブをトップチューブ上に20mmくらい出してステムを少しでも上に出せるようにする工作
見映え重視で乗りづらくするのではなく激安ながら街海苔をキチンと想定して作ってるのは長年のノウハウがあるところだと思った >>101
カラーリングだけ2017だね
こんなことあるんだね ほしいな
いま買えないな
買えるひとうらやましいな 初スポーツ車にイタル欲しいなと思ってたんだけども、通販平気かな？関東住みなので
もしまだ頼めるなら買っちゃいたい 大味な街乗りツアラーを期待してフリーダムスポーツに興味あるんだけど扱ってる店がなかなかない。
どっかに在庫ないあなあ。 カリフォルニアスカイに乗ってる。
但し、ハイテン鋼のやつだけどね。 無印フリーダムを2×8化して乗ってるわ
5000円で落札したし穴開けたり削ったり気兼ねなくできて楽しいw >>121
アルミに較べて路面からの振動が少ない一方で重い。自分は平地通勤なのでデメリットは感じないが。
スレッドステムは細かい高さ調整が可能。
ドロヨケ付けたので路面が濡れてても汚れない。
8速なのに11-28Tのワイドレシオなスプロケ。これは自分の用途に合わないのでクロスレシオに替えるつもり。
最大の問題はブラケット位置ではTEKTROブレーキが効かないこと。
シューはr55c4に替えたがブラケット握りでは止まらない。
剛性不足というより、レバーやキャリパーのバネが硬いのか握力が必要で疲れる。ここさえ改善すればもっと速度出せる。
と言いつつも毎日乗ってます。 >>123
ありがとう。買う決意ができた！
ブレーキは前に乗ってて使い潰したロードのディアグラがあるし。 俺は122さんじゃないけど、イタルスポーツも気になって悩んでた。
まずは日常の足でフリーダムの在庫買って、気に入ったら17年版のイタルスポーツ買うわｗ フリーダムスポーツて下にレバーあるやつ？
STｉじゃない？ スポーツはそう。
フレームに変速レバーついてるやつ。
ロードはSTIで手元でブレーキと変速ができるやつ。 >>124
ちょっと待ったこれは2016だが、
キャリパーのアーチ長確かめて。
28ｃタイヤと泥除けもつくクリアランスがあるよ。 >>127
なるほど
フリーダムロードてのもあったのか なんでお前らって坂道スイスイ走れるの？
歩道橋とか普通な顔してよく登れるな
あんな角度の坂登れて普通なの？ >>131
歩道橋くらいママチャリでも上れる
坂を走りつづけたら坂は速くなってくるよ >>133
ノーマルのままであがっていくの？
何度もやってたら強靭な足腰になるのか？ >>134
ママチャリ改造はしたことないｗ
ダイナモのプラスチックカバー外してコンパウンドでぴかぴかに光らせるくらいだなあ フリーダムフラットなんぞに乗ってる人はいないか…。
昨日これにバーエンドバー付けて50km走ったら手が痛いわ。ハンドル変えるかな 手が痛いってのはハンドルに上半身がもたれ掛かって体重が手に集中してる事の証左
サドルにきちんと座れてない、ステムが短い、ハンドル高が不適切、エンドバーの角度がキツすぎ等がその原因だろう >>140
身長176股下81でサイズ52なのも関係あるのかな。サドルは確かに後半少し痛くてちゃんと座れてなかったかも。
エンドバーはとりあえずステムと同じ角度にしてる。 >>141
520サイズの方だろうけどそれでも1、1,2サイズは小さい
ホリゾンタルフレームだし550くらいが適正かな
サドルハンドル落差がキツすぎるのが第一かと思うから、ライザーバーかハイライズステムでハンドル高上げるのがいいかもしれない >>129
ありがとう！
見て来た。買った！まだ配送されてないけどw
それよか泥除けにも困らないならそれはそれで
嬉しいや。シューホルダーだけでも使えそうなら
使ってみるよ。 カーボンロード買おうと思ってたがイマイチピンとくるものがなく、
色々見てたらITAL見つけた！趣旨違うけどこれにしようかな。安いし。
身長169.5㎝、股下79㎝だけど、520でOK？
今乗ってる外車アルミロード、トップチューブで買おうとしたら股下きつくて
ワンサイズ下げたんだ。
イタルの50と52のスタンドオーバーどのくらいか分かる人いますかね？ イタルが常時展示されている大規模ショップを知りませんか？
個人店でたま～に「入荷しました」とアナウンスされるのは別にして。 身長176で520は、、、どういう買い方したらそうなったんだと聞きたくなるな。
小さすぎるだろ。 身長178で股下80だとフリーダムロード520は小さいのか…
ロード初心者だからイタルより身の丈にあってると思ったんだが 全くだ
俺は中古ロードで適正サイズ探り当てるまでに三台も買う事になったわ
新車買う金あるなら自転車屋で実際に見て触って話を聞いて買う事を強く薦めたい
素人があれこれ考えても多くの場合正しい答えにたどり着けないよ そう言われても困る
移動圏内にまともな自転車屋がないしミヤタのロードなんて置いてないから通販しか選択肢がないんだよ
入門者というか金銭的にも低い物を選んだつもりなんだけど >>154
車でもなんでも使ってまともな自転車屋までいってサイズ測ってもらって取り寄せ頼めよ 服屋に行く服が無いならぬ、
自転車屋に行く自転車が無い アキバのヨドバシで
はじめてイタルの現物展示を見た。
2016のキャンディーブルーの480サイズが、
壁の高いところにかかってて
触ることはできなんだw MSはパーツ選定良いよな
105ハブにDT R460とか総重量こそ鉄下駄クラスだけど、
ゾンダやアルテ程度なら変える意味が無いレベル MSにゾンダ履かせても興ざめだからな
分かってる選定よ >>151
イタル自体コストカットの塊のような超初心者向けのアッセンブルだから、
なんも遠慮する必要ないと思うよ。
大人向けとアピールして売った割には中身が残念。
定価10万、通販とかで7万円台で売ってるが、クラリスで７万とかまだまだ高いわ。
MIYATAブランドと見た目もあるだろうが、他社なら今の時期五万円台でってとこかなー
クロモリにこだわるならまた話は別だが。 とりあえずティアグラに進化したしね
ソラを１４万で売っているアンカーRNC3EXの立場はどーなる アンカーRNCはフレーム日本製だから
イタルとはかかってるコストがちょっと違うだろ
あちらはブレーキとかクランクとか、その他細かいところ手抜きしてないし
現行のイタルの比較対象ではないと思うわ
次期イタルとだとちょっと微妙になってくるね
現行イタルについてるパーツのレベルだけみると
外通セールのアルミロードなら４万ちょいだな
せっかくカッコイイのに、もったいない >>169
どこ製も確かに重要かもしれないけど
トリプルバテッドチューブ、しかもスプラインのロードフレームでティアグラついて13万で供給できるのが素直にすごいと思うよ
イタルの溶接は綺麗だし、お買い得度高いと思うけどね
ところでなんでアルミと比べるのか意味がわからん "スチール"ではなく"完成車のロード"という括りで比較してるからでしょう
カーボンと比べられなかっただけ温情的だな
しかしミヤタの売りであるSSTBて本当にパフォーマンスに寄与してるんかね？
溝掘って剛性が上がるってにわかに信じがたいが… >>170
169だけど、そもそもこの話、178㎝の初心者がイタル遠慮して
フリーダムロード520㎜買っちまったって不幸話から始まってんだよ
初心者ならアルミの方が扱いやすいし、
もしクロモリにこだわりなければアルミでよかろって話で
フリーダムロードの定価で外通ならブランド物のSORA仕様アルミ買えるしな。
イタル発売当時からずっとRNCと比べる人多かったみたいだけど、
現行イタルはパーツしょぼすぎてRNC3と比較するのはちょっと過ぎるかなと思うし、
まだ発売してない次期イタルがなかなかステキ仕様なのは全然否定してないよ
RNC3が比較対象になってきたと思う。
それでも初心者はアルミの方が良いと思うわ
105仕様で10万切って売ってるのあるしな ガイツー持ち出して比べてるから頭悪いなーと思ったらガチでバカだったか
フリーダムロードをさっさと売ってアルミでもネオコットでも勝手に買えよパーツの値段に囚われたクソ虫ペダル そもそも初心者が、って言いながら外通と値段比較とか。 そもそもクロモリにこだわりなきゃ
ミヤタの自転車買おうなんて考えんだろ >>171
溝掘るというよりフランジついてると考えれば構造強度は増すのでは >>171
コロンバスSLXと同じような物だと考えれば良いチューブ使ってると思うぞ フリーダムはフリーダムでいいんだがなあ。
ツーリング車としても使えるし。
(その割にボトルケージ穴が一つしかないがw) RNC7とフリーダムロードで乗り分けてるけどパーツがどうとかいちいち考えて乗らない
メーカーだけを考えればヘッドパーツやクランクやハブなど多数で手抜きされてるけど乗るとそんなことはどうでもよくなる
パーツの値段を気にしてる人は乗らずにカタログを見てる人か、見栄っ張りなだけなんじゃないかな？ >>177
>>171はSLXはおろかプレステージすら知らないと思うから言っても無駄 >>169
RNC7は日本製だけど3は海外じゃなかったっけ？
クロモリに4アームはやめてくれないかなあ・・・ フレームが細身ならやっぱ6か3アームだよね
5とか4とかセンス無さすぎ オプションで良いからカーボンフォークを塗装してほしいなあ
MS買うならマットブラック一択じゃないか >>185
確かに
ラグメッキフレームにカーボンフォークって…と思っていたが
後発のパナ30周年記念モデルもラグメッキ・カーボンフォーク未塗装だから
先見の明が宮田にあったのかな？
と、思うようにしてる… フリーダムフラットのWレバー台座カバーが取り外しにくくて、もしかしてこれは飾りなのかと疑ったわ。
ペンチでグリグリ引っ張ったらなんとか抜けた。 フリーダムロード来た！
軽く乗ってきた。これで5万弱とは信じられない。
昔の8速SORAと比べて全く遜色ない。全体的に
重さは感じるけどスチールフレームだからと
思えば気にならない。
ボトルケージが一個しかつかない以外は大満足。
あとでバンド固定のボトルケージ買ってくる 通勤ロードに欲しいが今使ってるクロスより2kg近く重いのがな・・・
イタルは何でフロントラジアルなんだろう？ https://imgur.com/a/4KGTC
とりあえず30キロくらい散歩してきたのでうp
昼間だと黒い塗装が黒曜石みたいに鈍く反射して
結構キレイ。 miyataロゴかっこいいよね
なぜか、はっきり「ミヤタ」と見えると恥ずかしいと感じる人もいるらしいが 黒はマットがいいな
このミヤタのフォントってかなり昔からあるんだな 汚れが目立つ、汚れが着きやすい、汚れが落としづらいと三拍子揃ったマット塗装の面倒臭さは異常 >>202
マット塗装の自転車買わなくてもいいんだぞ。
安心しろ。な？ いつ見てもMSは完成されてるパーツチョイスやね
これのフォークがクロモリならスギノのクランクとか、スレッドステムとか
今風なR460の代わりにリフレックスやネメシスあたりが欲しくなる >>204
(・∀・)ｲｲﾖｲｲﾖｰｶｯｺｲｲﾖｰ
マットブラックにメッキ部分のコントラストがイカス！
宮田＝ブルーのイメージだけど、こういうのも今っぽくていい感じ
>>206
そうだね～
いじるとなるとシルバーのリムで組みたいところ
完組みでシルバー…カムシンあたりでもいいかも… フリーダムロード49,900円（自転車用品1万円クーポンつき）
http://i.imgur.com/XjP8m6b.jpg
安くて思わず連れて帰りたくなった いや、、どうせならザ・ミヤタが欲しい
持ってるのとキャラ被りするからやめた The Miyata
前は完成車も売っていたのに今はフレームのみになってる
手組みホイールだったな ああ、やっぱそーだったんだ
なんかいつの間に変わってる･･･と思ってた カンパが付いてきても正直嬉しくないユーザは多かっただろうし、安く買えるようになって良かったんじゃね？ Athenaならどのシマノやカンパより嬉しいけど現行カンパはな・・・ >>215
アテナ後継のポテンザはシルバーモデル見てもダセェ…となったよ イタルのフレーム売りはよ。
てか補修パーツで注文したら今でも買えるのかな？ PotenzaにVeloceや旧Athenaみたいな5アームが設定されたところで、
他のメカがクロモリフレームには似合わんのだよなあ・・・
海外のレビュー見てもChorusとは差があるみたいな書き方されてたから、
見た目損なって性能も中途半端という微妙さ。安いけど MSって、次期イタルよりどれくらい良いですか？
ド素人なんで105とティアグラの差くらいしか分らんのですが･･･
あと個人的には、MSのミヤタブルーの色合いとラグ溶接は気に入ってます。 >>220
見た目に惚れたならMSのほうにしとかないと後悔するぞ >>220
チューブは同じだけど
ITALはお得だけどTIG溶接で仕上げもこの価格帯ならお得～
MSはラグメッキ・バックのメッキ仕上げも美しい。
仕上げの良さがワン～ツーランクMSの方が丁寧。
>>221が言うようにMS仕上げと宮田ブルーに惚れたならMSをお勧めする 新しいイタルってSSTBがダウンチューブだけになってなかったか 新イタルのSSTBがダウンチューブだけなのは明記されてるけど、
旧イタルが全チューブそうだったかは分からない。
そもそも仕様表みると、MSはフレーム素材がSSTBだと書かれてるけど、旧イタルの仕様表にはその4文字がないんだよね… 自転車はど素人の者なのですが、ミヤタのフリーダムフラットの購入検討中です。
クロス購入板でもあまり話題にならない車種ですが、他の同価格帯のものと比べても良いパーツ使っているように思います。
なのに、なぜこんなにマイナーなんでしょうか。
ここがダメってところはありますか? >>225
クロモリならではの外観は好きな人にはたまらない
逆にモダンな外観の好きな人は好まない
物はよいよ 自転車乗りはブランドに弱いから物の良し悪しより有名な物が好まれる >>228
ミヤタもブランドネームあるように思うのですが、やっぱり海外メーカーの物の方がブランドイメージが良いってことなんでしょうかねぇ。 >>228
最近の人にはあんまり名前売れてないような気がする
軽快車でも見ないし、ブリヂストンならよくあるけど
だからただ売ってるとこがすくないってのもある
アルミの目立つロードバイクみたいのとか
俺はクロモリならミヤタのかっこいいしいいと思うけど おい！ホームページにMIYATA JAPONがなくなってるぞ！
まさか茅ヶ崎追い出されちゃったんか?! >>226
>>230
背中押していただいて、ありがとうございます。
近所の自転車屋のおじちゃんもミヤタの良さを語ってくれてましたし、春に向けてフリーダムフラット買おうと思います。 480がたぶんわずかに微スロ、500以上はホリゾンタルだと思われる
他社でも大体同じ 2018年モデルのイタルスポーツに、クラリスR2000 165㎜ガード有クランク46-34T
カセット13-26T WH-R501。フレームサイズ500
10万円でお願いします。 フリーダムシリーズはたまに話題にあがるし、評判もいいけど
クロスバイクのカリフォルニアスカイCが全く話題にあがらないし、これに乗ってる人のブログもツイッターも全く見つからないのはどうして？
老舗メーカーのクロスバイクなのに
http://www.miyatabike.com/miyata/lineup/california_sky/california_sky_c.html >>230
ドッペルの多間接ロックを装着してたせいか、ドッペルギャンガーに間違えられたことならあるな
現行モデルみたいにｍｉｙａｔａとダウンチューブに書かれていないから分からなかったんだとおもうが
>>231
試乗会でエクストリームの試乗車出しておいてジャパンやめますは無いよな…
サイスポだったかな？
今月号の雑誌で国産メーカーの記事でミヤタも取り上げられてたし 2016 型遅れ ital 73,500-か
悩むなぁ 2000系がモデルチェンジでデュアルコントロールレバーの触角廃止になるらしいからね
今年度のイタル(ディスコンにならない限り)にそれが付く事を考えると悩み所だな
走行性能にはこれっぽっちも寄与しないが、見た目のさっぱりした感じとフロントバッグ(or前カゴ)の装着が容易になる点は大きい >>240
カラーリングの所為かどことなくもっさり感が
あとリア7sはR3なんかと比べるといかにも素人受けが悪い イタル君は5月発売予定だけど早めに注文予約しとけばいいのかな ホームページ見てて気がついたんだけど、
MSのタイヤって2016年は25じゃなかったっけ？
今は23になってる。 今持っているのがマウンテンバイクでフレームの形状が担ぎにくいのと舗装路を走るのが嫌になってしまったので未舗装、林道をある程度走れる(タイヤが25cでもゆっくり走れば砂利でも走れると聞いたので…)のを探しています
そこでフリーダムロードかフリーダムフラットかカリフォルニアスカイRで迷ってます
どれが無難でしょうか？
登山へのアプローチが目的なので主に車道を走りますが舗装が悪い道や砂利の林道も走るつもりです オフロードならカンチブレーキとセミノビータイヤ装備のシクロクロス
カリフォルニアスカイＲ一択だろうな。
でも決して荒サイは走っちゃいかんぞ。 >>254
やっぱりロードバイクでオフロードは無謀ですか…
しかし、セミノビーの30cとブロックの2.0じゃ舗装路を走る時にあまり違いが無いのではと思いまして躊躇してます 舗装路もそれなりに走りたいんだったら
シクロ用のやすり目トレッドを履く方がいいんじゃね 担ぐ前提なら総重量が軽いほうが絶対いいと思う
ゆえにカリフォルニアスカイR >>256
そうですね、タイヤを替えるのもいいかもしれないです
>>257
やはり軽い方がいいですか、
カリフォルニアスカイRにする事にします
みなさんありがとうございました the miyataやミヤタワークスって終わったの？ 去年11月13日の試乗会にEXR持ってきてたのに今年は絶滅とか… 単にパンクするから一旦受注切ってHPの掲載やめたんじゃね カーボン全盛と工場海外移転で
クロモリは跡継ぎが育ってないから、
今作ってる連中が退職したらおしまい。 >>267
情報ありがとう！
職人不足で受注ストップなんだな…ホームページで告知してくれよぉ～
ザ・ミヤタ貯金再開しよ イタルもMSも鉄フォークが欲しいよな
重量とか乗り心地考えるとカーボンには勝てっこないが >>267
あれっ？
MSもSSTBはダウンチューブだけだって？
イタルと一緒じゃん…… SSTBと最新のカイセイ8630Rやネオコットとの比較してる記事ってあります？ >>271
MSはメッキラグ仕様だから…(震え声) >>269
それってスポルツアーだろ
お前が買わないから廃版だよ >>275
俺１台だけだけど買ったんだけどね廃盤になったな
２年位しかラインナップされてなかったんじゃね？ イタルとスポルツアー分けた意味がわからん。イタルで4色出しといた方が
良かったんじゃね？
スポルツアーのマットゴールドが不憫だ。持ってるんだけど。 5月5日に神宮外苑で試乗会あるな
エレベーションエクストリームあるみたいだ http://www.bpaj.or.jp/#/cyclefesta2017
ネオコット
パナモリ
Themiyata EXR
1km以上で走れて乗り比べできるな
ただ外苑は相変わらずの歩行者だらけだろうから先導ありなんだろうけど >>281
情報サンクス
バイクラ主催のやつと勘違いしてたわ
通りでないわけだ
先導付きかぁ…
まあ、乗れるだけでラッキーかな ひゃっほー。４月に買ったフリーダムフラットが先日車にぶつけられて逝ったぜ！
ありがとミヤタFF。２０年ぶりくらいにチャリ乗って楽しさを思い出させてくれて。
入院とかは無かったけど、GW乗れないのが痛いな。
んじゃ、みんなも気を付けろよ。車は見てるようで見てないってのがよく分かった。 そうか。怪我が無くて何よりだ。
そして保険金を元手にイタルにステップアップだ。 >>283
ちゃんと病院いけよ
今は痛くなくてもむちうちとか後から来るもんだから
痛いなら人身にしとかないとちゃんと補償されんぞ 事故なら警察呼んで病院も行ったやろ
行ってなかったらアホやｗ 一応軽い怪我はしてるし、警察呼んどかないと後々面倒になるのわかってるからｗ
次は、、、グラベルロードにいってみる。すまん。 近況なんですが、見ず知らずの80歳代の日本人男性と30歳代のオーストラリア人男性に、イタル褒められました。カッケーと。年式は2015のガンメタです。嬉しかったです。ちなみに、オーストラリア人はMIYATAを知りませんでした。 イタルにしろ、フリーダムにしろ、もっと売れていい気がする。前はミヤタってことだけで大して調べもしなかったけど、見た目もコスパもすごくいいことに気がついた。
クロス勢にもescape買うならフリーダムフラット勧めたいわ。 明日の外苑はちょっとしたクロモリ乗りオフ会みたいになりそうか？
パナ、ミヤタ、ブリが集うなんて滅多にない
Y'sも彩湖だってミヤタではなくメリダで来ててThemiyataもEXRも無かったし 昨日、ラレーのミニベロでお洒落にかっこよく
都会の街中を走り抜けている美人で素敵なおねぇさんを見た
ロードかどうかなんてどうでもいいと思った 美人で素敵なお姉さんが乗ってればママチャリでもオサレに見えて当然だなｗ kogamiyataのレイクサイドというクロスバイクを譲り受けました。
フルオーバーホールされていて年式の割には状態いいと思うのですが、ググってもなかなかレイクサイドの詳しい詳細が見つかりません。
旧持ち主は大変気に入って長く乗られていたようなんですが、性能はいまのバイクに劣ってしまうんでしょうか？
当時定価などいくらくらいしたのでしょう？
お礼の品も送りたいので、それなりの価値に見合ったお礼がしたいなと… 神宮外苑行って来たけどメリダしか置いてなかった…
無念
でも十月ごろから新たにmade in japanモデルが出るそうなので期待して待つわ
>>295
Lakesideは2000年くらいに発売したやつじゃなかったっけ？
日本主導の企画でクロモリフレームだったかな？
当時7万くらいだったような... >>296
そうです。
クロモリフレームの物です。
参考になりました！
ありがとうございます！ >>296
ホームページのリストにはエクストリーム載ってたのにブースにはおいてなかったな
代わりにパナのORCC11乗ったが浮気しそうだわ >>296
ビルダーがおらんのにこれ以上受注が来たらどうすんだよと思ってたから
やっぱ出してなかったんだな。 >>297
他のKoga-Miyataモデルよりは価格は安いけど
同価格帯のクロス（当時はG社やB社が売れていた）よりは走りやすい自転車だったと記憶してる
サスはさすがにへたってるかもしれませんが、末長く乗って欲しいです しかし、同じページに表示されるフリーダムより安いイタルか MSが15.3Kになってたので思わずポチった。
ド素人なのでイタルで必要十分だとは思ったんだが・・・ 注文したあとで、タイヤは25の方がよかったんじゃないか、32Tのギアがあった方がよかったんじゃないか（要するにイタル)と悶々してるw
けっこう山の中に住んでて、一応アルミクロスで34-26までで何とかなることは確認したんだけど、まれに34-34が欲しくなる場面はあるんだよね。 あ、>>309は153Kのまちがいだわ
いくらなんでも新車で15.3Kはないなー >>315
e-ハクセンだけど、今は180Kに値上がりしてるね ふつう通貨単位にキロなんて使わないのに、普段から180キロ円なんて言ってるさむい人なのかな ???
パソコンやカメラの世界では昔から普通に使ってた表現だと思うけど？
自転車では寒いというなら以後気をつけるよ。悪かったね 金額にkを使うヤツは性風俗マニアに多いって
ウチの会社にいるソープマニアが言ってました 3桁おきに "," 打つだろ。それがKだ。
使ってるのに気づいていない間抜けが
文字表記では使うべき。口語でやたら使うのはアホ 茅ヶ崎美術館で6/4まで『茅ヶ崎市制７０周年記念
自転車の世紀 ―誕生から２００年、新たな自転車の１００年が始まる― 展』がやってるが
6/3にスペシャルトーク『ミヤタ自転車と茅ヶ崎の関わり』をやるってよ
http://www.chigasaki-museum.jp/exhi/2017-0409-0604/ >>322
それはコンマ、Cですよ。
KはキロのKだと しつこいなあ
予算とか統計で使うだろ？
英語として正しいかはともかく、
ビジネス社会で知らない、嫌いじゃ通らないよw mじゃ駄目Mだよ
単位や接頭辞は大文字、小文字区別あるから >>327
それ、520のレッドだけな。
他の色、サイズは定価のままで不思議。 5万位のクロスを買おうとしている初心者なんですがカルフォルニアスカイCってどんな感じですか？
トレックFX1ジオスミストラルジャイアントR3と迷ってるんですが >>335
リア七速、スタンドつき、12.4kgか
気に入ったならいいと思うよ
ただもし、速く走りたいならR3やミストラルやFX1の方が向いてるよ
それらはリア8速でもっと軽いから >>336
カメラバック背負って近所を走る予定なんであんまりスピードは出すつもりは無いし年齢も50代（笑）
またがって違和感なければミヤタにします カンチ台座にフロントキャリア取り付けるためのワッシャの多さが何とも 335ですが近所の自転車屋で30%OFFだったのでカリフォルニアスカイC買っちゃいました >>338
アイガーって亀甲フェンダーにキャリアは日東のがついてるの？
お買い得だな… >>338
フロントカンチのボルトが長めだけど、強度は大丈夫なのかな。
もっともフロントだから、大した荷重は掛からないと思うけど。
リアキャリアがついてるのはいいな。キャンピーではなく、枠のないシンプルなのがいい。
個人的にはこれにサイドバスケットを付けたい。 いきなり車のドアを開けられて、サイドバスケットを破壊された思い出が… >>344
サイドバスケットって今日び売ってるか？ >>338はなんのクランク使ってるんだろ？
4アームのわりにかっこ良く見えるんだけど シマノコンポにカンパのホイールは履かせられないとか妙な拘りある人おるよな
パナの自転車にミシュランやヴィットリア履かせるのは珍しくもないし、
自社製ですらないエクテンザに拘るアンカー乗りなんて一人もおらんのに 今更ながらフリーダムスポーツの先代モデルが欲しくなった ハクセンでEiger27%引きまたやってる
とてつもなく売れないんだろうな アイガーに付属しているポンプだけど、
壊れたとき同じようにフレームに装着できる代替品みつかる？ スポルツアー復活しないものですかねえ
グラベルロードやサイクロクロス系はトレンドじゃないっすか（でもディスク化して復活は別に結構です） フリーダムフラットってクラリスの新旧どっちモデルが付いてくるんだろう？ ズボンの裾が引っ掛かってチェーンカバーがCC33壊れました。
チェーンカバや泥よけは金属にして欲しいです。 CC33てどんな壊れ方だろう
まぁズボンバンド使いなよ 樹脂だからカバーが壊れたくらいで済んだけど
金属製なら落車でっせ。 ネジで留めてある先端が折れてしまいました。
チェーンカバーを留めいる部分は金属なのに。
プラスチックは紫外線で劣化するので塗装しておいて欲しいい。
>まぁズボンバンド使いなよ
次から使うようにします。 ミヤタの自転車ってどうなの？
中国製てのはすぐわかるが、
今まで乗った自転車で最も安定性が悪い。
EX Crossだが、これまでのミヤタと全く違う
無節操な自転車だった。
自転車の基本が守られていない。
中国での委託生産であれば問題はないのだが、
どう見ても、これまでのミヤタとはちがう。
自転車としてのディメンションが狂っていると推測される。
ミヤタが設計した自転車とも思えない。
びりびり、びりびりと不愉快な音がするが、
とんでもないところから音が出ていた。
ミヤタの名を借りた完全な（設計からすべて）中国製。
おそらく、修理もまともにできない自転車になっている。
やむなく、ブリジストンに買い替えた。、ここでも中国製と思われるが、
ミヤタのようなことはなかった。
ミヤタは消えてよし。 >>368
銅ではな...
うーん、エレベーションMCに乗った限りでは特に他メーカーのクロモリロード(アンカー、パナ、ジオス、アラヤ)と比べて挙動がおかしかったりはしなかったぞ
アップライトに乗りすぎてない? EX Cross と クロモリ･ロードと比べることができるんですか？
全くディメンションの違う自転車を、どうやって比較したらよいのか、教えてください。
KOGA Miyata とは比べようもなく、安定感がありません。
>>銅ではな
意味がわかりませんのでおしえてください。
よろしくお願いします。 俺のミヤタ車は古いから日本製だろうな。今日も快調快調 経年というか走行で生じる歪みを修正してればそうかもね
made in japanは魔法の言葉ではないので >> 374
ミヤタの自転車は中国製
台湾製と思いたい気持ちもよくわかるがね。
台湾の会社に買収されているが、製品は
People’s Republic of China; China ね。 MSは “Made in Taiwan ”と書いてあるよ ところで、EX Crossだが、買うときはよ～く考えてからかったほうがよいと思います。
2016モデルは2種あったのに、2017モデルは1種のみになり、
おそらく来年には整理されるでしょうね。
とめておくだけで、前輪だけを固定する駐輪機に載せると倒れてしまう傾向があり、
スポークが曲がりかねないほど安定性が悪い。見かねた販売店がサービスでサード･パーティの
スタンドに交換してくれました。それでも根本的な解決には程遠い。
ペダルを漕ぐと後輪スタンドのステーに踵が当たってしまうし、
異常に幅広のバスケットは新聞配達仕様のようで、交換が必要になる。
自動車を買うときには試乗ができるが、自転車ではほぼ拒否される（お店に置いてないことが多い）。
私もそんな過酷で、『以前に愛用していたことがあるミヤタ』の自転車を購入して乗ってみて仰天。
なんじゃいな、この自転車は、という感じ。
もはやミヤタも『自転車でありさえすればなんでも』、「ロードバイクの形をしていればなんでも」
…というユーザに愛護されながら、看とられてて行くのでした。
チャン、チャン 2014年にミヤタサイクルの持株比率はメリダ45%、モリタHD25%、シナネン20%、ミヤタサイクル10%に
なっていたそうだ。http://cyclist.sanspo.com/127295 これを見て、まだ4の5のというつもりか？
普通は絶対見れないMERIDA、TIME、GIANTのフレーム製造の裏側に潜入！
http://morimotty.com/frame-manufacture/
安物買いの銭失いになるな。
自転車で怖い目に合って初めてわかる出自の大切さ。
Time以外は屑（切り貼り細工）というのが、よ～く、わかる。
どこもまねできないね。 私の永遠の憧れです。
http://imgur.com/RPgA4g6
少し前までコガミヤタを持っていましたが
現在はシルク、ニシキ、コルナゴ、買い物用に丸石ロードエースであります。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ >> 385
懐かしいね、コルナゴ。
Miyataはどの時点で間違えたんだろうね。
品質を落として、たくさん売ろうとして失敗する。
10年以上前になるが、内装3速の買い物チャリで白石峠を
一気に登ったのが、我がサイクル･ライフの始まりだった。
葛西臨海公園や若洲、渡良瀬遊水地、足利、館林、奥多摩湖、などなど。
ベアリングがいかれて、もらった Made in Chinaはスポークプロテクタが
敗れてチェーンが内側に落ち、取れなくなってしまった。家まで遠かったので
駅まで歩き、電車で帰った。
あくる日、車で堤防にのり捨てておいた自転車を
載せ、ごみ処理場に直行した…短気なので前日に蹴飛ばしてスポークが
あっち向いたり、こっち向いたりして、いろんな角度で曲がってしまった。
以前に乗っていたミヤタがよかったのでEX Crossを買ったが、おっそろしく
いい加減に作られていて新車なのにビリビリビリビリ音がするし、ブレーキを
かければギィーギィーいうので、買った自転車屋のおやじにクレームつけたら、
２キュウヒンだから我慢しろと言われた…本当はちょっと違うことを言われたのだが、
ここでは書きにくいので。
すったもんだの言い合いの後でも、EX Cross に乗っている。
確かに、軽くて速い、だが、直線番長、俺の性格と同じでなかなか曲がらない。
スタンドを使っても確実にとめることはできない…持ち主と同じ性格の自転車に！
なってしまった。
よほど我慢強い性格なら別だが、また、お金もちで、お金をどぶに捨てても
預金がちっとも減らない人でない限り買ってはいけない自転車です。
また、続きを書くね。 スーパーリッジランナー買いました。
これからよろしくお願いします。 こちらこそお願いします。
私は5,000円で無印フリーダムを買いました。
シングルだからしんどいのを覚悟していましたが、機械的な無駄が無いせいか思いの外快適で、他の変速機付きバイクよりこっちを乗る事が多くなりました。
自転車って変速はさほど重要ではないんですね。 夏だなぁ
>>389
おめでとう！
うpもよろしこ！ >>392
と言いいつつ,
仲間が増えたことを喜ぶ悪いやつ >>389
オメ！
とりあえず 型番をカキコしてもらおうか >>396
フレーム買いして今日組んだばっかりだから勘弁して リッジ使いの方
アドバイスください。
今はシートステー（サドルから斜め部分）に付けてますが
かかとが引っかかるため
シートポストに反射鏡をつけようと思ってます
お勧めありませんか？
こんなのを考えてます
キャプテンスタッグ リアリフレクター シートポスト用 2016 イタルスポーツ注文、届くのが楽しみだ。
在庫の6800アルテに換装予定。 ミヤタはクロモリが得意ってイメージだけど、他にクロモリ得意なメーカーってあるの？鰤？ どの層に有名なのかにもよるけどサーリーは自転車好きしか知らないけど
パナソニックの自転車のほうが一般人は知ってるよな、電動もあるし >>401
得意っつーかスチール一本で言うとラレー、カラミータとかかな
後者は埼玉のサイクルエキスポで試乗した感じ反応がアルミ並みに素直で振動吸収も良くかなり好印象だったわ >>404
パナモリ欲しいけどエネループとかエボルタに見えるのが難点 >>401
実はアルミが得意なんだけどね
アルミ、カーボンの接着工法とかのリッジランナーとかあったんだけど… ブリヂストンのママチャリが寿命になったので
フリーダムタフに乗り換えて約１年
パーツも品質も良くはないけれど、安さを考えればそんなもんかなと思える。
無理やりリアキャリアとパニア付けて、緩く楽しめてます >>415
(´°̥̥̥̥̥̥̥̥ω°̥̥̥̥̥̥̥̥｀) 当時ポン付けでブレーキが付けられるクロモリのSS完成車が三万台ってのは安くて良かったな
素で乗るにはハンドル近すぎ(70mmステムに後退の大きい幅広ライザーバー)、ホイールはクソ重なうえ英式ロングバルブの28c使用という低価格車ならではのヘンテコっぷりに当時笑ったわ
SSなんてすぐ乗らなくなると思ってボロ錆びのコイツを買ったけど、あれこれ手を入れ駄目な部分を交換してるうちに愛着湧て手放せず今に至る >>424
もういい…！もう…休め…！( ；∀；) クロモリのクロスバイク探してたらフリーダムフラットにたどり着いた。
2018年モデルが新型クラリスでカラーが豊富になったら欲しい。 イタルスポーツを6800アルテに換装、
ホイールを1400g級のに変更して乗っているが、
手持ちのフルカーボン(コンポ、ホイール同等)
と比べても遜色ないな。
もちろん総重量は重いので坂では、チョット重い？程度
その代わり振動吸収性が良いので、
コンディションの悪い道での速度低下が少ない。
ブルベでどっちで行こうか悩むな。 >>428
カーボンフォークがかなりしなるよね
個人的にはもっとガチッとしたカーボンフォークでもいい気がした ハイドロ成形のアルミを接着して作るぐらいのことをしなきゃｗ
軽量化したゾーン復活させても良かったんでは ヤマハの電動クロスよりはすっきりとしたデザインだな。
でも電気に魂を売った奴には負けたくねえなｗ 結局車体よりバッテリーのデカさ不細工さで全部台無しだなｗ
てか廉価ロードと比べても2倍はある車重で萎える MSもイタルもカーボンフォークが浮くよなあ
フレームと同色にすれば良いのに 身長186なんだけど、56でいいのか迷うな、ホリゾンタルだし
通勤、練習用、遠出くらいの用途
落差大歓迎
一応MTBは長年クロモリ乗ってるけど なんかちょっとずつ小さい感じだね
パーツで合わせて、次へのサイズの基準にするくらいのつもりならいいんでないかと >>430
100ｋｍ程度ならどんな自転車（ママチャリ）でも。
フリーダムではなく、EC-Croｓｓだがママチャリより疲れる。
バランスが悪く、すこし無理をするとすぐこける。
この種の自転車は設計から製造まで完全な中国製ですか？ >>435
おれは板金屋でフレーム同色に塗ってもらったよ。 イタルにクラリスをR2000で復活させてほしい。
8速でも11-28Tなら、15-17-19-21Tがあるから実質の使い勝手は11速の105、11-28Tと変わらん。
ホイールは廉価なWH-RS11でよろしく。 廉価版イタル作るならR500かクラリスハブにピンジョイントのアレックスリムか
クラリス完成車に11速対応フリーは不要だし、RS11はコストでR500に対して不利な上に
スポーク本数が異常に少なくてイタルには似合わんね じゃあおれはR2000で11-25Tで
ホイールはトレーニング用にそのまま使えるRS-21でよろ フレームだけ売ったらメーカーの儲けにはならんだろう フリーダムロード 2016、一年使ってみたが塗装がだいぶん剥げてきた…大体2000km乗ってるが 屋外保管？
R2000のフリーダムロードをヨドバシで見たら格好良くて
欲しくなって困ってる >>451
剥げたとこはぺたぺたサビ止め塗っとくんだ
んで、補修だらけで汚くなってきたなあと思ったら再塗装出すんだ . 彡 ⌒ ミ
. （´・ω・`） 塗装なんて劣化していくものだよ。
O┬O
￣￣￣￣￣￣( .∩.| ￣￣￣￣￣￣
. ι| |j::...
. ∪:::::: 錆びってなんなんだろうな
なんか悲しくなってくるわ 思わずフリーダムってチャリをググってしまった。
やっぱり メード イン ***ina じゃん。
気持ちよく乗ってるかい？
最近のミヤタの自転車は塗装も厚くなったが、よく禿る。
リアップでも塗っておいたらどうかな。 >>0452
屋内保管。ちょっと2、3回落車したからそのせいかもと思ったけど
落車しても当たらない部分が剥がれるように取れた感じ
>>0454
とりあえず週末調べてサビとってプラサフ塗っといた。塗装はまた今度 覚悟の上で買われたのでは？
日本製の自転車はもうほとんどないし、途轍もなく値段が……
昔、政治家（のちに首相になった）が、
貧乏人は麦飯を喰えといって顰蹙をかったが……
これから、サツマイモの国のうなぎ屋さんが何とかしてくれる
のを期待しているのは、私だけでしょうか？ フリーダムロード、クラリス2400、2000系のキャリパーブレーキはつきますか？ >>461
不満があるわけじゃないんだ。覚悟して楽しんでるし問題ない。
フレーム以外を調べて取り替えなんて、こんな楽しみは最初だけだと思う。
次はフレーム買ってバラ完1台(レース用)。フリーダムロード1台(街乗り用) >>462
ロングアーチだから無理だと思うけどR451だからクラリスキャリパー（ソラ・ティアグラも似たような物）と同レベルだよ >>463
なんでもやってみるがよい、貴重な時間を使って。
お金で済むことはお金で済ましたほうがよい。
そんなことで大切な時間を浪費したら、人生があっという間に終わってしまうよ。
君の大切な時間が風前の灯のつまらない会社に費やされるのを黙ってみていられないね。
といっても君は突っ走るだろうが、いつか、お金と違って、時間は帰ってこないことを
知らされることになるだろう。 本当にミヤタの自転車は騒々しい。
次から次へと雑音が発生し、1つ雑音が取れると、
新しい音が気になるようになる。
楽器を買ったつもりはないので、しかも不協和音ばかり。
どうなってんだろうね。
KOGA MIYATAやRANDONNEUR LIMITEDはどうか？
情報、きぼんぬ。 Panasonic パナチタン その17 [無断転載禁止]©2ch.net
322 ：ツール・ド・名無しさん[]：2017/10/14(土) 20:03:53.33 ID:0O5Dotue
>>321
メーカーが作ったブランド名はないと思うが、
パナチで通っているので、なくてもいいのでは？
アンカーという名前は最初からブリジストンがつけたんですか。
錨というぐらいだから、動かないことを揶揄して、
ユーザーがつけた名前かと思っていましたよ。 >>470
すぐに整備のせいにするから、ちっとも製品がよくならない。
きのうもペダルをこぐ度にコツコツと音がするので、
ボトムからかなと思ったら、サドルからだった。
以前、乗っていたミヤタとは比べ物にならないほど
つくりが悪いとおもおいますが。 なんでも他人のせいにするのは老人とチョンの典型だと思います ミヤタホームページのカタログがやっと2018になったな
特にラインナップは変化なしかな？プレミアムミヤタ無くなったかな フリーダムのフレーム重量ってなんぼですか？
1700～2000gくらいですか？ イタルのシルバーをスレッドステム化して金属部は全てメッキパーツにして乗りたいよ >>480
帝国陸軍銀輪部隊が使用していた自転車は宮田製だから惜しいな イタルの赤が写真で見てる限りたまらなく格好良いんだけど困った >>482
宮田工業の元会長から聞いた話なんだけどね
陸軍は宮田製の自転車を採用してたんだよ
あと戦闘機のマグネシウムホイールも作ってたらしいし
https://twitter.com/LazyWorkz/status/612036417103855616 どうでもいいことにこだわるのはやめたほうがよい。
昔はよかったかもしれないが、それが今につながるかというと
疑問が残りますね。
今、販売されている自転車はよくない。
20年くらい前の自転車と比べたら、一目りょうぜん。
残念ながら、ミヤタを買う理由がみいだせない。 量産鉄フレームで高級路線目指してもオーダーするし、安く作るなら台湾製になるわな >>490
>>479のタミヤネタから日本軍の銀輪部隊が使用した～の流れなのに
なんでそこで品質の話になるんかなぁ？ 実際に日本軍で使用していたのならスレ違いでもなんでもないのですが 銃器製造から始まってそれがSSTBにつながっていたり
銀輪部隊の件もそうだけど軍用オートバイアサヒ号を作っている
それだけ歴史のある会社（ブランド）ってことだよ 必死な方がいらっしゃるようだが、
重要なのは現在と未来でしょうが。
それに、歴史といっても日本で製造していたころの歴史でしょ。
現在、日本で販売されている自転車のほとんどは中国で製造した自転車で、
日本で製造されていたころの自転車の品質や性能を言ってもね。
せめて、品質管理くらいは日本でしていればよいのですがね。
手に入れることができない実用品の自転車の話をしても
意味がないと思うのは、私だけでしょうか。 言えてるよ
競技機材のカーボンフレームならともかく、鉄フレームで
メイドインチャイナや台湾なんてしょうもない量産品使っても仕方ない
奴らに日本人のような魂はないし、愛着が湧くようなものではない Handmade in Japanが工場移設完了すれば再開するってよ
手続きに手間取ってるみたいだね
楽しみ >>501
骨の髄まで腐ってしまったミヤタに期待するのは無理。
まだ、わからないのですか。
Made in JAPANでなくてもいいんです。
シマノだって Made in Japan はほとんどないと思いますが。
ただ、設計とか品質管理が比較的にしっかりしていて
何とか品質が保てている状態ですよ。
少なくとも、私たちが何とか変えそうなバイクでの
ミヤタの品質管理はいい加減、というより杜撰。
Bridgestoneなども海外生産ですが、品質管理は日本。
利益一辺倒の外資に頼らなければならないような会社が
どうして日本水準の自転車をつくれるのでしょかね。
もしロード買う余裕ができたら、イタルほしいな、と思ったんだけど、作り良くないの？ 今、MIYATA GS乗ってるけど
昔乗ってた丸石のロードレーサー（国産）と比べてもぜんぜん良いけどな。 MIYATA MS乗ってるけどESCAPE RX1よりずっと満足できるから十分
ロードの乗りくらべなんてできる身分じゃないから
なぜミヤタにしたかといえば、40年前に乗ってた子供用自転車への郷愁からにすぎんw 40年前に、ミヤタは子供用自転車を作ってたん？。
それに
MSがEscape RX1よりずっと満足できたのはどんな点ですかね？
Escapeは量産効果もあって費用対効果はとてもいいし、
R3あたりは素晴らしいと思いますよ。
塗装もとてもいいし、コンポネントもいいものが使われているしね。
ガタピシという音もしないしね。
本当にミヤタの自転車はうるさいしね。
自転車を知らない人には向いているかもね、見かけ倒しだから。 コメント見てると、今SRAM時代のESCAPE R3乗ってるけど、ミヤタのイタルスポーツは作り良くないのかなぁ…。
一部他社ではなく、ちゃんとティアグラ使っているようだし、値段の割にはきちんとした自転車だと思ったから良いなぁと思ったんだけど。 >>508
なんのこと言ってるのか分かんなかったがレス番が飛んでるのに気づいた
荒らしの言うこときいちゃだめよ >>509
ありがとう。
イタルスポーツ目指してお金貯めます～。 ミヤタアンチくんってミヤタのロード所有したことあるのかな？ ＞＞512
あるよ。KOGA Miyata。もう20年以上も前になるが。
よかったよ。
だけど、今時のバイクに比べたら、ちょっとね…コンポなどのせいもあると思うが。
ネーム･バリューほどのことはなかった。
並行して普段乗りに使っていたミヤタ（名前は忘れたが…3速内装）はとてもよかった。
それでヒルクライム（700ｍ位）をやったこともある。塗装も薄くて、しっかりとしたものだった。
昨年、ギヤ･シフトの具合が悪くなって、EX-Croｓｓを買って驚いた。
中国製らしく、少なくとも、日本品質と比べようもないものになっていた。
1万円以下の中国製の自転車と比べれば遜色はないが、
とても5万円を出して買いたいとおもうような代物ではなかった。
GIANTのEscape R3を嫁が10年以上のっているが、
大きなトラブルはない…少し、空気入れにてこずったことはありましたが。
老いぼれのたわごとだと思って、無視していただいて結構です。
買ってしまった自転車の欠点を認めたくない気持ちはわからないでもありませんが…
言いたいことは言いましたので、これで、失礼します。
EX-CroｓｓとR3を比べてる時点で頭が悪い
価格帯も仕様も全然違うだろ EX CROSSって、クロスバイクというよりシティサイクルみたいだね、スペック見ると。
そう考えると5万円台という価格設定は高いと感じちゃう。
名の通った国内メーカーだから高いのかな？でもちゃんとしてそう。とは思うけど、イメージ倒れなんだろうか…。
R3乗ってる身からすると、方向性も違うので、購入候補には挙がらないけれど…。
しかし、イタルが今一番気になってるので、当面はそこ目標で行きます。 >>514
並行して普段乗りに使っていたミヤタ（名前は忘れたが…3速内装）はとてもよかった。には激しく同意だわ。
私も普段の足にミヤタのスチール3速内装中古で買って
これが良く走る自転車で、CRで31キロ1時間巡航なんか出来たものだから
MIYATAのスチールロードに興味持ってGS買ったんだよネ。
私はMIYATA GSには不満は無いよ。
フレームとブレーキレバー以外は全て変えて自分好みのバイクに改造したせいもあるかもだけど。 >>516
定価5万で実売がセール含めて3万～4万位になるなら普通の価格設定じゃねーの >>518
R3？EX CROSS？それとも両方の話ですか？
安いところで買えばそうなるかも知れませんね。 EXクロスはシティサイクルの形状とかをクロスバイクに寄せただけの
ぶっちゃけママチャリに毛が生えた様なモンだからなぁ
このスレの住人からすれば基本的にアウトオブ眼中
まあ正に今そういうのを求めてる俺的には候補の1つな訳だが
にしても、もう少し軽くならないものかね
同コンセプトのordina S(F)5Bに負けとる MSなんてバリバリクラシカル路線なのになぜカーボンフォークなのか 10kg以下に抑えるためにカーボンにしたって聞いた GSの完成車はクロモリフォークでも9.17だけどね。 >> 521, 522
もう少しカーボン･フォークの特性を勉強したらいかがですか。
カーボンフォークにしたのは、値段でも、軽さだけでもないと思います。
いずれとも
カーボンフォークは優れた選択だと思いますよ。 あえてクロモリ乗るんだからフォークもクロモリがいいな。
フォークがカーボンになるとクロモリフレームの美しさがスポイルされてしまう。 カーボンフォークだったらいっそアルミフレームでいいよなとは思うな カーボンフォークの優秀性がお気に入りなら
いっその事フルカーボン選ぶな。 鉄フレーム車を長期間愛着を持って乗りたいんだけど
カーボンフォークって樹脂でしょ？劣化してくる？３０年ぐらい
持つなら良いんだけど。 >>534
多分CCコンポジットじゃなくCFRPだろうから30年は無理だと思います
距離乗ってたら5～10年目の間である日いきなりポキッといくんじゃないかな？ ツレから随分前のミヤタのロードバイクもらった。
アルフレックスって言うアルミロードバイクでコンポはシマノ105でリヤ7速
室内保管で錆びなし新車みたい(*´ω｀*) >>538
有り難うございます(*´ω｀*)
ぼちぼちと乗ってみたいと思ってます🎵
ノーマルクランクですから、坂道キツいでが(((^_^;) >> ノーマルクランクですから、坂道キツいでが
こんなことを言うようじゃあ、お里が知れる。
ママチャリでも10％くらいは上がれます。 上がれる、というのとキツいは同意語というわけではないと思うが。
何故にお里が知れる？ 最近見かけなくなった絶滅危惧種だぞ
生あったかい目で見てやれ フロント52×42 リア13～23なんで～(´・ω・`)
坂道キツいのですが、やっぱり根性ないんかなぁ～(´；д；`) まぁ顔文字がウザイのは確かだ
坂キツいのは普通じゃね？ ギヤ比1.83(42t×23t)はキツいかも。
距離にもよるけど、10%の上り坂を38t×21tギヤ比1.81で登れと言われたら自分には無理。 インナー42はきっついな
自分ならせめて39-25が使えるようにする まぁ 古い自転車なんでオリジナルでとも思ってますが、合うギヤなどが有れば変えてもと
悩んでおります。 52t/42tと云うことは、5S,6S時代だよね。
70年代後期～80年代初期頃のMIYATA車かな。 そうですね、シマノ105の1055で7Sです。
フレームはアルミでラグと溶接でなく接着？してるとか何とか。 あ、アルフレックスか。
てっきりルマンかカリフォルニアロード&スカイかと思ったよ。
自分は当時の6s仕様の27inchスカイを強引に700c＆9sエルゴに
換装したのに乗ってます。 すいません
質問なのですがフリーダムフラットってwレバーに換装可能ですか？ Wレバー用の台座はない
バンド式の台座つければできる
でもそれつける前提ならどの自転車でもできる >>552、553
HPの画像みる限り、Wレバー用の台座はあるみたいだね。
http://www.miyatabike.com/miyata/lineup/freedom/freedom_flat.html
ダウンチューブに付いてるケーブルアジャスターを外してWレバーをつければO.Kかと。 フリーダム Toughのスタンドオーバーハイトを教えてくれないか？
購入検討中なんだけど実物がある店が近くになくてね
短足だから跨げるか心配なんだ >>557
これ買う価値ないでしょ。
15.7kgで重いし、シフトレバーがママチャリレベルだし、1サイズしかないしジオメトリ表がなくて真剣さを感じないし、値段も高い。
それに7速ってなんだよ。
あと2万円くらい足せば後悔しない自転車が買える。
これは後悔する。
体重が110kgあるならダイエットしろ。 >>559
バカだと思う理由を言えないならバカはお前。 ID:4Kj/XsNY
自分がどれだけバカだって宣伝しているか理解できないなんて
頭大丈夫ですかこの人（；＾ω＾） 体重は100キロ弱だなｗ
国産ママチャリでも2年そこらでダメにしちゃうし
普通のママチャリより強度が良さそうなの＋スポーツ風自転車が買いたいから選んだ訳で
シフトの数とか別に求めて無いよ
確かに7万そこらだせばもう少し良いはあるかもしれないけど
本当に長持ちするか分からない物に7万超も出せないよ >>563
気にしなくて良いよ
用途は人によりけりだから
自分の価値観が全てだと思っている奴は馬鹿 BAA規格のママチャリでも設計体重は65kgだから
２年も持てば御の字だろ。
フリーダムタフは公称110kg対応で当然安全マージンもあるから
体重が原因で壊れる事は無いと思うぞ。
それにこんなニッチな商品は、いつ廃盤になるか分からないから
売ってる時に買うのが得策だぞ。 >>563
せっかく5万円も出して頑丈が取り柄だけ自転車を買うのはもったいないよ。
スポーツ自転車の楽しさを味わえないんじゃないの？
それにフリーダムタフは体重110kg までOKって言うけど安い自転車だって乗れる。
問題は長持ちするかどうかだけど、それについては書かれてない。
ミヤタに「体重が100キロだけど10年乗れか？」問い合わせてみたら？
なんで10年かと言うと安い自転車が1万円×2年持つ=10年。
そもそも、どんな自転車でも壊れるよ。
良い自転車なら壊れてもパーツが残るけどフリーダムタフのパーツははっきり言ってゴミ。ママチャリと変わらない。
しかもダボが無さそうだから荷台は付けられないかも。実用性もない。
フロントフォークは安いママチャリと同じハイテンでクロモリじゃない。
良いスポーツ自転車を買えば走るのが楽しくなっていろんな場所に行きたくなって結果痩せると思う。
オススメする自転車を言うよ。
･ジャイアントのグラビエ･マリンのニカシエse ･ちゃんとしたメーカーのMTB。
マリンのだけは予算オーバーだけど他は5万円前後。
MTBは人気がないせいかヤフオクなら型落ちが新品で凄く安い。
初心者がヤフオクで買うのは心配だけど知っておいて損はない。
ほとんど自転車は90キロでも乗れるからフリーダムタフが特別頑丈だとは思わない。
最近の多くの企業の不正で信用できない。
それでもフリーダムタフが良いなら何年持つか問い合わせするべき。 >>563
あと乗り方に問題はないの？
段差を減速しないで通過するとか。
俺は体重80だけど段差が嫌いだから車道走るし段差通過する時は思いっきり毛がする。
それで15000円のママチャリが5年持ってる。
まだまだ走れるし不調はない。 >>566
オススメ自転車に追加で
アラヤのMFBの2018年モデル。
予算の倍で高いけど、標準のタイヤは普通だけど約3インチの太いタイヤも履けるようになった。
ブレーキは油圧ディスクだからちゃんと止まる。
体重が重いとスピードに乗った時に止まれないけどディスクでしかも油圧ならちゃんと止まれる、はず。 どう思おうが個人の自由だが、それを他人にまで押し付けるのは良くないと思う。
>>557さんはオススメを聞いてるんじゃなくて、オーバーハイトを聞いてるんだよ。
色々考えた上でToughの購入を検討してるのは読み取れるでしょ。 >>570
初心者がいろいろ考えて正しい答えが出るか？
それと押し付けてない。
あくまでも情報を書いてるだけ。
質問主は体重を気にしすぎて、それで調べてフリーダムタフがヒットしたと思う。
とりあえず質問主は「体重が重い人でも乗れる自転車」じゃなくて「スポーツ自転車 体重が重い人 乗れる？」で調べてみてよ。 ここは初心者スレだったのか。
過疎ってるミヤタスレより、初心者スレのほうが見つけ易いと思うけど。
わざわざミヤタスレでスタンドオーバーハイト教えてって聞いてくる人だよ？
あっこれは一人言だからわざわざ安価付けて反論しないで結構です。 うわあ、キチガイが暴れてる
きもちわるーい
アラヤスレで暴れてた人かな？ 他人のアドバイスにいちゃもんばかり言ってると、自分が質問した時に回答してくれる人が居なくなって結局自分に損するぞ。 スタンドオーバーハイトは分からないけど
フリーダムタフ、いいんじゃないの
走り込んでがっつり痩せたら軽いのに買い換えればいいんだし そんなストイックな方向目指すタイプはミヤタは眼中にないだろ
ミヤタが扱ってるメリダのエントリーグレードのReactoだのRideだのの400
(例外なくElevationMCよりは速い)に勝てるミヤタって幾らすると思ってるんだ？
大柄な乗り手にも対応した自転車があって行動範囲広がって良かったねって話 なにしろフリーダムでタフだからね
ガリガリ君よりも運動神経のいいデブが乗るイメージ そのうち赤いのは「ちなみに私が乗っているのはマスプロメーカーではなく知る人ぞ知るビルダーに組んでもらったランドナーです。一見安物クロスバイクですが丹下のパイプとアラヤのリムで組んだ純国産で～」とか言いそう >>578
正直、そこは脚だろ…
「ある程度」安いクロモリでも速い奴は速いよ
要は脚とそのフレームにあった走り方を見つける 路上の段差とか多少雑に走っても問題なさそうと言う事で、タイヤが太く、クロモリのフリーダムタフが候補。
適正身長が160～だし短足の俺でも問題なく跨げるだろうと思ったんだけど、念のためにメーカーにオーバーハイを確認。
そしたらオーバーハイトが770とか言われたんだけど、明らかに身長160じゃ足の長さ足りないと思うんだけど、適正身長って何なんだろうか？ｗ >>582
短足なのはわかった
で、股下何cmなの？
色々調べてるみたいだから、計り方はわかるよね？ ↑本人？身長171cmで股下85cmって短足なの？
まあ85cmなら大丈夫でしょ。 大きなサイズの服のモデルやってるんで間違いではないですね じゃあ、171cmというのが嘘だわ
85cmだと身長180cmでも47%なので、長身ほど股下比率上がることを考慮しても
平均より明らかに長いので絶対自分のことを短足と思い込んだりしないぞ 584が他人かネタでしょ
わざわざ購入相談スレで嘘つくとも思えないし。 オーバーハイトが77とかホリゾンタル並みに高い。
無理して700cじゃなくて26インチにすればいいのに。
しかもタイヤめっちゃ太いから余計に高くなるしミヤタは一体何考えてんだ。 ここ見るとウイルスに感染したって画面が変わるんだけど？
広告にはタッチしてないのに >>591
おまえだけだよ
エッチなサイトでも見たんだろ 今年もsportourないんか
純正タイヤだと空気抜かないと輪行できひんポンコツやからな
何がtourじゃボケ
買って3ヶ月でタイヤ換えたわ デb・・・重量級向けなら車軸強度の高いカセットフリーにすれば良いのに
旧ALTUSちゃんはスプロケの歯数差が4Tまではスムーズで5T超えると正直辛いけど、
Tourneyはケージ長いから案外スムーズなのか？
>>590
平均身長の171cmで股下比率が平均的な45%なら77cm程度
短足気味な人なら170cm後半でそんなものだろう
靴底の厚さがスニーカーにありがちな2-3cmなら跨げば股間が当たりそうだね
45Cから26×1.75だと4cmほど下がるから大抵の人は跨げるはず
でも、元々430と500と二つしか無かったフレームサイズを減らしてるあたり、
前者の需要は殆ど無かったんだろうね
長身向けのフレームだと26インチは小さくて見た目のバランス悪いし >>598
あれだ、シークレットを履くか履かないか、なのではないか 真冬に乗って帰って着替えてるとそのくらい縮んでることはあるな 奥に引っ込んで格納されてたことあったぞ
あん時はマジで焦って探したわ >>607
田宮は今はフィリピンやアメリカ等でも生産されてる サブにクロモリ欲しくてフリーダムロード買った
ミヤタという響きが何だか懐かしい
それにこの仕様でこの価格…お買い得感も高い
満足満足 自転車初心者なんですがフリーダムフラットとフリーダムロードのフレームって同じですか？
フラットバーの方が見た目が好みなのでフラットの方を買おうと思っています
あとオフロードも走りたいんですが、フリーダムフラットは28cのタイヤを履けますか？ また、転んでしまった。
車道から歩道に乗り上げる際に、荷重が前輪にほとんどかかっていないために、
体重移動をしてもダメだった。
暮れの車道の渋滞を避けたつもりだったか。人を避けるのが精いっぱいで、大きくこけた。
直線番長もいいが、もう少し何とかならないのかな。サドルに重心をかけられない自転車ってありか？
こける回数がぐんと増えた。
以前のミヤタではそんなことはなかった。
最近では設計も中国みたいだし、日本の道路には向かない設計になってしまった。
これが、ミヤタの合理化というやつなんですね。
どう見ても、これまでのミヤタの設計とは思えないんだが。
おかげで掌は内出血、グローブをはめていたので出血は免れたが。
中国っでの設計、生産がミヤタの息の根を止めなければいいと思うのは、
年寄のみだろうか？ それだけで判断できるか('A`;)
せめて自転車の画像でも見せてみろっつーの 己の下手糞っぷりを反省せず自転車を言い訳にするとかまさに老害 >>613
無理ありすぎw
それはお前のバイクコントロールが下手なだけ
自転車乗るのはやめたほうがええよ爺さん >>616
度々悪口書いて、むかしの宮田は良かった言ってるジジイだからほっとけ >>613
いくらヘボい自転車乗っててもそんなことは余程の下手くそ以外起きないから
ネタなのか？ >613
>サドルに重心をかけられない自転車ってありか？
段差を越える時に前輪上げないの？
べったり座ったまま浅い角度で突っ込んだら、そりゃハンドル取られわ 613だが。
確かに”じじい”と言われてもやむを得ない齢だが、
経験は豊かどと自負している。
街乗りのバイクはここんところミヤタで、3代目。
平地で自転車を止めても、前輪が安定せず、
横を向いてしまう…ちょっとだけならいいけど……。
購入してから1か月というものは自転車屋さんと
ミヤタとの往復が2回、自転車屋さんも
”とてもミヤタの製品とは思えない出来の悪さ”と
嘆いていた。
ブレーキゴムは金属片をよく拾うので、シューを交換したら
一発で直った。走れば、カカカタ音がするし（錠前のつくりが悪い）、
不良な個所を挙げたらきりがない。
まあ、けがをしないうちに乗り換えるわ。
悪いことは言わない、たとえじじいといわれてもよい、
今どきのミヤタの自転車がいいと思っている連中は
昔のミヤタの自転車のことを知らなさすぎ。
ちんたら走っている兄ちゃん方には「わかんめい」。
市場調査でそれがわかったから、ミヤタはあんな自転車でも
喜んでくれるので、これでいいのだと、ほくそえんでいる。 _,,,
_/･e･) SJクロス 買い物マシンとして重宝してる
∈ミ;;;ﾉ,ﾉ
ヽヽ リッジランナー乗ってたけど今のが軽くて乗りやすいわ 買い物マシンなら4ケタでけっこう楽しめる。
アサヒでOK Made in China.
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 自分の運動能力が落ちたことを頑なに認めずに落車を自転車のせいにする翁は危険なので公道に出てこないで欲しい 今出ている話題はどの車種の話か解らないけど、宮田って良くないの？？
イタルスポーツ凄く気になってたけど、やめた方がいいのかしら？！ >>630
スレ頭から読んでみ
定期的に同じこと書き込んでるから
そのうちコガの頃はとか書いてくるぞ いい自転車は、多少、下手でもこけない。
車輪が回転し、遠心力が働くからね。
しかし、少し角度（10度くらい）のついた坂で、
高い方向に自転車を自前のスタンドで立てて
前輪がまっすぐになって止まるようであれば
復元性に問題はないが、前輪が簡単に横を
向くようでは安定しない。
ためにし手放しで乗ってみればわかる。
怖くて手が離せないから。
ミヤタの自転車はどうかな？
お試しあれ。 スポルツアー乗ってるけど余裕で手くらい離せるわ
運動能力の低下したお爺さんはバスやタクシーに乗ってなさいよ危ないから >>630
今年の5月から乗ってるが良いよ
他人は知らぬが、俺は気に入ってる ＞634
驚いたね。
そんな自転車あったんだ。
サイクリングでも、ヒルクライムでも見たことないもんな。
あっ、すみません、ダウンヒル専用のバイクですか。
それは御見それしました。 ミヤタ良いですよね私も昔乗ってました(ママチャリ)は良く言われる ミヤタの自転車高校のときに３日で盗まれた
あれはショックだった >>636
なんだお前喧嘩売ってんのか
こちとら本州縦断したことあるわ
まぁ、スポルツアーは1,2年だけ売られて消えたから見たことないだろうなそりゃ スポルツアーってもう売ってないんだ
買っときゃよかった 純正だと空気抜かなきゃ後輪外せないポンコツだけどな
何が｢ツアー｣や輪行超めんどいやんか レンチでパッド外すんだよ出先で空気圧適正まで入れ直すのとパッド付け直すのとどっち楽だよバカかよ ＿＿＿＿＿
／＿ |
/. ＼￣￣￣￣|
/ ／ ― ― |
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||| (6 > |
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| | | | ┃─┃| ＜ >>638 正直、スマンカッタ
|| | | | ＼ ┃ ┃/ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
| || | | ￣ ￣| なるほど消費カロリーはパッド付け直しの方が少なそうだ。 あーすまんそういえばパッド外してたわ忘れてた。一年以上前だからな
今は25cにしてるから そんなポンコツ俺様が貰い受けてやるぞ。
はよ持って来い。 25cにしてから使い勝手よくなったんや、渡すもんか 俺、イタル銀と同色のスポルツアーが出たら買うんだ… >>635
ありがとうございます。
ちなみに参考までに、イタル買うにあたり、他車候補とか考えてましたか？
イタルに決めたのはどんなところが決め手でしたか？ >>649
実はスクル4000が最初の候補だった。
行き付けのチャリ屋はミヤタ系列だったので、店主ともそれで進めてたのだが、ミヤタからは店主の店がファミリーカテゴリ扱いされたことでスクルを入れられなくなった、と聞いた。
実際店主からはセオやあさひ行けば買える、と言われ紹介もすると言われたのだが、現状店主が入れられるものと相談してイタルになった。 >>649
だから別にイタルに思い入れがあった訳じゃなかった、のだが。
実はクロモリに乗るのは今回が初めてで、これは個人の感覚なので無視していいけれど、何というかアルミは乗っていてたまに｢縒れる｣感覚があって、そこが嫌いだったのだが、それがない。
堅くて、かつ粘りがある、とでもいうのかな、あれ。
色々ぐたぐた言ったけど要は自分と乗った時の相性、乗り心地がとても良かった、ってことだと思う。
ずっとメリダだったけど、当分これで行こう、と思ってる ミヤタ：前輪荷重も計算されていない自転車の販売業者…あさひと同業 >>653
ありがとうございます！
私も価格の近い、スクルトゥラ（で合ってる？）400も気になりだしていたのですが、見た目はイタルの方が好みで、どうしようかなぁ、と思っていた次第です。
参考にさせていただきます～。 いい歳の爺さんになのに粘着質なのは恥ずかしいね
しかも自分の技量不足を機材のせいにして… 婆さんで悪かったね。
ウナギ屋さんの家来のそのまた”しもべ”さんが
底辺でうごめいて、まるで”うじむし”みたい。 最近、物忘れが多くってね。
忘れていましたわ、ゴホ、ゴホッ。
何しろ、ここは暇づぶしには最高なもんで。
では、来年もよろしくお願いします。 ミヤタのイタルスポーツを買おうと思っています。
この自転車についているホイールの重量はどのくらいかわかる方はいますか？
またwh-s21と比較するとどうですか？ リム重量とハブ重量は検索すれば出てきますし概算でスポークとリムテープの重量を加算してやればホイール重量は算出できます
が、そんな面倒な計算をするまでもなくだいたいそのレベルの完成車のホイールは前後2kg程度と相場が決まってます
たぶんWH21の方が性能はいいんじゃないですかね >>665
リムがALEX R450とあるからハブも同社製の最安価もの＆鉄スポークと推定して
１ペアで2.0～2.3kg前後位はあるんじゃないかな。
WH-RS21も2.0kgを若干下回る程度だから、純正との差異は感じられないと思う。
シマノホイールなら最低でもアルテクラス位は奢らないと…
軽量重視なら、体重制限があるけれどライトニングアルパインとかAVEDIO SL22、
TRADIZIONE ZEROの方がお買い得かと。
アルミホイールは1ペアで実売4～7万位のものを買っておけば汎用性も高くて丈夫な
ので後悔しないけれどそれ以下の製品なら壊れるまで純正を使い続けた方がいいよ。 ハブはWEB見るとシマノHB-RS400\FH-RS400って書いてるけど、どう？
私もイタルスポーツ気になってて、今の自転車にRS-21付けてるから気になります。 >>671
マジか？
そろそろオレのリッジも更新か？
４輪になったら考えるか・・・
up 乙 目標1000台って、達成できるんかね
それ以外のリッジランナーはないの？(´･ω･｀) レストア中のリッジにロゴだけ使いたい、ステッカー出るかなぁ >>675
カッティングシートで自作じゃいかんか？ >>678
適当言うな
ブランドは日本で生産はチェコだ リッジランナーのサスペンショントラベルは130mmかー
MTBしばらく乗ってないから最近のトレンドはわからんけど
XCよりもAMよりなのかな？ >>665
スポルツアーをカンパのカムシン(前後で16,000円)に替えたら劇的に早くなったですよ。WH-S21でも十分効果あると思います。 ココはむちゃくちゃだな。
吊るしは吊るし、いいので走りたかったら組まないと。
まあ、ミヤタだけはやめとくんだな。
いろいろやりたかったら、お客様相談室にそうだししてからに。
とても、とても、素晴らしい答えが出るよ。 フリーダムロード納車から走ったのまだ600km程度だけど、エエやんこれ
安いしクソ重いけどきっちり作られてる感あるよ
乗ってて「あーなんか懐かしい楽しい」ってなる >>685
鉄ロードは良いけどさすがに重すぎないか？フォークはハイテンですらなさそうだし これをメインにしてたら確かにつらいものあるけど
サブとして気負わずに走りたい用ならすごくいいよ 去年のフリーダムロード使っているんだけど、最近ポジションに違和感感じてきた。
買ったときよりだいぶ下げたいんだけど、スレッドってハンドルポスト自体買い替えないと
高さかえられないんだよね？ 高さ自体はステムの固定ボルト緩めれば上下できるよ
それ以上下がらんて言うなら買い替えだけど Eigerって携帯ポンプハメる所に悪魔の尻尾みたいなのあるけどポンプ買い換えたらただの飾りになるの？
純正の銀色ポンプしか付かなそうな感じだけど あの手のポンプは規格あんじゃないの？
ちょっとぐらいの差は、中のバネで吸収するんだろうけど
ランドナースレとかで聞いたら懇切丁寧に教えてくれそうｗ ちょっ
リッジ積めるのか？
リアキャリア EC16だけど
ワイヤーが伸びそう… 5万くらいのド定番ホイールをフリーダムロードに履かせてみたら、足の重りが取れたみたいでかなりいい感じになるわ
付属ホイールはハブがシマノとはいえ、性能面ではだいぶ足引っ張ってる感じだなあ（見た目はもちろん似合ってるけど） >>691-692
大分遅くなったけどありがとう！
確かに簡単に調整できました。
結構余裕持った高さにしてあったので、調整幅は結構広くてよかったです。 ミヤタって何処でも売ってると思うけど正規ホームページで検索したら余り出てこないね その公式ページに載ってるとこで実際買おうとしたら
店長さんが「ウチ扱いあったかな…」と問い合わせしなくちゃならなかった
実は割と適当なのでは？ まあ取り寄せられるなら問題無いんじゃね
問屋が扱ってるから名前載ってるだけとかなんだろうよ とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
3W721 Elevation MCが気になってジオメトリー調べたんだけど…身長164なのでサイズ的に460だが、これリーチ長過ぎない？適合身長160～168でリーチ392mmだと 420サイズで適合身長151～157
リーチ398mmってなんだこれ？ 町の自転車屋さんでミヤタのカンバンのところっていまあるのかな？
昔はブリジストンよりは少ないけど結構見かけた気が ミヤタもちょくちょく見るよ
ただスポーツバイク扱ってるようには見えない店が大半だけど 地元だと古い個人経営の店が一軒だけ
県内でチェーン化して何店舗か持ってるようなとこも扱ってるけど
当然ミヤタの看板なんて無いし注文してお取り寄せって感じだね だんだん、まっすぐに走る自転車が販売されつつありますね。
ミヤタの自転車は値引きがどんなにあっても、買ってはいけないと言われた。
ミヤタの看板のある店でね。 ちょっとちょっと奥さん、これ噂で聞いたんですけども
自分が歳で衰えたのを自転車メーカーのせいにして5chで粘着してる爺が居るらしいですわよ
イヤだわ～ 電動MTBの名前がリッジランナーなのはブランドの安売りなのか
それとも往年のファンが歳をとったからという合理的判断なのか この間、いつもの自転車屋(バイクショップ)の前通りかかったら電動MTB置いてあって「リッジランナーか！」と思ったらヤマハのだったw
とりあえず試乗してきたが面白かったな…正気じゃ登れない標高の林道をモーターの力で登ってダウンヒルを楽しむ！とか楽しそう！ 電動自転車の時代だね
なんというか気楽に移動できるし
オートバイはオートバイで距離稼ぐのにはいいけど カルフォルニアスカイR買って2年だけど、スポークもワイヤーもメッキのネジもサビが目立ち始めた。
ステンレス使ってよ・・・。 免許がない人にはいいかもしれないが、
免許のあるものにとってはおもちゃに過ぎない。
糸の切れた風船のようなミヤタにはお誂えむき。
なんでもやってミルがいい。
どうせ何もしないで、中国で仕入れてきた
3～5倍の値段で売るのだから。
でも、ミヤタのネームバリューはかなり低いので
はたして売れるかな。 前に一生使えるママチャリ？みたいなの出てたけどどうだったの？ >>719
俺はスカイCだけど2年経ってもピカピカ（笑）
室内保管で雨だと乗らないから ところで、ミヤタはウナギの養殖屋さんの傘下てほんと？ ミヤタサイクルはモリタホールディングスとメリダが大株主やろ SJクロスで満足だが不満はアルミリム
コイン駐輪場で前輪はさんで停めるやつ
歪みやすいと思うのだ…
スチールでもおんなじであんなところに停めるのが
悪いのか、みなさんの意見を聞きたい ワイドバスケットでフルドロヨケにオートライト付き
それでステンリムにしたらもうママチャリの方がいい気がするなｗ
まあ初期タイヤが1/2だからちょっとこのチャリの方向性がわからないのもあるけど
それより、このチャリハンドル切るとつま先がFホイールに当たるんだよな
ホイールベースが短いのか知らんがけっこう気になるから気を付けてね 親指の付け根がペダル中央位なのと足のサイズが小さいから
あまり気になったことはないかな、注意してみます
重さは気にしない（ダイエットを兼ねて上り坂コースを敢えて選ぶ）ので
リムくらい重くてよいのだけど、やはり軽いパーツの方がスポーティで
かっこいい印象なのかなぁ >>729
俺は二十数年ぶりの自転車でSJクロス買ったよ
確かに足先が当たるね
それとは関係なしに、背が低いのと体力の衰えで乗ってて辛いので安物165クランクに変えたらみた
http://www.wazamono.jp/img/bicycle/src/1523537898439.jpg
運動不足のオッサンには長距離は無理だがだいぶ楽になったし、足先も当たらないし
年甲斐もなく楽しくなったんでフロントトリプル化準備中 小学生のチャリの変速っていうから
トップチューブにオートマ車のような
シフトレバーがついてるのを想像した フラッシャー自転車とレボシフトの言い方がわからなかった、という事ね てかサドルの低さがｗ
ミニベロかジュニア用の24インチロードでも乗った方がバランスいいのに 俺は初めてレボシフト見た時ちょっとカッコイイと思ったな… 本体（EX Cross）より（売価が）高価なガーミンをつけてみたが、
サイコンをつけるほどのチャリでないことがよ～く解った。
まあ、サイコンをつけるよりサイレン、ヘルメットは仮面ライダー型が
ベスト・マッチなチャリだということがよくわかった、今更だが。 いつの間にかラインナップにミニベロが追加されてるなw
いつからあった？ 仮面ライダー型？
フルフェイス？
もしかして、ライダーマン？ 通勤用にSJクロスの青欲しいけど在庫ないんだね、人気色なのかな >>740
ヨド.comで普通に売ってるよ
取り寄せになってるけど GW前の勢いでフリーダムフラットをポチってしまった
通勤用に使ってたエスケープR3からの乗り換えなんだが比較が楽しみ
初めてのクロモリはどんな感じだろう >>742
R3から乗り換えるほどのものなのか解らないけど、レポよろしくです。 >>742
長距離走ると結構疲れる。
手袋と良い感じのサドルほしいとこ。 通勤用往復10kmでの使用
期待しているのはスラムの変速がシマノクラリスに
Vブレーキがキャリパーに
振動のある舗装路があるんだけどマシになるか
５月末にまたレポできれば >>742
俺も743に同意。
一体、どこからそういう発送をするのか、理解に苦しむ。
>>744
サドルはAVOCET、グラブは ROECKL.。
>>745
なんで、その程度のことしか考えられないの？ R3を8年ほど乗ったから同価格帯の買い替え候補を探してたわけよ。
一度は乗ってみたいクロモリということでミヤタが候補に。
手元に届くのが楽しみ 使い倒すにはちょうど良さげだよね
他にちょうどいいクロモリフラットバーロード見当たらないし
気になってるので俺もレポ希望です フリーダムロード使ってるけど結構気に入ってる。
ブレーキだけ力が逃げる感覚あるので換えたいんだけど、シマノのロングアーチのピボットブレーキなら届くのかな？ >> 748
R3はコストパフォーマンスのよいサイクルですね。
今も初心者用としてどこの自転車屋さんでも勧められているようです。
今、あれを作れと言われても、あの値段で作って売るのは無理だとおもう。
損益分岐点は何台になるのかな。
適当に部品を買い集めて製品としようとする、というか
どこかの国が作った二束三文の自転車を高く売って儲けようとしている
昔ながらの経営センスには感服するが、……
R3がなぜ売れるのか…製品が均一化されており、整備がしやすいから
自転車屋さんが売りたがる。
それでは儲からないないのではと考えるのは素人。
賢い自転車屋さんは出来のいいR3を売って、お金以外に信用も受け取り、
さらに、ステップ･アップしたロードバイクを1年以内に買ってもらうという算段でさぁ。
……と考えると、何を買うのがコスパが高いのか、ヨーク考えてみよう、諸君。 俺もフリーダムフラットは興味大のフジパレッド乗り
見た目がかっこいい。
細身のフレームとヘッドチューブの短い姿がいい。
実際、乗ると多少起き気味のＲ３やＲＸくらいのポジションの方が
長距離も楽なんだけどね。 イオンバイクでミヤタのカタログ貰ってきたんだけど
アイガー専用オプションのツーリングフロントバッグ60185円っていうのがあったんだが
これ誤植だよね？ >> 757
誤植でないと思うよ。
定価は大で 65,000円だが、
アイガーとの車体価格とのバランスが
ちょっと悪いよね。
まあ、ミヤタだから、何も考えていないんだろう、
どこかで買ってきて、何も考えず、値付けして
売る会社だから。
そのほかにもあるよ、自転車とのバランスがよくないアクセサリー。 ミヤタもアイガーを出したことだし、ブリヂストンもランドナーを復活させてほしいけどね。
ユーラシアはロードマンはみんなと一緒でイヤだみたいな、金持ちの息子の高校生なんかがよく乗ってたが、トラベゾーンは一部のマニアのための自転車になってしまって、あまり売れなかったから廃止になったんだろう。
ARAYAや丸石みたいな、マイナーなメーカーと違ってブリヂストンは大衆向けじゃない物は作らないだろうけど。 マークローザがあるやん
ドロハン化したらランドナーになるやん おれもカタログ見た時に、元のメーカーの信三郎帆布を見てきたんだが、似たようなやつが23000円ぐらい
だったんで、65000円は異常に高いわな
ギヤエムマークにこだわりがなければ、グーワタナベあたりを買った方が幸せになれそう
ミヤタやギヤエムのロゴ自体は好きなんだが、もうちょっと物欲をそそるアパレル辺りで出してくれりゃいいのに ロードは軽快で気持ちいいけど、パンクしやすいしフレームも脆い。
MTBは頑丈だけど重い。
ランドナーは趣味でサイクリングする人には一番いいと思うんだけど？
ゆっくり景色を見ながら走るのに最適だけど、なぜか人気がないな。 みんなカタログスペックなどの数字しか見てないからな >>762
そういうことの良さに気づくようになるのはある程度、歳を重ねてからだろう
そしてその頃には多くの人が自転車に長時間乗れない身体になっているのだよ
体重、体力共にな その辺りmiyataも分かってるから電動クロスを出すんだろう
そういうおれもcruiseほぼ購入決定
「ほぼ」というのは他の人も言ってるけどカラーリングがな・・・ どこで電動クロスを作っているんだろう。
また、メード イン チャイナかな。
もはや、自社開発なんてできるような状態じゃあないいだから。
どこも、同じ末路をたどるのかな？ フリーダムフラットはセンタースタンド取り付けられますか？ >もはや、自社開発なんてできるような状態じゃあない
ミヤタに何が起こったの?
気がついたらメリダとくっついてた、以外によく知らないんだけど エスケープR3（2010モデル？）からフリーダムフラットに乗り換えたんでレポするよ
通勤往復10kmで半月ほど使用したレポです
#総評
クロモリが気になってる人なら試してみる見る価値は十二分にあり
悩んでる人の背中を押したい
#ポジション
174cmで特に問題なし
R3よりは確実に前傾になる
#ハンドルバー
若干垂れてる。わずかに地面方向に。それもあって前傾になりやすいのかも。慣れるのに時間がかかった。 #コンポ類
変速はバシバシ決まる、さすがシマノ
個人的にロードに乗ってるのでロード系に統一したかった
クラリスになって整備や備品も統一できるから大満足
前三枚？いらん 二枚で十分
r3で使ったことない
調整も掃除もしにくいから次は2枚と決めていた
#ブレーキ
vブレーキと比べると効きが遅く緩やか
ただし求められる特性が違うのでキャリパーブレーキとしては問題なし
慣れるまで多少かかった
一年後にシューはいい奴に変えるつもり
#フレーム材質
ガタガタ道での比較
たしかにクロモリの方がマイルドになった。初めてのクロモリだったのでちょっと感動
同じ25cタイヤね
r3はツーキニスト、フラットは標準タイヤでの検証結果
#ペダル
大きくて正解
漕ぎやすく安心感あり
#外観
カッコいい 文句なし 買い替えや初購入で数ある自転車からフリーダムフラットに行き着いた人なら買って後悔はないかと
俺は値段以上の満足感が得られたよ >>774
ある人の言う通りみたいだね
よし、決めた
背中おしてくれてありがとう をー。レポありがとう。
私も今R3なんで、参考にしますわ。 ついにRIDGE-RUNNER納車！ 「e-bike生活」がスタートして感じたことhttps://www.watch.impress.co.jp/free-labo/review/1124217.html
購入して納車したはずなのに、防犯登録証がどこにもない(笑)
ミヤタさんの提供でした(笑) 句読点まともに使えん連中は多いが、上の記事は人様に観てもらう文章ではないな。
何処の個人ブログよ、というネット記事が多すぎるな。 綺麗な日本語を使えるに越したことはないけど、大事なのは何を伝えられるのかでは？と信じたい
目くじら立てなさんな sj-クロスを買おうか迷っています。
用途は通勤で、3キロ程度の距離です。雨でもポンチョタイプのレインコートでカゴまで覆って使う予定です。
他の候補はサイクルベースあさひのオフィスプレス、丸石のアパッシュ、サカモトテクノのコルテスです。
価格帯が近い製品ですが、性能も大差はないでしょうか。通販ではなく、お店で買おうと考えています。 まぁミヤタはもう海外メインですカラネー。
実用チャリ作ってる場合じゃナイデスヨー。
ハバグッサイクリーン >>781
みた感じ、俺の好みはSJ-クロス。
パイプフレーム構成でスポーティな感じだし。
この手の実用＆スポーツっぽい感じで重要なのは、
カタログには載ってないことが多いと思う。想像して、
大事だと思うのは前かごの剛性感。このクラスの
自転車だと、書類入れたカバンや、買い物でも、
飲み物いくつか入れると振れるのがある。
あとはサドル。ミヤタはスポーツサドルだけど、他の
メーカーは実用サドルになっている。スポーツサドル
に慣れてればいいんだけど、そうじゃないとお尻痛い
って感じるかもしれない。
最後にブレーキだけど、これはどれもVブレーキだから
制動力はいいんだろうけど、Vブレーキ用のレバーが
ついてないと使いづらい。(最近のはそうじゃないのは
少ないとは思うが・・)
あと、こっちもスポーツサドルだけど、重量が16㎏台
のオフィスプレスも気になるね。 >>785
創業125年の歴史が築く技術と安心 ミヤタサイクルを語るスレ
なのでOKかと >>786
即レスをどうも有難う。
80年代のミヤタ車ベースでロードカスタム化を企んでいるのだけど
ハンガー幅が70mm/JISなのでどうしたものか？と…
その他にも幾つかの思いがけない障害があり只今、困惑＆思案中。 町場の自転車屋で、EXクロスベルトを買おうとして、在庫確認の電話をしてもらったら、在庫切れとか言われて買えないんだけど、何でカタログに載ってるの？
売る気ないなだろ 高校時代に乗ってたミヤタCOMPORTSを最近通勤用に使ってるんだけど、2日ほど前からリアハブで異音が。
他に微妙な振動があるくらいで走行には支障ないけど、
空走すると一週ごとにボスフリーが躍ってチェーンがチェーンステーに当たる。
27インチ車なので出来合いのホイールを買うわけにいかなそう。とりあえずリアハブ他をポチッ
ありがとうシマノ！これであと10年は乗れそうだ
（しかし未体験のホイール組みに戦々恐々とするのであったorz 27インチホイールならアサヒサイクルのが安く売ってるだろ
ママチャリじゃなかったらそうはいかないか 以前700C組んだことあるけど大変だったわ
スポーク用のテンションゲージがないとかなり辛いと思う
あと今更だけどスポーク長は計算ミスらないようにね COMPORTSはランドナーに分類されるのかな？
泥除けもキャリアも外してしまったので遠目にみればロードバイクっぽいかもｗ
キャリパーブレーキなので27インチのホイールが必要。エンド幅が126mm。
アサヒサイクルので見つけたのはエンド幅135mmでした。惜しい。 >>777
防犯登録証が無いのはRIDGE-RUNNERが自転車では無いからでは？ 質問です。
スポルツアーにキャリパーブレーキを導入したいのですがそれっぽい穴はあるのですが普通にキャリパーブレーキボルトオンで付くのでしょうか？
ロングアーチが必要ですか？ >>795
付くよ。
前はフォーク変えたら普通のキャリパーが付くが、変えずにやるんだったら
ダイアコンペの202超ロングアーチで俺はやった。ＢＲＳ202ってやつの黒
ボルトナット締めの奴を使った。 先輩方殿
お世話になります。
ミヤタ自転車のベルト（133LX15)
購入方法を教えてください。 あさひで売ってるよ。
なかったら、とりよっせてもらいな。 >>796
795です。
ありがとうございます！こんなスーパーロングアーチあるんですね！
キャリパーブレーキの自転車買い足すことにしました！ >>799
いやいやいや、スポルツアーかわいがってやれよｗ サイト見たらthe miyataとかmsとかなくなってるのだけど生産やめたの？ >>800
スポルツアーはそのまま可愛がりますよ！カンチブレーキで太いタイヤ履けるのもスポルツアーの個性だと思うので無理にキャリパーブレーキを導入せず、レースにはレース用の自転車の方がいいかなという自分の中の結論に至りました。 >>802
うん、まあ スポルツアーはレースには向かないわな。 SJクロスの青がヨドでもうない
SJクロスって毎年新作出てるんでしょうか？
出るなら新作待とうと思うのですが Eigerのタイヤがツルツルになったんだけど交換はこれでいいのか？
パナレーサー タイヤ コルデ・ラヴィ ランドナー W/O 26x1 3/8×1 1/2(650x38A) ライトエクストラ 8W650A-LX https://www.amazon.co.jp/dp/B001LGX4CI/ref=cm_sw_r_cp_api_7f8sBbZ81SS75 EIGERはどう？
丸石やARAYAしか乗ったことないから。 フリーダムフラットが気になってるんだけど2019モデルはいつ頃発表されるかわかりますか？ >801 辞めてるみたい。
どうやら生産が追い付いてないようだ、という情報が前スレに出てたけれど。
2019年モデル、HandBuilt in Japan以上のモデルは継続してくれるか心配だなぁ。
最近の試乗会もE-bikeばっかりだし。
Elevation MC乗ってみたいわ。 ミヤタ フリーダムフラットって初心者におすすめ出来ますか？
またフラットバーロードですか？ 荒れているスレ対策のIP表示コマンドの導入の是非を
自転車板強制ﾜｯﾁｮｲ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/vote/1534645481/
投票お願いします >>810
フラットバーロードの定義がわからんけど、ホイルは700c、ブレーキはキャリパー、コンポーネントはClarisメインということで、
ロードと互換性のあるパーツ構成であることはそう。ロードの基本構成（中距離向け）＋フラットバーというならいいんじゃないの。
俺はフリーダムロードを普段使ってるけど、それ自体は悪くないというか、価格で考えるとすごいお得だと思う。
ただ、俺は、タイヤの径と太さ考えると、空気が抜ける期間が短い、かつポジションを決めると町中での小回りがあまり効かない、
というところでスポーツ自転車ではあるけど、ママチャリの気軽さを求めるとガッカリするかもしれないとも思う。 自転車板の民度の低さが凝縮されたスレです
是非今の内に記念カキコしてください
ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1532444629/1
1 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2018/07/25(水) 00:03:49.35 ID:u1I/jE6a
◎ワッチョイに関するQ＆Ａ◎
Q.ワッチョイって何？
Ａ.ワッチョイとは自演対策の一つで、荒らし目的などでID変更を行う自演を見破る仕様です。
各自端末毎にﾜｯﾁｮｲ Sabe-ocJWといった文字列が名前の後ろに充てられます。
簡単に言うとIDが固定になる状態に近くなります。
Q.ワッチョイ導入のメリットは？
Ａ.自演や荒らし行為の抑制です。過去および現在雑談系スレにおいて自演行為によりスレの雰囲気を悪くするなど度々問題となっていますが、これを導入することである程度抑制することができます。
ﾜｯﾁｮｲ Sabe-ocJW
~~~~~~~~~~~~
この部分が端末で固定なのでここでIDチェンジなどが判別でき、
この部分をNGNameにすることでその端末からの書き込みなら日を跨ごうが機内モードにしようが永久にNGできます。
IDチェンジャーは勿論のこと荒らしや過激な書き込みをする人のIDが変わっても永久にNGできる機能です。
IDも継続なので従来のNGIDも可能です。
Q.じゃあデメリットは？
簡単に言うと半コテハン強制になります。
一度NGNameされてしまうとその人からはずっとNGされます。
悪意のある人からは過去の書き込みを掘り起こされる可能性もあります。
（ﾜｯﾁｮｲ導入以前の書き込みは適用範囲外なのでご安心を） >>812
キャリパーって言ってもロングアーチだから無改造で105とかに交換できないけどね
28Cまでは確実に履ける
低速で不安定なのはホイールベースの短さと高めのハンガー下がりのためじゃね?
フラットにしろロードにしろクロスバイク、エスケープとかより軽快でキビキビ走ると感じられた
ロードへの入門と考えればコスパが高いのでは
クロモリが好きならおすすめ
クロスバイクより舗装路は気持ち良く走れると感じたがオーナーさんとしてはどんな感じ?
30分程度の試乗じゃ細かい使い勝手がわからない
急制動時の安定感とか下りコーナーでの車体の安定性とか >>814
フレームの剛性感はある。その分重いけどね。
制動時の安定感は、ブレーキの力不足という以外には特に問題なし。
下りコーナーでも不安なところはないけど、ポジションにやや癖がある。
ハンドルが遠いのを嫌ったのか、標準だとシートが前のめり。自分で後ろの方に調整すれば問題なし。
最近乗り込んでないのですが、フリーダムロードの感想っス。
＃だって暑くて日差しが痛いんだもん、特に首の裏（＞＜） >>815
ありがとう
試乗しただけだけどかなり走ると感じたからフリーダムシリーズは個人的におすすめだと思ってた
見ないからなあ
家電量販店で見かけるから微妙なイメージなのかな
しっかり作られてるみたいでコスパも良いから人にすすめられるよ フリーダムフラットに乗って3ヶ月程だけどオススメするよ
オススメポイントは振動かな
以前のアルミと比べ格段によくなっている
マイナスは標準のチューブは空気が抜けやすい点、上の人も書いてるね
近いうちにツーキニストとパナレーサーのチューブに変えるつもり
雨の日も乗ってるけど今のところサビは無し
クロモリって雨の日乗った後に放置してたら錆びやすいかな？いまは特に自然乾燥なのだが >>817
気になってるのでレポありがたい
クロモリのサビはフレームの中に出るから、部品外してみないと分からんよ
シートポストやヘッドパーツ、ネジ類などは必ずグリスアップが必要
それが甘いと錆びて固着して外れなくなる >>789
ショップで「フェイシングで2mmを削るのは無理」と言われたけど
それでも1mm削ってもらって無事にクランクが装着出来た。
↓こんな感じになりました。
https://imgur.com/a/QnDvyK5 クロモリの錆ってフレーム寿命に影響する？
5年くらいでポッキリ逝かれると怖いんだけど ポッキリってのは聞いたことないな
部品が取れなくなってるのは見たことある。シートポストとか
あとアウター受け（ブレーキケーブルとかを途中で留めてるとこ）は塗装が剥げて錆びると折れるらしいけど、溶接不良や塗装前の脱脂が甘いとかの理由もありそう
これは急ブレーキで壊れたりするから危険だね ステンマックスの2015モデル乗ってるんですが、ソーラーテールの電池交換は本体を外さないと出来ませんか？ 無知ですまん
クロモリで錆びるっていうのはフレーム寿命というよりは各種パーツ手入れに影響しやすいっていう側面か
錆が浮く、みたいな表現か 昔の製品もおkということなので質問させてください。
先日、子供の頃の憧れであったカリフォルニアロードを譲り受けました。
おそらくは30年以上前のものと思われますが、平気でまだ走れる丈夫さに驚いています。
で正確な年式を知りたいのです。
26インチ、前3枚、後ろ6枚、シルバーで、フレームにはCR6-525- Kと書いてあります。
どなたかわかる方がいらっしゃいますでしょうか。 >>827
あまり参考にならないかもしれないけれど…
52年のカタログには、それに近い型番でCR-5S-Eというのがあります。
及び、自分は80年代のカリフォルニア・スカイ(6s)を改造して9s仕様に
したものを現在も現役で通勤用に使ってますが、リアが6sなので推測する
にCR6-525- Kも同じ80年代の発売かもしれません。 回答ありがとうございます。
ロードマンと違って年式の情報がほとんどないので大変参考になりました。
CR以下の数字の規則性が不明ですが、CR5が昭和52年式ならおそらくはそれに近い年式なのかもしれませんね。
とすれば自分がカリフォルニアロードを憧れていた年代にどストライクです！
スターウォーズの一作目をワクワクして自転車に乗って見に行った時代のものと思えば更に愛着が湧いてきました。
それにしてもあの時代の少年は、自転車やコンポやカメラ、物欲の塊でしたねw チームミヤタ520なんだけど、欲しい人っているかな？
今時クラシックに興味ある人いれば動こうかなって思ってる。
普通に乗れると思うけど、ノーマルのギアだと52×42なんだよね。 ミヤタからスチールフレームを取り除いたらほぼ何も残らないのでは？ 本当ならミヤタが購入の選択肢から外れてしまうな
惜しい the miyataを再販してれたら即注文するつもりでいたのにショックだな。 2年くらい前に試乗会でTheとEXR持ってきてたのに
まさかこうなるとはな 【震災を容認、原爆脳】 安部「小型核なら合憲」 ロシア「偽装実験は容易」 読売「原爆で人工地震」
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1537583222/l50
高速道路ビル倒壊の阪神・・・大津波発生の東日本・・・大規模山崩れの北海道・・・殺人行為だよ自民党 自転車屋さんに、MIYATAの2019年モデルにElevation シリーズ
無くなりそうなんですよねー、とボヤいたら営業に問い合わせくれたんだが
どうやらお休み中でやらない方針らしい。
再開するかどうかも歯切れが悪かったなぁ。
The MIYATAの系列の廉価版としてはITALがあると思うけど
大口径スチールのElevationシリーズ、せめて廉価版出してくれないかなー。
このまま縮退するのも悲しいよね。 X baseで聞いたけど曰the MIYATAは溶接職人さん塗装職人さんともに引退したので作れないらしい…
もともと採算度外視のプロジェクトだったので作らないらしい。
メリダ製のクロモリはどうなるかわからないとのこと。こちらも歯切れ悪し。 http://www.miyatabike.com/project/sport/intention.html
ミヤタスポーツのページも何度か変わってるけど、ここへのリンクが
前々回？くらいの更新で無くなってたんだよな
その辺で見通しは付いてたんだろうか やっぱり、継続は力なりでマスプロだとブリヂストンやパナソニックか。 パナソニックも採算的には合わないと思うよ。腐ってもパナソニックグループの人件費であの値段で出せないよ普通。企業努力というよりもう趣味の域だと思う。
ブリヂストンは日東丸投げでしょうに… コーダーブルームのクロモリも日東だったよね
ブリもかよ 余裕出来たらまた宮田のロード買いたかったけど仕方ないね…
MOCで作ったフルアルミのALFREXこれからも大事にしよう… >>846
Panaについては、趣味ではないと思うよ。
高級の手作りのラインは企業側から見れば、注文数が少なくても維持しておけば
今後ブームになったときに技術継承ができてないなんてことを防げるし。それに、
こういう製品を出してるってのをアピールしておかないと他社と差別化できない。 KOGAミヤタか
なつかしいな
KOGAって今メリダか?XDSか? the myataが再販すると思って貯金してたのにショックだな。 スポルティーフかグラベルロードを早く出してほしい。 ＞831
ミヤタスポーツ（アイガー，イタルスポーツ，
フリーダム・シリーズ）
http://www.miyatabike.com/miyata/lineup/index.html
も終了の対象なのでしょうか？ 2019年のコガの発表もないなそういえば…
オランダ本国ではすでに発表されてるのに… サイクルショップカンザキ吹田店さんのツイート:
"Miyata MSフレームセットが特価になってます！
定価：(税込)￥ 150,120→60%OFF！￥60,048！ 在庫がある内にぜひどうぞ！！"
https://t%77itter.com/81496suita/status/1048721119673368576
"ミヤタのエレベーションMC フレームセットが特価になってます！
定価：(税込)￥ 183,520→60%OFF！￥73,008
国産の軽量スチールバイクです！ 全国通販承ります！この機会にぜひどうぞ！！"
https://t%77itter.com/81496suita/status/1048720039812071424
"ミヤタのMSの105完成車が特価になってます！
定価：(税込)￥ 247,320→50%OFF！￥123,660！！
ビルダーが作った国産の本格派スチールバイクです。全国通販承ります！ "
https://t%77itter.com/81496suita/status/1048719227853524992
"ミヤタのイタルスポーツ特価になってます！
定価：(税込)￥ 105,000→店頭在庫分のみ￥63,000！ 全国通販も承ります！"
https://t%77itter.com/81496suita/status/1048718251545382912 フリーダムフラットに限った話ではないが、定番はホイールだろ
特に低価格帯のモデルはホイールが重たい安物だから交換後に違いがハッキリわかる ペダル、サドル、グリップあたりじゃないかなあ
完成車の価格帯や用途で「定番」とやらは違ってくると思う SJクロス、買って2か月で結構錆びてきた…
アパートにまともな駐輪場がないから後ろ半分はほぼ雨ざらしだからなぁ
あと、通勤で雨の日にも乗るけど、ホイールの汚れがすごく目立つな フリーダムスポーツがお気に入りで、そのうちこれを街乗り用にして、
もう一台イタルスポーツ買いたいなと思ってたのに・・・ 2019のカタログを見たけど、またSJクロスを消してEXクロスにしてるｗ
しかも名前と色を若干変更しただけで、旧SJとスペックはほぼ同じ？
このEXとSJの消したり復活したりのループ(笑) いったい何をしたいんだか分からないな
7月に生産終了を知って、慌てて店の展示車（ブルー）を買っといてよかったかも… 相手の都合によるもので、主体性のないミヤタを責めても と思うのだが。 アルフレックスってなんで無くなったの？
いまのラインナップだと、アルフレックスの代わりはどれになる？ 買ってまだ3か月経ってないSJクロスに油を差してもらいたくて
購入した店に行ったら
「注油は580円です。」
と言われ、バカバカしくて止めた。
こんな店で買ったことを後悔。田舎の量販チェーンみたいなところ。
ここで買うのは2台目だが、前いた店員は本当は有料ですけどぉ～と言いつつ無料でやってくれたが。
アブラ差しても、すぐまたカサカサ音が鳴り出すというのに、店で差してもらってる人は金持ちだな。 >>869
自分でできない事、できるけどやりたくない事を他人にしてもらうために金を払うのは当たり前
払いたくなければ自分でやれ
そこで買ったからとかの言い訳するな >>869
典型的な老害そうでなければ軽度の知的障害 >>869
油さすのに何で店にいくの？
それがまず分からん
鉛筆削るのに文房具屋にいく？ 憂さ晴らししたいバカばっかｗ
鉛筆削りの普及率と自転車用の油の普及率を同列で語るとかｗ
なんで店に行くかって
自転車用の油差しを持ってないからだろうが、アホ！ ここって四角四面のコミュ障、プライド高くて人生損してばっかりの可哀想なのの巣窟っぽいｗ
ちなみに>>866と>>868は俺の書き込みだけど
ミヤタスレだというのにまったくレスがつかないのに
>>869には4レスも付くとはね（失笑）
有識者ぶってるくせに実は無能なんじゃないのｗ >>874
アホはお前だよｗｗｗ
お店は商売なんだから何するにしてもお金はもらうぞ。
アブラぐらい買えよキチガイｗｗｗ >>874
油差しを持ってないってどういうこと？
スマホの充電するために店に持っていくの？ >>875
>ここって四角四面のコミュ障、プライド高くて人生損してばっかりの可哀想なのの巣窟っぽいｗ
>有識者ぶってるくせに実は無能なんじゃないのｗ
長々と自己紹介をして何がしたいんだ？
無能なのは皆わかったはずだからとりあえず油差しでもダイソーで適当な油でもいいから買いなよ >>876
店員乙
じゃあなんで今までは無料でやってくれたんだ？
説明してみろよ プロなら有料あたりまえだけど
なんでお前に油代と工賃無料にしないといけないんだ
なんのメリットも無いわ
見積り料金とかもただでいいだろとごねる奴だろ
時間は金かかるんだよ ありがとう
もうレスはしなくていいです
同じレベルでしか争いは起きないので絡んできた方々もバカなのは間違いないので
それぐらいは自覚しましょう
それでは 寂しいキチガイが相手してもらいに来たんだな
半日、相手してもらって満足したからお薬飲んで寝んるだと
お前らもちゃんとレスしてあげるとは優しいな あさひなら１００円で注油してくれるぞ。
まああさひも無いクソ田舎なんだろうけど。
ttps://www.cb-asahi.co.jp/lp/service/maintenance/price/ 有料サービスを無料にしちゃう店員なんてクビにされて当然。
アブラ乞食行為が親切な店員を路頭に迷わせた可能性も気にしよう。
つか何度も書き込む時間があったら働いてアブラ代稼ごう。リアル乞食なら知らん。 >>881みたいな無知で無能で馬鹿な日本人がいる限り日本は安泰だな
さすがの自転車屋もびっくりだろ
自転車買っておいて油さし（笑）とか昭和のミシンじゃないんだよｗ
ミヤタの自転車も哀れだな
自転車は主人を選べないからなぁ 田舎ってやっぱこういう>>>869みたいな人間が多いのかね？それとも若いだけか？
まあ金も無いみたいだしまだ若いだけかもな。
齢を重ねれば世の中の周り方も少しづつ分かってくるからその中で考え方も変わってくるかもね。 空気入れが無料なら分かるんだけど
なんで注油して無料が普通だと思った
というかそれをずっとやるつもりだったのか？
飲食店に持ち込みして食べてる奴に似てるな >>881
ほんと気持ち悪い図々しい爺よ。ここにも店にも二度と来るな！ 「当店で購入した自転車は注油無料サービス！」とか謳ってる店で断られたならクソだが、
注油サービス有料の店でゴネて無料で注油させててそれが断られるとキレるとか乞食以下だなｗ
チェーンオイルなんてそんな高い物でもないんだから買って自分で好きなときに注油すりゃいいだろうにｗ あ、それすらできない無能でしたねｗｗｗｗｗ ミヤタがスポーツモデル発表して、お金が貯まったら買おうかなと思って、お金がだんだん貯まってきてそろそろ・・思ったら販売中止。いつもこれ 要するにいつも買う気が無いだけな。
典型的な買わない言い訳。 >>892
メリダでも出しちゃったからなぁ…リッジランナーもどうなるやら… >>894
細部もキレイに作ってるし
これは大衆車なの？ 自分の古いmiyata車のリムにはJISマークが付いてるけど、今もmiyata車にはJISマーク付いてる？ MiyataのSportif Proって、どっかに無いかな？ >>874
油は何でも構わないよ
サラダオイルでもゴマ油でもオリーブオイルでも、ラードでもヘットでも代用できる
車があるならエンジンオイルとかATFとか
ロウソクでも良いし、鉛筆の芯を粉にしたふりかけでも良い EX-Crossだが、3年目でやっとあたりが出てきたな。
随分とてこずったが、昨年の今頃から調子がよくなって
現在、絶好調で、物見山（大東文化大のある坂）も難なくクリヤ。
車道を走ることができてうれしい！ 無理して買うな 身の丈に合ったルックロードでも買っとけ >>904
西葛西のサイパラに程度のいい中古なら10万くらいであったぞ とうとうフリーダム 7Sのチェーンが外れてしまいました。
買った時から変速がおかしかったのですが、、、。 インデックス調整やってダメならチェーン伸びかもな
書き込んでる暇があったら原因を精査して直せよ >>914
ギヤの歯が曲がっているようなので
自転車屋さんで見てもらいます。 ＳＪとＥＸのクロスバイクって見た感じ同じようにしか見えないんですが
違いって何なんですか？ 俺の1号機はイタルスポーツ。ミニベロとママチャリしか知らなかった頃の買い変えだったから、凄い衝撃だったな。 >>919
ロードエンドってQRずれてタイヤとチェーンステイ擦ったりしないもんですか？ ブランドを大切にしない、節操のないメーカー、オッと、ごめん、販社だから
昨日のSJ Crossがいつの間にかEX-Crossに昇格、EX-CrossはEX-Cross Primeだってさ。
相手が大人でないと思って、やりたい放題。
ウナギ屋さんでなくて、ドゼウ屋さんの子会社だから、落ちるところまで落ちた。
次の親分はミジンコ屋さんかな。 2018モデルのイタルスポーツ買ったぞ～
明日届くから、ポジション出したら週末はのんびり花見ライドしたいもんだ。初クロモリなので乗り味はどうなのか楽しみ。
1インチアヘッドはステムの選択肢少ないだろうし、クランプ26mmで黒いハンドルってのも多くはなさそう。手始めに簡単にできるのはホイール換える程度かな？ 923だけど、おれも買ったの52サイズ。メーカー公表の目安でいうとこれだったので。
身長170の股下78、サドル高は67.5前後。
サドル高さと前後を調整して、コラムスペーサー1枚(5mm)抜いたら元々のバイクと同じポジション出せたよ。シートポストのCONTROLTECHのロゴが1文字分隠れてしまうのはご愛嬌というか…笑
個人的な好みだけど、ハンドル幅を純正の400からほんの少しだけ狭くしたらベストな感じになりそう。
今日少しだけ走ってきたけど、平坦加速や平均速度が向上してた。登りは元のバイク(アルミ)の方がちょっと楽かな？
コンポやホイールのスペックは同じようなもんなのに不思議だなー >>925
サイズ小さいんじゃない？同じ身長で54だよ >>926
54かぁ。同じ身長でも体格の個人差あるだろうからなんともいえないけど、たしかに52だと深めの前傾で踏み込んでるときはほんの少しだけ窮屈な感じがしないでもないかな…。
今までトップチューブが530mm以上のやつに乗ったことが無いのと、今回はオクで見つけたのが52だったから決め打ちしたっていうの理由もある。笑
そのうちフィッティング受けてみたいとこだね～ このスレのティーンエイジャーどもは相変わらずバカッ話に花を咲かせているが、
そんな暇があるなら、勉強するか、働け！
少年、年老いやすく、学成り難し。
ちょっと、勉強すりゃあ、いい大学に入り、いい就職口から声がかかり、
机に向かって居眠りしてりゃ、月々、お金もくれるし、いいことだらけ。
こんなこともわからないから、つまらない自転車の話に夢中になれる。
早く勉強して、働きなさいよ、ヨネックスやタイムのカーボンぐらい、
1回のボーナスで十分だよ。 あらあら、変な馬鹿が1匹わいてきましたか。春ですねぇ。 ミヤタ(MIYATA) シティサイクル 自転車 アルミスターU
中央のフレーム部分が一本の円形パイプになっていて溶接部分が劣化すると
前方のハンドル部分と後方のペダル以降とでグニャっと回ってしまい
とても危険なことが起きました。
信号待ちなどでペダルを踏んだ時に起こり気が付くことが出来ましたが、
走行中でのカーブにて今回の事が起きてたら絶対怪我をしていたと思います。
粗悪品としてご報告させて戴きます。
購入した自転車店では※リコール出来ないということなので
購入を考えている人は参考にして下さい。 bb386のクロモリ欲しいか？前にコメントでてるけどネジ切れる人も居ないんだろ。
俺はパナモリにする。 >>925-927
俺も170cm 52だけど、イタルのデフォのハンドルってリーチが凄い短いから窮屈に感じたよ。
なのでステムを伸ばせば普通に解決したよ。
多分ステム長が短くなって皆がガッカリしないようにメーカーが配慮してくれた優しさだと思う。 MIYATAは暫くは電動自転車を大プッシュの流れだよね。
THE MIYATAとエレベーションは技術継承が間に合わなかったのかなー。
ディスクブレーキのエレベーションとか見て見てみたかった。 店行ったら電アシのリッジランナーあったから、復活したのかと思ったらそうじゃなかったのねw
でもまだ希望はあるのか フリーダムロード
リム 580g
タイヤ 410g
チューブ 120g ホイルをR501にしてスポーツグレードのタイヤにするだけで結構軽量化できるなｗ >>937
リッジランナーはこのクラスのeMTBで一番コストパフォーマンスいいぞ。買え。 え〰??電アシのMTBはなんか嫌w
普通のアルミかSSTB高のパイプを使った鉄のMTBが出るのを待つわw >>941
俺もそう思ってたけどさ
eMTBで山入ってみると良いのよコレが
買えないから試乗だけどさ アイガーはまだ作ってる？
今さらランドナー？って言われそうだけどランドナーを検討中
昔のユーラシアやルマンのイメージがあるんだよね
1回乗って気がすんだらグラベルが欲しい ミヤタってまだあんの、世界の七不思議だわ。
中国製の部品を寄せ集めて使った自転車に乗って、遊ぶ坊やのえたり顔。
かわいいねぇ～ >>950
E-BIKEだとフルサスリッジランナーでたけど
アシスト無しも欲しいよなぁ～ >>951
あれフルサスだったっけ？w記憶に残ってないわw
でもリッヂランナーの復活して欲しい
ヘルボルトが関わってなくてもいいからw >>954
サンクスwまた行ったらよく見てこようっとw >>955
なくなった
あとは店頭在庫のみだ
探せばあるかもしれないけど ミヤタの歯車エンブレムいいよな
アサヒとコラボして買う側はアサヒって入るメリット一切ないな 電動じゃないリッジランナー欲しい MTB復権の動きがある今ならいける
メリダのMATTSはもう持っているのでぜひ国産を リッジランナーもどうせメリダの工場で作ってるんでしょ？ 職人雇ってミヤタのクロモリロード復活させるプロジェクトってもう終わったんじゃないの？何かしれっと販売しようとしてるんだけど CBあさひの７０周年記念グラベル７０台限定なのに全サイズまだ注文可能だな
イタルスポーツもまだ売ってるし >>966
職人がいないんだよ
オマエさん
職人になってくれ >>967
今さらミヤタがグラベル発売しても売れないよ
グラベルに関しては国内メーカーは完全に出る幕がなくなった
ARAYAのCXGだけが安さである程度売れてる ミヤタのクロモリフレーム製造技術はメリダに継承されたと好意的に見るしかあるまい 2020のカタログ見てみたらカリフォルニアやフリーダムが随分寂しくなったね いやあウチもグラベルっつーのをやってみたくて
（なんでフリーダムロード無くすんや…） ひとつの時代の終焉かな、、
ミヤタは今後ビンテージジーンズみたいになるかも デッドストック欲しいやな まあフリーダムプラスも悪くはないんだけど
ロード捨ててそっちに絞ってもそんなに売れるかっつーとね フリーダムロードって
重くないか？
オレのリッヂより重そうだ グラベルバイクが流行ってるとはいえこの価格帯のミヤタを買う層がそこに興味あるかっつうとどうなんだ
ロードもフラットも切っちゃうとか思いきってるな リアDに7s105がくっついたホイール無しジャンクの古いMIYATAスポーツらしき自転車を手に入れました
固着の為ステムは残念ながら切断、フォークも曲がって使えない状態
何とかフレームだけの状態に出来たけどコレ組むべきでしょうか？ フォークが曲がってるならフレームにもダメージが入ってる、あきらめろ。 >>978です
駄目出し出たので保留にします…
フォークはステムの固着を力づくで外す際に曲げてしまったのでフレームは多分大丈夫なはず
とは言えしばらくは情報収集だけしてみます
旧車沼こわい ミヤタはクロモリの有償レストアがあったよね。
フレームの芯出しとかも含めて。
ＨＰ見たら掲載されてないけど、もうやめたのかな。 15年ぐらい乗ったサンレモに高額修理費が必要なガタが来たので降ります。
降りたくないんだけどな・・・ 今更ながら
リッヂランナーをロード仕様に変えたい衝動に駆られている 鉄は肉厚になるほど重いのさ
それだけ何度でも削り放題さ 最新のフリーダム・シリーズや、アーバンバイクに属する
EX クロス、カルフォルニア・スカイについて、
詳しい仕様（ジオメトリ、使われているパーツ、素材など）
を知りたいのですが、どこかに公開されていますか。
（フリーダム・プラスはジオメトリは公開されています。）
あるいは、電話で問い合わせるしかないでしょうか。
よろしくお願いいたします。 間違ってモリタ宮田工業に電話しても、消火器しかわからないよ気をつけて。 クルーズ5080興味あるけどリアキャリアの情報がわからない。 >>995
キャリアダボがあるなら、700c、ディスクブレーキ対応のリアキャリアは何でも付くのでは？
自分はRoadrex6180にTopeakのキャリア付けてます。 >>996
ありがとう。ドライブユニットのE6180はどんな感じ？ 満足度高いかい？
良かったら次スレに感想くれ。情報がホント少ないミヤタのE-BIKE。
>>997
乙 >>827
30年前に乗ってた物かなぁ、ハンドルバーは黒ですか？。
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