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ブルホーンバー Bullhorn Bar 23 [無断転載禁止]©2ch.net
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0743ツール・ド・名無しさん
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2018/05/16(水) 17:41:37.72ID:ZFvNk6Ds
>>740
まあそんな感じだと思う

フラット部分とショルダー部分の両方が握れるのが利点だけど、現行品の3点はどれも利点を活かしきれてない気がする

一番マシなのはジェイクルーレバーだとおもうけど、組み合わせによってはショルダー部分が握りにくい場合がある

自分は見た目が好きで全部使ってみたけど、どれもイマイチだった

まだ、ビンテージ物のギドネットレバーのほうが良い仕事してくれる気がする
0744ツール・ド・名無しさん
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2018/05/16(水) 19:45:25.86ID:eIGjrkmb
>>741
酷いな
ポジションの利点は分かるけど使いづらそうでね？ って疑問だよ

>>743
やっぱそんなもんかな
ジェイクルーはドロハン車の補助ブレーキとして使用中だけど、
サブのブルホン車に付けるにはちと短い
もっと狭いハンドルなら良いんだろうけど

今は亡きレバーエクステンションを
3フィンガーブレーキにつけたような長さ角度の製品とかあればそそる
0745ツール・ド・名無しさん
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2018/05/16(水) 20:02:19.98ID:Dnsdzk22
>>744
ジェイクルーは補助用途なら使えると思う
ハンドル芯-芯400mm以下じゃないとフラット部分&ショルダー部分をしっかり握れないと思う

以前、ジェイクルーをハンドル芯-芯420mmのブルホーンにメインブレーキとして付けてたけど、フラット部分を4本指でしっかり握れるくらいの位置にブレーキレバーを取り付けると、ショルダー部分は小指でぎりぎり握れるかどうかって感じだった
0746ツール・ド・名無しさん
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2018/05/16(水) 20:14:05.42ID:yCNXgD9U
先端メインで握る→エアロブレーキ
カーブ部分メイン→ギドネット
フラットメイン→フラバ用
みたいな棲み分けじゃないの？
0749ツール・ド・名無しさん
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2018/05/17(木) 05:02:55.56ID:OF2VxWQM
先端～カーブ部分くらいを握る感じでブル化したけど
そういうポジションに合わせるとフラットバー部分って持ちにくいから持たなくなっちゃう
無理にそこ持とうとしても窮屈で逆につかれるという
0750ツール・ド・名無しさん
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2018/05/17(木) 06:12:31.60ID:3qzj/vv/
>>749
わかるわ
結局自分はフラット部分は諦めてカーブ上部～先端を握れるようなカニホーン仕様にした
0751ツール・ド・名無しさん
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2018/05/17(木) 10:49:22.71ID:4XfYxUcS
下ハン握らないし、出先で車体ひっくり返せるからブルホーンにしてる。
エアロレバーにすると車体ひっくり返せなくなるからギドネットレバー使ってる。
ブルホーンにギドネットレバー、wレバーがさいっきょ。
0753ツール・ド・名無しさん
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2018/05/17(木) 15:26:46.75ID:G8dbfe8o
ブルホーンで歩道を走るの駄目なんだな
ロード乗りの人に注意された
STIやエアロレバーをつけてそれがハンドル先端より前に出てれば良いんかな？
ちなみに俺はフラバ用のレバーをフラット部につけてる
バーエンドにはプラスチックのキャップ
まあその人が間違ってる可能性もあるけども
0754ツール・ド・名無しさん
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2018/05/17(木) 15:28:32.16ID:G8dbfe8o
あ
ハンドル先端に挿し込むレバーなら大丈夫かw
それともハンドル先端が前方に向いてる時点で駄目なんかな
0755ツール・ド・名無しさん
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2018/05/17(木) 15:53:20.06ID:Ke/wg4F8
自転車が歩道走行出来る例外的場合でもブルホーンは禁止ってこと？
初めて聞いたけど法的根拠あるの？
0756ツール・ド・名無しさん
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2018/05/17(木) 16:36:30.28ID:/S78DIxb
ブルホーンなんて気合い入ったバイクなら歩道より車道走ろうよって意味ならまだ分かる
0757ツール・ド・名無しさん
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2018/05/17(木) 17:45:45.95ID:OkS/RCt/
ノーブレーキピスト禁止、
ってのを変なふうに勘違いしたんじゃね？

それか上の人が言うように、
原則車道ってのを上手く伝えられなかったか
0759ツール・ド・名無しさん
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2018/05/17(木) 18:36:10.51ID:TZZJV4Si
ブルホーンが歩道禁止ってのなに？刺さるって言いたいわけ？
0763ツール・ド・名無しさん
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2018/05/17(木) 21:17:08.97ID:cL/itevw
ローディ「ブ、ブルホーン(突き出した突起物をあらわにして)で歩道を走るのはダメだ・・・」
0768ツール・ド・名無しさん
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2018/05/18(金) 00:14:17.21ID:s47rfeSm
>>753
混雑状態でトラブルがあったとき先端が刺さるという理由で
レースではブルが禁止されてる場合もあるからね
ドロップでもエンド端がふとももを貫通してる写真とかみたことあるけど
ドロハンに比べると前向いてる分刺さりやすいってのはある
公道はしるなら刺さらないための何らかの処置はしておいたほうがいいわな
0772ツール・ド・名無しさん
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2018/05/18(金) 09:34:06.83ID:62Zv2YNb
>>768
一般的な歩道の速度で気にすることかなあ？
（徐行ルール厳守してればなおさら）
エンドキャップ無しだったら危険だろうけど普通付けてる
0773ツール・ド・名無しさん
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2018/05/18(金) 10:17:41.10ID:hcU0zRsa
スポーツ車はタイヤが細くてパンクしやすいから歩道じゃなくて車道走ったほうがいいよ、っていう趣旨だと思うけどね
0777ツール・ド・名無しさん
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2018/05/19(土) 11:37:17.99ID:eCRjPDI4
ブルの400前後とバーエンドバー付ける人の幅だと600前後
この差は大きいよね
0778ツール・ド・名無しさん
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2018/05/19(土) 13:43:28.99ID:rwCCL0/g
ブルに変える前長めのバーエンドで擬似ブルにしてたが
ブレーキレバーの関係で540が限界だった
0779ツール・ド・名無しさん
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2018/05/19(土) 13:47:42.05ID:wbMQc2xU
フラバの幅詰めてグリップも切ってからバーエンド付けてる
それで500ちょいってとこかな
0780ツール・ド・名無しさん
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2018/05/19(土) 15:59:59.72ID:eTBVwVhU
前カゴつけようと思い干渉しないように幅広（470）のブルホーンバーつけたら格好悪すぎてトホホ
0781ツール・ド・名無しさん
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2018/05/19(土) 16:53:06.38ID:K1uTdRj4
>>780
自分はカゴをセリアで売ってる幅２７ｃｍ位のヤツにした。
　まぁ、それなりにしか荷物は積めないが。
0782ツール・ド・名無しさん
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2018/05/19(土) 18:29:36.27ID:yV5zKNoD
>>775乙
すごい参考になった
ラピッドファイアが便利過ぎて手放せなくて22.2㎜のブルホーン着けたけど、ジェイクルーならなんとかなりそうな？
0783ツール・ド・名無しさん
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2018/05/19(土) 18:33:00.23ID:jjbF8cq6
>>782
やったことないけど、できるんじゃないかな？
ジェイクルーは22.2mm用シムも付属してくるし、作りもしっかりしてる
0785ツール・ド・名無しさん
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2018/05/19(土) 21:32:05.27ID:WJiVWWZF
>>784
22.2㎜だとジェイクルーの取り付け部分が刀のツバみたくなりそうw
sl-r2000のトリガーと干渉しないようにするために隙間空きそうだけど、なんとかなりそうな気がしてきた
準備して買っておいたmicrOHEROエアロバーはお蔵入りにしよう
0789ツール・ド・名無しさん
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2018/05/27(日) 09:03:23.10ID:17cJ2KtD
最近買ったミニベロ
翌日にはストレートバーからシルバーのブルホーンバーに変わった
銀ちゃん格好良い～
0790ツール・ド・名無しさん
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2018/05/27(日) 10:38:18.07ID:FeeX+cj2
ハンドル周り総合スレより
ttp://www.morf-tech.com

なかなか面白そうなブルホーン
0798ツール・ド・名無しさん
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2018/05/30(水) 18:26:43.84ID:cxkbaZps
油圧ディスクで紐シフトてメトレア以外の選択肢はいまのところ無いですか？
もしくは31.8mm径に対応の油圧ギドネットレバーとか
0800ツール・ド・名無しさん
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2018/05/31(木) 06:09:08.21ID:pn4ThwoO
>>798　
変速はおいておいて
エアロレバー+キャリパーassyならＳＲＡＭのS900とかいうのがあるよ、高いけど
今だと油圧MTBのブレーキレバーを使って細めのブル使って組むか
GIANTやマグラ(こっちは油圧V専用かも)が出してる、ワイヤー油圧コンバーターを使って組むか
といった所が現実的なのかな

これジャイアントのフラットマウント用。対応レバーはSTIばかり乗ってるけど
レバー比考えたらエアロレバーで普通にひけるはず。
https://www.giant.co.jp/giant18/acc_datail.php?p_id=A0000155
0801ツール・ド・名無しさん
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2018/05/31(木) 18:44:11.80ID:GER51H50
メトレアでかっこいいバイク作りたい
クランクはアルテ
ウルフトゥースの楕円ナローワイド
RDはアルテRX
廃盤になる前にレバーだけ買っておくかな
0802ツール・ド・名無しさん
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2018/05/31(木) 22:23:04.32ID:J5vjMUHo
>>790
なんじゃこりゃｗ イイなｗｗ
0804ツール・ド・名無しさん
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2018/06/05(火) 12:47:11.47ID:6vcNv5OU
まあ手放し運転出来る人は出来るだろうなぁ
それに無闇に変形させないでしょ　危ない状況でDH形態にしたら危ない
DHバーで走れる状況、道なら、普通のDHバーポジションと同じじゃね？
トライアスロンの人には練習バイクにはDHバーに補助レバー付けてる人いるし

コーナーの多いロードのTTとかショート/オリンピック距離のトライアスロンじゃなく
フルのトライアスロン向けだろうね
0806ツール・ド・名無しさん
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2018/06/05(火) 20:15:31.29ID:3cVYdV32
自分的にはブルホーンでカッコよくキメるのには、やっぱりエアロブレーキ一択だという結論になりました。
ただ、エアロブレーキにするとサムシフターやWレバーを取り付けなきゃならんけど、これがカッコ悪い。。。

そこで考えたんだが、Di2のレバーをばらして、スイッチだけをハンドルバーの使いやすい位置に配置するというのはどうだろうか？
0808ツール・ド・名無しさん
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2018/06/05(火) 21:34:02.51ID:3cVYdV32
わお！こういうのシマノが出してるの知らんかった
もうこれでいいじゃん
なんでこれ使わないんだろう。。
0811ツール・ド・名無しさん
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2018/06/06(水) 12:51:19.13ID:jW/xqagR
>>808
色々考えたわりに、何も見てなかったのか！
レバーと一体型のとか含め色々あるのに
それに、Di2でスイッチの話はすでに何度もこのスレで出てるけどなぁ…
0812ツール・ド・名無しさん
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2018/06/24(日) 09:20:32.50ID:6nHMy8hD
>>806
JTEKのエアロブレーキレバーをバーコンに付ける手もあるぞ。
0813ツール・ド・名無しさん
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2018/06/25(月) 22:44:12.29ID:+fBbue3+
ブルホーンにラピッドファイアー+ジェイクルーレバー付けてみた

ちな芯-芯420㎜、バー直径22.2㎜
シフターは目一杯バー内側でケーブル根元同士がぶつかる寸前まで寄せ、ジェイクルーレバーはシフターとピタリと隣接出来ました
途中にケーブルアジャスターSM-CB70を咬まして、ff-rの85㎜mini-vに繋げてみた
ジェイクルーレバーは補助ブレーキの性格上、リターンスプリングは控え目なので、ブルホーン先端部にv用ブレーキレバーmicrOHERO MTXを付けて繋げたくはなる

バーテープ2度巻きすると、丁度ジェイクルーレバーのぶっといバークランプと釣り合いとれていい感じ
0814ツール・ド・名無しさん
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2018/06/25(月) 23:11:41.22ID:xQnuYhEj
アルミロードで、ブルホーンにギドネットレバーって変ですか？
シフターはコラムにwレバー台座付けようかと思ってます。
現代的なフレームにレトロっぽいパーツだから変なのは分かるんですが、色々考えた結果使い勝手良さそうな組み合わせなので。。。
0815ツール・ド・名無しさん
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2018/06/26(火) 03:00:56.91ID:4Iopm+5Z
ギドネットは作りがちゃっちーからなあ
ジェイクルーが一番マシって感じ

現行品よりビンテージ物のほうが作り良さそう
0816ツール・ド・名無しさん
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2018/06/26(火) 06:40:01.35ID:HUicwDrH
>>814
ブルホーンにギネットつけてるけど、
正直いまいちなんで取り替える予定。
フラバ用のブレーキを逆付けしてみようと思ってる。
0819817
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2018/06/26(火) 18:30:20.34ID:ZmCSQ/rg
あ、バーエンドってのはエアロレバーね
エアロレバー+補助レバー
（814は「シフターはコラムにwレバー台座に」って言ってるから）
0820ツール・ド・名無しさん
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2018/06/26(火) 18:34:40.54ID:qLiSIE/g
ギドネットレバー自体、ランドナーとかツーリングパーツだからブルホーンに付けるのは邪道？
0821ツール・ド・名無しさん
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2018/06/26(火) 18:49:21.38ID:jDDOj+e/
そもそもブルホーンバー自体がDHバーと組み合わせて使うTTバイクのハンドルですし…
0825ツール・ド・名無しさん
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2018/07/01(日) 00:30:38.39ID:occc+X/b
80年代前半～ファニーバイクにドロップひっくり返して付けて切ってたのから
段々今の感じに変化
ブルの先端の曲がりはロード用ブレーキレバー（やSTIレバー）のため
エアロレバーは曲がり無し（じゃないと空力悪いし）

DHバーはほんとにMTBのダウンヒルに使おうとして失敗
（マンモスマウンテンは比較的なだらかなオフ路面だし、ブレーキも2回しか使わないから）
ロードでは89年レモン＆スコット（スコットバー）や一体型ハンドル作ってたりしてから今の感じに変化ってところ
0827ツール・ド・名無しさん
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2018/07/21(土) 16:54:20.56ID:CdEs+V/r
街乗り程度だからフラットにトグスで決着したわ、メーカーが街乗りブルパーツを本腰で作るまでサヨナラ
0828ツール・ド・名無しさん
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2018/07/31(火) 13:02:26.72ID:L+dWIuKV
フラットにトグスで決着したのなら、それで良いんじゃね　笑

トグス自体はあれにこの金額？！だけど（新規自転車パーツはそんなのばかり）
ブルで適正ポジションにする場合のステムとか余計な出費無いんからまあいいじゃん
ルックMTBで昔からやってるエンドバーを内側に入れるよりもスマートだしブレーキする時にも戻り易いでしょ

マイナーチェンジ版は柔らかくなってグリップ外さないでも装着出来るようになったけど
盗難され易くもなったってことのようだけど
0829ツール・ド・名無しさん
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2018/08/07(火) 01:46:30.18ID:Jgf6Q3DP
自分で既存のシフターとかレバーをいろいろ考えて取り付けるのも楽しみではある
作場知生みたいに、フレームだけじゃなくシフターのケース/レバーやブレーキレバー作ってしまう人もいるけど
0830ツール・ド・名無しさん
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2018/08/09(木) 20:15:55.79ID:AzrA1Pbj
エアロブレーキにするのはきめたんだがシフターをどこに置くかが悩ましい
格好良さとってコラムに付けるか操作性をとってブレーキのそばに付けるか…
0832ツール・ド・名無しさん
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2018/08/09(木) 21:32:13.24ID:DMR83wOe
>>830
俺の場合もエアロブレーキ＋ブレーキそばにシフト構成だったが、長距離で親指根元が疲れるし、シフトワイヤーがバーテープに巻けないので握りの邪魔、見た目もイマイチだった。最近シフト位置をコラムに変えたら全て解決した。
懸念していたシフトしにくさはほんの少し感じるが、慣れで解消できるレベル。
あとエアロブレーキの場合、ブルホーンは先端曲がりのないタイプの方がブレーキ使いやすい。
0834ツール・ド・名無しさん
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2018/08/10(金) 00:28:59.95ID:HvR5Dp6P
ストップアンドゴーが頻繁でブレーキのそばにシフターがないとやたら疲れるけどな
0835ツール・ド・名無しさん
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2018/08/10(金) 06:42:03.53ID:KRCdXz+z
つーか、究極のブルホーンって、先端上がっているやつを先端下がるように裏返しに取り付けてSTIな気がしてきた。ようするに下ハンがないカジュアルなドロップハンドル。
0836ツール・ド・名無しさん
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2018/08/10(金) 11:32:22.07ID:fkwxob2k
ボクが考えたさいつよの自転車はピストにブルホーンかクロモリwレバーのブルホーンです。
ブレーキはビンテージ物のギドネットレバーいちたくです。
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