【電動自転車】電動アシスト自転車どれがいい? 72台©2ch.net
電動アシスト自転車について語り合いましょう。
【重要!!】質問する場合は、必ず下記のまとめWiikiに目を通してからお願いします。
---------------------
◆【必読!!】電動アシスト自転車 まとめ@Wiki
http://www26.atwiki.jp/den-assist/
---------------------
●良くある質問
Q.なんで自転車板じゃなくて生活板にあるの?
→A.過去の経緯があり自転車板より移動して来ました(荒し対策等)。
Q.「電動自転車」とはどう違うの?
→A.混乱を避ける為に便宜上名称を使い分けています。
【1】電動アシスト自転車…公道を走れる製品。フルアクセル走行はできない。
【2】フル電動自転車…フルアクセル走行できちゃうので、公道は基本走れない。
●フル電動自転車の話題、改造電アシの話題に関しては自転車板の下記スレへ
【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良その28
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1469509984/
【私有地で】フル電動自転車 17台目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1440185308/
●関連スレ (自転車板)
【国産】電動アシスト自転車 Part34【正規物】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1470329441/
●前スレ
【電動自転車】電動アシスト自転車どれがいい? 71台
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1466601771/
次スレは>>970が立てて下さい
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured チャリ買って、にゃわごえ辺りまでふらっと出かけたい ブリジストンのリアルストリームは近い内に新しいのが出るんですか? 電動自転車買いたいけど、カードが無い。カード無しで分割してくれる所ないかしら?passナチュラルxlスーパーが欲しい やっぱり電アシは楽しいな
バイクと違ってどこでも走れるから
冬の公園をゆったり走るのも趣きがあっていい。 バッテリーが持たない距離のところに行くとしたら
途中のトイレ休憩や食事休憩のときに少しずつ充電すれば
その分バッテリーは回復しますか?
大体10分〜長くても30分くらい。
1キロ分でも2キロ分でも回復してくれたらたすかるのですが・・ 回復する
バッテリーの充電は時間かかるけど
半分の時間で八割以上充電できてるので
残量が少ないなら短い時間でもまずまず回復する
逆に満充電に近ければほとんど充電できない
平たく言うと一生懸命充電してるのは80〜90%までなので
その範囲で追加充電すると時間効率が良いですよって事。 >>11
充電するときはちゃんとその店で許可取るんだよ
そうしないと警察呼ばれたら前科者になるからな 遠くは行きませんが坂道ばかりで大変で
アシスト自転車の購入を検討してます
ハンドルがU形ではなく横真っ直ぐで
またぐ所がママチャリのように低めの物で
オススメありますか?
サイズは26です
U形ハンドルだったり
またぐ所がマウンテンバイクの様に高かったり
好みの形がまだ見つかりません ちょっと車種が思いつかないけど、どうしても見つからなければ
ハンドルを変えるとかのカスタムで対応するのはどうでしょう。 >>16
ありがとうございます
最終手段はカスタムですね モビエイト買おうか悩んでたら廃番になったトラウマがある エネボトル増量版いちおう完成
元14セルを21セルに増量
http://imepic.jp/20170218/712500
緩衝材がわりにセルにビニールテープ巻いて組んである
タブに線をハンダ付けの後、ホットボンドで固定
充電時の異常発熱による発火防止用に画像にあるサーモスタットを5個配置
内部温度測定用のサーミスタ二個つけて充電器にて監視予定
当たり前だが専用充電器は使えないので自前で用意した。 書き忘れたけどとにかくセルの扱い方には注意
保護回路内蔵セルだとある程度は安心
最初は大丈夫でも劣化が進むごとにリスクは高まるので
定期的に点検するなどして管理しないと家を燃やす事になるやも。 遊びで買ったジャンクバッテリーがまた生きてた
自己診断の低い正常品よりジャンク買ってメンテナンスする方が得な気がしてきた コントローラのリセットみたいなものでまた認識するようになるのかな 帰り雨降ってきて強引に突破する時とかどうすりゃいいの
バッテリー付近にタオル巻いてオフで走ればいいのかある程度濡れても平気なのか 外で使うものなんだから防水性能は確保してるよ。
ご心配なく、普通に使って大丈夫です。 >>18
ブレイスは内装8段だからブレイス買って700Cにすればいいだけ
都内とかならそれ専門のカスタム屋もある
只、自転車板でも度々出てくるけど、電アシの場合メリットが電費がやや良くなる以外はメリットないよ
むしろ1.5から2.0(は流石にやりすぎだと思うが)にして、乗り心地や雨の日対策している人が多い
アシストが聞くので漕ぎ始めが思いなんていうこともないし、幅広い方が安定して走れるし >>20で作った増量エネボトル
温かくなったら23Km走るようになったよ
体重も10K落としたけどな。 panaの平地回生仕様のやつ100数十キロ走れるとかなってるけど
実際はどうなんだろうな 自家発電式の充電器があればいいな。
バッテリー2個で交換しながら燃料切れるまで走れる。
まあ、自家発電気と充電器組み合わせれば実現可能だけど、
小型一体型で防水仕様が望ましい。 >>35
それやると、改造になって電動自転車の法的資格を失ってしまう。
電動バイク扱いでナンバーだのヘルメットだの自賠責保険が必要になる。
技術的には、いらなくなったバッテリで太い配線で自家発電機とつなげればいいんだが。
やるなら、最大電流も計算しておいて、ヒューズも安全の為につけておくは必須だな。
電気詳しくない人はやらんほうがいいな。ショートさせると大変な事になる。 バッテリを大量に買って全部充電して、後ろカゴに満載して走れば
法律面は完全クリアー。ただの荷物だからね。
雨対策で後ろのカゴはバイクの後ろにつける箱がいい。
それでも原付買って維持するより安くつく。
20AHで航続距離150キロが名古屋のヨドバシで15万円で売っていた。
これなら行ける。バッテリー2つなら300キロ。 後ろの荷台に搭載する超大容量バッテリー発売してほしいな。
満充電で航続距離1000キロ位達成してほしい。 改造電動自転車になるとナンバーなしの違法原付扱いになるから
自分が跳ねられて半身不随になっても相手に重症おわせた場合でも
事故起こしたら保険も下りないだろうし法的責任も問われるだろうしあらゆる意味で死ねる 市販の単三2次電池20個で動く電チャリ発売されないかなぁ。
専用電池はいちいち注文だから。 考える事はみんな同じなんだなw
俺もエネ○ープ2~30個で動かせないかなと思った事ある
あと、草払機や電ドリに使われるマキタの共通バッテリーとかww 見てきた子乗せ用パナギュットミニdx
来年用を近所の自転車屋であと一ヶ月待つか
価格コムで今年のをポチるか マキタのBBY180 国内未発売
ttps://plaza.rakuten.co.jp/dougudaisya/diary/201606090000/ コストコの永山(EISAN)の電動アシスト、誰か使ってる人います?
前にチャイルドシートが付いてる奴です。
ネットで調べたら駐輪時にハンドルがロックされないというのは分かったけど、他に何か留意点があれば教えてほしいです。 ヤマハのPASナチュラ、2年半使ってたがもう壊れた?
最近フル充電してもアシストされない
新生活のセールで買い換えるかー >>51
バッテリープログラムの書き換え対象になってない?
2年半位だと違うかな 相談させてください
私は身長175センチ、体重80キロくらい
いま、2009年に買ったPAS City-S(PZ27CS)に乗ってるんだけど
・変速が3段じゃ物足りない
・サドルを高くして足の疲労を軽減したい
・激坂ありの地域なので、できれば坂をもっと軽快に登りたい
等の理由で、買い替えを検討してます
電動クロスバイクに興味があって、いま気になってるのはYPJ-C。
・予算的にぎりぎり
・ちゃんとした部品を使ってるらしいという情報を見た
・見た目がかっこいい
・ヤマハなら信頼できそう
という理由で気になってる
ちなみに
そんなに金出すなら原付買えば?って思われるかもしれないけど、もう原付は持ってます
痩せるために自転車に乗りたい。
という状況なんだけど、YPJ-Cの選択で間違ってないかな?
他におすすめの電動アシスト自転車ある?
ちなみにPASの上位モデルは見た目が気に入らないのでいや ごめん、推敲中に書き込みボタン押しちゃった
PASの上位モデルをdisるみたいな言い方になってほんとごめんなさい…
私の好みとは外れてるって書きたかった…
子供がいたら安全でいいデザインだよね 一回に何キロくらい乗るか、荷物は乗らなくていいのかとかも書いてよ。
ypjのちっちゃいバッテリーで激坂登るとそれだけでバッテリーの大半を使っちゃいそう。
俺はPASだけど、思いっきりサドル上げてサドル前に出してハンドル下げたらまぁまぁなポジションにはなったよ。 >>55
ごめん。レスありがとう
通勤距離は10km
激坂は1kmくらいで、その後の道も僅かに傾斜してて、ママチャリでアシスト無しだときつい
荷物は10kg弱のリュックサックを背負う事になる
ちなみにバッテリーだけど、City-S(一番容量小さいやつ)が新品の時、一回の充電でギリギリ2往復できてたので大丈夫かな〜と思ってる 片道10kmで坂が1kmならypjでも大丈夫でしょう。
でもダイエットにもならんよ多分それじゃ。
アベ35km/h位で毎日のように走ってメシも控えれば痩せるかな。 >>57
ありがと
痩せるには足りないかー
いろんな所を意識して寄り道してみます
大容量バッテリーも売ってくれればいいのになぁって思ったら、YPJ-ECってやつが大容量モデルなんですね
すごい値段だけど… 自転車のることで本当にダイエットに効くのかな
脚力を使う意味で足の一部の筋肉を鍛えて足腰には良いと思うけど
使う筋肉と使わない筋肉があるのかと気になっている >>59
太ももの筋肉は体の中で一番大きくてダイエット効果がある。
スクワットがいい例 ヤマハPas baby un pa20 2008年モデル
買おうか悩んでるんですけどどうでしょうか? >>62
中古か?本体がタダ同然で手に入るなら
バッテリー新品に交換して各所オーバーホールして乗るならいいんじゃないの >>65
買いました。一番自然な感じでいいかと想いますよ >>66
ありがとうございます。買ってみようかと思います。 電池が切れても直ぐに2個目に切り替え出来るもの在りますか? >>53
YPJ-Rの方が良いパーツ使っている
いま、どこかのサイトでGW特価で18万ぐらいででている。こっちの方がおすすめ >>57
YPJはすぐに24km越えるから、バッテリー以外と減らない。 誰でもできる嘘みたいに金の生る木を作れる方法
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグルで検索するといいかも『ネットで稼ぐ方法 モニアレフヌノ』
5HMSA ホンダのステップコンポ
ブラシモーターなんで改造は簡単でいいんだけど
モーターの分解の仕方が分からず困っていた
壊す覚悟で再度挑戦したら何とか分解できた
ブラシ、へたり線まで1.5mmぐらい残ってるけどALIに注文した
10個で100円ぐらい 安くてよかった。 ステップコンポのチェーンの張りが頻繁に変わるので
よくよく調べたらまさかのスプロケボスの穴ズレ
テンショナー付いてないからある程度精度がないとダメなんだよな
最近買った物なので外国に外注した物かもしれん
ホンダ純正として恥ずかしい精度のパーツだが
今でも外注して部品を確保してくれてるのは有難い。 ブリヂストンの上位機種って全部前輪駆動なんだけどなんでだろ?
よく言えば両輪駆動らしいけど
中国製やアサヒやイトーヨーカ堂の電動チャリって前輪駆動が多い
ならばヤマハかパナソニックの後輪駆動の方がいいやって
結局ブリヂストン好きでアシスタにしたけど >>79
BSの数少ないウリだからね、前輪駆動ベルトドライブ。
急坂の登坂能力なら後輪駆動だから、本来の電動アシスト自転車の目的を考えれば、、、。 自転車屋さんに行ったら
ヤマハよりパナソニックが良いって
やたら勧められるだが
本当ですか?
後、パナソニックにはアシスト力の評価がないんだけと
パワーには問題ないですか?
なにぶん100キロデブなんで、買った後に
後悔したくないんで、誰か教えてください
後、オススメがあればお願いします >>81です
通勤&チョイ乗り&買い物です
候補はヤマハVIENTA5です
でもアシストレベルが星三つなのが気になります 0.1Tの方はビジネスモデルかMTBモデルしかお勧めできない >>81 です
ヤマハVIENTA5にしました
量販店で買って、お家まで15キロ
少し寄り道しながら二時間かけて帰ってきた感想は
カッチョいい、チョイ乗りにも適してる、
こぎだしが凄く軽い、結構速い、ライトが明るい、
坂道発進の漕ぎだしは通常自転車と変わらない感じかな
後、尻が痛い! >>87
尻を鍛えなさいよ
浣腸してあげましょうか? みんな、特に通勤仕様の方
尻痛くなりませんでしたか? 自分の場合はサドル沼にはまってシートポストまで手を出して
結局はポジションと乗り方だということに気がついた
体重を腕にも分散してサドルにどっかり座らないのが1番ですね。 >>79
今更だが、ベルトドライブはチェーンドライブのように
アシストモーターの動力をベルトに伝達できない
つまりブリヂストンのベルトドライブの電動アシスト自転車は全て前輪駆動である
前輪駆動にせざるを得ないデメリットを
両輪駆動と言い換えてメリットとして消費者にアピールしている
また昨年まで、古い技術、古い製造設備で作られたダイキャストフレームを
積極的にブランドとしてアピールしていた
ブリヂストンは宣伝が上手いと思う
ちなみにブリヂストンの後輪駆動電動アシスト自転車の
電動アシストユニットはヤマハから供給されている 25年ぶりに自転車買った、それも思いきって
電動アシスト! 尻が痛い >>96
どうやって? 乗ってれば鍛え上げれますか?
皆さんはお尻大丈夫ですか? 後、調子に乗って3時間ほど乗ってたんだけと
疲れはそれほどでもないけど、結構筋肉痛です
少しは運動になってるんですね、
これからはバイクを控えてがんばります。 >>97
低反発クッションのカバー着けてる。
快適♪ >>99
ゲルクッション買いました、大分ましだけと
やっぱり痛い・・・同僚に聞いたらなれるしかないよ
って言われた がんばります 二輪の場合、ゲルザブ付けてる人は99%ヘタクソか痔。
尻で乗ってるので事故を起こしやすい つ 三角乗り
つ 立漕ぎ
なお、電動アシストでやると真剣に危ない >>102
授業料払えば教えない事もない
まぁ、事故で死ぬ前にヘタは乗らない方が賢明 >>100
ポジションも大事だと思う
サドルの上げ下げや前後、ハンドル位置も調整して体重分散が上手くいくようにセッティングする
トライ&ゴーが必要なので大変だがコツコツやるしかない >>98 です
買って一週間、少し乗り方が解ってきました
体重を前傾姿勢にして、体重を分散して
ペダルを漕ぐときはももから踏み込んで尻を
持ち上がるかんじてすね
あってますか? 両足とケツの3点に
長時間痛くならない配分でバランス良くやればOK AEONが近くにないから教えて欲しいんだけど
ネオサージュeとパナソニックSWのAEON版ならどっちの方がいいんだろうか
パナソニックSWを買うならAEON版は色々付いてるから、遠くでもAEONまで行って買おうと思うんだけど
ネオサージュeの方も気になってて、バッテリーとか駆動システムがパナソニック製であればそっちでもいいかなと バッテリーがパナの物が使えるならネオサージュeでも良いと思うけど
互換性がないオリジナルなら迷わずパナ
6AHじゃ少なすぎるし、調べてもバッテリーの話が出てこない
国産車のバッテリーと互換性が無ければとんでもなく地雷くさい >>109
ネオサージュはバファンユニットでパナとは別物。
使用目的もわからんからどっちを奨めるとかできないわ。 bafangユニットなのかあ
コントローラー交換で簡単に改造できそうだなw パナソニック社長の「今のままでは10年も持たない」発言、その真意
27万社員に大激震が走った
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/60239 結局パナソニックのSWを購入しました。
家から23kmのAEONで買って乗って帰りました。
アシスト距離が30kmとなってるから満充電してもらって帰りました。
SWにパナソニックの16Ahのバッテリーも使えるよね?
買ったAEONまで一充電で往復できないのは結構辛い。 >>114
追加で4万も出すなら、初めからDXやPX買えよ、、、 >>114
と言うか多少高くても近場で買うか、開き直ってもっと安いネットで買うべきだったのではないか
23キロもあったら店舗で買うメリット捨てるようなもんだわ、今さらだけど >>116
そうなんだけど、SWは実物見たら見た目もかなり気に入ってしまって
ネオサージュe とかどうでもよくなったし他の自転車には目移りもしなかった
で、近くの自転車屋でAEONと同じ装備で値引き交渉したんだけど、
てんで話にならなくて90000円近く
ネットも見たけどネットも高くてね
AEONじゃなければSWのアクセサリー無しで、税込75000円が底値
AEONなら割引入れて税込で72000円
ここまで違うならAEONで買おうと思って
で、何かあっても車に乗せて持っていけるから別に少し遠くても良かったってのもあるかな バッテリーはオクで中古買うといいよ
新セルになって3年なってないので毎日充電するような使い方でなければ劣化は少ない
容量が大きければ大きいほど充電サイクルが少ないのでなるべく大きいものを選んで
同じ値段なら新品に近い12Ahより中古の16Ahをお勧めする
慌てて買わなければ16Ahで二万もしないはず
因みにひし形の模様が付いてるのが新バッテリーね 今見たけどSWいいね
またがりやすいのはええわ、安いのにデザインも悪くない >>119
装備はかなり削られてるけどね。
超短距離用途として使うなら良いと思う。
あと、とりあえずイオンモデルがお買い得すぎるけど。 何も付いてないところがいいのですよギアが付いてないので少しパワーが大きくなってる
速度センサーも省略されてるので内装変速機を付けるだけで早くなりますしね
まあ改造してしまうと私有地でしかパワーを発揮できませんがw
たまたまだけど良い買い物したなあ〜と、後々なりますよ べロスターミニ乗ってる人いますか?長所短所あれば教えてください。 >>114
https://item.mercari.com/jp/m48213001573/
オクにお得な16Ahが
これ買って今のバッテリーを新同っていうことで15000円以上で売ればウマ−w https://item.mercari.com/jp/m39330811908/
20Ahですでに4点灯になってるとか宅配業者から流れたものだろうか
新バッテリーで大容量のものは5点灯しかないと思ってたよ
5点灯以外は相当使いこんでるはず ママチャリタイプの電動アシスト自転車のアシスト限界速度って25km/hも必要?
15km/hでアシストが切れるくらいでいいと思うんだけど 電動アシスト自転車のアシスト限界速度って25km/hまでってルールだけど
20をこえた時点で、かなり弱いアシストしかしてくれないから、実質ほぼ20までだよ、 バッテリーの話ばかりで申し訳ないがちょっとビックリしたので書く
https://item.mercari.com/jp/m91862802396/
8Ahでもかなり高く買ってくれる人がいる模様
新車で買ったらあまり使わずにバッテリー診断書作成して
https://blog.goo.ne.jp/minkyohashi/e/3ac6a76b200b888408606beac1848b80
使ってない証明書として添付してバッテリーの保証期間も面倒見ますなら20000円以上で売れそう
売った金額で16Ahなら買えるだろうし高く売れたら20hも狙える 保護回路だらけで、すぐに電源がはいらなくなるよ。
保護回路の多さは異常。 ヤマハPAS のママチャリタイプに乗ってるのですが急にバッテリーが充電できない状況になり困っています
バッテリーのチェックボタンを押すと1と4が点滅していてマニュアルを見ると「バッテリーの保護機能のため交換してください」と記載されています。これは買い換えないといけないのでしょうか?
購入したのが2017年の3月なのでバッテリーの保証期間の2年は少し超えているのですが…
不具合があった方はいないでしょうか? >>94
なぜベルトドライブはモーター動力使えないの? 2006年のヤマハパスなんだが
ホムセンでスペアカギおkじゃろか?
現行のヤマハパスはクレーターみたいな丸の凹凸だと思うが
オイドンのは家の鍵みたいな凹凸タイプ。 >>136
ブランクキー持っているかどうかは店に拠るだろ
店に聞けよ
ヤマハの店で保守部品で発注できないか? 少し太めのタイヤの20インチの人で
駐輪場に問題なく止められてますか?
太さは2.4インチです \
/ / \ \ /
| (゚) (゚) | <
海外のフォーラムで人気な中華時計について語りませんか?
| )●( |
\ ▽ ノ
\__ー___
/  ̄ ̄ \
| | | |
|⌒\| |/⌒|
| | | | |
| \ ( ) / |
| |\___人____/| |
| | ヾ;;;;| | |
,lノl|
人i ブバチュウ!!
ノ:;;,ヒ=-;、
(~´;;;;;;;゙'‐;;;)
,i`(;;;゙'―---‐'ヾ
ヽ;;';ー--―-、'';;;;;゙)
トゥールビヨぉおーン
| | ヾ;;;;| | |
,lノl|
人i ブバチュウ!!
ノ:;;,ヒ=-;、
(~´;;;;;;;゙'‐;;;)
,i`(;;;゙'―---‐'ヾ
ヽ;;';ー--―-、'';;;;;゙)
シーガルぅぅぅう
,lノl|
人i ブバチュウ! / \
/ / \ \ /
(゚) (゚) | <
海外のフォーラムで人気な中華時計について語りませんか?
| )●( |
\ ▽ ノ
\__ー___
/  ̄ ̄ \
| | | |
|⌒\| |/⌒|
| | | | |
| \ ( ) / |
| |\___人____/| |
| | ヾ;;;;| | |
,lノl|
人i ブバチュウ!!
ノ:;;,ヒ=-;、
(~´;;;;;;;゙'‐;;;)
,i`(;;;゙'―---‐'ヾ
ヽ;;';ー--―-、'';;;;;゙)
トゥールビヨぉおーン
| | ヾ;;;;| | |
,lノl|
人i ブバチュウ!!
ノ:;;,ヒ=-;、
(~´;;;;;;;゙'‐;;;)
,i`(;;;゙'―---‐'ヾ
ヽ;;';ー--―-、'';;;;;゙)
シーガルぅぅぅう
,lノl|
人i ブバチュウ! 【Sea-Gull】中華腕時計総合スレ【シーガル】
/ / \ \ /
| (゚) (゚) | <
海外のフォーラムで人気な中華時計について語りませんか?
| )●( |
\ ▽ ノ
| | | |
| \ ( ) /
| |\___人____/| |
| | ヾ;;;;| |
,lノl|
人i ブバチュウ!!
ノ:;;,ヒ=-;、
(~´;;;;;;;゙'‐;;;)
,i`(;;;゙'―---‐'ヾ
ヽ;;';ー--―-、'';;;;;゙)
トゥールビヨぉおーン エホバーーーwww
| | ヾ;;;;| | |
,lノl|
人i ブバチュウ!!
ノ:;;,ヒ=-;、
(~´;;;;;;;゙'‐;;;)
,i`(;;;゙'―---‐'ヾ
ヽ;;';ー--―-、'';;;;;゙)
シーガルぅぅぅう イエホバーンwww 【Sea-Gull】中華腕時計総合スレ【シーガル】
/ / \ \ /
| (゚) (゚) | <
海外のフォーラムで人気な中華時計について語りませんか?
| )●( |
\ ▽ ノ
| | | |
| \ ( ) /
| |\___人____/| |
| | ヾ;;;;| |
,lノl|
人i ブバチュウ!!
ノ:;;,ヒ=-;、
(~´;;;;;;;゙'‐;;;)
,i`(;;;゙'―---‐'ヾ
ヽ;;';ー--―-、'';;;;;゙)
トゥールビヨぉおーン エ
,lノl|
人i ブバチュウ!!
ノ:;;,ヒ=-;、
(~´;;;;;;;゙'‐;;;)
,i`(;;;゙'―---‐'ヾ
ヽ;;';ー--―-、'';;;;;゙)
シーガルぅぅぅう イエホバーンwww 電アシ中古なんか買わない方が良いぞ、タイヤを新品に好感と書かれていても二束三文のタイヤを入れてあるから摩耗していても純正の方がマシなぐらいだ、他は整備士免許は取ったが経験値は0に近い奴がいて他はド素人が整備していて
結局はすぐにダメになるから損だぞ。 >>143
そんな事言い始めたら、新車だってまともな整備されていない販売店多いんじゃね?
割合的に通販や量販店、ホームセンターが多いだろうし
個人専門店でも、繁忙期なんて台数こなす方が優先だろう
新車のメリットなんて
キレイで部品が磨耗前、程度しか無い
多少褪色、劣化している方が盗まれ難いし
新車だって数年経過すれば只の中古車
メンテナンスが大事
メンテナンスできなくて、良し悪しの判断が付かない奴が個人売買で中古自転車を買うのは博打行為
信頼できる店で保証ありで大容量バッテリー新品を追加で購入しても割安感がある場合なら検討する価値アリ 【Sea-Gull】中華腕時計総合スレ【シーガル】
/ / \ \ /
| (゚) (゚) | <
海外のフォーラ中華時計について語りませんか?
| )●( |
\ ▽ ノ
| | | |
| \ ( ) /
| |\___人____/| |
| | ヾ;;;;| |
,lノl|
人i ブバチュウ!!
ノ:;;,ヒ=-;、
(~´;;;;;;;゙'‐;;;)
,i`(;;;゙'―---‐'ヾ
ヽ;;';ー--―-、'';;;;;゙)
トゥールビヨぉおーン エホバーーーwww
| | ヾ;;;;| | |
,lノl|
人i ブバチュウ!!
ノ:;;,ヒ=-;、
(~´;;;;;;;゙'‐;;;)
,i`(;;;゙'―---‐'ヾ
ヽ;;';ー--―-、'';;;;;゙) 【Sea-Gull】
,lノl|
人i ブバチュウ!!
ノ:;;,ヒ=-;、
,i`(;;;゙'―---‐'ヾ
ヽ;;';ー--―-、'';;;;;゙)
トゥールビヨぉおーン エホバー
シーガル イエホバーンwww、 【Sea-Gull】中華腕時計総合スレ【シーガル】
/ / \ \ /
| (゚) (゚) | <
海外のフォーラ中華時計について語りませんか?
| )●( |
\ ▽ ノ
| | | |
| \ ( ) /
| |\___人____/| |
| | ヾ;;;;| |
,lノl|
人i ブバチュウ!!
ノ:;;,ヒ=-;、
(~´;;;;;;;゙'‐;;;)
,i`(;;;゙'―---‐'ヾ
ヽ;;';ー--―-、'';;;;;゙)
トゥールビヨぉおーン エホバーーーwww
| | ヾ;;;;| | |
,lノl|
人i ブバチュウ!!
ノ:;;,ヒ=-;、
(~´;;;;;;;゙'‐;;;)
,i`(;;;゙'―---‐'ヾ
ヽ;;';ー--―-、'';;;;;゙) 【Sea-Gull】
,lノl|
人i ブバチュウ
,i`(;;;゙'―---‐'ヾ
ヽ;;';ー--―-、'';;;;;゙)
トゥールビヨぉおーン エホバー
シーガル イエホバーンwww、 【Sea-Gull】中華腕時計総合スレ【シーガル】
/ / \ \ /
| (゚) (゚) | <
海外のフォーラ中華時計について語りませんか?
| )●( |
\ ▽ ノ
| | | |
| \ ( ) /
| |\___人____/| |
| | ヾ;;;;| |
,lノl|
人i ブバチュウ!!
ノ:;;,ヒ=-;、
(~´;;;;;;;゙'‐;;;)
,i`(;;;゙'―---‐'ヾ
ヽ;;';ー--―-、'';;;;;゙)
トゥールビヨぉおーン エホバーーーwww
| | ヾ;;;;| | |
,lノl|
人i ブバチュウ!!
ノ:;;,ヒ=-;、
(~´;;;;;;;゙'‐;;;)
,i`(;;;゙'―---‐'ヾ
ヽ;;';ー--―-、'';;;;;゙) 【Sea-Gull】
,lノl|
人i ブバチュウ!!
ノ:;;,ヒ=-;、
,i`(;;;゙'―---‐'ヾ
ヽ;;';ー--―-、'';;
トゥールビヨぉおーン エホバー
シーガル イエホバーンwww、 パナソニックbe_elyx633v2 78000円とヤマハPASアミ19PA26A 89800円ならどちらがおすすめですか?
今店頭で迷っているのでアドバイス下さい ビューンという風の音にもしやと思い自転車の様子を見に行ったが、案の定倒れていた。
今日は風速8m/sの予報だったのかぁ。
転倒に備えてブレーキレバーのクランプを緩めに締めといたからレバーは無事。
生活板の電アシすれ立たないけど、その方がいいのか?
でも、ここは過疎り過ぎだしなぁ・・・ 色々悩んだけどPAS With SP買って後ろカゴ付けて大満足した。ママチャリが使い勝手いいわ。 本スレどこー(´・ω・`)?
ママチャリ以上スポーツモデル未満で買い物&ポタリング程度で考えてるんだけど
ヤマハのVIENTA5買う気満々だったけどちょうど近所買い物専用ママチャリが壊れちゃったので
今回電動1台目買ったら、スグに2台目はスポーツモデル買うかも・・・
要はパナのJコンセプトはどーおということを聴きたいのです(´・ω・`)
あれロードバイクで言ったらフロント39のリアいくつくらいのギヤ比なんだろうか? >>153
俺はPASナチュラMに乗ってるけど、装備が簡素で軽いのはいいけどバッテリー容量が小さいのが✖
ドンキの店頭で安いママチャリを候補として選んだけど、結果的に正解。乗りやすくて使い勝手がいい。
走行中にアシストモード切り替えまくってるけど、スマートパワーモードは自動で
そこのところを調整してくれるからいいね。
スイッチユニット交換だけでアシスト機能バージョンアップというのは無理かなぁ? >>153
俺も悩んでDX買ったよ
買い物と通勤が目的だからかなり満足 5段くらいの階段あがるアパートの1階住みで
今軽量な普通自転車をかついで家にいちいち入れて保管しているのだけど
電動自転車でそれは無理ですよね?
せっかく高いの買うのに外に置いとくの心配・・・ >>158
大丈夫!
鍵を追加で付けて、カバーをかけておいたら良いよ。 自転車って、持ち上げなくてもゆっくりなら階段上がれないか?
むか〜し、原付(70kg)で3段の階段だったかな?登り降りした記憶がある。
どうやって登ったのかは覚えていないが。
そういえば、そのバイクを腰ぐらいの高さの段差の上に抱え上げた剛の者がいたなぁw 電アシよりもモペッドタイプの方が良いよね。ナンバー取れるやつ。 15.4Ahの新品バッテリーをヤフオクで買ったった。クーポン使って総額2万8千円。最安値の店舗より9千円ほど安い。
今まで6.2Ahだったから航続距離は2倍以上。遠出でバッテリー切れの心配がなくなるし、充電の手間も減って ^^ >>164
大容量は、
容量半減しても充分に実用になる
小容量x2より安いし、充電の手間も省けるし
充電回数も少なくなって長寿命が期待できる
ので、良い事尽くめ 構造がシンプルなエナシスフィールがベスト。
余計な部品がないから故障しにくい。 15.4Ahのバッテリー届いて、その大きさに面食らった。
左の面は同じだが、右はチェーンカバー上に大きく張り出し更に高さも増している。
おかげで、バッテリー盗難防止用のU字ロックの取付けブラケットの位置を上げざるを得なかった。
6.2Ahと共用出来る位置に設置出来たのは幸いだった。
重量的には、持った感じ1.5倍ってところ。メーカーが重量公表してくれればいいのに。 久しぶりに乗ろうと思ってカバー外したら
サドルとハンドルにカバー内側の銀色が移ってたんだけど
落とす良い方法知らない?
中性洗剤とアルカリ電解水ではダメだった
スレチ気味だかど教えてもらえると助かります >>168
付着したものなら研磨剤系で削り落とせる
接触していた結果変質した物なら
変質が表面だけなら削り落とせる メンテさぼってタイヤに空気も入れてなかったから、ドンキの無料の自動空気入れ機で入れて来た。
指で摘んでの確認だが、圧が低めだったようだ。
納車から10ヶ月、モーター付近から小さな異音が聞こえて来るようになった。
ちょっと気にはなるが、こんなもの?パワーダウンはしてない模様。 ヤマハのバッテリー3年以上使ってる人ってどれくらいいます?
2017年の同時期に買ったPAS2台中2台が先月13-24点滅。
YSP持ってったらどっちもバッテリー無償交換になったけど、乗り方違うのに同時に壊れるってタイマー入ってるとしか考えられん。 通勤で5年ほど同じバッテリー毎日満充電利用しているが、エラーは出てない。ただ自転車が2009年式なので、バッテリーは旧タイプだけど。 >>172
2006年製PAS中古購入
新車当時SサイズがLサイズだったので前オーナーがバッテリー交換していた筈
購入時にバッテリー死んでいたけれど
バッテリー使用期間制限解除のプログラム書き換えで復活
前オーナー通算なら5年は楽に使っている
但し毎日乗る訳ではなく、使用頻度は低い
降雪地域だし、充電は年10回以下
小さいバッテリーは容量半減したら実使用に耐えなくなるので、
大型バッテリーが良いよね 寒くなったから、手袋とマフラー必須になったな。
気温低下とメンテ放置でタイヤの空気圧が下がり過ぎてた。空気入れたらペダリングが
軽くなった ^ ^ チェーンの給油もやらなきゃ。
ドンキの無料の自動空気入れ、いいわぁ。 15Ahのバッテリー買い足して、6Ahと15Ahの2台体制。
6Ahをスペアにしてるんだが、3ヶ月ぶりに活性化させるために充放電してやった。
やっぱり大容量バッテリーはいいね。充電間隔が長くて楽だ。 中古自転車はどうやって買うの
ティモ I
ELTA63
他のキーワードある? 10万近くしたこの電動アシスト自転車だが、購入当初からサドルがグラついてて
しばらく使ってる内に完全に後方に曲がってるんだが、これって利用者の体重や乗り方に合わせて形状が変わるって仕様とかじゃないよな?
明らかに乗りづらいし。先日、人生史上で最も落ち込んだ経験をした。数万円とキャッシュカードが入った財布を落としたんだが、
数日後、銀行から警察にキャッシュカードが届いてると連絡が来て取りに行ったら、キャッシュカードだけでなく財布と現金も
そのまま届けられてて拾った人は謝礼も放棄したとのことでそのまま戻って来た。『日本すげー』と感動して家に帰ったんだが、
しばらくして気づいた。『また財布がない…!』。そう、警察からの帰り道にまた財布を落としていたのだ。しかも前回の現金と
キャッシュカードそのままに加え、身分証明書として持って行った健康保険証も入った財布を。自分のマヌケさに呆然とした
それもこれもこのクソチャリのせいだ。これだけサドルが曲がってるとズボン後ろポケットに入れてた財布はチャリ走行中に落としやすくなるだろう
俺は慎重で用心深い性格だと自認しており、これまでの人生で財布を無くしたことは1度もなかったが、この嫌がらせクソ不良品チャリのせいで
短期間の内に2回も落とした。さすがに2度目は戻って来なかった。メーカーに数万円の見舞金を要求することはできないだろうか?
ズボンのポケットのボタンを留めればサドルがこれより曲がっていても落ちないだろうから今後はそうする
https://i.imgur.com/F595tsF.jpg PayPay ID:dragonmetal
優しい人がいたら落ち込んでる俺にカンパをください 何だ、この長い駄文は?
全て、整備不良のまま乗り続けた自分の責任じゃないか。
一度目に丸々サイフが戻ってきた時点で、君は運を使い果たしてたんだよ。
カンパください?甘えるんじゃないよ。
こんな書き込みなんて、つまらないコピペと思われてスルーされるかドジな奴と笑われるだけだよ。
いま謝罪するなら許すから、つまらないコピペを貼ってすみませんでしたと謝りなさい! 木場の歩道橋でガキ乗せて突っ込んできた糞蛆虫野郎、死ねクソが
ガキ道連れに死にたいのか?スピード落とせや山蛭が
ちょっと怒鳴ったらわっざわざ止まって振り向きやがって
次やったら自転車ごと蹴り倒すぞ糞下痢が 尼で1位のペルテックtdn-206って使ってる人いる?
使用頻度は月3〜4日で1日25分程度しか乗らないから、6万切るペルテックで十分かなと思ってるんだけど重さに慄いてる
今スーパーハイトの軽に20インチ折り畳み(16kg)載せてるけど、約10kg増えると思うと持ち上げしんどいかな
使ってる人いたら教えてほしい 通販板だったからこっちで聞いちゃったけど、もしかして自転車板で聞いたほうが良かったのかな バッテリーは、取っ手のループとフレームにU字ロック通して防犯対策してる。
15Ahは定価4万円以上するから、盗まれると大打撃だな。 この前、歩道に乗り上げる時に後輪が乗り上がらずにスライドして転倒したんだけど
そこから鍵がうまくスライドせずに掛からなくなった…
家に帰ってよく見ると一発ニ錠やギア変換のワイヤー被膜に少し傷が入ってる様な感じ
リコールの件もあったし、何かの拍子にハンドルロックが掛かったら嫌だなぁと
一応、鍵のスライド付近に注油してみたら元に戻った。
そういや1週間ほど前に後ろの買い物カゴに入れていた卵が割れて漏れたから
固形石鹸を使って軽く洗い流したんだよねw、止めた時にスタンドの自動ロックが
パチンと掛からなかったのも油分が取れてしまってたからなんだろう。 Uberで使う予定でtb1eがいいと言われてるのですが、予算10万前後で100km近く走れるおすすめありますか?できたら前傾姿勢にならなくて後ろに籠が装着できたら良い!
前傾姿勢はあまり好きじゃない、障害物避けにくいし視線が落ちる シャオミのQiCycleいいぞ
Xiaomi QiCycle EF-1Pro
台湾TOPKEY社フレーム
フロント250Wブラシレスモーター
航続40km
15.8kg(バッテリー含む)
36V/5.8Ahフレーム内蔵Panasonicバッテリー(充電3時間)
SHIMANO内装3段Nexus
前TEKTRO 後SHIMANOローラーブレーキ
AIペダリングトルクコントローラー
大型ディスプレイ搭載
フレーム内蔵ブレーキランプ LEDヘッドライト
CBあさひで94,800円 ドンキ情熱価格のEVA PLUSってどうなんかな?
6万くらいなら有り? パナの自転車3年で後輪のタイヤだけバキバキとスポークが折れまくったのですが、後輪丸ごと買い替えより自転車を買い替えの方が良いですか? >>191
車体本体の劣化具合によるよね。
車体がぼろぼろなら丸ごと買いかえた方がいいし、綺麗に維持しているなら愛着もあるから直したいよね。
全てはあなた次第! >>191
モノにもよるけどパナはヤマハ/ブリヂストンの同クラスよりやや安めで軽い事が多いだけあってフレーム周りもヤワ
リヤのスポークが折れまくるって子供乗せの小径タイヤは多い事例だけどフレームも歪みが生じてる事が殆ど
素直に買い替えた方が安心ですよ >>194
うん、いいよ。
でもなんで毎日?
毎日だと、あまり抜けてないからほとんど入らないよ?
毎週くらいでいいんで内科医? 最近のバルブってめっちゃ良くなってね?
年に数回しかタイヤに空気入れなくなったわ ありがとう
毎日15kmくらいは漕いでるから毎日入れた方がいいのかなって みんなやっぱり時速18くらいは出てるの?
俺どうしても14〜15くらいしか出ないわ ママチャリだから平地で平均15キロ。下り坂でもブレーキ掛けながら20キロに抑えてる。
スピード出すぶん危険も増えるから、スピード上げようという気が無くなった。
一時停止無視、逆行、夜にライト不点灯など無謀な自転車が多過ぎて、自転車同士で事故りそう。
だから、それらを回避しやすい低速走行でいいやと思うようになった。安全が一番。 そうなんか(´・ω・`)
意外にびゅんびゅんは行けないよね
坂とかは楽になったけど >>197
それはすごいね!
それなら気になって心配になるのもわかるよ。
でも空気は週1回で充分だよ。
他の人も言ってるけど、米式に換えたら抜けにくくなるし、空気の管理がラクになるよ。
ゲージで確認できるし、オススメだよ。 Qicycle EC-1は日本で出さないのかな?
GSジャパンさん! Makuakeで買おうか悩んで買わなかった電動アシスト
商品の発送始まってるからどんな感じかサイト覗いてみたら不具合多発で炎上してた ドンキホーテ、自社ブランドのエヴァプラス
購入して4ヶ月でアシストしなくなった
メーカーに持ち込んでの修理だそうで
有償になると言われたけど
いくらくらいかかるのか
たった4ヶ月で動かなくなるだなんて
パナソニック75000円と
ドンキホーテオリジナル65000円
購入する時に迷いましたが
たった1万をケチってドンキを選んだ事
本当に後悔しています 10年前のリアルストリームMINIが今でも問題無く使えてます。
ギヤとブレーキゴムは摩耗して新品に替えたけど
それよりもこの時期のモデルの8.9Ahバッテリーがリコール対象で
新品に交換してくれてありがたいわ
ヤフオクでも8000円〜9000円程でリコール代替品の新品入手出来るし やっぱりYAMAHA、ブリジストン、パナの三択ですね、
壊れる兆候が無いですわ、タイヤは数回交換しても駆動モーターと
基盤は故障しらず、運がいいのかも知れんが >>207
俺のベロスターは2ヶ月でモーター死んだけどな。 安いのはそれなりだよー
安いのは、ある程度の数を売り切って終わりだったり、修理不能だったり、補修部品がなかったり、いろいろな不具合はつきものだよ。 うちの嫁が毎日10キロメートル以上のってるんだが
5年目で買い替えってある?
体重が重いのと子供二人乗せて80〜90キロぐらいある
乗りすぎてタイヤの円が変形一回
タイヤ交換3回
異音がなって2万ぐらいで部品交換
バッテリーは一回買い替え
今はギアがらかわらなくなってギア3だと全然パワーが出ない状態(自転車屋で二万ぐらいかかるといわれた)
嫁曰く、今後も色々壊れて修理するより買い替えた方が安いとのこと。どう思います? とりあえず子供二人乗せるのは今だけだろ、それとも次のがもうスタンバってんのか? 五年で七回修理が必要とか異常だから聞いたこともないメーカーの粗悪品を使ってるとかじゃないなら使い方見直したほうがいいぞ
買い換えても絶対また繰り返す >>214
パナソニック のギュットミニdx
子供6才になって体重23キロ
嫁も70キロぐらいあるかもしれん
幼稚園にいって自分の実家に毎日帰っていってるので往復10キロは超えてる その程度の条件ならそんなぽんぽん壊れないと思うしやっぱり乗り方が悪いんじゃないか?
空気ゆるゆるの状態で使ってるとか >乗りすぎてタイヤの円が変形一回
これはスポークの張り具合を定期的に見てたら防げる事案だよ。
リムの振れ取りという整備になるよ。
リムがちょっと振れてきたら、複数のニップルを絞めたりして修正するの。
だから、乗りすぎて変形ではなくて、フレが出ているのに整備をしないからよりひどく変形って形になるよ。
点検を怠ったか事による整備不良って感じかな。
整備しないなら毎回買い換えがいいよね。
かなりお金がかかるから財布と相談だけど…。
ちょっとした異常を敏感に察知して、マメに整備をしてあげると10年以上は余裕でもつよ。
自転車でもやはり日常点検が大切なんだよね。 >>217
電動も?
バッテリーはここ数年は3年でほぼタイマー式だぞ >>218
バッ、バッテリーは除く!
バッテリーはしょうもうひんだから、定期的に換えないといけないよね。 >>217
ありがとうございます。
リムの振りとかあるんですね
全くノーメンテでした。一回説得して買い替えるのやめますわ 過重かかる使い方の人はアシストギヤを9Tから山岳登坂用の8Tにした方が
モーターや内部ギヤの負担が減るから長持ちするんでないかい
アシスト終わる速度や最高速は落ちるけど アシストギアの交換をしたらアシスト負荷がプラスでもマイナスでも違法電動だから保安部品付けてナンバー登録しないとアウト
スプロケット交換でも自治体によってはアウト >>210
ヤマハPAS買ったけど、中国生産だからスポークが錆びやすいかなと思ったけど意外と錆びない。
2年弱使って錆が出た部分もあるけど、ちょっと補修すれば目立たなく出来る。
もちろん他の不具合は出ていない。電動アシスト買うに当たって、安物買う選択肢はなかったわ。 チェーンがカラカラになってたから注油したら、ペダリングが軽くなった。
やっぱり横着はいかんね。日中暑いからサボってたわ。 tb1e買うならヨドバシかサイクルベースあさひどっちがいい?ヨドバシはポイント付くし立地的に持ち込み修理頼みやすい(やってくれるか知らんが)んだが、店員が声掛けてもノールック無視からの面倒臭そうに他の店員に丸投げからの丸投げされた店員来ないくらい態度悪い(ヨドバシアキバ)くて。あさひは店員めちゃ親切で修理も絶対こっちのがいいんだけど立地がくそ悪いし値段が定価なんだよね。どっちがいい? >>226
あさひは別に他店買い上げでも修理額変わらんでしょ
どこも保証と修理内容同じじゃね
買う時の安さ
保証期間内のサービス内容
これが購入店選びの点で
数年経てば修理頼むのは好みの方でいいじゃん ヨドバシの自転車部門は糞だからやめたほうがいいぞ納期は遅いし対応も悪い
前に買ったとき混んでるから納品まで三週間くらいかかるとか言われて、前日に納期遅れるから二日後以降で配送日再指定しろとか意味わからんこといわれ
届いたら届いたで初期不良が見つかり連絡したら回収に一週間、再整備で二週間
そんで整備終わったら配送混んでるから二週間後以降で配送日指定しろとか言われてぶちきれそうになったわ >>227
あさひは加入時にサイクルメイトってのがあって加入すれば定期点検無料+盗難保証(tb1eはついてるからあまり関係ない)+修理割があるんだよね
ヨドバシの定期点検いくらかわからぬ
ただ立地が良いだけで持ってる店
>>228
マジか〜やっぱ店員糞だよな〜
なんなんだろうなアレ
プライド高い陰キャが間違えて接客業についちゃいましたムーヴなんだよなぁ >>229
あさひの保険も2-3年ね
保険外の点検ならあさひもオリンピックも同じくらいで多少オリンピックが安いよ >>230
オリンピックはアサヒより立地悪そうだからいいや、tb1eも置いてなかった...上野周辺にアサヒあったら買いだったのに..店員酷いけどヨドバシにするか.. >>231
ヨドバシも定期保険やら保証期間サービス内容確認した方がいいよ
あさひも保証外通常点検だと安い方と高い方と選択して下さいって言われてるし
点検内容も聞いといた方がいいね >>232
保証期間はブリヂストンの3年間保証だけだね、ヨドバシの定期点検は探したけど見つからなかった...通常点検もいくらかわからないわ
アサヒって安いの高いのとかあるの?なんかアサヒも店舗によってはかなりヤバいってGoogle口コミ書いてあるわぁ...埼玉寄りのとこは良かったんだけどそこまで走らせてらんね
ヨドバシで買って点検は適当な自転車とかでいいかな。初期不良に当たって予約待ちにならないように祈りつつ >>233
電話かけて聞いてみれば?
あさひは保証外で自転車持ち込みして点検する場合ーと聞くと1000円のと3000円のと案内されるはず
ヨドバシも事前に電話で聞いてみるのも手 電動自転車買う予定なんだけど、バッテリー泥棒って結構居るもんなの?
知り合いが前にショッピングモールの駐輪場でバッテリーだけ盗まれたって言ってたけど稀な事なのかな
あとダイヤルロックも付けといた方がいいかな? >>235
私、最近初めて電動自転車買ったので、ズブのど素人ですので、念のためバッテリーロック買った。悲しいけれどそういう事案があるので、メーカーがオプションとはいえ販売しているわけで。みたいな説明された。
あとダイヤルロックは行動範囲によると言われた。長時間人通りの少ないところ(公共の駐輪場とか)に止めておくならいる。特に新品だと。ですと。 >>236
ありがとう!
やっぱり10万するし付けといた方が安心だよね…鍵抜いたらバッテリーも抜けなくなる仕様にしてくれたらいいのにw 自転車保険にはいりたいのですが
相手への賠償だけでなく自分がぶつかられた場合の修理費までカバーしてくれるのってありますか? >>239
車両の保証はなかったんじゃないかな?
最近の自転車保険のコンセプトは、事故の際に相手方への保証をどうするかだから、車両の保証はなかったと思うよ。
自分にも出ない商品もあるよ。 あと、自分がぶつけられたら、基本的には相手方に賠償義務が生じるから請求するんだよ。
事故にいたった過失割合や車両の時価総額で保証額は決まるよ。
ボロボロの自転車だと保証はないよ、まじで。 そうなんですか
相手がDQNで「修理代知らんw」みたいに言われたりひき逃げとか当て逃げで相手がわからんとき
、自分の自転車の修理費まで補ってくれるのがあればと考えたけど
自転車はそういう保険はないんですね・・・ >>242
ないことはないよ。
試しに探してみてはいかがかしら?
車両の保証、1万円の部品以上で900万円くらいまで保証してくれる保険があるよ。 ペルテックtdn-206使ってる人いる?
急坂どうだろ? >>235
バッテリー盗んでメルカリとかで売るらしい。スレで散々脅されたから、ワイヤーじゃなくて
ダイヤル式のU字ロック買ったよ。
バッテリーの把手のループとフレームに通して、盗難対策にしてる。
U字ロック外さなくても走れるから、近い距離だと付けたままの事も。 >>245
そもそもバッテリーってチャリ鍵ないと外せないじゃん。
取り外して装着する時にカチッと嵌めきらないまま走ってるアホとかもたまにいるけど(チャリ転倒でバッテリーが外れて転がるとか)
鍵元々あるのに更に鍵するの? バッテリー新品買ったら普通に安いチャリ買えるからな
ヤフオクとか取っ手が壊れてる様な奴とか背面の出っ張り部分周辺が引っ掻き傷だらけの奴が出品されてるからお察しください
安物でもワイヤーロック追加とか有りだよ
専用ロックも売ってるし >>246
甘い。バッテリー盗むような奴は、鍵ぶっ壊すに決まってんじゃん。
ワイヤーはハンドツールで簡単に切られると聞いて、U字ロックにした次第。 バッテリーの鍵をどうやって壊すのかはわからんがバッテリーの鍵壊せるならU字ロックの鍵も壊せるんじゃね?
ワイヤーロックのワイヤー切断ならU字ロックにすれば防げるのはわかるけど鍵自体を突破できるなら無意味なんじゃ? >>249
家の防犯もそうだけど、時間がかかったり音が出れば見つかりやすいので泥棒のターゲットになりにくい
U字ロック無しの自転車が大量にあるんだから
手間のかかるU字有りは狙われにくい 楽天のスーパーセールで10万くらいのが半額で何個か出とるな
欲しいのないけど 毎日距離3Km走行で、
タイヤとかブレーキは何年位持ちますか? 一年もたないよ?
かなり減るから整備費分を考えておかないと困ることになるよ? 今まで、無名メーカー 普通の変速ギア自転車乗って
3年ぐらいでタイヤ摩耗、ブレーキが不調になって買い替え。
今回は、初めてパナソニック電動アシスト買った。 ヤマハPAS ナチュラMに乗って2年。
2000kmは乗ってると思うけど、タイヤ・ブレーキはまだまだ余裕。
タイヤは余裕見ても5000kmは持ちそうだから、交換は購入後5年以上になりそう。 へー、電動アシスト自転車じゃないけど通学に3年間毎日乗って交換したことなかったし、他の人も交換したと聞いたことなかったから。
みんな1年持たずタイヤやブレーキ変えてんのね。
どうでもいいけど。 バッテリ交換したらバッテリだけピカピカで目立って盗まれそうなので
コンクリートの上でズリズリして傷つけて
購入日が書いてあるシールにマスキングテープを重ねて貼って5年前の日付をマジックで書いといた 自転車が壊れて乗れなくなってもバッテリは新しいからメルカリで売ろう、は出来なくなったね レンタルで電動アシスト自転車初めて乗ったけど運動にならないくらい楽だな イカれたババアの電動自転車天国なんとかなんねえのか、歩道をフルスピードで走ってるの頭おかしいだろ、子供に遊び道具やったんじゃねぇぞ、ほんの少しでも考えて運転しろ。 ハリヤ2015モデルから21モデルに乗り換えたんですけど
やたら重くてメーカーに検査に出したら異常なし 前モデルからパワーを落としてると回答
これって返金できないんですかね? アサヒの電動自転車どなたか乗ってる方います?ここの方々の評価はどうなのかな? 90歳の親父に電動アシストの三輪車を買ってあげたいんだけどアドバイスください。 >>268
まず、親父が電動三輪自転車を欲しがっているか確認したほうがいい。 前が二輪の三輪車がいいよね、ノスリスみたいな。駐輪場マターがあるけど >>269
自動車免許を返納する親父。
近所の買い物等に使う足として欲しがっています。
ミムゴのe-pertonってどうでしょうか? yamaha pasのバッテリーリコール無償交換申込んだ
届く楽しみが出来た よく見かける後ろ2輪の3輪車には重量バランスの所為か低くなっている低重心設計?
求めているのとは違いすぎる
タイヤ径も小さいし重い
ミゼットやトゥクトゥクみたいな3輪車両が欲しい訳 3輪はバランス悪いよ。
曲がるときに1度もバンク出来ないからかなり曲がりにくい性質よ。 前二輪のノスリスみたいなの欲しいなー。駐輪場問題ありありだけど やだ、あたしこれ前にも書き込んでたわ。記憶障害怖い。スレ汚しごめん SALACHARIeクロス使用歴ある方いらっしゃいますか?
Tb1e似のクロスバイク風電動自転車 ハリヤ納期8月なんだが、他の自転車でオススメないか?
車の後部座席に積みたいのでハリヤと同じサイズ感がマスト条件 アルベルトって前輪タイヤにモーターはいってるの?
なんでその仕様にしたんだろう
無人自転車置き場だと前輪持ち上げる場面ものすごい多いのに >>279
長距離自転車通学→走りながら充電すればバッテリー長持ち→モーターが必要→重量増→両輪駆動
ってことでは。 走りながら充電って微々たるものだって聞いた
2km位しか増えないって 発電機も後輪につければ前輪交換楽なのにメンテナンスとかのことをよく考えてないと思うよ
設計の良し悪しはこういう所に出てくる
後で後悔する例 >>279
前輪上げる機会が多くて腕力が無い人は前輪モーターの機種を避ければ良いのさ
それしかないわけじゃないんだから
>>282
スポーツ用じゃなければ前輪交換なんてまずやらない
そんな手間を考慮するだけ無駄
駆動方法ごとのメリットもデメリットもそれぞれ数多くある
あなたはたまたま気づいた2つのデメリットを大げさに感じてるだけだよ >>282
後輪側は変装機があるしチェーンのテンショナーにスタンド、ローラーブレーキが同軸に付くって事が分かってないのか?
既存のシステムや構造を活かせして低コストで纏めればあの型が最適でしょ スポーツタイプの電動自転車って意味不明だな、25キロ超えたらアシストオフになるからクソ重いだけの自転車になる。日本メーカーがその手の電動自転車を作りたがらない訳だわ。 パナのおんぼろビビDXのサドルをブリヂストンのサドルに変えたった ヤマハのパスで普通にこいで一人乗りで18キロぐらいなんですけどもっとスピード出るオススメありますか? >>289
電動のロードバイクとかクロスバイクなんて単なる格好だけ。 普通って言われてもねえ
例えば自分のTB1eなら普通に漕いで28km/h頑張れば35km/h以上出るけど同じ条件でも30km/hなんて無理って人考えられるし… >>291
そりゃギア比もスピードが出やすい設定になってるだろうし、電動でもスピードは出るには出るだろうが、25キロ超えたら普通のスポーツタイプの自転車の方が重量考えれば圧倒的に優れてるのは言うまでもない。電動自転車ってのはあくまで20キロ以下ぐらいでトロトロ走る為にある。もしくは子供2人乗せとか重量物運搬用ね。 >>289
そんなモデルはないよ、まじで。
なぜならば、電動アシストは、あくまでもアシスト(補助)をするのが目的だから、スピードが出たら出るだけアシスト比率がが弱くなっていくんだよ。
法律でそうなっているんだよ。
なので、基本的にはスピードはでない仕組みなんだ。
ちなみに、電動アシストは、若い人ほど意味がないのよ。
ゆっくりと止まりそうな速度でフラフラ進む人が一番恩恵を受ける乗り物。 まだ20代だけど毎朝アッチー山登って出勤するのはキツいんでティモS買ったゾ
デブではないゾ >>289
老人か身体が悪いんでもなきゃPASならアシスト効かない領域でも30km弱くらいまで普通に漕げるだろ?
3人乗りしてるお母さんでも法定速度守ってる原付に追い付く勢いのスピードで走れてるのに 意味がないのではない
重量物や子供載せ椅子付きにアシスト自転車が大活躍している
灯油ポリタンクをかごに入れてスタンド迄往復するのは便利だよ それともメンテもろくにしてない?
電動アシスト自転車はチェーンやギアにタイヤとホイールの負担が大きいからチェックと整備はこまめに必要だし交換時期も早いけどね >>295
幾ら30キロ超で走れても重い自転車でそれを持続するのは難しい。スピード出すのが目的なら最初から1キロでも軽いロード車買った方がいい。アシスト車でスピード出すのは殆ど意味がない。 意味はあるだろ
スピード出せないのと出そうと思えば出せるのでは全く違う
あと登りで雑魚の非電動とかお呼びじゃないよスレタイくらい読め >>298
そー思うだろ?
ところが重い故に勢いがつくと意外と楽に速度は維持出来る
ママチャリ系やシティ系の電動アシスト自転車の場合は強化内装3段とかで低速重視のセッティング
高速域だとケイデンスがめちゃ上がって膝とかの負担が大きいけど筋力的にはそーでもないんだな 個人的には電動アシスト自転車は平地で20キロ程度を長時間維持するためにあると思ってる。スピード出すのが目的ならわざわざ電動アシスト自転車を選ぶ意味はない。 それお前の自分勝手な使途限定じゃん。。。
電動アシスト自転車は元々はお年寄りや身体の弱い人でも楽に乗れる様にと言うお題目で登場した物ですけど?
その後に坂の多いトコでの通勤通学配達で注目され更に3人乗りを警察庁が認めた事で専用車種も出来て子供の送迎用にも普及
似非エコの普及で通勤用途でスポーツタイプが求められてハリアーやパスブレイスなんかが通勤と軽いスポーツ用途にも普及
更にTB1eなどの本格的なスポーツ用途も登場
パスブレなんて登場してもう10年も経つのにオツム化石か? TB1eそんな良いの?って自転車板の専スレ覗いたら40km/h以上で爆走してる人いて軽くひいたw
まあ何乗っても速い人なんだろうけど 規制ゆるめて30kmまでにしてほしいな
微妙に足りない
あとアシスト量も3倍じゃなくて5倍くらいで >>304
歩道が危なくなりすぎるのでやめてほしい >>305
バイクみたいに歩道走行禁止にしちゃえば良いのにな。
自転車と原付の間を作って規制を緩和するとか。
免許不要だけど登録制でヘルメット着用必要。
その代わり、自転車は規制強化。 話題の電動キックボードで法改正された特定小型原付も歩道走行禁止だしな
電動車椅子同等扱いに切り替えられる特別特定小型原付も許可する形にはなったが、あくまでモード切替だけな別物だし
自転車もハンドル折り畳んで縦一本に細くなるモード切替でしか歩道走れないなんてなれば今よりは安全になる 昭和時代は自転車には電池式のブザーが付いてたが、何故かベルに退化した。
電動自転車は電池を持ってるんだから、
バイクやクルマの様にホーンを装備出来る
はずなのに、未だにベルなのは不思議でならない。安全性をもっと考えて欲しいね ベルなんて鳴らしてる暇あったら一瞬でも早く停車しろ >>308
はい、確かに!
やはりそう思うよね。
だからぼくは自転車に車用のホーンを付けたよ!
付けた効果は抜群!
危険な運転をしてくる車に対してだけ鳴らしているよ。
歩行者や自転車には鳴らさないようにしてる。
そっちが止まれや!みたいに無理に出てくる危険運転の車や、故意に幅寄せしてくる危ない車や、自転車の存在に気付いてない車の動きに対しては大変有効だよ。
危ない場面で鳴らしたら、止まってキョロキョロしてる。
どこから誰に鳴らされたか気付いてないのでしょうね、そのくらい周りを見ずにボケッとして運転しているんだよ、危ないよね。
周りを良く見ろって感じだよ、まじで。 なんかもう最終的にはガトリングでも付けたれって感じだなw ホーンに限らず
自転車かとなめてる自動車多いね。
スピードに乗って走ってても
遅いと思って入ってきたり
懸命に追い越そうとしたり。 バスの運転手は講習とか先輩からの指導で
「自転車は追い抜いて道ふさげ」ってバス停止めるらしいよ
バス長いからギリギリに幅寄せして進路真ん前に突然左側に入るから本当危険
バス停まだまだ先だろって時も進路塞ぎに来るから
その距離だとお前がスピード緩めて待ってこっちが2秒でバス停範囲から抜ける方が早いだろって時もあるわ >>312
身近では、ホームセンターに売っているよ。
あとは、カー用品店や、ネットならAmazon&楽天とかいろいろ。
作動電圧は12Vだから、ラジコン用の電池を繋げば大丈夫だよ。
あとはヒューズやスイッチを付けたら完成!
渦巻きタイプだから、音はかなりカッコいいヨーロピアンサウンド!
音質が音質だけに、まさにヤバイDQN車から鳴らされている雰囲気になるから、危険な運転をした車もさすがにかなり驚いている感じがして面白いよ。
故意で悪質な危険運転を許してはいけないよね! >>313
はい、確かに!
自転車だからという感じで、無理に突っ込んでくる車がいて怖いよね。
最近では、交差点手前で無理に追い抜きをしてきて、直後に左折されたときは危なかったよ、巻き込まれかけた!
車がちょっと待てばお互いに安全なのに、無理に行こうとするから事故になる法則。
ホーンの装着をオススメします。 自転車はホーンや声よりベルのほうが良いよ
ベルの音が聞こえたら相手を見なくても自転車による危険が近づいていることがわかる
見る前に対処することができる 車みたいなホーンだと、鳴らされた人はまず車を探すし
怒鳴り声なら歩行者や走ってる人を探して自転車は見落とされがちになるだろう 嘘乙
ラジコンのバッテリー程度で車のホーンなんて鳴らしたら過電流でバッテリー1発あぼーんだよ
原チャリ程度の容量のバッテリーでさえ状態が悪けりゃ灯火類が正常作動しなくなるのに >>320
何も知らないんだね。
大丈夫だよ、その仕様で実際に使ってるしね、あぼーんしないよ。
そもそもラジコン用の電池は、大電流の放電に強いからね
その電池はサブC規格の12セルを14.4Vで運用、電圧的には全然大丈夫。
月に1~2回くらいの充電でいけてるよ。
ホーンだけでなく、ライトも12V仕様のを使ってるから夜でもかなり明るい!
55WのHID仕様! >>321
ハーモニクスホーンだよ。
コーナンで安かったよ。
予算があれば、ミツバのアルファホーンがオススメ! >>322
嘘乙乙
電圧の問題じゃなくて過電流の方が問題
どこのラジコン用バッテリーがホーンやらHID 55Wの突入電流に耐えられるんだよアホか
※ RC用バッテリー云々の書込みを真似するのは発煙発火爆発事故を起こす事が必至な危険な行為なので絶対に真似しない様に
最悪の場合は死傷事故や火災事故になります >>324
アホはお前だよ…。
内容は本当だから仕方がないよ。
もう何年も運用しているけど、なにも問題ないよ。
だいぶ前だけど、車&バイクのライトを自転車に流用するスレ。
ってのがあって、まとめwikiもあるから一度見てみるといい。
理論だけの無知は怖いよね…。 そんなことよりドデカイ音が鳴るベルが欲しい
電気系はメンテがメンドイ
ただえさえ電動アシスト自転車はメンテがメンドイのに…… >>329
かなり昔5-10年前?にラッパ型のベルホーンがあった
結構間抜けな音が鳴るがそれはそれは二度見される位注目された 中国はいいよな
ホンダ最新の電動スクーター「U-be」 シンプルを極めたEVが中国市場に登場
https://bike-news.jp/post/221857
>重量がわずか54kg、日本円で約5万円以下とリーズナブルな価格設定のホンダ最新の電動スクーター「U-be」
これ自転車扱い >>325
HID 12V55W、突入電流を考慮しなくても常時4.5A要求されるんだが実際に使うなら安全率を見込んで最大瞬間で8A以上の出力が必要なんですが?
これは容量じゃなくて電流量そのものな
タイプCセルで12セルって事は3.6Vを4セルユニットで3つ束ねた状態、定格でも最大瞬間電流量は2A未満
これに常時4.5Aの負荷を掛ければあっという間に加熱からの発煙発火は必至、下手すりゃ爆発する
勿論、実用レベルの容量も無い
本当に大嘘吐きだなお前は
明らかにテロ行為だから危険な情報の書き込みで通報済み
さっさと訂正と謝罪書いて運営に自分の書き込みを消して貰うんだな
放置してたら捕まるよ >>331
歩道走れないんでしょ
多分ほとんど売れないよ ティモSの紺色届いた
メッチャかっこいい
アウトドア用品と並べてもイイカンジにマッチする アシスト自転車ってスピード制限があるのが意味不明だよね。
40kmで走ってるときにアシストがほしいんだよ。
ちんたら走ってる時はいらないの。
本当頭の悪いやつが設計するとこうなるっていう典型 >>339
あくまでも発進時にアシストをするだけで、速度を出すためのパワーソースでないからだよ。
無免許で乗れる車体だから、速度が出過ぎないように法律で厳しき定められているんだ。
アシスト比率や、漕ぐ力や速度に応じてアシストを弱くなるようにプログラムしなければならないと決まっているのだよ。 >>339
日本は歩道を走れる法律なのでアシスト上限速度が低めなのは仕方ない 原付2種買って乗れよバカ
コイツみたいなバカやママチャリが時速40kmで爆走してたら死傷事故だらけで地方都市ですら警察消防地検地裁の機能が麻痺して終了するけど? >>343
普通免許に自動付帯してほしいわ原付二種
で、免許証書き換えに来た奴で、自動付与を希望する人には
2時間ぐらい教習させたらいいだけやん アシスト制限が24キロなのは
中国の電動モバイルの制限が25キロだから
中国の25キロ制限自転車と比べると
日本が太刀打ちできないからな ガラパゴス帝国日本の技術力は
中国に劣るのであった ブリヂストンは6月から値上するらしいのですが、自転車屋も同様に6月から値上げされるんですかね?わかるかたいますか? 楽天セールポイントでダイワ(5日限定)が9000以上とお得だったが納期2週間待ちで近所のヤマダで交渉して店頭在庫CITY-SP5 2021年現品をポイント込みで安くして貰った 電動自転車を物色していたところ
ヤマハのビエンタ5のデザインいいなーと思って今これに食指が動いてるのですが
心配事がひとつ
私は身長184センチあるので小さくないかなーと。
あと航続距離ですがメーカー公表値より実際は長く使えたりするんですか? >>350
明らかに小さいね。
公式HPの写真に女性を起用するってことは
「女性が幅広く乗れるサイズ(ハンドルまでの距離)」
ってことだし、
その場合は女性の平均身長158cmより5cmくらい小さい人にジャストフィットするサイズに設定するだろうから。
184cmなんて規格外の体の人は試乗するしかないよ。
モデル写真に男性使ってるものから。
航続距離に関しては、24km/hまでしかアシストしないんだから25km/hで走り続けたら1万km走ってもバッテリー全く減らないよw
まあそんなノーアシストよしんどい走り誰もやらないから、普通は公称値より航続距離短くなるけど。 >>350
乗り方次第
184cmあるならリアスプロケの歯数落としてクランク5mm長いのにすりゃ公称値の倍くらい走れるよ >>352
>>353
返信遅くなりました
うーん…自宅から駅まで7キロ
寄り道したとしても10キロちょい往復で20キロあるかないかくらいだからまぁ大丈夫かな?と
個人的にはスポーティー(笑)寄りのミニベロ型っぽいのが好みなんで
なんかオススメありませんかね?
ちなみにヤマハのブレイスにも興味はありましたが
これ乗ると普通のクロスバイク海苔からバカにされそうなんで除外しました >>354
あくまでドノーマルのままだと184cmには
「ハンドル近すぎて漕ぎにくいな…(´・ω・`)」
と感じて乗りにくいってだけで、パーツ替える気あるならビエンタ5でも乗れるよ。
写真見る限り1インチのアヘッドだろうからここを長いのに替えるだけ
https://i.imgur.com/mppyiTc.jpg
いじるの好きな人なら自分でできる
パーツ代も2000円くらい
ブレーキワイヤーやシフトワイヤーの長さが足りるか分からんし
そっちが長さ足りなくて張替えになるとめんどくさいけどね…(´・ω・`)
お店に頼むと、ワイヤー全部張替え込みだと工賃のへいで1万円くらいする
とりあえず近所のヤマハ取り扱い店を検索して、
その中から30万円くらいするスポーツタイプの自転車も多く扱ってる店選んで
そこで相談するといいよ。
https://www2.yamaha-motor.co.jp/jp/locator/pas-map
スポーツタイプの自転車はハンドルまでの距離が1番のテーマなので
それを扱ってる店は184cmが乗りやすくすることに詳しいから
それはそうと、通勤だと泥除けないと地獄見るぞ…… >>355
おぉう…丁寧なアドバイスありがとうございます 子供乗り電動アシスト検討していますがこの使い方ならこの機種みたいなまとめってありますか?
テンプレのwikiやアサヒの公式HPに目を通しましたが、具体的な機種の違いまで言及しているものが見つからず悩んでいます ブリヂストンとヤマハは良く似た車種が多いけど操作パネルとテールランプの有無が違う事が多い
これは車体自体はブリヂストン製でパワーユニットがヤマハ製なので基本的には同じ物だけど実売価格はブリヂストンが少し高めの事が多い
ブリヂストン/ヤマハ車と同格のパナ車は実売価格は少し安い事が多い
重量が軽い分ヤワで特にリアのスポーク折れとフロントフォーク曲がりは持病、分離歩道を走る事が多かったりルートに段差が多いトコならお勧めしない
逆に陸橋などで押して歩くルートが多いなら軽いパナの方が向いてる場合も
他のメーカーはこの三社より経験もユーザーからの反映も少ないのでサポート等も含めて特段の理由が無い限りお勧めしない >>358
詳しいご説明ありがとうございます
登園・通勤経路を確認してからヤマハかパナに絞って実店舗を訪問してきます そもそも子供乗せ用の電動アシスト自転車って、ブリジストン、ヤマハ、パナソニック以外存在しないのに、何言ってんだ……。 ぶっちゃけ
・子供乗せの数(出産人数と出産感覚=通園人数計画)
・前乗せor後ろ乗せ(何歳まで使いたいか)
・バッテリー容量(通園距離と充電頻度)
・ホイールサイズ(走破性か)
さえちゃんと選べば、後は見た目の好みで選べばどれも変わらんよ。
各メーカーともに差別化して売るために色んなオプション機能付けてるけどね。
基本的に電動アシスト自転車って電動アシストユニットを除いた自転車部分は
「それだけで5万円くらいする高級ママチャリ」にあたるので、
どれ買っても性能はちゃんとしてるんだよ。
5万円の高級ママチャリの世界でブリジストン、ヤマハ、パナソニックの差なんて微差なのと同じく
そんな微差を気にするのなんて意味がない。
同じような形で同じようなサイズの30万円のバッグなら
プラダだろうとシャネルだろうとグッチだろうと「性能」だけならほぼ変わらんのと同じように。
だから同条件のモデルなら見た目などの好みで選んで問題ない。 ちなみに1番汎用性高いのは
前乗せ付き後ろ乗せ付き小径ホイールタイプのハンドルストッパー付きのバッテリー容量大きいタイプ。
汎用性上げるために特定の使い方の性能は落ちるし見た目もダサくなるし値段も上がるけど、
これに合致するモデルさえ買っておけば「子供3人以上同時通園」以外なら全部クリアできる。
次点で、これの前乗せのみのタイプ。
後から後ろ乗せを付けることは簡単でも、ちゃんとした前乗せを後から付けるのは技術的にかなり困難で
これのできない自転車屋が多いのと、できる自転車屋でもコストが物凄くかかるので、
通園が2人同時になったら完全に詰んで買い替えになることあるので。
ちなみに「ちゃんとした前乗せ」ってのは、
この画像だと3位のハンドルがえぐれて前輪の軸の上に子供の重心が来るタイプのことね。
https://i.imgur.com/DVhKlFv.jpg
全然性能違うから。
使えば誰でもすぐ分かるレベルでバランスの良さ違うから。
特に子供が育って体重増えてきたら大差になる。
前輪を小径ホイールにして走破性捨てて(小さい段差すら上がるの難しいし路面抵抗増える)まで安定性求めてるのに、
それにより前輪の軸の真上に子供の体重持ってこれるようにしてるのに、そこに積まないなんてバカらしいから。 通園用電動アシスト自転車の話をしてていつも思うけど、保育園通園と幼稚園通園で全然違うよね。
なんであさひやサイマの子供乗せ電動アシスト自転車の特集や
アフィリエイト目的のサイトなどにはそれが書かれてないんだろう。
保育園通園たと0歳児から最大6年間になるから、
0歳児や1歳児を乗せても安心な前乗せがないと不安でしゃーないし、
6年間の間にもう1人産まれて通園させる確率かなり高いので
前後に子供乗せ必要だから前乗せの需要はますます高まるし、
幼稚園通園の倍近い期間毎日使うのでコスパ的思想でも予算倍近く考えられるのに。
特に0歳児だと「ちゃんとした前乗せ」として語ったような箱タイプの前乗せじゃないと
子供って柔らかいからシートベルトで縛り付けてもグズって暴れたら落ちちゃう。 >>360
ほーう?
丸石以外にも知らん様なメーカーがチャイナ製のローカライズ版をホムセンなんかに卸してるんだが?
ttps://www.maruishi-cycle.com/category/item/frackers/ >>364
詳しいご説明ありがとうございます。前乗せの重心など非常に参考になります
仰る通り検索で出てくるようなサイトは各車種の違いや運転者の使い方別の選び方を記載しておらず困っておりました
画像を見ると3位以外もブリジストン、ヤマハ、パナの車種であるものの子供の重心はバラバラです
高級ママチャリ内の性能差は微差との話との食い違いに理解が追いついてないのですがどういうことでしょうか >>366
「重心」ってのはかなり端折った(というか物地学的には正しくない)説明で、実際は
「キャスター角とホイール系とオフセットが作り出すトレール量の…」
みたいな話だからね
https://i.imgur.com/BoTB0wB.jpg
https://i.imgur.com/cBNjcDI.png
まあ実際これを物理的の教授の前で正確に説明しろって言われたら多分私もできないw
ただ、自転車のカゴってハンドルより前にあるでしょ?
自転車ってハンドルより少し前の位置に荷物の重心が来るよう積載した方が
安定するようにできてるんだよ。
サイクルベースあさひならどこでも試乗させてくれるし、他にも電動アシスト自転車なら試乗させてくれる自転車屋多いから
子供連れてくか5kgの米袋か1.5リットルのペットボトル3本でも持ってって実際に乗せて試乗すりゃ
曲がる時に一瞬でその違いが分かるだろうけどね。
ところでメーカーごとに重心位置が違うように見える?
ハンドルえぐれてそこに子供乗せがあるタイプは、各社ともに全部同じ位置に重心あるように見えるが…。
https://i.imgur.com/z6iNdJA.jpg 「5万円の高級ママチャリなので性能差に大差ない」の話分かりにくかったか…。
んーとね、ママチャリって「どこでコストダウンするか」みたいな世界なのね。
どうせ自転車屋行くだろうから店頭の12900円ぐらいのと奥の5万円くらいのの自転車のブレーキを見比べてもらえば分かるだろうけど
安物は薄いペラッペラの金属で、ブレーキレバーを強く握ったらたわんでしまってまともにブレーキかからないの。
「自転車って後ろ(左ブレーキレバー)のブレーキがメインだよね」
とか思ったりしてない?
それって安い自転車しか乗ったことないとよくある勘違い。
安い自転車は前(右ブレーキレバー)のブレーキがさっき言ったようにペラペラでたわんでゴミなので全然効かないからね。
ちゃんとしたブレーキついてる5万円の高級ママチャリとかなら前(右ブレーキレバー)がメインで仕事するのに。
だから楽天やAmazonで6万円くらいで売ってる、よく分からんメーカーの電動アシスト自転車を買うのなら
マニアレベルで性能差を吟味できなきゃいけない。
「12900円の普通のママチャリに電動アシストの機能付けた」みたいな構成になってるからね。
重たい子供乗せてたらとにかく良いブレーキじゃないと止まれないし、しかも前に乗せてたらさらにブレーキ大事になるのに
自転車で一番最初にコストダウンされるのブレーキだから。
でもね、日本のちゃんとしたメーカーの電動アシスト自転車は、全部ベースが「5万円の高級ママチャリ」なの。
電動アシスト自転車なら10万円や15万円の値段設定にしても充分売れるし
メーカーは各パーツをそれなりにちゃんとした性能のものにできるのね。
作り手だってほんとはそんなペラペラのブレーキついた製品なんて売りたくないからね。
だから、アシスト機能除いたベースのママチャリ部分は、予算さえ潤沢にあれば性能差ほとんど無くなるんよ。
5万円の自転車なら作り手が「必要と思われる性能」を全部詰め込めるし、
日本の大手メーカーの技術者はどこのメーカーもみんな真面目だから「通園用自転車にどんな機能性が必要か」について真面目に考えるし、
そしたら結論だいたい同じになるからね。 なので、味付けの違いは
・子供乗せの数(出産人数と出産感覚=通園人数計画)
・前乗せor後ろ乗せ(何歳まで使いたいか)
・バッテリー容量(通園距離と充電頻度)
・ホイールサイズ(走破性か安定性か)
くらいで、それ以外は大差ないので、
それだけ決めたら後は色やデザインが好きなの選ぶのが正解なんだよ。
ママ友たちの前に毎日のように乗ってくんだから、見た目は結構大事w
それに、大好きな色やデザインの自転車乗ってると楽しくてペダルもついつい軽くなるから
「感覚的な世界での性能」は確実にアップするよ。
このプラシーボ効果みたいなのめっちゃ大きい。
大好きなお洋服着てお出かけしてる時と同じでね。
また、大好きな色やデザインなら大切に使うので長持ちもするから途中での修理代も安くなるし
長い目で見たら安くなりもするしね。
ママチャリって、特に女性って、みんなタイヤに空気まともに入れないせいで
前後輪タイヤ&チューブ交換(1万円弱)すぐかかることになっちゃいがちだけど
そういうのも減るから。 >>368
あ、これに関して少し注釈。
安い自転車じゃなくても、ブレーキでコストダウンされてることあるよ。
だから結構いい値段の自転車乗ってても前ブレーキ(右ブレーキレバー)が効かないと思い込んでることもある。
「ちゃんとした日本のメーカーの子供乗せ電動アシスト自転車」にそんなブレーキが付いてることありえないけどね。
だって子供という重量物かつ大切なもの乗せるならブレーキめっちゃ大事だし、
予算潤沢にあるのに一番大事なそこをコストダウンするような鬼畜な技術者は「ちゃんとした日本のメーカー」には居ないし。
金さえありゃ買う側は細かいこと考えなくていいのだ。
15万円の札束で自転車屋店員のほっぺたを叩いて
「この予算で私のこの用途に必要な自転車をよこせ」と言えばいのだ。
それより大事なのは、
「その店員が、電動アシスト自転車の用途ごとの違い」
を理解してるかどうかなのだ。
これ見分けるのは素人には結構難しい。
私は知識あるからできるけど。
一番いいのは、サイクルベースあさひとかの大手行って
「子供乗せ電動アシスト自転車買いたいんだが、店長さんはどなた?」
ってやることだけど。
ああいうとこは自転車のジの字も知らない、コンビニでバイトする感覚で販売員してる高校生や大学生も居るが
さすがに店長クラスは知識も豊富だし説明も上手いから。
そして、子供乗せ電動アシスト自転車はサイクルベースあさひみたいなママチャリ屋では「超高級車」なので
VIP待遇でこちらの需要を丁寧に聞き取って色々教えてくれるのだ。
私に教わった知識に関しても質問して確認すりゃいいよ。 >>369
すみません、読み違いしていました
363の画像だと「ちゃんとした前乗せ」じゃないのもあるのに、3メーカーならどれも性能差はないので何選んでも同じ(子供の重心がカゴの位置のタイプも含め)と読み取ってしまい混乱していました
今日試乗しに行ってアドバイス通り「ちゃんとした前乗せ」の車種を乗り比べてみたら、確かに子どもを載せていてもハンドルの操作心地が全く違和感なく快適でした
助言ありがとうございました >>358
ヤマハのフレームって今でもBS製だっけ? >>372
パーツマニュアルを見ての通り
フレーム以下自転車としての主要コンポーネントはほぼブリヂストンとシマノだよ
逆にブリヂストン側はヤマハのパワーユニットが操作パネルなどを旧型しか供給せず差異を付けるのが気に入らないので前輪駆動式のモノに移行中 上の方にも書いた
身長185センチの者ですが
パナソニック ジェッターから
ヤマハのブレイスまでまたがって試乗してみたけど
なんか…コンパクトというか微妙に小さいというかしっくり来なかったので
購入の対象から外しました
たまたまその店においてあったミニベロ型のヤマハのCity XとVに乗ってみて
「なんで20インチと24インチのミニベロ型のほうが体にしっくりくるねん!」
と思いながらも
結局はCITY Vに決めました。 3年くらい前にブリヂストンのアシスタファインミニ買ってバッテリーも大きいの買い足して満足してたんだけど、
また電動アシスト自転車買うことになって同じの買おうと思ったら売ってない
ブリヂストンはなんかおばあちゃん用みたいなラクットってやつに変わってしまったのかな
本体黒で20インチのがいいんだけど後ろに荷台もつけられるタイプのミニベロでさっと買えるのって今はないのかな
できればアシスタファインミニの後継が欲しかったけどないのでヤマハのパスバビーアンの子供用の席がないのしか選択肢ないのかなと悩んでます イオンバイクのネオサージュeBって自転車お持ちの方居ませんか?
感想お聞かせ願いたい 写真見ただけで絶対に買わない買わせないでしょ
ブリヂストンの同格鉄板のステクルeと細部を見比べてみて?
この値段にする為に何をしてるかが良くわかるでしょ
しかもリアブレーキがフィンすらない31Rとか問題外よ
1ヶ月しか使わない使い捨てならともかく通常の通勤通学買物配達用途に向いてる様には見えない
電動アシスト自転車は大人しく大手3社から選択する事を強く推奨しておきます
イオンバイクってあのAEONだしね 自転車の安さには理由がある
ただし購入時期や日にちやお店によってポイント還元や値引きがあるから調べる
最初から低価格で売るモノは知らずに買うと後悔する
自転車だとブレーキ磨耗やフレームの錆びやすさ、強度不足 充電池の耐久性 yamaha pas with sp を購入しようかどうか悩み中
激坂のある街に住んでるからロードバイクを日常の脚にしてるけれどお買い物がしにくい。
pas with spはアシスト力が強いらしいのでいいかなと思ってるのですが、お使いになってる方の感想とか、他の機種のほうがいいんじゃない?とかいろいろ教えてください。 良く出来た普通の電動アシスト自転車だよ
ただ坂道が多い場所ならリアブレーキをC3000系かC6000系に換装する事をお勧めする
併せてブレーキレバーも専用品に
ブレーキケーブルは要交換、フレームへの固定も場合によっては要加工
標準で付いてるBR-IM31RF、はっきり言って平坦な場所でも全く効かないからね
個人的にはブリヂストンのステップクルーズeもお勧め
特に電動アシスト自転車で面倒なチェーン周りがベルトドライブなのでかなりの距離を走るまでノーメンテで済むのは楽
下り坂で発電~充電出来るのも坂道が多い場所なら心強い
ttps://www.bscycle.co.jp/items/e-bicycle/stepcruz-e/ >>380
めちゃめちゃお詳しいですね。ありがとうございます。
ステップクルーズeがよさげなのですね。
両方ともなんとか探して試乗してから決めたいと思います。
ブレーキの改造は形があえば自分でもできるかなと思いますがフレームを削ったり溶接は無理です。
ディスクブレーキのようですからキャリパーの位置が違ったりすると大変な事になりますね。
その辺も詳細な情報を取って可能性の検討をしてみます。
ありがとうございます!! C3000もC6000もローラーブレーキで冷却フィンが大きいだけ
ハブとの接続部は同形状だから基本的にはポン付出来る
ただフレームとの固定部の位置が違うからフレーム側に固定用のリブが有ると付ける時に干渉し易いので対応が必要なのよ ディスクブレーキじゃないんだ(笑)
リブを削り落として溶接するか汎用の金具で止める事になりますか?
https://si.shimano.com/ja/pdfs/dm/HRB001/DM-HRB001-10-JPN.pdf
これを見る限り確かにやってやれない事はなさそうですね。
問題は新品を切り刻む勇気があるかどうか..... 子供を後ろ乗せするのはなぜブリジストンは2歳からなの? 前カゴ付けるか悩んでます。
重いリュックを背負うより、前カゴに入れた方が楽になりますか? カゴは後ろの方がいいよ。
前に付けると安定がわるくなると、バンドルがフラフラするようになるよ。 ついカゴに財布おき忘れてしまい結局盗まれたことがある
カゴが無きゃ肌身離さず持ってたと思うからカゴなしにしたわ 尻ポケットから半分以上はみ出すような大きな財布をむき出しで持ってる人は
カゴなしの自転車だと手に持って運転していて、そっち側のブレーキがかけられない状態
それよりはかごに入れてくれる方が嬉しいな >>389
無知がデマ流すな。
カゴは前の方が安定する。
だから新聞配達など重いもの載せる業務用自転車は
前カゴに載せる仕様になってる。
>>388
リュックかカゴかの選択なら、使い方による。 >>384
子供のような重量物は前に載せたほうが自転車安定する。
それに、親も安心だからじゃないかな。 >>384
最近のヤマハやパナソニックは後ろ子供シートが保護性の高いやつに変わってる
それで1歳から対応になったのでは
ブリジストンは2社と比べると従来タイプの簡素なシートだな 梅雨時に新車買うのは止そう、と思ったのが運のつき。
まさかこんなに値上がりするとは...
アルベルトeじゅうはちまんえん。買う気失せた。 BRIDGESTONEのステンレスリムの不具合
なんで大々的なリコールじゃないんだろコレ?
しかもYAMAHA他パーツ供給受けてるトコはスルーってのも不可解
https://bscycle.jp/search_rim/ すみません、これから商品探すところなんですけど、>>363のハンドル抉れてて前乗せタイプは6歳くらいまで乗せれるんですか?
あと次子供できるかわからんので、後シートは後付けでもいいものなんでしょうか >>402
どれのことがわからん
右の列とか上の段とか書いたら? >>404
ビッケ ポーラー eか.説明書の一つにこう書いてある
フロント用 自転車に標準装備
年齢:1?4歳未満
身長:100cmまで
体重:15kgまで
リヤ用 品番:A551803 略号:RCS-BIK4
年齢:2?6歳未満*1
身長:70?115cmまで
体重:8?22kgまで >>402
メーカーはたいてい1~4歳で規定してるが、年齢の割に小さい子なら乗せれるし、そうでない子も何とかなる。
ただ、あなたが女性なら「子供邪魔で前が見えない」という問題起きる可能性ある。
後ろのシートはそもそも後付けで付けるもの。
なので、保育園に3歳以下の子送り迎えしたいなら、今は
「"ちゃんと"した前シートのある前シートのみの自転車」
を買うのが正解。 恥ずかしながら最近初電アシ購入
今の電アシってこんなにパワフルなんですね
そして走行距離も平気で100キロとか走る
凄く電アシにハマってしまいあちこち用事も無いのにサイクリングしてる
とにかく乗ってて楽しい
グングン走る登るマジ感動
もっと早くに買うべきだった
シオンUです uber用に電動自転車買おうと思ってるんですが中古で安いパナソニック製自転車買って通販で20Ahのバッテリー買えば大丈夫ですかね? 配達員じゃないけど、配達一回平均4kmとしても10回配って40kmだし常に流してるなら20回配達くらいでバッテリーなくなるんじゃね?
坂が登れるだけで平地はそこまで楽ってわけでもないし15km/hくらいでしか走れないし
そもそもケツ痛対策大丈夫なん?
今現在自転車で配達してるんならいいけど
自転車板のウーバースレ行って聞いたほうがいいよ >>411
初期投資考えるならレンタシェアサイクルは? >>411
パナの何?
ハリヤとかならUberで使ったら数ヶ月でフレーム逝くぞ? 因みにここ数年のマックデリのチャリはBSのステップクルーズe
郵便局佐川ヤマトはヤマハのPAS Gear-U
カッコつけてTB-1eとか安いからってハリヤ買って半年保たずにって奴も居るからね /|∧_∧|
||. (・ω・`|
||oと. U|
|| |(__)J|
||/彡 ̄ ガチャ
___
/| |
||. |∧_∧|
||. (´・ω・| You sion-uに乗り換えなよ
||oと. U|
|| |(__)J|
||/ ̄ ̄
___
| |
| |
| o|
| |
| |
彡 ̄ ̄ パタン、 411ではないがサドルにはダイソーにジェルクッションのサドルカバーが550円で売っているので利用してる
ご参考迄 初めての電動はシオンU一択で問題ない
15歳から80歳まで乗れるから 駅近の物件に住んで車も持ってるがママチャリ、クロス、シオンU2台持ってる。
近所行くのにはママチャリ、クロスが便利
シオンUはツーリング専門2台共10万以上だから駐輪場なんかには置きたくない 何か内装変速の自転車買ったら電動自転車なんていらなくないか?って思い始めてきた。1速でスタートすれば大してスタートも辛くないしスピードに乗ったらアシストなんてあってもなくても大差なし(自転車側で勝手に切ってる)。辛いのは坂道だけ。だったら大概の都市じゃ電動なんていらないじゃんって。 >>422
電動アシスト乗ったらそんな風に思えなくなるよw >>422
一時停止、再加速を繰り返す場面では、アシストがあってよかったと言えるな。 >>423
でも90%が平地ならアシストなんてあってもなくても大差ない気がする。 >>426
そんなの田舎だけだわ
埋立地で海抜低い津波被害まっしぐらな港区の外れや江東区くらいしか平地ないぞ >>427
∧,, ∧
(`・∇・´) シオンU買ったの?えらい!
U θU
/ ̄ ̄Ⅰ ̄ ̄\
|二二二二二二二|
| |
パシャ パシャ パシャ パシャ パシャ パシャ パシャ パシャ パシャ
パシャ パシャ パシャ パシャ パシャ パシャ パシャ パシャ パシャ
∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_ ∧
( )】 ( )】 ( )】 【( ) 【( ) 【( )
/ /┘ . / /┘. / /┘ └\ \ └\ \ └\ \
ノ ̄ゝ ノ ̄ゝ ノ ̄ゝ ノ ̄ゝ ノ ̄ゝ ノ ̄ゝ
 ̄  ̄  ̄  ̄  ̄  ̄  ̄  ̄  ̄  ̄  ̄  ̄  ̄  ̄  ̄  ̄  ̄  ̄  ̄  ̄ >>422
電動アシスト自転車が便利なのは、信号で止まった後だ
まあでも、要らないと言われたら要らないのは事実だよ
俺なら熱海や長崎に住もうが要らない
あったら便利ってだけ 前後にサスペンション付いてて乗り心地のいい電動アシスト自転車のおすすめ教えて下さい!! 乗り心地だけならパナのハリヤかな
但し走り易さはTB-1e≧パスブレ>ハリヤ 車を持ってない人はおでかけは電車だろうし、そうなると折りたたみの軽量な非電装の自転車が選択肢に入ってくる。電装は重すぎて輪行にはキツすぎる。ギアは内装5段がオススメかな。止まってる時もギアチェンジできるから停発進に便利。これでいけると思うんだけどなあ。 >>433
初めての電動はシオンU一択で問題ない
15歳から80歳まで乗れるから Qファクターが気になったので調べてみたら
20mm広げられるスペーサーが1000円チョイで売ってたので買って着けてみた。
シオンUにはチョット広過ぎる気もするけど10mmなら丁度良さそう
シマノのペダルが壊れたら三ヶ島を買う お尋ねします
今度電動自転車かしてもらえることになってワゴンRの軽自動車に乗せて帰ろうかと思うんだけど
座席倒したら乗れるもんでしょうか 電動アシスト自転車とは言え自転車にかわりないんだからインチで考えればいいんじゃね。 何インチか分からなくて困ってました
一人で行かないといけないので積み上げも難しそうなのでバスにしてみます
回答ありがとう スケールで寸法測れば良いのではないかな
ハイトワゴン車なら前席のシートも倒せば後ろから出し入れ出来る場合もある ワゴンRなんて、高さ80センチくらいしか無いだろw
乗せる前にタイヤ前後とハンドルくらい外せば乗るだろうと思うがw 軽自動車なら、前カゴにのらない?
大きい前カゴつけてもらえば大丈夫だと思う 雨の日は嫁を迎えに行ってMOVEに26インチ電動自転車載せてたわ
前部座席最前にして、ぎりぎり積めるかどうか
けっこう力仕事だよ
入れ方が少しでも悪いと後ろのハッチが閉まらないから半開きで紐でドアが開かないようにしてた
前カゴない電動ならもうちょっと楽に積めたとおもけど 車に積めるか聞いた者だけど無事借りてこれました
やっぱりかなり重たくて車に乗せるのは無理だったから乗って帰ってよかった
雨降ってたけど小降りだったから助かった。スピード出て楽しいねこれ ルーフキャリアというので
載せているのはどうなの
高くつくのか >>448
軽いロードなら持ち上げたり降ろすのは出来るけどクソ重い電アシをルーフキャリアまで持ち上げたり降りしたりって相当な高身長でマッチョじゃないと無理だと思います 冬はすぐ充電がなくなりますね・・・
3週間に一度くらいの充電頻度が
1週間縮まる! >>451
俺の24V仕様の電チャリだと
3Aだと6~10 キロしか走れないから時間にすると40~60分くらいだな。
36V仕様なら1.5倍伸びるんでね? 片道5キロの通勤路
夏場は5往復、冬場は3往復
大容量のバッテリーを買うか
新しく長距離対応のアシストを買うか
悩む >>454
うーん、その距離・頻度だったら、原付二種(小型二輪)をオススメするかな。
移動にかかる時間がかなりもったいない、無駄だよ?
自転車での移動範囲をこえている気がするよ? 454はバッテリー充電のタイミングが5往復と言いたい可能性。
わかりにくい文章だと思う。
バッテリーを一つ買い足して、バッテリー2個で運用すると良いでしょう。 tb1eで30km以上出して走ると、アシストが止まるから逆に充電されていったりするのかな。アシストを切ってカロリー消費する用途もあるから、ずっと充電が要らなくなったりすると嬉しい >>459
モーターブレーキかけたまま走ればどんどん充電されていくが並大抵の負荷じゃないよ普通は減速時と下り坂でしか使わない
発進と登板だけアシスト使って他はアシストオフモード、って使い方でも消費>充電になると思うかなり節約にはなるけどね 本末転倒ってやつだな
だがデブが痩せるために乗るには最良の選択になるそれがtb1e
デブ専用!! 上手に乗ったら2ヶ月くらい充電なしに出来ないかな。やせ我慢して人力で乗ってしまいかねない。 >>462
それもう電動アシスト自転車とは別のジャンルやなw 前輪後輪クランク全てに発電機能付ければいいじゃん
ついでにDHバーつけて肘付いてる姿勢の時に手でクルクル回す発電機も繋げれば恐らく電気で充電しなくても走り続けられるだろ あと3万ためて買うことにした
20インチのやつをw ぺるてっくとかいうやつ ①PAS Babby un SP か ②PAS with + OGKグランディアプラス
で迷っててアドバイス欲しい。
・夫婦(171cm・162cm)で使用比率は夫の方が多め(通勤にも使用)。
・1日5キロ以内の使用がほとんどで多くバッテリー・走行距離はどちらでも問題なし
・子供は上が3歳・下が0歳
・2年間くらいは3人乗りする期間も想定(その間はだけフロントシートFBC-003S2使用予定)
・それぞれのメリットとしては
①は乗せ下ろしが僅かでも楽・3人載せるならこっちの方が安定?
②は走行時の安定性・段差の安定性・子供乗せてないときのデザインが好み・価格が約2万安い
と思っている。 素直に子乗せ選んどけとか、24なら男女ともバランスいいぞとか、ポイントやアドバイス貰えたら嬉しいです。 子供乗せる事を最優先で考えて要らなくなったらオクで売る
旦那はホムセンや大型スーパーで2万以下で買える中華シティサイクルで我慢して貰う
通勤チャリと共用って無理でしょ? >>470
保育園送ってそのまま通勤とか別に普通じゃない?
与えられた条件以外でアドバイスしても的外れになるよ
まぁでも子ども載せるならそれ最優先に選ぶべきなのは同意
売れるし 誘導されたのでこちらのスレにて質問させていただきます。
ブリヂストンのアシスタ乗ってるんですが、12Ah以上のバッテリーってどこで買えますか?
互換品で構いません。 >>472
おそらく標準の12Ahを超えるバッテリーを探してるのだろうけど
昔と違って、現行モデルの互換品やセル交換した品は売ってないよ
危険防止のため純正以外は使えないしセル交換できないしくみになってる 自分で人柱になれよ
前輪ハブモーター、独自バッテリー、今どきのことだからトルクセンサーはついてるかもしれんが2年で使い捨て系の可能性大だな
まあその前に3ヶ月でエラー吐いて一度は必ず不動になると予想
で修理に出すこともできずに永眠という既定路線じゃね ママチャリタイプのフル電動自転車なんてまだ出てないよな
タイヤ太いやつとか意味わからんわ 初電動自転車で悩んでいます
候補はルイガノAccentC390かロカフレームフーマ
サイズ感はルイガノ390が両足べったりついて安定安心感あり、450は片足半分しかつかずルイガノ390に決めかけたところでしたが
ファットタイヤの見た目に惹かれてロカフレームも良いなと思ってます
試乗したら片足半分しかつかずサイズ感に若干不安ありましたが漕ぎ出しのパワーとスイスイ進むアシスト力が楽しくて
予算オーバーではありますが乗って楽しい方が良いかなとも思います
ロカフレームって全然情報ないのですが実際どうなんでしょうか
詳しい方いましたらご意見お願いします 違法電動チャリLOOPみたいに検挙率上がらないかな
あれ道交法的に原チャと同じだから罰金取れるんだよね U字ロックが記事で紹介された
300円でディンプルキーと満足できる 週に2回位月に300km位乗る頻度で平坦な道なんだけど
ヤマハ PAS CITY-SP5 27インチ か
ヤマハ PAS CITY-V 24インチ を購入しようと思ってます
どっちがおすすめですかねえ
それか7.万くらいのを5年くらい乗ってまた7万くらいのを買って
新品乗る方がいいですかねえ >>483
バッテリーが国内製造品なら安いのでも良いんでね。 ありがとうございました
あと 新品にやっとくべき処理とかはありますか?
例えばスニーカーかったら最初に防水スプレーやっとくみたいな チェーンに注油と空気圧とフレームとリムの水拭き乾拭きくらいじゃね?
できるだけ屋根のある場所で保管するのが長持ちすると思うわ。
細かいブレーキとかギアの調整とかは買ったところか近所の自転車で小まめに見てもらうのが良いと思う。 ありがとうございます
自転車のフレームを掃除するクリーナーでいいのってありますか?
AZ(エーゼット) PA-002 強力・速乾パーツクリーナー650ml Y012
これでふいたら艶がなくなってしまいました
塗装面を悪くしないでピカピカになるのでいいのありますかねえ? >>487
パーツクリーナーは塗装面塗装面痛めるよねぇ
食器用洗剤で十分。
家族か友人が、車用のフッ素系もしくはケイ素系のコーティング剤を持ってたら、借りてチャリのフレームにコーティングすれば良い。所詮チャリなので布かスポンジに数滴たらすだけで自転車全体に塗布できる。
これを数回すれば完璧。
お礼にモーニングでも奢れば完璧。
持ってる人が居なければ、オートバックスなどに、お試し用の小さいものなら数百円で売ってるので買えば良い。
あと激落ちくんとかメラミン系のスポンジは塗装を傷つけるので使わないようにw MIXバイク、予約入れた
現状ではベストな選択やと思うがどうかな? 7年くらいたってバッテリーとかタイヤ交換するんなら
7万くらいのを7年乗ってまた7万くらいのを買い替えた方がええよねえ
新品で ナンバー付けなくてもフル電動出来ちやったりして
チェンジ無しの、どちらか1つを選択で販売とかなのかな?
もしそうならMIXじゃなくなっちゃうけど。 ギアの段数が多めだと、9段から3段とか1段から6段にギアを下げたり上げたりする時に
急いでギアを下げたり上げたりすると
チェーンがガチャガチャ鳴って
漕ぐ時に体に余計な力が掛かってしまう感じがする
それで7段や9段とかの重めのギアの時に
ギアの段数を変えないで電動で漕いでも
体力が中ぐらい以上減ってる時は重い感じになりがち
そういう重めのギアの時に
電動で移動する時に重い感じがしないようにするには
電動の力を結構大きくしなきゃいけないだろうから
そうすると電気が減る早さが結構早くなっちゃうだろう 重いギアで停止した時は止まってる最中に軽くすればいい
https://youtu.be/EjgzX7gUPcw?si=sKcjL7QSZpP3Nkvg
1速から6速に上げる状況ってなんだろ?下り坂を軽いギアで降りてるとかかね?
どちらにせよ変速中はペダルを強く踏まずに軽く回すって基本守れば問題ないよ >>494
外装ギヤのママチャリタイプで動画のやり方出来たら凄いだろうな 動画のはスポーツバイクじゃなきゃ無理だけど完全に降りたあと手でペダル回しても同じ事なので
でも電動ならそんな事しなくても発信できるな… どっちかを購入しようと思ってます 来年4月ごろに あと4万貯金で目標達成
ヤマハ[YAMAHA]
PAS CITY-V(パス シティ V)「PA24CV」24インチ 内装5段
参考価格¥137,000(税抜)
7%OFF¥126,989(税抜)¥139,687(税込)
PAS CITY- SP5(パス シティ エスピーファイブ)「PA27CSP5」27インチ 5段
参考価格¥138,000(税抜)
7%OFF¥127,161(税抜)¥139,877(税込) 歩道を爆走する電動アシスト自転車
歩行者に当たったら死人が出るぞ
歩道の速度制限を設けよう 妄想だけど
見えにくい金属ワイヤをデザインとしてループ状に服やカバンから生やしておいて
すり抜けた自転車のハンドルがそれに引っかかって転んだらどうなるだろう
本人は転倒で死んじゃったのに破れたカバンの賠償金を遺族に請求するとか
やってみたい >>502
速度制限もなにもメーターないから速度わからんやん。
それに基本歩行者優先やから歩行者おったら減速して後ろをついていくしかない。
どうしても抜かしたいなら、ベルじゃなくて声を掛けて譲ってもらうしかない。
警笛(警鈴)・すり抜け禁止やから、安全運転でな >>503
当事者として鑑識やら刑事やらに調書取られてるうちに矛盾を見抜かれて殺人罪だな
警察甘く見ないほうが良い >>503
計画性があり故意に事故を誘発する行為は犯罪です。
殺人罪、殺人未遂罪などが適用される可能性が大です。
鞄の弁償などされるわけがありません。
もちろんお前が怪我させられても自業自得で保障対象外です。
道路にワイヤーを張って転倒させるのと同等の重大犯罪です。
https://s.response.jp/article/2018/05/29/310254.html さあYouTubeで一儲けするぞー!1.5m開けない車をナンバー晒してアップすんぜ! 電動アシスト自転車やっと来た
乗ってみて何で早く買わなかったんだろうと思ってしまうw >>512
ああそれ次にほしかったやつ
サドルとか交換しなくても硬くない?
お尻痛くならない?10分くらい乗っても >>513
サドル自体のクッションはフカフカだけど電動アシスト自転車自体の剛性からか振動がお尻を突き上げる感じがするのでもう少し様子をみてサスペンションシートポスト着けてみようかとw サドルといえば
一万キロごとにサドルの鉄棒のフレームが破断するわ
時間的には半年で壊れてるわ >>514
そうそう 自分も電動自転車4月に買ったら
サスペンションシートポスト変えようと思ってる のりごごちがすごく良くなるらしい
SR SUNTOUR(エスアールサンツアー) ピラー NCX 27.2X350MM SP12
これつくんかなあ? >>516
自分も装着可能だったらそれが良いかなと思ってます。ポスト径計ってないけど合えばいけるんじゃないかと思います。
余談ですがティモはタイヤの太さとかスポークの硬さでの突き上げがあるのかなと思いました。
あと電動前普通の自転車の時空気圧も気にせず恐らくかなり低めで乗ってたのもあるかもです。 >>517
そうなんですよ ポスト径がもんだいですよねえ
一般的なママチャリは25.4くらいでこのシートポストは27.5なんですよね><
電動自転車PAS CITY- SP5はおおきいのかなあ?穴の大きさが
たしかにタイヤの空気圧で乗り心地だいぶ変わりますよねえ パナソニックは殆ど28.6じゃね
そこにサドルガードマンとかいう抜き取り防止のシムを挟んで25.4のシートポストなはず
27.2を入れるには28.6to27.2mmのシムを入れないと無理
サイズはあると思うけど >>519
情報ありがとうございます。忙しくてまだポスト径測れてなくて参考になります。 引っ越しで伯父の充電空になったヤマハ パス ナチュラ x551-2001939を売るか、バッテリーを注文して乗るか迷っているのですが、公式サイト見ても出てきません。
どなたか発売年やスペック等ご存知ではないでしょうか? >>522
仕様はマニュアル79ページ
一応、車種(PASナチュラ)と号機(X551)と号機開始番号(2001001~)で確認してるので間違いないと思う >>522
助かりました。
ありがとうございます!m(_ _)m 電動アシスト自転車のwikiに「ヤマハ製バッテリーは、基本的に同じメーカー内なら互換性がある」と書かれていて疑問に思ったので質問させてください。
自分が今使っているバッテリーはx56-22というやつで、2009~2010年世代のバッテリーなのですが、これはつまり2009~2010年のヤマハ製バッテリーならどれを使っても大丈夫という意味なのでしょうか?
それとも同じ型番でないといけないのでしょうか?
よろしくお願いします。 >>531
同じ形状なら大丈夫。
ただ、容量が元より小さいバッテリーを付けると本来のパワーが発揮されない事があるらしい
https://www.ysgear.co.jp/Search/Pas-Battery/#select
上記ページの 「バッテリー」から調べる で互換性のあるバッテリーを検索出来るので、
不安だったらどうぞ ViViと、少し古くて重いパナのが家にあるけど、ViViより、古くて重い方が80以上ある俺にとっては快適。モーターあるから、体重や車重は気にしなくていいと思う。快適快適♪ >>0534
続きね。車体が重い分がっちりしていて、剛性があるからViViより快適。 PAS CITY-SP52024年モデルの小さくなったバッテリー
左側でっぱてない? かかとが当たりそうなんやけど
反対側からのが映してないんよ 公式 踵あたるならペダルも干渉すんだろ
どんだけガニ股なんだ? >>534-535
パナは良くしらんけどヤマハpas(ブリ車体)なら子乗せタイプのフレームは相当しっかりしてるぞ 24インチで10万円前後で探してます。
ご意見いただきたいです。
夫は大容量バッテリーがいいってパナのビビDX be-fd431(16Ah)を推してくるんですが、車体が27kg。
私は非力なので、電池切れちゃった時にこげるか、倒れそうになった時に踏ん張れるか心配です。
重かったら電池容量多くてもその分電池食うんじゃ?とも思ったり。
パワーと重量は関係ありませんか?
乗る頻度は月に3回ぐらいの近隣の買い物でそんなに乗らないので10年もってほしい。
長い坂があるのでパワーは欲しいのでヤマハがいいのかな?
おすすめを教えてほしいです! >>540
そのページは見てなかったので見てきます
ありがとうございます! >>539
古いVIVIに乗ってるけど
電欠したら地獄やねw
モーターの抵抗力が大きくて平らなところでもまともに漕げない。
下りとか平らなところで慣性で走るのは自転車と一緒。 >>542
やはり重たいと大変ですよね
普通の自転車で太もも辛くなるから絶対無理だw
軽いのを探してみます
ありがとうございます! 539です
ビビDX を試乗しましたが、最近のは重心が低いのか重たくてもふらつくことなく安定して乗れました。古いのはチャイルドシートつけてるから不安定なのかな?
電池切れても非力でもなんとか漕げるレベルでした!
ヤマハとパナソニックを試乗した個人的感想です
・パナソニックは発進時のパワーが強くびっくりする。発進時に曲がるとかUターンするとか、ちょっと怖い。老人は危険かも。モーター音は無音。坂道のパワーが強い。サドルのクッションが良い。
・ヤマハは発進が緩やかで安心。モーターのサポートが全体的に滑らか。モーター音は気になり出したら気になる。坂道のパワーはパナソニックに比べて弱い。サドルは振動が来て安い自転車並み。
うちは坂道が多いのでパナソニックのビビDX に決めました! >>544
とてもわかりやすい説明ですね。
うちは、発進が穏やかでデザインがおしゃれなPASにしました。 >>545
パナソニックが力強いのは
カルパワーユニットのお陰かな。
5年くらい前まではヤマハのほうが
力強く逆の評価だった。 歩道の入口部分って
何であんな微妙に数cm段差付いてるの? チャリンコ側、一時停止無視。
動かないし、花壇で頭打ってたら、結構ヤバそうだな。 ぶつかった後の衝撃音のあとの歌舞伎みたいな叫び声のこだまが怖いな votani q3の購入で悩んでるのですが、
もう少し待てば新型でたりしませんかね? 1000~1500円くらい安くてヤマハのほうが保証良さそうだし部品リストもあるからパスブレイスにしたんだけど
パスブレイスじゃなくリアルストームにしておけばよかった
色もこっちのほうが好みだしメーターもパスブレイス2023の簡易版じゃじゃないし >>554
ブレイスは変速機が内装だから扱い楽でいいよ
止まってても切り替えできるの便利 >>555
いやリアルストームも同型でしょ
色にシルバーとオレンジが在るのがいい
それにパスブレイスは2023でメーターが簡易版になってしまった
リアルストームは速度計やトリップメーターもついた5ファンクションメーターのまま >>557
ごめん!
普通にTB1と勘違いしてた
確かに速度計便利だし、オレンジ色もいいなー B地区オンザライスって名前でお笑い芸人やろーかな
ヒロキはつらいらしい
ヒロキのせいにしてたしね ヤマハpas
中古4万円だったわ
充電器が6500円
安いかな? バッテリーが劣化して新品4万越えで買うこと考えたら、
本体も好きなの熟考して新品買うのがいいのでは? 苦しいミスリードワロタ
名前からして在日っぽいけど
トリンドルの乳首見えてうれしいか?
おまえが勝手に出来るやつ尊敬するわ 値上がりに上に共鳴している
まあこんな基地外拗らせてどんどん年を定番にして資格剥奪したらいいんじゃないのかな 大奥
大河っていう噂が根強いけどこっちかもね
ベルトはしとこう
異常がなかったらこっちにも立花だな こマ?!
何故か壺は
表情が充分可愛いし、トラックがハンドルを切って乗用車を運転して何サラッとスノ一緒にしとるんじゃ
火がまだ運転席が高くてカーテンやらで白バイなんかからはシートベルトをして直してまだ得失点差マイナスだったら嫌だし んでJFEはなにも出して欲しいわ
こいつ悪いものなくない?みんなどこにいるのは大きい 「盛る」事がまずおかしいんだが
なので全然体調的に話題になるならないという事実
マジで言うなら ポリコレ的に一番酷かった
カリスマ気取りたいけど声出してやったら品薄が加速するだけだから良いけど
自爆で全損してやる意味がわからん 勝手に性格や関係性を示唆してるぞ。
テレビに出てき始めてるから >>555
自転車屋からは逆に走行中には変えないでくださいみたいなこと言われたんだけどどうなんだろ?
今になってやっぱ高くてもCROSSCORE RCにすればよかったかな?と後悔 あさひで見るとパスブレイスは不人気車種と言うかスポーツタイプで最下位だな
似たようなルックスのTB1eとは大違いだ、やっぱ航続距離が魅力か?あとは内装式の割に高めの値段設定か?
CROSSCORE RCも上位3位の中に入ってるな
不人気だから盗まれづらいってメリットはありそうw >>585
ペダル漕いでる時は変速したらダメなんだ
走行中に変えたかったら漕いでない時にする スポーツタイプ電動アシスト車(e-bike除く)はバッテリーがママチャリと共通で不格好なのはまだ許せるけどチェーンガード周りが格好悪すぎ
あそこだけでだいぶイメージ変わるのになあ
これが替わりに付けられるよって具体的な商品リンクとか貼ってくれたらな
あと20万前後出すなら非電動の高級自転車買えちゃうしそっちのほうが所有欲求は満たされそう
7~8万ぐらいの中華輸入車は結構格好いいのあるけど大抵自走モードが付いてて公道はしれないんだよね・・・ >>588
たしかにチェーンガードが良くないとは思うなあ
ブレイスはママチャリと違うのを付けて欲しい ブレイス欲しかったけど、マンションのエレベーター乗るの大変だからCITY-X買った
エレベーターで斜めとかにならなくても真っ直ぐ入れて扉閉まるからいいな チェーン合力アシストはチェーンカバー外しても見た目良くならんし諦めるしか 電動アシスト自転車のバッテリー盗難に注意
https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/kurashi/higai/guard/battery.html
施錠状況と被害場所との関係
中高層住宅(4階建て以上)では、バッテリーに施錠をしていても被害にあった事例が多くなっています。
また、一戸建て住宅の敷地内では、バッテリーの鍵を付けっ放しにしたままで被害にあった事例が顕著です。 https://www.mbs.jp/news/feature/hunman/article/2022/03/088018.shtml
急増する『電動アシスト自転車のバッテリー盗難被害』
【ツイッター上に投稿された書き込み】
「電動チャリのバッテリー盗られた!ムカつく。絶対見つけたる」
「自転車のバッテリーまたとられたー。今回は鍵もかけてたし、チェーンもつけてたのに」
投稿者らは『電動アシスト自転車のバッテリーが盗まれた』と訴えています。
(記者リポート)
「こちらが電動自転車のバッテリーが盗まれた駐輪場ですが、こういったパチンコ店や入浴施設など、駐輪時間が長くなる場所を狙っていたといいます」
取材班が過去に被害があったパチンコ店を確認すると、駐輪場にはバッテリーがついたままの自転車が見受けられました。ただ盗難防止のためにわざわざバッテリーを抜いて持ち歩くのも難しいように感じます。 謎が多い自転車バッテリーの盗難、千葉で急増 狙われる特定メーカー
https://www.asahi.com/articles/ASQCG7JNTQCBUDCB006.html
千葉県内で今年、電動アシスト自転車のバッテリー盗難が急増している。浦安市では64個のバッテリーが相次ぎ盗まれたが、盗み方には謎が多い。特定のメーカーが狙われ、自転車の損壊もないことから、県警の捜査関係者は「手口は不明だが、解錠方法を見つけた人間が、複数の犯行を続けている可能性がある」とみる。 >>597
新たなステージに入った感じだな
追加鍵も自転車本体と同じメーカーは避けるべきか ググるとプロの鍵屋がピッキングをして1〜2分
小学生でも出来そうな簡単な解錠方法のヒントを載せてるブログもあった
バッテリー窃盗はおそらく数秒
狙われているのはパナだからメーカーが対策をするまでヤマハを買ったほうがいい パナがバッテリー用U字ロック出してるからそれ使えば バッテリーは鍵かけても盗まれるからU字ロック買うようショップの店員に言われたわ
買っておいて正解だったな 盗まれるのは集合住宅の駐輪場で複数台かっぱらう奴らと、家にシャッターない戸建ての人らだから別にいらないわ 商業施設で盗むやつはあんまりいないんじゃないか。目撃者遭遇しやすいしカメラあるし 新モデル出ても相変わらずバッテリーの装着周りが改善されず盗まれやすさが半端ないのは何で?学習しないのか?それとも儲けるためにワザとか? パナが盗まれやすいのはそれだけ簡単に開場できるということなのか >>604
盗まれるかどうかはあなた次第だから、最低限のシステムなんだよ。
メーカーとしては、鍵さえ付けておけば、OK!
盗まれてしまうのは、持ち主の管理が悪い?という結論づけなんだよ。 自転車をアースロックして、サドル専用の鍵をオプションで付けて持って行かれないようにして、ボトルバッテリーもバッグに入れて短時間しか自転車から離れない様にしてる 太陽誘電はニデックと組み、航続距離が1000キロメートルの電動アシスト自転車システムを開発した。ニデック製のモーターを搭載し、ブレーキの力を電力に変えて充電できる。モーターの効率を従来比で3割引き上げ、航続距離を従来の5倍に伸ばした。5月にもシステムを搭載した自転車が発売される。
https://digitalpr.jp/r/87115 >>609
エコ1000㌔
ミドル200㌔
ハイ100㌔
これだとヤマハのと大差ないのか
エコなんてほとんどアシストしない感じなのかねぇ >>585
クロスコアRC乗りですがチェーンよく外れます
走行中に勝手にギア変わるのも謎仕様です
電源もよく落ちます
昨年の10月購入、現在走行距離1,400km
ハズレ個体なんでしょうか・・ 普段ママチャリ通勤してるときに必死に漕いでても涼しい顔の電チャリおばさんにあっさり抜かされるから欲しくなってきた
片道10分弱のアスファルトの平坦な道が日常利用でたまに長い登りの坂道とかも使う
男 27型 軽くて早い 耐久性高い 盗まれないいたずらされない みたいな商品ありますか?
今は家電量販店で買おうとしてるけど、無知なのでどういう店で買ったらいいかも知りたい 近くにサイクルベースあさひがあるなら楽天のあさひ店で買って店舗で受取
それが一番安い
あさひで取り扱ってないブランドのオリジナルとか海外車とかはそこで買え
軽くてアシスト強いのはないから諦めろ。まともなアシスト車は20kg以上はある >>611
クロスコアが売れるうちに売っぱらって他のを買ったほうがいい
>>612
アシスト自転車を買うならボッシュモーター一択と言いたいが
ボッシュモーターは値段が高いから通勤使用で雑に扱うならコスパ重視で国産メーカーもあり
国産メーカーのアシスト自転車時はどれを選んでも基本はジジババが乗ってるアシスト自転車と一緒で酷い作り
価値があるのはバッテリーだけで車体自体はどれもゴミみたいな作り
パナはバッテリー盗難のリスクがあるからヤマハの中でまだましな作りは
PAS CRAIGかPAS minä
PAS CRAIGを買うならタイヤはシュワルベ マラソン エフィシェンシー
PAS minäを買うならタイヤはシュワルベ マラソンかマラソンプラス
他は一切お金をかけない
お金をかけるところは予備バッテリーだけ バッテリー新品になるチャンス!と思ったら該当して無かった >>616
詳しくありがとう
今日お店で試乗してくるんだけど、乗り心地や操作感以外に確認したほうが後悔しないことってある?
出来れば予算は12~13万がいいけど、少し頑張って上位モデルにしたほうが満足度高いんだろうか
ヤマハは来月2024年モデル発売するらしいからそれも待つかどうか気になってる >>618
上位モデルも下位モデルも同じドライブユニットだからそう変わらんよ
ヤマハは2024年モデルから新型15.8Ahバッテリー(2.35kg)
CRAIGは旧型の15.4Ahバッテリー(2.8kg)までしか付けられないってことが注意
今なら旧型15.4Ahバッテリー(2.8kg)のPAS Braceが秋葉原のヨドバシで13万9800+ポイント13%
と書かれていたからコスパ重視なら旧型PAS Braceもいいかもしれない
(通勤で使うなら旧型PAS Braceもタイヤはシュワルベ マラソンに変える)
コスパ重視なら家電量販店の投げ売りを安く買って整備は自分でやる
整備を自分でやりたくないなら地元の自転車店で買うのがお勧め 乗り心地は自転車を買った後にサドルを変えたりサスペンションシートポストを付けたりして改善していく
最初にある程度整備がされている自転車なら普段のメンテは空気圧とチェーン周りの掃除と注油(ミシン油)くらい 2022からモデルチェンジしてない、ブリヂストンのステップクルーズeってそろそろ新モデル出るかな
在庫減ってきてるみたいだから買うか迷っている 重量がある子供乗せ電動アシストが歩道を爆走してくる恐怖 >>612
男子で体重けっこうあるなら鉄フレーム+ステンリムのパナのビビDX一択じゃないかな
フルアルミのSLとかめちゃくちゃ軽いけど10年乗った後のへたり具合の耐久性はDXがダントツ
フロントリムもアルミは体重あるとえげつないくらいごりごりリム削って真っ黒けのカス出て
最後はリム割れてしまうけどステンリムはそれがまったく無い
タイヤもハードランナー新車装着だし
あのタイヤは本当に耐久性あるよ
SLやLは薄いタイヤでハードランナーみたいに中の構造に釘刺しパンク対応のケブラー繊維とか
入ってないタイプだと思う
これにAC-A2付けたら空気漏れほとんどしなくって数ヶ月空気入れからも開放されて最高ですよ 正直不動産の枠に囚われてないんだろうな
アンチ風囲いてのはアイドルらしからぬ貧乏臭い服装
ジェイクが一人部屋に大きな展開のきっかけになるかわからないんだからさ
男性をバカにする風潮の罪深さ [ボラえもん★] 黒髪なだけでカルトってわけじゃないよね
紙新聞・紙雑誌・地上波放送もなんとも思わないらしい とか考えて枠取ってるかと思ったら配当無くなってきた