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■シマノチェーン諸々
10sHG-X(コネクトピン長5.85mm? エロいおまいらが調査中) MTB用10s XTR, XT, SLXの内10sモデル
10sHG(コネクトピン長5.85mm) CN-7801/6600/5600と(コネクトピン長5.5mm)CN-7800ではコネクトピンが異なる。
9sHG(コネクトピン長6.5mm)
8sHG(コネクトピン長7.1mm) 現行8sはロードもMTBも殆どコレ。
8sIG かつて8sMTBに多く採用された規格。当初は幅7.3mmだったが現在はHGと同じ7.1mmに。
UG 過去の規格…の筈だがルック車中心に未だ使用されている、チェーン交換時は8sHG使用のこと。
(LG 軽快車用スプロケの一部に採用されている規格(8速だが9sHGチェーン使用)、チェーンの規格ではない) ■簡易着脱リンクについて
connex link(WIPPERMANN)
同社製チェーン専用。非対称な形状ゆえ向きがあるので注意
精度が悪いとの報告が散見される
Missing Link(KMC)
シマノ等他社製チェーンでの接続可を謳っている(詳細は各商品パッケージ参照)
Power Link(SRAM)
同社製チェーン専用、使用者少ない?
connex linkを自己責任でシマノチェーンに使用している例は多数ある。
(ただし10速シマノ用リンクはシマノチェーンと相性悪いとの情報あり)
なお8sHGシマノチェーンとKMC/connex 8sリンクはインナーリンク外幅が僅かに広い為不適合。
(KMC MissingLink8もIGチェーンでの使用のみ保証)
コンマ数ミリの話なのでインナーリンクをヤスリで削れば入るが自己責任で。 ■洗浄方法について
・灯油ペットボトルシェイク 要漬け置き、簡易着脱リンク使用推奨
・ディグリーザー(或いはCRC556)ぶっかけ&ウエスで拭き取り
・チェーン洗浄専用器具 PARK TOOLが評判良????
・ガソリン塗布:やるな、萌えるぞ
・超音波洗浄機洗浄法 (サビとの戦いです。なるべく短時間で完了させる事。)
1.前処理:灯油ペットボトルシェイク等で十分に油分と目に見える汚れを落として乾燥
2.超音波洗浄機にチェーンと水と洗剤を入れてスイッチON (カーシャンプー等の防錆剤入りの洗剤推奨)
3.水が汚くなったら捨てる
4.水が汚れなくなるまで2‐3を繰返す
5.十分に洗って温風乾燥→注油 or オイル漬け保存 KMC 7-8S Chainまとめ
MAX 8S Pin Length 7.3mm Z8 Z7(CL573R/CL373) Z8RB Z7RB(CL573RB/CL373RB)
MAX 8S Pin Length 7.1mm X8 Z92 Z82 Z72(CL571R/CL371) Z92RB(CL571RB/CL371RB)
MAX 7S Pin Length 7.3mm Z50(CL573R/CL373)
MAX 7S Pin Length 7.1mm Z51(CL571R/CL371) Z51RB(CL571RB/CL371RB)
(MissingLink/Pin)
CL571R=MissingLink8
CL573R=MissingLink7
RB=Rust Buster(coating)
Shimano UG50_HG 8 speed series CL573R(MissingLink7)
インナーリンクの厚みX8≒IG<8SHG
アウターリンク(プレート)の厚みMissingLink8≒X8≒IG>.8SHG
と思われる。(シマノ嫌らし杉w HG-40-50はKMC製なのに
8SHGにMissingLink8(CL571R)を取り付けるのは
8SHGのインナーリンクにIGのアウターリンク(プレート)を連結するのと同じで無理が有る。
8SHGのインナーリンクにMissingLink7(CL573R)は使用可能と思われますが幅が0.2mm広くなります。
間違っていたらごめんなさい。
Wippermann(Connexchain) 7-8S Chainまとめ
MAX 8S Pin Length 7.2mm 8sX 808 804 800(804/800)
(Connex link/Pin)
MAX 7S Pin Length 7.4mm 708 7Z1 700 7R8(Pin,spring clip 7R8) テンプレは以上です
テンプレに改善点があれば「テンプレ」で検索してヒットする形で、
改善案を書いておくと、次スレ建てるときに反映されるかも。 お前らは明日チャリに乗る時驚愕の事実を知る
人間はハンドルを右に切る前一瞬左に切っている
意図的に右だけにハンドル曲げてみろすごい違和感するから >>14
昔NHKのテレビでやってたな。
それを知っててあえて突っ込んでみる。
一瞬左に切ってる前には右に切ってないの?
そしてその右に切る前は…以下略。
ああ、2輪車の操舵に宇宙を感じます…。 つか、そもそもハンドル切って曲がってないんだよな。
手放し運転で曲がれるのも同じ理屈。
オートバイのラジコンだってハンドルは無動力なの珍しくないし。
って、チェーンスレやないかーい。 ほーれググって知ってる優位目線で食いついたぞw
知らなかったんだろ正直になれよ つい最近バイク関係のサイトで見たな。MotoGPのミシュラン関係だったかな?
ま、 ID:qmQh7Mw+も100パーその口だろ俺はそんな事で得意げにはならないけどね苦笑 >>14
車体を傾けるためには傾ける方向と逆方向に地面から力を受ける必要があるからね。 シマノの10速チェーンでハイエンドモデルは供給されてないから、
入手できる最高のシマノチェーンを買ってみた
結論を言うと何も変わらなかった
重量が違うのかな? チャーンは切れる伸びるの最大の欠点を備えたオワコン
なのでやっぱベルトもしくはそれに類する次世代駆動部材を開発しよう
ワイヤーでどうだ
当然アラミド繊維とかの複合でノーメンテ寿命まで使える香具師でな >>25
ベルトも伸びるし切れるだろが。
ワイヤーならって意味が分からん。ワイヤーが特に強い根拠もないし現状のワイヤーなら普通に伸びるし切れる。
ワイヤーを使って回転運動を伝達するのはどうすればいいかも全くない。
伸びたり切れたりが嫌なら安全率もりもりのシャフト駆動か蒸気機関車的なクランク駆動にでもしたら?
そんでも摩耗部分はなくならんけど。 ストリングスバイクだかワイヤー自転車で回転伝達するの実現されてはいるけど
伝達効率とかも不明だし変速が内装オンリーだねぇ(なんか色々よくはないっぽい今後分からんけど)
確かにベルトは切れるし突然切れる率はチェーンより高いから
そういう意味でチェーンの方が弱いってのはないかな
というかオートバイだと小石噛んだりで寿命じゃなくても突発的に切れる可能性がある
あとリンク構造じゃない一品モノだから車体ごとに長さ用意したり
とコストや運用的にもチェーンの方がすぐれてる
チェーン下げしたいなら、注油という短期的なメンテが必要な事じゃないかな
軽量さ、コスト、汎用性、寿命、耐久性なんかのトータルで見て現状
チェーンより優れたものは存在しないかな、だからチェーンが基本なんだってばさ。 長々書いてアレなんだけど、そもそも多くないにしてもチェーンがあんがい切れるのは
自転車固有の事情だと思う。少ない出力をカバーするために多段変速化が進んで
薄いプレートや少ないピン圧入幅でチェーンで運用せざる得ないから。
シッティングとかではプレートのダメージ蓄積しないけど
ダンシング交えると負荷によっては蓄積していったり強度に余裕持たせられない
オートバイとかだと絶対蓄積しない強度のを使うからそこそこメンテしてれば
伸びきるまでも、それ以降でも普通は切れない、というか切れるとヤヴァーイ
想像するのは楽しいけど新しいモノ開発するならこういうつまらない現状把握しないと初手からつまずk・・それも面白いか 自転車のチェーンはシールチェーンじゃないから伸びが多いのは仕方ない。
シールチェーンは硬いから人力で回すと動力ロスになると思う。
でも外すの簡単だし、灯油漬けも出来るからバイクのチェーン清掃よりも楽だよ。 チェーン切れるのは仕方ないにしても、RDにダメージがある場合は腹が立つ ホイールになんか巻き込んでもチェーン+後輪の駆動系一式粉砕されるな すごく安定性悪そうw
ホイールベースは維持しつつ駆動伝達ならギアを並べるのもいいかも >>28
「自転車固有」じゃなくて「レース機材ゆえの」だと思うよ。
チェーンに限らず様々な部分が軽量化のために華奢に作られてる。
それに比べてレース機材ではない一般車は十分な強度で作られてるよね。
オートバイも同様に市販車に比べて(本物の)レーサーは部品交換が高頻度だよね。 >>29
しかも外装変速だしね。
チェーンは斜めだし、変速すると当たりが変るし。 唐突に思い出したが、ライト兄弟のフライヤー号ってエンジン1基で左右のプロペラを回す。
その際の伝達に自転車屋の彼らはチェーンを使ったってのは有名な話だが、
片方はカウンタートルクを押さえるのにたすきがけにして逆回転させた、と。
チェーンってそんなにひねれるもんなのか?
つか、中央はこすらなかったの?
そんなことして外れなかったの?
といろいろ考えてしまうw >>38
今の自転車でも、
リカンベントはチェーンながくて、
交差してたりするぞ。 >>40
いや、ああいうのは途中にガイドプーリーとかつけてたりするッショ。
ライトフライヤーはメカ図鑑とか見る限りそんなもんまったくないなぁと。
そしたら>>39だったってオチ。 今の外装変速システムがたった40センチ位の距離(リアセンターの事)
である程度によじって運用するの許容してるから、
伝達距離が長ければよじれに対する許容もそれに応じて増えるはずよね
実際鳥人間コンテストでもプロペラに伝える時よじってたと思う 今さらな質問なんだけどHG601と701ってどのくらい違うの
耐久性とか変速性能とか ほぼ同一
値段とかブランドイメージで気分の問題
ただのチェーンに劇的な差など出ません >>45
それは実際に比較テストした結果に基づいて言ってるの?
従来までのモデルに関しては言えば、
チェーンのグレードによって耐久性や変速性能が違うという
実感があるのだが。 ライトフライヤーなんか一回こっきりで何時間もぶん回す前提でもないからなあ
ワンオフの実験機というか理論実証機で前例もないものだから信頼性とか耐久性とかは考慮外でしょ 自転車のチェーンって
厚歯(内径3.3mm)
薄刃(内径2.4mm)
HG(内径2.2mm)
の3種類ってこと? チェーン内側のルブカスをきれいに落としたらチェーンが外れやすくなった。
ナローワイドチェーンリング54T欲しい >>46
全然わからんかったなー。
HG901が伸びたんで手持ちのHG600を901と思い込んで使ってたんだが、最近掃除しているときに気が付いたわ。
600は嫁さんバイク買ったときに付いていて901に替えたんだが、次は701がアマで安いからこっち行くわ。 若干スレチ違いですいません。
GatesのベルトドライブのCDC MudPort systemとCDX CenterTrack Systemって具体的に何が違うのでしょうか?
http://www.gatescarbondrive.com/products/overview 今朝から3台のチエーン洗浄&プーリー清掃したら走りに行く時間がなくなってもうた。でもすっきりした。 うちのチャリも冬の間洗わずチェーンが茶色にコーティングされてきた
そろそろパーツクリーナーの出番かな ロードレースを行うにあたってディスクブレーキにだけ特有の危険性が浮き彫りになったっていう事実の話にスプロケガーチェーンガーって話のすり替えを繰り返すんだもんな 今日はなんか摩擦が高くついにチェーン外れガ発生
オイル完全に切れてっからだね絶対w
明日あたりリチュームグリス調達に行くか… 潤滑油なら何でもいいんだよ
グリスならハブにも使えっし
どうせすぐ落ちるからな、高級なの使っても無意味 グリスじゃ一番潤滑したい「プレートとプレートの間」と「ローラーと軸の間」に回っていかないじゃん。
まさか表面だけ塗って「すぐ落ちた」とかやってんの?根本的に間違ってるぞ? どうせガチャガチャ緩んだチェーンで漕いでる赤錆ママチャリの話っしょ シャーシグリスをペットボトルに充填してチェーン入れて振ったら浸透するんじゃね? >>64
脱脂乾燥してからグリスに浸けて真空ポンプでエア抜きとか、
それくらいやらないと、中まで浸透しないんじゃないかな。 溶剤でグリスゆるゆるに溶かして浸透させた後、溶剤を揮発させれば リチウムグリスだってちょっと多めに付けりゃネッチャネチャに全体になじむよ
ルブ()とか使わなきゃ駄目って洗脳されてる奴にゃー判らんだろうw 何の工夫もせずに浸透するようなら、
どんどん流れ出してしまうわけで、
それはグリスとして、いかがなものか。 >>72
だから隙間や奥に浸透しないと意味ないんだってばさw
外側にいくらなじんだところで潤滑には無意味だっての、せいぜい錆止めだ ルブ一本ケチってペットボトルでシェイクだの多めに付けるだのって無駄な労力をかけて、ルブ使うより効果が落ちる結果にホルホルするのって無駄遣いだなあと思うわ リチウムグリスなんざ激安で使い切れんほど量あるしw
たかがママチャリチェーンに高級ルブなんて無駄以外なんでもない
洗脳だよマジでw 高級オイルを使う必要がないのはまあ同意できるが、だからと言ってリチウムグリスはあり得んな。
ミシンオイル使った方がマシ。 ショップで聞いた話だけどプロやノンプロはチェーンにグリス塗るらしいね
毎日掃除するのが前提だろうけど 俺もスプレーグリス塗ってるよ
揮発性成分入ってるから
結構浸透するかなと グリスなんか浸透したらしたで、摩擦が減る代わりにグリス自体の粘性抵抗が凄いだろ。
チェーン自体もチェーンリングもスプロケもすぐに真っ黒になっちゃうし。
ありっちゃあり…な訳ないわ。 グリスが増加させる抵抗は何ワットくらいなのだろう。
チェーンルブの違いによるパワーロスの測定結果の、
最小(オンロード用)と最大(オフロード用)の差は
10Wくらいあったような気がするが。 >>86
俺が見たデータだと10Wもなくて、最少のが4.5W、最大のが9W程だったよ 無視できるほど小さくはないが、
絶対ダメってほど大きくもないな。 11速初心者参上!
SIL-TECにオヌヌメな洗浄剤と潤滑剤教えてください >>91
>洗浄剤
パーツクリーナーの類いはダメらしいからね。
俺のお薦めは灯油だね。
それか、適当な食器用洗剤。
>潤滑剤
やっぱテフロン配合のが相性いいんじゃないかね。
ま、何でもいいと思うけど。 シマノによると、
・酸性、アルカリ性の洗浄剤はNG。
・適切な洗浄剤で洗浄すること。
・定期的に中性洗剤での洗浄をすると製品が
長持ちするのでおすすめ。
となっており、適切な洗浄剤って何?て
なるわけさ。 シマノのウエットルーブが安くて潤滑性もいいし汚れもドロドロになりづらくて最高
シマノのディグリーザーは高くて買ったことないけど最高なのかな 食器用洗剤、
むかしは中性が主流だったけれども、
いまは弱酸性のものとかあるよ。 俺も気になって調べた結果、伝統のチャーミーグリーンに 台所用洗剤の薄め液をパーツクリーナーのスプレーみたいに吹き付ける方法ってないかな? 百均やDIY店で霧吹きを買えば?
ガス充填式のスプレーみたいな強い勢いは無いけど 霧吹きでは手が辛いのと勢い不足で、
ペットボトルも良いけどリフィラー行ってみるかな。 別にグリスだってすぐに薄く均一になるからよー
抵抗抵抗ってどんだけ貧弱なんだよ
ほとんど分かるわけねーだろそんなモン
洗脳w もしかして…もしかしてだぞ、
>>105
あんたこのスレでママチャリのトラブルに激ギレ書き込みしまくってた人? テフロン配合のドライ潤滑剤ってあるじゃない スプレー式のとか
あれってやっぱりSIL-TECでも潤滑持ち悪い系? >>95
うん、いろんなの使ったけどシマノに落ち着きそうだわ
金のテフロンのはローラーに汚れ溜まる 金粉入りのオイルとか作って適当な理屈添えて売り出したら.買う奴いるかな?w 金粉なんかいれなくてもルネサンス技法とか純度99.99999%とか適当言ってれば買うアホはいるよ ホイールバランス、デカプーリー、セラミックBB
あと何があるんだろ…w セラミックに頼ってるうちは五流
最新の非接触浮遊クランクでBBはゴミとなる! 超硬質セラミック以上の強度で、
弾性に優れかつ軽量の
王蟲の殻があれば
全て解決w ほんのちょっとまえ草皆無だったあぜ道が今日通ったら雑草天国
さらに通過後見たらドロ避けにコウガイビルが…
ダニとかもいるし通りたくねーなー草むらは
しかしこれからがいい時期だからなサイクリングの こないだBBのワンが緩んでガタついてやがったからクランクがカタカタと軸方向に動きやがる
最近異常にチェーン外れかけのガックンになるのはこのせいかな
また分解してしっかり締め付けせんと駄目だな 整備不良とか異常が分かっていても
そのまま乗り続けるとかマジありえねー! BBのワンの中は放置すること結構あるがな
リテーナ粉砕してすごいことなってたり >>109
いっぱいいるよ
ローディーはエンジン鍛えず買い物が目的の馬鹿ばっかりだからな ロードよりもパナブラママチャリのほうが乗る頻度高いわ ワンまで到達して回そうと思っても途中で止まる…傾いてるしどーなってんだよ
前回10年くらいで初グリスアップした時はちゃんと戻したハズなのに
もう取れないなあれ
クランク軸もカジってたし色々寿命すぎ
カタつきは多少マシになったか やっぱダメだわ〜…クランクカクカク…
昨日より締めたはずなのにどういう事だ
しかもチェーンのガックンも直ってないし
また明日ポンチとトンカチでブッ叩いて締めるしかない
工具はないからなwメガネレンチの穴は依然ペンチで代用してイケたのに… 工具買った方が結果的には断然安上がりというパターンだな。 KMCのX9SLって金色は投げ売り状態なのに銀は全然安くなんないな
使ってみたいけど金色はちょっとなぁ うっせーなー
直せたわ
右ワンなのに左に回すと閉まるのか?
右回転だから常に緩む方向に負荷かかってんじゃねーのか
まあどーでもいいがな
固着してなかったらカートリッジBBに交換したんだけどな〜
左が完全固着でリングも取れんからしゃーねー
まーこんで今夏もイケるぜ! やはり前スレまで激ギレの勢いあるカキコしまくってた人だな?
あの芸風やめてずいぶん落ち着いてしまって寂しいじゃないか うっせーなー
俺の芸は安くねーんだよ
てか自力で直して金もかかってないのが悔しいのか?ここのやつらはよー 悔しいなんてとんでもないwなんかDIY感が面白いのよ >>129
>右ワンなのに左に回すと閉まるのか?
それが普通 >>129
軸の周りにあるボールは軸と逆方向に回転するからワンは閉まる ほんでも回転より玉が連動して動く方向の方が卓越しそーだけど…
押し当ててんだしよー
まあ回転方向にしてそれ以上締まらないようにするっつー理論もあるっぽい ?????
→軸
←ボール
だからワンは←に引っ張られる
ちょっと想像すりゃわかる話 >>138
ないって
コロの上に板をのせてその上にコロを乗せてその上に板を乗せた状態で
上の板を引いたら下の板はどちらに動くでしょう >>139
ちょっと考えてみたけどこれも違うと思うな
だいたい君らBBってこいでると緩んでくるって知らないのか?
俺は中華ままちゃりで相当困ったんだが >>140
実際のBBで考えてる所に別の例え出すとか意味分からん。言葉足らずだし。
ボールが固定されてなきゃ一緒に引っ張られたりとか全然条件が違うし。
固定されてりゃ奥に動くに決まってるよな、右ワンに左回りの力が掛かるのと同じ事で。
ペダルのネジだってベアリングの回転で緩まない方向になってるだろ、そういうこった
でその安物が緩んでくる理由は別問題だろ、俺は知らんよ >>143
分からんとはびっくり
物理現象を理解するのは無理みたいね君 >>143
>安物が緩んでくる理由は別問題
同じ理由です そりゃ当然
摩擦力が勝るからな
中華ママチャリはダメだ 簡単な実験すれば一発で解決
ボールペンの軸をグーで握って、飛び出してる端を軽く3本指でつまみ、
乳首をこね回すように偏心させながらぐるぐるしてみろよ。
軸がぐるぐる方向と逆に回るから。
童貞はテクニックを知らないから困る チェーンて慣らしと言うか美味しい距離数とかある?
レース前に交換するんだけど少し馴染ませた方が抵抗少ないんかな? そりゃおろしたては何でも良くないだろ
おまじない程度の違いだろうけど >>148
ただそれは半径にごくわずかでもズレがある場合
BBの場合最初からぎちぎちに締めてるからその効果はほぼないと見て良いと思う ビッグプーリーを導入しようと思ってるんですがチェーンの長さ変更が必要になりますよね?
今使ってるチェーンを交換せずに1度切ったコマをもう一度足しても問題ないですか?まだ全然伸びてないので交換するのがもったいなくて >>154
問題ないよ。
分かってるとは思うけど一度切った場所をまた切ったりしないように。 はす向かいの家のチャリは全部チェーンが真っ赤な錆状態
完全に油分が切れてる
夫婦しか乗ってないはずなのにバイク3台車3台も持ってる異常な家だしな
放置もいいところ cn-hg600使ってます。
頻繁にレース出るわけでもないので、105で組んだバイクを乗るたびにこまめに掃除&手入れして使っている感じです。
ライドは平日夜たまに30〜50km弱、月に1〜2回週末に120mほど。
月間走行距離は平均して300kmくらい。
以上をふまえてそれなりの性能でコスパの良いスタンダードなオススメチェーンルブ教えて頂けませんか。
雨の日は基本乗りません メンテルーブ
俺は通勤で晴れ限定で週5日毎日30kmずつ走ってるが昨年12月に注してから
ずっと手入れしてないのに滑らかさを維持してる
ただしベタベタしてすぐに汚れる >>157
シマノPTFEルブ
何の変哲もない凡庸で地味なオイルだが。 新品のチェーンを買ったんですが調べてみたら
使用前に洗うか洗わないかで意見が分かれてるみたいですね
どっちが正しいんでしょうか…? >>160
ローラーの内部までしっかり注油できれば洗ってもいいのでは。
俺は洗うけど、最初はチェーンから出る音を確認しながら、継ぎ足しながら注油していく。
加減がよくわからないのだったら洗わないで使えばいいと思う。 >>160
ものによりけり
溶剤で洗わないほうがいいチェーンは、
グリスが塗布されてるものや、コーティングされてるもの。
代表的なのはシマノのチェーン。
溶剤で洗って別のオイルを注油したほうがいいチェーンは、
防錆用のオイルでビシャビシャにされてるもの。
代表的なのは一般車用のチェーン。 >>161
とりあえず洗わないで様子を見てみたいと思います。
>>162
KMCのX8というチェーンを買いました。
シマノチェーンの製造元と聞くので洗わないほうがいいパターンですかね? 洗わない方がいいチェーンて交換するまで洗っちゃいかんの? シマノだろうがKMCだろうが気にせず洗えばいい
洗った後にちゃんと手入れしてやれば問題ない >>167
シマノが禁止してる
洗い流した分の油の代わりに新しい油をチェーンの奥まで浸透させるのは普通のやり方では不可能だからだって
油とチェーン煮ながら超音波振動加えるとかやる気がある人ならやってもいいんじゃね シマノが禁止してるからってそれを他のメーカーのチェーンに適用しなくてもいいのでは。
俺は脱脂して使い始めて、運用中も定期的にフィルタークリーナーで脱脂してるけど
11速チェーンで0.75%に摩耗するまで6000km程度は持つからそれほど問題ない。
あとエステル基で粘度が低いオイルを使えば、金属に対する吸着性があって浸透性も良いから、
オイルを充分に差せば潤滑が切れるようなことは経験上は無いな。 >>163
付いてるオイルがサラサラしてるなら、洗って注油したほうがいいかも。
ベタッとしてるなら、洗わずに外側を拭き取って使ったほうがいいかも。
なおシマノのチェーンを作ってるのはKMCという話は良く言われてますが、
下位グレードなど一部だけだと思います。
KMCは日本に工場もってないので日本製のものはKMCのわけがありません。
上位グレードは日本の和泉チエンと言われてます。 >>164
誤解があるといけないのですが、
洗うなというのはパーツクリーナー等で脱脂するなという意味で、
たまに中性洗剤で軽く洗うのはシマノが推奨しているメンテナンス方法です。 引用元Amazonで悪いんだが、パークリ使うなってのはこれかな?
フィルター・チェーンクリーナーはおkとあるが。
>説明
>チェーン洗浄時に速乾性のあるケミカルを使用しないでください。
>「シルテック」テフロンコーティングが施されたチェーンを洗う際には、中性洗剤を使用してください。
>速乾性のあるパーツクリーナー(ワコーズ/BC-9・スーパージャンボ等)を吹き付けると、チェーンが痛み、切れやすくなります。
>ワコーズのフィルタークリーナー・チェーンクリーナーは使用可能です。
http://www.amazon.co.jp/%E3%82%B7%E3%83%9E%E3%83%8E-CN-HG901-11S-116L-ICNHG90111116/dp/B017SOHPBC >>174
パーツクリーナー等で脱脂するなという話は、
シルテック登場前からあったよ。
そしてシルテック導入で理由が2つに増えた。 昔のシマノだと半端無くねちゃねちゃしたグリスついてたけど今はあっさりしたもんだね >>172
ただ拭き取るだけで大丈夫ですか?
洗わずに違うオイルを注油して拭き取るのはNGでしょうか? 昨日のGVOLTあらし
ID:qN+466eD ID:8bjtUBEr ID:lU37dzfc
統合に執拗に誘導荒らししてるから爆撃されてるだよアホ シマノもKMCもチェーンの新品時の油はギトギトベトベトで砂利の付着が酷いから
パーツクリーナー染み込ませた布で表面は拭き取ってから使ってる 最近のシルテックは知らない 潤滑油兼、さび止め油なのかな。
スピンドル油で清掃するといいかも。 出品者じゃねーよ
そんな大きな商売してみたいもんだよ…
ただ単に数百円の安い買い物に一喜一憂してる貧乏人だよorz Zシリーズは変速性能が悪いからもう使いたくないな。
KMCならXシリーズがいい。 マジか
喜び勇んで買っちまったぜ…
カラーチェーンもミッシングリンクも欲しかったからまあ他に選択肢はなかったんだけどな カラーチェーンなんて好んで使う奴の気が知れない
ダサっ! 廃チェーンでキーホルダーを作りました
他に利用法はありますか? ふと思ったんだが。
スプロケ外しのチェーンの伸びは気にしなくて良いのか。
伸びたチェーンで削れまくったスプロケを外す時に、
伸びてないチェーンの付いたスプロケ外しを使うと、
滑ってしまうような気がする。
かといって、
スプロケ外しに伸びたチェーンが付いてると、
新品に近いスプロケを外すときに滑るだろうし。 >>201
>伸びたチェーンで削れまくったスプロケを外す時に、
>伸びてないチェーンの付いたスプロケ外しを使うと、
実際にやったことあるけど使えるよ >>202
そうだよね。
使えないって話は聞かないし。 >>201
歯飛びしやすいのは小さいギヤなので、基本的に大ギヤ使うスプロケ外しはあんまり問題にならないんじゃないかな。 11速チェーンって何キロ持つ?
3000kmだったり1万kmだったりみんなバラバラ… >>205
ごめん、わからない。
>>206
固着したロックリングを外すときに大きな力をかけたら、
チェーンがスプロケの歯をジリジリと登って持ち上がったことあるよ。
滑る前にロックリングが緩んだから問題ないっちゃないけど。
カムアウトとか滑るとか、作業事故になりやすいので怖いんだよね。 >>207
使い方で大きく変るから一概には言えない。
個人的にはシングル以外は何速でも一緒だと思ってるよ。 今日の粘着GVOT ID:37k0uoTN ID:094bkKHi GVOTくんは過去に色んなスレを荒らした前科持ち
注意されたし そいつが荒らし始めたら言ってよ
今のところ何も問題ないから警告してる人が逆に荒らしになってる オマエ以外には関係ないんだから脳内でやってろよ
いい加減にしろ このスレでは荒らしてないんだよね?
このスレで荒らし始めたら言って >>208
>チェーンがスプロケの歯をジリジリと登って持ち上がったことあるよ。
周長が決まるんだから半径大きくなるのは変 ほんの1か月でまたクランクかくかくいい出したな…
増し締めすっかワンを
つーかもうぶっ壊れてくれるとありがたいんだが
10年もののママチャリなんでな やベー さすが2ch 最近チェーン掃除にハマった俺にはノウハウの宝石箱やー 7.8速のミッシングリンクなかなか外れない
聞いたように針金使ったり結束バンド使ったけど無理
ラジペンとかでガジガジやってみても無理
なんか色々やって手を真っ黒にしてなんとか外れた
バイクのオイル交換をしたのでその廃油に漬けて洗浄したけど
プレート内、ローラー内に残ったオイルってかなりあるんだな
ずっと拭き取ってるけどいつまでもオイルが出てくる ただ力を入れるだけでは外れにくい。
外プレートを内プレートに押し付けながらズラす。 >>225
あ、それは感じました
押し付けると浮いて外れそうに X10SLの肉抜きだが2種類あるみたいだけど、どちらが本物?
アウター肉抜き2箇所と1箇所の違いだけど >>227
多分どっちも本物じゃね
2カ所の方が旧型だったはず ミッシングリング外し買った。1500円くらいなので迷ったが、メチャべんりやん。 おまえらミッシングリンクで外したチェーンはどうやって洗ってんの?
廃油漬け込みか?パークリか? >>232
>廃油漬け込みか?
揚げ油使ってんの? もうなんだっていいだろ
いい大人がチャリの話とかやめろよマジで
自転車は中学生で卒業しよ!
車でいいじゃん >>238
君学生時代クソ野郎だったでしょw
高校に上がったら、先輩の車乗せてもらって遊ぶのが当たり前だからw >>232
廃油では洗浄どころか逆に汚してしまうじゃないか。
チェーン洗うならフィルタークリーナー。 >>240
加齢臭?w
チャリ野郎の汗臭さに比べればマシだわwww >>239
懐かしいなー
夏休み明けに机の上に花が飾ってあったなー 車もバイクも船も飽きたわ
だから飛行機かヘリか自転車ですわ 先輩の車に乗せてもらって喜んでいる金魚の糞がいると聞いて来ました >>245
文章の内容理解してから投稿しようねww
恥かくの君だよww
来ましたとか聞いてないからww
言うことないなら黙っとけ キッツいのが居んねw
構って欲しいからってチャリンコ板でチャリンコ叩きとかw >>247
チャリ板でチャリ批判のなにがおかしいの?
チャリ板は賛成意見しか認めませんって?w
独裁者かよw
反対意見はあらし扱いってチャリ板の住人はみんな器が小さいなぁwwww 判った。判った。話聞いてやるからとりあえず俺達のアイス買って来いよ。話はそれからだ >>249
さっぶwwww
滑り倒してるやんww
語彙が少ないな〜w
内容へのアンサーがないんだよね
話はぐらかすしかできないんだよねww お前みたいなガイジでもアクセル踏めば勝手に前に進んでくれるんだから楽だよな四つ輪って >>251
よつわ?新しい言葉だねww
お前みたいな人を平気でガイジ呼ばわりする
クソ差別主義者がロードバイクとかに乗ってるから、ロードバイク乗り全体のイメージが悪くなるんだよww
お前はチャリ乗るな
恥さらし 高校に上がったら、先輩の車乗せてもらって遊ぶのが当たり前
って完全に田舎のヤンキー文化だろ
よく深夜にスピード出し過ぎて事故って死んでるアレ >>253
マジで笑うなお前ww
すっげ〜ボッチだったろ?ww >>254
素直に言いなよ
相手して貰えると思って来ましたって って、谷垣のスレで暴れてるヤツと同じIDやんw
どんだけだよw >>255
お前みたいなバカに相手して貰えると思ってきましたwwwww >>259
そういうのわざわざ書き込んでなんて言われたいの?www
マジで俺には理解できないやwwww
ねぇ
おやおや
に対するベストアンサーなに?wwwww 電アシのチェーンが1年乗ったらちょっと伸びてきた 音も出てきた感じ。
ブレイスのチェーン交換って純正しか選択肢ない?
IZUMIのチェーンが評判いいらしいんだけど、ここのチェーンで130コマのを買って
長過ぎたら長さ調整ってどうやるの?
チェーン切り?とかいうのを買ってそれで不要なコマをカットしてミッシングリンクで
つなぐだけ? >>262
電動アシストならテンショナーが付いてると思うんだけど、伸びてきたってのは、ちゃんとゲージ使って判断した?
あと、イズミのチェーンにミッシングリンクが使えるか知らん。
KMCのシングル用使った方が良いんじゃないの? >>265
KMC使うなら、そもそもブレイスの純正がKMCの錆びないコーティングしたやつらしいんで
純正注文したいんですが、IZUMIの低フリクションチェーンはKMCのとは別物とかいうんで
電アシ特有のアシストギア周辺のキュラキュラ音が低減されたらいいなと。 どんな優れたチェーンでも適切に注油しなければ意味がないよ。
注油は錆の防止のためじゃないからね。
防錆コーティングされていても注油は必要ですよ。 >>267
注油も定期的な洗浄もやってる。 そもそも雨天に乗らないし。
サビに困ってるんじゃなくて低フリクションのチェーンなんてのがあるなら
もしかしたら電アシのキュラキュラ音が軽減出来てなおかつ燃費も良くなるといいなと
考えてるんだが シングルスピードのチェーンはよほど酷いことしなければ1万キロ以上もつよ
グレードアップで替えたいなら別にいいと思うけど
あとシングルスピードだと大体はミッシングリンクっていうか
別のスナップリング式またはネジ式のリンク付属しててそれで繋げる感じ >>268
オイル何を使ってる?
無負荷でフリクションロスが少ない柔らかいオイルは、
大きな負荷かかると油膜が切れてフリクションロスが激増するよ。 >>271
AZ(エーゼット) B1-003 自転車用 チェーンルブ クリーン
これ使ってる。 雨天乗らないならこれがいいと聞いたんで。
http://rbt-cbg.biz/wp-content/uploads/2015/01/CIMG3753.jpg >>272
ワックス系は持ちが悪いし潤滑性能も低いので、
チェーンに砂粒が付きまくって困る用途で、
しかたなく使うものだと思うよ。
ウエット系で極圧性能の高いものにしようよ。
AZ愛好家なら、ロードレースSPとか。 あとね、
電アシ用のチェーンはブッシュが入ってると思うが、
そのタイプのチェーンはローラー部分に注油しても
いちばん潤滑が必要なピンにはオイルが回らないからね。
オイルを内プレートと外プレートの隙間から浸透させる必要があるよ。 >>272
それ100kmもたないだろ
フィニッシュラインのセラミックワックスの方がまし ミッシングリンクの部分って走行中FDとかに接触する?
普通のプレートの部分はギリギリ接触しないけどミッシングリンクだけ
幅がかすかに違って擦れるとか
イオンありなんとなく不調 >>278
ミッシングリンクが歪んだりすると、当たりやすくなると思う。
正常な場合でも少しだけ幅が広いけど、トリム操作で対処できる範囲。
原因がチェーンではなくチェーンリングの歪みの場合もあるよ。 短期間ですぐ歪む
歪むというかピンとプレートが直角じゃなくなってくる ミッシングリンクはチェーンと別の色にするといい
交換時一発で場所が分かるし、注油時には一周したかどうか一目瞭然だ ミッシングリンクはチェーンよりも伸びが早いって話なかったっけ?だから擦れるんやないん 俺の場合ミッシングリンクが擦れる事は無いが、トルクをかけた時にリンク部分でチェーンがコリコリ鳴るのがちょっと気になる 俺の場合は逆で、トルクをかけずに回したときにカチャ!と鳴る事が多い
トルクかけて踏んでる時は鳴らない不思議 脱着繰り返してると歪みやすいだろうな
そもそもkmcの11s用ミッシングリンクは使い捨てじゃなかったっけか KMCもSRAMもシマノも11速に関しては一回で使い捨て >>290
確実な取り付けと安全性。
アンプルピン方式は方向指定もあったり複雑で、不器用な消費者が行うと失敗するし危険。
ということでついにシマノも移行した。 >>284
実は、伸びやすいと言うより最初から伸びてるくらいに緩めの作りなんだよ H410をママチャリに装着して週1チェーンオイル注油してたけど2000km持たずに伸びてきた
Z510が頑丈らしいから注文してみたけどどんなもんだろうか うちのママチャリ(内3、フルカバー)はIZUMI-V。
標準のは年に2回は調整してたのが1回以下(年1回バラしてるので)になったよ。 >>293
オイルに問題があるとか、
注油方法に問題があるとか、
そういう可能性ないかい。
いくらなんでも2千キロで寿命は短すぎる。 >>296
チェーンオイルはAZのB1-004
注油方法はフルカバーの後輪側を外して一滴ずつ注油
なんか間違ってる?
あとSPD付けて荷物20kgくらい載せて登り坂ガシガシ漕ぎまくったりしてるけど、AVは26km/hくらいなので剛脚ではない そりゃあ登り坂ガシガシ漕ぎまくってたら、たちまち伸びるだろう やっぱ坂か
ロードのデュラチェーンはここまで早く伸びないのにな ガシガシ漕がないで、軽いギアを使って廻して登るようにすると、チェーンも伸びにくくなったりする >>303
シングルギアなのよ
ガシガシ漕がないと登れない・・・
内装3段にしたら多少チェーンの伸び抑えられるかな >>303
軽いギア、と言うのも、人間からの入力が軽いのであって、フロントインナーではチェーンに掛かる力は大きい。 >>305 >>304
そうだね。
チェーンに掛かる力は同じだ。
もっと総重量を軽くしないとダメなんだな。 いや、違う。
同じ時間で登れば力は同じだが、長い時間で登れば小さくなる。
ゴム風船のヨーヨーをゆっくり上げればゴムは伸びないが、速く上げると伸びるのと同じだ。 つまり人間からの入力を小さくすると駆動系の負担が減ってチェーンも伸びなくなるという事。 やっぱりHV410だとあからさまに強度不足だったってことか
高強度と噂のZ510でちょっとでも改善できるといいんだけど >>305
ギアの重さによってペダリングが変わる。
チェーンにかかる力はクランク1回転で均一ではなく、
かなり大きく変動する。
だから同じスピードでも軽いギアで回すよりも、
ダンシングなどでパワフルにペダリングしたほうが
チェーンの伸びが早くなるのだろう。 >>298
KMCのシングル用のブッシュレス構造のチェーンは、
内部の隙間が広いためか、
多めに注油しないとプレート間に染み出して来ない。
一滴ずつ注油ではオイルが十分に回らない恐れがあるよ。
>>309
KMCの現行カタログ見てごらんよ。Z510は高強度じゃないよ。
KMCならX101やZ510HXが高強度。
Z510は410HやCH01にも劣る底辺グレードだよ。
シングルチェーンに耐久性を求めるなら、
ブッシュレスチェーンやめたほうがいいと思うよ。
注油の仕方が変るけど、
ブッシュの入ってるローラーチェーンのほうが、
接触面積が広くて有利だと思うよ。 >>312
今注文履歴見てみたらZ510じゃなくてZ510Hだったorz
高強度って書いてるけど違うのか >>313
ごめん、高強度って言うと誤解があるね。
Z510Hのそれはプレートが分厚くて耐荷重があるという意味だよ。
Z510HXになるとピンの表面に硬化処理してあって伸びにくくなってる。 KMC切れないしメッキは綺麗だけど変速はちょっと良くない >>316
いいえ。
KMCしか眼中にないようだからKMCの中から紹介してるだけ。
シングル用チェーンなら国内メーカーのNJS認定品もあるし、
DIDなどのチェーンのメーカーのものも選択肢としてあるよ。 ディレーラーハンガーが落車で壊れてしまい、RD外してピスト化して自走する場合、
チェーンはどれだけ切ればいいのでしょうか 別に切らんでいい。
チェーンを地面につくくらいたるませるフローティングチェーンと言うチェーンの張り方もあるくらいだし。 チャーンラインずれてなきゃ切らなくても大丈夫っしょ
それよりRD外したらピストになるって、どんな自転車だよ いま6800のチェーン使ってて2万キロ以上は少なくとも走ったんだけど
輪行した時プレートのつなぎ目が曲がっちゃって
まだ走れるけどこれを機に買い替えようと思う
新しい汁テックのチェーンって何か違うのかな?恩恵ある? >>323
海外の記事で最近のバイクの10大イノベーションみたいなのにワックスドチェーンが入ってた。
汁テックとか、セラミックスピードのUFOチェーンみたいなのを指してて、3~5wの削減効果があるんだと。
ウィギンスもアワーレコードに使うくらいだし実際効果あるんだろ。買えよ。 >>323
2万kmも走ったの?
多分何に変えても変化を感じるレベルだと思うよ
チェーンなんてデュラでも安いんだからとりあえず買ってみなよ 連投すまん
なんとパラフィンワックスは一般的なテフロンよりも更に一ワット抵抗が少ない
http://i.imgur.com/PJ357fh.jpg >>324
> 3~5wの削減効果があるんだと。
何ワットで走っている時の話なのか。
何と比べての話なのか。
もしゴールスプリントのピーク時に
3〜5Wなら一般人には誤差だろう。
もし標準的なオイルではなく、
いちばん成績の悪いオイルと比べての話なら、
それは話が盛られてるってもんですし。 >>331
おまえ低能過ぎないか
チェンの回転抵抗に対してだ。
何がゴールスプリントだ日本語を勉強してから書き込め
そしてローラーチェーンの回転抵抗は一番多くて9~10ワットなことくらいこのスレにいるなら知っとけ
つまりUFOチェーンは普通に買ってきたチェーンに対して約半分の抵抗だということ。 >>333
負荷によらずチェーンの回転抵抗は一定なんですか。 チェーン新調したついでにオイルを替えたら、14000km超えてるのにチェーンチェッカーの0.75側が全く入る様子すら無いんだが
このまま使ってていいもんかな?交換前の同じチェーンは8000km位で伸びちゃったんだけど、、、 デュラエースのチェーン切りすぎたぁ…
しゃーないコネクトピン2本で繋ぐか…
はぁー >>336
実は筋萎縮性側索硬化症を発祥してて脚力が落ちてるので負荷がかかってないとか・・・ >>336
くくくくっ、私が月1でこっそりチェーンを取り換えて居るとも知らずに
んふふふ・・。 >>337
チェーンは交換前後同じ物でKMCのX8-93
オイルはタクリーノのロード・チェーンオイルからモーガンブルーのレースオイル
メンテ方法はちょっとこだわりがあって長くなるから省略。リクエストがあれば書くよ。
9速や10速のチェーンと比べたら、元々多少耐久性はあると思うんだけどね。
>>339
ジムで扱ってるウェイトで判断する限り、踏み込むような脚力は人生で一番強い状態かも。
かといってペダリングが上手くなってるとは思えないし。
>>340
そうだったのかぁ!!
最近台風が次から次へとやって来てるけど、来月もまたよろしく。w いや是非ともメンテ方法聞きたい
まぁいいからさっさと書け、とw ディグリーサーだけどカーシャンプーの原液に近いのでもいいの?
それなら買わずともいつもあるので。
テンプレ見る限り台所洗剤はダメっぽい。
あさひはシンプルグリーン推しなのか。 何も考えずパークリをプシューッ
コレが一番楽で良いよ RKのチェーンクリーナーつけてブラシで磨いてもなかなか落ちん。
なんか松脂みたいになってる。 チェーンクリーナー一晩濡らしておいてやっと表面の部分だけはブラシとウェスで磨きとれた。
裏面はだめだった。
前のユーザ何つかったんだ?かなりねっとりした感じの油がついてた。 >>356
ブラシで根性で落した。まだ使える。
RKのチェーンリフレッシュで給油。
…オートバイメインだからそっちしかないんだよ… ブラシで落としてもローラーとブッシュの間に残ってるんじゃないの?
松脂みたいになるまで放置してたなら灯油か何かにつけ置きでもしないと取れないだろ。
セラミックスピードのufoチェーンは古い油を落とすのに超音波洗浄してるらしいね テンプレにもあるけど、チェーンの超音波洗浄って大して珍しくないっしょ
いろんなメンテブログで結構見かけるし
>>357
キュラキュラ鳴ってさえなきゃ大丈夫だろうけど
だったら汚れたままでもよかったんじゃね?
中途半端な考え方が透けて見えてなんかキモチワルイ 灯油で超音波洗浄がそんな一般的なのか
灯油の霧が部屋に充満して火付きそうだな >>360
超音波洗浄機に水張って、その中にフタ付きガラス容器(ジャム瓶みたいなの)
に灯油とチェーン入れてやるんだよ。 シマノの8sチェーンは7.3ミリのしか売ってないのに、なんで7.1ミリにこだわる人がいるんだろ
「7.1ミリは過去規格。8sは7.3ミリが標準」
でいいんじゃないの? シマノが規格として7.3でやってるなら確かにそれでいいってのは分かるが
自分はリアスプロケマウントと幅自作で変更してるからチェーン狭い方が
調整や使っててチェーンよじれた状態でのちゃらつきとかクリアランスで楽だな
普通の人がシマノが指定する正しい使い方してれば
そんなの全く必要ではないと思うが条件として狭い方が僅かに有利さもあると思う。
狭いって言っても耐久性としての条件は同じだし
まぁどっちにしたってたいがいの人にはどうでもいい話なんだろう
8s好きだけど世の中では過去の規格だし >>365
IGドライブトレイン使ってる人じゃないかな。
自分もだが7.3でもフロント二枚だから不都合はないけどね、チェーンリングもIGじゃないし。
ケムシのX-8は以前7,1だったけど今でもあるのかな。 シマノの11s用クイックリンクって無かったことになったの? 結局、KMCのやつ丸パクリのが新製品で出るよ>SM-CN900-11 アンプルピンでいいのになぜシマノはわざわざトラブルの元を入れ込もうとするのか 嫌なら買わなきゃ良いじゃんw
アンプルが無くなる訳じゃねーし 再利用不可謡ってるし
アンプルピンの方が安いんだよな >>373
KMCがシマノをパクったんだよ?
クイックリンク方式はシマノの方が先に作ってたんだ
でも、安全性に問題ありかなんかですぐに消えたんだよね
なのにまたクイックリンク方式を出すんだね >>377
違うよ嘘つくな
KMCが先で、その特許回避のためシマノは欠陥形状の製品出して失敗したんだよ
今回のは特許切れか観念して金払ったのかKMCと同形状 >>374
チェーンリングを使い分けてるからアンプルピンだと代えるたびに違う場所を切って繋いでしなきゃならない。
クイックリンクなら毎回同じ場所で付け外し出来る。
KMCの半値位なんだから早く出して欲しい。 テンプレみて思ったんだが灯油で超音波洗浄ってできない理由あるの?
ちなみに私は灯油でシャカシャカ派。 バイクのキャブに仕込んでガスの気化させるのに最適と思ったが
相当ヤバそうだったのでやめた kmcのDLCチェーンとデュラエースチェーンってどっちが良いの? 貰えるならKMC(高いから)
買うならデュラ(安いから) 少なくとも抵抗はデュラのほうが少ない
ウィギンスのアワーレコードの時にあらゆるチェーンで実験した結果デュラのチェーンが選ばれた。 【ナマポ・ニート > 公務員・トレーダー】
最初になくなるのは世界の株式市場でしょう。
差し迫る株式市場の暴落は、他の人々が
飢えている間にお金を儲けることの結果です。
彼らはただ座って待っているだけです。
世界を餌にして生きており、何も還元しません。
【「日本経済は安泰。中国は崩壊」←馬鹿w 】
日本から始まる世界的株式市場の大暴落
終いには政府にも支えることができなくなり、
どん底に落ちていきます。
日本がアメリカ国債の25%を引き出すと
世界経済が破綻し、
マイト レーヤは出現するでしょう。
マイト レーヤはまずアメリカに現れ、
それから日本です。彼は日本語で話し、
非常に物静かなやり方で話します。
彼の控えめな態度に混乱してはなりません。
非常に間もなく
マイト レーヤを、テレビで見るでしょう。
マイト レーヤは毎日テレビに現れ、
質問に答えるでしょう。
彼は「匿名」で働いております。 >>389
アワーレコードってシングルスピードだろ?
ここで出すのは違うだろ。 >>392
そうだが、ウィギンスは11sデュラのチェーンを使ってる >>392
普通の銀色SLとデュラの比較で
デュラの方が変速良いよ >>393
マジで?
厚歯より11sの方が抵抗小さかったの? >>395
動画で紹介してたよ。
11sデュラチェーンが一番抵抗が少ない。駆動損失も厚歯と薄歯で違いは無い。
それをさらに超音波洗浄してテフロン入りの特別なオイルで処理して
絶対にホコリとかがつかないようにジップロックに入れて会場まで運んでた。
椿本すげーな。 https://www.youtube.com/watch?v=XCGyR9KgxLs
これだ。もう少し解説のある記事もあったんだけど見つけられない。
いろんなチェーンを試したあとに、デュラのチェーンを30本用意してその中で更に一番の性能のチェーンを選び出してからカスタムしたんだと
最後のチェーン一本の価格は40万円だって。 使ってるチェーンオイルを教えて下さい。
俺はAZ タービンオイル。 伊集院光が自転車のチェーンの重要さについて語っている! ローソクに混ぜて使ってる
意味があるかどうかは分からん 初めて自分でチェーン交換したんだけど、一度目に長すぎたので一コマ切って繋ぎ直したんだが、
この二度目の繋ぎ目のアウターリンクの穴はどうしても中古になるよな?
これって大丈夫なん? >>408
使用済みの穴が付いてるリンクを詰めなかったの? アホじゃね? >>409
同じチェーンで二度目は、どうやったって中古穴になるだろ。 最初に繋いだアンプルピンの両側を切ればいいだけだろう。
バカなのかよ。 新品チェーンでも長さを決めて切って繋ぐんだから中古穴になるだろ >>408
最初に入れたコネクトピンを抜いて、その穴に再度コネクトピンを入れるのはNGだよ。
長過ぎた場合は最初に繋いだ場所とは違う場所で切り詰めれば大丈夫だね。 つーかアンプルピンを一度カシメテそれまた抜いたの? >>414
一応、最初の繋ぎ目とは反対の位置で繋ぎ直したよ。
>>416
違う。
アンプルピンは一応別に用意してた。
つーかアンプルピンたけーな。 じゃあ別に問題ない、シマノがアンプルピン別に売ってるくらいだし 呉のチェーン・ワイヤーオイル?で11速チェーンに注油してもいい?
青いやつ >>419
ママチャリと8速9速に使ってる 潤滑性と対候性は超いいよ
でも粘度高いから変速がごくわずかに遅くなる気がした >>420
>>421
サンクス
通勤用のフラバに吹き付けます(`・ω・´) スーパーチェーンルブは体感できるくらい重くなるよ
バイク用想定されてるんじゃないかな 白い方の「スーパー」チェーンルブはバイクでもネッチョリ重い感じするw 走ってるとき、ちゃんとメンテナンスしてあるチェーンだと緩んだ状態からトルクをかけたときにチェーンが張った瞬間の「トン」みたいな感触があるけど、しばらく放置してたりするとそれが感じられない。
走ってるとほかの事に紛れて分からないけど。 オートバイでチャンクリストと称される俺はAZ一択! AZのチェーンソーオイルってこのスレ的にはどうなの?
チェーンソーみたいな過酷な状況で使えるしメンテがめんどくさいやつにはオススメな気がするんだが
それに死ぬほど安いし チェーンソーのオイルは塗りっぱなしじゃなくて連続給油だけど
死ぬほどバカだなって書いてほしいの? でも、チェーンソーオイルと自転車用で粘度が低いオイルだったら
チェーンソーオイルの方が雨にも強いし長距離走っても落ちにくいよな? 粘度が高すぎて本当に潤滑したい部分に回りこまんのですが、それは。
正直エンジンパワー使ってる自動2輪車界隈でも硬すぎると評判。
チェーンソーオイル薦めるやつは自分が引っかかった悔しさから誰か他人を引っ掛けたいだけ。 >>433
じゃあ、ハンマーオイルは?
4年くらいチェーンソーオイル使ってるんだが・・・ >>434
チェーンがヌルヌル動く新感覚
長持ち
汚れ拾いやすい
触ると落ちない汚れがつく
色がマシなハンマーオイルHを試したいな チェーンソーオイルは以前使ってたが、糸引きが多くて
マシンオイルで緩めて使ってた。
今はマシンオイルVG46のみで使ってる。
緩いオイルをまめに足す方が綺麗な状態を維持できるので
今はそうしてる。無くなったら水置換製のあるコンプレッサーオイル
にする予鈴だす。 チェーンソー、ハンマー、色々使ったが最終的にはAZの自転車用チェーンオイルになった。 >>436
その水置換剤という混ぜ物は必要なのか? >>439
チェーン洗浄後の乾燥が不要になるくらいだったような 雨に降られた後にチェーン洗浄せずに注油&拭き取りだけで済ませたいって人には必要なんじゃね いかん、1・2の三四郎2でのミヤコメチャメチャを思い出したw 三四郎2はそこそこおもしろかったけど探偵のやつはつまらんかったな
柔道部物語の女版を今やってるけどおもしろくなったらいいね 確かにチェーンソーオイルはどういう理屈か分からないけど自転車でもバイクでも動きが重い
AZならハンマーオイルが見た目汚いけど糸引かないし適度な粘度で動きも軽くてオススメ
1gなら1000円くらいで湯水のように使える ハンマーオイル悪くはないんだけど、フィニッシュラインのロードウェットなんかと比べると乾くのが早い印象
安いからどんどん継ぎ差ししたらいいんだけどね チェーンソーオイル良いじゃん。
シャバシャバオイルで150km以上とかウェットとか走って
チェーンが音する方が嫌だよ。 だから、チェーンソーオイルは自動2輪の方でも粘度硬すぎる位だって言われんのに。
音がしないってのはプチプチで包んでる様なもんで潤滑されてるからだってわけじゃないんだよ。 チェーンに最初に就いてるオイル(グリス?)が一番いいんじゃないの?
あれは製造過程でないと浸透できないだろうから
メンテナンスではチェーン複数体制でオイル漬けして回してる >>452
高岡が沖縄で使ったチェーンも気になるが
ビンボーリーマンの俺には無理かな。 湯煎してチェーンをどぶ漬けするワックスが昔売ってたって聞いた(´・ω・`) >>451
潤滑されてるかどうか以前に音の問題だから。
長時間シャリシャリ音を気にしながら漕ぐのは非常に辛い
昔のMTBerはグリスを塗り込んでた。 >>456
なのに昨今のローデーは新品チェーンの脱脂をするんだよな >>462
基本的にチェーンメーカーはすべてヤメてくださいと言っている。
自動二輪とか含めてね。
ただどうせそのうちに注油&洗浄するんだから遅いか早いかの違いだけだけど。 >>466
みんな贅肉が一切無い、筋肉の繊維が肌の上から見えるようなパンプアップした村人しか居ない…
みたいなの想像したw 体重110キロでロードバイクに乗ってるが、なんと2000km走っただけでチェーンチェッカーで要交換!
しかも2×8速なのに
ちなみに前に乗ってたMTBの3×8速は5000km走ったらギアが滑り出しチェーンもスプロケもチェーンリングも全てダメになった
8スピードのチェーンを2000kmで伸ばせる俺情けないw 自転車なしで運動していたら同量のダメージが 膝、腰、足首等に来ていたと考えるんだ
自転車パーツが肩代わりしてくれたんだよ 体壊すことと比べたら8速パーツの損耗なんて安い安い
むしろ得したと言ってもいいくらいだよ ありがとう
実際に体重110キロから95キロまで約15キロ減ったから自転車感謝だよねw
でもこれだけチェーンにも負担かかるほどの体重なんだから安物アルミロードバイクのフレーム寿命も短そうw 110kg、俺の2倍か。俺は11速チェーンでも4000km保つよ。 8速はもう耐久性のある上位グレードって殆ど無いし、最初から0.5%近く伸びてるって言うしそんなもんじゃね? チェーンをつなぐとき、進行方向側にアウターリンクが来るように繋げとシマノのマニュアルにあるけど、
逆にしたら切れるんだろうか?
HG701だが、新品の状態だと表を外側に向けるとチェーンの端がマニュアルとは逆になってる(インナーリンクが前に来るように
切ってある)。マニュアルにあうようにするには、両端を二箇所カットして長さの調整をしないといけない。
わざわざそうやって切ってる?
最近めんどくさくなってきた。一箇所切断で長さ調整できるようになんで製造してないのか謎。 >>474
8sはデュラエースで採用された本来の規格よりもプレートが厚い規格が標準化してる。
だから耐久性は上がってるはず
みんな油止めてパラフィンにしようぜ、パラフィンがダントツの性能だよ。ただのローソクだから安いし。
http://i.imgur.com/AHDts3n.jpg 完全に脱脂したチェーンを缶に入れて熱したロウソクに浸して使えばOK kmcのdlcとデュラエースチェーンどっちが強いの? 回転抵抗はデュラが良いらしい
ウィギンスもデュラ11sのチェーンでアワーレコード出したし。
デュラ+パラフィンが今の所ベストだろう。 初めてこのスレに来た。
パラフィンパワーに驚愕した。 そういえば実家も引き戸のレールにロウソクのロウをポタポタたらしてたっけ。 今のところはそれが最強
>>475
シフトダウンの時にリアのスプロケにチェーンのアウタープレートが引っかかって乗り上げる動作になる。
その乗り上げるプレートが弱いと切れる原因になる >>486
単に溶かしたワックスにつけてるだけ。ピンの内側までワックス入ってるのが売りだそうだが
家でパラフィン溶かしてチェーンを漬けても普通に入る。まったく同じ。 KMC X10 EPT
650時間もの塩水噴霧テストをクリアし、防錆効果に優れ抜群の耐食性を誇るチェーン。
http://www.e-ftb.co.jp/Item?syohin=4582498675015
これ水でジャブジャブ洗って自然乾燥放置しても錆びないって考えていいのかな >>488
いや錆びるよ。擦れた部分は簡単に錆びるがな。
それ以外の部分の耐久性はそうなんじゃね。 今は亡きウィッパーマンのステンレスチェーンはどんな感じだったのかな
そんなに高価でもなかった気がするけど、なんで消えたんだろう どうせ注油すれば錆びないわけだし優位性がないせいじゃないかと ステンのチェーンってすぐ伸びちゃうとかそういうのじゃなかったっけ? ステンレスといえど油なしじゃキュラキュラ鳴るだろうし
硬くて伸びにくい素材だけど、そんな条件下じゃ摩耗も早くなるだろうし
どうせ注油することになるもんな
だったら>>491ってことになるのか ホムセンで「錆びても滑らか」とか謳ってる稼動部が砲金製のペンチみたいに
なんか稼動部を特別に加工したチェーンって出来ないものなんだろうか?
誰もが考えるけどコスト面で終わってんのかね?
カーボンの空力フレーム締め出したUCIのこったから、実はそっちで禁止されててどこも開発してないとかありそう? >>497
ベルトドライブがあるんだから開発する意味がないし >>499
チェーンの錆や整備を気にする奴は外装なんか不要だよ。
錆、ノーメンテな人達のために内装変速、ベルトドライブ等が誕生したんだから。
錆は新車を購入したらすぐにメッキチェーンに交換すればかなり防止できるよ。
もちろん整備前提の話だが。 >>497
もうあるよ
チェーンのピンに硬化処理がしてあるのがそれにあたるよ YBNのチタンチェーンで良いんじゃね
とりあえず錆はしないだろ デュラエースチェーンとかDLCチェーン以外にオススメのチェーンとかる? >>501
いや、そういうんじゃなくてさ。
例に挙げたペンチみたいに別な金属鋳込んだりとか
もっと言うとボールやニードルのベアリング組んだりとか出来ないのかなと ペンチは負荷が掛からない部分だから砲金が使えている
チェーンもスプロケットも炭素鋼だから他の金属と組み合わせても逆に弱くなるだけ
炭素鋼より良い材料があるなら一部じゃなく全部それでチェーン作ってしまえばいい
シングル用にはローラーチェーンがあるけど外装変速には太すぎるし曲がらない
普通のチェーンと同じサイズでベアリング仕込んだりしたら強度も寿命も短すぎて実用的ではない
と思います いや、ローラーチェーンって普通に自転車チェーンですわw
ブッシュレスチェーンとの比較で言ってるのかもだけど、
一番磨耗するピンと内側プレートの摺動部分は特に変わってないやん? ピンと内側プレートの摺動部分は効果処理とか、デュラチェーンみたいなコーティングとか色々あるよ。 何を勘違いしてるのかしらんがチェーンは滑り潤滑じゃないから。ゆるゆるのピンにローラーが点接触してる。 チェーン駆動は「永久綱引」きみたいな伝達方式だからな。
ベアリング入れても屈曲抵抗が少し減るだけだね。 ttp://image.topicks.jp/item/image/normal500/3048869.jpg >>511 ピンに接触してるのはローラーじゃなくてブッシュ(相当部分)じゃね?
最近見かけなくなったけれど、ブッシュドチェーンのブッシュ内壁とピンの間に
油を届けるのってやりにくいなと。ピンの形状を丸じゃなくてDにしてくれたら
三日月形に開いたすき間をねらって横から注油出来るのにと思う。 この[使用上の注意]の A と B の図、逆じゃないの? アウターリンクの進行方向の前側なんだから。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/mente-cn7901.html >>519
「『チェーンの進行方向の前側』のアウターリンクの穴」って書いてあるだろう。
下側では、「チェーンの進行方向」は自転車の向きの逆になる(ちゃんと図に進行方向を示す矢印が描いてある)。 >>519
そのすぐ上の図が見えないのか?
両手で持って繋ごうとしてる、まさにその部分の拡大図だよ。 チェーンに水がかかると寿命が縮むと言うけど、ピンとブッシュの内部にどういうことが起きるの?
油と水が置換するの? >>524
ありがとう
油が水を弾くイメージだけど、
油が水を流すのね。
粘性が高い油のほうが、水を押す理論で良いのかしら? 単に油が切れやすくなって金属同士が触れ合って摩耗するのかと
思ってたけどもしや電蝕もあるのか? >>526
異種金属じゃないと電食は起こらないのでは?
鉄のピンにチタンのブッシュとか。磨耗はしなそうだけど
>>527
言いたいことを伝えるのは難しいですね。
水が含まれているチェーンに油を加えても、
ピン周りの水が油侵入を防ぐのか、
油と水が入れ替わるのか、どっちかなぁ、と。 小だと流れない便器に張り付いたウンコも大の流量だと流れるじゃん
油だからとか水だからというよりある場所にある流体に掛かる力が粘度を上回れば動くので場合によってはチェーンから剥がれる どっちかというと油のほうが張り付くからなあ
でも雨の中長時間走ると油なんか落ちきってカスカスだもんな
とりあえず雨で帰ったらすぐ666プシャーして水落として応急処置だな >>529
水置換について調べてみます
>>530
なるほど、水圧でも違うと
>>531
イメージはあるのですが、理論で表現できません
>>531
パラフィン油についても調べてみます パラフィン油なんてないよ
ただのパラフィン
オイル別性能比較はこれを見ればいい
http://i.imgur.com/AHDts3n.jpg 違う
固形のパラフィンを熱で溶かして脱脂したチェーンを漬け込む 全コマクイックリンクとかの調整可能なチェーンありますか? クイックリンク100個くらい買ってくればいいんでわ コネクトピンの無駄な高さに比べればどうって事は無い シマノがチェーン回収してチェーンを安くして欲しいな >>541
何なんだろうな、アレ。
せめて10本セットぐらいにして欲しい。 全コマミッシングリンクのチェーンはきっと売れる。
ラジオペンチで挟むだけで調整可能とかになればすばらしい。 10〜20コマもそうなってればそれ以上必要ない気もするんだが >>546
え、一箇所クイックリンクあれば充分だろ…… >>547
今の方式だと短くするしか出来ないじゃん >>548
新品の116リンクを短かくする機会しか知らないんだが
永くするケースってなんだ…? スプロケとかチェーンリングの最大歯数を大きくした時とかかな チェーンのテストサイトとかある?
DLCコートチェーンとデュラエースチェーンどっちが良いか知りたい >>553
そんな僅かな体感も不可能な差を求めてなにがしたいんだ?
もっと拘るべきとこあるの気づいてないのかね? dlcは片側だけやってもしゃーないと思うんだが…
ギヤのほうもやらないと へ〜
ダイヤモンド ライク カーボン コーティング って言うのか、知らんかった
>>554
黙ってろ >>553
デュラエースの11sチェーン
ウィギンスのアワーレコードの時にすべてのチェーンを調査して結果が出てる。 duraが廃盤の場合KMCどれで妥協していますか?
KMC以外があればそれと教えて下さい 8sのことか?
KMCで十分でも厳密にはデュラ8sの規格のほうが汎用8sよりもチェーンが細い
そのチェーンは世の中にないのでデュラの在庫を探すしか無い。 >>560
9S 10Sも他のグレードと比べて細いのですか? >>560
汎用8S用より細いチェーンって事なら、9S用じゃアカンの? >>563
使えるかもしれんが試したこと無い。
デュラ8sと汎用8sは.1mm違うだけだったと思う。
内幅2.4外幅7.1 が、外7.0だったかな?
ギヤ厚みは1.8
9sは、2.4-6.6 ギヤ厚み1.78
10sは、2.2-5.88 ギヤ厚み1.6
11sは、2.2-5.62 ギヤ厚み1.6 >>564
10S アルテグラ DURA
9S アルテグラ DURA
の違いはチェーンの太さが違うかを知りたかったのです >>570
文字化けして良く解かんないけど、1組の値段だよ。
それにしても高いな、ガイツーの2倍だ。 sacraチェーンってこれどうなの
ttp://www.sacra-cycling.com/products/slfchain >>572
コーティングチェーンはまあ一旦置いておいて
ワット軽減する取り付け方ってのは気になる 年、6、7千程度しか走らないのだけど全然チェーンが伸びないんだよね
チェッカーでこまめに調べているんだけど伸びてる様子がない
年一、OHをショップでやってもらう時にワイヤー等と一緒に交換してもらってる
こんなに保つもの?
11s、貧脚なのは認める チェーン銘柄とかオイルとかメンテ頻度は?ハイトルクかけなければチェーン寿命は伸びるよ >>577
平地しか走らなければそうなる。
年5000町乗りでも、一級河川二本越えなきゃ市街地に入れない俺は、チェーンもリアスプロケも一年で交換。ゴリゴリ感がヤバい。
しかも8速でだ。 自転車は渡河するための乗り物じゃないですよ
ちゃんと橋を渡ってください 577です
105のチェーン使用、オイルはスクワートで注油の頻度は300ちょい
ヒルクラ込みの150程度のロングが多いです
チェッカーでの伸びが確認できなくてもこまめに変えた方がいいのかな
105で半年ごとに交換するか、デュラにして年1にするか、どちらがいいかと思いまして >>582
だ〜か〜ら〜、チェッカーでチェックして物理的に伸びてないんなら大丈夫だって。 >>582
保管と油切れ起こさないメンテが良いんだから自信持とうぜ
あんま乗れないのは仕方ないしさ 7千走ってチェーンが全然伸びないとか105は凄いな
底辺セットだけど5千でチェーン変えたら滑りが発生したから
チェーン元に戻してギアと運命を共にする事にしたわ
その方がチェーンこまめに変えるより安いし・・・ >>571
11速はウィグルで2800円だったしこんなもんでしょ
カワシマだか忘れたけど輸入代理契約切れたのか国内流通なくなってたんでありがたいわ >>589
リブルで1600円なんだよ。アサヒの約半値。 まあチェーンの伸びなんて走行距離と比例するわけじゃないからな
いつも綺麗にして平地をのんびりしか走らないなら、かなり持ちそう connexは10sも異常に値上がりしてる
なんだこれ 体重90kgでガンガン漕いでた頃はシマノの8速チェーンが2000kmで完全に伸びてしまったな
今はそこまで必死に走らないから5000kmくらいは持つが スプロケとチェーンを同時に新品に変えた。
注油は行わず最初から付いているオイル?グリス?で100km程走ってきたが
チェーン汚れないし異音もしないのでベストな潤滑状態に思われる。
シマノの新品チェーンに塗ってある物質てなんなのかご存じ? 正式な名前は知らないけど、よく「イモ油」って言われてる。 チェーンの外側だけきれいに拭き上げながら思ったんだがこの部分拭くのってチェーンの寿命に影響するもの? >>598
チェーンの外側を綺麗にしておくと、チェーンの内部からチェーンオイルが染み出してくる。
この時に中の汚れも出てくるからその分中も綺麗になる。
つまり拭き取りと注油を繰り返すことでチェーンの中がある程度綺麗に保たれる。
チェーンの外側だけ綺麗にしてもチェーンが触れる箇所から汚れ(を含むオイル)が
移ってくるので、チェーンの拭き取りと同時にそれらの箇所も拭いた方が効果が高まる。
その箇所とは、スプロケ、チェーンリング、プーリー、FDの羽根の内側である。 >>600
とても詳しくて分かりやすいな、ありがとう
綺麗にするのが無駄じゃないと分かって安心した >>601
お役に立てたようで何よりだ。
拭き取り以上のクリーニングは急に大がかりになり、時間もかかるようになる
(飛び散りを気にしなきゃいけなかったり、乾燥時間がかかったり、水を使ったり)
から、俺は毎回の走行前に10分くらいのチェーンのメンテをしている。
8分くらいひたすら拭き取り、2分で注油。
注油する量を「余分を拭き取る必要がない、ジャスト(と思える)な量」にすることで
行程を拭き取り→注油、の2段階のみに絞っている。
時々大がかりなメンテをするくらいなら、ちょこちょこマメにやった方がチェーンに
いいんじゃないかと思うし、俺の気分もいい。
連休に気が向いた時なんかに、ミッシングリンクでチェーンを切って灯油ジャブ浸けの
徹底クリーニングをする。 チェーンをSquirtでDRY化して3ヶ月たったが、これいいな。続けて使ってみよう。 >>603
いいよね
サンデーライダーレベルだといつ施工したか忘れるくらい保つ ヤフオクでKMCミッシングリンクをゲットしたのだが、一見して違和感あり。
試しに手元にある純正品と比べると、偽物っぽい、、、
http://iup.2ch-library.com/i/i1804989-1493671959.jpg
左側が純正。
怪しいのでゴミ箱行き決定。 金型が変わったのかもしれないし
工場が違うのかもしれないし
中国向けなのかもしれない
出品者に聞いてみたら 自分が怪しいと思うのは、
@ヤフオクのページに商品の画像が無い。
A配送の都合と言って、パッケージなしのバラで送ってくる。
【偽物注意】ヤフオク!【評価-110】 にもヤフオクに偽物あるらしいと書かれてるし。。。 ヤフオクでシマノのチェーン本体も偽物出してる人いるね 画像の時点で明らかに変 KMCのミッシングリンク千切れたんだけど使用頻度ってある?パッケージには5回までってあるけどみんな5回で替えてるの? え?ミッシングリンク5回も使うの?
一回で普通使い捨てだろ?? >>611
10速までは「Resusable」だった >>612それ使ってたのよ今日はウィッパーマン使ってるけどちょっとひっかかる気がする >>610
回数じゃなく見た目で判断
ピンとプレートが直角じゃなくなってきたり
プレートの内側がこすれて摩耗跡出来てきたら交換
切れたときのために予備を持ち歩いた方が良い >>613
馴染めば問題無い
耐久性はwippermannの方が何倍も持つ >>610
切れたミッシングリンクの距離数と使用年月教えて
どれくらいでダメになるか参考にしたい デュラ7900からKMC10SLに交換時にミッシングリンクも交換1年使用で距離5.000kmぐらいチェーン清掃時に数回外して再使用してたミッシングリンク自体に擦れはあった。コンポはアルテ6700で登りになりアウターからインナーに落としたらクランクがロックしてパキーンと千切れた チェーン自体はミッシングリンクを繋いでいたローラー部分とミッシングリンクも探したけど共に不明。コマ数とプレートの変化はなし。空走してそのままの姿勢で左に転倒w登りで良かったw なるほど、ありがとう
そのタイミングで切れたら怖いね
俺も今使ってるチェーンKMCの10sだw つーか1回使い捨てなら普通のチェーンの方がいいよな ミッシングリンク破損でggrと色々出てきたコネクトピンかウィッパーマンがいいんかねチェーンだけがそのままスルッと落ちたから大事には至らなかったぽいな 小技だがウィッパーマンとミッシングリンクを1個ずつ繋ぐとあら不思議使えたwだが危険な香りがプンプンするから推奨はしないw >>623
あさひが代理店を始めたっぽいが、超ボッタ価格でワロたよ。 >>623
コネックスはチェーンの寿命が終わってもまだまだ使えるくらい丈夫だから
海外通販でチェーンごと買っちゃった方が良いよ ドイツ語ならヴィッパーマンになると思うんだけどな。
最近は英語読みなんだな。
まあBMWがベーエムベー(ヴェー)がビーエムダブリューだもんな。 ウィッパーマンあさひで買うのとウィグルで買うのと大差ない値段だな お勧めのオイルとか洗浄液とか教えて下さい。
購入はAmazonで考えてます。
テンプレとかって無いのね >>632
ないね。
洗浄方法はそれぞれ流派があるし、
使用するオイルも用途によって種別があるから。
だからただオススメと言われても答えようがないね。
あなたの使用環境や目的とか言われないとね。 イノテックかマックオフ短距離ならフィニッシュラインでええんやで ハンマーオイル使って、こまめにウエスでから拭き
普通なら潤滑、持続、汚れ含めて問題ない
これで具体的な問題を感じるなら、機能からケミカルを選べばいい
ただしファッションなら別
機能より金額とか雑誌とかプロ御用達のが大事 >>639
シマノはドライしか使ってないけど、ウェットはそんなに良いのか?
以前詳しい人がドライの成分を見て、ドライと言うよりハーフウェットと言っていた。
実際結構汚れるし、保ちも雨天走行しなければ200Km程度は余裕(当方貧脚)多分300いける。 >>640
ドライは、ドライコンディション用という意味。
オイルがサラサラという意味ではない。 >>940
シマノのドライの方は使ったことないけどウェットは
今まで使ったことあるフィニッシュラインとかAZの各種オイルと比較してすごくいいよ。
潤滑性は普通だけど全然乾かないのに汚れがすごく落としやすい。しかも安い。 台湾のKMCに問い合わせしてたら漸く返事が来て、KMC製では無いとの回答だったわ。 やっぱり、って感じ。 aliとかで1個0.5〜1ドルで売ってるやつか
出品者と戦ってくれ おれもおれも
AliexpressでKMC CL573R注文したら無刻印のミッシングリンクが来たわ
http://i.imgur.com/98E5pvh.jpg
しかも7.1mm用らしくはまらん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています