日産車体湘南工場 Part.2
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それ三菱が違法なんだろ・・・
本当三菱グループはろくでもないな
あとから追徴課税される可能性が高いから触らない方が良いぞ
社会保険の対象になる賃金は労働の対価として得るあらゆる利益及び役務だ
厳密にいうと電気光熱費と寮費無料になっている場合、寮費は免除規定あるけど、電気光熱費については免除規定ないから社会保険料の対象となる
満了金や祝い金なんて当然対象にしかならない >>386
パラパラはバブル崩壊してかなり経ってからです。 俺踊れるぞ。昔クラブで踊ってた
あの頃は金に困らんかったわ https://youtu.be/VoNSAVv420U
ジュリアナ東京が1980年代後半で
パラパラが2000年頃でしたっけ? お?自動車メーカーの国交省への反撃始まったか?
ただ国交省への攻撃じゃないんだよなこれ
>自動車技術総合機構
ここが悪いことになる
タスクフォースにも影響するだろう厳罰化必須だな
日産の責任も重くなる >機構と協会は「車両の安全は直ちに損なわれない」などとしているが、本来よりハイビームが下向きになっていたり、横滑りしやすい状態になっていたりする可能性などがある。
この「ただちに損なわれない」という言い回しは司法用語で、不正検査によって直接不良品になるとの因果関係を認められないと言っているに過ぎない(当事者の主張なので主観に過ぎないが)
ただし、不良品がでなかったとも言っていない主張となる
まぁ言い訳です 車体の皆さんおはよう!
追浜で今度は光熱費無料の分が本来所得税や社会保険の課税基礎になる点会社が見逃していた疑惑が湧いております
税務署では通常課税対象と述べているので所得税額が過去の分も含めて労働者に重くなしかかる可能性があるのでご注意ください
特に期間工の人ね
寮費無料→職務上職場の近隣に住まなければならない事由があるので課税対象外にできる
水道光熱費→どこにいても居住者が支払うべき資金なのでこれを現物支給であったとしても支給すれば給与所得扱いとなり課税対象額が増える
車体でも同一問題が起こっていないか確認してください
給与明細の所得税算出基礎という項目に光熱費控除などと書かれていなければアウトの可能性大です
当然算出基礎を同一とする社会保険料金も誤っていることになりえます
過去分全部請求されたら大負担ですね( ;∀;) 「旅ホーダイ」を喧伝する日産リーフ、「購入5年で70km走れなくなり旅など行けない」と憤るユーザー
…米国では補償に応じたのに!
http://www.mynewsjapan.com/reports/2309
世界初の量産型EVとしてデビューした日産『リーフ』の被害者が後をたたない。
急激なバッテリー能力低下と走行距離減少が相次ぎ、米国では集団訴訟に発展。
日産は原告への補償を条件に和解、米国内ユーザー向けバッテリー保証も開始した。
同時発売(2010年12月)の日本市場でも当然、同様の被害が量産されているが、
カルロスゴーンCEOは、おとなしい日本の消費者をナメている模様で、日本では一切の補償に応じていない。
それどころか、初期型バッテリーの欠陥問題を放置したまま、
昨秋から「月額2000円の充電で旅ホーダイ」のキャッチコピーでキャンペーンを開始した。
山梨県在住の自営業Aさん(40代)のリーフも、満タン走行距離が購入時の140キロから5年で70キロに半減、
旅どころか通勤で使うのも不安だが、日産は「異常なし」と強弁を続ける。
「米国では補償に応じたのに日本の消費者には補償しないのが許せない。
リーフ購入検討者に、自分と同じ思いをさせたくない」と語るAさんに、リーフの惨状と日産の無責任ぶりを聞いた。
【Digest】
◇"欠陥品"リーフは絶対にやめたほうがいい理由
◇1年目140キロ→5年目70キロ以下
◇80%補償はウソ?根拠示さず「異常なし」
◇欠陥を放置、一般消費者を軽視する日産
◇いまだかつてこの世にないほど走れない車 計画で9.5とか言っといて在庫が8.0分しかないから定時とかこの会社面白すぎる 派遣で入ろうか迷ってるんだけど平塚、今暇なのに残業毎日1.5ずつ
やってるってマジ?
後。派遣でもいきなり夜勤いれられるとか 俺派遣で今週から9.5って言ってたけど月曜は9.5だったけど今日昨日は定時だよ
水曜入社で木金日勤で次の週から夜勤だったよ >>401
知的障があるのですが誰でもOKなのでしょうか? 全従業員の皆さん。
品質マニュアルが改定されました。
「外部に漏らす前に内部にて知らせるように」
だ、そうです。
悪い事をしても知られなければよいわけで、バレそうになったら姑息な証拠隠滅をしますよ、宣言と同義語だったりします。
恐ろしいですね。 >>405
隠蔽三菱に批判なんてできないよなー
反省全く無し!
もしかしたら日産の方が酷いかもよ。 公益通報者保護法の規定を守っていれば外部通報しても問題ない
まずは内部通報で報復されないと言う信頼を構築するところからだろうな
西村あさひ法律事務所の報告書でも内部通報システムへの不信感を正規がはっきり述べてたしな >>409
これは部品屋さんの責任になる
というかすると思う ヘッドライト降ろしてる部品メーカー特定して報道が正しいな
つーかどこの工場だよこれ追浜や横浜じゃないぞ
九州か?
それにしてはノートがないしな
車体? >>411
ヘッドライト作ってるメーカーは日本に小糸・市光・スタンレーの3社しか無いんだぞ!
それとリコールなのはヒューズボックスね
http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4164.html 基盤って時点でサプライヤー確定だよな
ヒューズボックスとは書いてない基盤の一部に不要な半田が乗っててそれが原因で発火するおそれがあるとある
まぁ半田付けの森杉とかよくある事例だしちゃんとリコール掛けたことは評価すべきだろう
これは日産本体ってより下請けの能力不足だな
日産関係ないわ 443 名前:FROM名無しさan (アウアウウー Sa1b-iaxY [106.181.187.76])[sage] 投稿日:2017/12/16(土) 19:03:40.86 ID:x7RqX7ZCa [5/5]
日産自動車(株)への不適切な完成検査に関する指示について
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_002799.html
11/21のものだが国交省からの対策指示だな
http://www.mlit.go.jp/common/001211324.pdf
報告義務つけたからここに虚偽が一つでもあるとまたメディアが騒ぐぞこれ
虚偽報告自体が違法だからな・・・ つまり次一回でも無資格検査関係で問題が国交省に告発されてばれたら西川CEO名義で出ている命令なので直接の責任問題となる
命令に基づく虚偽報告自体に罰則がある訳だ
今のところ労基法・労契法違反、源泉所得税問題、無資格検査問題と続いているからしばらく監視したほうが良い
あの取締役たちだとまたやりだしかねないし内部通報は揉みつぶした前科があるから国交省直がいいな これマダー?
今年あと2週間しかないよお
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/part/1502890717/268
268 名前:FROM名無しさan[] 投稿日:2017/10/03(火) 20:01:34.97 ID:aAZ8PDeZ
>>261
俺だよ
事はこれだけに終わらないからな
まだサビ残の問題もある、こっちは今年中には監督署が監査行くから覚えとけ 年末年始の行政庁とか忙しすぎて年始に回されるのがオチ
つーか厚生労働大臣元日野副社長だっけ?トヨタ系列だから明らかに癒着してそうだから
もうちょっとどうこう見守るべきだろう 昨日平塚でピン行ってきたけど、おばちゃんだったよ。最悪だったよ
金返せや 俺の入った所怒ってるんだか怒ってないんだか分からんけど怒鳴る期間のおっさんがいて嫌になる
別に仕事教わったわけでもないから関係ないのに 期間工にも教え方の教育マニュアル作るべきだろうねぇ
長い期間工も沸いてくるだろうし 派遣で入って間もないんだけど最初にやってた仕事やっと覚えたら習熟とか言って別の場所でまた覚えさせられてるんだけど派遣って3月いっぱいなのに習熟する意味あんの?
あと入ったとき3ヶ月更新って言われてた気がするんだけど最初2月までの契約書送られてきたのに3月いっぱいの契約書が送られてきたんだけど派遣の皆は何ヵ月更新? 派遣は最初だけ偽装しておいて次から1か月更新とか違法行為やりやがるよな
スバル期間工なども最初3か月にして普通を装って更新すると2か月になる
なお、1か月更新は明らかに短すぎると違法扱いされているので注意
これは期間工も派遣も変わらない
やばい派遣会社掴んだってことだろ ここの派遣はどの会社も3ヵ月契約だと思うよ
月の途中入社だとその月は含まれないからな
今の生産台数は当初の予定より全然少ない数だからそのしわ寄せが3月以降もあるんじゃないのかな?応援者は3月に帰ってしまうからそのための習熟なのかどうなのか >>423
なんで責任の無い期間に教え方のマニュアル作る必要があるの?
後々のトラブル起こした時の責任転嫁するため?
平社員は ろくな事を考えないなー うろ覚えだけど大昔、4地区に書いてあった
この会社の教え方の教育マニュアル
____________
仕事の教え方!
1.仕事のやり方を教える
2.やってみさせる
3.間違えた所をもう一度教える
____________
なんと以上 >>428
本来の基本は正規が教えるって形式だが、実際には期間工に教えさせるようやっているのだから
業務命令権に基づき非正規にも責任はあるぞ 休憩時間10分なのに書き物10分やらされて休憩時間無くなったんだけどこの会社アホなの?
俺の所だけなの? 派遣さんて三月までらしいと上に書いてあるけれども
そのあと誰を入れるのかね。 3月までに終わらないでしょ
これからついに残業だらけになるな >>436
4月過ぎになっても大幅値引きすれば忙しい。
まぁ無理。 >>431
書類はお絵描きや趣味としてやってるならば労働として認められません。 有休使っておさらばだぜ。
なんか事件があったらしいぞ
かなり隠してるな 元々夜勤やるために派遣雇っただけだから夜勤なくなれば派遣はいらない
代わりなんていらないだろ 日産て年間売上台数1300万台するて記事を見た記憶があるが
減産したら達成出来なくなるのでは? 減産したのはもっぱら国内向けだから海外向けで挽回狙ってるかも?
知らんが通常なら1300下回るだろうね
ぶっちゃけ主力のアメリカも雲行き怪しいし >>448
他人事と思うなよ〜
三菱の隠蔽でバカにしてたら、自分の会社はもっと酷かったんだからなw >>443
そう。3月まで2直だから期間集めただけで、派遣会社も3月までって言ってたしな。
アルマーダの完成度も上がって来て、これからラインスピードも上げて残業もして作って遅れ挽回すれば
1直でこなせるようになるんじゃね?
そもそもここの期間条件なんて3カ月、やっても6カ月がおいしいだけで
それ以上続けるメリットが無い。さっさと次行って祝い金取りに行くべき。
人生ズルズルなのろまでマヌケなオッサンくらいだろうよ、延長希望者なんて。 派遣だけど1月一杯で辞めていいよね?
2月3月忙しいらしいけど知らんわ
2月は休日も全部出るらしいし >>452
祝い金を全部貰ったなら辞めて大正解。
とっとと次行かんと、俺の経験上3月には他社の祝い金減るぞ。
きつい工程続けるだけ不毛。
会社よりお前の体と未来人生の方がよっぽど大事。
うちの工程ウザい奴ってか話したらヤバい奴居るし、俺も辞める予定。 そもそも自分でやらかしておいて挽回とか言う時点で
まだゴーン検査…じゃなかった不正検査やってそう 今日日産本社に国交省の立ち入り検査
明日車体に労働省の立ち入り検査 国家公務員って思ったよりも働いているっていう真実
土日祝日完全休日じゃないんだよあいつら
実際に動くかどうかは知らんけど 寧ろ棚卸で在庫減らす3月が閑散期じゃね?
時期で受注が変動するわけないから4月が閑散期になる自動車会社なんてあんの? 他の自動車系の期間に比べたらココは天国だったよ。
俺は今月で去るけど、またココが募集してたら来るわ。
そんときゃヨロシク 今の状況で日産の車買う奴とか脳みそ腐ってウジ湧いてるだろ >>463
三菱 マツダいたけど三月まで繁忙期 四月から閑散期 >>463
新車買ったことある?w
つーかお前部外者だろ? >>471
製造現場での繁忙期閑散期のことね 販売店のことは知らん 三菱マツダの製造現場では繁忙期は三月まで四月から閑散期ね 以上 海外は12月決算多いから海外主力工場だと4月は影響ない 日産の輸出は国内生産の8パーセント程度
三菱みたいに日本国内シェア全くない企業とは違う
そもそも日産はほとんど海外生産だから輸出する必要がほとんどない
日産国内生産の9割は国内向けなんだよ
これが普通の自動車会社な
三菱だけほぼ輸出依存 どうでもいいけど、給料安くてかつかつだよ。これじゃ金たまんねぇ >>477
どーでもいい話。
トヨタから見れば50歩100歩。 いや三菱だけがほぼ輸出依存だから三菱とその他は大きく異なる
トヨタは資産規模が大きいが日野やダイハツを含んでいるからに過ぎない
よって失当である 今回の国交省調査まずいかもしれないなこれ
国交省はどうもISO9001使って内部不正を監視しようとしていたのだが、日産はISO違反内部通報もみ消している事実があるので(後日監査団体から取り消しされるまで報告しなかった)
国交省のISO9001使って監査適正化する方式が詰んだのだろう
結局取締役がしっかり職責果たさないとなにやってもだめだから、その点確認したのかもしれない
ここまで俺の予想だが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています