【私有地で】フル電動自転車 18台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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アクセル捻るだけでガンガン進むフル電動自転車についての情報交換をしましょう。
必ず質問前にテンプレ>>2-3に目を通してからお願いします。
■フル電動自転車@wiki
http://www53.atwiki.jp/huruden
★重要★
フル電動自転車には大きく分けて2系統あります。>>2から自分のニーズに合ったジャンルを選択しましょう。
①完成車フル電動自転車、②自作フル電動自転車
★当スレのルール★
・言うまでもなく、侮辱、中傷、名誉毀損、個人情報侵害、猥褻、守秘義務違反、等の違法行為や、
不法行為に相当する発言は厳禁です。
・専ら製品情報、技術情報、販売情報等の交換を旨とし、努めて親切且つﾏﾀ～ﾘとした発言をしましょう。
・公道での使用や取締に関する議論、法的批評等は別ｽﾚで行いましょう。
但し、フル電を公道向けに合法化するための改造や手続き等に関する建設的な情報交換は許されます。
・国名を記述する際、『中華人民共和国』と『中華民国』を明確に区別できるよう記述をしましょう。
（例：単に「中華製」とかくと、どちらを指すのか判然としないため）
■前スレ
【私有地で】フル電動自転車 16台目
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1415748258/
【私有地で】フル電動自転車 17台目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1440185308/ 【最高110キロ 高速事故増えず】
新東名の一部区間で最高速度が試験的に110km/hに引き上げられてから半年が経過。
人身事故の件数は減り、物件事故の件数は増えたが、引き上げによって起こったものではないという。
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180511-00010003-kurumans-bus_all
最高速度120km/hになる日はやってくる？
法定速度110km/hは2017年11月から1年間限定で行われる「試行」です。
この期間に、交通事故や交通違反の発生件数、交通量など、様々な調査を行い、
国の議論を受け、安全性を調査します。
警察庁では、設計速度120km/hの高規格高速道路において
「一定の条件が整えば最高速度を120km/hに引き上げる」方針を示していますが、
実現するかは今のところ未定とのことです。
新東名高速道路のほとんどの箇所では最高速度120km/h（一部140km/h）で走っても問題ない、
ということで設計されています。設計速度が高ければ高いほど、道路の設計や設置には費用がかさむ
（=税金が多く投入される）ので、1年間の試行で安全性が確認されれば、
ぜひ、120km/hに引き上げて欲しいところです。 電動アシスト自転車の最高速度も60km/hぐらいに引き上げても事故は増えないのではないか― かーちゃん達が歩道を60km/hで大爆走するシーンしか想像できない 歩道走行禁止にすればいいだろう
車両が歩道を走っていいのはちゃんちゃらおかしい 60キロだとe-bikeの範疇だね
歩道を走れる電アシではちょっとムリ。 黄色やピンクのナンバーが必要だったり100万円とか高値付けでもしない限り60km/h出せる3人乗り(タテマエは歩道は徐行しましょう)が出ないとも限らない 電足専用道路50ｋｍ制限とe-bike専用道路80ｋｍ制限を作って歩道と自動車専用とは別にして欲しい 先にバイク買って近所で練習してから
一発試験合格するのが良い
フル電でなにかにビクビクしたりする必要ない このスレ住人は車やバイク免許を持っていない16歳以下ばかりなのか？ え？
原付より金がかかるのに性能は下なのを覚悟のうえで、
趣味に金をつぎ込める25～45歳ぐらいが中心だと思ってるんだけど…
というか20歳以下でねらーなんかもういねぇよｗ 片道約550km、乗り放題4日間…東日本高速が新しい二輪車ツーリングプラン
https://response.jp/article/2018/05/23/310024.html
かつてない広大な高速道路の旅を堪能できる二輪車ツーリングプラン（＝TP）が、東日本高速から発売される。
同社、中日本と西日本の3社は、今年4月から二輪車TPの取扱いを始めたが、これとは別格、さらに期間限定だ。
東日本高速が宮城県道路公社と共に売り出すのは「バイクラブフォーラム一関スペシャル」だ。
8月3日開催のバイク・イベント「BIKE LOVE FORUM」を記念して、スペシャルと名付けられた。
予約可能期間は8月1日～8月31日までの1か月間限定。プラン料金は9500円。
東京圏から出発し、東北エリア岩手県一関市周辺までの高速道路をみっちり堪能できる。
スペシャルTPの特徴は3つある。1つ目は長大な利用エリアだ。
例えば、東北道なら埼玉県川口市の川口JCT～岩手県松尾平市の松尾八幡平ICまで、距離にして片道約550kmが乗り降り放題。
特徴の2つ目は、連続する4日間という長い利用期間。
先行するTPの利用期間は、ほとんどが2日間。最も長い「東北道・常磐道、磐越道」プランでも3日間だった。
そして、特徴の3つ目が格安なプラン料金設定だ。バイクの高速道路料金は軽四輪と同じだから、
前述の川口JCT～松尾八幡平ICの場合は、通常料金なら片道9070円。 さらに、岩手県から秋田県までの八幡平を横断する高原道路「八幡平アスピーテライン」や、
岩手吾妻スカイライン、磐梯吾妻レークライン、磐梯山ゴールドラインの福島3大ラインも乗り放題。
出発から目的地まで一度も乗り降りしなくても、これだけでプラン料金を上回ってしまう。圧倒的な割安感がある。
利用方法は他のTPと同じ。パソコンやスマートフォンから連続する4日間を「ドラ割」サイトから予約するだけ。
ETCを利用するため事前の料金支払いも、利用しなかった時のキャンセル料も不要なので、天候次第で気軽に日程を選び直せるのも便利だ。
プラン利用は何度でも可能だが、ETC搭載車限定。8月限定の利用のため、申込受付は7月12日15時から可能になる。
今までもこれからも登場しないのではないか、というほど東北が近くなるツーリング・プラン。
企画した東日本高速料金計画課の布橋美樹男氏は「高速道路を使った旅で、岩手県一関市周辺を中心に、
世界遺産のある中尊寺、龍泉洞などの観光地、景勝地に足を運んでいただければ」と話す。 >>905
＞出るけど、出すとトルク出ないよって話だよ
トルクが出ないとスピードも出ません。
BBS02ですけど人力なしの場合、１速からシフトアップして４速までは
順調にスピードが上昇しますが、５速・６速に入れるとスピードが落ちます。
つまり駆動力が足りない。6速に入れても少なくともスピードが落ちない程度に
前のスプロケットの歯数を落としてローギアにするのが、
モーターのパワーを使い切る絶妙なギア比設定で、車やバイクではそうしているでしょう。
しかしそれだと人力の出番がないから、ハイギアは漕ぎ足し必須ぐらいが
ちょうどいいのかもしれない。 ハブモーターの話どすぇ...
モーターのコイルの巻き方でトルクor回転数のどっちに寄せるか調整されとるんやで。 センターモーターではギア比の設定で
トルクor回転数のどっちに寄せるか調整できますが、
どっちに寄せるにしてもおのずと限界があるということ。 >>336 >>340 >>342
ありがとう。そうだね、一回大丈夫だとしても、その後も品質継続するかはわからんからね。
ソーラーインパクトの方向で検討してみる。
>>333
色白の妻が日焼けするって助手席に乗ってくれないんだよね。
お察しの通りどこに出しても恥ずかしくない女性です。 「バイクに乗る男性は魅力的」、女性ライダーの98.2％が回答 ナップス調べ
https://response.jp/article/2018/05/29/310265.html
異性のライダーについては、「とても魅力的に感じる」と44.2％が回答し、
「どちらかというと魅力的に感じる」と回答した44.2％と合わせると、
88.4％のライダーがバイクに乗る異性のライダーを魅力的だと思っていることが分かった。
特に女性ライダーが男性ライダーを魅力的だと感じており、「とても魅力的に感じる」と回答した69.1％と、
「どちらかというと魅力的に感じる」と回答した29.1％と合わせると、
98.2％の女性ライダーが男性ライダーを魅力的に感じていることが分かった。 ハーレーにまたがった女と信号待ちで横に並ばれたら
250ccの俺は男として情けなく感じる
男のクセして小さいバイクに乗ってんじゃないよって思われてそうだろ？
車検の要らない250ccは経済的な乗り物なんだけど。 >>931
俺はエンジン付きを全部処分して自転車乗ってるけど、俺の妹はハーレー転がすガテン系 >>932
女子ならオシャレなVespaにでも乗ったり
彼氏 旦那の上に乗ったりで良くないかと。 >>933
最初はスクーターと軽自動車だったんだがなあ
別れるたびにハデになって気付いたらハーレーにクロカンですよ、今は3人目の旦那候補と付き合ってるかな ガテン系とかなんとか
強者を気取りたいのなら、まずはエンジンつき・モーターつきを卒業しないとな。 ユンボやクレーン使う奴は軟弱
本物のガテン系ならスコップでトンネル掘るし足場なんて使わない YPJ-XCって大きさが道路交通法の規格超えちゃってるから
このスレに仲間入りか？ >>938
外れてるのは歩道を走れる普通自転車枠
公道は普通に走れる 追加で｛自転車を除く｝のような一方通行規制の対象にもなる
一方通行もしっかり守らなければならなくなる まあ、バーエンドミラーをにょきっと出したら普通自転車じゃないから畳まずに歩道やら一通を走ってる俺は違反者だな Bafangが日本市場にも本格参入するとのこと
8funも安く購入できるようになるのだろうか
m800とかのコンセプトも面白いな
YPJより割り切った性能でロード乗りにも受けるかもしれない 免許もってて、ヘルメットかぶっていれば乗れるのかね？ 更にナンバー・保険登録や、方向指示器やバックランプなどの整備が必要 テンプレだが
「ナンバー登録・保険加入・免許所持・ヘルメットかぶる」はやっとけ。
でも入手したナンバーは付けなくていい。
見た目はナンバーついてない元のフル電のままでいい。
ナンバーがついてるかどうは、法的処理上あまり重要ではない。
市役所の書類上で「ナンバー登録車である」事が重要なのだ。
こういうと「登録時の実車確認でフル電は審査に落ちるのでは」と思う人がいるけど、
そもそも原付の登録申請時に実車確認なんてない。
市役所で必要書類を提出すればその場でナンバーが貰える。
そもそも登録前の車両は乗れないので家に置いてある。
それをいちいち役所の人が見に行くとか面倒な事はしない訳で、
何処の役所も書類申請のみでナンバー渡しておわりである。
怖がる必要は何もない。
なおナンバー登録をしておけば、別につけてなくても
お巡りさんにバレた時のダメージの大半は軽減できる。
具体的には最大ダメージで「3点と一万数千円の罰金」である。
だが無登録だと「免停と多額の罰金」になる。
あと人身事故を起こした時でも、
登録車両であればナンバーけてなくても自賠責は発動するのでご安心あれ。
だからこの書き込みの二行目はとりあえずやっとけ。 ソフト一発でジャップ用のリミッター解除できればそれでいい 最近Cyrusherのアシスト自転車買った人いる？
Amazonの2018年モデルの商品説明が「日本仕様に合わせた」みたいなのが強調されてる気がするんだけど
もしかしてフル電動ではなくなった？ 規制前はええよーモリモリやで。
正確にはクラッシャーじゃないけど 直販サイトの英語版だとファットバイクタイプの折りたたみがあるんだよね
直販なら日本仕様とかなさそうだし行ってみるかなぁ
>>951
停止時からのこぎ出しもきちんとアシストしてくれる？
ちょっと前のレビューだで「こぎ出し時はアシストしない」みたいな事があって気になってるのよ 海外も必要パーツが出尽くした感じなので新しい話題は少ないだろうね
何よりリチウム電池の値段が上がってしまっているので
6～7年前より作るのが難しくなってしまっている現実
同じ性能の電池でも10万と15万ぐらい違う。 電動MTB有るんだけど予備のバッテリーって居るかな？
少し入手性が悪そうなんで先に買っときたいんだが
バッテリーって意外に持って先にユニットが壊れたりして 電池容量、速度、モーター出力で全然変わるので何とも言えない。
距離が足りないのなら今すぐ買えばいい。足りているのなら買わなくていい。
寿命を聞いているのなら、毎日使って安物は3年、いいものは5年以上もつ。
毎日使わないのならこの1.5倍は持つ。
どちらにせよ年々性能は落ちていく。
あと故障率は「 モーター＜ バッテリー ＜ コントローラー」なので、
予備は電池よりコントローラーや操作系の部品の方が必要になりやすい。 電動MTBの電池の事ですが、満タンにしておいてちょっとしか乗らなかった。1メモリ減った。
寿命を延ばす為に、そのまま使い続ける方が良いのか、満タンにして置いても構わないのか
どっちなんでしょう？コマメな継ぎ足し充電は市に影響を与えるのかどうかな？ >>958
まず始めに、寿命はのびないよ。
寿命は寿命だから、電池の固体差によるものもあるし、受け入れるしかないよ。
マメな継ぎ足し充電をしても大丈夫よ。
ニッカドは継ぎ足しダメと言われているけど、リチウムイオンやポリマーは継ぎ足し大丈夫よ。
ちょっと減ったら、どんどん継ぎ足して常に満タンが気持ちいいよね。 >>959
継ぎ足しは大丈夫だが「充電回数」は考えたほうがいい
80％を満充電にしても10％を満充電にしてもそれは「1回充電」とカウントされる
なるべく使ってから充電したほうがより長持ちするよ メーカー発表の充電回数はサイクル回数
計100%の充電で一回の計算、つまり10％充電なら10回で1サイクル
この何年間で日本製セルの性能は飛躍的に向上したのでWiki等の古い情報は鵜呑みにしない方がいい
経年劣化ついてもあてにならない
継ぎ足しも気にしないでガンガン便利に使うべし 959と961は信じじゃ駄目。
電池については過去ログに詳しく書いてあるので読むべし。
結論だけ書くと50-70％の状態が一番劣化しない。
なので70％以下まで減ったら充電。
使わないで長期保存するときは70％にしてから保存。
★但し自然放電するので1～3ヶ月ごとに残量を調べて充電する事。
これ忘れると電池が死ぬことがある。
詳細は過去ログ漁ってね。 品質ピンキリのフル電と技術が進歩してるアシスト自転車のバッテリーを同じ次元で比べてどうするって話だな だよね。
結局は、自分にとってストレスにならない方法を、自分なりに見つけるのがいいよね。
寿命を恐れていては、何も出来ないよ！
ガンガン充電して自分にとって一番便利に使うのが一番良いと思うよ。
バッテリーは、常に満タン！気持ちいいね。
いつでも残量を気にせずガンガン走れる、ストレスフリーだよね。 私は大容量のバッテリを2個使って、一個目が空になるまで地の果てまで走ってるよ
ストレスフリー ちょっと前にあったGIANTのREVIVEを電動化してくれんやろか バッテリーは常に満タン
この罠にかかる人は多い
フル電もスマホと同じリチウム。
スマホの「電池長持ちモード」がどうなっているかが答え。
ぐぐるがよい。 今のスマホは7割くらいからフル充電するほうが持つ設計なんだけどな。
空になるまで使い切ってなんて過去の常識だよ。 リチウム空とか最初から聞いたことないぞｗ
リチウム4～6割は昔も今も言うけれど。 そんな使い方では、払った金がもったいないだろう
片道８０ｋｍ走るには13.2A/ｈ全部使い切らなければ目的地までたどり着けないよ
全部使い切っていまったのだから、80ｋｍを帰るためにはフル充電するしかなかろう リチウム電池の寿命判断として内部抵抗とか測定すると有りますが普通のテスターじゃ無理よね
満充電時の電圧とか参考になるでしょうか？ >>969
こういう適当なことも書き込めるのがネットの怖さだな
誰も突っ込まなければ信じてしまうヤツが出る どんどん殺人容疑にすべきだ。
バイクあおり追突、異例の殺人容疑適用…男逮捕
ttps://www.yomiuri.co.jp/national/20180704-OYT1T50082.html
堺市南区の大阪府道で２日、バイクに乗っていた男子大学生（２２）が車にはねられて死亡する
事故があり、府警は４日、車を運転していた近くの警備員中村精寛あきひろ容疑者（４０）を
殺人と道交法違反（ひき逃げ）の両容疑で逮捕したと発表した。
中村容疑者は約１キロにわたってバイクを後ろからあおり、加速して追突していたという。
「故意にぶつけたわけではない」と容疑を否認している。府警によると、あおり運転に殺人容疑を
適用するのは異例。
発表によると、中村容疑者は２日午後７時３５分頃、堺市南区竹城台の府道泉北１号線で、
前をバイクで走っていた堺市西区の大学４年生高田拓海さんを車であおって追突し、
脳挫傷などで死亡させるなどした疑い。
中村容疑者はいったん逃走した後、現場に戻ったところを府警が自動車運転死傷行為処罰法違反
（過失運転致傷）容疑で現行犯逮捕。中村容疑者の車のドライブレコーダーを調べたところ、
バイクに追い抜かれた後、接近しながらパッシングしたり、クラクションを鳴らしたりしている様子が
映っていた。
府警は追い抜かれたことに腹をたててあおったとみており、追突で死ぬかもしれないという
「未必の故意」があったとして殺人容疑に切り替え、３日に逮捕した ネタの応酬はともかく、
フル電の電池については過去ログに詳しくあるので読んでおけばいい。
充電のタイミングや保存に適した状態、気を付けることなど書いてある。
過去ログを「充電」で検索すればいろいろと出てくる。
それすら面倒なら諦めて電池を劣化させながら生きてくれ、としか言えない。 何回充電したかなんて数えてないし、
多少電池の寿命が縮もうが、充電満タンの安心感がいい。
出先で電池切れはイヤだ。 メーカーが大丈夫って言ってるのに
頑なに信用しないで不便に使うのが趣味な人は毎回バッテリー空にして充電すればいいんじゃないかな 大丈夫の意味が違う
ニッカドなどの旧世代に比べて「継ぎ足し充電が大丈夫」という意味であって
リチウムイオン同士で充電の比較をした話はまた別だよ (一部の意見を除いて)どれも前提があれば定性的には間違ってはなさそう。
まあ、この類の話は定量的に話さないと埒があかんわな
リチウムバッテリを満充電と80%充電で運用した場合、1.5倍寿命が変わる、と記事にある。
https://style.nikkei.com/article/DGXMZO90353050Q5A810C1000000?channel=DF090220166687
細かな条件は不明だけど、寿命を気にする人はこれを信じて実行してみては？利便性(航続距離)は犠牲になるけどね。
他にも詳しい実測データがあったら教え欲しい >>983
それは昔から言われてるね
PCとかだと設定で8割で充電を止める機能があったりするから楽だけど自転車はまずないからきついな 高性能BMSならそういう機能ついてることあるけどまぁ、
フル電用の中華リチウムはついてないからね。
でも残量メーターぐらいあるだろうから、
後は充電器のコンセントにタイマーＯＦＦ機能つけて
大体の目安でいいので70～80％で充電が止まるようにすればいい。
電源タイマーなんて通販で1000円ぐらいだし。
http://www.revex.jp/catalogues/view/23 >>983
その記事はPC用のバッテリーの話になってるね
倍近いサイクル充電が可能な自転車用とは違うと思う
その記事では300～500となってるが自転車用は900ぐらい
自転車用が長寿命なのは80%充電が既に導入されてるからだと思われ
自転車バッテリーのセル容量は2500で設計されてるけど実用量はもっとあるのだろう 自転車用って言うけどさ、それ国産のアシスト車の電池であって、
自作フル電は中華リフェを使った汎用大型電池の場合がほとんどなので、
何のデータにもならないぞｗ
以後はもう国産アシストスレでやってよ。 このスレは別に自作専用じゃないし中華自転車はリチウムイオンバッテリ搭載車も普通にある だよね。
ぼくは初めのうちはラジコン用のバッテリー(6セル7.2v)を5個直列に繋げて走ってたもん。
確かニッスイだったよ。 ん？
俺も「国産リチウムばかりの前提で話さないで」って言ってる訳で、話し合ってるよね？
満充電で劣化しないとか2500サイクルとかは、
国産アシスト搭載の純正電池、高級リチウム電池の話であって、
スレ住人の大半は海外通販で殆どが中華リチウムで、中にはニッケルや鉛もいて、
電池の劣化の仕方なんて一概に語れないという話だよね。
で、その辺の話は過去にも出て、
既に過去ログにまとまってるのでそれ読んで、という話だと思ってる。 リチウムの話としては正しいので「なんのデータにもならない」なんてことはない
低級リチウムとかの話は別にやってくれればいいだけ ダイソーに行けば18650なんて簡単に手に入るんだから低級リチウムは別とか言われてもだ 毛沢東が一億人殺しても構わない
一億人死んでも構わない国だからな
一千万死んで、人が減って喜ばしいといっている独裁国家中国共産党
人の価値は日本人と全く違うんだ
そのくせ三百万そこら殺したのと、ありもしない南京虐殺捏造する
洗脳されたシナ畜もアホ過ぎ。
天安門事件も知らない選挙も知らない、どこまで土人 自転車自由でも、人は悪魔のチンピラ独裁国家共産党自由意志を奪われ
餓鬼の頃から洗脳された操りロボットじゃ
生きていても仕方ないね。 いいからリチウム電池を安く日本へ売れよ。それだけでいいんだ。 我々は今、三ない運動の功罪の深刻さを認識すべきだ
特定のものを否定する教育は社会に歪を生み出す
なぜ、バイクへの煽り運転が多発しているのか
ttps://news.webike.net/2018/07/11/136683/
昔とは違って、彼らの多くはバイクを経験せずに四輪車に乗っているので、
バイクにとって危険なことを理解できないのでしょう。
そう考えた時、やはりあの三ない運動の影響の大きさを思い知らされます。
ただ、バイクの動きやライダーの心理を理解できないだけならともかく、
三ない運動によってバイクはなくていいもの、あってはならないものとの認識を植え付けられ、
さらにはバイクへの嫌悪感もが生み出され、バイクへの煽りが多発している
のではないかと思えてならないのです。
実際、バイクに嫌悪感を持つ人は、昔では考えられないぐらいに増えているのです。
昨今、その誤った運動を見直そうとの動きがあるのは嬉しい限りですが、
三ない運動の中で青春時代を過ごした人々は、すでに若年層から中堅層に達しています。
事実、4件の加害ドライバーの年齢は18歳から56歳まで多岐に及んでいます。
また、行政にかかわるスタッフが三ない運動の洗礼を受けていれば、
彼らにとってバイクはなくていいものなのですから、
バイク行政がいかなるものになるかは言うまでもありません。
理不尽なバイク駐車取り締まり、騒音排ガス規制（ユーロ4と整合性が図られたことで解消したが）、
高速道路通行料などがその例です。
三ない運動は、言うなれば、特定のものを否定する教育指針です。
そして、そのものに対する誤った認識が植え付けられることで、
社会には歪が生じます。我々はそのことを肝に銘じる必要があるのです。 オートバイは糞ウルサイそれだけで害悪
映画の中かサーキットで楽しんどくれ バイクはバイク好き以外の人間にとっては害悪しかないからな
正直無くなってくれて構わない このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 594日 16時間 8分 38秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
