曲芸[Triangle]Strida△ストライダ11[Bicycle] [無断転載禁止]©2ch.net
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>>1
ポニーテールがうんちゃらかんちゃら
右の後輪支えてるフレームに踵が当たってすぐ黒くなるんだけど、何かいい対策は無いもんかな stridaはどんどん値上げされてるけど、昨今の自転車ブームでオーナーは増えてるのかな？
ミニベロ雑誌ではブロとかbirdy、KHS、他ホリゾンタル系の扱いが多いよね。三角形はたまに見かける程度 米アマゾンでLT白が$673で売ってるから買おうと思ったら日本にお届けできませんて(´･ω･`)
海外のはブレーキが逆なんでしたっけ？ イギリスのAmazonにはストライダ置いてないんすなぁ…
というか、日本とアメリカ以外のAmazonにストライダが無いという(´･ω･`) サイクルモード、まあまあ大きいブースですな
3日なら行けたのに… >>13
ほほう
会長?代表？の赤LTベースのアッセンブル良いっすね
あれ見て赤もありだなぁと思った次第 >>14
代表さんの赤はかっこいいっすね！
あと黒のSXとどこのかわからないけど3角の自転車とで合計3台の三角型の自転車お持ちです！ >>15
会の集合写真とかでも一際目立ってますよねぇ
買うなら黒がベターかなと思ってたけど、スニーカーとかも赤黒とか赤白好きなので、黒ベースに赤いパーツ付けるよりは、赤ベースに黒白パーツの方が選択肢多いだろうし >>16
黒銀はやはり一番選ばれる色だからその中に赤とか入るとかなり目立ちますね！
代表さんも赤に白とかのこだわりがあるみたいでシートも白に張り替えてましたね！
明るい色は女性に声かけられることが多く、クリームのLTに乗ってるときはかなり声かけられましたね！
今は銀に乗り換えたけどオジサマ率が高いです！w サイクルモード行ってないけどツイッターとかで情報見る限りでは2017モデルも特に変更なさそうだな 勝手な想像なんだけど
もし5.0乗っててスポークが折れたとして
ハブを市販の18インチホイールにつける事ってできるの？ http://i.imgur.com/cHA8T52.jpg
実際に二人乗りしたらウィリーして盛大にコケそうよね(´･ω･`) 実際乗ったことない奴が描いたとしか思えないな
そもそもこのフレームのバランスじゃ
前輪と後輪が合わさらないじゃん アニメなんて金属がゴムみたいに曲がったりするのに何を言っても無駄。 >>27
収納時にはフレームが伸縮してきちんとハマるから。 >>23
近所の子供にそれやられて後ろが少し歪んだぽくて
左まがる時キーキー鳴るようになって悲しい 買う前にとりあえず一度実物触ってみたかったから公式に出てる取扱店行ったけどやはり店頭扱いはしてないのねぇ(´･ω･`)
4店舗回って全部空振り… 東京ならLOROかル・サイク秋葉原になら実車あるよ >>31
月末か来月の頭に上野行くんでその時行ってみます
LOROは日本橋の方ですかね？ >>32
LOROは日本橋です。でも少し前だから念のため電話した方がいいかも
ル・サイク秋葉原は最近見ました 親の自転車直しだしてから気付いたんだけど
stridaメンテするとこ少なくていいな
タイヤのセンターとりとかハンドル周りは固定だし
メンテするのはブレーキとタイヤぐらいで気楽に感じる >>35
ディレイラーも無いし、注油もほぼ不要だし、他に比べたら限りなくメンテフリーに近いよねぇ
見た目以外だとそこを重要視してる人も多いと思う 電車通勤用に小径車探してたら、これ見つけて一目惚れしました。
一番安いモデルの乗り味はどうなの？今はfelt製105のカーボンロードのってます。 >>38
ほうほう、お尻が痛くなるのかー
近くに取り扱い店舗がないんだけど、パンクとかしたら面倒ですかね？海外取り寄せとかになりませんか？ 一応16インチから18インチへのアップグレードも可能だし、フレーム自体は最上位モデル以外ほぼ同じだからLT買って問題無ければ徐々にパーツ変えていけば長く乗れると思う
あと、サドルの他に同時購入するなら折り畳みor取り外せるペダルとスタンドかね
通販ならその辺諸々セットで売ってるとこも多いよ タイヤもチューブもそこまで苦労せず入手できると思う
純正以外の方が好まれる事も多いしねw
壊れて困るのはベルトと頂点部分のジョイントかな？
それもまぁストライダが売られ続けてる限りは大丈夫でしょ ttp://strida.web.fc2.com/column/column02.htm
ここいら辺を読んでおくと購入後に必要なものがイメージしやすい
ストライダは総じて楽な乗り物よね あの純正サドルは何なんだろな
そんなに硬くないというかむしろ座った時は柔らかく感じるのに
ちょっと走るだけで拷問のように痛くなる 純正サドルはほんと謎だよな。
余ってたから付けてみたスパイダーの方が、バッド無しなのに長時間乗れたわ そりゃまぁ人それぞれだろうね
他の自転車でもサドルだけは替える人多いし 危険は承知で被ってない。
シャカリキに漕ぐことはないし、足つきもいいからついつい横着してしまう。
きっと事故でひどい目に遭うのは、ロード乗ってる時より街乗りでSTRIDA乗ってる時だと思う ロード、KHS F-2T、Dahon dash P-18に乗る時はそれなりの格好でヘルメットをかぶるが、ストライダはまったり散歩するために買ったので普段着でキャップを被っている。
歩車分離の道では自転車可の歩道を走ってるけどね。 なるほど…
完全街乗り用に買おうかなぁと思ってるんでヘルメットどうしようか迷ってるんですよ
やはりヘルメット被るに越したことはない感じでしょうね
頭デカくてロード用のヘルメットが死ぬほど似合わなかったから、今度は鉢周り広いカスクでも買おうかな 火野正平が被ってるリンプロジェクトのカスクとか買うとよいよ
革の兜程度の防御力だが無いよりマシだし街乗りで使ってても違和感が無い Lで61cm…
果たしてちゃんと入るだろうか
昨日試着したlovellのLは余裕でしたが キャスクならリンプロだけじゃないし色々探してみるとええよ カスクってバンダナとか薄手の帽子の上に被る事が多いからサイズ表記よりやや余裕あるよ
あとヘルメットより縦横にたわむから頭の形にもフィットし易いし
海外メーカーのメットが合わないのは大きさじゃなくて前後に細長くなってるからで
実際頭周り計るとそこまで大きくなかったりするし そんなにスピード出さないしのんびり町乗り程度だから 俺はこれにお気に入りのキャップ
http://amzn.asia/bbJy2jM
適当なあごひも付けて使ってる さっき仕事帰りに斜度8%くらいの坂を上ってたらベルトちぎれたｗ
まだバスも電車も動いてないし時間だったし家まで10kmくらいあったからサドル下げて蹴り漕ぎ？しながら帰ってきたわ。
これがほんとのストライダーなんつってｗｗアホかｗｗｗ >>62
10年以降のってるけど、まだベルト大丈夫だわ
ご愁傷さま。怪我なくてなにより >>63
ありがとう。自分は乗り始めて1年くらいだけど、今まで何度かベルトが外れて
ブレーキキャリパーや歯飛び防止のリングとディスクローターの間に挟まることがあったのでそれで傷が入ってたんだと思う。
しばらく前から歯飛びが目立つようになって、てっきり挟み込みを防ぐ為にリングを外したせいだとばかり思ってたけど
ベルト自体も少しずつ傷が開いて伸びてんたんだろうな。 後々のこと考えるとLTよりSX買っちゃった方が安上がりな気がしてきた…(´･ω･`) スマソ
5買ってリムとスポーク変更して18にするのがいいかなと思ってる
自分でできる場合は 自分でホイール組むのはアレですけど、実売8万円台の5.0を買って、後々18化するのは現実的ですな こないだピンクのミニに乗ってる女の人見掛けたお(・ω・｀)
ミニってもう作ってないんだっけ？ >>69
ミニはもうなくなったね！
中国製のコピー品ならあるみたいだけど… 男性でも極端に大柄でない限りミニの方が
輪行と走行性能のバランスがいい なんかフレームも小さく見えるけど、サイズ違うんでしたっけ フレームのサイズが同じなら何がミニなのだという話になるな。 折り畳み＆小径車総合スレ 120
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1480667348/
自転車板に初めて来た皆様へ
「ミニベロ」だけでなく
「小径」でも検索してみてください 例えば、全スレ（荒らしのスレ除く）に
「毎日夜７～８時頃は、アンチ自転車の駄スレ保守age荒らしが出没します
あなたの大事なスレが消えて困らないように
その時間は保守書き込みをするようにしましょう」
とか告知されまくったりするほうが
この荒らしには有効打撃になる フレームは180cm超えの欧米人でも乗れるサイズになっている。
オーバースペックで、電車内ではつらい。 部屋にしまってる時なんかはコンパクトに思えるけど
輪行すると電車内では意外とデカイんだよね
ミニって知らなかったけど輪行するにはよさそ
ホスィ https://youtu.be/A_w1CJjB-p4
miniの動画探してたらこんなん見つけたけど、たためてねぇw >>81
ちっさいねー
なんでやめちゃったの？
まぁ、売れんかったのか これこそ日本に投入すべきなのに、何故か日本では正規の取り扱い無かったのよね
アメリカだと子供用という位置付けだったけど、日本の小柄な人にピッタリなのになぁ マークサンダースがでかいからアレだけど
実は小柄な方が乗り易いんじゃないかと思う >>86さん
私は ピスタチオです。
ふと どの色が人気で売れてるのかな～？と思いましてｗ
よく見るカラーとか 色々 教えてください！ 赤といえばさっきツイッターのTLにこれが流れてきましたよ
赤ストライダ(多分会長さんの)良いっすなぁ
ttp://twitter.com/koku507/status/805042203542159361 >>90
全日本ストライダ愛好会の会長やで(・ω・｀) 10秒折りたたみのおかげで車にぶっこんであっちゃこっちゃ行くにはかなり快適
輪行するとなると・・・SXだから12kgあるし意外とでかいしでちょっと辛い ぶっちゃけ重量だけならロードの方が軽いけど
折畳み構造が秀逸だからな 輪行するときの利点は縦長で薄くなるってとこかね？
ゴルフバッグとかギターケースとサイズ的には大差ないから、立方体に近いタイプのよりは扱いやすい サドルで気になるやつがあるんだけどallwingsのサドルってこれ向きだと思うけど
サドルの値段考えるとホイール買えるのがなんかつらい
それかsmpとかのノーズなしとか 私、身長158しかないので、ミニでもまだ大きい
スーパーミニが欲しいぐらい >>96
http://sekkodo.com/accessory/38/wingsaddle-type-f-detail
これ流石にポジション出しにくそうだし、何より横幅が…(・ω・｀)
あと、type-fじゃないのもあるっぽいけど日本の代理店は載せてないかな？
http://i.imgur.com/flzAxtL.jpg
こっちの方がコンパクトで座り易そう そのサドルは「ない」と思うが
ストライダにポジション出しもないと思う
しかし乗ってると体の方が馴染むのだｗ 今日の夕方にLTが届く。初めてだから不安もあるけどワクテカが止まらない。 楽しいぞ～ 面白いぞ～ めっちゃ回さないと前に進まないぞ～ >>101
色は赤です。
これから皆様にはお世話になります。 コメントありがとうございます。サドルはもともと合わない前提で画像のを注文してあります。あと奥様も乗るのでサドルの高さを調節できるシートフレームとサドルバックを注文してあります。もともとリカンベント乗りでしたので癖のある自転車は大好きです。 やはりサドルは替えますわなぁ
ストライダもリカンベントの一種と捉える人も居るそうですし、結構リカンベントと併用する人も多いんですかね？ そろそろブレーキワイヤー変えたいんだけど、これアウターがチューブの中にあるんだね… >>110
タルタルーガとかを乗っていた人は抵抗が無いと思いますね。自分はフルリカンベントでしたので新鮮です。 柔らかいサドルは総じて合わんかった(´・ω・`)
逆にブルックスの硬いサドルは2～30km乗っても全然大丈夫。
低反発マットレスが駄目な理由に似ている？
http://i.imgur.com/xzb2PSF.jpg ある程度の硬さの素材でスプリング付きが良いって話は聞きますな(・ω・)ノ
勿論純正革サドルも悪くないんでしょうけども 元についてたやつは尻痛くてたまらんかったが
純正革サドルに変えたら非常に快適 >>111
4m以上1Φぐらいのワイヤー買っておく
インナーだけ抜く
アウターにワイヤー入れる
ワイヤーの片側固定しておく
アウターだけ抜く
ワイヤーを代えのアウターに入れて添わせる様にセットする
ワイヤー抜く
インナー入れる
もう片側も同様にする
完了 SXについてた純正のスプリング付き革サドルをずっと使ってるけど一回も尻が痛くなったことはないよ >>116
これを読むと出来そうな気がするけど、実際やると嵌まるんだろうなあw
ちなみにお勧めのワイヤーセットとかありますか？ ストライダは（特に背が低いと）体の前にフレームが立ってるから転倒した時なんか
体が前に逃げられずに危険なんじゃないかと思ってたけど
並走していてウインカー出した途端に曲がりだした車のフロントホイールにぶつかった時
ストライダは1回転して自分は横に立ってたｗ
どう抜けたのか自分でもわからないがわりと安全かも ホタルを見に行ってライトを消してからゆるゆる進んでたら
段差にぶつかってしたたか股間を打ち付けたことはある 5.0とカモフラがねさげになってるお(・ω・)ノ
7万切りは最近だとかなり安い… >>128
デポ
>>129
そこは詐欺サイト確定してますぞ >>129
よく見たら下の方にさり気なく「ジテンシャデポ」から丸パクリした痕跡が残ってますなぁ(´･ω･`)
しかも05年7月て(・ω・｀)
http://i.imgur.com/SygfGy4.jpg http://www.loro.co.jp/blog/lwr/cat174/strida/
ここの画像見ると黄色の方は意外と悪く無いなぁと思うけど、それこそ実物見掛けたことないからなぁ 前は5.0も単色で価格とオプションのバランス良かったけど現行の黒＋蛍光色はどう考えても失敗作だよな
恐らく在庫処分したら来年は単色に戻す(或いは黒＋白or原色か？)だろうし、遠目には黒に見える半端なカモフラも廃止するんだろ 蛍光単色か、蛍光色が多くて黒が1箇所とかならそこまで悪くないと思うけど、ワンポイントで蛍光色使われると、そこに合わせてパーツとか小物類揃えなきゃいけない感じになって面倒じゃね？ >>137
黒×黄SX乗ってるけど、案外その合いそうなパーツを探すのが意外と楽しみになってくる。
沼が怖くてサドルがなかなか手が出ない。。 2017年モデルっていつ発表されるんやで？(・ω・｀) 2016/02/07 このへんに2016のEVO発売したみたいだし、そろそろ話あってもいい頃ではなかろうか >>142
他社に比べると遅いんですね(´･ω･`)
年末までに買っちゃうか年明けまで待つか… ≫143
年々値段上がってるし今から気長にヤフオクとかチェックしといて、
2015年モデルとか購入すればいいんでないかな。
ちな今ＥＶＯ３が出品されとる 円安傾向ですからなぁ
下手したら2017年モデルでまた値上げ(´･ω･`) それは困る(・ω・｀)
ちょっと前まで5万円台後半で新品買えてたんでそ？ ぶっちゃけLTは定価6万実売5万くらいのクオリティだなあ 定価はあれだけど、実売に関してはSXより上のモデルでそんなに高騰してなくて、LTは元が安いから相対的に上との差が詰まって高くなってる感じかねぇ https://www.out48.com/archives/1573/
面白いけど畳めないのはちょっとなぁ～w
あ、このブログの方はここ見てたりしますかね？ STRIDAに電アシとか蛇足やろ
シンプルなのがいいのに 最近まで在庫あったAmazonのC1売り切れててビビったお(・ω・｀) >>154
尼で買ったかどうかわからないけど、Facebookに買った人いましたよ！ >>156
もしかして生産終了で受注締め切ったから消えたと思ったら買った人居ったんすなぁ
ググったらデポの社員さんも自腹で1台買っててスゲェなぁと ストライダに50万出すのは清水の階段下から盗撮するぐらい勇気がいるな 通販で買うか、ちょっと遠くても実店舗で買うか迷ってるんだけど、皆さんどないですか？
そこまで微調整とかメンテ必要なタイプの自転車じゃないみたいだから自分で整備する前提で通販て人も多いのかな？ 最近購入して フェンダーを替えるのに リアタイヤの中心のネジを外して
交換しました。それで元の状態を忘れてしまって WEBの取説に載ってる順番で戻したつもり
なんですが 折りたたんだ時に前輪のマグネットとくっつく銀色の丸い金属は 手で弾くと回る状態で
良かったでしょうか？ 初めてバラす時は工程毎に写真撮りながらやると確実に戻せる みんなバラした時、組立時にトルクレンチやロックタイト使ってるの？ >>169 サンクス
一軸なんで緩みが心配で踏ん切りつかんわ。トルク管理失敗でネジ切るのもヤダし……… 近くに取扱店がないのでAmazonで買おうと思うんだけどAmazon.jpが取扱いしてるならパチモンじゃないよね？
身長177だけど16インチでも大丈夫ですか？ 取り扱ってないようでも取引してる問屋が扱ってることがあるから
ショップに聞いてみるものいいよ >>171
Amazonとか楽天に出品してる業者が自分とこでやってるサイトがあるから、そこで買った方が幾分安かったり特典が良かったりするよ。
あとは実店舗持ってる業者の方が色々と不安は少ないと思う。
ジテンジャデポとかカンザキとかなら実績もあるしそれなりに安いからAmazon直で買うよりはオススメ。 Amazonよりジテンシャデポか、ありがとうございます 通販で入手しやすい小径用のAKIコーポレーションのセンタースタンドはボルトが特殊な規格だから注意した方が良いお(・ω・｀) サイクルベースあさひのセンタースタンドもAKIと同じ商品だった(・ω・｀) アダプタはストライダ専用のにしか付いてないんじゃないかな？
あれ無くても付けられちゃうんだろうけどアダプタあった方が良いだろうねぇ
その違いだけで倍以上値段高いのはぼったくられてる感強過ぎるがw 皆さんストライダのタイヤの交換タイミングってどう見極めてます？
最初に着いていた純正タイヤはトレッドも健在でまだまだ問題無さそうだったのに2500km程で不意にリアがバーストしてしまいました。
今使っている純正2本目もそろそろ2000kmを越えるところですがやっぱり見た感じはまだまだ長く使えそうです。
ロードのタイヤなら単純にセンターの減り具合等で判るのですが、ストライダの場合は何か目安になる部分などあるのでしょうか？ リアタイヤは高圧タイヤに変える あとはヒビが入って擦り切れるまで 溝がなくなるかヒビから糸が見えたら変える
後輪のを前に変えるとかかな スリックだけど細い溝が無くなってツルツルしかけたらとりあえず前後ローテーションする。 梅田で実車見られるところありませんか？
ltが欲しいんですが ウエムラサイクルスポーツ梅田にもSTRIDA置いてたよ。 >>189
既にSTRIDA海苔なので、値段は見てこなかったけど、確かLTシルバーとカモがあったはず。
後はブロとキャリーミーも置いてたよ。 梅パは最近ご無沙汰だったけど色々置いてるのな
今度寄ってみるわ 梅パきてみたけど、LTシルバーが76500税抜、CAMOが81000税抜だったよ。 値段上がったし、素直に通販でオマケ付き買うか、ヤフオクで張るかの方がいいんでないかね？ 通販なら6万台もあるし、必要な備品もボチボチ付いて来るしね
手の込んだ改造とか考えてるなら実店舗だけど、そうじゃないならLTとかカモみたいな変速の無いタイプは割りと自分で何とかなっちゃうし >>196
そうそう、というかそもそもだがSTRIDAはあまりいじるところがないと個人的には思っている。 >>197
シングルの利点ですなぁ
しかもベルトだからチェーンよりも更に手間無しヽ(・∀・) なんで5年前にはLTを45000で買えたんだろう… 為替やで(´･ω･`)
一番安かったのが2011年として、1ドル80円で650ドルのLTが52000円、実売45000円くらいか
今は1ドル120円くらいで固定させてるから元々の値上げと合わせて700ドルが84000円で実売6万後半から7万半ば
他の国に比べても日本の割高感はかなり強いよね いっそ台湾旅行とかの格安旅行して買って持ち帰った方が安かったりする。 GSに問い合わせしたけど63kぐらいだから輸入してもトントンぐらいだったよ >>203
そうなのか。。
乗ってる身からすると仲間増やしたいのは山々だけど値段が値段だけに勧めにくくなるなぁ。 サイコンを付けたいと思ってるのですが ポン付け出来る 無線のサイコンってありますか？ >>206さん
メーターをハンドルに付けても動作しますか？ 1.75のタイヤ履かせたらタイヤ幅が広くて磁石がくっつかなくなった
後輪の磁石コマにホームセンターのゴムワッシャー3枚入れて底上げしたら丁度良くなった ノグのサイコンって生産中止なのかな？ HPに載ってないですね。
他のメーカーで ストライダのハンドルに付けて問題無く使えているものはありますか？ 東京都区部だと 年に何回かは見かけるなぁ そのうち納戸かはすれ違ってる。 大阪・兵庫はぼちぼちすれ違ったり、
ヨドバシカメラに行ったら駐輪場に止まってましたよ。 名古屋って書かないあたり郊外と見た。
そもそもロードですら被らないんじゃないかね。
マイノリティの象徴だからな、この三角形は。 LTのホイールに入る1.25インチのタイヤってある？ >>217
Kenda タイヤ 16x1.25（32-305）K-193 K-westとかどう？
今プリコメ履いてるけど、細さで気になってる。
ただパターンがダサい 名古屋駅近くのマックスバリュの駐輪場で見かけたことある 光沢ブラックが艶消しブラックに変更とりあえずカラー追加と復活のグリーンですね！ 白は復活せずか
ネオンピンクは画像だとほとんど赤に見えますなぁ ちょっと前にブレーキケーブルの話が出ていたけど、
俺もLTのケーブルを交換しようと思い始めてきた。
みんなどんな製品買ったか教えてもらえないかな？
こんなんでも良いのかな？
https://www.amazon.co.jp/dp/B004FJ1JVQ/ >>224
今日実車見てきたけどピンクと黄色置いてあって、ピンクは結構なショッキングピンクでてかてか。下棒だけ黒の艶消し。
黄色はどちらかというとカラシ色かな。 >>227
5.0の蛍光ピンクに近い？
あれより濃いのかな？ >>228
さくら色というよりかは、TOYOTAのアクアのピンク(チェリーパールクリスタルシャイン)みたいな色で蛍光ピンクって感じですかね。 >>229
あーやっぱ蛍光に近いんすか
普通に赤×黒で仕上げりゃ確実に売れるのに何でパステルとか蛍光入れてくるんだろうか…(・ω・｀) >>230
蛍光の方が売れると判断したからだろう。
残念だけどおっさんは顧客の対象から外れてるんだよ、二個買って組み立てろ >>231
しょんな～(・ω・｀)
ストライダなんておっさんしか乗ってないじゃないですか＼( 'ω')／ ストライダのカラーバリエーションは日本側が決めてるのではなく
親会社の台湾が日本にはこれで販売しようと決めてる
だから日本のニーズとか関係無く色を決めて製造している ここの△乗りの方でサイクルモードライド大阪に行かれる方っているのかな。
いるんなら当日△集合できたら面白いね。 >>236
万博まで片道15kmの登り坂か…果たしてstridaではなく自分がもつか… >>237
私と同じくらいですね、しかしそこまでの急勾配はなかったかと思います。
そこから箕面にかけてがかなりの坂道。。 ストライダは峠なんかでも結構登るよ
むしろ下りが怖い
すぐに回しきっちゃうからスピードは出てないのに怖いｗ そんなに山じゃなかったっけw
去年は確か天気悪かったんだっけな、、今年は見に行こうかな、悩 近所の坂でもベルト空回りするのに
峠なんて登れるのか もうストライダではこれ以上だと登れないというギリギリの坂を
歩くより遅いペースでじりじり登っても歯飛びしないけどなあ >>242
同じく、結構きつい坂とか登ったけど歯飛びする気配すらなかったな。 ベルト抑えがあっても外れる時は外れる。
そして外れたベルトが抑えやディスクキャリパーとディスクローターの間に挟まって車輪をロック、走行不能に。
同時にローターでベルトに傷が入って少しずつ伸び始め、その後も徐々にベルト脱落の頻度が増えていってやがて千切れる。
もし頻繁にそれなりの斜度を上るなら、歯飛びの方がまだ走り続けられる分マシと考えてあえてベルト抑えを外すのも一つの手だよ。ソースは毎日10%超を上ってた俺 畳んで転がすよりそのまま押し歩いた方が楽という事実...いやなんでもない 初めて試乗にいったときに、STRIDAありますかって聞いたら「あー、うち子供用のやつ置いてないんですよ」って言われたわ。 >>249
これ本当に紛らわしい。
前にスポーツエントリーで見かけて、おっSTRiDAのイベントやるんかい！と思って申し込みそうになった
もう少しでオッサンが参加して事案発生するとこだったわ STRIDERの方が知名度が全然上だからしかたない。
今時の子供は三輪車乗らずにSTRIDERかパチライダー乗ってる子供が多いよ。 赤LTで状態の良いのが安く出てますなぁ
あれなら3・4万でもお買い得かな >>259
お仲間おめでとうございます。
納車しましたらぜひ愛好会へもご参加どうぞ！ >>260
ありがとうございます‼
地方住みのコミュ障なので
暫く乗ってから検討します >>259ですが今日届きました
組み立てに苦戦してます…
レンチもうひとつ買って来ないとサドルが取り付けられないようだ
もう明日にしよ… どこの通販か分からんけど、デポとかカンザキとか組み立てて乗れる状態で送ってくれるとこの方が良かったかもね(・ω・｀)
でも一度自分でやればなんかあった時に自力で解決できるから、これもまた経験と思えばアリですよ まあどっちにしろサドルは高さを調整しないといけないし
早期のサドル交換率が異常に高いと思われるからなあｗ >>264
純正サドルのまんまだけど、高さ調整したら特に固さとか気にならなくなったかな。
むしろ車体カラーに合わせたスポーツサドル付けようかと悩み中。 走行中にカラカラって音がしたと思った途端後輪ロック。
サドルに刺してあった簡易工具が落ちて後輪ブレーキに噛んでた。
ゆっくり走ってたからよかったけど、急な下りやカーブ中だったらやばかったかも。 自分が怪我するだけならいいけど
自車から吹っ飛んだもので他人に怪我させたり
後続車に当たって事故らせたりするとえらいことになるんやで 俺も走ってるうちに無くなってた。あれは設計不良だね。
今は改善されてるのかな。 t字の６角ツール入ってるけど、抜けそうとかそんな要素がないくらいしっかりめり込まれてるよ。 いよいよ今週大阪万博公園でサイクルモードライド開催ですな。 今まで テールライトにキャットアイのRAPID3オートを付属品のブラケットでフレーム付けしていたんだけど、
キャリアの反射板の位置にテールランプを付けるオプションのリアマウントを見つけて
インストールしたら 超スッキリした。 >>274
自分もつけてますけど、カチッてきれいにはまるし、見た目もスッキリしていいですよね！
さすが純正。 >>275
アルミのキャリアに交換してて 反射板外してステーを切り飛ばそうと思ってたけど
思い留まって良かった(；´∀｀) LTに乗っています。タイヤを交換したいと思っているのですが
皆さんはどんなタイヤを入れています？
スリックの305HE PRIMO COMMET 16✕1.35か
セミスリのkenda K-193 K-west 16✕1.25にするか悩んでいます。
どっちが転がりが軽いんでしょうか？
また、チューブは パナのH/E 16x1.50~1.75 で良いのでしょうか？ 文字化けしてました。
PRIMO COMMET 16×1.35
kenda K-193 K-west 16×1.25 です。 走り軽くしたいならコメット良いよ
チューブはシュワルベ(4sv？)かなぁ プリコメまだ売ってる？
減りは早いけど軽くて良いよ。外径が少し小さいのでローギア化する。
往復4キロの通勤、1年くらいで前後ローテして今半年くらい経ったところ。
そして雨上がりは滑りやすい。 >>280
駄本が採用してるからAmazonとかでも買える >>279さん
LTの16インチキャストホイールにシュワルベの4SVが使えるんですか？ いっその事ノーパンクタイヤのタンナスでいいんじゃね？
いや履いた事無いから知らんけど ただでさえハブ軸曲がったとかスポーク曲がったとか聞くのに
ノーパンクにしたいとは思わないわ 純正タイヤのストライダのロゴが入ってないやつを1000円ぐらいで売ってないんかな LT買って6年半、月一ぐらいでしか乗ってなかったけど
今日サドル一段上げてみたら世界が変わった気分だわw 踵がつかないぐらいまであげると快適だよね。よいstridaライフを！ 街でSTRiDAを見かけると少しテンションが上がる！
自分が乗ってるときにすれ違うと会釈をしてしまう（笑） シートって低いとほんとに乗りづらいよね。
力入れにくいし重心後ろすぎる。
何より見た目が悪い ストライダ同士で出会ったことは今の所一度も無いな。
ブロンプトン同士ならたまにあるんだが。 見かけたことはあるがこっちが乗ってない時しかないな
すれ違ったら照れそうだ >>293
最近特によく見かけるようになった気がする。 この間のサイクルモードライド行ってきたけど、駐輪場に止まってたSTRiDA自分ともう1台しか見かけなくってちと寂しかった|ω・`) 愛知の片田舎だけど自分以外で乗ってるのを見たのは
名古屋で市内観光のバス乗ってる最中に1回あっただけだな
バス乗り場脇の駐車場に停めておいた車には積んであったので
ストライダ同士ですれ違うチャンスだったのに惜しいことをした >>290
下げた上に後ろにズラして
よりクランクフォワードになるようにして乗ってますが何か？ 俺はサドルは両足がべったり地面に付く位置にしてる。
普通の自転車だと下げると漕ぎ辛くなるけどストライダだと普通に漕げるのがいいね。 いや、普通には無理だろう
「慣れれば」を前置しないと
そもそも普通に乗るのに慣れが必要だもの >>298
上げた位置を経験した上で言ってる？
無理やりじゃなく素直に漕いで膝が伸び切る様にすると
今まで何やってたんだろう？と思うぐらい楽に乗れる様になるよ >>300
まぁまぁ、少ない同じSTRiDA仲間ですし仲良くやりましょうよ。
そういえば今日ファブリックscoopのラディウスサドルゲットしてきました。
STRiDAに載せるにはちと加工必要かもしれませんが頑張って載せてみます！ あぁスマン、自分で見返しても怒って煽ってる風にも読めるね
そういう意図は全くなく、単にシート上げてた状態から下げたのかな？と
書き方が悪くてゴメンね ストライダはサドル下げたら下げたでペダルから遠ざかるから十分膝伸ばせるよ あんまり後ろ過重にするとフロントが持ちあがっちゃうんじゃないの リアタイヤがかなり消費する。
ママチャリの荷台にのってるような体制でカッコ悪い >>301
セライタリアの2000円ぐらいの安サドル使ってるけど
レールが片方しか溝にはまらなくてめっちゃ苦労したよ
結局スパナ差し込んでこじったらバチーンと音がして収まった
固定するボルトも頭がサドルに干渉して入れにくかった
たぶんボルトなしでも外れないとは思うけどｗ >>307
今なんとかつけ終わった。
先端の下出っ張りがあるから苦労したー。
しかし挟み込むボルトで無理やり締めて固定してる感が半端ないけど、これ大丈夫なんだろうか。
しっかり締めたから全くぐらついてはいないんだけど。。。 >>307
自分もサドル替える時にすごくキツくて
レールに叩き込む様にして取り付けた
何かあっても外せる気がしないw >>309
ワイはkcncのバナナみたいなのつけてる >>311
おじさんのマウンテンバイクについてるイメージ グリップを交換したら ブレーキをロックする紐が届かなくなったから
ロック機構付きのブレーキレバーをポチってみた。 >>315
そういえばバイク用の商品でハンドルバーとブレーキバーにカチッてはめ込むブレーキロックがあるけどあれSTRiDAに使えるのかな。 >>316
DIA-COMPE（ダイアコンペ） TECH-77 のストッパー付き というやつです。
自転車用ですよ。 >>317
このブラックいいですね！
たまにストッパー使うんで検討します！ >>317
TECH77だとレバー比が違うから調整かなりシビアですよ >>319
そうなんですか？ まだ届いていないので装着していません。
ネットで何人か付けてる人が居たのでポン付けでOKだと思ってました。 届いたので装着してみました。
http://fast-uploader.com/file/7045364361097/
ローターにパッドが当たるギリギリにワイヤー調整して
ブレーキの効きは なんとか許せる範囲。
自己責任でお願いします ^^; >>321
私も買って1ヵ月ほど付けてたのですがワイヤーの伸びとかで直ぐに調整しないといけなかったり、ブレーキのききかたで何度か危ないことがあったので外しちゃいました^^; レバー比変わるって遠くなる方なのね
自分もレバー換えようかと検討中だったので気を付けよう みなさん色々と試されているんですね。
ブレーキはとりあえず そのまま乗ってみます。
ちなみにブレーキ比というのは どこを見ればわかるのでしょうか？
ついでにタイヤをKendaの16×1.25に交換しようと思い ゼファールの17×2000mmを
用意して 純正タイヤを外したところです。
LTのキャストホイールにリムテープって初めは付いて無いんですね？
黒いホイールの樹脂が見えるだけですが リムテープは貼ったほうがいいですよね？ スポークホイールのニップルでチューブに穴空けない様にする為の物だから
キャストホイールなら要らないんじゃないかな >>325
そうなんですね！
もう貼って組んでしまいましたｗ
次回のタイヤ交換で剥がすことにします。 直接ホイールと触って擦れたりしなくなるから
わざわざ剥がさなくても貼ったままで良いとは思うよw >>324
stridaのディスクブレーキの場合、カンチやVブレーキ対応と記載されてる物なら大丈夫です！
ただカンチやVブレーキ対応のブレーキレバーでストッパーが着いてる物はほぼ
ないですね^^;
tech77はキャリパーブレーキ用なのでブレーキワイヤーの引きしろが短くて調整がかなりシビアです >>327
せっかく軽量タイヤにしたのに 重くなってしまうな～と(；´∀｀)
>>328
ご説明ありがとうございます。
tech77を買う時に商品の説明が書いてないですよね^^;
カンチ、Vブレーキ対応のレバーの件ですが、「ほぼ」とは 少しはあると言うことですか？ みんな凄いな
パンクのパッチをこれでもかってくらいチューブにあててる身からすると
リムテープの重さなんて誤差としか思えないっす バネ下で回転する物なんて軽い方が良いのは道理
・・・なんだけど、実際そこまで気にはしないねw LTのキャストホイールを いつかスポークの16インチか18に変えたいなぁ。
かなり軽くなるよね。
18だとタイヤが高いけど・・・。 やたらにハンドルが抜けやすいなぁ…と思っていたら、
クイックリリースの樹脂製ワッシャー（？）が割れてた…
右から２番目のコレね↓
ttps://stridacanada.ca/wp-content/uploads/2016/08/215-09.jpg
取り寄せは難しいだろうから、
とりあえず径が27.2mmのカーボンパイプ（シートポストを切ったヤツ）があったので、
カット＆穴開けて自作したところ…今のところ快調。
カーボンでなくても、塩ビパイプでも良かったかも… そこそこいいお値段なのにこういうとこ安っぽいんだよなあ リヤキャリアに以前折りたたみマウンテンルックに付けてた
前かご付けた。
デザイン的に田舎のゆるさにマッチしてるかんじ。 畳まない前提でつけたの？スタンドは付けてるのかは気になる >>337
前に出てたのはこれだな。
折りたためる点ではすごいと思う。バッテリーがどれだけもつか、、だな。
https://www.out48.com/archives/1573/ リアブレーキ効かなくてパッド交換か…と思ったら全然減って無かったでござる(´・ω・`)
ワンポッドの動かない方は六角とイモネジで調整出来るんだな。勉強になった。 フレームの後端に打刻なんてあったんだ。
シリアルかな、それとも製造週かな？
数年乗ってて全く気づかなかった。
ちなみに「1123」でした。 >>340
折り畳んで後輪の軸の所にある
防犯登録するときにいる 最近普通の自転車ばかりで
久しぶりにこいつに乗ったらスゲエ違和感
以前は毎日乗ってたから1分で慣れたけど
やっぱり超特殊だな ニッチェとかが旅する番組で、内村さんからさしいれられた自転車が、このストライダかしら ブレーキを tech77にしていたけど DEORE BL-T610に交換した。
ロック機構は捨てがたかったけど やっぱりカッチリしたタッチなのはいいですね。 STRIDA 2005年モデルからの乗り換えで、SXとEVO(18インチ)で悩んでます。
用途は主に通勤(30分)です。
変速に価格差約3万をかける価値があるでしょうか？ 今までのがインチアップしてないなら18インチのSXで充分走りに違い出るだろうから変速要らないんじゃね？
変速使いにくいし >>345
全く同じような悩みでSXにしたが全く後悔していない。
ちなみにその後evoの試乗をして変速に慣れなさそうだったので尚更安心したよ。 STRIDA乗ってて変速が必要と感じたら、もう別のチャリを選択するのが一番いい。 ストライダを1人で何台も所有している人って そんなに多くはなさそうだよね。
自分は他にクロスとファットを持ってるけど みんなはどうなのかな？ >>344
ロック機構いいですけどtech77はやっぱり厳しいですよね
ディスクで使えるロック機構付のレバー調べた限りでは一つあるんですがネットでは注文出来ませんしね >>350
３台目evo、ミニベロ、ロードって感じですね SX乗りなんですが、こいつに似合うクラシックでそこそこの容量のある片側サイドバッグのおすすめありませんか？ >>354
同じくSX乗り、ミリタリーショップで売ってるウェストバッグが値段も手頃で容量も良く、金具とかベルトとかつける所たくさんあるのでキャリアの横に付けたり後ろに付けたりできていい感じですよ。
ポタの時にはカメラとかタオルとか入れて鞄背負わずに出かけてます。 >>355
ありがとうございます。中田商店などで探してみます。 バッグでいうとリアキャリアに使う両側パニアでオススメが聞きたい >>357
4000円ぐらいの安物のパニアバッグをつけてるけど、左側はフォークがないのでタイヤにたまにこすれてしまいますね。 中古ストライダ3.3乗りだが、折りたたんだ時に前後輪の中心が合わないのはこういうもの？
中心が1cmくらいずれてて、磁石がうまくひっつかないし。
これ調整できるの？ ＬＴのタイヤ交換をするつもりが…気付いたら18インチホイールセット買ってた…(´･ω･`)
フリーホイール外しの「FR-6 」も一緒に買ったんだが、ネットの記事だと
「死ぬほど堅い」「とにかくナメやすい」「結局外れなくて、店に頼んだ」
…みたいな事が書いてあって、ガクブルしながらやってみたら…あっけなく外れた。
６年以上乗ってたから…緩んでたのかねぇ？
ひとまず組み終えて、実走したら…とにかく漕ぎが重い！？
→ ディスクブレーキが干渉してた…(´･ω･`) 直したら当然、軽くなった。
でも…前よりもスピード落ちてる？
→ サイコンの周長を変更してなかった…(´･ω･`) 直したら当然、早くなった。
のんびり走ってると、さほど恩恵が無い感じだけど…
シャキシャキ走るとわりとスピードが乗って、すぐに20km/h 超える感じ。
最初から18インチに乗ってる奴は、こんな楽してたのか…と思えるくらいには快適だわｗ >>361
でも上り坂にはよわくなったのとちゃいます？ >>362
確かに漕ぎ出しは、少々重くなった気がするな～
登りは…勢いがあればむしろ楽になったけど、失速すると前より重く感じる。
もうね…押して歩くよ (´･ω･`)
逆に下りは明らかに加速がよく、軽く30km/h を超えることも多いね。
あと18インチ化の個人的なデメリットは…
・純正スタンドの安定力が、ますます減った…
・折りたたむ時に、スタンドの先が前のタイヤに当たりやすくなった、
・折りたたみ時にキャリアで立てた時、ハンドル側に倒れやすくなった。
・車高が高くなったので、カバーからはみ出しが多くなった。
・泥よけも買い直さないといけない（まだ買ってない…）
とはいえ、速度アップ＆走行距離が増える恩恵の方が大きいので、当面18インチで行くよ～。 自分もLTだけどキャストで18インチ欲しいな、手間が無くて良いよ
賛同してくれる人居なさそうだけどw ストライダで下り30kmなんて怖くて出せないわ
16インチでも電車内だとデカく感じるから
輪行考えると俺は16インチでいいな >>364
わかるよ…確かに18インチのホイールは格好はいいんだけど
「リムが振れたら面倒だな～」「スポーク折れたらどうしよう…」
みたいなことを真っ先に考えたからね…
18インチ化の選択肢にキャストのがあったら、俺もそっち買うねｗ LT(盗難)からSX乗り換えたけど、18インチ最高ってなってもう16インチ乗れないかも。
坂弱くっていうのは聞くけど個人的にはあんまり変わらないかなと。京都の貴船神社までの坂登りきれましたよ。 >>366
掃除も楽だしねw
16インチの今は突き上げとか乗り心地も平気だけど
スピード上がる事で気になり出す可能性はあるかも？ 結構なペースで走ってるJKママチャリに追いつくも抜くのが大変だからやや間を空けて後について
少し登ってるところで前に出ようかと思ったらまさかの立ち漕ぎでガシガシ登ってるしｗ
下りになると逆に追いつかれるしずっと後についてると事案になりそうなので右折してエスケープしました 悔しいですｗ 変な自転車に乗って女子高生をつけまわす熊が出没しております ご注意ください 長年使ったストライダのカバーを紛失してしまった…
これも機会かと、今度は輪行袋（ST-BB-002）を買ったんだけど…
畳みにくい、畳んでもかさばる、（下をめくらないと）転がしにくいと、ちょっと後悔中…
でもまぁ、いざ駅員に注意されても大丈夫！という安心感は確かに大きいかも。
とはいえ…こちら東京住みでストライダの輪行も長いコトやってるけど、
駅員に止められた（注意された）のはゼロで、ダメだったのは都電荒川線（路面電車）の１回のみ。
（それ以来、都電は避けてる。路線バスも多分ダメだろうから試してない）
輪行袋の面倒さを考えると、カバーでも良かったのでは…と思わなくもない (´･ω･`)
ところで、輪行袋のステムとサドルのトコにあるファスナーって何なの？ 小物入れなの？ for travelを買ったけど002の方が良かったって後悔してるよ
袋を折り畳みようがないので005より002買う方が賢い ホイールチェンジしてフリーの色がシルバー→黒に変わったんだけど、ラチェット音がまったくしなくなった。歩行者に気づいてもらえない不便(´・ω・`)
ベルトだから漕いでもほぼ無音だし、ベル鳴らすと苛つかれることあるし、声出すのも憚れる。 >>376
使ってるけど可能だよ
取り外し出来るタイプのペダルじゃないとカバーに引っかかってろくに転がせなかったけど >>380
工具不要って言うとメーカーは限られるよね ブレーキワイヤーの先端が解れてきたけど
交換するの面倒そうだなぁ・・・ 純正オプションの軽量メッシュサドルの見た目が気に入って
買おうかと思ってるんだけど乗り心地が不安
誰か買った人いない？ >>386
お尻ができていれば短距離～中距離までイケると
思います。
でなければ、SXのサドルがお勧めです。 サドルは人の尻はあてにならないよ
自分の尻に合わせるしかない なるほど 短距離メインだしとりあえず買って試してみようかな
ありがとうございます エンポリオ・アルマーニモデルが出るそうな
ttps://www.wwdjapan.com/456084
イタリアのバイクじゃないのな こんな変な自転車を買う奴いるのかよwwと思ってたら
俺が買っていたわw
ふぅ、ここが小径車沼か・・・ carry me買おうと思って色々物色してたのに、LTのクリーム買ってしまった。
三角のインパクトは凄くて一目惚れです。
50手前のオッサンですが、これから楽しませてもらいます。 セライタリアの安サドルX0が一皮剥けてしまった
サドルの表面が剥けるなんて初めてだよ
X1に交換したら少し形状が変わってるため随分付けやすくなってた
けどボルトがかなり突き出して嫌なかんじ X1付けやすいけどダメだｗ堅すぎるのか久々に尻痛に
とはいえ2000円以下で買えた神サドルX0はもう売ってないし困った >>394
自分はSelle Anatomica付けようと思って買ったけど付かなかったorz ついでにブレーキケーブルを交換してみたいんだけど、どなたかお勧め教えて貰えないでしょうか。 ケーブルにおすすめとかあるん？
シマノのいっちゃん高いのくださいといえばええんでないの >>397
別にミニベロ用の規格とかがあったりしないのかな？
最近興味を持ち始めたので勉強不足で申し訳ない。 その程度ならショップで交換してもらえよ
ブレーキ周りをバカが弄ると死ねるぞ ここ2年ぐらい乗ってないからLT3万ぐらいで売りたいわー ブレーキパッド交換したやついる？
純正品以外ではClarks Hayes So1e-MX2-MX3-GX2 Disc Brake Padsが使えるって
某BLOGに書いてあるけど入手困難。
TEKTRO(テクトロ) DISC PADS/IOX.11 BR-TK-070
https://www.amazon.co.jp/dp/B00DKKQL3C/
この辺って代替できんかな？ アシマのAD0502-SM使ってる
ついでにブレーキローターもAi2ってやつに替えた フロントはキャリパーをシマノにしたら悩まないで済む
リアは・・・減らないから大丈夫ｗ ブレーキパッド、教えてもらったので問題なく行けました。
純正はなかなか手に入りにくいし互換品で行けるとマジ助かるわ！ >>407
色を書いてないのにわかるなんて！おまえただ者じゃないな！ やっぱりセンスあるっていうか、あの色合いはしっくりくるよな ストライダLTカモをを買いました
到着が楽しみです
質問があります
キャストホイールよりもやはりスポークホイールのが良いものなんでしょうか？
また18インチ化は重量が増えるけど良いものでしょうか？ 掃除も楽だし張らなくて良いしでキャスト好きだけどね
LTしか乗ってないからゴツゴツするとかは分からんけど気になる程でも無い これのサドルをロード用のスプリングなしのやや肉厚タイプにしたら
尻が逝きますか？ 尻が弱いんでvelo push にしたsx乗りが通りますよー サドルと尻の相性は自分で乗ってみるまでわからんよ
純正のあの柔らかいサドルがなぜあんなに痛むのか不思議 ロード用のスプリング無しだけどゲル入り使ってる、尻は無事 俺も今日届いたから防犯登録がてら10km乗ったらケツがもげた>< >>417
あの……落とし物ですよ？
∧__,,∧
（´・ω・`）
(っ[ｹﾂ]と）
｀ｕ―ｕ´
あなたのすぐ後ろにありましたよ？ これってアップライトポジションで乗る自転車だし
マーク.サンダースもアップライトポジションの良さを強調していたのに
LTだと前傾姿勢で乗るスポーツタイプのサドルが前下がりについているのが謎
俺の場合はケツは痛くならなかったけど
乗っているとケツがだんだんと前へずれていったので足の付け根が痛くなった
今はママチャリポジション用のデカいサドルに交換したから快適
重くなったし見た目もちょっとモッサリになったけど輪行用バッグには入るからヨシとしてる >>418
私が落としたのは金のケツでも、銀のケツでもありません。普通のケツです。 >>419
ポジションによるんですかねー
いろんなところに設定して快適なポジション探さなきゃ。 先日注文したストライダ届きました
街中を10km程走ったけど尻は問題無しでした
頑丈な尻で良かったw
土手は登れるが駐車場等の斜度のキツイのは
ダメでした 止まった時に足つりそうなぐらいまでサドル上げてみた
やっぱり足が伸び切るように漕げると全然違うね、止まると足つりそうだけどw やっぱり専用パーツは 使い勝手とか 効率とかいいんだろうか？
フィットする感じはあるけどね。 ストライダ気になってるけど既にキャリーミーを持ってるので用途が被りそうで躊躇 >>428 キャリーミーも意外に長距離走れるし、ストライダのシングルだったら被るかもね。
Evoお勧め。 >>428 キャリーミーも意外に長距離走れるし、ストライダのシングルだったら被るかもね。
Evoお勧め。 購入2週間目のストライダちゃんを車に乗せたまま事故ったorz
ステム？部分のボールジョイントが外れて首がもげた感じなんだが
ここは通常外れるような部分では無いですよね？
無理につなげてもﾔｳﾞｧそうだから事故による損害として報告した・・・ 貴重なストライダちゃんが・・・
携行品で補償できるといいね サドルを上げると膝がハンドルに近づくと、ずっと勘違いしてた。
で、限界一歩手前まで調整したらますます快適になった。 >>440
この樹脂パーツてググても出てこないけど、あさひとかで入手＆修理できるのかな？ >>442
asahiは対応してくれない(場合がおおい)ので折り畳み専門店とかギアステでパーツ取り寄せた方がいい 英式と米式逆に覚えてた・・・だってオマエ元は英国メーカーだろ？ >>446
e-bayで買ったよ。
ちょっと高いけど、自己満足度は高くてお気に入りです。 >>448
ミンネで自転車 キーホルダーって検索したらいいの出てきますよ。 多少前傾してるポジションが嫌で、オプションの
BENDED HANDLEBAR KITを逆さにして付けてみた。
乗車時の姿勢がほぼ直立になっていい感じだけど、
ブレーキワイヤーがちょっと苦しくなってる。
5cm程度長くすれば大丈夫そうだから、ワイヤー買ってこないとだわ。
https://i.imgur.com/WJo2HWp.jpg リヤキャリパーの調整が難しいな。
若干ディスクが歪んでいるかも？ Evo16買ってしょっぱなでぶっこけてしまい、その後クランクからカチンカチンという音が(;_;) EVO LIMITED 2015版を買ってしまった
届くのは来週になるが楽しみで仕方ない 組み立て済みで届いたのはいいんだが、マグネットが超強力なのか展開できないで大弱り
どうしたらいいんだコレ… イモネジでクリアランス調整して、磁着距離取ると
楽になるよ。 マニュアルに書いてあるのに
どうしても外れない時はハンドルとタイヤを同時に叩く+蹴るすれば外れる 畳んだ状態で立てて左側に立ち、サドルを腰にあててハンドルをクイッと右に切る。 昨日…出先でワイヤー錠が壊れて、リアホイールをロックしたまま開かなくなった…
結果から言うと、ロックしたまま畳んで輪行袋に入れて担いで帰ったけど、
家からだいぶ遠かったので、頭が冷えるまでは滅茶苦茶動揺したよ…
（地球ロックしていなかった事、駅まで300ｍ位だった事が救いだった）
カバーから輪行袋に買い換えて、ちょっと後悔してたけど…今日はメッチャありがたみを感じたよ（汗 >>460
それは災難でしたね。
壊れた鍵は外れましたか？ >>461
管状の鍵を差し込むタイプのシリンダー錠だったけど、鍵は入るものの回らなくなってしまったんだ…
なんとか鍵で開いたとしても、再発が怖くて使えたもんじゃないから切断する事にしたよ。
自宅でビニールの皮膜をカッターで剥がしてから、インナー/アウター用のワイヤーカッターで少しづつ切ったら、
あっけなく切断されてしまった…安堵すると共に「こんなに感単に切れちゃうんだ…」と、微妙な気持ちに（汗
しかし10㎏ちょいとはいえ、やっぱ担ぎ続けると重いね…改めてSTRiDAの転がし輪行の楽さを実感したよｗ、 畳んだまま傾けて前輪だけでコロコロは出来なかったの？ >>464
いや…ソレやってみたんだけど、
マグネットで重なった前輪に後輪をロックしたワイヤー（ビニールの皮膜込みで直径10ミリくらい？）
が干渉して、どうしても後輪が回っちゃうのよ…
で、何度やってもダメだったので諦めて、袋を閉じて担いで歩いた…と。
あれから比較的壊れにくいとされる、ディンプルキーのワイヤー錠を買ったよ。
今度は壊れてなくても、２～３年で買い換える事にするよ…(´･ω･`) サドルバッグ探してるんだけど純正以外だと収まり悪いかな？ トピークのロード用サドルバッグ付けたよ
シートポストに巻きつけるベルトを100均のベルクロを縫い付けて改造した
50kmほど走ったが問題なし >>468
ありがとう
やはりシートポスト部分の角度が特殊だから改造しないと駄目か >>469
リクセンカウルのサドルレールに付けるブラケットとサドルバッグ使えるよ。 ベルクロ1本サドルの下に通してトピークのを上から吊るしてる 他の人も結構工夫してるんだね
リクセンカウルのワンタッチ着脱だと駐輪する時に楽そうだから買ってみる 中華のロード用のサドルバッグ 、シートポストの部分はゴム紐で止めるタイプ。 あけおめーどころじゃ無く、新年早々大変な目にorz
初出勤でストライダに乗って走っていた際に歩道と車道のちょっとした
段差を乗り越えたらいきなりペダルが地面に擦れて…。
一瞬状況が理解出来なかったけど降りてみたら三角形の底辺（折りたた
みのプッシュがあるところ）がぱっくり割れて崩壊してた…。
幸い転倒などの怪我には至らなかったけど2013年1月から乗り続けてきた
愛車が廃車になる瞬間は辛かった。室内保管で主だった衝撃などは特に
無かったけどあんなにあっさりとパイプって破断するのね。
新年早々な出来事でした。皆さんも気をつけて頂ければと。
早く次の自転車考えないと…。 >>474
突然の出来事でショックだろうけど怪我がなかったのは不幸中の幸いだね
5年しか経ってないみたいだし買ったお店経由で代理店に連絡取ってみたら？
保証切れてても溶接ミスや部材不良が認められると無償で対応してくれることもあるよ
こんな時にすまんが可能であれば破断箇所うｐしてくれると助かる スピード出てないときで良かったねえ
フレーム壊れたら自転車の形を保てないからなあ SX乗りだけど、軽さに惹かれてルノープラチナライト6に浮気しちゃった...ストライダももう少し軽けりゃいいんだけど 今の時期折りたたんでフレーム掴んで階段登る時に素手だと氷みたいに冷たい。 >>479
気持ちはよく分かる。
Stridaは190cmまで乗れるんだよね。
普通の身長の人が乗ったらオーバースペックで逆につらい。 >>481
プラチナライト6の初乗りに行ってきた。乗るとストライダの良さが分かった。
プラチナライトはポジションが窮屈で疲れるし、ケイデンスも上がらず巡航スピードが出ない。ただ4kg近い重量差は輪行時には辛いので、使い分けかな。 LT乗りです。
最近、前のブレーキ鳴きがひどい…
・外・内のディスクパッドの隙間を最小限に
・ディスクパッドの掃除
・ホイールの取り付けネジの締め込み
…以上をやっても、さほど効果無し。
後ろはまったく鳴らないんだが…他になにか手はありませんか？ ブレーキパッドのピストン接触面にパッドグリス塗った？ >>484
ありがとう！
とりあえず手持ちのモリブデングリスで試してみたら、ブレーキ鳴きがぴたりと治まったよ！
個人的にブレーキ鳴きはテンションだだ下がりなので、メッチャ助かりました！（ﾟ∀ﾟ） サドルバッグもいいけどTOPEAKのミッドローダー6リットル使いやすいよ。
付けたまま輪行バッグ入るし。 購入してもうすぐ一年
パンクしたようなので初めてチューブ交換したけど簡単過ぎて拍子抜け
タイヤレバーも要らなかったレベル
でもこれで大丈夫だろうか…… 片持ちいいよねー。チューブとポンプ持ってりゃ何とかなる。 とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
E7JEJ 素から付いてたベルのバンドが切れたのでknogのoiに交換。
デザイン100点、音色30点。 EVOのクランクがカッコいいので5.0に移植したいのですが、互換性とかご存知の方いますか？ さっき西武池袋線でむき出しのストライダで輪行するクソみたいなおやじ見た
ひばりヶ丘で降りてったけどほんとお前ら自重しろよ まったくモラルもクソもないオッサンは死ねばいいのに 刺されてしね、
と言いたいところだけど、そんな心配をするなら駅員へGO！案件だな EVO18インチなんだけど次に変える時はもうちょい普通のタイヤにしたいんだけど会うタイヤってどんなのがありますかね？ 普通のタイヤが どういうのを希望してるかわからない
タイヤに書いてあるサイズ 18x1.25? で検索して 好きなの選べばいい。 溝のあるタイヤがいいかなぁと思いまして、、
これにしようかと思います
DURO(デューロ) DB-7053 Easy Ride 18×1.25 旧型のストライダなんだけどブレーキが直ぐにへたる
ディスク化出来ないものか KENDAのKWEST 16X1.25にはどのチューブが良いんかな >>502
シュワルベの2番はHE16×1.35でも行けた >>503
情報ありがとう。
今はDURO 履いてるけどもっと細いの試してみたいから参考にさせていただきます。 買った空気入れがどうも入れにくいんだけど、
プラスティックのホイール部分？に口が当たらないで
簡単に空気入れやすいやつってどれがおすすめですか？
インチが小さいと空気入れる回数も多くて、手軽なやつが欲しいです ８年くらいＬＴに乗ってるんだけど、ここ数年ペダルを踏み込むたびに
「ギシッ ギシッ」とフレームが鳴るようになってきた…
そういうときは、サドルフレームとクランクフレームを止めているボルトを外して分解。
で、その周辺をクリーニング＆グリスアップして、しっかりと締め直すと直る…んだけど、
半年に一度くらいの頻度で発作するのでめんどい…(´･ω･`)
同じ症状のヒトいる？ 健康診断の散々な結果を受けて、電車&自転車通勤用にLTを発注かけました。
みなさんよろしくー 本日届きました。
サドルが低いと感じたので、サドルを175-190の位置に変更したら、保持ピンの六角の頭がなめた。
保持ピンも若干曲がってるし、刺し穴の加工も粗悪だった。ヤバイと思ったけど無理やりねじ込んだらなめた。
とはいえ、サドル位置は変更できました。
身長178では漕ぐにはベストなポジションなんだけど、足つき悪いね。止まったときは俺が短足なのかつま先立ちになって危ないと感じた。みなさんそんな感じの足つきですかね？ >>511
自転車沼へようこそｗ
サドルの高さは、スポーツサイクル界に関しちゃそんなもんよ？
足つきのし易さよりも、漕ぎやすさ優先だからね～
厳密には『ペダルを一番下に下げた時、靴を履いた踵を乗せて、ちょうど膝が伸びきる高さ』がベストよ。
ともあれストライダは、サドルにべったり腰掛けるから、すぐに尻が痛くなるよ。
俺は座面の広いバネ付きサドル＆パッドの分厚いレーパンで対処してるけど、
鬱血が原因だから、さらにマメに尻を上げたり信号待ちの時サドルから下ろしたりしないと、まず20㎞以上はムリ。
ところで…輪行はカバーと袋とどっちにすんの？
ストライダは輪行には最高の車種だから、ぜひ楽しんで頂戴（＾－＾ >>512
電車通勤なので輪行袋は必須なので純正005トラベル用を買いました。買ったあとにゴツすぎて後悔しました。
当然ながら、乗るときに輪行袋が邪魔になるんですが、良い解決策はないですかね？ >>512
005にしちゃったか－ 002でも結構分厚いのに…
悪いコト言わないから、カバーも買ったら？こっちはかなり小さくなる。
東京住みだけど（路線バスと都電以外は）カバーで駅員からNG出たこと無いし。
で、NG出たら洒落にならん遠出の時だけ005使うとか？ たしかにカバーも買ったほうが楽そうですね。ポチりました コクーンが面倒くさくないってのを過去スレでみたけど本当かな for travelの内側の布とスポンジ取り去って使ってる。まだ嵩張るけど丈夫で破れる気がしないのがいい。 カバーは明日届きます。トラベルバックは子供がイタズラするので室内保管用に使います。
輪行問題は解決しましたが、やはり足つきの悪さが気になります。
ロードバイクも店でフィッティングして乗っているので、走行中はベストポジションだと思うのですが、一時停止がつま先立ちになり怖いです。
右側にバンクするように足つきして停止する練習をしているのですが、これは正しい乗り方ですか？
youtubeにはサドル位置も低く、ガニ股に乗ってる人がいたけど、あれが正しいんですかね？ >>519
試しに膝曲げてガニ股で乗ってみるといいよ、姿勢も悪いし疲れるしいい事無いけど。
俺は信号待ちは斜めに停めてる。別に上半身は垂直だし、これが自然体だと思ってたけど。ロードみたいに都度おりるわけにはいきませんからね これのサドル高さはママチャリと同じぐらいでかかとが軽く浮く程度でもいいと思う ポンチョと一緒にカバーをキャリアに括り付けておいたらどこかでカバーを落として来ちゃった…
月末に台湾行くから向こうで買って来るかな。 ストライダ5.0をオーバーホールついでに、カスタムしてみました。
簡単に付くかと思って始めたはいいが、思いのほか苦労しました。
部品は購入してしまったので無駄にしない様に、なんとか形にしました。
https://imgur.com/a/cCcQNN3 おお お金持ちがいるぞｗ
リアのキャリパー強引に付けたのね >>508
LT買って二年だけど同じ症状です
ベルトの鳴き止めスプレーは効果無し
クランク周りの増し締めも駄目
漕ぎ出しやちょっとの坂でギシギシいわせてます
何とかしたいんですけどね…… ストライダのカーボンホイールって不思議な模様があるのね うちのもギシアンするから何処からだろうと昨日探って見たら関節からだった。でもそのまま。 自分の8年モノLTもギシギシ言うけどクランクかサドル辺りかと思ってた
関節かぁ・・・面倒そうだなぁ >>527
(･∀･)人(･∀･)ﾅｶｰﾏ
内心自分の乗り方に、ヘンなクセでもあるのかと…（＾－＾；
>>508 にも書いたけど、とりあえずグリスアップで直ります。
１．サドルフレームとクランクフレームを止めているボルト＆ワッシャーを外す。
なお13ミリのスパナ外せます。
具体的には下の画像のボルトね。※画像は他所様から拝借。
https://imgur.com/a/fzzsoDr
２．外したボルト＆ワッシャー、およびサドルフレームとクランクフレームの間も、
ボロ布などでキレイに拭き掃除する。
３．各部にたっぷりとグリスを塗って、ボルトを締め直して終了。
なお、グリスは粘度の高いヤツなら何でもいいと思う。
（自分はホムセンで買った、エーゼットの安いモリブデングリス）
ブレーキ鳴きもそうだけど…異音はだいたい掃除とグリスアップで直る感じ？ 先月デポから納車されたときも、その辺しっかりグリス塗ってありました。 京都に行く用事が出来たので、新幹線で輪行して持ってった。
担いで歩くとやっぱり重かったけど、あちこち乗って回って
久々のSTRIDAを楽しんできたよ。 >>531
画像のボルトは外さずスプレーグリスを隙間にしっかり噴射したところおかげさまにてギシギシ鳴かなくなりました！(喜びの声)
ありがとう！(･∀･)人(･∀･) LT乗りだけど、以前買ったタイヤ『プリモコメット』がすっかりお高くなってしまったので、
ナニかないかとネットを物色していたら…こんなの発見。
https://www.amazon.co.jp/dp/B01EHBRVCC/
シュワルベの、コジャックならぬ『ブラックジャック 16x1.9』
日本未発売の並行輸入品で、 お値段２本セットで￥3,980-（送料無料）
ETRTOは47-305 なので…LTのキャストホイールに付くよね？
センターにノブが並んでるので、意外と走りは軽いそうだけど…どうだろうか？
あと、ホイールマグネットはワッシャーかまして伸ばさないとダメだろうねぇｗ ストライダでダートを走るチャレンジャーならいざ知らず
ブロックタイヤで舗装路を走っていいことは何もないよ 定期的にストライダが気になる病になるんだが18インチevoでも50kmとかしんどい？ LTでもよく仕事帰りに40kmぐらい走ってるよ
問題はサドルだけでケツに合わなければ大変なことにｗ おーいけるのかー
普段はsmpのサドル使ってるんだけどストライダに使えるんだろうか
身長180あるから絶対似合わないと思うけどあの△の魔力から逃れられない >>539
サドルの角度とか調整できないしあんなグニョグニョしたのは無理かと 185cm 100kgの俺が乗ってるんだから大丈夫
坂道でベルトがパッツンパッツン言うけどね 前下がりのサドルは後ろに下げても前部があたるとおもふ ネットあさひがストライダの取り扱い有るみたいだけど実店舗の店員が修理できるんだろか
ちかくにあさひしかないから迷う >>545
うちの近くのあさひにEVO持ってったら触ったこと無いって言われたから
取り寄せされてない店舗はおそらく未経験だと思うよ。
クランク回すと等間隔にラチェット音みたいなのが聞こえるから
変速部分の異常か仕様かどうか聞こうと思ったんだけど。 evoのbbとだけは特殊かも？
てかあのbb単体販売してないって書いてるけど修理はいけるよね？ 気になってたからストライダLT試乗してきたよー
・不安定さはなんとなくハンドルに力掛けなきゃ大丈夫そうだったけど登り下り坂は試せず
・右かかとがフレームにたまに当たって気になった。ビンディングで固定したほうがいいのかな？
・15分ほどなのにケツがやばい雰囲気。かなーり分厚いサドルなのに・・
・ブレーキ効き過ぎで怖い
うーむ迷う 特にかかととサドルが気になったんだけど足でかすぎなのかな？27.5cmなんだけど・・
サドルはどうしよう
ロードばっか乗ってたから尻加重慣れてないのか
smpはつけれないみたいだしインナーパンツかなー 不安定→慣れる 慣れても不安定だけどこれが意外と楽しいw
かかと→たまに当たったことあるかなあ 足小さめだしよくわかりません
サドル→純正は厚くて座った時は柔らかいのにすぐにケツにくる謎サドル 合う物を探すしかない >>551
元々大柄なイギリス人が設計したものだから27.5cmぐらいの足で引っかかるのは謎。
膝が外を向いている可能性はないかい？
心持ち内股気分で漕いでようやくまっすぐになる人もいるよ。 俺の足も27.5だけど当たらないから、初めて乗ったてふらついて漕ぎ方が安定しなかったんじゃないかと。
足が当たるで思い出したけどストライダのパニアバッグ、ペダルを踵で踏むぐらいに前しないとバッグに当たって辛い。 イギリス人が設計した割に180cmまでってのが謎
ストライダって身長160と180じゃどっちが乗りやすいんだろうね けっこうサドル位置下げた謎ポジションで乗ってる＠185cm 爪先でペダル踏んでるんじゃない？
俺も爪先派だからたまに当たるよ
△とは関係ないけどブロンプトンでもコロに当たるし >>555
身長低いほど後ろ重心になるからウィリーしやすそう
でも高いほど重心上がるからふらつきそうだし みんなヘルメットって被ってるの？
ストライダのカスク買おうかなって思うんだけど不安定なストライダこそロードメットなのかなぁ >>559
頭も大事だけど、個人的には膝のプロテクターを勧めたい。
この10年でストライダで２回コケたけど、２度とも膝を打撲して全治一ヶ月…
しかもたいしてスピード出してないのに…(´･ω･`)
以来、ロードの時はヘルメット、ストライダの時は膝プロテクター付けて走ってるよ。 >>561
そう。１回目は曲がり角で、右側走ってたママチャリと出会い頭、避けようとして急ハンドル。
接触はしなかったものの、ハンドル切り込んじゃって制御不能…で、ガシャーンと。
２度目は縁石にタイヤのサイド擦って、ハンドル取られて以下同文。
オッサンになると治りも遅いぞ！ みんなも気を付けよう(´･ω･`) たしかに小径ならではのクイックな挙動するときある(´・ω・`)うちはたまに通勤仕様なのでリュックにノーヘルです。車も信号も多いので飛ばさないように心掛けて自衛しています。 ストライダって乗車時の姿見ると結構キツいもんがあるな・・ サドルはファブリックのSCOOPがオススメ。
見た目もスリムでかっこいいし柔らかすぎず固すぎずいい感じ。 自転車初心者かつ初ストライダを買うのですが、これは絶対付けとけっていうおすすめのオプションありますか？ スタンドは付けといた方が良いけど今は最初から付いてるんだっけ >>567
なにはともあれ、輪行用のバイクカバー（ST-TLH-001）は絶対必須。
次に折りたたみペダル（ST-PDS-002）に、キックスタンド（ST-KS-002）だね。
ちなみに折りたたみペダルは専用品じゃなくてもOKなので、この辺を付けとくのをオススメする。
https://www.yodobashi.com/product/100000001002814222/
あとは適当なライトと…ナビ用にスマホホルダーを付けとくのがオススメ。
ぜひ輪行して、遠くの知らない道を走って欲しい。 >>568
GSジャパンのHP見たら、LT以外はスタンド付いてるみたいだな。
…知らんかった(´･ω･`) 親切にリンクまでありがとうございます、質問してみてほんとに良かったです
学生であまりお金に余裕がないので、少しずつアドバイス頂いたものと、ストライダに乗って付けてみたいなと感じた物を買って自分色に育てていこうと思います この暑さだしボトルケージは欲しいね
どこに付けるかは悩みどころだが 水は鞄に入れとけばいいよ
保管用スタンドも買ってカバーかぶせて立たせて保管してる
積載用に適当なサドルバッグかサイドバッグか荷掛ロープがあるといい
自分はチェーンロックとカバーがギリギリ入るサドルバッグと荷掛ロープの組み合わせにしてる 後ろはリフレクター、前は反射テープw だけなので
キャッツアイとかの安いので良いのでライトは買っておこう 中古直して乗り始めたんだけど漕ぐと△の後ろのヒンジがぐにぐに動いてふらつくんだけどこんなもん？
部品交換したらシャキッとするのかなあ >>575
中古品だと後輪ハブ軸が多少曲がってたり
可動部のネジが緩んでたりするから緩めて増し締めしたら解決するかも こないだ初ストライダを買うので付けた方がいい物を聞いた者です
今日やっとストライダが届くようで、とても楽しみです
教えてくれた方々本当にありがとうございます
良いストライダライフを！ 乗り出し2ヶ月でギシギシ鳴りはじめた。走行距離は300km行ってないと思う
平坦な道じゃ鳴らないけど、坂道とかで力強く漕ぐとギアクランク-ペダル付近から聞こえてくる。 >>580
ブラッシュ頼んだのにブラックが届いたりするから油断ならないぞw
どっちもいい色だからそのまま受け取ったが 色を凄く迷いましたが、
LTスカイブルーを購入しました。
かわいいです。
よろしく 俺は店で受け取って帰る時にこれで車道に出たら死ぬかもと思い
深夜に走り回って「自転車に乗る練習」をしたぞｗ 「前ブレーキめちゃ効くから家の前で練習してから乗れ」
みたいな注意書き無かったっけ フレームの後輪側のボルト緩みが原因だったわ、踏み込んだときのブレは改善された
タイオガのゲル&バネのサドルだけど10k未満で尻痛いのは慣れだろうなー >>591
重いけど、ストライダ純正と言えるSXの革サドルは
お尻に優しいよ。
…まあサドル旅と言える程個人差あるから貴方に絶対とは
お会いしていないから断言できないですが、お近くにSXを
試乗できるお店があればいいのですが。 >>591
個人の見解ですが、ゲルサドルで痛く無かったことが無いです。 ペダルを変えた方がいいか悩んでいます
購入最初からついてるやつなんですが、強く踏み込むとたまに軋みを感じます
従来品でも全然大丈夫という人がいましたら、どのようなメンテナンスしてるか教えていただきたいのですが、やはり変えた方が良かったりもするんでしょうか あの回すとクリック感がある謎ペダルはちょっと踏みにくいしすぐに交換しようと思ったけど
そのうち慣れたし見た目もかわいいしｗ結局そのまま使ってる >>595
踏む場所は盲点でした
まだストライダに乗り慣れてないのか、確かに力む時変なクセがついてるような気がします 最近中古なんて買った俺が馬鹿だったんだけど、なんか空気が抜けるのが早いなぁって思ってチューブ見たらズタボロすぎて笑えない
ほぼ未使用で家に保管してて、たまに自転車屋で綺麗にしてもらっていたって説明文あったけど、ほぼ詐欺じゃねーか
片方バルブキャップもねえし
ストライダ乗りにこんなのがいるなんて思いたくもなかったわ サドルのポジションがどうもしっくりこないんだよな・・・ チューブ以外はきれいならいいんでないの
どうせ消耗品だし 元からついてるのは変な継ぎ目のある謎チューブだし 僕の場合はね、自転車を向こうから取り寄せてるんだけど
今のストライダ乗りは、何つうの、こう…
良い奴もいる、だけど、悪い奴もいるよね >>601
それがところどころ傷も目立つんだな
元の写真からは見当たらないような傷もあったし
塗装したから大丈夫と思ったけど、折りたたむ時に削れないようにボルトキャップみたいなやつあるやん、それも無いんだよね
そのせいでガリガリ削れまくり >>603
そりゃ残念 しかし買ったものは仕方ない 気にするなｗ ひさしぶりに△を引っ張り出してメンテナンスしてるんだが3.3が使えるキックスタンドってないよねぇ… スタンドイランｗ
重いし
外したんだけど立派なアルミの台座があって
ネジがやったらきつく締まってたんだけど
あのネジってBB固定に使われてるの？
一応台座をつけて短いネジ探してきて同じように締めたんだけどさｗ 古いけどまだまだ現役な我が家の3.0に合うスタンドはないものか
出先ではU字でフォーク部分をロックして、100センチのチェーンで柱とかに固定するダブルロックしてて、畳んでも立たせても固定できるからいいんだけど、やっぱりどこでも簡単に立たせられるためにスタンド欲しいなぁ https://www.amazon.co.jp/dp/B0756YMRMN/ref=cm_sw_r_cp_awdb_c_x83JBbSMCNYPE
とか思ってレスした直後にいい感じのモノ見っけたww
このタイプのを探せばなんとかなるかなー
俺と同じでちょっと古いタイプでスタンドに困ってた人はどうしてる？ LTを18inch化するという記述を、LOROやTerminiのBLOGでチラと見掛けましたが、
最初からSXを買わないのは、価格や車体の色の外にどんなメリットがあるのですか？ >>616
いろいろ理由はあるだろうけど思いつくだけ書いてみる
16乗ってたけど慣れたorどうも速度が足りない
使いたいタイヤがあるけどプラだと外れやすいので交換(でも18インチにすると種類が減る
プラホイールが割れたorスプロケが摩耗して歯飛びを感じる等の故障で交換
安く18インチにしたい→オクなどで別途キット購入
リアハブ単品を買い自分で組むと安く仕上がる
他は思いつかない
SXのってたけど16にした人は18だと少し大きくなるから小さくしたいってのは見た 重たいよね?
現行型って昔のに比べてずいぶん重くなった気がするが・・・ >>617
お返事どうもありがとう。色々あるんですね >>618
プラ→アルミだから当然…？
それでも10kgくらいでしょ、腹回りの肉を落とした方がトータルで軽くなるよ。 20年以上前にかった3.0から今の？最近の？に乗り換えたが
まぁ重たくはなって取り出しがかったるくなった気はするが
真っ当に進化してる感はあるなｗ
乗りやすかったよ
革のサドルいいねｗ 絶妙のギア比だなｗ
別に急いでもいないのにダンシングしてるシティーバイク抜いちゃったよｗしかも何台もｗ
ハブ、フリーも軽くなった?
下りでもどんどん抜いたｗ 坂道とか負荷かかるとギジギシなるベルト鳴きで悩んでます。
雨降ればならないからベルト鳴きってかスレてるのかなー
同じ症状のひといない？ >624
>531 に書いてある、グリスアップ＆ボルト締め付けを試してみてくれ。 自分の場合、ベルト鳴きはシリコンスプレーしたら鳴き止んだ >>626
やってみたが治らなかった。
ベルト鳴きスプレーしてみるか ベルトの張りも一回緩めて張りを確認しつつ走るといい
ttps://www.zitensyadepo.com/archives/4234
マニュアルに書いてなかったっけ？
アルベルトとかのマニュアルにはベルトの中央を押して2~8mmと書かれてる
ttp://www.bscycle.co.jp/support/pdf/index.php?step=3&category_id=1&products_id=13 田舎住みで自分以外ストライダ乗りを見たことがなかったけど、美人さんが乗ってる姿を見て歓喜 俺は変態なんかじゃないぞ
思わずでかい声で｢ストライダ乗ってる！！｣って叫ぶバカだけどな 狂人の真似とて大路を走らば、即ち狂人なり。悪人の真似とて人を殺さば、悪人なり。
驥を学ぶは驥の類ひ、舜を学ぶは舜の徒なり。偽りても賢を学ばんを、賢といふべし。 でも女子はリカンベントじゃ
全然気持ち良くないだろ？ ホタルを見にいってライト消したままゆるゆる進んでたら
段差にぶつかってしたたか打ち付けたことはある 時々にしか乗らないのだが
足をつくときに前に降りる癖が（；；） >>624
音が気になったから自転車を逆さまにして
ペダルを回しながらパーツクリーナーかけたら
無音になった だれか知ってたら教えて。
mk3.2のフリーホイールってネットで買える？
互換品でも良いのだが。 >>647
3.2って確かBBにフリーついてるんだよね？ネットでは見たことないなぁ、ミニベロ専門店に相談してみては？ >>648
フリーホイールを外すのも専用工具っぽいし
やっぱもって行くのが一番かなぁ。
近くに無いんよね～。 >>650
まさに今この状態。
ストライダ取扱店見っけて相談してきた。
一般的なシマノの18Tフリーホイールが使えるかもって事で、とりあえず預けてきた。
もうちょい直して乗るよw 今日走行中にベルトはずれて、工具もないし直し方がわからんから
ストライダー みたいな乗り方して帰ってきた。
わかりやすいサイトない？ >>655
ありがとう。
まさかスタンドのとこにベルトテンションのパーツがあるとは思わなかった。
スタンドのネジがグラグラに緩んだことあったわ。そんときに張りも緩くなったんだな。解決しましま みなさんベルトの緊張具合はどうしてますか？
この前 走行中に外れたときは自然に緩んで5割くらいの緊張になってたと思う。
マニュアルみたいに数値で測れないので、マックスの8割くらいにしといた。
マックスの張りがいいですかね？ >>657
緊張ってw
マニュアルに規定値は載ってるけど、ベルトテンションメーターなんて普通は持ってないから適当でいいよ！
張りすぎず、緩すぎずで、8割くらい手間いいと思うよ。それでも外れるなら少しづつ調整汁 指押し自力テンションメーターでフレームに付かないくらい MULTICAMコラボ仕様のブロックタイヤだけ欲しい。 ストライダにブロックタイヤとか絶対いらんやろー
どこを走るんだよ >>661
実用性求めていたらこんなチャリ乗ってないよ？ いやいや
輪行して街乗りするならこれがさいつよでしょ 走行性を上げるもよし。
実用性を上げるのもよし。
独自性を上げるのもよし。
各々が好きにやれば良いんだよ。自分の自転車が最高なんだから。 これって標準のサドルを下げるのどうやるの？
ボルト3個緩めたけど下がらなかった
椅子が高いというより椅子の位置を後方に下げたいが調整城が限界のため
サドルを少し低くしたいです >>665
ググれば電子マニュアルがあるからそれを参照するといいよ。
具体的には荷台含めてサドルラックの取り付けネジをすべて外して下側を広げれば上下に動かせるよ。 サドルがついてるでかい黒いプラ部品を全部ばらすんだなｗ
ばらさんでいいのが5000円くらいでｱﾏで売ってるけどｗ
でもばらさなくってもサドルだけを3cmくらいなら後退させられるぞ？
実は足が短いんだろｗｗ 要するにフレームに棒が立っていて
それを黒パーツが挟んでるわけだな
ばらさなくても緩めてちょいと左右に開けば上下にずらすことができる
棒にはまる位置でパチッとはまるｗ
ちなみにサドルを外してしまうと付けるときにとんでもなく大変でｗｗｗ
手のひらを挟んで半月くらい10cmっくらいの赤ミミズがができて痛かったｗ
っちゅーかよくそれで済んだとｗｗｗ 18インチのタイヤとチューブ交換したんですけど、どうしてもビートがはみ出ちゃうんですが、このホイール特に出やすいとかあります？ よりコンパクトな収納のために、ペダルを折りたたみか取り外しか、に変更しようと思ってるんだけど皆はどうしてる？
取り外しのほうが軽そうかな？と思ってるけど取り外したペダルの管理を考えたら折りたたみかな？と悩んでるのよね。 >>672
同じく取り外しの手間を懸念したので、私は折り畳み三ヶ島のFD-7チョイスです。多少重さは有りますが、ワンタッチで折り畳めるのでstridaの利便性を損ねていないかな、と自己満足しております。 >>672
https://i.imgur.com/YdETsVY.jpg
参考までに、左は私の三ヶ島FD-7、右は嫁ライダのメーカー不明（押し込むプラのタイプ） >>674
出っ張りでいうと右のほうが無さそうなんですね。
ありがとうございます。 純正の開くやつも出っ張り少なくていい感じ
OEMみたいで同じ形で少し安いやつもあるらしい 先日ペダルについて教えていただきましたが、結局純正折りたたみと同じ形の「ギザ VP-F80」を購入しました。
1000円くらい高いので三ヶ島のFD7と悩みましたが、ぱっと見純正然としたのを選んでしまいました。
情報ありがとうございました。 >>677
報告thx! 純正とソックリですね、stridaに卸してるのかな。 これってstridaにも付けられるのかな？
てか電動モデルが出るって話はどうなった
https://www.makuake.com/project/bimoz/ ハンドルバー交換しようか悩んでるんだけど、既存のカーボンフラットバーを切断して付けてる人居ない？
aliexpressとかで買って試してみようか悩んでるんだけど、ノウハウや注意点があるなら知りたいんだよね。 カーボンフレームのISPを切ってる事例とか参考にすればええよ
んで換装したらどんな具合か報告してくれ 中華カーボンであの末端保持のハンドルは難しい気が…クイックで締め付ける部分に心棒が通ってたらまだマシかと思うけど。
経験上中華カーボンはペラペラかもしくは樹脂で大して軽くないカーボン。 >>682
そうなんだ？
実はハンドル折りたたみのクイックリリースが緩みきってないのに畳んだり開いたりを何度かして、ハンドルに傷が入っててみすぼらしいのでその解消のために安く格好良くできたら、と思ったのよ。
薄いのなら怖いなぁ… LTにマラソンレーサー入れるの苦労するみたいだけど
出先でパンクした時に何とかなるレベル？ >>684
マラソン履き始めてからはパンクした事無いけど、出先ではスキルと運が試されるw。 >>685
なるほどスキルと運かあｗ
運がいいといいなあ ギコギコ音が治ったので報告をば。
左脚で踏み込む度にギコギコ。右はそうでもない。
雨の日は鳴らない。
スプリング付きサドルをロード用に変えてみる。同じ。ケツが死んだ。
ベルトを指で押すとギシギシ鳴ったのでシリコンを吹いてみるとましになった気が。
で、後日交換。ついでにフェンダーとタイヤ、パッドも交換。やっぱり鳴る。
たまに脱臼する関節と下側のピボットに給油。
治らない治らない。これも味だよねと諦めかけた最後にフレーム後端のボルトに給油。
少しましになった翌日、油が浸透したのか音が鳴りやんだ。
長い闘いでした。 ギシギシ音の対処については
>>531 とかにもあるね。
要は『リアホイールの裏側のボルトに、オイルなりグリスなりを注油すればOK 』と言う事で。
コレ似た様な症状も多いし、次スレからテンプレに加えてもいいかもね。 上の階で毎晩ギシギシすごい音がするんだけど
ストライダに乗ってるのかな？ LT乗っています。今まで Kenda 16x1.25使っていたのですが
交換時期になりました。 ダホン 16×1.35 はちょっと高い・・・。
もう少し安いもので おすすめありますか？ 俺はホームセンターで千円程度で売ってる16x1.75履いてるわ。ポタリング程度ならこれで十分 関節部分と>>531のグリスアップに各ボルトの増し締めをしても直らなかったギシギシが直ったので報告します
原因はピボット部分左右の、六角で締める黒いネジの締め込み過ぎでした
僅かに緩めたら音が止みました 現行18インチのホイールってLTみたいにタイヤの相性ある？
シュワルベだとダメみたいな。
タイヤのサイズはETRTO355でいいんだよね？ LTのキャストホイールだとマラソンがキツイみたいだけど
スポークホイールでマラソンレーサーでも同じ？
キャストホイール特有の問題なのかな？ LTのキャストホイールだけの問題だと聞いたが
LTしか持ってないから知らんけど 3.0当たりのプラチェーンホイールって
最近のと取り換えられる？ EVOに興味があるのですがママチャリの3段変速くらいの感じでしょうか？LTとEVOで迷っている。 EVO乗ってるけど個人的に1速はいらないな。代わりに2速と3速の間が欲しい。 LTにマラソンレーサー入れるの諦めたｗ
4日間格闘してビードワックスとシリコンルブでどろどろになって
チューブが裂けるほど高圧にしてもダメだった
変形タイヤで通勤しつつ純正タイヤの到着を待つ >>703
どういうこと？入るけど真円にならないってこと？
チューブは確認した？ >>704
前後ともビードが上がらない所があるの リフレクターのラインの下が隠れるレベルで
リムに入れた時点でここが上がらないなとわかるんだけど
押しても引いてもこねても無駄だった >>705
チューブが均一になってない、とかそういう基本的なところは見てると思うけど、少しづつ空気を入れる、揉みしごく、ビード落としてちょっとずつエア入れていく、などなど
前後2個分の製品不良に当たるとも考えにくいから基本に戻って忠実に作業するしか無いんじゃ無いでしょうか？
ありがちなのがバルブの押し込み忘れ（バルブ部分のビード膨らみ）
空気圧でビードあげるようなタイヤじゃないと思いますよ、あまり力になれずすみません。 マラソン使いです。
ビードに洗剤塗って8BARかけとくと、だいたい2日（運が良ければ翌日に）ビードが上がります。 タイヤがチューブ踏んでね？
ずっとﾎﾟﾁるにﾎﾟﾁれなかったのだがとうとうマルチカムﾎﾟﾁたｗ
あのタイヤはどーするんだろかｗ >>701
なるほど。やはり変速機の効果はありそうですね。EVOにしようかな。高いけど。 8BARかあ
110PSIぐらいでリアの新品チューブが裂けちゃったから
チューブのストックもないことから怖くなってフロントも下げちゃったよ 昔買ったLTが野ざらし保管で錆びてきてるから今度はEVO18買って車に乗せて保管する
シングルでずっと乗ってて変速欲しかったからちょうどいい EVOは変速機のクセにどこまで慣れるかですね。変速操作自体はすぐ慣れても、漕ぎ出しやすい位置にペダル動かしたり、切り返そうとバックさせても変速したりするから意識して扱う必要あります。
あとは漕ぎ出すまで何速に入ってるか分からない点もですね。
慣れれば楽しいけど慣れないとストレス貯まるばかりだと思います。 トランクに入れるなら軽いの一択
30年ほど乗せっぱなしなｵﾚが言うｗ 変速は感度よすぎて2速から3速にしようとして1速になったりするのが怖い。
後、変速機のラチェット音みたいなのが結構気にさわる。 LT純正タイヤ届いた 当たり前だけど何の苦労もなくスルっと入って気持ちいいｗ
シュワルベのタイヤは尖った金属が刺さるとか余程のことがない限りパンクしないから魅力だけど仕方ない しかし純正タイヤは2本とも実測271g
マラソンレーサーは288gと310gだった 公称255gにかすりもしないのとバラつきはちょっといい加減過ぎるな 実はバネ革サドル変なグリップアルマイトホイールアルミキャリアのも持ってる
白カムは白黒ツートーンでスパルタンっぽくってかっこいいのだが
オプション満艦飾のほうが全然乗りやすいことに気づいたｗ
タイヤもぶい～んってうっさくって漕ぎも重たいしｗ
でも配色が見事に決まってるから何も替えられない（；；） バネ革サドルと
変なグリップ（翼型っぽいの）は
絶対つけるべきだよｗ ストライダにブロックタイヤはないよなあ
舗装路で使っても何もいいことないし 迷彩にはブロックタイヤ似合うからいいんじゃね？空挺部隊がつかいそうじゃん。使わないけど。 え？
奥でずんずんするとき
ごりごり当たって不快なのっていね？
それが恥骨だろ？ ストライダでずんずんするとき
フレームにぶち当たって痛い思いをするのが恥骨です 興味があるので、和田サイクルに行って試乗してきた。
慣れないと低速も高速も不安定だな。
買うならEVO16かな。
実物見て、意外と重い事と、プラのキャリアが貧弱なのがよくわかった。
たしかに折りたたみは初見でできるくらい簡単だわ。 今日はカモのフルオリジナルを数時間乗ったｗ
ありゃぁだめだねｗ
あのサドルｗ
それからグリップも
めっちゃかっこいいんだけどさｗ
タイヤのブィ～ンはまだ許せるｗｗ ブルックスの黒バネつき買ってみたｗ
エルゴグリップもｗ
きっとバネ付きは似合わないんだろうなぁー＞＜ ストライダのサドル選びは気に入ったのがあっても物理的に付かないことがあるから困る >>735
キャリアとスタンド、ペダルを買うことを考えるとLTとEVOの差が小さくなるのが悩みどころ。 昔はキャリアはぎゅっと締まっていて
逆さ立てするときに重宝したけど
最近のはなんであんなゆるゆるなん？ >>733
B67使ってるけど馴染めば乗り心地良いよ。
うちのは自称似合ってるけどカモには果たしてどうだろうね まぁある程度ﾏｼﾞにカム乗ってみたが
最近のってあんなんなん？
その前は3.0でカムの前に買ったのがアルミクランクが付いてたやつだったからｗ
カムはクランクとベルトホイールがくにゃくにゃでﾜﾛたｗｗｗ
それともカムだけのﾁｮﾝﾎﾞﾛ仕様なん？
3.0では全然そんなこと無かったのに
かっこつけてプラに肉抜きすんなよｗｗｗって感じｗｗ そういえばブルのフライヤー付けたけど全然ましになったｗ
純正の革のほうがいいような気がするけど
調整となじみの問題かな？
掌にまたみみずばれ作ったｗ
フライヤーはレールの片方がねじで外れるからまだましだけど
インチかなんかの薄いレンチが必要になるｗ >>740
新品ならしょぼい工具付いてこなかったっけ？
メンテナンスキットの方だったかな、あのギトギト専用オイルでしっかりケツの形になじませよう。 新品だけどついてなかった＞＜ｗ
ｸｿｱﾏで買ったからかなｗ 工具はサドル下のシートラックに刺さってるはず。走行中に外れて落下する場合あるから注意。
俺は走行中に落下した工具がリアブレーキに噛んでいきなり後輪ロックして焦ったよ 結局、EVO 16 を購入。シルバー。
まずは荻窪から家まで走ったが、慣れないと低速がフラフラしますね。
タイヤが小さいからか舗装が荒いと乗りづらい。
しかし楽しいからOKですね。 stridaは実用性で乗るものじゃないから
と、割り切れる寛容な気持ちが必要。
ようこそ△の世界へ 個人的に荷物を運ぶ事に工夫する事が必要な事以外は
30-40kmぐらいの距離も行けるから実用的だと思うなぁ 745ですが、まずはライトをつけて、ペダルをMKSの安いやつに替えてクリップをつけてみた。
変形を考えるとボトルケージをつけるところもかなり限定されますね。
前の自転車でも使っていたリクセンカウルのアダプターを付けたいんだけどいい場所が無いので、今はワイヤーバスケットをキャリアにワイヤでしばって買い物に行ってます。 荻窪で買ったんならお家芸のリクセンアダプタ逆さ付けで
フロントに付けるようにしてくれなかったの？
関東離れて久しいから、現状わからないけど
カリスマは現場離れたんだろか？ カムのために買ったアルミベルトホイールが来たのだがｗ
とぉぉぉっっっても苦労したｗ
おかげで15分ン仕事のつもりがいろいろ何度もバラかすことになったんだが
バラかして分かる恐るべきやっつけ仕事の粗悪品ｗｗｗ
その前に買ったアルミベルトホイール他満艦飾がコンプリートでとてもよかったんで期待してたんだがｗｗｗ
カムだけのやっつけなのか？それとも今時みんなそうなのか？ｗ
結局チェーンホイールのベルトガイドのネジがフレームに当たるんで
散々工夫していろいろ試みたんだが
最終的にフレームをやすりで削ったよｗ ＞＜ もう何言ってるのかさっぱり…
アルミベルトなの？カムとはフリーの山？
チェーンが付いてるのか、ベルトガイドとはテンショナーなのか、ワケワカメ。 チェーン無いからみんなベルトホイールだよｗ
ベルトガイドがベルトリングｗの内側に何か所かついているが
これを止めるネジの受けが設計不良で
ネジはサラで本来頭が出ない設計だったと思われるが
深さが足りなくて余裕で1mmくらい飛び出てるｗ
これがフレームに当たるわけｗ
なんだこりゃってベルトリングｗを外してみたら
アームの足の段差の外形とリングの内径がこれまた1mmくらいの差で入らなくて
そのためスペーサーをかましてリングを浮かしている
ここで1mmくらい余計に内側に入ってるわけ
ベルトラインｗってのがあるからむやみに外に出せばいいわけじゃないけど
あぁもう疲れたｗ 酒飲みながら書いた文章だなｗ
もし素面で書いてるなら相当ヤバいｗ ベルトホイールをアルミに換えて
初めてまぁまぁ乗った
めっちゃよくなったｗ
べダルも変えればもっと良くなるだろう
プラの肉抜きベルトホイールは最悪だよｗｗ サドルは無段階に動くんじゃなくて1センチ刻みくらいで調整するのね。それが分からずしばし悩んだ。
少し上げたら走りやすくなった。 去年も11月中には翌年モデルが店頭に並んでたから、夏の終わりじゃないかな。
日本語サイトは更新が遅いからアテにならんね。
ここ4年くらいフレームの改良も無くなって、新モデルは色違いとか
タイヤのバリエーションくらいしか出てないし。限定モデルもあんまり魅力ないね。
限定ブリティシュグリーンとか、翌年遅くまで売れ残ってた。 俺が毎日通勤でロビー活動してるんだが、力及ばずで何かすまん。。 ネットで買ったのを連休中に整備したから休み明けから通勤で乗るわ
輪行バッグのサドル部分を開口したらだいぶ使い勝手がよくなった 輪行は完全収納がルールでサドルが袋から出てるのはルール違反だぞ ポケットの中の生地をくぱぁして手入れられるようにしただけだから問題ない おまわりさん、生地に手を入れて何かしてるのはこの人です！ ハンドルバーを緩いS字に曲がってる物にしたおかげで
公式バッグに詰めるのもぱつんぱつんでジッパー上がらないこともあるんだけど多目に見てくだせ 駅員さん、ぱつぱつでジッパーを開けたままの人がいます！ 駅員さんに何も言われないから駅構内では下の丸いもの2つ出しっぱなしで転がしてる
すまん 他人に迷惑さえかけんかったらええんやで
雨の日はちゃんとしまっときや >>771
JR系は 鉄道車両内がNGなだけで 駅構内は規約上問題は無かったバズ 新品のストライダでチョコアイス潰した
そう
俺が踏んだのは絶対チョコアイスに間違いない 仕事の休憩時間に掃除したり整備してるのを見た同僚に
「自転車に気を使いすぎじゃないか？」って言われたけど
好きでいじってるのに気を使いすぎもクソもあるかハゲ！ 1年以上放置してたストライダを復活させようと手を入れてるけどリアホイールの回転が渋いわラチェット音も馬鹿でかいわ
掃除してグリスアップする予定だけどストライダの元々のホイールの回りっプリとかラチェット音とかどんなだっけ >>779
びっくりするくらい回らない。持ち上げてペダル踏んだら5回転くらいしかしねえ。でも乗るとコロコロよく転がる。ラチェット音は爆音カンパ系かな。 >>780
ブレーキ引きずってるでしょそれ、
俺が知るにはフリーは何種類かあってシルバーのアルミ？はまぁまぁうるさい、樹脂の黒フリーはほぼ無音。 あ、そんなだったか
SX純正のアルミホイールだからラチェット爆音で問題なさそうだな
屋根付きだが完全室内保管では無かったから結構錆ついてて大変だわ
ホイール買い直したくなるね 歩道橋レベルの急坂を登るとベルトが外れて絡んで亀裂入ったわ。
急坂は登っちゃだめだね >>783
ゴムは経年劣化が早いから交換時期じゃないの？
自動車のタイミングベルトと同じで消耗品だよ >>784
そうかもしれないです。
今ベルトのテンション調整してるんだけど、調整するとこが硬くて動かないです。前は写真のでいけた。
どこが間違ってるのかわからないから、アドバイスしてくれたら助かります
https://i.imgur.com/V1jAAZt.jpg >>784
BBシェルの隙間から油を染み込ませて、レンチをゴムハンマーか何かで横からコンコン叩くと動くよ。
工具があるならBBを抑えてあるシルバーのリングも弛めるといいです。 この前ストライダが道の駐輪場に置いてあった
それだけでも珍しいのに
ドロハンに改造してあって二度見した >>785
BB横のねじリングを緩めないとテンション調整できなくない？
六角レンチじゃなくて、フックレンチか専用工具でBBの横の銀色のリングを緩めないと、
BB全体が回転しないはず（元々ゆるい場合もあるけど）。
六角レンチが刺さってるのはスタンド取り付けネジ穴は補助的な固定だったと思うんだけど認識間違ってたかな？ 関節のところでまたアウターがねじ切れたんでニッセンのに交換してみた。 漕ぎ出しとか坂道で負荷がかかるとギシギシが音がするようになった
まだ買って3ヶ月なのに／(^o^)＼ evoの変速機使いにくい、漕ぎはじめや信号待ちについペダル逆に回してしまうと変速しちゃう。
上り坂で軽いギアにしてたのに信号で止まったら一番重いギアで発進しなくちゃいけない。 >>791
とりあえず >>531 のグリスアップ＆ボルト締めを試してみて フレームの分解するならトルクレンチ必須？
小型のしか持ってないから買わないと マグネットとハブ軸のネジあるけどそこだけは説明書通りにやらないほうがいい
ハブ受け側のメスネジがバカになって軸一式交換した
あとは説明書どおりに締めてる ギシギシアンアンうるさくなった原因がクランクあたりみたいなんだけど
本家とGSジャパンのマニュアルで締め付けトルクが違うとかなんでやねん ストライダ乗るようになってから駅のエレベーターで話かけられるの増えたわ 尼で買ったV�lo Line(ベロライン) 縦置きマルチサイクルスタンド 縦置き/L字型車輪差し込み/
凄く便利 strida畳んで前輪ロック ベロクロで軽く車体まとめて 前輪を溝に入れて中断フックをBBにあてて上段フックをハンドルに回す感じで引っ掛ける 直立したまま安定して置ける
純正のくそ高いスタンドも持ってるけど縦置きだとこっちの方が断絶良いわ 宣伝乙
ミノウラのds2100使ってたけどスタンドの足が邪魔で、ほぼ使わず売った。
今はタワーに吊るしてる。 お山の中行(ゆ)く strida
ぽっぽ ぽっぽ 黒い煙(けむ)を出し
しゅしゅしゅしゅ 白い息吹いて
前輪と後輪が 前ひき 後押(あとお)し
なんだ坂 こんな坂
なんだ坂 こんな坂
とんねる鉄橋(てっきょう) ぽっぽ ぽっぽ
とんねる鉄橋 しゅしゅしゅしゅ
とんねる鉄橋 とんねる鉄橋
とんねる とんねる
とん とん とんと のぼり行く 電車多用しての短距離移動用途にストライダ検討してます
ブロンプトンは持ってるんですけど、「走る」必要ないときにはストライダが最適なのかなって
であれば最廉価のシングルの奴で全然OKでしょうか >>803
三段変速のEVOに乗っていますが、価格差を考えるとすすめるほどではないかな。
急な上り坂は降りて押した方がマシだと思う。 >>804
ありがとうございます
重量もシングルのほうが軽いんですっけ evo乗ってるけど1速はほぼ使わない。3速はちょっと重いから下り坂か追い風の時くらいしか使わない。1速なくして2速と3速の間があればいいのにと思う。 軽いのは廉価版のシングル。
少しグレード上がるとキャリアがアルミの頑丈なものになり、シートも上下機構付きのものになる（現行もかな？）
私は見た目の好みでLTをキャストからスポークに変えて片道3km通勤に使ってますが、信号に引っかかるのでミニベロロードと到着時間はあまり変わりませんでした。 >>806
804だけど、同感。
でも、クランクで変速する珍しい自転車で楽しいのでEVO買って良かった。ちょっと乗りづらいけど。 試乗した時に通勤電車で輪行するって話をしたらLTを勧められたな
変速機のぶん重くなるから駅構内の移動とかが地味に辛いって
で実際に通勤でLT使ってるけど持ち上げて階段上り下りするのも苦じゃないし
坂道も車重が軽いおかげで立ち漕ぎしてるママチャリよりスムーズだしLTで正解だった 縦型に畳めるストライダは輪行時に前に抱えてると意外と場所取らないですよね。欲言えばサドル畳めればもっと小さくなるのにと思うけど。 2020モデルはまだでしょうか。
マルチカム買おうかな どちらかと言えばケツ荷重だからじゃない？
アメリカでハーレー教習車は前3後ろ7の割合でかけろと習うらしい。 店頭に飾ってあったC1格好良かったなあ。指をくわえて眺めてるしかない貧乏が恨めしいw 通勤用にLT買ってから半年で3回こけててワロタ
毎日自転車乗る生活が初めてだけど多すぎるな('A`) >>815
段差にひっかかるし、ウィリーするし、転びやすいですよね。 むかし乗ってたKOMAは2cmの段差で死ねたなあw 今日は車道から歩道に上がる段差でこけた
しかもJKの目の前で >>818
小径車はホント段差が鬼門だよねぇ
しかもたいしてスピード出てないから、周囲もさほど心配してくれないんだよね…
ちなみに俺はストライダでコケるといつも膝を打つので、
必ずニープロテクターを着けて走ってるよ。
ロードの時は付けてないけどなｗ LTの純正タイヤは濡れてるとグリップしないな
小さな峠の下りで濡れてるから気をつけないとと思いつつ1コ目のコーナーでフロントから流れるようにきれいにコケたｗ ストライダ乗りはみんなコケてるみたいで安心したわwww
10針縫う怪我したけど乗るのをやめられない >>817
LT乗りだけど
15km/h 斜めで２センチの鉄板の段差乗り越えようとしたら
乗り越えれずに鉄板の淵を斜めスライドして転けかけた事は有る
段差は絶対に減速が必要 段差は垂直突破も斜め突破も軽くフロントを浮かせてのせることにしてる。
というかママチャリでも斜め突破は御法度だろ >>823
普通のママチャリで無意識に突破出来るレベルでも
脅威なのは否定出来ないよ
元々直進性はかなり悪い機体だし 買いました
なんとも楽しい自転車だあ～
しかしやたらケツが痛えからバネ付き革サドルも買おうと思います
そのうちM型ハンドルにしてさらにゆるゆる乗りたいっす >>825
おめでとう、ぜひ輪行ポタリングを楽しんで欲しい。
サドルはポジション的にどうしても尻に体重がかかるから、
幅広の面積が大きいヤツで荷重を分散させるのをおすすめするよ。
ただまぁ…信号待ちとかの時にこまめにサドルから尻を上げたりして、
尻が痺れない様にしてやる等の工夫も加えた方がいいと思うよ。 尻はしびれないけど、ちんこがしびれます。
何か対策ありますか？ >>827
切っちゃうしか無いんじゃないの。
というのは半分冗談で、前立腺への攻撃に関してはペダリングでうまく分散するか、ポジションを工夫してみるか、前が太めで面積広めのサドルにするしかないかと。
因みに俺のブルックスはいい感じに尻の形に変わったので、純正比で痛みも無く全然座り心地がよい。たまに嫁のストライダに乗ると純正サドルで痛い。 サドルは要交換だね
純正だと10km越えると尻が痛くなる
社外品に交換したら改善されて30kmほど乗っても痛くない サドルは幅広のゲルサドル付けてる。重いのと乗り降りしにくいけど全然ケツ痛くない。
ストライダはサドル形状によっては付けられないことあるし選択幅ちょっと狭まるね。 ライトウエイトサドル（穴が沢山開いているやつ）持っている人いたら使用感教えて欲しい
やっぱりおしり痛くなるかな？ あれはパッドありきのサドルだよ
パッドなしで30kmほど走ったら3日は血がでた 街乗り用のクロスに、いわゆる「穴あきサドル」の中でもフカフカ度の高い
『セラSMP EXTRA』を試したらメッチャ快適だったので、
試しにストライダに着けたら、拷問器具か！？…と思う程に痛かったよ… (´･ω･`)
故にストライダのサドルは、幅広サドルに限ると思う。 純正サドルでも全然ケツ痛くないんだけど俺が変なのか？ >>832、833
やっぱり痛くなるか
とりあえず標準装備のままで不満ないからそのまま使う事にする
>>834
身長高いとリカンベントっぽいポジションから普通の自転車の姿勢に近づくから体格も関係あるかもね cycle mode ride大阪に出展されるのか。いい色があればいいな。 ２０年モデルが出ないと思ってたら、１９年から継続だった。２台目は何色にしよっかなあ。 早速革サドルとMハンドルにしたぜ
お尻痛くない、ポジションゆったりイエー 純正サドルでケツ痛くなるとかどんだけ軟弱なんだよ
俺みたいに毎日ハードに鍛えてると純正サドルじゃ物足りないくらいだわ LTのホイール交換、前輪はなんとか出来たけど、後輪のプーリーが全く外れる様子がなくて困ってます…
フリーホイールリムーバーはめて、柄の長いモンキー咬ませてゴムハンで叩いてもピクリとも動かない…
外すのに何かコツがあるのでしょうか？？ 力の逃げにくいボックスかメガネを使って気合一発です。ハンマー使うなら鉄がいいです。 なるほど、メガネレンチ入手してきてからガツンとやってみます 重心の関係なのか
ストライダはとてもバックがし易いことに気づいた
だからどうというわけではないけれども 16インチのカーボンホイール欲しい。18インチで漕ぎやすい位置にサドル合わせると脚付きが悪いんだよ 近所のリサイクルショップに16インチのクリーム色のやつが3万円台後半で売っています。
年式等を調べたいのですが、どこかに刻印とか書いてあったりしますか？ >>853
2011年式のＬＴに乗ってるけど…年式が判る様なモノは無い…と思う。
2019年式の画像をしげしげ見てみたけど…ステムの付け根の下のトコと、
前フレームと下フレームの結合部が補強されてるのが大きな違いで、他はほぼ大差ない気がするなぁ。
個人的には…タイヤは消耗品だし、サドル、ハンドルグリップ、ペダルは交換する可能性が高いので、
それらが多少傷んでても、フレームさえそこそこキレイなら、その値段なら買いだと思うよ。 >>853
後輪の右側、フレーム後端の底部にシリアルが打刻してある。 ネットで調べたら…
2014モデルチェンジいたしました。ヘッド部分に刻印、ステム部分に補強クランク接合部の構造（デザイン）が変更なされました。
…とあるね。 あまり自転車に詳しくないリサイクルショップだとパチライダ掴まされてるかもしれん >>854-857
皆様いろいろとご教授いただきありがとうございます。
ステム、タイヤに「STRiDA」、ダウンフレーム後方に「STRiDA.com」とあるのでパチではなさそうです。
>>855 様 ご案内のシリアル見ると、上面の打刻が「EN1432」、下面の打刻が「M14H003689」でした。
2014年製ってことですかね？
お店の人に頼んで試乗の機会もいただいたのですが、後輪空気不足とハンドル固定の仕方が
店の人にもわからず、また日曜で来客が多く忙しそうだったので30秒くらいしか乗れませんでした。
想像ほど怖くはないけど、少し乗りづらいですね。
もう少し検討してみます。 乗り出しはふらつきやすいですが
走っちゃえば存外に普通に走りますよ 2014年くらいのなら現行モデルと大差ないのでは？
パンク修理やワイヤー交換くらい自力で出来るならマニュアルダウンロードして読めばだいたいわかると思う。 普段はロードに乗ってて、ポタにstrida使っているけど…
・漕ぎ出しでメッチャふらつくが、巡航すればわりと安定する。
・純正スタンドは安定が悪くよく倒れる。なのでワイヤー錠で地球ロックが基本。
・巡航速度は平地で時速14～16㎞程度。頑張れば20㎞ちょい程度はいける。
・そのポジション故に立ち漕ぎができない。しかし意外と上り坂道もグイグイいける。
・折りたたみは非常に容易で、慣れればカバーかけを含めて１分程度でいける。
・カバー＆輪行袋を被せた状態で転がせるので、階段以外は持ち上げずに済む。
・折りたたみ状態が縦型なので、輪行時に電車内で邪魔になりにくい。
・キャストホイールとベルト駆動はお手入れ不要でメッチャ楽。ズボンの裾も汚れない。
・サドルは幅広タイプに、ペダルは折りたたみタイプに交換するのが基本。
…とこんな感じ？
むしろそのスピードの出ない所が、のんびりポタに最適。
で、疲れたら最寄りの駅からさっと輪行で帰る…ってのが基本だと思う。 後ろ重心でディスクブレーキだから下り坂は想像以上な安定してるし
上り坂も確かに案外楽だ、蹴り出すようなポジションと
独特のベルトの延びがフリーパワー的なアシストをしているのか…？
平地は踏み切ることが多いから18インチ化しようかなあとも思う今日このごろだけど
地上高が変わっちゃうのがちょっと不安だ
短足故に… >>862
ＬＴ乗りだけど、3年前に18インチ化したので所感をつらつらと（年間で1000㎞程度乗ってる）。
当時16インチのプリモコメットを履いてたんだけど、その時メッチャ値上がりしてて断念。
次もスリックタイヤにしたかった → 18ホイール買えばコジャックが付いてくる → で、勢いでやった。
4爪のフリー外し（2千円弱）が必要で購入。フリーはあっけなく外れた。その後まったく使う予定無しｗ
サイズアップにより車高が25ミリアップ → サドルを1段下げたが、違いはさほど感じず。
こぎ初めの重さはほぼ変化無しで、フラつきも相変わらず。巡航速度は1～2㎞程度アップした感じ。
コジャックは乗り味こそ好みだったが…すり減りが早く1年保たなかった…
現在はDURO（1本1300円）を履いてるが…意外と乗り味がよく、もうずっとコレでいい様な気がしてきたｗ
3年乗ったがリムの振れはまったくなし。乗り心地は…キャストホイールとさほど変わらん？
以上、個人的には巡航速度アップとタイヤの選択肢が増えた事がありがたいかなぁ そっかー、丈夫なタイヤも選べるのはいいですね
最近革パーツにまみれてきたから、見た目の点でもスポークホイールに興味があったので情報ありがとうございます
金属フェンダーとかはないのかなあ >>864 こういうのはどう？
ttps://turner.co.jp/paint/ironpaint/
塗るだけで金属っぽい質感になる『アイアンペイント』だって。
皮パーツに合わせるなら、ブロンズカラーとか？ >>865
おおお…
もうこれでベルトホイールとキャストホイールとシート台座塗っちまえばいいんじゃないかなという気がしてきた >>865
いいなｗ ついでに「さびてんねん」で本物の錆を！ ロードと併用の方や年間1000キロの方の話は参考になる。 evoで新尾道駅から今治駅まで5時間半で行けたよ。軟やか幅広サドルだったからケツは何ともなかったよ。 18シングルで今治駅から尾道まで10時発3時すぎ着だった >>872
ある程度まではいけるけど歯飛びしだしたら歩きにしないと車体が傷む
坂の手前でトップスピードだして漕げなくなったら降りる >>869
うちはLTだけど
お盆の11時スタートで6:45 坂は押して歩いて、しまなみ縦断5時間とか、いったい何の競技だよ >>876
>>873これはしまなみの話じゃないのか。
昔ロードで走った時は何の苦労もなかったけど、橋の登り下りをstridaのシッティングで登れるのかな？
ダンシングというか立ち漕ぎも多少はできるけど >>876
本州から四国へ移動したけど
シングルのギヤ比だと
結構手押しで坂を登ったよ 個人的にはevoでも軽い坂は2速（シングルのギア比）のほうが登りやすいと思う。ストライダは蹴る様に漕ぐからスカスカよりある程度負荷があったほうが力が入る。実際しまなみの坂はほぼ2速で登ったよ >>880
すげーよ LTだけど登りは結構手押しだったが https://i.imgur.com/YSqerwQ.jpg
みんなこれくらいの高さで漕げるん？
調整式の一番上よりもう少しだけ上にしたい。 オプションのハンドルも高身長者の要望に応えたものだし。 14インチのミニ欲しかったな
もっとちっちゃくなるんでしょ >>865
教えてもらったアイアン塗料で早速塗ってみたよ
そのターナーの水性のじゃなく油性のシュペンパンザーってやつで
すごいわ…鋳物みたいになったわ…
近くで見ないとわからないけど… >>887
行動早っ！？ 見習いたい所だなぁｗ
ぜひ画像キボンヌ！ じゃあディスクブレーキであることだしホイールも塗って
さらにはフレームも >>889
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org2083369.jpg
最後に汚し塗装っぽくしてみたけど汚くなっただけかもしれない、多分塗りなおす
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org2083367.jpg
平面はもっと筆目出して表面にテクスチャー作ったほうがいいみたいです
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org2083370.jpg
最近は買い物も全部ストライダで行ってます…乗っててとても楽しい >>890
なるほど。ディスクブレーキだとリムは自由になるのか！ >>891
おぉ…いいねっ 予想以上に鋳物感高いわ…
パーツ類もクラシカルにまとめてるみたいだし、格が上がった感じする。
特にサドルラックの所がイイなぁ 俺もやってみたくなったよｗ >>891
フロントのカゴがカッコいい。このくらいの入れば買い物も便利そう。 俺もフェンダー外そうかなぁ。
このテイストならスポークの方が合いそうな気もするけど 膝は当たりませんね
リクセンのアタッチメント（キャディ）使ってるからか結構カゴは前にある
畳むときはカゴ外して、先に底辺フレームを畳んでから前部フレームを横からぐるんといけばなんとか畳めちゃう >>897
フェンダー外すとかっこいいけど雨の降った日に後悔するぞｗ >>899
雨の日は乗らない！と言っても不意に降られる事もあるからなぁ。
しかしフェンダー付いていても道路の濡れ具合では俺のアソコがびちょびちょになる事があるんだが… 長距離には向かないって聞いたけど、実際のところどうなの? 結局は自分自身で確かめたほうがよい
カッチリしてるからバネサドルとバーエンドはあった方がよい 往復100キロはダメだけど、50キロ走って帰りは電車というのはいいかも。という自転車かな。 >>901
長距離移動だと12～15km/h位なので 移動距離は80km位が限度 >>901
疲れないからいつまでも走れちゃう。200オーバー行く日も近いなw そうね
自分の場合サドルだけ合うものに変えたら
以外といつまでも走れちゃう感が LTのホイールが壊れたので18インチ化しちゃおうかと思うんだけど、純正のホイールじゃなきゃダメ？
社外品は付かない？ >>907
ハブは絶対純正じゃないとムリ
パチライダのハブでもいけるかもしれないけどそこにパチ選ぶの？って感じになる >>908
ありがとう
そっかハブか…うーん5.0のハブでも入手出来ればどこかのお店か自分で組む事も可能かもしれんけど
そしたら買った方が安いかもなあ カーボンホイール付きのがヤフオクに出品されてるけど、去年バイチャリのサイトに上がってたやつかな?もしかして塩漬け? BENDED HANDLEBAR KIT買ったら、短いレバーが付いててヒモが届かない。 Mハンのキットだと届かないと思いきやどっこいギリギリOKくらいの長さだったが…
ただし、ブレーキレバーが左右逆に付いていたがな！コラァ！ 韓国版のstrida乗ってるけど、左レバーがフロント、右レバーがリアブレーキだたよ。
怖かったから左右入れ替えたけど。 >>915
二年位前に買って付けてるけど、ちゃんと届いてるけどな。
仕様が変わったんですかね。 マラソンの偏摩耗が酷くなってきたんで、DUROに交換してみる。なんてハメ易いんだ。激安だし。 路面のうねりにもろに影響されるから
後輪の滑り具合を感じるためにケツが敏感になった ホイールやハンドル等、続々と届いてるけど、車体は5月なんだよなあ。 18インチのは、ちょい太めの1.5のタイヤって付けれる? タイヤの銘柄によるかも知れないけど18インチの1.5はフレームに干渉すると思う。16インチだと1.75でフレームに干渉する。 以前1.75に変えたら畳んだ時にタイヤ同士が当たって磁石がくっつかなくなった。
ワッシャをスペーサーにして磁石面を底上げしたわ。 M型のハンドルに変えたけどいいね
膝がグリップに当たる心配もなくなったし
標準で革グリップ着いてるし
何よりあのポジションが気に入った Stridaか否かのミニベロライフに少し変化をつけてみたいけど、ブロとかターンとか全くそそらないなあ。 >>929
全然乗り心地が変わるよねぇ
ポジションゆったりだし、ふらつきが明らかに減った ふらつくと聞く度に違和感を覚える。微速前進でも他のとそう変わらないよ。慣れてなかったり乗り方が合ってないのを自転車のせいにしてないか? >>933
俺も一文字で短いから超クイックリーに感じるよ ストライダでハンドルから手離して真っ直ぐ走れるか？ブロンプトンは出来たけどストライダは無理だわ >>933
別に常にフラフラフラフラしてるって訳じゃなくて…ノーマルよりMハンの方が明らかにコントローラブルだと感じたというインプレです
個人的にはこっちデフォだったら買う人増えるんじゃねぇか？ってレベルで快適だった ダウンフレームをロックする部分が走行中にギシギシ鳴るようになって怖い ハンドルもブレーキもピーキーで、そこが操る楽しさに繋がってる。 >>935
俺も出来ない
ブロンプトンでもロードでもママチャリでもできるけどSTRIDAでは無理 VL6147より快適なサドルってあるのかな?ちなみにケツは弱いです VL-6147ってこれ？
http://saddlesmalls.blogspot.com/2011/03/saddle-velo-senso-shift-wbag-black.html?m=1
皆のお尻は千差万別で、一律これといった答えが無いのがサドル沼。合ったものが見つかるといいですね。
私は純正（2種類持ってる）がダメでブルックスのバネ付き皮サドルに変えたら痛く無くなりました。 久々にストライダ乗ったらケツが痛くなった
やっぱり毎日のように乗ってるとケツが鍛えられてたんだな >>942
6146でした。皮サドルだと三角木馬必至だろうから、ゆっくりと旅に出ることにします。 ストライダは普通の自転車に比べて尻の負担大きいし座面の大きいサドルの方がいいと思う。 2日続けて会社の帰り道17キロを走ってみたけど
サドルよりホイールのインチアップが急務だと気付いた >>946
ハイギアにするとシッティングで登れた橋が登れなくなるぞ >>947
橋で盛大にコケて大ケガしてからは無理せず押して歩いてるから問題ないと思う 下り以外は16インチでも間に合うけどな 見た目はアレかもしれんけど STRiDAや、>>931のIF Move以外に折りたたんだら縦長になるやつ知らない？
５Links、CarryMe、EXwalkerって奴は見つけたけど、他にもあるかな？ ブロンプトンのローギアよりストライダの方が登りが楽だ…
これは、ベルトドライブ特有のベルトの伸び縮みが坂道においてはフリーパワー的なアシストをしていたりしていなかったり…？ メルカリでストライダ MINI 14inchとMk1が出てる
ああやって写真で見ると欲しくなくなる Mk1に憧れて、やっと去年Strida買ったんだよ。いや、自転車買うタイミングで思い出したからだけど。 Mk1のスタイルで樹脂パーツを金属にして出して欲しい 黒いカラーに丸い反射板、鉄パイプ曲げたような無骨なデザインのクランクと、どこかレトロな雰囲気あって最高なのにな
復刻させたらバカ売れしそうなのに何故出さないんだ… 別の色も欲しくて先月注文したら、納車は来月以降だってよ。 >>951
教えてくださりありがとうございます。案外少ないんですねえ
>>959
図書館で「折りたたみ自転車＆スモールバイクカタログ２０１９」て本借りたんですが
案外折りたたみ後の写真が載ってない車両が多くて、お尋ねしたのですわ
で、今しがた「折り畳み＆小径車総合スレ」を見つけましたわ
「折りたたみ」でスレ検索してたから気づかなかった・・・
スレ違い申し訳ないです >>961
俺が他のフォールディングに興味ないから知らんだけで、他にもあると思うで stridaって二人乗り出来るんだな…w
ルパンは右足だけで踏ん張ってるのか
ttps://www.out48.com/wp-content/uploads/2016/11/161125_035.png LT乗っててかなり前に譲ったんだけど、またムラムラと欲しくなって、
今度はEvo買ってみた。さすがに変速ついてると速いけど
ギアチェンジ癖あるなーw MidとLowの間にもう1段欲しくなってくる。 買って10ヶ月
何回か派手にコケてるせいか異音がすごい
イオンのバーゲンセールや ところでこいつにボトルケージってどれがいいんかな。
純正のボトルバッグでも手軽でいいかなーと思ってるんだけど。 ところで、クランク長くしたいんですけど
市販で合うものってありますか… 今日、EVO 18ポチった。
お前らよろしくお願いします。 会社の駐輪場に置いておいたら左のクランクだけ弛められてた
走ってておかしいと思ったらすっぽ抜けたわ >>970
evo16乗りだけど18にすればよかったかなと思う。 STRIDAの変速付に興味があってEVOを買ったけど
ペダルの回転に合わせてギヤボックスから「カチカチカチカチ･･･」と
小さな音が鳴のはEVOではコレが普通？
今までLTに乗ってたから変速が付いてなかったので困惑してる
何かが当たって削られてるのか心配 LT買ってから一年経ってなにのに各部からギシギシパキパキ鳴りはじめて怖い >>976
ココでもよく言われてたのは後輪付近からミシミシ音がする話
後輪タイヤ右側とスポークのつなぎ目の六角ボルトを締め込んだら解決した
たぶん少しだけ緩めて一気に締め込んだら方が良いと思う
自分のは走行とともに少しずつ緩んできてたっぽい >>975
自分のevo18も鳴るから一度あさひで見てもらったけど、
内装変速のラチェット音らしいよ。 >>978
ありがとうございます！
音は気になるけど故障では無いのであれば
そのまま放置で今後も乗り続けます evoの変態変速機は面白いよな。
たまに、他の自転車に乗った時も逆回転させちゃう。 逆回転といえば、コースターブレーキの変態度もなかなかw
乗ったことがない人に貸すと、みな苦戦している ebayで売ってるATS Speed Drive Crank入れてる人いる? ストライダのスピードドライブってノーマルギア比より高いギアと低いギアの2速になるから変速は欲しいけどノーマルギア比気に入ってる俺はevoにした。
どうせキツイ坂は登れないんだからノーマルより低いギアは要らないと思う。実際evoでも1速はほぼ使わんし。
スピードドライブがノーマルギア比＋巡航用の少し高めのギアだったら欲しかったんだが。 >>980
あるあるw この前人んちのママチャリ乗った時につい逆回転入れたw いつも朝通るルートにストライダのベージュが雨ざらしに
されてるんだけど、折り畳みなのに勿体ねーなーと。
でも1年近く外に置いてあるのに錆が浮いてる様子もないし
意外と外に放置でもフレームは丈夫なのかもしれんね。 >>982
ギアステーションにスピードドライブの詳細あるけど、1速がevoの1速と同じくらいで2速がevoの3速よりハイギアみたいなので相当扱いにくくなる気がする。 18インチ化してハンドルも曲げたやつに替えたら、えらくマイルドな操縦性になった。ちとツマラン。 リラックスポジション取るのにはMハンすげえ良いけど
確かにマイルド全振りにはなっちまうな ハンドルでそんなに変わるんか。
ドロップタイプ出ないかな？(イミフ) 前にドロハン付けてる人のブログを見かけたなそういえば
一応登坂性能上がるって書いてたっけ Mハンだと、どっしりサドルに座って
ハンドルに手をそえるだけになるけど
フロントに荷重かけないほうが却って安定すんのよね
ポジションも変わって、なんつうか立ったまま平行移動してるような感じになる どうよ?このコジャック。オマケで付いてるタイヤだけど変形が酷すぎw
https://i.imgur.com/VUKpZh5.jpg 俺のアレに似てるわ。ちょっと曲がってんの、
ちゃんと外してモミモミしなおした？ モミモミしてもピンッとならなかったのでゴミ箱行き。ミニッツライト買ってきた。 ちょっと56km獲得標高500m程度走ってきた、登り坂が辛い…
辛いのに笑ってしまうw このスレッドは１０００を超えました。
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