JRA番組議論総合スレpart73
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
基本的にはＪＲＡの商品"であるレース体系特にＧ１(Ｊｐｎ１)や重賞レース等の番組編成について議論する73スレ目です。
番組編成には色々なファクターがありますのでＧ１競走の体系付けやクラシックのあり方国際化や中央と地方のあり方除外ラッシュの一方で
少頭数が続く需要と供給のバランスの問題上から下までの賞金のあり方などまでを網羅して議論する総合スレッドです。
煽りは完全スルーで。
不快な発言は控えましょう。
色んな考えを詰め込んだ提言より的を１つか２つに絞って簡潔に書いた方がレスは付き易い傾向にありますよ。
まあマターリとどうぞ。
2021年番組
https://www.jra.go.jp/keiba/program/2021/index.html
※前スレ
JRA番組議論総合スレpart72
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/uma/1620659085/ 308：名無し募集中。。。：2021/08/13(金) 23:51:47
よろしくお願いします。
【板名】競馬２
【板URL】https://medaka.5ch.net/uma/
【スレッドタイトル】JRA番組議論総合スレpart73
【名前(省略可)】
【メール欄(省略可)】
【本文】↓（↓下段に書いてください） >>1乙
関係者向けには日割りと重賞編成決めてる頃だから、
アーリントンC（名称）の処遇についてももう決まってるのでは。 >>9
現段階では無理ですね、統一重賞の歴史があったレース名は中央・地方で被らせるのは如何なものか ディープインパクト記念を単独で作れば良かったのに、なんで弥生賞にくっつけたんだよ 作れるようなレース（重賞）がなかった、の一択で終わってる話。 番組を変えないという「現状維持」と、レース名を変えるという「変化」のどちらと取ればいいかな？
ディープが出たレースが選択肢なら、若駒Sや神戸新聞杯がディープインパクト記念でもよかったわけだが
そのうえでなぜ「ディープインパクト記念は弥生賞の冠にする以外の選択肢はなかった」のかの説明がほしい 緊急事態宣言下でも競馬場にお客さんを入れて、
ウインズもパークウインズを閉めないJRAさんは偉い 札幌記念GⅠ馬４頭出てきて全馬掲示板に載る。
GⅢ級はこれらに蹴散らされたってことか。
サマー２０００シリーズの一戦だが札幌記念は関係ないなあ ソダシはこの後秋華賞直行でサトノレイナスにアカイトリノムスメは秋華賞直行とか。
そうなると紫苑SにローズSは小粒なメンバーになりそうだ。 >>18
ユーバーレーベンは秋華賞スキップでエリザベス女王杯って話 >>16
ブラストワンピース、というか岩田が捲って地力勝負に持ち込んだからね・・
ごまかし利かない力勝負を挑んだ、が、仕掛けた本人が５着というのは仕方なしか >>17
今年の中京記念はそれっぽかった。コース距離だけでなく施行時期的にも トライアルとか前哨戦の数や開催時期見直した方がよくなって来ているのかもな
金鯱賞とか毎日王冠なんて使っても本番スルーがデフォルトみたいになっているし
クラシックのトライアルも多過ぎる >>22
優先出走権与えるのは3歳、それもオークス・ダービーまでの路線だけでいいような気はしてる。 新潟２歳ステークスまた森秀行厩舎未出走の２頭を登録してきた
それ以外の登録馬みると前走新潟組は３頭だけ 逆に言うと古馬GⅠの優先出走権ってどんな馬に需要があるのか？
・条件戦から連勝しまくった馬(レディブロンド等※出れたけど)
・実力馬だけど1年間賞金積み上げてない馬(ファインモーション等)
・本番でも洋梨で賞金持って無いけど取りあえずGⅠ出たい
何れも優先出走権の恩恵受ける例が少なすぎる気がする >>25
別にそこは問題ないと思ってる
多頭数なら除外されるし出れたら賞金咥えて帰ってくる可能性もある
誰も損してないと思う >>16
定量やからね
桜花賞馬が52㌔で出られたらハンデGⅢも勝てないような馬じゃ太刀打ち出来ない
関屋記念新潟記念を59㌔で連勝したダイワテキサスクラスでどうにかなるかってレベル >>26
クラレントのケースで作られた救済ルールだから、
別に適用されないならされないで問題はない。
優先出走権得た馬がそのGIを回避するケースもそうだけど、
救済用の権利に意味や意義を求めすぎなんだよ。 >>29
同意
過去一年間の獲得賞金を倍に計算するのと同じで上がり馬救済が根本だよね
本番に是非出したい陣営は頑張ればいい
逆に本番パスする陣営も目先の賞金が貰えるなら貰えばいい 夏競馬に入りクラス替え・賞金半減があった頃安田記念を目指す４歳馬にとっちゃ優先出走権獲得はありがたかった
それ以外だとダートＧ1ぐらい？ キクノサリーレが4連勝で武蔵野S買ってJCダート除外されたのが強烈だった 今は収得賞金の半減も無いから近年は恩恵受けたケースも少ない（ケース自体無い？）けどあって損はないからね オークス馬ユーバーレーベンは秋華賞で復帰という記事があった。 >>16
サマー2000シリーズは鳴尾記念を追加するか、
ＧⅡにつながりそうな函館記念と新潟記念を別定戦にした方がいいかもね。 工藤会のニュースを見るにつけ
小倉競馬場は即刻廃止すべきだと思う 今週小倉の発走順が一番最初になってるのはなぜなんだろう >>39
ワールドオールスタージョッキーシリーズが当初開催予定だったため。コロナで中止。 チャレンジカップと鳴尾記念の位置を入れ替えて、鳴尾記念を2400mに延長しちゃダメなのかな
一部の人間にはアレルギーがあると思うが、暮れの鳴尾記念を勝ったナイスネイチャや
タマモクロスが注目されているのもある
もっとも、前哨戦が軽視されている中で2400mの後、中2週で有馬記念に出る馬は少ないと思うが 鳴尾記念を3月移転して大阪杯のステップレース
京都大賞典を5月移転して宝塚記念のステップレース
金鯱賞を7月移転してサマー2000に組み込む
これでどや 鳴尾記念と京都大賞典の時期と条件をを入れ替えて
それぞれ1週ずつ繰り上げたらいいと思う
宝塚と天秋まで中３週になる 京都大賞典と目黒記念が同じ週に開催される。
別定・ハンデの違いはあれど2400、2500を同じ週に組むことはしない 中京2000mをサマー2000に組み込むなら、テレビ愛知オープンか名鉄杯を
米子Sみたいにオープンのまま組み込んだらいいと思う
ついでに福島芝1200mも福島テレビオープンかバーデンバーデンカップで ↑ そー言えば、中京テレビ賞も出来なかったみたいですね？ 葵S組大活躍だな３歳スプリント路線は今後整備するんだろうか アイビスサマーダッシュ、北九州記念、キーンランドカップと３歳牝馬が立て続けに勝つのも珍しい ナンダカンダ葵Sの勝ち馬はみんなその後重賞勝っているという
ゴールドクイーンは交流だが ロードカナロアみたいな短距離種牡馬がリーディングサイアーに君臨する時代だと短距離路線は充実するから整備するだろうな 個人的には丹頂S、札幌日経OPに3歳牡馬が居ないのがかなC
優先出走権付けようぜ 葵sはもう重賞になってる
(今年の上位3頭の活躍で来年からG3にならないかな) >>26
地方馬専用。
このレースでこの成績をおさめたら
対象のレースに出走できますよという形。 葵Sは格付けなし重賞だが賞金はG3レベル（来年はG3格付け確実）
G3勝ちでないから後のグレード別定の斤量には響かない
レイハリアは重賞勝ち馬だが51kgで出走できた（G3勝ちなら52kg）
ダートで活躍したミラクルレジェンドはG/Jpn格付けなし重賞を5勝もした
2010レパードS（当時「重賞」、現G3）
2011、2012レディスプレリュード（現Jpn2）
2011、2012JBCレディスクラシック（現Jpn1） >>58
葵SのGIII格付はレーティング次第なので取れなければ
来年もGなし重賞。 >>59
葵SがGⅢ格付けできなかったのは去年の葵Sの平均レーティングが105未満だったから
3年間の平均レーティングが105以上あったけど、GⅢ昇格の条件を満たせなかったからで
今年の葵Sはレースレーティングの時点で106.5でさらに3年間の平均レーティングで
105を超えるのが確実だから、もう現時点でGⅢ昇格の条件は満たしている。 3年平均と当該年と両方が基準を上回ることが条件で
一昨年107.00、去年が104.50だから105を上回れば確定だった
今年はRRでも基準を越えてたが
上位3頭がその後重賞勝って更にレート加算しとるからな 創設（または昇格）後4年間も「重賞」だったのは葵Sぐらいだな。 ダート路線改革案
フェブラリーS・チャンピオンズCをG2降格させて地方にG1(Jpn1)路線整備を委託
日程被りによる有力馬分散を是正して安定的レート確保で国際格付けを得られるように務める
地方G1のステップレースを東西に設置して1着馬に優先出走権を与える
ローカル競馬場にダート重賞を新設してサマーダートシリーズ創設。2位以内に南部杯の優先出走権を与える
JBCは5年に1回ペースで中央開催。福島開催もダート1800.1900m新設の条件付きで有り
全日本2歳優駿
5東京3 新設重賞（2歳、東京1400m）
5京都3 新設重賞（2歳、京都1200m）
ジャパンダートダービー
2東京11 ユニコーンS（3歳、1600m）
3京都11 レパードS（3歳、1800m）
サマーダートシリーズ
3中京6 東海S（1800m）
2福島6 新設重賞（1700m）
2新潟6 新設重賞（1800m）
2小倉6 新設重賞（1700m）
2函館4 新設重賞（1700m）
2札幌4 エルムS（1700m）
マイルCS南部杯
サマーダートシリーズ2位以内に優先出走権
JBCスプリント
4中山3 カペラS（1200m）
4阪神3 プロキオンS（1200m）
JBCレディスクラシック
4中山5 新設重賞（牝馬、1800m）
4阪神5 新設重賞（牝馬、1800m）
JBCクラシック
4中山7 フェブラリーS（G2降格、1800m）
4阪神7 チャンピオンズC（G2降格、1800m）
東京大賞典
5東京5 武蔵野S（2100m）
5京都5 みやこS（1900m）
川崎記念
5中山5 新設重賞（2400m）
5阪神5 シリウスS（2000m）
かしわ記念
3中山7 マーチS（1800m）
1阪神7 アンタレスS（1400m）
帝王賞
2東京9 根岸S（2100m）
3京都9 平安S（1900m） >>63
>サマーダートシリーズ2位以内に優先出走権
みんな違う馬になったらそれで12頭埋まってしまうから1着だけでいいのでは？ >>64
その辺の細かい条件は勝手に微調整すればええで
問題意識としては中央でダート路線整備しようとしても競馬場の形態で限界がある。1600m・2000mの根幹距離が取れない、取れても芝スタートになる
90年代後半からフェブラリーS・JCダートを揃えたが、その後に地方競馬が復活してJBCに負けた
だから地方にG1(Jpn1)は委託した方が綺麗に路線整備できて、おまけに中央のレース資源を使わずにすむわけだ
JBC開催権や休日開催をバーターに交渉すればJRA側にも旨味はあるだろう >>63
まず、現行GIの降格は無理だと思う。まずJRAが興業的趣旨から呑むはずがない。
あと、地方競馬のGI昇格も賞金の問題や小林分場に独自の検疫施設を持つ大井以外での開催は事実上無理。
その上でやるのであれば
【地方側】
・帝王賞のGI昇格（今年レーティングクリアできれば来年GI昇格可能だったが）
→帝王賞・東京大賞典の賞金増額（帝王賞6000万、東京大賞典8000万をともに1億円に）
・JDDの賞金増額（現行6000万→8000万に）
・春シーズンの門別あるいは盛岡にD1200のJpnII以上の古馬重賞を創設
※門別は北海道SC、盛岡はクラスターCがあるのでそれぞれの移設でも可
【JRA側】
・チャンピオンズカップ…中京D1800→阪神D2000へ（そのバーターで朝日杯FSを中京芝1600へ）
・ユニコーンSをGII昇格
・根岸SのGII昇格、カペラSを1月中山開催に移設
・JBCスプリントへのステップレースで京都にD1200の重賞を新設（みやこSの条件変更でも可）
・JBCクラシックへのステップレースで東京D2100の重賞を新設（武蔵野Sの移設でも可）
あたりが当面でできることだろう。
あとは事実上無理だと思うし、重賞乱発はかえって価値を下げることになる。 レイハリアは放牧に出しスプリンターズステークスは使わない方向か 3歳ダート三冠欲しかったな
盛岡のダービーGPが統一格付捨てなければ、中央にひとつ作れば完成したのに >>66
フェブラリーSとチャンピオンズCはほっとけば勝手に降格だろ
中央ダートG1なんて大した売り上げもなく面白くもないから南関東の軍門に降ればいいよ
地方競馬教養センターの国際検疫厩舎を使ってレッドアラートデイ、ソイフェット、ウバギ、オルセ、ビチェワンジャが出走してるから問題ない
大井は左回りコースを作り出して国際対応しようと進めてるよな
現状維持はいらんのよ >>69
現状、3年間の平均レーティングでGⅠの基準の115を超えているのが
チャンピオンズＣだけで地方のGⅠの東京大賞典やJpnⅠは全部115未満だから
地方の方が地盤沈下が激しい。 >>70
近い時期で有力馬奪い合ってるから共倒れになってるんだろ
G1(Jpn1)が多すぎて価値下げてるんだよ
フェブラリーS・チャンピオンズCはいらんよ。90年代と状況が変わったの認めようぜ マジレスすると小倉大賞典こそ要らんやろ
近くに京都記念と中山記念ある上にリスグラシューやインディチャンプみたいに東京新聞杯使う関西の有力馬も少なくは無いし
シルクロードS繰り下げで阪急杯1600にした方が需要ある >>69=>>71
希望ではなく現実論で考えないと。
「ぼくのかんがえたさいきょうのばんぐみ」的な厨二的な発想はやめようなw
勝手にGI降格できるなら既になってる。
日本グレード格付委員会にJRAが入っている以上格上げはあっても
格下げはない（あるとしたら格下げではなく廃止）。
あと、那須の検疫施設は今はなくなったので>>66のいう通り
大井の小林分場がその任にあたっている。 >>73
無関係な馬鹿案を出して議論潰すの止めてくれるかな
現状維持が反論できないようにトータルパッケージでダート改革案を出したんだぞ >>69
あと、来年から供用予定の左回りコースは2歳限定なのであしからず 相変わらず論点逸らしと馬鹿案で議論潰しやってる現状維持 >>77
君こそ現実無視して暴論振りかざしているだけ
夢や希望語るならブログでやってくれ
リソースの無駄だ >>78
誰がどう見てもお前が邪魔
俺以外の奴が案出してもお前は同じことやってる ダートG1(Jpn1)が多すぎて食い合ってるというよりは、JRAのダート重賞にG2が1個だけで
レートの底上げができないのが問題なんだと思うが
レートでG2に上げられるダートのG3があったらG2にしたらいいのでは、無理そうだけど >>79
そんなことはないよ。
俺は>>66に賛成だよ。お前の案は暴論すぎる。
ダート重賞9つも増やして年間番組編成どうすんだ？
売り上げ増えるのかそんな愚案で。 自分が好きじゃないから、でしかないなら下げる前提の案にメリットを感じない >>81
重賞新設しないならマリーンS、ジュライS、阿蘇S、BSN賞らのOP、リステッド競争をサマーダートシリーズに対象レースにすればええよ
同じことだから
>>82
なんで連投するの？ サマーダートやるなら福島1150と新潟1200を使うだろ
他は1700しかやれねーんだから >>80
底上げという点だと、やはり2歳3歳から一定のレーティング付けて
持ちレート105以上の馬の総数を増やすところからでしょ。
ところがそれは中央だと芝のクラシック、地方のクラシックとの
馬資源の兼ね合いやレース資源確保の問題から難しいと。
だから現状では地方側でG格付けを地道に増やすしかないと思うが、
地方側がそれをやるメリットがあんまりないんだよね。
国内向けにゃJpnだろうがGだろうがブラックタイプは変わらんし。 Jpn付き重賞勝ってもブラックタイプにはならないのでは？
G3以上勝ちじゃないと国際的には認められないのだから
確かローカルグレードというリステッド以下の扱いになるはず >>87
そんなことは全部わかった上で、国内向けって書いてるでしょ。
セレクトやセレクションセールなんかでも、カタログはGもJpnも扱いが一緒。
ダートグレードに限らずJpn格付け時代の国内GIもそうだよ。
本来は是正すべきだけど、事実そうなってないから>>86の下2行の結論が出るという話。 妄想スレとはいえやれ廃止だとかあまりに現実とはかけ離れた事書かれてもな
こうすれは売上も上がりそうって案書こうや
あくまで「そう」レベルでいいから 地方番組議論スレと重複するから
ナーバスな話題なのよダートグレードの話は >>91
日本語読めない？
「そう」レベルの妄想でいいけどあまりに現実とかけ離れている（廃止論等）と
場が荒れるだけだからせめて売上アップしそうな案を書こうよって言っているんだけど 話が通じない相手はNGかスルーが鉄則、
なんて当たり前のことわざわざ書かせんな恥ずかしい。 丸山元気騎手新型コロナ感染で先週新潟で騎乗した騎手はPCR検査だ >>86
概ね同意。
地方側は施行規模的にこれ以上の拡充はぶっちゃけ厳しい。
G格付け取れないのはレーティングだけでなく施行距離や
コース形態、特に直線の長さ（委員会では結構重要な要素らしい）
などもあって、地方競馬でG格付け取れそうなのは事実上
門別、盛岡、大井、船橋
の4場しかない。
幾ら売り上げ増えたとはいえ以前と違ってダートグレードの賞金
についてJRAからの補助がない以上は地方側ではどもならん。
唯一大井だけが何とかできるかな、という状況だもんね。
しかもNARと格付け委員会の申し合わせで新設重賞はこれ以上
作らないというのもあるし。
かといってJRAもこれ以上の拡充は出来ないしする気はないと思う。
やるなら既存の競走をどうにかするしかなく、無印OPをL競走にする
のが精一杯で、あとは既存競走の時期変更や距離変更で地方側と
歩調を合わせるしかない。 何の為にパート１国を目指していたのか。
自国の牝馬血統にブラックタイプを増やすためにだよ。
だからセレクトセールにも海外からバイヤーが来る。
国内向けのブラックタイプなんてものは存在しない、厳密には勝手に昔の基準で作ってダブルスタンダードにしている、これは良くない。 >>67
どうせ夏使った馬は出ないんだからスプリンターズは12月に戻せよ >>96
スレ違いになるが、ダートグレードではないローカル重賞でも
地方競馬の主催者がレーティングを公開すればいいんじゃないかな？
ダートグレード重賞でぽっと出の地方馬がいきなりレーティング対象の
4着以内に入ったら数値もつけにくい JRAも興行は慈善事業ではやってないから
世界的に制度改正要求のあるものならばともかく
・売上の上がる目処の無いこと
・馬券客、馬主、生産者の誰かに大きな損失の出ること
なんかはやらないかと
あと五輪の馬術競技の件でドイツ監督が追放となったように
あるいは帯広で馬の頭を殴った事での刑事告発で書類送検されたように
愛護関連の連中からの横槍は本当に面倒くさいレベルになってるから
今のご時世は外野にも目を配らなきゃならないとかもある >>100
Jpn1のプレレーティングやJPNサラブレッドランキングで100以上なら公開されているから、地方重賞ぐらいなら公開されていないだけで毎回数値付けられていると思う。
まあファン向けにもJRAのオープンみたいに4着以内はすべて公開欲しいところだがな。 >>99
それは仕方がないね。
現状維持で誰も困らないから。特にダートは。 >>97
結構前に野元のコラムにもあったけど、
そのダブルスタンダードで誰も損してないし、
一定の利益があるので変わらないのだよ。
それでセレクト等で海外勢も実際に購入しているということは、
カタログにあるダブスタの価値を認めているということになる。
人の文章の言質を読まずに原理主義的な論理展開も結構だけど、
前提にある事実認識はきちんと認めた方が議論としては建設的だと思うがね。 >>99
そういうことだね。
ダート路線に関しては現状維持で丸く収まっているし議論すること自体不毛に思える。
ファンのスタンスとしては今この情勢においては馬券を買う事しかできないので、
そもそも番組に不満なら馬券を買わなければいいだけのこと。何も問題はない。 >>105
現状に不満がある奴だけで議論したいからこのスレから消えてくれや ここは現状に不満がある人間だけの為のスレでもないんで
新制度や次季開催における変更点について語ることもするし
俺の意見に反対なら出てけをやりたいなら夢独り言板の方が向いてる >>106
このスレは君の持ち物でも何でもない。
そんなことを言う資格さえないことを自覚すべき。
議論することは悪いいことではないが、現状を把握したり顧みることなく
妄想だけをあげつらうなら、いっそチラシの裏にでも書いて悦に入って
くれればいい。 地方も含めたダート全般語りたいなら地方競馬番組議論スレのほうがあってるよ >>106
だったら自分でスレ立ててそっちでやれよ
現状に不満にある奴とクレーマーを集めるスレ立てろよ
毎回暴論ばかり、論破されると現状維持連呼してるだけのお前は議論なんてできてないんだし、そういうクレーマースレの方が良いだろ ただ、今の競馬板にスレ立てたところで議論にならないままdat落ちするし
そもそもスレが立てられない 現状維持は相変わらず幼稚だなあ
俺の意見が暴論だと思うならNG登録して絡んでくるなよ
始めから否定する気で現状維持すんなって
揚げ足取り、自演、連投、馬鹿案で論点逸らし、ガイジ、ワンパターンで飽きたわ
俺以外の意見にも同じやり方で荒らしてる現状維持が悪い 社会性を学んで来なかった与太郎が自らNGしてくれて問題なしと宣言してくれたんで
後になってボクチャンの話を聞いてくれなきゃヤダヤダと泣き言モードになっても
テメエの言動の責任も取れないようなガキなんか相手にできるかよとガン無視で netkeibaとかtwitterでやればいいねいっぱい貰えるよ サマーダートシリーズは昨年twitterで勝手に計算した人がいたみたいだな
あまりに反応なくて今年の分は計算をやめてしまったようだ >>117
現実を見ないで言ってるから暴論呼ばわりされるだけさ。
JRAの売上、施行予算、競走馬資源などをちゃんと精査して
こうあるべきだって言うのなら誰だって聞く耳持つさ
>>63なんか典型的なおとぎ話だから問題提起とか以前の愚案で
議論にもならないわけで。 >>121
現状維持の精査に聞く耳なんて持つわけねーだろカス
オメーが荒らしなのバレてんだからさ
はよNG登録して絡んでくんなゴミ >>122
NGするからコテなりトリなり付けろ
どうせNGにされるのが怖くてコテもトリ付けられないんだろ
戯言は言っても実際には怖くて何も出来ず屁理屈言って誤魔化すくせに 議論スレで俺に構うなって本当のバカじゃないのかな
議論はお互いに話すから議論だろ
その理屈だとお前は妄想、暴論、落書きだ JRA番組「議論」総合スレ
だからねココ
皆が現状に不満が有る存在でいて欲しいと望んだとしても
それはあくまで個人的願望でしかなくてこのスレのルールではない
このスレのグランドルールとしてまず議論形式になることが望まれて
反論不要のポエムはここの担当じゃないので
反論不要に拘りたいならしかるべき場所の方がストレス無いかと 「ポエム」「ぼくがかんがえたさいきょうの～」もワンパターンで飽きた
議論する気がないのは現状維持で
ガイジとか連投とか馬鹿案で論点逸らしとか
散々荒らしといて「議論」とか寝ぼけてんのか 現実的にこういう問題があるが提示の案では克服されてないから考慮不足と指摘されたら
現状維持だの一点張りでそれ以上の議論を停止させてんのテメエだからな
ガキかっての
糞の役にも立たん落書きをまだポエムと評価してくれる奴がいるだけマシだと思え 話題がないからガイジの相手する奴が多いな
不毛で電波と時間の無駄だからNGしとけよ 「現状維持」を無理矢理破壊しようと12月28日開催やったり
新馬戦を「メイクデビュー」と名付けたりしたのなら
夏競馬最終週の3歳未勝利を「ラストチャンス」と名付けて
勝ち馬の応援もこめて単勝5%上乗せぐらいしたらどうか 南関東は元々だけど、他の地域も地元馬限定重賞の賞金が上がってきて、
交流重賞になかなか馬を集められない状況が続くと思うのだけれど、
10年ほど前に下がりきった交流重賞の賞金を上げるくらいじゃ、
地元馬は出てきてくれんのだろうか >>131
大阪杯くんって、チューリップ賞がG3に昇格した頃にはすでにG2昇格の声があったのに、
自分が初めてG２昇格を提言しましたみたいなこと言ってた人？ とりあえず連投すんなよ
同調圧力で議論潰せると思うな
>>131
違う >>133
やっぱりコテ付けろと言われたら相手にさるなくなるの怖いから何も言わずスルーしちゃってるのかよww
議論しようとしても何も反論出来なくなって現状維持連呼して議論から逃げるくせに、コテ付けろと言われたらそれからも逃げるw
同調圧力なくても何も反論できず現状維持としか言えないお前が自分で議論放棄してお前の案の議論を潰してるだけじゃんw
とりあえずこのスレの現状を打破するためにお前のお望み通りNGにしてやるんだからコテ付けてレスしろよ
お前の出したお前をNGにする案には賛成だし賛同するから ヴィクトリアマイルを1800にするのはどうですかね。
1コーナーまでの距離が短く、忙しい中山牝馬Sと福島牝馬Sは2000にして、
古馬牝馬路線を中距離寄りにすることで、
安田記念路線との差別化を図れないかな 東京1600続いて飽きるってのはわかるが
路線分ける必要は無いんじゃね >>136
レース名はどうするんだよ
1800mだと「マイル」は使えないだろ
「ヴィクトリアカップ」だとエリ女の前身「ビクトリアカップ」と類似する NHKのG1の社杯は東京でやらないと困る、というのでなければ
京都でNHKマイルCって手もあると思うけどね
その場合、G1の東西バランスとして西から東に移すG1（もしくは札幌記念格上げ？）と
きさらぎ賞についてる（NHK賞）を関東のどの重賞に付け替えるかを考えないといけない >>140
朝日杯だって中山から阪神に移設できたんだから不可ってことはないでしょ ラジオNIKKEI本社は東京なのに社杯は福島（大昔は夏は中山だったんだよな？ >>140
もともとはダービートライアルのNHK杯がルーツなのであって
東西の決まりはない。
とはいえこのレースを西に持っていくメリットもまたない？ 新潟競馬場に朱鷺大賞典復活希望
パート1昇格前の話で公営新潟でG3レースだったけど失効したから、回数だけ公営から受け継いでLから始めて3年後にG3に >>147
自分と違う意見ならスルーしてろよ
絡んでくるな サマー2000チャンピオン、トースンスーリヤに決まってよかったというかなんというか 昔から思ってたけど
・ＮＨＫ杯きさらぎ賞
・共同通信杯トキノミノル記念
じゃないのは何でかな >>153
京成杯AHはハンデキャップ次第では面白くなるかな
この前GCでハンデキャッパーの特集やってたから
それ踏まえて見てみたい ハンディキャップのG1があってもいいかも。G1／Jpn1を1勝するごとに1kg増とか 今日の新潟記念も15着までが1.0秒差だから
ハンデキャッパーも結構頑張った結果だと思う >>145
京都もな
以前は阪神だったけど（ラジオNIKKEI杯2歳S）、
中山に移設（ホープフルSに改名、社杯でなくなる）してから京都2歳Sが社杯になった >>130
賞金上げると結果的にJRA勢に持っていかれるだけなので、
地元馬の出走時や上位入着の時に別途特別手当をつけるような
施策はチラホラやってるね。 >>157
それは別定重量であってハンデとは違うのでは。
ハンデって相対的なもんだし。 今日は未来の天皇誕生日♪
其を機会に天皇賞(秋)を札幌開催最終日に前倒しする！
なんてことはないわなw >>159
マスコミ関係の社杯ってそうだよね。
大阪杯がGI昇格した関係で産経賞がセントウルSに移ったりしたし。
それはそうと、JRAの社杯ってなんでマスコミ、鉄道関係ばっかなんだろう。
それ以外は中京記念（トヨタ）くらいなのかな。 >>148
新潟県競馬はある意味黒歴史みたいなもんだから復活はないかもね。
朱鷺の名前を冠した重賞は既にあるし。 決まりって訳ではないんだけど、大手マスコミ関係は東西に1つずつってのが
慣例的に決まっているのかな。
【放送局】
NHK…NHKマイルカップ（東京）、きさらぎ賞（京都）
【新聞社】
朝日新聞…朝日杯FS（阪神）、セントライト記念（中山）
毎日新聞…毎日王冠（東京）、毎日杯（阪神）
産経新聞…オールカマー（中山）、セントウル 途中でEnter押したので再掲。
決まりって訳ではないんだけど、全国ネットのマスコミ関係は東西に1つずつってのが
慣例的に決まっているのかな。
【放送局】全国規模の放送局のみ
NHK…NHKマイルカップ（東京）、きさらぎ賞（京都）
ラジオ日経…ラジオNIKKEI賞（福島）、京都2歳S（京都）
【新聞社】
朝日新聞…朝日杯FS（阪神）、セントライト記念（中山）
毎日新聞…毎日王冠（東京）、毎日杯（阪神）
産経新聞…オールカマー（中山）、セントウルS（阪神）
日経新聞…日経賞（中山）、日経新春杯（京都） 2009年に創設されたレパードS(G3)が2001年に朱鷺大賞典の後継にあたるよな。
同じ新潟競馬場で朱鷺大賞典と同じダート1800mだし 読売は西だけどな。
JRAでは朝日が一番格上なのか？ >>166
重賞ではないけど、日経新聞は札幌日経オープン、小倉日経オープン、中京日経賞もある >>169
それを言い出したらスポーツ紙なんか結構数あるからなぁ。
例として
・日刊スポーツ
【重賞】
中山金杯（中山）
シンザン記念（京都）
【特別】
札幌日刊スポーツ杯（札幌）
函館日刊スポーツ杯（函館）
名古屋日刊スポーツ杯（中京）
西部日刊スポーツ杯（小倉）
・スポーツニッポン
【重賞】
ステイヤーズS（中山）
京都金杯（京都）
【特別】
札幌スポニチ賞（札幌）
中京スポニチ賞（中京）
西部スポニチ賞（小倉）
とあるわけだし。 そのうち内外タイムス杯があったことも忘れられそうだな。 >>171
現在の府中牝馬ステークスの前身で牝馬東京タイムズ杯ってのもあった 中京で中日新聞杯、ＣＢＣ賞、東海テレビが絡む東海ステークスもメディア関係だね。
東京新聞杯もか。 KBS京都賞ファンタジーステークス
テレビ東京杯青葉賞
事実上土曜日固定の重賞 >>171
内外タイムス杯がリアルスポーツ杯になって施行前に消えた幻のリアルスポーツ杯 なぜかニッポン放送賞、文化放送賞がない
TBS賞は大昔にクモハタ記念についててJC開始で消えた 産経 大阪杯→セントウルS
日経ラジオ ホープフルS →京都2歳S
社杯の付け替えなんていくらでもあるからどーでもいい
東西バランスガー、馬主会の反対ガー、社杯ガーは現状維持の論点逸らしだから乗らないように
論点を戻すとNHKマイルCの京都移転案だろ？別にいいんじゃねえか
個人的にはオークスも京都2400mでやればいいと思ってるわ 5週連続東京でG1、しかもマイルと2400mで飽きる（※個人の感想です）を解消するために
3歳の頂点として動かせないダービーとオークス、命名由来から東京から動かせない安田記念以外で
いじれそうなのがNHKとVMなので、NHKの京都移動かVMの距離変更ぐらい
さらにいじるなら、安田記念とマイルCSとNHKマイルの三角トレードか
NHKマイルCを京都にして、京都のマイルCSを阪神に持ってきて安田記念と日程交換 まーた荒らしが来たか
こいつがいなければ平和な議論ができるのにな >>182
ダービーと有馬記念以外は移転しても問題ない
歴史が浅いレースの方が動かしやすいけどな
JCダートみたいに名前を変える選択肢もあるし 現状維持くん～、せっかく専用のスレたててくれたんだからさ、そっちで大いに持論を発表して君と同じ考えの人と盛り上がりなよ。 そもそも古馬牝馬のG1がエリザベス女王杯しかなかった(関西の中距離)ので春に関東でも施行しようという事でバランスを取るためにマイルにした。
今となっては安田記念へは近く、また海外遠征組は検疫期間上使えない始末。
NHKマイルカップと入れ替えてゆとりローテにして、ダービートライアルの歴史を失ったマイルカップを関西移設してマツクニローテを排除し真の三歳マイル王を決めるのもやぶさかではないな。
自分は議論をしたいので是々非々で考えている。当たり前っちゃ当たり前だけど。 5週連続東京でG1、しかもマイルと2400mで飽きるから移動って頭ん中赤ちゃんか？ >>189
うん、奴はホームラン級のバカか、さもなくば白痴だと思うわ。 何も分かってないサークル外の素人案より
中にいるプロが作成した番組がマシ
まさかサークル内にいる連中が書き込んでんのか？こんなとこで書き込むより成績あげる努力しろ それこそサークル内の人なら来年の日割りはもう出回ってるだろうしなあ。 昔のJRA理事長は農水省の天下り官僚で競馬に興味がない素人だったから
秋天2000m短縮とJC創設、障害レースの振興など無茶もできたんだけどな
二代続けて生え抜き理事長になって利害調整ばかりやってるからファンから遠い競馬になってるんだろ
現状維持も大概にせえよ。これから本格的に人口減少するんだから現状維持なんてできないんだよ！ こんな過疎スレを長年荒らし続けてる底辺競馬ヲタクが軍師様やってて笑えるぜ
俺はファン目線でああしたら面白いのにとアイデアを出し続けるだけだからな 典型的なただのかまってちゃんだな、こりゃ。
どんな形でも相手にされて喜んでるタイプ。 >>183
早くコテ付けろよ
NGにされるのが怖くて付けれないくせに何がNG登録だキチガイ
>>187
無理無理
寂しがりのかまってちゃんなんだから
>>197
自分でNGにしろって言っといて、コテ付けろと言われたらそれを頑なにスルーしてるくらいだから、普段から誰からも相手にされずネットだけが唯一の交流手段なんだろうな、しかもここだったらスルーされず相手にしてもらえるから
まぁあれじゃ誰からも相手されなくて当然だけどな >>198
もしかしたらコテの意味とか鳥の意味とか分かってないのかもしれない G1路線整備案
2阪神6 桜花賞
3中山7.8 皐月賞、中山グランドジャンプ
2京都4 天皇賞・春、大阪杯、高松宮記念
2東京8 NHKマイルC
3東京10 優駿牝馬
2東京12 東京優駿
3阪神8 宝塚記念（2400m延長）、安田記念、ヴィクトリアマイル
4中山8 中山大障害
4京都6 秋華賞
4京都8 菊花賞
5東京2 天皇賞・秋（3400m延長）、ジャパンC（2000m短縮）、スプリンターズS（1400m延長）
5中山4 ジュベナイルフィリーズ
5阪神6 朝日杯FS
5中山8 有馬記念、マイルCS、エリザベス女王杯
ホープフルS、フェブラリーS、チャンピオンズCは自主的にG2降格
2歳戦は馬資源が足りない。ダート路線は地方中心に
八大競走を中心に年4回カーニバル開催
秋天を3400mに再延長して秋にE区分G1創設（格付けは数年無しで）
JCは2000mに短縮してI区分G1に（格付けは数年無しで）
スプリンターズSは東京移転で1400mで。1400mをS区分に格付け委員会と交渉してアメリカ、オージー基準へ変える。認められない場合は1300mを新設
宝塚記念は外回り2400mにして大阪杯、有馬記念との差別化。出走馬を集めやすくする
春秋でSMILE区分1つずつG1を置き使い分けを最大限防止する
出来れば桜花賞前週に3歳スプリントG1を創設したい
現状維持のイチャモンは受け付けない >>200
このスレで散々否定食らった案を持ち出す時点で却下、やり直しだな。
過去スレ全部読んで出直して来い！ (ﾜｯﾁｮｲ 47b2-jT34)
こんな過疎スレを長年荒らし続けてる底辺競馬ヲタクが軍師様やってて笑えるぜ
俺はファン目線でああしたら面白いのにとアイデアを出し続けるだけだからな
所詮独りよがりにすぎん
>>200 日割りと重賞発表が10月上旬から中旬、
となると重賞に代替以外の変更点があればこれから
メディアでの報道が出てくる可能性あるかな。 函館と札幌の開催はオリンピックが無いから元に戻るか。
夏の小倉休止は暑さ対策も兼ねてたから来年はどうなるかな？
>>201
京都の代替開催は今年と同じだろうね。 >>205
夏の関西で、空けた分を五輪終わったからと埋めるか、酷暑対策で空けたままにするか
中京の年初の芝をどうみたか、まぁ年始を阪神にしたところで今年の中京同じ状況になる可能性もあるけど >>207
阪神の芝がぐちゃぐちゃになるより中京が痛む方がマシって事ですよね・・ 95年1月の中山 既にオーバーシードやってたけど
芝のレースは１日２鞍だった 5回中京競馬、３歳以上１勝クラスが31鞍あるが芝は８鞍だけ。２勝クラスは16鞍あるが芝は７鞍。 >>214
置き障害の設置や撤去の作業時間を考えたら仕方ないのかも 2場開催なのに少頭数連発とか萎えるわ
3歳未勝利延長してくれよ 日曜の中山、白井特別（２勝クラス芝１８００）。
登録時点で１４頭だったが出馬表みたら６頭立て。 小倉に引き続いて中京もスカスカ
栗東が美浦より勝ち上がる頭数多いせいなのか？
さらに新馬前の２歳も増えてくるタイミング なんとなく思った？
暮れの阪神開催で
サンタクロースハンデと
三田特別を同日施行した例はあったのかな？ 東京のメインレースに第○回3歳未勝利最終戦希望。芝2400mで
レース開始前の演出はG1級
ファンファーレは一般戦用
ゼッケンは一般戦のもので馬名の裏側には第○回3歳未勝利最終戦
ラストチャンスを手繰り寄せた優駿18頭がダービーと同じ距離で生き残りをかける。 別にラストチャンスでも何でもないけどな。
それにそういうのは高知でやってるだろ。 >>220
それをやるくらいならば平場オープンを復活して欲しいね 規則変えて3歳未勝利最終戦に出れなかった未勝利馬には中央を去っていただく形にしよう。 今年もダービー上位馬が故障で戦線離脱のニュースがきた
グレートマジシャン、サトノレイナス共に故障で年内全休 大久保洋吉さんが未勝利馬の扱いについて日刊Ｓで書いていた
『勝利は無くとも２、３着を複数回挙げていた馬にポイントを与えて一定数クリアした馬には１勝馬と同じ扱いをしても良いのでは。地方競馬へ出戻りしにくい芝の長距離向きの馬等への救済にもなるし、晩成型の馬の可能性を潰す事も回避出来るのでは』(一部抜粋)
これは勝利の価値を下げないかなと思う半面、土曜の中京で三歳未勝利馬が１勝馬条件で勝ったのを見て、なるほどとも思う。
スーパー未勝利を廃止したのが一番アカンのだけどね。 何もアカンことないけど
3歳未勝利が秋まで居座るから2歳との入れ替えが遅れていたわけだから、未勝利前倒しで何ら問題ない
別に秋以降未勝利馬は出走不可ってわけではないんだから、それこそ書いてるとおり、2着続きとか可能性がある馬は残して1勝クラスで勝負すればいいだけの話。10月までなら本場で出走できるし、11月以降はローカルで頑張って、ってただそれだけの話。徐々に手当面は減るけどね。 降級無くなった分1勝クラスの総数自体は減ってるからな >>228
3歳未勝利馬を地方に追い出したほうが楽。芝のレースなら盛岡にあるでしょ 昔、東西では7月下旬から旧3歳新馬戦が始まってて最初は短距離しかなかったのに、
今は6月頭から新馬戦始まって距離も短距離からマイルまである、7月には2000m戦も始まってる、それに合わせて2歳未勝利も増える。
これだけ2歳のデビューが早まりカテゴリーも早期から増えれば、そりゃ3歳未勝利馬をいつまでも入厩させれないわな。
番組だけなら、3日間開催減らして東西の裏開催を1節減らす等で9月に新潟で裏開催やって、そこで未勝利戦を6鞍くらい組むような手段もあるが、そこまでする価値もないしな 三歳未勝利馬がダービー前に退厩したら60万円貰える制度が出来た事も加えておこうか。
これで馬の入れ替えを促したいらしい。
でも二歳戦はレース数と馬の数が見合ってない状態がずっと続いているね。 ６月の東京・阪神(今年は中京も含む)デビュー馬は勝ったら秋まで休んで成長待ちが基本路線 その上で3歳未勝利馬の最後のレースをイベント化希望
18頭以外の未勝利馬は中央から退厩。レースで負けた17頭も1週間後に退厩。
レース前に1着になれなかった場合の行き先決めといてもらってお客さんに紹介するのもいいね。 >>237
補助金いらんやん。馬主さんに通告すればいいだけ。 指定した馬を強制退厩させられるなら馬房不足とかになってないんだよなあ... 3歳未勝利の改善案としては、
地方との連携をより深めるしかない気が。
例えば、過去にあった公営新潟パターンを例に
○6月中旬～7月中旬JRA函館開催中に、JRAが無償で貸し出して6月下旬にホッカイドウ競馬主催で札幌開催を1開催2週6日（火・水・木）で組んで、その間に3歳未勝利と北海道競馬との交流戦の形で未勝利交流戦の番組を複数組む。
（芝も貸し出して、番組組めればホッカイドウ競馬側にも特に2歳馬にJRA挑戦前に芝の出走機会を与えることができ双方にメリットがないか） ディープボンドがフォワ賞勝ち凱旋門賞に期待！と出ているが中2週がひっかかる 2歳との入れ替えで3歳未勝利を早く終わらせるっていうけど、その割には2歳戦が少頭数ばっかりな気がするが 2歳戦に数使わずに少頭数で、年末から年明けにかけての
新馬～未勝利が除外ラッシュになるのって滑稽だよなあ。
外厩使えてない連中が仕上がりに苦心してる結果なんだろうけど。 制度を変えたから馬が早熟化する訳じゃないし
あまりに早熟化を促しすぎると短中距離馬ばかりになり長距離馬が厳しそう
短距離馬が紛れないようにったって皐月の頃に2600m戦とかやっぱりキツイだろうし 最近のJRAは古馬の長距離戦増やしてるでしょ。
2歳もホープフルがGⅠになってからは前より2000が増えてるし。むしろ最近は1200mの新馬が頭数スカスカだったりする。 水上のコラム見たけど来年も夏小倉削減との噂だそうな
まあ暑熱対策の一文から予想はできたが その間、関西馬は新潟に大挙出走し勝ちをさらっていく。
小倉がなかった３回新潟 美浦25勝、栗東48勝※豊栄特別1着関西馬同着のため合計73
去年とほとんど同じ結果 >>250
あと夏の削減分を冬開催に回すことで年明けの
除外馬ラッシュ対策にもなるという側面もありそう 今後も夏の小倉を1開催減らすのなら
その分をどこに持っていくのかね >>253
今後は2週間のインターバルになるかもしれないけどね。 >>253
夏の中京と小倉は4週間ずつに組まれて、中京開催のあと2週間はお休みという形かな。 2022年西日本地区開催日割
1回中京(1/5,8,9,10,15,16,22,23,29,30,2/5,6)
1回小倉(1/15,16,22,23,29,30,2/5,6)
2回小倉(2/12,13,19,20,26,27,3/5,6)
1回阪神(2/12,13,19,20,26,27,3/5,6,12,13,19,20)
2回中京(3/12,13,19,21,26,27)
2回阪神(3/26,27,4/2,3,9,10,16,17,23,24,30,5/1)
3回中京(5/7,8,14,15,21,22,28,29)
4回中京(6/4,5,11,12)
3回阪神(6/18,19,25,26)
3回小倉(7/2,3,9,10,16,17,23,24)
4回小倉(8/13,14,20,21,27,28,9/3,4)
5回中京(9/10,11,17,18,19,24,25,10/1,2)
4回阪神(10/9,10,15,16,22,23,29,30)
5回阪神(11/5,6,12,13,19,20,26,27)
6回中京(12/3,4,10,11,17,18)
6回阪神(12/3,4,10,11,17,18,24,25,28)
阪神6回53日
中京6回45日
小倉4回32日 夏の西日本主場の開催休止期間が2週間か3週間のどちらになるかだな。 2022年
【関西主場】
1回中京（6週）→1・2回阪神（12週）→3回中京（4週）→4回中京（2週）→3回阪神（2週）→3回小倉（4週）→（2週休み）→4回小倉（4週）→5回中京（4週）→4・5・6回阪神（12週）
【関西ローカル】
1・2回小倉（1/15～ 7週）
2回中京（3/12～ 3週）
4回中京（12/3～ 3週）
【関東】
1回中山（4週）→1回東京（4週）→2・3回中山（8週）→2回東京（6週）→3回東京（4週）→2回福島（4週）→2回新潟（2週）→3回新潟（4週）→4回中山（4週）→4・5回東京（8週）→5回中山（5週）
【関東ローカル・北海道】
1回福島（4/9～ 3週）
1回新潟（4/30～ 4週）
1回函館（6/11～ 6週）
1・2回札幌（7/23～ 7週）
4回新潟（10/8～ 4週）
3回福島（11/5～ 3週）
3日間開催
1/8.9.10 中山・中京
3/19.20.21 中山・阪神・中京（変則２場×3日）
9/17.18.19 中山・中京
10/8.9.10 東京・阪神・新潟（変則２場×3日） 2023年（京都再開イヤー）
【関西主場】
1回中京（6週）→1・2回阪神（12週）→1回京都（6週）→2回京都（2週）→3回阪神（2週）→3回中京（4週）→（2週休み）→3回小倉（4週）→4回阪神（4週）→4・5回京都（8週） →5回阪神（5週）
【関西ローカル】
1・2回小倉（8週）
2回中京（3週）
4回中京（3週）
【関東】
1回中山（4週）→1回東京（4週）→2・3回中山（8週）→2回東京（6週）→3回東京（4週）→2回福島（4週）→2回新潟（2週）→3回新潟（4週）→4回中山（4週）→4・5回東京（8週）→5回中山（5週）
【関東ローカル・北海道】
1回福島（3週）
1回新潟（4週）
1回函館（6週）
1・2回札幌（7週）
4回新潟（3週）
3回福島（3週）
3日間開催
9/16・17・18 中山・阪神
10/7・8・9 東京・京都
11/3・4・5 東京・京都・福島（変則２場×3日） 通年的に、夏季に関西主場を2週休止する可能性が今後も高そう
春季の関西ローカル
1回中京（2週）→1回小倉（6週）→2回中京（3週）
あと北海道開催はこの先も
1回函館（6週）→1・2回札幌（7週）
の13週開催の形がベースになるのでは。 2022年
【関西主場】
1回中京（6週）→1・2回阪神（12週）→3回中京（4週）→4回中京（2週）→3回阪神（2週）→3回小倉（4週）→（2週休み）→4回小倉（4週）→5回中京（4週）→4・5・6回阪神（12週）
【関西ローカル】
1・2回小倉（1/15〜 7週）
2回中京（3/12〜 3週）
4回中京（12/3〜 3週）
【関東】
1回中山（4週）→1回東京（4週）→2・3回中山（8週）→2回東京（6週）→3回東京（4週）→2回福島（4週）→2回新潟（6週）→4回中山（4週）→4・5回東京（8週）→5回中山（5週）
【関東ローカル・北海道】
1回福島（4/9〜 3週）
1回新潟（4/30〜 4週）
1・2回函館（6/11〜 6週）
1・2回札幌（7/23〜 7週）
3回新潟（10/8〜 4週）
3回福島（11/5〜 3週）
3日間開催
1/8.9.10 中山・中京
3/19.20.21 中山・阪神・中京（変則２場×3日）
9/17.18.19 中山・中京
10/8.9.10 東京・阪神・新潟（変則２場×3日） お前ら暇そうやな
こんな意味のないこと妄想する時間あったら
株の勉強でもしてろやww 2023年（京都再開イヤー）
【関西主場】
1回中京（5週）→1・2回阪神（12週）→1回京都（6週）→2回京都（2週）→3回阪神（2週）→3回中京（4週）→（2週休み）→3回小倉（4週）→4回阪神（4週）→4・5回京都（8週） →5回阪神（5週）
【関西ローカル】
1・2回小倉（8週）
2回中京（3週）
4回中京（3週）
【関東】
1回中山（3週）→1回東京（4週）→2・3回中山（8週）→2回東京（6週）→3回東京（4週）→2回福島（4週）→2回新潟（6週）→4回中山（4週）→4・5回東京（8週）→5回中山（5週）
【関東ローカル・北海道】
1回福島（3週）
1回新潟（4週）
1・2回函館（6週）
1・2回札幌（7週）
3回新潟（3週）
3回福島（3週）
3日間開催
9/16・17・18 中山・阪神
10/7・8・9 東京・京都
11/3・4・5 東京・京都・福島（変則２場×3日） 2023年（京都再開イヤー）
【関西主場】
1回中京（5週）→1・2回阪神（10週）→1回京都（6週）→2回京都（2週）→3回阪神（2週）→3回中京（4週）→（2週休み）→3回小倉（4週）→4回阪神（4週）→4・5回京都（8週） →5回阪神（5週）
【関西ローカル】
1・2回小倉（8週）
2回中京（3週）
4回中京（3週）
【関東】
1回中山（3週）→1回東京（4週）→2・3回中山（8週）→2回東京（6週）→3回東京（4週）→2回福島（4週）→2回新潟（6週）→4回中山（4週）→4・5回東京（8週）→5回中山（5週）
【関東ローカル・北海道】
1回福島（3週）
1回新潟（4週）
1・2回函館（6週）
1・2回札幌（7週）
3回新潟（3週）
3回福島（3週）
3日間開催
9/16・17・18 中山・阪神
10/7・8・9 東京・京都
11/3・4・5 東京・京都・福島（変則２場×3日） 2023年（京都再開イヤー）
【関西主場】
1回中京（5週）→1・2回阪神（10週）→1回京都（6週）→2回京都（2週）→3回阪神（2週）→3回中京（4週）→（2週休み）→3回小倉（4週）→4回阪神（4週）→3・4回京都（8週） →5回阪神（5週）
【関西ローカル】
1・2回小倉（8週）
2回中京（3週）
4回中京（3週）
【関東】
1回中山（3週）→1回東京（4週）→2・3回中山（8週）→2回東京（6週）→3回東京（4週）→2回福島（4週）→2回新潟（6週）→4回中山（4週）→4・5回東京（8週）→5回中山（5週）
【関東ローカル・北海道】
1回福島（3週）
1回新潟（4週）
1・2回函館（6週）
1・2回札幌（7週）
3回新潟（3週）
3回福島（3週）
3日間開催
9/16・17・18 中山・阪神
10/7・8・9 東京・京都
11/3・4・5 東京・京都・福島（変則２場×3日） 2022年
【関西主場】
1回中京（6週）→1・2回阪神（12週）→3回中京（4週）→4回中京（2週）→3回阪神（2週）→3回小倉（4週）→（2週休み）→4回小倉（4週）→5回中京（4週）→4・5・6回阪神（12週）
【関西ローカル】
1・2回小倉（7週）
2回中京（3週）
6回中京（3週）
【関東】
1回中山（4週）→1回東京（4週）→2・3回中山（8週）→2回東京（6週）→3回東京（4週）→2回福島（4週）→2回新潟（6週）→4回中山（4週）→4・5回東京（8週）→5回中山（4週）
【関東ローカル・北海道】
1回福島（3週）
1回新潟（4週）
1・2回函館（6週）
1・2回札幌（7週）
3回新潟（4週）
3回福島（3週）
3日間開催
1/8.9.10 中山・中京
3/19.20.21 中山・阪神・中京（変則２場×3日）
9/17.18.19 中山・中京
10/8.9.10 東京・阪神・新潟（変則２場×3日） 新潟も40℃近くまで上がる日があるから暑熱対策っていうんなら夏の開催はほどほどにしたほうがいいのでは？ >>270
可能ならナイターにしたいだろうが...
そこも省令改正がいるんだっけか。
照明設置自体は費用もスペースもどうにでもなりそうだが。
あとは札幌と函館の2場開催にするとか。
こちらも人的・物的の資源がどうかは分からん。 >>272
日本中央競馬会競馬施行規程の改正は必要だな。
（競走の数等）
第68条 競走の数は、1日につき12以内とし、日出から日没までの間に行う。
仮に改正するとしたらその前にパブコメ募集ぐらいはあるかもしれん。 地方のナイター競馬はだいたい21時までを目処としてるけど
その時間は中央の厩舎ならもう就寝に入ってる時間だろうから
サイクルが狂う事について調教師の理解を得る必要もあるかも
それと商業地域なら比較的緩いだろうけど
居住地隣接の場合は光害・騒音についての地域理解を得るようにと指摘がありそう
とかくギャンブルと葬式は地域理解関連が面倒臭いから
場外すら教育に悪いとかで簡単に開設できなかったりしてたし 横浜と大阪のIRに競馬場併設にして
夜中までやりゃええわな 新潟なら無観客ナイターならできるだろう。
ナイターなら無観客でもいいだろう。 小倉ってかなり西にあるから日没遅いんだよね
小倉こそ薄暮レースやればええのに 小倉一場だけなら、薄暮もできるけど、
他場が通常通りのレース時間だと、経費が掛かりすぎて赤字になる。 JRAの薄暮競馬は、特に日曜はグリーンチャンネルで地方競馬中継しており、また売り上げとかの兼ね合いもあるから、もう復活ないと思う。
1日の最終レース16:30は夏競馬期間以外にも、春のG1シーズンにも導入し BS11競馬中継（第2部）の放送時間は17:30までだけど
薄暮開催を見込んでこの時間にしたんだよな
薄暮やらないんならグリーンチャンネルと同じく17:00まででいいだろ
目黒記念の日だけは時間延長で対応で >>284
BS11の2部は、16:55頃から土曜は日曜の展望、日曜は週替わりの特集を 初風ステークスにJRAアニバーサリーステークスは除外が多数出たが、これらが次回確実に出走できる保障がない どうせダート1200だろ
地方で消えてくれたらいいよ 先週の紫苑Sもそうだったが桜花賞に出なかったオークス好走馬はここでも凡走しちゃった
レースレベルは桜花賞＞オークスなのかね。 こういうご時世になったんだから
メインレースにお金を5千円から寄付できるようにして、寄付した人は寄付したレースの開催日に入れるようにしようか。
今日の中山のメインレースはラジオ日本賞 オープン ダート1800m
一着賞金は規定額に場内にいる皆様の寄付を合わせて18億になりました。
皆様のご圧意に感謝いたします。
なんてふうに >>290
オークスが前潰れ、ローズＳが前残りって事じゃないかな、つまり向き不向き セントライト記念、関東馬で上位独占したが強い関西馬は神戸新聞杯向かうからなあ。 フェノーメノが種牡馬引退。この手の馬じゃ成功しないんかな。 北九州記念が1800でスプリンターズが12月ならヨカヨカは骨折せずに済んだのにって話だよな
やっぱりJRAの番組改悪はクソですわ >>299
確かにケンタッキーダービーのHPにはそう書いてあるな
2週前倒しになるかわからないが月曜日は誤記だと思いたいｗ
https://www.kentuckyderby.com/horses/prep-races ヒヤシンスS重賞昇格で、フェブラリーSと条件被るって事で前倒しはありそうだな ヨカヨカの骨折は今朝の調教後、地下馬道で暴れたためと出ている。
北九州記念激走と強引に結びつけるのは… 数年後にはヒヤシンスS→皐月賞またはNHKマイルのローテが当たり前になるのか… >>303
ヒヤシンスSの年間レースレーティングは過去2年
2019年 108.75
2020年 103.25
だから今年の年間レースレーティングが105.00以上ならG3昇格基準は満たすな
ただ今年のレーティング・年間レースレーティング（暫定）は
1着 ラペルーズ 107
2着 プロバーティオ 104
3着 レディバグ 99+4→100+4
4着 タケルペガサス 100→104
現時点で暫定値104.75だから上位4頭のうち1頭でも自己ベストを更新すればおｋ
だがラペルーズやプロバーティオは近走不振、タケルペガサスは1勝クラスだからレディバグが牝馬限定交流重賞で稼げるかがポイントになる
ただ重賞や新設重賞にするだけでG付けないのなら上のことは関係ないが実際に可能なのかは知らない リステッド（L）からリステッド（重賞）にするかもしれんな。
そんで105クリアできればGIIIとか。 個人的にはヒヤシンスSの後に阪神D1800で重賞が
ひとつあってもいいかなと。
ここで適性有れば、園田の兵庫CSから大井のJDDに
繋げることもできる。
あと、ユニコーンSはGIIに上げられたらいいかも。 >>307
リステッド自体が格として準重賞みたいなもんだから、レーディングを満たしてJRAが日本グレード格付委員会に届出すれば
L→G3になる >>307
今年の葵Sみたいに国内向けは重賞、海外向けはリステッド表記にする可能性はあるな >>310
川崎の全日本2歳優駿みたい
国内：Jpn1(国内グレード)
海外：L(リステッド)
過去3年間の平均レーディング：104.33 L及びJpn(国際的にはLR)のグレードレース認定基準
G1：115(2歳は110）
G2：110(2歳は105)
G3：105(2歳は100)
LR：リステッド・リスクリクデットレース
生産国や所属などの制限ある重賞レース 明後日の中山ダート1200の新馬戦26頭出馬投票し10頭除外
新馬戦でもダートは狭き門なのか >>301
中距離乱立の方こそクソじゃん
そのついでに言うけど函館記念を2600、新潟記念を2400か3000にしろよ ローカルの○○記念は基本二千
それはコースがフェアで多頭数でハンデ戦で地元馬主の馬の出走機会を減損しないで馬券も売れる、Win-Winな関係
あと農林水産省賞典というお墨付きもあって・・ >>302
現地時間じゃなくてアメリカ時間だと月曜日とか？ グレナディアガーズ、BⅭマイル参戦取りやめでマイルCSに矛先向けるだと。
BⅭマイル出走できない公算大って賞金面か？ レーティングでしょ。
BCはチャレンジ勝ち馬に優先権あるし、北米のポイントでの優先権とかもあったはず。
それら以外の枠だとレーティングを元に決めるんだろうけど、
112程度じゃでかい顔はできんでしょ。 夏のローカルスプリント戦も多すぎる
アイビスサマーダッシュなんか
1勝馬乱立ウイポ状態になった >>324
全部芝だから
一部はダート1000mでもよい なんでこんな短距離ダートに馬が集まるかね?
疲弊が少ないから馬主には効率いいんだけど
それだけ殺到するわけでデメリットもでかいんだがな 野路菊ステークス、今日３４回目の競走が行われたがうち３２回は出走頭数１桁。 2歳9月に芝2000mが必要なのか疑問だね
トゥデイイズザデイが勝った7頭立ての新馬戦も酷かった
他方でダート短距離は除外ラッシュ
需要と供給のバランスがおかしい
ホープフルS昇格が失敗だってみんな薄々気づいてるだろ >>331
>>332
馬鹿案やるの止めてくれるかな
いい加減うぜえよ >>333
あなたの嫌いな現状維持案ではないのですが？
ダート短距離馬は地方で走れる編成を整えろの何が馬鹿案なんですかね？ ダートスプリントは安易に小銭稼ぎたい陣営の草刈場だからな
牛丼無料でアホみたいに店に群がる奴らと一緒だから
俺らは哀れな目で見てやればいいんだよ ホープフルのどこが失敗なのかわからん
GⅠ昇格後すぐの意見ならともかく、今では関係者もスキップせず目指すようになったろ。勝馬も春のクラシックにつながるようになった。
需要と供給の論理だけでダート増やしてどうするのよ。
JRAはどこまでいっても頂点の殆どが芝で成り立ってる興業なんだから。 デビュー戦でダート選ぶ馬とか
たいして期待されてないからな
そういう駄馬はダートスプリントでこもっててくれたらいいです >>339
ソフトバンクユーザーに牛丼1杯無料クーポン配ってただろ
https://www.softbank.jp/mobile/info/personal/news/cm_campaign/20190118a/
数をたくさん使えるダートの短距離に特化した競馬場があってもいいかもしれないが
ネット投票ができる今だったらそんな「安易に小銭稼ぎたいやつら」が集まる競馬でも
十分に売り上げが見込めるのかね？ >>337
ファン目線で語ろうぜ
少頭数だと馬券買えなくてつまらんじゃん
普段売り上げ売り上げうるせえくせに何で放置すんの？ ダノンザキッドやタイムフライヤーのどこが「春のクラシックにつながった」だなんて言えるのか聞いてみたいもんだわ 今じゃちょっと芝で駄目ならダート飛ばすからな
ダートは駄馬の肥溜めじゃねぇーつの >>343
今の時代ヤマニンゼファーがいたら芝では大成できてないだろうね >>341
別に少頭数でも売上爆上げしてるわけで。売上スレでも覗いてくれば？
GⅠはある程度頭数関係あると思うけど、新馬や未勝利は後の重賞やGⅠの出走馬を作る場なので、そこの頭数は関係ないと思ってる。
結局その2000芝を1200ダに替えることで影響が出るのは来月や再来月の上の条件なわけで。上の条件が出走頭数少なかったらそれはそれで言うんでしょ？ 懐古厨最近になって急に発狂してるけど何かあったか？ >>341
売上？
現状の売上めっちゃあるんだから、お前の無駄な改悪は全て不要ってことだぞ レイティング130以上持ってる馬に全ての重賞レースの優先出走権を
中央、地方、海外問わず >>345-348
相変わらずしょーもない論点逸らしと人格攻撃と連投ばっかりやね
芝中距離路線はホープフルS降格で17年以前に戻して、
2.3歳戦は芝短距離とダートの路線整備しろって 神戸新聞杯ダービー馬シャフリヤールが吹き飛ぶもステラヴェローチェ、レッドジェネシスとダービー以来の馬でワンツー。
春からの勢力図は変化ないな。 >>350
現状維持と言われるだろうが、今のレーティングのシステムは
18頭立ての重賞1つと9頭立ての重賞2つだと後者のほうが高レート持ちが多くなるんだよ
アーリントンカップを皐月賞の週に持ってきてNZTと出走馬を分散させたのと同じ原理
ダービーを頂上にする以上、少頭数が多くても芝中距離の重賞を多くするのは仕方ない 「上がり馬が楽逃げさせてもらえるような大阪杯なんてGIIレベルだ」って当時言ったら叩いてきたキチガイがいたがそいつらは今日の産經賞オールカマーを見てどう思うんだ ウインマリリンは秋天への優先出走権得たけど適性としちゃエリザベス女王杯かジャパンカップの気がする。
レイパパレはここからエリザベス女王杯だけど２２００は長いな。 2着ウインキートスも55kgなのでレーティングはそこそこ出そう
グローリーヴェイズの金鯱賞基準でだと112-109-113-110ってとこで
QE2Cやレイパパレの大阪杯を基準にしていいならもう少し高くなりそう
上に挙げた数字だとアドマイヤアルパがレイパパレと同斤量で0.3秒差だから
107貰えれば目黒記念のFRR暫定値は107.75になってセーフティか >>350
お前が相変わらずしょーもない事を言ってるだけなんだが？
反論されるたびに屁理屈こねて、結局はお前が自分で自分を論破してるんだがな >>354
「楽逃げじゃない」どこが？
何か絡んでった馬いたっけか？？ >>358
重馬場をハイペースですっ飛ばして
後方待機のモズベッロが突っ込んで来るレースで
どこが楽なんだよ、今の競馬が憎いだけならツイッターでやってろや レイパパレが大阪杯逃げ切ったのも事実だし、半年後のGIIで負けてるのも事実。
それが実力なのかレースレベルなのか環境なのかはわからん。
なんで「ランク固定」みたいな考え方すんのか理解に苦しむわ。 >>319
中京記念は2011年までは芝2000だったけど今は芝1600ではあるが、トヨタがスポンサーだからね。 >>356
レーティングはそれぐらいだろうね
もしくは5着ステイフーリッシュ112を基準にするとこうなるか
1着 114 ウインマリリン
2着 111 ウインキートス 1馬身半
3着 114 グローリーヴェイズ クビ差
4着 112 レイパパレ クビ差
5着 112 ステイフーリッシュ アタマ差 ※参考
ちなみにアドマイヤアルバは8着だし今回115未満が確実だからファイナルレーティングの対象外で現状97のまま
ウインキートスが仮に今回111+4だとしても、目黒記念FRR暫定105.75だからアウトは変わらず
まあ今年駄目でも来年再来年と連続して107未満にならなければいいからそう悲観することはなさそう >>363
そっかG1でも6着まで、G2以下は4着までだった スプリンターズステークスは中山が舞台も出走馬全て関西馬になる模様。
美浦の3歳牝馬オールアットワンス、レイハリアは登録すらしなかった。 空気読まずにチラ裏w
自民党総裁選挙かエル グラ スペの年度代表馬
争いと同じよーな流れになりそう？
政治の話はスレ違なんだけど
今から思えば、どー考えても炎上必至な
レギュレーションだったw >>342
2018年のサートゥルナーリアと2019年のコントレイルは
ホープフルＳと同じコースのクラシック 皐月賞を優勝して、
コントレイルに至っては無敗で三冠を達成したからね。
２年連続で優勝馬がクラシック制したことで
ホープフルＳの重要度が高まっている。
>>365
ＧⅠレースですべてが関西馬というのは珍しいな。 >>355
レイパパレは前走の宝塚記念に今回の産経賞オールカマーといい、
負け方からして2200ｍは１ハロン長い印象があるね。 https://twitter.com/Racing/status/1441939430114091009
The Melbourne and Sydney Cups will be the only 3200-metre Group 1 races in Australasia
next year with the New Zealand Pattern Committee downgrading the Auckland Cup.
NZのオークランドCがGIIに降格。
これによりオセアニアでの3200m超のGIはシドニーCとメルボルンCだけに。
また、NZダービー、2000ギニー、1000ギニーなど
クラシックレースを中心にGII降格への「警告」が出ているとのこと。
域内だけじゃレーティング付かず、上位馬がオーストラリアでも活躍できていない、という状況。
同じAPCの日本（JRA）でも、ニッチなカテゴリーによっては
同様の懸念事項が今後出ないとも限らないよね（今さらだが）という話。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) JRAが国際セリ名簿基準委員会からクラシックを中心に降格しろってなったら
国際グレード取り消してJpn1でいいやってなりそう。 NZはハンデ戦が主流だから仕方ない
いくら並のGIより賞金出しても馬がいなきゃ衰退する例だろうな >>370
今年はチュウワウィザードが大健闘したが
日本はダート馬が他地区で活躍する機会が少ないのが危ういね 日本の場合だとニュージーランドトロフィーは年間レースレーティングが2019年106.75、2020年106.50、2021年103.00（暫定）
このままだと来年はG3へ降格しそうだな
今年の結果次第で来年警告が出るのはルミエールオータムダッシュ（昨年91.00）、東京大賞典（昨年110.75）か 大井も東京大賞典G2って呼称するくらいならレーディングが115を超えるまではJpn1に戻しそう レディバグがオープン入りした
活躍してくれるとヒヤシンスＳのレートが上がって・・あるかな？ 万が一降格とかしたらニュージランドＴ（ＧⅢ・JPNⅡ）みたいなダブル表記もある？ 現状Jpn格付けを与えられているわけではないので、
GIIIなら降格ならそのままの表記になるのでは。
交流重賞と違い、JpnIIを付与するメリットもあまりないだろうし。 前例があるせいでG2の維持にはこだわって無さそうな印象があるな >>376
次走がJBCか武蔵野Sだから馬券圏内に入れるならありそう
ただレディバグ以外が近走凡走続きだから年末にレース自体下方修正される可能性もあるな ダートの交流重賞。牝馬限定だと1600未満が何故かない。 エーデルワイス賞「・・・」
JBCレディスクラシック浦和･金沢開催「・・・」
まあ、古馬混合戦で開催固定のレースのことを言いたいのはわかる。 >>374
中山に移ってレースとして終わった感じ。 >>378
勘違いしてるようだけどJpnは国内グレードだよ。
かつてはクラシックレースやヴィクトリアマイル等のレースもパート1国になってから国際グレードが認められるまで格付はJpn1だったよ。 >>385
だから降格なら単にGIIIになるだろうし
GIII/JpnIIにはならんだろうって話なんだが、
日本語通じてる？ >>377
南関東はかつてダートグレード（Gとローマ数字）と南関グレード（Gとアラビア数字）の併記はあった
2006年 関東オークス(GII)(G1)
https://www.youtube.com/watch?v=dtFLFMnIyhA >>386
「交流重賞と違い」って文言まで見てなかったな。
378さんはJpn＝交流重賞と思ってるから訂正したまで。 １０月になったから秋華賞か菊花賞の翌日に来年の開催日割・重賞競走の発表があるが、
東スポをはじめとするスポーツ新聞のスクープ記事があまりない。コロナで接触できないのか？ 来年も変則開催だから目新しい事が無いのでは？
番組編成も競馬場の振り分けからやるからあまり進行していないのかもよ アストンマーチャン以来14年ぶりの3歳馬によるスプリンターズS制覇 12月時代はもっと強い3歳馬が勝ってたんだから、やっぱり3歳馬のこの時期に古馬のGIは早いんだよ サマースプリントシリーズは３歳が３勝したが全て牝馬。
その延長線上にあるスプリンターズSは３歳牡馬ピクシーナイトが制覇。
サマーシリーズでは斤量差もあったけど現３歳スプリント組はレベル高いのかな？
セントウルからスプリンターズSは中２週だけど本番ときっちりつながっている。 >>393
で、その3歳牝馬3頭はスプリンターズSに出てきたんか？ そこ。ヨカヨカは登録したけどトレセンで暴れてケガしたため引退。これはやむなし。
キーンランドⅭ勝ったレイハリア、アイビスサマーダッシュ勝ったオールアットワンス共に登録せず。 賞金稼ぎでサマースプリント使った3歳馬は怪我と状態が落ち回避で9月スプリンターズSの問題点がハッキリ出たな
年末に戻した方がいいよ 賞金稼ぎが目的ならそれは成功してるといえるし、
そもそもスプリンターズSって3歳馬のためのものだっけ？
3歳馬が勝たなきゃいけないんだっけ？ 賞金稼ぎのために使い詰めて粉砕骨折するのが成功とは僕には思えないなあ（苦笑） サマースプリントシリーズチャンピオンに輝いたファストフォースは人気もなかったが15着。
ここではお釣りがなかったか？ スプリンター年末に戻すとなると
高松宮は5月下旬だが
GI詰まってて無理
なら6月2週あたりだが
安田記念の翌週だしな
つくづくビクトリアマイルが邪魔になってる 短距離路線改革2案
プランA
5月上旬 安田記念（東京1600m）
6月下旬 高松宮記念（中京1200m）
11月上旬 マイルCS（京都1600m）
12月下旬 スプリンターズS（中山1200m）
プランB
5月上旬 スプリンターズS（新潟1200m）
6月下旬 マイルCS（阪神1600m）
11月上旬 高松宮記念（京都1200m）
12月下旬 安田記念（中山1600m）
年末に戻すのはプランA
中距離路線との兼ね合いを考えるとプランB
年末は過密スケジュールになるのでカーニバル開催orチャンピオンズS移動or朝日杯11月移動orホープフルS降格かで調整することになる 日本もパリロンシャンのようなコースを作った方がいいんじゃないかなんて
映像媒体でそういう意見が出ることもちらほらあって
まあ費用対効果から言えば無理だし無駄でしかないけどね
いつぞや「どれだけ無駄か」の試算として府中に千直作るよりまだ北海道に新競馬場作った方が地代が安いよと例示したら
その意図すら理解せず荒唐無稽と噛み付かれたことがあったから
作る立場としてのロールプレイをしてるのが理解できない相手がいる中でも一度やる気はないけど コースの改造は中央4場でやればいいよ京都の直線にも急坂を設けるとか高低差10ｍのコースを造る
あとは凱旋門賞勝った馬は斤量60で前4走を走ってる 賞金が高いレースは負担重量増加したらいいよ さんざん出てるが、東京は土地がない
妄想で拡張しろと書いても意味があるのか？ 京都の直線にも急坂を設けるとか高低差10ｍのコースを造る
正面石畳からじゃ見えねーな >>406
斤量重くしたら凱旋門賞目指さない馬にとってはデメリットしかないから回避、凱旋門目指す馬にとっては重い斤量はリスクが高いから回避 斤量の経験値としては日本馬は不利だな
国内で59㌔背負う事は稀だしキングジョージから凱旋門行くしか無いかな 古馬別定Ｇ2でＧ１馬は59㌔が当たり前の時代に比べ今は… 大阪杯昇格なんていうバカをやった時点でこうなることはもう見えてたのにな
あれで有力馬は前哨戦を使わずにGI直行していいっていうことになってしまった
で実態はGIとは名ばかりのGII時代以下のお笑い糞レース >>409
今回の改修時に外回りを3m高くしようという話があったが、‰がキツすぎて
見送ったという話
個人的には2コーナーの引き込み延長して2000m作れよとは思ったが >>416
2コーナー引き込みの先は鉄工建設業者の土地か
個人宅ならまだ交渉の余地があったが業者が潰れない限り無理だな >>412
58キロにして出馬促したら直行ローテが流行って結局空き巣G IIになると言うオチ >>408
シャンティイの時（2016-2017）も勝ててないな…（マカヒキ14着、サトノダイヤモンド15着、サトノノブレス16着） 今は種牡馬ビジネスが美味しいからね
昔は外国種牡馬が強かったから
国産馬は走らせて稼ぐしかなかった >>418
阪神競馬場の外回りコースができたのは、新明和のおかげ。 阪神は逆瀬川競馬場の時から土地問題には悩まされてきたけど、
最後の最後で隣接地が売却してくれたおかげで今の外回りがあるんだよな。 中京も3～4コーナーの駐車場をうまく使って拡張、坂のある直線ができた 小倉も駐車場とモノレール駅側にうまく拡張すれは外回りできそうだな
人間はコース下の地下道作って潜ればいいし
まあ、そんなに需要ないか。 中京は愛知用水を地下化すればもう一回り３、４コーナー大きくし、パドックやスタンドも拡張出来るだろうが、莫大な費用がかかるだろうから夢物語かな。 >>427
元々愛知用水は人工の水路で、一部地下化してるところもあるからその辺は問題にはならないかと。
ただ、現コースやスタンドがあるところと拡張出来ないか？と言う場所は高低差があるから、多額の資金が要るだろうね。 大レースが行われる東京、中山の拡張ができない限り、新鮮味は無いな。
できるわけないけど。 中山1200m 府中2000mのスタート地点もうちょっとなんとかならないもんかね >>430
中山1200と2500でフルゲート18取れないのはなんとかしてほしいよなあ 今年の秋華賞はフルゲート１６頭だから賞金で１６００持ってないとダメなんだ。
マリアエレーナはローズS避けて古馬相手のケフェウスＳに出たのが結果的に裏目。 阪神芝3000mは今年からフルゲート18頭に拡大したけど、2000mは変わらず
阪神芝2000m（内）フルゲート16頭
阪神芝2400m（外）フルゲート18頭
同じスタート地点なのになんでフルゲート頭数が違うんだろ？ 中京、根幹距離の2400が欲しい。
今回の京都改修で余計に思う。
バイク置場を盛り土すればと思うけど高低差もかなりだよね。 >>434
せめて3コーナーに2500Mのポケットは作って欲しかったな
旧阪神の左回り版という感じで
まぁ小倉代替時にも2600の代替としても役に立つかも知れないし 中京は短中距離優先で、1800mと長距離は諦めたんだよな。
頻度としてはそれで良いんだろ 中京の改修はワンターンの芝1600が取れることが最優先で、
設計時に芝1800は無理だがダート1400が取れる
案があることが判ってそちらにしたと中の人が言ってたな。
2400は1周1マイルのローカルの大きさじゃ取りづらいんだよなあ。
日本の土地事情じゃ長いポケットも作れないし（例外は新潟、盛岡） 府中の2000mみたいに１コーナーポケット(多分スタンド真横辺り)から２コーナーまで敷地スレスレで何とか1800取れないかな？
あと唯一まだレースしてない芝1300mのレースはやる気あるんだろうかね。 1300芝なんかやるわけない。半端距離はあくまでちゃんとした距離が取れないときの代替品。
福島1150ダ、東京1300ダは1200ダができないから、札幌1500は1600ができないから。
1200も1400もできる中京が1300をやる理由がない。 世代早見表（中・長距離Ｇ１馬のみ）
牡馬のみ
９歳
キタサンブラック
ドゥラメンテ
シュヴァルグラン
サトノクラウン
８歳
マカヒキ
ディーマジェスティ
サトノダイヤモンド
レインボーライン
ミッキーロケット
７歳
キセキ
アルアイン
スワーヴリチャード
レイデオロ
６歳
エポカドーロ
ワグネリアン
フィエールマン
ブラストワンピース
５歳
サートゥルナーリア
ロジャーバローズ
ワールドプレミア
４歳
コントレイル
キタサン世代が強いのがわかる >>434
船橋3コーナーのポケット（2000m用）みたいなのを造るのか
船橋2000mはもう何年も行われてないが、代わりに2200mレースができた
1992年の改装までの中京は芝1400m/3000m用に1コーナーにポケットがあったが、1993年の改装で廃止 >>442
今はカテゴリーも細分化されたので牝馬、ダート、短距離も入れるべきだね。 >>444
4コーナ－ポケットの延長です。
グ－グルア－ス見るとうっすら2200ｍのゲート跡が見えるんで
バイク駐輪場を移設してあと200ｍ何とかならんかと思いまして。 >>444
ダートグレードでは使えないし、一番はフルゲートが
10頭しか取れないのがネックで実質廃止 >>446
ゲート地点から崖下の道路まで100mもないのに200mなんて無理。
不可能ではないが、道路の迂回ないし地下化含めていくらかかるのやら。
3角ポケットも無理だよね。
スタートからコーナーまで距離がなさすぎるし、
そもそも土地がないし造成も無理難題。 >>433
阪神芝2000m（内）はAコース使用時には18頭可能だと思うけどね。 >>443
中山の外回りの外側は空き地が少しあるみたいだな。 中山外回りの外側を拡張してスプリンターズSと有馬記念を18頭立て可能にするしかない。
芝1200はA～Cまで18頭、芝2500はAコースのみ18頭かな。 JRA芝G1
Aコース使用 大阪杯、NHKマイルカップ、秋華賞、菊花賞、阪神ジュベナイルフィリーズ、朝日杯フューチュリティステークス、有馬記念、ホープフルステークス
Bコース使用 高松宮記念、桜花賞、皐月賞、ヴィクトリアマイル、オークス、宝塚記念、天皇賞(秋)、エリザベス女王杯
Cコース使用 天皇賞(春)、日本ダービー、安田記念、スプリンターズステークス、マイルチャンピオンシップ、ジャパンカップ 阪神芝のフルゲートは設定した時代の名残とかなんだろうか
更新しようと思えばその時にできるのかと
旧阪神マイルが20頭以上だったとかおかしいし 移動柵を一度も使用したことがないG1は菊花賞と有馬記念とホープフルステークスの3レース 昔みたいにクラシックは22頭立てとかでやればいいんだよな マークカードどうすんだよ
システム上、19頭以上に対応できないと思う 中山の３コーナー広げるとすぐそばの住宅地から騒音の苦情が来るかも。
向こう正面も乗馬用の厩舎や馬場になっている。
その外側は住宅地。
中山の現有地を使った拡張は無理。 中山の外回りって内側が障害コースとの段差が大きいから芝コース外側が退避帯になって係員等が入るはず
芝二六をやらなくなったのはゲートをコースから内回りコースへ移動させるのに芝を傷めるからだと聞いた事がある >>459
何らかの理由で2003年みたいに2月の東京開催が中山振替ならダイヤモンドSで使うが、そうならない限りは、実施しないと思う。
ただ、昔みたいにブラッドストーンS.だっけ？ オープン特別とか3勝クラスで復活は見てみたいかも。 Googleマップの航空地図見てみたが、どこも拡張できる競馬場は日本にはほぼ存在しない。見てみれば発見あったりする笑笑
ただ、既存のコースに距離を追加するなら
中京は以下の2距離を設置可能な気がする。
芝1900（芝1800の代替的要素）
→ゴールから約170m地点。１コーナーまで200m弱はギリギリ確保できる
芝2800（芝2600の代替的要素）
→３コーナー手前からスタート。
3000が残り1300の付近スタートだから、2800は可能であるのでは。
あとは、新潟が地下通路的なものの位置を変えれば
ダート2000できないかな。（芝スタートになるが、外回りの空いた内側の土地に設置する） >>461
新潟にD2000作ってもニーズがあるかなぁ、というのはあるかな
京都が今回の改修時にD2000造ることができたようにも思うがな
（もちろん芝スタートにはなるが） 今の中京は昔の阪神コースを左回りにしたもんと言われているが、
旧阪神芝コースで芝１９００って実施されたことあるの？ >>461
スタートからコーナーまで200m弱はさすがに無理がある。
中山のマイルが240mぐらいなわけで。
新潟のダ2000は散々言ってきたけど、
改修時に作れたのにしなかった時点でお察し。 新潟はダート１７００で最大１３頭、１８００なら１５頭
これじゃ１７００はやる必要ない グレードレースは国際セリ名簿基準委員会から降格勧告が出たら容赦なく昇降格してほしいな。
でも
今日のメインレースは皐月賞G2なんてなるくらいなら国内グレードであるjpn1にしそうではあるが >>468
ICSCは降格勧告は出さない。降格ではなく警告を出すのはAPCですね。
基準もちゃんとあって、（APCガイドブックによる）、G1の場合は標準レート（115）に対して、
3年間連続でこの数値を5以上下回ると警告が発出され、4年目も5以上下回った場合降格が
審議され、多数決の結果、賛成が反対を2票以上上回ると降格決定となる。
G2及びG3は2年続けて標準レートを3以上下回ると警告となり、3年続くと審議なしに自動降格
となる。 >>469
降格制度の説明ありがとうございます
勉強になりました。 今最新（2019年版）のAPC資料を読んでみたが降格の基準が変わっていたわ。
G1, G2レースは過去2年間基準レーティングを3ポンド以上下回っている場合は、関連する
レーシングオーソリティが警告レターを発行し、そのコピーをAPCの会長に送付する。
その上過去3年間の基準レーティングを3ポンド以上下回っている場合、委員会はレースの
メリットを検討し、レースがそのグレードを保持することを許可されるかどうか、または
それが許可されるかどうかについて投票し、過半数を馬話待った場合降格が承認される。
※なお、その投票に際してはレース主催当該国は投票権を持たない。
G3及びLレースはレーティング基準を過去2年間の3ポンド以上下回っている場合は警告。
その上過去3年間の基準レーティングを3ポンド以上下回っている場合は、競走条件
（距離、年齢、性別制限、体重形式、日付など）の重要な変更が提案されない限りは
自動降格となる。
ただしいずれも、開催当該国による自発的な格下げまたは削除陽性があった場合は除く。 >>471
今の日本のG1の中で警告レター(112以下)対象は秋華賞だな。
2019 2020
秋華賞 111.75 111.75
＊資料はJRAの重賞競走、年間レースレーディング(2018～2020)PDFデーター
2021年の秋華賞のレースレイティングが112以下だった場合はG2への降格対象になるのか。 >>471のベースとなる基準で結構勘違いしている人も多いが、グレード別の
レースレーティング基準は世代、性別により異なるという事ですね。
一応周知されている数値はGIが115、GIIが110、GIIIが105、L100です。
ただ、注意しないといけないのは、3歳上牝馬限定（3歳限定含む）及び
2歳混合はそれぞれ5ポンド減、2歳牝馬限定は10ポンド減というなると
いうことですね。
なので、2020年時点のレーティングだとJRA全重賞及びLレースの中では
NZTのみ降格警告対象、地方の東京大賞典(GI)、全日本2歳優駿(L)は
レーティングを満たしてるので降格対象にはならないという結果になります。
なお、地方競馬のダートグレードは前述2レース以外はLRなので対象外
ですけど、国内でのJpnグレードにこの基準を照らしたら、JpnIでは川崎記念、
JDD、JBCレディスクラシックは降格対象になりますね。
それ以下はキリがないので書きません。 >>472
牝馬限定は5ポンド減（110）なので秋華賞はセーフですね。 >>475
牝馬限定は今年（2021年）から4ポンド減に変わっているよ
111未満を3年連続だから秋華賞がセーフなのは変わらないが >>476
自己レス
×111未満を3年連続
○108未満を3年連続 >>476
今年のRR出てない段階での判定だから5ポンド減で間違いはない。
再来年の格下げを判定する際には今年からの4ポンド減で判定される。 >>478
ああ2020年末の判定ならそれで合ってるね
てっきり2021年末の話をしているのかと勘違いしてた サウジアラビアロイヤルカップ結果みると６月の新馬勝ってじっくりここまで休んでが主流なのがよく分かる。 7頭立て、スローペース、サンデーレーシング（外厩）
本当につまらないサウジアラビアRCだな
フルゲートが16か18なんて議論より2歳重賞の少頭数対策しろって >>352に書いた通りだから、2歳の芝中長距離重賞やリステッドが増えることはあっても減ることはない
ダートの短距離なんかいくらレースやっても高いレートがもらうことなんかないしな >>482
競馬人気が停滞の恐れありだな
なお、即パットのおかげで売り上げだけは… 京都大賞典マカヒキ→アリストテレス→キセキじゃ先への展望開けないな >>490
それはヒシミラクルの時以来かな？
うる覚えだけど 2004年皐月賞馬ダイワメジャー、ダービー馬キングカメハメハ。この2頭菊花賞不出走。 >>492
netkeibaのツイッターによると1986年以降で
1990年、1997年、2004年、2008年、2013年、2015年、2019年はG1馬が出走しなかった
ここにイブキマイカグラ（阪神3歳S）が出た1991年とアドマイヤドン（朝日杯）がいた2002年
ローズキングダム（朝日杯）がいた2010年も入れると35回中10回は春のクラシック勝ち馬がいない >>494を元にした場合以下の通り。なお牝馬クラシック2冠は除外する。
1990年
阪神3歳S コガネタイフウ（路線変更で不出走）
朝日杯3歳S アイネスフウジン（脚部不安で未出走）
皐月賞 ハクタイセイ（屈腱炎発症で未出走）
ダービー アイネスフウジン（前述）
1997年
朝日杯3歳S グラスワンダー（外国産馬のため不出走）
皐月賞 サニーブライアン（骨折にて不出走）
NHKmマイルC シーキングザパール（外国産馬のため不出走）
ダービー サニーブライアン（前述）
2004年
朝日杯FS コスモサンビーム（骨折にて不出走）
皐月賞 ダイワメジャー（天皇賞出走）
NHKマイルC キングカメハメハ（屈腱炎発症→引退にて不出走）
ダービー キングカメハメハ（同上）
2008年
朝日杯FS ゴスホークケン（クラシック不出走）
皐月賞 キャプテントゥーレ（骨折にて不出走）
NHKマイルC ディープスカイ（天皇賞出走）
ダービー ディープスカイ（同上）
2013年
朝日杯FS ロゴタイプ（脚部不安にて不出走）
NHKマイルC マイネルホウオウ（路線変更→屈腱炎発症にて不出走）
皐月賞 ロゴタイプ（同上）
ダービー キヅナ（フランス遠征で不出走）
2015年
朝日杯FS ダノンプラチナ（路線変更にて不出走）
皐月賞 ドゥラメンテ（骨折にて不出走）
NHKマイルC クラリティスカイ（路線変更にて不出走）
ダービー ドゥラメンテ（同上）
2019年
朝日杯FS アドマイヤマーズ（路線変更にて不出走）
ホープフルS サートゥルナーリア（天皇賞出走）
皐月賞 サートゥルナーリア（同上）
NHKマイルC アドマイヤマーズ（同上）
ダービー ロジャーバローズ（屈腱炎発症→引退にて不出走）
2021年
朝日杯FS グレナディアガーズ（クラシック不出走）
ホープフルS ダノンザキッド（骨折にて不出走）
皐月賞 エフフォーリア（天皇賞出走）
NHKマイルC シュネルマイスター（路線変更にて不出走）
ダービー シャフリヤール（天皇賞？ジャパンC？） 故障もあるが菊花賞は距離適性で最初から眼中にないとも受け取れる
ダノンザキッドは秋復帰戦富士Sの予定 >>492
ヒシミラクルの時は皐月賞馬出てたよ
ゲート開いて直後にいなくなったけどw >>496に誤字等あったので再掲（カッコ内は不出走理由）
こうしてみると春のGI勝ち馬が全て五体満足で不出走なのは今年は初めてか？
1990年
阪神3歳S コガネタイフウ（距離路線変更）
朝日杯3歳S アイネスフウジン（脚部不安）
皐月賞 ハクタイセイ（屈腱炎発症）
ダービー アイネスフウジン（前述）
1997年
朝日杯3歳S グラスワンダー（外国産）
皐月賞 サニーブライアン（骨折）
NHKマイルC シーキングザパール（外国産）
ダービー サニーブライアン（前述）
2004年
朝日杯FS コスモサンビーム（骨折）
皐月賞 ダイワメジャー（天皇賞出走）
NHKマイルC キングカメハメハ（屈腱炎発症→引退）
ダービー キングカメハメハ（同上）
2008年
朝日杯FS ゴスホークケン（クラシック不出走）
皐月賞 キャプテントゥーレ（骨折）
NHKマイルC ディープスカイ（天皇賞出走）
ダービー ディープスカイ（同上）
2013年
朝日杯FS ロゴタイプ（脚部不安）
皐月賞 ロゴタイプ（同上）
NHKマイルC マイネルホウオウ（距離路線変更→屈腱炎発症）
ダービー キヅナ（フランス遠征）
2015年
朝日杯FS ダノンプラチナ（距離路線変更）
皐月賞 ドゥラメンテ（骨折）
NHKマイルC クラリティスカイ（距離路線変更）
ダービー ドゥラメンテ（前述）
2019年
朝日杯FS アドマイヤマーズ（距離路線変更）
ホープフルS サートゥルナーリア（天皇賞出走）
皐月賞 サートゥルナーリア（同上）
NHKマイルC アドマイヤマーズ（前述）
ダービー ロジャーバローズ（屈腱炎発症→引退）
2021年
朝日杯FS グレナディアガーズ（クラシック不出走）
ホープフルS ダノンザキッド（骨折→距離路線変更）
皐月賞 エフフォーリア（天皇賞出走）
NHKマイルC シュネルマイスター（距離路線変更）
ダービー シャフリヤール（天皇賞？ジャパンC？） 凱旋門賞に勝てる番組体系を作らねばゲーム特需による競馬ブームもすぐ失せる
馬より芝を育てるのに必死で番組を短距離化させるばかりの売国奴農水省から担当省庁を国交省に変更し
農水省には漁船で競艇を担当させておこう というわけで例年通りなら来週あたりに次年度番組発表か。
開催日割は今年と大きく変わらないだろうし、重賞も葵SのGIII昇格
くらいだろうか。 >>502
降格はあるだろうが発表タイミングがいつになるか
一応まだ暫定値で会議も必要なのとネガティブ要素だから来年1月に決まってからシレっと発表ありそう NZTは来年はそのままだろうけど再来年どうなるかかな。
札幌記念はレーティング的にはGI昇格要件は満たしているけど
JRAが意図的に格上申請をしないだろうし。 あと、レーティングでGIII→GII昇格要件を満たしているのは
・東京新聞杯
・阪急杯
・北九州記念
・キーンランドカップ
・クイーンS
・紫苑S
・京都2歳 すまん、途中で送ってしまった。
あと、レーティングでGIII→GII昇格要件を満たしているのは
・東京新聞杯
・阪急杯
・北九州記念
・キーンランドカップ
・クイーンS
・紫苑S
・京都2歳S
あたりは候補にはなるけど、昇格させるのであれば高松宮記念TR
として阪急杯、小倉競馬の振興策として北九州記念はあり得るかも
しれない。 >>506
他にGIII→GIIだと共同通信杯、毎日杯、クイーンC、新潟2歳Sが年間レースレーティングの条件は満たしているか
北九州記念、キーンランドC、クイーンSは今年の年間レースレーティングが暫定だけど足りていない
年末までに稼げるかどうかだな >>503
他国の主催者に会議であれこれやられるなら来年自主降格しそうな気がする。 もしあるならば格の維持込みでNZTを阪神に、アーリントンCを中山に、というのはやりそう。 >>508
今見てきたが北九州記念は今年だけガクンと落ちてるね（暫定RR104.75）。
2018-2020までなら確定の数値だっただけにもったいないとこ。
共同通信杯、クイーンS、毎日杯はその後のTRの関係もあるのでそのままかな。
となるとGII昇格の可能性があるのは番組的にも阪急杯くらいだね。 >>510
アーリントンの名前が使えなくなった阪神でNZT、中山は中山牝馬Sについてる
ローレル競馬場賞を移動してローレルパークトロフィーにするか >>487
京都大賞典はジャパンCのトライアルレースにして1着馬に優先出走権を与えればいい。 富士ステークス勝ち馬にマイルCSへの優先出走権あり。今は毎日王冠と同じＧ２。 横から失礼。
APCが格付け基準（APCグラウンドルール）の見直しを検討中らしい。
ソースはニュージーランドパターン委員会の年次報告書(20/21)。その要点だけ書くと、
（１）降格の許容範囲を、重賞は2ポンド、リステッドは0ポンドに縮小。例えば古馬GIIなら107→108がリミット。
（２）3歳馬の要求水準を2ポンド引き下げ。3歳GIIなら110→108。
（３）上記2つの変更は、南半球の場合は21/22シーズンの競走から適用。それ以前の競走には適用はしない。
（４）格上げは、現在の要求水準より2ポンド上が必要。例えば、古馬(L)のGIII昇格なら、3年平均と前年のレーティングが107以上。
（５）古馬2400m以上の競走は、許容範囲をさらに2ポンド追加（重賞は合計4ポンドになる）。
ただし、これらはあくまで検討中。
（１）と（５）はヨーロッパのやり方に近く、（１）に抵抗するのも多分オーストラリアだけ。最後は合意すると思う。
問題は（２）と（４）。（２）はアジア独自の甘々基準。どこかはわからないが、降格に頭を悩ます国が、苦し紛れに提案したっぽい。
年次報告書でもニュージーランドは支持しているが、他地域からクレームが来そう。3歳馬の評価を下げることにもつながるので、個人的はNGと思う。
そして（４）は、自分で自分の首を絞めるだけ。ヨーロッパでもG3と(L)だけのルールで、APCの委員はドMなの？とは思ったが。 アルゼンチン共和国杯優勝馬にはジャパンCの優先出走権を与えればいい。 >>516
3歳のＧ２は106まで許容されるって事か
これならＮＺＴは降格免れるが、格上げきついな >>516
（２）はNZが要求したっぽい話だね。
たしかクラシックレースがGII降格危機にあるという話だったから。
あとは数値みてないから推測にしかならんけど、
3歳GIが113基準になるならUAEダービーとかは格上げ狙えるのかね？
（４）についても、他国（豪州）とのレース競合を考えた時に
既得権としての格付けを保護するという意味ではNZの提案っぽい話。 JRAのグレードと賞金額は連動してるのに
相変わらず短距離厨売国奴が「もったいない」とかミスリードして短距離を昇格させようと工作してやがるな 日本競馬が世界に認められるにはパート1かどうかではなく海外の2400m以上で何度も勝つ事
当たり前の現実から目を逸らしてんじゃねえぞ NZPCのレポートはこれか
https://loveracing.nz/nztr/info-and-comms/nztr-publications
https://loveracing.nz/OnHorseFiles/Report%20of%20the%20NZPC%202021.pdf
>>516
情報ありがたい
なるべく現状のグレード／グループを維持させたいがための変更内容だな
あと新型コロナの影響で過去4年中3回分のレーティングを使用できるみたいだけど日本はレース開催してたのと元々外国馬の出走少ないから関係ないか
>>518
NZTの話は北半球の適用レースがいつから始まるかだな
もし2022年のレースからだと2021年分は遡及適用されないから降格対象のままっぽい
>>519
>>370に書いてあった
NZは降格危機多数だから支持するわな マイル以上のレースは十分確保されてる中での結果だからなあ
それこそ1400m戦にして短距離馬も出走しやすくするとか
ダービーから適正の低い馬を排除する目的かは解らないけど
必要以上の出走圧力になっててレベルの確保に失敗してるんじゃ意味がない
それこそ重賞は賞金制は止めて区分別レーティングで出走順位を決める仕組みにして
レートを持ってない場合は隣接区分のレートをマイナス補正して評価ってすれば
短距離馬やダート馬に出て欲しくないクラシックディスタンスのレースは
出走頭数さえ十分確保できてりゃ守れるだろうに >>523
APCのパターンルールの現時点での最新版はこれで、>>471で自分が書いたのは
これが基になっている。
https://loveracing.nz/OnHorseFiles/Downloads/Resources/Revised%20APC%20Ground%20Rules%20(February%2026%2C%202019).pdf
NZPCの動きはどうも国内事情が優先されているようなので、このレポートを
もってしてAPCがルール改正に動くかはちょっと何とも言えない気がするな。
いずれにせよ、来年のAPC総会では俎上に上がるだろうから、北半球、特に
JRAとHKJCがどういう意見を出すかが注目かな。 >>522 >>525
世界に認められてるのにジャパンカップ無視されてんのか
工作じゃなくてマジに言ってるなら精神病院いっとけ >>530
単に凱旋門やドバイと紐付いてるたけだろ エリザベス女王もディープ産駒をお持ち
ttps://news.netkeiba.com/?pid=news_view&no=189861 >>534
ID:8PIIkfy8aは多分ドメ専で世界の競馬なんか興味ないからスルーでよいかと。
ちなみにUAEはIFHA非加盟なのでそもそも紐づけもへったくれもない。 >>534
ディープは一応好走したろ
短距離駄馬を露呈した感じたが 「エリザベス女王もディープ産駒をお持ち」とかって
短距離厨売国奴が日本競馬が世界に認められてると詭弁を弄する時のテンプレだわな
あとは「精神病」「ド素人」の繰り返し NHKマイルCはさっさと格下げか秋に移せ売国奴JRA >>527
すまんなｗ
>>528
グラウンドルールのURLは度々見かけるけどいつも1板ですぐ流れちゃうからテンプレに貼っておきたい
NZには死活問題だから押したいけどJRAやHKJCにはメリットないから折り合い難しいだろうな
それとレポート終盤の降格に関する内容とレースレーティング見たけど酷い数値だな
オークランドCは猶予期間ある中で数値出せなかったから仕方ないが
しかしNZは毎年レポート上げてくれるのはいいな
日本もそうだけど他の国もこれぐらい掲載してくれればいいのに >>541
オークランドCのG1からG2への降格理由を見たら「ここ数年はAPCの猶予により救われてきたが
過去前年のレートが110で閾値である112を下回っており、過去3年も同様なので降格とする」と
明確に書いてある点は好感が持てるよね。
JRAだと興業及び商業的な部分も含めてここまで踏み込むことは出来ないと思う。
JRAもNAR含めたアニュアルレポートは毎年出してはいるが、グレードの昇格、降格に関する
レポートは見たことも聞いたこともないし、多分今後も出すことはないと思う。
そういう意味ではNZPCのような動きを日本グレード格付委員会にはお願いしたいものだが。 短距離重賞ばっかり増やしてスプリンターズSを9月に持っていったところでそれで日本のスプリントのレベルは上がったのかい？って話だよな
ロードカナロアやその産駒じゃタイキシャトルやアグネスワールドみたいに欧州の短距離GIなんか勝てないだろ ギルティトゥエルヴの2020がドーヴィルのセリで14万ユーロだったし
ランク的にはキングマンと同じ位には見られてるんじゃないの？ >>543
格付け委員会の要綱すら出してないからねぇ。
（書籍としては出してるんだっけ？）
見せなくてもいいものは見せない、日本のお役所仕事だよな。 話を日本の重賞の降格に戻すと、NZTは前3年（2018-2020）のレーティング平均が104.75で
今年の暫定RRも101.25なので閾値の107を切っている（年末に補正が入っても厳しい）。
従って来年は有無言わさずGIIIに降格となるはずだが、来年の番組でどうなるかが注目。 なんでそこまで調べておいてFRRで計る常識を知らんのよ。 >>547は間違いなのでスルーしてください。
NZTは今年の暫定RR含めて「警告」対象で「降格」対象ではないです。
表を見間違えました。失礼。 NZTは会議に持ち込まれるくらいならとJRAが自主的に日本グレード格付委員会に降格申請して来年はG3になってもおかしくないな。 降格が決定的にならんうちから、敢えて降格させるメリットは無いけど。
関東の重賞だし...おっと誰か来たようだ 3歳春期に距離の違う3歳限定GIがあるのは日本ぐらいなもんだ 凱旋門賞で好走すればエリザベス女王陛下にも産駒をお買い上げ頂ける
王道血統を劣化させる過剰な2000m以下の重賞は要らんよ
NHKマイルCとNZTは格下げしろ JRAローカルグレード時代にグレード格下げされた重賞
2000年 鳴尾記念 G2→G3
2000年 京都新聞杯 G2→G3 ※翌年G2に戻る
2006年 CBC賞 G2→G3
なんで格下げしたんだろ >>549
もしかしてフィリーズレビューの列と見間違えたか？
まぁそれはともかくとして、来年のレースで107下回ったら降格要件クリアーで
再来年からGIII降格は必須なので、JRAは確実に手を打って来るでしょう。
阪神に移してアーリントンカップと交換するとか。 >>552
アメリカなんか3歳3冠春開催で全部距離違うが
それはどう説明していただけますか？ クリソベリルが引退し種牡馬入り。ダート界が混沌としてきたな。アルクトスは年内休み。
ヘタすれば今年最優秀ダート馬該当なしでは？ NZTは関西馬が強いレースで、近い日程・距離のアーリントンCと毎日杯で有力馬を奪い合って共倒れになってる
毎日杯を2000mに戻して路線を分けるか、アーリントンCか毎日杯どちらかを廃止して一本化したほうがレート確保できる >>558
テーオーケインズがJBCクラシック、チャンピオンズカップ、東京大賞典のどれか勝てば確定かな。 >>558
プラストワンピースやサートゥルナーリアのように過半数取れなくても
GI勝ちがなくても選出されたダイヤモンドビコーの例があるから（ビリーヴ牡馬取り違え事件とも言われるけど）
部門賞は多分無理矢理でも選出するんだと思う
唯一GI勝ち馬の出ない年が発生する可能性が残る最優秀4歳以上牡馬も
前例としてGI未勝利馬選出が残ってしまった以上は多分どうにかするんでしょ JRA賞の最優秀ダート馬は地方のNARグランプリ、ダートグレード競走特別賞と統合してもいいと思うな。
二つの賞を重複して取る中央馬が多いし。アブクマポーロやメイセイオペラみたいのが出てきても該当馬なし(1997年のJRA最優秀ダート馬)にならないから。
受賞対象は中央、地方のダートG1／Jpn1競走で最も活躍した馬(中央、地方問わず)ってことで >>562
NARグランプリはあくまで地方所属馬のための賞だからね。
運営母体も違うし、ダートグレード特別賞とJRA賞最優秀ダート馬は
被ってもそれはそれでいいような。
冷静に考えたらフェブラリー 途中で送ってしまった。
冷静に考えたらフェブラリーSを勝っているカフェファラオが先ず第一候補で
次いで帝王賞を勝ったテーオーケインズ、南部杯を勝ったアルクトスだね。
アルクトスは年内休養を表明した以上はカフェファラオとテーオーケインズ
の一騎打ちかな。 今年の最優秀ダート馬はチャンピオンズC勝った馬が選出されるんじゃね
まあ将来的に>>562のとおりダートグレード競走特別賞と統合してもいいと思う
>>554
京都新聞杯は菊花賞10月移行の影響で従来の京都新聞杯を廃止、実質京都4歳特別の名前を変更して回次を引き継いだだけ
CBC賞は阪神C新設、サマースプリントシリーズ開始、セントウルSのG2昇格の影響で番組編成上バランスをみて格下げしたのだと推測
鳴尾記念はよくわからん 鳴尾記念って歴史は長いけど施行時期に条件がコロコロ変わる印象。 >>565
CBCはスプリンターズSのステップの名残から6月移設でGⅠに関係なくなった処置もある
同様に鳴尾も主要ステップではなくなったからだが、現状宝塚記念のメインステップだからレートさえ上がればすぐ上がりそう 最優秀ダート馬なんてチャンピオンズカップ勝馬で8割方予想終わりやw >>566
1997に宝塚の前哨戦として2000mに短縮しグレード別定にしたが
同時期の金鯱賞との兼ね合いで出走馬が分散したので
GIIIに格下げして12月に戻してハンデ戦にしたのではなかったかな
で、紆余曲折を経てハンデ戦から再び別定になって宝塚記念の前哨戦に 鳴尾2500mのイメージだったけど変わってからそんなたつのか いまのNZTは格下げやむなしだと思うけど
NHKマイルは降格よりは廃止のほうがスッキリする
冠名だけ安田記念と統合で 冠を統合するならVMだろう、略してNHKVM
NHKがNHK杯時代から続いているダービーの前哨戦としての価値を持たせたいから
3歳限定戦に拘るというなら無理だが、そこまでの考えはないだろうし
それにしても、3歳春まではクラシック路線以外は落ちこぼれの受け皿であって
他路線整備はマイル路線ですら不要、って考えは何なの？
そこまで凱旋門賞の2400mを中心とした路線整備に拘りたい？ よく「外国産馬にクラシック解放された以上はNHKマイルCは役目を終えた」
という声があるが、3歳マイルのGIはやはりあるべきだと思う。
いわゆる松国ローテとやゆはされているが、生産界のことを考えたら
マイルと2400の両方を制するというのは種牡馬としての価値は
あるんだと思う。
統合するならばNHKマイルと皐月賞なんだろうと思う。 秋の新潟には重賞がないのか。
新潟牝馬Sを昇格させたいのか？ 新潟牝馬は現状リステッドですらないからねぇ。
なお信越Sが今年次第でGIII格いけそうだが、重賞にする意味は無さそう。
2018 102.00
2019 105.50
2020 105.50
2021 >>578
信越Sは2018の数値が足引っ張っていて平均だと104.33なので
重賞に昇格するにもちょっと厳しいかな？
数値的は3年平均105.75出している東京のキャピタルSのほうが
可能性はまだ高いと思うので、JC週のアンダーカードとして重賞
昇格させるメリットもまだなくはないかと。
2歳戦では思いのほかレートが高いのがアイビーS。過去3年で
平均105.25あり余裕で条件は満たしている。
萩Sも104.58あるので一応条件はクリア。 JRAは現在リステッドでやってるレース以外は重賞に昇格させる気なさそうな気がする あと、今年からのGIII格付け見送られた葵Sも来年どうなるかな。
2017年の数字が消えたことで平均RRでは余裕でクリアできているけど
今年が暫定で103.50なのでFRRで上方補正がかかればいいんだけど、
どうかな？ >>579
>>581
算定方法が違うって。
過去3年っていうのは当該年含んでの3年。なので
2019-2021までの平均RR且つ2021のFRRで判定。
その意味では葵Sは2019が107.00、2020が104.50
今年が暫定で103.50だから上乗せがあったとしても
GIIIは微妙かなぁ、と。 だからファイナルレートで計算するとか2歳戦は基準105じゃないとか
そのくらいは踏まえてから語ってくれや。
葵SなんてGIII昇格で結論出てるし。 >>583
いや、まだ結論出てるとは言えないよ。
当然平均では満たしてるからJRAは申請出すだろうが、
今年の暫定からFRRで1.50の加増あるかは上位3頭の後の
成績からして昇格の判断は微妙よ。 来年の番組発表まで結論はでないな
予想するならNZTのG3降格あるかも >>584
108(+4) レイハリア ※キーンランドC1着
106(+4) ヨカヨカ ※北九州記念1着
104(+4) オールアットワンス ※アイビスSD1着
104 ファルヴォーレ ※葵S4着
暫定108.50だから多少下方修正されてもFRR105以上は余裕でしょ。
ま、明日には出そうだから喧々諤々しても仕方ないが＞日割りと重賞 >>586
レイハリアは106だよ。なので平均はギリ105だね。
とりあえずこの数値で確定ならギリギリとはいえクリアたけど、ね。
あとは委員会がどう判断するか。 JRAが申請しないと日本グレード格付委員会は何もしない。 >>585
NZTの降格は少なくとも来年はないですね。
今年の暫定RRが101.25で、勝ち馬のバスラットレオン以下
以降の数値が伸びてないのでどうかな。
このままならば今回は警告止まり。
相撲で言うカド番。
来年の結果次第では2022年の降格はあり得る。 葵Sの上位4頭レーティング暫定値
104+4 レイハリア (葵S1着、キーンランドC1着)
106+4 ヨカヨカ (フィリーズレビュー2着、北九州記念1着)
104+4 オールアットワンス (アイビスSD1着)
104+0 ファルヴォーレ (葵S4着)
>>586も>>587も違っているので書き直してみた
2021年の年間レースレーティング暫定値107.50だから仮に下方修正あっても余裕な範囲だな
2021年番組に対してJRAがG3申請したから2022年番組も申請するだろう
>>589
NZTの年間レースレーティングは
2019年 106.75
2020年 106.50
2021年 103.00(暫定)
だから3年連続G2規定レーティング107を下回ることはほぼ確実
APCグラウンドルール上なら2021年1月に警告があるから2022年1月に審議されるはず >>590
(104+106+104+104)÷4だから現時点では暫定104.5ではないか？
あと、降格は過去3年で連続107下回り、且つ当年で107下回れば
降格なので来年はまだセーフで警告で来年のレース結果次第なんで
降格は最短で2023年度のはずだよ。 結局JRAがちゃんとした文書を作ってくれないから誰も正しい値がわかってないじゃん
隠蔽して競馬ファンの知らないところでいつのまにか昇格してました、降格してました、でいいの？ >>591
年間レースレーティングを算出する際、牝馬限定戦以外の牝馬は+4される
だからレイハリアは108、ヨカヨカは110、オールアットワンスは108として扱われる
(108+110+108+104)÷4=107.50になる
降格の基準は>>528のPDFが今のところ最新で3-iii-bに書いてある
3年連続下回るは書いてあるけど、その後はAPCが検討してグレード保持orダウングレードのことが書いてあるだけ
当年を下回るなんてどこにも書いてないから最短は2022年でしょ アイビスG2
オータムG3
だと直千盛り上がりそう ルミエールオータムダッシュのレートの低さではグレードどころかリステッド格の維持も無理だろ 秋の新潟でやるなら
ダート1200mのG3くらいじゃね？ それなりに有るけど維持が困難になる事はありそう
また欧米式にポンポン上げてたら
下げなきゃならない時は分かってるな？となりそう 東京新聞杯は今年含めて5年連続110以上だから申請さえすればG2昇格できる
ただ富士Sが昇格したばかりでまた東京マイルG2もどうかと思うが >>591
>>593
日本におけるGIIの降格運用はこんな感じ（日本グレード格付け管理要綱から抜粋）。
ただし、2018年1月1日時点。許容範囲が3ポンドに拡大された可能性もあるので、そこは読み替えて。
-----
年間レースレーティングが上記５－（２）の基準（注：レースティングの基準。3歳GIIは110）を2年連続して2ポンド超えて下回った場合、
委員会は各主催者に警告を発する。さらにその翌年度においても2ポンドを超えて下回った場合、APCにおいて当該競走の降格が審査される。
-----
これを見る限り、昨年末の時点で警告は発行済み。今年も108(か107)を下回ると、APCでの審査対象。
ちなみに、降格を検討する場合は、出走馬の上位4着の平均以外に、レーティング上位4頭の平均も考慮されうる。
レーティング上位4頭で計算すると、2019年:106.75、2020年:107.25、2021年(暫定):103.00。
2020年の数値をAPCがどう判断するか。 >>601 です。ちょっと勘違い。
出走馬の上位4頭を加味できるのは、APCのルールではGIと3歳クラシックだけだった。
いずれにしても、GIIは自動降格じゃないので、JRAが説得に成功すれば維持できるかも。 >>593
ありがとう。JRA発表レートはずっと4ポンド込みだと思ってたわ。
勘違いだったすまん。
だったら葵ステークスは昇格確定だわ。
GIIに上げるとしたら阪急杯が今年のレートが今のところ暫定で
111.00なんで昇格要件は満たしてるんだが、どうするかな。 札幌記念も過去3年平均で117.17、今年は暫定116.5だから
GI要件は充分クリア。
ただ、興行的にはGIIのままのほうが都合がいいんだろうな。 福島競馬場で上山で開催してたさくらんぼ記念をリステッドで復活希望
ダート1700mで上山から回数を引き継いで第7回から >>600
時期的にG2にしても浮くのと、いわゆるブロック紙の東京新聞の「格」的にG2はないかと。 >>604
クソコースだからな
函館の方がまだまし >>606
毎日王冠は1973年に一度だけ福島で開催されていた。 紫菊賞７頭立てだが４頭が未勝利か…
１１頭登録し８頭が未勝利馬だったけど。
２０１４年以降最も揃ったのが９頭で最少は去年の５頭。 >>501
次年度番組の注目点
葵ステークスのG3昇格
アーリントンカップの名称変更
夏季小倉開催の中断期間
だな。 99%誤植だろうが
>>299の件がちょっと気になる 秋華賞は４年連続でオークス直行馬の勝利か
国枝厩舎はアーモンドアイでノーハウ得てるからね 1着オークス
2着紫苑S
3着ローズS
4着ローズS
5着紫苑S
勝ち馬は直行だったけどトライアル組強かったな 紫苑Sは2018~2020で107.33出てたんだな
フローラS、フィリーズレビューより出てるしG2昇格ありそうだな まあGIIまでなら上げても興行的な問題は出ないだろうしね
それで箔が付くなら賞金に余裕があるなら上げるかもしれない >>621
国枝厩舎で最初に「ア」がつく馬という時点で >>620
さっきグリーンチャンネルの中継で明日発表と言ってた。 GCでの有馬記念の日程～～の話はなんだ？
まさか12/28？ 秋天の最終登録がでたが１６頭に。
オールカマー、京都大賞典、毎日王冠１着馬の登録なし。 >>629
オールカマー勝ち馬はエリザベス女王杯へ
毎日王冠勝ち馬はマイルCSへ
京都大賞典勝ち馬はジャパンカップへ
まぁメンバー的には問題ないかなと。 秋華賞と京都大賞典の日程を入れ替える。
京都大賞典の優勝馬は天皇賞(秋)ではなくジャパンCの優先出走権を獲得する。
毎日王冠は秋華賞前日の新潟開催に移行する。 秋華賞と京都大賞典の日程を入れ替える。
京都大賞典から天皇賞(秋)の間隔が中1週となるため、京都大賞典の優勝馬は天皇賞(秋)ではなくジャパンCの優先出走権を獲得する。
毎日王冠は秋華賞前日の新潟開催に移行する。 秋華賞と京都大賞典の日程を入れ替える。
京都大賞典から天皇賞(秋)の間隔が中1週となるため、京都大賞典の優勝馬は天皇賞(秋)ではなくジャパンCの優先出走権を獲得する。
毎日王冠は秋華賞前日の新潟開催に移行する。
アルゼンチン共和国杯をジャパンCのトライアルレースとし、優勝馬に優先出走権を獲得する。 秋華賞と京都大賞典の日程を入れ替える。
京都大賞典から天皇賞(秋)の間隔が中1週となるため、京都大賞典の優勝馬は天皇賞(秋)ではなくジャパンCの優先出走権を獲得する。
毎日王冠は秋華賞前日の新潟開催に移行する。
アルゼンチン共和国杯をジャパンCのトライアルレース及び別定戦に変更させ、優勝馬に優先出走権を獲得する。 秋華賞と京都大賞典の日程を入れ替える。
京都大賞典から天皇賞(秋)の間隔が中1週となるため、京都大賞典の優勝馬は天皇賞(秋)ではなくジャパンCの優先出走権を獲得する。
毎日王冠は秋華賞前日の土曜開催に移行する。
アルゼンチン共和国杯をジャパンCのトライアルレース及び別定戦に変更させ、優勝馬に優先出走権を獲得する。
新潟牝馬ステークスをエリザベス女王杯のトライアルレースに変更させる。 秋華賞と京都大賞典の日程を入れ替える。
京都大賞典から天皇賞(秋)の間隔が中1週となるため、京都大賞典の優勝馬は天皇賞(秋)ではなくジャパンCの優先出走権を獲得する。
毎日王冠は秋華賞前日の土曜開催に移行する。
アルゼンチン共和国杯をジャパンCのトライアルレース及び別定戦に変更させ、優勝馬に優先出走権を獲得する。
新潟牝馬ステークスをエリザベス女王杯のトライアルレースに変更させ、優勝馬に優先出走権を獲得する。 来年の有馬記念は12月25日(日)、ホープフルステークスは12月28日(水)だろうね。 そもそもこんな台風シーズンにGIなんか要らねえんだわ 年始の開幕が1月5日(木)だった
2006年は１日置いて7日(土)から9日(月)まで３日連続開催
2012年は２日空けて8日(日)、9日(月)に開催
2017年は１日置いて7日(土)と8日(日)に開催している 年始の開幕が1月5日(土)だった
2002年は翌６日(日)と7日(月)に３日連続開催
2008年、2013年、2019年は翌６日(日)と通常の土日開催だった 2001年の開幕日は1月5日(金)で8日(月)まで４日連続開催だったけど、2007年と2018年は1月6日(土)から8日(月)まで３日連続開催となっている 来年の1月10日(月)は中央競馬の開催があるかどうか？ 1月10日が月曜に当たった2005年と2011年は競馬開催しているけど、2000年の成人の日第2月曜移行元年は競馬開催なかった。 トルマリンステークス、昨年の芝1600からダート1800へ変更で登録馬が23頭に激増
新潟牝馬ステークスは（ry >>647-648
登録数が少ないな。
こんな感じだと、来年消えそうだな。 >>649
府中牝馬ステークスが18頭立てだったからな。
府中牝馬ステークスは関東馬、新潟牝馬ステークスは関西馬限定にした方がいいだろうね。 次年度日程発表したね。
重賞は葵SのGIII昇格申請のみで動きはなし。
日程も去年とほぼ同一。 日程発表
葵SをG3に
暑熱対策で7/30から2週間は札幌、新潟ニ場開催に ・3日間開催の関係でフラワーC、京都大賞典が月曜（祝日）へ。
・夏の中京代替の小倉が4週→3週へ。中京記念（小倉）が1週前倒し。
・北海道開催は函館6週→札幌7週へ戻る。 >>654
＞夏の中京代替の小倉が4週→3週へ。中京記念（小倉）が1週前倒し。
ごめん訂正。逆だ。
3週→4週で、中京記念が1週後ろ倒しに。
新潟ジャンプとアイビスSDも1週後ろ倒しに。 10月の新潟開催は４週→３週に戻るのね
このあたりは10月か11月の３日間開催の組み方で今後も変わってきそう あとは
・冬の小倉が8週→7週
・夏の福島が3週→4週
・夏の新潟が7週→6週 総じて言えば、オリンピック開催がなければ…って日程だよね。
強いて言えば秋の福島と新潟は日程入れ替えたいところだけど
降雪の可能性考えたら致し方なしってとこか。 交換競走だけど、鳴尾記念とか関屋記念、根岸S的な感じなのかね＞アーリントンC それならアーリントン記念やステークスにでも変更しそうである
エリザベス女王杯にもいずれその時が アーリントンパーク競馬場が閉鎖されたのは今年お9月末だから来年は
メモリアル的に残すにしても、再来年にNZTと統合しそうな感じもしなくはないかな、 NHKマイルのテコ入れ（レーティング持ち出走）で時期移されたのに、
統合なんてしたら無意味なんだが。 自分は統合したうえで阪神1600mに移すんじゃないかと思っている。
中山だとコース形態上フルゲート16までだし、なにせあのトリッキーな
コース形態だとレーティング上げるなんてなかなか厳しいのではないかと。 重賞減らすような事はせんと思うよ
1800mにするか関東の前哨戦が無くなるが中京でやるか >>664
上げるというよりレート持ちの出走確保が目的だから、
上でも書いてるけど減らすようなことはしない。
2つ前哨戦があるってことが大事。 >>666
ただ、NZTが来年もレーティング107を下回るようだと降格論議になるのは確実なので
それを避けるための方策をJRAは考えると思う。
時期を移すか、施行条件を変えるかだと思うが、いずれも番組編成上難しければ
アーリントンカップとの統合も致し方なしかと思う。
それも出来ないなら降格を受け入れる代わりにアーリントンカップのGII昇格で
バーターとするか。
いずれにしても来年の今頃の話だね。 NZTを単にGIII降格させりゃいいだけでは。
GIからの降格じゃないから興行･編成上大きな問題ではない上に、
（関西のレースでパートI化前だが）GII→GIII降格前例もあるのに、
それを想定しない意味が全く分からん。 NZTのレーディングが来年も107下回るようなら再来年GⅢに降格するだけだな。 来年も特に手打ってない辺り
NZTは素直に降格させてアーリントンカップのG2昇格を目指すのが有りそうだな アイルランドトロフィー府中牝馬ステークスのアイルランドトロフィーだけ譲ってもらって
アーリントンカップはアイルランドトロフィーにしたらどうだ? 再来年の京都再開は4月からなので、例年の1・2回開催は振替が決定。
2021・2022と同様の日程と思われるが、4月再開後の日程も、使い込んだ阪神と中京の馬場は大幅な芝の張り替えがあると考えたら、京都再開後どう組むかは注目になりそう。
パターン①
例年の3回京都+3回阪神→京都（2回20日）
宝塚記念、鳴尾記念等も京都で開催。
例年の3回中京からは例年通りに戻す。
芝の張り替えが阪神は4月開催終了後約４ヶ月半、中京は7月開催終了後約４ヶ月半取れスケジュールのイレギュラーも最小限に済む。
パターン②
例年の3回京都+3回阪神前半→京都（2回16日）
鳴尾記念を京都開催。
例年の3回阪神後半+3回中京前半→阪神（1回8日）
プロキオンSとCBC賞は阪神開催。
例年の3回中京後半→小倉（1回4日）
中京記念を小倉で開催。
2週間の関西開催なし、小倉4週は今年同様
例年の4回阪神→中京
神戸新聞杯等を来年までは中京開催。
G1を移設しない前提になると、阪神は秋開催なしにすることで、夏開催後から暮れまでに約４ヶ月半の芝の張り替え期間を確保。中京は高松宮記念後に張り替え実施。
ただ、今年と来年阪神で多くのG1開催することから、再来年の宝塚記念は、京都リニューアル祝いで京都開催でいい気がする NHKマイルカップ廃止
その日にNZT施行でいいと思えてきた
NHKの冠はNHK杯ロンジン杯ジャパンカップでも何でもどうぞ NZTは既に3年連続レースレーティング107未満がほぼ確定
アジアパターン委員会を説得するか代替案を出さなければ再来年どころか来年から降格する
来年の1月葵Sの格付けと同時に何らかの発表があるだろう 阪神は２０年から２１年は８週開催して６週休で１２週
２１年は１２週開催して６週休で１２週
そこまで差はでないんもんかね 東京タイムスが廃刊した時に急に牝馬東京タイムス杯から府中牝馬ステークスに変わったから、アーリントンＣについてはしばらく静観しよう >>674
恐らくJRAが泣きの1年猶予を持ち出して委員会説き伏せて
APCに対して現状維持に持っていきそう。
ただ、来年レーティング取れなければ無条件降格は致し方ない。 廃刊したメディア社杯
タイムス杯（北海タイムス）
廃刊により「ハーベストステークス」に名称変更
内外タイムス杯→リアルスポーツ杯
廃刊により「両国ステークス」に名称変更
「リアルスポーツ杯」は一度も行われなかった幻のレース
牝馬東京タイムズ杯
廃刊により「府中牝馬ステークス」に名称変更 セイウン・ニシノの西山オーナーがTwitterで12月28日開催の話してんな まあ有馬で最後ガーと情緒を理由に批判する連中からしたら、
JRAの100億円がどう動こうと自分の懐は痛まんからね。
そしてそういう連中の声のがSNSとかnetkeibaとかヤフトピ界隈じゃでかい。
でも本当に「情緒」が購買に結びつくならホープフルの売上は
こんなに上がらんはずだが、そうはなってない。
結局、9月スプリンターズと同じで、自分が慣れたものが変わったことに
対応できてないだけ。それを「老害」と呼ぶのはちょっと厳しい言い方かね。 >>684
そういうこと。JRAが何のために省令改正して12/28平日開催を可能にしたか、なぜそこに
ホープフルSを持ってきたかというところでいろんな思惑があるわけだけど、ファンにしてみたら
そんなことはどうでもよくって、もう長年有馬記念がその年最後の大レースという刷り込みから
脱却できないだけの事でしかない。
で、結局100億以上売れるという事だからファンはなんだかんだで馬券買っちゃてるんだよね。
2019年は2歳GIの中で一番売れてるし、去年なんか暦の関係で有馬の前日、しかも中山大障害が
ある中で80億以上売れてるんだから競馬ファンの購買力は大したものよ。 @seiun0005
①今から10年前に馬主協会より、「年末から1/5まで間があること、12/28を有馬記念の日として固定させたらどうか」と申し出ました。
JRAも了解し、法改正して毎年12/28を開催できるようになりました。
ところが船橋市より「御用納めの平日に有馬記念で大交通渋滞が困る」
②フジテレビより「毎年12月4週目の日曜日午後3時は有馬記念で決まっていて動かせない。」
これらの理由で有馬記念は12月4週目の日曜日のまま。
12/28には朝日杯（朝日新聞社社杯）GIを阪神に持って行かれたことを不満の中山馬主協会の顔を立ててホープフルSをGIに昇格して12/28に組みました。
③JRAは優秀な頭脳集団です。さらには世間の動向をいつもリサーチしています。
どうすれば馬券が売れるか？をテーマに考え、馬主協会と策を練っています。
「JRAもわかっとらんなあ」決してそんなことはありません。
午後1:15 · 2021年10月19日·Twitter for iPad 東京大賞典はJRAのPATでも売ってるわけだし。
もし東京大賞典対策だとしたらIPATで売る必要はどこにもない。
ちなみにホープフルS昇格前の2016年は約37億円だったのが
昇格年の2017年には42億に増加、で昨年60億超え。 ラジオNIKKEIのアナにとってはブラックだろうねえ まぁ有馬で終わって欲しい的気分は分からんでもないけど
それには28日開催の代替案を挙げないとな
それもホープフルだけじゃなくて28日開催1日の売上を上回る代替案をね JRAとしてはそこで有馬やりたがってた訳だし
何とかしたいなら頑張って船橋市とフジに都合つけて来いって話だな 有馬の後は引退馬デイにしてほしいな
この日のレースに出ると抹消給付金加算するとか >>693
無観客開催あるいは指定席当選者限定入場でやるというなら
28日は開催可能だと思うよ。あとは売上だけの話で。 30代以下の若い競馬ファンは有馬最終にこだわってないでしょ 28日に競馬をやらないとしたら、
ホープフルSは中山大障害と同日にやるとして、
同日のヤングジョッキーズシリーズ ファイナルラウンド（今年は中山）はいつやるんだ？
大井は例年12月は25～31日で日程組んでるけど（27日にYJS FR大井、29日に東京大賞典）、
暦によっては中山を先にやる事になってしまう >>699
有馬記念と東京大賞典の日のアンダーカードでやればいいんじゃね
これなら中山→大井で確定するのとG1デーに若手の知名度アップができる 前半中山芝2500m走ってから騎手ごと馬運車に乗り込んで後半大井ダート2000m走るレースやればいいんじゃない。
スタートのファンファーレは関東G1ファンファーレで後半戦、最初の馬が登場した直後に東京トゥインクルファンファーレの演奏でお出迎え。 有馬記念のあとにホープフルSを持ってくる話は、私も反対。
感情的と言われれば反論は出来ないけど、いちサラリーマンとしては仕事納めの忙しい日にやられても困る、というのが本音。
それに「直近の収入を向上させればいい」という、目先の利益にとらわれていて、長期的な視野がない。伝統を築き上げた先人に対しても、将来の競馬界にに対しても無責任と思う。
有馬記念は1980年に開催最終日となって、馬券売り上げは飛躍的に伸びた。最近は、JCのほうがメンバーがいい年も多いが、それでも馬券がしっかり売れるのは、40年来培われた「オーラス」の刷り込みがあるからこそ。
なので、その刷り込みを受けたファンが多数派のうちは、頑として最終日にしなくても売り上げは大丈夫だと思う。
しかし、これから一世代回って「ラストはホープフルS」という認識が定着したらどうなるか。
オーラスでもない、枠順にも左右され運の要素が強い。何よりファン投票の通りにメンバーが集まらない。そうなれば、「ただのＧＩ」でしかない。
年末にホープフルS→東京大賞典と続くので、大金をつぎ込む理由も薄れてしまう。
最悪なのは、馬券の売り上げが日本ダービー並みになること。現状、有馬記念は400億、日本ダービーは250億。差額の150億円をホープフルSの増益で賄うのは苦しいのでは。
真面目に売り上げを追求するなら、秋競馬のスタートを1週間早くして、暮れの中山・阪神開催を5週間にしたほうがよっぽどいいと思う。 >>703
頑張って長文書いたんだなお疲れさん
途中まで感情むき出しの無茶苦茶文章だが
最後の行の秋競馬1週早く開催案だけは良い案だ
賛同する 船橋市とフジテレビが馬主会の糞案を潰してくれたのよかったなぁ
12月28日平日の開催がスポーツ新聞に出たとき有馬固定案を歓迎すようなニュアンスで顔が青くなった
まぁグリーンチャンネルで見るからフジテレビは見ないんだけどな >>706
結局は中山馬主協会、というかノーザンのごり押しなんだよな。
（サンデーレーシングは中山所属、現会長はカフェの西川氏）
朝日杯FSを阪神に持っていかれたのでそのバーターと言うかね。
なので無理くりラジオNIKKEI賞2歳Sを昇格改称でレーティング
確保してGI昇格まで持っていくという荒業、そして農水省令改正も。 長期的な視野っていうけど、
例えば10年先の（馬券購買に影響を与える）経済状況も読めない上に、
有馬が最終日かどうかがどれだけの影響与えてるか、
のエビデンスもなくそれを理由にするのは少し極端じゃないかね。
使い分け問題についてはインセンティブを与えていくしかないんだが、
出すか出さないかわからない支出（褒賞金）て、
お役所勘定的にはあまり高額なものは難しいんだろうね。
最後の1行は同意。
まあそれやるとまたローカル軽視と批判されそうだがｗ 時系列はこうか
2011年 馬主協会が12月28日固定で有馬記念開催を打診
2014年 朝日杯FSが中山から阪神へ変更
2014年 ラジオNIKKEI杯2歳Sを阪神から中山へ変更、ホープフルSへ名称変更、G3からG2へ格上げ
2015年9月13日 2016年から12月28日固定開催（記者の有馬記念28日開催の妄想含む）のリーク記事が配信
http://web.archive.org/web/20150917031723/headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150912-00000209-sph-horse
2015年9月24日 競馬法施行規則 第二条第二項第一号を改正（開催日に12月28日を追加）
https://kanpou.npb.go.jp/old/20150924/20150924g00216/20150924g002160001f.html
2017年 ホープフルSがG1昇格、開催日が12月28日へ固定
競馬法施行規則の改正前にホープフルSが中山移動＆G2昇格済み
馬主会の顔なんて全く関係なくホープフルSのG1昇格は既定路線だったろうな 2014年 ラジオNIKKEI賞2歳Sを阪神→京都に移設、ラジオNIKKEI賞京都2歳Sに？ 二代に渡って何十年も馬主やってる人が苦言呈した状況で
伝統を築き上げた先人に対しても、将来の競馬界にに対しても無責任って言えるのすげーな >>672
リニューアルオープンが４月の春開催なら宝塚記念の京都開催はありそうだね。 そもそも1997年をピークに、2011年まで見事に右肩下がりを続けてきて、その間有馬は当然のようにオーラスだったけど他の競走と同じく売上は右肩下がり。
それが震災を機に薄暮開催など様々な無駄を省き、2012年以降は逆に一度も落ちずに10年間ここまできた。特にここ数年の発売金の伸びは色々な側面があるにせよ特筆すべきものがある。その大きな流れの中で有馬の後にホープフルがきたわけだけど、それ自体がファンのことを考えてないとか、ファン離れを促進させという理屈は立たないんじゃないかな。結局みんな自分が慣れ親しんだものを是としているだけで、そのレールを外れると「余計なことしやがって」となるだけの話。発売金規模も朝日杯を超えてるし、競走自体も今やホープレスなんて言う人はほぼいなくなった。
JRAが目先のお金を求めているってよく目にするけど、JRAはこの10年でかつてないくらい多角的な施策を打ったと思うよ。ウマジョや新規向け（オールドファンは大抵愚策とレッテル貼りするが）もそうだし、IPATで地方との協調路線も確立し、海外馬券も整備した。どれも従来持っていなかったチャンネルを拡充するもので、長年先を見据えてると思うけどね >>706
グリーンチャンネルは午前中のレースだけ放送するべきである。
午後からはBS11にリレーして、１５時台は地上波、１６時から再びBS11に戻る形がいい。 2023年西日本地区開催日割
1回中京(1月5日～2月5日)11日間
1回小倉(1月14日～2月5日)8日間
2回小倉(2月11日～3月5日)8日間
1回阪神(2月11日～3月19日)12日間
2回中京(3月11日～3月26日)6日間
2回阪神(3月25日～4月16日)8日間
1回京都(4月22日～5月28日)12日間
2回京都(6月3日～6月11日)4日間
3回阪神(6月17日～6月25日)4日間
3回中京(7月1日～7月23日)8日間
3回小倉(8月12日～9月3日)8日間
4回阪神(9月9日～10月1日)9日間
3回京都(10月7日～10月29日)9日間
4回京都(11月4日～11月26日)8日間
4回中京(12月2日～12月17日)6日間
5回阪神(12月2日～12月28日)9日間 再来年以降、アーリントンカップは恐らく名称変更するかもしれない。
レース名称候補
グリーンステークス
春蘭ステークス
若草ステークス
ベンジャミンステークス
再来年は京都再開後は6月上旬まで開催して、以降は平年通りになるだろう。
鳴尾記念は京都開催に。 >>713
宝塚記念は阪神開催だと思うよ。
4月下旬～5月の京都を2週延長だから、鳴尾記念は京都でやって、その後は平年通りの開催だな >>716
夏の2週間開催休止は来年で終わるよな
馬主にはものすごく不評なんだろ
未勝利を脱出できるかどうかの瀬戸際で
4日間も開催がない＝未勝利を勝ちあがれる馬の数が10頭以上減る >>720
廃止した重賞の名称復活はない
既存のレース名（非重賞）を流用して重賞の名称変更らあるが
～1999年 東海S（古馬OP、中京ダ1700m）
2000年 東海ウインターS（当時G3）→東海Sに名称変更
～2000年 フローラS（4歳牝OP、中山芝1200m）
2001年 サンスポ賞4歳牝馬特別→フローラSに名称変更
～2013年 ホープフルS（2歳OP、中山芝2000m）
2014年 ラジオNIKKEI杯2歳S（当時G3）→ホープフルSに名称変更 現職のJRA理事長の名前をつけたJpn1レースがあってもいいな。
・国際セリ名簿基準委員会に文句言われるので国内グレード表記で開催
・理事長が変わるたびに名前部分が変更
・開催日と開催競馬場とコースと距離は新理事長が就任時に決める
・G1ファンファーレ生演奏
・ファンファーレ後に理事長を称える実況
・理事長が優勝杯等を馬主、生産者、調教師、騎手に手渡し 夏の2場開催は終わらないでしょ
わざわざ暑熱対策と銘打ってるわけで、今後も続ける意思の表れだと思うよ。 夏の2場開催は終わらないでしょ
わざわざ暑熱対策と銘打ってるわけで、今後も続ける意思の表れだと思うよ。 同和利権の巣窟である小倉競馬場を廃止できなくて、一体何が改革と言えるのか ダート短距離戦は出馬ラッシュなのに
特別戦になると頭数が揃わない
不思議だわ だから日本のダート馬は有害なんだよね
買う奴も同罪 >>726
DG競走でも行けそうならともかく凡庸な勝利なら次走に3歳500万下を選んでもいいし
この時期は3歳や古馬のop級の秋戦線への調整が最優先で
その次がクラシックが期待できる2歳馬を増やす方向になるだろうから
その為に番組表的に優先度が低い馬は放牧に出して馬房を開けときたいんだと思う >>719
そもそも未勝利自体がどんどん前倒しになって
追い出しにかかってるから、その施策は変わらんよ。
元々夏場は他の時期と比べて出走需要は低いので、
そこを削って他の時期に回すってのは当然かと。 >>719
夏の小倉、2週間開催休止は永久に続くと思いますよ。
暑熱対策とかあんなの方便に過ぎないから。
小倉開催より阪神・京都・中京開催をできるだけ増やしたいから、暑熱対策で休止とかJRAが理由をでっち上げて言っているだけだからね。
要するに小倉に出走馬を出したくない関東の調教師が多すぎるから、こんなことになるんだよな。
関西の調教師はこんな寝言は言わないからな。 物理的に遠いのは如何ともし難いから美浦勢が敬遠するのは仕方ないし、
そもそも輸送費はJRA負担だから費用の面から言うとJRA的にも
出来るだけ避けたいのよ。 >>732
逆に言えば福島を使いたがらない関西の陣営が…でもある。
その点新潟は栗東からも美浦からもほぼ等距離で使いやすい
環境にあるから、夏開催においては暑熱面の問題はあっても
新潟を増やすのが理にかなってるような気もしなくはない。
というか、いっそのこと春開催に新潟に1つGI持って行っても
いいような気がするね。
NHKマイルカップかヴィクトリアマイルを。 夏の小倉、2週間開催休止で関西馬は新潟しか選択肢がなく大挙出走し勝ちをさらっていく。
あと新潟牝馬ステークス今年は７頭立てになった。登録１０頭だったが３頭回避。 >>733
他のローカルと比べると新潟が色んな面で良いだけであって、
第3場による売上減、芝の生育状況、施設インフラ、輸送含めて、
府中のGIを新潟に持ってく意味はないよ。
自身でも書かれているように、何ら理由を挙げられてないでしょ。 >>721
ウインターステークスに東海をつけた時点で時期変更する予定だったんだろね お前に毎日
くだらない番組オナニーに必死やな
もっとやること無いのかよ?
株でもしろよ
ボロ儲けやぞ >>737
実際は株で損してこんなとこで憂さ晴らししようとしてるんだろ
勝ってりゃここにはこないしな >>738
そもそもリア充な人がこんな便所の落書き場所にくるわけない >>730
通称、ダート親コロマンとかいわれる奴
こっちの方まで遠征してくるのかあいつ 2023年西日本地区開催日割
1回中京(1月5日〜2月5日)11日間
1回小倉(1月14日〜2月5日)8日間
2回小倉(2月11日〜3月5日)8日間
1回阪神(2月11日〜3月19日)12日間
2回中京(3月11日〜3月26日)6日間
2回阪神(3月25日〜4月16日)8日間
1回京都(4月22日〜5月28日)12日間
2回京都(6月3日〜6月11日)4日間
3回阪神(6月17日〜6月25日)4日間
3回中京(7月1日〜7月23日)8日間
3回小倉(8月12日〜9月3日)8日間
4回阪神(9月9日〜10月1日)9日間
3回京都(10月7日〜10月29日)9日間
4回京都(11月4日〜11月26日)8日間
4回中京(12月2日〜12月17日)6日間
5回阪神(12月2日〜12月28日)9日間
中京 4回31日
京都 4回33日
阪神 5回42日
小倉 3回24日 例年ＮＨＫマイルＣ出走馬は夏越すとサッパリが多かったが今年はちょい違うな。
ただソングラインは桜花賞で惨敗した舞台のマイルCSには出ないと思う。 神戸新聞杯組が吹っ飛んだ今年の菊花賞
セントライト記念組のワンツー決着って相当久々だろ >>745
神戸新聞杯組は、馬体の状態が完全に回復できなかったんじゃないのかな。
神戸新聞杯は不良馬場だったから、多少の影響があったんだろう。 >>748
その理屈が通るならセントライト記念もGIにしなきゃいけないな 2021年6月以降古馬重賞で3歳馬の出走がなかったレース
鳴尾記念
エプソムカップ
マーメイドステークス
宝塚記念
七夕賞
プロキオンステークス
中京記念
函館記念
クイーンステークス
エルムステークス
小倉記念
オールカマー
京都大賞典
府中牝馬ステークス >>753
逆に言うと芝スプリントは集まりやすいんだな 夏の混合戦は斤量的に3歳圧倒的有利だからなぁ
ただ、GIともなると安田記念のリアルインパクトくらいだから
まだまだハードル高い シャフリヤールは神戸新聞杯勝ってりゃ菊でたんとちゃうか？ 菊出走組がJCに出やすいように今の番組になったけどあまり機能してないね
データとか調べてないけど菊→有馬はかなり相性が良い印象 日本の生産馬が重馬場阪神外2400mの重賞を使ってケロリとしているくらいになればロンシャンでも好走できるだろうけどな
今回の内3000mは好天で高速馬場が正体を現したのもあるんだろ JCを世界最高峰のレースにしようという考えはないのか 世界最高峰って年ごとに変わるもんだからなー
高レートの海外馬が来ないと
それだけに日本馬だけで去年のJCが世界三位のレースになったのは凄いことだが >>753
クイーンステークスはたまに出走例はあるが
基本的にこの時期の重賞に3歳馬は出しにくい
以前ブラストワンピースが新潟記念に出たのも異例 凱旋門、JC、ドバイが世界三大レースになるべきだと思ってるけどな
府中の芝や坂を変えられんならロンシャン2400mとタイムは似るように2500mでやったら少しは来るのでは？
有馬と被るのが気になるなら有馬を2200m以下でやればいいし >>765
東京は2年くらい休止してコース形態から変えないと無理じゃないか
旧盛岡競馬場のようなクロカンコースにするとか なんにしても今の府中2400mでは駄目だしこのまま指を咥えててもしゃあない
とりあえずロンシャン2400mと同じ坂の下スタートで勝ち時計も近い府中2500mでやってみろ 菊→有馬なら丸々2ヶ月あるから疲れがとれるのが大きい
古馬との力関係もあるが55キロと２キロ差もある >>765
天皇賞(秋)1800m、JC2500m、有馬2200mでいいかな 凱旋門の為にコース変えろとか流石に妄想スレとは言え頭おかしいわ
ダービーやオークス勝ったり好走したりした馬が
マイラーになるようなコースはおかしいから直せってならまだ分かるけど コースはそのままでもいいが、向正面のアンジュレーションはもっと欲しいかな
あとは芝丈をもっと伸ばす、路盤の土質を柔らかく変えるとかしないとな。
もっともJRAはそんなこと1ミリもやる気がないのでホント妄想の域は出ない。
原理原則として売上が上がればいいんだから。目標は年間5兆円だったかな。 JCの問題は外国馬が来ないに尽きる
時期的にエアポケットになってる宝塚記念を2400mにすればアジアのトップレースになるだろうよ
梅雨時期だから雨が降って路盤の土質も柔らかくなる
小回りコース避けまくってる府中専用機（コントレイルやアーモンドアイ）も阪神2400mなら出てくるだろ >>772
路盤を緩め過ぎると根付きが弱くなって芝の耐久性が落ちるのと、
緩めたことで路面の凹凸が増えると走行中の負傷要因が増える。
府中京都なんて12日間開催とかやってるのに無理。
あと芝丈は欧米の芝コースと比しても長いか同じくらい。
長くしてどうするの？そもそもどうなると思ってるの？
やる気がないのには正当な理由があるし、少なくとも芝や路盤について
あなたより知ってる人がごまんといるわけで。 >>774
妄想だと書いてるのにマジレスすんなよw だからって現状の極悪超高速コンクリ馬場が肯定される理由なんて何一つないんだけどな
それとこれとは別問題 人為的に高速馬場を造っていると勘違いする人間多すぎ >>770
毎日王冠をＧⅠに昇格したうえでロイヤルクラウンカップに改称、距離は２０００ｍに延長
天皇賞・秋は２４００ｍ
ジャパンカップは札幌開催に移行、ジャパンインターコンチネンタルステークスに改称、距離は２０００ｍに短縮 >>780
高速馬場「じゃない」馬場なら人為的にいくらでも造れるんだからただの怠慢だよなあ >>782
毎日王冠のGI昇格はない。パリロンシャンのフォワ賞と同じ立ち位置。
まだ札幌記念のGI昇格の方が現実的。
2400mにするなら天皇賞でも春の方かな。 安定してGI級のレート持ってるGIIレースって他のパートI国でもあるのかね。
アメリカはGIにしちゃうイメージあるけど。 >>789
アメリカの場合はレーディングを満たした上で主催者が総賞金を30万ドル以上に上げることに同意すれば
G1に昇格できる。
アメリカでは格ごとに最低総賞金額が決められている
L＝7万5000ドル(約856万円)
G3＝10万ドル(約1141万)
G2＝20万ドル(約2281万)
G1＝30万ドル(約3421万) アルテミスS新設は大正解だったが
その影響で
ファンタジーSにメンバー揃わなくなったな >>793
んにゃ、令和の世は天皇賞(砂)を毎年2月23日にすべき。フェブラリーステークスの改名。 >>796
> >>793
> んにゃ、令和の世は天皇賞(砂)を毎年2月23日にすべき。フェブラリーステークスの改名。
じゃ小倉ダ2400mで >>796
面白いけどせめて芝スタートのないコースで ダートに親コロマンに言わせればフェブラリーS廃止or格下げで2000mの天皇賞を移設では
代わりに3200mの天皇賞を秋に移動させて京都で5連続G1開催か
ただ、そうするとドバイWCの前哨戦もなくなるし、京都記念と中山記念が宙に浮く
天皇が代替わりするたびに誕生日に合わせて天皇賞の施行時期を移動させるのもどうかと 天皇賞の移動や新設は有るか無いかで言えば無い
というか下手に皇室関連を扱うと赤チームから政治利用だとかとうるさそうで
多分競馬振興に尽力された等の実績がないと不可能だろうなという感じ
まあ有るか無いかを無視して面白いか面白くないかで言えば
フェブラリーSというやや味気ない名前よりは
ダートだって格式あるレースなんですよと知らしめる事になるから面白いとは 妄想は大いに結構だけど、少なくともJRAにまつわるいろんな事象や
決まり事くらいは把握してから妄想して欲しいものだね。
現実的にありえないものはバカ扱いで結構。 最近の急激な物価上昇で可処分所得がざんざん減る中
競馬に未来はないわな 天皇賞
天皇賞（夏）新潟芝2400m
天皇賞（冬） 天皇賞（春） 京都芝3200m
天皇賞（夏） 新潟芝3200m
天皇賞（秋） 東京芝3400m
天皇賞（冬） 中京芝3000m
天皇賞（砂） 中山ダ2500m
うん、需要無いな。 >>803
だからといって実現不可能なのを出されても困るだけ 天皇賞(北) 芝2600m
天皇賞(九) 芝2000m >>807
だから実現不可能な案をわざと出して荒らしてんのが現状維持くん 実現不可能な案と実現可能な案の区別がついていないくせに まず、重賞の新設は中央地方ともできないということが
わかってないんだろうな。
いきなりのGI新設は不可能なんだよ。 >>811
障害なら・・・
東京グランドナショナル（芝6500ｍ ＪＧＩ）なら・・・ >>811
天皇賞夏
札幌記念のG1化、名称変更
レースレートは足りてるから申請すればいける。
いきなりではないだろう。
そこまで考えてなかったのか GIはともかく重賞の新設ができないってのはさすがに見識を疑う。 JRAだとサウジカップみたいに2年間重賞（海外向けはリステッド）として施行→G1昇格は出来なかったか？
アジアパターン委員会のグラウンドルールだと新設はLまでで、基本はL→G3→…と段階踏む必要があるが例外的な措置はあったはず
日本グレード格付要綱を確認出来るならしたいけどネット上で閲覧出来ないのがな コモンウェルスCのいきなりG1ってどういう理屈なの？ JRAは必要以上の情報公開は必要ないって路線だから
例えば枠順抽選をイベント化したのもつい最近、しかも極一部だけ
あそこまでのイベントにしなくていいから淡々と引いてくスタイルで
せめてGIだけでもネット公開してけばいいのに
異常に外枠に好かれた馬がいてもその不運さを蛯名みたいと笑えるように >>815
できないんだよ。
オープン特別からの昇格、今ならばリステッドからの昇格しか
できなくなったのを真面目に知らないのか？
だとしたらそっちの見識疑うぞ。 >>816
基本はAPCルール準拠だよ。これから外れて適用
する場合はICSCの承認が必要。 >>814
申請するかしないかはJRAの裁量。
ずっと上のレスにある通り、興行上の都合と札幌競馬場のキャパの問題で
そのままにしているだけだ。
して欲しいならば競馬マスコミ引き連れて六本木に凸すれば？ 芝3000の３勝クラス古都ステークスは残念菊花賞とはならず。 どうせならダービーの青嵐賞や有馬記念のグッドラックハンデみたいに菊花賞当日にやればよかったのに エフフォーリア、コントレイル、グランアレグリアと秋初戦のG１馬で上位独占した秋天
この後の目標がジャパンカップに香港、有馬記念となればそうなるのは仕方ない 香港はともかく、JCと有馬がE区分G1でダブってて使い分けになる問題
府中専用機は有馬から逃げるという毎年恒例行事
分かってて放置してるJRAが悪いんだけどな 有馬記念が2200mだったらなんかいろいろ解決しそうな
フルゲートも18頭になるし
2500mの伝統を崩すな、200mを超える距離変更はグレード剥奪だ、だっけ >>820
ありがとう、APCルール準拠ということはJRA（または日本グレード格付委員会）独自の制限や縛りは他には無いのね
>>828
「200mを超える距離変更はグレード剥奪」はAPCルールに記載されていないからデタラメよ
APCルールに書いてあるのは
・「1600m以上のレースで200m以上距離を変えること」は「変更」の定義に該当する
・G1レースで「変更」をする場合はAPCで決める
・委員会が合意するまでG1レース変更案を公式発表ができない
抜粋するとこんなところ ・秋天とJCを統合してJCを2000m短縮
・菊花賞を古馬開放
・春天を東京3400mへ移転
・宝塚記念を2400mに延長
これをセットでやれば春秋でSMILE区分と、外回りと内回り2種類のIL区分のレースが揃う
直線長いコースのG1増やしすぎだから使い分けされるんだろ 天皇賞・秋とJCを統合させるのは賛成だが、それをJRAがするかと言われたら
しないと思うなぁ。
ただ、当初国際化を目指して創設されたジャパンカップだが、日本馬の
レベルが上がり、海外挑戦が当たり前になった今、その役目は完全に
終わっただろう。
世界の何処を見渡しても、このレースを最大目標にする馬・国は存在しない。
世界の強豪が来日する日はもう来ないと思う。
なので、ジャパンカップ自体はスッパリ廃止でいいと思う。
そこに天皇賞を移すと同時に春含めて賞金を増額してしまえばいい。
春を2億円、秋を４億円。
有馬も4億に増額して、秋天→有馬連覇で2億円の報奨金を出す。
これくらいの施策はあっていい。 >>833
JCを3400mに延長するって手もあるけどね
廃止するぐらいなら格付けを捨ててE区分G1に衣替えしてもいい ジャパンカップ3400じゃ翌週のステイヤーズステークスは更に地盤沈下だ。 秋天は11月3日前後、春天は4月29日前後これは崩さないで欲しいな >>835
ステイヤーズSは9月に移動してステップレースにすればいいじゃん
問題の本質は、秋はL区分G1が多すぎ。E区分G1が足りない。 妄想スレで言っても詮無い事だがG1統合だの廃止だのは天地がひっくり返っても無いぞ >>838
まだまだ暑さが残る9月にステイヤーズは無理だろ >>839
統合案は4，5年前rから俎上には上がっているが
馬主協会の反対が強いため立ち消えになっては再燃の繰り返し 芝2400m路線はヨーロッパに任せて日本としては香港と同じように芝2000mを
頂点となる選手権距離と定めてしまえばって思わなくはない。
なので、個人的には天皇賞・秋を今のJCの位置にもってきて芝2000mのままで
実施するのが最適解かな。
で、従来の天皇賞の位置に、今の日本にない1800mのGIを1つ作るのがいいのかも。
昨日のグランアレグリアを見てもわかるように、スプリント、マイルをこなす馬が2000
をこなせるかと言えば、こなせない、とするべきかもしれない。
GI格の維持に関してはJCの時期移設、距離変更でICSCやAPCは説得できるだろうし
交渉力に長けたJRAなら出来ると思う。
E区分の長距離重賞としてリニューアルするにしても、そのレースにJCの名前を
冠するのはちょっと違う様な気はする。
春の天皇賞の3200mは過去に海外からもレッドカドーとかマカイビーディーヴァが
出走してきた経緯もあるわけだし、過去の伝統、そして古馬唯一の長距離GIとして
これは残す方向でいいかなと思う。
問題は秋シーズンだよね。
欧州の長距離路線、そして豪州のメルボルンカップ出走組が使うGIレースが世界に
ないのは確かだが、それを日本に作ってどうなるかなという懸念はある。
だったらステイヤーズSをGII格のままでいいから東京3400mでやるのかいいか。
で、今や形骸化甚だしいジャパンオータムなんちゃらを盛り上げる意味で東京最終週
の土曜日メイン競走として組み入れるのがいいのか。
愚案かもしれないけど、今の取り巻く環境からしたらこれくらいしか出来ないような気はする。 >>844
マイル組からの参戦を促したいならば秋天の位置に
千八のGIはあってもいいかもね。
そこからマイルCSにも行けるし、移設後の秋天にも
中3週でいける。あとはそこから香港へのステップ
をどう考えるかもあるから、マイル路線含めての
ローテの見直しは必要になるな。 1800mのG1は不要。M区分G1を増やしても使い分けられるだけ
中距離と違ってマイル路線は使い分けられるレートを維持できなくなる
E区分G1に関しては菊花賞の古馬開放が現実的な選択肢
皐月ダービー菊の同年制覇は報奨金3億で3冠ブランドは維持できる パート1国昇格前にJC2000m短縮、秋天3400m延長しとけば、こんなに使い分けが蔓延することもなかったのに
この20年でどれだけの名勝負が見れなくなったか考えると残念でならない >>847
不要と言われても、興行的に必要ならば増やすのもアリだよ。今までもそうだった。
JRAの場合他の主催者と根本的に違うのは、馬産、畜産も担ってるということ。 1年の半分近くがＧ１施行週、これ以上増やすとＧ１の価値がない 価値があるか否かは売上が全てだろ
売上が上がらないなら確かに価値は無いが
個人的感情から「もう増やさなくていい」と言っても何の意味も無い
まぁ興行的に考えて流石にこれ以上はG1は増やさないとは思うけどね
そこよりテコ入れしたいのは夏シーズンかな？
もう少し上手くやって夏はお休みしているファンを取り込みたいだろ >>849
>>851
今よりG1が少なかった90年代の方が売上高いんですが
G1を増やせば売り上げが増えるなんて妄想
ホープフルSにしたって少頭数化した2歳重賞から売り上げ吸い上げてるだけ
00年以降G1増やしすぎて競争体系グチャグチャになってんだから減らしてほしいぐらいだわ
増やすにしても足りてない2.3歳スプリントG1だと思う（レート次第だが） >>853
現状維持くんは馬鹿案で議論潰すの止めてね！ >>842
質問なんだが俎上ってのはどこで？
番組企画室とかJRA内部でそんな話出てるの？
まさかこのスレでとか言わないよな。 >>857
もちろんJRA内部での話だよ。
言い出しっぺは前の理事長の土川さんで、その後今の理事長の後藤さんに
引き継がれたわけだが、東京と千葉の馬主協会、特に吉田兄弟、勝己Jr.が
統合に猛反対。それに傘下のシルクもキャロット、G1、東京HRあたりも追従。
ダーレーや社台以外の個人馬主は逆に統合には賛成。
メイショウの松本さんなんかは春秋の天皇賞がいちばん大事なんだと。
で、反対の理由だが、レースの価値とかの前に賞金をどうすんだという話。
JCの1着3億円は実質ただ貰いな社台・ノーザン関係にとっては貴重なんだろうな。
たぶん、来年の4月にまた同じ話が蒸し返されると思うが、JRAはどうするのかね。 ベリーエレガントは本当に名牝だわ
ウィンクスとは違う形で もし>>858の話が本当なら、情報公開制度で会議録を開示請求すれば閲覧または文書のコピーを入手可能か
前提として立ち話レベルではなく会議レベルまで話が進んでいることが条件だが レーティング上げるための
重賞増加だろ
ホープフルだってレーティング上げるために2歳重賞・OP競争
激増させたし >>858
この話が本当とはとても信じられないが
本当なら大賛成だ
菊花賞、秋華賞、エ女王杯、VMも必要無いから廃止でいいぞ 一部馬主の意見が通り、ファンが軽視されてきた20年だったな
その前は天下り理事長が独断で改革してきたが、2代続けて生え抜き理事長になってから現場の言うことばかり聞いてる
JCで90年代は世界の先頭走ってたのに、没落したのは現実の政治経済とリンクしすぎてて悲しいね 「生え抜き」「ジイサン」「ニッポン人」... 日本企業トップの恥ずかしい現実を政府報告書が暴露した狙いは？
https://www.j-cast.com/kaisha/2021/08/24418850.html?p=all
＞ 「日本企業の失敗事例を見ると、ほとんどは経営が原因であり、経営者は圧倒的に
＞ 生え抜きの男性が多く、多様性が乏しい。一度でも転職すると経営者になれないし、
＞ 経営経験が乏しく、スキルもない人物が社内の政治力学によってトップについている。
＞ 成果が出ない場合は任期が到来していなくても辞めればよいのに、辞めさせられない。
＞ 『プロの経営者』を活用すべきだ」
JRAも『プロの経営者』を招き入れて現場がレースをつまらなくしている状況を改善しろと？ >>868
ミスター・ジャパンカップの意見
【ジャパンＣ】ジャパンＣ生みの親・北原義孝氏が緊急寄稿 外国馬参戦ゼロに「賞金を上げて、ヨーロッパなどの関係者に目を向けてもらうしかない」
https://hochi.news/articles/20191119-OHT1T50202.html
ジャパンカップ「外国馬ゼロ」で創設者が「やめちまえ！」
https://smart-flash.jp/sports/86744
【増補版】ミスター・ジャパンカップと呼ばれた男 競馬国際化の礎を作り上げた「異端」の挑戦
https://honto.jp/ebook/pd-series_B-MBJ-28228-120740382-001-001.html 北原義孝「競馬場の格、収容人員、馬の実力がきちんと出るコース設定など、あらゆる面で国際競走にふさわしいのが東京競馬場」
この意見は正しかったと思うけど、改修工事と高速馬場で外国馬が来なくなってしまった
国際レースにするなら中山2500mで上がり35秒の決着になる有馬記念の方が外国馬は来やすいだろう
秋天とJCを統合して、浮いた賞金3億を有馬に上乗せして6億レースにして、帯同馬のためにスプリンターズSとマイルCSとエリザベス女王杯を同日開催にすれば国際レースになるだろう
香港と丸被りになるけど戦うべきで、香港の日程を前倒しさせるぐらいの意気込みは見せないと >>825
グランアレグリアは香港ではなく、マイルチャンピオンシップだって。 JBCやろうぜ
JBCパン食い競走
陸上界初の国際G1競走。ジャパンカップの後継レースで東京競馬場芝2400m固定で馬が集まらないから人に転換し
、国内外から一流の陸上選手を招待してパン食い競走を行う。
なおパンはJRA職員が食べログでパン屋を調べた上で吟味し、依頼したパンである。なお使用するファンファーレはJBC専用ファンファーレを使用
(門別開催)
JBC2歳優駿
(持ち回り)
JBCレディスクラシック
JBCスプリント
JBCクラシック このスレを連中が運営側にたったら騎手、調教師、馬主から総スカン食らうのは誰がみても分かる >>875
だって俺ただのファンだし
軍師様気取って現状維持してどーすんの？ >>876
それは即ち立憲共産党が正しいということになるな 誰だって現状維持がいいとは思ってないが、だからといって
その現状を分かった上で建設的に案を考えないと。
子供じゃないんだからね。 少なくともバカ◎だしの書き込みなら現状維持が100000000倍マシ >>881
馬鹿丸出しの案出して議論潰しやってるのがオマエだ
もうやり口はバレてるから無駄だぞ >>880
お前も同類だ。「ぼくのかんがえるさいきょうのにほんけいば」なんて考えがある以上は。
で、天皇賞のレーティングが出たわけだが、暫定RR120.25で2017年のFRRと同じか。
エフフォーリアのレートをどう判断するかだけど、3強と言われた割に、って感じかな。 タイトルホルダーは有馬記念に出走だが鞍上は横山和生に乗り替わり。エフフォーリアが横山武史だからそうなる。
ダービー馬シャフリヤールがジャパンカップから有馬記念に向かえば面白いがなさそう。 >>884
サンレイポケットがグランアレグリアから1.75馬身差の4着だから大きく上げられなかったのだと思う
それとあの勝ち方でエフフォーリアに勝ち馬ボーナス2以上増やすのもどうかしているから現状付けられる最大値まで与えたんだろう >>886
グランアレグリアも意外と伸びてないな。コントレイルくらいかな納得できるのは >>887
グランアレグリアは牝馬だから元々4ポンド分セックスアローワンスがあるから足せば120になる
コントレイルが121でクビ差だから1ポンド引いて120だからこんなものだよ >>888
そうだった。4ポンドあるのを忘れてたよ。
グランアレグリアの場合、どのみちヴィクトリアマイルの121が
あるから、まぁ実質ノーカンみたいなもんか？ 来年以降は流石に落ちるだろうが
ヴィクトリアマイルは3年平均で見たら牝馬G1トップになるのか クロノジェネシスは有馬記念が最後
ジャパンカップ対有馬記念どっちがメンバー揃うのか？ 余裕で有馬
宝塚勝ち馬
皐月秋天勝ち馬
菊花賞勝ち馬
菊花賞勝ち馬の姉 ジャパンカップは
昨年のダービー馬
前走久しぶりの勝利のダービー馬
前走マイルを使ったダービー馬
・・・あれ？ マルシュロレーヌだがJRA賞最優秀ダート馬に入れる人どれくらいいるか？ 帰国後どうするかとチャンピオンズC次第
年内休養でカフェファラオかテーオーケインズかアルクトスが制したら特別賞
東京大賞典でも制すれば話は変わってくるけど
もう営業日のうちに投票しちゃいましたって人の分は期待できなくなるから厳しい
となると思う アルクトスは年内休養といっていた
アルゼンチン共和国杯オーソリティが連覇か
アルゼンチン共和国杯の連覇なんて20年近くないはず ミヤビランベリじゃなかったっけと思ったがあれは目黒記念→アルゼンチン共和国杯の連覇か >>895
マルシュロレーヌはJRA/NARとも特別賞かな。
最優秀4歳上牝馬と最優秀ダートは厳しそうね。
矢作厩舎だし東京大賞典行くかもね。 >>896
ラジオ日本「土曜・日曜競馬実況中継」
@keiba1422
【第59回アルゼンチン共和国杯 GⅡ・芝2500m】
1着 ⑩オーソリティ（ルメール）
2着 ⑫マイネルウィルトス（デムーロ）
3着 ⑤フライライクバード（岩田望）
オーソリティ連覇達成！
連覇はミナガワマンナ（中山開催）以来38年ぶりです。
#ラジオ日本競馬
https://twitter.com/keiba1422/status/1457240864871251970
.
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 今日発売の3競争の海外の売り上げをどう見るかだが、
今後JRAでウインズ等の発売繰上げの課題はあるが、日没の早い秋冬シーズンでモーニング競馬を導入してもいいのではないかと思った。
具体的には10月の新潟、11月の福島を対象に
第1R 9:20～9:25発走
第2R 9:50発走
最終12Rをメイン扱い にして15:20～15:25 発走。 マルシュロレーヌ見てると中央にも常設の牝馬限定のダートグレードが欲しくなるな。 ブリーダーズカップ３競走と未勝利戦じゃ売れ行き違うだろう >>900
メイン番号イジるのは薄暮の時代のトラウマが…
やっとジャパンカップデー以外を11Rに統一したというのに
それよりモーニング開催は地方競馬が考えるべきだな >>904
地方はモーニングどころかイブニングまたはナイターにシフトしてる。
ナイター設備がないのは水沢、浦和、金沢、名古屋、姫路で
名古屋も弥富に移転後は通年ナイターの予定。 >>905
通年ナイター化は将来的な計画として残っているが、当面は売上含めた検証のため
冬季限定ナイター開催の予定（初年度28日間）。 1着1億円のGIII（日本馬の勝利実績あり）は美味しいよな。 こうやってどんどん世界に馬資源を取られていって
ニホン競馬がつまんなくなっていくんだろうね どこを狙いに定めるかは厩舎のTOPに馬主が決めること
このスレの住民に決定権は全くない 売上が上がっている以上、「つまらない」が主観でしかないからねぇ。 ルミエールオータムダッシュ、リステッドから降格しそうだな
レーティングが酷すぎる 今年のRRが98.5だから向こう2年は落ちないけど
ハンデ戦だからいつ落ちてもおかしくない反面
重賞馬も千直だけしか走らず休養みたいなことでも無い限りはリピートしやすいから
低空飛行ながら維持できてんじゃないかな
あと初冬～晩春は降雪で開催できなくなる可能性もあって
定期開催での予定を立てづらいからレース数を増やすなどのテコ入れは難しいし リステッドに昇格した2018年以降の年間レースレーティング
2018年 *93.00 ハンデ戦
2019年 101.00 別定戦
2020年 *91.00 別定戦
2021年 *98.50 ハンデ戦、暫定値
結果を見る限りだが今のところ別定でもハンデでもあまり関係なさそうだな
97未満が3年連続続くと自動降格になるがメンバーが集まらなければいつ降格してもおかしくないのはわかる 別定戦だと順当に勝ち上がってアイビスSDで収得賞金加算されると
この路線からの卒業になっちゃうからレートが付きにくくなるのがデメリットかもね >>918
ルミエールオータムダッシュをJpn3にしよう ライオンボスとか芝1000の常連が常に参戦してレーティングを維持していたところもあるしな
勝った馬は芝1000初だったマリアズハートだったが 勝ってる馬みてると、ルミエールADより春の韋駄天Sのがリステッドっぽいんだよね。
どういう考え方でリステッドを設定してるのかは分からんけど。 基本、レースレイティングが100を超えるオープン競走から選んでるんでない >>920
Jpnグレードは今後新規で作らないというのがJRA/NAR間の取り決めのようだ まあ事実だったと仮定して
いずれ地方込みの完全パート1化を求められるだろうから
安易に重賞もどきを増やすわけには行かないってのはあるのかもしれない >>929
パートI化は地方込みだよ。
国際競走ではない、または国際競走でも国際グレード指定に必要なレーティングを
満たしていない重賞（2・3歳限定戦、地方競馬におけるダートグレード競走など）
は日本国内限定のJpnグレードな訳で。 >>928
文書化されたエビデンスはないけれど、日本グレード格付け委員会の
会合で、いわゆる新設重賞（創設後最低2年間は格付しない）は
葵ステークスを最後に凍結、JRAはL競走からの昇格を、地方は
Jpn格は凍結、Jpn→Gへの移行を促すという内容の申し合わせは
あったと聞いた。 >>932の続きだけど、地方側の検疫厩舎は那須の教養センター、大井小林分場、
川崎競馬場、兵庫の三木ホースランドパーク（JRAと共用）だけのようで、
これに加えて門別競馬場、盛岡競馬場、弥富トレセン（新名古屋競馬場）
を加えるという動きはあるみたい。 >>930
ピークが1997年の4兆円で、昨年が2.98兆円、
今年は3兆円を超えるとみられていて75%まで回復している。
ああ、貴方のクニでは75%のこと半分ていうのか。
>>932-933
こういうのを取材してこその競馬記者じゃないのかね。 >>934
75%でドヤ顔とか
JRA社員も大変ですね(^^) ここに書き込むんだったらmiesque23のTwitterくらい見てきてから来てくれ 教えて。
Jpn格付けのレースは、国際的にはリステッド扱いにはなってるの？
全レース？一部？ >>927
いい加減に「○勝クラス」を覚えろよ
JRAは「○○万下」の言い方を廃止した >>943
JRAが勝手に廃止しただけで
ファンの心にはいつでも残ってるんだよボケが ちょっと売上が横ばいだからって調子に乗んな
JRA社員カスが 地方競馬の賞金も500万とかもらえると思ったら500千円=50万とかあったなw 想定はしてたけど意外とマルシュロレーヌのレーティングが低かったね。
牝馬限定だったとはいえセックスアローワンス込みで120超えてくると思ったが。 クルーガーが2着に入っちゃったから大してレートが上がらなかった
ウィンクスの引退レースみたいなことと同じだろうね 黄菊賞とデイリー杯２歳ステークスは少頭数だがオキザリス賞と福島２歳ステークスは多頭数だな >>942
ありがとうございます。
もう一つ。ＬＲはどういう意味？ >>951
ダートや芝短距離が上のレースが少ないからそうなる 零細牧場はまだまだダート＆短距離路線だからな、種付けできる馬もクラシック狙うような中距離馬は高すぎるんだろう >>953
出走制限のあるリステッドレースのこと。
Jpnグレードのうち、国際開放されている全日本2歳優駿以外は
全てこの格付けになる。 中内田厩舎は２歳重賞勝ち最多記録更新とあるが、この厩舎はそこから伸びない馬が多い印象。 LR=リステッドリストリクテッド
はい、早口で10回 な、言っただろ？
大阪杯のレイパパレはスローで楽逃げさせてもらっただけだって エリザベス女王杯は最近府中牝馬S組が巻き返してきたな エリ女プレレーティング（着順上位6頭）
*** アカイイト
108 ステラリア
*99 クラヴェル
100 ソフトフルート
*** イズジョーノキセキ
118 レイパパレ
頭痛いだろうな 過去のエリ女との比較も考えると、ステラリアを110とかにして付けるんじゃないの。 2歳戦での過去の同レースや同日の古馬レースのタイム等から推定したレートを付けるケースと違って
これは古馬の最上級格のレースだから過去の結果を鑑みて上方修正ってのは何でもありと思われかねないからしなさそう
体面を繕うとしてもステラリアを基準にアカイイトを111～112とするのが精一杯な気がする
レイパパレの宝塚が114、オールカマーも112で1～5着のこれまでの実績からすると高すぎる印象を与えかねないし
1頭でもまともな戦績の馬が馬券圏内にいればしれっと基準にできたんだろうけど ちなみに2-3着に人気薄が入って大荒れだった2015年のヴィクトリアマイル
(プレR/レースR/馬名/着差）
111/112 ストレイトガール
107/111 ケイアイエレガント （アタマ）
***/107 ミナレット （1.3/4）
112/104 レッドリヴェール （1.1/2）
まあどう考えてもステラリア基準だろうけど。 >>965
ストレイトガールが前年も走っているので
同馬前年の比較ができるケースじゃない？
となると今年はソフトフルートを基準にはできるか とは言ったもののあくまで基準馬を決めるのに都合がいいってだけで
レートを補正して計算する説明をしてるとこは調べてみた感じでは無いな
フリーハンデでやってたようにハンデキャッパーが適正値を決めて
それをレートとして会議の時にお伺いする感じなのかもしれない
下げろと言われたら下方修正する前提で ジャパンカップの登録馬出たがダービー馬４頭にユーバーレーベン、オーソリティ、カレンブーケドールならまあ揃ったのでは？ フェブラリーS、チャンピオンズCも1着1億2千万円に増額
古馬GI賞金は軒並みアップの予定 増額するレースの選択がおかしすぎる
ドバイ流出を防ぐ大阪杯、長距離充実の春天、メンバーが集まらない宝塚記念、ステップになりがちな秋天をそれぞれ2億円にした方が絶対に良いだろ
使い分けで両取りできるノーザンへの賄賂だと思われても仕方ないぞ おそらくだが他の古馬GIも上がる。
509名無しさん＠実況で競馬板アウト2021/11/15(月) 13:12:01.99ID:C4abv1qX0>>518
＞古馬GIの賞金は軒並み
30,000→40,000 JC、有馬記念
15,000→20,000 天皇賞、宝塚記念
13,500→16,000 大阪杯
13,000→15,000 高松宮記念、安田記念、スプリンターズS、マイルCS
10,500→12,500 ヴィクトリアマイル、エリザベス女王杯
10,000→12,000 フェブラリーS、チャンピオンズC
こんな感じだろうかね。マイルGIの賞金が上がるのは良い傾向。 >>974
古馬だけでなく3歳3冠、特に牡馬は上がりそうかな。
あとGIIも札幌記念、そしてGI優先出走権付与の一部TR競走も上がってくるかも。
自分はこんな感じと想定
【GI】
30,000→40,000 JC、有馬記念
15,000→18,000 天皇賞、宝塚記念
13,500→15,000 大阪杯
13,000→14,000 高松宮記念、安田記念、スプリンターズS、マイルCS
10,500→11,000 ヴィクトリアマイル、エリザベス女王杯
10,000→10,500 フェブラリーS、チャンピオンズC
【GII】
7,000→8,000 札幌記念
6,700→8,000 阪神カップ
6,700→7,000 中山記念、金鯱賞、阪神大賞典、日経賞、オールカマー、毎日王冠、京都大賞典
5,900→6,200 読売マイラーズC、京王杯SC、セントウルS、富士S、スワンS
5,500→6,000 東海S、阪神牝馬S、府中牝馬 >>977
元記事>>973をきちんと読もう。
＞また、ダートＧＩのフェブラリーＳ（東京、１６００メートル）、チャンピオンズＣ（中京、１８００メートル）の
＞１着本賞金も２０００万円増の１億２０００万円になるなど、古馬ＧＩの賞金は軒並みアップするという。
あくまで記事に記載のある文言を鵜呑みにした場合だが。 報知も昨日のサンスポスクープ追いの記事が出ているが、
重賞・平地オープン競走以外の出走奨励金が９着まで拡大と出ている。
https://hochi.news/articles/20211115-OHT1T51173.html?page=1 3勝クラスの除外ラッシュは少し緩和しつつあるのかな
ダートのオープンクラス（特に短距離）はそれどころではないが 降級制度廃止したのも、地方移籍を促すためなのかもしれん。
上がれないやつはとっとと出てけって感じで、地方馬主の向けのオークションに出されて仔馬の時のセリや庭先では億超えがオークションでは数百万とかある。 芝とダートで本賞金別にすれば降級制度の代案にはなりそう
芝で頭打ちならダートで再出発 >>977
距離割当賞金があるので阪神Ｃと札幌記念は同額にはならない
以下色んな重賞にも同じ要件でご考慮願います レイパパレが香港カップ招待受諾。一方でアカイイトは有馬記念。
面白いもんだ。 GI
GII
GIII
知恵があるとASCIIの範疇で表記できるアレ ダートのレース少なすぎない？
今週も想定段階で30頭超えが複数ってキツすぎやろ 昔みたいにローカルは番組は11Rで組んで1Rは必ず分割して12Rにすればいいのでは
それでも二本松特別（42頭）＞福島民友カップ（34頭）だから分割対象は二本松特別だけど 出走需要を満たすのを優先にするとダートの短距離ばっかりになるけど、
芝の中長距離を主軸とするJRA的には歯止めかけんといかん。
そこら辺の塩梅は難しいよね。障害の存続も含めて。 ダート短距離優遇しないと中小の馬主や生産者が辛くなってしまうから >>995
競走の分割ができるのは平地一般競走だよ このスレッドは１０００を超えました。
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