スリックMTB愛好家のスレ60 [無断転載禁止]©2ch.net
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スリックMTB愛好家のための情報交換&雑談スレッドです。
タイヤや車体の選択・用途に合わせた改造・その他、スリックMTB関連全般の幅広い話題を扱うスレです。
リム径は問いません。
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スリックMTB愛好家のスレ59
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1428754946/ ユツチンソンハッチンソンのtop slick
昔愛用してたがパンクしまくっていたw >>426
MTBです。X517ホイールに1.00タイヤをはめ込もうと考えました。 リム幅22mmのRM-940XCにトムスリックプロ1.0入れてたけど全く問題なかったよ
パニア付けてキャンプツーリングしてた >>429
517は名前のまんまリム幅17ミリだよ もう26インチのスリックって少なくない?あっても高いよね マトモなのが高いだけで使えれば良いってレベルならまだまだ有るでしょ 26インチのワイルドランナー欲しかったけど何処のネットショップも取り寄せしないと無いとかで結局ビットリアの1.25サイズのタイヤ買ったわ
2.1ブロックから細くはなったが軽量化がちょっと物足りないしタイヤ周長短くなって同じギアと回転数でも時速1キロ位変わるからトップスピードが出ない >>429
だよね、自分1.0のトムスリック入れてた時は、チェーンリング50Tにしてた チェンシンのC-1110って安い割には乗り心地良いな >>437
ミシュランやシックスリックそんなに高く無い
セミスリでもタイオガやヴィットリアのもそんなに高く無い
1.0とかはまあそれなりにするだろうけど
ブロックの超軽量とかの方が倍ぐらい高い(下手なスリックより重量も半分で漕ぎやすいが) 新規でMTB購入を考えているのですが、山に行くより街乗りの方が多くなると思うので購入後、スリックタイヤもしくはセミスリックタイヤに交換を考えています。
店などで相談するとそれならフロントサスの効果があまりないからクロスバイクかグラベルロードに35c〜38cのタイヤの方がいいのではないかと言われました。
実際に街乗りではフロントサスの効果は薄いものでしょうか? >>447
フロントサスをロック可能なTREK DS4に乗ってる。
普段舗装道路ではロックかけっぱなし。
サスが動くと力が逃げるから。
時々未舗装や土手とかで遊ぶときはロック外す。 >>447
店で街乗りにMTB使うという発言は控えた方がいい
未だにMTBは山専用という風潮が根付いている
クロスバイクはフレームのスケルトンが格好悪いしMTBにスリックを履かせるのがカッコいいと思う
年寄りや虚弱でない限りサスの動きが妨げになる事はないな >>447
うるせー早くマウンテンバイク寄越せ!って言ってやれ >>447
オイルダンパーで止めるタイプ?
普段から掛けっ放っぱだとダンパー痛むよ
それならダンパー締めて減推力高めた方がダンパーには優しいよ 以下の条件に近いスリックかセミスリックを紹介してください
650B
1.5〜1.9インチ
パンクに強い
重量は500gまで
ただしパセンティパリモトは不可 >>447
MTBの形が好き それだけでいいなら店で何言われようとも買えば良い
前サスはロックアウトなくてもダンシングしなきゃペダリングで変に沈み込んだりしない
それなりのサスなら有れば有ったで街乗りでも有効(長いストロークはいらないけど)
街乗りだけなのに2kg以上とかの重いサスならいらない、それなら太いタイヤ入れる
>>452はアンカーは448に?
ダンパーいためてフルボトムしてるサスに乗ってる人たまにいるけどあれは見すぼらしい
サス壊れたら直すか、街乗りでいらないならリジッドフォークに交換だってアリ >>447
街中でありがちな突然飛び出してくるガキや猫を轢かないために超急ブレーキをかけた際、
前サスがあると若干慣性を吸収してくれるのが良いぞ。 街中でサス不要とか言われてるけどそれなりに有効だよ
路肩のうねったところとかフルブレーキでグリップ感全然違うし
ちなみに自分の街乗り用マニトゥは古いけど
ハードスプリングにしてダンパーオイルも固いの入れてる 落車してお釈迦にしてるのがハードテールMTBばかりな件
サスのせいで荷重掛かるの遅い+強いブレーキの組み合わせは実は咄嗟の時にフロントスリップ招いて危険かもしれない
ロードやクロスの方がヤバい速度到達するけど落車がない 俺は舗装道路下りだと、サスをロックして乗ってるよ。
ロードより低重心でブレーキもディスクでガッツリ効くので、ロードより怖くない。 >>453
パリモトは何がダメだったん?
俺は今日店で買おうとして手にとって、
トレッド面の薄さに嫌な予感がして止めたんだけど
この予感はもしかしてアタリなの? >>460
危険ですよ、なので手動ポンピングブレーキを覚えない限り生き残れません
生き残る為には必須です、練習しましょう >>460
ブレーキングの問題やサスのセッティングあってないんじゃね?
ハードテールMTBでただの落車だけじゃなく、車に跳ねられて飛んでもコンクリートに激突して数メートル下のアスファルトへ落ちても未だかつて1台もお釈迦にしたことない 完成車買ってタイヤ買い換えて
このタイヤならもっと細いリムでええやんってなるのが想像できたので自分で組むことにした
ディレイラーとシフターとスプロケがDEORE5100でブレーキがSRAM
ケーブル類は国産メーカーで他のパーツは全部中華系
タイヤはスピードキング
スタンドやらライトの装備込みで11kg台 あわせて13万くらい
とりあえずフレームが届けば組める
はよフレームこい >>470
そろそろフレームは届いたかい?
続報求む オレも年末年始に一台組むかな
フレームとパーツが3台分放置しっぱなし >>471
フレーム届いて組み上げたで
クロスくらいの速度帯をめっちゃ快適に乗れてる
フレームはキネシスのアルミXC27.5フレームでフォークトレイルは100mm、ヘッドは寝てない
142スルーでぎりセンタースタンド着けられる構造
オンロードメインで使うバイクとしては結構いい感じに出来た
ホビーユースでよほど激しい使い方をしない限り中華メーカーのパーツでも十分な感じ
ステムなんかも2000円台でかなりいい感じの質感で精度や強度の不足も感じない
フォークのコスパも良かったわ ストローク100mm重量1780g(実測)15000円 バラしたけど運用上特に不安な要素は無かった
サスフォークとホイールのロゴがステッカーにになってて剥がせる仕様だったのは嬉しい誤算だった
完成車全然入ってこないし好みのフレームさえ見つかるならバラ完でええわ >>473
報告ありがとう
読んでいるだけでもなんだか楽しくなってきたよ
確かに完成車はちっとも入って来ないしフレームを購入して挑戦する人も増えそうだよね グラベルキングSSの650B使ってる人どんな感じか教えてほしい 2本セット Continental(コンチネンタル) UltraSport3 ウルトラスポーツ3 650x25B クリンチャー 27.5 [並行輸入品]
www.ama
zon.co.jp/dp/B08CGPWN33
27.5インチで1.00のタイヤだよ
url貼労とするとエラー出るから分割したよ
2本セットで¥3,504でamazon配送だから激安だよ今残り4本だよ ∧,, ∧
(`・ω・´) You sion-uに乗り換えなよ
U θU
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ツーリング系の自転車が結構採用してるのを見かけるけど
油圧だと旅先で直しにくいのもあるからだろうけど
効きはどんなもん? ワイヤー引きはパッドが減ってきたらいちいちパッド位置を寄せないといけない
んで交換するときにまた元の位置に
パッドのローターとの距離を遠すぎず近すぎず真ん中にする調整も難しいし、片方だけが減って直ぐに無くなるしで難しい
油圧のはそんな調整必要ないし輪行時も最初こそパッド間に噛ましてたが最近は面倒なのでそのままやってるがなんの問題もない >>475
27.5x1.9TLCだけど舗装路上は意外と走行抵抗感じるな。 純正でKENDAの27.5x1.75が入ってたのをグラベルキング無印27.5x1.75入れてチューブ運用してるけど、純正がダメダメだったからかなり良くなったように感じる
ケンダよりも同じ1.75インチなのに細くなるね
コーナーのときハンドルの切れ込みが気になる時はある
タイヤのプロファイルの違いなのかな? チューブを今流行りの中華TPUチューブのRideNowに変えたら激変した
ブチルチューブで217gだったのがTPUで36gに前後で362gの軽量化はすごかった
回転部分の軽量化は効くとは聞いてたけど加速や坂道が軽くなったし前輪のジャイロ効果が減ったからかハンドリングも軽くなった
チューブレス運用はめんどくさいからTPUチューブ運用に俺は落ち着くな
スリックスレだから使ってるタイヤはグラベルキング無印の27.5x1.75でした >>487
チューブ二本とパッチキットで3,700円チョイ
今見たら一本1,200円ちょいで売ってるとこもあるね >>488
やっぱりお高いね、
もう少し気軽に試せるといいのに ってどのくらい持つかとかレポートよろしく TREKのRoscoe2023に乗っていますが、元々のタイヤだと重くて転がりが悪く、春にはスリックか転がりの良いタイヤを変えたいと思っています。
出来れば2.25以上で転がりの良いタイヤのお勧めってありますか? 中華tpu 27.5で使ってるんだけど一週間で4barから2barとかになるだが、そんなもん? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています