【無能】鉄道業界ってどうよPart22【ゴミ】
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メトロは本社と現場の両方からのパワハラが酷いイメージ。
イメージですよ、イメージ。 >>198
去年東の株が5800円くらいの時に買って遂に投資デビューした
他社のコストカットは嬉しい反面、東クラスでオワコンなら自社は完全終了が見えててワロタw うちらもエッセンシャルワーカーの一翼なのか。行政は不要不急な飲食業界ばかり甘やかしていて腹が立つ。 しかしこの状況下、
大手は倒産していない時点でやはり安定しているとも言える >>214
倒産はしなくても、かつての日航みたいにリストラするとこは出てくるんじゃないか。
このままこれがズルズル行けばな。 日本企業全体の決算は当初予想よりかなり良い
それどころか過去最高益更新とか沢山ある
だけど鉄道や航空は倒産級の爆損という感じ
ほんとコロナの騒ぎって何だったのかって感じだわw
結局誰も死なねーし糞ウイルスにも程があるわ >>219
今にも死にそうな認知症の年寄りを生かすために若者はわざわざ自粛させられ給料はカットされ外に出るなと言われてるようなもんだからな >>219
飲み屋飲食業にばかり多額の金をつぎ込む行政 湘モノがストやるみたいだけど車掌廃止を掲示されたってマジ? 3両編成のままなら車掌廃止は当然
ストを行い会社を潰す労働者が異常 今どきストライキなんて頭おかしいわ
働ける場所があるだけで感謝しなきゃいけないのに
そうやって日本は縮小してきたんだね >>226
その考え方もどうかと思うけどな
今どき嫌なら転職するでしょ >>226
じゃあお前は一生その地域の最低賃金で働くよね? スト権投票やると毎回98%くらい行くな
でも絶対やらないけどw
相直先に迷惑をかけてしまう つうかさ、100%賃金とか労働条件の活動ならいいんだよ
何故か原発反対とか沖縄基地反対とか気違い活動までねじ込んでくるから無理www 626名無しさん2021/03/27(土) 22:04:42.15>>653
帰属意識の低い社員の多いこと
このスレのことね
653名無し2021/03/29(月) 06:53:55.75
>>626
そらま、ごらんの通り、もう今日か明日か解らんからの
654名無しの列車区2021/03/29(月) 07:56:28.67
ダイヤモンドオンラインの京急の記事で乗務員の労働環境が過酷で低賃金とあるが、うちと全く同じでワロタ
655名無し2021/03/29(月) 09:22:57.37
「京浜急行電鉄は昭和の会社」でも検索してみな
人員削減で列車区は更に休み減るで 京急の連中は、同業にも嫌われてるからな。
あいつらは「会社が悪い」なんて言ってるけど、現場の連中も大概やぞ。 記事に車掌の手取り載ってるけど某赤字の会社より低いのな 京急の給料、マジなら南海より低い
さすがにありえんと思うがな >>237
ヒントは「手取り」な
税金は勿論だが、グループ企業の保険とか個人年金とか財形とか持株会とか、事実上の貯金だろってのが全部控除されてると思うよ
有価証券報告書という投資家用のガチ資料だと京急は単独2815名
うち交通事業2644名
平均年齢38.8
平均年収695万となってる
つまり人数としては圧倒的多数派の現業に近い年収水準が表示されてると考えられる
まあ高くはないがこの記事で言われてる程ではない
「手取り」とみたら何かあるなと思って一瞬立ち止まってガチな資料を確認したほうがいい
https://i.imgur.com/yNInlsT.png >>237
ちなみにこちらは南海の投資家用の資料
単独2639人
うち交通事業2243人
平均年齢43歳
平均年収622万
これは人員構成を見るとほとんど京急と同じ事業構造だと思って良い。すなわちここに表示されてる平均年齢や平均年収は運転士等の現業の平均に近いものとなる。
南海の方がかなりヤバい
人の事心配してる場合ではないと思うけどな
https://i.imgur.com/qfmGJYp.png ちなみに私は210ですが、お前らもそろそろ投資を始めることを考え始めたほうが良い
去年相場の世界に踏み込んで、色んな業界の決算関係資料を読み漁ってたら世の中の見え方が変わった
明けがあるから、相場と鉄道業と親和性が高い。更に日経新聞なんかは駅のゴミ箱で拾い放題だ。金を張らなくても決算やマクロ経済関係の統計見てるだけで全然変わってくる
15年前にもっと早く気付いてれば、大学出て経済研究所とかに就職したかったぜコンチクショー 参考までに東日本旅客鉄道
単独44800人
うち運輸事業44300人
こちらもほぼ現業の平均と言って差し支えない
平均年齢38
平均年収719万
やはり王者だ。格が違う。
しかもここは年収に現れない福利厚生で年間何十万もの恩恵があるはず
https://i.imgur.com/i7mblx9.png >>239
現業だけど、生え抜きでも43歳ではこれくらいないと思うわ。
これから頼みの残業も減るしな。 >>241
とある私鉄からJRに転職したけど残業が圧倒的に下がったのにそこそこ貰えてるから基本給が私鉄よりも高い 俺はJRから私鉄
給料だけならJRだが職場環境は最悪だった
一時期精神病院へ通院した
私鉄は給料的には下がるがパワハラもないし組合関係のイザコザもない
しかも会社全体がフレンドリーなので毎日が楽しいな 明後日から駅員や
内定貰えて喜んでたけどよく考えたら仮泊勤務あるし土日の概念なくなるし絶対キツい
別に電車も好きじゃないしすでにやめたいわ 遅いわ今さらそんな事でw
まぁ俺もそう思ったけど今は平日休みの方が良いわ
土日休みになる事もあるから別に社外の友達とも会えるし
社員にマニアもいるにはいるが、俺の周りは電車好きな社員の方が少ないわ
むしろ休みは電車を見るのすら嫌な人が多い >>238
そうだね、事実を確認した方がいいね
京浜急行電鉄は“昭和の会社” 退職者続出、欠員続きで13連勤も 「このままでは社員の命が危ない」
ttp://www.mynewsjapan.com/reports/2533
月に4日しか休みがない20代乗務員の給与明細。
※宿泊は7回、残業が60時間超に及ぶ。
ttp://www.mynewsjapan.com/static/extrapictures/keikyu4meisai.jpg
この記事に載ってるその他の写真(会員限定)
・京急の現場組織
・京急運転士の1週間勤務スケジュール「交番予定表」
※週休が1回潰されると、13連勤になりがち。車掌も基本的に同じ。
※数字は「1〜99=1.0日勤午前」「100〜199=1.0日勤午後」「200〜299=1.5日勤」「300〜399=1.5泊」「400〜499=1.0泊」を指す。
※宿泊地は黒塗りしてある。
・京急のキャリアパスと報酬水準
・30代(ランク4)京急車掌の給与明細
・30代(ランク4)京急車掌の源泉徴収票
> こうした乗務員の欠員に対して、京急の経営サイドは2019年12月、「1乗務あたり平均8キロの乗務キロ増」を労組に提案。人員増ではなく、
>1人あたりの労働強化で対応しよう、というのだ。これに対し、乗務区管理職と労組は反対し、一部区間での減便を提案。
>だが、「減便は減収になる」ことを理由に、却下された。
> 「乗務区と組合で、現状改善の嘆願書を提出しました。待遇を改善する、要員を増やす、などです。ところが、『乗務員は駅員より早く職階が
>上がるので、給料は上げない』『乗務員の新規養成しか打つ手はない』という回答でした。しかし、養成には車掌3ヶ月、運転士10ヶ月を要し、
>オリンピックには間に合いません」
> 2020年1月には、この、運転士を養成するための「運転士教習生」にまで複数の退職者が出てしまったため、運輸営業部長と運転課長が、
>緊急講話を行うに至った。
> 「運輸営業部長は、ラグビーワールドカップを引き合いに出して、メンタリティ、つまり精神論を強調したそうです。運転課長のほうは、踏切
>事故の復旧や振替輸送でJRに協力して貰ったにも関わらず、『JR東日本の運転士は乗っているだけ、保安装置が充実しているのは運転士を
>信頼していないからだ』と批判し、やはり精神論でした。このような状況で、京急の現役社員は疲弊しきっています」 >>244
差し支えなければ、それとなく何処から何処へか教えて欲しい >>251
申し訳ないがバレるとまずいので私鉄名は勘弁してください
JR東日本です。 >>252
そうだよね。わざわざありがとう。私鉄もひどいところ多いし、そんな状況からいい職場に移れてホントよかったね。正直羨ましい やっば女の車掌さんと連結して夜行列車とか言ったり発射オーライとかするの。 南海の列車区はパワハラとか無いし休みやすいが
マジで給料安い
30代後半で年収500万乗れば良いほう >>241
福利厚生そんなに良くないと思うけどな
家賃補助とカフェテリアポイント
しかも金額も大企業の割には少ないし 3時間睡眠で明けは11時近くまで乗務とか生きた心地がしない はぁ、会社によっちゃ14時、15時まで乗せられるとこ有るが。
どことは言わんけど。 元駅員だけど辞めて睡眠の大切さを思い知ったわ。
駅員時代に続いていた頭が重い感覚なくなったし。
3〜4時間睡眠で一昼夜働いて残業やるって確実に寿命削ってると思う。
JR東海、東日本か東京メトロくらいの給料貰えれば諦めつくけど鉄道業界上位以外の鉄道会社や子会社で寿命削って働く業界じゃないと思う。 俺も自律神経おかしくなってるけど、ルーティンワークでノルマ無しの仕事には変えられないわ 若いうちはいいけど、30過ぎたら年々キツくなって来てる気がする。 歳取ると辛さが増してくるのわかるわー。
18歳のときより30歳手前の方が明らかに辛くなってる。 基本はコーヒーでキツい時はモンエナ飲んでるけど身体に悪いよね 年収予想サイト(2021年・最新版)
この年収予想で350万円以下は池沼レベル
https://yosoku2021.page.link/Eit5
高卒30代の職歴ボロボロでホワイト企業に転職成功!
https://tensyoku.page.link/tobR メトロに転職したいけど社宅や寮には入れないと書いてて、地方からの転職は厳しそうだな
あとは今と比べて給与がどう変わるか… >>265
コーヒーはガンに効くと言われている
エナジードリンクは知らん 改札横で案内やるの立ちっぱなしなこと以外は楽やな
一緒に入る人いたら喋れるし 乗務員に上がった今でも、駅には時折戻りたくなることは有るな。
あの気楽さは捨てがたい。
まぁ、この先どうなるかは解らんけど。 >>273
海外の鉄道乗りに行くと日本の主要都市は駅員多すぎるといつも感じる
これから経営合理化でどんどん減ってく予感はあるね vokersで名鉄の社員さんの年収を見たら
30代でも400万円にいかないぐらいでびっくりしたんだけど、
本当にそんなに安いの? 本社も含め全社員毎月PCR検査だって
陽性者絶対出るよね >>279
いかないよ。
第三セクターに転職する奴すらいる始末。 良いなぁ。どこの鉄道会社だろ
お前らちゃんと統計見た事無いだろうが、コロナなんて現役世代には無害の詐欺だからな
陽性になって14日間出勤停止になった方が得策だわ。俺も今すぐコロナになりたいもんぶっちゃけw >>282
多分ニュースリリースを出すんじゃないかな?
駅アルバイトも含まれてたかも
唾液で検査するタイプで陽性の場合は電話で連絡が来る
全員マスクしてるし、食堂とかも1人ずつ区切られてるから
濃厚接触者多発で運休とかにはならないとの判断なんでしょう >>283
じゃあ本当に鉄道業界が好きじゃなきゃやっていけないんだ
いつもお世話になってる大手私鉄でもそんなに安いんだ それに過去レス見ての通り、元々斜陽産業の上にこのコロナ禍でお先真っ暗だしな。 >>287
南海の乗務員、30代後半で500は行くから
名鉄は相当安いかと >>287
とりま名鉄は輸送密度からして、関東関西から比べるとショボいよ。
好きでやってるって言うか、、
お婿さんみたいな人がやる仕事だからね。鉄道って。
自分で稼いで養って家建てるって気骨がある男はこんな業界来ないよ。 それでお気楽にマッタリやれるんならともかく、名鉄の労務管理はヤバそう。
いつも直立不動だし髪は刈り上げてるし便乗中は無言だし。
休みがキチンと有るかは知らん。 給料少なくても楽なら我慢できるんだけどな。ノルマのような仕事に比べるとマシなんだろうか 鉄道労働は地獄だから
お前らのような馬鹿は来ない方が良いよ、否、馬鹿は来るな。
もっと良い会社が幾らでもあるから。 90年代〜2000年代に学生時代を送った人って、高倉健の映画だったり、TAITOのゲームだったり、テレビの鉄オタ番組だったり、、
自分の中で鉄道を崇高なものとして美化し過ぎてないかい?
こんな業界、仮にコロナ無かったとしても終わってますよ。
そもそも“ぽっぽや“って差別用語で、世間では疎まれていた職業ってことを理解してないのかな。 まー名鉄も60-70年代に入社した人は一花咲かせらたようだがな。
通勤モーダルシフトがコロナでオジャンになってしまった以上、いい夢描けないよな。 JR本州3社、小田急、東急、阪急、都営から選ぶしかない 西はねえだろw
「遅刻しそうになった」って、踏切の禁停押すようなレベルやぞw 低賃金でも服務規程緩いか一挙手一投足がたがた言うんならそれなりの
待遇どっちかにしてほしいよな いや、仲間割れすなw
本来やったら鉄道現業なんて鳶職か左官工と同等の知的水準の中で、アホやけども辛うじて真面目な人間が来るところやないかw
そもそも論でこの業界に入ってくるんはみんなアホやねんw
一歩間違えればみんな日給月給の鳶職やで 忘れたらあかんで。この業界に入ってくるんはその多くがまともに学校すら出てへんねやろw
端から銀行やら貿易業やら背広着てやる仕事に入れへんやんみんな
仲間割れは厳禁やでホンマ そうだな。
そもそも軽蔑の対象の職業。
”プロ大“とかわけわからん括りで採用始めた会社があるから若い子が思い違いしてしまう。 >>296
転職組でJR行きたいなら東.西しかない…
西は京阪神であれば本社や支社.事業所の契約社員からの正社員登用試験コース ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています