【ディスク】ブレーキ総合３【キャリパー】 [無断転載禁止]©2ch.net
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というか現状のパリルーベはほとんどリムブレーキで、30Cのタイヤ付けてたりする
そもこもディスク化が進まない可能性もある。 >>846
ロードはハンドル狭くて高さも低いから、あの位置のレバーで止まろうとするのは逆に危ないと思う
せいぜいスピードコントロール用だろう >>846
ランドナー出身の俺は有りだ。
ところで俺は学が無いのでよくワカランのだが、
ＭＴＢ用のブレーキレバーを分岐して使う訳にはいかんのかねえ？
ツーフィンガー位のやつとか。
とりあえず重量増え無視してるけど、
油圧だとレバー比とかサーボにお任せのような気もするし。
ちょっとフカフカしそうだけどね。
後は昔のランドナーでよくあったブレーキレバーに直接取り付けるようなのとか。 サブレバーはこの世に不要だがサブレは美味しいので必要 自分はブルホーンにギドネットレバー付けて機械式ディスク引いてます
フラット部分、横っちょ部分どっちも握れて嬉しいですm(__)m >>856
ああ、油圧だと分岐し放題って利点も有るから、サブレバーじゃなく複数のブレーキレバーを付け放題なのか
DHバーにもブレーキレバー付けられるって、多ブレーキレバー化が売りにできるな 油圧ブレーキより油圧変速がいいよ
電動変速は悪の存在だが油圧変速は素晴らしいので普及してほしい 機械式ディスクのパットの素材なんですが、
レジンパットって10kmくらい激坂をダウンヒルしたらダメになりますかね？
また、メタルパットってやっぱり音鳴りうるさいですか？ >>856
油圧のサブレバーなら、圧がもう一つのレバーのリザーバーに逃げちゃう
ブリーディングの時注射器で押し出せるでしょ？
一番簡単に実現するならサブレバーにマスターシリンダ付けて、それをワイヤーで操作するってのが手っ取り早そう
この距離だとワイヤーのフリクションもそんなに気にならないんじゃないかな テクトロのparaboxみたいなやつで途中まで紐のサブブレーキを付けた普通のロードみたいにするのがいいんじゃないかな >>864
もう開発してるのね
サブのリザーバーをメインにつないでるのかな ディスク、140mmか160mmか迷ってるんですが、どっちがいいんでしょうか?
パッド自体は同じなので、160mmにしてもブレーキとの接触面積は増えなさそうですが
160mmのほうが冷却が早いとかありますか? >>869
一般に大径の方が制動力が大きいとされる
ロードやクロスなら140もしくはそれ未満、MTBやシクロなら160で良いかと
冷却は差を感じられない シマノのロード用ディスクブレーキのBR-R317って生産終了モデルですか？ シマノのシクロクロス用のディスクブレーキとビリオンのギドネットレバーを組み合わせて使ってるけどレバー限界まで引かないとブレーキかかりません
タスケテ… てこ比ってどうやってかえるのですか？
ブレーキのストローク幅の調整ですか？ ブレーキ本体かレバーを換えるしかないでしょ。
だいたい、てこ比って気持ち悪いんだよ。
レバー比な。 >>869
ローターが大きいと車輪1回転辺りのローター引きずり距離(円周)が大きくなるので、
キャリパーの制動力が同じなら大径ローターの方が減速が速い
ただローター径が大きくなると重量が増えたり振れや鳴きのトラブルリスクが増していくので、
必要以上に大きくしない方が何かと楽
ローターを大きくせず、キャリパーを4ピストンにして制動力を強化するという方向性もある >>877
どっちかというとテコの原理の影響のほうが大きいんじゃないの？ >>878
エネルギーで見るか力で見るかの違いであって同じ現象だけど？ >>876
mechanical advantage のことですか？
油圧で「レバー」ってのもなんだか 機械式ディスクつかってるんですけど、
前輪はうまく調整できたんですが
後輪がうまく調整できません
たぶん後輪の方はタイヤが若干振れていてローターも振れ振れだからパットと干渉しやすくなってるんだと思うのですが、同じような症状を経験したことあるかたいらっしゃいますか？ QRの絞め具合でいつもかわる
一概には言えないけど
パッドも斜めで削れてるかも キャリパーをセンタリングした時と同じ締付け具合じゃね。 やっぱ今時はディスクブレーキかうならスルーアクスルなのかな？ >>885
その方が幸せになれます
もう9mmQRでディスクブレーキはだめぽ QRは思いっきり締め付けてもズレることあるしな
バネ無くすことがないし、剛性が桁違いだから断然スルーアクスルだな 一時期DTが推進していた9mmスルーアクスル程度で十分な気もするが
あれ全然普及しなかったな 丈夫で高性能だが重い米式バルブと、
華奢だが高性能で軽い仏式バルブが残るのは分かるが、
ラフな扱いができて丈夫で安い英式バルブが何時までも残る理由は分からんな
米式が十分に安くなった時点で全部置き換わっても良さそうだったのに スレチだけど
バルブが高性能低性能の意味が良くわからん >>894
ムシゴムが原因っ予想ついても水調べで工賃取ったり、空気圧すぐ下がってリム打ちパンクしてチューブ交換したり自転車屋の為だよ
言わせんな ＞空気圧すぐ下がってリム打ちパンクして
それは乗る馬鹿が悪いだろ。シンワの親父がブチ切れちゃうぞ TRPのR970EQ黒フロントお持ちの方いませんか？ >>894
唯一の空気圧動作のバルブ
他の2つはバルブコアを物理的に操作しないと空気を入れられない 中継ぎやシンクロでない、ただの筒っぽのエクステンダー使う時は空気圧で開いてるよね アマゾンのディスクブレーキローターには18禁指定が付いてる事が多いのは何故なんだろう… ローターという名前が機械的に卑猥だと判断されたから
刃物みたいで危険だから
前者だと思う あんなんをまんまんに当てたら冷たくて「ひぃ！」って声出ちゃうだろ ルーターと間違えてローター買えばって言ったら
すげえ嫌な顔された事あったな っていうかあのローターって機能から見てもバイブレーターだよな ドラム式って、
たっぷりのグリスと
鉄粉を少しでも代用できる？ >>913
内部壊さないためにも専用使っとけとしか･･･ 右手首を負傷しちゃったんですがチャリを足にしないと生活できません
そこでTECH77Wという左レバーだけで前後ブレーキを同時に操作できる製品を見つけ
装着しようと思ってます
これは違法になっちゃいますか？
あさひの店員さんに聞いたら警官や保険屋の判断によるかもしれないので
どうなるかわからないって言われてしまいました
ご存知の方いたら教えてくださいお願いします 左側に親指で握れるように逆向きに付けるといいよ
金架からんし制動力はふつうの握力あれば十分
バイクのサムブレーキ的な感じで >>921
スプリッター付けて右側レバーも生かしておけばいいんじゃない？
左側レバーは前後同時、右側レバーは前か後ろ、みたいに。 たくさんの意見ありがとうございます
最寄の交番に聞いたら特に問題ないと教えてもらいました
早速パーツを注文したので届いたら取り付けようと思います
怪我が完治したら、左手でブレーキ、右手でシフトに専念できる(フロントシングルのクロスバイク)ので
操作が快適になるかもしれません
その場合はそのまま使おうかと思います
怪我が治るまではギア固定でゆっくり安全に乗りたいと思います
どうもありがとうございました 左前ブレーキ仕様で前輪ブレーキだけでもいいと思うんだけどな
リアブレーキだけだと減速力弱くて死ねるが前だけなら問題ない
ロック寸前はリアブレーキは無いのといっしょだし >>926
実際はそうでも一応装着されてないと違法になるんだよ 前後同時だと滑りやすい路面で減速したい時に怖そうだね。 >>927
普通自転車としてだがな
片側が故障してもバックアップなブレーキが必要で、二系統が義務 >>927
装着しないとは言ってない
左前ブレーキ”だけ”仕様と言ったわけじゃないし…
1輪ブレーキが違法なのはピスト騒動で有名過ぎるよ
ただ装備があっても使わないのは別の話 >>926
雨の日に斜めに踏み切りにつっこんで転倒し、
列車事故を起こすのであった 独立した二系統(前後)のブレーキが必須だったと思ったけどな
独立しなくなるからTECH77Wはダメだと思うよ
障害者なら許されるのだろうけど健常者ならダメだろうな
ケガしてる間は乗るなって言われるだけだろう
事故った時に保険きかなそうだしな >>934
バイクでも前後いっしょに動くブレーキあるし
車でもブレーキペダルはひとつでその先が二系統じゃん
だから二系統って操作部がいっこでも満たすんじゃないかな ふと思うけど劣化や消耗が激しい自転車の方が車検すべきじゃないかなって思う
特に制動と前照灯に関して
実際歩行者の直近を通行する車両等なんだから、運転手はもっと自覚を持つべき
しきい値もっとあげていい >>936
違反取り締まりもね
逆走なんて手錠かけて取調室連れてってねちねち尋問してほしいくらいだ >>938
それコースターブレーキな
見た目すっきりするから街乗りおしゃれ車につけたい >>935
歩道を走らないのなら良いんだが、歩道には介護用車椅子にすら二系統が義務
坂で故障時に歩行者潰しちゃ不味い >>938
回すまではいかん。基本的に反対に回そうとすると回らないでブレーキになる。 へー
じゃあ車道だけ走るならTECH-77Wでも問題ないのかな？
面白そうだしやってみっかな IS台座のフロントフォークとポストマウントのキャリパー。
この組み合わせで140mmのディスクローター使うことってできる?
いろいろ探したけど160mm用もしくはもっとでかいローター用のアダプタしか見つからんよ。 >>944
ISの160mmをポスト140mmにするアダプタはテクトロから出てるよ。 意外と見つけにくかったりするんだなこれが
Tektro TRP HY/RD ' SPYRE SLC ' SPYRE , Disc I.S Adaptor A1 , FRONT FORK 140 MM | eBay
https://www.ebay.com/itm/272183925689 前後ブレーキを１つのレバーで制御
道交法では前後にブレーキついてれば良い筈だったから問題ないんじゃないかな
日本交通管理技術協会だっけかTSマークのとこ
あそこの基準ではダメだった記憶 >>946,947
情報サンクス。
探してみるよ。 都内のストップアンドゴー対策としてブレーキ操作しながらのシフトダウンを快適にしようとして
結局Di2にしちまったけど
tech77wで左手で前後ブレーキ
フロントシングルで右手でシフト
この組み合わせは確かにアリだな安価だし
ただ実物見た事あるけどtech77wはもう相当チャチい ほんと赤信号でブレーキとシフトの同時操作むずいわ
スポーツチャリンコの欠陥というか、クローズドコースなら問題ねーからしかたねーのか
ガチっぽい格好したロード勢もブレーキしながらのシフトダウンできてない人達多いもんな
停車中にリアホイール浮かしてビンディングペダル回してシフトダウンしとるわｗｗｗ
その点MTBの人達は上手いな流石だわ彼ら レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
