【法政大学】日本航空の副操縦士に6名が昇格【航空操縦】
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卒業生だより 日本航空の副操縦士に6名が昇格しました
2022.09.16
https://aviation-technology.ws.hosei.ac.jp/news/index.php?c=news_detail&pk=1663320951
このたび、法政大学航空操縦学専修を2020年に卒業され
日本航空に入社した卒業生6名がチェックアウト（副操縦士昇格）されました。
みなさんおめでとうございます！！
大学時代、同期一丸となって操縦実習に取り組んだ結果が、このように実を結んだことをとても喜ばしく思います。
今後、ますます増えていく「法政パイロット」にご期待ください。 SMARTで固まったら法政はパイロット養成F欄、中央は資格と法律に強い日大、学習院は単なる昔の名門になりそう すげーじゃん法政と思ったけど
4年で歯学部並の高い学費でポカーンだったw 職業別年収ランキング（男女合計）
ランキング 職業 年収 給料
１位 航空機操縦士 1695万円 122万円
２位 医師 1169万円 91万円
３位 大学教授 1101万円 67万円
４位 大学准教授 872万円 54万円
５位 記者 792万円 52万円
６位 不動産鑑定士 755万円 49万円
７位 弁護士 729万円 50万円
８位 大学講師 719万円 47万円
９位 高等学校教員 709万円 44万円
１０位 一級建築士 703万円 46万円
１１位 公認会計士、税理士 684万円 47万円
１２位 自然科学系研究者 681万円 45万円
１３位 技術士 667万円 44万円
１４位 電車運転士 619万円 39万円
１５位 掘削・発破工 617万円 47万円
１６位 電車車掌 572万円 35万円
１７位 獣医師 572万円 43万円
１８位 歯科医師 570万円 45万円
１９位 システム・エンジニア 569万円 38万円
２０位 薬剤師 562万円 40万円
https://heikinnenshu.jp/shokugyoranking.html ●パイロットが大量に不足する「2030年問題」を知っていますか
「パイロット獲得競争が熾烈を極め、年収4000万円を提示する航空会社もあるという。」
「日本国内でも事情は同じである。1980年代後半のバブル経済期が崩壊するまでに採用したパイロットが、2030年頃に大量に定年退職していく、いわゆる「2030年問題」がある。」
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/63933 パイロットは医者以上のプラチナ資格だからな
法政理系は電気系、機械系、情報系、生命系、建築系、航空系と理系分野のほぼ全てを揃えてる
ここまで揃ってるの国立大でもあんまり無いよ
QRコードの発明者も法政理工OB。論文数もMARCHで一番
またTBS女子アナの宇賀神メグは法政生命科学部OG 法政は3.5流との評価
https://president.jp/articles/-/3290?page=1
大学ランクによる採用ラインとは
まずは、ある大手商社の採用担当者のこんな声からお聞きいただこう。
「東は法政大学、西は関西大学が採用のぎりぎりの許容ライン。それ以下の大学の卒業生は、正直言って無理に採用する必要はないと考えている」
●一流大学……東大、早稲田、慶應、一橋、京大、阪大
●二流大学……東北大、北大、神戸大
●三流大学……上智、青学、立教、明治、学習院、横浜国大、中央、成蹊、関学、同志社、立命館
●三・五流大学……法政、関西 法政大学 理工学部 機械工学科 航空操縦学専修
●直近3年間の進路実績
（2019～2021年度卒業生）
パイロット
全日本空輸株式会社
日本航空株式会社
ANAウイングス株式会社
株式会社AIRDO
株式会社ジェイエア
スカイマーク株式会社
日本トランスオーシャン航空株式会社
日本エアコミューター株式会社
株式会社スターフライヤー
株式会社ソラシドエア
Peach Aviation株式会社
株式会社北海道エアシステム
株式会社フジドリームエアラインズ
アイベックスエアラインズ株式会社
スプリング・ジャパン株式会社
など
https://aviation-technology.ws.hosei.ac.jp/career/
○卒業後の進路
運輸(パイロット) 約84%
大手２社への就職率 約41%
https://i.imgur.com/htAW6qC.png 法政大学 理工学部 機械工学科 航空操縦学専修
■日本航空株式会社との推薦制度について
航空業界の進歩発展に貢献したいというお互いの強い思いを実現させるために、本学は 日本航空株式会社（JAL）とエアラインパイロット推薦制度を2019年に締結しました。この制度によって、本学が推薦した学生が日本航空株式会社の運航乗務員採用試験を受験する際に、試験の一部が免除されます。
※本学は日本航空株式会社以外の複数の企業とも推薦制度を締結しています。
https://aviation-technology.ws.hosei.ac.jp/career/ 職業別給料ランク発表 1位は「パイロット」に
AbemaTIMES 2017/2/24(金) 15:33配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170224-00010005-abema-soci
フルタイムで働く労働者のうち、昨年の平均月給が最も高かった職業は6年連続で飛行機のパイロットだったことが分かった。
厚生労働省によると、フルタイムで働く一般労働者の昨年6月分の平均月給は前の年と変わらず、30万4000円となったという。
男性の33万5200円に対し、女性は24万4600円と7割程度だが、ここ数年、女性の賃金は上昇傾向にあり、比較ができる1976年以降で最も高かったという。
職業別の月給では6年連続で飛行機のパイロットが149万3300円と最も高く、次いで医師が85万8900円、歯科医師が67万6400円と続いた。
一方で、老人ホームの職員を含む福祉施設介護員は21万5200円、保育士は21万5800円といずれも全体の平均を9万円近く下回る結果となった。
職業別平均月収（厚労省調べ）
・1位 パイロット 149万3300円
・2位 医師 85万8900円
・3位 歯科医師 67万6400円
・4位 大学教授 65万5600円
・5位 大学准教授 52万8600円
・6位 弁護士 48万9100円
・7位 掘削・発破工 47万2400円
・8位 公認会計士、税理士 46万5700円
・9位 大学講師 44万800円
・10位 客室乗務員 43万4500円
パイロットが6年連続で1位となっている理由については、航空機路線の増加・格安航空会社の参入などによる世界的なパイロット不足から
起こる給料増加などが挙げられる。（AbemaTV/原宿アベニューより） 航空会社のCA採用見送りで採用ランキングから姿を消した青学
■日本航空
順位 大学名 就職者数
1 早稲田大 18
2 慶應大 11
3 桜美林大 7
4 東京 5
上智大 5
法政大 5
7 明治大 4
8 北海道大 3
大阪大 3
神戸大 3
関学大 3
■全日本空輸
順位 大学名 就職者数
1 東海大 7
2 大阪大 3
3 東京大 2
慶應大 2
法政大 2
同志社大 2
7 北海道大 1
筑波大 1
千葉大 1
横国大 1
京都大 1
https://univ-online.com/rank3/y2021/aviation/r1930339/ >>2
上智ならいざ知らず、明治は肉体労働者育成大学だし、青学はキャバクラ養成、立教は、、いいじゃん、理科大、、ここもいいじゃん
M明治
A青学
N日大
K国士舘
O桜美林
でグルーピングしてやってくれw ■法政大学航空工業専門学校（1944年3月・法政大学工学部）
川崎市木月の予科校舎内に開設[6]。
1945年10月:法政工業専門学校に改称。
1947年4月:習志野の旧陸軍騎兵学校跡地に移転[7]
1950年:新制法政大工学部の発足にともない吸収される。
■大日本滑空工業専門学校（1948年・廃止）
1941年:大日本飛行協会により大日本飛行協会中央滑空訓練所設立
1944年:大日本滑空工業専門学校と改称
1945年10月:筑波工業専門学校と改称。
1948年:法政大学に吸収され廃止[8]。 ■奨学金
・法政大学飛行訓練センター奨学金
予定採用人数：25名程度
対象：事業用縦士課程修了者
給付
応募状況や選考結果により変動
2021年度は20万円を給付
・理工学部SA奨学金
予定採用人数・対象（前年度実績）：
（夏期）19名、1～4年生
（春期）8名、1～3年生
給付
10または15万円
・株式会社エイチ・ユー航空操縦学専修奨学金
予定採用人数：6名
対象：3年生で事業用課程の訓練を受ける教育ローンを借用している者
給付
35万円
・新・法政大学100周年記念奨学金
予定採用人数：540名
対象：1～4年生
給付
文系20万円、理系25万円 （受験生のみなさまへ）「未来のパイロット」奨学金のご案内 2022.10.03
受験生のみなさまに、一般社団法人航空機操縦士育英会による無利子貸与型の奨学金
（「未来のパイロット」奨学金）についてご案内いたします。
大学入学前に事前審査申込みが必要となりますので、詳細につきましては、募集要項をご確認くださいますようお願いいたします。
入学前の事前審査を希望される方は、募集要項に付属の審査申込書兼同意書をA3サイズに出力して必要事項をご記入ください。
【概要】
受給者数：5人
本審査・貸与時期：事業用課程開始前（3年次）
貸与金額（1人あたり）：5,000,000円
https://aviation-technology.ws.hosei.ac.jp/news/index.php?c=news_detail&pk=1664770652 円安(110→147円/ドル)で、東海桜美林は今年より来年は実習費用(10数万ドル)が数百万円増える
法政大学航空操縦専修は実習が国内の為、競争力・人気が上がる見込み 倍率も今年法政の方が東海より人気だった
航空操縦 志願倍率 2022年
法政 94/25 3.76倍
東海 107/40 2.68倍 全日本空輸（ANA）創立の中心的人物中野勝義は法政大学法文学部OBで、日本の大学で初の航空研究会を設立しました。
また、下記法政大学航空研究会会長 内田百閒（本学教授、夏目漱石門弟）と法政大学生とのふれ合いを描いた映画が
黒澤明の遺作『まあだだよ』。
1931年には本学の学生が、完成したばかりの東京飛行場(現・羽田空港)から、
小さな複葉プロペラ機「青年日本号」にてイタリア・ローマまで飛行しました。
「青年日本号」訪欧飛行関係資料
http://www.hosei.ac.jp/gaiyo/daigaku_shi/museum/2011/111019.html
経路略図
https://www.webmodelers.com/image/201905katoukoukuushi01.jpg
ローマに到着した「青年日本号」。中央の飛行服姿、向かって左から栗村、熊川の両飛行士。
栗村飛行士の隣りには吉田茂駐伊大使の姿が見える。
イタリアでは国を挙げての大歓迎を受け、ローマ教皇への謁見、ムッソリーニ首相との会見などが行われ、
現地の新聞でも大きく報道された。
https://yab.yomiuri.co.jp/adv/hosei/images/his_vol02_p_04.jpg 中野勝義
なかの かつよし、1904年（明治37年）8月10日-1960年（昭和35年）11月16日）は、日本の実業家。全日本空輸創立の中心的人物
1930年（昭和5年）法政大学法文学部仏法科卒業
朝日新聞航空部の上司であった美土路昌一と共に全日本空輸を創業
・『法政大学新聞』の創刊
・新校歌の作成
・応援団の創設
・航空研究会の創設
・大日本滑空工業専門学校と法政大学航空工業専門学校（法政大学工学部の前身）を創設
・卒業後に入社した朝日新聞では航空部を創設
・恩師内田百閒会長らとともに本学航空研究会による学生訪欧飛行を成功させるそ
・日本の民間航空の発展に尽力
・雑誌『飛行日本』の創刊（編集・発行人）
・日本の大学初の通信教育部の開設
・法政大学出版局の創設
・大原社会問題研究所の合併
https://www.hosei.ac.jp/hosei/daigakugaiyo/daigaku_shi/museum/2019/190827/?auth=9abbb458a78210eb174f4bdd385bcf54 中野勝義は、東大慶應に続く法政大学医学部創設に奔走していた
大空の絆 再びの追想（Ⅰ）
島村 治雄
「法政大学の理事としても、 医学部の創設を企画して精力的に活動されましたが残念ながら実現しないうちに急逝されてしまいましたので、 推進力を失った医学部の企画は今でも実現していません。もし事故がなければ、 と思うのは全日空も法政大学も同じと思います。」
http://www.nacs.ne.jp/~css/topics/topics_08/topics326.htm なんで大学までMARCHでOKみたいな流れになってんの？
恥ずかしくないの？ 職業別年収ランキング（男女合計）
ランキング 職業 年収 給料
１位 航空機操縦士 1695万円 122万円●
・
・
２位 医師 1169万円 91万円
・
・
３位 大学教授 1101万円 67万円
・
６位 不動産鑑定士 755万円 49万円
７位 弁護士 729万円 50万円
９位 高等学校教員 709万円 44万円
１０位 一級建築士 703万円 46万円
１１位 公認会計士、税理士 684万円 47万円
１３位 技術士 667万円 44万円
１４位 電車運転士 619万円 39万円
１７位 獣医師 572万円 43万円
１８位 歯科医師 570万円 45万円
１９位 システム・エンジニア 569万円 38万円
２０位 薬剤師 562万円 40万円
https://heikinnenshu.jp/shokugyoranking.html >>1
法政卒のパイロットか……バカそうだな
せめて旧帝卒がいい
だって法政はマーチの底辺なんでしょ？ ■在学生の声
自ら計画した長距離飛行で、改めて空を飛ぶ楽しさを実感。
Y.M. さん
4年生
高等操縦実習Ⅰ（事業用操縦士課程）では、飛行機の操縦技術だけでなく、どんな局面でも適切に判断できる冷静さが求められます。初等操縦実習Ⅱ・Ⅲ（自家用操縦士課程）と比べて、定時性や快適性など、プロのパイロットとして意識しなければならない要素もたくさんあります。フライト当日の天気や航空法など必要な情報を収集し、先生や教官から助言をいただきながら、実際の運航をより良いものにできるよう努力を重ねる日々です。実習では、さまざまな態勢での操縦技術向上を図る「エアワーク」と、自分で立てた計画に沿ってフライトを行う「ナビゲーション」を経験。特に印象に残っているのは「540kmナビゲーション」と呼ばれる長距離飛行です。自ら計画を立て、一泊二日かけて名古屋空港を経由し、神戸空港まで安全に運航できたときには充実感があり、改めて空を飛ぶ楽しさを実感しました。これから先の課程でも自分の課題を明確にしながら実習を重ね、周りから信頼されるパイロットへと成長していきたいです。
パイロットとしての素養を育み、
充実したキャンパスライフも楽しめる環境
S.S. さん
4年生
現在、エアラインパイロットを目指し、操縦実習や勉強に励む毎日です。それに加えて、私は課外活動として工体連陸上競技部にも所属しています。部活動では週2回の全体練習に加え、大会数の多い夏期は毎週末の記録会にも参加していました。日々の学習が大変な中、部活動にも熱心に取り組めたのには理由があります。文武両道を果たすことで、さまざまな環境や困難に対応できる力が身につくと考えているからです。走ることが好きな私にとって、部活動の後は勉強へのモチベーションが上がり、よい循環を生んでいると実感しています。また、工体連陸上競技部は3つのキャンパスから部員が集まっているため、文系理系問わず幅広い学部学科の友人にも恵まれ、交流を通じて刺激を受けています。パイロットになるという夢が叶えられるだけでなく、充実したキャンパスライフを国内で送ることができるのは、法政大学ならではの良さだと思います。
https://aviation-technology.ws.hosei.ac.jp/nyushi/contents/students/ 教員からのメッセージ
山下 勝教授
山下 勝 教授
山下 勝教授
業務経歴：
防衛省操縦士、航空大学校教官、国土交通省航空局首席航空従事者試験官・首席運航審査官、航空大学校教頭
飛行時間：
10,630時間
メッセージ：
エアラインパイロットは、特別な能力や優れた運動神経を持っている人でないとなれないというイメージがあるかも知れませんが、そんなことはありません。しかし、パーソナリティを含めてオールラウンドに平均以上の能力が求められます。また、それらの能力を総合能力としてまとめ上げるマネジメント能力も必要です。修得すべき科目や各種学科試験は多くありますが、健康管理を大切にしてパイロットになるための基礎知識と心構えをしっかり身につけましょう。
訓練開始後は初めて経験することばかりで戸惑うこともあるかもしれませんが、決して不安に感じることはありません。みなさんには「パイロットに絶対になる」「エアラインに就職する」という同じ目標を持った仲間（同期）がいます。教官陣も皆さんを全力で応援します。
法政大学飛行訓練センターでは、皆さんの夢や憧れを具体的な目標に変え、その実の「道しるべ」を用意しています。是非チャレンジしてください。
https://aviation-technology.ws.hosei.ac.jp/feature/ ■国内で行う操縦実習と高い就職実績
法政大学飛行訓練センターの訓練所はすべて国内にあり、新型コロナウイルス感染症が猛威を振るう中においても海外での訓練に伴う様々なリスクを避けることができています。日本語による懇切丁寧な教官指導と安心安全な訓練環境のもとで、エアラインパイロットになるために必要なすべての課程を修了できます。 また、近年は卒業生の3割近くが日本航空株式会社（JAL）や全日本空輸株式会社（ANA）といった大手航空会社に就職するなど、本専修の教育の成果はエアライン各社より高い評価を受けています。
https://aviation-technology.ws.hosei.ac.jp/about/#section-1 >>18
法政はFランに負けちゃってるの？w
嘘でしょ >>1
法政卒のパイロットか……バカそうだな
せめて旧帝卒がいい
だって法政はマーチの底辺なんでしょ？
https://youtu.be/bigA0EEpCeA 2023河合塾偏差値10月版（私大文系TOP20）
01.早稲田大67.1
02.慶應義塾66.3
03.上智大学63.8
04.青山学院61.3
05.立教大学61.1
06.明治大学60.6
07.同志社大59.3
08.学習院大57.9
09.法政大学57.5
10.中央大学57.3
11.武蔵大学55.8
12.関西大学55.2
12.成蹊大学55.2
14.関西学院54.7
15.立命館大54.6
15.成城大学54.6
17.東洋大学53.5
17.國學院大53.4
19.明治学院52.7
20.南山大学52.5
https://www.keinet.ne.jp/university/ranking/ 【2022年度】MARCH 共通テスト利用入試（3教科型）ボーダー得点率
訂正版
法政キャリア→法政社会に変更
■総合
①立教86.3%
②青学84.0%
③明治83.3%
④法政81.8%
⑤中央80.3%
法学部
立教84.7%
法政84.0%
中央83.7%
青学82.5%
明治81.0%
経済学部・政治経済学部
明治87.5%
立教83.3%
中央80.8%
青学79.5%
法政77.3%
商学部・経営学部
立教90.0%
青学82.5%
法政82.0%
明治81.0%
中央76.8%
文学部（英米文＋国文＋史学）
青学83.7%
明治83.2%
立教83.0%
法政82.0%
中央79.2%
国際系学部
立教90.0%
青学88.0%
法政84.0%
明治84.0%
中央81.0%
社会学部・総合系学部
青学88.0%
立教86.7%
明治83.0%（情報コミュニケーション）
法政82.0%
中央80.0% 法政大学、中央大学【全学部 比較】
【合格者数 上位高校 偏差値比較 2022年入試版】一般選抜入試、加重平均
■法政 vs 中央 同系統学部対決
法学 中央72.2 ＞ 法政67.7
文学 法政70.1 ＞ 中央67.7
商経営 法政68.3 ＞ 中央66.4
経済 法政68.1 ＞ 中央64.7
国際 法政GIS68.3＞法政国際文化67.1
＞中央国際情報66.1＞中央国際経営 65.8
理系 法政デザ工70.5＞中央理工69.8
＞法政生命科学67.4＞法政情報科学67.3＞法政理工67.0
法政 https://i.imgur.com/jx0Zsgh.jpg
https://youtu.be/6XOy5iiABxA
中央 https://i.imgur.com/wqXr7Kj.png
https://youtu.be/_KS7vwCzbqk 賃金構造基本統計調査
職種別
http://www.e-stat.go.jp/SG1/estat/GL08020103.do?_toGL08020103_&tclassID=000001062209&cycleCode=0&requestSender=estat
航空機操縦士 45.8歳 経験年数19.1年 月額152万円 年賞与219万円
医師 41.8歳 経験年数5.7年 月額95.5万円 年賞与93.7万円
大学教授 57.6歳 経験年数16.6年 月額65.7万円 年賞与280万円
40～44才男の給与を見てみる
航空機操縦士 月額135万円 年賞与191万円
医師 月額117万円 年賞与132万円
大学教授 月額58万円 年賞与240万円 法政大学 理工学部 機械工学科 航空操縦学専修
沿革
https://i.imgur.com/qEDIkSZ.jpg
https://i.imgur.com/4W5wzSh.jpg
1931（昭和6）年5月29日、開場間もない羽田国際飛行場から小さな複葉のプロペラ機が飛び立ちました。東京朝日新聞夕刊が「吾等の『青年日本号』訪欧の壮途に上る」と題して一面トップで伝えたこの複葉機こそ、法政大学航空部の「青年日本号」でした。地図と羅針盤だけを頼りにした有視界飛行でローマを目指す「青年日本号」には、正操縦士として経済学部2年生の栗村盛孝、付添教官として熊川良太郎一等飛行士が搭乗していました。シベリアからウラル山脈を越え、ドイツ、イギリス、フランスでの親善友好を果たし、ローマのリットリオ飛行場に翼を休めたのは8月31日。まさに校歌にうたわれている「青年日本の代表者」としての面目を発揮した、そして世紀の快挙と賞賛された飛行でした。
1891年 二宮忠八、模型動力飛行機の試作に成功
1903年 ライト兄弟、人類史上初の有人動力飛行に成功
1910年 徳川大尉、日本国内での初飛行に成功
1929年 法政大学に、日本初の大学航空研究会が設立される
1931年 法政大学航空部、｢青年日本号｣で学生による訪欧飛行
1944年 法政大学航空工業専門学校（工学部の前身）が設立される
2008年 法政大学理工学部機械工学科航空操縦学専修開設
2017年 航空操縦学専修開設10周年 >>1
法政卒のパイロットか……バカそうだな
せめて旧帝卒がいい
だって法政はマーチの底辺なんでしょ？
https://youtu.be/bigA0EEpCeA ■訓練機紹介
●セスナ172S
セスナ172Sは単発プロペラ推進の飛行機で、高翼式の構造から安定性が高く、訓練機として世界で最も人気の高い飛行機です。本学ではグラスコックピットを備えた新型機を自家用操縦士課程と事業用操縦士課程の訓練で使用しています。
https://i.imgur.com/bDjoqHH.jpg
https://i.imgur.com/W5ZH7Og.jpg
●ダイヤモンドDA42
ダイヤモンドDA42はディーゼルエンジンを搭載し、補給なしで大西洋の横断に成功したほど燃料の経済性に優れています。グラスコックピットとスティックタイプの操縦桿を備え、次世代の訓練機の主流として注目されています。本学では大分訓練所での等級限定変更課程と計器飛行証明課程の訓練で使用します。
https://i.imgur.com/cXnfofV.jpg
https://i.imgur.com/Pox3Jcy.jpg
●ビーチクラフトG58バロン
ビーチクラフトG58バロンは双発レシプロのベストセラーで、エアラインパイロットの基礎訓練に世界中で使用されています。エアラインでは、使用する機体のほとんどがグラスコックピットであるため、本学ではグラスコックピット化された機材を岡山訓練所での等級限定変更課程と計器飛行証明課程の訓練で使用しています。
https://i.imgur.com/6I4ah27.jpg
https://i.imgur.com/3BpvTS4.jpg 身内がJALに勤めていますが、最近法政の操縦科から入ってくる新人増えているそうですよ。パイロットに関しては、なまじ超一流大学出身者より素直で変に理屈っぽくなく、必要な努力ができて無駄にプライドが高くない、といった点で使いやすいと言ってました。 というか超一流大学からどうやってパイロットになるんだ？ 法政のスレなのに毎度のように中央が大発狂してるの草。流石河合偏差値ぶっちぎり最下位の凋落大w >>42
パイロットはバカなくらいがちょうどいいということ？
こえーなぁ 2023河合塾偏差値10月版（私大文系TOP20）
01.早稲田大67.1
02.慶應義塾66.3
03.上智大学63.8
04.青山学院61.3
05.立教大学61.1
06.明治大学60.6
07.同志社大59.3
08.学習院大57.9
09.法政大学57.5
10.中央大学57.3
11.武蔵大学55.8
12.関西大学55.2
12.成蹊大学55.2
14.関西学院54.7
15.立命館大54.6
15.成城大学54.6
17.東洋大学53.5
17.國學院大53.4
19.明治学院52.7
20.南山大学52.5 >>1
法政大学航空操縦学
この学問学んでパイロットになれない奴は何やってるんだ 「理工学部機械工学科航空操縦学専修は、航空のメカニズムを学ぶだけではなく、実際に航空機を操縦し、大空を翔ることで、専門的、実学的に工学のカリキュラムを履修することができ、卒業時には理工学士の学位を取得することができる。
大学4年間で自家用操縦士および事業用操縦士免許の取得を目指しているが、パイロットになるという道だけではなく、機械工学の高度な知識と「自家用操縦士」免許を活かし、航空業界や製造業で「飛べるエンジニア」として学んだ知識を生かす道も開けるのが特徴。
パイロットを養成するだけではなく、機械+航空の素養を持ち航空産業エンジニアとして航空業界を支える「飛べるエンジニア」を育成するために、堅実で多様なカリキュラムを組んでいる。」
「航空操縦学専修カリキュラムの概要
同専修では、3年次までパイロット・エンジニア共通のカリキュラムで学び、4年次進級時にエアラインパイロットを目指すか、エンジニアとして卒業するかを選択する。3年次の必修科目の中で自家用操縦士のライセンス取得を目指すので、4年次にエンジニアを選択して卒業する場合には「飛べるエンジニア」となる。」
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