【無能】鉄道業界ってどうよPart22【ゴミ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
コロナがどうなるか分からないのに敢えて鉄道業界に来ることもないよ。
他の業界も苦しいだろうが、少子高齢化に加えてコロナでオワコンだし、潰しもきかないし… 一度ハマると抜け出そうにも抜け出せない蟻地獄だからな 夜勤無しで働きたいんだけど無理?
夜勤は身体壊しそう 給与と休日悲惨になるしわざわざ鉄道会社選ぶメリットがない 今は知らんけど北海道なら職種と駅によっては日勤やぞ 北海道の時点で将来性ないだろ
一生北陸で底辺生活してろよ 5さん日勤だけわ駅務乗務どっちも居るけど
長年こき使われてブローしちゃった人なんで 最初からは無理 元日から生理休暇で休む女とかさあ…。
無敵の人じゃん。そら、愛想も尽かされるわ。 会社指示で静養休暇は周期を見てるよ
だからと言って休ませないわけにもいかないんだがね 月に2度に分けて取る馬鹿もいるわ。
もちろん何も言い返せないから、好き勝手にやられ放題。 代乗する奴が聞くからね。
理由も無しに乗るほどお人好しなんかいないし、潰しといて頭下げない奴は嫌われる。
一部の女は、頭下げないけど。 >>19
プライバシーに関わるから上司に聞いても体調不良とはぐらかされそうだけど
静養休暇と教えてくれるんだね
うちの生理休暇は無給だから誰も使ってないと思う
でも突発休暇もしないし、辛い時もあるだろうによく頑張ってると思う
生理だと思われたくないのかな 生理休暇は認めるけど、男の更年期認められないのは不公平 >>20
無給ならいくら休んでもええわ。そんだけ辛いんやろから。
ウチは有給だからあかん!年休との合わせ技で休む馬鹿までいる。
女の特権で、一切突っ込めないからやりたい放題。 先人たちが出世をふいにして体を張ってまで勝ち取ってきた労働条件を
何だと思ってるんだろうな こいつら 前スレから
東京メトロ
メリット
・給料が良い
・福利厚生がいい
・毎年、50人くらいの中途採用(その分、退職が多いのは事実)
・株式会社と言っても株主はほぼ国と都
デメリット
・飲み会や行事が多い(休日が潰れる)
・職場によっては冠婚葬祭を配慮してくれない
・ミスを起こすとすぐに処分、日勤教育行き
・上司が部下を庇ってくれることはない
・試験に何回か落ちると乗務には行けない
・昇進がポイント制になり昇進に時間がかかる
まぁ受けたい人は頑張って。信じるか信じないかはあなた次第 大手で黒字のくせに、残業多過ぎるとかね。
メトロの明けでそのまんま日勤が所定とか、意味不明だわ。 >>26
デメリットに駅は代務者探さないと年休使えないってのも追加で >>11
・ハロワと転職サイトの常連
・JR貨物の関連会社
・仕事は入換やフォークリフト運転がメイン
・JR貨物の業務受託
注意:名古屋臨海鉄道と名古屋臨海高速鉄道(あおなみ線)は全く別の会社。 東港線、南港線があるけど多分名古屋タの委託が一番事業所としては大きい トラックに乗ったりコンテナの緊締装置取り外しもあるし場所によってはトップリフター使うこともある >>30
いってもJR貨物東海ロジスティックスと分担だけどな。 JR四国 契約社員 車掌 8月1日入社 マイナビ転職
3月1日締切 契約車掌、正社員早くなれるようになったけどきついぞ。2泊勤務に耐えれるならいいけど。 たまーに2泊じゃなくて「所定で」2泊なんだろ?
公休前以外明けないとか、凄いよな。
停目が無くて、勘で開けなきゃならんのにズレたら閑職にバシルーラとか聞いたけど、そりゃ不人気だわね。 >>41
現業だし、他の会社のことも多少は知ってるがそこまで酷いことは流石にないな。
コンプライアンスどうので従業員の立場も上がってきてるし。
でも、ぬるま湯だし、入ったら抜け出せないし、上がり目もないし、スキルは他で使えない。
今からわざわざ入るのはオススメしない。 近鉄そうとうヤバいのかな
コロナの緊急運休ダイヤ改正
休日の特急を半分運休だって
特急料金で食ってる会社が特急半分にするって、静脈切断するような行為に見えるけど 元々、残業で埋めてたのを辞めただけかもだし。
この業界、ホントに所定の人員で列車動かせてないわ。
阪神や西武の野球ダイヤも、みんな日勤の残業なんじゃないの? ほんとにそうだ私鉄総連も以前増務ゼロで生きていける賃金を
てスローガン掲げてたし スキル身につかないから身を削ってなけなしのお金を稼ぐしかないんだよ仕方ない ベテランと呼ばれる頃には何か巧のわざが習得できるわけでなく
目や運動神経わ衰えせまい世界で態度だけでかくなり先輩面
かあ >>48
正にその状態で、ベテランさんが絶賛リストラ出向中なんが、>>43の会社の状態なんだが。 お前バカ?
お金払ってくれてる時点でお客様なのに、注意するならまだしも、侮辱するような態度とるのは社会人として失格
処分されて当然
しかもオタクは迷惑行為は何もしてないらしいし
そんなこともわかんないとかニートでもやってたの? オレは鉄道写真に全く興味ないけど
切符買って駅構内に入っている
そこは撮影禁止ではない
立ち入り禁止エリアには入らず撮影している
そこで車掌がいきなり中指立てたらそりゃ処分が当たり前よ
クソ撮り鉄ならどうなっても構わないけど あくまで輸送の対価として運賃をもらっているので
入場料は客とは言えない >>52
鉄道写真に全く興味が無いのにわざわざ駅構内で何を撮るんだ?盗撮か? まぁ写真に映り込むのが嫌な人もいるっていうのは
今回の鉄オタさんも知ったほうが良いと思うよ
色々と配慮が必要な世の中だからね。 >>57
そんなざれ言は鉄ヲタに通じる訳が無い、あいつらの中には撮影の為なら鉄道施設の破壊工作も厭わない輩も居るからね。 あいつら乗務員なんて車両の一部ぐらいにしか思ってないだろ
当然写真にモザイクなんていれる訳ないから車両ごと晒される 肖像権って言葉も知らねえのかな。
客だからって何でも許される訳じゃねえっての。 国鉄時代とかめちゃくちゃ酷かったしな。
親が子供に運転室を見せていたらいきなり運転士が怒鳴り込んできたりな、こっち見るな!とか、ガキうるさい!とか暴言吐かれたりな。
ホームでカメラ構えてるだけで通過様に、アホンダラ!て暴言吐いてきたり。
ダンプ乗り気質の運ちゃんが多かったわ。
常に仕切り窓のカーテン締め切りで中からタバコの匂いしてたし。
だから国鉄潰れたんだよ。
民営化後に仕切り窓を大きくする車両を入れるってなった時物凄い反対が起こったらしいしね、プライバシーの侵害だって。仕事にプライバシーもクソもあるのかよ。
その頃は私鉄も大概酷かったけどな。
めんどくさいこれ乗れや!とか訳判らん暴言吐く切符売りとかな。
今はいい時代になったわ。 国鉄の頃とか、職場のおじさんとかいい話ばっかりだけどな。
今じゃ有り得ないようなゆるゆるな話聞くけど。
職員じゃない鉄ヲタは、ここから消えろ 中指の件、うちの職場では「気持ちは察するけど仕事中に個人的感情出したらダメだな」鉄オタの同僚は「今度から撮る時はより一層周りに気を配ろう」位の話題にしかならなかったが、ネット見たら思ったより燃えてて驚いてる このスレ見てるのってやっぱり鉄道員になれないオタクばっかりじゃん
草生えるわwww JR四国 契約社員 車掌 8月1日入社 マイナビ転職
3月1日締切 >>68
これ以上変な選択で道を外す人を増やしたくないから こんなスレに書かれてることを間に受ける奴なんてどの道失敗する 正直鉄道の仕事はブラックだと思うけどな勤務形態が警備員並みに酷しさ
大手あたりだと福利厚生が良いだけでね。
JR各社は女性従業員がやたらと増えているが女は生理もあるし
大変だと思うよ。 自社の沿線に住んでると自分と家族の電車バス無料
駅前スーパーは毎回割引
ホテルも格安
医療費の上限は毎月三千円とか福利厚生は良いね
乗車証と医療費補助が大きい 正直、生理の日はキツイ。
生理休暇取れば良いけれど、それを報告しなければならない上司は男性だし。
JRは確かに女性よく見かけるけれど、皆20代の若い人が多い印象。
40代以上の女性職員はどこで働いているの? 結婚して寿退職じゃね?
検車系技術系は女子皆無だし >>76
こういっちゃあなんだがおばさんの乗務員は色んな意味できつい
マジで女性はこの仕事向いてないと思う
身体的に 30半ば過ぎたら、野郎でも体力的にキツいからな。この仕事。 自分もできれば結婚して子供産んで、貰えるもの貰って辞めたい。
子育てしながら働いた40代〜の先輩方には頭上がりません。
会社も大概の女性は、結婚か出産のタイミングで離職するって思いながらも渋々採ってるんでしょうね。 どうせ女性は結婚出産すれば退職するから運転士まで養成するのも無駄だな。鉄道会社には向かない。
おっと!森元ってしまった!撤回するw 車掌までは辞める人いるけど逆に運転士になった女性は
覚悟が出来てるのか退職した話は聞かないな
車掌も40代のママさんが増えてきた
保育園の送り迎えがあるので時短乗務やってるよ 一旦辞めちゃったら次はスーパーのレジとかになっちゃうから
男女差なし年功要素で しがみついたほうが賢明だろう根性据えて 産休と育休フルに貰って辞めるやつ、お前の分だけ周りが休み取れてないのわかってるのかな。 >>87
分かってるよきっと。分かってるけど当人じゃどうにも出来ないんだろ。状況見て人員増やすのは会社側の役目だからね。 色々な意見聞けて良かった。
自分も近々車掌になるので、身の振り方よく考える。 >>88
産休育休取るのはいいよ。てか、大賛成。
言いたいのはそうじゃなくて、休みだけ貰って枠潰しておいて復帰する気が無いのが問題。
そりゃ、会社は復帰前提で産休与えてるんだから、補充なんかしないわ。 うちは介護等で辞める前に復職の意思表示すれば元の職場に戻れるよ 民鉄キャリアトレインっていうのが何年か前に出たけれど、実際利用した人はいるのか…? >>94
その話一切聞かないよね
申し込み方も分からない 国鉄の頃は入りやすかったそうだけど、JRになってからは入社が難しくなった。知り合いのおじさんが高卒で国鉄に入っていたし。 社会人採用って多くても数10人程度しか採用されなさそう 中卒20代後半でも入れる会社あるよ
むしろ新卒で入るの馬鹿らしく感じる JR西の契約で働いてるけど最近あった正社員登用がコロナで大幅採用減。退職することになったけど、自分の肌にあってたし、自分で言うのはおかしいけど上司からは評価してもらってた方だと思うし…とはいえ受からなかったから意味なかったんだけどなぁ。なんだかんだでまた鉄道業界で働きたい。基地外客はもちろんいるけどそんな滅多に当たらないし内部の人間関係が良かったら斜陽産業とはいえいい業界だよ。 この状況で、採用抑制どころか、某大手では早期退職募集だそうな。
どこも合理化に次ぐ合理化で、ポストカットしまくってるし。
アラサー以下世代が人生賭けるほどの職場環境では最早無い。 東武インターテックなんかは去年の社会人採用者の数は0人だぜ? >>106
うちの知り合いは新卒で貨物の子会社に入社したけど所長からのパワハラが酷くて退職した。
関連グループ会社に入るのなら予めネットの
評判を見た方が良いね。 東武行きたいけどフリーターでも受け入れてくれるのかな.... 薄給のステーションサービスですらそこそこの倍率だからねー フリーターだけど東武は一応最終まで行ったな
でも結局落ちたけど
選考時に倍率はとんでもなく高いと聞いた
他社に比べてチー牛率が異常に高かったのはよく覚えてる 筆記試験の内容ってSPIじゃなく経済的な
問題ばかりだよね?確か。
友人から聞いたけど >>107
どの会社もそうだけど間接部門意外うま味無いからな
営業と現業はどこも損だよ >>120
今はどうか知らないけどやばい話は聞いたことある 今年東武受けるけど社会人採用人数が更に減りそうだなこのご時世だと。
数人程度でしか雇わなさそう。 関西だけど近鉄が600人人員削減だって。
鉄道会社って航空会社よりもずっと安定してる業種だと思ってたけど苦しいんだね >>128
元東武SS社員だけどどこに魅力を感じて入社したいの?
アドバイスとしては入社しないほうがいいよ。 >>126
国鉄末期みたいにここの世代のボトルネックが出来るわけか >>130
言われた通りに動けばいい社風みたいだから
そこに魅力を感じた。
職場でまったりとした仕事がしたい。
後、受けるのはSSじゃなくてインターテックか
エンジニア >>133
コロナ禍でどの会社も経営改革を強いられてる中でそんな甘っちょろい理由で続くと思ってるの?w 駅にしろ技術にしろ現場で動き回るからまったり要素はないような >>133
上記スレのように、鉄道にそんなもの求める時代は終わった。
そんなら公務員でも行きなさい。 もう電車に飛び込んで死ぬしかないねん、桃太郎電鉄ならぬプー太郎電鉄やねん (この業界に)行くも地獄、残るも地獄、出るも地獄・・・ 昔は車両がぼろだったにせよ それなりに楽しい事もありやりがいもあったんたが
過去を良かったという自体斜陽産業なんだろうな
マニヤも懐古主義者が多いし 国鉄引退者も今じゃグループ会社で辞めたいだのウダウダ言いながら仕事する日々だからなー 車社会はこの先も安泰だから転職するならNEXCO? ネクスコの総合職はおまいらじゃ無理だろう
ネクスコ関連会社の料金所のおじさんとしてなら採用あるだろうけど 30年以上経っても国鉄から風土もやってる事も大して変わらない >>146
それな。飲み会で太鼓持ちするバカじゃないと出世出来ない仕組みとかいつまでバブル脳みそなんだかな。 内定貰ったものの労働条件や給与面で家族に反対され泣く泣く辞退。その後コロナがやってきて「やっぱりこういう時はインフラのが安定してるよな。辞退しなきゃ良かった」と後悔してたけどその後に鉄道各社が赤字になってるというニュース。でもそうは言っても何やかんやで鉄道会社って強いと思ってる。回復するのは早そうだもんなー。 メトロが中途の募集してるけどコロナ禍でどんぐらい採用する予定なんだろ 東京メトロの募集って既卒って書いてあるから中途採用じゃなさそう >>153
いや、あれは中途採用だよ
社会人採用から名前変えたんだな
第二新卒を一緒にしたから既卒採用に変更したってことだろう 埼玉高速鉄道ってどうなのかな
中途現業だど350万くらい? >>153
メトロは中途のことずっと既卒って言ってるはず 東武鉄道は筆記は重視しませんって書いてあるけどそりゃそうだろうなぁ。
だって筆記は重視しないの意味は
SPIの応用問題が出来て当たり前の
意味だから..... >>158
それは言葉のとおりでいいんじゃないか?
筆記が良くても運転適性がない人間を採っても仕方ないだろうし
でも今年は大人数を1ヶ所に集めてクレペリンはできないからSPIが足切りの大量虐殺兵器になるんだろうな だよなぁ....終わったわ。
俺、筆記で落とされるのほぼ確定だな。
まだ社会人採用受けてすら無いけど >>161
まあ筆記やSPIに関しては俺も他人事じゃねえな
言語はいいんだけど、非言語がボロボロだから 俺偏差値の低い高校出たからSPIに出てくる問題のほとんどは習ってない分野ばかりだから詰んだわ。 たしかJR北海道が中途だけ試験項目に筆記が書いてなかった気がするんだけど適性と面接だけってことなの? 京成採ってる、って思ったら技術系だった
駅はやっぱりとらんかあ >>164
適性と面接だけだけど、SPIない分、適性検査の数が多い
確かクレペリン含め3つの適性検査を受けさせられる >>168
大学生とかで真面目に長期間やってると駅長推薦あるし
面接でもアピール出来るよ
ただコロナでアルバイトの人数減らされてるけど 新卒として入社する話ね
中途は募集していないので
現在駅員の新卒採用も止めてしまったが >>171
東急って鉄道業界でも屈指のブラックって聞くけどマジ? >>172
今は経費削減にうるさいけどブラックとは思わないよ 「地 下 鉄 解 体」 関係者以外 立チ入リヲ 禁ズ。 ※車両基地でメンテナンスのお仕事 ◆土・日休 ◆社会保険完備
[求人詳細]
大輪工業は、普段みなさんが乗っている電車の点検・リフォームをしている会社です。 一般人が入ることのできない車両基地で、座席やドア、床、車輪、エアコン、網棚など、ありとあらゆる物を分解――。 …
場所
東武スカイツリーライン 「梅島駅」 より徒歩15分(本社) ※…[勤務地:東京都足立区、その他複数]
給与
[社]日給月給20万9000円以上 [A]日給9500円以上
対象 女尊男卑が酷いわ。
車両だけしゃなくて、設備まで女性専用だらけ。
鍵付きの外から見えない専用エリアに、絨毯ばりの「女性専用喫煙所」がある、ウチの職場。
有給の生理休暇でキツい仕業は、当たり前のように休むしやってらんねえよ。
こんなんなら、男だけでいいんじゃないかな。 3つ職場経験したけど、男だけの職場が一番働きやすかった >>177
それでも、役員に女性がいないから「女性差別!」なのよね 60ないし65まで居座られたらかなわん と会社も思ってるだろうな 現場でブレーキ制輪子の粉舞ってるんだけどヤバいかな? >>183
女性専用エリアの鍵を毎月変えるウチの職場。
40代のオバさんが、変えろ変えろと煩いとか。
もう乗務区独立したらいいのに。
生理休暇も女同士でやり繰りしろ、馬鹿。 >>186
地下職場はヤバいよね。換気口が動かないってズルズルと修理先延ばしされてて、かなり汚染されているんじゃないかって思うわ。
よくもまぁ、産業医が摘発しないよなって思う。
めんどくさいだけかもしれないけど。 >>192
どこから車両を入れるんでしょうかね?考えると夜も眠られない。 長崎の市電っていつ見ても募集かけてるけど大丈夫なの? 東日本は定昇半額、東武は定昇無しみたいですね
ボーナスは不明 >>196
前、長崎に行った時に乗った路線バスにバス運転手の求人広告が貼られて時給900いくらで募集されててドン引きした。地方ってこんなもんなの?仮にも大型2種免許が必要なのに。。ヤバくない? 春闘の結果をリリースする会社としない会社があるけど、この違いって何?
リリースしてない会社の妥結結果をネットに書き込んだらアウト?そもそも妥結結果って機密情報なのか? 東京メトロは定昇有りの年間4.8
東武は夏ボーナス無しの噂も >>206
退職者が、こんだけ公の記事でもボロボロ悪口言うのって京急とJR西日本ぐらいだよな。 メトロは本社と現場の両方からのパワハラが酷いイメージ。
イメージですよ、イメージ。 >>198
去年東の株が5800円くらいの時に買って遂に投資デビューした
他社のコストカットは嬉しい反面、東クラスでオワコンなら自社は完全終了が見えててワロタw うちらもエッセンシャルワーカーの一翼なのか。行政は不要不急な飲食業界ばかり甘やかしていて腹が立つ。 しかしこの状況下、
大手は倒産していない時点でやはり安定しているとも言える >>214
倒産はしなくても、かつての日航みたいにリストラするとこは出てくるんじゃないか。
このままこれがズルズル行けばな。 日本企業全体の決算は当初予想よりかなり良い
それどころか過去最高益更新とか沢山ある
だけど鉄道や航空は倒産級の爆損という感じ
ほんとコロナの騒ぎって何だったのかって感じだわw
結局誰も死なねーし糞ウイルスにも程があるわ >>219
今にも死にそうな認知症の年寄りを生かすために若者はわざわざ自粛させられ給料はカットされ外に出るなと言われてるようなもんだからな >>219
飲み屋飲食業にばかり多額の金をつぎ込む行政 湘モノがストやるみたいだけど車掌廃止を掲示されたってマジ? 3両編成のままなら車掌廃止は当然
ストを行い会社を潰す労働者が異常 今どきストライキなんて頭おかしいわ
働ける場所があるだけで感謝しなきゃいけないのに
そうやって日本は縮小してきたんだね >>226
その考え方もどうかと思うけどな
今どき嫌なら転職するでしょ >>226
じゃあお前は一生その地域の最低賃金で働くよね? スト権投票やると毎回98%くらい行くな
でも絶対やらないけどw
相直先に迷惑をかけてしまう つうかさ、100%賃金とか労働条件の活動ならいいんだよ
何故か原発反対とか沖縄基地反対とか気違い活動までねじ込んでくるから無理www 626名無しさん2021/03/27(土) 22:04:42.15>>653
帰属意識の低い社員の多いこと
このスレのことね
653名無し2021/03/29(月) 06:53:55.75
>>626
そらま、ごらんの通り、もう今日か明日か解らんからの
654名無しの列車区2021/03/29(月) 07:56:28.67
ダイヤモンドオンラインの京急の記事で乗務員の労働環境が過酷で低賃金とあるが、うちと全く同じでワロタ
655名無し2021/03/29(月) 09:22:57.37
「京浜急行電鉄は昭和の会社」でも検索してみな
人員削減で列車区は更に休み減るで 京急の連中は、同業にも嫌われてるからな。
あいつらは「会社が悪い」なんて言ってるけど、現場の連中も大概やぞ。 記事に車掌の手取り載ってるけど某赤字の会社より低いのな 京急の給料、マジなら南海より低い
さすがにありえんと思うがな >>237
ヒントは「手取り」な
税金は勿論だが、グループ企業の保険とか個人年金とか財形とか持株会とか、事実上の貯金だろってのが全部控除されてると思うよ
有価証券報告書という投資家用のガチ資料だと京急は単独2815名
うち交通事業2644名
平均年齢38.8
平均年収695万となってる
つまり人数としては圧倒的多数派の現業に近い年収水準が表示されてると考えられる
まあ高くはないがこの記事で言われてる程ではない
「手取り」とみたら何かあるなと思って一瞬立ち止まってガチな資料を確認したほうがいい
https://i.imgur.com/yNInlsT.png >>237
ちなみにこちらは南海の投資家用の資料
単独2639人
うち交通事業2243人
平均年齢43歳
平均年収622万
これは人員構成を見るとほとんど京急と同じ事業構造だと思って良い。すなわちここに表示されてる平均年齢や平均年収は運転士等の現業の平均に近いものとなる。
南海の方がかなりヤバい
人の事心配してる場合ではないと思うけどな
https://i.imgur.com/qfmGJYp.png ちなみに私は210ですが、お前らもそろそろ投資を始めることを考え始めたほうが良い
去年相場の世界に踏み込んで、色んな業界の決算関係資料を読み漁ってたら世の中の見え方が変わった
明けがあるから、相場と鉄道業と親和性が高い。更に日経新聞なんかは駅のゴミ箱で拾い放題だ。金を張らなくても決算やマクロ経済関係の統計見てるだけで全然変わってくる
15年前にもっと早く気付いてれば、大学出て経済研究所とかに就職したかったぜコンチクショー 参考までに東日本旅客鉄道
単独44800人
うち運輸事業44300人
こちらもほぼ現業の平均と言って差し支えない
平均年齢38
平均年収719万
やはり王者だ。格が違う。
しかもここは年収に現れない福利厚生で年間何十万もの恩恵があるはず
https://i.imgur.com/i7mblx9.png >>239
現業だけど、生え抜きでも43歳ではこれくらいないと思うわ。
これから頼みの残業も減るしな。 >>241
とある私鉄からJRに転職したけど残業が圧倒的に下がったのにそこそこ貰えてるから基本給が私鉄よりも高い 俺はJRから私鉄
給料だけならJRだが職場環境は最悪だった
一時期精神病院へ通院した
私鉄は給料的には下がるがパワハラもないし組合関係のイザコザもない
しかも会社全体がフレンドリーなので毎日が楽しいな 明後日から駅員や
内定貰えて喜んでたけどよく考えたら仮泊勤務あるし土日の概念なくなるし絶対キツい
別に電車も好きじゃないしすでにやめたいわ 遅いわ今さらそんな事でw
まぁ俺もそう思ったけど今は平日休みの方が良いわ
土日休みになる事もあるから別に社外の友達とも会えるし
社員にマニアもいるにはいるが、俺の周りは電車好きな社員の方が少ないわ
むしろ休みは電車を見るのすら嫌な人が多い >>238
そうだね、事実を確認した方がいいね
京浜急行電鉄は“昭和の会社” 退職者続出、欠員続きで13連勤も 「このままでは社員の命が危ない」
ttp://www.mynewsjapan.com/reports/2533
月に4日しか休みがない20代乗務員の給与明細。
※宿泊は7回、残業が60時間超に及ぶ。
ttp://www.mynewsjapan.com/static/extrapictures/keikyu4meisai.jpg
この記事に載ってるその他の写真(会員限定)
・京急の現場組織
・京急運転士の1週間勤務スケジュール「交番予定表」
※週休が1回潰されると、13連勤になりがち。車掌も基本的に同じ。
※数字は「1〜99=1.0日勤午前」「100〜199=1.0日勤午後」「200〜299=1.5日勤」「300〜399=1.5泊」「400〜499=1.0泊」を指す。
※宿泊地は黒塗りしてある。
・京急のキャリアパスと報酬水準
・30代(ランク4)京急車掌の給与明細
・30代(ランク4)京急車掌の源泉徴収票
> こうした乗務員の欠員に対して、京急の経営サイドは2019年12月、「1乗務あたり平均8キロの乗務キロ増」を労組に提案。人員増ではなく、
>1人あたりの労働強化で対応しよう、というのだ。これに対し、乗務区管理職と労組は反対し、一部区間での減便を提案。
>だが、「減便は減収になる」ことを理由に、却下された。
> 「乗務区と組合で、現状改善の嘆願書を提出しました。待遇を改善する、要員を増やす、などです。ところが、『乗務員は駅員より早く職階が
>上がるので、給料は上げない』『乗務員の新規養成しか打つ手はない』という回答でした。しかし、養成には車掌3ヶ月、運転士10ヶ月を要し、
>オリンピックには間に合いません」
> 2020年1月には、この、運転士を養成するための「運転士教習生」にまで複数の退職者が出てしまったため、運輸営業部長と運転課長が、
>緊急講話を行うに至った。
> 「運輸営業部長は、ラグビーワールドカップを引き合いに出して、メンタリティ、つまり精神論を強調したそうです。運転課長のほうは、踏切
>事故の復旧や振替輸送でJRに協力して貰ったにも関わらず、『JR東日本の運転士は乗っているだけ、保安装置が充実しているのは運転士を
>信頼していないからだ』と批判し、やはり精神論でした。このような状況で、京急の現役社員は疲弊しきっています」 >>244
差し支えなければ、それとなく何処から何処へか教えて欲しい >>251
申し訳ないがバレるとまずいので私鉄名は勘弁してください
JR東日本です。 >>252
そうだよね。わざわざありがとう。私鉄もひどいところ多いし、そんな状況からいい職場に移れてホントよかったね。正直羨ましい やっば女の車掌さんと連結して夜行列車とか言ったり発射オーライとかするの。 南海の列車区はパワハラとか無いし休みやすいが
マジで給料安い
30代後半で年収500万乗れば良いほう >>241
福利厚生そんなに良くないと思うけどな
家賃補助とカフェテリアポイント
しかも金額も大企業の割には少ないし 3時間睡眠で明けは11時近くまで乗務とか生きた心地がしない はぁ、会社によっちゃ14時、15時まで乗せられるとこ有るが。
どことは言わんけど。 元駅員だけど辞めて睡眠の大切さを思い知ったわ。
駅員時代に続いていた頭が重い感覚なくなったし。
3〜4時間睡眠で一昼夜働いて残業やるって確実に寿命削ってると思う。
JR東海、東日本か東京メトロくらいの給料貰えれば諦めつくけど鉄道業界上位以外の鉄道会社や子会社で寿命削って働く業界じゃないと思う。 俺も自律神経おかしくなってるけど、ルーティンワークでノルマ無しの仕事には変えられないわ 若いうちはいいけど、30過ぎたら年々キツくなって来てる気がする。 歳取ると辛さが増してくるのわかるわー。
18歳のときより30歳手前の方が明らかに辛くなってる。 基本はコーヒーでキツい時はモンエナ飲んでるけど身体に悪いよね 年収予想サイト(2021年・最新版)
この年収予想で350万円以下は池沼レベル
https://yosoku2021.page.link/Eit5
高卒30代の職歴ボロボロでホワイト企業に転職成功!
https://tensyoku.page.link/tobR メトロに転職したいけど社宅や寮には入れないと書いてて、地方からの転職は厳しそうだな
あとは今と比べて給与がどう変わるか… >>265
コーヒーはガンに効くと言われている
エナジードリンクは知らん 改札横で案内やるの立ちっぱなしなこと以外は楽やな
一緒に入る人いたら喋れるし 乗務員に上がった今でも、駅には時折戻りたくなることは有るな。
あの気楽さは捨てがたい。
まぁ、この先どうなるかは解らんけど。 >>273
海外の鉄道乗りに行くと日本の主要都市は駅員多すぎるといつも感じる
これから経営合理化でどんどん減ってく予感はあるね vokersで名鉄の社員さんの年収を見たら
30代でも400万円にいかないぐらいでびっくりしたんだけど、
本当にそんなに安いの? 本社も含め全社員毎月PCR検査だって
陽性者絶対出るよね >>279
いかないよ。
第三セクターに転職する奴すらいる始末。 良いなぁ。どこの鉄道会社だろ
お前らちゃんと統計見た事無いだろうが、コロナなんて現役世代には無害の詐欺だからな
陽性になって14日間出勤停止になった方が得策だわ。俺も今すぐコロナになりたいもんぶっちゃけw >>282
多分ニュースリリースを出すんじゃないかな?
駅アルバイトも含まれてたかも
唾液で検査するタイプで陽性の場合は電話で連絡が来る
全員マスクしてるし、食堂とかも1人ずつ区切られてるから
濃厚接触者多発で運休とかにはならないとの判断なんでしょう >>283
じゃあ本当に鉄道業界が好きじゃなきゃやっていけないんだ
いつもお世話になってる大手私鉄でもそんなに安いんだ それに過去レス見ての通り、元々斜陽産業の上にこのコロナ禍でお先真っ暗だしな。 >>287
南海の乗務員、30代後半で500は行くから
名鉄は相当安いかと >>287
とりま名鉄は輸送密度からして、関東関西から比べるとショボいよ。
好きでやってるって言うか、、
お婿さんみたいな人がやる仕事だからね。鉄道って。
自分で稼いで養って家建てるって気骨がある男はこんな業界来ないよ。 それでお気楽にマッタリやれるんならともかく、名鉄の労務管理はヤバそう。
いつも直立不動だし髪は刈り上げてるし便乗中は無言だし。
休みがキチンと有るかは知らん。 給料少なくても楽なら我慢できるんだけどな。ノルマのような仕事に比べるとマシなんだろうか 鉄道労働は地獄だから
お前らのような馬鹿は来ない方が良いよ、否、馬鹿は来るな。
もっと良い会社が幾らでもあるから。 90年代〜2000年代に学生時代を送った人って、高倉健の映画だったり、TAITOのゲームだったり、テレビの鉄オタ番組だったり、、
自分の中で鉄道を崇高なものとして美化し過ぎてないかい?
こんな業界、仮にコロナ無かったとしても終わってますよ。
そもそも“ぽっぽや“って差別用語で、世間では疎まれていた職業ってことを理解してないのかな。 まー名鉄も60-70年代に入社した人は一花咲かせらたようだがな。
通勤モーダルシフトがコロナでオジャンになってしまった以上、いい夢描けないよな。 JR本州3社、小田急、東急、阪急、都営から選ぶしかない 西はねえだろw
「遅刻しそうになった」って、踏切の禁停押すようなレベルやぞw 低賃金でも服務規程緩いか一挙手一投足がたがた言うんならそれなりの
待遇どっちかにしてほしいよな いや、仲間割れすなw
本来やったら鉄道現業なんて鳶職か左官工と同等の知的水準の中で、アホやけども辛うじて真面目な人間が来るところやないかw
そもそも論でこの業界に入ってくるんはみんなアホやねんw
一歩間違えればみんな日給月給の鳶職やで 忘れたらあかんで。この業界に入ってくるんはその多くがまともに学校すら出てへんねやろw
端から銀行やら貿易業やら背広着てやる仕事に入れへんやんみんな
仲間割れは厳禁やでホンマ そうだな。
そもそも軽蔑の対象の職業。
”プロ大“とかわけわからん括りで採用始めた会社があるから若い子が思い違いしてしまう。 >>296
転職組でJR行きたいなら東.西しかない…
西は京阪神であれば本社や支社.事業所の契約社員からの正社員登用試験コース >>294
ぽっぽ焼きか。
露天商じゃん。そりゃ疎まれる職業だ。 >>309
昔、鉄道員のことを”ぽっぽや”って侮蔑の意味こめて呼んでいたって意味ね。
わからないなら少しは調べなよ。 >>308
おれもそう思う。あれこそ鉄道屋。
最先端の新幹線のイメージだけで鉄道やりたいと思ってるなら、幼稚園レベルだよね。
鉄道は泥臭く、油臭い。 >>307
運転士マウントもう意味ないよ。
貨物列車以外は技術的にATO化可能だって、九州の試験でバレちゃってるじゃん。 >>297
出勤遅延なんて言葉は日本語辞典に無い。 遅刻を咎めることと
人格、人生を否定することは違う >>319
アボイダブルコスト上げられて終わりのパターン >>312
ってことはお前運転士ですらないのに
鉄道業をわかったような謎のマウントとってんの?
頭悪すぎだろ >>321
は?
運転士が最高職種なの?
お前が運転してるクルマ、検修してるの誰なん?
アホなの? >>323
鉄道の現場で1番花形だから当たり前だろ
お前ら子供が笑顔で手を振ってくれんのか? 安全第一だから、完全週休2日制以上の休日が
徹底的に安全の為に取得されているから良い業界だな >>324
ごめん
君がアホなの知らなかった
申し訳ない。 >>326
大丈夫
車両を無駄にクルマとかいうキミよりはまだマシだから 3Kの車両とか保線の人間が
花形の運転士さまにモノ申すとか片腹いたいわ
お前らはガチのブルーカラーですやん >>332
お疲れ様です
だろ?
タメ口効いてんじゃねえぞ3Kが >>331
車両とか保線の人間も
インフラ企業だから安定していて給与も休日も多い 保線入るなら鉄道会社の保線会社に入った方がいいのかな?
採用倍率が高そうだから下請けしている中小企業の保線会社に入ろうかなと考えている。 やはり駅員と違って運転士や車掌は花形だよ。
乗務員試験何年も落ち続けて、同期にもどんどん先越されてる状況。ヒラの駅職員でも本体に残れるだけマシと考えるべきかもしれないが、乗務員試験落ちたのと苦情貰った見せしめで来月に支線の駅に異動させられる噂が流れてて今の駅にも居づらくなったのと、乗務員に来年も上がれるか不透明だし転職活動を開始する予定。
我が社は来年以降しばらくは定年も少ないし新規採用も少ないだろうから、この会社に入りたい若い子の為に1つだけでも席を譲ろう。 閑散とした駅に移動できるなんてラッキーじゃないか。 JESS、東海交通事業、JR西日本交通サービス
この辺の会社が受託してる閑散駅、10分でもいいから観察してごらん。
暇なのは暇なので人生を否定されてる気持ちになるよ。20,30代なら尚更。
50代ならアリ。 >>339
確かにベテランさん達はそんな風に言っておられた。
今の駅と違って支線は人間関係がとても難しいらしいけど、プラス思考に行くしかないな... >>340
50代ならアリとはその通りで、支線は定年前の助役が最後の花道で行く駅なので、一日中その人達はテレビを見てお茶飲んでボーッと過ごしてるけど、2.30代が行くと変に気ばかり遣ってメチャしんどいらしい...
若手も若干居るけど、主要駅で遅刻が多かったり自分みたいに苦情貰った人の溜まり場なので、駅全体がどんよりとした空気に包まれててキツい。
ウチだけじゃなくてどこも閑散駅はそんな感じだろうね。 >>342
何回も乗務員試験落ちる時点で向いてないから
辞めたほうが良いかもな そもそも「苦情」なんかを指標にしてる会社はブラックだろ >>283
30代で400ないってこれからどうなるの?
賞与どんだけだった?
儲かってる時の還元はないくせしてその逆は思いっきり下げるらしいね。
地元じゃドケチで有名な会社。 ゆりかもめみたいな無人運転の駅員てどうなの
クソ楽そう フリーランスに立ちはだかる「常駐」の壁。慣例を打ち壊し、
“テレワーク”案件3割→8割へと成長を遂げた「クラウドテック」の軌跡
https://prtimes.jp/story/detail/DBnPOktyljr
テレワークの一般化により、11月にはテレワーク可能案件83.7%へと増加。
2021年、フリーランスのトレンドは「移住&テレワーク」と予測
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000045.000050142.html
リモートワーク求人専門サイト「プロリモート」がリニューアルオープン、業務委託契約の求職者と企業をマッチング
https://www.value-press.com/pressrelease/262778
1/3以上が採用につながる高マッチング率、リモートワーク×エンジニア・デザイナー専門の
人材紹介サービス「ReworkerAgent」正式リリース場所からも時間からも自由な働き方を実現!
https://www.nishinippon.co.jp/item/o/713384/
フリーランスエンジニア必見!リモートワークや週3案件があるサービス5
https://yokowork.biz/week3_engineer/
地方在住者と都市部の仕事をつなげるリモートワークに特化したリクルートサイト
「remoteworkers」ワーカー事前募集開始
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000002.000072591.html >>345
鉄道現業みたいなルーチンワークなんて、そもそも減点方式の評価だからな。
それを言っちゃ、業界そのものがブラックだ。
まぁ、ブラックだけど。 営業マンが活動しなくても
客が勝手に来て混雑する業界だから
インフラ業界は殿様企業と言われている。 各鉄道会社(採用を見送った企業は除く)で新卒、中途採用を行なっている企業をぼちぼち見るけど、このご時世でどれくらい人取るのか気になるね。 転職で東京メトロの中途採用を受けようか迷ってるんだが、受けている人は居るんだろうか (本件車掌)前の方は、もう、完全にグチャグチャになってます。
(輸送指令員B)グチャグチャになっとるて、何がグチャグチャになっとるの。
(本件車掌)えー、へこんだ状態になってます。運転士さん、運転士さんの方が。
(輸送指令員B)運転士の、一番先頭車がグシャグシャって、意味が分からんのやけど。
(本件車掌)あの、事故におうた車の状態、考えていただいたら分かると思います。
(輸送指令員B)だからそれは、自動車と衝撃してるとかそういうことなんですか。
(本件車掌)自動車とは衝突しておりません。
(輸送指令員B)自動車と衝突してないのに何で、自動車と衝突していないのに脱線しとるということですか。 東武鉄道も遂に自動運転に手をつけるのか。
初めは大師線からテストして何らか支障に出なければ本線も自動運転に実行する可能性が高いな。
将来鉄道職員の仕事って駅員だけになりそうな気がするな。 >>360
駅員が1番いらんだろ
遠隔で対応できる >>361
駅員置いとくと、いらん苦情言ってくるやつ居るからな。
駅員居なければ、そもそも苦情の言いようがない。 私鉄の中途は管理職の息子の補充だからね 一般の枠なんて極狭 >>360
将来も何も、駅員なんて、既に現在進行形で人減らしされてんのに。 東武 「運転士なしの自動運転」めざす 大師線で2023年度以降
前方を見張る前方監視員が乗るから安心だな、地下鉄と同じだ 年収予想サイト(2021年・最新版)
この年収予想で350万円以下は池沼レベル
https://yosoku2021.page.link/Eit5
高卒30代の職歴ボロボロでホワイト企業に転職成功!
https://tensyoku.page.link/tobR >>360
自動化されても所詮メンテする人間が居なければ成り立たないから入るなら技術系だよ。 >>370
あざす。
ちょうどそこに目指しております。 正直ドカタのお仕事も悪くない。
夜やって明けで帰れるし、月に何回か昼夜勤務する程度のお仕事だし、プライベートの時間わ
多く持てるからそっちも視野に入れてる。 接客はロボや遠隔で出来てしまうからな。。
ま、車椅子の渡り板もロボットがやるようになるだろう。 まあ、介護業界とかもそうだけど、いかにマンパワーを減らせるかが生き残りの鍵になるよね。
鉄道会社としては、極力窓口(駅や案内所の類、コールセンターなど)を減らしたいハズ。 わざわざ運転士だけ言うってのは
やはり鉄道=運転士ってことなんだろうな 日航や全日空のCAみたいな出向だよ
往復出向と呼ばれている 女性の運転手や車掌とか少ないからオス達からチヤホヤされてそう。 >>380
国家資格が存在するという意味ではそうかもね。 >>382
ま、あくまで仕事やない?
職場で私情が絡むと面倒くさい 検車区、電気区、保線区だな。
まず人減らし対象にはならない。地味で裏方なのかここでは話題にならないが。 >>388
検車はわりと技術系でもわりかし人集まるけどな
電気、保線、施設は基本的に監督(立会)の立ち位置なので、ど素人が中途採用で潜り込んでどうにかなる職種ではない。 クレペリンで引っかかったり運転職に合わなかった人が転属される印象もある >>389
鉄道の土方って素人が入るような職種ではないのか。
未経験で入るなら、小さな中小企業に入って経験積んでから大手鉄道会社に就職した方が良いのかな。 今の保線の人達は黄害に苦しめられる事が無いから幸せだと思うよ。 電気科出てると乗務員希望しても キミ電気やらないか人たらないしとか
いわれて一生電気畑になっちゃうんですかね 職場に電気科卒で運転士になった人いるけど、運転士になってからも電気の知識を活かして運転士やってるね。
私は電気苦手なのでいつも助けられています。会社次第だと思うけど、乗務員やりたいならはっきり伝えたほうがいい。 土方はグループ下請け会社がやる仕事。鉄道会社は現場監督。 >>399
一部の私鉄は直営で点検やってるよ
むしろ工事監督はグループの仕事とかもかる
本体=現場監督って考えは間違いでもある 親会社が「安全第一」と喧しく言うから
この業界はどこも安泰 >>395
鉄道関係者なら通じる業界用語だし、意味が分からない人は調べれば知識が増えて良いと思うわ。 >>403
鉄道会社にいても若い子は知らないよ。
特に都会の私鉄。そもそもトイレがついてないやろ。 高島礼子が奥さんやったら、島根でのんびり運転士でも最高の人生やな。 >>405
ソレでも生理現象だからやむにやまれず使う人も多かったらしいよ。 保線とかトンネル内での作業中だと電車が来ても遠くに逃げる事が出来ず、線路脇で通過待ちしてたら全身に黄害を噴霧される羽目になる。 かつて国鉄労働者の悪行をマスコミがキャンペーンしたが
勤務中に風呂に入るのわこういう事情があったんだよ >>411
てか、今でもゆるい現場だと作業ダイヤの勤務時間中に交代で風呂入っちゃうぞ。
てかガチガチに作業ダイヤ守れると思ってるの? >>412
お前、作業ダイヤがなんなのか分かってないだろ >>412
作業ダイヤの勤務時間中って意味不明なんだが 車両が車庫に入って先ずやるのが台車部に付着した黄害の除去作業、撒き散らされた黄害が走行時の風で乾燥し塊になって居るからだ。 >>416
作業ダイヤの中の実労働時間(休憩時間以外)って意味 俺は分かったぞ
実労働時間を盛った作業ダイヤを組んでいるところもあるもんな
貨物なんか暇な日は労働時間中でも手待ち時間で昼寝したり飯食ったりできるからね 2泊3日の勤務の時は2日目の昼間に
改札立ってあげるから寝てていいよとかお互い配慮するな このスレもしょうもなくなったもんだ。昔はまだ有益な情報あったのに。 まぁこの状況下でこの業界もどうなるかも解らんし、そもそもネタが無い。仕方ねーべ。 コロナ抜きにしたところで、斜陽産業だから仕方がない。 まぁ、歳越すまでがギリギリ限度だろうな。
そっから先は、もう終わり。
まあ、そもそも日本社会も終わりやろけどな。 2泊3日とか駅ならまだしも乗務員でやったら早期でポックリいくわ >>429
大丈夫
列車どんどん減らして行路も減らされるから >>433
応募したよ
1次選考5月中旬っていうくらいだから週明けには結果来そう
通過するかどうかは微妙だが >>434
WEBテストも非言語がどうかなぁ…
>>435
通過してもまたWEBで適性検査みたいだね。あと動画のアップロード >>436
動画アップロードとかマスコミの採用じゃあるまいし何の意図があるんだろうな >>436
俺も非言語自信ない
そもそも通過しないと話にならないが動画選考なんて初めてだから緊張するわ >>439
ルーチンワークでそこそこ金もらえる楽な仕事だから >>440
もらえないよ
300-400万とかだぞ >>441
そもそも今までも安泰ではなかったが?? >>447
別に公務員では無い
大手ではまぁクビ切られることは無いだろ
ってレベル >>449
都交なら公務員だが
転職したいと思うか? >>450
なんか会話が成立してないんだが
俺、別に公務員になりたいなんか一言も言ってないぞw >>452
あっそうなの
公務員しか安泰な仕事はないとか言いながら、別に公務員になりたいわけではないのか
よく分かんねえやつも居るもんだな >>454
安泰の仕事って話題が出たからそれに答えただけで
何故それが「なりたい」に繋がるのか…
よくわからん奴もいるもんだな このコロナ禍で、一部の大手では既に希望退職も始まってるぐらいなのに、この業界に公務員的なものを期待するのは時代錯誤。 >>436
動画のアップロードってなに?
今のメトロはオンライン面接でもしてるのか? 公務員の滑り止めのはずが本命だった公務員よりぬるま湯で満足する人多数 公務員の滑り止めとかなら、職場のレベルも低くなさそうでいいな。
変な鉄道マニアばっかりの職場は最悪。 >>463
鉄道マニアばかりってのは無いなたぶん
むしろ体育会系の人間のほうが多い
それより自分の時間がかなりあるからそれがこの仕事のメリットだと思うわ 体育系の人間って上下関係めちゃめちゃ厳しくない?
まったりと働きたいのに... >>465
厳しいよ特に駅はな
乗務員になるとそこはラクだけど じゃ都営バスの方目指すか
年齢も40歳まで、バス経験者なら45歳まで受けられるし これでも一応「東京都職員」としてドヤ顔できる
職種聞かれたら終わりだが 自分の時間て?駅に配置してるときか
主要駅じゃなかったらそうだろうけど >>469
非番、休みのこと
非番で朝終わる時を休みと無理やり考えたら
この仕事めちゃくちゃ休み多いよw ネームバリューや華やかさは圧倒的だからこぞってメトロを受けるけど、実態は… 大した仮眠も取れないのに、非番は休みとは無理にでも捉えられないなぁ笑(元気な奴もいるにはいる) >>475
20代のうちはいいけど、30過ぎたら正直寝ないとシンドい。 たまに2泊3日の間で釣りとかツーリング行ってる鉄人はいたけど
ああいう人達の構造が知りたい
一体どうなってんのか >>477
でもそういう人定年5年以内に死んだりするよ 鉄道業界に入るなら保線系が一番良いかもしれないね。
キツイ仕事だけど駅員に比べてみれば自分の時間が多くあるしね。 >>475
ウチは基本、5時間は仮眠時間あるから
気持ち的にはなんとかなる 乗務員だと最低4時間だけど風呂入ったり準備とかしてると結局3時間ぐらいしか寝れないの辛すぎる >>484
確かに
でも残業は多いよ
改札でソシャゲ三昧だけど >>484
メトロって理不尽な苦情でも上が判断したら研修センターでステップとかいう再教育あるんやろ?
大変そう >>485
駅の非番からの日勤残業だよね。月30時間程度とあったけどこれも果たしてどうなのやら。別会社だけどHQとかは非番で帰ってその日の18時から泊まりとかあるみたいだしそのまま残業の方がまだいいのかも
>>486
それは初めて聞いたなぁ
研セは会社が外部に対して見栄っ張りで作った建物って見たけど、再教育受けるって余程のことがないかぎりなさそうな… ブランド力も倍率もメトロが上なのに入ってみたら全てに於いて都営が恵まれてるとか… >>488
それを知らないからみんなメトロに行って後悔すると >>490
メトロはブラック体質だからなぁ...
俺は警備員で駅の現場で働いてるけど
働いてる駅員を見ると皆んな虚な目して勤務してるからなぁ...
職場環境とクソみたいな客と接客してたのか
勤務態度もすごい悪い人がいるしね。
みんな病んでるんだよ。きっと。 >>492
私鉄は基本どこもブラック
ホワイトはJR東日本と公営のみ >>492
俺は私鉄から東に転職したけど天国だよ。
赤字で何だかんだやばいけどやっぱり東は違うよ。 募集要項だけで判断するなら地方はIRが良い。
きつくても金欲しければ私鉄、働く環境重視なら東や都営。 >>496
私鉄はコロナ禍で残業はほぼ0に等しいから、残業出来ない上にキツいという全く旨味のない状態になってる。 でも東は人気すぎて入社も運だし、公営は公務員人気でこれまた倍率高い
恵まれた人間はほんの一握り 俺だって行けるならJR東に行きてえよ
早くブラック私鉄から脱出したい メトロのプレエントリー結果いつ来るかな…
中旬に通知だからあと8日あるけども 都営の条件の良さバラすなよw
ま、他がブラック過ぎるだけなんだろけどな。 >>502
東は一昨年だったな。まだコロナのコの字もなかった。氷河期世代には千載一遇のチャンスだった。 >>502
東だけど都営行きたかったわ
アラフォーだし転職自体無理だけど >>508
安定感
JALみたいに破綻すると思ってるわこの会社
俺も含め社員がぼんやりした危機感しか持ってないし
年収は50万くらい下がったし >>509
それでも年収600くらいあるんだろ?
文句言うんじゃねえ ぼんやりな危機感しかないのは仕方ないよ。見えるのは客が減ったこととボーナスが減ったこと。駅なら締切で駅収入見ることできるけどそもそも運輸の社員ができることなんてたかがしれてる。ただ毎日無事故で安全に1日を終えることをやっていくしかない。 JALみればわかるけど、倒産しても会社が消えることはないからええべ
クビになる可能性はあるけどな
あと数年茄子ゼロも覚悟しないといけない >>510
年収いくらだろうが同じ仕事量で50万下がったら誰でも文句言うだろうが 工務系は安泰だけど駅業務や乗務員はリストラかな。一気に自動運転化進めて運転士は滅亡かも 鉄道の自動運転は自動車より難しそうだがな
電車は急に止まれないので >>518
自動運転は今でもATOとして実現しているが、無人運転は難しそうだよな
軌道回路では人の立ち入りとか、進路上の障害物には対応できないから
人間の目くらい優秀なカメラが必要だが、それが結構難しそう 私鉄からJR東に転職したけど、やっぱり環境は圧倒的にこっちの方がいいわ
でも超赤字なのに社員に全く危機感がないのは凄い環境だと思ったわ 東からJESSに出向とかあるんだろうか
7割も窓口廃止するとかなり人余りそう 予想通り都営も募集減った。まあ去年が多かったから、例年通りか。 >>513
年収400万で50万下がったのとワケが違う
600あるなら幸せと思え 去年の100人採用が異例。各社採用減、採用なしもあるし、倍率かなり高そう。 >>531
技術のわかんねーバカ高卒はその程度のリアクションしかできねーか
技術系総合職の人いないの? >>516
ATO導入したつくばエクスプレスでも運転士居るからな 都交は職場によって組合支部が異様に強かったり、
年休が抽選で希望日に取れなかったりする。
JR東や横交辞めてまで都交行く人もいるぐらいだけど、
個人的に希望日に年休取れないのが最大のネックだった。 メトロ、プレエントリーで落ちた笑
情けなさすぎて笑うことしかできん >>539
俺もだ
ただ志望動機が弱かったし、なんとなく性格検査で弾かれた気がしなくもないわ スクールでは
エントリー落ちはなく、6月27日の筆記試験は確実に受験できます。
って載ってたけどガセだったのかな? >>541
それ都営の話しだけど・・・
もしかしてメトロと都営の区別ついてないの? 相鉄は採用数も入社スケジュールも沿線民以外は採らんといわんばかりだな 私鉄やメトロも含め募集人数のおおよそ半数が一般枠だよね 後は大抵どこの会社も管理者のご子息枠、アルバイト枠がある 誰もが活躍できるから、みんなが働き続ける!
当社の社員定着率は、なんと90%以上!
多くの人が“ずっと相鉄に居続ける”理由の一つとなっているのが、
「サービス残業ゼロ」に代表された職場環境の充実ぶりです。
有休取得率は約90%。
産休・育休制度も整い、女性はもちろん男性の取得実績もアリ!
復帰者も多く、男女問わず活躍しています。 メトロ選考通過したんだけど動画を撮るのが不安
web面接だけは他社も含めて通過した経験無いんだよなぁ >>545
沿線民でもなく、ましてや関東にも住んでないからどうなのかなぁと思ったけど確かにスケジュールが結構カツカツだね。受かったら早い方がありがたいけども。 相鉄は沿線民、少なくとも関東住み以外はガッツリ弾く習慣は今年も変わらんのかね? 去年を参考にすれば、東武は無職やフリーターしか受けられない日程
1週間ごとに選考やるんで、正社員は年休なんて取る暇もない 都営も日程変更不可で内定後1ヶ月弱で研修始まるから、中途には優しくない 相鉄かつては僻地から人集めしてたのに贅沢になったもんだ
でも今の相鉄バスは本当にクソだが相模鉄道に入れたら万々歳じゃね
途中で辞める人はどこでも一定数居るんだし >>559
私鉄はクソなんじゃなかったのか?
相鉄って私鉄最底辺だろ
同じ神奈川の私鉄なら小田急のがいいよな? >>554
在職中の社会人にとっては無理ゲーな会社じゃん。
俺今年受ける予定だけど次の仕事が決まってないのに辞めるのはリスクがかなりでかいな。
しかも必ず採用される訳でもないしね。 今年の鉄道各会社は一次面接までwebで実施するのかな? 駅なら配属先次第だけど乗務員になると手取りと睡眠時間減るし運転士より前を歩くと嫌味言われるしあまりおすすめはなぁ 私鉄最底辺こと木目金失
昔の名残りで運転士は偉いから前を歩いちゃダメなんだとさ かしわ台や西横浜で乗務員が通るゲートを若いのが小走りに開けて
ペコペコして古そうなのがウム といった感じで通って行くのを見たことはある
でも必ずしも職種じゃなく 若い運転士と年よりの車掌だったら車掌が威張ってるみたい
運転士もこないだまで車掌だったんだし >>566
運転士が先輩なんだから、当たり前だろw
ベテラン車掌になれば、そんなん言われねーよ。 相鉄なんか大した距離も特殊な取扱もないし他社に比べたらクソ楽なもんなのにそんな偉そうにできるんやなぁ
車種が無駄に多いくらいやろ メトロプレエントリー結果出てたから確認したが、案の定お祈りされてたわ。webテストを未対策で挑んだから落ちるだろうとは思ってたが。
話題に上がらないけど関西圏の私鉄ってどうなんだろうね、阪急とか近鉄とか >>572
俺は逆に志望動機が弱かったり性格検査でダメだった気がするわ
阪急はそもそも中途勢受けられるの?
近鉄は卒業後5年以内ならしょくれきあっても受けられるけど通りにくいと思われる 近鉄は南海よりアカンって話だぞ
しんどい上に給料安いらしいから その上大赤字で早期退職募集だし。
第二の日航まっしぐら。 >>581
給料良いし2泊3日勤務が無いからねぇw 高速道路の料金所の方がよくね?
どうやって行けるかわからんが。 料金所なんて、定年退職した人の再雇用先だろ
再雇用先の中では割と人気あるから、まあまあスペック高くないとだめだぞ メトロって残業多いから給料多く見えるだけ。残日もあるから相当きつい。それでも他の私鉄よりはマシなのか。 残日めっちゃ多いから駅は他社私鉄と変わらんけど、乗務はかなりいい
でも乗務倍率高いから駅残る奴多数 JR東以外の私鉄は今年採るんかな
都営や相鉄の入社スケジュールにもっと余裕があれば応募したんだけどな 都営の中途採用来てるね。
都営受けるならみんなどの職種選ぶ?
俺は保線に行こうと考えてる。 でも都営は職パスないよ
一応あるらしいけど、私用では一切使わせてもらえないらしい 保線の出題問題見たけど
あなたが思う◯◯◯について考えて下さい
の問題ってどういう意図で聞いてるの?
主語がないから全然分からん 動画面接はじめてやったけど、普通の面接のほうがずっと楽だな 会場借りるのがめんどい 自分の家で撮ると問答無用で落とすって何故なん…. と言うかステイホームの為の動画面接だろ?わざわざ外に出て会場借りるとか本末転倒だろ 相鉄日程キツすぎない
適性検査って1日かかるって何時くらいから始めるんかな
休暇取れるかどうか >>602
私服okって言われてスーツ着てこないのと一緒やね
本音と建前 >>605
自宅でも背景白の壁だけで生活感無い感じなら無問題でしょ メトロは、会社側からの圧力は強いままなのに、それに加えて、現業の上まで下に圧力かけるからな。
つまりは、誰も守ってくれない。そんな会社。 管理職が経営者になったかのような勘違いしながら、部下を「指導」するからな 動画面接面倒くさそう
いちいちカットしたり字幕つけたりBGMとかSEとか何で金にならんことに時間割かなきゃいけないんだよって感じじゃん
オンライン面接だと人多すぎんのかな? >>613
字幕とかBGMとお前はYouTuberか馬鹿野郎 >>618
どの業界も不景気だから働かない方がいいな 言うても公共インフラだぞ。
もっとヤバい業界は山ほどある。 立憲民主党のツイッター
重度障害で電動車椅子が欠かせず、
自薦ヘルパーさん10数人程度に介護していただいている
川崎市在住のご本人を出して、合理的配慮を求めておられます。
https://mobile.twitter.com/CDP2017/status/1380379528720044032
ペーパー離婚なさった公共放送ご勤務の
旦那さんとは、こちらのNPOで出会ったのかな?
違ってたらごめんなさい。
立憲民主党の都議さんが代表の、特定非営利活動法人
https://www.npo-homepage.go.jp/npoportal/detail/013009350
早稲田のインカレサークルのようですが。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 公共インフラ業界だから
鉄道業界全体が完全週休2日制以上で年次有給休暇も確実に取れるから
最も私生活も充実した暮らしは出来る。 都営の応募迷う
11月入社が困難なら4月になるって記載あるけど学生向けだし、1ヶ月で引き継ぎ終えて退職はムズいな サービス残業が無い時点で相当良いだろ鉄道業界は
大手には絶対入る必要があるが >>625
>>鉄道業界全体が完全週休2日制以上で年次有給休暇も確実に取れるから
最も私生活も充実した暮らしは出来る。
100%保証されてると思ったらそれは幻想。
大手でも、場合によっちゃ休出の嵐だし。
全ては会社と職場次第。 公出をありがたがってやりまくるやつが多いし、そうしないと稼げない 欠員が解消されて余剰人員が出ると
公出で稼げなくなると文句を言う人がいるんだよね
休暇も取りやすくなるし資料作成等で外れる時も補充楽でいいんだけど 鉄道向けの製品を扱う中小メーカーの求人募集を見たが、製造業務以外に現場作業も兼ねてるようなので
終電後の夜間作業とか、緊急の呼び出しとか多いのかな
求人には週休二日制で年間休日は120日ほどの記載は有ったけどさ
主な商売相手は東京メトロ等となってる 休日出勤を有り難がる馬鹿はホントに邪魔。
なんで欠員なんか喜んでるんだよ。不要だ。 やったーこの勤務空いてて入れた〜って喜んでるもんなぁ 公出好きな人は稼げるし上司の評価も高くなりがち
自分はもちろんお金は欲しいけど休日は家でゴロンとしてたい 南海は休出無いからおすすめですよ
もちろん給料は安いがね >>633
作業の頻度や代休及び有給の取りやすさにも依るけど、終電後の深夜に据付作業、緊急の作業依頼が来れば休日関係なく
現場に駆り出されるので、実際の年間休日数は120日以下じゃないかな
これから夏場を迎える時は蒸し暑い現場で作業する場合も有るだろうしさ
メーカー勤務と云えども鉄道相手の商売、私生活も気にするようなら始めから応募しない方が良いと思う >>634
別に個人の考え方だからそれはいいんだけど、休みたい奴にまで休出圧力がかかるのが嫌だ
働きたい奴が働いてりゃいいだろと思う はい。メトロ落ちー
動画選考は録画もリアルタイムでも全く通らないから、本当に止めて欲しい
糞が 終電後の夜間でないと出来ない作業も有るから、現場の労働環境を改善させるにしても
限界が有るし、緊急の呼び出しで休日が潰れても仕方なし
鉄道は設備関連でも働き手不足の慢性化は宿命だな
終電前倒し、背景にある深夜作業「数日でやめる若者も」
https://www.asahi.com/articles/ASN9R3V4YN9BPTIL00P.html
人材難の鉄道業界、「外国人活用」で解決するか
https://toyokeizai.net/articles/-/372848 春から駅員やってるけど主要駅じゃないところの配置クッッッッソ暇
今もスマホいじってるし
これで金もらってええんかw 東京を含め緊急事態宣言の延長で決まりみたい
県を跨いだ往来自粛の要請も継続されるだろうから、JRだと新幹線の利用者減少などで更なる影響を受けるか
東京などに対する出張関係も引き続き減りそうだわね
9都道府県での緊急事態宣言、延長で調整…「来月20日」期限案が浮上
https://www.yomiuri.co.jp/politics/20210524-OYT1T50000/ でも五輪はすると言うバカの極み。無観客だし関係者連中は車移動だし、JRや各私鉄はスポンサーだけど輸送と言う旨味も無いしやめちまえ。 >>647
さすがにいないよ 去年あれだけ言われていたのだから 自宅撮影禁止ってどういう意図があるんだ。メトロも変わってるなー。 お前はマジか
メトロの改札にあるcocodesk一択だろ もうすぐ年齢で引っかかるしもう鉄道会社には入れない気がしてきた。
2年前に某社の内定辞退したことをいまだに後悔してるわ。
家族もいるし現職でやってくしかないのか… オレも自宅で受かったよ。
そこは選考基準じゃないだろ。 メトロなんか兵隊だぞ。
しかも、思いっきり女尊男卑。 メトロは数年前に確か浅草駅かその周辺駅で
女駅員が泣き喚きながら空の車椅子押して改札事務室入って行くのを見たわ
周りも騒然としててこの会社大丈夫かと思っとる ベビーカー引きずった女車掌が、総合職だから負の遺産だけ現場に残したのってホント? >>654
内定辞退はあかんね 鉄道会社の間で情報共有してるデータベースにも載るし >>659
あくまで人事間であって会社ので共有はしていない 鉄道会社同士の情報共有はしてないね
解雇に近い自主退職(現金絡み、苦情連発)になった奴が他社で普通に働いてるの知ってる。
関東の私鉄は情報筒抜けって言うのは昔の話。 情報共有してた所でここのスレの住人の大半が一社も受からないんだから関係ないのだけれどw >>663
そのうちバレるよ
狭い業界だし他社同士の付き合いがあるから情報が入る
一応前職調査は禁止されているけど入社後バレることが多くて
退社したやつ何人も知っている 村社会なもんだしな。他人の陰口が生きがいの奴、1人はいるし
まぁ基本的に辞めた人間に関心はない メトロの最終って倍率どんなもんなんだろ。
最終で落ちるくらいならエントリーで落ちたいくらいなんだが。 メトロなんかに行きたいってのは、よっぽどブラックな鉄道屋か飲食小売とかだろ。
その辺りから行くなら、少なくともサビ残無いからいいかもな。
感覚麻痺するけど、残業代フル支給ってだけで最初は天国に思えるんだよな。
会社としたらシメシメ、だわ。欠員にして保険料やら退職金払わなくて済むから。 かわいい女の子いるけど彼氏とかはやっぱ外部なんだろうか? 都営の受験票自宅に届いた人おる?
17日に応募してまだ来てない、 保線を始め鉄道に関わる設備に関しては鉄道会社の人手不足は勿論、設備の製造会社でも人手不足が深刻化してるのかな
終電後でないと製品の取り付け、点検、修理などの難しい作業も多いから、労働環境を改善するにも限界が伴うだろうね
夏場の作業ともなれば、夜間の現場作業でも蒸し暑さが身体にダメージを与えるだろうと思う
夜の保守作業、過酷現場に密着 終電繰り上げで変わるか
https://www.asahi.com/sp/articles/ASNBP76NKNBMUTIL044.html
コロナ禍じゃない!? JR終電繰り上げ その理由
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201009/k10012655611000.html このスレだとメトロ=東京メトロみたいだけど、大阪メトロは一歳話題にならんね
関東圏の人しかいないのか? >>678
海外の鉄道会社の話題も出ないよね ドバイメトロの保守管理なんか毎年日本人の採用もあるのに >>676
保線は日中よりも夜間がメインなので、納品時の試運転を含め定期的な点検や修理の際は保線作業が
行われてる時間帯に出向く事になるから、ある程度は不規則な勤務形態や休日が潰れる事も覚悟して置いた方が宜しい 東京メトロと大阪メトロじゃ知名度が違いすぎるし、大阪メトロは年齢制限若いから話題にならないんじゃね 都営の筆記試験ってSPI+都営の制度知識やなりたちを勉強したらいいの?過去の出題集が例としてあがってるが毎年そんな感じだし…出題量もどれぐらいなのか 中国の国鉄ってどうなのかね? 高速車両も運転できそうだけど >>679
そんなグローバル人材が5ちゃんなんかにいると思うか? >>685
遅かれ早かれ日本も中国の属国になるんだからグローバルもなにもないと思う とりあえずインターンから頑張ってみるよ 中国共産党でスパイとか募集してないのかしら
こんな国もうどうでもいいから中国共産党の高級公務員になりたい
日本人なんて平和ボケしてるからチョロそう 誰か今募集中の海外の鉄道会社のリストまとめてくれー 持ち駒ある人は良いなぁ
メトロ落ちたし都営はそもそも年齢NGだし。
今の会社から離れたいのになぁ >>690
お前人生で何回鉄道会社受けてるんだよ笑 >>690
一昨日からふと思いついて鉄道受けてるよ。
2社内定貰ったことあるけど1社は契約社員スタート、もう1社は正社員だけど給料低く転勤アリで辞退した。
結局JRかメトロ辺りで内定欲しいんだけど落ちてるw 東京メトロ企業情報会社情報グループ企業
グループ企業
東京メトログループ一覧
会社名 主な事業内容
(株)メトロセルビス 清掃業務全般および警備業務
(株)メトロコマース 物販、サービス業務および駅務業務
(株)メトロステーションファシリティーズ 駅設備保守管理業務
メトロ車両(株) 車両関係保守業務
(株)メトロレールファシリティーズ 工務関係保守業務
メトロ開発(株) 高架下の運営管理および建設関連業務
(株)地下鉄メインテナンス 電気関係保守業務
東京メトロ都市開発(株) 不動産開発、オフィスビル等の賃貸・運営管理
(株)メトロプロパティーズ 駅構内店舗、商業ビル等商業施設の運営管理および外食事業運営管理
(株)メトロアドエージェンシー 広告媒体管理および広告代理業務
(株)メトロライフサポート 人事・厚生関係業務
(株)メトロビジネスアソシエ 人事・経理・システム管理に係る事務系業務
(株)メトロフルール 建物等の清掃業務 東武鉄道の採用情報未だにないね。
今年は人取らないのかな。 東武鉄道の採用情報未だにないね。
今年は人取らないのかな。 ここまで未定だと採らない可能性高そう
東武どころか主要私鉄は採らないとこばかりだったりして 東武は無職かフリーターでないと受験できないような日程だから注意な これのことか
相鉄と同じで沿線民以外採らないといわんばかりだは
554 名無しさん@引く手あまた [sage] 2021/05/13(木) 16:28:20.16 ID:9QczFKfk0
去年を参考にすれば、東武は無職やフリーターしか受けられない日程
1週間ごとに選考やるんで、正社員は年休なんて取る暇もない メトロの採用サイト、予約・確認画面が無くなってる。
また面接直前になったら復活して再掲示するのかなぁ。 >>686
アメリカの州になった方がまだマシだわ。 最終で落ちるのはメンタル堪えるからやめてほしいな。
メトロ職員になりたいよー あまり期待しすぎないほうがいい
メトロも辞める奴は多い会社だ 東武ってコロナで月給も茄子もかなり厳しいと聞いたぞ 今週末に京成の説明会あるけどHPでは駅員の募集してないよね?
どういうことだろう。 業界の人ならメトロがしんどいって知ってるから、メトロに憧れる人は異業種が多そう。 >>692
誤字に気付かず、そのまま送信している時点でお察しだわ
お前がJR東やメトロに内定もらえることは永遠にないだろうな >>710
お前は当然現役のJR社員かメトロ社員なんだろうな? 大体の私鉄の中途採用は経験者枠4・親族が社内にいる枠3・その他一般枠3くらいの割合だよね コロナで正社員募集停止
通勤客が減少して昨年比6割減の収入しかないにのに中途採用はやらないよ
65歳まで雇用延長して数年会社も様子を見るらしいぞ
駅員は契約でしのぐとか上司から聞いた >>719
逆になんでないと思った? 鉄道会社にいる人に聞けばわかるけど採用試験前に社内報とかで家族に試験受ける人いますか?ってお達しがくる会社は多いよ JRなんかは表向きにはそういうのはないが二世 三世がゾロゾロいるよ >>719
束だがゴロゴロ居るぞ。
同期も同僚もコネばっか 東は確実にあるね
親が某職場のトップとか、親じゃなくても偉い人の知り合いだと余裕でしょ
俺はありえない採用のされ方した奴を2人知ってる
日本を代表するような会社である東でこれだからね、この業界腐ってるよ
大手商社とは大違い そゆうのわかると就職活動するなんて馬鹿馬鹿しくなるよな。 >>722
総合商社にはそういうのないのか
ちょっと信じられないが 某私鉄の面接受けに行ったときに会場で受験者の親族が「よう!頑張ってね!」って声掛けに来てたの思い出したw父親じゃなくて叔父ぽい感じだったかな。
あの人は内定貰えるんだろうねーって面接一緒だった人と話してたけど内定式には居なかった。 >>721
役所みたいに実力で入った者は肩身が狭いとか? >>726
それはないけど不平等だとは思う。
昔は今以上に多かったとか。 >>724
三菱商事は新卒の採用欄のところに役員等に親族がいる方は応募できませんって書いてたと思う 客は黙っていても乗るからっていう、経営に余裕のあった時代ならコネ入社も通用したが、今はそうでもないでしょ コネで入った奴は、身元がしっかりしてるから会社もラクだったりするのかもな。
ウチは近年はコネは無くなったけど。 一応息子・娘を採用するってメリットがあるからやってるんだよ やっぱり親がある程度の地位にいる人だと信用が一定程度担保されるところがあるし親の面子があるから辞められにくいとかちゃんとそうする理由がある コネったって中にはクレペリン検査通らない奴居るから必ずしも入れるとは限らない。
クレペリンだけはある程度のとこまでいかないと試験通らんからな 今はなき東の契約社員の正社員試験も合格基準がかなり曖昧で蓋をあけてみたらやっぱり駅長の息子とかはほぼ受かってたりしてたみたいだねw >>729
むしろ経営に余裕がなくなるほど身内で固めるけどな
育成してやめられたら大損失だしそもそも一から育てる余裕もなくなる 関西の評判良くない公営だけどうちもたぶんコネなくなったなぁ
厳密には2世とか兄弟が今も入ってくるけどコネなくても受かるような人ばっかだし、ヤバい人の息子とかは普通に落とされてる うちはキラキラネームの人を選考で落としてるっぽいけど
大手ならどこでもやってそうだね
エンタメ業界とかなら気にしないんだろうけど 都営の応募完了後のマイページめちゃくちゃ素っ気ない
ちゃんと受験票届くか不安になるわ 都営も今年は協力会枠現在かな? いつも通りだったら一般人の競走枠は例年通り45倍くらいかな 年収予想サイト(2021年・最新版)
この年収予想で350万円以下は池沼レベル
https://yosoku2021.page.link/Eit5
高卒30代の職歴ボロボロでホワイト企業に転職成功!
https://tensyoku.page.link/tobR 協力会枠言っても、実際2〜3割みたいよ。同業から来る人が最近増えているから今後さらに協力会出身は減るかも。 >>744
親族枠も1割弱だから一般枠は実質5.6割だね 5.6割のなかで入れる奴って余程実績のある実力者達だけだろうな。
何も取り柄ない俺なんかどうせ一次で落とされるのは目に見えるわ。 都営の路線とか切符に関する問題ってトラップあったりするかな
正答率悪すぎ
→交通局に関心ないのかよ、不採用
正答率めちゃくちゃ良い
→こいつ鉄オタ?公私混同されたら困るから不採用 未経験者可!!鉄道車両の運転士※JR西日本車両基地内限定
正社員 未経験者歓迎 NEW
掲載期間:2021/6/4(金)〜 2021/6/17(木) >>717
人口の多い首都圏エリアの鉄道の売上も直撃と来たか
今後も長期的に続くようだと、保線絡みの機器で商売してるメーカーも煽りを受けそうだな いよいよ週末、メトロ最終選考か。
早く受けてスッキリしたいなあ。 この業界って正義感ある奴は向いてないよな
不正乗車とか喫煙を注意したら上からは問題起こすなと言われる
まあ、管理職からしたら面倒事だし不正野郎捕まえても給料が増えるわけでもないから意味のない事かもしらんけどな 中国人が無賃サク越えしたから追いかけて怒鳴りつけたら見ていた他の客からやりすぎだと苦情入れられた事あるわ
ほんと事なかれ主義が一番 >>740
たしかにw
本当に登録するだけのフォームだったね
都営の筆記試験って公務員試験+都営の知識って感じなのかな、例題見てたら >>759
あの素っ気なさは他の企業だとお祈りフラグだから見る度に怖くなるわ
筆記は都営の知識とSPIの難易度をちょっと下げた感じのもののように思えた いよいよ、週末は東京メトロ最終選考か。
誰か経験者いたら情報教えてください。 東武に限らず大手私鉄は当面中途採用やらなかったりして コロナで大減収
中途採用はいたしません
新卒のみの採用に切り替えるそうです 工事業者から保線向け製品を納めるメーカーも含む下請けの人達も厳しい労働環境に置かれてるな
終電前倒し、背景にある深夜作業 線路の保守点検作業に密着
https://www.youtube.com/watch?v=5hqSMEBi9ak
猛暑下で『鉄道のレール』をひたすら目視点検...安全守る現場 暑過ぎるとレールが歪む?
https://www.youtube.com/watch?v=hRNw_1qGox8 都営ダメだったら日総建でも行こうか。
鉄道の保線作業があるし給料も高いし。 都営は良い良い言われても年間休日ってくくりで見るとそうでもないし、組合も盛んなのがね。それでも他より働きやすいのは間違いないけど。 >>768
保線作業の労働環境は劣悪だから覚悟を持って臨んだ方が良い
労働環境が悪い故に働き手の定着が 結局、運転士が一番華あるからな
鉄道で働いてるって言ったら大概
運転士さんですか?
って聞かれる >>767
特に夏場の保線作業は過酷だからなあ
夜勤も有るから不規則だし、鉄道が好きとか単純な動機だけでは務まらない 保線なんて鉄道の系列系の会社ならいいかもしんないけど単なる下請けなら休み少ないし最悪じゃん
運悪いと列車に轢かれるリスクあるし 列車見張り員は責任の重い仕事だよね
暑い中トイレも行けないし大変だと思う >>773
それはどういう運転士さん?
って言われるだろうな >>770
それは十知承知している。
後は人間関係ガチャ次第だわ。 大手の鉄道会社グループ系列の保線会社に入るのが理想的なんだけど失敗したら下請けに行くしかないな..... 単なる中小企業で〇〇鉄道と協力会社でも
その鉄道会社の一次下請け扱いになるのかな? >>767
今の時期の溶接作業は暑さが極まるね
現場に出てない時でも、工場内で溶接してる時も暑いの何のって 鉄道会社本体だと勤務終了後にシャワー室や
場所によっては大浴場で汗を流してから帰宅する流れだけど
協力会社だとシャワーの設備は無いのかな? わい、Яしグループ会社だけど庁舎が合同なので大浴場も休管室も共用。 銚子電鉄へ行けばいいと思う
生活できるかはアタナ次第だが やっぱり私鉄はスケジュールがキツいね
結構上のほうにもレスあるけど受かる保証もないから次決めずに辞めるのはハイリスクでできん
今年は泣く泣く応募見送りだな、残念 わしは東京メトロの最終選考待ちだが、もう諦めている…。 >>786
同志がいた。おれも早く結果が出る日を心待ちにしている。面接はかなり好感触だったけど、身体検査やクレペリンでダメなパターンもあるのかなあ… >>788
俺は逆だな。
面接よりも身体検査やクレペリンかなぁ。 一番下はJR北海道か四国だろ
平時の赤字額でいえば北海道が一番下ってことになるか >>788
鉄道会社だから視力・聴力悪いとダメだと思うよ 東急電鉄の募集待ってるのになかなか来ない・・・
京成の駅員の募集始まったけど受けようか迷ってる 京成さんスケジュール無茶振り過ぎますよ
相鉄と同じく沿線民以外はとらんのかな 京成は沿線以外でも普通に採るよ
東武みたいに現在、無職フリーターみたいな底辺以外はいりませんってスタンスなんだろ
元契約枠を無理やり正社員にしてるからね
京成は三連泊あって辞める奴も多い
あと、筆記試験が玉手箱だから英語あるし難しいよ 京成の内情がよく分からないのだが、中途の駅員から乗務員にはなれるのかね?
募集要項には、乗務員になっていただきますって文面は無かったけど 鉄道業界全般現場は高卒で入るから色々旨みがあるのであって実は中途で入った所で全然待遇は悪い所ばかり 大卒で25才以上なんかはJR東以外殆ど 持株やら退職金やら歳をとって入るほど損 都営の受験票来ないな
登録間違えたつもりはないんだが 俺きたよ。
人によって来る日が違うだけだと思うよ。 千葉のJR構内運転士の募集、予定よりも10日も早く締め切ったな
そんなに超人気の高い職種とは思えないんだが JR構内運転士なら
自衛隊でいうところの曹長みたいな者だから
それなりに人気あるんだろうな >>805
構内は客相手にしなくていい気楽さがあるから一定の人気はあるね コンサル見ると、千葉構内は30日ごろまでになってるから、
別に30日まで受け付けますとは書いてないな。 構内運転士とか言ってもいきなり運転させる訳ではなく清掃からやらされるぞ。
そんで適性検査を社内で受けて受かったら
ようやく運転の研修を受けるわけだからね。 >>810
面接はかなり好感触だった。問題はクレペリンと身体検査かな…
ドキドキするなあ。 >>815
お互い受かってるといいね
いよいよか・・・ 自分はメトロは落ちた気でいるよ。面接も感触ないし健康診断で高血圧って書かれてしまったよ 皆、気になってんだねやっぱり。過去の情報見る限り2、3日以内に電話がなければお祈りっぽいな。
電話来た人は情報求む! >>818
高血圧でも治療していれば可能性あるかも。 俺はメトロ辞めたけど、こうやって代わりはいくらでも来るんだなぁとこのスレ見てオモタ。
今はコロナで控えてるみたいだけど、仕事以外のイベント多いから、チャラい奴以外には結構辛いよ。
辞める奴も東日本に転職する奴も多い会社だから、比較的環境いいところに配属になればいいね。 俺もメトロ中途で入って転職したわ
転職スレはちょいちょい見てるわ 東日本もイベント多いから都営くらいしかないのかなあ 自分はもう諦めたよ。この手の電話って普通50音順だよね、最初の方の苗字だから落ちたと思う すまん内定貰ったよ。皆にも吉報がくるのを祈っているよ。 鉄道会社に出題される筆記試験の勉強どれくらいの時間掛けてやってる? >>830
830にも吉報が来ることを祈ってるよ! 多くは望まないので、
どうか内定連絡来てください。 どうやらメトロはほぼ終了のようですね
お疲れ様でした >>831
SPIのこと?
参考書2周やれば大丈夫よ >>834
来年度頑張るわぁ。
性格的に一本勝負だし。 乙ー 今年はメトロがダメならほぼ壊滅だもんなね 終わり JR東はないの?
まあメトロの内定貰えたから受ける気はないけども。 >>841
地下鉄大運動会、バーベキュー大会、管区レク、社員旅行、いろいろ無駄なイベントだらけな会社だけど頑張ってな。
去年はコロナで控えてたみたいだけど、今年から少しずつ復活すると思う。
特に新人は運動会では必ずいくつか走らされるし、社員旅行では幹事やらされる。
アルハラあるんで、あまり酒は飲めないふりしといた方がいい。
この会社の酒豪はマジで危険。 メトロはどうやら内定は出し切ったみたいですね。自分はダメでしたが通った皆さんおめでとうございます >>842
前いた会社も似たようなもんだったから慣れてる。給料はメトロの方が全然いいし頑張るよ。
先輩よろしくお願いします。 >>844
残業しまくった結果の給料だから元の基本給は低いよ。
それでもJR四国や北海道、中小私鉄の基本給よりは上だと思うけど。
残業しないと手取はマジで悲惨。
とはいえ欠員だらけなんで残日とかでかなり残業やらされるから勝手にそれなりにいい給料は貰える。
若い時はいいけどね、年とってくると残日はきつい。
世の中の会社見れば全然いい方の会社だと思うから頑張ってな。
ちな、俺はもう辞めたから先輩じゃないよ。 >>845
俺はメトロ落ちて都営行ったけどメトロの人と話してると本当に落ちて良かったと思うわw >>841
今からでも遅くないからこっちにきたほうがいい
メトロ入った後だと都営くるのほぼ不可能だから 横浜市交の一次試験、土曜実施はありがたいがそういうときに限って現職が出勤日で萎える
転職活動初年だし募集資格の年齢上限に余裕もあるから手の内把握して来年に温存しとくか 東武プロ職は今年採らんのかなあ
採用予定未定の記載すらなくなったし >>847
行きたくてもそんな簡単にいけるもんじゃないよ笑
それに都営は既に年齢オーバーだ笑 >>845
前の仕事が激務薄給で有名な業界だったんだが、基本給だけで前の会社の基本給+成果給超えてるから全然問題ない。
まあ闇は多少あるみたいだが、頑張るよ。アドバイスありがとう。 >>849
残念でした。縁故採用で枠が埋まりました。
当面募集はしません。 今年も蓋を開けてみたらメトロも身内採用ばっかりみたいだね 当然ちゃ当然だね 身内ばっかとか嘘もいい加減にしとけよ
内定出た直後で内定者の内訳わかるやつなんて、人事部の中でも採用に関わった担当者とその周辺くらいだぞ
俺のメトロ同期では一人もいなかったし、他の年でも数名程度だったぞ >>853
少なくともオレは身内どころか知り合いは誰一人いない。 スーツ君はJR東落ちて良かったね
JR東社員の7倍稼いでるんだから 京成電鉄の駅員より京成グループが経営するファミマ店員の方があきらかに良くないか?
夜勤はあれど泊勤務はないし給与も駅員より高い じゃあ、おめーはコンビニの店員さんやってればいいだろ >>851
どんな業種だったか教えて欲しい。
IT?飲食?小売? >>857
ファミマ店員よりは電車の運転士のほうが
社会的地位は高いな でも車掌や駅員を見下されても困る
鉄道よりバス運転士の方が実務や労働環境は大変だと思う >>861
それは思うが何故かバス運転士は軽く見られているよな ここ落ちたら都営バス運転士でも受けようと思ってるんだよな
なんと言っても公務員だし、勤務中は基本一人だから、煩わしい人間関係はほぼ皆無なのが魅力
中小、小売、飲食より全然マシだと思う
給料もそこそこいいし
ただ、事故る危険性があることがちょっとね >>857
あそこ給料三ヶ月にいっぺんまとめて手当てが出るけど出ない月は手取り18万だし人居なかったら自分が休みの日でもサービス労働させられるで
それでも良ければどうぞ
ちなみに年収は電鉄の方が上で待遇も電鉄の方が上
電鉄は会社に来た分は金になるからね。 コンビニは視力とか身体的な制限無いしクレペリン検査もないから誰でもなれるよ >>865
JR東は2回落ちたけど、メトロは今回受かったはJR東の試験でクレペリン検査経験できたのも大きかったのかもな〜! メトロおめでとう!
時間外勤務が多いから体に気をつけて。時には断る勇気も忘れずに。
鴨に行った友人に聞くと鴨は給料は安いと言われるが運転士になればそれほどでもない。接客もしないし拘束時間が短いと。 >>867
ありがとう!前職がかなりブラックだったから体力には自信ある!
鴨ってどこのこと? 都営は2週間ちょっと待ちだな
通ってほしいけど鉄道総研のやつは自信ないし、都政&都営クイズボロボロだったからあまり期待できない 地味で目立たないけど、都営よりいい会社を俺は知らない 夏のボーナス1年前より6万円下がった
まあこの位なら我慢できる >>873
メトロ、ブラックなのか?昭和体質がまだ残ってそうな雰囲気は感じるけど… 都営は職パスないけどさすが公務員ってところ
メトロは私鉄そのもので利益のために人減らして、今いる社員を酷使するスタンス
しかも年休も自由に使えない
乗務行けば法律があるから多少ましになるが、それもわずかな差 組合が盛ん、設備は古い、年間休日だけ見たら言うほど多くないって欠点あるけど、それ差し引いても都営だろうな。
都営行った人は大抵満足してる。 ネタで言ってるのかな
草加って創価学会のことを言ってると思うが
しかも草加駅って東武線の駅でしょ? 都営わい、職場のベテランは有給フルに使って
年間休日129日あるぞ 色々悪い噂もあるみたいだけど、メトロで働けるのは嬉しい。
ブラック企業で長年働いたからサビ残ないだけでもやる気でるわ。 JR東日本のやつのエントリーが今日までだと知って2時間かけて登録フォームに入力したのに
次の画面に進むを押したらすべてリセットされて最初の画面に戻った
なんで〜分後にリセットされますの案内すらしないわけ?
なんだよこの会社、潰れろ 年収予想サイト(2021年・最新版)
この年収予想で350万円以下は池沼レベル
https://yosoku2021.page.link/Eit5
高卒30代の職歴ボロボロでホワイト企業に転職成功!
https://tensyoku.page.link/tobR JR東のエントリーもう終わったの!?って思ったけどJESSか 現職ではお客様20人くらいに囲まれて同時に罵倒されることがある
駅員でも遅延や運休になればそういう事あると思うけど、その場合はどう対処するの?平謝り? 京成ダメ元で応募してみるか
正社員在職中で入社できるか懐疑的に見られて書類で弾かれるかもしれないが… 契約社員を正社員で応募したら、余裕の書類切り食らったの思い出した >>894
頑張って!オレも受かるわけないとダメ元でメトロ受けたら内定貰えた。
メトロ落ちたら京成も受けるつもりだったが。 京成の休みの少なさは大手の私鉄じゃ、ぶっちぎりだけどな
まず、年間休日104日が大ウソ。
そのうちの15日前後は休暇買上げで、休みたければ周りに頭下げなきゃなんない。
その上、欠員が何十年も常態化してて休日出勤も当たり前。
それを知った上で応募した方がいいね。 >>897
それまんまメトロじゃないか
ビックリしたわ
京成もそんな感じなのか
でもメトロは加算休で給料何万か増えるけど 私鉄の年休は誰かの休日出勤で成り立ってるからね
基本給が低いから何日も休日出勤してやっと同世代の人並みの給料だし 高卒以外で入るメリットない 現職は学歴関係なく年収450で昇給ストップだから
鉄道会社のように残業で稼げるなら稼ぎたい
残業したらしたで嫌になるんだろうけど >>905
逆にどんな仕事やってんのか気になるわw 千葉の構内運転士の筆記試験から帰ってきた
すげーなドタキャンが4人もいたぞ
てかもっと来ると思ってたけど予想以上に人数少なかった
筆記試験は今日だけのはずなのに
たぶん200人以上は応募してるはずなのに
もしかして俺は高倍率の書類選考を勝ち抜いた優秀な人材なのか?
お昼は弁当が支給されたけど千葉なのに深川めし(東京の駅弁)だったwww 都営1次選考通っててほしい
金曜日は1週間の終わりと共に枕を高くして寝たい 工事指揮してたがブラックすぎて辞めたったわ
事故がおきれば犯罪者扱い
やってられないな 鉄道はクソだぞ
現場でも総合職でもクソ
高卒とかで東か公営ならギリあり 構内運転士は色々とやばいね 友人の構内運転士は駅で引き継ぎをしようとしたら そんなのいいからさっさとしろよドブ野郎と言われたらしい とにかく運転士から差別を受ける >>899-900
3泊って事は72時間勤務??そんなの体壊すだろ、嘘言うな 2泊3日はJR四国でもあったね
駅員や車掌はマジで72時間拘束も否定されないから大変
もちろん寝る時間や食事の時間はあるから、実勤3日で48時間程度なはずだが 構内運転士ってやっぱ車内の吐瀉物の掃除もやらされる? 京成相変わらず面接まで行けないわ
前回も面接行けなかったし、もう受けないわ
俺とは相性最悪なんだな
むしろ連泊3連続やらなくて済むとポジティブに考えたほうがいいね
jessの最終面接頑張る >>922
当たり前だ。その程度で嫌なら受けるなよ、ってゆーか落ちるよあんた。 別にゲロ掃除が嫌だって言ってるわけじゃないし、そんなきついこと言わなくてもいいやんけ そっか。そだね。
まあキツい物言いに慣れた方が良い業界なのは確かでしょ? >>856
好きなyoutuberがコラボしやがったせいで久しぶりにあいつの顔見て不快な思いした
さっさと4んで欲しいあのゴミ >>926
性格悪すぎワロタ
わいメトロで働いてたときにこういう性格悪いやつばかりだったわ
今は辞めて別の会社で働いてるわ 京成のwebテスト、あのタイプ本当苦手だわw
SPI玉手箱は学生時代からほとんど落ちた記憶ないし苦手では無いんだけどなぁ ゲロは客と違って文句言わないから状況によってはゲロ掃除のほうが楽 メトロはあえて性格がきつい人ばっかり集めてる感じだよね dqnのまま大人になったような奴がたくさんいるよな
クソイベやレクも多いから陰キャにはきついかと思われがちだが、
仕事内容的には陰キャに優しかったりする
クソイベはなんか理由つけて避ければいい
そのかわり出世は期待できないがな 手取り低いけど閑散駅で暇な時間多いしルーティン
ワークでノルマ無いから気が楽やわ。ぬるま湯に浸かって転職すらできないんやろな... 手取り低いし超ターミナル駅で暇な時間はないしクソ客ばっかりで暇な田舎駅と比べたら不平等感あるわ
ちな人事部がセクハラしてるとこ >>937
どちらかと言えば上がるけど休日出勤しまくって年収300台 >>938
…え?それ何歳で?運転士で年収300? >>939
32歳家賃手当宿泊手当配偶者手当もない >>940
…南海ですらその年で運転士なら450はある
近鉄はしんどい上にその給料ならメリットが無さすぎるな 「経営悪化で痛みを受けたのは役員だけではない。
従業員の平均年収も落ち込んでいる。
平均年収の減少率が最も大きいのは京阪HDの9.8%で、
以下西日本鉄道8.7%、JR九州8.7%、
JR西日本7.6%、JR東日本6.3%と続く。
逆に減少率が最も小さかったのは東急で1.1%という結果になった。」
https://news.yahoo.co.jp/articles/607e815fef7e26c5a5b5f32942dd3098a03178a4 京成落ちたよ、今年の採用は難しいのかな
残りはJRぐらいかな メトロの最終落ちたのが悔やまれるよ 鉄道バスは収益がすごく落ち込んでいるから
極少数か中止ですよ
期待しないで次回まで待ったほうが良いです >>941
ついに通勤定期くれんようなったわ
もう終わりだよこの会社 >>946
通勤定期は色んなところが停止してるが
交通費を出してくれないなら相当ヤバいな 泊まり勤務主体だと定期代でなく回数券代になったりならなかったり 新幹線通勤してる人がいるけど
距離制限入ったらもう通えないかもな >>950
選考スケジュールからして今日来ないと終わりだよな
時間的に望み薄かなあ 今回も落ちたフラグかな。
俺には大手の会社に入るのは向いてないかも。
まぁ、鉄道のメンテをやってる有限会社にでも行くわ。 ボーナス復活しそうなんか?業界的に
てか今ボーナスどんくらいもらえてんの >>952
一部例外もあるけど、期限近くなっても何の音沙汰なしって時は、だいたいお祈りのパターンがほとんど。 957
教えてくれてありがと。
まぁーしゃーないわな。
次は小さい企業に就職でもしてスキルを付けて、
もう一回挑戦するわ 京成はマジで休み無いよ。
年間80何日とか。
これに休日出勤が加わるからね。 泊明泊明の間に泊まりが入る。
泊泊泊明。
これで、3泊4日の完成。
最近は無いけど、過去にはこれがあった。 明けを残ってるだけだから、公休日が減らないマボロシ… 電力。自由化されない限り安泰。電気に変わるエネルギーはまず出てこないし。 JR東日本運輸サービスの中途採用の内定取れた方いますか? 京成技術職は今週の金曜が最終面接だから、未だに連絡がないという事はお祈りで確定みたいね。 京成は駅係員も今週健康診断だし、今日お祈り来るんかなあ 今さらだけど京成駄目だった(´・ω・`)
メールのタイトルで察し
見当違いなこと答えたつもりはなかったが残念 休み無いからね、京成。
コロナで今はやってないけど、元日の終夜運転も足りない人員でやってるし大変だよ。
他所の終夜運転とは違うのよ、欠員なのにやるから。 国鉄採用がゴロゴロ残ってる会社居るけど鉄道関係には関わらないのが幸せだと思う 鉄道保守会社の人達って、良い人も中にはいるんだろうけど、なんでネチネチ説教臭いんだろう。。 厳しい職場環境だと、やっぱりそうなるのかな? そゆときは、あーすんません、はいはい。で
聞き流したまえ。 久しぶりに書き込めたわ。
他所でやってくださいエラーが出てきてしばらく書けなかったわ 京成残ってる人いないかな。最終の結果来たら教えて欲しいです。 オレはいよいよ10月からメトロだ。
やっぱ噂通り休みは月8日取れれば御の字か… 1か月で勤務表に指定で残業が割り振られてる
特に欠員酷いときは月4回入ってることもある(1回につき7.5時間)
さらに有給は自分らでやり合いっこしないと取得できないから、新人は先輩からかなり残業を振られる
なんだかんだで月5回やることも
まぁ月4で残業やるくらいは覚悟しといたほうがいい
俺は1年目で残半(泊り残業)を先輩から公休日に振られて、2週間休みなしで勤務したこともあったな >>984
休日は月6日取れればいいほう
月6日取れても明けで残日入れられてたりするから実質的にはもっと少ないかも JRとかだと祝日分も含めて勤務表作ってくれると思うけど、メトロはまず祝日分の休みはなし、その分は加算休暇として有給休暇が増える
でも実際は有給使うためには代わりに休日出勤や残日やってくれる先輩を自分で見つけなきゃいけないから、
休暇が増えても若手のうちは中々有給使えない
上にも書いたが、さらに勤務表に予め残業もバンバン指定されるから本当に休みは少ないよ
ちなみに加算休暇については使わない分は後で金になって戻ってくるよ
こんな感じでメトロは残業地獄なんで、金は稼げますが身体はおかしくなります
毎年JR束へ脱北を試みる社員もたくさんいます
過度な期待はしないほうがいい わいは結局京成落ちたわー。りんかい頑張るしかねえなあ ID変えて必死だな高卒くん
もう少し時間空けないとバレバレやで お前らみたいにJR東をホワイトだと決めつけ私鉄の良さをわかろうとしない視野の狭さをどうにかしないと京急東急すら受からないでちゅよ?
お前らの「負け」だから二度とここに書き込むな
「お疲れ様でした^^」 >>307
鉄道受からないチー牛のくせに性欲だけは一人前とかキモ いい加減鉄道業界は諦めて成仏してくれ
戒名は鉄道ES祈士 このスレッドは1000を超えました。
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