【JR西日本】西日本旅客鉄道 社会人採用Part5
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
【10月組の今後の予定】
7月21日18時頃2次選考 結果発表
7月29日〜7月30日 最終選考 対面面接・適性検査・筆記試験
8月10日頃? 最終面接 結果発表
ほら吹き・デマが多いので、参考程度にご活用下さい 21日18:00の合格発表まで落ち着いて待ちましょう! 10月採用組のスレはまだ平和に感じる
7月採用のデマ合戦はひどかったし精神削られた(笑) 本当にデマ多すぎるわ。俺、7月採用で入社して本当のこと言ったのに適当言うなと決めつけたアホいたし。知らないくせにお前が言うなと思ったよw 219 それでも動く名無し 2023/07/17(月) 20:26:51.53 ID:pA5+SQtP0
すっげぇかわいいのにおっぱいも綺麗で大きいし、尻もエロい
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620 名無しさん@ピンキー sage 2023/07/17(月) 17:36:57.85 ID:AS4vmq4R0
不朽の名作が復活していたので
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https://is;.gd/Q5ZYzk WebテストってSCOAなんですか?
前スレだと玉手箱との書き込みがありましたが…… >>11
ホントのこと言うと7月採用のときは、性格検査は玉手箱でWEBテストはSCOAだったよ。
あえてみんな本当のこと言ってないのかと思ってたけど。
もっと言うとSCOA-iってやつは最近出たやつらしくて例題も少ないから対策できない。 >>11
勧められた事ではないけど、捨てアカ作って対策してる奴いたよw 一月採用のものなのですが、筆記試験Bの案内が一週間経ってもきません。みなさんもそうでしたか? >>14
時間差できちんと案内来ましたよ
心配しなくて大丈夫です >>15
同じく1月採用受けてる者ですが、少し安心しました。
なお当方は、3週間経っても筆記試験Bの案内きていません。 >>16
どうしても気になるならメッセージ送ってみたら?
どっちにしても結果出るの10月1日前後だから待っといたら良いと思うよ 不採用のメールも同時に送ってほしいわ
かすかな期待を持たせて何日も待たされるのは勘弁 >>19
採用されるようになればかすかな期待をもたされることはないで。結果を出せるよう頑張れや‼︎ 受かってるかわかりませんが、最終面接どんなこと聞かれるんだろう・・・・ 南海人は廃休と言う名の休日出勤頑張ろな
ちなみに駅員は祝日とか関係なく完全週休一日制やからより一層頑張ろな 7月採用で入社したけど
ウェブテストは全くわからんかったしとりあえず時間内に進めるの優先したわ
ほな、何でかわからんけど通ったから
あんまり関係ないような気がする 7月採用で入社したけど
ウェブテストは全くわからんかったしとりあえず時間内に進めるの優先したわ
ほな、何でかわからんけど通ったから
あんまり関係ないような気がする 2次試験は落ちる人少ないと思うけど祈って待ちましょう・・・! ただ日程はレターボックスにって書いてあるけどレターボックスになにも来てねぇ フラグ回収になるけど、不合格だった(汗)
皆さんと違って技術だから最終まではいけると思ったんだけどなー
今回から結構応募多くなったのかな 45歳未経験で受かっても運転士養成してもらえるんですか? 最終試験1日かかるのかなって思ってたけど遅くても13時には終わるんだね 不合格者も連絡一緒のタイミングできてるの?それなら今回は電気なら面接しますとかないのかな? >>046
不合格者も来てるので、ないと思われます 前回遅くて18時終了だったから残ってる人数はかなり少ない? 残った方は引き続き頑張ってください
では私はこの辺で 7月から受け続けて今回はweb面接までいったけど不合格....ここまで来たら往生際悪いけどもう一度だけチャレンジしたくなる....
求人サイトの再応募可はどうゆう意味なんだ....?何回も受ける物なのか? 通過してました!
前回もここまではパスできたんだけどな、、 入社手続きの対応がめちゃくちゃ手際悪いらしくて7月入社組は保険証すらまだもらえてないらしいよw
友達がいうにはお盆に間に合うかもわからんらしいわ。家族ある人は8月に保険証もらえるかもあやしいらしいので10月入社考えてる人は保険証もらえるの11月の末になるの覚悟しといたほうがいいよ >>55
一旦全額支払っておいて保険証発行されたら返金してもらえば済むことだし
もし一旦全額支払うのが嫌なら健康保険被保険者資格証明書を発行してもらえば良いじゃん 昨年採用の中途の方、何名か辞めてるらしいね。
待遇のせいもあるんやろうけど >>59
昨年採用の中途だったら技術だよね?
多分C5スタートだから給料安すぎるんじゃないかなあ 新卒採用であっても東より年収100万以上劣るから仕方が無い 駅は手当がなさすぎる。乗務員ならないと手当がなくてきつい 前回のweb面接は、あまり落ちてないと前に書き込みあったけど、今回はある程度落ちてるのかな?
そんな、俺は不合格… ホームページにあるけど駅員削減で無人駅や委託駅への移動して対応もより増えてくるんだろうね。
九州や東は先を歩いているしね そういえば、1月採用はなんかスケジュール違うみたいだね
締め切りまでもうすぐじゃん マイナビ転職は7/31締め切りになってるけどそれ以上は分からないなあ 10月採用が6/20締め切りだったはずだから、1月採用が7/31締め切りは早いよね 7月入社の方、やはり入社時に退職証明書を提出させられますか?
退職証明書頼み辛い >>72
全くのデマです。
祈られたのは他に原因があります。 JR九州の再直営は驚いた
子会社しかも奴隷賃金で働く奴はいないだろな
西日本も再直営あるかも
そして賃下げ、運転士、車掌との格差拡大防止 >>73
最終落ちした時のためにエントリーだけしとこうかな?w >>76
九州のを見てたしかに西日本も再直営やりそうって思ったわ。ただ、東日本は意地でも再直営なんかやらないだろうね。むしろ奴隷という名のステーションサービスを使うに決まってる。 最終の検査内容の所面接(対面)と健康診断しかないんだけどこれは前スレとかにあるクレペリンとか無いのかな? >>76
鉄道好き程この流れって気分悪いよね
夢と現実を嫌でも直視させられる >>79
運転適正検査あるけど人(コース)によって違うんかな? >>81
ごめんね職種書き忘れてた
電気志望で受けてるから多分無いのかな? 性格検査ってどういうタイプの人が通りやすい傾向にありますかね? >>83
通過者が統計取らないと出ない答えですよ
駅員が無人駅に駆けつけて対応や最近も最近もワンマン運転士が無人駅でお客様対応するってプレス出してるね 今日のニュースでボランティアに無人駅での駅清掃や客の見守りさせる名誉駅長という ちょっと一般ずれしてること実施してると >>83
数多くある質問の中で同じ質問やかなり似通った質問が数回出てくるけど
その答えにきちんと一貫性があるかどうか
あとは鉄道業界の特性として安全への高い意識とチームワークを重視する風潮があるので
そういう自分になりきって回答を選択したことろ通過しました コンタクト不可なら眼鏡で面接受けないといけないのか。顔の印象全く変わってくるから面接不安だな。 ほんまに運転士してるのにweb面接落ちは悔しくい。 結局、動免持ってるからとか関係ないんやな
阪神がどうとかめちゃくちゃ嘘やんw
南海も20人くらい受けたらしいが結構落ちたんだろうか? なんで今回こんなにウェブ面接で落ちたんだろうな、、、
俺は技術なのに落とされた
受験者が増えたのかな、、、、 こんなにって数字なんて無いよ 主観で考える人が落ちただけ >>86
消去法の結果、前で回答したのと真逆のしか残らない問題クソすぎる >>92
実際に不採用者数が出てないから多いのか少ないのかわからんけど
ただ単にエントリーした人の数が多かったのでは? 寧ろ自分がなんで受かったかわかんないや
これ保険として残してるだけで最終面接で落とす気とか普通にあるのか? >>97
ホームページに再応募歓迎と
1月採用へ応募待ってますよ パチンコや競馬と同じ後少しと錯覚させて、相手の思考を麻痺させて
もう一度どう?と >>100
普通同じ企業何回も受けないけどねw
そういう俺は3回目1月採用エントリーします....これが最後....
どこの地域で応募しようかなあ WEB面接で落とされたら1月入社のES通るとは思えん… >>104
助役がJRの試験日把握して休み取らさんようにすふ会社のこと? >>107
休みの手配できなくてWEB面接辞退してもうたわ >>108
Web面接は日にち、時間ともかなり選択肢あったじゃん 普通は生活するために働くと思うのだけど
働くために生活は省みない人が応募する業界ってなんだか ね 技術だけど実際面接と健康診断で2時間くらいちゃう? 受験番号何番ですか?
私1030です。 1の位は変えてます。 言うわけないだろ
絶対人事の人ここ見てるよ
そんな安易に掲示板に受験番号書くやつを採用するわけがない
ってわかって落とそうと思って言ってるからタチ悪いよな 若干スレチなんだけど、駅務ってクレペリンが基準以下の人達なん?
乗務員になれなくてこないだ言われた給料ならかなりキツくない?採用されても駅務なら辞退しようかと思ってる >>119
基本はね、ただし、会社にとっては労働者が逃げるような事はいうわけないし
自身の評価落としたくないから引き止める >>120
ありがとうございます。
このスレ見てたら乗務員経験者がたくさんいて、なかなかなれないのかな?って思っちゃいました
入ってみないと分からないですね、、、 1030〜1039の人かわいそう(笑)
道連れやん 車掌や運転士って人手不足と言われるのは
勉強を続けずに必要レベルや枠に到達前に辞めるのが結構大きい
先の見えないトンネルで勉強を続けられる人は少ない オイ!クソ人事!!
不採用にした恨みは忘れへんからな
こんな事だから脱線事故起こすんや
人不足で苦しみ続けやがれ!!! >>125
これだから落ちんねん
WEB通ったとしてもクレペリンで落ちますわ >>125その考えが中卒並だな。そうゆう意味で人事有能だな。
あたし中卒やからね 仕事をもらわれへんやと書いた とある曲のようになったな。
ファイトw WEB面接で落ちたけど悔しさしかない
1月採用受けて絶対に内定貰う 聞いていい?
そもそも、7月落ちた 10月落ちた 次こそは1月
ダメなら4月 こんな冷静さも周囲も自分も見つめられない人が安全を担えると思うような人がエントリーシートに目を通して面接してるの? >>130
不祥事や他社では聞かないようなトラブルばかり起こしてるこの会社はそもそもキチンと安全を担えてるとは到底思えないけど… 応募するも自由。採用するも不採用にするも自由。
ホームページに再応募可能って書いてあるんだから好きなようにすれば良いんじゃない.... ここが事故以降、遺族から隠蔽体質だと言われたから他社では公表することないミスでも公表するようになったから余計に目につくのもあると思いますけどね。素直に報告してそれを咎めず適切に対応する姿勢や風土は素晴らしいことですが、同時にミスをすればプレス案件になるから働く上での自信と誇りは少し削がれる気もします。
まあ僕はそんな会社でも入りたいのですが コロナで隣の東海は社員の感染をきちんとプレスしてたけど、ここは同じ比率でしたっけ? 技術職の最終は多分13時まで掛からないよね?
土曜だから帰り遊んで帰れるように車で行くか >>139
それなら車両じゃなくて電気のほうがよかったんじゃない?わざわざ運輸の人に電気なら取るっていうぐらい人足りてないみたいだし一番簡単に入れそう。 >>141
そうなんでしょうね。
てっきり保線が足りないのかと思ってたのですが電気が足りないみたいで驚きました。
次は電気も候補に入れて考えていこうと思ってます。業種未経験でしょーもない職歴しかないので期待してた自分がバカでした....(-_-;) >>106
マジっすか?
JR西より恐ろしい会社とは聞いていたけど。 >>140
そんなの一番見やすい場所に期限がかいてあるよ
見もしないでここで聞くような人はマズイわ >>144
140じゃないけどwebテストの期限6/20〜現在調整中って書いてあるから
いつまでなのかなと自分も思ってる
対策したいし遅くなって締め切られても困るし 書き込み見る限りWEB面接の倍率上がってそうだけど最終も上がってるよなー
不安だわ >>146
俺の友達web面接落ちちゃった。多分、最終も7月採用より高くなってそう。
7月採用のやつはらっきーかもしれんな。 電気とかむずそう
物理は高一以来だわ
入社してもすぐ辞めそう 運輸の人に電気でって声かけてるくらいだからいけるんじゃない?
運輸→電気で最終行く人いるの? >>150
頑張ってください!
電気って保線とかよりも難しそうですよね 運輸で受けた人に電気を勧める一方で初めから電気を受けた人を不採用にするって何なんだろうね
本人の志望職種よりもWEBテストや性格テストの結果やESの文章で合否を判断しているってことなのだろうか… >>152
運輸で受けてる人の方が気持ちが強いんじゃないかなぁ?
電気は電気系の資格持っててもそんなに給料高くならないから、経験者ほど来ないと思うし 軽く調べても
東京エレクトロン 900万
村田製作所 800万
JR西日本 600万しかも夜勤あり、不規則
そりゃ電気の経験者来ないわ >>154
年功序列だからもっと低いと思いますよ
下手したら資格持ってる人ならビルメンの方が高いかも.... 電気系はワンマン化に向けていくら人がいても足りないし、雇用しても運輸をそれ以上に削減できるから
有線通信 無線通信 E7やN700Sと同型の自動運転
在来も南海と乗合区間 南海的には阪急も誘致してるから電気 電気通信は過渡期真っ只中 ステークホルダーのプレスも読むと電気系を募集する意味が伝わって来るよ 専用枠で大々的に募集してるデジタル推進部門が何故か話題にならない不思議
電気と同様に幹線担ってるでしょうに 温故知新
新幹線って1990年代まで運転士は2人だったよね。2000年代に運転士は1人になり、2020年代にワンマン化するとプレスしてるところも複数ある。
バスも地下鉄も、もちろん電車もワンマンと言う言葉があるのは昔は複数乗務してたけど1人乗務になった。
今までも変わってきた。これからも今まで同様に変わっていく。 よね? 新幹線はワンマンではなく半自動運転もしくは自動運転を目指すか >>157
未経験でも入れば何とかなるもんなんですかね?
保線か電気か迷うなあ りんくうタウンで駅員車掌が刺されたみたいだねー こんな職だ大変だねー りんくうタウンだと南海との共同利用だから影響広がりそう 本当にまずいやつじゃ
先週は新幹線 新山口
今週は南海駅 りんくうタウン
ここのアキレス腱で起きてる こんなことを書いたらバカだの言われるだろうが、俺の友達がweb面接を受けてるのがいたけど、本気で入社したいって意気込みがあるのは通過したし、なんとなくなノリで受けていたのは落ちたな。ちなみに俺は前からここの社員ですが…。 最終面接結果出るまで時間が長過ぎるよ
これ合格率どのくらいなのかな tps://video.twimg.com/ext_tw_video/1682931875927719936/pu/vid/720x1280/6TI3awBBeSUu2Nb5.mp4 1月採用から『順次ご案内』って書いてあるから固定された面接日はないのかな?
ウェブテストBまで終わった人はいないよね? >>185
意外とWEBは技術の方が落ちてそう。他の落ちたっていう人も技術みたいだし 実際は関西地区で運転士希望が大半なんだろうなぁ、でも運転士なれず、ずっと駅員なら正直、電気とかもおもしろそうだが。 >>186
技術の応募が多いって事は考えにくいから、ウェブで未経験は落としてるのかなぁ
せめて最終まで行きたかった、、 電気って外でするのもあるのですか?
夏なら地獄ですよね。。 電気って外で作業とかあるのですか?
夏なら地獄ですよね。。 電気って外で作業とかあるのですか?
夏なら地獄ですよね。。 技術職の仕事内容は想像しにくいよね
JRは殆ど下請けとも聞くし、真相は分からん 電気はWeb面で聞いた感じセコカン見たいな感じみたいだね
基本的には保守メインじゃないかな? 新幹線担当になっちゃったら神戸以西からなかなか異動できないだろうなあ りんくうタウン、車掌は新卒で楽々来たんやろな。ええ経験になったやろ。 >>195
やめた方がいいよ
りんくうタウンの所有者は南海だから1社の問題では済ませないし乗客と社員が犠牲になってる 1月採用の電気に応募するか迷ってるんですが、他社で信号をやっていて通信や電力配属になる可能性ってあるんでしょうか?
仮に通ったとしても信号以外全く分からないのでついていける気がしないもんで。
すでに受けた方で他社経験者の方は系統について面接時に言われましたか? >>198
多分採用の段階で細かい系統までは決められないと思いますよ
運輸の未経験も電気で採用しようとしてるくらいなので、あまり希望は考慮されないような気がします >>193
協力企業に指示、セコカンのような仕事だと給料安すぎ
自分勝手な乗務員に手を焼く係長以上に寿命を削りそう 駅機械システム興味あるんだけど、技術の中でも特に人数少ないらしいね
やっぱり車両かなあ >>202
確かに人数は少ないですが、技術の中でも1番旨みのある職種だと思いますよ
逆に車両は技術の中でもオススメしません。泊まりが少ないので手取りが少なくなりがちですし、転職に役立つスキルも身に付きませんし >>204
ありがとうございます!
各支社毎にしか機械区がないから、難易度もかなり高いのかな....?と思ってしまって悩んでます.... ICOCAの使えない駅に早よ設置しろ!鈍間!愚鈍!怠慢!
ICOCAの使えない駅に早よ設置しろ!鈍間!愚鈍!怠慢! WEB筆記B、全然問題進まなかった。
合格点てどれぐらいなんでしょうか? 上で電気系資格持っていたらもっといいとこあると実例示してそう。
実際に需要あるから >>215
Bって性格検査だと思ってたんですけど違うんですか?
性格検査が全然進まなかった感じですかね? >>215
オレも正答率も低くては回答数も少なかったように感じたけど通ってましたよ
推測の域を出ませんがWEBテストだけどはなくesの作文や経歴も含めた総合的判断で合否を出してるんでしょうね 電気系の資格持っていたら重宝されると思うけど、資格手当みたいなのは少ないから、下手したらビルメンとかの方が給料高いんじゃないかなあ
年齢が高ければビミョーですが.... >>218
Aが性格検査じゃなかったっけ?
勉強しないと.... 電気系の外仕事で今まで仕事してきて強電技術学びたいから電気で応募したけど
ビルメンのがいいとか言われるの見るとやらかしたっぽいな >>224
よっぽど電車が好きとか職パス欲しいとかならアレですけど、資格お持ちでしたらビルメンの方が給料は高くなると思いますよ
(最終面接で確認してみてくださいね)
基本的な作業は、西日本電気システム、ネスコなので、本体の社員の仕事は施工管理に準ずるものと電力指令になるんじゃないかなと思ってます >>225やっぱりかぁ
施工管理見たいってのは2次の時言われたけど具体的内容は分からなかったから最終で聞いてみようかな
施工管理はやりたくないんだよな電験より施工管理技師側になるし... >>226
運輸→電気だが何を言ってるのかさっぱりピーマンですw >>226
運輸→電気だが何を言ってるのかさっぱりピーマンですw >>226
逆に経験お持ちでしたら西日本電気システムとかネスコの方が稼げるかもしれませんよ
それでも、、二次請け三次請けがいるので、施工管理っぽい感じは否めないと思いますが、、 でも未経験で技術の人って入社後のキャリアプラン答えられるの?運転士とかだったら日常的に見る機会があるからある程度説得力のある理由作れるかも知れないけど技術だと無理じゃない? >>228
差し支えなければ....
電気に誘われるような職歴あるんですか?
もしくはとてもお若いとか....? >>228
施工管理は工事現場の現場監督
ヤンキー上がりとかプライド無駄に高いおっさんに指示出して工事進める人。交通の邪魔になったりでドライバーにキレられることもあるし工事のミスで近隣住民に迷惑かけたりしたら全部監督の責任になるし若い人はキツくて辞めまくるから大企業とかでも人員がかなり不足してて未経験でも採用するぐらい人いないから経験積んでおくと転職には有利だよ。 >>230
機械ですが、、、、
駅ホーム柵、自動改札機等のメンテナンスに携わり、関連会社(テクシア等)への出向も経験し、将来は本社施設部機械課でお客様に安全に電車をご利用頂ける設備・機械の開発を行っていきたい〜みたいな感じで考えました。
足りない部分や思い込みもあると思いますが、本心です 電工一種免状持ち程度では面接4月実施の電気7月採用最終で落ちた
一級電気セコカン一次試験合格が7月発表で10月に二次試験あるが合格確実だが発表は年明け。1月採用に再度応募中
これで落ちたらさすがに諦める >>234
そこまで資格お持ちでしたら、勤務地で落ちてるんじゃないですか?
勤務地を変えてみた方が良いかも あぁ、10月採用はES落ちっすわ
まだそのタイミングではセコカンの一次試験合格発表無かったので >>229
取り敢えず最終行かないわけにはいかないからしっかり話を聞いてみる事にするよ
もし施工管理なら今の職のままでもいいかなと思ってる
>>234
自分も電工1種持ちでバケット業務メインだけど普通に同じ様な条件で落ちるのか...
運輸志望に電気を薦めて有資格者経験者を落とすのは謎だね >>239
運輸志望の人の方が気持ちが強いからなのかなぁ
資格持ってる人ならいくらでも代わりの仕事ありますからね
私は高卒未経験だから17万円台提示されて余程好きじゃないとやってられない仕事だなぁと感じたわ >>240
やっぱりそうなのかなぁ
俺も今の給料より約半額の年収提示でちょっとびっくりしたよ
面白そうな設備沢山あるからやって見たいけど貯金だいぶ削る事になりそうこれだと.. >>239
25万円提示っていう年齢で察してくれ
健康診断の時に周りにジロジロ年齢見られてたわw
この年齢なら最低でも電験二種必須ならさすがに言ってくれよ、安心して他所行くから >>231
電気に関する資格は全く無し。
動免しか持ってません。まあ年齢は若めかも? 1月採用は建築で応募しようとしてるけど、建築もセコカンですか?ノコギリ使えないとキツイ? 17万提示の人って10代?求人だと京阪神でなくとも最低高卒で174176円とかあるけど。2回3000円昇給したら18万超えるけどもっと低く換算されてるのかな? 京阪神地区大卒社会人経験5年が月15時間の残業と4.2ヶ月のボーナス込みで400万
京阪神の大卒の最低らしい207212円で119日休暇、1日の標準労働時間7時間45分で残業単価計算してみたら1630.3円
かける15時間で月残業代24454.6円×12で年間の残業代293455円
ボーナス込みで207212×16.2ヶ月=3356834.4円
合計で約365万289円
社会人経験5年で400万だから約35万差
10年だと460万になるから5年で60万
15、20年は40万単位で増えてるの見る感じ社会人経験10年が一番得で5年だと損だな。 >>245
京阪神なら高卒でも188812円はあるはずなんですけどね
年齢はボカしまますが、若いです
他にも手当とかはつくから最終面接で確認するように言われました >>244
建築こそセコカンじゃないかな?ノコギリは使えなくて良いと思うけど
西日本ビルトor大鉄工業一次請けでその下に下請けがたくさんいる感じじゃないかなぁ
線路付近の工事は色々面倒くさくて大変と聞いたことある
ホーム上の仮囲いでも細かく基準があるらしくて『重要仮設物』になるから安易に動かせなくてすごーく面倒さいって聞いたことある >>249
みんな初任給について腑に落ちてないみたいだけど高卒初任給は基本給15万5千円程度だからな。
それにエリア手当10%ついて17万程度。加えて初任給調整手当ついて18万8千円だ。
これくらいの情報収集能力はあったほうがいい。過去の求人やプレス等から分かる情報は多い。 >>252
それでも現職より高いから十分です(泣)
中途は初任給調整手当出ないという書き込みを見かけましたが、どうなんでしょうね? 雇用条件にあった耐え忍ぶことの出来る人材かを自らプレゼンして欲しいというのが趣旨? >>252
高卒初任給 基本給って時給換算で1,000円程度かな?
技術職は実務経験を得たらステップアップするために巣立つのが伝わってくる 近鉄の中途採用応募してきたわ
こっちの運輸も難しそう >>256
7月組の人によると、いるにはいるみたいだけど10人もいないらしいよ まぁ、駅員ならともかく乗務すると時短勤務のハードル上がり過ぎるし、駅員であっても数日前の南海りんくうタウン駅のようなのを対応となると躊躇されるよね。 >>259
それはちょっと分からないですね
すいません 1月組からウェブ面接無くなってるなぁ
ウェブ書類選考→最終みたいだな >>265
<最終選考について>※一次選考(WEB書類選考)合格者のみ※
一次選考(WEB書類選考)を通過された方には、最終選考にご対応いただくことになります。って書いてある >>199
電気、工務、施設で別々に採用してるのに職務経歴をあんまり重視してないってのは複雑な気持ちになりますね >>258
もっとおったわ
全社で120人ほどの採用で25人くらいは女性や 1月組でウェブテストAB共に受験完了した人いますか?
マイページが何も変わらない、、 >>271
今だと誰も話をしない電気通信系
デジタル推進部門様なところも巣立ち先ですね。
例えば、無線技術士や電通主任を持っていなくても1陸特定や工事担任者とIT検定持っていたら引く手あまたですよ。
運輸から電気を受けないかというオファーは雑誌で社内育成するとインタビューに答えた通りかな 運転士コースでもweb面接で入社してやりたいことって聞かれるの?
正直運転士やりたいとしか言いようがない
他のこと言ったらじゃあ運転士じゃなくていいですよねって言われそう >>276
運転士やりたいのは分かるけどあまり強調しすぎるとあんまり良い印象はないかも
私の周りの人はキャリアプランみたいなのは聞かれてた つーか既にWEB面接やってるのに最終面接何聞かれるの? もっと突っ込んで聞くんじゃない?
Web面接っていっても確認に近かったしなあ 応募者に安全より運転士になりたい気持ちの方が大きい方々いらっしゃるから、それぞれの気持ちの確認が必要なのでは?
例えばだけど、手書きの筆跡解析がwebESだと出来ないので動作解析に切り替えてるところもあるらしいし ここで情報を出し合ってる方々はライバル増やしてなんになるの? 早かれ遅かれ自動運転になるだろうしね
電車が好きなのは良いだろうけど、極端に乗務員に拘ると入ってからもしんどいだろうしね
みんな駅務だったら辞退するの? >>284
ほとんどは30以下かな。ただ、30過ぎてるのは業界経験者だったりする。30過ぎた業界未経験者はチャンスすらないかもしれんな。 >>285
そうなんですね、、、
チラッと友人から聞いてたのですが、そんなに、若者優遇なんですね、、、 年齢いってる人は業界経験者かつコミュ力おばけみたいな感じの人しかいない感じだったわ なんかウェブ面接で言われる給料スゴい安いみたいですよね
必然的に若者ばっかりになるのかな 7月組は技術の人どれくらいいるの?
過去のスレ見ても殆ど書き込み無かったから、、、どうなのかな、、? 7月組は経験者多め、10月組は未経験多めとかでわけてるとか? 南海から行った30くらいの奴が給料上がった〜とか言ってたんだがもしや嘘?
基本給25万くらい貰えるとかなんとか… 30で基本給25万貰えるなら文句無くね?
何をJRの人らはウダウダ言いながら仕事してんの? >>290
やっぱ経験者有利なのかぁ
未経験おじさんだけど最終頑張ってみるよ ワイも30代未経験やが29日最終や
やれるだけやってみよう コロナで削減した新卒採用と削除した契約採用と昭和採用の退職の補填と予想されているね。なので若年層が多くても不思議はない 技術なら経験者の40〜50代を採用するメリットがあるかもしれませんが、運輸だとやっぱり若者優遇も頷けますね 運転士は20代のポテンシャルに期待
駅員は30,40代でも社会人経験に期待、20代なら尚良し
根拠はないがそんなきがする
内定は出なかったが途中まで受かった
あとは雰囲気 技術は奪い合いだよね
田舎の公務員だと土木や電気は二次募集、三次募集かけないと人が集まらない状況 特にここの技術職は手当とか少ないから給料安いみたいだしなあ 技術職は地方勤務志望すればほぼ確定で内定もらえるってこと?7月採用の時も大阪に集中してて運輸はかなり落とされたみたいだし技術も一緒なのかな? >>307
んなわけないだろ
技術でも結構落ちてるぞ >>308
去年10月入社組だけど最終時点では電気車両はぼちぼちな人数で、施設はかなりいたよ(近統)
最終倍率は分からんけど 1月採用のweb筆記AB、受験期間が9/14までになってた
一次の結果は9月末みたいだし、早めに受けなくてもいいのかな >>310
施設の方が多いんですね。
施設の中で機械ってどんなくらいるのですか? >>311
運輸ですか?技術で受けてますが、順次発表となってます。音沙汰無いですが.... 技術職はもとから通年と言えるくらい募集あったし、全職種で契約社員採用であってたのをやめているからその切り替え分の募集はこれからも続けるのでは 特に駅は技術同じで補充が滞って人手不足陥っているのでは? >>319
過去のスレによるとそんなに良くないみたいだね
私は行ったことないから分かりませんが、、、 >>319
っていうか本当に7月採用の中にコンサルで世話になったのにいるのかね?コンサルのメルマガには内定者がいると謳ってるけど。 駅採用も正社員は嬉しいけどずっと駅ってもなぁ。運転士無理なら技術選ぶなぁ。 >>323
流石にガセじゃないかなあ
近鉄、南海はいるみたいだけど コンサル経験者だけど、参加者はキモい鉄オタ風の奴らばかり
何か明らかに50代だろって感じのおっさんも受講生にいたな
50代のおっさんにあまり夢を見させるのはどうかと思うが とりあえず7月組の中統での採用の俺が言うけど、30人ほど入社数いて一番上の年齢の人で30前半やったわ
基本20代しかおらん
あ、30前半の人も女性やしね >>329
運輸、施設、電気の全員の話ね
車両はおらんかった 新卒採用の取り直し、契約採用の代替だし
その年代でしょうね そんなに年齢見られるのか、、、、
1月採用で受けてるんだけど、ウェブ書類選考の結果っていつ頃出るの? コンサルに聞いてみたら?どの年代を目的とした採用かを 20代が基本なんだろうね
業界経験者も多いみたいだし、狭き門だな、、 東日本は30後半もちらほらいたぞ
一番多いのは30前半だったけど
30代なら採ってくれない西日本より東日本受けた方がいいよ オッサンはお呼びでないかぁ
だったらesで落として欲しかったな 東日本って難しいんでしょ?
若い頃新卒で受けたけど、、、どうかなあ 東って運輸に拘りのない優秀な人を雇い入れて
広報用に数年運輸をさせて間接をさせるイメージ
想像し易くいうとセミ総合職 >>340
そんな感じだよね
社員紹介のページとか見ても殆ど間接だよね >>329
吹田の研修で7月の近統採用の電気の人いたけど
その人は50手前やったな 電気やったら分からんでもないな
運輸希望の人にも声かけてるみたいだし 近畿7月組は20代から30代中盤までが同業他社でそのうち免許持ちが10人もおらん程度や。他業種もいないわけではないから諦めるなよ。そんな俺も他業種から いよいよ明日ですね....
俺も最終まで行きたかった....! 他業種からだと社会で通用するスキルの無い鉄道業種の人たちに妬まれてスケープゴートにされるから気をつけてね。
東は続けてきたから今があるわけだし このスレ見てるとそんな感じはあるな
経験者多そうだもんなあ >>349
中統はおらんかったよ
近等は70人ほどに対しては車両は1人か2人やった >>350
マジ?そんなに少ないの?経験者しか雇ってないのか? >>350
なるほど
運輸、電気、施設の人数を教えてほしいな 技術は技術でも施設より車両の方が狙い目なのかもしれんなぁ
施設の方が転職しやすいから人手不足って聞いたけど >>351
車両のうち1人の人は未経験者やったで
もう1人はしらん よっぽど採用基準が厳しいか、ガチで応募が来てないのかどうなんだろうね
後者だったらこの会社の将来は暗いかもな 7月組の人で入社してからのギャップや良かったことある? 明日最終選考ですが、皆さん終了予定時間13:30ですか? 書類段階では就業中だったけど今は離職中です。
明日面接なんだけど結構突っ込まれるかな… >>358
自分は18:00です
どこ受験されるんですか…? 土曜日、日曜日、それぞれ午前開始組、午後開始組
さらに支社も別れるところを見るとかなりの人数が残ってるみたいですね 実は受付開始時間、試験時間は書いてあっても終了時間は書いてなかったりするんだよな >>354
サンクス
車両不人気っぽいな
熊本の東京エレクトロンはじめここより給料段違いに高いしなあ
アルバイトですら時給3000円の世界だよ
https://www.nhk.or.jp/kumamoto/lreport/article/000/53/ この一ヶ月色々ありすぎて応募やめた。
一番大きいのはりんくうタウンではなく、盗撮逮捕者がまた出たことかな でも20代前半とかだったら新卒で集まるし経験も少ないから無理に取る必要はないってならない?わざわざ社会人採用するのは社会人としての経験を活かして活躍して欲しいってことだと思うから30代は普通に有利だと思うけど ネクスト氷河期になりそう
20前半ならコロナで取りそこねた第二新卒で新卒並みのゆるい採用
30代はリーマン、東日本震災で生き残った人
マネジメント、スキル、コミュニケーションを上から並べて取っていく
どうですか人事さん、合ってますか? >>369
提示された給料が安すぎるから30代はあんまり来ないんじゃない?
乗務員なれたらそこそこだろうけど、30過ぎてるのに駅からだと、、、、 30代過ぎで入っても乗務員になる試験時は老眼が始まる40代付近になると身体的理由でなれなくなってることも多分にあるから、すぐ上のSkilled採用になるのでは?ただ、会社は社員を守らないからUnskilled鉄道員のイジメを見て見ぬふりするから気をつけてね 金沢きたの初めてだから面接会場離れた所のホテルに泊まってしまった >>375
それでいいと思うよ
電車止まるかもしれないし >>376
車で4時間かけてきたんだ
仕事終わりだから寝坊しそうw 俺は今回最終まで行けなかったけど、みんな頑張ってください!
悔しい気持ちが大きいけど次に活かしたい 18:00に終わる人もいるの?
今回は厳しそうだなあ、、、 あさって締切だけど顔写真がめんどくさくて受けてない 流れはどうなんだろう面接後健康診断なのかな?
それとも逆なのかな? >>373
確かに
都道府県最低賃金の改定があってるけど
時給換算するとここって手当ての少ないグランドスタッフはそれとほぼ同じスタートですよね >>389ありがとう!
これ皆の面接待たないといけないんだよね??
そりゃ時間5時間も時間見てある訳か、、 終わった 仕事帰りにそのまま面接会場周辺まで来て快活で2時間寝ただけだ
対策も出来てないし脳も回わらねぇ >>366
安全 防犯に関することは上司や人事にサラッと言っておく
次何か起きたら、その上司や人事が対応しなかった責任になる。隠すようではその程度組織 今日って金沢なのかな
不祥事起こした人の熱り冷まし異動先と噂ですし
身を守るために改善報告と上長以外の報告先の確保は必須事項 みんな俺の分まで頑張ってくれ....!
3ヶ月後リベンジしたい....! 健康診断と面接が午前中に実施された人は15時くらいには帰れるよ。面接が午後になった人は終わるのが18時くらいになる。 嘘だろこんなに人おんの??
電気だけでも結構いたんだが笑 富山で寿司食って帰るか
他の人たちってご飯食べないでやるのかな? んー
東と同じでたくさん残して最終でガッツリ落とすパターンかぁ
せっかく休み取って遠くまできたのに… ただ単に交通費貰いに来ただけ見たいになっちまったよ
沢山いた電気組の人たち頑張ってね 金沢終わったー、落ちたな
新卒含めて50人ほどおったな 子会社へ転籍は無いと書き込みあるけど
現在進行形で北陸 福井の並行在来線分離で片道切符握った元?社員たちがいる
第三セクター行きは累計数千人単位でいるのでは?万行く? >>414
わい社会人やが最初運適やったわ、だから新卒ではないとはず
社会人の運輸20〜30人ってとこか >>417
そうなんや、ありがとう。
技術の人ら面接時間めっちゃ遅かったな。 >>416
わいも血圧めっちゃ高く出ちゃったわ…
視力と心配や 健康診断で多少血圧高い程度は大丈夫だろ
この試験他はカモフラージュで完全に色盲落とす為の試験だし
(募集要項に書いてないのはどうかと思うしそもそも一次でやるべきものだがそうすると差別になるから仕方ない?んかな?) >>418
そうなんや、前半面接の人はだいぶ待たされたんやな 多少ってレベルじゃなかったからなあ
1回目に計ってクソ高くて
2回目の問診の所で計ったら史上最高値計測してワロタ
この時点で落ちたの確信した 血圧はみんな高く出る。大丈夫だ。
面接が先で良かったな。
この会社は面接という不確定なもので落とすから腹が立つんだよ。
人事の浅黒、責任者の白髪ギョロ目。絶対に許さないからな。 法律上書けない、グレーゾーンで
長期キャリア形成
女性が活躍
や写真に写している社員の傾向で暗に募集対象を示している。
後は空気読んでね それが現実では? 視力が、測定した日に限って悪い、最近視力落ちて、メガネの度数変えてなくて、基準外だったら落ちますかね? 視力は矯正でも、両目1.0以上、片眼0.7以上ですよね。 求人情報に
中途採用6年目駅員
中途採用13年目運転士
6年駅員することになっても他もそうだからね。運転士まで10年以上かかっても入社時点で分かっていたでしょ?となるようになってない? >>430
運転士はけっこう適性で選抜されるからそこまではかからないよ。 みんな何も言わないけど、面接の方は手応えはあったのか?
自分は面接もダメダメだったからつれぇわ 電気だが面接自体はweb面接の難易度変わってないような… >>425
そういう方針ならそれはそれで良いんだけど
だったらそれに合致しない人はesかWEB面接で落として欲しいよ
こっちは会社休んで遠路はるばる受けに行くのも大変だよ >>439
面接に行きたいのはお前だろ?
大変とかほざくなら行くな 下手したら5、6万円の旅費払って試験させてるのもよくわからんよな >>443
知ってる?
男女問わず第一印象で採用は大まかに決まる
面接は絞り込んでいたものの後一声を得る場
あと、面接で同意していることになるだろうから表情や動作のAI解析もしてるのでは?
プレスでは駅ビルで実用化してそうですし >>441
5.6万くらい変なやつ採用してかかる金に比べたら安すぎる
それぐらいでかい企業やで >>440
採用されたい訳で面接に行きたい訳じゃない
お前さんは面接に行きたいだけなの?
面接行って最終で落ちても「良い経験出来てよかったわー」とか思っちゃうタイプなの?
バカなの? >>448
やりがい搾取そのものだな。しかも入社前に。 契約への仕打ちと変わらん。しょせん人殺し企業だから。 高見と客を殺した頃から何も進歩してねえクソ企業だからな >>425
それはおもった
運輸は女2人をバーンと全面に採用広告載せている
男1人は少しだけ
若い女か同業他社の男どっちか欲しいという意図に見えた
女性活躍推進法もあるし >>452
新卒で入った人から4割女になるように採ってるから女の方が入りやすいってのは聞いたことある
志望者は圧倒的に男が多いから 電気は多そうだったけど、施設系統はどうなんだろう?
運輸→電気は思ったより多いのかな?やりがい搾取、、、 >>449
採用試験ってどこもそうだろ
嫌なら受けなければいいって話
そもそもプロフェッショナル職は転居が伴う異動がないから地元の人を採用するのを想定してるのだから交通費出ないのが当然で、どうしても採用されたくて遠路遥々くるのは転職者の個人的な都合だよ プロ職でも異動あると思うけど、それは同意の上なの? 色盲のテスト後半で見えない数字あったけどあれって全部に数字書いてるの? >>457
色覚正常な人は数字何もないってのはあるから無しって答えれば大丈夫。
逆にそこで適当な数字答えてしまうとアウト プロでも転居伴う異動は、本人の主体的な希望のもとです。運転士や車掌になれるならどこでもいいと本人が自主申告ですよ >>459
ありがとう。全く見えなくて自分が色盲なのかと思って焦ったわ。 >>460
なるほど、新幹線なら広島か新大阪か博多に行かないといけないですもんね 色盲のやつ何かしら数字が書いてあるかと思って考え込んでしまったよ笑なんとなくでこれですかね〜って答えてしまったからアウトかな? 色覚とか視力とか適当な人が多いんだな。
俺は新卒で警察官や鉄道受けたときも色覚テストはWebや本で学んでからやったし(正常なら見えない物にも堂々と分かりませんと回答できる)
視力もメガネ屋で試験用に度をキツくしてもらったものを使った。 強電触るのに別に資格は必須では無いってのはびびったわ 鉄道総研激ムズだったわ
問題の3分の1も出来ずに時間切ればかりだった >>466
個人では手に負えないから組織的に主任に従い業務を行ってください。
新幹線の受電でもピカチュウより電圧低いよ! 色覚異常は二、三問間違えても特に関係ないから気にしなくても良いぞ >>465金沢・敦賀はあると思うけど、長野はないんじゃないかな 1週間前くらい?
某コンサルとか就活塾で対策しておかないと色覚とかMR?鉄道総研?は難しいって、誰か言ってたよな
色々意見はあると思うが、あながち間違いじゃないのかも 合否最速でいつ来るかな?
7月組の感じだと1週間後の月曜っぽいけど 調べたら7月入社組は最終試験後二週間と少したってから内定連絡だったみたいだわ >>336
結局西日本は新卒が欲しいだけでしょ
中途は良い人がいたら欲しいだけとかそんなレベル
大企業だし新卒で足りる会社だし受験するだけ無駄足になるでしょ 東みたいに鉄道から非鉄道へ脱却のための採用かと思ったら、ただのコロナで取り損ねた新卒の補充
期待するような募集ではないでしょうね 昨日の受験会場では、ほとんどが20代でした。
健康診断の紙で見れるからね。
40代以上と私が知る限り、一人だけでした。
外見からもオジサンはいてなかった。 >>480 マジか…。今回は本当の若者採用かな?
前回は30過ぎのおじさんはいたけど採用されたのは業界経験者という。とにかく金がかからない、安く使えるのが欲しいってことね。 きちんとした職に就いている中高年は最低賃金に応募しない。
応募するのはスキル無しか夢をこじらせた中高年がほとんどでは? 経歴証明って何を提出するか分かる?
仮に入社できることになったとして、今の職場に書類書いてもらうの気まずいなあ、、、 >>483
私も、言われました。職務経歴書だと思います。
あと、年金加入の証明書も必要と聞きました。
名前は忘れましたが、社会人の経験年数を知りたいのだと思います。
年金の証明証について、どなたか正式な名前を聞いた方はおられますか? 人が想像の10倍多かったけどほぼ男で確かに若い人ばっかりだったな。運転士適正試験無対策でやったけど想像よりはるかに難しかった。地方の端の方の駅で、定年まで異動無し。しかも乗客の人数が少なく、ただ維持するだけの駅とかだったら最高に楽そうだけど大阪勤務とかだと給料高い分仕事はかなりきつそう。 >>484
職務経歴書ってエントリーするときに履歴書と一緒にオレ達が作成して出すもんじゃない?
まあ普通入社時に必要な書類は
退職証明書(前職に書いてもらう)
年金手帳(今までの年金加入経歴を全部知る事はできない、再発行すると経歴の欄が白紙になってしまうから)
雇用保険被保険者証(前職の社名と入社日しかわからない)
くらいかと… いえ、職務経歴証明書は合格後に、前職で発行してもらうように言われました。
年金の期間については、別に何か証明するものがあるのでしょう。そんな口ぶりだったので。
給料が経験年数によって変わるので、そこはきちんと見ると思います。その年金の証明の名前が何て仰られたか、忘れました。
どなたか聞かれた方がいると助かります。 >>487
年金記録紹介回答表じゃないかな
アルバイトで厚生年金入ってた場合職歴に加算されるのかなあ? 被保険者記録照会回答票です。
これは在職証明書の代わりで使えます。
例えば複数の会社に在職歴がある場合に便利です。
年金事務所でもらえます。 >>479
安易に予想できる
人がいっぱいきていて>>480みたいにレポある時点でそういうことなんだろ
思うんだか30代、40代で運転士目指すなら地方の3セク鉄道やマイナーに私鉄の方がチャンスあるかもしれんか
流石にJR西とかなら採用されるのは最早運ゲーの世界だ >>483
経歴証明とか出させるとか金融みたいだな
誤魔化しが効かないやん >>481
若者なら遣り甲斐搾取できるし嫌なら辞めてもらえばいと考えてるんだろうな
航空会社とかもそんな感じで年齢少しでもいってたら容姿なく不採用にされなり、コネ採用はたくさんある
辞める人多い業界はそんな悪循環と弊害が多い ベテランを雇うとネームバリューだけここを使って、実績は前職を活用しステップアップ/踏み台にしてより良い所に行かれるしね。
魅力無い募集に自らしてる感じだと受ける 深掘り面接と書かれていて覚悟してたが、
拍子抜けやったわ
他もこんなもんか? ・被保険者記録照会回答票
・在職証明
4月採用7月採用と入り浸ってきて1月も応募したので内定者にこれが必要なのは知ってたが
面接でこれの話出てきた時点で勝ち確だろ、これ必要って言われたのは居なかったゾ というか、他に行きようの無い人財か客観的に見れるしね。
運輸だと何もの社会に通用しない人財に育成できるし、技術はどう実務経験を与えずにいくか練れるしね >>497
よくよく考えると24時間シフト制勤務だから新卒とか世の中知らない人の方が理不尽にも耐えれるし上手く洗脳できるから若い奴が欲しいってだけじゃないんかな
例えば社会を知っている人も使いにくいし、中途でメーカーとか普通の企業や公務員やってましたというような土日祝日休みで9:00-18:00定時で上がれる仕事してきた人なら正直採用されてもシフト制勤務は嫌になるだろうな 在職証明は良いとしても被保険者記録照会回答票の提出なんて求められたら軽微な経歴詐称もバレちゃうね 詐称なんてありませんよ。その方とちょっとお話ししたら誰もしたがらないお仕事や異動に応じてくれるようになって優秀な職歴お持ちだな感心しましたよ。とさ 2024年度は中途採用の予定人数550人で2023年度は180名らしいから今回かなり落とされるんだろうな。採用数逆にして欲しかった。 >>502
5月31日のプレスリリース見てたら2023年度の社会人採用も550人のように見えるけどちゃうんか? マイナンバー義務化前の2018年以前の職歴で
本当は副業が主力だった人も掴め無いよね
ただ給料を抑えたいだけの提出では 錦川鉄道などの地方の会社は本当に運転士が足りていないらしいです。
運転士になりたい人はぜひ入ってあげてください。 >>504
調べてみたら2024年新卒と2023年社会人ってあるから勘違いしてたよ。7月採用が76人とかここに書いてたから完全に180人しか取らないと思ってたけど550人ならチャンスもありそうでよかった。 前職調査って合法だったけ?
採用者が実質強要だけど合意の元ならよかったけ? >>511
リファレンスチェックの事?
そうだとしたは本人の承諾を得た上でなら合法よ?
実質我々にはそれを拒否する権利はあってもなかなか行使できない立場だし >>512
リファレンスチェックの紹介は金融、警備とかならあるのは普通だよ
ただ一般企業では普通はやらない
個人情報あるから >>506
そういう3セクやマイナー私鉄の方がまだ可能性あるよな
JRは大手だし採用されるかは運ゲーだろ
仮に去年みたいに180人の採用枠があっても応募者2000-3000人くらいいるだろうし
ましてや新卒採用なら大手なら応募者7000-1万人はいるだろう >>515
僕もこれからはマイナー私鉄とか3セクの募集あったら応募したりやり方変えるべきだわな
結婚してる人なら引っ越しはキツイだろうけど独身なら地方の鉄道でも別に引っ越しは問題ないだろうし >>513
まあそんなことはわかっているのであって…
>>511 は業種によってやるかやらないかではなくて合法か否かを聞いているんだわ >>517
基本ダメだけど同意があるならできるんだろ
同意あるならってある意味半強制だよな >>503
一つどころのさわぎじゃなかった!落ちた!絶対!
そのほかにも書類に不備あったりしたし、、、。 上にある必要書類の話無かったら終わったな
マイペ消すか >>521
クレペリン、運適の結果も出てないし面接も途中なのに採用不採用を決めて必要書類の説明をする、しないなんて事出来るわけないわな >>521
自分ももそんな話無かったわ
マイペ消そかな >>523
必要書類とかの説明なんてあくまで形式的な話だから説明あったからって採用という話にはならないと思うよ 給与とか逆質問とか書類とか色々あるだろうけど、いくら面接で好感触だったとしても適性検査とかでひっくり返る可能性のある業界やし、気長に待つしかないのでは。 JR西日本と九州の異例の社会人採用
これはコロナで取りそこねた新卒を狙っているに過ぎない
氷河期では実際、採用を絞って能力継承が不十分であり繰り返してはならないと決意表明に見える
実際20代、よくて30前半しか受かってない
技術は年齢不問だが、運輸は変な夢見ない方がいい。ましてや自動化まったなしの運転士
駅員、車掌までよ 運転士と名ばかりの添乗員ですよ。新幹線はお隣の橙と緑が設計しているし輸出品なので前のめり
在来線もお隣の赤と南海と斜向かいの緑が自動運転開始ないし実証運転目前でワンマン添乗員不可避
若い世間知らずで遣り甲斐搾..遣り応援出来る人財をかけがえのある育成するだけ なんか伸びてると思ったらJR西日本に入りたい底辺が集まってるのね 内定はいつぐらいだと予想できますか?
8月末なんですかね。 >>528
結局は新卒一括採用で新卒優遇のザ日本の企業だよな
単なる宣伝目的で募集しただけだから受ける価値はあんまないな >>530
駅員も最近子会社の社員や契約社員だらけだよ
新幹線乗ったらパーサーの人がJRの社員ではなくJR東海パッセンジャーズの社員とかバイトの人ってのと同じ >>531
底辺じゃないと変則勤務に不満を持たずに勤め上げられませんよ
そう募集してるんだから >>536
航空会社の遣り甲斐搾取採用に似てるんだよね
変則シフト制勤務だし >>531
転職スレに用事のある底辺さん、ようこそ! >>540
今回は金沢支社の採用だから面接は金沢でしょ 日曜日ってやっぱりほとんど受けてる人いないのかな?土曜と比べて最終選考の書き込み全然ない >>544
自ら底辺職志望するやつなんて少ないだろ >>545
おい、カスこら
いい加減にしとけよボケ >>543
上でも書いたけど西日本や東日本みたいな大手は新卒でも1万人近くかそれ以上応募する
中途でも2000-3000人くらいは応募して180人の椅子取りゲームするわけだよ
倍率が低いわけない 入社できた人って勝ち組だよね
正直客のこと見下してるよ >>548
勝ち組かどうかは知らんよ
特に新卒とかの人なら別に鉄道が好きとかそんなんでなく単にある程度の有名大学の人が大企業に入りたいって理由で運良く入社するってだけでさ
実際入社してからやりたくない仕事を定年までやり続けるのが楽とも思えないし、ある程度金貰っても辛さしかないと思うんだが..
ある意味日本の新卒採用文化の弊害だと思うけど新卒で入社した人はエリート意識はあるだろうな….
一応、JRで働いてるって言えば羨ましがられるわけで 高卒でも勝ち組になれる
それが鉄道会社の良いところです >>532
前スレを確認したら7月入社組は最終試験の約18~20日後だったから今回もそれぐらいが目安かと
>>547
東を数年前に受けた時の記憶では申込期限ギリギリにマイページを作った人は通し番号が1万越えてたと思う
もちろんその中にマイページだけ作成して放置した人も一定数いるだろうけどね 数年前に東受けて今回は西ですか
さてはあなた勝ち組になりたいんですね? >>552
ここが勝ち組だとも思わないけど今の会社に愛社精神もないので… 辞めていく人が常にいる
航空も鉄道もストレスや睡眠不足等不摂生で寿命削ってまでは出来なかった。 うん、根性論や非科学的な答えありがとう
それ間違ってるよ >>559
結局航空とか鉄道とか普通の9時〜18時で土日祝日で働いてる会社員や公務員が転職してもキツイし続かないだろうな
飲食、サービス業でホテル業界、飲食、リテール店舗とかで変則シフト制経験してる人でないて嫌になるはずだよ >>547
新卒はともかくそんなに応募者いるのか....?
いたらすごいな CAや上で出ているパーサーやここでの社員が辞めていくのは合わないからでしょうし。
周りを見渡して気づくと思う糖尿病の多さ
不摂生で普通の生活が出来ないから生活習慣病起こしやすく無理を通さないと食べていけない。性格ゆがむ人が見えてるはず それにしても試験会場には、若い人ばかりでしたね。
おじさんは全然いないし、おばさんはもっといなかった。 >>559
辞めていく人が居ない会社の方が珍しいしそりゃあ仮にカレンダー通り9時~6時で同じ給料もらえるならそっちの方が良いに決まってるわな >>568
不採用になった人に「もう一度エントリーしませんか?」ってわざわざ電話するくらいの会社だから再エントリーは全然有りじゃない?
どういった基準で電話してたのかはわからないけど >>569
メーカー 公務員だと年末休暇大型連休や場合によってはお盆休暇もあるよ >>570
公式サイトで再応募可能って書いてあるのは知っていましたが、電話してるのは初耳です(汗)
まぁダメ元で1月も受けてみようと思いますw 鉄道の応募者に先日の列車のドアに鍵をかけたような輩が多分に含まれているから倍率は意味ないよ
意味ないので健常者に電話までする疑惑 24時間拘束されるとはいえ月10日程度しか出勤しなくてよくて有休消化100%、水道光熱費込みで1万程度で寮や社宅に住めてJR乗り放題、残業ほぼ0で社会的評価もよく、乗務員になれたら給料も悪くないの考えたら普通に待遇いいと思うけどな。少なくとも高卒だと最高峰だと思う。 考え方色々だよね
乗務員は給料良いけど、トイレも行けないし
何かあれば何時間閉じ込められるか分からない
(今年の1月に更に証明されちゃいましたよね)
刃物男や放火事件など対策・対応しないといけないことが多い同業他社で経験してて、良いところも悪いところも分かってるなら最高の会社だとは思いますがね 大卒でも自分以下がたくさんいるんだなって思うと良い会社 >>575
こないだ大阪駅でめちゃくちゃ太った女性の車掌さんが福知山線の快速列車に乗り込んで行ってたよ >>570
JRて優しい会社なんだね
航空とかチャンスは一回切りて再応募できない理不尽な仕組みだから >>582
逆に言えばそこまで選り好みできるほど応募が来てないか、キチンと採用活動出来てないんじゃない? 外で見つかると言うことは内部では文字通り氷山の一角 桁が多い発生数もあり得る 初めてこのスレ見た10月入社応募組の一人ですけどどうやら機敏性検査と運適が厳しいらしいですね。
僕は機敏性3回ぐらいミスったし運適はどの問題も半分ぐらいしか解けなかったので内定無理そうです
鉄道自体が向いてなさそうなので諦めて日勤の仕事場探します
皆さんが合格していることをお祈りします。
さようなら。 >>583
いや大手人気企業には変わりない
有名大学の新卒が入りたい企業上位30位には食い込んどるし新卒なら応募者は1万人は応募する
中途でも数千人は応募するから運ゲーの世界
寧ろ企業側が選び放題 皆さんなんで、悲観的な話ばっかしてるんですか?
採用するのはコメント欄の人ではなく、会社なんで、焦らず待ちましょう^_^ 人気企業のはずなのに、3ヶ月おきに中途採用するのもよく分からないですよね
北海道や四国は常時募集してますが、、、 >>590
四国て正社員じゃなくて契約社員なんだよな
正社員登用の機会があるっていってもいつでも期間満了でクビにできるわけで不安定すぎる >>590
大企業でも採用活動も企業宣伝になるからな
春、夏、秋採用で年3回やる会社は運輸業、サービスとかリテールに多いから別に大企業でも普通だよ 1月採用で書類選考の結果出た方いらっしゃいますか? >>590
コロナで採用抑えてた分もあるし1963年度生まれの国鉄最終採用組が、2024年7月末で定年退職を迎えるのと、北陸新幹線敦賀延伸に伴う在来線部門社員の第三セクターへの出向があって社員数が大幅に減少するからみたい >>596
ITの間接なら今もしてるけどね
技術系の間接なら可能性はあるかも 大企業だから
でも鉄道はしたくはない
そんな人ほど優秀で辞めていく >>597
なるほど
普通の事務系は削減中だしな
技術系の事務は特殊だからあるかも
ゼネコンの現場事務とか、工場の資材調達とか >>600
保線とか電気とかは専門性高いから中々他社からは来ないと思いますけどね
電気は特に資格持っている人ほど損する会社だから尚更、、、 >>602
電力会社関係で働いてるけど今回最終で色々聞いたら電気の知識殆ど要らなそうだったね
そりゃ運輸→電気で募集もする訳だよ電験類すら別に取らなくても良いってのは想定外だった笑 マイナビ転職の1月採用のページ消えてるなぁ
採用スケジュール変更なのかな?まだ早いけど・・・ >>605
あ、そうなんですね
元々タイトなスケジュールだったから早め早めに選考するようになったのかな >>606
ちなもう新しい募集出てるな。
マイナビ見てご覧 >>593 マイページに1月採用のスケジュール載ってた
1次の通過連絡は秋
新しいマイナビ掲載、9月中旬以降の応募だと4月入社と書いてあるから引き続き募集があるってことか >>607
ありがとうございます。
さっきはなかったのになあ >>608
運輸と車両は※9月11日(水)17時までにご応募いただいた方は、2024年1月入社の選考対象となりますが、それ以降にご応募いただいた方は、2024年4月入社の選考対象となります。予めご了承ください。
って書いてあるね
施設と電気は書いてないなぁ
ウェブ面接もないみたい 4月入社だとぼちぼち7月入社組から退職者が出始めてる頃かな
新卒組とは別々に初期教育あるんだろうか >>614
7月、10月と受けて3回目の1月受けようかと思ってる ちなみに皆様受かったとして、いまの職場にどんなふうに退職をきりだしますか?今の職場の上司からキレられる、または、引き止められるなどさまざまな障害、年休消化させてくれないなど、さまざまな障害があるかと。 退職証明書的なものを書いてもらわなきゃならないから例えキレられても正直に話して退職届を出す他ないですよね >>615
純粋な質問なのですが、そこまでこの会社にこだわる理由って何ですか?
何度でも応募してもいいとはいえ、さすがに3ヶ月毎に応募するのは社会通念上ズレているような気がしますが。
鉄オタとかですか? >>621
運転士にどうしてもなりたいからだけど悪い?お前になにか迷惑かけたかよ
反論ないなら黙っとけボケ >>622
俺も運転士になりたいおっさんだけどお互い頑張ろう
部外者はごちゃごちゃ足引っ張ってくるけどスルーでokさ >>621
別にずれてないよ
春夏秋と年3回やってる会社は他にもある 会社が再応募を認めてるのに再応募する人に向かって社会通念上ズレてると指摘する意味がわからん
JR西日本に対して社会通念上ズレてるって言ってる事と相違ないわ
受けたい奴は何回受けてもその人の自由だから納得するまで勝手にやればいい
誰かに迷惑かけてるわけでもあるまいし >>622
別に運転士になりたいなら近鉄やら京阪やら南海やらがあるやん
JR西はお前に用無しと下したんだから他受けろよ >>621
まだJRは親切だよ
何度でも挑戦させてくれる会社だし
以前海外で働いていた
海外の会社では応募してダメだった人が諦めずに複数回応募して採用されるケース多々あった
日本企業は1発合格するエリートみたいな人が素晴らしい人材と考えているケースが多いのは確かだけど結局そういう会社は時代遅れだし似たような同質な人材しか集まらない
同じ運輸系なら航空会社とか応募回数1回とか2回までとか回数制限掛けてる閉鎖的な会社は多い
こういう点を踏まえてみても西日本は何回でもチャンス与えてくれるだけ10倍マシ >>626
俺もJRだけでなく3セクや地方のマイナー私鉄も今後受けようと思う
確かにJRは大手だし人気ありすぎだし倍率が高すぎると思う
採用まで漕ぎ着けるのは椅子取りゲームの要素が高いし運ゲーだから ただJRで運転士できたら色々な路線走れるのは魅力はあるよ 615です
1回目運輸で受けましたが、一次落ち
ウメキタの新しい駅設備を見に行って感動して2回目からは技術系統で受けてます
運転士に憧れることもありますが、私は切迫性便失禁という病を患っていることと、接客があまり得意ではないことから運輸は諦めました
2回目はウェブ面接まで行ったからもう1度だけ挑戦してみたくなったんだ
小学生くらいの頃は鉄オタ?だったけど、今はYouTube見る程度かな
未経験だから技術系統は厳しいかな....って思ってますが....
平行して南海・近鉄も受けてるので、受かったら1回そっちに行こうかなとも思ってます JR西日本の決算発表されましたね
運輸収入は新幹線の定期以外全て2019年の90%前後を推移してる
この先鉄道業界がオワコンなのを理解しないといけないな
寧ろ入社するのは鉄オタの方がいいんじゃないかな >>634
現在1200万もらってるので確実に下がりますね >>632
運転士になりたいと夢を持つのは結構だが、すぐにキレる人間にこの業界はオススメしない。入社したらまずは駅となるが、理不尽な客との対応なんか日常茶飯事だし、 >>638
自分が受けてる会社が出してる資料だと
人工右肩下がり 超高齢社会で乗る人が加速度的にいなくなるとさ
受けてる会社の資料くらい読もう 自動運転も推進していくだろうし、運転士の将来はどうなるか分からないな
急に運転士(添乗員?車掌?)がゼロになることはないだろうが、スレが立つ程人気企業だと若い子も入ってくるからずっと運転士続けるのは難しいだろうな 会社が明示している添乗員から目を背けて受け続ける人は、いつの間にかフィルターにかけられてるのでは
方向性が違うから落ち続けてるのですよね?乗り間違いに気づいて 西日本なんてほっといて東日本受けようぜ
募集開始したぞ そこまで運転士なりたいならメンテックの構内運転士のほうがいいんじゃ
自動化難しそうだし 自分は社会的なブランドを求めて受けた。
現職も悪くないけどJRってゆうだけでもブランドもあるし、もちろん今後自動運転になっていって現場からは人間が減っていくかもしれんけど、だからこその会社としての将来性もあるし損はないかなと。あとは本当かわからんけど噂程度の福利厚生。JR乗り放題とかグループホテル割引とかは魅力的すぎる >>627
航空会社で受験回数制限あるのは自社養成パイロット
パイロットなる前もなった後も訓練で2回不合格でクビやから、入り口でもそうしてるだけの話 >>647
たしかに
自動運転で運転士がなくなろうがJRのブランドはなくならんし 会社に辞めるの伝えるタイミングっていつがいいんだろうか。面接で給料決まるのは年金の書類がどうとか言ってたから電話もらってもすぐやめられなさそうで有給消化しきれないな。
出来るだけ早く連絡欲しいけど7月組は5月10日みたいだから一緒で8月10日かな? >>635
その年収でJRのプロ職希望するのが興味深すぎる
年収1/3くらいになるんちゃうの >>656
社員が盗撮し逮捕者を数ヶ月毎に出す自浄作用欠如した、あの鉄道会社よりも? かなり話題になってます
給料はけっこうよかったです 一ヶ月強の期間に盗撮逮捕者、新幹線で逮捕者、りんくうタウンで逮捕者を出してる会社より話題ってそうないよね。乗り物系は押し並べて底辺じゃないと そういえば面接で一回もESの自己PR、趣味特技について聞かれなかったんだけど聞かれた人いる? >>650
免許持ちの有資格者募集も2回までの回数制限設けてるから航空会社の方が閉鎖的
まだJRの方がマシ >>667
航空て操縦免許取るの1500万くらいかかるのに回数制限て悲惨すぎる
まあ航空は乗員組合が頭ガチガチの古い体質だしパイロットは学校のコネとか人繋がりのコネ採用多いらしいわ >>667
スレチなんでJR西日本の話題で頼みます
鉄道好き集うスレなんで乗り物全般興味あるのはわかりますがw 今回西を受けた人て面接で何聞かれた?
聞かれたこと書き込んでくれ 私鉄の方が運転士なるの早いんじゃねえの?
駅員やりたくないよね
せめて車掌スタートがいい
駅員やってるときに人身事故とかあったりバラバラのをみたい回収しないといけないんでしょ?あと酔っぱらいのゲロの掃除とかそういうの萎える
あと人身事故が多い駅で夜勤とか幽霊とか見たりしたりするか不安だよね
風の噂で良く聞くから 橙と緑に入れないのが受ける場所、誰も魅力なんて感じてないよ。選択肢が無いから気持ちを正当化するためにブランドとかJR全線(大嘘、本当は一社分)とか喚いているわけだよ マイナビなどの新しい採用ページには、「年齢45歳まで。」っていう文言が消えてません? >>678
そんなの以前ありました?
年齢制限はなかったような気がしますが.... >>677全線って自社の全線のことでJR他社含めると思ってる人はいないと思うけど。
西の全線ね。
全国が世界全ての国を指すのではなく日本一国の全てを指すのと同じようなニュアンスよ。これが分からん国語力では… >>680
頭が悪いんだと思う
相手するだけ無駄だよ >>679
人口が減って人が足りてない会社で相変わらず年齢制限とか古臭いことしてる会社の方が問題だろw Doda登録してるけど電気系で西日本からスカウトきていたよ >>683
専門性の高い電気はdodaでも載せてるんだな 最終選考終わって内心穏やかではないんどけど皆さんも同じ?
面接に手応えあった?? 運輸の人にも声かけてるくらいだから誰でも出来るんじゃね?
知らんけど >>686>>687
ありがとうございます、面接順調だったのすごいですね。
私は面接もあまり上手くいかず、運適も3割ほどしか回答できなかった気がします。
落ちただろうなぁ >>686
私も同じくNRが絶望的に酷かった... >>693>>694
健康診断はおそらく大丈夫です...
逆質問ありました、全員に聞いているような聞き方でした。 私も逆質問無かったですね…
逆質問あるのか無いのかが選考の有無に関わるとは限らないですし今は待つしか無いです… 運輸希望の方は、列車に飛び込むヤカラをひく覚悟はできてますか?
僕は、それにビビって新卒で、運輸受けなかったです。 >>700
そんなやつ轢き殺してグチャグチャにしてやるわ 電車の運転士に限らないんじゃない?
車でもあり得るから俺は車乗らないわ >>700
轢く覚悟よりも、轢いた後に冷静に轢かれた人や消防警察の安全を守りながら、運転再開がスムーズにできるように動ける社員を求めてるのでは? 同業他社mだが最近グチャグチャのご遺体を見ました。みんな口では大丈夫って言ってますが、実物を見ると本当に声が出ないくらいエグいです。 同業他社mだが最近グチャグチャのご遺体を見ました。みんな口では大丈夫って言ってますが、実物を見ると本当に声が出ないくらいエグいです。 ちなみにそのご遺体は頭が割れて、頭蓋骨丸出しでした。意外と五体満足でしたが、脳みそも出ていて、この暑さにより虫がすぐに沸いていました。 >>674
ないよ。
東が募集開始したね。西が練習台になるんだろうな。 >>698
>>699
逆質問が無かったから自分で質問よろしいでしょうかって最後聞いちゃったよw
運輸ではないけれど、合否はどうなんだろうか… >>705
運輸で運転士でだいたい2回くらい人身事故遭遇したら嫌になって辞める人が多いと私鉄の運転士の人から聞いたことがあります
あと人身事故が多い区間で夜走ってたらこの世の者でないモノをみたとかいう話を聞きました
福知山線の脱線現場付近とかそういう話を聞いたことあるんだけど >>710
俺の知り合いは30回人身事故やってるって言ってた 確かに顔から黒い煙みたいなモヤモヤってした雰囲気が出てます。
あと、自殺直前、僕目が合いました。今でも相手者に見られた瞬間を忘れられません。 実際事故の対応すると、制服を着ている間は動揺しながらも日頃の訓練通り行動できますが、制服を脱いだ瞬間ショックはありました。俺がやったんやと。 >>713
で、それをここで話してどうしたいのか教えてくれる? それでも運転は楽しいしここまできたら入社する。少なくとも>>714みたいなポンコツより仕事できると思う。こういう奴が運転士責任のミスして会社の信用を失うと思う。 >>705
運輸で運転士でだいたい2回くらい人身事故遭遇したら嫌になって辞める人が多いと私鉄の運転士の人から聞いたことがあります
あと人身事故が多い区間で夜走ってたらこの世の者でないモノをみたとかいう話を聞きました
福知山線の脱線現場付近とかそういう話を聞いたことあるんだけど 乗務手当なくなりますけど仕事楽しいなら喜んで働いて下さいね >>716
はあ?意味わかんねー
お前きもいからくんなよ 公式サイト マイナビ Doda
教えて
これって、退職者が多い、契約補充をやめた、新卒採用抑えすぎたではなくて
コロナでの負債が重すぎてコスト削減による現場負担で辞職多いのでは?どうなの >>721
両方あると思うよ
給料の割には転勤多いし
小さい駅はJK委託が進んでるから、楽な駅とか少ないしね
技術系統は資格手当少ないし、呼び出し多いし続ける人も少ないみたいよ ここが出している廃線協議のプレスでも
超高齢社会で通勤通学世代は減っていき、高齢世代は乗らないので、2019年以前には戻れないと伝えてきてますよね。
もう、管内人口が右肩下がりしか見えない予想に >>721
両方じゃない
売上
コロナ前9000億
コロナ禍4000億
前期7000億
人口減少、少子化、テレワークの浸透、進まない廃線
利益が増えてないのに費用は増えるし減らない
当然給料が上がらない
そして電気は引く手あまた
事業拡大で採用しているわけではない >>726
それ、会社すらそう思っていないよ
毎年山梨県人口と同等の国民が減る現状
どう戻せるか面接でどうぞ 追記すると昨日発表された決算でもコロナ前(2019年)の水準に戻っていないし、(新幹線定期除く)経営陣を戻らないだろうと発言している
人口は減っていくのは確実だからオワコン業界なのは明らか
6月の決算では副業に熱心な近鉄に売上を抜かされる(一時的だと思うが)
毎年半強制される事故現場への追悼、アピール活動のゴミ拾い、ガキ共への出前授業、多発する電車内での犯罪行為への対応、エリアが広く転勤が多い、近畿圏では乗務員試験に受かっても順番待ち、乗務員になれたとしてもいつ運適落ちるか分からない等々....どれだけ福利厚生が良くても給料が良くても見過ごせない現実があるよね
寧ろ鉄オタぐらいじゃないとやってられないと思うよ 入社時の提出書類ってどんなのが必要になんのかな
7月採用組でスレ見てる人いたら教えて欲しい 前職の在籍証明がいるらしいが、複数企業なら年金記録の代替でokなんだっけ? web面接逆質問なしで終わったけど最終面接いけたから関係ないと思う。というか運転適性検査や健康診断とか含めて複合的に合格を決めるって言ってたから面接だけ考えてもしょうがない。
でも普通だと最終面接の通過率50%って言われてるけどあれだけ多かったら20%ぐらいしかなさそう。 逆質問より他社の選考状況聞かれたら通ってる可能性高いみたい。 前職の意味わかってる?
それが複数企業になる理由は? >>734
契約社員だと募集している会社が前職(自社)のを求めるジョークみたいなことになるね >>736
と言うことは、土日とも午前午後に分けて最終試験行っていると言うことはかなりの人数がな残ってる計算になりますね
倍率高いわー >>731
1つ前の所属会社だけでなく歴代の在職証明書が必要。やけど年金のやつで代替できます。 1月採用の運輸から締切が若干早くなってるな(9/11締切)
元々タイトなスケジュールだったもんな
逆に技術はあんまり具体的なスケジュールがないが、通年採用みたいな感じになるのか? >>743
ですよね
前回までは運輸とスケジュール合わしてた感じだけど、今回からは最終とかの日程の記載がなくなってたから別ルートでやるのかもな でも車両は運輸と同じスケジュールだな
よく分からんなあ >>741
年金はこれまでの年金の支払い状況が丸わかりなんで、
個人情報保護の観点から問題だって最近は言われてる。
しかし公務員採用でもないのに、全職歴を証明しろなんて会社も珍しいな。
現職、無職なら前職のみ証明しろってのはよくあるけど。 >>746
マジで歴代全社の履歴が必要なんすか?
そもそも若い頃在籍してた会社なんてうろ覚えだからes適当に記入しちゃったオジサンですよ… >>747
他社状況について、何て答えられました? >>726
実際全件把握やめで政府が感染者数誤魔化してるだけでコロナ今爆発的に増えてるやん
学校でも学級閉鎖だしてるし韓国でいまコロナヤバい状況
まあ見て見ぬふりでやり通せるならいいけど大都市圏で医療崩壊したらオワリだよ
コロナ云々ではなくコロナでテレワークやテレビ会議が定着して企業も旨味を覚えたから鉄道、航空、バスにしてもコロナ前水準には戻らないと言われているのは確かだよ >>738
厳しいですよね。日曜も試験あったとは。 >>746
たしかにおかしな話だよな
金融、警備の業界ならそういうのあるのは頷けるるんだけど個人情報に完全に接触してるからね
元々国鉄だし公務員時代の名残りみたいに今でも半分公務員みたいな感覚なんかもしれないね 社内の人です。転職者の方には社外の人の目で財務状況を見てほしい。
コロナ禍で増えた長期債務4000億、繰延税金資産2000億(回収不能なら取り崩し)
毎年500〜1000億の社債の借換が発生し利率は上昇傾向
どうでしょう? >>753
オワコン業界なのは間違いないな
ただ、業種柄完全に無くすことは難しいから、職種転換、出向、転籍と低賃金を受け入れられる電車が好きな人ならいいんじゃない?って感じ >>753
どうでしょう?って質問が漠然としすぎしゃないかね
負債増えて大変だな、鉄道以外で稼がんとなしか >>754
そうだよね
日本の運輸業界(鉄道、航空、バス)は全体的にコロナの影響もあるし将来オワンコで少なくとも発展はしないのは確か
最悪補助金で食いつなぐ感じかな >>755
ホテル業も手を出したけどコロナで負債出したから結局インバウンド頼みの事業て今後もリスクが高すぎるわけよ
だからJRもホテル売却とかしてるわけで
やっぱ貨物の方に力入れるべきかと思うな
貨物は世界情勢の影響受けにくいし
新幹線にも貨物積むとかいう動きもそういうことだろうな >>733
だから面接の時点でクレペリンの結果も運適の結果も健康診断の結果も出てないの通ってる可能性なんてわからんよ いつ結果来るんやろうか…
諦めてるけど気になる
お盆前には結果出しそうな気は…する 私は42歳ですけど運転士になりたいので挑戦してます >>756
今のJR四国や北海道でも税金投入して維持し続けてるからね
コロナでそのやり方も少しは変わると思うが....
電車の運転士にやたら拘る方いらっしゃいますが、田舎でもいいなら続けられると思いますよ
都市部は自動運転に近い感じになるだろうね 大学の時電車通学だったんだけど朝とか大阪駅に日本海とかトワライライトとか止まって寝台特急が一番好きだった
西日本入ったらサンライズとか瑞風とか四季島を運転できるのかな?
ただ特別列車は運転士でもきっと優秀でないと乗せてもらえないんだろうね / ⌒ヽ / \ ,.-‐''⌒ヽ ,.=、 ヽー、 ,〃/∠彡ニ\ (.fゃ) | j / ミ彡三ヘ`=´ | | / ミ彡三∧ j ./ ト ャ''" ミ彡三∧. // 」i _;''_, ミ彡'ニミヘ、 〃 リ ´ ̄ リ´ f'`ij }/「i| ヽ- '´/ソ'川|| ヽ一 「彡'川ll.||| T _ / ´ j||.川|| ` ̄了、 i! 川.川| _」. \ | j| 川|ト、 _/ ̄ \ \ '_/./川 `  ̄ `  ̄ ´ ネゴトワ・ネティエ[Negtva Netie] (ルーマニア.1935~54) ポスト公募だからかなりの高倍率らしい
瑞風の乗務員は客との交流多いから面倒くさいよ
社外のホテルとかに出向して研修してたなあ
女性優先の雰囲気があるみたい?
列車長も女性が多い 廃線協議を加速させたいようだけど、運転士になるために配属先は拘らないと自ら示した結果、廃線エリアに異動になったらどうする? 実例は次のダイア改正で片道切符ことお別れする福井在来線 それもぜんぜんあり得ると思うよ
アーバンは乗務員順番待ちだし
社員紹介のページとか見てても広範囲で異動してるしね
(てゆーか、希望しなくても無理矢理飛ばすことも出来るよね?勤務地を指定した労働契約じゃなかったはず)
アーバン以外は何処も第3セク化(出向・転籍)の可能性はあるよね
アーバンに残れても自動運転の波が近づいてきてる
それでも大丈夫!運転士しか出来ない人材は第3セクでは重宝されると思うよ。第3セクは自動運転するお金がないから....
ネガティブな事ばっかり書いて申し訳ないけど、運転士になりたい人が多いみたいだから.... もう会社の方針から国の方針に変わった
並行在来線だけではなく不採算路線の転換へと範囲の拡大
開始している自動運転によるバスや地下鉄のようなワンマン化
駅の省力化
コロナ前のままだで情報更新出来ていないと辛いよね 鉄道業界はオワコンですからね
悪いところも理解しないといけないよね
個人的に気になるのが、運転士に拘る人多いけど採用されても駅務だったり、運適落ちて車掌にすらなれなかったらどうするんだろうね?辞めるのかな?
そんなに運転士なりたいなら3セク行くか四国か北海道行けば良いのにって思っちゃう
北海道なら新幹線もチャンスあるのにね 自分も結果は気になるし、面接のフラグとか色々言われているけど、今は待つしかないだろう。 >>776
どうしても運転士になりたいなら南海行ったらええやん
駅員1年車掌1年でなれるで
基本給も実質20万スタートやから若いならそれなりの給料にはなる >>776
何歳か知りませんが、運転士に拘るなら絶対に他社の方が良いですよ
運転士コースで入社しても順番待ち状態ですし、運転士になれたとしても数年後に運適に落ちる可能性もある
ライバルが多い会社だから、他を考えた方が良いかもしれませんよ >>778
JRじゃあもっと厳しくないか?わざわざ42歳の人間を運転士にするとは思えない
どうせ高い金出して養成するなら若いほうが良いからな 42才だと運転士コースで入社できても運転士になるのはキツいんじゃないかなあ
50才過ぎちゃうよ
それでもチャレンジしたいなら、近畿圏は避けた方が良いかも
ライバルが多すぎる そこまで運転士に拘るならJR四国か北海道の乗務員コース受けてみるのが良いと思うよ
北海道なら新幹線も夢じゃないし 差別じゃないよ。
年齢いくと、10年以上運転士してた人でも視力も集中力も劣るし運適落ちる人も出てくるよ
いずれにせよそこまで運転士に拘るならしかるべき所で運適やっといたほうが良いと思うよ >>785
じゃあ頑張って受け続けてみてね。再応募可能だから何回でも....。
乗務員コースで受かっても、最終的に乗務員にしてくれるかどうかを決めるのは会社だから、それは受け入れないとダメだよね。会社員として
運適で落ちる可能性もあるから、他の所で1回やって貰った方が良いとは思うけど >>785
JRは5年後位に一気に定年退職迎える爺が多いからそれまで、入りやすい鉄道会社入って受け続けてみたら?
経験者なら少なからず可能性は上がると思うよ 今回でおそらく入社はできるので、あとは運転士になれるかどうかですね 最終まではいったんだね
じゃあ祈るのみだね
入ってから中々厳しいと思うけどガンバってね >>787
何回も言ってるけど、国鉄採用の定年退職は来年で終わりやから
ただ、採用戦略的に中途採用数が急激に減るとは思わないけど ネガティブな発言してる人は落ちた人達ですか?
または離職した経験者、社内在職中人ですか?
全てを知ってるかのような発言は、落ちた恨みからによるホラ吹きなんでしょうか?
発言する根拠を、あげていただかないと。
これから入社しようとする人のモチベーション下げて迷惑なんですが。
じゃあ見るなぼけ、嘘か本当か区別できない時点で入社する資格ありません、とか言われるとキリがないですが。 >>790
仰るとおりですが、シニアに横流れする人も多いと思うからね。
実質的に一気に社員数が減るのは5年後位かと思うよ >>794
せいぜいウッキーウッキー叫んでいてください。
負け犬が来るとこではありません。 福知山線脱線事故を起こした会社にあえて入るとなると、世間からの風あたりってやばくないですか?
受けといて今更なんですが、
今でいうビッグモーター的な。
ビッグモーターは人を殺していませんけど、 >>797
ニート?フリーターでしょうか?
騒ぐ前に結果を待ちましょう。
先の未来に不安があるのはわかりますが、騒いでも何もかわりませんよ。
まともな人、内定待ちの人の気分を害する行動は慎みましょう >>790
ザ日本の古い考えの企業だし新卒優遇でしょ
基本新卒で中途は補足的な感じ
>>781
運転士なるの8年もかかるのかよ
長すぎだししかも順番待ちってなんだよw
めんどいね >>792
42歳の時点で100%なんてことはありえない
かなりのハンデを背負ってるよマジで >>781
でもその人面接呼ばれてるし可能性ないならわざわざ面接呼ばれないよ
年齢で落とす酷い会社なら書類選考落ちになるはずだから 42才の人って今何の仕事してるの?
鉄道関係ではないの? >>808
そうなんですね。鉄道関係ではなかったんですね
今回の選考で良い結果が出ることをお祈りしております。厳しいと思いますが、頑張ってください >>809
年齢に関係なく最終まですすんでも採用されるのは倍率高いし難しいと思う
最終的には運だよ 駅員として辞めない人達を選んでるんだけど
何故、他人事のように思えるのかな 何処の地域で受けてるか知らないけど、アーバンだと狭き門かもしれませんね。。。。
地域を変えてみるのも一つの手かも 鉄道に限らず、今の日本は、物価が上がり、税金があがり、岸田政権の無能さ、訳のわからないYouTuberが儲け、球遊びしてるプロ野球選手が儲ける世界であり、日本がオワコンな気がする。
よっていかに、うまく、自らの人生を楽しみつつ、適度に仕事する、ワークライフバランスを重視する人が増えている気がします。 >>813
不安定な仕事に就こうとしてる時点で独身者がほとんどだろw
仮に入っても24時間変則シフト勤務だし、駅員で嫌になって辞める人もそれなりに多いからね 他社の方がいいとか受ける地域変えた方がいいとか言うてる人はライバル減らしだから気にすんな!
自分の入りたい会社でやりたい仕事しろ
自分の人生をこんなスレの住人に決めつけられる必要はないよ 今は無き契約社員の社員登用も賢い奴は
期間満了の円満退職で逃げて行っていたから、即戦力な駅員確保に舵を取った面もあると聞いた。
契約社員使い捨てで有名だし 不合格者が未練タラタラで笑える
他社がいいとか、北陸行けとか、鉄道はオワコンとか
心配せんでもJRにも選ぶ権利はあるんじゃ 再来週だと思う
7月採用組の発表が最終試験後2週間以上かかったようなので 運転士になるとタラタラと
面接で聞けばいいじゃん。新卒運輸の内何割が運転士になれたか実績があるわけじゃん
面接官が不誠実な返答したらそれが会社の答え
夢とかやり甲斐ではなく実数を持ってる会社zysん そもそもなんで、人足りないなら、社会人採用をせず、契約社員を社員にすればいいように思うんですが?契約社員はあかんのですか? そもそもなんで、人足りないなら、社会人採用をせず、契約社員を社員にすればいいように思うんですが?契約社員はあかんのですか? >>824
コロナでの契約社員採用をやめたから社員にするのがいない
いないなら数年後に社員登用な契約社員ではなくて即採用の中途 >>821
考え方色々だけど本社のあの人数見たら自信なくなったよ.... よく言われている 文字通り契約社員を使い捨てたら
コロナ後に採用するのが居なくなってて、中途採用に舵を切った。 更に言うと
事務系契約社員の募集は派遣社員より安いから続けているが、正社員登用の文言が消えたのは記憶に新しいよね。
そういう会社 >>823
それがいいよな
二つのパターンで質問したらいいね
新卒採用で運輸で採用された人が最終的に運転士になれる割合、中途採用で運輸で採用された人が最終的に運転士になれる割合を教えてくださいと…
それで面接官がちょっと今資料無いんでとか言ったり曖昧にふらっとしか返答しなかったら遣り甲斐搾取の可能性あるし怪しいね
あと、大概入社したほとんどの人が運転士になれてますとか返答されても怪しさががある 前回が22、23日選考で合格通知が10日だから今回は8月16日かな。
正直駅務コースで内定貰ったらいくって即答できないから早めに通知して欲しいけどあれだけ人数いたら時間もかかるだろうしかなりギリギリのスケジュールになりそう。 >>832
そんな面倒臭い質問したら、せっかく面接内容良くても1発不合格になるからやめとき >>838
といえ運転士コースと駅務コースと決められる基準は何なんだろうね、そこが気になる。第一希望で駅務コースにしても運転士コースで採用かもしくはその逆といるみたいなので。
たしかに駅務しかできないのは採用されんだろうね。そうゆうのは交通サービスに行けばいい話だもんね。 >>842
ベテランですら40超えたら運転しんどくなるのに
未経験で40オーバーは修羅の道になるぞマジに >>845
体力より集中力と反応力が必要だよ
それが40を越えると衰えてくる 未経験で40代は狭き門だろうね、、、、
せめて入りやすい会社で経験積めば良いとおもうが、、、、 入りやすい会社で経験積んでるうちに50になっちゃう そもそも、運転士を目指すのは本人の個人的な意思
実際に目指している内の何パーセントがなれるの?自分は特別な存在と妄信してもいいけど現実の数値はいくつ? >>848
時の流れには逆らえないよね
まぁ自信満々みたいなので頑張って貰いましょうw 7月組は近畿統括本部で運転士コース49人 駅務20人と聞いてる
この49人が適性とかは抜きにしても全員数年以内に乗務員になれるかどうかは気になるところだよね
来年から新卒も入社してくる数増えると思うし 年齢がどうとか人事のやつでもおるんか?基準なんて実際のところわからんだろ。若くても無能なやつは落ちるしな >>852若くて無能なのは当然落ちるが、代わりの有能な若いのもいくらでもいる。長く使うにも、人件費を安く済ませるためにも若いのを選ぶわな。こんなの人事でなくてもでもわかる。 >>853
社員か?基準知ってるんか?偉そうな事言うなよ? >>854
若いやつのほうが多い
結果としてすでに出てますやん いくつになってもやりたい事に挑戦する姿勢は別に悪いことではないと思うけど、もし自分が40代、50代だったらそれなりに役職を付けて人の上に立って仕事をしていたいなと思う。 中の人だがこの流れだとめちゃくちゃいいこと教えてあげると、運転士コースは本当に車掌運転士と乗務員にさせるつもりで採用してるよ。運転士の人足りてないんや。逆になんで運転士コースで入社するのになれないとか思ってるのかがこちら側からみてるとおもしろいわ。運適あれば運転士コースなら誰でもなれるよ >>858
そんなこと知ってますが
お前なに自慢気にいってるの(笑)
鉄オタきもいわ 運転士の資格取らすのにも金かかるからねえ
会社がどう判断するか....
40代か20代か 7月採用の時最終面接で、最近だと4年でなるのはほぼ無理で、高卒でも24歳位で車掌だ。運転士は30歳くらいでなるのが現状って言われたけど
5年後に再雇用の国鉄組が一気に辞めるから、そこで大きく動くと思うって言われた 動免もってはいった中途組はその5年後に一気に運転士にあげるんじゃないかな ここで適当な推測ばっかしても結局は採用する側じゃないと何もわからない。運適あってもキモイやつは落とすだろうしな ワイが人事だったら4〜50代でも動免&内燃車持ちだったら考えるけど、全くの未経験はちょっと....って思うかなみんなはどう思う? >>865
ワイとかきもいわ
キモオタはここに来るなよ >>866まあそんなにカリカリするなってw
そういうストレスが脱線事故を招くんだぞ。 >>854
本当に社員ですが何か?偉くもないよ誰でもわかることを当たり前に言ってるだけですが何か? >>854
本当に社員ですが何か?偉くもないよ誰でもわかることを当たり前に言ってるだけですが何か? 新卒の人は内定の連絡来たんでしょうかね〜
ちな、僕は新卒のプロフェッショナル、運転士志望で先月に最終受けに行ったヤツです ここのWEBテストって玉手箱なのかSCOAなのかよく分からんな
捨て垢作って練習してみようかな >>861
運転士まで時間かかりすぎる
私鉄とか3セクの方が数年でなれるし西日本入る意味あるの?
単に会社名に酔いしれたいやつが入るだけでしょw
動免持ちでも5年て意味不明だよ
1年であげてやれよと思うw 内定が出た想定をして、今の会社に、なんて言えばいいか、パワハラ上司になんて言えばいいかをずっと考えて、胃がいたいんですが、皆さんは、退職想定のシミュレーションはしてますか? >>850
なんでそんなに上の40代の人に目を真っ赤にして噛み付くんだよ
別にやりたいことある人を批判したり足引っ張る必要性ないだろ
最近では医者だって40代で脱サラして医学部いく奴もいるんだからさ
年齢がどうかとかごちゃごちゃいうのは時代遅れだよ >>858
ワシも中の人やが、3年連続車掌試験落ちてるのはどういうこと?
今年はマシだが、去年なんかウチの管区1人しか受からんかったぞ! >>878
わかった
恐らく年齢差別的な発言してる奴って新卒採用組のやつなんじゃない?
だって中途の30代40代の年増が増えたら新卒採用の枠も減るわけだから腹立ってるんだろう
最近企業も新卒採用の弊害に気づき始めたからどこの会社も中途増やしてるわけで新卒学生がムカついてるだけかもしれん >>879
マジ
詳細教えてくれ
実際運転士になれる割合とか参考になる 社員をバカにする社員候補生、社員志願者たち‥
そんなバカにされるような者に自ら志願してなろうとするなんて変わった人たち。
と思った社員志願者です >>882
ブーメランなのはわかるんだが…
ただ鉄道好きなんよ 乗務員も人手不足なのは確かだけどそもそも駅も人手不足なんだからここを解消しないことには負のループしか待ってないだろ。コロナ関係なく落ち続けてる奴はそもそも係長と現場長から嫌われてるから本人が難ありだろ。普通はさっさと出したい人材 >>880
>>882
お前らきもいんだよ消えろゴミ >>884
でも係長、現場長とか管理職が難ありの可能性あるしそんな会社多いよ
そういう現場は偏りが酷いに上司のオキニだけが良い思いするだけだし
車掌になれた1人も上の顔色見ながらへつらうのがが上手いスネ夫タイプでしょ
そういう人ならすぐ車掌になって運転士になれるんではないのかな >>885
新卒って言われて図星なんだねw
やっぱ新卒組がイラついてるんか
たしかに中途入ってきたら採用枠もその分減るし入社してからも順番待ちで競争が激しくなるもんな >>872
キモいも何もちゃんと入社してますがあなたは入社できるんですか?簡単に入社できるんですよね? えらい皆さんカリカリしてるなぁ・・・(笑)
もうやめときなって 現役社員にリアル突きつけられるとみんな気が滅入るんだよw ここも東のスレみたいに荒れてきたなあ。あっちも40代くらいの年増が荒らしてたみたいだが同一人物?
>>887
どうなんやろ。採用計画で中途何人、新卒何人取るって決定してプレスされてるんやからイラつくも何もないと思うが‥まともな頭がある新卒は半導体、商社、外資ITみたいなイケイケで高待遇なとこいくだろうし。 >>880
新卒は春だけでなく夏募集秋募集もかかってる模様 受験者の方は、離職中ですか?または現職ありますか? >>888
こんな程度の人間が社員だと思うと気が滅入るな。そもそも本当かどうかもわからんが… マイナビの転職フェアで社員に『動免持ってても特別優遇はなく、新卒と同じように登用試験を受ける』って言われた
これはガチ ちな、私は新卒の夏募集で受けたものです。
まだ、結果は来ていませんが... ハローワークに求人出すほど人足りないのか?ヤバいな >>881
今年は車掌登用試験合格率50%ぐらいですよー
ただ、駅の要員の都合と人事計画次第で合格率にムラがあるのは承知しておいた方が良いかと >>898
どうせこんなに人足らん足らん言ってても
就職氷河期枠限定でやった途端に倍率何千倍の世界になるんだろ
健康診断20代だらけだったゾ 元契約社員の人で採用された人いる?
駅務で契約やってたけど施設か電気に行きたいんだけどはじかれるかな心配だ >>898
リーマンショックや東北震災が2期目の氷河期世代
1期から2期目を合わせると35歳から50歳前半
大企業も特にそうだけど氷河期世代を冷遇して採用絞ったおかげで30代半ばから40代、50代前半の割合が少なく歪な年齢構成になっている
南海グループなんか特にそう
20代30代前半が沢山いるが40代辺りがポッカリ穴が空いている >>904
ウチの会社から元契約何人か入社したよ
運転士コースでもいるし、地域を変えて受かった人もいる
技術に鞍替えした人もいる
やっぱり大阪に応募が集中してるから地域を変えると通りやすい
運転士コースで入社出来た人は優秀な人だったなあ >>907
まじか朗報だな
中統希望だから案外いけるかもしれんな
頑張るわありがとう >>908
7月組採用は近畿統括本部で車両3人、保線4人、電気2人って聞いてる
年齢によるけど、経験者を求めてるような面接だったらしい(特に建築、土木、電気)
応募が来てないのか、採用が厳しいのかは分からないけど、絞ってる感じはあるんだって TikTok LiteでPayPayポイント等に交換出来る5000円分のポイントバラ撒きキャンペーン開催中!
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駅務以外したことないからなぁ
絞ってる感じあるのか嫌だなぁ
もう客相手の仕事はしたくないから行きてぇな >>912
僕も契約切られてから鉄道車両整備の仕事に就こうと思って色々受けたけど、地方の3セクでも未経験だと中々受からなかったよ。何才か分からないけど、入れた会社でしばらく修行が必要かも
知ってると思うけど、以前技術職限定で専門社員って契約社員があって、応募資格が
保線→高卒以上、車免許持ち
土木→工学部卒か高専卒で土木系の職種経歴3年以上
建築→大卒か高専卒以上で建築系の職種経歴3年以上でかつ、一級建築士または一級建築施工管理技士
機械→高卒以上で機械系の経歴3年以上
ってなってるから、年齢にもよると思うけど実際は何かしらの経験が無いと厳しいかも
保線は未経験可能だったけど、人数少ないから呼び出し多くて大変みたい
スレ情報だから真相は不明だけど、運輸で受けてる人に電気の鞍替えを打診してるくらいだから電気だったら入りやすいのかもね あなたは情強ですか?
あなたは鴨葱ですか?
運転士候補採用であっても運転士の適性を出せず運転士になる夢だけで駅員続けてくれる都合のいい人も運転士候補扱いで雇うよ
うれしくて仕事に励むよね?本当の成れる可能性すら知らないのにね >>917
【難しい】の捉え方にもよるが、運輸の方が応募者が多いのは間違いないと思われる。 >>917
技術は要件合えば採用だが、要件が上のように厳しい
運輸は要件緩いが、ライバル多い
エントリー資格なら技術が難しいはず
電気設備触れるか?感電したらタヒぞ >>898
こんな事するより契約上がりをもっと取ってやればな 運転士全然人気ないよ。だから運転士人数足りてない。
理由は車掌が楽すぎて運転士の登用試験受けないから。車掌に人が滞留してしまってて駅から車掌が受からない状態。駅から運転士の試験直接受けれればいいのにね。 人事が本当に無能なのが良く分かるよ
何にも考えてないんだろうな
たださばくだけ >>923
JR西にこだわる理由は?もっと簡単に運転士になれる会社たくさんありますよ。 いくら職安に掲示して間口広げたからって 人事の連中の目に適わない奴は全て落とすんだからな 面接官の気に入るような人間は外にはいないよ 断言する コスパのいい広報ですよ。氷河期雇用
その年代が混じっているだけで実績になる。
率を見ようよ統計的思考を持とうよ
運転士候補さん 福岡県って博多とか博多南くらい?
いま九州住んでるし受けてみようかなー
昔契約だったから目に見えて落とされるとは思うが 氷河期採用はもはやブランド
氷河期の人たちの青春は二度と帰ってこないし >>929
契約が何で下関が境界と失念するん?
新幹線しか無いところだから中途には縁が無いのでは? >>931
博多駅は西日本だよ
博多総合車両所もあるしね
人気か不人気かは分からないが、、 >>918
逆に考えたら1級建築士の有資格持ちなんて貴重だし、持ってるやつなんて少ないから難関資格が要件なら採用されやすいだろ >>926
お前ケンカ売ってるのか?
何がオモロいねん。
悲しいやつやな。
俺も情緒不安定…
戦うか?
俺に逢いに来いよ。待ってるから。 JR西日本が人気すぎてつらい
どんだけ大阪で運転士は人気なんだ
福岡、広島に来いよ >>935
大阪では運転士はみんな憧れる職業なんだよ
大阪の人はみんな運転士を尊敬するし、みんな運転士になりたい人が大多数なのだ
大阪のみならず関西では運転士は大人気なんだよ みんな騒いでますけど、最終面接の結果でたんじゃね? 面接で弊社を使ってみて良かったところと悪かったところの質問に正解ってある? 検査項目も多いし、早くて来週なんじゃないかな?
知らんけど 受かった人で面接手応えなかったのに通った人っていますか? 年齢的には20代後半が多いのかな?
社会人経験5年大卒(27or28歳)京阪神地域(地域給10%)月平均残業15時間(駅員はほぼ残業0)、ボーナス4.2ヶ月で年収400万って正直低いなと思ったけどボーナス戻って運転士になれれば取り返せるって考えるべきかな。 >>950
正に金ドブでした
ネットで良いので自力で企業研究できる
それなりに読みやすい文章を書ける
という人には全く必要ないかと 月に10回くらいの出勤(睡眠時間は準備時間差し引くと4時間強)と言ってるけど
台風で計画運休あると一部の社員はそのお給料の10回中1回が消えるん? >>950
私も7年くらい前に行ったことあります
大卒で就活してる人からしたらしょーもない内容
高卒の1社応募しか経験無いとかフリーターなら行く価値はあるかも
ただ、生徒から聞き取った面接内容の情報は持ってたから、面接は楽だった 私も運転士なりたかったな....
駅務でしか受からなかったから辛い >>956
まぁそれでも職パスもあるし、大好きな電車が毎日見れるから辞めるつもりはないよ
ただ、これから入社する人は運転士になれない可能性もあるって事は覚えといて欲しいな。
なれたとしてもクレペリン落ちて駅に戻ってくる人もいるし。 >>957
なんで運転士になれない可能性あるの?
運転士コースでしょ >>960
駅務でしか受からなかったんです
運転士コースで入社できても、なれるとは限らないのです....。 >>960
理由は色々あるけど、大阪駅みたいに大きい駅だと100人以上いるから駅長の推薦が貰えなかったり、クレペリンに落ちたり、面接ウケが悪い、現金事故を起こしてしまった、登用が少ない年だったとか理由は色々ありますよ
他にも大きい駅だと総合職が配属される確率が高く、総合職優先になっちゃうんだよね
あと、女性に甘い傾向があるかな
理由は人それぞれ色々あるよ
運転士を目指す強い気持ちはよくよく分かるけど、なれない可能性があるって事は覚えといた方が良いと思う
新幹線運転したかったな.... >>962
あなたは夢を諦めたってことですね
それはよくない… >>952
一番楽だぞ。出勤こそさせられるがずーっと待機で居るだけで金貰える。無論臨時出たら乗務。楽だぞー >>963
私の場合採用の段階で駅務採用だったので、車掌試験を受けることすら出来ないです 社会人採用で免許持ちが入ってきたら、更に車掌試験は狭い門になるんだろうなあ コネ入社の娘も運適だけは超えられず駅務だからな。辞めるしかない。 ノンビリ出来る駅はJK委託だし、係長はウザいし、幼稚園行って出前授業せえ、小学生の社会科見学説明せえ、こどもきっぷつくれ、沿線の非常口を確認せえ、認知症サポーターになれ、あげくの果てに自分の時間でもホームでは目を光らせろと言われる
ここまで駅員はせんなんのか?
駅員の仕事は嫌いじゃないが、明らかに駅員の業務を逸脱した仕事が多すぎる
車掌は何にもしてへんやないか!!!
しょもーない物ばかり拾ってきやがって >>969
マジ?何とか医科学ってとこ?
車掌試験も受けさせてもくれへんのに、なんでこんなこと耐えんなんやろう
これから社会人採用の運転士ばっかりになるんやろな 日刊新周南電子版
君たちのお仕事が書かれてるよ。
もう、いつ君いらないよと車掌が無くされ
運転士が車掌のお勤めを一人で担う時代に かっこいいね 新幹線運転したかったなー
普通電車でも良いから運転させてくれ そうだよね。無理ですよね。
諦めてNS受けれるよう頑張ります....。 >>962
長崎市電が運転士募集してるよ
辞めて転職したら?
地方の方が生活費安いしゆったり生活できるぜ >>978
多いさ。でも崩そうとする勢力もあるから加担してる。 本当に >>968 みたいな面倒くさい活動ってあるの? 被保険者記録照会回答票を求めるような前時代的なところだし
個人や個人情報なんて何とも思っていないよ 年齢にもよるけど、中途採用者がどんな扱い方されるか様子見した方が良いかもしれんな コネ入社ってなんや?親が現職でjr西とかってこと? 受かっても、辞退するか迷っている人いますか?やっぱ気が変わったとか。 関連スレ候補に出てくるのが、後に作られたやつだなあ
まぁどうでも良いけどw >>982
ここより大きいJRにいるけど、そんなやべーもんの提出求める会社はJR西日本くらいだろ 東で求められたとか聞かないし、求められていたらここで話題になるから
異質だよね 中途採用やり始めたばっかりで色々手探りなんだろうなあ
3月からずっとみてるけど対応が遅い >>994
呼吸するかのように虚偽を伝えってくる擁護がわく
中途は以前からしてたよ
採用ページの運転士も中途って言っている >>995
確かに技術は細々としてたね
ここまで大規模にするのは始めてだと思う
採用ページの女性は契約からの登用じゃないかな 技術はやってたけど、しかも契約社員
大規模で正社員は過去なかったんじゃね?
今年は手探りとデータ収集、来年から本気出すと予想 1〜2年は取り逃した第二新卒の年齢になるだろうな
それ以降は年齢も上がってくんじゃないかなあ >>983
いままで氷河期世代を見捨て新卒ばっかしか採用しない会社
特に大企業なら新卒同士でグループができている
学閥もある会社もある
結果マイノリティの中途が入ってきたらイジメたり、嫌がらせで潰しにかかるのが日本だよ このスレッドは1000を超えました。
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