★ママチャリ シティ車限定タイヤ その1★ [転載禁止]©2ch.net
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ＩＲＣ８５型1年9か月レヴュー
トレッド面がズタボロにひび割れまくり～流石最低品質ゴムＩＲＣ！
しかしパンクはしなくなったのでやっぱタイヤとしては良いんだろう
65型かなんかの時は何度も何度もスネークバイトしまくったしな～空気圧適正にしてんのに異常だった
チューブがたるんでるとか噛んでるとか内面に異物とかそんなんじゃないわ だったら確認しまくった時に判明してる
85型だって適当な空気圧管理だぞ?今の方がパンクするはず…なのにしないからまあいいんだけどよ ウチの８５型もそんな感じ
そのヒビ割れまくりのトレッドが壊れたコンクリートの穴みたいな鋭利な段差に引っかかって結構な衝撃受けたとき剥げて中身でたからタイヤ換えた
パンクは一度もしていない タイヤ交換したのはいいんだけど
一回外したホイールを
フレームにたいしてまっすぐに調整するのが難しい（上からみてタイヤが左右に振れてないかの意味）
何かコツはないものか 前後の車輪がずれてるとやっぱり転がり抵抗は増すのだろうか 極端にズレてると、斜めに進む。
車体に対して真っ直ぐかは分かりにくいから、前輪と一直線になる様に調整する。 ママチャリレースでスピードアップ目的でタイヤ交換を予定してます マイティロードかE-ライドどっちかにしようと思ってるのですがどっちのほうが速いと思いますか？ それとも他に速いタイヤはありますか？ 新品の時は接地面がセンターの部分だけだから摩耗して他の箇所とフラットになるまではすごく速く走れるよね
名前は無いみたい チューブ引っ張り出してみたら 27x1 3/8~27x1 1/2 って書いてあったんだけど
27x1 3/8表記のみと比べてどう違うの 1/2＝4/8。
つまり3.4925cm用だが、もう0.3175cm膨らんで3.81cmまでOKだよってこと（余計分かりにくいわｗ）。
もっとも、ゴムで出来てる弾性部品、ぶっちゃけ風船みたいなもんだから
チューブの方は対応幅は広いのは当たり前。
わざわざ書いてあるか書いてないかの違いくらいに思っとけばいい。
大体、同じ1-3/8（1＋3/8インチ）タイヤでも、内径寸法がピッタリ同じと限らんのだし。
保証されてるのは「そのサイズのリムにはめられる」だけ。 たしかに引っ張りだして空気入れてみたらすげーでかくなった
タイヤ寸でいうと３０インチ以上になったかも
太さも5cm以上に膨らんだ >778
そのむかしトリアルタイヤっていうのがあって
それと似てるね >>786
直感的には、ストレートでは接地面積が大きくて進まず、コーナリングでは接地面積が減少して滑りそうに見えるんだが・・ >>683だけど、スーパーハードタフネスの溝がほとんど無くなってきた
CITY POP耐パンクの時より距離走ってないのに減るのが早い気がする それは早いね
俺も1月交換だけどまだまだ
何キロくらい乗りました？ >>792
乗ってる時間は1日1時間半くらいですかね
>>683で6段シフトの1、2速しか使えないのであまりスピードは出ません >>683
調整が狂ってるなら慣れれば簡単に修正出来るよ
ディレイラーがぶつけたりで歪んでる場合もあるかもな
基本はワイヤーの張り調整を回せば合う場所あるし
小さなプラスネジ2つを回してローとハイとのストップ位置を決め直すこともある
ディレイラーの曲りは
エイャッとやって騙し騙し >>794
というか、チェーンが緩みまくってるのが原因だから、リアタイヤの溝無くなって交換する時に
チェーンカッターでいくつか外して調整予定
ただ、リヤタイヤを外す時にディレーラーのネジが一つあるけど、そのネジ山がもうダメになってるんだよ
(画面中央右下の赤文字で「ナットＡと組合せ」のネジ)
http://kaz.my.coocan.jp/4go/tire-01.gif
このネジのサイズが分かればホムセンでも買えるけど、誰かサイズ知らない？ >>795
最悪外してホムセン持ってけばいい
店にもよるけど、ネジサイズの確認できる板が置いてあるよ >>795
それ、ナットじゃなくてネジ切ったパーツだから
ホムセンのネジコーナーには無い
シマノの部品売りが無ければ削り出すかディレイラー毎買い替え
まぁ、ディレイラー安いけれどな >>797
マジかよ、あんな簡単に潰れるネジ山使うとかシマノえげつない商売してるんだな >>798
そもそも、ハブナットで締め付けて
あのネジは共回りしない為の物だから
オーバートルク掛けるような物じゃ無いし >>795
ディレイラーがあるとバネでつねにチェーン引っ張ってテンションかかってるんじゃない？
チェ－ンゆるゆるならディレイラーが傷んでる可能性もあると思う >>795
この図ありがたいね
スプロケットを交換して平ワッシャーが3つあったんで2つはドロヨケステーの外側につけるんだな
俺は分らなくなってとにかくつけといたけど
今日確認してみるつもり
もう1枚も外すとき何処に付いてたかうろ覚えで
適当に付けたような気がする >>799
マジかよｗ
固定しないと…と思って強めに締め付けてたわ
今回は授業料だと思って新しいディレーラー買うかな >>801
ここ見ながらリアタイヤの交換やったよ
ttp://kaz.my.coocan.jp/yaw49-tire.htm ホーマックでミリオンタイヤ買いました。ひび割れ凄いです。 大昔の自転車についてるミリオンのタイヤ外して見てもそんなに酷くないんだよね。
ってことは昔より品質を落としたってことか。共和の中の人に聞いてみたいわ。 酒の3倍醸造じゃないが、今までになかった技術が開発されるのは良い事ばっかじゃなく
手を抜く方法も開発される事があるってだけさ。 久々にミリオン使ったらサイドのひび割れが酷いな
以前より確実に品質落ちてる ミリオン、ドレッドとサイドの境い目が割れる感じですね。 転載
>>778 >>779
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1505746413/164 オルディナのスレ
> C638
> ttps://www.csttires.com/int/tire/c638/
>
>Amazon.com : CST C638 HP Wall Wire Bike Tire, Black, 27" : Bike Tires : Sports & Outdoors パナソニック ViVi 用の26インチ 450kpa のタイヤを探してるけど、どこを探してもない。
Amazonにもない。
価格.ccomにもない。
ググっても出てこない。
価格.com は、メーカー指定できるのに、耐圧では探せない。
自転車屋はちょっとめんどくさくて。
ナフコ、コメリなどにもない。コメリはViVi置いてるのにタイヤは置いてない。
もうすでにツルツルになってるから早く変えたい。
せめて商品名だけでも教えて。
タイヤには CHENC SHIN TIRE NYLON 37-590(26x1･3/8) C-979D-92 450kPaとか書いてある。
と思ったら「C-979D 450kPa 26x1.3/8」で一応出てきた。
2本で約3千円だけど後輪1本でいいんだけどなー。
一本だと送料無料にならないんだろうなー。
1本あたりだとお安いけど大丈夫かなこれ。 >>811
cheng shin tire （チェンシンタイヤ） 略称CST
CST C979Dでググると
https://www.amazon.co.jp/dp/B00KQCTPVC
ただ一言言わせてもらうと
今のタイヤがMax450kpaだからと言って、同じ450kpaにしなきゃいけないわけじゃないよ >>813
>>815
ありがとう。
今日届いたから交換した。
ハブのところのくみ上げを試行錯誤してたらついうっかりブレーキを固定するねじを外したまま試運転してブレーキがぶっ壊れた。
ハブナットもしっかり締まってなかったけど、あのちゃちな留め具がなかっただけでブレーキが回転してブレーキワイヤが引きちぎれたのか
留め金も曲がってたからやっぱり原因はハブナットを十分締めてなかったことかな。
時間もかかったけどまたムダ金使ってしまった。
450kPaは空気圧高い方がよく転がるし
重いから必要。
リム打ちしてもパンクしにくいってチューブあるけど圧力高ければそもそもリム打ちしにくいわけで。 10年以上たってヒビ多くなってる27インチママチャリのタイヤを替えることにした
モノタローに27インチ 1-1/2 40-630というのがあったんで前後チューブもセットのポチッた
少し太くなるけど乗り心地どうなるんだろ
距離短いからコギが多少重くなっても構わないと思ってる これか?
IRCだから、少なくとも粗悪品ではない
81型 足楽(電動アシスト自転車用) 1本 IRC 【通販モノタロウ】 70593163
https://www.monotaro.com/p/7059/3163/ 1と3/8インチ＝3.4925cm
1と1/2インチ＝3.81cm
https://yone3.net/wp/wp-content/uploads/Screen-Shot-2013-05-04-at-12.25.40.png
こんな構造だから、ビードの幅で結構調節効いちゃう。
3mmチョイしか差がないからね、普通にはまるよ。
1-1/8のパセラブラックもはめてる人いるし。
タイヤの最大幅の部分がフォークに擦っちゃうとかでもない限りリムはそこまで問題ない。 >>818
いいえ
もっと安いシンコーのでした
チューブもセットで2本で5千円
交換したらまた報告します IRCの足楽もチェックしたけどサイズ書いてないので迷った
IRCのタイヤは125ccスクーターや250ccオートバイに使ってて
ツーリングや峠道走ると交換前の中国タイヤ(サクラタイヤ)と比べて不安感がかなり減って安心して傾けられたよ ちなみにスーパーカブ110も4万km走ってタイヤ4回交換したけど
タイヤでこんなに変わるかと感心した
ママチャリだとそれほど違い分からんかも タイヤの幅違いで心配なのは、幅じゃなくて径の方。
覚えるのも調べるのも面倒だから同サイズしか買わない。 ママチャリのタイヤはあんまり選択肢ないし走ればいいやって感じかな
ホイールを700cにすればタイヤもえらベるけど
価格も高くなるな >>828
おぉ、ありがとうございます！
まだ買ってないです、近々ホムセンにあるかチェックしてきます >>829
よかった(^^)
きっちり組み上げてくださいね >>830
ありがとうございます
最近は猛暑で座って作業するだけで汗が噴き出すので
少し涼しくなるまで自粛しています
とりあえずネジだけ見てきます >>822
ママチャリのタイヤを1-1/2にした使用感は是非聞きたい
重い荷物乗せるから1-3/8だとちょっと足りない感じがある >>832
自分が1-1/2を注文した理由は乗り心地が少しでもソフトにならないだろうか？という希望あって
漕ぎが重くなるのは構わないと思ってる
短距離だしフィットネス効果はその方があるかもと思う
もう1つの選択肢として
700cリム45cタイヤのママチャリ
マルイシのポートレートウェーブを考えたが
実車を見たことなくて手を出さなかった LONGREAD(2017年８月発売) の改良版で、「LONGREAD XT(ロングレッドエクストラタフ)」
＜長距離走行に適したモデル＞
一般自転車向けタイヤ「LONGREAD XT(ロングレッドエクストラタフ)」新発売
http://www.bscycle.co.jp/news/release/2018/5776
ニュースリリース2018年07月25日
ブリヂストンサイクル株式会社は、長距離走行に適したモデルとして、
一般自転車向けタイヤ「LONGREAD XT(ロングレッドエクストラタフ)」を8月上旬より
全国の販売店を通して新発売いたします。トレッドの溝深さを1mmアップさせたこと
により、耐摩耗寿命が延び、耐パンクシートを追加したことにより、
突き刺し貫通強度も高まりました。当社の一般自転車向けタイヤ製品（LONGREAD）の
基本性能はそのままに、トレッド摩耗性能と突き刺しパンク性能が向上し、
長距離の通勤通学に適した製品です。
発売のねらい
自転車通学をしている約47％の高校生の1年間における通学距離は
日本を横断する距離と等しい“約3,000km”
自転車で通学する高校生にアンケート調査を行った結果、片道の所要時間は
30分以上と回答した方は全体の46.7%でした（当社調べ・サンプル数600s）
高校生が自転車移動するときの平均的な移動速度を時速15kmと仮定すると、
片道30分の距離を年200日通学した場合、1年間の総走行距離は約3,000kmとなり、
この距離はほぼ日本を横断する距離と同等となります。
こうした長距離に及ぶ自転車通学では、摩耗によるトレッドの磨り減りが
通常よりも早く進行するため、一般的なタイヤよりも高い耐摩耗性能が
必要とされています。 「LONGREAD XT(ロングレッドエクストラタフ)」は、長距離の通勤通学に
求められる高いトレッド耐摩耗性能に応えるため、当社製品（LONGREAD）と
比較し、トレッドの溝の深さを1mmアップさせ、摩耗に強い設計としています。
また、通勤通学時の突き刺しパンクを防止するため、当社製品（LONGREAD）と
比較し、耐パンクシートを装備し、貫通強度は約30％向上しています。
商品特徴「ロングレッド エクストラタフ」
“トレッド溝深さ 1mm UP!!”摩耗に強い
長距離の通勤通学に求められる高いトレッド耐摩耗性能に応えるため、当社製品（LONGREAD）と比較し、トレッドの溝の深さを1mmアップさせ、摩耗に強い設計としています。
“貫通強度約30％増!”パンクに強い
一日の走行距離が長くなると、異物などの突刺しによるパンクのリスクが高まります。
当製品は、耐パンクシートを装備し、当社製品と比較し、貫通強度が約30％向上しました。
“ひび割れ発生約70％減!”タイヤ側面のひび割れに強い
低い空気圧のタイヤは、走行中に側面が大きく屈曲してしまい、
折れ曲がった部分のひび割れ発生リスクが高まります。当社製品（LONGREAD）と
同じく、柔軟でしなやかな新コンパウンドを採用。
当社従来モデルのタフロードチューブガードと比較し、空気圧が低い状況下での
走行によるひび割れ発生数を約70％抑制しました（当社比）
※低空気圧走行での寿命を保証するものではありません。
“摩耗インジケーター(T.W.I)”搭載
当社製品（LONGREAD）と同じく、当製品は、適切な交換時期をお知らせする
摩耗インジケーター（T.W.I）を搭載。
より快適で安心・安全な走行をサポートします。 主な仕様諸元・販売概要
＜ LONGREAD XT(ロングレッドエクストラタフ)＞
商 品 名 ： LONGREAD XT（ロングレッド エクストラタフ）
販売地域 ： 全国
年間目標台数 ： 110千本
発 売 日 ： 8月上旬
品名 品番 略号 標準現金
販売価格 サイズ 空気圧
タイヤ・チューブ ２本巻
F271840 LRX27BLB OPEN価格 WO 27 x 1 3/8 300kPa
F271841 LRX27AB OPEN価格 WO 27 x 1 3/8 300kPa
F272840 LRX26BLB OPEN価格 WO 26 x 1 3/8 300kPa
F272841 LRX26AB OPEN価格 WO 26 x 1 3/8 300kPa
タイヤ １本巻
F301820BLB CT-LRX27 OPEN価格 WO 27 x 1 3/8 300kPa
F302820BLB CT-LRX26 OPEN価格 WO 26 x 1 3/8 300kPa >>832
なかなか届かないのは中国から集荷して船に積み込んでるのかもしれんw ヤフオクで「シンコー 1-1/2」で検索したら
26 27 28インチのあった
こっちの方が早く入手出来そうだな 前かご越しに見えるタイヤがブレブレなんだけど何を見ればいいですか？
スポークは折れていませんでした前輪外さないとダメですか？ >>840
http://yone3.net/wp/wp-content/uploads/Screen-Shot-2013-05-04-at-12.25.40.png
ママチャリの極一般的なタイヤでも、ビードが上手く上がってなくて
結果タイヤがぶれる事がある。（つか、先日なったｗ 上の図で言うとリムの内側の段差にはまり込んでる感じ）
自分でリムから外して組み上げても直らなかったので素直に自転車屋に持っていく。
すると空気入れたら（注：ポンプじゃなくコンプレッサーだった）パン！って音がしてあっさり上がって終了。
ウチでやけになって空気ポンプスコスコしまくったらちゃんと出来ていたのではないかと思うとちょっと残念だが
ちゃんとして方法を学べたからよしとしよう。
つーわけで、リムが波打ってないならビード確認しよう。
あと、サイドウォール（要するに側面）に裂け目とか出来てたりしないよな？ ようやくモノタローで注文したタイヤが届いた
http://www.shinko-ltd.co.jp/bicycle/city/index.html#Deming JETDAIii neue
SR154の27インチ 1-1/2
さすがにずっしりと重く
ディスカウント店のタイヤ ペラペラのチューブセット1,000円とは雲泥の差だわ
ゴム質は思ったよりは柔らかく感じた JETDAIiiを絶対良いと読むセンスが嫌い。
俺もL/Z好きで使ってるけどｗ
センターがスリック気味になってるんで、ブリのタフロードからの交換で
尻にゴーって感じてた走行振動がかなり小さくなってて笑った。
むしろタフロードが以外にノイジーだったのが意外？稲妻形出ジグザグになってるのが響いてるのかね？
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/61kbGfj2iBL._SL1215_.jpg
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/51dV7CrrBcL.jpg タイヤ交換しようと思ったら
リムテープがないのに気付いた
困ったな タイヤ外してみたらリムテープはゴム製で
10年以上経ってるにしてはきれいだけど弾性無くなっててスポークの型にくっきり凹んでた
再利用諦めてちょっと遠出して買いに行く事にするわ
同じ様なのあれば良いけど
アマでは見あたらなかった リムバンドで検索したらすぐ出た
テープで探してたのが失敗 >>847で
サイクルベースあさひに行ってリムバンド探したけどないのね
忙しそうにしてる店員さんに聞いたら
メンテ場の棚のを2本出してくれた
26 27インチ共通だそうで計100円
>>842だけど
初めてだったけど外装ギアということもあり
思ったより簡単に交換できた
ロード用に買ってたプラスチックのタイヤレバーはとても使いやすくチューブも厚めなので噛みこみパンクの可能性も少ない リムテープは別に同じようなゴムのなんか使う必要無くね？
俺はママチャリでもプラスティックテープのやつに交換することにしてる。
ヘナゴム使うより硬いガムテープ貼った方がマシだと思う。 >>832
交換終えて少し走った感想だけど
全体的に鈍くなった感じかな
漕ぎが微かに重く感じ
ハンドリングも軽快さが減少した
外周が長くなったせいか最低速で急坂がペダル重くかんじた
タイヤとチューブセットで2倍位重いせいもあると思う
乗り心地良くするために太いタイヤにしてみたので
3bar→2.5と落としてみて小さな振動なくなりマイルドになった
2barまで落として一番良さそうな所探そうと思う パナのカスタムタフ前後チューブリム付きでモノタロウ500円割引で3200円ほど
明日近所のチェーン店自転車屋で前後交換で3000円ほど
いい時代だ。 ＩＲＣ85型にしてからパンク皆無だったのにさっき空気抜けてた…
虫ゴム系か穴空きかまだわからんけど空気入れても抜けは遅いみたいだし
虫ゴムつっても樹脂の硬いやつだからあれは劣化したら交換しかないしな
後輪だからパンク調べんのも面倒ぇ 優れ物だけど高いね
100均のスーパーバルブ2個入りがコスパ最高
10年くらいはもつと思うし
空気圧もフロアタイプのゲージ付ポンプだとある程度見れる リム打ちパンクを避けるためには、
853の米式バルブ変換プラグが優秀。 修理具見るとゴムノリが見事に枯れ果てて死亡済み…
予備の古いゴムチューブに挿げ替えたわ
一応パンクしてないか確認してからな、常に運気ゼロだから組み立てた後に不具合発覚なんていつもの事だし
終ってからパンクチューブ調べると見事にド真ん中に穴開いてるし
何か尖ったのを踏んだとしか思えん…別に普段と変わらない道しか通ってないんだけどな～タイヤが摩耗してきた証拠かやっぱ 新商品のCITY COMFORT（86型）とか出てて85型より安い
とっとと交換しちゃおうかしら
でもまあ年末くらいでいいかな～２年乗ってもうちょい減価償却せんとまだ山は半分残ってるから
TWIのサインとかついてるけど見ても他の部分の溝と何も変わってないんだけど… >>863
むしろそれなら日本製より品質良いじゃん >>851
だんだん空気圧を落として行ったら
漕ぐの重くてスピード出なくなり
段差でリム打ったりしてるかも >>866だけど
あまりにも漕ぎが重いので空気圧計ったら2bar以下になってた
重く太いタイヤはフィットネス効果大と思ったが辛い
久しぶりに25cタイヤのカーボンロードに乗ったが別物で楽しかった
細いタイヤに7barくらい入れても振動も鈍く来て疲れないね
軽いフレーム アルミリム 細目の軽いタイヤのママチャリにしたほうがやっぱり楽しく乗れそう タイヤじゃなくてバルブの話なんだけど、スーパーバルブって頑張ってエア詰め込んでも結局いつもの空気圧まで落ちちゃって、結論として高圧にするには使わないほうがいいってことはない？ 現行の100均スーパーバルブは100均クオリティがモロにでる。
構造上異物に弱く、加工の際の金属クズが挟まって使い物にならないレベルになってるのも珍しくない。
製品のばらつきという形なので、普通に仕上がった製品にあたった人は文句言わずに絶賛する現状。 >>867
純粋な筋トレなら重い自転車乗るか、担いでりゃいいんだけどね
フィットネスって言うなら、きちんと整備された軽いので気持ちよくぶん回した方が効果は高いだろうね 電動アシストのタイヤでお薦めありますか？通勤に使っているので、値段が高くて良いものがほしいです >>871
ブリヂストン EマイティロードWO 26x1-1／2 タイヤ２本＋チューブ２本
amazon価格:￥ 7,370 1/2タイヤってサイズ難しいな
27インチでETRTOだと630と609とあって通販で表示ないと間違えそうでポチれない 5年使用のデミングLTが画鋲踏んでパンクして、溝も無いからミリオンに替えた。
どれくらいでヒビが入るか楽しみだ デミングが5年持ってるのは走行総距離が短いからだろな。
ミリオンはデミング以下じゃないか ミリオンの耐久性1.5倍のやつでデミングとかの普通のタイヤ並みなんじゃないだろうか 荒れているスレ対策のIP表示コマンドの導入の是非を
自転車板強制ﾜｯﾁｮｲ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/vote/1534645481/
投票お願いします 自転車板の民度の低さが凝縮されたスレです
是非今の内に記念カキコしてください
ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1532444629/1
1 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2018/07/25(水) 00:03:49.35 ID:u1I/jE6a
◎ワッチョイに関するQ＆Ａ◎
Q.ワッチョイって何？
Ａ.ワッチョイとは自演対策の一つで、荒らし目的などでID変更を行う自演を見破る仕様です。
各自端末毎にﾜｯﾁｮｲ Sabe-ocJWといった文字列が名前の後ろに充てられます。
簡単に言うとIDが固定になる状態に近くなります。
Q.ワッチョイ導入のメリットは？
Ａ.自演や荒らし行為の抑制です。過去および現在雑談系スレにおいて自演行為によりスレの雰囲気を悪くするなど度々問題となっていますが、これを導入することである程度抑制することができます。
ﾜｯﾁｮｲ Sabe-ocJW
~~~~~~~~~~~~
この部分が端末で固定なのでここでIDチェンジなどが判別でき、
この部分をNGNameにすることでその端末からの書き込みなら日を跨ごうが機内モードにしようが永久にNGできます。
IDチェンジャーは勿論のこと荒らしや過激な書き込みをする人のIDが変わっても永久にNGできる機能です。
IDも継続なので従来のNGIDも可能です。
Q.じゃあデメリットは？
簡単に言うと半コテハン強制になります。
一度NGNameされてしまうとその人からはずっとNGされます。
悪意のある人からは過去の書き込みを掘り起こされる可能性もあります。
（ﾜｯﾁｮｲ導入以前の書き込みは適用範囲外なのでご安心を） 俺雨の日も乗るからすべらないタイヤがいいんだよ。
マイティロードみたいなのじゃなくてパナレーサーのタフネスみたいなグリップ感のあるやつ 新車だから調子がいいとは限らない | 神川輪業
http://kamikawa-cycle.com/blog/6978
http://kamikawa-cycle.com/wp-content/uploads/IMG_20180720_144728.jpg
2018年モデルの「CITY-X」、去年からの変更点はタイヤです。
画像左が去年までのタイヤで右が今年のタイヤ。
指定空気圧が5気圧から4.5気圧に下がりました。
今までのは乗り心地が悪かったですから、少しは改善するかと。
カタログ上の走行距離も51ｋｍ→54ｋｍ（強モード）に微増しています。 過剰なパンク対策で失ったもの | 神川輪業
http://%6B%61mikawa-cycle.com/%62%6Cog/6608
昨日、パンク修理した自転車があまり賢い方法ではない対策でしたのでお伝えいたします。
持ち込まれた自転車には次の対策がされていました。
1. ゴムの厚みを増して耐貫通性をアップしたタイヤ
2. 0.9㎜→1.2㎜と厚みを増した強化チューブ
3. チューブ内にパンク防止剤を注入
これだけやっても結局パンク修理に来てるんですから効果は・・・
ちなみにパンクの原因は異物が刺さったのではなく、空気圧が低かったために起きたタイヤとチューブの摩擦による「揉まれパンク」でした。
自転車に施されていた対策のそれぞれのデメリットを教えましょう。
1. 重くなります。そして指で押しても空気圧の判断が出来ません
2. 重くなります。 0.9㎜→1.2㎜ぐらいじゃ空気入れなきゃ一緒
3. 重くなります。 穴を塞ぐ効果も期待できない（修理に来てるんだから） スーパーハード折りたたみ軽いし滑りにくい気がするから好き
見た目が滑りそうなタイヤは速そうでも本当に滑るから >>883
耐パンクタイヤはいらんけど耐摩耗タイヤは使いたいな
勝った時に最初に付いてたタイヤが前輪も後輪も摩耗していって裂け目ができて
そこからチューブ出てパンクしたわ 自転車購入時についてたタイヤがひび割れてきたから、スーパーバードタフネス買って自分で交換してみるわ
実物見てないけど、サイドのオレンジのロゴは消せないのかね？
いくらなんでもダサいだろ >>886
耐摩耗タイヤって減らないって意味じゃないからなｗ
耐摩耗タイヤでも限界まで使って同じことするだろｗｗｗ 10年超の古タイヤを交換したら
全然違うね
同じ空気圧でも振動とかショックとか少ない 俺のママチャリにはA SHIN TIREってのが付いてた
ググってもほとんど情報ない無名タイヤだた 自分のはディスカウント店の
1000円チューブもセットのやつで品質心配だったが
シンコーのデミング L/Lというのだった
はめ込むのにタイヤレバー要らないくらい柔らかくて乗り心地も悪くないけど
耐久性が心配ではある
10年もたせようとか
下地が見えるまで使おうとかは思ってないけど >>854
今まで自前のポンプや自転車屋の店先にあるコンプレッサー借りて空気入れてたけど
どっちにしろ常に爆発の恐怖にビクビクしながらやんのはナンセンスだとずっと思ってた
こんな茶番はもう止めにしたいんで俺も米式バルブとゲージ付きポンプ買うわ >>884
軽いのは良いんだがリアに入れたら26インチで2000キロ位乗ったら繊維が出てきたよorz
その前にタフロードを入れてたんだがそちらと比べてやたら減りが早くない？
自分の場合月1000キロは乗るんでさすがに隔月で交換てのはかなわん・・・ >>897
フロアポンプはGIYOのGF-31つことるんやね シンコーSR078（DemingL/L）、SR027（DemingL/X）を買った
若干高いSR027を後輪用にしたが、ブロックパターンを見ると下位商品の
SR078より排水溝の面積がちょっと大きい気がする
（厚さは20％位厚いっていうから長持ちはすると思ってるが）
個人的には、溝がなくなったタイヤでも普通に走れるから接地面の幅2.0cm
ぐらいは、排水溝を設けずに全部ゴムにしてほしい
それがタイヤの減りが一番遅くなる気がするけど、そういう製品がないのは
理由あるのかね >>904
スポーツ車のようにトレッドが薄いなら、スリックでも問題ないが、
一般車のようにトレッドが厚いと、スリックは重量が重くなったり、
転がり抵抗が増大したり、しなやかさが減ったりするのだと思う。
メーカーにとって溝を大きく掘る一番の理由は、ゴムの節約だろうね。
IRCのサイクルシード耐磨耗や足楽は、溝が細かった気がするよ。
タイヤが減るのが嫌ならば、減りにくい使い方をするのがいいよ。
いつも適正な空気圧で乗る、ブレーキは前後輪同時に弱くかける、
立ち漕ぎをしない、ペダルを強く踏まない、など。 テレビ番組欄にはイケメン社長とあるから何やってる人かと思ったら輪ゴムメーカーの社長だった
自転車タイヤのチューブを切って札束まとめる用途で使ったのが輪ゴムの始まりだって
・・・勃起を維持するのに輪ゴムで縛ったら、、、いろいろと損傷するか 2年ぐらい前に買ったママチャリ、前はまだ未交換なのに後ろを2回交換した
サドルに腹ばいになってタイヤのつぶれ方をみると、荷重の8割位が後輪にかかってるようだ >>908
どれくらいの走行距離か分からないけど、
2年で2回は間隔が短いような・・・。
いいタイヤと上手な乗り方すれば2万キロ
くらいは使えるんじゃないかなぁ。 1-3/8じゃ細いよな
MTBの1.75か1.90インチくらいの太さが欲しいけど
そうすると前カゴとか街乗り・買い物とかの利便性まで考えたのが無い >>908
前後同じタイヤならローテーションした方がよいかもしれない >>908
というか、シティサイクルは「乗った状態で」接地長10cm位に空気圧調整するんやで。
杓子定規に3kgってやってたんじゃあかん。
空気圧足りずに接地箇所で過度な変形繰り返す事で傷みは早く進行するんや。 そう言う見方なら体重にもよるが
前2.5 後ろ3.5とかになるかもな
俺は律儀に3.0に揃えてた
試行して見ようかな 空気圧が不適切だと磨耗が早いが、
まずは、
後輪ブレーキを強くかけすぎている、
立ち漕ぎ、ペダルを強く踏みすぎ
この２つが磨耗の早さの上位２要因だと思う。 >>913
自転車は後輪側に荷重が掛かってるから安定してる走れる乗り物 >>915
ちょっとタイヤ濡らして乾いたコンクリの上に乗せるとアラ不思議。 英式スーパーチューブに パナの米式バルブアダプター付けて5年くらい乗ってるんだけど
だんだん空気が抜けるようになってきた気がする……
あのバルブアダプターって何年かで寿命きます？ それとも別の問題？ >>919
チューブの方の劣化じゃないの？
米式はホムセンでもバルブコア（ムシ）売ってるから、
https://www.amazon.co.jp/dp/B001VNTZ6A/ こういうの
ソレ交換するとコア周りは平気なんだが
（バルブアダプタってそこ交換可能な構造だったかな…？）
英式の筒に栓する部品にゴムパッキン付いてるから、
そこもアレかな（たぶん普通の英式の虫ゴム輪切りにすれば交換できるかな）
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/41uTJOIiztL.jpg
実はバルブコアが緩んでるだけとか？ムシ回しで締めてみては >>919
金色のパーツをチューブのバルブ部分に差し込んだとき、
ほぼ弾力や抵抗なく最後まで挿入できちゃうなら、
金色のパーツの先端のゴムがヘタレてきてるのだと思う。
虫ゴムを適切な長さにカットして先端に追加してやると、
ちゃんと密封できるようになるよ マルキン・27インチパパチャリの前後2本をパナレーサーの米式バルブチューブに取り替えた。
やっぱり米式だよな。 >>922
禿同。
適正空気圧が維持でき、リム打ちパンクと縁が切れる しかし米式バルブのついたチューブは、0.9mm厚じゃない？
日本の一般車の、ちょっと気が利いたモデルは、1.2mm厚のチューブ使ってる。
軽量化にはなるが、空気の抜けが速くなるよ。 >>926
違ったのか…
どこで違いが出るんですか？ >>924
締まりのない英式バルブでは、チューブ厚の効果よりも漏れ耐性で劣るんじゃない？ >>928
英式バルブは空気の漏れが多いなんて聞いたことないわ。
どこかで測定データがあるなら知りたいな。 パナのエアチェックアダプタで米式に変えたら空気入れる頻度明らかに下がった気はするけどな。
まあ、印象の域は出てないのは認める。 前輪は全く変わらんけど体重掛かる後輪はやっぱり抜けるな
4.5気圧のタイヤ使ってるけど入れた直後は明らかに硬いけど
1週間もすればその硬さはない
1ヶ月くらいして空気入れをバルブに差し込むとその時に漏れる分も含めて0.5気圧くらい減ってる
ただもう英式に戻ることはないな
エアチェックアダプターは英式との接続部分にゴム使ってるから
次チューブ変える時に米式チューブにしたいけど
自転車屋やホムセンがいっぱいある地域なのにどこにも米式チューブが売ってない >>931
通販で買えばいいじゃない。
自転車屋で取り寄せてもらうのも手。 俺は英式チューブに英→米変換のバルブ付けて使ってる。
７気圧入れて一週間に一度空気入れる。 >>900
そうなん?今のところヒゲが残ってて減りやすい感じはしてないけど
違う耐磨耗タイヤもつけてるからもし減りやすいなら報告するわ >>920
>>921
ありがとうございます！ 週末チェックしてみます
あと前輪は米式チューブ使ってるのでついでにバルブコアも買っておきます シンコーランフォート安いし柔らかくて乗り心地もいいんだが
ひと夏で少しひび割れてたぞ・・・
ＥＰＤＭだかでひび割れに強いって書いてあったけど
山がなくなる前に割れそうだ。
やっぱり千円以下のタイヤはパナのＣ２一択だな・・・ >>936
チューブとセットで750円だっけ？
そんな激安タイヤに何を期待してるだか。
ホムセン車に使われるタイヤであって、
わざわざ選んで買って付けるタイヤじゃない。 >>937
別に廉価クラスのママチャリタイヤに何の期待もしてないってｗ
売り文句美辞麗句が嘘八百だったかなという話。所詮シンコーかなと。
ってか俺のだけならいざしらず
友人のチャリにも付けてあげてたからこういうのやめてほしいね。 質問があります。
ママチャリのチューブとタイヤ交換って難しいですか？
当方、バイクのチューブレスタイヤの交換やエンジンやキャブのＯＨ，車のＰＷモーターやオルタネーターの交換くらいしかしたことないのですが。。。 >>939
車体が圧倒的に軽量なので取り回しが楽。
ただし軽快車の鋼製フォーク（特にフロント）は、ホイールを外すと狭まるので、
タイヤ交換後は人力でフォークを広げないとアクスルが入らないので面倒。 >>940
ありがとうございます。ちなみに工具はドライバーとモンキレンチ（中くらい）でもできますでしょうか？ 車軸固定ナットは前軸13mmと後軸15mmが一般的なので、ボックスレンチやスパナを使うなら
バイクや乗用車には通常使われない自転車特有の13mmを忘れずに。モンキーなら大丈夫でしょう。
できれば大きめ（長め）のレンチの方が楽だけど、締め過ぎ注意なので、中サイズが吉かも。 バイクは15mmがレアだったかな？14-17の間で。
最近は車もバイク弄ってないのでどっちだったか忘れたｽﾏﾝ 車軸固定ナットはふつう前は１４だろｗ
あとは後ろならチェーン引き調整とかバンドブレーキまわりも外すから１０ミリとか。
ワイヤー引きもあったほうが便利だけどなくてももちろん可。 >>939
簡単なようでいて難しい。
ネットで検索すれば手順を解説してるページが出てくるが、
必要なノウハウがちゃんと網羅されているわけではないし、
間違った知識を広めてる人もいたりする。
うまくできたようでいて、本人が気づかない失敗してることも。
>>940
> ただし軽快車の鋼製フォーク（特にフロント）は、ホイールを外すと狭まる
それ、あなたの自転車が不良品か壊れてるだけ。
>>941
もっと沢山の工具を使うよ。
ネット動画サイトで、
プロの自転車屋さんの交換作業一部始終を
見たことがある。探してみてはどうでしょう。 とりあえず前輪はずしてタイヤとチューブ交換
できるまで練習する ハブとかに最初に付いてる順番をちゃんと戻せるなら前輪は余裕すぎる
また次やるときも役立つから紙に書いとくといい
後輪は最初やった時に2時間以上掛かったな
あとチェーンの張りとかも調整しなくちゃいけないから
前輪みたいに外したものをただ付けるだけじゃダメ
チェーン外しもフルカバーだと大変そう
あとブレーキは重要だから絶対に付け終えたらチェックすること
ブレーキ効かずに外に出たらヤバイ
何度かやったら今は後輪のタイヤ交換は20分くらいでできそうで全然苦痛には感じない
ギア無しのシングルだからかな
内装だとより大変って言うね
店に持っていくと横着した店主がホイール外さずフレーム歪めて交換する店もあるから
そうするとフレームのバランス悪くなるし強度も弱くなる
アルミ素材だと乗ってるうちに衝撃でポキッといきかねない
しかも工賃が掛かる
長年乗るつもりならタイヤ、チューブ交換くらい自分で身につけたほうがいいと思う
真面目で頭使えてネットで知識付けまくったらできるけど
そういうのダメな人はとことんできないからな さりげない作業にコツが隠れてたりする。
一般車の前輪のハブ軸は、材質が柔らかいので、
スパナの使い方が下手だと、簡単に曲がってしまうよ。
商売でやってる自転車屋でも曲げる人いるけどねー。 いろいろと教えてくださってありがとうございます。頑張ってやってみます。 強度面で問題があるBC5/16の前軸はそろそろ廃止すべきじゃないかと思う
ついでに93mmのOLDも
シマノの欧米向けはM9、OLD100mmに統一されている ＞ハブとかに最初に付いてる順番をちゃんと戻せるなら前輪は余裕すぎる
分解組みつけて順のみなら確かにその通りだが、実際は意外とそうでもない。
ドロヨケステーとか前カゴステーとか。
なまじ順ネジで固定されてるから最後の締め付けのときに右と左で方向がずれる。
（丸棒材を？型に成型してる所為でガタが大きいのも手伝う）
結果ドロヨケは変にうねってひどいとタイヤに接触しそうになるし
前カゴはハンドルの中心線からねじれてなんか正面向かずに気持ち悪くなる。
これきっちり左右均等に出来るやつは相当器用か、何らかの専用ジグ使ってる。 >>952
> ドロヨケステーとか前カゴステーとか。
> なまじ順ネジで固定されてるから最後の締め付けのときに右と左で方向がずれる。
> （丸棒材を？型に成型してる所為でガタが大きいのも手伝う）
> 結果ドロヨケは変にうねってひどいとタイヤに接触しそうになるし
> 前カゴはハンドルの中心線からねじれてなんか正面向かずに気持ち悪くなる。
> これきっちり左右均等に出来るやつは相当器用か、何らかの専用ジグ使ってる。
想像を絶する不器用か雑な人間だなｗ専用冶具てｗそんなもんあるかｗｗｗ カラータイヤってなんで幼児用サイズが売ってないのか
自転車に初期に組まれてるのがカラーなのに、換えが無い
ネットショップ見てもせいぜい20インチがあったくらい
カラータイヤとかむしろ幼児向けじゃないのか
なんで売らないんだか
16、18インチのカラータイヤ売ってるとこ誰か知らない？ >>955
幼児用の自転車って、
タイヤ交換が必要になる前に、
子供の背が伸びてサイズが合わなくなるので、
交換用のタイヤに需要がないんじゃないかなぁ。
ちゃんとした自転車屋で買ったものであれば、
メーカーから補修部品として取り寄せが可能かもよ。
ただし、その値段は・・・。気前よく払ってね。 イオンバイクやあさひなら普通に補修部品として買えるよーん
なお値段 店頭在庫なくて取り寄せを調べてもらった以上は、
その値段を聞いて「やっぱいいです」ってのは、
ナシだよっていう話。
まぁたぶん安くはないと思うけど。 1月にブリヂストンのロゴだけのやつを前輪に、3月にデミングのLLを後輪に入れたら、両方溝が無くなって糸が何箇所か出てきたので
耐久性があって価格が安いタイヤを探しているのですが何か無いですかね？ ママチャリで1年持たずってすっげーハードに乗ってるんだな タイヤサイズが分からないが、BSロングレッドはどう
ヨドバシ.com - ブリヂストン BRIDGESTONE CT-LR27 (F301811BLB) [ロングレッド タイヤ クロサイド 27インチ] 通販【全品無料配達】
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上位版でトレッド厚1.5倍のロングレッドXTは、丈夫さが売りのBSアルベルトの最新モデルに採用されている
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https://www.yodobashi.com/product/100000001003962265/ デミングのL/Z一年使ったけどいい感じだったがな（シボはだいぶ薄くなったが） やたらシンコー使いがいるのは何故だ？
タイヤの減りが早い人は、乗り方を変えるか、
値段が少しくらい高くても耐摩耗性の高いタイヤを使おうよ。
安物を頻繁に交換してたら手間ばっかり増えるぞ。 車体価格に見合ったタイヤがシンコー位だからだろう
1万円で買った安ママチャリにタイヤとチューブ前後セットで車体価格に匹敵する高級品を奢る位なら、
新しい安ママチャリに丸ごと買い換えるだろう
￥11,360（税込）
ヨドバシ.com - ブリヂストン BRIDGESTONE LRX27BLB [ロングレッドXT タイヤ・チューブ 2本巻 27インチ] 通販【全品無料配達】
https://www.yodobashi.com/product/100000001003962261/ >>966
1万円で丸ごと買い換えるのと、
1万円でタチ交換するのとでは、
後者のほうが走行可能距離が長いと思うけど？ ロングレッドXT
高いなぁ。
スーパーハードタフねスでもタチ2本で4000円しないぞ BSはないわｗすすめる奴どうかしてるｗ
パナの方が結局長持ち、性能もいい、で安くつくよー 自転車を買った店に行ったらIRCのシティコンフォートを勧められ、安かったので1本買ってきて前輪に入れてみました
後輪はロングレッド、スーパーハードタフネス、デミングLZで検討してみます
皆様ありがとうございました >>968
定価は高いが卸値は安く粗利が大きい。
工賃を払いたがらない日本の消費者のために、
工賃分を価格に転嫁してるんですよ。 新しいタイヤはグリップが良い＝磨耗が早いので前輪へ。
劣化して固くなってきた＝磨耗が遅くなったら後輪へ移す。 ホムセンで安かったシンコーとホダカのタイヤ使ってるけど明らかにホダカのほうがいい 普通のチェンシンも電動に向いてる
タイヤの重量がちょっと重めで圧が4.5kまで入る 電動アシストならE-RIDEや足楽など、
古参の専用タイヤがあるじゃないか。 今年買ったビビＬＵをもう少し高速化させたいなと思ってタイヤ見てたんですが
Ｅ－ＲＩＤＥはその点で注目してるんですがあまり長持ちしなそうですね。
で、なんかＥ－ＲＩＤＥ ＰＬＵＳ なるものが新しく出たそうで
これどうなんですかね？
少し元祖よりタフになったみたいなこと書かれてるけど。
https://panaracer.co.jp/lineup/city.html
表記サイズが1/2らしいけど3/8でもつけられるってことですか？
https://panaracer.co.jp/products/faq.html >>980
ビード径を見るんだ。590だから650A規格のリムに付く。 安ママチャリにINNOVAのタイヤ/チューブが付いてたんだけど、バルブが空気漏れしにくいので、タイヤを交換してもチューブは換えずに使ってる 英式バルブにも精度のよしあしはあるらしい
INNOVAの交換用タイヤが売ってないのは残念 >>980
電動アシストならタイヤ交換しても
高速化はしないと思われる。
下手すりゃ遅くなるで。 INNOVAは台湾企業？
でもIRCの拠点リストに中国本土にINNOVAってあるんだよなぁ。 >>974で言ったのシンコーじゃなくてINNOVAだった
INNOVAとホダカだった
INNOVAのゴムはなんか安っぽい >>934
遅くなりましたがどうもです。
一時耐パンクタイヤを使ってたんだけどヒビが早期に入ったりして、それからの履き替えで去年一度使ってみたんだけど
この時は4ヶ月程で溝が無くなってタフロードに。
溝が無くなりそうな時点でタフレックスに交換したものの、典型的な耐パンクタイヤの重さに耐えかね1週間でギブアップ。
それで再度スーパーハードにしたら>>900の話になった次第。
結局今回はパナ本体(チェンシンOEM)のハードランナーに履き替え。
最初これまでのタイヤの感覚で空気を入れたらやっぱり重くてorz・・・と思ったが
しっかり入れれば意外と軽く走れて好印象。そろそろ1月経過だけどまだ目立った磨耗は見られず。
また何か気になる点があれば報告します。 >>982
ダカラットクルーズのタイヤがここのだった 購入を検討している子供乗せ自転車のタイヤが22インチ(フロントのみ)なんですが
22インチで良いタイヤってありますかね？ 間違えました、空気が抜けにくいと言ったのはINNOVAじゃなくてKYOWAのチューブだった
タイヤがINNOVAだったものでチューブも同じメーカーだと思ってしまった
ちなみに比較対照の、前のママチャリに入ってたチューブはチェンシン PASナチュラ2013のタイヤつるつるになってきて交換したいが
ネットで検索しても売っていない。
元からついているタイヤは 「Eマイティーロード（空気圧4.5） 26インチ 1 3/8」です。
町の自転車屋に行けば売ってるのでしょうか？ >>996
売っているはず。
Amazon：ブリヂストン NEW マイティロード WO 26x1-3／8 タイヤ２本＋チューブ２本セット
サイド色：ブラック （シティサイクル車用タイヤ） NMR26BLB P7130 F272801 26x1-3／8・黒
価格:￥ 5,800 NEW マイティーロードは普通の空気圧用で
Eがつくと重い電動自転車用の空気圧4.5のものの認識だったのですが >>998
ブリヂストン Eマイティロード WO 26x1-1/2であれば空気圧4.5。
ブリヂストン Eマイティロード WO 26x1-1／2 タイヤ２本＋チューブ２本セット カラー：ブラック
（ 電動アシスト自転車向けタイヤ ） BRIDGESTONE26x1-1／2・黒（EMR26BLB・P7242）
BRIDGESTONE(ブリヂストン)価格 ￥ 7,370
Eマイティロード WO 26x1-3/8はネットで見当たらない。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 1283日 13時間 59分 39秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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