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【ディスク】ブレーキ総合3【キャリパー】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0001ツール・ド・名無しさん2016/11/07(月) 06:31:15.85ID:pCUXnuuN
自転車のブレーキに関するありとあらゆる話題の総合スレです
他との比較や議論もこちらで

油圧式ディスクブレーキ part15
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1467700999/l50
【機械式】ディスクブレーキ【メカニカル】Part11
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1455202739/l50
Vブレーキを語るスレ レバー・アーチ・シューPart22
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1465155067/l50
補助ブレーキ・サブレバーを語るスレ Part1
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1412041692/l50
【キャリパー】リムブレーキ総合【カンチ】
http://itest.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1442919984/

実質前スレ
プロチームがディスクブレーキを採用しない件★3
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1469713154/l50
0002ツール・ド・名無しさん2016/11/07(月) 06:36:56.65ID:pCUXnuuN
ママチャリで主に使われてる
バンドブレーキ サーボブレーキ ローラーブレーキなどの話題も
どんどん書き込んでください
0003ツール・ド・名無しさん2016/11/07(月) 06:55:06.07ID:v+qt4mXO
油圧ってオンオフ的な効き具合だからフルロックとか余裕
指手術してないならおすすめしません
0004ツール・ド・名無しさん2016/11/07(月) 06:57:45.40ID:pCUXnuuN
自動車のABS的なブレーキあるの?
0006ツール・ド・名無しさん2016/11/07(月) 06:59:44.35ID:pCUXnuuN
>>5
ブレーキ(減速や制動に関わるパーツ)なら何でもありじゃね
ビーチクルーザーのペダルブレーキとか
0007ツール・ド・名無しさん2016/11/07(月) 07:03:45.49ID:pCUXnuuN
片手が不自由な人でも自転車に乗れるように
コースターブレーキが普及してもいいような気がするが
0009ツール・ド・名無しさん2016/11/07(月) 07:49:26.12ID:4ZvnaTia
>>8
これ、どういう原理?
バイクのアクセルみたいに、ハンドル取ってひねるとブレーキがかかるの?
0010ツール・ド・名無しさん2016/11/07(月) 08:03:51.75ID:4ZvnaTia
ピストはブレーキではなく、R(リバース)ギアなんだっけ
0012商用2016/11/07(月) 09:33:07.80ID:b6RGq44h
ロッドブレーキもあるよー☆
0014ツール・ド・名無しさん2016/11/07(月) 12:55:50.18ID:4ZvnaTia
>>13
へえ
0015ツール・ド・名無しさん2016/11/07(月) 15:35:38.35ID:nDrBuQGs
>>8
いかなる場合の怪我・事故において一切の責任は負えません。

製造物責任法とはなんなのか
0016ツール・ド・名無しさん2016/11/07(月) 15:40:59.42ID:r7CY08Iu
油圧リムもここでいいのか
ウレタン自作が鉄板のトライアルはともかく、街乗りで全天候型のシューって何がいいのかな?
海外だとkoolstop鮭シューも売ってるみたいだけど国内では見かけない
純正パッドの全天候型がkoolstop製の赤色で鮭っぽいけどどうなんだろう
0018ツール・ド・名無しさん2016/11/07(月) 17:12:22.24ID:ucNVRKm+
>>15
どこの、よく考え無いで子供遊ばせて、そのまま死亡させちゃったバカ学生だよw
0019一方通行 ◆.RAMsEHKDA 2016/11/07(月) 19:37:16.38ID:vqMciXdy
タイヤ以上にブレーキの性能が良いと、少しブレーキペダルを踏むだけですぐにロックしてしまい危険!

タイヤがロックすると、車の惰性でザザザーっと滑った状態になり、ハンドルを切ったって曲がんないぞ。
0021ツール・ド・名無しさん2016/11/07(月) 21:25:57.40ID:0MJvUI8t
この車は
車輪の意味だろw
0024ツール・ド・名無しさん2016/11/08(火) 00:26:22.29ID:J8ZoGpP6
この世界はガチでフレームやパイプ切り落とすことあるからな
日本語って難しいね
0027ツール・ド・名無しさん2016/11/08(火) 10:47:19.65ID:S6rk1GFS
    フロント      リア   

ハブ

リム


誰かまとめてくれ
 
0028ツール・ド・名無しさん2016/11/08(火) 12:12:14.81ID:kyF24dxF
【フロント】
シングルピボットキャリーパーブレーキ
デュアルピボットキャリーパーブレーキ
スマートコントロールブレーキ
ローラーブレーキ
ディスクブレーキ

【リア】
シングルピボットキャリーパーブレーキ
デュアルピボットキャリーパーブレーキ
バンドブレーキ
サーボブレーキ
ダイネックスブレーキ
ローラーブレーキ
ディスクブレーキ
メタルリンクブレーキ
フリストブレーキ
コースターブレーキ
0029ツール・ド・名無しさん2016/11/08(火) 12:27:56.35ID:S6rk1GFS
あ、フロントローラーってあるんだ
フロントディスクは聞いたことあるけど
0031ツール・ド・名無しさん2016/11/08(火) 12:43:46.62ID:kyF24dxF
カンチやVブレーキもあるね
前後とも使うから両方に入れておいて
0032ツール・ド・名無しさん2016/11/08(火) 12:44:17.53ID:SLI7yUrT
フロントローラーブレーキって、実用車で使われてるのですね。
調べたら今でも売っているってのに驚いた。
0034今頃かよ2016/11/08(火) 14:08:29.96ID:qfU9VHlo
ロッドはレアだよ。
0035ツール・ド・名無しさん2016/11/08(火) 18:07:40.36ID:73KyPPAP
フロントローラーはアルベルトの一部グレードで使われているくらい
スポーツ系ではまず見ないし、ロッドの次かその次くらいにレアだと思われ
BR-IM31-F触った限り、効きはBAA赤シュー+デュアルピボットより弱かった
0037ツール・ド・名無しさん2016/11/08(火) 22:18:38.49ID:MkYGSC67
車で女性の足なめた男を逮捕 ブレーキ修理を口実に運転席に座らせる
2016.11.7 22:59

ブレーキ修理を口実に女性を車の運転席に座らせて足をなめたとして、京都府警は7日、強制わいせつの疑いで、

京都市伏見区の会社員 西山彰容疑者(56)を逮捕した。

逮捕容疑は7月23日午前0時ごろ、伏見区の有料駐車場で、近くを通った20代女性に「ブレーキ修理を手伝ってほしい」と声を掛け、
乗用車の運転席に座らせ、足元に潜り込んで足の裏を約30分間なめた疑い。

府警によると、西山容疑者は女性のサンダルを脱がせ、足首を押さえていたという。容疑を否認している。
伏見区周辺では2012年9月から今年9月まで、車の修理を装い、
女性が座った足元に体を潜り込ませるなどの被害が他に5件あり、関連を調べる。

http://www.sanspo.com/geino/news/20161107/tro16110722590008-n1.html
0038ツール・ド・名無しさん2016/11/09(水) 02:06:58.60ID:b4opaslA
自動車のタイヤで人間の足を踏むことを、専門用語でなめると言うのかと思った
0040ツール・ド・名無しさん2016/11/09(水) 07:55:13.19ID:cW7KCMRG
>39
マイナー過ぎてわからない。
たぶんフロントローラーよりさらにマイナー。
0041ツール・ド・名無しさん2016/11/09(水) 11:59:58.11ID:YcaW/Jw9
・ディスクブレーキ新規格
・ディスクブレーキ旧企画
・リムブレーキでええやん

現状ではどれが優勢?
0043ツール・ド・名無しさん2016/11/09(水) 12:24:48.20ID:k/nGd+Ve
レースで完全解禁になっていないので今年度はリムブレーキ優勢かな。
今年発表されたディスクブレーキ車は新規格(フラットマウント、スルーアクスル)なのは買っても困りはしないと思う。
旧規格?行けるところまで頑張ろう。
0045ツール・ド・名無しさん2016/11/09(水) 13:05:06.33ID:cW7KCMRG
>41
まあ互換性が高いものか
互換性は無いけどシマノが一斉切り返えした
新規格が優勢になる。

俺的にはカンチが優勢。
0046ツール・ド・名無しさん2016/11/09(水) 14:03:02.72ID:YcaW/Jw9
リカ「カンチ、セッティングしよう」
0047ツール・ド・名無しさん2016/11/09(水) 17:16:39.45ID:BEmYCgLJ
ちゃんと止まれないと、下手すりゃ死ぬからな
0048ツール・ド・名無しさん2016/11/09(水) 20:21:19.70ID:BEmYCgLJ
小径ほどハブブレーキ有利
大径ほどリムブレーキ有利

とかあるの?
0050ツール・ド・名無しさん2016/11/10(木) 17:01:18.05ID:Ie0pw0Ii
ローラーブレーキってゆっくり効かない?
ロックしないには、そっちのほうがいいけど
0051ツール・ド・名無しさん2016/11/10(木) 17:40:28.75ID:zPUM+RqV
つうか「きかない」
0053ツール・ド・名無しさん2016/11/11(金) 06:51:47.61ID:wHzYGIia
ローラーブレーキは全然効かない
欠陥商品じゃないかと思うくらい
バンドブレーキはすごく効く
音がやかましいけどwww
0054ツール・ド・名無しさん2016/11/11(金) 07:47:44.59ID:k1zWjQEP
でも、自己倍力作用の裏目で反対方向には効かないんだよな。
急な上り坂の信号待ちで後ろにズズズーッとw
0056ツール・ド・名無しさん2016/11/11(金) 23:50:17.08ID:Ab2qxOGy
>>51>>50
ローラーブレーキが、もし本当に効かないブレーキなら
新聞配達などの、プロの業者向けの実用車で採用されていないだろw

さっと速く効く軽いブレーキに対して
ローラーブレーキは、しっかりじっくり効く重いブレーキなのかな?
0057ツール・ド・名無しさん2016/11/12(土) 07:24:11.51ID:yuJhrXPg
ローラーブレーキが本当に効くのなら、
ロードやMTBに採用されてもおかしくないだろwww
0058ツール・ド・名無しさん2016/11/12(土) 08:06:58.49ID:y1twCHiO
ちゃんとしたスポーツグレードのローラーブレーキ作って、メディアをうまいこと使ってプロモーションすればシングルスピードにローラーブレーキとか流行る可能性あると思う
シマノにその気がなさそうなのと太いハブを許容させる美意識改革が壁か
0061ツール・ド・名無しさん2016/11/12(土) 10:47:04.14ID:3qiWQoJz
ハブブレーキの弱点
0062ツール・ド・名無しさん2016/11/12(土) 11:04:51.40ID:W5XUrdXR
ストリートピスト乗りの連中は頻繁にホイール交換とかしないだろ
ノーブレーキに見える外見のほうが大事じゃね
0063ツール・ド・名無しさん2016/11/12(土) 11:09:52.23ID:ddaxTD1k
それならコースターブレーキのほうがいいと思う
ブレーキレバーもワイヤーもないので外観がスッキリする
現状でもSRAMの2段自動変速&コースターブレーキハブがあるけど
0065ツール・ド・名無しさん2016/11/12(土) 14:45:33.44ID:eGazDJUN
ハイパーローラーブレーキならすごく効くし、天候に左右されない効きや
長期メンテナンスフリーだけど、巨大放熱フィン付きで700g超えるブレーキを
ロードやMTB付けたいと思うかだな
0067ツール・ド・名無しさん2016/11/12(土) 15:45:38.89ID:HJF1LxG9
ディスクブレーキ以外が色々使われた理由の方が今となっては分からない
大きな欠点としての力を入れないと利きが悪いってのが問題になるほど、
自転車で制動力を要求されては無かったろうに
0068ツール・ド・名無しさん2016/11/12(土) 15:47:42.79ID:LIWCjg+N
そうか? キャリパー便利やん
0069ツール・ド・名無しさん2016/11/12(土) 15:56:24.04ID:HHrWvRj+
つうか無理だろ
ブレーキって便利そうだねって言ってた時代には到底。
0070ツール・ド・名無しさん2016/11/12(土) 17:52:40.67ID:4Wfm76Rx
MTB が初めてのディスクだったけど、ロードもディスクにしたいわ。
カーボンホイールはディスク以外はあり得ないよな。
0072ツール・ド・名無しさん2016/11/13(日) 14:50:17.72ID:5lbVT1D9
カンチブレーキのBR-CX70って廃盤になった?
0073ツール・ド・名無しさん2016/11/15(火) 03:32:40.83ID:vHka6MVD
ママチャリにディスクはやりすぎだろ
0074ツール・ド・名無しさん2016/11/15(火) 08:53:02.29ID:UHJVFZGh
雨の日にキーキー音を鳴らしてるのは大体ママチャリだしあってもいいと思うけどね。
0076ツール・ド・名無しさん2016/11/15(火) 15:28:25.77ID:pL8XWYcC
>>74
ローラーで十分だろ
0077ツール・ド・名無しさん2016/11/15(火) 15:34:45.54ID:eP2GPzlc
fsaのロードダイレクトマウントブレーキ持ってる人いたらreviewお願い
0078ツール・ド・名無しさん2016/11/15(火) 16:11:10.99ID:Xm/rEvoT
馬鹿ママチャリや子乗せにこそディスクのが良いだろ
そんくらい奴らは止まれないし止まらない
0081ツール・ド・名無しさん2016/11/15(火) 17:22:16.95ID:CMFGOSK1
どうせなんでそんなに高いとか言うに決まってる
やつらには要らない。
0082ツール・ド・名無しさん2016/11/15(火) 17:23:39.21ID:CMFGOSK1
>>78
ブレーキを掛けるのが面倒だしどうせ
止まってくれると思っているから止まらない。

つまり何ブレーキだろうが同じ。
0083ツール・ド・名無しさん2016/11/15(火) 17:30:57.19ID:M47WSPOi
バカ握りしてフロントロックで焦って転倒、乗せてた幼児が怪我、メーカー訴え
って流れが頭に浮かんだ
0084ツール・ド・名無しさん2016/11/15(火) 18:10:45.12ID:QG1SnlfO
CYLVAの余計なPモジュレーターなんて、正に訴訟リスク回避のためだろうな
0086ツール・ド・名無しさん2016/11/16(水) 00:01:52.36ID:ZFj3gWAJ
ママチャリのシューはフロントだけだろ
リアはバンドだし
0087ロッドも2016/11/16(水) 14:39:49.90ID:ZfraETLX
>>79は六角、
持っとらん?あれば100円の変えられる
0088ツール・ド・名無しさん2016/11/16(水) 17:54:05.12ID:7S3Cja0j
パッドを交換するためにホイール外さないといけないって話じゃないの?
0090ツール・ド・名無しさん2016/11/16(水) 19:17:05.97ID:6dNBjIeo
自転車でもパッド交換ではキャリパーの方を外してたわ
これってバイクにも乗ってたから当たり前だと思ってただけだったのか
0091ツール・ド・名無しさん2016/11/16(水) 23:44:58.77ID:ZFj3gWAJ
自転車乗りって、ブレーキに関しては、ほかを全部後回しにしてでも最優先にするけど
そこまで大事なものなの?
0095ツール・ド・名無しさん2016/11/17(木) 12:42:45.14ID:opj/RGsF
>>91
別に自転車に限ったことじゃないだろ
ブレーキ性能は安全性だけでなく速さにも直結するんだし
0096ツール・ド・名無しさん2016/11/17(木) 13:39:55.07ID:3ZKpp2r1
ブレーキ性能は、乗っている際の楽しさにもかなり影響すると思う
自転車でもモーターサイクルでも、ブレーキのフィーリングが良いと乗っていて楽しい
単純な最大制動力だけでなく、コントロール性や握り心地なども含め
0097ツール・ド・名無しさん2016/11/17(木) 14:03:19.04ID:/O3U2WlW
どんな乗り物でも、最初にブレーキ確認するだろ?
止まらない乗り物なんて、スピード出せないよ。
0098ツール・ド・名無しさん2016/11/17(木) 17:16:46.25ID:lVreOViX
速く走れない自転車でもいいが
すぐ止まれない自転車はいずれ死ぬ
0099ツール・ド・名無しさん2016/11/17(木) 17:29:18.40ID:mGSI8Im2
止まれないのは自分が死ぬだけでなく、他人を殺す可能性もあるからなあ
自転車しか(車やバイクに)乗らない人って、そういう点には無頓着だよねえ
0100ツール・ド・名無しさん2016/11/17(木) 18:06:04.47ID:uIfLeM71
何?この流れ。

ロードバイクって、「速く遠くへ」というのが前提じゃないの?

デュラやアルテのブレーキがどうしようも無いクズでも無いだろうし。
ローディの中で「リムブレーキ効かねー、泣きそう」とか話題にならんやん。
0102ツール・ド・名無しさん2016/11/17(木) 18:19:55.76ID:mGSI8Im2
>>100
「この流れ」ってデュラやアルテなどのリムブレーキ上位製品を酷評してる流れだったの?
自分はそんなつもりなかったけど…
0103ツール・ド・名無しさん2016/11/17(木) 18:43:04.19ID:zg0shuNf
狂信者には、マンセーしてる以外は全部批判に見えるらしい
0104ツール・ド・名無しさん2016/11/17(木) 18:49:55.59ID:Eto2+05p
雨とかカーボンリムでの長い下り以外ならキャリパーブレーキでなんの問題もない。
0105意味深2016/11/17(木) 20:04:40.91ID:FjSgMkU1
カーボンも昔から、ブレーキガイドあったってな
0106ツール・ド・名無しさん2016/11/17(木) 23:40:36.22ID:Rol90Zsy
まあどれがいちばん効くかっていうのをおのれの
手柄のような自慢げに話をするスレではないだろう。
0107ツール・ド・名無しさん2016/11/19(土) 18:22:14.05ID:aiT4xE7T
>>100
1行目はロードだろうがどんな乗り物も走る時は92〜99までが大切
前程云々は別の話

下2行は分かるけど
0109ツール・ド・名無しさん2016/11/20(日) 03:09:34.37ID:7f2yFbVr
>>106
道具に人間が使われたらおしまいだな
人間が道具を使いこなすものだ
0110ツール・ド・名無しさん2016/11/20(日) 14:13:30.45ID:oNZVl52B
>>107
DISKって上のクラスから増えてるだろ?
勿論エンデュランス系は幅広いモデルで展開してるけど。

ディスクの移行を注視してる層ってこれまで結構乗ってきてる人が多いだろうし、そういう人達が買い替えを検討するマシンてアルテとかデュラクラスになると思う。
そうなるとある程度のブレーキを付ける前提でフレームなり走行性能から見るよなと思っただけ。
0111ツール・ド・名無しさん2016/11/21(月) 00:47:42.15ID:oLPz2WcP
質問なんですが、5700系のレバーで4600系、4700系のブレーキって使用可能でしょうか?
0112ツール・ド・名無しさん2016/11/21(月) 03:10:03.70ID:fEGQV4aF
ローラー きみのこと
0113ツール・ド・名無しさん2016/11/21(月) 18:07:45.50ID:x7BRIkYw
カンチブレーキとVブレーキは何が違うんですか?
0114ツール・ド・名無しさん2016/11/21(月) 18:28:50.33ID:WBriPd5j
ブレーキシューの位置が、くの時の途中にあるのがカンチ
ストレート形状の途中にあるのがV
0115ツール・ド・名無しさん2016/11/21(月) 22:53:34.11ID:RntKU9C5
Vブレーキってスゴイよね。
カンチブレーキからVブレーキに交換して1年くらい毎日前転してたわ。
0119ツール・ド・名無しさん2016/11/22(火) 07:42:29.49ID:sGrlPdgH
無知で申し訳ないんだが、wiggleでアルテ6800が4000円台だからこれを期に買おうと思うんだが買った人いる?
これフロントなのかリアなのかそれとも前後セットなのか表記が無いんだよな
0122ツール・ド・名無しさん2016/11/22(火) 12:30:29.56ID:sGrlPdgH
>>120
>>121
ほんとだ。肝心なとこ見落としてた。
不愉快になられた方すいません。
ありがとうございました。
0123ツール・ド・名無しさん2016/11/22(火) 21:47:05.79ID:du88VEHA
>>121
ウイグルって海外通販だよな・・・
0124ツール・ド・名無しさん2016/11/23(水) 13:42:47.19ID:3aHZAsJg
FSAのダイレクトマウントブレーキがサイトから消滅してるんだが何か欠陥でもあったの?
宗教的にshimano使いたくないから買おうと思ってたのにショック
01251242016/11/23(水) 13:47:01.30ID:3aHZAsJg
FSAにFacebook経由で問い合わせたわ
0126ツール・ド・名無しさん2016/11/23(水) 18:02:13.31ID:zv1aRCKV
宗教って・・・キモイ
01281242016/11/23(水) 19:02:54.04ID:3aHZAsJg
shimanoはグレードごとに手抜きをするからなるべく使いたくないんだわ

FSAから返事来たわ
FSAのダイレクトマウントブレーキはテストの結果、
FSAの満足いく重量とクオリティでなかったため販売中止、
現在ダイレクトマウントブレーキの改良を進めているがそれがいつ販売可能になるか不明。
01291242016/11/23(水) 19:06:15.46ID:3aHZAsJg
Y's roadとかどうどうとFSAのダイレクトマウントブレーキ売ってるけどいいのかな?
糞ショップだな
0131ツール・ド・名無しさん2016/11/23(水) 21:27:30.31ID:eqW28WDg
カンパのダイレクトマウント使えばええやんね
宗教家ならリリースレバーがないくらい我慢せぇ
0133ツール・ド・名無しさん2016/11/24(木) 01:39:29.63ID:QfSXJ9Wd
より速い自転車を作るのは意外と簡単に出来る
ちゃんと止めれるブレーキが無いと最悪死ぬ
0134ツール・ド・名無しさん2016/11/24(木) 13:37:57.43ID:+EB/E5iI
俺のTTバイク、ブレーキが内蔵型Vブレーキだから、効くことは効くけどカックン系
なんだよなあ。スピードが出る割にこれでいいのかちょっと疑問。
でも、重心が低いせいか意外と前転しそうにはならない。
0135ツール・ド・名無しさん2016/11/29(火) 23:05:32.40ID:zK6hifkJ
いくら握っても全然止まらない自転車よりはいい
0136ツール・ド・名無しさん2016/11/29(火) 23:26:48.62ID:euiN8UPB
本当に制動力のないブレーキは握った瞬間加速するような錯覚があるな
0137ツール・ド・名無しさん2016/11/30(水) 15:15:50.58ID:cJMNG9Px
たしかにそうだな
頭はブレーキかけたから減速すると思ってるのに実際思ったほど減速しないから加速したような
錯覚に陥る時があるね
0140ツール・ド・名無しさん2016/11/30(水) 20:03:18.92ID:sckHc3tr
> スタンダードなフロントブレーキです。\24,000
お値段がスタンダードじゃねえw
0141ツール・ド・名無しさん2016/11/30(水) 20:48:25.71ID:6GeWWz8g
>>137
バイク(モーターサイクルの方ね)で下りをエンジン切ってニュートラルで走っている時にスロットルを開ける動作をすると減速しているように感じる

これと一緒だな
0143ツール・ド・名無しさん2016/12/01(木) 00:45:45.75ID:N381djUC
>>141
行くつもりが行かなかったから錯覚したのか
0144ツール・ド・名無しさん2016/12/01(木) 01:44:31.11ID:ZMyHYG9T
>>143
そうだろうね
スロットル開ける=加速って刷り込まれているから、スロットル開けても加速しないってのを減速って感じるんだと思う。
0145ツール・ド・名無しさん2016/12/01(木) 10:01:50.62ID:oWOOLapJ
ディスクブレーキロードバイクを選ぶ理由、選ばない理由  【WEEKLY FUNRiDEアンケートより】
http://funride.jp/rankings/survey55/
0146ツール・ド・名無しさん2016/12/01(木) 11:20:42.49ID:6E5LwKMb
>>145
> ディスクロードを選ばない理由
> ■ ディスクは効くぶん、ダウンヒルが怖いです。試乗して感じたのはコントロールがしにくいこと。
> ■ ブレーキコントロールが難しい印象があります。

こういう人ってオートバイの運転免許は(下手するとクルマも)当然持ってなくて、
もし乗っても教習所での急制動で何度もすっ飛ぶ人なんだろうな…
0147ツール・ド・名無しさん2016/12/01(木) 13:05:53.87ID:dVU53efp
100か0か
オンかオフか

ポンピングブレーキ知らんのか?
プレステのゲームじゃあるまいし、
ブレーキもアクセルも、全く踏まないかベタ踏みか なんてやったら事故るぞ
0148ツール・ド・名無しさん2016/12/01(木) 13:12:06.83ID:HMiE7E+x
ON OFF だけで、
そのかわり、1秒間に 1000回といったオーダーで制御する、という方法もあるよ。
0149ツール・ド・名無しさん2016/12/01(木) 13:34:38.32ID:VQ+/pnVh
実際のところ、まともに操作できる自信がないなら使わないほうがいいとは思うんだけど、
そもそもそういうレベルの人がオートバイ並の速度のロードバイクで公道(車道)を走るのは
やめて欲しいわ…

そういう人ってまず自動車免許を持ってなくて、交通ルールを知らず状況イメージもできず、
車の死界位置に張り付いたり交差点内ですり抜けたりして、巻き込み事故の原因となっても
全く自覚なく、一方的な被害者ズラをしてわめき散らしたりしそう…
0150ツール・ド・名無しさん2016/12/01(木) 14:17:53.96ID:HMiE7E+x
>>149
でも、それを言い出すと、公道を走る人は、自動車、オートバイ、自転車、その他すべての人視点を知ってといて欲しいってことになる。
それは理想だけど、たぶん無理。
0151ツール・ド・名無しさん2016/12/01(木) 15:49:05.75ID:ybxW1R1J
俺は大型自動車、大型自動二輪免許持ってるぞ!
牽引と大特はないけど
0152ツール・ド・名無しさん2016/12/01(木) 16:22:29.59ID:nE1R5qtN
最低でも原付免許持ってない自転車乗りは
車道走行禁止にすればいいんじゃね
0153ツール・ド・名無しさん2016/12/01(木) 16:46:08.82ID:kIvOeQAz
道路交通法分かってない自転車乗りが歩道で無双するんですね
分かります
0155ツール・ド・名無しさん2016/12/01(木) 17:20:23.17ID:nE1R5qtN
>>153
もちろん、歩道のスピード違反も同時追加で
0156ツール・ド・名無しさん2016/12/01(木) 21:12:51.48ID:LNJ2bTjm
そもそも、何にも知らないでよくアンケートなんか答える気になるよな
0158ツール・ド・名無しさん2016/12/01(木) 23:59:54.62ID:KK+jfyfz
ブレーキは止まるよね
0161ツール・ド・名無しさん2016/12/02(金) 07:11:19.94ID:a3JJBRHP
ペダリングスレも変なコピペ野郎が住み着いてるな。
みじメガネみたい
0162ツール・ド・名無しさん2016/12/02(金) 13:44:04.86ID:ZVcPAV/Y
最近出没してる、頭おかしくて気持ち悪いコピペ野郎は無視で


864 : ツール・ド・名無しさん2016/11/25(金) 18:51:10.32 ID:ub+0EnG1
本日のガイジID
ID:yhuE+N8M
ID:9+j0Kc0i
ID:WbCZwsxE
ID:TyOHaEeL
ID:dhGLKa8m
ID:8qFLdwCC
ID:o3GSzzmS
ID:vwFUFwiG

869 : ツール・ド・名無しさん2016/11/25(金) 20:16:20.74 ID:o3GSzzmS
>>864
この見えない敵と戦う精神病は、ついに自分以外がみんな敵に見えるようになったか
 
0164ツール・ド・名無しさん2016/12/02(金) 17:48:29.98ID:0IjZ53kE
普通のキャリパーブレーキとディスクブレーキて
挟む場所を別に設けるかどうかだけでメカニズムとしてはほぼ同じだと思うんだけど
何でディスクはコントロールが難しいと思うんだろ
0165ツール・ド・名無しさん2016/12/02(金) 17:55:40.34ID:K5/8+v11
無理矢理にでも難癖つけてディスクをdisりたいだけの荒らしだから無視放置汁
0166ツール・ド・名無しさん2016/12/02(金) 23:24:47.29ID:IC0Oudfp
自転車専用道路増えないかな
0167ツール・ド・名無しさん2016/12/05(月) 01:54:22.17ID:XgnNP0W+
キャリパー用のシューで柔らかめの物を探してるんだけど
swiss の黄色くらい柔い(という情報を見かけた)ので黒色ってないの?
教えてえろいひと
0171ツール・ド・名無しさん2016/12/06(火) 13:33:02.42ID:7YVa9SFt
>>170
ホイールの角速度検知にハブ側にマグネット30個つけるってのがクソ設計っぽい。
0172ツール・ド・名無しさん2016/12/06(火) 14:10:15.90ID:vvNbsR54
>>171
ハブの角速度ウィンドウで自転車ブレーキ用としての信頼性かつ低コストで
他になんかいいアイデアある?
0173ツール・ド・名無しさん2016/12/06(火) 22:39:31.93ID:J0YOvyA8
これ以上はアカンでと伝えられてすぐに緩められる状況なら
はじめから握りこまんでしょうよ
0174ツール・ド・名無しさん2016/12/07(水) 01:31:56.11ID:r6HzJxbg
149 : ツール・ド・名無しさん2016/12/03(土) 18:56:31.50 ID:thGBEoP2
バーを握る前提でうまく設計されてるクロスに
バーより前のほう握るドロップをそのままつけたら、やたら遠くなるんじゃないか?とかなんとか

150 : ツール・ド・名無しさん2016/12/03(土) 19:04:33.46 ID:VX1EZygo
どうせVブレーキの引き代と合うレバーが無くて頓挫する

151 : ツール・ド・名無しさん2016/12/03(土) 19:14:17.00 ID:/tw26eQl
っていう商法なんだろ

152 : ツール・ド・名無しさん2016/12/03(土) 20:51:41.81 ID:n/0pA+xS
ちゃんとポジション考えて設計されているんで

153 : ツール・ド・名無しさん2016/12/03(土) 21:02:56.75 ID:pQ/8ma6L
>>150
ミニVにするとかローラー入れるとかテクトロの対応レバーとか方法はあるよ
俺はブルホーンにテクトロのV対応レバーとサムシフター

154 : ツール・ド・名無しさん2016/12/03(土) 21:40:10.70 ID:VX1EZygo
それだとイマイチだから、クロスをブルホーン化する連中が、
エビだのカニだのカマキリだのと苦労してるんじゃ?

155 : ツール・ド・名無しさん2016/12/03(土) 21:43:46.75 ID:nX+T+bDp
ブレーキで詰むのを見越して最初からディスクブレーキのクロス選ぶとか
尚、ディスクブレーキ車であれば700Cから650Bにホイール変えるのは割と容易な模様
http://ysroad.co.jp/shinjuku-crossbikekan/2016/08/20/12786

156 : ツール・ド・名無しさん2016/12/03(土) 23:27:27.40 ID:8FQPNGDx
クロス選ぶとき、フレームにディスクブレーキの台座があるかどうかは
必須チェックポイントだと思う
あとリアエンド幅
0175ツール・ド・名無しさん2016/12/07(水) 02:24:21.69ID:r6HzJxbg
238 : ツール・ド・名無しさん2016/12/06(火) 14:25:20.61 ID:g/JzK7aK
>>237
そうなんだ。ありがとう



>>155-156
例えば、こんなとか?

メリダ [MERIDA]【お店で受取り専用】 2017 CROSSWAY200-MD(クロスウェイ200-MD) 外装24段変速 クロスバイク販売価格62,110円(税込)
http://www.cb-asahi.co.jp/item/58/13/item100000041358.html
マリン [MARIN]【在庫一掃SALE】【お店で受取り選択可】 2016 LOMBARD SE(ロンバード) 外装16段変速 ロードバイク販売価格63,799円(税込)
http://www.cb-asahi.co.jp/item/09/13/item100000031309.html
ルイガノ [louisgarneau]【お店で受取り専用】 2017 LGS-TR LITE E 外装27段変速 クロスバイク販売価格69,984円(税込)
http://www.cb-asahi.co.jp/item/28/16/item100000041628.html
0176ツール・ド・名無しさん2016/12/10(土) 17:06:16.28ID:oTC7OHz7
安物自転車で後輪バンドブレーキです。
鳴きが発生になり自転車屋の言葉で門前払い、インターネットでの調査で、
宿命的な物と諦めかけておりました。
しかし、ふと気づいたのですが、ウチの場合は握ってないときうるさくて握って効かせたときは静かです。
もしかして、これはあのネジ2本の調整だけの話なのでは?
0178ツール・ド・名無しさん2016/12/10(土) 18:43:19.41ID:iruiSo11
後輪ホイールごと交換してローラーブレーキにするといよ
0179ツール・ド・名無しさん2016/12/10(土) 22:30:13.05ID:o0+x3p2e
ロックするから嫌い ってほざくやつはまず必ず
ポンピングブレーキを知らない法則
0181ツール・ド・名無しさん2016/12/10(土) 23:45:04.30ID:u9tHzO0B
いえ、あの、一般的なブレーキ鳴きとは違いそうだ
という論旨ですので
0182ツール・ド・名無しさん2016/12/11(日) 00:06:01.06ID:NwSv3s0/
ポンピングするから、握り込むときはロックまで握って良いんだ!
みたいな考えが一番幼稚っていうか普通にコケますからね。

ポンピングってそもそも本来はブレーキランプを点滅させ、後続車に存在を知らせるのがメイン
0183ツール・ド・名無しさん2016/12/11(日) 00:13:23.24ID:+0vXYWgp
>>176
2本のねじでクリアランスキメて、軽く力要る位の当て効き状態でクランク鬼回し
バンドシューを馴染ませるみたいな事はやったことあるよ
0186ツール・ド・名無しさん2016/12/11(日) 13:38:44.65ID:8VD/swg7
免許持ってるならロックさせると制動距離が伸びることも習ってるはずだし無免許なんだろう
0187ツール・ド・名無しさん2016/12/11(日) 18:08:54.53ID:Zlf39DKE
>>184
ポンピングブレーキなんて昔の簡単にブレーキがフェードするような車のテクニック。
今どきの車はガツンと一発踏んでok

だいたいポンピングなんてしてたら制動距離が伸びてコーナー入り口でのブレーキング競走に勝てないだろうが。
0193ツール・ド・名無しさん2016/12/12(月) 12:56:11.26ID:54kavRyJ
ロックしたのをリースしてまたロックしたのをリリースしての繰り返し。
ポンピングと全く違うだろ。
そもそもロック寸前のブレーキできたらABSの介入がそもそもないわけで。
0195ツール・ド・名無しさん2016/12/12(月) 17:06:32.54ID:JmCNvIZ3
>>193
>そもそもロック寸前のブレーキできたらABSの介入がそもそもないわけで。

ゆとり世代以前の人たちはロック寸前のブレーキ操作を身に付けている人が多いと思いますが。
ABSはラクだし、ロック寸前のブレーキ操作ができない奴らの為に開発されたのでは?

ブレーキ操作をONとOFFのスイッチ操作と感違いしているバカが増えたのでしょうな。
0197ツール・ド・名無しさん2016/12/12(月) 18:57:27.99ID:z23tLOOd
スレチだけどABSは制動距離伸びる。
制動距離と引き換えに操舵が利く。
0201電機は2016/12/13(火) 13:42:35.80ID:21BET2Ts
ヒューズ無いとアウトな?
戻すとまた使える、みたいな!
電機ギアだって6段だけでも、
抜けたら変えれない。
0205ツール・ド・名無しさん2016/12/13(火) 19:24:16.26ID:JE1atr7i
市販の自転車のブレーキにABSが実装されるのはいつ頃になりそうですか?
0207ツール・ド・名無しさん2016/12/13(火) 21:35:44.36ID:+l2yqzun
スマートコントロールブレーキならブリヂストンが出してるね
だから何だって話だけどw
0208ツール・ド・名無しさん2016/12/13(火) 22:11:15.37ID:2lR3oYI7
マルチ気味の質問にて恐れ入ります
冬ボで初ロードを購入しようと考えている初心者です
購入候補にディスクロード(具体的にはGIANTのDEFY ADVANCED 2)を考えているのですが
「ディスクは規格が定まっていないからやめたほうがいい」という声を少なからず耳にします

例えば上記車種を購入し、将来的にホイールをアップグレードしたいと考えた際に選択肢が全くない、
もしくは非常に少ないといった可能性はどのくらいなのでしょうか?
0210ツール・ド・名無しさん2016/12/13(火) 22:32:51.77ID:YedMw0+Z
前後12mmが今後標準だと思うが、まだ待ったほうがいいかもなぁ。
とMY17のルーベ買った奴が言ってみる。
重量も1kgくらいは重くなるし。
0214ツール・ド・名無しさん2016/12/14(水) 00:50:52.10ID:tklJFJLy
>>195
なんでも、0か100で考えるデジタルなガキが増えたよな

昔は、なんでもアナログだった
いい時代だった
0215ツール・ド・名無しさん2016/12/14(水) 00:53:34.42ID:tklJFJLy
>>205
ママチャリのリアブレーキに使われてるローラーブレーキは
近い感じになってる
0216ツール・ド・名無しさん2016/12/14(水) 01:40:56.36ID:JP+9uy2+
疑似ABSローラーブレーキ乗ってるで
前輪のみね
確かに強い力かかると中心部がスライドするようになってる
0217ツール・ド・名無しさん2016/12/14(水) 09:54:31.87ID:2FzP1OBM
最新のDi2みたいな電動シフト(バッテリー搭載)と油圧ディスクブレーキのコンポの場合、
コストや重量面を考えなければすぐにでも自動2輪と同様のABSを実装できるのかな
0219ツール・ド・名無しさん2016/12/14(水) 10:14:41.37ID:f8LLl4tj
ロードにABSって危険じゃね?
砂が溜まってるとこなんかだと止まらなそうw
0221ツール・ド・名無しさん2016/12/14(水) 12:18:41.44ID:c48wi5jG
そういや昔はABSのことアンチスキッドとか言ってたな
インターネットのことをワイアードとか
中二くさくて好きだw
0232ツール・ド・名無しさん2016/12/20(火) 11:39:16.20ID:PDpr+LXY
チネリ副社長ファブリツィオ・アギド氏「ディスクロードは2017年、もっといい段階を迎えるだろうと考えています」
http://www.cyclowired.jp/news/node/219422
0233ツール・ド・名無しさん2016/12/22(木) 00:28:22.95ID:36Q9gV24
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1472136608/979


↑のスレで質問したら返事がなかったのですが、
どなたかカンパのダブルピボットとシングルピボットのブレーキ両方つかった人いますか?
カンパ公式はシングルピボット推しらしいですが、
カンパのシングルピボットも取り付けたあとはグラグラ動くのでしょうか
0235ツール・ド・名無しさん2016/12/22(木) 09:37:32.79ID:36Q9gV24
>>234
取り付けたあとキャリパー触るとグラグラ動きませんか
スラムのフォースとかシングルピボットのブレーキはそうでした
シマノはナット締めれば動きませんよね
0236ツール・ド・名無しさん2016/12/22(木) 13:54:44.69ID:uS7o2qCL
 ロードバイクのディスク/ブレーキが、思ったよりも浸透していません。
プロ選手の抵抗が予想以上に強く、レースで使われていないので、
売りにくい、ということのようです。
レースで使いにくいのは、ディスクとパッドを正確に装着するためには
スルーアクスルにしなければならず、それだとホイール交換に時間が
かかりすぎる、というのが大きな理由らしい。
剥き出しの薄いディスクが高速回転するという危険もあるし。
ディスクブレーキが本当に必要なら、とうに導入されているはず。
現にMTBでは当たり前の装備になってます。
ただロードのプロ選手の技量なら、無理して導入するメリットはないということね。
天候に左右されにくい(雨でもよく効く)というのが、ディスクブレーキ最大の利点。
これは素人ほどメリットが大きい。
メーカーが導入を急ぎたい理由は、そこにあります。
過当競争、落ちる売れ行きという状況の中、新たな層を取り込むためには
「だれでも、安全に乗れる」商品を開発する必要がある、例え、それが最大
の市場且つ訴訟社会のアメリカ向けの免罪符だったとしても、それは良いこと。
んなら、直接それをPRして堂々と売ればよいのに、「プロが使う」=「性能が良い」
という相も変わらぬ欺瞞に頼っているようでは、いかんのではないか。
0237ツール・ド・名無しさん2016/12/22(木) 14:46:05.55ID:8iyC+/85
カーボンホイールのディスクブレーキ義務化あたりから普及かな。
0238ツール・ド・名無しさん2016/12/22(木) 14:52:37.64ID:HornHGsO
だからグラベルとかいうジャンルを創出してプロ関係ないでしょってやってるわけか。
0240ツール・ド・名無しさん2016/12/22(木) 16:04:03.83ID:2wwoLSNI
日本じゃ普及してないけど向こうではロングライドやグラベル大人気だからな
路面の違いもあるけど
日本人遅いくせにいい機材使ってるwって言われるしな
0243ツール・ド・名無しさん2016/12/22(木) 19:08:24.29ID:kfOS7Euy
Qファクター200mm超えのファットバイクでも普通に漕げますがなにか
0245ツール・ド・名無しさん2016/12/22(木) 19:42:55.97ID:kfOS7Euy
そうでもないぞ実際乗ればQファクター狭いほうがいいというのはただの思いこみだということがわかる
※ただしガニ股の奴を除く
0247ツール・ド・名無しさん2016/12/22(木) 20:34:43.93ID:/YcsC965
>>245
ファットバイクみたいなバカな自転車はやめたほうがいいよ
君の書き込みで分かるように頭がおかしくなって正常な判断が出来なくなるから
0248ツール・ド・名無しさん2016/12/22(木) 21:39:30.47ID:+1y31Dz5
>>247の書き込みのほうが頭おかしいように見える
バカって言うやつのほうがバカ的な意味で
0249ツール・ド・名無しさん2016/12/22(木) 23:57:35.86ID:qgAyWfIl
>>223-224
ビーチクルーザーだと、砂浜で走ることを前提にしてるから
手のブレーキも使うけど、足でガッっと足ブレーキして車体を止めるって昔、先輩が言ってた
0250ツール・ド・名無しさん2016/12/23(金) 00:00:55.51ID:W4u6z+N4
>>236
確かに、プロならロードにディスク要らないよなw
0251ツール・ド・名無しさん2016/12/23(金) 13:58:37.47ID:+ICriIEK
これからは内拡ブレーキを進化させるべきだね。
性能的には今のところシマノのローラーブレーキの独壇場のようだけど
ダイアコンペのメタルリンクも遜色ない。
キーキー音を無くす為のグリス潤滑という点も同じ。
タッチがリニア感に欠けるので油圧化で解決。
ロードなどスポーツ用途でも広まるだろう。
0252ツール・ド・名無しさん2016/12/23(金) 14:25:52.40ID:W4u6z+N4
バンドの弱点は音鳴りだけ?
制動性能は?
0259ツール・ド・名無しさん2016/12/24(土) 07:10:52.34ID:vs3SP/Qv
>>257
絶対的制動力はあるんだよな
でもフィーリングが悪すぎる
例えばロードのブレーキは停まるためのものじゃなくスピードコントロールのためのもの
とは昔から良く言われてきたことで
制動力ではシマノだが絶妙なコントロール性の良さではカンパというのが定説だった
それに対してドラム系はガツンと効くけどタッチが悪いんだよな
0260ツール・ド・名無しさん2016/12/24(土) 13:04:19.32ID:gMaIV3X3
ドラムは速度落とすためのブレーキには適さないね、とにかく止まるためのブレーキって感じ
0262ツール・ド・名無しさん2016/12/24(土) 14:16:34.64ID:sKhnj6JN
速度調整のためのブレーキなら、理想的なのは回生発電ブレーキ
電動アシスト自転車のような大容量電池ではなく、キャパシタとかの回生をブレーキ目的で搭載するのが良いかもな
デイライトが捗る
0263ツール・ド・名無しさん2016/12/24(土) 19:43:08.07ID:+wh4UfT8
そんなん重量増で加速が犠牲になるから論外だろ
大した事ないディスク化の重量増加にギャーギャー言ってたロードだぞ
0264ツール・ド・名無しさん2016/12/25(日) 21:27:42.78ID:iAca03Aa
ロードレースで電動アシスト付けて問題になったりしてんだから、
重量増の程度問題なんじゃね?
論外なら違反冒してまでやらんだろ
0265ツール・ド・名無しさん2016/12/26(月) 22:29:48.11ID:6QS7VZpX
>>264
あれロードじゃなくシクロやぞ
シクロは元からディスクブレーキ採用してるような競技だからな
0266ツール・ド・名無しさん2016/12/26(月) 23:32:39.52ID:bdQk7jVo
ディスクのデメリット云々いうやつはマウンテンバイク乗らないんだろうなってよくわかるよね
乗ったらメリット大きいのよくわかるもん
機械式ですらいいよディスク
0268ツール・ド・名無しさん2016/12/26(月) 23:41:58.67ID:gYtd+LsF
ローラーブレーキとディスクブレーキって
ブレーキレバーに互換性ある?
0269ツール・ド・名無しさん2016/12/26(月) 23:44:06.16ID:G8F82T5S
別にディスクが良いって訳じゃない、あくまで普通のブレーキ
ただ、キャリパーブレーキが酷すぎるだけ
0270ツール・ド・名無しさん2016/12/27(火) 01:35:25.98ID:gaZVxVy6
競技じゃなくてもマウンテンバイク乗るよバカ
ロードより遊び感覚なのに
これだからロードしかしないアホは困るんだ
0274ツール・ド・名無しさん2016/12/27(火) 13:08:08.22ID:PaawVUb2
すぐ競技に結びつける奴隷根性が嫌だな。
乗ってるだけで楽しい、という楽しみ方もあるよ。
0276ツール・ド・名無しさん2016/12/28(水) 10:02:15.81ID:FwDK+bgk
>>262
ブレーキダイナモで発電して
逆に、漕ぎ出しのときは電動アシストモーターで加速しておけばトントンだな
0278ツール・ド・名無しさん2016/12/28(水) 14:54:04.21ID:zpJAFBEZ
まあトントンに出来ないから電動アシスト自転車が
バッテリー頼りのあの形式になってるんだけどな
0279ツール・ド・名無しさん2016/12/28(水) 16:22:35.12ID:O1j7ZukE
下りながら上ることは出来ないぞ?
バッテリーはいるだろ?
0281ツール・ド・名無しさん2016/12/28(水) 18:29:05.09ID:KwRBvuO1
ディスクブレーキってテコ比的には何に一番近いの?
Vブレーキ?
0282ツール・ド・名無しさん2016/12/28(水) 20:10:46.43ID:R9ayQ69y
>>281
MTB用の機械式はVブレーキと同じにしてあるし
ロード用ならロードのレバー比に合わせてある
BB7とか両方のモデルがある
0284ツール・ド・名無しさん2016/12/31(土) 09:44:48.67ID:fMrEN6b8
来年のクラッシックやツールでは
リムブレーキが禁止にされそうなんだが
どうなるんだろう?
0285ツール・ド・名無しさん2016/12/31(土) 12:39:48.20ID:7gQrMYnK
>>284
ソース
0286ツール・ド・名無しさん2017/01/04(水) 15:40:08.69ID:Rtjip0Vz
>>284
UCIが出してる提案のうちの一つだから実現は無いと思われ
準備が間に合わないバイクメーカーも有るだろうし
0287ツール・ド・名無しさん2017/01/04(水) 18:58:12.28ID:KseFbT13
アホらしい。去年もいきなりすぎて猛反発食らっとったやろうが。
0288ツール・ド・名無しさん2017/01/05(木) 14:00:14.40ID:WWjKnVjj
ロードの完成車で附属がテクトロのブレーキだから効かないとか言われてるのあるけど、ブレーキよりもリムのブレーキ当たる面の出来の問題の方が大きいと思う…。
0289ツール・ド・名無しさん2017/01/05(木) 14:07:55.50ID:ADK+J94v
レース勝ちたいなら、選手やチームはディスクなんか使わん
安全性を犠牲にしても
0290ツール・ド・名無しさん2017/01/05(木) 16:36:02.12ID:zKYqf7lw
11年式の安ロードに付いてるテクトロのブレーキ(TEKTRO ROAD)なんだけど、ブレーキシュー変えたらちっとはマシになるかな?
0291ツール・ド・名無しさん2017/01/05(木) 23:13:35.31ID:3LFLltvl
>>290
多少は
シュー替えて当たりが良くなっても本体がたわむのは直らないから、結局キャリパーごと替えた方がいい
0292ツール・ド・名無しさん2017/01/06(金) 01:07:03.82ID:STpGjZ+k
わざとたわむように作ってあるカンパブレーキでなんの問題もないしパッドをいいのにすりゃ十分だよ。シマノの宣伝に踊らされすぎ。
0293ツール・ド・名無しさん2017/01/06(金) 01:08:16.87ID:u0XboIBk
>>291
ありがとう。もうちょっと効けば良いなって程度なんでとりあえずシュー調べて買えてみるよ
レバーだけ2300から2400に代えたからその分制動力に不満が出てる状態なんで(スーパーSLRから新スーパーSLRのレバーになったんで)
0294 ◆Hfrz315nik 2017/01/06(金) 04:25:30.34ID:g0xeSg9q
そこはダイソーの、
白いやつで試しにやれよ(^-^)v
0295ツール・ド・名無しさん2017/01/06(金) 09:23:02.75ID:/nZ5GBcO
なんでママチャリはディスクじゃないの?
0296ツール・ド・名無しさん2017/01/06(金) 09:33:46.17ID:ZfGu5p+m
>>295
コストと、ディスクぶつけたら曲がるからじゃね?
ママチャリは重くても丈夫なのが必要だし
0298ツール・ド・名無しさん2017/01/06(金) 10:56:49.86ID:WWXREu5y
MTBでディスクのメリットが大きいというのは理解できるのだが、だからといってロードでも絶対的なメリットとして述べられることがあるのが解らん。

ロードだとブレーキ性能と走行性能のバランスが大事だと思うので土俵が違うと思うのだけど。
0300ツール・ド・名無しさん2017/01/06(金) 11:26:34.82ID:G84JVfe2
>>298
カーボンになってバランスが良くなったって考えの方が分からん
アルミの頃はブレーキ性能が過剰だったって事か?
0301ツール・ド・名無しさん2017/01/06(金) 11:46:52.54ID:dVfVnbs8
ブレーキ性能は良いに越したことはないだろ
競技用自転車とか言ったって普通の人は公道ばっかり走ってるし、プロも公道で練習することが多いんだから安全を取るのは当然だと思うが
0302ツール・ド・名無しさん2017/01/06(金) 11:50:07.24ID:xI+NIwHg
>>293
新スーパーSLRをご存じならBR-5800でも買って悩むのをやめにしなされ

>>298
クリンチャー用でかつリムブレーキ用のリムはビードフックに強度(≒重量)を持たせなければならず
カーボンクリンチャーの軽量化はディスクブレーキ専用の軽量リムの開発にかかっている
0303ツール・ド・名無しさん2017/01/06(金) 12:16:22.55ID:Wxd/BKfq
リムに関して言うなら軽量化は確実なんだよな
熱対策いらないんだもん
0304ツール・ド・名無しさん2017/01/06(金) 12:18:09.35ID:+Hqio7PX
尼でBR6800を買う予定だったけど、値上げしやがった・・・。
3千円以上値上げとかないわ・・・。(´・ω・`)
0306ツール・ド・名無しさん2017/01/06(金) 12:45:41.50ID:u0XboIBk
>>302
最初はレバー交換ついでにブレーキも換えようと思ってたけど、若干低下する程度なら様子見て決めようとひよってしまったんでw
レバーのグレードからわかる通り、入門ロードなんで後々105クラスに乗り換えも考えると出費押さえて対処療法で良いかなって。
0307ツール・ド・名無しさん2017/01/06(金) 14:17:16.97ID:+Hqio7PX
>>305
尼さん前後セットを8,056円という破格で売っていたので自治区より安かったんだよ
今月の給料日に買う予定だったのに・・・。(´・ω・`)
BR3500からBR6800にグレードアップ予定がBR5800になりそうだ
0308ツール・ド・名無しさん2017/01/06(金) 14:22:37.67ID:+Hqio7PX
淀のシルバーが安かったので5800ポチった
今年参加予定のブルペがアップダウンが多いコースなので命にかかわるかもしれんしw
0309ツール・ド・名無しさん2017/01/06(金) 19:08:30.32ID:fY4st+d5
ブレーキだけは良いもの使った方が良いよね
ブレーキが効かないのは結構ストレス
0310ツール・ド・名無しさん2017/01/06(金) 19:56:07.24ID:DqIAOYDz
ブレーキがよく効けば
安心してスピードが出せる
0311ツール・ド・名無しさん2017/01/06(金) 20:04:08.37ID:ZfGu5p+m
タイヤのグリップ力が先に限界を超えるけどね。
通勤で使ってるけど、未だにパニックブレーキの時は後輪ロックするわ。
前輪はなんとかコントロールしてるけど、利き手だからかな?
0312ツール・ド・名無しさん2017/01/06(金) 20:15:28.92ID:dAAlZRbn
パニックブレーキなんか滅多にやらないけどなー

だろう運転は駄目よー

かも知れない運転で安全にー
0313ツール・ド・名無しさん2017/01/06(金) 21:00:08.95ID:OljCR50U
ブレーキレバーを握った時のグニャとした感触がイヤ
0315ツール・ド・名無しさん2017/01/07(土) 16:26:25.58ID:g7tjc3ZO
元々ついてた安いブレーキを、いいブレーキに変えたいと思った場合
ディスクブレーキへの変更は出来ますか
0316ツール・ド・名無しさん2017/01/07(土) 16:42:08.65ID:ByLXWhbn
機械式ならホイールごとの交換
油圧式ならホイールとレバー等の交換も必要
0317ツール・ド・名無しさん2017/01/07(土) 16:43:35.94ID:tXvjnl42
>>315
金を惜しまなければディスクブレーキに変更できる。
フォークごと・ホイールごと変えちまえば、前輪はボルトonで可
後輪は後付台座をどうするか(店に頼むorボルトonキット)

店に頼む場合の一例
ttp://sakurajitensya.com/blog/2013/04/14/%E3%80%8Eooo%E5%8F%B0%E5%BA%A7%E5%8A%A0%E5%B7%A5%E3%80%8F-2/
ttp://sakurajitensya.com/blog/2013/12/17/%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD%E5%8F%B0%E5%BA%A7%E8%A3%BD%E4%BD%9C%E5%8F%96%E3%82%8A%E4%BB%98%E3%81%91/
後輪にボルトonの一例
ttp://handagiken.cart.fc2.com/ca4/5/p-r-s/

油圧orワイヤー キャリパー&レバーはお好みで 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:51946f6eee861e2451231e2b1d17194f)
0318ツール・ド・名無しさん2017/01/07(土) 16:58:19.57ID:hZVmc9bm
>>315
フレームやフォークにディスク台座がついていて、ホイールをディスク対応ホイールに交換すれば可能。
0319ツール・ド・名無しさん2017/01/08(日) 09:08:40.97ID:6Bdphe8S
ディスクブレーキの性能自体はまともなブレーキなら重量と空力以外全ての面でキャリパーブレーキを上回っていると思うけど、
ホイールとフォークの重量っていう面だと最終的にどうなるんだろうな
スポークとハブ、ブレーキキャリパー取り付け部への負担はリムブレーキの比じゃない気がするが、
(特にシビアなコントロール性を追求すると各部剛性がとても重要になると思うし)
それでも外周のリムを軽量化できる方が効果的かな?

素人には恩恵が大きいのには間違いなく、
プロの世界では使う使わないの議論ばっかだけど、プロレベルで純粋に性能差で比較できるようになったら面白そうなんだけどな
0320ツール・ド・名無しさん2017/01/08(日) 10:38:44.27ID:cjq3k04v
スポークもハブももっと負荷がかかってラフに使われるマウンテンバイクでいけてるから気にするな
本数と組み方は変わるけどそこくらいだろうね
ブレーキ面がなくなるからリム単体は間違いなく軽量化する
0321ツール・ド・名無しさん2017/01/08(日) 10:53:25.37ID:iQsKNrOE
カーボンリムは単純にブレーキが効かないし。
重要な外周部分の設計自由度が大幅に上がるし。
0326ツール・ド・名無しさん2017/01/09(月) 10:13:47.76ID:D5vzVA0W
ダブルディスクにすればいいじゃない
制動力も上がるしアクスルのセンターもフォークの剛性バランスも取りやすいし最高じゃん
0328ツール・ド・名無しさん2017/01/09(月) 13:40:35.92ID:LQBlssJ1
>>327
バイク場合は違うぞ。
エンジンの大型化でフロントブレーキを強化する必要があったけど、シングルローターじゃブレーキの容量が足りないから複数化しただけ。
だから中型車以下や、大型でもそこまでパワーが無いやつはシングルローターだし。

バランス云々の話なら全車種ダブル化するだろ…
0330ツール・ド・名無しさん2017/01/09(月) 23:46:06.55ID:MXOZtg/s
TRPとはテクトロのことなんだと初めて知った夜
なんで教えてくれんかってん
0331ツール・ド・名無しさん2017/01/10(火) 00:23:35.79ID:/ENBziND
メーカーや業界が進めようとしているロードのDISK化って進んでるの?
各メーカーが見込んでた所まで。
そもそも全体の販売台数は大分落ち込んでるとは思うけど。

自分の仲間は0だし、ショップの走行会でも見た記憶がない。
0332ツール・ド・名無しさん2017/01/10(火) 00:30:51.08ID:Mt5h2FvP
レース現場の採用が進まないままホイールもフレームも規格がコロコロ変わるから手を出しにくいわな。
いくらウェットでいいといっても通勤バイクには高価すぎるし。
0333ツール・ド・名無しさん2017/01/10(火) 01:15:54.00ID:Vw+BSvHA
>>331
日本だけが市場じゃないからな
グラベルロードの需要があるくらいだしむしろ日本は特殊
0334ツール・ド・名無しさん2017/01/10(火) 01:38:05.61ID:EgDi+hmy
>>331
去年に事故があって足踏み状態
0335ツール・ド・名無しさん2017/01/10(火) 07:12:53.23ID:5ZmK6aCt
あの事故も怪我はチェーンリングが原因じゃないか?とか言われてたような
0336ツール・ド・名無しさん2017/01/10(火) 08:02:36.37ID:0lvhEHGC
>>335
てか、チェーンリングで確定していたような。
どっかに記事出ていたんだけどなぁ
0343ツール・ド・名無しさん2017/01/11(水) 00:08:38.71ID:QXa6MXqP
スポークホイールじゃないディスクホイールって
なんか利点あるの?

見た目だけ?
0344ツール・ド・名無しさん2017/01/11(水) 00:13:30.27ID:gfJ+ZRBK
>>343
このスレで出て来るディスクはディスクブレーキであって、
ディスクホイールはスレ違い
0345ツール・ド・名無しさん2017/01/11(水) 00:56:58.59ID:QXa6MXqP
いや、ディスクホイールだと
リムブレーキに影響あったりするの?
0347以前から2017/01/11(水) 11:00:31.62ID:Wd8zOjFa
書いてあるけど、
片方がちがう愛車も在るんだって
0348ツール・ド・名無しさん2017/01/11(水) 13:30:07.93ID:qiHwSJon
スポークだろうがディスクだろうが、ブレーキングはリムの接地面次第
靴の紐変えたらグリップ変わりますか?て聞いてるくらい変な質問
0349ツール・ド・名無しさん2017/01/11(水) 16:12:15.53ID:YELyZdZM
ディスクのディスクホイールもあるから余計こんがらがるな
0350ツール・ド・名無しさん2017/01/11(水) 17:04:50.39ID:NvADRnkD
駆動剛性のあるディスクホイールの方がディスクブレーキはカチッと効くと思うけど
リムブレーキはその限りではないと思います
0353ツール・ド・名無しさん2017/01/18(水) 17:00:22.40ID:i7DJ/IcP
今年はディスクブレーキテスト再開じゃなかったっけ?
ツアーダウンアンダーのバイク見ると相変わらずどこも使おうとしないみたいだけど。
0355ツール・ド・名無しさん2017/01/18(水) 17:51:01.86ID:UcMgEGSb
思いきってフルクラムのクアトロカーボンDB買ったった
もっと安くて軽くなれー
0358ツール・ド・名無しさん2017/01/21(土) 14:50:21.55ID:97APhtIZ
br-r650ってなくなちゃうの?
効きはどのくらいなんだろう
今r451使ってるから気になる
0362ツール・ド・名無しさん2017/01/22(日) 04:55:50.54ID:MyH8P5PE
>>360
ガードレールにぶつかった訳では無く、転んでガードレールの下を潜ってしまっての転落死らしいぞ
オーバースピードで転んだにしても、速度を見誤っただけであってブレーキ操作の誤りとは違うんじゃね?
自転車と離れて転がれればワイヤー型ガードレールに手足が引っ掛かったかもしれんな
0363ツール・ド・名無しさん2017/01/22(日) 17:32:37.22ID:j3bU24KJ
FOCUS CAYO AL 105附属のTEKTROブレーキからR9100にまでブレーキ変えた。
ブレーキの剛性感は上がったけど元のホイールがクソだからブレーキ性能の向上は大分限定的だった。
やっぱりリムの表面処理がまともじゃ無いと駄目だな。
0364ツール・ド・名無しさん2017/01/23(月) 13:43:01.52ID:QTV1ly75
リアエンド135mmでQR仕様のロードって今後のカスタムには不便ですか?
なんかアタッチメントとかで対応出来るんですかね?
0366ツール・ド・名無しさん2017/01/23(月) 16:27:31.85ID:QTV1ly75
>>365
ホイールとか142mm対応になってるんじゃないの?
エンド135mmのフレームを買って142mmのスルーアクスルホイールは当然無理だよね?
0367ツール・ド・名無しさん2017/01/23(月) 16:48:20.96ID:1SeV/i8y
クランク反対に、
回すと止まるやつも
あるはずだよねえ
0369ツール・ド・名無しさん2017/01/23(月) 17:39:07.58ID:1XnGzpd8
トライアスロン選手が転落死するのは自転車しかないだろうな
スイムなら沈没だし
0371ツール・ド・名無しさん2017/01/23(月) 23:38:45.20ID:NRGd8gHE
足を地面に擦り付けてブレーキしてたやついたぞ。
あれは何ブレーキ?
0375ツール・ド・名無しさん2017/01/24(火) 10:22:16.85ID:kjuMCTo3
なぜ、おばちゃんは靴底と声で止まろうとするのだろう
手でブレーキ引いた方が簡単だろうに
0379ツール・ド・名無しさん2017/01/24(火) 13:59:30.21ID:ETybW+AR
>>366
マビック、カンパ、DTなんかはTAとQR両方に対応できるように作ってあるし大丈夫じゃない?

フロントだけならこういうアダプターもある
www.amazon.co.jp/dp/B00E7QWTNE
0380ツール・ド・名無しさん2017/01/24(火) 23:26:24.45ID:toDkzK7j
リムブレーキ車はフロントフォークごと交換すればディスクにできる。
そういう需要はありそうだ。
0381ツール・ド・名無しさん2017/01/25(水) 08:04:34.92ID:DSNMSQjp
フロントディスクリヤリムブレーキか
いいね
でも最新規格のフォーク単体売りってある??
0382ツール・ド・名無しさん2017/01/25(水) 11:15:41.19ID:hGm+E7jy
>>381
幾らでも売ってるよ。
ただコラム径1インチのディスク台座付きだけは極めて少ない。
0384ツール・ド・名無しさん2017/01/25(水) 14:51:24.36ID:RoWb1+lQ
ディスクブレーキ搭載バイク初のUCIロードレース勝利
http://www.cyclowired.jp/news/node/222054
ついに始まった。
0389ツール・ド・名無しさん2017/01/25(水) 21:21:16.66ID:RoWb1+lQ
その流れで一気にディスクブレーキ車が広がり、リムブレーキはヒルクライム用に上位モデルのみに設定になる?
0392ツール・ド・名無しさん2017/01/26(木) 00:16:56.24ID:NSBsT6KV
同じシリーズのリムでディスクブレーキ専用の方がリムブレーキ対応モデルより軽量化されている。
0394ツール・ド・名無しさん2017/01/26(木) 00:19:05.66ID:F8ONpUU2
カンパのロングアーチブレーキってありますか?
0395 【大吉】 2017/01/26(木) 00:49:43.07ID:aQAKGsua
あとは大衆用にも、
広まれば今度こそ言うこと無いねえ
0396ツール・ド・名無しさん2017/01/26(木) 06:15:19.26ID:NmWQJGHs
>>389
リムブレーキは安い下位モデルのみになるんじゃね?
0399ツール・ド・名無しさん2017/01/26(木) 11:28:25.99ID:2VyLaRmS
>>397
必要あるとかないじゃないんだよ。
世の中の流れなの。
ディスクブレーキが当たり前の時代になる。
取り残されないようにね。
0400ツール・ド・名無しさん2017/01/26(木) 11:42:09.57ID:SupLptoH
ブレーキなんて今ので十分とか言ってる奴に7800使わせようとすると嫌がるんだよな
当時は7800最高!だったのにw

どうせ9300が出た時に9100を使わせようとしても同じ反応なんだろうな
0401電子化も大衆へ2017/01/26(木) 11:45:29.95ID:dnxj+5Z3
ピナレロは、
アンチスキッドブレーキが
新しくしてもうすぐ市販だからな。
0402ツール・ド・名無しさん2017/01/26(木) 13:07:21.88ID:1IwnBpGa
ロードのブレーキなんか10速時代で完成してる
あとは新規格で飽きさせないようにするインチキ商法 
性能的にはなんにも進化してないんだよね

要約すると「10速レコードのスケルトンブレーキを使えばいい」ということ←大正解
0403ツール・ド・名無しさん2017/01/26(木) 15:16:25.72ID:Ed8xzf4v
フレームは左右エンド交換式にして、
いろんな幅やタイプに交換出来て欲しい。
ハブ側も、複数の規格に対応出来るようにして欲しい。

個人的には、135ミリでトラックエンドで
ディスクブレーキ台座が付いたTTバイクが欲しい。
アルフィーネ11Diをテンショナー無しで
TTバイクに入れて通勤車にしたい。
0405ツール・ド・名無しさん2017/01/26(木) 19:15:55.01ID:y+yCqjKR
surly stragglerは全然TTじゃないけど135ミリでチェーン引きエンドでディスクブレーキ台座だな

AVENUE BIKEはエアロでnexus組み選べるけどそれだとブレーキがローラーブレーキになっちまうしな
0407ツール・ド・名無しさん2017/01/29(日) 11:31:43.30ID:4SiiODyO
>>406
多くの場合においてディスクの方がメリットが大きい、というようにしか読めないんだが
0411ツール・ド・名無しさん2017/01/29(日) 20:03:04.66ID:ibdwlq9k
ディスクブレーキはシクロクロスルックなイメージだな
0412ツール・ド・名無しさん2017/01/29(日) 21:02:02.06ID:jwe40h70
ディスクブレーキのクロスは
シクロクロスというより
グラベルクロス
0415 ◆kDA3hExNxk 2017/01/30(月) 11:38:39.76ID:fsGBD0J+
クロスが居なかったら今頃・・・( ノД`)…
0420ツール・ド・名無しさん2017/01/31(火) 00:31:47.20ID:44dJVrPT
MTBも作ってるメーカーはディスクロードを作らない理由を用意したりしない
0421ツール・ド・名無しさん2017/01/31(火) 01:15:04.36ID:9VwGIl6O
ディスク化するとチューブラーレベルまでリムを軽くできるものなのか
0424ツール・ド・名無しさん2017/01/31(火) 09:30:55.67ID:9VwGIl6O
>>423
多少軽くできるのはわかるけど、ブレーキ面無くなるだけでそこまで軽くできるもんなの?

例えば9000だとCLとTUで約100gの差があるけど、ディスク化すれば今より100gもリムを軽く出来るの?
0425ツール・ド・名無しさん2017/01/31(火) 09:45:42.75ID:IRL5BZoM
10とか20gくらいは稼げるみたいよ。でもリムの軽さ至上主義ならもっとマビックあたりが売れていいけど誰もこだわらないじゃん。
0426ツール・ド・名無しさん2017/01/31(火) 12:37:16.99ID:NHmErFHV
RovalのCLXでディスクはリム重量20g減。
ハブが50g〜70gくらい増えて、ローターが110gくらい増えるだろうがな
0428ツール・ド・名無しさん2017/01/31(火) 16:46:36.43ID:TuoEYcFy
センターロックでツーピースの上フィン付きと条件が悪いシマノの上位グレードだしそれくらい行く
まあローターの軽さよりも信頼性と品質を選択したんだろう
0429ツール・ド・名無しさん2017/01/31(火) 16:52:19.39ID:4ePDviYb
単純な重量だけ比較するのは意味無いぞ
ホイールの場合は、回転部外周に近い方を軽くすると
中心部の軽量化よりも何倍も効くんだからな
0430ツール・ド・名無しさん2017/01/31(火) 18:01:29.88ID:L8qm88NW
>>425
勘違いしてるんだろうけど、マビック売れてるぞ。
周り見てみろ。マビックだらけ。
0432ツール・ド・名無しさん2017/01/31(火) 23:45:02.43ID:CxbBBLBf
>>428
でもフィンつかないと真夏で長い下りをブレーキングすると熱でだんだん効かなくなってくるのよね
9100デュラがめちゃでかい放熱板付けてるのもわかる
0436ツール・ド・名無しさん2017/02/01(水) 14:31:53.28ID:LGIh597W
つーかワールドツアーの有力選手にディスクブレーキバイク乗せて
クラス2のレースで勝ったとかやってるのはあかんでしょ。マーケティングもいいところ。
0439 【大吉】 2017/02/01(水) 19:36:53.34ID:ZmnpTjap
>>367以降へ

コースター式って、
意外に知られていないねえ
0440ツール・ド・名無しさん2017/02/01(水) 21:18:33.21ID:FYQUsJ5U
カンパのアーチにシマノ互換シューってちょうどいいのある?
0441ツール・ド・名無しさん2017/02/01(水) 21:51:41.28ID:rd9IntUR
派手に穴空きまくってるのは確かに軽いが低負荷・後輪用で

前輪用に穴開き使うと摩擦面積減って効き悪いし、ディスク体積が穴開きで減って熱容量的にもおいしくはないね
0442ツール・ド・名無しさん2017/02/01(水) 21:56:37.70ID:neX94wU5
多穴の方がブレーキパッドが減るので、メーカーとしてはビジネス的においしい。
0446ツール・ド・名無しさん2017/02/02(木) 13:36:09.95ID:CvZxaJRx
>>443
ジャイは買わねぇ。
マビックはディスク用に強化してるし別に問題ないと思うけど。
0447ツール・ド・名無しさん2017/02/02(木) 15:32:59.34ID:fz3LG0FG
シマノのディスク用ホイールに期待してるけど実売価格高いんだろうな
0449ツール・ド・名無しさん2017/02/02(木) 17:47:43.78ID:/j3ml55E
>>446
まああくまで例えでホイールメインのメーカーならもっといいやつ作れると思うんだよね
0452ツール・ド・名無しさん2017/02/03(金) 12:55:01.17ID:O8DVYq8N
ハブにブレーキ仕込んでワイヤーはスキュワーとステーに這わせる変態機構出ないかな
0453ツール・ド・名無しさん2017/02/03(金) 15:32:29.89ID:cfKoYReS
BB下は仕方ないとしても従来の場所にあるダイレクトマウントブレーキって通常のボルト1本のブレーキ比で何か性能的な意味あるの?
0455ツール・ド・名無しさん2017/02/03(金) 19:39:59.62ID:G4rKbQ+j
>>453
ブレーキ自体の剛性が上がるんじゃね?
0456ツール・ド・名無しさん2017/02/04(土) 19:42:35.25ID:cLPlEUen
>>443
kisiriumu-erito-orurodo-deisuku-rr0857.html
マビックって社員でもこの程度のオツムなんだなw
高卒か。
0457ツール・ド・名無しさん2017/02/04(土) 21:51:55.47ID:gyQsLuxa
>>456
逆に下手に英語にするよりも好感持てるわww
買う気は無くなったけど
0460ツール・ド・名無しさん2017/02/05(日) 11:47:56.93ID:lXUgXN1k
富士エアー好きなオッサンだらけのスレだな

再生ジタン押しく続り
0461ツール・ド・名無しさん2017/02/05(日) 23:31:02.87ID:eHMwvUro
古くなり固くなって効きがわるくなったゴムのブレーキシュー
どうすればいいですか
0465ツール・ド・名無しさん2017/02/06(月) 08:06:20.25ID:A0+05U22
BR-R451とR650ってすごい変わるかな
R451に105とかのシュー付けるので十分かな?
0468ツール・ド・名無しさん2017/02/15(水) 19:59:42.60ID:PNs6VgIZ
ポンピングって実際どうやるの?
教習所だとターンターンターンみたいにテンポ80ぐらいで踏まされたけど、レースでそんな前から減速してたらポジション取られちゃうでしょ?
ABSみたいにガガガガガガ!ってセナ指すんの?
0469ツール・ド・名無しさん2017/02/15(水) 20:18:03.51ID:PFqULvje
>>468
セナ指にリニアに反応してくれるブレーキならイケるんじゃね?
ワイヤーやらバネやらの固有振動数超えないように気を付けてな
0477ツール・ド・名無しさん2017/02/16(木) 17:51:47.58ID:OEjGQlNA
>>468
予告としてのポンピングならブレーキランプでやるもの
http://blog.worldcycle.co.jp/20160526/21323/
http://www.cyclowired.jp/lifenews/node/213199
http://www.cyclesports.jp/depot/detail/53396

人力ABSとしてのポンピングがもし自転車でできるのなら
油圧ディスクなどでレイトブレーキングするときに使ってくれ
レースで非常に有効だろう
実際には未来の電動コンポがオートバイのようにディスクをABS化するだろう
0478ツール・ド・名無しさん2017/02/16(木) 21:37:27.52ID:VWKbZcO9
機械制御のABSは所詮、研ぎ澄まされた神経を身につけたドライバーの
右足には勝てない by 藤原涼介
0479ツール・ド・名無しさん2017/02/16(木) 22:37:16.55ID:m/An5nQ9
ガンさん出すならまだしも、何でそこで漫画のキャラ出すかなぁ。
0482ツール・ド・名無しさん2017/02/17(金) 09:44:50.87ID:pzeBhZQq
        ノノハ\\
        ヽ ゚∀゚ノ 藤原はわいや
       ( ⊃┳⊃
      ,c(_)''' ,,ハ,_,ハ,
    ミ藤原豆腐店ミ ゚∀゚ミ
ε≡≡⊂◎――◎つ,,,,つ
0483ツール・ド・名無しさん2017/02/17(金) 14:45:27.37ID:HbpKXCQd
研ぎ澄まされた云々言うけど、実際はその研ぎ澄ませた神経の負担割合を軽減するのにABSは有効だと思うんだよなー
俺はバイクも乗るんだけど、緊急時にバランス維持しつつ回避動作と適切なブレーキ操作を同時に行う自信は無いからABS付き買った。
もちろんそうならないための事前の安全運転してるけどね。ってスレ違ごめんw
0484ツール・ド・名無しさん2017/02/17(金) 15:52:18.24ID:P0zCmAmQ
そんなに重量もないし速度も出ないから
ロックした時には停止してるよ
0488ツール・ド・名無しさん2017/02/18(土) 19:01:00.31ID:gPqxKWZ6
レイトブレーキングでブレーキング勝負ってのもあるかもだけど、
減速にかかる時間が短くなることでタイト目のコーナーごとに1秒ずつくらい稼げんじゃね?
0489ツール・ド・名無しさん2017/02/19(日) 23:30:05.13ID:gMPnK3yH
減速時間だけで1秒稼ぐってのはどのくらいのコーナーが必要なのかな?
0490ツール・ド・名無しさん2017/02/20(月) 16:59:11.72ID:t131YBi1
今朝、車のスリップストリームで60キロ位で走行するバカ見たんだが、ピチパンに星のマーク入ってるのって競輪選手?

車の集団の中でその行為、もうマジで氏ねと思ったわ。
0493 ◆j6P2fCJObo 2017/02/23(木) 22:00:56.86ID:ydwBo+cq
>>367のブレーキ浸透してないよな
0495ツール・ド・名無しさん2017/02/23(木) 23:20:22.34ID:IA6iadEu
スカイの選手がディスクブレーキのローターで怪我したみたいだなこりゃまた禁止来る?
0497ツール・ド・名無しさん2017/02/24(金) 06:33:24.98ID:v1YkyPrg
怪我だなんだと騒ぐんならいっそベルトドライブに内装変速でレースしたらとか思うんだけどな…
全員一緒の条件ならいいでしょ。
どうせフレーム形式とかも枷はめられっぱなしの競技なんだし
0498ツール・ド・名無しさん2017/02/24(金) 15:28:55.47ID:XRU2dt5J
ロードシューズが縦方向にパックリ割れて、中の足に傷が達してる。騒ぎにならない方がおかしいわ。
0500ツール・ド・名無しさん2017/02/24(金) 16:02:09.68ID:9O3yak4I
ディスクのローターが危険っていうのはわかるんだが、
それ言い出したらチェーンリングとかどうなんだって
0502ツール・ド・名無しさん2017/02/24(金) 17:31:33.20ID:CHFG4m2t
>>500
チェーンリングやスプロケはペダリング止めた瞬間に回転が止まるからそこまでの攻撃性はないでしょ。
0506ツール・ド・名無しさん2017/02/24(金) 20:41:24.24ID:uPEQmNFK
ロード、キャリパーで、前輪だけなんですがブレーキングすると効き始めから停止の間でシュッシュッシュッと間欠的な音がします。リムをみてもなめらかで特に原因が見あたりません。何か考えられますか?
0508ツール・ド・名無しさん2017/02/24(金) 20:48:44.46ID:gRWNlyaN
>>506
リムの縁も指で撫でてチェックした?
溶接してなければ継ぎ目が、溶接してあっても通過する時に感触が来る場合もあるね。
0509ツール・ド・名無しさん2017/02/24(金) 21:12:22.98ID:x9l3dug3
おれもあるわ
溶接リムだけど多分継ぎ目のあたりできてるからそういうもんだと諦めてる
05105062017/02/25(土) 18:53:26.13ID:BIWQTnIH
リムを丁寧に指で探ってみたら数カ所わずかに引っかかるとこがあったんで、メガネレンチで軽くならしてみました。
まだ多少のシルシル音はしますが改善された気がします。ほんの少しでも平滑じゃないとそこを拾うんですね。
完全にならすのは紙ヤスリでしょうか?
0516ツール・ド・名無しさん2017/02/26(日) 14:40:25.28ID:c+X93UCm
ディスクは擦っててもフィーリングにはほぼ影響しないからな
リムの変形は少しでも、ブレーキをかけると変形したところでガクッときて危ないことがある
0517ツール・ド・名無しさん2017/02/26(日) 21:12:31.00ID:PL/g9Xzd
上ハンに付ける補助ブレーキって油圧ディスクだとどうなるの?
ツールドフランスとかでも結構付けてるけど付けなくなるん?
0520ツール・ド・名無しさん2017/02/26(日) 21:46:17.43ID:PL/g9Xzd
まだ無いんだ
じゃまだ荒地ステージじゃ実用性低いんかね
パリ〜ルーベとか補助ブレーキの使用率高いしね
0525ツール・ド・名無しさん2017/02/27(月) 12:06:57.19ID:w1IlOzQ7
ジャイアントのワイヤーから油圧にするステム使えばいいんだろうけど、そうすると長さ選べないか
0526ツール・ド・名無しさん2017/02/27(月) 18:02:52.50ID:k/Dlbx8G
>>519
単純にホースの途中を分岐してレバー2つ付けただけだと何かしら上手くいかないんだろうけど
その理由が俺のオツム程度では予測出来なくて手が出せないでいる
そもそもMTB用じゃレバーのクランプ径が違うと言うのはあるけど...
0527ツール・ド・名無しさん2017/02/27(月) 18:14:25.47ID:UJsM/CsZ
補助ブレーキのワイヤーでメインの油圧マスターを押すようにすれば
0529ツール・ド・名無しさん2017/03/03(金) 11:16:21.85ID:tjiT1vlk
ローラーブレーキグリスポチろうとしたら品切れ
入荷したら定価
orz
0530ツール・ド・名無しさん2017/03/05(日) 12:44:23.94ID:/kVj0UOZ
ホーザンのラバー砥石ポチってリムゴシゴシしたら、ほとんど無音で気持ちよく止まるようになりました。
0531ツール・ド・名無しさん2017/03/05(日) 14:59:50.68ID:ZQBolscW
後輪用ローラーブレーキについてなんだが、
BR-IM31等の一般車用だとナットでハブに固定するのに、
BR-C3000等のスポーツ車用だとリアエンドとの間にスペーサー噛ませるだけなんだな
つまりはブレーキング時に、一般車用だとハブ軸に負担がかかって、
スポーツ車用だとフレームとそこに繋がる金具が付いているブレーキの先端に負担がかかるということか
0532ツール・ド・名無しさん2017/03/15(水) 11:37:10.54ID:Kv0mYcWx
最近ディスクブレーキのロードバイクを買いました。
12mmスルーアクスル対応のロードバイクに、15mmスルーアクスルのホイールは装着できるでしょうか?
アダプターなどお勧めあれば伺いたいです。
また、デフォルトのホイールがセンターロックですが、6ボルトのホイールでも、6ボルト対応ローターをつければ問題ないでしょうか?
0534ツール・ド・名無しさん2017/03/15(水) 12:47:04.02ID:Kv0mYcWx
>533
早速のご回答ありがとうございます。
15mmから12mmにするアダプターはぐぐっても見つからないのですが、
あるのでしょうか?
0536ツール・ド・名無しさん2017/03/19(日) 13:32:25.43ID:HI1/Q91m
プンプロCDとかH+SONのようなリムのブレーキ面のアルマイトをできるだけ残したいんだけど
向いてるブレーキシューとかあるんですかね
柔らかいもののほうがいいのかな
0537ツール・ド・名無しさん2017/03/19(日) 13:36:28.28ID:mPVd95le
カーボン用のシューでも使ってみたら

利かな過ぎて死んでも知らんが
0540ツール・ド・名無しさん2017/03/30(木) 10:16:17.21ID:iAoLCBs0
嫁の安ロードのテクトロが、握力ないのもあり危ないほど止まらない
シューだけとりあえず替えてみたいんだがBBB あたりでいいかな?
雨やウェット路面では一切乗らない
0541ツール・ド・名無しさん2017/03/30(木) 10:30:02.18ID:Y2SbJ0Kc
安ロードならいっそフラットバーにしたら?
フラットーバー用のブレーキって握力なくてもよく効くよ。
まっ補助レバーつけてもいいけど。
0542ツール・ド・名無しさん2017/03/30(木) 10:40:20.16ID:IXA7v4k0
>>540
ブレーキくらいケチらず丸ごと変えてやれよ
貴方にとって私の命はテクトロ程度の価値しか無いのねって思われてるぞ
0543ツール・ド・名無しさん2017/03/30(木) 12:09:56.98ID:4i2BtgyJ
>>542
俺もそう思うが、その嫁本人が家庭内財務大臣権限を使って却下してる歴史がある

だからBBBのシューについて知りたいんだよおおお
0544ツール・ド・名無しさん2017/03/30(木) 12:31:11.66ID:IXA7v4k0
>>543
BBBハイパフォーマンスって青いシューなら昔使ってたけど
一寸鳴きにくいだけでシマノC3の方が効いたな
今はBBBもシマノも次世代になってるから知らんけど
0545ツール・ド・名無しさん2017/03/31(金) 13:08:25.73ID:OPhPmhTx
BBBいいよ
あーでもウェット性能はいらんのか
あと、握り初めから効くやつがいいかある程度握って効くやつがいいか
握力がないなら前者の方がいいかもしれんが下手っぴーだとそれで前転とか
まあ握力というか握力/体重だけどね
0546ツール・ド・名無しさん2017/03/31(金) 15:10:46.20ID:S9aQP4xh
105のブレーキ前後で7000円ちょい
BBBのシューは4000円くらい
たいして変わらなくね?
0547ツール・ド・名無しさん2017/03/31(金) 19:05:16.02ID:bsm9B0lY
激坂下りに連れてってブレーキの重要性教えてやりゃいいじゃん
0549ツール・ド・名無しさん2017/03/31(金) 20:12:04.75ID:tayQOte+
安全に関わる部分の数千円をケチる糞嫁なんて死んだほうがいいから何もしなくていい
0550ツール・ド・名無しさん2017/03/31(金) 21:01:37.94ID:HD/n9vKB
通勤ロードとかならドライブトレインはTiagra以下でも良いけど、
ブレーキだけは出来るだけ良いものを付けないとな
Vブレーキなら安物でもショートアームでも制動力は十分だけど
0551ツール・ド・名無しさん2017/04/01(土) 02:48:37.85ID:mMJbJRhf
嫁はダンナの趣味に渋々付き合っているだけで
ブレーキの重要性ガー、とか興味はないんだろ
これは危険だ、と言えば納得して金を出すかといえばそうではなく
ただ乗らなくなるだけのこと
0552ツール・ド・名無しさん2017/04/01(土) 06:45:37.28ID:zpEbJ+JR
>>549
>安全に関わる部分の数千円をケチる糞嫁なんて死んだほうがいいから何もしなくていい

いや、嫁に生命保険かけとけよ。
うまくしたら物凄くいいチャリ買えるようになるかもw
嫁も新車に変えられて一石二鳥ww
0554ツール・ド・名無しさん2017/04/01(土) 22:10:47.44ID:KnP0VFaW
GIANTのDEFY ADVANCED 2の購入を検討しています。
用途やコスパは良いのですがディスクブレーキの規格が定まっていないという声が少なからずあり、一歩が踏み出せません。

私の調べた限り同車はリア幅142mm、12mmスルーアクスル、フラットマウントなのですが、この規格で将来性に不安があるのでしょうか?
0556ツール・ド・名無しさん2017/04/02(日) 12:01:27.13ID:AQbArv0j
>>554
十年は戦える
0557ツール・ド・名無しさん2017/04/09(日) 13:10:19.08ID:O6Hsi86P
ダイヤコンペのdc165-exって、ワイヤーのタイコを嵌める部品にスリットあるかな?
フォーク抜き輪行の時にワイヤーをブレーキレバーから外したいんだけど、
スリットがあるのかわからないんで知ってる方いたら教えて下さい
0558ツール・ド・名無しさん2017/04/09(日) 16:01:51.65ID:InpkZmnW
そのスリット無いとレバーを外すのにワイヤー全部引き抜かなきゃならなくなるわけだが
そんな不便なレバーって存在するのか?
0560ツール・ド・名無しさん2017/04/10(月) 11:12:40.68ID:zMSjKMrB
>>557
あるよ
0561ツール・ド・名無しさん2017/04/13(木) 20:13:12.03ID:XDkqTEpu
ダイレクトマウント用のフロントフォークって市販されてないんですな
0562ツール・ド・名無しさん2017/04/14(金) 12:30:56.45ID:yxrltkkx
ダイレクトマウントってなんで流行らないの?
ノーマルと剛性ほとんど変わらないからとか?
0563ツール・ド・名無しさん2017/04/14(金) 14:37:57.40ID:idQd4xUG
>>562
取付が面倒。
フロントフォーク・シートポストはまだしも、BB下になると…。
後、取付時に盛大に分解する。
カンパが最近まで対応品を出さなかったのも原因かも。
0564ツール・ド・名無しさん2017/04/14(金) 15:48:45.55ID:4mfiP+XQ
カンパももうダイレクトマウント終了するぞ
ちなみにbb下だと塵溜まりまくるし、アジャスターは付いてないし、効きも普通のブレーキと変わらないぞ
0565ツール・ド・名無しさん2017/04/14(金) 19:58:01.76ID:BtES5T6l
ダイレクトマウントのリアブレーキって、SM-CB90 ケーブルアジャスターでの
シューとリムのクリアランス調整のやり方が全然分からんかったから
もうそのままホイール外せるぐらいスキマ開けてるわ
「回転させる」ってあるけど、回転しねーんだもん
0567ツール・ド・名無しさん2017/04/17(月) 07:17:30.31ID:epeX6vmo
>>560
遅くなったけど、ありがとう。
0569ツール・ド・名無しさん2017/05/02(火) 17:06:47.41ID:Itlohs8O
シートステイのダイレクトマウント使ってて気付いたんだけど、やっぱりかつてのVブレーキみたいにフレームが撓む。
実用上の問題はないんだけど気になる…。
0572ツール・ド・名無しさん2017/05/02(火) 21:23:36.48ID:X5ECCdaW
9100のキャリパーもブースター内蔵して性能アップなんて言ってるしなー
もう進歩のしようがないんだろうな
0573ツール・ド・名無しさん2017/05/02(火) 23:12:53.08ID:fF23SVVm
http://rbs.ta36.com/?p=32566

FJTによるとアルテグラR8000がもう出るらしい
ディスクはR8000待ったほうがいい?
0575ツール・ド・名無しさん2017/05/03(水) 22:45:36.27ID:BXGer67l
機械式のディスクブレーキなんだが重いな
後で乗ったママチャリのブレーキが至極軽く感じるw
油圧にしたら軽いのか?
0576ツール・ド・名無しさん2017/05/04(木) 09:31:39.80ID:22YMgjGf
>>575
レバーの引きの重さの話?
機械式はワイヤー廻りの見直しとアームが極力引かれていない位置でセッティングすると軽くはなるけど、
油圧に較べたらどうしても重くなりがちだね。
油圧はレバー内部の弱いスプリングとピストンシールの撓みが主な抵抗になるから軽いね。
0577ツール・ド・名無しさん2017/05/08(月) 20:12:04.24ID:ku4Bg5hM
どうでもいいけどAvidはエイヴィッドて読むんだな…
あびっど、って言ってるやつは居ないよな?
0579ツール・ド・名無しさん2017/05/09(火) 06:49:42.83ID:5oW4XtOW
どうでもいいけどAsusはエイスースて読むんだな…
あすーす、って言ってるやつは居ないよな?
0583ツール・ド・名無しさん2017/05/09(火) 12:08:18.28ID:zqUxbNOY
機械式意外と利きにくいな
油圧式に換えるのにいくらくらいかかるかな
0591ツール・ド・名無しさん2017/05/21(日) 02:19:50.31ID:R/Nffsbf
どうでもいいけどIKEAはアイキィアと読むとアメリカ人ぽい
以下、NIKONをナイコン、GODIVAをゴダイバ、....
ただしGODZILLAをガズィーラと読むのは石原さとみっぽいので注意
0593ツール・ド・名無しさん2017/05/21(日) 06:39:50.11ID:Ww4FSTVd
六本木のROIビルは
日本人 ロアビルだけど
外国人 ロイビルと読むね
ROIって何?
0594ツール・ド・名無しさん2017/05/21(日) 09:47:27.70ID:ici9D01d
フランス語読みだと OI は オヮ になる
名前付けた奴がフランス語読みを意図してたんだろうさ

> 外国人 ロイビルと読むね

その外国人って皆英語圏の人でしょ。
0596ツール・ド・名無しさん2017/05/21(日) 15:52:45.19ID:uqPOSUgl
ロードレースでのディスクブレーキ使用解禁の話って、今どうなってますか?
何か状況の進展(もしくは後退)ってありますか?
0600ツール・ド・名無しさん2017/05/27(土) 16:54:58.72ID:BdxzFSwK
105のブレーキなんですが走ってるとだんだんセンターが狂って来るんですけど、根本的な修正方法ないですか?
0601ツール・ド・名無しさん2017/05/27(土) 17:18:42.98ID:zvHfzLZp
固定力が足らないから固定ネジを中心に回ってるんでしょ。
でもそれだと中心に向かって回っていくはずだけど…

ブレーキ解放した状態で左右の隙間が同じになるのがセンターだと思ってるなら違うよ
左右でブレーキシューの動き幅違うから
ブレーキ握ってブレーキシューが同時にリムに当たるのがセンター
0602ツール・ド・名無しさん2017/05/27(土) 19:01:45.65ID:J3jYGI7+
ブレーキレバー握った状態で固定し直せばセンターになるはずだけどね

どうしてもダメならギザワッシャー入れるのがいいと思うけどなんか別の問題がある気がする
0603ツール・ド・名無しさん2017/05/27(土) 19:43:43.12ID:ijo9SDKI
600です。
センター調節ネジで調節して乗り出すや狂う始末なので固定から見直します。
0606ツール・ド・名無しさん2017/05/28(日) 23:06:01.56ID:khlOwvY4
>>600
アウターワイヤー長が不適切で引っ張られたり押し付けられたりで傾いでるのかな?
0607ツール・ド・名無しさん2017/05/30(火) 22:56:21.57ID:0gbE03Kf
ダイレクトマウントブレーキは構造上Vブレーキみたいにブレーキ時にフレーム撓むけど問題ないんだろうか?
0611ツール・ド・名無しさん2017/06/01(木) 12:37:22.26ID:abapV3QE
>>610
9100には補強アーチあるけどダイレクトマウントの9110には無いんだな、これが。
0612ツール・ド・名無しさん2017/06/01(木) 19:22:25.98ID:b4H/GyEh
>>611
だから後輪用はチェーンステーに取り付ける
0615ツール・ド・名無しさん2017/06/03(土) 02:07:03.57ID:ZmIoIj4t
こう、ツルっとしたデスクでいいや。シュッとしたカリパーはストーンとオワコン
0618ツール・ド・名無しさん2017/06/06(火) 22:57:40.06ID:yPVahh6I
ワイヤーで制動力が決まるものでなし、好きなん使えや
金掛けるならアウターの方が違いがハッキリしてる
0621ツール・ド・名無しさん2017/06/16(金) 01:13:16.79ID:CT6hnso3
ふと思ったが、テクトロの油圧ディスクとシマノの機械ディスク
どっちの方が効くんだか
0622ツール・ド・名無しさん2017/06/16(金) 02:42:22.63ID:vuL2uoiH
激安ルック車についてるようなディスクブレーキもしょっぱいVブレーキなんかよりは効くのかな?
0623ツール・ド・名無しさん2017/06/20(火) 10:13:11.89ID:/cwYZMT5
まだテクトロ油圧じゃね
シマノの紐引きは昔使ったがゴミだったぞ
0624ツール・ド・名無しさん2017/06/26(月) 20:38:13.82ID:MWWyJ0fA
203mmのマウントアダプタを逆付けするとフロント140mmとして使えると聞いたのですがそれは本当ですか…。
0630ツール・ド・名無しさん2017/07/01(土) 19:37:21.50ID:SUy+1YXu
Vブレーキシューってシマノとそれ以外で性能変わるものでしょうか?
0634ツール・ド・名無しさん2017/07/02(日) 20:52:58.65ID:ECrwo2aZ
鳴きはフォークの剛性が不足してる。ブレーキブースターを付けろ。
ちなみにブレーキ自体は振動しててもほとんど鳴らない(聞こえない)。
聞こえてくるのはフォークの共鳴音
0635ツール・ド・名無しさん2017/07/02(日) 21:08:17.41ID:lqLyGNH7
しょうもない質問なんだけど、ロード用キャリパーブレーキでグレードの差って明確なものなんです?
古いロード(2300ミックス、STIだけ2400)に付いてるテクトロから交換予定、通勤用で20km/hほどしか出さないです。
0636ツール・ド・名無しさん2017/07/02(日) 21:28:21.63ID:lsyQkow+
>>635
ちょっと古いテクトロなら現行SORAでも違い感じられる。間違いない。
奮発してアルテあたりでも積んだら感動モノだよ。
0637ツール・ド・名無しさん2017/07/02(日) 23:00:45.04ID:AYOTZ/+S
スレ違い承知で聞くけど、「サイクルショップナンバーワン」て閉店したの?
知ってる人教えてください。
0639ツール・ド・名無しさん2017/07/02(日) 23:25:19.75ID:lqLyGNH7
>>636
ありがとうございます。
件の古いロード乗ってるうちはちょっと弱いなー程度で我慢してたんですが、最近ALL105のロードに乗り換えて古い方を通勤用にしたらクッソきかねーwって感じてしまったもので。
soraも105も20km/h程度ならさほど変わらないなら(万一盗まれても痛手が少ないよう)安く済ませたかったもので。
0641ツール・ド・名無しさん2017/07/03(月) 09:51:39.68ID:ffJjncKl
>>639
効かないブレーキの問題はほとんどがシューのせい。
シューを上位ブレーキと共通にしたら、アームの違いはすごく少ないって気付く

ゴムと船のシューセット一式1500円位だからそれだけ変えればいいよ

一時600円位だったがあれは何だったのか
0643ツール・ド・名無しさん2017/07/03(月) 14:06:58.13ID:ffJjncKl
>>642
効かないブレーキ使ったことないでしょ…

効かない奴は果てしなく効かないよ
アームの違いが無いとは言っていない。
だが、効かないシューの違いに比べればアームの違いはほんのちょっとだけ。
0644ツール・ド・名無しさん2017/07/03(月) 14:22:37.15ID:yi9tUP3B
>>642
一番の違いはキャリパーの剛性とレバーとの互換性

テクトロキャリパーをデュラシューで貧乏チューンしても
キャリパーの剛性不足とレバー比の違いで大幅には改善しない

おまえはレバーとの互換性がちゃんとしたアルテキャリパーで
テクトロシューを使ってみたことあるのか?
0646ツール・ド・名無しさん2017/07/03(月) 14:32:17.01ID:ffJjncKl
>>644
へぼキャリパーでもそれなりな剛性はあるんだよ
その剛性を地に落としてるのが糞シュー
糞シューを良い奴に変えるとキャリパーの剛性なりに改善する、それが結構な違いになる。
剛性が高いキャリパーに糞シュー付けると効かなくなるけど、力任せ剛性任せでそれなりには利かすことが出来る

へぼキャリパーにへぼシューの組み合わせは殺人的だから。
0647ツール・ド・名無しさん2017/07/03(月) 14:39:24.17ID:ffJjncKl
殺人的っていうのは、力掛けなくても効かないし、力任せにしても効かないってことね
0651ツール・ド・名無しさん2017/07/03(月) 14:59:57.75ID:YOGrMsjP
とはいえママチャリの板みたいなブレーキからテクトロの1200円ブレーキに変えるとなかなか効いていいぞ
0652ツール・ド・名無しさん2017/07/03(月) 15:10:05.34ID:EAMeup/w
ママチャリのやつはシューだけ換えるとアームが歪んでどうしようもなくなるな
06536392017/07/03(月) 15:43:39.20ID:/Hsb0XjP
>>644さんの言われている通り、実際レバー比も適切ではないです。
元々スーパーSLRである2300だったのを、レバーだけ新スーパーSLRのクラリスにしていたので(2300は親指シフト、2400は上位型)
当時は様子見てブレーキ交換するつもりでしたが程なく105車に乗り替え、上記車はローラー用としてました。
自分でも後から調べましたが、ブレーキ変えるにも形状の都合でワイヤー交換も必要っぽく、いっそ通勤用チャリ買い増す事も思案中です。
0654ツール・ド・名無しさん2017/07/03(月) 20:51:40.74ID:fRDmFJvV
安いキャリパーはブレーキ掛けたまま車体を前後に動かすと、アームがすげぇしなるからなw
アレはマジで殺人的だわ
0656ツール・ド・名無しさん2017/07/04(火) 23:28:28.56ID:uVF7dqv5
>>646
以前は「最低でも105」と言われてたのが、
Tiagraの性能が底上げされてかなりマシになったシマノならまだわかるが、
テクトロに関してはシューの交換が一番なんてありえない
一番の原因はキャリパー

ブラケットポジションでジャックナイフするくらい効くアルテ以上のキャリパーを
使ったことがある人間なら、

>効かないシューの違いに比べればアームの違いはほんのちょっとだけ

↑こんな事は恥ずかしくて言えない
0657ツール・ド・名無しさん2017/07/04(火) 23:50:18.32ID:nLYmBQn3
テクトロは握り込むとキャリパーがたわむ。だからシューの交換で当たりは変わり効くようにはなるんだけどある程度まで。船ごと替えても所詮キャリパーご がたわんで逃げるので適当なところで諦めて。
シマノは7800のデュラで初めてカンパを超えて、その後アルテが上がってきた。キャリパーの剛性があってのシューだと分かる。もうディスクブレーキは要らないね。
カンパはシマノとは別の方向で握り込んで行った時のコントロール性が絶品。絶対的な制動力は求めていない。制動力は乗り手の握力。
0659ツール・ド・名無しさん2017/07/05(水) 06:35:52.47ID:/7EonOFw
ディスクにするとフォーク剛性を上げないといけないから乗り心地が悪くなるよ?
0662ツール・ド・名無しさん2017/07/05(水) 17:09:10.82ID:YHXjOcfr
テクトロキャリパーをデュラシューで貧乏チューンしたらブレーキの効きが違いすぎてたまげたけどなあ
まあテクトロ純正?がそれだけ酷かったって事なんだけど
06646392017/07/05(水) 21:23:07.09ID:tRn2ibtO
色々勉強になってます。
今のところ件のテクトロ車、レバー比率違ってもブレーキ効かせやすいフラットバー化とシュー交換で誤魔化すか、固定ローラー専用に戻して安い街乗り用チャリ買い足すかで思案中です・・・
0666ツール・ド・名無しさん2017/07/06(木) 10:51:38.44ID:8e/l+Xfo
その分タイヤにお金をかけるという考え方もあるし
ブレーキ性能を過信して下りーコーナーで攻めすぎる奴もいるから
だいたい高いブレーキ買った奴のレビューってそんなのが多いから
そいつらの命もそこまで高くはないだろう
0668ツール・ド・名無しさん2017/07/06(木) 23:17:53.74ID:2YmdqE0q
>>664
stiが2400なら互換性のある105以上のブレーキキャリパーにするのが
安くて早くて一番の近道なんじゃないの?
一番重要な前のキャリパーだけでも換えれば制動力は確実に上がるよ
http://productinfo.shimano.com/#/com/2.4?acid=C-456&;cid=C-453&types=road
今105のキャリパーって3,000円台でしょ
http://amzn.asia/1SLSRCs

テクトロキャリパーにデュラシューを付けたところで、
スピードを上げたら効かない上に握力も要るし、偏摩耗して面倒臭いよ

通勤で使うならシマノの105以上のキャリパーに
クールストップのサーモンを組み合わせれば雨の通勤でも安心だと思う
0669ツール・ド・名無しさん2017/07/07(金) 00:04:31.03ID:ZApw0cVG
ややこしいこといわずにデュラのキャリパーに交換したらええやん。
雨が心配ならディスクロード車買い足したらいいし。
0671ツール・ド・名無しさん2017/07/15(土) 10:55:41.31ID:/cV0Q+n3
ロードでディスクブレーキは必要性と効果を比較してやっぱり無理があるな
0672ツール・ド・名無しさん2017/07/15(土) 12:03:15.30ID:YjugJtc2
雨でも普段どおりに乗らなきゃならない人にはディスクブレーキも必要だ。
0673ツール・ド・名無しさん2017/07/15(土) 12:22:20.74ID:6J7mMD3Q
>>672
必要かもしれないが必須ではない

ある程度効かない事を理解して走れば良い
0675ツール・ド・名無しさん2017/07/15(土) 14:32:46.93ID:iuEVCLJY
天候関係なく、油圧ディスクにした方が安全性が向上するんだから普及して然るべき
今のままで十分と言ってるのは周りの事を考えない迷惑な人
0676ツール・ド・名無しさん2017/07/15(土) 15:01:06.50ID:0FJs8ZAx
春を愛する人は心清き人
0681ツール・ド・名無しさん2017/07/15(土) 17:57:13.80ID:7q5G8cL6
>>673
暗いライト「ある程度見えないことを理解して走ればいい」
公道19Cタイヤ「ある程度溝にハンドルをとられることを理解して走ればいい」

勝手にすれば?としか 
0682ツール・ド・名無しさん2017/07/15(土) 22:21:36.70ID:iuEVCLJY
制動距離が短いし、引きが軽いからリラックスした状態で操作できる
2〜3年はノーメンテでも大きな性能の低下が無いし、もしパッドがなくなっても普通に止まることができる
0683ツール・ド・名無しさん2017/07/16(日) 00:48:29.54ID:56SKC9v6
しょせんチャリだしみたいなノリで、オイル漏れてブレーキ効かなくなっても
放置するひとが世の中にいっぱいいそう
0684ツール・ド・名無しさん2017/07/16(日) 02:17:02.20ID:vvHD9vwr
ディスクロードを始めたいんだが... 完成車を買って一気に揃えた方が楽?

でオッサンなんで中途半端なモデルのはいらないんだがw
金はまあまああるが、もうこの先何台乗り換えるかわからないからw
ドグマのF10ってディスクモデルはないんだっけ?
0685ツール・ド・名無しさん2017/07/16(日) 03:01:49.21ID:NeQonP2G
スポーツ自転車が初めてならポジションのフィッティングが出来る店で
ミドルグレード以上の完成車を買って自分に合わせてカスタマイズ

右も左も分からないような状態なら地元のTREKのアンテナショップに
それなりにカネを払っておまかせで揃える

ある程度経験があるならご自由に
0686ツール・ド・名無しさん2017/07/16(日) 04:52:28.07ID:yVPbjsIe
>>684
ホース通っていたり、ブリードしてある分完成車の方が楽かな
とりあえず、STIがr785か新型デュラになってる奴を選んだ方がいいよ
操作感が全然違うから
0688ツール・ド・名無しさん2017/07/16(日) 12:35:35.83ID:GG7KNPCV
峠の下りでリムブレーキの105では制動力に不安があったからCRCで安売してた9000デュラにしたんだがブラインドテストでは違いがわからない位、止まらなかった。
シューをスイスストップにしてようやく満足できるレベルになったんだけど、こんなもん?
0689ツール・ド・名無しさん2017/07/16(日) 12:42:18.24ID:DMLnQ/Ul
シューは同じだしねえ
想定体重より重すぎたとか?
0690ツール・ド・名無しさん2017/07/16(日) 13:56:50.68ID:GG7KNPCV
168cm、52kgのちょいデブです。
もう少し減量すれば効くようになるんですかね。ブラケットでは全然ダメでした。
0692ツール・ド・名無しさん2017/07/16(日) 14:04:43.34ID:DMLnQ/Ul
ガリやんけ
あとは握力とかリムくらいかな
ブレーキは最低105って言われるけど、それ以上は効きにあんまり差がないのかな
感触とか微調整とか軽さとか耐久性とか質感とかはいいんだろうけど
0693ツール・ド・名無しさん2017/07/16(日) 14:11:28.69ID:COVHeAh0
105から先はフィーリングだね
シマノの人も9000より6800のほうがガツンと効くって言ってた
0695ツール・ド・名無しさん2017/07/16(日) 14:38:14.93ID:DMLnQ/Ul
>>693
レース出なけりゃ105でいいのか、、、
0696ツール・ド・名無しさん2017/07/17(月) 13:22:05.97ID:iS51iBfY
握力がないんやろね。あとはビビってフルブレーキングできてないか。
0697ツール・ド・名無しさん2017/07/17(月) 15:26:39.78ID:otQAIbXS
クラリス純正のブレーキ性能はどんなもんですか?
テクトロに毛が生えたくらいですかね
0699ツール・ド・名無しさん2017/07/17(月) 19:13:01.69ID:p6ShaTBs
細かい区分け要らなそう
効くブレーキがいいなら105以上買えってだけ
それ以上必要なデブとか雨天ならディスク買え
それが無理なら滑って死ね
0700ツール・ド・名無しさん2017/07/17(月) 21:04:40.58ID:CRBhc2Hc
> ブラケットでは全然ダメでした

↑ここが引っかかるんだよな
ちゃんと効かせるセッティングと握り方をしてたんだろうか?と

手が小さいのにリーチ調整もしないでレバーの支点付近を
二本指でチョンチョン動かすようなパターンだとすると効くものも効かないし、
リムに吸い付くような初期制動の立ち上がりが鋭いシューで
効いたような気になってるかもだし
0701ツール・ド・名無しさん2017/07/17(月) 21:40:14.11ID:sAT9erm+
下りでフロントがロックするまで握れる?
スリップが怖くて握れないだろ、
イメージだけで握ってないんだよ。
0702ツール・ド・名無しさん2017/07/17(月) 22:02:31.03ID:QfL+x/ax
峠の下りで下ハン持つのが怖いからポジション変えずにブラケット握りで効いてほしいと思う箇所がいくつかある。そういう状況に油圧ブレーキは微調整もできていいよね。
0703ツール・ド・名無しさん2017/07/17(月) 22:18:05.61ID:fbWLk7As
もうキャリパーブレーキに強いこだわりが無ければ
ディスクブレーキにしとけば間違いないわな
0704ツール・ド・名無しさん2017/07/17(月) 23:23:43.93ID:btV++scr
だってディスクブレーキってツールド沖縄出れないじゃん


出たこと無いけど
0706ツール・ド・名無しさん2017/07/17(月) 23:34:47.40ID:/0qnxCUn
Vブレーキシューのカートリッジタイプって安上がりになるのかな?
0707ツール・ド・名無しさん2017/07/17(月) 23:43:01.18ID:W2f2lpKV
晴れの日に走るロードでわざわざディスクにする必要は無いな
雨中のブルベとかぬかるんだ林道を走破するなど特別な用途くらいだろう
0709ツール・ド・名無しさん2017/07/18(火) 00:08:48.18ID:MH6gyRSp
なんでディスクがわざわざなの?
性能の低いキャリパー使うほうがよっぽどわざわざでしょ?

わざわざ
0710ツール・ド・名無しさん2017/07/18(火) 00:17:39.81ID:c7nI+uEP
ディスクブレーキ程度の取り付け整備もできない
ダメサイクルショップのやつだろ
ほっといても時代の流れについて行けずに潰れるから放置放置
0712ツール・ド・名無しさん2017/07/18(火) 01:18:07.02ID:JmorkoE2
わたし〜のために〜
おらそ〜わないで〜
0714ツール・ド・名無しさん2017/07/18(火) 18:06:31.16ID:27X9o50d
ディスクブレーキ嫌ってるやつってさ
ディスクブレーキのまともな整備ができない店の店主か店員か
もしくはそういうカスに洗脳された哀れな客か
フレームはホリゾンタルが至高とか言ってる新しい技術を憎む懐古厨の老害か
親兄弟をディスクブレーキに殺されたか
宗教上の理由で禁止されてるかのどれかだろ
0715ツール・ド・名無しさん2017/07/18(火) 18:09:05.95ID:KlA64sMJ
>>714
乗ってみて辛いから
ただそれだけのこと
ディスクの必要の無い人にまで勧めるから
こんな人にお勧めっていう売り方なら文句は出ないのに
0716ツール・ド・名無しさん2017/07/18(火) 18:29:57.95ID:VPQlk3fa
キャリパーブレーキが必須な人以外には
ディスクブレーキがおすすめだと思うがなぁ
0717ツール・ド・名無しさん2017/07/18(火) 18:36:03.49ID:KlA64sMJ
要はハードな環境ほど威力を発揮する物だろう
だからその辺を走ってるオートバイはみんなディスク
そういう説明をして売れよ
本質をちゃんと理解してないか理解してるなら説明能力が無いんだろ
0718ツール・ド・名無しさん2017/07/18(火) 18:41:01.89ID:MH6gyRSp
別にハードでなくとも、街乗りやロングライドで十分恩恵受けられる
少なくとも新規で始める人には何のデメリットも無いのだから、少しでも性能の良いブレーキを勧めるのは当然だと思うが
0720ツール・ド・名無しさん2017/07/18(火) 18:51:53.53ID:FMn7J9Cw
>>719
引きが重いがそれに見合ったブレーキキングしない
機械式な
感じたことを正直に書いてるだけ
0721ツール・ド・名無しさん2017/07/18(火) 18:57:51.01ID:c7nI+uEP
機械式はBB7以外はゴミ
BB7使ってから出直してこい
そしてBB7でも油圧式には敵わない
油圧式も使ってから出直してこい
0724ツール・ド・名無しさん2017/07/18(火) 21:02:01.61ID:xxxug4YX
spyreにしても引きはどうしても重めだそうな
来月納車のグラベルロードに付いてるけどどんなもんか楽しみ
0725ツール・ド・名無しさん2017/07/18(火) 21:16:18.34ID:PkQwLpma
ディスクを薦める人はイライラし過ぎ。
それなりの物だと分かれば自ずとユーザーは増えるもんだ。どっしりと構えていればいい。
0726ツール・ド・名無しさん2017/07/18(火) 21:33:09.17ID:8xNC13Tz
機械式しか使ってなくてディスクを拒絶するやつはアホだけど、
機械式ディスクは絶滅すれば良いと思う
0727ツール・ド・名無しさん2017/07/18(火) 22:39:59.20ID:27X9o50d
>>720
それはお前さんが使っているブレーキがダメなんであって
ディスクブレーキというシステムそのものがダメなわけじゃないだろw
リムブレーキにだってダメダメな機種はあるし
当然ディスクブレーキにだってダメダメなのもある
単にたまたま自分が使った一つの製品で全体を語るとか
視野が狭いにも程があるわw

まあディスク嫌いなら無理して使わんでもいいと思うよ
お前が使おうが使うまいが、別に誰が困るわけでもなしw
0733ツール・ド・名無しさん2017/07/19(水) 01:41:31.63ID:lDTYyfyD
ロードが前後12mmで、MTBが今のところ15/12mm?
幅の方はどうなってたっけ
0735ツール・ド・名無しさん2017/07/19(水) 07:18:30.06ID:K9le+Qba
MTBは決まったかと思えばまた新規格が出て来て混沌としている感じ
0736ツール・ド・名無しさん2017/07/19(水) 13:41:56.46ID:OwTdn8rc
MTBは最良を求めて常に革新し続けてるから仕方ないだろう
保守的なロードは内装変速がデュラエースで出もしない限り規格が変わることは無いよ
0737ツール・ド・名無しさん2017/07/20(木) 22:37:47.58ID:yS1lYs47
キャリパーブレーキのシューの下についているツノは何?
0741ツール・ド・名無しさん2017/07/21(金) 12:13:41.02ID:p2yMS4iX
マジレスするとブレーキングの摩擦で発生した静電気を放電して摩擦力の低減を防止するためのもの
0743ツール・ド・名無しさん2017/07/21(金) 15:24:10.61ID:lUkPXQ3Y
ツノの所に付いてるマイナスボルトみたいな奴が何であるのかマジでわからん
0751ツール・ド・名無しさん2017/07/22(土) 07:39:57.68ID:Rs+l/tQZ
まだかわいいとか寝ぼけたこと言ってんのか
かっこいいからだと何度言えばわかるんだ!?
0756ツール・ド・名無しさん2017/07/23(日) 03:48:05.31ID:7hlOY2G7
>>754
「ガリルARMかな。」と言えよ。
ガリルでも栓抜き付きはARMだけで、AR、SARに栓抜きはないぞ。
0757ツール・ド・名無しさん2017/07/23(日) 23:26:53.75ID:siA2PBCV
やはりみんな右を前ブレーキにしてるよな
0761ツール・ド・名無しさん2017/07/29(土) 14:41:01.10ID:6m7aYRRk
輪行が多いんですけど、ホイールのつけ外しさや部品の運搬を考えた時、リムとディスクだとどちらが向いてますか?
0762ツール・ド・名無しさん2017/07/31(月) 00:10:00.79ID:zLG6p+Fx
クリトリスじゃないか?
0763ツール・ド・名無しさん2017/07/31(月) 00:13:01.59ID:ff4JHJSG
>>761
ディスクは一手間増えるらしい
0764ツール・ド・名無しさん2017/07/31(月) 00:54:57.13ID:uXVEAdII
>>761
ディスクブレーキの場合ホイール外した状態の時にブレーキ握って大丈夫なようにスペーサーを挟む手間がある
それ以外はちゃんと整備されてれば変わらない
0765ツール・ド・名無しさん2017/07/31(月) 01:21:45.02ID:OuUG4aQY
難しいね
スルーアクスルのフレームだとアクスルをチェーンテンショナーとしても使えるから、荷物が軽くなるとも言えるし
0766ツール・ド・名無しさん2017/07/31(月) 01:37:36.92ID:ff4JHJSG
mtbでは昔から普通にディスクだから、慣れれば問題ない

らしい
0768ツール・ド・名無しさん2017/07/31(月) 10:04:44.03ID:DgXa+YzL
携帯工具でタイヤレバーくらい持ってるだろ?
それで突き出たピストンを押し戻せ
はい解決
0769ツール・ド・名無しさん2017/07/31(月) 11:30:34.59ID:OuUG4aQY
鍵でも六角でも何でも押し戻せるし、何回握っても隙間がなくなる事なんてないから
0771ツール・ド・名無しさん2017/07/31(月) 12:39:01.66ID:DgXa+YzL
いや最悪パターンでピストンがスポンと抜け落ちることがある
(自分も一度ブリーディングにうっかりスペーサーかまさずニギニギしてやっちまったことあり)
そうなるとオイルもこぼれてピストン押し戻しただけではブレーキが全然効かなくなるから
不必要なトラブルを起こさないために忘れずスペーサー噛ましといたほうがいいぞ
0773ツール・ド・名無しさん2017/08/02(水) 14:13:22.57ID:oM61LnpR
エンヴィの新SES3.4でディスクブレーキ+チューブレス大勝利だな
まさかチューブラーより軽くなるとは
0774ツール・ド・名無しさん2017/08/02(水) 19:59:50.49ID:JdvaOB2X
チューブレスは面白そうだが、まだ過渡期かな
失速せずに後10年位市場拡大が続けば、性能も整備性も格段に良くなるだろう
0781ツール・ド・名無しさん2017/08/05(土) 16:38:27.69ID:BEeUTZ8g
スリーブ付きのアウターキャップつけてる人いますか?
引きはかなり変わる?
0783ツール・ド・名無しさん2017/08/10(木) 19:27:43.49ID:eLvignjG
2017-2018 SHIMANO Product Information Web
http://productinfo.shimano.com/#/spec/2.4

日本市場向けに、BR-C2050-Rというローラーブレーキが加わった
検索しても全く手掛かりが無いが、
スペック上はBR-C6000-Rからケーブルクイックリリース機構を無くした物のようだ
・・あるいは、BR-IM70-Rの焼き直し?
0784ツール・ド・名無しさん2017/08/11(金) 18:39:30.19ID:dMAQPOOf
フロントのブレーキシューって
そのままだとフォークが邪魔でこうかんできない?
台座まで外さないとダメか
0787ツール・ド・名無しさん2017/08/11(金) 22:00:44.76ID:dMAQPOOf
いけた
サンクス
bbbのカーボンシューは
カンパ純正より柔らかくてききやすいな
0788ツール・ド・名無しさん2017/08/11(金) 23:10:10.50ID:sai6dHj1
5800から6800のキャリパーブレーキに換えると違いは分かるかな?
0789ツール・ド・名無しさん2017/08/12(土) 02:21:02.32ID:Dy6gKRFp
105以上はシューも同じだし制動力は変わらんらしい
速度調整がしやすくなり、デュラはロックをしづらくなるらしい

わざわざ買い換えるほどかというと微妙
0790ツール・ド・名無しさん2017/08/12(土) 13:59:32.96ID:ko2/HegW
クラリス2400なんだけどアルテ6800に変えてみてもええんかな?
105にしようと思ったけど、5800と全く価格差が無いもんで…
0791ツール・ド・名無しさん2017/08/12(土) 19:29:56.02ID:UpZO6az/
いいんじゃない
フネ付シューのセット買うよりそれにちょい足しでブレーキまるごと交換したほうが精神的にも満足できるってもんだ
0792ツール・ド・名無しさん2017/08/12(土) 21:22:05.87ID:lsFbqRJc
>>790
俺も価格差ないからアルテにしたよ
105使ったこと無いけどシマノは価格差だけの価値は出すから損はしないはず
ロゴ代としても割に合う値段
0793ツール・ド・名無しさん2017/08/13(日) 01:50:12.01ID:/rW9oQQy
カーボンホイールのシューのする音は
如何ともし難いんものなの?
アルミのキキーーっていう音とも全く違うんだは
0798ツール・ド・名無しさん2017/08/14(月) 23:50:21.77ID:gTnP8aFE
ブレーキ無しに載ってる奴死ね
0806ツール・ド・名無しさん2017/08/15(火) 22:13:08.59ID:YSPj+5zf
ブレーキブレーキうるさいよ
他に話すこと無いのかよ
0808ツール・ド・名無しさん2017/08/15(火) 22:55:20.10ID:YSPj+5zf
そう言えばそうだな
0810ツール・ド・名無しさん2017/08/15(火) 23:11:52.63ID:YSPj+5zf
えっ?
0816ツール・ド・名無しさん2017/08/17(木) 22:12:42.50ID:BpecVRF4
何度調整しても
シュルシュル〜〜〜っていう音が出る
アルミならここまででないのに
恥かしいなぁ
0820ツール・ド・名無しさん2017/08/19(土) 03:33:34.47ID:LWY8Y/gY
2chでは、煽り合う前に早め早めの心のブレーキを。
現実では、心のブレーキを緩めて冒険してみようじゃないか。
0823 【3.4m】 2017/08/19(土) 20:29:41.43ID:zJXbPKfc
鈴鹿サーキットのイベントいかが?
0824ツール・ド・名無しさん2017/08/19(土) 20:54:48.45ID:rC+nqQNI
全てのクルマ(市販車)に自動ブレーキの装着を義務化すべきであり
ドライバーの側では解除不可能にすべき(解除が可能ではテロ抑止にならない)
テロも事故も確実に減るぞ
0825ツール・ド・名無しさん2017/08/19(土) 22:56:10.07ID:LWY8Y/gY
元々シートベルトのないクラシックカーは高速道路でもシートベルトを付けなくてもいいなんてことになってる現状、
自動ブレーキ義務化なんて
かなりの未来の話だけどね
0826ケモフレ2017/08/19(土) 23:48:33.06ID:zJXbPKfc
自動車とまちがえるな!?
0828ツール・ド・名無しさん2017/08/21(月) 02:31:35.01ID:8oJZ3exZ
ギドネットレバーでディスクブレーキ(プロマックスのやつ)を引いてるんですけど、レバー根元部分で引く分にはブレーキの効きが良いのですがレバー先端部分だとブレーキの効きがイマイチでせいぜい減速しか出来ません…

ブレーキのストロークはギリギリまで短くしてあり、これ以上短くすると(ブレーキの効きを良くすると)ブレーキパットがディスクローターと干渉してしまいます

同じような経験あるからいますか?
0829ツール・ド・名無しさん2017/08/21(月) 04:58:36.76ID:YFR7YIrO
ミニロベに付いてたプロマックスをデオーレに換えたら
ちゃんと停まるようになった事ならある
0830ツール・ド・名無しさん2017/08/21(月) 08:46:22.73ID:EB+bxg2L
>>828
⚫レバー比が違う
⚫ギドネットレバーは剛性が低い
⚫ブレーキキャリパーがクソ
0831ツール・ド・名無しさん2017/08/21(月) 08:53:36.75ID:YX9HAlC0
>>824
軽自動車でも自動ブレーキの設定がある車種では
装着率が7割超えてるそうだから、自動運転の普及に伴って
常識になるでしょ

自転車の場合はディスクブレーキが普及すれば
ALBくらいまでは行くんじゃないかな
0838ツール・ド・名無しさん2017/08/28(月) 15:45:31.44ID:TjFHXxxt
4700ティアグラのブレーキからシューだけアルテに変えたらシューの台座の端がフォークと干渉するんだけどフレームとの相性が悪いってこと?
0839ツール・ド・名無しさん2017/08/28(月) 21:13:42.94ID:GLewhHzZ
舟なんてどれも一緒だと思ってたけど
モデルによって違うのか?
0841ツール・ド・名無しさん2017/08/31(木) 18:49:33.18ID:4x5a5QUZ
>>838
ブレーキとフォークの間にワッシャー噛まして逃がせばいいと思うよ。
ワッシャー厚みの分、ナットの掛かりが浅くなるので一応確認ね。
0842ツール・ド・名無しさん2017/08/31(木) 18:52:19.21ID:4x5a5QUZ
>>840
10年くらい前だったか、アウディがバイワイヤのやつを開発中って聞いたけど、ボッシュのはどんな仕組みなんだろね。
0843ツール・ド・名無しさん2017/08/31(木) 22:53:09.87ID:I6eG8UPD
SRAMの油圧リムブレーキ気になってるけど、普通の紐よりもブレーキの効きいいんかな?
0844ツール・ド・名無しさん2017/08/31(木) 23:00:09.89ID:Xd/0hdS9
油圧にしたところで効きには影響僅差。それよりもタッチだろうな。
0846ツール・ド・名無しさん2017/09/03(日) 19:01:40.11ID:CwMXct+U
ちょっと質問だが、ドロップハンドルにサブレバー組むのってこのスレ住人的にはどうよ?
オレ的には街中とかでボタリング中や登坂中に急ブレーキ要求される事案も多いし、サブブレーキレバーはレース用決戦マシン以外なら必須パーツと思う
でも、現状ではディスクブレーキに対してはサブレバーは機械式にしか対応してないので、機械式でもっとグレードの高いコンポが出るか
油圧式でサブレバー対応型をシマノ辺りが発売してくれないと、サブレバーという便利システムが系統絶滅してしまいそうで恐い
0850ツール・ド・名無しさん2017/09/03(日) 21:45:11.88ID:MV+rsWnB
>>846
パリルーベでは付ける人結構いるし、そこが油圧ディスクばかりになるころには何らかの対応があるかも??
0851ツール・ド・名無しさん2017/09/03(日) 21:46:51.61ID:MV+rsWnB
というか現状のパリルーベはほとんどリムブレーキで、30Cのタイヤ付けてたりする
そもこもディスク化が進まない可能性もある。
0853ツール・ド・名無しさん2017/09/03(日) 22:42:16.96ID:e3ja003q
なんだディスクでなくていいじゃんか
0855ツール・ド・名無しさん2017/09/04(月) 00:09:59.76ID:daRhrf5x
>>846
ロードはハンドル狭くて高さも低いから、あの位置のレバーで止まろうとするのは逆に危ないと思う
せいぜいスピードコントロール用だろう
0856ツール・ド・名無しさん2017/09/04(月) 16:12:48.00ID:hQuiZ1an
>>846
ランドナー出身の俺は有りだ。

ところで俺は学が無いのでよくワカランのだが、
MTB用のブレーキレバーを分岐して使う訳にはいかんのかねえ?
ツーフィンガー位のやつとか。
とりあえず重量増え無視してるけど、
油圧だとレバー比とかサーボにお任せのような気もするし。
ちょっとフカフカしそうだけどね。

後は昔のランドナーでよくあったブレーキレバーに直接取り付けるようなのとか。
0858ツール・ド・名無しさん2017/09/04(月) 21:46:40.65ID:I+M/LmqA
自分はブルホーンにギドネットレバー付けて機械式ディスク引いてます

フラット部分、横っちょ部分どっちも握れて嬉しいですm(__)m
0860ツール・ド・名無しさん2017/09/05(火) 00:27:42.83ID:78LfRwgc
>>856
ああ、油圧だと分岐し放題って利点も有るから、サブレバーじゃなく複数のブレーキレバーを付け放題なのか
DHバーにもブレーキレバー付けられるって、多ブレーキレバー化が売りにできるな
0861ツール・ド・名無しさん2017/09/05(火) 06:31:53.52ID:XNDMmY4u
油圧ブレーキより油圧変速がいいよ
電動変速は悪の存在だが油圧変速は素晴らしいので普及してほしい
0862ツール・ド・名無しさん2017/09/10(日) 09:46:05.32ID:4ouHUau2
機械式ディスクのパットの素材なんですが、
レジンパットって10kmくらい激坂をダウンヒルしたらダメになりますかね?

また、メタルパットってやっぱり音鳴りうるさいですか?
0863ツール・ド・名無しさん2017/09/12(火) 12:59:33.28ID:/nqze7II
>>856
油圧のサブレバーなら、圧がもう一つのレバーのリザーバーに逃げちゃう
ブリーディングの時注射器で押し出せるでしょ?
一番簡単に実現するならサブレバーにマスターシリンダ付けて、それをワイヤーで操作するってのが手っ取り早そう
この距離だとワイヤーのフリクションもそんなに気にならないんじゃないかな
0866ツール・ド・名無しさん2017/09/12(火) 13:13:42.41ID:cM9Js64e
テクトロのparaboxみたいなやつで途中まで紐のサブブレーキを付けた普通のロードみたいにするのがいいんじゃないかな
0868 【10.8m】 2017/09/12(火) 16:29:02.30ID:9b7xQUAR
出番だよ
0869ツール・ド・名無しさん2017/09/18(月) 20:50:48.30ID:yVZpjnM1
ディスク、140mmか160mmか迷ってるんですが、どっちがいいんでしょうか?
パッド自体は同じなので、160mmにしてもブレーキとの接触面積は増えなさそうですが
160mmのほうが冷却が早いとかありますか?
0870ツール・ド・名無しさん2017/09/18(月) 21:06:17.75ID:jTuOTtpJ
>>869
一般に大径の方が制動力が大きいとされる
ロードやクロスなら140もしくはそれ未満、MTBやシクロなら160で良いかと
冷却は差を感じられない
0871ツール・ド・名無しさん2017/09/19(火) 00:10:35.65ID:o3lv6kGw
シマノのロード用ディスクブレーキのBR-R317って生産終了モデルですか?
0872ツール・ド・名無しさん2017/09/19(火) 01:53:18.79ID:o3lv6kGw
シマノのシクロクロス用のディスクブレーキとビリオンのギドネットレバーを組み合わせて使ってるけどレバー限界まで引かないとブレーキかかりません

タスケテ…
0874ツール・ド・名無しさん2017/09/19(火) 06:45:12.85ID:o3lv6kGw
てこ比ってどうやってかえるのですか?
ブレーキのストローク幅の調整ですか?
0875ツール・ド・名無しさん2017/09/19(火) 09:02:26.31ID:MpVESxqh
ブレーキ本体かレバーを換えるしかないでしょ。
だいたい、てこ比って気持ち悪いんだよ。
レバー比な。
0877ツール・ド・名無しさん2017/09/19(火) 11:12:10.65ID:Z/SsAJWS
>>869
ローターが大きいと車輪1回転辺りのローター引きずり距離(円周)が大きくなるので、
キャリパーの制動力が同じなら大径ローターの方が減速が速い
ただローター径が大きくなると重量が増えたり振れや鳴きのトラブルリスクが増していくので、
必要以上に大きくしない方が何かと楽
ローターを大きくせず、キャリパーを4ピストンにして制動力を強化するという方向性もある
0881ツール・ド・名無しさん2017/09/21(木) 00:33:19.27ID:8zTJf7SZ
機械式ディスクつかってるんですけど、
前輪はうまく調整できたんですが
後輪がうまく調整できません

たぶん後輪の方はタイヤが若干振れていてローターも振れ振れだからパットと干渉しやすくなってるんだと思うのですが、同じような症状を経験したことあるかたいらっしゃいますか?
0882ツール・ド・名無しさん2017/09/21(木) 06:41:53.53ID:ZMrOzpzn
QRの絞め具合でいつもかわる
一概には言えないけど

パッドも斜めで削れてるかも
0885ツール・ド・名無しさん2017/09/21(木) 18:59:38.97ID:8FTxrqyI
やっぱ今時はディスクブレーキかうならスルーアクスルなのかな?
0887ツール・ド・名無しさん2017/09/21(木) 21:30:39.25ID:ZOurmryK
QRは思いっきり締め付けてもズレることあるしな
バネ無くすことがないし、剛性が桁違いだから断然スルーアクスルだな
0889ツール・ド・名無しさん2017/09/22(金) 17:32:57.23ID:jrvRGypX
一時期DTが推進していた9mmスルーアクスル程度で十分な気もするが
あれ全然普及しなかったな
0894ツール・ド・名無しさん2017/09/24(日) 12:01:36.30ID:rs9Wx7rR
丈夫で高性能だが重い米式バルブと、
華奢だが高性能で軽い仏式バルブが残るのは分かるが、
ラフな扱いができて丈夫で安い英式バルブが何時までも残る理由は分からんな
米式が十分に安くなった時点で全部置き換わっても良さそうだったのに
0896ツール・ド・名無しさん2017/09/25(月) 22:41:58.63ID:D0l6L5sh
>>894
ムシゴムが原因っ予想ついても水調べで工賃取ったり、空気圧すぐ下がってリム打ちパンクしてチューブ交換したり自転車屋の為だよ
言わせんな
0897ツール・ド・名無しさん2017/09/26(火) 18:07:28.18ID:ANmLeT7A
>空気圧すぐ下がってリム打ちパンクして
それは乗る馬鹿が悪いだろ。シンワの親父がブチ切れちゃうぞ
0898ツール・ド・名無しさん2017/09/26(火) 18:28:35.98ID:3cJm2t2L
何を言ってるんだこのおバカさんは
0900ツール・ド・名無しさん2017/10/07(土) 22:08:23.43ID:muT0aLrg
>>894
唯一の空気圧動作のバルブ

他の2つはバルブコアを物理的に操作しないと空気を入れられない
0901ツール・ド・名無しさん2017/10/08(日) 01:44:43.12ID:ZGmWDIYX
中継ぎやシンクロでない、ただの筒っぽのエクステンダー使う時は空気圧で開いてるよね
0902ツール・ド・名無しさん2017/10/08(日) 05:11:06.60ID:ACR+HjXM
アマゾンのディスクブレーキローターには18禁指定が付いてる事が多いのは何故なんだろう…
0905ツール・ド・名無しさん2017/10/08(日) 10:08:33.30ID:RE0r8PbS
ローターという名前が機械的に卑猥だと判断されたから
刃物みたいで危険だから
前者だと思う
0906ツール・ド・名無しさん2017/10/08(日) 17:20:47.45ID:lZ8HdSeu
あんなんをまんまんに当てたら冷たくて「ひぃ!」って声出ちゃうだろ
0907ツール・ド・名無しさん2017/10/08(日) 19:34:43.94ID:qINxV7sU
ルーターと間違えてローター買えばって言ったら
すげえ嫌な顔された事あったな
0911ツール・ド・名無しさん2017/10/09(月) 16:30:03.29ID:bmwJ6xV+
っていうかあのローターって機能から見てもバイブレーターだよな
0913 【上級国民】 2017/10/10(火) 21:58:05.48ID:DTTnrLHd
ドラム式って、
たっぷりのグリスと
鉄粉を少しでも代用できる?
0915 【凶】 2017/10/11(水) 00:31:06.33ID:w86rTyEo
そういう事。
0920 【7.6m】 2017/10/15(日) 11:43:46.59ID:ynVrWTHo
粘り高いグリスだけでもやれそう
0921ツール・ド・名無しさん2017/10/15(日) 21:34:55.21ID:BOPIBz3f
右手首を負傷しちゃったんですがチャリを足にしないと生活できません
そこでTECH77Wという左レバーだけで前後ブレーキを同時に操作できる製品を見つけ
装着しようと思ってます
これは違法になっちゃいますか?
あさひの店員さんに聞いたら警官や保険屋の判断によるかもしれないので
どうなるかわからないって言われてしまいました
ご存知の方いたら教えてくださいお願いします
0923ツール・ド・名無しさん2017/10/15(日) 23:12:03.16ID:ZE/wt1L8
左側に親指で握れるように逆向きに付けるといいよ
金架からんし制動力はふつうの握力あれば十分
バイクのサムブレーキ的な感じで
0924ツール・ド・名無しさん2017/10/16(月) 05:16:30.97ID:oH50wcMM
>>921
スプリッター付けて右側レバーも生かしておけばいいんじゃない?
左側レバーは前後同時、右側レバーは前か後ろ、みたいに。
09259212017/10/16(月) 07:43:32.70ID:q0S4QLh+
たくさんの意見ありがとうございます
最寄の交番に聞いたら特に問題ないと教えてもらいました
早速パーツを注文したので届いたら取り付けようと思います
怪我が完治したら、左手でブレーキ、右手でシフトに専念できる(フロントシングルのクロスバイク)ので
操作が快適になるかもしれません
その場合はそのまま使おうかと思います

怪我が治るまではギア固定でゆっくり安全に乗りたいと思います
どうもありがとうございました
0926ツール・ド・名無しさん2017/10/16(月) 12:05:11.42ID:9Vf8wvU/
左前ブレーキ仕様で前輪ブレーキだけでもいいと思うんだけどな
リアブレーキだけだと減速力弱くて死ねるが前だけなら問題ない
ロック寸前はリアブレーキは無いのといっしょだし
0929ツール・ド・名無しさん2017/10/16(月) 12:21:53.73ID:neAOcjA9
>>927
普通自転車としてだがな
片側が故障してもバックアップなブレーキが必要で、二系統が義務
0930ツール・ド・名無しさん2017/10/16(月) 12:25:15.54ID:9Vf8wvU/
>>927
装着しないとは言ってない
左前ブレーキ”だけ”仕様と言ったわけじゃないし…
1輪ブレーキが違法なのはピスト騒動で有名過ぎるよ

ただ装備があっても使わないのは別の話
0934ツール・ド・名無しさん2017/10/17(火) 22:04:56.32ID:VTPEJHWx
独立した二系統(前後)のブレーキが必須だったと思ったけどな
独立しなくなるからTECH77Wはダメだと思うよ 
障害者なら許されるのだろうけど健常者ならダメだろうな
ケガしてる間は乗るなって言われるだけだろう
事故った時に保険きかなそうだしな
0935ツール・ド・名無しさん2017/10/17(火) 22:36:49.60ID:IYAKr6ZI
>>934
バイクでも前後いっしょに動くブレーキあるし
車でもブレーキペダルはひとつでその先が二系統じゃん
だから二系統って操作部がいっこでも満たすんじゃないかな
0936ツール・ド・名無しさん2017/10/17(火) 23:13:17.17ID:Wrc/MJbH
ふと思うけど劣化や消耗が激しい自転車の方が車検すべきじゃないかなって思う
特に制動と前照灯に関して
実際歩行者の直近を通行する車両等なんだから、運転手はもっと自覚を持つべき
しきい値もっとあげていい
0937ツール・ド・名無しさん2017/10/17(火) 23:46:09.88ID:IYAKr6ZI
>>936
違反取り締まりもね

逆走なんて手錠かけて取調室連れてってねちねち尋問してほしいくらいだ
0938 【25m】 【豚】 2017/10/18(水) 00:21:51.34ID:GhJ8H/Re
ペダル反対回すブレーキ有るよな?
0939ツール・ド・名無しさん2017/10/18(水) 00:35:13.98ID:PCrHG4gF
>>938
それコースターブレーキな
見た目すっきりするから街乗りおしゃれ車につけたい
0940ツール・ド・名無しさん2017/10/18(水) 01:36:23.48ID:eLzJj73W
>>935
歩道を走らないのなら良いんだが、歩道には介護用車椅子にすら二系統が義務
坂で故障時に歩行者潰しちゃ不味い
0942ツール・ド・名無しさん2017/10/18(水) 04:48:09.77ID:pRBb3GNd
>>938
回すまではいかん。基本的に反対に回そうとすると回らないでブレーキになる。
0943ツール・ド・名無しさん2017/10/18(水) 07:37:18.87ID:P1+jKSV0
へー
じゃあ車道だけ走るならTECH-77Wでも問題ないのかな?
面白そうだしやってみっかな
0944ツール・ド・名無しさん2017/10/18(水) 17:29:18.20ID:dslOmd6B
IS台座のフロントフォークとポストマウントのキャリパー。
この組み合わせで140mmのディスクローター使うことってできる?
いろいろ探したけど160mm用もしくはもっとでかいローター用のアダプタしか見つからんよ。
0945 【小吉】 2017/10/19(木) 00:16:38.31ID:Q4Q//+Sa
センター式が、
有るかどうかでも大きいな
0946ツール・ド・名無しさん2017/10/19(木) 00:40:26.03ID:H2eScPPz
>>944
ISの160mmをポスト140mmにするアダプタはテクトロから出てるよ。
0948ツール・ド・名無しさん2017/10/19(木) 06:46:49.09ID:XM6IhigS
前後ブレーキを1つのレバーで制御
道交法では前後にブレーキついてれば良い筈だったから問題ないんじゃないかな

日本交通管理技術協会だっけかTSマークのとこ
あそこの基準ではダメだった記憶
09499442017/10/19(木) 07:42:24.99ID:GAwB9Cmq
>>946,947
情報サンクス。
探してみるよ。
0950ツール・ド・名無しさん2017/10/20(金) 02:25:02.79ID:wyaGfjEm
都内のストップアンドゴー対策としてブレーキ操作しながらのシフトダウンを快適にしようとして
結局Di2にしちまったけど
tech77wで左手で前後ブレーキ
フロントシングルで右手でシフト
この組み合わせは確かにアリだな安価だし
ただ実物見た事あるけどtech77wはもう相当チャチい
0951ツール・ド・名無しさん2017/10/20(金) 02:28:12.56ID:wyaGfjEm
ほんと赤信号でブレーキとシフトの同時操作むずいわ
スポーツチャリンコの欠陥というか、クローズドコースなら問題ねーからしかたねーのか
ガチっぽい格好したロード勢もブレーキしながらのシフトダウンできてない人達多いもんな
停車中にリアホイール浮かしてビンディングペダル回してシフトダウンしとるわwww

その点MTBの人達は上手いな流石だわ彼ら
0952ツール・ド・名無しさん2017/10/20(金) 07:59:53.93ID:kAX98HKI
>>951
街中ではそんなに切羽詰まったブレーキングしないから、
ブレーキ&シフトでそんなに困ることないけどなあ。
0953ツール・ド・名無しさん2017/10/20(金) 08:15:00.47ID:n9oppo2W
街中でこそそういうシチュ多いと思うけどな
車だと黄色に変わった時そのまま通過するようなタイミングでも
自転車で速度出してると割と強いブレーキで止まらざるを得ない

とは言ってもSTIならブレーキしながらそのままレバー横にすりゃいいと思うんだけど…
俺はバーコンなんで同時操作はきついが止まる寸前の最後の50cm位で
6段7段の一気シフトが出来るからあまり問題ない
0954ツール・ド・名無しさん2017/10/20(金) 08:54:10.14ID:Zxv9dUTA
電動なんで、難しい事はないなあ。
下手くそだけど、金に物を言わせて安全に、簡単に、シフト&ブレーキが出来てる俺は>>951からは上手だなーMTB出身は違うなーと思われてるんだなー。
0955ツール・ド・名無しさん2017/10/20(金) 09:46:26.57ID:uq1OI8ck
なんと、俺はMTB出身だったのか
さておきブレーキしながらシフトダウンってカンパ、マイクロシフト、旧シマノの親指シフトと現シマノ方式のどっちが楽?
0956ツール・ド・名無しさん2017/10/20(金) 10:42:04.72ID:n9oppo2W
親指シフトの親指使うのは右レバーだったらシフトアップだから
ブレーキしながらシフトダウンの時には関係ないがな

この話題フロントなら1段の話で難しいことなんて無いからリアのシフトダウンの話だよね
0958ツール・ド・名無しさん2017/10/20(金) 20:03:22.30ID:OWRYx9KM
正直、ブレーキしながらのシフトダウンは紐の方がDi2よりやり易いと思う
0959ツール・ド・名無しさん2017/10/21(土) 08:10:46.47ID:CuyUp6f1
シマノの紐STIだと大レバーを大きく傾けながら且つ同じレバーでブレーキになるじゃん
そんなん無理ゲーだわ
0960ツール・ド・名無しさん2017/10/21(土) 12:35:09.88ID:Smr4B2/H
ディスクって機械式でもこのところみたく雨の続く日にはローターとパッドに水が付くとかえって摩擦が上がってブレーキの利きがよ鋭くなるのな
そこがキャリパーと真逆だな
ただしちゃんとしたやつ限定なのだろうが
0962ツール・ド・名無しさん2017/10/21(土) 17:50:34.44ID:zlNVcDdf
急制動じゃなければとりあえず後ろだけかければ普通に出来るでしょ
急制動のときはそもそもシフトダウンに頭回らないだろうし
0968ツール・ド・名無しさん2017/10/22(日) 22:40:35.23ID:eBLm0t2Z
今度、フレームを買うことになったんだけどディスクブレーキ対応で
インターナショナル規格なんだけどマウントアダプターを付ければキャリパーも行けますよね?
0971ツール・ド・名無しさん2017/10/23(月) 00:00:47.92ID:HXxDQKHS
>>968
フラットマウントのクイックリリースなら
スルーアクスルのスキュワーがラチェット出来て
インテグラルヘッドに対応する
0975ツール・ド・名無しさん2017/10/23(月) 18:15:12.45ID:3zoPQtVl
>>933
亀だけど、おおいに関係あるよ。

前ブレーキだけでぬれた線路に斜めに突っ込んだら確実に制御失う。

某国でレンタル自転車借りて雨のなか路面電車の軌道横切ろうとして
いつもの調子でブレーキ掛けたら左前になっていたって経験から
0976ツール・ド・名無しさん2017/10/23(月) 22:03:24.51ID:wllKa6gp
>>969
自転車乗りって性格悪いやつが多いよね。
0980ツール・ド・名無しさん2017/10/24(火) 10:44:06.61ID:vj05rZOw
>>975
滑る所でブレーキかけたら滑った。ブレーキの問題?

違うだろ。それはブレーキ掛けた奴が悪い。未熟な操縦が悪い。

ブレーキが左右逆だったのを気付かず前ブレーキ掛けた?
アホっていうか危険過ぎて公道走行禁止レベルな人間じゃん。
0981ツール・ド・名無しさん2017/10/24(火) 11:25:08.13ID:widGuYSF
ブレーキの前後でスリップが起こるかどうかの話なのになんで話すり替えるの?
0982ツール・ド・名無しさん2017/10/24(火) 11:29:53.75ID:vj05rZOw
>>981
スリップが起きるかどうかなら前でも後ろでも同じように起きるよ
それはあたりまえの話でブレーキの問題ってわけじゃないじゃん

ブレーキを使うべきでないシチュエーションで使って起きた
問題はブレーキの問題じゃなくて使用した奴の問題
0983ツール・ド・名無しさん2017/10/24(火) 11:36:28.46ID:vj05rZOw
大体、滑る路面での前ブレーキといっても、効かないわけでも即滑るわけでもなくて
単に細心のコントロールが必要ってだけの話。

パニックブレーキみたいなのをブレーキの問題にする奴いる?いないだろ。
0985ツール・ド・名無しさん2017/10/24(火) 11:55:27.51ID:y6uWW2y8
983の2行目だけ書けば済むのにこれだけ感じ悪い書き込みができるのって才能だよなー
09882017/10/25(水) 14:27:02.05ID:u84YriK8
埋めようか。
0989ツール・ド・名無しさん2017/10/25(水) 16:15:13.28ID:1vYxdtgd
>>982
普通の人は、後ろブレーキがスリップしても転倒しませんがな
前がスリップして転倒しないのは超絶テクニック

だから、雨が降って路面が滑りそうなら後ろを使う。

>926 みたいに「前だけでいい」ってのはおかしいって話
0990ツール・ド・名無しさん2017/10/25(水) 16:16:59.57ID:1vYxdtgd
乾いたクリアなアスファルト路面で後ろブレーキなんかツカワネーよ

っての「前ブレーキだけでいい」ってのは全然別の話
0991ツール・ド・名無しさん2017/10/25(水) 16:20:01.94ID:1vYxdtgd
そりゃ、自分が間違ってないと信じてることをおかしいって言われたら
「感じ悪い」だろうよ
0993ツール・ド・名無しさん2017/10/25(水) 23:27:24.89ID:ZOleBR56
そもそもの前提が片手しか使えない運転でのブレーキの話
それで前後同時に引けるブレーキレバーって話題で、前だけでもいいんじゃねってレス

後だけってのは論外だから、雨で濡れてる滑りやすい鉄板等で後だけ掛けるってのは無理
前後同時レバーか前だけレバーでちょっとだけ掛けるか
ノーブレーキで通過するかの選択しかない
0994ツール・ド・名無しさん2017/10/26(木) 03:55:42.30ID:rhxvJMVG
怪我が直るまでコースターブレーキ付きのリアホイールにするという選択肢は
0996 【11m】 【大吉】 2017/10/28(土) 00:33:59.28ID:9BsmMFOI
ペダル式も
0999 【2.7m】 2017/10/28(土) 11:41:08.70ID:9BsmMFOI
ならどれかだけ合法
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