【社員コード】鉄道業界ってどうよPart23【草。】
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前スレから
東京メトロ
メリット
・給料が良い
・福利厚生がいい
・毎年、50人くらいの中途採用(その分、退職が多いのは事実)
・株式会社と言っても株主はほぼ国と都
デメリット
・飲み会や行事が多い(休日が潰れる)
・職場によっては冠婚葬祭を配慮してくれない
・ミスを起こすとすぐに処分、日勤教育行き
・上司が部下を庇ってくれることはない
・試験に何回か落ちると乗務には行けない
・昇進がポイント制になり昇進に時間がかかる
まぁ受けたい人は頑張って。信じるか信じないかはあなた次第 オレはいよいよ4日後からメトロだ。入社式でいきなり台風が来るとか波乱の予感だ笑 >>2
残業だらけで手取りが増えるだけなのに「給料が良い」はめちゃくちゃ 運転士の信号歓呼とATSの動作とか研修で勉強した通りなのか確認したいけど、大の大人がかぶり付きは憚るな。 JR貨物も募集開始か
鉄道の中途採用はこれで今年は終わりだろうな 受けるよ
年齢制限あっても40歳までだから挑戦しやすいね
でも軍隊式ってよく言われるよなここ >>4
残業なしで手取り17万とかでよければ50くらいでも SPI全然出来ないから西武キツい。
逆に自身でも分かるくらいSPI全然解けなくても内定もらって西武にいる人いるのかな? 履歴書と職務経歴書をPDFで提出と書いてるけど普通にテンプレートのやつに記入して提出でいいよね…? まさか手書きのやつをPDF化しろってことじゃないよね 西武、履歴書とWebエントリーで志望動機2回書かせるのか >>20
志望動機欄が無い履歴書なんて無いだろ
自作履歴書で出すのか? 西武、30日締切だけど選考結果は合格者の方のみに期日までに連絡ってほんとギリギリに出したら選考すらされないのね >>25
そんなこと書いてあったっけ?
職務経歴書作れなくて間に合わなさそうだ >>26
語弊がある書き方でした。ごめん。
提出完了したらトップのところにそういうメッセージ出てるよ。SPI終わったあとでも提出した履歴書のかのファイル、再提出できるっぽいしどうなってるんだろう。 >>27
要項には書いてなかったけど、そういうことね
何とか間に合わせないとなー >>33
提出して数日経ったけど合格者にしか来ないからダメだったかな… >>36
出さないとチャンスはないよとカッコいいこと言いたいけど確かにそれはそうだよね…若干名だから1人〜9人ぐらいだし 西武鉄道
30後半で510は少なくないか?もう少し高ければ応募したいのだが。 若干名だから元々期待してなかったが、メール来てた
合格者のみに連絡って書いてあったから、期待してしまったが不合格だったわ
嫌がらせにもほどがある 西武来てました
期日って締切期日じゃなくて説明会の期日なのか >>44
ほんとそれな
もう終わったつもりでいたから驚いた
まあ募集若干名で今までの地下鉄やJR滑った組のなかで今後選考に残れる自信はないが 西武さー、落ちた人にも連絡するって何やねん
自分らの書いた内容くらいきちんと守れや
他社の最終結果待ちあるからそこまでショックやないけど、いい加減な会社だと思ったわ 落ちない人には連絡しないっていってるのにそういうの見ない人が大勢いるから合否の問い合わせが殺到したんだろうな >>46
その他社で最終まで行けたことがすごいし羨ましいよ 建築現場監督やってたら大工の仕事面白そうでどうしてもやりたくて棟梁に弟子入りお願いしたら
10代からしか育てねーって断られた
やっぱ遅すぎるよな
でもムショ帰りのジジイってよく大工になる気がする >>45
早速予約してスケジュール調整したよ。
若干名は良い人材がいなければ採用0人ってこともあるしね。気合い入れていこう。 >>49
うちとは逆のパターンだね
まぁお互い頑張りましょう >>51
そうだね
来年度入社できる最後の募集だろうから、この駒は大切にしたいもんだ >>53
駒とかいってる地点で受かんねーよ 志望動機めちゃくちゃ浅そう笑 西武クレペリン通過組は昨日か今日で既に来てるパターンかな >>61
来週からWEB面接って言ってたしそうだろうね…
明日にはメール来そう 昨日西武の通過連絡あったみたいだけど、どうだったの? 大量に切り落とすのは対面1回目の面接であってほしい
そしてWeb面接のシステムが自分の端末と相性悪いやつだから嫌だな 年明け発表だろうけど合格したら健康診断の日程もあるしカツカツだな 大手私鉄で一番ヤバイのが西武だと思ってたが待遇いいのか? >>72
なにをヤバいとするのかは人それぞれだけど赤い会社よりはマシだと思うぞ… 京王って人気ないの?評判悪いからとかそういう感じだから? >>88
仕事じゃなくて作業だからじゃない?
現業は何かを生み出す仕事じゃないし どうしてJR受けないの?
業界ではまともな方だ思う 京王ダメだったわ
まあ急ごしらえで作ったエントリーシートだから仕方ない 南海が説明してくれた給料が低すぎて二次試験受けるか迷ってる。
残業ありきだと思ってるけど、実際どれくらいになるんだろう。 入社してから文句タラタラで辞める位なら今のうちやね、安いのは昔から 南海は良い知らせが来るなら来週の今頃かな
全くもって自信ないけど 近鉄 契約社員 駅(神戸市営)
沖縄モノ 正社員 運転士、契約社員 駅
アストラムライン 正社員 駅乗 働くうえで給料や残業とかも重要だけど
鉄道会社に採用されたら Mになるまでは大人しくした方がいい
黙って居残りや代務はしておくに越したことは無い
適正でMになれない場合や 人間関係でメンタルやられて駅を去る場合もある
HPとかで紹介されている社員は成功例で企業のプロパガンダも兼ねているだけ
失敗例なんて紹介するわけがないからね
また組合パワーとか強いから 役持ちが跋扈するし理不尽な扱いも多い
だから飲み会とか 行事はいやいやでも参加しておいた方がベター
組合関係の奴でもM試験落ちたら一気に扱いがゾンザイになったのを見て人間の怖さを見たな
Mになったら発言力も出るだろうし 文句はその時に言えばいい 残業の多さ&低賃金で嫌気が差して異業種に転職したけど乗務に戻りたいなぁ…
給与は上がったけどその分仕事量が多くて鬱になりそう 鉄道って「駅やCはバイト扱いで、Mになって初めて入社」って言われたな
先輩同期後輩で、適性やメンタルでMになれない人って消えてったが
入社の前ってそんなこと考えないもんな ある意味現業って運ゲーだわ >>104
私鉄はそれが色濃く出てるなと思う。
運転士や助役になって初めて会社員だって 南海の運転士ですが30後半で年収約500万です
更にここから減ると思うので南海は止めたほうがいいですよ
阪急に行くべきです >>109
よくブラックと言われてるけど、そこまで低くもないんだな 30後半でMなら鉄道業界全体で見て可もなく不可もなくって感じですかね。
何時間分の時間外手当があってその額なのかで変わりますけども。 自分はそこまで時間外はしてませんが
かなりやる人なら550まで行くんじゃないですかね?
ただ、今時間外を会社が削ろうとしているから更に減っていくと思います >>108
何となくだけど連絡来るなら昨日までに来てそうな気がする。 月300時間近く働いて年収300万いくかいかないかの世界が世の中大半なのに鉄道業界甘過ぎだわ
鉄道なんかブラックだって言って辞めてった奴らみんな死にそうになりながら働いてて草生える え、500万で貰ってるやん的な反応でびっくりなんだが
責任とか考えたらもっと欲しいわ
上の世代の人で副駅長とかは1000万近く貰ってますよ そりゃ副駅長や駅長クラスになればそれくらいもらえるだろ
一般職のお前らみんなが年収1000万ももらえるとでも思ってるのか?
総合職ならまだわかるが、お前らは一般職だろ?
世間では総合職を名乗ってるのに500万ももらえない会社もたくさんあるぞ
1000万プレイヤーになりたいなら最低でも早慶卒業して、メガバンや商社にでもいけば誰もがなれるだろうよ 責任が重いのにこの給料は低いとか言ってる先輩いたな。
その分企業はハード面に投資して安全性上げてるんだから仕方ないんじゃねって考えたり。 >>116
一般職って何の資格もない誰でもできるあれ?
さすがに運転士は一般職ではないかな
君がどの立場でモノ言ってるかしらんが色々と間違ってるよ 駅長づらしてるけど、太いズボン履いてるような馬鹿高校出て
入りやすい時代に入社して、酒、金ガメルなど一通りやってきて
上手く取り入って上がった奴だよ全部とは言わないが そうですか
でも、既にOBの人も含め春闘でボーンと賃金が上がった頃から居る人は高卒でも
経済的には大成功だ、院卒でもずっと不安定な人が沢山いる事を思えば。
でもこれからはわからないが。
それに叙勲、陸運局、警察などから賞ももらったり、漏れはもう転職出来ない歳だが
ねたんじゃったぜ 20代のMがどんどん辞めて草
もう地方鉄道は無理だわ >>118
総合職以外は全部一般職だよ
総合職は会社全体見て、経営に関与する
一般職はそれ以外で総合職をサポートしたり、専門的な部分で会社を支える
昔はどこも一般職って言ったけど、今はどこも名前変えてる
例えば鉄道でいえばプロフェッショナル職とかね
JRも国鉄時代は駅員、車掌、運転士は一般職、郵便局も配達員や窓口職員は一般職って言ってた >>124
ならパイロットも一般職ということになるのかな? 航空会社は知らないけど、東京メトロの管区長は総合職出身は総合職、エキスパート職出身は一般職って書いてあってたな 一般職って呼び方は公務員の頃の名残じゃないかな。
郵便局は今でも一般職って言ってる。
鉄道に関しては私鉄もあるし現業って読み替えれば良いんじゃない?
パイロットをだすのはもはや屁理屈 >>127
いや屁理屈というか124の言ってることが極端すぎるだろ
今の時代で運転士が一般職って聞いたことないし
昔がどうのとかどうでも良い
運転士は現業職であり専門職だろ で、それで言えば駅長、副駅長も一般職になるしな
運転士が一般職で駅長は違うってことはない 名残でそう言ってるんでしょって話。
駅長とかは管理職ね。
つか年収の話から一般職総合職の話に切り替わってるのがよくわからんし、ぶっちゃけそんなことクソ程どうでもいい。 >>127
郵政公社時代<一般職>→民営郵便<一般職>→近年郵便<地域基幹職・新一般職>
という風に郵便の一般職は二つに別れた(薄給に変わりなし)
鉄道はほとんどが名前を変えてしまったのでもう名残すらないが、ルーツは所謂一般職なんだから、給料安いのは当然だし、文句言うなってこと
そう考えれば、30代で500万もらってるならそこまで低くないってなるだろ
>>109が総合職で運転士やってるってなら同情するけど、総合職的にはありえないし、ありえたらもう総合職としては死刑宣告されてる >>132
地域基幹職も一般職から分岐した立場なんだな。
確かに総合職の存在がおかしくなるもんな。
豆知識レベルで勉強になった。 郵政は地域基幹職に対しての新一般職が出来たから解りにくいな
本来は総合職でなきゃ一般職だが どちらにせよ各会社が決める名称だから定義なんてその会社によるだけ
ここであーだこーだ言ってもしゃーない 組合活動だるすぎる
というか組合費が高すぎる
ただでさえ薄給なのに何故手取りから一万も引かれなきゃならんのだ 年収予想サイト(2022年・最新版)
この年収予想で350万円以下は池沼レベル
https://yosoku.page.link/yosoku2022 近鉄 契約社員(神戸市営地下鉄の駅員)
再募集だそうだ >>139
組合費が二種類あって5000と4000ずつ取られてた
正確には9000弱だった気がするがほぼ一万の認識
退社の際にどっちかが退職金の一部に組み込まれて戻ってきたような気もするから、そういう意味では月5000前後という見方も出来なくはない、が……
なんにせよ手取りが低くなるのは堪えられなかったよ
あとどこの会社ってのは伏せさせてくれ。大手ではないとだけ言っておくな 辞めたからあんま覚えてないけどスト積立と地連か総連の共済費みたいなのあった気がする。
スト積立は返ってくる >>146
漏れの会社、定年を含めた退職者にスト闘争費が返ってこない
昔からこのことについての異論は黙殺されてる
やりもしないのに莫大な金がたまっている、世間では組合が強いと言われている会社 >>147
組合の規則には積立金の返還に関する記述はないの?
過去の判例でJR西労組については返還するようになったみたいだけど。 >>148
組合員必携の「組合闘争基金会計規程」によると
徴収した闘争基金は払い戻しをしない、と記されてあった >>149
このご時世、鉄道の同盟罷業はリスク高すぎて避けられてるのになんちゅう組合なんや。。。 近鉄は卒業後5年以内なら職歴有っても応募できるようだな
実際は形だけで新卒優先、ほぼ書類落ちだろうが >>151
中の人やけど年間2、3人もおらん。JRの2倍働いて給料は2/3倍。去年の年収は300ないし、どんどん人がやめってて地獄 >>153
300無い…?20代前半の契約社員の方ですか? >>153
やっぱりごく僅かなんだね
てかそんなに泥沼状態なのか >>155
中途採用だろ
新卒と中途合わせてって言ってたし
でも西の中途はもうほぼやらないって言われてたし、方針転換したのかもな >>157
西の中途はあの採用情報見てるとかなり敷居高そうだ >>158
専門人財の中途採用の時点でそういう仕事に携わったことがある人じゃないと無理 青い森鉄道
正社員 運転士 〜30歳まで
札幌市電
正社員 運転士 〜39歳まで
関東鉄道
契約社員 駅員 年齢制限なし
福井県並行在来線準備株式会社
正社員 駅〜運転士 〜34歳まで >>155
不動産、金融、海外進出
安直だけどこんな感じかな
少なくとも駅員はないな >>164
ありえるな
>>165
新卒でたくさんとるから駅はなさそうだね 40歳で残業込350万しかないんだけど、地方ってこんなもん?
休労も常態化してるしとにかくしんどい 行くとわかるけど、同業が結構多い
つまり通ってるのは鉄オタがほとんど
そんで総じてチー牛だらけ 今年はスクール行っても当の募集がないパターンな気がする どんなことやるっていっても自分でちゃんと企業研究すればわかるようなことくらいしかやってないわ
あれ行ったら受かるってもんじゃなくてそういうの調べるの面倒だったりする人が行くのはまあ行っても良いんじゃねってくらいのもので結局は自分の能力次第だろ 鉄道で事務系正社員とかキャリア官僚なるよりむずそう >>161
こういうところは地元民じゃないと面接にすら行けないだろうな 阪急とか、駅のホームで誘導やってるチー牛みたいなバイトやると有利だったりしますか? >>177
相当ハイスペックを求めている。
一級建築士とか。 >>186
一級建築士資格をただ持ってるだけじゃ到底採用されないでしょ 一級建築士で年東京中央工科大学卒業で、パークレジデンスに住んで、オリンピックのコンペに出していれば採用 >>185
相当ハイスペックを求めている。
海事代理士とか。 JR東だと再応募の奴らが結構応募しているようだけど、私鉄やメトロ都営とかの地下鉄はどうなんだろう >>197
あら私と同じ会社ですね
同じく常日頃から転職したいと思ってますよ 相鉄さんもワンマン推進らしいですね
うちも車掌の異動先をどうするかで揉めております
コロナが無ければ定年まで車掌出来そうだったのに… 将来を考えれば運転士になった方が安泰な気もするが今の勤務体系じゃやりたくない 近鉄給料格安の癖に随分と金持ってるなあ赤字の癖に
来年度から全車両に防犯カメラ設置と、再来年度から2年掛けて通勤型450両を一気に置きかえって、JR並みの体力やぞ
その分を給料に還元してあげて メトロの中途は今後乗務員いけないって聞いたけど、本当なんかな 採用情報も説明会も乗務員の話出てたけどな
乗務員いけないとしたらJR東じゃないかと思う 新線建設で今の車掌が運転士になって車掌はワンマン化でなくなるかもね >>203
ウンチん値上げで客からの批判避けたいから言うてるだけでなんか理由付けて実際には40両くらいしか新造しなさそう。ボーナスの時期になると赤字アピールする会社やし 東京メトロの中途(駅員)応募を考えています。
倍率はだいたい30倍くらいとのことですが、どのような人が採用されていますか? 今年も乗務員試験落ちてしまった。コロナの影響やなくて乗務員の定年が居ないのと駅に降りたがる人が居ない事が理由みたい。100日漫画じゃないが、入社同期は殆ど車掌になってるから駅に残るの気まずくて仕方ない(笑) 公安職や現業職は負け組だろ
横浜市営なんて中卒採用だしな 都営も横浜も滑ったから応募できるところほぼないな(´・ω・`) 京王はもう今日が結果通知最終日だから今日中に来るだろう。
メトロの結果通知は下旬なのでまだまだ先になりそうだが 京王出たらしいけどどうだった?
不安な人は鉄道コンサルに相談しよう 相鉄は本当にやめた方がいいぞ
ホワイトホワイト言われてるけど、給料は京急京成以下 木目金失はやめときな
乗務員だけど仮眠が短いと風呂を削って三時間半程度しか寝れないし >>237
230の者だけど、そんなに給与低いの? >>238
230の者(同業他社)だけど、うちより仮眠時間長いと思うわ もうすぐ30、そのぐらいの年齢でただの駅員レベル(主任・助役除く)で年収500万狙えるのってメトロくらい?
前に退職金がでないから普段の給料がいいって話聞いたんだけど本当に退職金ないの?
コロナでいろいろ削られて、ある程度もらえないと生きていくのが難しい…
最後の転職とするのにいい会社ないかな… >>242
駅.乗務員以外の仕事もしたいなら東
とにかく稼ぎたいのならメトロ
先行きはまだ不安だけど 働くのは本当にやめとけよ
時間は奪われるし健康は損なわれるのに大した給料貰えないから 書類審査ですら通らなかった。。。
鉄道業界って思ったよりも壁が高いのかなぁ ここの人事、目が節穴だからまともな奴ほど通らないよ。 >>232
京王ダメだった
受かった人頑張ってください >>252
ワイもダメだったわ、もう他社の募集ないんかな>_<
相鉄募集はよ 京王の技術は駅・乗務員と同じく28歳まで応募可能。 京王はやめとけ
大して給料貰えない上に身体壊すから働かない方がいいよ
労働は割に合わない あまり話題になってないけどJR西が技術系募集してる
契約社員も募集してるけど春に出てた採用計画的にこれから他の職種もまだ募集が出そうだな >>264
泣くな、また別の会社が募集するさ…多分(涙目) 東メトもけーおーも落ちてて草
誰だよ鉄道→鉄道の転職簡単って言った奴 >>268
鉄道→鉄道だったらギャップとかもなくて、採用してもらいやすそうな感じするけどね…難しいんかね >>268
鉄道→鉄道だったらギャップとかもなくて、採用してもらいやすそうな感じするけどね…難しいんかね 都交は8~9割同業からの転職組だって転職した奴から聞いたよ 現業→現業ならともかく未経験で落ちてるのは単に適性が無いんだろうな 大手私鉄だろうが働くのはコスパ悪い
給料安いわ時間奪われるわやめておいた方がいい 相鉄とかあの規模からしてそれこそ中途採用中々やらなさそう >>277
ところが毎年中途採用募集してたんだよな… 相鉄はブラックらしいからやめといたほうがいいんじゃない?
鉄道コンサルはよく勧めるけど 相鉄がブラックというより労働すること自体がブラックだからなあ
時間奪われてストレス溜まって身体壊して大した給料貰えないしなあ
国は働けって勧めるけどやめたほうがいいよ >>284
そういやハピラインは今日、明日が試験だな >>282
そうなん?それでも相鉄受けたいんやけど募集ないんかな、誰かしらん? さいようぺーじにちゅうとさいようのぼしゅうようこうがなければないよ!
なっとくできなければそうてつおきゃくさませんたーにでんわしてきいてみてね! >>242
退職金はあるけど普段の給料に上乗せされてる感じだから少なくなってる
中途は知らんけど役職無し30代前半で500後半ぐらい >>242
都営も22才くらいまでに入れば確かいけたはず そんな煽(あお)りにいちいち反応(はんのう)してるようじゃこの業界(ぎょうかい)は向(む)いてないよ ここで採用無いのかな?採用無いのかな?と書いてる香具師はなんなんだ?
採用あるよ!と書かれたらそれ信じちゃうの?ヤバくね? メトロって最終は土日の2日だけかな?
土日だったら通過しても終わりだ まだ誰もメトロの結果が届いてないって事は月曜日か。 メトロは明日か明後日に来るのかな
動画面接見返すと不安になる 皆さん、メトロ選考結果来てますよ
私は不合格だったがね... メトロ駄目だったわ
年齢的に今年最後のチャンスだったんだけど夢叶わず。
現職で定年まで頑張るしかないってことだな。 メトロダメだったわ
内容は設問に最大限沿ったんだが
やっぱり第一印象がいかんかったかな メトロなんて落ちて正解だと思うぞ
俺はメトロからJR東日本へ転職したけど、あの会社は色々とヤバくて辞めてよかったと思っとる 東もいうてね、、、メトロよりマシだろうが今は昔と違って両社ともに締め付けきついよ メトロから東ってすごいな
何をどうアピールすればそんな転職できるのか
最初から東にいれば締め付け強化を感じるんだろうけど、
他社からだとそこまでわからないんじゃない? 関東鉄道がぼしゅうしてるっぽいけど、どうなんだろ? >>309
普通にホワイトやで
文句を言ってるのは新卒で入った社会を知らない世間知らずな >>310
普通にホワイトやで
文句を言ってるのは新卒で入った社会を知らない世間知らずな 東海で働いてるけどリニアについていけないから転職したい・・・
けどスキルなんて鉄道のしかないから同業で考えたいけど
メトロも貨物も年齢制限あるのな。アラフォーじゃ厳しいか。 メトロのWEB受験に続いてJR北海道も落ちて絶望してる... 京王とJR北は書類落ち、メトロは動画面接で落ちてる...
やっぱ俺鉄道向いてないのかな? >>314
東海の内情は知りませんが、それだけの理由で転職を検討するぐらいなら同業他社のキツさから入れてもすぐ辞めるんじゃないですか?外に出てから初めて東海がいかに恵まれた環境にあったかがよくわかると思います。東の総合職中途採用に受かるのなら話は多少変わるでしょうけど >>316
向き不向きなんてわからない。でもどこの鉄道会社でもいいから入りたい数打ちと、どうしてもこの鉄道会社で働きたいとでは熱意も変わるのでは。熱意なんて見られてないかもしれないけど。まあ年齢制限まで受け続けようや >>315
北落ちるのはやべーな
とんでもないキモオタとか? >>317
助言ありがとう。全くその通りだと思います。
だから踏みとどまってる面もあるし。 >>319
そういうこと言うもんじゃねえぞ
オタでも受かってる人だって居るんだから ヲタでも必要と判断されれば採用されるし
不要だと思われたら落とされる そもそも採用される過程でオタクかどうか話す機会あるか? >>317
東海の社風は鉄道界でも一番軍隊様式に近いという話しはよく聞くな
葛西帝が死んだからこれからどうなるのかは分からんけど >>320
偉そうなこと言ってごめんなさい。私も最近までJR西で働いていたのでなんとなくの話だけは聞いたことがありました。でも辞めたら2度と入れない会社ですし、表面上だけかもしれませんが仕事に対する誇りがどの会社よりも違うなと思っていましたので辞めずに頑張ってください。それでもどうしても辞めたいという気持ちが強くなった時に再度考えればいいと思います。ただ年齢や経歴を考慮しても転職先は辛いものしか待っていないということだけはお忘れなきよう… >>328
重ね重ねありがとう。
社内の空気は、西の人とも関わったことあるけど
うちより西の方が間違いなくいいと思う。
そしてまた今の会社に入りたいかといえばNOだね。
リニアがあまりに負担すぎる。
国のためといえば通ると経営陣が本気で思ってて理解不能だよ。
それでもリニア関係ない部署なら普通に働けたんだろうけど、
関連部署にいると忘れることもできないから不満が募るばかり。
海から西への転職なんて採用されるわけないけど、
いけるもんなら西へ行きたいよ。エントリーしてみるかな。 負担の意味がわからんな自分で金だすわけでもなしに
不満のレベルが高すぎて現業の俺には理解不能だわ >>330
自分で建設資金を出すわけじゃないけど、
「会社にとって」負担、って意味で書いた。
だって7兆円だぜ?これから客がどこまで戻るかわからんってのに。
新幹線の客がコロナ前まで戻ってトントンって代物に
>>326で書いてくれてる通り、鉄道自体がオワコンなのに、
客が戻るかわからん現状でも突き進むってのは普通じゃないよ。 >>331
取締役じゃないんだから経営者目線で憂う必要はないよ
鉄道はオワコンだけど東海から同業他社への転職はありえない
利益なんぞ運賃上げればどうにでもなるし
他業界から東に転職した俺から見れば
特に海は優秀な頭脳が集まってるから大舟に乗ってればいいと思うよ メトロトロトロメトロトロの一次通った人に質問です。
書類選考通過のコツと二次の試験内容と通過の為のコツを教えてください。 >>316
北なんかやめとけ
安月給な上、配属先が自分の希望している所に確実に行けるわけじゃないからどこ飛ばされるか分からんぞ 独り身で、生きていけりゃいいってんなら
北もいいと思うけどな。 >>334
お前北海道の中途採用わかってないだろ?
それは新卒採用の話で、中途採用は駅希望で採用されれば確実に駅配属だ
偉そうにわかったような気で嘘書くなよ >>336
334の者だが、嘘じゃねえだろうよ
現に俺は中途採用でドライバー希望で応募したが面接官からは電気でもいいのかって聞かれたぞ
てめえこそ頭大丈夫か? >>336、337
まあまあ落ち着きなさいって
こんな情報を共有する場で喧嘩はダメよ
話変わるが鉄道会社に受かるにはヲタクかどうかよりは"こいつは使える"と思える人材が必要なんじゃないかな? 元北社員だけど、中途にドライバー希望なんてないだろ?
駅業務希望ならあるが。
ちなみにドライバー職は新卒と同じ扱いで、ドライバー以外はありえない。
俺は駅業務で中途入社したけど、面接でそんなことは一切言われてないし、
HP見ればわかるが、希望職種は選択するようになってる。
新卒と中途で採用のされ方が違うのは先輩社員にも確認済み。
職種ではなく、配属地の希望は叶わないのはしゃーないと思うけど。 地方3セクで動車乗ってるんだけど動免あれば北のドライバー採用も有利になるんですかね >>339
ご丁寧な解説あざっす。
<<<336、337
そんな喧嘩腰じゃ鉄道員になんかなれないぞ。
特に<<<337 採用ホームページはちゃんと見たのかな?
中途採用にドライバーコースは存在しないよ?
しっかりとホームページ見てから言ってもらいたいものだね。 >>343
この方は新卒枠で受けたからじゃない?
新卒枠はもう締め切ったから 募集はないが東急のキャリア採用の表記が少し変わった
もしかしたら近いうちに募集するかも? さすがにそれはねーわ
アンチ東が叩く時に使う常套句 鉄道業界に入りたいけど現業しかやりたくないのなら私鉄、どうしてもJRなら北四しかないよ。 独り身なら北へ行きたいなぁ。現業でのんびり暮らしたいよ。 >>348
休みって観点だとあながち間違いではないと思う。私鉄は論外、東も少し前までは良かったけど今はね… 大手私鉄で現役Mだけどスキル活かせる転職先が少なすぎて笑った…思い切って全く違う職種にチャレンジする事にしたわ。 >>355
それこのスレに関係ある?
鉄道会社に入れない奴に向かって俺運転士なんだけど辞めちゃおうかなみたいな事普通の神経してたら言わないけど >>355
ここには運転士どころか入社出来ないで悩んでる人がいっぱいいるのにそういう書き込みはやめて下さい。
自慢ですか?配慮が出来ないような人はさっさと退職してやる気のある人に譲ってくださいね。 >>356
そうなの?スレタイや今までのレス内容から察するに不適切とは思わないけど…試験に落ちてカッカしてるのか?知らないけど、まぁ落ち着いてくれよ。そんなに良い世界ではないぞ。 >>357
いや、こんなの自慢にもならんだろうよ…取得までの道のりは決して楽じゃない資格なのに汎用性低い資格だって話。
少し辿ると元、現役の中の人がレスしてるのにバッチバチに噛みつかれるのな…転職考えてるからここ来てるのに() 現役が愚痴っただけでやっかみ持たれるのか
他社や異業種受けようとする運転士ぐらい普通にいるだろ… スレタイにあるように社員コードで大騒ぎするような奴らだぞ
動免晒したらアホみたいに煽りレスつくし 免許さえ取れば同業他社への転職余裕かな…なんて考えてた自分が甘かった。今の会社で免許を取って地方の3セクに転職が夢だったけど、免許保有の有無以前に中途採用が皆無なんだよな…昔は『免許持ちが来たら地方私鉄は大喜び!』なんて時代があったらしいけど。持ってるのが内燃だったらまた違ったのかな。 >>355
待遇悪いん?
ウチは30代前半生え抜き年間時間外300時間ほどで額面550万ぐらいだけど >>366
企業公式HPでのみ掲載してるパターンあるんですね。転職サイト数件で検索したり会員登録したりしても全然ヒットしなかったので…地道に公式HPを検索してみます。
サビ残+年400時間で500万いかないくらいです…正直、割に合わないです。。 (金云々では無くて楽しく仕事したいな…と。殺伐とした都会で毎日何らかのトラブルに巻き込まれながら安月給で働くのに疲れました…業務内容は嫌いでは無いんですけどね。) 個人的に仕事に楽しさは求めてないからその辺は人それぞれなんかな
各社の求人知りたいなら鉄道コンサルのブログ見れば参考になるんじゃね >>368
誰も聞いてねーよ
他業種行くならこのスレ関係ないし 実際免持ちで地方に帰った人は何人か見てるからやっぱ金じゃないってのはよくわかるよ >>370
500万貰ってりゃ充分だろ!自慢かよ!…的な事を言われる前に補足レスしたつもりだったんですけどね。自分自身は同業への転職先が見つからずにずっと悩んでいたけど、それを話すと自慢だの何だの言われて僻まれるのな…。 給料上がらないなら昔みたいに
私鉄総連で相互乗車を認めて欲しい >>373
あれはマスコミが大騒ぎしたからもう無理
公共交通機関が大嫌いな朝日に文句言ってください >>372
鉄道会社に入りたくても入れない奴からしたらアンタの悩みはただのワガママだよ
何度も書き込みしてる辺り性格もお察し >>376
そりゃ自分に対してレスしてくれた人に対しては反応するために来るだろうよw
まさか僻まれたり自慢だとか言われるとは思わなかったけど…まぁ、色んな考えの人がいるんだなーと勉強にはなったわ。 >>379
>>376に言われてもなお書き込みに来るあたり、めんどくさい奴とまわりから思われてそう
ここにはお前さんに役立つ情報はないぞ
鉄道スクールにでも相談してみ?
お前さんの状況なら喜んで飛び付いて来るぞ?
鉄道スクールも別に有益な情報は持ってないけど こんな過疎スレで6回も書き込む時点でちょっと変わってるよ ちょっと変わってるぐらいの方が動免取りやすいよ
癖のある人結構いるから メトロの最終面接ってどんなこと聞かれるか情報ありますか? メトロの最終、予約票(QRコード)みたいなやつある? 北海道書類落ちとか、よほどモンスター級のキモメンだったんだろうなあ 営業・運輸系は安月給に耐えれるなら北海道はかなり楽って話。四国のがよっぽどしんどい。 京成電鉄 駅員 正社員 マイナビ転職 7/20 締切 俺は去年京成落ちてJR東日本受かったのよね
ほんと何が起こるかわからないから、最後まで諦めない方がいいよ 中途採用なら東か都営が1番マシだろ…
このご時世に現業でまったりしたいと思ってる奴はそもそも本体社員向いてないからグループ・子会社行った方がいいよ 都営がいいわけがない
低賃金、職パスなし、民営化の危機
悪い噂はいくらでもあるぞ >>403
都営よくないのかー
職乗って別に必要な路線数じゃないだろうし民営化はその時の都政と知事にもよるかもしれないけど現時点でほぼなくなってしまったと思うけどなー >>404
東なんからやめとけ
ワンマン化自動運転でそのうち無人になる
仕事なんか無くなるからよせ お前いつも粘着して東のネガキャンしてるやつだな
そんなこと言ってたら鉄道会社はどこもアウトだわ ローカル3セクとかに行けば自動運転とはずっと無縁で安心して仕事できると思うよ 都営って給料だけだろ行くやつの志望動機
いまでは3~4年は民営よりも安いらしいぞ
昇給が毎年民営よりも上がるから4年程度で民営と並んで逆転
民営は3000円程度だが都営は7000円
それまで辛抱できれば都営もやる勝ちはあるが
客層が悪いし内部の人間関係が大変、定年まで勤め上げるのが至難の業 >>410
そんなところ入ったら一生コンプレックス抱えて生きることになるぞ
やめとけ 俺は元大手私鉄だったけど、JR行く奴は何人もいたけど都営受けてた奴は一人も聞いたことないぞ まず普通の会社なら転職活動してることは他人にそう言うものではない >>417
働いててどんな感じ?
会社の雰囲気とか人手足りてる足りてないとか休みの取りやすさとか
このスレでは3セクのことは話題にならないから気になる >>418
雰囲気はとにかくゆるい
上下関係は必要最低限で年齢関係なく和気あいあいとしてる
仲良い人同士飲みに行くことはあっても断れないような飲み会や行事はない
休みは基本月9~10あって万年人手不足というわけではないけど、元が少人数で回してるので病欠や退職が重なると年休が取りづらくなる時はある
給料は激安だけど一度この雰囲気に慣れてしまうと抜け出せないし多分他所に行ってもやってけないと思ってる >>419
ありがとう、参考になる
3セクも募集あったら応募してみようかな 三セクは当たり外れがかなりはっきりしそうなイメージ。IRがかなり良いんだっけ? 京成のwebテストってどんなのかわかりますか?
性格検査?学力検査? やめておけと言われるかもしれないが取り敢えず載せておく
東葉高速 電気職 正社員 マイナビ転職 8/4迄 この記事を見て鉄ちゃんが採用されにくいのが分かった。
俺はJRを受験して落ちた。
大手鉄道傘下バス会社に運転士として入社
そして3年後事務所に入って3年後鉄道の駅員に異動になった。
直で鉄道受験していたら成れなかったと思う。
https://www.dailyshincho.jp/article/2017/04140610/?all=1 >>425
駅のテナントに送り込むってどこよ会社だよw >>425
いうほど面接で鉄オタっていう機会なくね? 志望動機は鉄道が好きだからです!!ぐらいのこと言わないとマニアかなんてわかんなくね? ロングシートはダメだ!
○○系はああでこうで
とか語り出すとアウトだろうがそうじゃないならオタが理由で落ちることはないと思う >>424
東葉高速鉄道か...
この会社の電気職は万年人手不足な気がする。ここ近年は毎年応募してるし... 協力会はそもそも職パスなんてないし、民営化とか関係ないだろw 明け日勤とかやりたくないなら、東か都営。
自分は人から聞いただけだけど、職場の雰囲気もそこまで悪くなさそうだが。
民鉄は稼げるけど、48とかあって身体がキツイ。 駅で48やってんのって京急東武ぐらい?
メトロは32だけど >>408
それを言ったらJR九州なんて西九州新幹線開通と同時に
在来線の車掌廃止するとか言ってる訳だが メトロ最終で落ちたよ...
最終で落とすんなら期待させないでよ... >>448
スペック、ES、面接の対策を教えてくれませんか。 メトロは割と激務と聞きましたが‥
その代わり給与は相当高い様です。 >>456
600貰えんのか。と思わせるけど時給換算したら相当低く抑えられてるよね。 メトロ悪いってことを言っておかないとライバルが減るからな。
俺は入社したので関係ないけどめちゃくちゃいい会社だわ >>459
ここでメトロのネガキャンやったところでメトロの志望者は減らないんじゃない?
だいたいここの鉄ヲタ達は各鉄道会社に友達が居て各社の内情はだいたい知ってるイメージ 俺はメトロから東へ転職した者だけど、メトロいいなんて言う奴が信じられないな
給与はいいけど、残日、休出残業毎月40時間ほどやってその額だし、残業やらなかったら30代でも手取り20万を切る
残業やらないなんてほぼ無理だけどね
今はコロナで減ったらしいけど、無駄なイベント多いし、運動会や社員旅行はマジだるい
まぁ私鉄はもっと酷いところもあるから、感じ方は人によるかもな 東はすごくいいよ
残業5時間もできないけど、給与は残業しまくったメトロと同じくらいか、それ以上貰える そこらへんの私鉄に比べたらメトロはかなり良いかと。その代わり体育会系の人が多いし、仕事終わった後の飲み会が面倒。酒好きには最高の会社では? 東は数年前までは鉄道界でトップだったのではないか。今ではひどいって
メトロは、時給換算すると。 入れるか入れないかは置いといて残業したいならメトロ残業をしたくないならJR東で良いんでない? 完全週休二日制(完全週休二日制とは言ってない)は東京メトロ なかなか他の会社募集出ませんな…
8,9月になったら多少は出るかな? この3月まで運転士してたんだけど、異動で現場にはいるけど、運転から離れることになった者なんだが、他社で運転士できないかな〜>_<
まだ運転に未練が… >>477
すまん、変なぼやきを書いてしまって>_<
結構色々と悩んでいてな>_< 駅・乗務→残業ほぼなし、仕事内容毎日ほぼ同じ
技術→残業大、現場作業あり、下請け出向の可能性あり
こんな感じか(偏見) >>474
モノレール募集してるが、JRの新線でオワコン感が否めない。。 稀に募集がある新京の中途採用はお薦め
友人が30手前で年600近く稼いでたのは驚いた 新京成は客層はアレだけど職場は緩いし稼げるみたいね
子会社化でそこら辺も変わってなければいいけど オレは中途でメトロ入ったけど、以前長くいた会社は名ばかり大手のブラックでサビ残、休日出勤が当たり前で休みでも顧客からも会社からも電話が当たり前のように来るような人権もクソもない会社にいたからメトロは最高だけどな。
仕事も覚えちゃえばたかが知れてる。体力に自信がありコミュ障じゃなきゃ普通にいい環境だと思う。非番を休み感覚で捉えられればしんどいなんて全く思わないけどな。
メトロがしんどいって言う人は新卒入社の人が多いイメージ。中途の人は大体、前の会社の方が酷かったって言ってるよ。 >>487
メトロどうやって受かったのかスペック含めて教えてクレヨン どこそこはブラックだとか言うけど、どこもブラック要素はあるよ鉄道会社は
ブラックの濃淡やベクトルの差はあるかもしれんけど、いくつか会社経験したけどそんなんだったし メトロなんか食当で嫌いな奴が作ったからって飯捨てたりするんだぜ
人として終わってる奴ばかり 俺はメトロからJRに転職したけど、やはりメトロはおすすめできない
俺も食当で作ったメシ捨てられたことあるよ
今は食当廃止になってオカンになってるはず
休日出勤当たり前、残日、残半の嵐だぞ それ以外にも、まず人間として最低な奴が多い
係員、助役含めて屑ばかり >>490
身バレしたくないから詳細はかけないけど大学卒業後、新卒入社した他業種で営業を長年やった後に畑違い技術職に転職したがそこは仕事が合わず一年半で辞めてメトロ入社して駅員やってるよ。
メトロでブラックだというなら世の中ブラック企業がほとんどだと思うけどなオレは。
働いた分だけちゃんと金が出るだけまともかと。有給休暇が確かに代務できる人間を探さなきゃいけないってのは確かにめんどくさいけどな。
オレの職場は人間関係良好だから取りやすいけど悪いとこは確かに有給取りづらいかもね。 働いた分ちゃんと出るのは当たり前の話しでは?
何言ってんの? >>499
いやあ世の中、全部出る企業ばかりじゃないよ。
確かに当たり前の事なんだけどね。その当たり前すらできない会社が世の中まだまだ沢山あるんだよ。 >>498
我が社は申請するだけで有給使えますが?
残業ゼロでも月40のメトロより手取りいいのは何故でしょうかね? >>501
とりあえずお前がメトロ嫌いなのはわかったよ。
くだらないマウント取るなよ。お前のことなんてそもそも興味ないよw >>498
ありがとうありがとう。
俺もメトロ入りたいぜ。
よければ選考突破の事とかも教えて。教えてクレヨン メトロなんてやめとけマジで
うちの会社にはメトロ脱北組がたくさんいるけど、
皆俺と同じ事しか言わないぞ
後悔してからでは遅い どうしても入りたいなら元メトロとして教えてやる
最終面接は配属箇所長が担当するから、そいつに気に入られれば良い
特に野球とかスポーツが好きで、成果だしとけば可能性は高まる >>504
どこに勤めてるの?そんなに条件良いなら俺も興味があるから教えてほしい。JR? 京成なんかやめとけ
72時間拘束とか普通の感覚ならおかしいと思うよ 関東大手私鉄のブラック度ランキング作るなら、
1位京急
2位京成
3位東武
4位西武、東急
5位相鉄
6位メトロ
7位都営、小田急 >>510
4位が二つあってその下が5位な時点でおつむの程度がわかりますなぁ >>512
ミミズ動免ってなに?
鉄ヲタだとわかる用語? 神戸電鉄って働く環境的にどう?
時間外とかはもちろんあるやろうからいいとして、人間関係とか雰囲気教えてクレメンス 元京成社員から忠告。
悪いことは言わん。京成だけは辞めとけ。社員を人間扱いしてないから。辞めるまで搾取され続けるぞ。 >>518
この8社と比べると都営・京王はホワイトだな 京王はバスも乗れるからな
都営はパスないから鉄道会社としての旨味は皆無 そんなしょっちゅう電車で出かけるわけでもないし別に職パスいらんわ >>521
web面接の案内昨日来てた
駅は三日間 JR社員のわいは明け、公休毎日電車乗りまくってるぞ
何の用事もないけど、とりあえず電車乗りに行ってる
鉄オタ人生を満喫してるよ 労働環境も悪いし給料も激安なところあるけどな、赤い特急はしってるとこ 南海も相当ヤバいよ
運転士が車掌もやらされるし更にこれからは構内運転士も…
これで給料安いから笑うしかない やっぱJR東は魅力あるなあ。転勤とかはないんだっけ?
メトロで満足してしまってるけどJRはやっぱ憧れるなあ。過去2回落ちてるけど。 京城改札窓口デブ多すぎ
国立大卒スリムマッチョの俺がなんで落ちなきゃいけねえんだよむかつく! >>542
と、Fラン卒キモデブが申しておりま〜すww ちょくちょく募集してるようだけど、阪急の契約社員ってどうな感じなん?正社員登用アリとは書いてあるけど乗務行けるんか? 京成の適性検査行ったんやけど
人数だいぶ絞られてる感じがした 広島電鉄が募集開始したがあれは地元民じゃないと通らなそうだな ある地方で運転士やってるんだけど、免許持ちって首都圏の鉄道会社に転職しようとするとフリかな? >>549
ワイも同じような境遇やねんけど実際どうなんやろか? >>549
>>551
大手私鉄同士は運転士を奪い合わないって紳士協定があるらしいんだが、
地方から関東大手私鉄はちらほらいるな >>553
それは一昔前の話
今は中途とかでふつーに採用されている 相鉄が高卒の募集始めたっぽいけど、中途は取らないんかな? JR西の中途採用の内定連絡来てる方いらっしゃいますか?
月末までとは言われているけどそろそろ来てるのかなと 鉄道会社って仕事してお金欲しい人にとってはいい会社だと思うよ。
駅や運輸系だと、辛いのは身体的な辛さが続くのと代勤者を探さないと休めなかったりとそこら辺の大手と比べちゃうとライフワークバランスが悪いくらいかな?
JRは知らないけど大半の私鉄は労働環環境が悪いって聞いてたな
そんな感じだったから現場の若手が結構辞めてたのが数年前
今は30前後の総合職が沢山辞めてる
俺も総合職で来月辞める一人
理由は様々だけど、普通に更にいい会社に受かって辞めれるってことはまずあるのと、本社にいると金の流れが見えてくるんだけど、今後絶望しかないのが分かる。
技術は特に終わっててこれからバブルで作った設備の大更新が始まるけど、金ない、人いない、技術ないに加えて、客や現業などなどが通信器機つけろ!とかコンセント増やせ!とかここ暗いから照明つけろーとか安全を大義名分に仕事が増え、もはや崩壊してる。
今後収益形態が変われば良くなる可能性もあるから一概には言えないけどね! >>553
そんなもんないよ!
どこも奪い合いよ!人来ないし育成金かかるから免許持っててある程度人間性に問題なさそうだったら取る
ただ、私鉄は労働環境悪いから皆JRに吸われるのが最近の主流だね 元メトロだけど、残業の多さで稼いでるようなもんだよ
基本給はJRより低いし、住居手当ないからね >>561
住居手当じゃなくてあそこは都市手当がそれに当たる レールパックとか余ったら自爆営業あるからなJRは、、、
メトロで自爆営業は少なくともない >>565
何人かJRの知り合いいるけど、誰もそんなことしてねーよ
ハッタリ抜かすな >>566
プッまじでしらねーの?よく聞いてみてごらん 西はレインボーっていう自爆営業あったけど数年前から規制が厳しくなって積極的にやらなくなった。もちろんカタチとしては存在するけど 駅のホームで駅員の真似事みたいなことしてるアルバイトたまにいるけどほぼ全員チー牛っぽさあるんだよな
正社員もあーいう感じの人が集まるの? >>572
わし、昔やってたけど、女の子も何人かいたし、電車が好きってよりは定期券代が浮くからしてるっていう人ばかりやったから、普通の子が多かったで 東京モノレールのWeb面接の結果はどうなりましたかね 鉄道会社で働いてるけど鉄道興味ゼロな自分のからしたら是が非でも鉄道会社に入ろうとするスレ住民の執着心が怖い・・・ >>578
オレも特に鉄ヲタではないし好きなことと仕事は別という考えだけど
世の中には好きを仕事にしたいと考える人も一定数いることを理解しよう
そしてお前が何を思うが自由だがわざわざ書き込むことでもないと思う あのオタ嫌いなオレンジ会社でも隠れオタは一杯いる
子会社なんてもう・・・w 問題は隠れオタが甲種輸送や廃回などのスジをオタコミュニティに垂れ流してること
漏洩させてるオタ社員を取り締まらない会社にも問題あるけど さすがにこれからの時期で新たに募集始まるとこなんてないわな… >>582
例年通りなら西武と南海も冬にあるんじゃね >>589
バカとか言ってんじゃねえぞ、DT野郎が >>591
おめーみたいなあほニートにもお似合いやな笑笑 >>592
持永秀毅局長の時に動免取ったからニートやないで~ >>593
なんだ、トンキン人か。人を小馬鹿にするわけだぜ ↑非定型のにおいがムンムンだから足し算の練習たくさんしといたほうがええで~ >>597
アドバイス、ありがとさん
ってか非定型という言葉が出る辺り、業界関係者やね。 >>588
同じくです
図形問題が対策していたのと全く違うものでした… 駅員って緊急時は大変かもしれないけど、それ以外はのーんびりやりながらボーナスも5ヶ月とかだし割がいい仕事だよな。
長時間拘束と言われれば確かにそうだけど非番があるから世間の会社員より全然ホワイトだわ。 でも駅なんかコンビニと同じくキチガイ客は一定数いるからな
そんな奴らもお客さまって言って相手しなきゃならないんだぞ 平日に休めるのが魅力的
風俗も映画もサウナも美術館も空いてるぞい 通勤路線の乗務員だと休日の方が運転本数少ないので
平日だと乗務だけど土日や祝日に当たったら公休になるパターンも多い
後日公休数は調整するけど >>606
ボーナス下がってるけどいいと思うよ。
年休も取れるし。
ただ、、一生現場にいたいならやめておいた方が良いかと。 JR九州の技術職が募集開始
西九州新幹線できたし人が欲しいのかな 大手私鉄だが5カ年計画で鉄道部門3000人削減だと
バスも営業所閉鎖が続いて事務員削減している やっぱ鉄道会社は魅力的だよなー
JRと私鉄を経験して、今は全くの異業種で働いているけど、未だに鉄道会社で働いてた時の夢を見るし、めちゃくちゃ辞めた判断をしたことを本当に心の底から後悔してる >>616
>めちゃくちゃ辞めた判断をしたことを本当に心の底から後悔してる
草すぎワロタ りんかい線、こないだクレペリン行った時そこそこの人数いてそれが4ターム分ぐらいあるのに、採用人数一桁なの倍率エグそう 技術職にとっていい社局ってどこ?
輸送目線が多くて判断ムズい >>623
私鉄数社JR1社経験したけど、金銭的にはやはりJR
ただ、配属箇所次第で地獄を見る
俺は配属ガチャ上司ガチャ共に大外れして、身体と精神的に壊れて辞めさせられた
やっぱりそれなりの私鉄が良いわ〜 貨物はやめとけ鉄道会社じゃない運送会社だ
あと鉄道輸送に未来なんかないからな 鉄道会社渡り歩いてると、最初のうちは経験者万歳!って喜んでくれるけど、そのうちまた別の鉄道会社行くんじゃねぇか?って信用されなくなりそう >>634
渡り鳥は信用されないですね
いいところ3社まで >>635
だよなぁ・・・
だったら鉄道技術員人生終わったわ 都営地下鉄って技能職なんだけど他社の技術職とやること変わらないよね… >>636
保線やって電気やって車両やるみたいな感じなら凄そう >>638
一応、そんな感じの経歴
でも鉄道会社渡り歩いてるのを履歴書で見ると良い感じしなさそうですよね・・・
途中の鉄道会社を履歴書から消そうかな 笑 >>639
交通関係ばかり渡り歩いていた知人だが
30歳くらいでバス会社を皮切りに10社ほど転職
大手私鉄の駅員に合格
1ヶ月後近況を聞いたら履歴書詐称で解雇されたそうです。 >>639
いじるのは直近の会社じゃなきゃ問題ない
次でいい加減決めとけよ >>640
ひぇ〜
教えてくれてありがとうございます >>641
直近、と言うと現職のことですか?
ありがとう、次入れたら腹括ろうと思います! >>644
あまり>>640みたいなことなりたくないから弄りたくないけど参考にします
教えてくれてありがとうございます
本当、次で最後にしたい…
周りにも申し訳ねぇもんなぁ 鉄道会社なんて数えるほどしかないし地域性強いからそもそもそんな転々とできねえよ
プログラマーとかじゃあるまいし >>646
そっか、期待しないでおいた方がよさそうですね
客観的な意見ありがとうございます 30代半ばで東京メトロに去年転職して今年が実質初年度なんだけど年収630万。やっぱなんやかんや鉄道会社って安定してるなあと感じるわ。
仕事もそんなに大変じゃないし。 去年ならまだ半年でしょ?
年収わかんの?
でもその年収は残業地獄の果ての結果だというのはわかるぞ
俺も元メトロだからね やっぱりJR東、手当が良いから手取りも良かったんだなぁと改めて実感してる……
いつから手当減ったのかわからないけど、これでも手当減ったんだよ〜なんて先輩上司は言うけど、住宅手当、資格手当、都市手当、トッキン手当、etc…手当が豊富過ぎて手当だけで下手したら前職の残業代超えるなぁって思った
あと、辞めてから乗車証ないからわざわざお金払って乗るのが気乗りしなくなった
何故私は辞めてしまったのだろうか…
パワハラで自殺繰り返したとは言え、辞めたことに対する後悔が消えない 私鉄時代の知り合いが毎年2〜4人辞めていってる
大丈夫なのか、コレ!?
何でやめるんだろう?パワハラ?長時間労働?低賃金? >>650
ほんまにバカなやつだな
パワハラあったならそれなりの窓口に相談すれば、
相手、あるいはお前が異動して離れることはできただろうに
JR東日本なんてなんとしてもしがみつくのが当たり前 現役駅員 駅員の実情
暇なジジイババアのいいターゲットになる。乗りもしないのに、架空の旅行を聞きに来るジジイババア多数。話だけしに来るジジイババアども多数。
中小企業の輩の嫉妬のターゲットになりやすい。本社の人間にいじめられてるんだろう。中小企業の仕返しは現業駅員に来る
社会的孤立者 頭がおかしいババア、清潔感ゼロのいい年した非正規雇用作業服のターゲットに。汚いから近寄るな。
最近のFラン大学、底辺高校の奴らはマジにやばい。忘れ物は酷いし、良し悪しの区別が全く付かない。
最近の日本はもう終わりよ。どこの企業もアホみたいに飲み会してるし、毎日ゲロ掃除。酔って暴力振るうやつも多い
外国人は不正しない奴の方がレア物
こんなんに耐えられる覚悟はあるか? >>650
あんたの行動が甘過ぎて腹が立つわ
JRに就職出来たからすんなり他にも良い所に転職出来ると思ったのかもしれないけど、そんなに甘くないよ。
上の人も言ってるけどパワハラ相談したら良かったんだよ
そしたら人事面談で配置転換しただろうに。
今どきメンタル崩して異動なんて全然珍しくない。
異動先で腫れ物に触るように接するなんてこともないんだから
仕事は辞めずに先ずは人事に相談が絶対。
メンタル崩してる時は自分だけで判断しちゃいけないってことを学んだね。 >>652
>>656
確かにバカだと思う
しがみつくつもりだったさ!
ただ、何も行動を起こさなかった訳じゃない。
当然人事に相談したり労基に行ったり組合員に話してみたり考えられる行動起こしたけど異動できなかった。
辞める時になって同期に人事と近い人がいて、そいつから聞いた話だと「あいつは絶対異動させるな。メンタル病んで異動なんかされたら俺の評価に関わる」とか「退職もさせるつもりはない、仕事量減らすとかどうにかしてボロボロでも在籍させる」とか言って、パワハラしてきた管理職が裏で手を回したりして俺の行動を全部揉み消されてたことがその同期や人事の人から聞いてわかった 周りからは、本当入社するタイミングさえ違えばこんなことにならなかったのにな・・・って言われる
俺もそう思う、あの管理職さえいなければ異動できたし、そもそも病むことにもならなかった >>659
どの辺がうそくせーのかわからない
この管理職との会話とかこの一件の流れはほぼ全部録音してある
まぁ、どうせ信じないと思うけど…… >>661
それでどうなるの?w
何が目的で垂れ込むの? なんで辞めたことに対して他人がキレてんだよ
鉄オタの沸点がわからん >>663
本当それなww
お前らの会社じゃねぇだろ
恐らく自分が入社できない東日本に入っただけでもムカつくのにそれに加えて辞めたからでしょうね 笑
どの辺が甘い考えなのか、読み返したがよくわからんかったし
自分ならもっと上手くできるのに…って言う現実を知らない方々の叫びと思って読んでた でも東日本やめるのはバカだよ
去年も辞めたやつが戻りたくて中途採用受けてたけど、書類落ちしてた
俺は同業だけど、東日本から中途で入社したやつを知ってるけど、
うちの会社に失望して東にコネ使って戻ってた
戻りたいならコネないと無理みたいよ >>654
人を相手にする接客サービス業なら多少、変な客や頭のおかしい客の対応からは逃れられないと思うけどな。
まあ駅は公共の場だから底辺の人間を相手にしなきゃいけない場面は確かに多い気もするが。
でも俺は前職が営業なんだけど、その時も変な客や常識がない客に悩まされたりもした。そういう嫌な客とも営業は付き合い続けなきゃいけないが駅なんて精々10分とか15分我慢すりゃ終わりだし駅員で病むような奴はそもそも接客業は無理な気がするわ。 >>649
もう11、12月の給料&賞与がある程度見込みつくからわかるよ。
まあ確かに残業はそれなりにしてるけど、駅員なんてただいればいいのが基本だし、前職がブラックすぎてサビ残ばっかりだったし数字に追われる精神的なストレスも考えたらオレは天国だと思ってるけどね。 今でも年休は自分で大武者探してるの?
最初は残日、残半、休出も許容できても、長くいると考え変わるよ お前らに良いことを教えてやる。
合理化なんかで窓口がなくなったり、人が余ったりした鉄道業界に国が目をつけて、今後は駅の空きスペースで駅員が老人介護を義務付ける事が決まってるよ。
来年春から一部の会社では実証実験、のちに駅員には介護講習が義務化されます。
今後は駅員の仕事に老人介護が加わる事が決定しています。 教えてやるとか上から目線で嘘書いてて恥ずかしくないのか? ここのスレの人たちはJR東日本を目指してるの?
それともそこには入れない身分って分を弁えて、私鉄狙ってる奴らなの?
それか狙ってはいないけど、入りたいなぁ、入りたかったなぁって未練タラタラの奴らなの? >>669
そうだよな、駅員ってバカにするつもりじゃないけど、ただいればいいのが基本だよな?
それを駅員の奴に言ったら癇に障ったらしくめちゃくちゃブチギレられた
いや、事実じゃんwwって思うんだけどな
駅員至上主義なのかね…
駅と技術、両方経験してたからわかるけど、技術の方が圧倒的に頭使うし大変だと思うんだけどなー そりゃ駅員業務なんてアルバイトでも代用できるし 阪急とかで黄色いジャケット着てるチー牛いるじゃん >>672
どこにも行けないような利用者をわざわざ土地の価値が高い駅で対応するわけ無いだろう
だいたい市街化調整区域に施設おっ立ててるかと >>672
決まったかどうかは知らんが、そういう案が出てたのは知ってる
あと、>>673とか>>679は全国の鉄道会社がやろうとしてる施策を全て把握してるの?
あんたらの中での考えではあり得ない!って思うんだろうけど、実際は公表してないでそういう案や取り組みが開始しようとしてるかもって思わないの?
俺も人のこと言えないけどもう少し広い視野を持ったら?
そんなんだからいつまで経っても…… だれもが人より上でありたいと思うもの。
戦争や虐めがなくならないわけよ。
これは他の生き物にも見られるし、我々が生物として他者と関わる以上避けられないかもな。
そういうのに疲れ果てて他者との関わりを避ける人が出るのも必然だし、インキャとしてバカにするのもどうかと。
いつ自分がそういう人間関係に巻き込まれるかわからない。 >>680
あ、会社の個別スレと間違えてた。すまんなあ KVI税理士法人パワハラコロナの中で忘年会 藤井秀明タイムカード改竄 コロナの中で忘年会 三枝弘和無理矢理家に泊まらせる 山中愛 無理矢理パワハラ 鉄道グループ会社とか子会社からすると、鉄道会社本体に入れるのは誇らしいことなんだな
本体の人間だから、そんなこと知らなかった 鉄道会社戻りてぇ〜
出札の仕事してぇ〜
断線復旧してぇ〜
レール交換やりてぇ〜
サミットで温まりてぇ〜
遮断機交換やりてぇ〜
なんで辞めちまったんだっけかぁ、、、 小田急って中途採用取らないの?
HPに載ってる比率が1%って少なすぎじゃない?
相鉄の38%ってのが多すぎるの? >>687
やっぱ辞めた事を後悔する?
いま病んで療養中なんだが辞めないで頑張った方が良いのか迷ってる。 >>689
半年前の俺と同じで、過去の俺を見てるみたい…
めっちゃ後悔してますよ
好きだった仕事、業界だし成長できてるって感じられたから体力とか休み少なくて、たまにキツかったけど辞めたことはめちゃくちゃ後悔してる
半年前、病んで休職して休職中に管理職から追い討ちパワハラ電話を毎日かけられて、より病んで、逃げるように辞めたけどね……
もし、療養期間中外部からの悪い干渉がなくて、復活までメンタルとか持っていけそうなら辞めない方が良いと思います。
まぁ、あとは貴方次第だけど…
復職してもしなくても、良くなるといいですね! >>690
ありがとう。
そして蒸し返してしまうようなレスをしてしまい、ごめんなさい。
私は現状、抑うつ剤の投薬治療を進めていて1年以上経って、なかなか良くなっていかないのと職場に留まれるリミットが迫ってきていて焦りが出てきています。職場復帰するなら断薬は必須なので…。
しかしパワハラ電話は酷いですね…それは労基署に通報案件では?幸い、私は電話は受けないですが上司から「こまめに職場へ顔出せよなー」みたいな事は言われるのが辛いです、ずっと鬱感が強くて外出すらしたくない状態なので。(多分、上司に悪気は無いと思いますが)
けど、貴方の言うように働いてた頃は成長出来てたんだなーと思います。そこそこ大きな企業で福利厚生も手厚く、減額されたとは言え、このご時世でも定期昇給して賞与も支給されていましたし。辞めたら後悔するのかな…けど、このまま復帰出来るのかな…とか、本当に不安だらけです。
長文失礼しました。 メンタル病んで退職っていうのは転職活動で不利。
死にたくなるくらい辛いなら退職。
そこまで行ってないならなんとかしがみついてたほうがいい。 >>691
謝ることないですよー
断薬必須なんですね、厳しい!
職種は何ですか?技術?駅?事務?
別会社の知り合いも精神薬飲みながら技術職やってますよ。でも副作用を本当は酷い眠気とかなのを「たまに眠気がある」とか弱めに説明したりしてなんとかやりすごしてますね。
やっぱり大手鉄道会社で働いてると辞めない方が良いというのをその人はわかってたんですよね…
その人に相談した時は全力で引き止められましたが、パワハラとパワハラ訴えた件で揉めに揉めたので戻り辛くなって結局辞めちゃったんですよね
福利厚生良いですよね〜定期昇給しない会社が世の中にあることを転職して初めて知りましたし 笑!
……とまぁ、辞めた自分からのアドバイスとすれば、異動とかできるなら足掻いて、耐えられるなら復帰した方が良いと思います
悶々とした日々を過ごして、後悔に苛まれて夢にも出るくらい辞めたことは後悔してるので >>693
間抜けだなw
俺のJRの社員証が誇らしいぜww >>693
乗務員(M)です。薬関連は処方された内容を健保経由で職場と情報共有されているので誤魔化しようがなく、嘘偽り無く完治して断薬しないと戻れないので時間がかかっています。自分自身、精神疾患の類は初めての経験でまさかこんなに辛いものか、治らないものなのか…と絶望を感じています。外傷と違って本人にしか分からない(周囲に伝わらない)というのも辛いですね。本気で退職を考えていて求人サイトなんか見たりしてる日々ですが、いざ退職したら本気で後悔するんだろうな…と怖くなりました。自分自身、この仕事が好きでやっているので、いざ辞めたら鬱が悪化しそうだなぁと。会社から「辞めて下さい」と言われたら諦めるしかないですが、待ってくれている状況であれば自ら「辞めます」とは言わない方が良いかもしれませんね。ギリギリまで治療続けます。ありがとうございます。 >>695
乗務員さんでしたか
毎日毎日時間管理厳しくて精神的にきますよね…
外傷と違うってのは本当そうですね
パワハラ副所長から「お前本当は治ってんじゃねぇのか!?」と事あるごとに言われてたので心底辛かったです
後悔はしない方向でいきましょう!
辞めるのはいつでもできますが、同じ会社に入るのはそうそうできませんしね
無理せず、遊んじゃってください!自分は休職中ほとんど遊べなかったのでそれも後悔してます 笑 >>696
出勤時間が毎出番バラバラなのと世間一般のタイミングでアルコール飲めないのがキツいですけど(休日夜に飲んでしまうと翌日の出番で検知器引っかかる場合があるので)、一方で日常的に平日公休があるのは一般サラリーマンと比べてメリットなので、それは仕方ないかなと割り切っています。
自分の場合は精神疾患発症が業務上の事故だったので、上司もある程度は理解してくれています。一方で事故経験者は職場にも複数人いて、皆ケロッとした顔で乗務続けているので「なんだお前この程度でヒヨってるんじゃ乗務適正無いなw」的な事を言われた事もあり、傷付きました。
本当、心的ダメージは当人にしか分からないですし、何なら私自身も私の事が分からなくなってます。治った治らないとか、その辺も線引きが難しいです。
他の方もレスされましたが、確かに精神疾患を理由に退職して、転職活動の面接で「前職は精神疾患で辞めました!」って言うのは転職先でも良い顔されないかもな、と思ってたので、やはりできる事なら辞めずに続ける方向が良いのだと感じました…(早く仕事復帰したいです。) >>697
>>何なら私自身も私の事が分からなくなってます。治った治らないとか、その辺も線引きが難しい
これは休職中も休職寸前もめっちゃ悩んだわ…
これ、休職するほどじゃねぇなwまだ頑張れるわ〜!ってなって数時間普通に働いてたら、ふと、あ、もう無理逃げたい…って冷や汗出て来たりするし、休職中は適応障害だから当たり前だけど職場から離れてるから副所長からパワハラ電話の嵐がくるまでほぼ毎日が最高だわぁww治ったんじゃね?って思ったなぁ
つまるところ、行けそうなら行くで一度復職してみれば良かったなぁと反省してる
あと、病んでる時に転職は絶対オススメしない
退職して身体休めるが理由ならまだギリ許容範囲だけど、新しい会社なんてそんな思考じゃ良い所見つからないと思う
これ実体験です 笑
今の会社がドチャクソヤベェ会社なのよ…… 鉄道会社に戻るか、未経験のインフラの施工管理行くか、もの凄く迷ってる
一応どちらにでも行けるように資格は取ってたり勉強してるけど……
施工管理って大変?厳しいかな? >>700アドバイスありがとう
一応鉄道会社で施工管理やってたんだけど、今度は別のインフラ系の施工管理行こうかなぁ….って
未経験な業界だとストレス溜まるかなぁ 技術屋なら転職なんて楽勝でしょ ダメなら他所に行けばいい
駅員業務しかできない連中の転職は悲惨 >>702
転職は駅乗務より楽なのは実感してる
受けた会社は軒並み受かるし
ただ、そこが定年まで頑張れる会社かどうかの見極めができないんだ
現に今入った会社、自殺者とか行方不明なったりする人が以前多発してたなかなかにヤベェ会社だからさ 健保が処方内容を職場と共有してるの違法だろ
職務上必要でも本人の同意が必要な事項だと思うんだが いやだからダメなら移ればいいじゃんw
そりゃ長く続けたいのは当然だが合うかどうかは結局運みたいなもんでしょ
スキルがあればサイコロ振れるチャンスが増えるんだから活かしていけ あー!!臨海落ちた!!
動画選考どうも無理だわw整形しないと駄目なのかなw このたびは、東京臨海高速鉄道株式会社の採用選考にご応募いただき、誠にありがとうございました。
選考に際し慎重に検討させていただきました結果、
弊社では 実力を活かせる場所をご用意することができないという結論に至りました。
何卒、ご理解賜りますようお願い申し上げます。
末筆ながら、 今後のご活躍を心よりお祈り申し上げます。 >>709
同じく玉砕したわ
動画選考ほんと無理だよな
わざわざブログで対面と同じように臨んでって書いてたし目線で不自然な雰囲気が出たのかもしれん
あとは最後の設問の答えが気に入らなかったか 自身の接客スキルを活かして東急電鉄を利用されるお客様を笑顔にしていきたいこと、
そして正社員として責任感を持って働きたいと思い、志望いたしました。
現在私が働いているのは○○です。そこでは声だけで視聴者の方々を案内していますが、
次は声だけでなく、五体を使って対面でお困りの方々を案内していきたいと考えています。
前々職では○○の店員としてお客様と接してきましたので、その時の経験も活かせられるのではないかと思います。
また、私はこれまで正社員として働いてきた経験が一度もなく、次は正社員として大きな裁量と責任が必須な環境で働きたいと思っています。
私は現在、普通自動車第一種免許と空手三段しか資格を持っていないので、
サービス介助士、自衛消防技術など、新しい資格を取得できるチャンスのある貴社で働きたいと考えています。
よろしくお願いいたします。
これでお祈りメール来たんだけど何か志望動機に問題あった? >>713
> また、私はこれまで正社員として働いてきた経験が一度もなく、次は正社員として大きな裁量と責任が必須な環境で働きたいと思っています。
> 私は現在、普通自動車第一種免許と空手三段しか資格を持っていないので、
マイナス面に目が行っちゃう。馬鹿正直に伝え過ぎだと思う。
この書き方は落ちるよ。 >>714
なるほど・・・!!
とても納得のいく、かつ今後の転職活動に十分に役立つ回答だ!
志望動機に否定文は厳禁なんだね!
読み返すと確かに2回も否定文があってちょっと頼りなく感じるね・・・
ありがとう!(もう後の祭りだけど・・・) 正社員が一度もない
は自分が無能だと伝えているようなもんだからな 鉄道会社で採用担当やってた感想で悪いけど『あぁ、なるほど意欲はあるんだなぁ』くらいで流すかもです…
>>714さんが言ってるようにマイナスなことはまず書類に書かないことが重要かなと思います
戦略として書くのだとすると、もし書いたとしてもそれを超えるようなかなりのプラスの経験や資格(鉄道会社でそこの部門でかなりの貢献ができる経験とかなら尚良い)がないと何の意味もないかと…
よく聞くと思うけど、自分を商品だと思って書けば良いかもです
『正社員になったことない=誰からも買われたことない商品です!でも買って!?』
では誰も買わないかもだから、どうせ書くなら
『誰からも買われたことないけど、貴社でなら以前〇〇で✖✖した経験が存分に活かせると思うから買って?』ならまだ最初よりポイント付けられるはずです。
例えば有名ホテルのホテルマンやってて多種多様な接客の経験があって〜とか有名な接客業とかなら、おぉ!って目に留まると思います。
ってアドバイスしてるけど、俺も鉄道会社戻りたくてどこか鉄道会社求人出してないか探してる身なんですけどねw
お互い頑張りましょう 駅員の業務なんてそんな大層なもんじゃないし接客スキルを強く売り込まれてもむしろミスマッチだろ・・・ どんな場面でも、どんな客に対しても平等に接する事が出来る人が欲しいよ。俺なんか短気だから客が原因で遅れるとムカついちゃってな。こういうところが向いてないと自覚して更にイライラしながら過ごしてる。 改札口は自動社会不適合者判別装置と思ってるよ?
まともな人間ならまず改札引っかからないだろ
あれに引っかかる奴は社会不適合者だと思って見てる
あと窓口来た時の対応が最悪だと社会のゴミの対応しちゃってるわぁ…ってテンション下がる
大体似通ったビジュアルの奴が引っかかるから同僚達と休憩の時奴らをバカにしてるわ 左腕につけたスマートウォッチでめっちゃダサい姿勢で改札タッチしてるのは見てて傑作だな
スーツと髪型決めててもあの姿勢は全然スマートじゃねぇからなw
滑稽だわー 特に遺失の対応時に態度悪いやつなー
渋谷駅の駅員がブチ切れるのも納得よ
てめーが失くした、置いてきたのに何だその態度は
まともな人間はそんな大事なもん放置してこねーよ
ほんと頭の障害者だよあいつらは >>718
すごく為になりました!
正社員の件は、以前その志望動機を書いて書類通過した会社がいくつもあったんで・・・
東急の場合はそれは通じないってことだね
次回から気をつけます
今の募集が終わったら、二次募集とかやってくれないかなぁ
やっぱ東急ブランドのもとで働いてみたいわ まぁマトモな人間は改札で引っかかったり駆け込み乗車したり車内でトラブルを起こしたりしないのよ。 運転士と車掌って1日ずっとペアで行動するんだね、知らなかった
毎回乗務毎にペアが変わるのかと思った。
翌日の勤務はまた別の人とペアで行動と。
馬の合わない嫌な人とペアになったら1日最悪だね。 >>728
どっかの会社はどちらかが辞めたり異動するまでずーっと一緒って聞いたよ 私鉄はそんな感じよね
JRはMCバラバラだからお互い誰が乗ってるか知らんなんて事が普通だが >>730
そうなんだ
近所に乗務員の詰所があって仲良く2人一緒にホームまで行ってるのを見るけど、あれはJRにしては珍しいのかね? >>731
地域によるのかも?運行本数が少ない路線であれば所属員も少ないからすぐに顔と名前を覚えられるんだろうけど、都内なんかだと本当にバラバラだよ…そもそも所属がMCで違うから行路の切れる位置も違うし。うちの区もMだけ所属180人くらいいるから逆番の人は未だに顔と名前が一致しない… 東急専門社員って賞与含め給与体系違うんだね
専門だから何年経てば乗務員登用受けられるとかも特になさそうだし…。本体採用だけどグループ会社勤務的な感じ MC一緒のとこにいるけど嫌なやつと当たると最悪だが仲良い人だと気が楽 クレペリンみんなどうしてる?
理想曲線目指して誤魔化すか、何も考えずひたすらやるか
毎回これ悩んでるんだよなぁ >>733
正社員への登用は今大抵なれるらしいよ
そこからは駅にとどまるも良し
車掌試験受けても良し >>736
理想系を目指して誤魔化しちゃうと再検査される場合もあるので要注意よ。あれ資格ある人が判断するから疑わしいのは分かるみたい。 行が変わる秒数も一定じゃないからな、何も考えない方がいいよ >>738
>>739
そうなんだね
わかったありがとう
それで落ちたら適性が無いって諦めるしか無いのか >>740
入社後も定期的にクレペリンあるから、そこで引っかかったら運転以外へ職種転換させられちゃうしね。 >>741
いや、まぁ駅乗務になりたいわけではないからそこは良いんだけどさ
ただ単に鉄道会社入りたいだけだから >>742
駅員でも定期的にクレペリンやってる会社もあるからそういうところは無理だろうな そもそも普通にやってクレペリン落ちるような奴がなろうとするなよ いざ試験受けたら普通に頑張って計算するだけじゃね?
理想曲線にするためにこの行はこうしようとか考える余裕ないわ 選考の段階でクレペリン引っかかると入社は難しいと思う…
専門職であれば昇格昇級で将来的に運転関係に携わる可能性があるけど、逆に言うとクレペリンNGな人はそっちの可能性は閉ざされている訳だから、会社的には使いにくい人材という事になるよね。そう考えると仮に採用試験で全く同じ点数似た経歴の人物がダブったとしたら、クレペリンNGの方を落とそうってなるのは自然だと思う。 クレペリンって結局何見てるんだろうな?
決められた時間内の仕事量?正確さ?間違いに気付けて正しく直せるか?時間内の仕事量の波が激しくないか?
とかを見てるのかな?
パッと思いついたこと書いただけなんだけど、他に何か目的ってある? >>747
人事の研修で一番重要なのは休憩後の1発目だって言ってたよ。あれ5分だか10分の休憩を挟むけど、そこでどれだけリフレッシュして気持ちを切り替えられているかを見てるって。
アバウトな表現だけどメリハリある作業が出来るか?を見てるんじゃないかな。即断即決や集中力持続力が求められる職種だからこそ、いかに短い休憩時間を生かせるか…という点を。働く時は働く、休む時は休むってのが。 >>748
へぇ、そうなんだ
理想曲線より、休憩後一行目を重視してるのかな?
まぁ、両方のバランスが1番だろうけど、、、
教えてくれてありがとう!
みんな優しいから情報入って助かります >>737
え、そうなんですか?
あまり情報が載ってなかったので初耳でした… 俺、毎回惚れ惚れするような理想曲線だわ
しかし面接で… >>752
面接はどんなこと聞かれるんですか?
鉄道はお好きですか? とか聞かれるのかな >>753
俺の場合は年齢が高い所と過去の職歴か終わってるのがでかいと思う。
鉄オタじゃないし受け答えはそんな酷くは無いと思う >>754
年齢高いって転職活動中良く聞くんですが、一般的に何歳以降のこと言いますか?
職歴終わってるってバイト経験が主とかですか?
質問ばかりですみません・・・ >>735
MCバラバラ(JR)と1日一緒(私鉄系)経験したけど、総合的に見たら自分はバラバラのが楽かも。 >>756
俺もそう思う。まぁ乗務区は若手が多いから変な人は少ないけど、本当に何人かヤバいのはいるからその人と組んだ時は1徹ブルーだわ。みんな同じ事を考えてるから交番先読みしてその人と当たる日だけ年休取ったりするのなw JRは一部私鉄やメトロのような班制度もない点もポイント高い。乗務ってある意味個人仕事なのにグループ作る意味が分からない。 >>758
それは思う、JR以外にも近年廃止した事業者もあるね。職場的には月教育の日程調整とか組旅行とかって訳分からん理由付けてるけど、実際のところ無意味だと思うわ。 私鉄の組(班)制度のメリットって休みの固定くらいだと思うな。ハズレ引いたら悲惨だし、うちはそれが嫌で乗務来ない人もいるレベル。コロナで行事や旅行パーになったのはほんと助かった。 持ち駒ゼロになった35歳。
今の仕事続けるしか道がないのが辛い。
数字と激務から逃げたかったのになー。 今年募集なかったが相鉄ってどうなん。
48時間しないと薄給で生活できないって聞いたが >>762
そうだよ
俺は数年前に辞めたけど俺の先輩後輩毎年2、3人辞めていってる
残業ないと総合職でもなければまともな生活はできないし、総合職なのに平均な生活できるか怪しいレベルだった >>762
現役だけど乗務距離がどんどん増えてるしやめといた方がええで、
実家暮らしならなんとか暮らせるけど一人暮らしとなると社宅や家賃手当とかも無いし残業ありきの生活になるよ >>766
おめでとうございます。メールできましたか? >>765
手当というものが本当ないよなw
精勤手当とかいう毎月14,000円支払わない代わりに3カ月に1回42,000円支給されるやつはまだやってるの? >>768
精勤手当まだあるよ
相変わらず欠員が酷いし辞めたい >>767
昨日メールできてました。
一次試験は二日間で行うようです >>770
よかったですね。具体的な時間とかも書いてたんですね。羨ましい。次回受けよかなぁ。ぜひ合格してください! >>769
そうなんだ
あの手当いらないから基本給に14,000円組み込んで欲しいよな
ボーナスに反映しないからボーナスの時損だよなぁ
明日相鉄の先輩と呑んでくるわ 相鉄は新駅開業して駅員も乗務員も必要になって例年通り定年退職者も出てるのに中途採用しない時点で察してくれ…
駅は遠隔で仕事量減る一方で乗務はどんどんキツくなってるのに、駅の方が稼いでるんだぜ
こんな会社で乗務員になるんじゃなかった >>765
具体的に毎月手取りいくらくらいか教えてほしい。 >>773
駅は凄いよなぁ
忙しい駅配属された同期が1年目の頃、額面か手取りか知らないけど37万貰った!とか言ってて羨ましかったわぁ この業界の将来は無いと思うのによく拘り続けてられるよな。
視野を広げる選択肢はないの? こだわってるのは鉄オタ
毎回オタが受けまくってて倍率が上がる
だから将来とか関係ないわけ >>776
言ってることは正しい
自分もそう思うけど、それでもこの業界でやりたいと思ってる人がいるわけで、それをとやかく言うのは違うと思う
自分は鉄オタでもないし、やりたいから鉄道会社で働いてるわけでもないけど、採用担当やっててあなたの言うことを分かった上で来る学生さんや中途の人もいる
視野を広く持ったけどその上でこの業界に拘ってる人もいるってことを知った方が良い
頭弱いのかな? 正論言われるとすぐ「鉄オタ」としか返せないのが頭弱い奴ら
程度が知れるわクズども >>775
私も代務やりまくって入社一年目でそれに近い総支給だった月あるけど睡眠時間と体力を引換に稼いでるようなもんだからもうやりたくない
逆にどうしても乗務員になりたいなら木目金失いいかもしれんよね、最近の登用試験は受かりやすいらしいがどういう意味かは察して 乗務行って逆に給料減るの相鉄ぐらいじゃね?
こんなんやってっから離職者も減らねーし、会社も見て見ぬ振り。 南海も減るで
更に南海は基本給低いから乗務員になったらマジに生活辛い >>784
一緒くらいやね
南海は契約中途だからむしろ高卒の年齢で入れた奴は勝ち組
毎年5000円くらい上がっていくからそれなりの基本給にはなる
それよりも30くらいで入った奴は本当に悲惨
基本給も20万あるかないかくらい
運転士の最低基本給が194000で助役が240000
この会社はいかに若くして入社し、いかに早くその職に就くかということが重要になる >>785
相鉄よりマシじゃん。うちは毎年昇給5000円もありません。手当も上に書いてる3ヶ月に1回の精勤手当ぐらいしかないんで代務しない人は人権なんてない。なんでこんな会社に入っちまったんだろ。 >>786
…え?関東の大手私鉄で南海より悪いってありえるんすか?
大手で南海より劣悪なのは近鉄だけだと思っていたわ
ちなみにボーナスはいくらです?
うちは4.42です ボーナスは5+αでてるな。ただ基本給低いからJRと大差ないはず。昇給幅大きい南海の方がマジじゃね?
若手の乗務員が週休潰して残業代稼がないと手取り15万行かないと嘆いてる。 いや、今5以上あるなら全然良いやん
南海は5000上がると言っても本当に基本給低いからな
30くらいで助役になったら40の時は基本給30万くらいになるから給料上げるなら助役になるしかないが
激務すぎてめちゃくちゃ辞めてるわ 貨物書類落ちてたわ。考えられる理由を教えて欲しいです。 車掌だけど、車掌から運転士になると年収100万くらい上がる
まあ必要な知識技術も格段に増えるし妥当かなとも思うけど
他社さんみたいに駅と乗務で同じ給料だと
みんな駅のままでいいやとなりそう
ボーナスは年5.5 >>795
これで手取り14,5万だもんな。舐められるにも程がある。 カモ社員だけどうちに入るやつは何考えてんのって思うわ >>801
不採用通知来ました。日本貨物さんからです。 >>803
来年もリベンジで応募します。それまでにspiと作文を鍛えていきます。 >>813
そうなんですね。WEBなら書類通ってますね。どこの支社ですか? >>814
すみません。内容見返したら選考落ちでした。webでも何でも無かったです。 >>816
そうでしたか。厳しいですね。支社どちらでしたか?私も連絡ないので。落ちたかと。 東急、公式HPからは数日前に採用ページ消えたけどマイナビは昨日まで掲載してた。ギリギリに出したけどダメだったかな… jr東の中途採用スレ見てるとなんであんな技術系と駅事務系で対立してんの?w 東海交通事業が募集してる
jessと違ってこちらは一応鉄道会社ってことになる おめでとうございます。貨物も募集してたんや。受けた方います? 職歴に自信のない人は相鉄で動免とって20連勤30連勤経験して
「仕事にはやりがいは感じてるけど給料とライフワークバランスが…」って言ってJR公営へステップアップしてくれ >>835
JR(東?)や公営はそのうち自動化進んで駅乗務の募集なくなりそう >>837
JRの中の人間だけど、その話はよくある
俺たちの仕事なくなるじゃん…みたいな感じ
割と重く受け止めてる若い奴は脱出目論んでたり、良い歳の奴らは逃げ切りを決め込んでる >>838
やっぱりそうなのか
まあ鉄道に限らず早い遅いの違いだけでほとんどの仕事は人間いらんくなりそうだし気にし過ぎても仕方ないかな >>833
ありがとうございます。ただ、よっぽど変な奴じゃない限り書類までは通るんじゃないかと思いました。WEBテストありますがSPIの難しくなったバージョンらしいのでここで足切りをするんだろうなと。 JR東の中途採用スレ見てきた
なんであんな殺伐としてるんやろ
みんな入りたいのはわかるが、蹴落とし合戦か罵り合いしてるわぁ……
レベルが低すぎる
内情教えてくれてる奴に喰ってかかる奴とかいて、お前は受ける側なのに何故ケンカ腰?みたいな連中ばかり
自分の信じたい情報しか、聞きたくないんだろうなぁ イライラせずにそうにゃん鉄道でまったり働きましょうや(白目) イライラせずにそうにゃん鉄道でまったり働きましょうや(白目) 中の人だけど、そうにゃん鉄道はもう終わりだよ…
苦痛、ただそれだけ 貨物の運転士って、日本全国あちこちに行けて楽しそうな感じに見えるけどなあ 実際今から鉄道行くなら技術の方がいいのかな?
自動運転になってもメンテは必要だし >>853
俺は技術をオススメする
JRと私鉄経験してみて会社にもよるけど、技術だからって自分が1〜10までメンテ工事する会社なんて大手私鉄にはほとんどないから知識経験なくても安心して入れる
あとは、鉄道仕事嫌になって転職考えても技術系にいたなら多少のスキルは否が応でも身につくから駅事務系よりは転職先も広がると思う
まぁ、花形ではないし汚い作業もあるのは我慢だかど・・・ 貨物は運転士になれないと給料安くて仕事さらにきつそう >>866
JR東やメトロ・都営と違ってあまり人気ない感じがする。本当に >>868
休みやすさ以外、全てにおいて業界最底辺だけどそれでもよければおいで >>869
行きたいんやけど、募集ないとな…
募集する気配はないかね? >>868
き、来たいのか!?
>>869の言う通りだぞ・・・ それでもいいって言うんだからいいだろう
相鉄が大好きなんだろうし
でも実際入社して相鉄アンチにならないか心配 >>871ここのスレ見る限り、弊社より相鉄のほうが好待遇やしな…
相鉄地元やからチャレンジしたいねん 手取り20万以下で48時間職場にいる日が何回あっても良いのであれば勝手に来れば? >>874
こまめに相鉄の採用情報確認しとけ
ここの住人に聞いてもわからんことだからさ 相鉄とか待遇も労働環境も大手私鉄の中では最も劣悪で有名なんだけど、それでも入りたいとかマゾなのかな。コンサルだけは実態を知らないのか謎に絶賛しているが、中途半端に来られて辞められても現場は迷惑なだけだからやめとけ。 ああ京急があったね。それを除いたらその次くらいじゃないかな。
駅は48時間勤務しまくればまだマシだが、乗務行った若い連中はとにかく金がないと死に物狂いになってる。駅と比べて手取りが半減したと言ってる奴もいる。勤務体系が変わるので駅より総支給が減る上に、残業代で稼ごうとしても乗務の48時間はかなりきつい。他社は潤沢にある乗務手当もうちは本当に雀の涙。早死にしたいやつにはおすすめだが、寿命を削らなければ満足に生活できるお金がもらえない。相鉄の経営陣はいつまでもこの体系を変えないし、社員を飼い殺しにしてる。動免取得した瞬間にみんなJRに流れていくのがこの会社だよ。残念だがこれが現実だから入るなら覚悟して入れよ。 関東私鉄でマシなのは小田急と東武だけになるのか…? >>877
いうて、「大手私鉄」の中での話やろ?弊社みたいな中小に比べたら遙かに好待遇よ。
弊社、時間外、ボーナス減でMで手取り一桁のやつとかもいる有様だし。相鉄より遙かにヤバイ環境下だから全然マシに見える >>877
いうて、「大手私鉄」の中での話やろ?弊社みたいな中小に比べたら遙かに好待遇よ。
弊社、時間外、ボーナス減でMで手取り一桁のやつとかもいる有様だし。相鉄より遙かにヤバイ環境下だから全然マシに見える >>877
本当それ!よく言った!
ゴミとクズしか来ないのはわかりきってるけど、入社して現実知って辞められる方がよほど迷惑…… >>883
882やけど、鉄道現業の現実は現職で嫌という程わかってるし、その上でまだまだ運転士として活躍したいんや>_< 挑戦するチャンスがあるなら頑張るつもりやで>_< >>876
アドバイスありがとうやで、毎日募集ないの見て心折れてるけどめげずに確認するわ>_< >>881
あーこういうのほど理想と現実とのギャップに心折れてあっという間に病んでいなくなんだよなー。もっと現実直視しな。大手私鉄だけどうち余裕で手取り1ケタもあるから。特に乗務員の見習い期間中。 >>879
大手でも地方でもどこかの鉄道会社入って経験重ねてからJRに転職するってキャリアプランができるのもあと数年くらいだろうな
JR東→ワンマン化自動化でそのうち駅乗務の募集なくなる
JR海、西→そもそも中途採用がない
JRその他→利用者減で採用が減る、なくなる >>884
うちに来たい気持ちはわかるよ
2年前の俺もそうだったから
でも今は乗務員は志願制ではなく、発令がでなきゃなれない
だから運良く入社できても乗務には関われないかもしれない
どうしても運転士がやりたいならそのまま相鉄に残った方がらいい >>890
笑!それそれ!
「相鉄の常識は他社での非常識」俺の部署でも言われたし、技術系の同期も同じこと言ってた 笑!
本当、ここで身に付けた知識常識技術は他社では非常識ってことが相直してからよくわかったよ と言っても、俺も小田急への転職目論んでるからたまに募集かけてないか見てる
相鉄志望の人もお互い希望する会社でやりたい仕事できるように頑張ろうな 小田急の運輸職は今大学新卒すら新規採用してないし中途は絶望的だろ。技術は知らんが。 実際には鉄道会社だったらどこでもいいって連中が大半じゃないの? 怖いね
先日某JRWが赤信号冒進とATS無視で追突仕掛ける重大インシデント起こしたけど、始末書だけで済むのかな
某私鉄だったら数年間乗務を外されるとか噂聞いたけど >>892
ありがとうやで>_<
お互い、行きたい会社に行けるとええな>_<
ワイもあなたの転職、応援してるで>_< ここで聞くのが適切か分からんけど、相鉄関係者に聞きたいんだが、相鉄って人手不足なんかね?不足してるなら中途取る気配とかはあるんかね?>_< >>898
めっちゃ人手不足だよ
人手不足だし、クズでレベル低い社員(中途に多い)が多いから質の良い仕事はできてないかな
多分人を取る企業体力がなくなってきてるな、と思う >>899
そうなんや>_<
人手が足りてなくても中途採用が今年ない辺り、なんか複雑やね>_< >>904
そんな冷たい言い方せんでもよかろうに… >>906
いろんなでんしゃに乗れるとか、そんなんだろどうせ。 >>907
相鉄以外でもそれは言えるんじゃないの? 903ではないけどいろいろな路線や列車に乗務してみたいとは思うな
それができそうなJR本州3社と大手私鉄の選考はことごとく落ちたが 鉄道会社JRも私鉄も含めて全て落ちた事ないんだが、正直俺みたいなのも採用されるのは世も末だと思う KOが近日中に駅乗の採用を開始するという噂を聞いたが本当か? >>908
相鉄の新旧いろんな車とか、ネイビーブルーとか東急車とかJR車とか、鉄オタには魅力的なんじゃない? 相鉄の中の人に聞きたいんやが、人手不足はよくわかったんやけど、中途採用の動きというか気配はない感じかね?>_< 相鉄の公式かマイナビ転職巡回してろ
ここで聞いても無駄だわ
これ以上スレ汚すな >>913
おめーもごちゃごちゃうっせーんだよ。黙ってバイトの募集にでも応募しとけカス 914も915もスゲーな、顔も見えないからって何でそんなに喧嘩腰になるんだろうか…。
そんなに神経逆撫でるようなこと言うたんやろうか…
少なくともいきなり喧嘩腰になるようだと二人とも接客には向かないってことだけはよくわかったわ>_< >>913
こういう空気読めない無能な奴が鉄道業界に入るかと思うとゾッとするな
そんな情報、人事しか知らんだろ
そして大手の人事がこんなスレ見るわけないだろ
それくらい普通の頭があれば理解できる >>916
このスレの住人では答えようがないことを何回も聞けばウザがられるのは当然
あと5chのレスとリアルの接客を同列に語るところを見るといろいろと心配になるわ >>913
今年度はもう無い
来年度以降も合理化と定年延長でどうなるか分からない >>920
わざわざありがとうやで>_<
今年度は可能性はもうないってことやね>_<
来年度はあるとええな>_< >>918
となると、おまえさんはワキガ臭が半端ねーな。笑 >>922
この返しも絶望的につまらない
何より意味不明の顔文字もうっとおしい
コミュニケーション能力が異常に低いと言わざるをえない
キミ、鉄道業界向いてないよ 現業社員採用は採用ページかマイナビ見てればわかる。ただSEや事務系の中途採用は転職サイトにしか載せてないときがあるからそういう職種希望の人は幅広く見た方がいい コミュ力低いのはむしろ鉄道業界に向いてんじゃない?w >>925
乗務員まで行けたらまだなんとかなるかもな
しかし駅なんか寝食を共にするんだからコミュ力は必須だろ 藁にもすがる気持ちなんだろうけど所詮藁だからもっと別の丸太みつけた方がいいよ 新卒と2社目でも鉄道会社で技術職で働いてて、今は畑違いの所で働いてる
鉄道会社ならどこでも最低限は通用するレベルには1社目で育てて貰ったと思うし、2社目でも評価もしてくれたからまた働きたいと思うけど、30代入って体力の衰えが不安で鉄道会社にまた飛び込もうか悩む
ここの人は見る限り駅や乗務狙いだろうから迷惑だったらスマン >>932
別に技術系でもレスは自由だぞ
今年の東スレだと絡まれるけどな >>933
ありがとう
なんか場違いかな?って思った >>911
KO募集はじめたな、今年度の大手私鉄の中途採用はこれで打ち止めかな? >>942
募集ページ出たけど、削除されたみたいやで コンサルが京王がページ削除されたって書いてるけど、
コンサル見て速攻京王HP見に行ったけどそんなページなかったと思うんだが?
本当にアップされてたのか? >>944
俺もコンサルの書いてたのをみて943のコメントしたんだけど、その話が本当だとしたらコンサルが偽情報流したってことに、、、なるのかね?まさかね、、、 広電も乗務員採用あるって書いてあるけど、広電のページ見に行くと技術職しか募集してないし、コンサルだけが持ってる非公開求人とかあるんかな。前からそういうパターンあるから、あくまで参考に留めるようにしてる。 コンサルって5chではブラックと認識されてるとこを普通に薦めたりするし、一部の鉄道会社と繋がりでもあるんか? >>946
そういうパターンもあるのか…それって癒着ってことか 今年一年見てると、鉄道中途採用については冬の時代って感じやね… >>950
去年と比べたらマシじゃないか?
東急、京王、新京成は去年なかったと思うし、JRは西が今年は技術系募集してる >>951
でも京王は去年度募集してたしな…
一方で相鉄とか今年募集辞めてるし…
転職時代といえど、なかなか流動性のない世界だなと改めて痛感したわ
せめて鉄道経験者の流動性だけでももっとあればな…とはおもうわ 在宅ワークが増えた上にどんどん自動化に向けているからこれからは雇用は減る一方だろうね 南海募集してるで
駅はキツいけど乗務員はラク
よろしくです 27で助役になったら基本給24万
毎年5000円上がっていくと計算したら40歳で基本給30万超え
決して安くは無いんじゃね?
ただし、助役は鬼激務の地獄だがなー いやあやっぱり落ちてたわ
同じ鉄道関係の他社の世話になるとしよう 南海、時給が舐めすぎ。
これじゃ、それなりの職歴の人は少子高齢化の今では採用できないだろ。 なら来るな〜
契約期間のことしか見えてないアホは所詮先を読めない無能だろう
南海ほどラクなところは無い…あ、駅は別としてね
休みは取り安いしうっとおしいパワハラも無い…あ、駅は別としてね
乗務員になればマジで天国で勝ち組よ
ただし30歳以上は来ないほうが良いな〜システム的に金を稼げない
若いやつが運転士なり助役になれば勝ち組になれる 京王はもう年齢的に厳しいな
条件は良さそうに見えるが… JRは新卒より中途の方が入りやすいから、受ける前から諦めないでやるだけやってみるって感じで挑戦しな
鉄道会社人事経験者より もちろん!
やっぱり下の人間を見るのって楽しいじゃん?
動物園みたいな感じでさ 鉄オタは猿じゃなくてゴキブリな
神出鬼没で1匹いたらどこかに大量に潜んでるしみんなから嫌われてる >>969
そんなもん50年くらい先の話だろ
皆死んでるよ 極端だけど自動化機械化なんてほとんどの仕事に言えることだしな
そんなの気にしてたら何も仕事探せないと思う 自動化自動化って言われても正社員はなかなかクビにはできないしその人員どこに回せっていうの考えてない?
本来自動車よりも簡単な鉄道の自動運転が普及してないのは技術的な問題だけじゃないんだよなぁ どなたかIRいしかわの中途採用受けた方いらっしゃいますか? 地方3セクは身バレリスクあるからたとえ受けていてもここには書けんだろうな JR東って、正直動免待ちって入りやすいのか?
いま私鉄でCやってるけど待遇悪すぎて生活
厳しいから東に転職したいんだけど、あと数年
我慢してMになってからの方が有利なのかな? >>976
全く関係ないわ
メトロから動面持ち以外で毎年結構な人数入ってきてるよ
わいもメトロからの転職や うちの会社、乗務員が助役に公然とキレ倒してるんやけど…マジで猿みたいなやつしかいないんかな…泣けてくる 東って皆が行きたくなるほど、仕事に見合った高待遇なの?
俺大手私鉄から東行ったけど、待遇は上がったけどその分業務量半端なく多い部署に配属されて身体壊しちゃった
それ考えると、もっと待遇良くして欲しいんだが… わいも大手私鉄からの転職組だけど、確かに待遇は同業の中では飛び抜けていいほう
残業も少ないから身体への負担も大幅に減る
だが、業務量はやはり増える
駅乗採用ならわかると思うけど、出札を中心に私鉄よりも圧倒的に覚えること多いし、誤発やミスったときの後処理は大変
でも乗務行くとめっちゃ楽らしい
早く駅脱出したいよ >>979
私鉄から東だけど、残業はほとんどなくなっなわ
委員会とかPTとかやらされるからそれが面倒い
でも一般の会社よりは間違いなく楽
でも支社本社は辛いってみんな言うからそっちはブラックなんだろうな
私鉄も本社はきついって聞いたからそれは一緒か
乗務員やってるけど、午後出社はやっぱりいいね
出札から開放されるのがとにかく良かった >>981
そうだね
俺は支社勤めだから尚更ブラックだなぁと思ってる
私鉄の頃本社勤めだったけど、それ以上の業務量と責任の押し付け合いと、仕事の早さと、何より現業部門を見下してる連中の中で働くのがまぁまぁストレスかな 1月分から全社員を対象にインフレ手当が毎月支給されるようになった 48時間拘束ある鉄道会社ってどこや?うちのエリア人足らなくて月平均2回が当たり前にある に人数少ないせいかさすがに臨海の受かった報告ないな ミスった重複投稿してしまった
面接落ちた報告もないんだな 今年4月に某関東大手私鉄入ったけど早速同業他社に転職したい。どっかいいとこある? 小田急に行きたいが社会人採用しなさ過ぎでは?
最近いつしたんだろうか?
東なんかより離職率低いんだろうなぁ >>992
早すぎワロタwwww
なにか不満でもあったんか? >>993
某コンサル曰く、複々線工事が終わったから今後小田急の中途はないとのことやで。
同じ様な理由で相鉄もないらしい…
でも実際のとこどうかはわからんな…望みは捨てたら負けやで >>994
どうなんやろな…働き方をよく知っているという意味ではミスマッチも少ないし、有利な気もするがね… >>996
なるほど、それは一理あるね
情報ありがとう >>995
身バレするからあんまり細かいこと書けないけどブラックすぎた
とにかく楽なとこに行きたい このスレッドは1000を超えました。
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