曲芸[Triangle]Strida△ストライダ11[Bicycle] [無断転載禁止]©2ch.net
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>>674
出っ張りでいうと右のほうが無さそうなんですね。
ありがとうございます。 純正の開くやつも出っ張り少なくていい感じ
OEMみたいで同じ形で少し安いやつもあるらしい 先日ペダルについて教えていただきましたが、結局純正折りたたみと同じ形の「ギザ VP-F80」を購入しました。
1000円くらい高いので三ヶ島のFD7と悩みましたが、ぱっと見純正然としたのを選んでしまいました。
情報ありがとうございました。 >>677
報告thx! 純正とソックリですね、stridaに卸してるのかな。 これってstridaにも付けられるのかな？
てか電動モデルが出るって話はどうなった
https://www.makuake.com/project/bimoz/ ハンドルバー交換しようか悩んでるんだけど、既存のカーボンフラットバーを切断して付けてる人居ない？
aliexpressとかで買って試してみようか悩んでるんだけど、ノウハウや注意点があるなら知りたいんだよね。 カーボンフレームのISPを切ってる事例とか参考にすればええよ
んで換装したらどんな具合か報告してくれ 中華カーボンであの末端保持のハンドルは難しい気が…クイックで締め付ける部分に心棒が通ってたらまだマシかと思うけど。
経験上中華カーボンはペラペラかもしくは樹脂で大して軽くないカーボン。 >>682
そうなんだ？
実はハンドル折りたたみのクイックリリースが緩みきってないのに畳んだり開いたりを何度かして、ハンドルに傷が入っててみすぼらしいのでその解消のために安く格好良くできたら、と思ったのよ。
薄いのなら怖いなぁ… LTにマラソンレーサー入れるの苦労するみたいだけど
出先でパンクした時に何とかなるレベル？ >>684
マラソン履き始めてからはパンクした事無いけど、出先ではスキルと運が試されるw。 >>685
なるほどスキルと運かあｗ
運がいいといいなあ ギコギコ音が治ったので報告をば。
左脚で踏み込む度にギコギコ。右はそうでもない。
雨の日は鳴らない。
スプリング付きサドルをロード用に変えてみる。同じ。ケツが死んだ。
ベルトを指で押すとギシギシ鳴ったのでシリコンを吹いてみるとましになった気が。
で、後日交換。ついでにフェンダーとタイヤ、パッドも交換。やっぱり鳴る。
たまに脱臼する関節と下側のピボットに給油。
治らない治らない。これも味だよねと諦めかけた最後にフレーム後端のボルトに給油。
少しましになった翌日、油が浸透したのか音が鳴りやんだ。
長い闘いでした。 ギシギシ音の対処については
>>531 とかにもあるね。
要は『リアホイールの裏側のボルトに、オイルなりグリスなりを注油すればOK 』と言う事で。
コレ似た様な症状も多いし、次スレからテンプレに加えてもいいかもね。 上の階で毎晩ギシギシすごい音がするんだけど
ストライダに乗ってるのかな？ LT乗っています。今まで Kenda 16x1.25使っていたのですが
交換時期になりました。 ダホン 16×1.35 はちょっと高い・・・。
もう少し安いもので おすすめありますか？ 俺はホームセンターで千円程度で売ってる16x1.75履いてるわ。ポタリング程度ならこれで十分 関節部分と>>531のグリスアップに各ボルトの増し締めをしても直らなかったギシギシが直ったので報告します
原因はピボット部分左右の、六角で締める黒いネジの締め込み過ぎでした
僅かに緩めたら音が止みました 現行18インチのホイールってLTみたいにタイヤの相性ある？
シュワルベだとダメみたいな。
タイヤのサイズはETRTO355でいいんだよね？ LTのキャストホイールだとマラソンがキツイみたいだけど
スポークホイールでマラソンレーサーでも同じ？
キャストホイール特有の問題なのかな？ LTのキャストホイールだけの問題だと聞いたが
LTしか持ってないから知らんけど 3.0当たりのプラチェーンホイールって
最近のと取り換えられる？ EVOに興味があるのですがママチャリの3段変速くらいの感じでしょうか？LTとEVOで迷っている。 EVO乗ってるけど個人的に1速はいらないな。代わりに2速と3速の間が欲しい。 LTにマラソンレーサー入れるの諦めたｗ
4日間格闘してビードワックスとシリコンルブでどろどろになって
チューブが裂けるほど高圧にしてもダメだった
変形タイヤで通勤しつつ純正タイヤの到着を待つ >>703
どういうこと？入るけど真円にならないってこと？
チューブは確認した？ >>704
前後ともビードが上がらない所があるの リフレクターのラインの下が隠れるレベルで
リムに入れた時点でここが上がらないなとわかるんだけど
押しても引いてもこねても無駄だった >>705
チューブが均一になってない、とかそういう基本的なところは見てると思うけど、少しづつ空気を入れる、揉みしごく、ビード落としてちょっとずつエア入れていく、などなど
前後2個分の製品不良に当たるとも考えにくいから基本に戻って忠実に作業するしか無いんじゃ無いでしょうか？
ありがちなのがバルブの押し込み忘れ（バルブ部分のビード膨らみ）
空気圧でビードあげるようなタイヤじゃないと思いますよ、あまり力になれずすみません。 マラソン使いです。
ビードに洗剤塗って8BARかけとくと、だいたい2日（運が良ければ翌日に）ビードが上がります。 タイヤがチューブ踏んでね？
ずっとﾎﾟﾁるにﾎﾟﾁれなかったのだがとうとうマルチカムﾎﾟﾁたｗ
あのタイヤはどーするんだろかｗ >>701
なるほど。やはり変速機の効果はありそうですね。EVOにしようかな。高いけど。 8BARかあ
110PSIぐらいでリアの新品チューブが裂けちゃったから
チューブのストックもないことから怖くなってフロントも下げちゃったよ 昔買ったLTが野ざらし保管で錆びてきてるから今度はEVO18買って車に乗せて保管する
シングルでずっと乗ってて変速欲しかったからちょうどいい EVOは変速機のクセにどこまで慣れるかですね。変速操作自体はすぐ慣れても、漕ぎ出しやすい位置にペダル動かしたり、切り返そうとバックさせても変速したりするから意識して扱う必要あります。
あとは漕ぎ出すまで何速に入ってるか分からない点もですね。
慣れれば楽しいけど慣れないとストレス貯まるばかりだと思います。 トランクに入れるなら軽いの一択
30年ほど乗せっぱなしなｵﾚが言うｗ 変速は感度よすぎて2速から3速にしようとして1速になったりするのが怖い。
後、変速機のラチェット音みたいなのが結構気にさわる。 LT純正タイヤ届いた 当たり前だけど何の苦労もなくスルっと入って気持ちいいｗ
シュワルベのタイヤは尖った金属が刺さるとか余程のことがない限りパンクしないから魅力だけど仕方ない しかし純正タイヤは2本とも実測271g
マラソンレーサーは288gと310gだった 公称255gにかすりもしないのとバラつきはちょっといい加減過ぎるな 実はバネ革サドル変なグリップアルマイトホイールアルミキャリアのも持ってる
白カムは白黒ツートーンでスパルタンっぽくってかっこいいのだが
オプション満艦飾のほうが全然乗りやすいことに気づいたｗ
タイヤもぶい〜んってうっさくって漕ぎも重たいしｗ
でも配色が見事に決まってるから何も替えられない（；；） バネ革サドルと
変なグリップ（翼型っぽいの）は
絶対つけるべきだよｗ ストライダにブロックタイヤはないよなあ
舗装路で使っても何もいいことないし 迷彩にはブロックタイヤ似合うからいいんじゃね？空挺部隊がつかいそうじゃん。使わないけど。 え？
奥でずんずんするとき
ごりごり当たって不快なのっていね？
それが恥骨だろ？ ストライダでずんずんするとき
フレームにぶち当たって痛い思いをするのが恥骨です 興味があるので、和田サイクルに行って試乗してきた。
慣れないと低速も高速も不安定だな。
買うならEVO16かな。
実物見て、意外と重い事と、プラのキャリアが貧弱なのがよくわかった。
たしかに折りたたみは初見でできるくらい簡単だわ。 今日はカモのフルオリジナルを数時間乗ったｗ
ありゃぁだめだねｗ
あのサドルｗ
それからグリップも
めっちゃかっこいいんだけどさｗ
タイヤのブィ〜ンはまだ許せるｗｗ ブルックスの黒バネつき買ってみたｗ
エルゴグリップもｗ
きっとバネ付きは似合わないんだろうなぁー＞＜ ストライダのサドル選びは気に入ったのがあっても物理的に付かないことがあるから困る >>735
キャリアとスタンド、ペダルを買うことを考えるとLTとEVOの差が小さくなるのが悩みどころ。 昔はキャリアはぎゅっと締まっていて
逆さ立てするときに重宝したけど
最近のはなんであんなゆるゆるなん？ >>733
B67使ってるけど馴染めば乗り心地良いよ。
うちのは自称似合ってるけどカモには果たしてどうだろうね まぁある程度ﾏｼﾞにカム乗ってみたが
最近のってあんなんなん？
その前は3.0でカムの前に買ったのがアルミクランクが付いてたやつだったからｗ
カムはクランクとベルトホイールがくにゃくにゃでﾜﾛたｗｗｗ
それともカムだけのﾁｮﾝﾎﾞﾛ仕様なん？
3.0では全然そんなこと無かったのに
かっこつけてプラに肉抜きすんなよｗｗｗって感じｗｗ そういえばブルのフライヤー付けたけど全然ましになったｗ
純正の革のほうがいいような気がするけど
調整となじみの問題かな？
掌にまたみみずばれ作ったｗ
フライヤーはレールの片方がねじで外れるからまだましだけど
インチかなんかの薄いレンチが必要になるｗ >>740
新品ならしょぼい工具付いてこなかったっけ？
メンテナンスキットの方だったかな、あのギトギト専用オイルでしっかりケツの形になじませよう。 新品だけどついてなかった＞＜ｗ
ｸｿｱﾏで買ったからかなｗ 工具はサドル下のシートラックに刺さってるはず。走行中に外れて落下する場合あるから注意。
俺は走行中に落下した工具がリアブレーキに噛んでいきなり後輪ロックして焦ったよ 結局、EVO 16 を購入。シルバー。
まずは荻窪から家まで走ったが、慣れないと低速がフラフラしますね。
タイヤが小さいからか舗装が荒いと乗りづらい。
しかし楽しいからOKですね。 stridaは実用性で乗るものじゃないから
と、割り切れる寛容な気持ちが必要。
ようこそ△の世界へ 個人的に荷物を運ぶ事に工夫する事が必要な事以外は
30-40kmぐらいの距離も行けるから実用的だと思うなぁ 745ですが、まずはライトをつけて、ペダルをMKSの安いやつに替えてクリップをつけてみた。
変形を考えるとボトルケージをつけるところもかなり限定されますね。
前の自転車でも使っていたリクセンカウルのアダプターを付けたいんだけどいい場所が無いので、今はワイヤーバスケットをキャリアにワイヤでしばって買い物に行ってます。 荻窪で買ったんならお家芸のリクセンアダプタ逆さ付けで
フロントに付けるようにしてくれなかったの？
関東離れて久しいから、現状わからないけど
カリスマは現場離れたんだろか？ カムのために買ったアルミベルトホイールが来たのだがｗ
とぉぉぉっっっても苦労したｗ
おかげで15分ン仕事のつもりがいろいろ何度もバラかすことになったんだが
バラかして分かる恐るべきやっつけ仕事の粗悪品ｗｗｗ
その前に買ったアルミベルトホイール他満艦飾がコンプリートでとてもよかったんで期待してたんだがｗｗｗ
カムだけのやっつけなのか？それとも今時みんなそうなのか？ｗ
結局チェーンホイールのベルトガイドのネジがフレームに当たるんで
散々工夫していろいろ試みたんだが
最終的にフレームをやすりで削ったよｗ ＞＜ もう何言ってるのかさっぱり…
アルミベルトなの？カムとはフリーの山？
チェーンが付いてるのか、ベルトガイドとはテンショナーなのか、ワケワカメ。 チェーン無いからみんなベルトホイールだよｗ
ベルトガイドがベルトリングｗの内側に何か所かついているが
これを止めるネジの受けが設計不良で
ネジはサラで本来頭が出ない設計だったと思われるが
深さが足りなくて余裕で1mmくらい飛び出てるｗ
これがフレームに当たるわけｗ
なんだこりゃってベルトリングｗを外してみたら
アームの足の段差の外形とリングの内径がこれまた1mmくらいの差で入らなくて
そのためスペーサーをかましてリングを浮かしている
ここで1mmくらい余計に内側に入ってるわけ
ベルトラインｗってのがあるからむやみに外に出せばいいわけじゃないけど
あぁもう疲れたｗ 酒飲みながら書いた文章だなｗ
もし素面で書いてるなら相当ヤバいｗ ベルトホイールをアルミに換えて
初めてまぁまぁ乗った
めっちゃよくなったｗ
べダルも変えればもっと良くなるだろう
プラの肉抜きベルトホイールは最悪だよｗｗ サドルは無段階に動くんじゃなくて1センチ刻みくらいで調整するのね。それが分からずしばし悩んだ。
少し上げたら走りやすくなった。 去年も11月中には翌年モデルが店頭に並んでたから、夏の終わりじゃないかな。
日本語サイトは更新が遅いからアテにならんね。
ここ4年くらいフレームの改良も無くなって、新モデルは色違いとか
タイヤのバリエーションくらいしか出てないし。限定モデルもあんまり魅力ないね。
限定ブリティシュグリーンとか、翌年遅くまで売れ残ってた。 俺が毎日通勤でロビー活動してるんだが、力及ばずで何かすまん。。 ネットで買ったのを連休中に整備したから休み明けから通勤で乗るわ
輪行バッグのサドル部分を開口したらだいぶ使い勝手がよくなった 輪行は完全収納がルールでサドルが袋から出てるのはルール違反だぞ ポケットの中の生地をくぱぁして手入れられるようにしただけだから問題ない おまわりさん、生地に手を入れて何かしてるのはこの人です！ ハンドルバーを緩いS字に曲がってる物にしたおかげで
公式バッグに詰めるのもぱつんぱつんでジッパー上がらないこともあるんだけど多目に見てくだせ 駅員さん、ぱつぱつでジッパーを開けたままの人がいます！ 駅員さんに何も言われないから駅構内では下の丸いもの2つ出しっぱなしで転がしてる
すまん 他人に迷惑さえかけんかったらええんやで
雨の日はちゃんとしまっときや >>771
JR系は 鉄道車両内がNGなだけで 駅構内は規約上問題は無かったバズ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
