【JR西日本】西日本旅客鉄道 社会人採用 part4
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
【10月組の今後の予定】
7月1日18時頃1次選考 結果発表
7月06日〜7月12日 2次選考WEB面接
7月29日〜7月30日 最終選考 対面面接・適性検査・筆記試験
7月組は3日からいよいよ入社ですね!
色々と教えて下さいね! 会社も三回の募集とカムバックでも集まって欲しいとは思っていないかもね
海外労働者と自動化省力化への布石 JR西は駅か乗務員やと休み多いらしいから羨ましいわ。
月に10回も休みあるらしいやん メール来てないけどマイレージ変わってたわ
通過しました 私も通過連絡来てましたヽ(^o^)丿
皆さん早めにWEB面接の予約取った方がいいですよ!
20分に一人の感じだからすぐ埋まっちゃうかも? メールも来ないし、マイページも変わらない……
ダメだったかなぁ…… 不採用でも何かしらのアクションはあるはずです
マイページは再読み込みには対応してないような感じだったので、ログアウトして、再度ログインしてみてください >>24
ですよね。うんともすんとも。
これからですよね。 お祈りにしてもメール遅くない?
なんかトラブった? 合格者も何回かに分けるんですかね?
web面接入力のサーバを守るため? >>32
うーん....憶測でしかありませんが、それは無いと思います
仮にそうだとしても、早期に送らないとWEB面接の枠がなくなってしまいます....! 来てない人はダメだったんだろうね、、、
前回は合否一斉だったのかな?? >>33さん
ありがとうございます。
てことは、今の時点で
2023年07月06日(木)〜07月12日(水)
から選ぶようになっているんですね。
てっきり枠を分割するのかと(・・;) 前回最終落ちで今回は一次落ちだな
通過者には18:05前後には来てるだろ >>35
元々募集の段階から6日〜12日とは書いてましたよ!
私は前回不採用だったのですが、18:02にすぐにメールが来ました
今回は不採用の方はメールも遅いのかもしれませんね....? >>36
同じくです。
前回落ちて今回通った人おるんやか? >>38
前回は時間切れで半分くらいしか回答してない
今回は確実にやらかしちゃまずい問題ミスってた >>39
そう?
その後、1月採用とカムバック採用も募集してるし足りてないのでは >>38
私は前回書類選考落ち、今回通過です
Webテストも時間切れで7割位までしか進みませんでしたし
当てずっぽうの適当な答えを結構あったのですが…
基準はわからないものですね 普通に考えて、前回最終で落ちた人は会社もチェックしてるやろうし、おそらく再受験しても厳しいのではないかな。前回書類選考でダメやった人は今後可能性はあると思う。断言はできないが。 1回目不採用になった人で、2回目金沢支社で受けてくださいって電話来た人いますか? >>45
やっぱりそうですよね。
考え方が甘かった。 募集の傾向推測してると当たり前だけど優秀な人は総合職以外は応募する意味ないと分かってやってこないから
7月 10月 1月 カムバックと回数か重ねないと揃わないぽいね >>54
勤務地を北陸希望にすれば望みあったかもね スレ立てたら?
ここはもうカムバック採用(元正社員限定)を開始して
契約社員はお呼びでないよ >>56
勤務地北陸希望で出しましたが連絡来ない…… マイナビ北陸募集だと面接1回ってあるけど、通常の募集の方で北陸に応募しても1回になるのかね 再応募良いと思いますよ
1回目1次で落ちましたが、2回目は1次通りましたし
私は運輸は諦めて技術にしましたが....
中国統括本部、近畿統括本部、金沢支社で採用活動しているので、地域を変えて応募するのもアリだと思いますよ(受かるかは別として)
大阪に応募が集中してる情報もありますので、福知山や米子で妥協するのもアリかもしれません
ただ、1次試験で落ちてる場合は、性格テスト、学力テストの出来が悪い場合もありますので、それなりに対策は必要かと思います 憶測でしかありませんが....元契約やグループ会社在籍中の社員でも最終まで行ってるので、1次、2次試験はほぼ機械的にやっている感じがします
また年度内に複数回採用活動を行っているので、期間ごとに、もしくは系統、地域ごとに採用人数が決まってて採れない事もあるかもしれません
前回不採用者に遠回しに再応募を促された人もいるみたいなので、再応募もアリだと思います
大阪希望で運輸だったら中々狭き門だと思いますね >>67
近畿統括本部での採用になりますが、希望地域を「福知山」にすれば、ちょっと違ってきます >>67
近畿統括本部での採用になりますが、希望地域を「福知山」にすれば、ちょっと違ってきます まぁ、近畿管内の運転士希望が大半だと思います。逆に山陰や山口県などで駅員希望をした場合選考にすすめるのかなぁ?後技術も本当の未経験って厳しいような。いろいろ考えちゃいますね。 倍率とか何も考えずに大阪運輸にしてしまった。テストは最後まで行けて8割以上解けた自信あって通ってたけど選考ごとに評価リセットかな? 自分の希望する勤務地以外を伝えてまで採用だけに拘るのはという意味です。
運輸の場合だと車掌に上がれるかと同じように京阪神に異動できるかも不透明で、それでも続けられるかって結局自分が苦労するだけ これも私の予想ですが、「勤務地が希望と違った」って声は聞かないので、希望通りになるようにしているのかもしれません?
いい大人や家族持ちが、京阪神希望で急に米子や広島って言われても入社するか微妙ですもんね....!
だからこそ、京阪神希望の運輸は倍率高いのではないかと思います 結果が届いた人からWeb面接予約をする以上
敢えて誰かの通過通知を遅らせる事はしないかと
前回は落ちた人には遅れて通知が行く感じだったかと記憶している >>89
45歳 通信インフラ関連や自動運転関連や設備関連だと運転士に垂涎 設備関連でも人の話聞けない奴は駄目だよ?
ひどいのいるからな 一方的に逆恨みしたりして 近鉄、京阪、南海、阪神、阪急、JR西日本どこがいいの?かな 阪急が一軍で
大阪メトロとここが二軍で
残りが三軍かな? プライベートを充実させたいなら南海やで
めちゃくちゃ休める
行路も楽だし 阪急、給料良いって言っても色んなサイト見ても全然良くないけどな
実際はどうなのか >>102
そもそも鉄道業での事だから、鉄道業での比較
他業界と比べると薄給なのは当たり前 終活産業だし >>103
あ〜違う違う
その鉄道の中でも阪急は高くないってこと
オープンワークとか見てみたらわかるよ >>99
1回目最終で落ちた時もお祈りメールは最後の最後に来たな
補欠候補で辞退者の穴埋めで遅れてるのかも。なんて期待するな
もうこの時点で来てないなら諦めろ。そして自分も諦める >>104
そうなの、ありがとう
給料を期待できない業界 あきらめるわ。結局辞めた人多数いる原因ってありからやめてるんでしょ。 >>106
え、阪急はたぶん高いんだろうなっていう勘だけで書き込んだってこと?
適当すぎるだろw JR、阪急、南海、京阪はどこも給料同じくらいだと思う
色んなサイトみても大して変わらん
近鉄だけはお話にならない 7月入社受けてダメだった人で10月採用もありますっていうメール来た人いる? 補欠なんて無いよ、1月組が補うから
足りなければカムバックも4月も手配できる おいのりは、月曜日なんですか?
連絡来ないお祈りは、ないですよね? Web面接の予約状況スカスカですね
支社別に予約なのかな? なぜ選考通過メールだけ送ってお祈りメールは後日なのか分からんな…しかも前回は同じタイミングだったのに…。 新卒で東日本受けた時は提出してから2ヶ月後に書類の不合格通知きたぞ
ここもそんな感じじゃね? お前ら過去スレ見てるか?
7月組の見ればわかるだろ
もう来てない奴は落ちた以上 今来てないんだったら落ちたんでしょうね....
私が7月で落ちたときはすぐにメール来たのですがσ(^◇^;) そうでっか。1日以降やから、まだ諦めてないけどねー😏 es通過者で、
es〆切したあと、学歴のところが設問1個増えて、学歴のところいじった人いますか? とにかく待ちますわ。JRって年収1000は行くんでしょ? >>127
1000万行くのって新卒総合職でもそこそこ出世しないと行かないんじゃ無いかな?σ(^◇^;)
中途では厳しいと思うよ
運良くM層までいっても行かないと思うよ 歯医者復活戦とかありそう。
インプラント乗車とか。 時刻は、10時を回りました。
新しい情報を、ニュース5ちゃんねるからお伝えじます。 西日本旅客鉄道株式会社 社会人採用事務局です。
WEB筆記試験ABの受検が確認できました。
ご対応いただき、ありがとうございました。
次のご案内まで、しばらくお待ちください。 2次面接の日程が近いのに連絡がまだ無いから、もう諦めてる。通過した方々はおめでとうございます。 諦めてます。連絡ないし。そういう企業体制なんですね。結局大量退職した理由わかりました。 1月採用受けたらよくね
その程度で文句言うならこの会社入れても文句ばっかり言ってそう 前回は不合格も一斉通知だったから謎なんだよな? 分かります
中はすごいぬるいよ こんなに楽な会社は他に無い 保護される労働者がどんなものか ここの従業員になれば実感する わがまま言って最低限の働きでもボーナスはちゃんと出るからな >>143
多分望みないと思うよ
Web面接の予約確定しちゃったし
技術的には不採用通知を同日に送信するなんて簡単な話なのに
敢えて送信しないのは確かに不親切だわな
JR東もそうだったけど WEB面接以外と予約スカスカだったなぁ
WEBは流石に本社で一括でしてると思うけど、応募が少ないのか枠が多いのか....? 7月採用の時も、web面接の予約ってスカスカでしたか? >>146
7月は1次落ちなので、ちょっと分からないです
7月組は今日入社式かぁ〜羨ましいなぁ >>147
書類通過良かったね
無職じゃ受からないかなー? >>148
2回受けてなんとなくの感想だけど、1次選考は機械的に判別してるような気がするから、性格テストと勉強したら通ると思うよ
ただ、面接内容と最終で行われるクレペリン、NRはちゃんと対策しないと初見では厳しいと思う >>150
もう諦めた。返事もよこさない会社やし。駅には駅員いない、みどりの窓口ないし、今日電車乗ったけど、職員さん顔死んでるね。 期待してもしょうがない。まず、落ちてるよ。切り替えて行こう。近鉄でも受けたら? 近鉄で2〜3年ガマンしてJRに転職も悪くないと思うぞ
俺も近鉄併願で履歴書送ってる 電車が好き、という社員の気持ちにばかり頼って孤独をなおざりにする会社では、安心して長く続けられません。それぞれのチームで目標を定めたり、一緒に教育を受けられる仲間がいたりすることは、想像以上に心の支えになりますよ。
採用ページ意味深だね。 >>161
JRの試験日を助役が把握していて当日休むと‥‥‥
JR行きたいなら最初からJR行った方が身のためやで >>163
マジですか?(^0^;)
JR落ちたら近鉄行こうと思ってたけど、そんなにブラックなのか(>。<) 今日入社組やったけど経験ありでC4〜スタートやったで
他にも何人かおったわ
基本はC5みたいやけど >>169
ありがとうございます
結構少ないですね(^0^;) てか、オレンジJRもええ加減運輸の中途採用やってくれんかなぁ?赤ですら始めたんだし。
しかし、不採用には連絡すらないとは、この会社は変わってないし、変われないんだろうなぁと思った。 >>171
そのなかでも運転士は50人いないくらいで駅が20くらい >>169
思ったより少ないね
契約上がり引いてもあと10月と1月とやるであろう4月で400人近く取るのか >>172
これは根深い問題だよね。東海エリアの出身者だけ不当に差別されてるようなもん。葛西の老害が死んで変わるか?と思ったがどうか。
オレンジはどんなに美辞麗句を使って、どんなにリニアでイメージアップ図ったとしても、中途やってない一点で社会的に劣った企業だよ。 >>173
じゃあ技術はもっと少ないんですね....σ(^◇^;)
近畿統括本部のみの人数ですか? 技術含めてその人数かよ
そりゃあんだけいた最終でも検診で周りの年齢見られたが20代前半ばかりだったし受かるワケねーわな 東海はやらんだろ。運輸志望の新卒応募数は減ってもそもそも退職者が少ない。それにこれからの時代は人員削減も始まるし運輸の中途採用をする理由がない 今回からサイレントお祈りに変わったとして
今募集している北陸地区に応募って…
節操ないか…(-_-) いくらでも応募はしていいと思う
落とした人間のブラックリストとかは無いだろ >>178
まあ葛西が死んで変化が起きているからな。リニア向け公募エンジニア採用
なんか今までならあり得なかった。
しかし、これからはわからんぞ。現場は東武方式になるかもな空気だし。 前回面接で落ちた人たち、今回書類すら通ってない。これブラックリストあるだろ >>182
いっそのこと、鉄道現業全てが分社化外注化で、安い待遇で誰でも働けるようにして欲しい。そうすれば諦めも付く。 >>184
オレは前回es落ちして
今回はes通過したよ 前回は落ちて今回は受かったという書き込みを見る感じ人事がちゃんと書類みて選考してるというよりはwebテや適性検査やらの結果を元に委託なんかで機械的に判別してる感じなんかな >>191
7月1次落ちでしたが、今回は1次通りました。
なんとなくの感想だけど、仰るとおり機械的に判別してる感じがします。
私は前回の教訓を活かして、性格テストの対策と学力試験に向けた勉強をしたことで通過できました。
他スレの情報なので、確かな情報ではないですが、元契約社員や、グループ会社在籍中の社員でも最終まで行ってるので、それなりに対策すれば1次試験は通るのかな?と思います
ただ、ある意味最終のクレペリンやNRの方が難しいと思いますが....
普通の企業ではないのでそれなりに対策する必要があると思います 元契約とかグループ会社員って面識ない採用試験で何で分かるんだろう?
普通は同じ配属先だった人が言わない限りは応募者でしかない >>193
周りの人は分からないけど、人事は分かりますよね
本人が言いふらす可能性も 機械で判別する企業なら結局は人数揃えばそれでいい感じですね。 >>186
オレンジはもうすぐ駅はTKJに一本化は避けられませんし、リニア費用捻出
のため部門別分社化は避けられません。
絶望的です。 >>198さん
来ませんよね〜
7/1(土)18時から、72時間を経過したら、、、。飲まず食わず寝ず。 4日になっても来ないとなれば3回目受けた方が良いと思いますよ! >>205
ありがとうございます😊登録済み…マイナビ まぁ、駅員は駅長、管理職残して近い将来おそらく交通サービスに出向か転籍でしょ?となると、やっぱり運転士希望が多いんかなぁ? 転籍です。出向は一切無い。人件費削るんだから当たり前。 そこまで本体にこだわるなら正社員採用でももっと人が集まらない北海道に行けばよろし >>210
集まりませんか?西日本もカンバックしてるくらい矢野に 鉄道自体が斜陽産業だからね。仕方ないよね。
運輸は倍率高すぎて私には無理だと思って技術に切り替えたら2回目の1次通った。
東海に行きたい人がいるみたいだけど、東海も東海道新幹線に依存しすぎてるから、コロナで分かった人も多いと思うけど、景気には左右されやすい企業だと思うよ 採用ページ更新されてるね
Q過去に応募したことがありますが、再度応募しても良いですか?
A再度ご応募いただくことは可能です。 東海に行きたいと思うのは結構だけど、そもそも突破できるほどの実力と能力があるのかは別話 西に入った人は地元に戻るか東を受けたがるようになるのかな >>217
西で総合職や間接の人は思う人多いんじゃないかなあ
やっぱり西のやってる事は東より一回り二回り遅れてると思う
個人的な意見だけど、東はレベル高すぎて鉄道会社って思うよりIT企業みたいな感じで入った方が良いかも?
東の中途も考えてたけどレベル高すぎて諦めた 1月入社の採用始まりましたね
連絡来ないのはサイレントお祈りだと思います >>220
東が西の自動運転やFeliCaや電子決済といった基盤を握って実質親会社になっているようにも見えます。 >>221
お知らせしますで来ないね。
最低やん。何にも連絡ない企業。それなりやな >>223
お知らせします🟰合格者は連絡します
って意味じゃないかなぁ
さっさと見切りつけてマイページ退会してる人も
いるんじゃないかな?
1月入社始まったし、またがんばろう?
入社したいなら諦めちゃ駄目だ 1月応募するならマイページ退会して作り直す感じですか? >>226
退会しなくても、ログアウトして再度登録出来るんじゃないかな? >>227
ログアウトして再ログイン→結果をお待ち下さい。のままです。 >>228
じゃあ1月組はURLが違うのかも?
ログアウトしてページ消して、JR西日本のホームページから0から入ってみたらどうかな? 出来ますね、退会せずに新しくマイページ作る流れですね。 新入社員男女問わず水虫に気をつけてね
一日中靴を履いてるから移されたら治らないよ
特にこの時期 >>231
良かったです!頑張ってくださいね。
2回目で1次受かった私の個人的な感想だけど、1次試験は機械的に判別してるような気がする。
WEBテストもよくよく勉強して準備して、性格テストも、慎重にやった方が良いと思いますよ!
頑張ってくださいね!! ※7/4追記※ 合否につきましては7月5日(水)に配信予定です
て書いてありました! >>233
ありがとうございます!
私もテストも感覚がわかったので、次こそリベンジを狙って頑張ります。
エントリーシートはコピペでいいのかな〜?
二次頑張って最終内定目指してくださいね!! >>212
自分も技術で応募してるけど技術の方が人数少ないし難しいんちゃうかな 明日の結果で
一次通過追加とか有り得るのでしょうか 退会した自分をぶん殴りたい
だれか殴ってくれ
もし一次選考追加合格した人いたらおめでとうな という事は駅員は転籍で、車掌は近々なくなる可能性もある職種で、運転士にはなりにくい。まいりましたな。JR貨物関西支社平行して受験している勇者いる? >>239
バーカ
採用ページからエントリーしようとすると10月入社選考分です、って明記されるけどな?マイナビから行けばいいか。 >>245
それだったらなんで1日に配信しないのかな? もしくはweb面接や最終が終わったらお祈りなら分かるが、この会社よう分からんw >>240
車掌がなくなるんじゃないよ
運転士が自動運転で緊急時対応要員になる
西のプレスみたらわかるけど、運転士とか車掌が便宜上になり、添乗員というお仕事になる。
東海は実際に運転士とか車掌とか駅員って元から適正ないと採用されないし、ローテーションでそれらの職を回されることもあるので
西もそうなるだけ 補欠で受かったら嬉しいよね
頑張ってな!
マイページ復活申請なんて…うっ。 >>239
マジ退会したんですか?
少なからず合格でるかも?明日全員落ちたら非難の嵐でしょ。 >>253
反省しております。
みなさまの合格をお祈りしております。 5日に連絡で6日から面接予定ってなかなかタイトですが、その日程で通過はありえるのかな? 明日合否でしょ?正式に。鉄道スクールのおじさんのことは本当なんかな。 一つ疑問です。7月1日に通過連絡来なかった人で、マイページログインするときに、アルファベットと数字のタイムパスワード?みたいなの打ち込みありましたか? >>258
身内が体調崩して狼狽えてしまった。
採用も駄目だと思ってしまったよ… 7/1の18時ごろにメールで通過と来てたから面接予約もしてたけど、7/5発表の人もいるんですね >>236
技術は7月以前から中途採用をしているくらい人手不足みたいなので、難易度は高くないのかな?と勝手に思っています
仰るとおり人数少ない分面接で突っ込まれたり、時間が延びたり色々聞かれたりはあるかもしれませんが.... 企業によっては通過とお祈り別日に報告なんてのはよくみるしweb面接の日程をみる限り期待しすぎないほうがいいよ ちなみにWEB面接予約した人は5日にURL送られてくるぞ 勝手な予想だけど....10月組は結構早くからエントリー出来たけど、その間に転職完了した人もいて、WEB面接予約した人が少なかったとか?
私もWEB面接予約するときに思ったより空きが多くて驚いてたんですよ 鉄道好きの中でも鉄道で働きたいはマイナーだよ
鉄道好きは趣味仕事にしたら見たくない事まで見えるから程々嗜む だったら昨日追記なんか書くぐらいなら、お祈りメール配信しろよw >>276さん
やっぱり18時何分とかですかね?
問合せがあったから、追記したんでしょうかね? 前例のないパターンだからなるようにしかならないけど、7月組も10月組も1次は18時発表だったから、18時に何かしらのアクションがある可能性は高いかと(´Д`) 落選してたら企業体制悪い
それなりの会社やなぁって見てしまう。 悔しかったら1月採用受けよう
ここでネチネチしてないでJR西日本社員になろうじゃないか 落とされた方からすると通過者と同じタイミングで結果教えてくれよ
って気持ちになるのはわからなくもないけどそもそも○月○日以降に連絡します
って書いてあるから間違いではないのよね 運とタイミングだよ。チャンスがある限り受けよう。そして合格して誇りを持って働こう。そのために受けるんだろが 運輸はお祈りだったが、電気ならweb面接やるだって いや、僕は運転士コース希望だけでエントリーしました。先ほどお祈りメールおよび電気系統次の選考案内が来ました。 駄目バージョンと電気へのお誘いバージョンがあるのかな? へー別系統への誘いとかあるんだ
電気じゃないとダメなの?車両とか建築じゃなくて電気なの?
電気が凄く足りないとは聞いたことあるけど....
東の技術から運輸受けた人も最終で『電気で採用になっても良いか?』と強く聞かれたって聞いたなぁ〜技術で採用なら東に残るに決まってるだろってボヤいてたよ(笑) メールには電気しか記載がありませんでした。
車両や土木は書かれてなかったです。
電気の経験はありません。同業他社の乗務員経験しかありません。 メールには電気しか記載がありませんでした。
車両や土木は書かれてなかったです。
電気の経験はありません。同業他社の乗務員経験しかありません。 >>299
てっきり電気の仕事してたのかと思いました....
同業他社の乗務員経験あるならせめて駅務だと思うけどなぁ....(^0^;) 同級生が中国統括本部で駅員してるんだけど、区報?社内報?によると今年の4月に中途採用で入った技術系の人が6人、契約上がりが2人だって....(^0^;)
採用が少ないのか、応募が少ないのかは分からないって言ってたけど
技術でも特に電気とか建築は資格いるから余所行った方が絶対稼げるもんなぁ....予想以上に会社は欲してるのかもしれない 北陸採用って駅から車掌やらずに運転士やるんですか? >>304
それは流石に無いと思いますよ(^0^;) >>300
同業他社乗務員が電気に回されて鉄道未経験40代がES通過ってどんな基準で決めてるのかわからんね 基本的に家の布団で寝たい、規則正しめの生活がしたい、毎日酒飲みたい、福利厚生やパスが欲しいって人は電気でもいいんじゃない?
強電系は力仕事多め、弱電系は細かい仕事が多め。まぁほとんど施工は協力会社に丸投げだろうけど。
何より駅や電車の中で営業系の制服を見てやっぱ電気やめときゃ良かったって思わない事が大切かと。 職種転換出来るようにすればいいんだけどね?駅営業なんか簡単なんだから 同じく運輸がだめで電気系統のWEB面接案内きてた
経験、年齢問わず積極的に採用を行っておりますとさ 電気、相当の人手不足でブラックなんやろなあ
通ったら2度と運輸職応募できんようなるし あれ?みなさん、きているのですか?
18時からまでは、繰り上げ当選
18じからは、、お祈りですかね >>310
違うよ、自動運転に人を回せるように募集 >>312
すまん、アホやからわからんねんけどどういうこと? 自動運転に既存やそれにあった社員を回したいから、空くことになる枠を募集 運輸はアカンが電気ならweb面行けるで言われたわ
全くどんな仕事か知らんが 電気そんなに足りないのか....
保線の方が受かりやすいみたいな書き込みが見受けられたけどチラチラ見受けられたけど、実際は電気が足りないんだなあ 電気未経験でいけるん?基礎知識いるでしょ。時間かかるなぁ 運輸と保線は行き場がないけど
電気も建築も他があるからかな 鉄道電気経験者だけど、未経験で十分いけるから受ける人は安心して受けてみてほしい。
学校で習わないことをやるからそこは手厚いと思う。
相当欲しがってるみたいだから、JR西日本で働きたいって人にはいいかも。
ただし、新幹線と北陸はやめておいた方がいい。交流関係の保護の考え方や結線が複雑。
あと変わってなければ認定鉄道事業者を返上しているから国の規制等が強め。構造物や保安関係の認可申請か大変。
やりがいはあると思います。 運輸希望なら7月入社の方が倍率低かったのかな?そもそも7月入社の倍率はどのくらいなんだろう? >>323悩み中やが、悩んでる暇ないからとりあえず受けようかとw 駅機械システムがワークライフバランスで狙い目やで
メンテナンス自体は子会社にやってもらうし 脱線事故って後を引いてるんですね。
加えて重大インシデント起こしてるから新幹線はより鬼門 後引いてるというか一部世間も悪いと思うよ
関係ないことでもすぐ脱線事故を引き合いに出すからね。どこでもそうだけど結局客は都合のいいことばかり言うし嘘もつく >>334
認定鉄道事業者を返上についてです
脱線事故と重大インシデントで新幹線はやりがいがよりあるように >>328アドバイスありがとうございます!
ただ、専門的すぎて僕は理解が難しいです😓 >>329
受けることは可能だが、俺も含めて前回最終落ち→今回ES落ちパターンが多いのを見ると望み薄そう >>336
ね、学校でも習わない事だからわからないでしょ。だからこそちゃんと一から教えて貰えます。
電気の知識なんてあってもほとんど役に立たない世界ですから挑戦してみてください。
規程、数値、工具の使い方など覚えることはたくさんありますが、日々の仕事で使うのでちゃんと覚えられます。 でもやっぱ乗務員やりたいでしょ。
職種が横断出来るなら何ら問題がないのにね? この辺JRの限界だよね。設備知ってる方が絶対乗務員も良い仕事出来るのに。 自分も運輸NGの電気転換来てました
30歳同業他社乗務員です
これまで漁師から鉄道という経歴なので電気なんて何もわかりません笑
応募者の中から比較的若めの方に無作為に声かけてる気がしますね 何というか、運輸も採用してるから問題ないけど釣り求人ぽいことするのは業界4位がすることじゃないような 電気推しの方はなぜ工務系の待遇のクソさを書いてあげないのか不思議ですね
自分は赤いJRしか知りませんが、openworkとか見てると青も緑も全く変わらないんだなと 前回電気最終落ち
今回ES落ち
電気転換案内なんて無かったわw
ESに部下マネジメント項目あったし、面接でその経験や他業種からの経験を活かして~系を面接で話したが最終落ちで
「ああやっぱりそういうのは表向きだけで実際には保守的な会社ないんだな」って事で、今回は施工管理経験の話だけにしておくかと思ってたら躊躇無く落ちててワロタw
同業他社、給与提示20万円以下くらいの年齢層
求めてる人材ってこんな感じか 工務系といっても色々あるからだよ。
大きく車両、電気、施設って分かれるけど、施設はさらに保線、土木、建築、駅機械システムって分かれてる。
その中で言わずもがなしんどい・忙しいのが保線、土木、電気。
以外と不評なのが車両で、工務系の中では泊まり勤務が少なく手取りが少ない&3K職場なのが理由。
建築と駅機械システムは鉄道の定時運行には直接関わらない(もちろん影響はありますよ)分タイムプレッシャーはマシ。
工務系で総じて言えるのは乗務員と比べて手当が安すぎること。何の手当か忘れたけど、1回or1日500円とかは聞いたことある。 >>347
面接のときに提示された基本給の話ね
ほぼ基本給=年齢給と思っていいかと
前回の時にこのスレで出てた金額でも20万円以下の人らも多かったから
まあ、逆にその人らは採用されてるんだろうけどね 書類選考通過出来ず。残念。
鉄道とは関係ない会社ですが、既に内定が出てるとこに行きます。
1人で悶々としてる時間、ここを見ながら少し癒されました。通過した方、再度エントリーする方、私のように離脱する方、いろいろだとは思いますが、お互い良い方向に進むといいですね。 お祈りメール到着。
結果が遅すぎる‥なかなか来なかった時点で感づいてました。 施設系統保線志望で前回最終落ち
今回は一次落ちでした。
もう無理かな >>358
差し支えなければ....保線でもクレペリンやNRってやりましたか? 運輸落ち電気系統のWEB面接予約今日10時までか
昨日今日で決めろと言われてもなぁ >>361
とりあえず面接受けてみて考えたら?、
嫌になったら辞退すればいいだけだし >>362
だけど運輸に行くというのも諦めきれないんだよ
まだ1月採用のチャンスもあると考えるとどうにも 志望系統があるならためらうなぁ
技術系統って運輸と違って総合職じゃなくてもグループ会社出向とか普通にあるしそういうのも経験したければ全然ありだし、入った後に転職しようと思えば運輸よりも替えは効く >>363
それならもう一回やってみても良いかもしれませんね
仮に1月で入れなくても、JRの高齢層が一気に辞める時期が絶対来るから受け続けてたらいつかは受かるんじゃないかなあ
いきなり運輸から電気って言われても困りますもんね(^。^;)新卒でも運輸に入れなくて施設行く人は一定数いるみたいです >>366
そうします!
運輸しか考えてなかったけど技術系についてもじっくり調べてみて、再受験します >>352
お疲れ様でした。
新しい職場で頑張ってください!
自分はどうしようかなぁ
ウェブテストが鬼門すぎるんじゃ 地方採も倍率高いんかな〜?
米子とか福知山、金沢のが選考通りやすい? 他社の運転士で基本給25万ある場合、ここだとどのくらいになりますかね?
今回入社した方、教えていただきたいです >>373
そりゃ絶対地方の方が通りやすいですよ
福知山は近畿統括本部採用なので通りやすくなると思いませんが
米子なら中国統括本部、金沢なら金沢支社採用になるので
山陽新幹線の設備系職場は神戸より西にありますし.... >>371
電気とか車両なら可能性あると思いますが、運輸なら厳しいと思います。
電気は足りないみたいだし、資格・経験あるなら受かりやすいと思いますよ >>381
他スレで技術で受かったとか最終までいったとかは聞いた事あるけど、運輸では聞かないなぁ〜
交通サービスからはいたみたいだけど 募集に新潟県あるのに、希望条件入力する時新潟県ないのなんでかな、わかる人返信ください。 >>384
新潟県って言っても極々一部の職場しかないですからね....
とりあえず富山にしておけば? 面接1回で済むなら北陸募集の方から応募すりゃ良かったな…
普通の方から北陸希望出したらWebもあるんでしょ >>389
マイナビ転職で北陸エリアのみの募集があるんですよ >>390
多分ですけど、マイナビ転職フェアが北陸であって、そのフェアに出店するために別で求人出してるだけで、他の人と同じようなサイトに誘導されて、WEB面接もあると思いますよ
以前、中国統括本部のみの採用で受けたときは履歴書送って面接1回のみでしたが.... みどりな窓口へってるから駅員さんの仕事もたいへんやろなぁ。年収… >>381
何で受ける?
再就職できないようなのしか受けるわけないよ 前回、施設系統志望で受けたけど一次で落ちた
今回は鳥取で施設系統受けたけど一次で落ちた
施設でも落ちるんだな >>395
本当ですか?すごいですね
何年に退社されたのですか? >>398
1次で落ちるならWEBテストのと性格テストの勉強した方が良いですよ!
私はその両方を勉強したら2回目受かりましたよ >>400
もっと細かく聞かないとネットだと適当に言い放題ですよ >>400
2021年退社です。コロナで契約は採用渋られた年です。もちろん通った人もいますが2020年度と比較すると10分の1程度だったと記憶しています。 元契約への質問ってシンプルに
退社前の社内資格はどう扱われました?かな >>403
運転士コースですか?
通教って引き継ぎできましたか? >>405
そうです。引継ありません。
言い方悪いですが、知り合いの元契約も今回10月採用のES運輸で通ってます。駅係員か乗務員かは聞いていませんが 解答ありがとう。
カムバックもだけど契約待遇差があり納得した人だけ受けるものなんですね。 >>406
凄いですね!何歳か分かりませんが、C4スタートだったらかつての同期を抜かせるかもしれませんね!頑張ってくださいね! >>407
私自身、仕事楽しかったですし色んな人いますけどやりがいはあったのでチャンスがあればと思い受けました。カムバック制度も契約で働いてたときから存在しましたし、それで何人か戻ってきた乗務員の人を何人か知っています。それが今回オフィシャルになっただけです。 連続失礼します。
>>408
ありがとうございます。入社できるチャンスがある以上受けるべきですし入ってからじゃないとわからないことはたくさんあります。最近は特にJRだと東もそうですが運輸は運輸の仕事だけにとらわれない働き方が進みます。関接部門で仕事してみたいのならオススメです。契から正に上がった人で係長はたくさんいます。入れば勝ちです。何言われようと所詮は外部の人間が騒いでるだけです。頑張りましょう。 >>411
ありがとうございます!
最後に一つだけ教えて下さい
交通サービスから受けたのですか?
他スレで書き込みがあったので気になって(^0^;) >>412
他企業からです。
JKから受かってる人がいるのは事実です。正確な数字まではわかりませんが、優秀な社員の方だったというのは知っています。 資格ボイラー技士だけですが施設とか受験できますか? >>413
そうなんですね。解答ありがとうございます!
私は運輸は諦め、技術にしましたが、頑張ります!
すごくパワーもらえました!ありがとうございますm(_ _)m
明日WEB面接頑張ります!! >>415
人手不足は深刻ですが、これからは必ず技術が面白い時代になると思います。そして入社できたなら誇りを持って働くことが何よりも大事です。俺がJR西の安全安定輸送支えてるんだという気持ちです。ここは東海や東のように誇りを持って働いているという気持ちがまだ低いように思います。特にアーバン、要因は様々ありますが… とにかく頑張ってください。決して悪い会社ではありません。 >>416
私も最初は運輸志望でしたがJR西日本独自の駅設備を感銘を受け、(私の能力不足もありますが....)駅機械システムを志望しました。
他の鉄道会社にはない安全設備を開発・設置・保守したいです
10月入社できるように全力で努力していきます
本当にありがとうございますm(_ _)m
吹田での研修頑張ってください 未経験で技術系を選ぶにしても電気はやめとけ
技術系で一番キツい
過労死で有名 どういうふうにキツイですか?それすらも分かって無いです 1月組は10月組と違って東西併願が出来るから応援してる >>421
技術系の中で現場での扱いが一番下
触車、感電、墜落の労災フルコンボ
停電時間による作業時間の縛り
設計•現場共に異様に厳しい電気のローカルルール
JR西日本 過労死でググると出てくる異様な労務環境の常態化 社会人採用の公式サイトには電気系統はesの次は最終なのに、運輸落ちの電気はweb面接やるんですかね? >>426
満喫のPCで出来る思いますよ
やり直しできないと思うから、ちゃんと動くかタイピング練習のゲームでもして確認したら良いと思いますよ JR西とは縁がなかった。
このスレももう見ることはないけど、書き込みを見ながら、連絡はまだかなーとか思ってた時に、気持ち的に楽になった部分があり本当に感謝です。
ここにいる皆さんに幸あれ。 駅員なんて上のよく訓練された人達以外はやってられないのでしょうね いよいよ今日からウェブ面接ですね
皆さん何聞かれましたか? >>438
え、PDCAじゃなくてそのこと聞かれたの >>438
そんなこと聞かれたのですか?(^0^;)
そんなに難しい事聞かれるんですね.... 中国発の集団ストーカー
www.youtube.com/watch?v=2JJJpRx3UmQ
集団ストーカー(パヨク、朝鮮宗教による日本人に対する尾行監視、生活妨害や嫌がらせ)
中国韓国の国益にそぐわない日本人に対してパヨクが人海戦術で風評操作を行い
対人関係を破壊して孤立させたり、リストラ工作を行ったりする。
日本にいる在日中国人、在日韓国人が日本人の個人情報を収集する為に組織的に尾行監視を行っている
時にはターゲットに対して騒音などで嫌がらせをしたり、尾行監視している事(防犯パトロールの悪用)を意識させて精神的にプレッシャーをかけてくる事もある
↑
誰かニュー速にコピペして欲しい >>439
何でコロナで株主が変わって九州と同じような働きをしなくちゃいけなくなったところを受けるん?
コロナ前のような雇用環境じゃないからこの募集があるのに 数千億円借り入れて、追加借入出来なくなったかは知らないけど新株発行して
返済と配当でコロナ前を望むのは不可能だよね >>443
むしろここも全く同じとは言わないけど運輸なら
運輸だけにこだわらない働き方を求められるだろ ウェブ面接って何聞かれましたか?
どなたか教えて下さいm(_ _)m >>446
そんな事ないですよw総合職も素晴らしいけど普通の職種も素晴らしいですよ 施設の建築って倍率高い?あと、未経験でも大丈夫そ? >>451
俺の知ってる範囲だとC5〜C3まではいた >>449
年齢によるんじゃないかな
大卒新卒の未経験の子が建築いったりもあるみたいだから中途は倍率低いと思うよ。他の方が給料高いと思うから 僕高卒普通科なので、建築に興味あるのですが、どこも建築関係の大学でないとダメなところが多くて…。 >>449
技術系はどの職種も枠が少ないから未経験はほとんど無理
誰にでもチャンスがある駅員にしとけ 駅員が不採用になったから、次の希望を考えています。 >>457
私も技術に鞍替えしました
保線とか建築なら未経験でもいけると思いますよ
ただ、年齢が高かったり、他の応募者が経験者だったりすると厳しいかもしれませんね。特に建築は ここって上司から教えられるたびに「ありがとうございました」とか言わないと
だめとか変なルールないよな? 言われたら承知しました。と答える
了解いたしました。は謎ルールで不可 保線はどのJRも低倍率なのかな
業務も特殊っぽいから未経験でもいけないのかな? >>462
東は未経験可と公言してる
そもそも学ぶところが無いと分かってるから そうだよね
保線はみんな未経験って感じだよね
電気や建築より入りやすそう >>453
C3すごいですね
C5は嫌だな。でも余程じゃない限りC5スタートでC5が1番多そう 今日web受けて来ました
運輸希望だが電気に行って欲しい感強すぎ これはweb面接も運輸不合格で電気で最終面接とかあるかもですね! てか、実際技術って未経験でいけるんかなぁ?電気、施設、車両は無理だろうから、保線ぐらいか? 建築はJR全社より給料高い所多い
電気も資格需要高く行き先に困らない
保線は限定過ぎる需要で業界から出られないと足元見られる 業界内なら高需要
運輸は業界以外は行き先が無い 前回近畿運輸es落ちで、今回近畿運輸web面接に進んでる人いますか? >>472
でも結局は運輸が1番人気
運転士以外、華が無いからな
鉄道で唯一すご〜いと言って貰えるのが運転士
無駄に地位が高い 普通は移動手段だと失念してるよ
1月の長時間閉じ込めでのニュースで
客は移動手段としてしか見ていない事を忘れるなと閉じ込められた方がおっしゃっていたよ。
普通の人は毎日の通勤通学の運転士なんて見てないよ そうですよねぇ、やっぱり運転士だよなぁ、ずっと駅員はちょっと気が引けるなぁ。 というか、地下鉄の自動運転で乗務員すらいることは車掌のアナウンス以外では意識しない >>475
まぁアンタ運転士以外の何かなんだろうが
合コン行けばわかるよ
間違いなく食いついてくれるから
そりゃあその中に医者やパイロットや弁護士がいたら話にならないけど
そのあたりの奴と運転士が一緒に合コンするわけないからな 技術系転職の評判サイト調べてたら転勤頻度多い上に人少ないから遠いところに頻繁に飛ばされて多い人だと2年に一回転居を伴う転勤。休みの夜中でも急な呼び出しあってそのまま日勤で24時間拘束もあるとかあるってあって行きたくなくなってしまった。手当も乗務員と違ってかなり安いみたいだし泊まり勤務の駅員とかでも夜勤手当て1万ちょっとしか貰えないみたいだから乗務員以外は給料と勤務形態の釣り合いが取れてない気がする。夜勤ある時点で寿命減るしワークライフバランスも取りづらくなる分せめて給料高くないと納得できない。それと寮が風呂、食堂、寝室共同ってあったのが何気にショックだった。人家に呼べないし共同だから3年ぐらいでみんな出ようとするみたいだけど家賃手当も2.3万で公務員より少ないから微妙。寮は光熱費込みで一万前後で住めるみたいだけど全て共同は嫌すぎる。 ライブドアニュース
@livedoornews
【経営再建中】JR北海道、自己都合の退職者が過去最高の232人
https://news.livedoor.com/article/detail/23991695/
保線部門の退職者が多く、都市部以外での勤務や転勤が多いほか、夜間の勤務なども原因となっている。JR北は退職者を再雇用するカムバック制度などに力を入れるが、思うような効果はまだ出ていない。 >>481
研セと勘違いしてるんじゃね?
独身寮は風呂とトイレは共同やけど、部屋は鍵付き個室。
社宅は普通のマンションのところと、昭和の団地みたいなところがある。 研セの近くは廃止して収益性の高いショッピングエリアや大学になっていってるね 勘違いしてた。寝室じゃなくてトイレだった。風呂、トイレ共同は嫌だけど寝室よりはマシだな。 JR北海道、年200人が中途退職 21年度見通し 若手中心、流出深刻(北海道新聞)
"JR幹部は「入社後の配属は選べないと念押ししても、希望と違う地方の保線担当となって退職するケースが後を絶たない」という。" >>488
西にわんさかやってきてるんでしょ
そりゃ北の大地で鍛え上げてきた経験者と
他業種からの人間どっち選ぶって話よ >>488
まさに脱北兵やん
北朝鮮並みに劣悪な環境下なんやろなあ >>487
共同はたしかに嫌だがメリットもある。自分で清掃しなくていい。といってもやっぱり別がいいよな。 >>489
流石に北海道からは来ないんじゃない?
関東の私鉄の方が良いところあると思うよ ここだと前日から今も続く豪雨対応を余儀なくされるけど
皆はどう思う? 契約から正社員になれず他社挟んで今回受かった人っているの? >>496
いるにはいるみたい。
でも技術に鞍替えしたとか が多いかな
あとは駅務コースにするとか、京阪神以外の地域を希望するとかすると通りやすいらしい それって
ギャンブルで負けても次こそはとしがみつく駅員そのもじゃ
それって最初に望んだ目標? >>498
そこまでは知らないですけど、妥協して技術や地方で入社するのもアリだと思うよ
社員試験の時も、支社毎に人数決まってたから近畿統括本部内は倍率高かったみたいだしね ごめん、否定する気は無いよ
個人的には、DV男/女が更生すると現実から目をそらしたダメ男/女にしか見えないから自分はそっちには行きたくないと思っただけ。 >>500
まぁ確かに契約をあのような扱いをした会社に戻りたいと思えるのはある意味凄いですよね汗
JKに移籍した人はもっと嫌な思いしてるでしょうしね、、、、、、 >>501
正社員なら断トツで緩いからな
ここの内情を知ると他で働けなくなる >>502
20分もたなかったの?それか緊張してグダグダになったとか? >>503
給料高くはないけど、ダラダラ働くには、、、ね
今は運輸採用してなかった分入りにくいかもしれないけど、数年したら結構入りやすくなるんじゃないかなあ >>506
高い給料なんていらないよ。
いかに楽出来るかだからさ。
働きたくない。 >>507
今の中国地方を見てそう言えるのは
井の中の蛙 >>502
ウェブ面接そんなに難しい事聞かれるの? >>507
じゃあ南海の乗務員になればいい
マジでトップクラスに楽だよ >>503
広島エリア以西の仲間が客に怒鳴り散らされてる時に言うのは心無いよ >>508-511
あんなのほんの一瞬だから。小売の販売員やその他接客業の方が余程大変だぞ?適当に流せばいいんだから。楽楽。 7月入社の施設系統の倍率は近統だけでも8倍くらいみたいですね? ここのスレ民の駅嫌いは正直異常。経験者なのか未経験者なのか知らんけど。 内情知ってると駅員を勧めることは出来ない
※ただし田舎は除く >>513
そんなに施設倍率高いんですか?
差し支えなければどこ情報ですか?
電気は足りないみたいで、運輸から回そうとしてるみたいですが.... web面接の結果は合否に関わらず25日までに連絡します。と言われたのですが、過去の投稿見てたら○日か○日に連絡します。と言われていたみたいで最終試験が29日30日なのも考えると遠回しに祈られてるんかな?
みんなはどうやった? >>518
私も25日までって言われました
7月組の流れ見てると7月17日の18:00にマイページの通知で発表があると予想されるかな
アッサリしすぎた面接で向こうの意図が予想しにくい感じですよね 結果伝える日は統一だと思うし給与提示や逆質問の時間とってもらえてたなら通ってると思うよ。 >>517
電気含めて施設系は通年で募集してるから気にしなくていいですよ。乗せられちゃダメ 応募者の不安を煽って施設系で採用しても冷静になられたら辞められるから姑息 一時しのぎでしかないように思える。
望まない職種で採用されたら、ずっと引っかかるもの抱えさせるだけでお互いに不幸 電気は1番他社へ転職しやすい業種だからね
どれだけ採用しても逃げてく そーいえば技術系統もクレペリンとかNRってあるのかな? 今日のような天候が毎月のようにあるから出勤と重なると悲惨だよ
緩いって虚勢を張るか運良く当たらない人が言えることだけど違う?それがあって運転士も手洗いいけなくて女性が選ばない職だし web面接組お疲れ‼︎果たしてどれだけこのweb面接を通過するのか? >>527
どうなんでしょうね?
ある意味1次試験の性格テストと玉手箱が1番難しい気がする(笑) >>525
甘い甘い。こんなん甘いから。怒鳴られる事はまず無いし、申し訳ないフリして流してればすぐ終わる事。変な客なんかめったに来ないし。 三重県で日本郵便も10月1日入社の40名の正社員募集やってるな。高卒の最低保証基本給173900円でボーナス4.3ヶ月だから意外とここと一緒ぐらいかな 二種電工ぐらいじゃあ運輸で落ちても技術は拾ってくれなかったな >>535
そうなんですか?
無資格と思われる運輸志望に電気なら面接するって声かけしてるみたいですよ >>536非正規の期間が長かったからそこが響いてるのかもしれないです。
32歳というのもありますかね・・・ 非正規は嬉々として捨てる会社だからな
絶対許さない >>537
1次試験で落ちたのなら性格テストか、玉手箱のできが悪い可能性かま高いよ
1次試験の段階では多分ESも読まれてない >>539
たしかに1次の時点ではES読んでないかもな。この会社な限らずキーワードで通過か落とすかを自動的に判別だろうね。 >>540
キーワードというよりかは、性格テストと玉手箱の結果っぽいなあ〜 マイナビと公式サイトの両方で募集していて、面接まではマイナビかどこかに委託していて公式はノータッチかもね 某コンサルタントのブログによるとウェブ面接はかなり短いらしいな.... ここの人間は運輸の方が門が広くて
技術の方が狭いのを知らないんだな >>544
駅機械システムって倍率高いですかね?
他の技術系統と比べるとかなり少ないみたいですが.... web面接の結果もまだ出てないけど、最終の筆記試験はなにやるんかな?作文だけ? >>545
技術の中では採用数少ないと思いますが、人気が加熱している運輸よりは倍率マシかも知れませんよ。
技術の方が狭いと言ってる人いますが、実際の倍率については人事しかわからないことですので気にしなくていいですよ。 >>549
筆記試験って一般常識みたいな問題ですか? 技術系の方が運輸より必要絶対数少ないんですよね
運輸は適性だけで入れますが、技術系は職歴とか資格大事ですね >>552
一説によると性格テストが難しいらしい
俺も1回目落ちたから対策したら2回目通ったよ >>554
つまりは経歴はさほど関係ないってことですか? >>555
関係ないと思います。むしろ1次は機械的に合否決めてると思います
高卒やニート、元契約も1次試験は通ってます
ただ、性格テスト、学力テストがそこそこ難しいです。専門の所でしっかり教えて貰わないと厳しいと思います。私も7月入社は落ちました
1次は突破しても最終では突っ込んで聞かれるみたいですし、ずっとフリーターだったとか、高卒で面接1回で就職した とかならそれなりに勉強・練習が必要だと思います
あと....このスレの感じを見てると全員ほぼ希望の勤務地に近いところに配属するようにしてるみたいなので、大阪・乗務員希望で受けるとかなり難易度が高くなる事が予想されます
(中途で受けて大阪希望で米子とか山口って言われても普通入社しませんもんね)
某鉄道コンサルタントも合格率上げるために地方勤務希望で受験するように勧めてます >>500-501
契約社員募集要項から正社員登用が消されたよ
契約社員はもうお呼びでないと明示してきたよ 普通、中途採用をしてる時にすることじゃないと思うけどどうなんだろう?
会社が中途へ不信感掻き立ててるような 新卒で入れなかったから再チャレンジしようと思うんだけど、同級生の中の人が『今は中途採用始めたばかりでパンクしてると思うから5年後位に爺が大量に定年になるから、5年後位が入社しやすい』って聞いたけど本当ですか? 1次試験は受かったけど入りやすい時期があるなら今じゃなくてもいいかなと思ってる
確か来年(2024)が確か採用人数多いんだよね >>560
それが今だよ。国鉄組とコロナ採用見合わせでね >>562
そうなんですね。同級生は運輸の募集がなかった年なので、電気で入った年でした
ウェブ面接で提示された給料(17万台)が予想以上に低すぎて迷ってるんだよね.... 逆質問の時間なくて10分ちょっとで終わったけど落ちたかな?提示された給料も具体的じゃなくて基本給が〇〇万円以上になる予定って言われたし緊張してしっかり答えられなかった。 >>565
実際には初任給調整手当や夜勤手当が付くので18万ほどにはなるって言われましたが....想像以上に低くて驚きました >>562
来年の7月が国鉄採用最後の世代の定年。それが終わると定期採用がなかった空白期間に入るからまとまった退職者は少ないはず。
慢性的な人手不足の技術はいざ知らず、少なくとも運輸は今が1番入りやすいと思うよ。 なんかHPの採用のとこ見る限りうさんくさいな
きつい仕事だけふられるやつじゃないんか >>569
中途社員はコロナ後の働き方を求められるだけだよ
既存社員の今までを知らないから 未成年で鉄道会社に入った人達が世間を知らなすぎて会話が成り立たない事が多すぎるかもしてないけど経験値の違いで補って >>567
以下の質問はあなたの日常の行動や考えにどの程度あてはまりますか。
最も近い選択肢を1つ選んでください。
A.
一人で旅行するのが好きだ
B.
皆で旅行するのが好きだ
A.
買い物ではよいと思ったらすぐ買ってしまう
B.
気に入っても一度店を出て考え直す
A.
勝負は時の運だ
B.
勝負は努力の結果だ
A.
気が合うのは想像力のある人だ
B.
気が合うのは実行力のある人だ
A.
うそも方便である
B.
うそはついてはいけない
〔選択肢〕
Aに近い
どちらかといえばAに近い
どちらかといえばBに近い
Bに近い
みたいな感じです。就活とかで経験あるなら落ち着いてやったら通るかもしれませんが、経験無いならしかるべき所で教えて貰った方が無難だと思います
しかるべき所で教えて貰ってしっかり対策したら2回目は通ったんで.... 他社で運転士してるけど、最終のNRと筆記試験で落ちそう。
NRもした事ないし、筆記試験もなにでるかわからんし >>573
NRも難しいらしいですね
年齢によって推奨される正解数が決まっているらしく、できすぎてもダメみたいですよ 筆記試験の内容も気になる
みんなはどこから情報を入手してるん? それは今回初の人間はキツイな…
最終まで行って最低何点以上とかの足切りで切られたくないな 私も1回目1次落ちなので、最終の筆記試験の情報はないんですよね....
どなたか教えて下さいm(_ _)m 25日までに結果通知と言われてるけど7月入社組は1週間後ぐらいに通知来てるし25日はさすがにないだろ スマホでログインしてたんですけど、パソコンでもログインできますかね >>579
今までの流れだと21日の18:00じゃないかなあ
あくまでも予想ですが.... 筆記っていっても公務員試験より簡単なレベルだろ?
それなら余裕なんだが >>584
未成年で鉄道一筋には難しいよ
考えてみなよ、PDCAとSDCAを回してOODAにステップアップなんて面接で言えると思う?
そんなレベルでは WEB面接、15分ぐらいあったけど内容はそこまで深掘りもなかったなぁ 新しい仕組みもなにもいれてないのに
改善点が更に出る時点で改善できてないのが問題じゃないのか 逆質問って割とどの面接でもありそうだけど、合格フラグなのかな? 一次二次はふるいにかけてるだけで最終面接(本番)の通過点に過ぎないからな >>592
話聞いてると同じような感じでしたよ
人によっては自己PR言わされるらしいけど....
私はありませんでした(-_-;) >>594
ありがとうございます
10月採用内定だけど、理由があれば11月12月1月からの採用でもいいって言われた人いる web面接
今の年齢だとこの給与、配属希望地は〇〇だけど希望通りにならなかったとしても大丈夫か、あと逆質問ありました。 >>597
未経験ですか?それとも経験者ですか?何度もすみません。 技術で受けたのに運輸の方に興味はないか?と言われんだが、運輸の方が枠あるんじゃない? >>606
勤務地どこですか?
京阪神以外ならそれもありえるかも >>604
差し支えなければ、どんな感じで聞かれたのですか? 運輸は客寄せパンダで、技術職は引く手あまたでいなくなるから運輸希望者に声かけて自主的に技術職への応募させるでないとわざわざ希望職種変えないか言ってこないよ 反対に運輸へ変更は添乗員要員で採用率高いかも?目的は列車や設備対応もできるワンマン乗務員で省力化に貢献するから 多分今後、中統•近統問わずにワンマンは増えるので乗務員(のちの添乗員)よりも減った駅務の人間を欲しがってんでしょうかね >>613
運輸で受けた人が電気で声かけられたのはあったみたいだけど、逆バージョンもあるんですね.... >>609
7月入社に引き続きご応募いただいきありがとうございます〜みたいな感じでした >>619
そうなんですね。
7月組でも落ちた人に再応募を促すような発言があったようです(-_-;) そりゃ同業他社が多いのは明らかだよね
3月からこのスレ見てるけど『乗務員が順番待ちしてるとかしてない』とか『中途優先するとかしない』とかそんな話ばかりだもんね
未経験もいなくは無いだろうけど、適性試験初見で突破するのは難しいんじゃないかなあ とりあえず今日で2次終了やん!
合格祈るのと、spiでも勉強しとこ 今回の最終選考は一般常識を問うような筆記試験あるの?
7月はなかったけどな
運適と医学適性検査
クレペリン検査とか視力色覚系の検査とか 実際駅員希望で、運転適性とかやる意味あるの??まぁ、駅員希望は少ないだろうけど。 >>624
どっちもです
多分ずっと中途採用するから、回数重ねる毎に減っていくんじゃないかな?と予想してます
乗務員経験者がたくさん来れば来るほど順番待ちになりますしね 今日のプレス 人の動きを分析するAIを同意の下で面接に活用かな? webテストのBって監視されながらやるテストですか? 面接の方かな?
サボる車掌の動きを把握したり、既に始めてる運転士の視線を把握したりとかかな? 7月採用になったやつが言ってたけど7割は同業他社で北から南まで各社いるらしい。
過去に運転士やってた免許持ちは数人程度とのこと。 >>637
自社育成できるから、免許は意味薄いし
電気とか通信の方が今後は欲しい傾向かな >>636
基本的にはなれないらしいけど、この先爺が一気に定年になるときが来るからチャンスはなくは....ない....かも....? >>639
今ですよ。それ
それが終わると採用氷河期
と言ってもコロナ後の新しい働き方から離脱者多いでしょうから中途採用はなくならないと思うよ マイページに最終は筆記試験・適性検査・面接って書いています!
7月採用は筆記試験無かったんですか? >>641
7月採用の最終は一般常識を問うような筆記試験はなかったです。
マイページは対面面接、運転適性検査、健康診断って書いてありました。
表現の違いなのかな?
筆記試験=運適、適性検査=医適みたいな
最終選考にまで絞ったのにそこで一般常識試験やるか?もっと前でやらん? >>641
1次試験の性格テストと玉手箱がそこそこ難しいから無いと思うよ
あったとしてもそんなに落とさないと思う 一月入社の日程にweb面接なくて、面接一回としか書いてないけどそんなことある? 1月採用って東とかぶるから早めに刈り取りたいとかじゃ 最終選考って2日あるけどWEB面接みたいに予約あり?辞退考えてるからもし面接通ってても電話も予約もせず自動辞退したい。京阪神運輸希望だから人も多いだろうし全員同じ時間帯に集まるとかはないと思うんだけど7月組はどんな感じだったの? >>649
646でした
マイナビの北陸募集のやつですか? >>648
会社から土日のどちらかを指定されました。選べませんでした。
朝は同じ時間に全員集合でした。
あとは選考コースに別れて各試験と健康診断を進めていく感じで終了時間はコースごとにバラバラでしたね。 なんで電気転換が多いの?
車両、保線のほうが多そうなのに >>653
東のプレス見たら気づくけど、自動運転 ワンマン運転にローカル5G等の電気 電気通信を用いるから
バスや地下鉄が「ワンマン」となったように今の過渡期に必要な人材らしい >>655
7月組は....関西の人は土曜日
関東の人は日曜日だったらしいですよ
10時〜で終わるのは人によってバラバラだったと聞いてます >>652
マイナビ北陸募集のとこだと面接1回って書いてあったんですけども
その1回って書いてある日程はマイページで分かるんですか? >>664
多分ほとんど通過じゃないかなあ
7月組の時も落ちたって書き込みは殆どなかったよ 前回最終落ちで今回web面接まで行った人いますか? 電気とかってニッコマ文系レベルあたりでもはいれるのか >>668
高卒でも行けると思いますよ
ただ、一次試験の性格テストと玉手箱がそこそこ難しいから、対策しないと厳しいと思うよ >>661
契約からの正社員登用って100%なんですか? >>670
運転士になったら社員登用。ただ、運転士になれなかった場合でも社員転換試験に受かれば社員登用
基本は前者が求められるだろうな。転換試験があるとはいえ期待はできない。新卒は車掌まで試験無しのエスカレーター、運転士採用も既存車掌と同じ試験を受けなくていい上に合格点取れたら教習所入れる。それだけ駅や車掌よりも運転士が欲しいから、どこの会社でもいいから絶対に運転士になりたいのならオススメ >>671
クレペリンA'fとかでもいけますかね?
ブラックだろうけどJR四国よりはいいかもなぁ 実は一番関西で給料が高いのが近鉄
乗務員にもすぐなれるし
今は虎が最下位やな >>674
業界3位を近鉄に奪われている敵地で言うことじゃないよ!
業界4位の人事が見てたらどうするの 出てる研修生から応募者少ないね、7月10月1月と続けるわけですね 明日か土曜に結果来るんかね?
web面接ってそんなに通りやすいの? 倍率から大きいお友達が多分に含まれていて実質倍率は低そう
なので運転適正ありと一般人をふるい落とさないように通りやすいのでは 我が忠勇なるジオン軍兵士達よ、今や地球連邦軍艦隊の半数が我がソーラ・レイによって宇宙に消えた。
この輝きこそ我等ジオンの正義の証しである。
決定的打撃を受けた地球連邦軍に如何ほどの戦力が残っていようと、それは既に形骸である。
敢えて言おう、カスであると!!
それら軟弱の集団がこのア・バオア・クーを抜くことは出来ないと私は断言する。
人類は我等選ばれた優良種たるジオン国国民に管理運営されて、はじめて永久に生き延びることが出来る、これ以上戦い続けては人類そのものの存亡に関わるのだ。
地球連邦の無能なる者どもに思い知らせ、明日の未来の為に我がジオン国国民は立たねばならんのである! 最終試験の会場は近畿統括と中国統括ともに梅田の本社なんだろうか? 我が忠勇なる近鉄兵士達よ、JR西日本の売上が我が近鉄エクスプレスによって宇宙に消えた。
この輝きこそ我等近鉄の正義の証しである。
決定的打撃を受けたJR西日本に如何ほどの戦力が残っていようと、それは既に形骸である。
敢えて言おう、カスであると!!
それら軟弱の集団がこの近鉄王国を抜くことは出来ないと私は断言する。
人類は我等選ばれた優良種たる近鉄王国民に管理運営されて、はじめて永久に生き延びることが出来る、これ以上乗務し続けては売上そのものの存亡に関わるのだ。
JR西日本の無能なる者どもに思い知らせ、明日の未来の為に我が近鉄王国国民は立たねばならんのである!
ジーク近鉄!ジーク近鉄!ジーク近鉄! Webの結果は電話なのかメールなのかどっちなんや…? >>674
近カスで働いてたけど年収290万しかなかったぞ マイペースには
最終は対面面接・適性検査・筆記試験 :2023年07月29日(土)〜07月30日(日)
って書いてるけど、筆記試験あるんちゃん? Webの結果は電話なのかメールなのかどっちなんや…? >>687
筆記試験は運適らしい
クレペリンとかNRあたり? >>687
筆記試験は運適らしい
クレペリンとかNRあたり? >>688
マイページの発表(メールでも通知)のはず.... >>690
筆記はクレペリンとNRだよ。マジでクレペリンは本州3社は判定が厳しいし、NRは東より難しいから抜かりなくね。 推定採用倍率からの応募者数少なくて
普通の人はわざわざ鉄道会社に足を踏み入れない事が察せるね。応募者数低くて省力化急ぐのか
運輸より省力化を進める技術職の方が欲しいことが伝わって来る NRってどうやって対策したらいいんだ....
某鉄道コンサルタント行くしか無いのか....? 今日はないやろ?12日組が終わって日にち短すぎない? 「25日までに電話かメールで通知します」とのことだったので、今日は流石にないかな…と思っています。
しかし最終でもないのに電話通知なんかあるのか…? 7月組ってウェブ面接の通過連絡いつだったっけなぁ?
そんなに落ちてる人はいなかった記憶が.... 月曜祝日やし、18日〜21日までのどれかじゃないん? >>700
7月採用のときは4/5〜9面接実施日で
4/14に結果来てましたよ 25日までってことは、もしかして運輸→電気もあるんですかね?web面接でも >>703
昨日のニュースの通り電気で新幹線がまた長時間運休したし
電気が命運を握る業界 皆受かるよ仮定倍率10倍として採用数一律なら
7月で上位1割受かり
10月に新規応募と再応募で7月で消えた上位1割を除いた上位1割
1月も同上で、最初から不採用確定者以外受かるよ マイページ連絡きました。
7月採用と同じ時間ですわ 最初から不採用確定ならなんで一次通すんだよ
んなわけないだろ >>709
本当ですか?
私まだ来てなかったです(´д`) そういえば1日の一次試験合格発表も土曜日だったけどスレ主の予想通り1日18:00に来てましたよね
土日祝はそんなに関係ないのかな? ストレートに言うと 予備
応募者全員が採用を決めるわけでもないから、予備が次回応募するように最終までは答えを出さない。
倍率の割に回数分だけ上位グループが離脱するから、応募者少ないという印象 マジかー
最初から不採用確定かもしれんけどそれならそれで面接やめてほしいよ
準備もしてるのに 公式に再応募可って明言してるし、他社の選考と同じ感覚とは違うんだろうなあ NRとクレペリンは適性検査に入ってんちゃん?
筆記は別に作文かspiかのなにかあるやろ? 月曜祝日やし、18日〜21日までのどれかじゃないん? 自分も結果は週明けかな。
この前土曜に来たけど、今回は祝日込みの3連休だから、流石に休みなんじゃないだろうか。
自動送信かもしれんけど >>725
京阪神以外の運輸が足りてない地域だったり、同業他社で運輸の経験があったらあるかもしれないけど、基本はないと思うよ
運輸→電気 は実際にあったみたいだけどね >>718
適当じゃないんだがな。決めつける君がカスですよ。ちゃんと7月採用の受けてるからね。 中国統括本部単体でやってた去年の10月頃の技術職限定の採用は論文と理系の筆記試験があったみたいだけどね
電気とか車両だけ7月採用もやったのかな? webの結果くるなら来週の平日のどこかやろなぁ…
ずっとドキドキしてる 今日来ないとは思うけど、来なかったらきっと来週やろうね >>726
今までに無い担当職名 添乗員どうだろうね
ちょっと違うけど新幹線運転士は昔は2人だったけど、今は周知の通り半自動運転を数年で開始すると公表されているから
昔は昔、時代にあった職名が生まれるかも
運転士より技術者の方が前方注意の要らない 運転台に誰もいなくていい新幹線に向くしね。当面は運転士と呼ばれる当番が車掌と呼ばれる当番をするだけかな >>726
瑞風って技術職が車掌してると見たような。
普通の車掌では対応出来ない車両設備対応要因で実例が既にあるような? >>734
母数が少ないから入りやすいとは思う
特に技術は.... 仮にそうだとしても、そんな極端な例を出して何が言いたいの?
車両系統の9割の社員は車両基地か工場やで
手当を削るために運転士→添乗員って名前に変わる可能性は全然可能性あるけど、系統を跨いだ異動はほぼあり得ないから、夢見ない方が身のためやで >>736
ありがとう
なんかマイナビの説明で特に採用強化してるって書いてあったから 大阪でのワンマンは極端なことと言われた 羽衣だっけ?
でも3年前に運転士ではなくオレンジの制服組が環状で自動運転の実績を残した。世界は変わるよ 通過者は21日 不合格者は25日ってところだろうね 大阪万博前のダイヤ改正で車掌さんは大阪で降りてね。
大阪 西九条 桜島はワンマンでするからとなると、プレス通り環状線 ゆめ咲線の自動運転達成かぁ
難しい?東もその年に山手線を正式に自動運転開始予定だし
南海も来月から一部ワンマン開始 >>742
同時だよ国の定義見てみ
大阪メトロが大阪万博へ目指しているのがGoA4
自動運転
JR東西が当面目指しているのがGoA2.5
添乗員付き自動運転 例えば、大阪万博での増便で、仕方ないからワンマン運転で大阪 桜島は対応して でも自動運転と言い得る。
GoAに沿ってワンマンから完全自動運転へと自動運転は段階的にね 明日にでもワンマンや自動運転は本気出したら出来るだろうね
ただ、電車内での無差別殺傷事件や、1月の閉じ込めがあったからJR西日本は他社よりかなり後になるんじゃないかなあと勝手に思ってる それ今週プレス出して防犯カメラ完備について触れてるし、客のモーションをAIで分析するともね
後、国が電気気動なら気動と電動どちらの免許免許でも運転許可出したから、非電化のワンマンも国の支援で加速 面接控えてるなら今週の社長会見等読もうよ
乗務員の未来像が凝縮されてるよう 京王の無差別殺傷事件が無ければとっくにワンマン化や自動化してる所もあるんだろうなあ >>747
反対に加速させた。乗務員を運転に専念させる必要もなくリモート監視や運転が社会的に求められるようになったから >>748
なるほど、運転に専念っていうよりキチガイ対応要員としてだな
時代は変わったなぁ 京王や小田急のが、そのまま自動運転を開始していたら直面した欠点を洗い出させた面もある 1月採用に応募を検討しているのですが、第一希望が駅務の方が運転士よりも倍率が低くて採用される可能性があるという認識であってますかね?
京阪神で検討しています。 >>743
補足すると
なにわ筋線はGoA2.5以上だろうね
並走する大阪メトロはGOA4だし、
乗り入れする南海が来月から自動運転開始と発破をかけてきている。関西空港駅付近となにわ筋線が乗り入れ区間
南海がいる限りGoA2.5以上不可避 >>751
単純に入社したいなら、希望エリア変えるのが手っ取り早いよ
京阪神でも妥協して福知山にするとか和歌山にするとか.... >>753
ご丁寧にありがとうございます。
駅務、運転士の希望よりも希望エリアの方が採用だけで考えると重要なんですね… まぁ、運輸に関しては京阪神、広島あたりはかなりの高倍率だろうなぁ。となると、山口とか、山陰とか、和歌山とかは狙い目なんだろうが、わざわざ引っ越してまでと考えるとないわなぁ。 >>754
みんな本音は大阪で働きたいからね
7月組も『大阪に応募が集中してるから〜云々』は面接で言われてたみたいだし
このスレの感じを見てると極端に離れたエリアに配属はしてないみたいだから、京阪神希望してると狭き門だと思いますよ。
大阪希望で受けて山口や金沢だったら殆どの人は入社しませんもんね(笑)
....あと、最初の関門の一次試験の性格テストと玉手箱まぁまぁ難しいですよ 某鉄道コンサルタントも、地方で受けることを勧めてる始末(-_-;)
地方だったら簡単に通った実績があるのかも? >>757
無いと思うよ
理由は君等応募者が他の応募者のことなんて知りようが無いから無責任に利益の為のみに言える ここでどれだけ会社の未来、現業社員の在り方について勉強して内定もらっても、そもそも乗務員にあがれるまで新卒ですら約4年かかってる。実際C試験やM試験で今後の在り方について現業社員にどう思うかなんて問われることもない。未来の話をするのは結構だけど、入ってからはまるで違うと思うぞ。 関西と行っても、北近畿の方は困るし、そうなると旧大阪支社かぁ。 1月採用の仮エントリー、ESと筆記試験してエントリー完了の期限はいつまでなのかな
マイナビの終了予定日が7月末だから今月中? 7月採用の時のWEB面接の結果は選考通過でも電話ではなくメールでした。 田舎エリアを希望するのは簡単だけど、面接で縁もゆかりもない場所をどうして志望しました?って言われたら、返答に困るな そこでの生活ってただ勤めたいだけになるけど
どうやって堪えるの? 職務乗車証が喉から手が出るほど欲しい人ならいいんじゃないですかね(´д`)
年齢にもよるけど、地方行ったら給料安いしなぁ.... 普通に勤めて稼いだ方が乗務証で使った分より稼げてそうな 都市部に住めるし
現代の修行僧みたいな職が嫌がられて鉄道は応募右肩下がりなんでしょうね 電車が好きでも、まともな人なら入りたいとは思わないよね
別の仕事で稼いで乗るのが普通だよね 後、配属先も一定期間で異動義務があるから
※面談拒否等違反社員もいるけど将来潰れるから勧めない
腰を据えたい人には難しい >>770
できてない職場も多いけどね。何年でだっけ? >>771
かまかけなくても大丈夫だよ
東のように10年までしか同じ職位が出来ないようなものでもないから 中の人やけどライバル減らしの嘘ばかりのネガキャンだらけのレスで笑えるわ。
入った人しか本当の事はわからないから気にしない方がいいよ まぁ業界自体が斜陽産業だから仕方ない
東日本でも東海でも同じ話
それでも何か感じる物があって鉄道で働きたいと思うなら門を叩けばいいんじゃないですかね 鉄道全く興味ないけど未経験転職である程度の待遇があるから受けてる。未経験だと営業以外ほぼまともな待遇の募集がない。人気企業は営業以外の部署で未経験だと契約社員ばかり。ポテンシャル採用の総合職とかとかだと結局営業に回される。大手工場とかなら待遇いいとことかあるけどそういうところは製造職の経験が求められる。 カムバック採用の強化がニュースになるような
夢を失うところ 南海電鉄から受けてる人何人ぐらいおるんかな?
相当数おるって聞いてんけど 南海からJR行く人が、多いって言うことはそう言う事じゃない? 鉄道から他の業界に行く人がより多いのはそういうこと 東海道山陽九州新幹線
東海道九州 に続いて山陽新幹線も車内で包丁を持った20代が逮捕されたとニュースあってるね
キチガイに関わりたくないね 一年前のニュースを思い出してあの重大事件の容疑者も山陽新幹線を移動手段にしてたと報道されたね >>785-787
今回の件は客が勝手に通報して車掌は関与してないだろ? 何もしなくて良いんだったらむしろ当たりたいわ。とても運の良いケース。暴れてないしね。 もう格闘技経験者を車掌や添乗員にしたほうがいいんじゃ… 本当にそうだよね
電車の中で放火、殺人、自殺何があってもおかしくないよね
アーバンの改札見てたら大変そうだから、技術に鞍替えしました 明日結果来るかな....
面接って何聞かれるんだろう?どう対策したら良いのか分からない 登場人物の警察官と鉄道員は普通の人とは関わらないお仕事だよね? ESの通過は、WEB筆記試験A・Bの結果次第って感じなんですかね?
結構WEB筆記試験が難関という書き込みがあったんですけど。 >>795
ウェブ試験のみの機械判定と考えて貰って良いと思います
私7月で1回落ちましたが、性格テストの勉強したら今回は通りました 技術系を考えてる者ですが、昔噂で聞いたことがあるんですけど、コネか高校野球の強豪校出身じゃないと入社できないとか聞いたことがありまして、学生時代に運動部経験してないとダメな感じですかね? ラグビーでそれやりかけて失敗
偏り過ぎて今の募集に至る >>796
ご丁寧にありがとうございます!
しっかり対策してから受けようと思います。 どうでもいいがワイは運輸より技術で受ける
Fラン文系がどこまでいけるかしらんが先祖が国鉄出身を活かしてやるわ
面接では一切言わない >>800
そこまで向こうも把握してないんじゃない?
最後の国鉄世代って55才くらいでしょ?
国鉄総裁とかなら知らんけどw 逆に言ったほうがいいと思うよ
当社を受ける際に誰かに相談しましたかとか普通に聞かれる >>796
性格テストってどのようなもので勉強するのですか? >>803
就活とかで経験あるなら、ちょっと意識して解答するだけで通った人もいる
安全を意識してる会社だから慎重な人が好かれる傾向がある
本当に未経験なら、就活塾みたいなところで勉強しないとキツいと思います
私はお金払ってしかるべき所で勉強しました 予備校 コンサル AI
模範解答に沿った応募が増えると会社も ね 回数重ねると何かしらの対策されるかもしれませんねw
聞いた話だけど、足切りでやってるだけでそこまで、重要視はしてないみたいだけどね
クレペリンとかNRの練習をした方が良いかも? >>808
しかるべき所に行ってJ-1001を入手し、教えて貰いました
年齢によって推奨される点数が決まっているらしく、闇雲に点数が高くてもダメみたいです
7月組の時はJ-1001とは少し違う内容だったみたいですが.... 鉄道コンサルタントに行こうか迷ってるのですが
8000円払う価値ありそうですかね? 本来はマッチしない職場なのに通ってしまうと
会社も自身も不幸かと、無理して齧り付けば付くほどにね
コンサルタントはお支払いありがとうございますだけどね >>809
こちら鉄道コンサルタントに行きました? JR古今東西のコンサルタント 塾 AI汚染率に興味が湧いた >>812
明言は避けますが、似たような所です。
このスレに来るくらいだから後悔がないようにずるいやり方かもしれませんが、金払ってでも、対策できることは対策した方が良いと思います。
私は7月に軽い気持ちで受けて落ちましたから、、、、 場合にっよっては営業妨害になる話は避けた方がいいよ もちろんコンサルタントに対してではない 8,000円払った人にしかどういうところなのかわからないだろうし無駄と思わないならいいんじゃない 就活でも性格テスト対策って良く聞くけどね
まぁマッチしない企業に入って困るのは本人だし好きにすればいいんじゃね 研修センターの同部屋同期ミスマッチ押し付けられ担当ガンバレ 研修センターの泊まり込みは遠方者のみで通える人は通いになったという書き込みが過去にあったけど7月組は実際どうなのだろう? 大抵はミスマッチがしがみ付き、マッチした方が不満で辞めていく
悪貨が良貨を駆逐する 近統は吹田でやってる。中国は中国でどこかでやってるかと。吹田は寮生はいないかと。基本的に独身寮などから吹田まで通所。あとここに書いてある社内のことは大概が嘘。採用活動の妨害やろ。 そもそもコンサルタント営利で採用をかき乱してるよね >>823
お金を受け取って採用に影響与えるコンサルタントとお金を払って本来とは違う採用に臨む人は? 本来は不採用の人をコンサルタントが報酬を得て採用こぎ着けた。
会社は生涯賃金数億円を本来は不採用の人材へ支払うのか
どうなの? 金出してJR東海やJR東日本入れるなら考えるけど、JR西日本にそこまでして入りたいとは思わんなあ 経験者採用なので、将来数億数十億といったプロジェクトを任せる予定の採用者をメッキで入って来た採用者が嫉妬や自分の保身でよろしくない事をして追いやることもあり得るよね。
運輸 技術で入れて間接経由で大型プロジェクトへ人材がいないはず無いし。
初期から能力差が出て妬まれる対象になりかねない >>832
辞めない人だと生涯賃金だけでも2億そこに福利等で倍に 単純計算でなるよね >>833
なるほど、カムバックだったら凄い人材来るかもしれないな >>830
現業職の間接部門行きは狭き門ですよ…
ネクストステップ研修に選抜されるのは大前提。特に運輸の場合、グループ会社出向や指令勤務を経てやっと間接部門配属されても3〜5年で係長やってねと現場に戻されますよ。
ちなみに、間接部門といっても人事総務や経理、ばっかりで大型プロジェクトとは無縁ですよ
花形の大型プロジェクトは総合職様の仕事です。 >>836
カムバック採用では総合職応募出来るぽいよ その指令も係長登用や出世のためのコースになってしまったから乗務員やってても過去の経験やスキルを継承できず浅い人が多くなり結果的に指令が判断しないといけないことでも鈍くなった。もろちん全て指令が悪いとは言わないけど、ここ数年の指令はお粗末すぎるよ。アーバンの話ね >>827
この理論でいけば、コンサルいけば受かるってこと? >>841
塾と同じで併用して主要因が他でも採用されたら手柄だし、数撃ちゃ誰かが受かって広報できるよね
塾と同じビジネススタイルでコンサル・塾に少しでも関わって受かったら実績にする コンサルに行ったから受かった人はほぼ居ないと思う
受かった人がコンサルに行ってただけ >>844
なるほどね
試しに1回だけ行ってみようかなー >>842
JR西日本何人合格!って具体的な数字がないから信用しにくいよね >>845
物は試しだから一度行ってみたら?
ちなみにオレは自力で東受けて最終面接落ち
翌年コンサルにes添削+コンサル会場でサポート受けながらwebテスト受けて見事es落ちでしたけど >>847
コンサルって有料ですよね?
お金払ってそれはキツイですね… 結局今日は2次試験の結果発表なかったな
やっぱり恒例の金曜日かなぁ >>850
昨日は祝日だったから流石に採用部門も休みだと思う
早くて今日…か 1日土曜日だったけど、一次試験の発表あったからね
中々分からないのよ 全く別の間接だけど間接になりたいのがよく分からん
確かにエアコンある座ってやる仕事だけど、
会話は全て聞こえる
上司とその上司と8時間一緒
腰痛になりやすい
手当なし
コストカットで予算が貧者
一長一短だね 睡眠時間削って、カスハラで寿命削って、話の通じない同僚で神経削って、寿命削っていくお仕事だし一長一短 両方経験したけど、間接部門は現業部門と比べると遥かに楽 もちろんわかってるとは思うけど間接行ったら行ったきりじゃないからね。いずれは係長登用を目標に現場へ戻ってくる。そこで俺は間接にいたからと偉そうにしてると… 表では誰も言わないけど現場でそれは通じないからね。営業か運転、どちらも中途半端な中堅社員、中間管理職は現場では自分のことしか考えない全く使い物にならないし嫌われる >>848
基本セミナー、企業研究口座、es添削、webテスト対策
合わせて3万以上払った
風俗にでも行けば良かったわ そう思うと支社ビルにある保線区とか電力通信区は間接っぽい現場で大変そうだなあ エントリーが終わってからWEB筆記試験Bの案内ってどのぐらいで届きました? 2次の結果出た民おる?
今日の朝からずっとマイページ開いとるんやが まだ来てないですね…
もし今日来るとしたら18:00過ぎか…? 間接するなら阪急で新大阪を舞台に陣取りゲームしたいな
南海がトリックスター演じてくれるし きてないー
落ちたかなぁ
今の会社で頑張れということか… 某書込み、2次案内とか言ってる時点で嘘感半端ないけど とりあえず今日はなしか。
やはり21日の18:00すぎかなぁ まぁ受かった奴だけど先送るシステムもよくわからんからな
落ちた奴に先に連絡すりゃ良いやんとは思うわ 他に誰もきてないん?
今回そんなに枠狭いんか
落ちたやつに先に連絡したれよとも思うわ 金払って、エントリーで落ちるってかわいそすぎやろ。 多分21日(金)の18:00に二次試験結果が出るんじゃないかなあ
今までも金曜日の18:00に結果発表が多かったからなぁ >>882
二次案内って…
今結果待ってる奴らはすでに二次選考終了してるんだけど…
>>884
まあ笑ってくれ
藁にもすがる思いだったんだけどむしろ根拠もなくコンサルが言う事よりも
自分のやり方の方が正しかったということがわかった事だけが収穫 1月の人もうWEBテストやり終わってエントリー完了した人おる? >>886
横から失礼します
コンサルって何教えてくれるんですか?
NRの対策云々言ってる人いたけど、対策できるのですか?
NR受けたことないのですが....ぶっつけ本番は危険ですか? 25日に合否関係なくってことはまた多くの人が
運輸→電気になるのか?
まあ21日やな勝負は マイページから面接日程の案内きたな
21日に期待してるやつ乙やで
いつまでも夢語ってるから転職できひんのやで なにがほんとでなにが嘘かわからない
ちなみにもう来たって言うのが本当やったら南海人は全員落選 >>888
全員がはじめに受けなければならない基本セミナーでは
近年の鉄道業界の移り変わりや各社の入社難易度など
JR東企業研究講座は中長期経営計画からどんな人材が求められてるのかなど解説
es添削は前日にメールで内容を講師に送信、受講の日に添削を受けたがほぼ修正無し
webテストは他の受講生と協力してネットで問題を検索して解く
性格テストは講師の助手みたいな人が後ろから「選択肢はこれにしなさい」みたいな感じ
クレペリンは一度問題を解いたが「作業量も波形もこのくらいであれば問題ないよ」で終了
NRは受けてないごめん
こう書いてみると結構手抜き対応されてるな、と >>901
信用してないけどまだ合否来てないと信じたい… 新卒採用の時も前回の7月採用の時もそうなんだが、おそらくJR西は結果の選考通知を18:00ジャストに一斉送信してるんだよな
憶測の域を出ないけど、18:00前に「結果来ました!」ってのはこれまでの経験を踏まえるとガセなんではないのかなと。というよりガセであっとほしい…
今はただ祈るばかりです…! >>900
南海の人って何人くらい受けてます?
やはり給料は安い?
南海も楽なら良いかな〜と思っていたんですが
大量に受けてるなら会社としてやはり微妙なんでしょうか… >>902
これマジ?
普通に不正受験してるから本当だっら鉄道コンサルが捕まるよ >>907
捕まるって誰に?
不正受験だからバレたら即不合格にはなるだろうけど犯罪ではないから誰かに捕まる事はないかと 7月組の時でも2次試験はそこまで落ちた人はいなかったから21日まで落ち着いて待ちましょうよ
土日祝日関係なく金曜日の18:00に結果が来る傾向があるから >>908
一応私文書偽造罪になるならしい
実際には玉手箱の代理受験とか良く聞くし、氷山の一角で捕まることも少ないと思いますが、、、、 昨日の6時過ぎにメールきました〜!
最終まで行けると思ってなかったので
対策わからん… >>910
確かに何か罪名付けるとしたら偽計業務妨害罪にもなるらしいですね
本当に捕まるかどうかは別として 最終まで行けた人は少ないんかな?
ちなみに南海からはゼロやで
廃休と言う名の休日出勤頑張ろ >>917
前回は何人かいましたよね?
何かの力が働いたのでしょうか? 2次選考受かった人は昨日、ダメだった人は25日通知って感じか 文面から負け犬の遠吠え、荒らし風と推察されます。皆様落ち着いて待ちましょう。またこの投稿に対しても反論してくるのが、負け犬、人生の敗北者の証でしょう。 前回も2次試験で落ちた人はそんなにいなかった
落ち着いて21日の18:00まで待ちましょうよ 前回はESとWEB面接は殆どの人が通って、最終で落ちた人が多かったんですかね? >>922
ESと最終はもちろん落ちてる人いたけど、ウェブ面接で落ちたって話は全然聞かなかったですね
ESで落ちるって言うよりウェブテストで落ちるって感じかな 東も西も通過連絡あったって嘘の書き込みが必ず一定数あるよね
なんでそんなつまらん事するんだろう? 7月組の時は初めての中途採用で情報が無かったため、錯乱してましたね
阪神から特別枠で入社してるとか、通過連絡が来たとか来てないとか.... >>908
私電磁的記録不正作出・供用
去年逮捕者が出てる あと10日かぁー
どっちにしても早く結果知りたいな 合否通知、ズラさず一斉に送信かダメだった人から送れよな。心臓に悪いわ >>934
マジ?っと思って見てみたらマジだった
事前に明確に21日の18:00に発表って記載するのは珍しいなぁ >>935
ここで錯乱させるやつに気づいたか、問い合わせが多かったかじゃない? >>936
一応面接の時に25日までに連絡って言われてるんだけどね JR西日本さんありがとうございます。私もマイページ確認しました。
事前に言っていただくことにより、荒らしを排除できます。嘘に落ち込む、踊らされる人がかなり減ります。 >>938
また8月の頭に連絡来た来てないの騒ぎになるよw それにしても、最終面接で何聞かれるか分からないから対策しにくいなあ 冷静に考えたら2024年度の方が採用人数多いよな、、、4月採用受けた方が入りやすいのか、、、? >>943
2024年度は中途採用の人数550人だから、、、
2023年度は180名 えっ、それって完全にアウトやろ?(笑)
みんなで、WEBテストや、性格テスト受けてるってこと?? とりあえずまだ全員首の皮が繋がっている状態か。
金曜に全員の合否発表する感じで 鉄道コンサルの不正受験がマジだとして
不正受験を軽い気持ちでやってしまったアホは
入社後もずっと名簿が回収されたらどうしようかと怯え続けるわけか
証拠が残るような不正は絶対に止めとけ そもそもコンサル行って受かった人いないんじゃない?
902さんだって結局ES落ちしたんでしょ?www
JR西受けるのに、わざわざ東京まで行く人いないだろwコンサルの自作自演説 >>954
てっきりご自身の述べられた
私電磁的記録不正作出・供用
私文書偽造 幇助かなと 鉄道コンサルが起訴されそうになったら名簿を提出して起訴回避ってこと? 初任給調整手当ってあるの?
面接で提示された給与がビックリするくらい安すぎて引きました
運輸はともかく技術が集まらない理由が分かりましたね笑 ベースアップで京阪神18万超えてるはずなのに17万円台提示されるという....なんかの手当がついて18〜9万程度になるはずですが、何の手当が付くのか分からない.... >>961
あなたの職歴、学歴よっぽど低いんじゃないの? >>961
よっぽど若いんだろうね
新卒とあまり変わらない年齢でしょ?
京阪神の都市部だったら最大10%の都市手当が付く 高卒で新卒とほぼ変わらない年齢です....がここまで、安いと思わなかったので.... マイナビ転職には、京阪神で高卒でも188182円って書いてあるのに.... たしか昇給システムがあって、
少しずつ下がっていってあまり昇給幅が無くなる場合もあるきいてます。
中途の場合、その査定にはいるのではないでしょうか? >>967
少しずつ上がっていって の間違いだよね?
C層の基本給は55才くらいがピークで30万くらいじゃなかったかなあ
中途採用も始めたばかりだからどんな扱い方されるか分からないんですよね。契約から社員になった人は高卒と同じC5スタートでしたしね.... >>966
地域にもよると思うけど40歳近いくらいかな 皆様方、よくわからない根拠のない情報はテンション下がるのでご投稿やめてください。落ちられた方は、荒らすのやめてくださ。これから最終を受けるであろう方のモチベを下げて楽しいのはわかりますが。
そもそも会社に応募、入社する時点で我々がどうあがこうが、給料などを決める、変えることはできません。
あれこれ不満があるかたは起業して、ご自身の理想的な会社を作れば良いのではないでしょうか。
>>965
中途は調整手当つかないから新卒より給与安いよ 30代真ん中
鉄道経験10年程
C3、25万だったわ >>971
いや、新卒より遥かに高いわ
なんならC4、C3で入社もおるし
寧ろ、新卒〜6年目辺りより高いのに新人やからそこは気を使う ちなみに27歳 高卒
鉄道経験なしでC4スタートの20万ちょいやった C3スタートは美味しいなぁ
毎月支給される手当って何がありますか?
職務手当とか 次スレ作成しました
西日本旅客鉄道 社会人採用Part5
URL貼れないわ。すまん >>975
エリアはでるな
後は賃貸なら住宅手当やし扶養とかその辺は人による
とりあえず資格取るなり乗務員なるなりしたら
他にも付くわな 未経験アラサーで手取20に届くか届かないかか
夢はありますね 年齢で給料決まるならフリーターとかなら美味しい転職先かもしれませんねw
合格するまでが難しいですが.... >>982
未だに世の中には労働者を騙すような雇用契約で激安で潰れるまで使い倒してやろうみたいな会社がたくさんあるのよ
それに比べれば入社時の給料は安くても特に優れてない社員で年功で給料上がってく会社は有り難いと思う
夢を求めるならインセンティブ比率の高い会社かそれこそ起業しかない >>981
年齢ちゃうで
社会保険入ってなあかんからフリーターはC5で最低給与 >>984
まさしくこれですね…現業で給料高くて月の残業もそこまで多くないところを希望するならJR東海しかないし、それ以外なら総合職しかありえないわけで…その鉄道業界の中でもずっと乗務員やってたいならこれからの時代、JRなんて特に不向きだと思います… 社会人採用ってこの会社で得られない経験を持った人を求め働かせる採用では?
この会社員と同じ人は不必要って1番分かってる >>985
逆に言えば社会保険入ってれば職歴になるのでは?
実際は分かりませんがね 1次通った人はどんくらいWebテスト対策に時間割きました? >>991
問題集一冊やったが本番では全く違うタイプの問題が出て準備した意味が全くなかったけどなぜか通った >>992 俺、本当に頭悪くてFラン大学のスペック。勉強が嫌いだから無勉強でやったらわからんのよね。それでも通過してるからみんなが言うほどwebテスト関係なくね?と思うよ。通過基準はゴメンわからん。 WEBテストはSCOAのWG
SPIよりも簡単だけど50問ある。よっぽどJR東の方が難しいよ 今年2月採用の社会人中途の人たちは一旦辞めて受け直した方がええんちゃうん >>998
採用されるかは別としてそうなっちゃうよね
今までの中途採用、契約からの登用はC5スタートだったみたいだしね このスレッドは1000を超えました。
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