ブルホーンバー Bullhorn Bar 23 [無断転載禁止]©2ch.net
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ブルホーン沼にハマってうちにブルホーンが5本くらいあるW >>460
いろいろ試して探り探りやってくしかないっす…m(__)m >>460
438だが、RB−006使ってるがやっぱりライズ部分は欲しいよ。
持てる場所が増えるし安心感がある。
ブレーキも同じようなもの使ってるが、DIY好きなんでギドネット化中。
完成したら写真UPする
シフターはそのままラピッド逆付けオススメです >>465
これだと基本的にどこをグリップするの? 何か申し訳ないけど知恵と工夫のDIYみたいには到底見えないわ
ただの貧乏の悪足掻きにしか
だからって別に金かけろって話じゃないけど、ブレーキレバーの間にアウター通ってたり変な所でビニール紐で纏めようとしてたり、もっとちゃんとやれよと
溶接かパテか分からんが他がそんな雑さじゃレバーもいつか折れるぞ 貧乏の悪あがきとは思わないが
金かけてわざわざ市販品に劣るものを作ってる感じだな……
バーテープとかワイヤーは後で処理するんだろうけど
自作部分の仕上げもっとちゃんとしようよ まあ日東買うんだから貧乏でもないんだろ
あがった写真ボロクソ言うのやめようや 元気な単発くんでいっぱいだな
ギドネットはブラケット部分が貧相だしこれはこれでいいと思う ラピッドライズ逆付の場合、インジケータはどうなってるんですか?
内側根本側上に来る(ので邪魔だから切る)で合ってます?
どうもトポロジカルな脳内シミュレーションが苦手で… 続465
みなさん、辛口意見も含めていろんな意見をくださって嬉しいです。
この自転車は25年以上前のパナ、MountainCatで愛着だけはあるんですが、手入れはしてないんですよねえ。パーツはほとんど変わってますけどね。
グリップ場所ですが、やがてはライズ部分も付加しますんで普通のブルホーンと同じです。
自作部分の部材は鉄製2mm厚の曲がった素材ですがそのままでは強度的には保たないです。角の部分にものすごい、ひねり応力がかかるのでステンレス釘を数本入れて強化し金属接着剤で固めて整形してあります。仕上げは汚い自転車なので実用上は十分かなと。
使いかってはフラットバーより格段に良くなったので、ケーブルなどの最適化とバーテープ処理でもう少し綺麗にして後10年くらいは乗りたいですね。 >>472
インディケータはありません。
あれがついてると左右逆付けした時どうなるのか私も良く分かりません。少なくともかっこ悪いでしょうね。シマノでも調べればあの部分だけ外せるのもあったと思います。 >>465
試しにフラットバーに付いてるラピッドをそのままの状態で、フラットバーに対して腕を平行にして操作してみたけど意外とよさそう。 ヤフオクの安カーボンブルホーンを使いはじめてはや2年
この状態からケーブル長やシフターの位置、バーテープ巻きなおして長さ変えたりしてるけど
基本この部品構成のまま
http://or2.mobi/data/img/171326.jpg >>477
おい、画像はやめとけ
また叩く奴がわくぞ >>478
たかが匿名掲示板で数レス煽られるぐらいがなんだっつーの
>>474を見習えよ >>477
コマンドシフターついてるけどインデックスプレートは換えてますか? >>480
シマノ10S用のインデックスプレートに交換済みのものを買ったよ
たしかプレート単体でも売っていた記憶が。
旧10速の引きしろ対応だから、現行ティアグラのRDには非対応。 >>465
このタイプならブラケットからシフター本体外せるから、右リアシフトに出来るよね?
XTやXTRのように角度ずらせるようにピン穴が幾つもあいてるタイプならだけど
STXとかは出来ないタイプもあるかな?
それと、右リアにするラピットファイヤプラスだとシフト押す指が逆になるので
押し難い場合など、ピン穴をずらして角度調整するとかで対応 >>482
そんなことできるんだ、今度やってみる。
でもレバーの位置が裏返ってしまうんじゃなかろか
んでなければエビになりそうな気がする >>481
愚問かもしれんがシフトして全てのギアで不具合なくRDが動作しますか? >>484
RD5700使ってるけどまったく不具合ないね、きれいにローからトップまで入る。 >>477
コマンドシフターいいですね。学生のころ、これに憧れて、当時、サンツアーのコンポのクロスバイク乗ってました。
今は、入手困難ですよね?
今は、安もんのブルホーンの7速ボスフリーのミニベロに、最新クラリスのSTIにしてます。
ブレーキはテクトロのミニVブレーキです。シフト、ブレーキともにケーブルは、
柔らかいブレーキ用のアウター使って、ハンドルに穴は開けず、内側に沿わせてます。シフトたけ、レバー側に、金属製のアウターのエンド(長さ8mmくらい)はめてます。
やっぱり、少し太くなるけど、ブレーキ、シフト共に問題なしです。 ブルホーンにギドネットにバーコンの組み合わせってどうですかね バーコンにするなら、ギドネットにこだわる意味が分からない…
ギドネットって今あるシフター&ミニ/コンパクトV、カンチ、キャリパーブレーキの人が使うモノかと
シフターも換えてマルチポジションにしたいなら、エアロレバー&補助ブレーキも付けるとかの方が
見た目良く無いかな?(クラシカルな感じのロード系自転車ならギドネットの方が似合うかも知れんけど) >>487
似た目が好きならやれば良いけど、そうでないなら>>488のいってるみたいにエアロブレーキ&補助ブレーキのほうが操作性は良いと思うよ
自分はバーコン&ギドネットの組み合わせが角が4本あるみたいで気に入ってるからやってる >>486
つねにあるわけじゃないけど、入手困難というわけでもないよ
実際手に入れたの1年半位前だしね。 シングルフリー化したクロスバイクをブルホーン化しようと思うのだけど
エビカニホーンを避けるとブレーキレバーがなかなかぴったりくるものがない……
エアロブレーキレバーはバークランプ径25.4mmのママだと選択肢がないし
31.8mmにするとステムとっかえのお金がかかる
25.4mmのブルホーンバー+補助ブレーキレバーにするのが楽かしら >>491
そんなあなたに25.4→31.8対応のスペーサーをオススメします やっぱりオススメでもなんでもありませんでしたm(__)m DC-139とTektro926ALで引き量問題ないのかな? 参考にならないかもしれませんが、自分はダイアコンペのギドネットレバーでシマノのロード用ディスクブレーキ引いてましたが、そこそこ引かないとブレーキかからず、けっこう際どい調整が必要です
ちなみにビリオンのギドネットレバーはダイアコンペに比べて長いので引き量が伸びると思いますm(__)m
今はビリオンのギドネットレバー使ってます >>490
ヤフオクとかのオークションですか?
700CのドロップハンドルのロードはSTIでいいので、基本は、今のところ、8速まででミニベロとかの遊び用て、ブルホーンバーと考えてます。
8速までなら、コマンドシフターのノーマル仕様で、シマノのコンポも引けそうですし。
もう、そんなに自転車で攻めるような走りもしないので、8速までで十分です。 >>496
自分はシナジーストアから直で買ったけど今は欠品状態のようなので
そうなるとヤフオクくらいしか見当たらないみたいですね、でも8速のは見当たらなかったなぁ
前後にレバー付いてるとハンドルのどこ握ってても変速できて気楽だから
この手の形状のシフター他にもあったらいいのになとは思います >>497
今はこのニュースに期待してます。
でも、9速用からみたいですね。
http://www.cyclorider.com/archives/17026
安いメーカーのミニベロ&ブルホーンバーの
改造用とかも含めて、8速(7速)仕様も出せば
良いと思うんですけどね。
プレートだけ作ればいいだけですし。 >>498
シクロクロスの人とかも買いそう
Wレバー/コマンドとかってバラで買うと、Deoreレベルのラピットファイヤーより高いのが難点だけど
498のもXTより高い… >>500
シマノは質の割りに安すぎだからしゃあない(´・ω・`) >>503
ヨシガイにその後どうなってるのか、今メールしてみた。 >>492
気持ちはありがたい
31.8, 26.0, 25.4……結局どれ選んでもかかる費用がほぼ同じなんだよなー
だとするとその後の拡張性が高いものを選びたい
となると31.8かねえ >>506
尼の2000円くらいのやっすいステム買っておけばいいよ
ブル化するならどうせステム何本か買うハメになるし。 自分は使いたいブルホーンが26.0やつしかなくて
、でもステムは見た目的にトムソンの31.8が使いたかったから26.0→31.8のスペーサー入れてる >>504続き
ヨシガイから吉報をいただきました。
以下、重要な部分を抜き出しました。素晴らしいですね。
商品名「ウィングシフター」として、開発とテストを重ねて参りました。
ようやく最終段階に入り、来春には製品化できるように進めております。 >>504続き
名前を見たら漢字だったので気がつかなかったのだが
なんと社長からのメールでした。
丁重に返信しておきました。 初歩的な質問だけど、コマンドシフターってサムシフターと何が違うの? >>511
オレもブレーキの件でメールした事あるけど
ヨシガイは吉貝さんから丁寧な返信くれるから嬉しい
>>514
見た目が違うのからも分かるように、レバーを動かしてサムシフターでは
動かし難い位置に行っても、コマンドシフターなら変速しやすい
サンツアーにはコマンド以外にフラットバー向けにウイッシュボーンってのもあった コマンドシフターは、8速(7速)用も出してほしい。 >>482
簡単にブラケットから外れた。
早速、右をリアシフトにしたらレバーが内側の裏側になった。
そこまでは予測通りで良いのだがハンドルを持った状態では
レバーの位置が遠くて指が届かない。
残念でした。 >>518
まあ、遠いけど
少しブラケットを回して角度を付ける
ピン穴の位置を換えるなどしてみては? >>495
ディスクブレーキか、アーム80mmのVだけど、どっちが引き量長いんだろ シマノのロード用ディスクブレーキはコンパクトV/90mmと同じぐらい >>523
https://www.monotaro.com/p/4262/7716/?gclid=EAIaIQobChMI6PHI5p_r1gIVkgMqCh3pAAHzEAQYASABEgIlF_D_BwE&utm_medium=cpc&utm_source=Adwords&cm_mmc=Adwords-_-cpc-_-PLA-_-42627716&ef_id=WM_8gQAAAF3l_Yts:20171012140229:s
「ゴム足 透明」でggr >>522
アップローダーがセキュリティ保護された接続が確立されて無いからとかで見れん 笑
XTRのラピットファイヤー+の人?
最近のラピットファイヤー+はプッシュプルでも親指でプッシュプッシュでも変速出来るよね XTRの人ではないよ
11速用のSL−RS700を当時使ってた。
ハンドル周りがゴチャゴチャするから見た目シンプルにして今はバーコンのSL-BSR1を使ってるよ。 現状はこんな感じ
これはこれで右手のバーを強く握れないポジションがあったり冬にグローブしてると握り
にくかったりと…
マウント台座に厚みを出して位置があと10mmでいいからずれるだけですごい使いやすくなるのだけど
https://dotup.org/uploda/dotup.org1361730.jpg >>529
おお!サンキューです
XTRの人と同じく透明のウレタンつけてるようだったんで
でもワイヤーの処理はXTRの人の方が綺麗だった…(ゴニョゴニョ)
>>530
見た目スッキリしてて良いですね
台座とシフトレバーの間にシム入れたりは出来たりすると良いのにね
10mmだとボルトの長さとか足りないだろうけど >>531
この台座はディズナの製品でワイヤー用の穴があるからシム等での調整は不可なんです
ワイヤー穴の位置からそっくりずれてくれないと解決には至りません
ハンドルマウントを使えば離れすぎてシフトが使いづらいし
何か良い手はないかと >>532
仕組みがどうなってるのか知らんけども
10mm長いボルトを用意して台座の間に10mm分のナットを噛まして
無理矢理空けたりもできそうだけど動いちゃうかな >>533
台座からレバー付根に対して小判型の基部が延びている >>532
なるほど
シムとかで取り付け距離が弄れる台座の製品があると良いんですけどね バーテープが届いたのでブルホーン化を完了
ニットーRB−006の頭に角を付加
ラピッド左右逆付け
ブレーキをギドネット化
変速バナナとアジャスターを付加
肩の曲がり部分にエルゴっぽい、振動吸収する手乗せを装着
https://imgur.com/a/LVZJq.jpg
極めて快適なり >>537
>https://imgur.com/a/LVZJq
とりあえず、これでどや
どうすればビュワーで直接見れるんやろ、誰か教えて! ん?ん?
普段どこ握って走るの?
こうやって見ると格好いいブルホーンは難しいなぁ >>538
そのURLの画像を右クリックして「新しいタブで画像を開く」を選んで
新しく開いたほうのURLをコピペすると、539のほうのURLになるよ
>>540
どこ握っててもブレーキはかけられるだろうから
普段は縦にぎりで、たまにフラット部にぎったりって感じじゃないの >>540
ほとんどの場合は肩の部分から変速機までの部分を縦に手を添える感じ、
たまに水平部分かな
激坂の場合は、ツノ部分を握るので普通だと思うが?
10Km圏内のご近所チャリなので十分だよ、
ダウンヒルするとかだったらフラットでしょ!
>>541
おおっ、こうやってURLを出すんだ、感謝! >>激坂の場合は、ツノ部分を握るので普通だと思うが?
って言う人ここでいるけど、オレはシッティングはフラット部分、ダンシングはツノだな
乗鞍チャンピオンクラス優勝する人がそんなんだったんで、真似たら楽だった ミニベロのブルホーンをSTIにした。
リアはディレーラーはターニー7速だけど、クラリス8速 STI で、
きれいに変速可能。
フロントはディレーラーはRSX、クランクは105 5600のトリプルだけど、
基本アウトとミドルのダブルのみなので、こちらの変速は
そこそこかな。(インはシフトレバーの操作強くすれば、落ちる感じ)
ブレーキは、テクトロのミニVで、効きはバッチリ。
https://i.imgur.com/sNZEayD.jpg
https://i.imgur.com/xrE9Lqn.jpg 車輪組めるんで、406の前後輪部品バラで買って、車輪組んで、
振れをとって、リムとシューのクリアランス詰めているのが、
ブレーキの効きに効果的になってる。
406かつスポーク36本仕様だから、初期に振れしっかり取って
おけば、ほとんど狂うことがないみたい。
ただ、タイヤ外すためのワイヤーの取り外しができなくて、
仕方がないので、シマノのクイックレリーズ付きのケーブルアジャスター
2個かませてる。
(前は、テクトロのブレーキレバー使っていたから、レバーにクイック
レリーズ付いて、ケーブルアジャスターは1個で良かった) ブルホーンの魅力って、無駄のないフォルムなのに、STIってどうなん
ブラケット部分丸々無駄だよね >>546
確かにブラケットは無意味だね。
今の自転車は体格的な合うからか、基本、角のところしか掴まない。
だから、早々にドロハン用のブレーキレバーに変更した。
(元々は、普通のフラットバーベースのレバーがついてたけど、
ブレーキかけにくかった。)
まあ、エアロブレーキレバーでもよかったけど・・・。
大阪市内とか混んでる場所の街中走るとき、信号待ちの前後に
シフトする時にハンドル持ち替えないほうが楽かなと思って、
STIにした。
コマンドシフターがあればな・・・とは思ったけど。 >>546
まあ、個人的には、エアロブレーキレバーの場合の
先のほうがスッキリしすぎているのが、あまり好み
でなくて、ブラケット付きのレバーにしたところはある。 https://i.imgur.com/SKmytlA.jpg
拾った画像なんだけど、このブルホンバー ってどこの?
欲しいんだけどわからない >>546
そもそもブルホーンにした時のブレーキレバーの選択肢少ないんだからしょうがないんじゃないの >>554
フレームパッドというものが昔のピストブームの時に流行ったんだよ >>550
どこにでもある先曲がりのブルを下向きにしてるだけのように見えるんだけど
なにか違うの?
>>554
フレーム保護とブレーキ問題後はアウターケーブルカバー/押さえで使う人いたんじゃね?
ピスト屋以外でも売ってない? >>556
ハンドルの先端が開口してなくて丸く閉塞してるじゃん >>550
これめちゃくちゃお金がかかってないか? >>558
高そうなのクリキンとトムソンとポールぐらいじゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています