曲芸[Triangle]Strida△ストライダ11[Bicycle] [無断転載禁止]©2ch.net
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>>703
どういうこと?入るけど真円にならないってこと?
チューブは確認した? >>704
前後ともビードが上がらない所があるの リフレクターのラインの下が隠れるレベルで
リムに入れた時点でここが上がらないなとわかるんだけど
押しても引いてもこねても無駄だった >>705
チューブが均一になってない、とかそういう基本的なところは見てると思うけど、少しづつ空気を入れる、揉みしごく、ビード落としてちょっとずつエア入れていく、などなど
前後2個分の製品不良に当たるとも考えにくいから基本に戻って忠実に作業するしか無いんじゃ無いでしょうか?
ありがちなのがバルブの押し込み忘れ(バルブ部分のビード膨らみ)
空気圧でビードあげるようなタイヤじゃないと思いますよ、あまり力になれずすみません。 マラソン使いです。
ビードに洗剤塗って8BARかけとくと、だいたい2日(運が良ければ翌日に)ビードが上がります。 タイヤがチューブ踏んでね?
ずっとポチるにポチれなかったのだがとうとうマルチカムポチたw
あのタイヤはどーするんだろかw >>701
なるほど。やはり変速機の効果はありそうですね。EVOにしようかな。高いけど。 8BARかあ
110PSIぐらいでリアの新品チューブが裂けちゃったから
チューブのストックもないことから怖くなってフロントも下げちゃったよ 昔買ったLTが野ざらし保管で錆びてきてるから今度はEVO18買って車に乗せて保管する
シングルでずっと乗ってて変速欲しかったからちょうどいい EVOは変速機のクセにどこまで慣れるかですね。変速操作自体はすぐ慣れても、漕ぎ出しやすい位置にペダル動かしたり、切り返そうとバックさせても変速したりするから意識して扱う必要あります。
あとは漕ぎ出すまで何速に入ってるか分からない点もですね。
慣れれば楽しいけど慣れないとストレス貯まるばかりだと思います。 トランクに入れるなら軽いの一択
30年ほど乗せっぱなしなオレが言うw 変速は感度よすぎて2速から3速にしようとして1速になったりするのが怖い。
後、変速機のラチェット音みたいなのが結構気にさわる。 LT純正タイヤ届いた 当たり前だけど何の苦労もなくスルっと入って気持ちいいw
シュワルベのタイヤは尖った金属が刺さるとか余程のことがない限りパンクしないから魅力だけど仕方ない しかし純正タイヤは2本とも実測271g
マラソンレーサーは288gと310gだった 公称255gにかすりもしないのとバラつきはちょっといい加減過ぎるな 実はバネ革サドル変なグリップアルマイトホイールアルミキャリアのも持ってる
白カムは白黒ツートーンでスパルタンっぽくってかっこいいのだが
オプション満艦飾のほうが全然乗りやすいことに気づいたw
タイヤもぶい〜んってうっさくって漕ぎも重たいしw
でも配色が見事に決まってるから何も替えられない(;;) バネ革サドルと
変なグリップ(翼型っぽいの)は
絶対つけるべきだよw ストライダにブロックタイヤはないよなあ
舗装路で使っても何もいいことないし 迷彩にはブロックタイヤ似合うからいいんじゃね?空挺部隊がつかいそうじゃん。使わないけど。 え?
奥でずんずんするとき
ごりごり当たって不快なのっていね?
それが恥骨だろ? ストライダでずんずんするとき
フレームにぶち当たって痛い思いをするのが恥骨です 興味があるので、和田サイクルに行って試乗してきた。
慣れないと低速も高速も不安定だな。
買うならEVO16かな。
実物見て、意外と重い事と、プラのキャリアが貧弱なのがよくわかった。
たしかに折りたたみは初見でできるくらい簡単だわ。 今日はカモのフルオリジナルを数時間乗ったw
ありゃぁだめだねw
あのサドルw
それからグリップも
めっちゃかっこいいんだけどさw
タイヤのブィ〜ンはまだ許せるww ブルックスの黒バネつき買ってみたw
エルゴグリップもw
きっとバネ付きは似合わないんだろうなぁー>< ストライダのサドル選びは気に入ったのがあっても物理的に付かないことがあるから困る >>735
キャリアとスタンド、ペダルを買うことを考えるとLTとEVOの差が小さくなるのが悩みどころ。 昔はキャリアはぎゅっと締まっていて
逆さ立てするときに重宝したけど
最近のはなんであんなゆるゆるなん? >>733
B67使ってるけど馴染めば乗り心地良いよ。
うちのは自称似合ってるけどカモには果たしてどうだろうね まぁある程度マジにカム乗ってみたが
最近のってあんなんなん?
その前は3.0でカムの前に買ったのがアルミクランクが付いてたやつだったからw
カムはクランクとベルトホイールがくにゃくにゃでワロたwww
それともカムだけのチョンボロ仕様なん?
3.0では全然そんなこと無かったのに
かっこつけてプラに肉抜きすんなよwwwって感じww そういえばブルのフライヤー付けたけど全然ましになったw
純正の革のほうがいいような気がするけど
調整となじみの問題かな?
掌にまたみみずばれ作ったw
フライヤーはレールの片方がねじで外れるからまだましだけど
インチかなんかの薄いレンチが必要になるw >>740
新品ならしょぼい工具付いてこなかったっけ?
メンテナンスキットの方だったかな、あのギトギト専用オイルでしっかりケツの形になじませよう。 新品だけどついてなかった><w
クソアマで買ったからかなw 工具はサドル下のシートラックに刺さってるはず。走行中に外れて落下する場合あるから注意。
俺は走行中に落下した工具がリアブレーキに噛んでいきなり後輪ロックして焦ったよ 結局、EVO 16 を購入。シルバー。
まずは荻窪から家まで走ったが、慣れないと低速がフラフラしますね。
タイヤが小さいからか舗装が荒いと乗りづらい。
しかし楽しいからOKですね。 stridaは実用性で乗るものじゃないから
と、割り切れる寛容な気持ちが必要。
ようこそ△の世界へ 個人的に荷物を運ぶ事に工夫する事が必要な事以外は
30-40kmぐらいの距離も行けるから実用的だと思うなぁ 745ですが、まずはライトをつけて、ペダルをMKSの安いやつに替えてクリップをつけてみた。
変形を考えるとボトルケージをつけるところもかなり限定されますね。
前の自転車でも使っていたリクセンカウルのアダプターを付けたいんだけどいい場所が無いので、今はワイヤーバスケットをキャリアにワイヤでしばって買い物に行ってます。 荻窪で買ったんならお家芸のリクセンアダプタ逆さ付けで
フロントに付けるようにしてくれなかったの?
関東離れて久しいから、現状わからないけど
カリスマは現場離れたんだろか? カムのために買ったアルミベルトホイールが来たのだがw
とぉぉぉっっっても苦労したw
おかげで15分ン仕事のつもりがいろいろ何度もバラかすことになったんだが
バラかして分かる恐るべきやっつけ仕事の粗悪品www
その前に買ったアルミベルトホイール他満艦飾がコンプリートでとてもよかったんで期待してたんだがwww
カムだけのやっつけなのか?それとも今時みんなそうなのか?w
結局チェーンホイールのベルトガイドのネジがフレームに当たるんで
散々工夫していろいろ試みたんだが
最終的にフレームをやすりで削ったよw >< もう何言ってるのかさっぱり…
アルミベルトなの?カムとはフリーの山?
チェーンが付いてるのか、ベルトガイドとはテンショナーなのか、ワケワカメ。 チェーン無いからみんなベルトホイールだよw
ベルトガイドがベルトリングwの内側に何か所かついているが
これを止めるネジの受けが設計不良で
ネジはサラで本来頭が出ない設計だったと思われるが
深さが足りなくて余裕で1mmくらい飛び出てるw
これがフレームに当たるわけw
なんだこりゃってベルトリングwを外してみたら
アームの足の段差の外形とリングの内径がこれまた1mmくらいの差で入らなくて
そのためスペーサーをかましてリングを浮かしている
ここで1mmくらい余計に内側に入ってるわけ
ベルトラインwってのがあるからむやみに外に出せばいいわけじゃないけど
あぁもう疲れたw 酒飲みながら書いた文章だなw
もし素面で書いてるなら相当ヤバいw ベルトホイールをアルミに換えて
初めてまぁまぁ乗った
めっちゃよくなったw
べダルも変えればもっと良くなるだろう
プラの肉抜きベルトホイールは最悪だよww サドルは無段階に動くんじゃなくて1センチ刻みくらいで調整するのね。それが分からずしばし悩んだ。
少し上げたら走りやすくなった。 去年も11月中には翌年モデルが店頭に並んでたから、夏の終わりじゃないかな。
日本語サイトは更新が遅いからアテにならんね。
ここ4年くらいフレームの改良も無くなって、新モデルは色違いとか
タイヤのバリエーションくらいしか出てないし。限定モデルもあんまり魅力ないね。
限定ブリティシュグリーンとか、翌年遅くまで売れ残ってた。 俺が毎日通勤でロビー活動してるんだが、力及ばずで何かすまん。。 ネットで買ったのを連休中に整備したから休み明けから通勤で乗るわ
輪行バッグのサドル部分を開口したらだいぶ使い勝手がよくなった 輪行は完全収納がルールでサドルが袋から出てるのはルール違反だぞ ポケットの中の生地をくぱぁして手入れられるようにしただけだから問題ない おまわりさん、生地に手を入れて何かしてるのはこの人です! ハンドルバーを緩いS字に曲がってる物にしたおかげで
公式バッグに詰めるのもぱつんぱつんでジッパー上がらないこともあるんだけど多目に見てくだせ 駅員さん、ぱつぱつでジッパーを開けたままの人がいます! 駅員さんに何も言われないから駅構内では下の丸いもの2つ出しっぱなしで転がしてる
すまん 他人に迷惑さえかけんかったらええんやで
雨の日はちゃんとしまっときや >>771
JR系は 鉄道車両内がNGなだけで 駅構内は規約上問題は無かったバズ 新品のストライダでチョコアイス潰した
そう
俺が踏んだのは絶対チョコアイスに間違いない 仕事の休憩時間に掃除したり整備してるのを見た同僚に
「自転車に気を使いすぎじゃないか?」って言われたけど
好きでいじってるのに気を使いすぎもクソもあるかハゲ! 1年以上放置してたストライダを復活させようと手を入れてるけどリアホイールの回転が渋いわラチェット音も馬鹿でかいわ
掃除してグリスアップする予定だけどストライダの元々のホイールの回りっプリとかラチェット音とかどんなだっけ >>779
びっくりするくらい回らない。持ち上げてペダル踏んだら5回転くらいしかしねえ。でも乗るとコロコロよく転がる。ラチェット音は爆音カンパ系かな。 >>780
ブレーキ引きずってるでしょそれ、
俺が知るにはフリーは何種類かあってシルバーのアルミ?はまぁまぁうるさい、樹脂の黒フリーはほぼ無音。 あ、そんなだったか
SX純正のアルミホイールだからラチェット爆音で問題なさそうだな
屋根付きだが完全室内保管では無かったから結構錆ついてて大変だわ
ホイール買い直したくなるね 歩道橋レベルの急坂を登るとベルトが外れて絡んで亀裂入ったわ。
急坂は登っちゃだめだね >>783
ゴムは経年劣化が早いから交換時期じゃないの?
自動車のタイミングベルトと同じで消耗品だよ >>784
そうかもしれないです。
今ベルトのテンション調整してるんだけど、調整するとこが硬くて動かないです。前は写真のでいけた。
どこが間違ってるのかわからないから、アドバイスしてくれたら助かります
https://i.imgur.com/V1jAAZt.jpg >>784
BBシェルの隙間から油を染み込ませて、レンチをゴムハンマーか何かで横からコンコン叩くと動くよ。
工具があるならBBを抑えてあるシルバーのリングも弛めるといいです。 この前ストライダが道の駐輪場に置いてあった
それだけでも珍しいのに
ドロハンに改造してあって二度見した >>785
BB横のねじリングを緩めないとテンション調整できなくない?
六角レンチじゃなくて、フックレンチか専用工具でBBの横の銀色のリングを緩めないと、
BB全体が回転しないはず(元々ゆるい場合もあるけど)。
六角レンチが刺さってるのはスタンド取り付けネジ穴は補助的な固定だったと思うんだけど認識間違ってたかな? 関節のところでまたアウターがねじ切れたんでニッセンのに交換してみた。 漕ぎ出しとか坂道で負荷がかかるとギシギシが音がするようになった
まだ買って3ヶ月なのに/(^o^)\ evoの変速機使いにくい、漕ぎはじめや信号待ちについペダル逆に回してしまうと変速しちゃう。
上り坂で軽いギアにしてたのに信号で止まったら一番重いギアで発進しなくちゃいけない。 >>791
とりあえず >>531 のグリスアップ&ボルト締めを試してみて フレームの分解するならトルクレンチ必須?
小型のしか持ってないから買わないと マグネットとハブ軸のネジあるけどそこだけは説明書通りにやらないほうがいい
ハブ受け側のメスネジがバカになって軸一式交換した
あとは説明書どおりに締めてる ギシギシアンアンうるさくなった原因がクランクあたりみたいなんだけど
本家とGSジャパンのマニュアルで締め付けトルクが違うとかなんでやねん ストライダ乗るようになってから駅のエレベーターで話かけられるの増えたわ 尼で買ったV�lo Line(ベロライン) 縦置きマルチサイクルスタンド 縦置き/L字型車輪差し込み/
凄く便利 strida畳んで前輪ロック ベロクロで軽く車体まとめて 前輪を溝に入れて中断フックをBBにあてて上段フックをハンドルに回す感じで引っ掛ける 直立したまま安定して置ける
純正のくそ高いスタンドも持ってるけど縦置きだとこっちの方が断絶良いわ 宣伝乙
ミノウラのds2100使ってたけどスタンドの足が邪魔で、ほぼ使わず売った。
今はタワーに吊るしてる。 お山の中行(ゆ)く strida
ぽっぽ ぽっぽ 黒い煙(けむ)を出し
しゅしゅしゅしゅ 白い息吹いて
前輪と後輪が 前ひき 後押(あとお)し
なんだ坂 こんな坂
なんだ坂 こんな坂
とんねる鉄橋(てっきょう) ぽっぽ ぽっぽ
とんねる鉄橋 しゅしゅしゅしゅ
とんねる鉄橋 とんねる鉄橋
とんねる とんねる
とん とん とんと のぼり行く 電車多用しての短距離移動用途にストライダ検討してます
ブロンプトンは持ってるんですけど、「走る」必要ないときにはストライダが最適なのかなって
であれば最廉価のシングルの奴で全然OKでしょうか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています