ブルホーンバー Bullhorn Bar 23 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ん?ん?
普段どこ握って走るの?
こうやって見ると格好いいブルホーンは難しいなぁ >>538
そのURLの画像を右クリックして「新しいタブで画像を開く」を選んで
新しく開いたほうのURLをコピペすると、539のほうのURLになるよ
>>540
どこ握っててもブレーキはかけられるだろうから
普段は縦にぎりで、たまにフラット部にぎったりって感じじゃないの >>540
ほとんどの場合は肩の部分から変速機までの部分を縦に手を添える感じ、
たまに水平部分かな
激坂の場合は、ツノ部分を握るので普通だと思うが?
10Km圏内のご近所チャリなので十分だよ、
ダウンヒルするとかだったらフラットでしょ!
>>541
おおっ、こうやってURLを出すんだ、感謝! >>激坂の場合は、ツノ部分を握るので普通だと思うが?
って言う人ここでいるけど、オレはシッティングはフラット部分、ダンシングはツノだな
乗鞍チャンピオンクラス優勝する人がそんなんだったんで、真似たら楽だった ミニベロのブルホーンをSTIにした。
リアはディレーラーはターニー7速だけど、クラリス8速 STI で、
きれいに変速可能。
フロントはディレーラーはRSX、クランクは105 5600のトリプルだけど、
基本アウトとミドルのダブルのみなので、こちらの変速は
そこそこかな。(インはシフトレバーの操作強くすれば、落ちる感じ)
ブレーキは、テクトロのミニVで、効きはバッチリ。
https://i.imgur.com/sNZEayD.jpg
https://i.imgur.com/xrE9Lqn.jpg 車輪組めるんで、406の前後輪部品バラで買って、車輪組んで、
振れをとって、リムとシューのクリアランス詰めているのが、
ブレーキの効きに効果的になってる。
406かつスポーク36本仕様だから、初期に振れしっかり取って
おけば、ほとんど狂うことがないみたい。
ただ、タイヤ外すためのワイヤーの取り外しができなくて、
仕方がないので、シマノのクイックレリーズ付きのケーブルアジャスター
2個かませてる。
(前は、テクトロのブレーキレバー使っていたから、レバーにクイック
レリーズ付いて、ケーブルアジャスターは1個で良かった) ブルホーンの魅力って、無駄のないフォルムなのに、STIってどうなん
ブラケット部分丸々無駄だよね >>546
確かにブラケットは無意味だね。
今の自転車は体格的な合うからか、基本、角のところしか掴まない。
だから、早々にドロハン用のブレーキレバーに変更した。
(元々は、普通のフラットバーベースのレバーがついてたけど、
ブレーキかけにくかった。)
まあ、エアロブレーキレバーでもよかったけど・・・。
大阪市内とか混んでる場所の街中走るとき、信号待ちの前後に
シフトする時にハンドル持ち替えないほうが楽かなと思って、
STIにした。
コマンドシフターがあればな・・・とは思ったけど。 >>546
まあ、個人的には、エアロブレーキレバーの場合の
先のほうがスッキリしすぎているのが、あまり好み
でなくて、ブラケット付きのレバーにしたところはある。 https://i.imgur.com/SKmytlA.jpg
拾った画像なんだけど、このブルホンバー ってどこの?
欲しいんだけどわからない >>546
そもそもブルホーンにした時のブレーキレバーの選択肢少ないんだからしょうがないんじゃないの >>554
フレームパッドというものが昔のピストブームの時に流行ったんだよ >>550
どこにでもある先曲がりのブルを下向きにしてるだけのように見えるんだけど
なにか違うの?
>>554
フレーム保護とブレーキ問題後はアウターケーブルカバー/押さえで使う人いたんじゃね?
ピスト屋以外でも売ってない? >>556
ハンドルの先端が開口してなくて丸く閉塞してるじゃん >>550
これめちゃくちゃお金がかかってないか? >>558
高そうなのクリキンとトムソンとポールぐらいじゃん >>560
サドルがブルックスの初代TG
今なら25万はするやろ
あればやけど >>557
ほんまや
金属製のキャップ入れてるだけかと思ってたよ >>557
なる
バーテープ巻くとかエンドにエアロレバーなんか付ける人には無用だけど
街乗りピストにはなかなか良いかも >>566
サブレバーみたいなちっこいのをステム側につけるんでないの >>566
画像のように下向きにつける人多いから
そんな人はピストのブルってツノ部分握らないんじゃね
んだから、ブレーキレバーもそこには付けんでしょうな エアロブレーキ&補助ブレーキ と ぎどねっトレバーで悩むなぁ
クロスバイクだからあんまりガチっぽさも出したくないし、ショートブル+ぎどねっとレバーかな ギドネット、見た目が好きでDC139を数年使ってたけど、フニャフニャすぎるのと
エンド周辺しか握ってないことに気付いてRX4.1に変えた
もっと剛性あるの出たら買いたい >>572
ミニV使ってる?
レバーの剛性不足でフニャフニャするってより、レバー比があってなくて握り量が大きくなりすぎてるってオチはない? そのパターンもあるけど確かにギドネットはふにゃふにゃしてて不安になる
ダイアコンペのやつもビリオンのやつもどっちもそう 芯-芯420mm以上
クランプ径26.0mmor31.8mm
ハンドル径23.8mm(バーコンいれたいので)
肩下がりでないタイプ
色はブラック
上記を満たすブルホーンって
トランズエックスのブルホーン、TNIのブルホーン 以外にありますでしょうか?
ブルホーン 博士教えてくださいm(__)m ヤフオクで手に入れたDELTAってロゴの入ったギドネットレバーあるんだけど、これはカンチ用なのかな? ギドネットレバーって大概のはカンチ、旧キャリパーのレバー比かと
出品者に聞いた方が早いけどね ブルホーンって幅が380から420だか440だかまであるけど、どれぐらいがオススメなん?
なんとなく狭いほうがコンパクトにまとまっていいのかなぐらいのイメージなんだが まず四股を踏んでさ
はっけよーいのこったするんだよ
そのはっけよーいした時の握りこぶしの芯が
おまえに合ったサイズだ
根拠はない ドロップハンドルのハンドル幅の基準が肩幅だから基本はそれと同じで良いんじゃないかな >>582
肩下がりタイプでない普通のブルホーンの
400mmと420mm使ったことあるけど
400mmはダンシングしずらく窮屈な感じ
420mmはダンシングできて400mmで感じた窮屈さはなかった
って感じだった
たって20mmでこうも乗り心地が変わるのかとビビった >>582
最初、芯-芯420(外外で440)を買ったら幅がありすぎて
手首の負担がしんどかったので、芯-芯380(外外400)のに交換したら丁度よくなった。
身長178cm肩幅狭め〜普通くらいの体型。
人それぞれだけど参考程度に。 >>587
あなたのカキコミ見て即買った
ずっとストックとして確保しておきたかったんだ
ありがとう RL740 ポチった 今まで内径削ったmtbレバーだったから不安あったんよな その1個ぽちったわ、ギドネット辞めてVレバーにするわ RL740届いた 戻しバネ付いてないのね
どうするかな 戻しバネ付いてなくても結構ふつうに戻るよ
キャリパーブレーキだと調整方法わからないけど、Vなら片効き調整ボルトを強めにかかるように調整するか
台座のバネ穴を強くきく位置にさしなおせばまず大丈夫 ダイアコンペ、ビリオン、ディズナ のギドネット3種類全部試したけど全部微妙だったから結局ディズナ のエイドアームに落ち着いた
ディズナ のギドネットレバーだけは性能よかったけど見た目が昆虫の足みたいでダメだった… >>596
ディズナのギドネット買おうとおもってるんですが、24シム使って23.8mmのハンドルに使えますか? うわぁ、RL740売ってたのか
再販を待つか、PAULのクロスレバー買うしかないんだろうか
補助ブレーキに17000円はなぁ… >>598
アマでまだ1個売ってるようだ
>>599
そう
フラット部分に取り付けるならいいけど、バーエンドに付けるとかっこ悪い…(個人の感想)
1個3000円以上と安いわけじゃないし、MicrOHERO MTXやRL520が1セット買える 今ドロップハンドル何ですがブルホーンバーに交換したいと考えてます。
そこで質問何ですがケーブルは今の物が使えますか? 選ぶブレーキレバーしだいでしょ、エイドアーム使うならロード用だし、RX4.1はMTB用 まあインナーワイヤーはロードとMTBでタイコの形違うだけだしな
エイドアームはどっちのワイヤーでも使えるけどタイコの形的にロード用のワイヤーのほうがしっくりくる >>607
SL-TZ20-6Rをフリクション化すれば10速引けてますよ。 エビホーン🦐やカニホーン🦀みたいに名前が付いてる形状のブルホーンはありますか? >>609
カニやエビってのは組み方の名前 ブルホーン買ってカニにしたとかエビにしたとか
どっちも少し変則的な組み方だからそれっぽい呼び方が付いちゃった
組み方で独特な呼び方ってカニエビの他にはないかも
ブルホーン自体の形状で名前が付いてるのは、エアロバーを組む前提のベースバーとかかな 他にもあるかも エビホーンは見た目さえ許容出来れば変速・ブレーキ共に使い勝手良いんだけどねぇ 先曲がりのブルホーンに長いエアロレバーはカマキリだよね
長いエアロレバーは先ストレートのブルホーンに使うと気になら無いけど
曲がったのは短いエアロレバーかSTIや昔ながらのファニーバイク的にドロップに使うレバー ミニVブレーキのフラットバーロードというかクロスバイクをブルホーン化するため
クランプ径25.4mm&ハンドル径22.2mmブルホーン+補助ブレーキレバーを買った
ブレーキレバーは最初テクトロRL720を買おうとしたところ
取り付け径が24.0mmでスペーサーが付いてないらしいことに気がつき
同じテクトロのBR-TK-015に変えて今、配達待ち
しかしRL720もBR-TK-015も同じものに見えるんだけど実際はどうなんだろ いや、わかんないだろ
わかるのはパッケージに両方の品番が書いてあった場合のみ(同一と確定する) >>616
アマゾンのBR-TK-015の写真見るとRL720って書いてあるね。
RL740=BR-TK-018のようだし、同じ物なんじゃないかなあ。 多分>>619の言うとおりだと思うが
同じ品物でスペーサーの有無だったりしてな ごめん注文したのはBR-TK-005だった(BR-TK-015は31.8mm用)
とはいえどれもRL72xと同じものっぽいですね
まあ到着したら一応報告しますわ 現物届きました
ちなみに注文したのはこれ→ https://www.amazon.co.jp/dp/B0030LSG8E/
やはりRL720=BR-TK-005だったらしく
箱&本体には「RL720」と印刷されていて
箱裏にバーコードつきの「BR-TK-005」というシールが貼ってあった
22.2mm用のシムはついていたので一応満足ですが http://www.akiworld.co.jp/akiworld/
アキワールドのパーツカタログp85を見ると
今はRL720という品番を名乗ってなくて
公式にはIN LINE LEVERとしているみたいね
BR-TK-0xxはクランプサイズとカラーのバリエーションで管理用型番ということか ちなみに最初に買おうとした「RL720」はあさひのこれ
書いてないだけでスペーサーは付属しているのかもしれない
http://www.cb-asahi.co.jp/item/19/00/item100000040019.html
アキワールドがテクトロの代理店になったのが2011年だけど
その前後で品番を変えたのかもね(関係ないかもしれないが)
なお届いた現物のアルミレバー部分の表には写真の通り「RL720」と印字されているが
黒いプラスチック台座部分の裏には「RX2.0」と印字されている
ややこしいw ハンドル径22.2でクランプ径31.8のブルホーンバーが欲しい ハンドル径22.2/クランプ径25.4+シム じゃアカンの? クランプ25.4、握り23.8が好きだけどな。
バーテープ無しでも握れなくはないし、バーテープの重ね具合でクッションも調整できる具合の太さでちょうどいい。
22.2だとバーテープ無しどころかバーテープてんこ盛りにしないと疲れるわ。
クランプ25.4なのはガールズケイリン用のステムがお気に入りだから。
トムソンとか買える余裕あれば31.8にする。
使い心地は限りなくフラットに近い少しロップしてるブルホーンが振動吸収良くて好き。
完全フラットだとガチガチに硬い使い心地なイメージ ハンドル径が22.2じゃないとブレーキレバーの選択肢がかなり狭くなってしまう
特にMTB系は全滅
逆にロード系のレバーはシム使えばφ22.2へ付けられる
厚みはテープだけでなんとかしようとせずに
フォームウレタンパイプとかジェルパッドとかで工夫すればいいのでは 太いのが好きで22.2にラバーグリップかぶせて
上からタイヤチューブ巻いてた時期あったわ
掌を置く乗り方に相性がとても良かった
いかんせん非常に貧乏っちいが ドロップファイア使えば23.8でも22.2のブレーキレバー使えたりいろいろ
まあ、それはそれでいろいろ制約でるけど rx4.1はtektro926を引けたっけ、実物あるんだがどう見てもレバー比が小さい気がする メトレアに油圧リムブレーキつければいいんジャマイカ ロードのリムに油圧リムブレーキ使ったら、リム潰れそう… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています