鉄道業界ってどうよPart21
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
京成の募集が始まらないんだけど、やっぱ空港需要減で厳しいのかな? 国内の電車・新幹線部品の製造に貢献/大手取引!
KPファクトリー株式会社
http://www.kp-f.jp/
ここどうよ? いい歳してJR東日本のテンポラリーしか就業経験ないやつがうちに入ってきたんだが
いちいち「JRでは〜」「JRと違いますね」とかいってきてマジでウザい
お前窓口処理機の使い方も券売機の紙幣詰まりの対応もやったことねぇくせに経験者ヅラすんなと言う感じだが
変なプライドあるみたいでめんどくさい
いくら人手不足とはいえなんでそんなの取るんだよ
愚痴スマソ ホーム行ってくる GSならまだしもテンポとかwただのバイトじゃねーか 貨物のプロフェッショナルの1次案内がきたけど
ちょっと迷ってるわ 京成ってやらないのかな?
やっぱスカイライナー利用者激減で辛いのか? 学がないから京成の現業面接受けてきたけど駄目だろうな 死亡事故続出の京急電鉄 車掌が伝える「乗客として知っておいてほしい運行現場のジレンマ」
http://www.mynewsjapan.com/reports/2529
踏切内トラック衝突事故で67歳運転手が死亡し乗客ら35人負傷(2019年9月)、
ホーム転落事故で39歳医師が死亡(2019年11月)など、事故発生の前から現場社員による
ヒヤリハット報告があったにもかかわらず事故を防げなかった事態が続出している、京浜急行電鉄(本社・横浜市)。
直近まで10年以上にわたって車掌として京急に勤務した元社員(30代・辞めて1年以内)が、
京急の運行現場で横行している「スルーされるヒヤリハット報告」「隠匿されるインシデント」、
そして実際に起きてしまった死亡事故の裏側の実情をもとに、
上層部の隠匿体質や安全軽視のカルチャーについて語った。
【Digest】
◇京急の人災だった新町の踏切トラック運転手死亡事故
◇上大岡の39歳医師引きずり死亡事故
◇横浜駅での衝突もありえたインシデントを隠匿
◇「亀の子」で車掌が指を骨折し自主退職
◇自動化せず職人芸にこだわる京急カルチャー ん?成仏っていうほうが荒らしが立てたスレでしょ?
kana subwayっていう奴が立ててるし 都営の倍率出たね。15倍って例年と比べてどうなん? 京急2次書類の結果きた
コンサルに京急は年齢制限ないけど、今まで30代は書類通過したことがないから実質的な制限があるって言われてたんで、ダメ元で申し込んでみたけど、案の定な結果だったわ
他の年齢制限なしの会社は全部通過してるのに
年齢制限あるならちゃんと書けよな
そんなことやってるからみんな辞めるんだよ 年齢より経験見てるんじゃないの
未経験はきついでしょ >>22
もう落ちたから特定されてもいいけど、私は経験ありでしたよ
他の年齢制限なしの会社は全て通過して、最終や2次選考中です 他の選考進んでるならご縁がなかったて切り替えるしかない。
都営出したんだけど、受験票ってギリギリに届くんか? 荒らしが立てたスレに書き込んでるあなた達にご縁なんかありませんよ。ははは。 東武の2次通過連絡きた!
次が最終選考や
これで最終餅2つ確保した
JESSもWEB面接進めたし、今のところいい感じだな
京成や東本体のエントリーの準備もしなきゃならんし、忙しいわ >>26
どうせ受からないですから今のうちに全部辞退してくださいね。 >>27
おっさんが見苦しい嫉妬はやめとけ
おっさんの時点で中小しか相手されないんだから 現状、求人は例年並みに出てるから今のうちに動くのがいいかもね |
|
∩___∩ <<25
| ノ _, ,_ ヽ (( |プラプラ
/ ● ● | (=)
| ( _●_) ミ _ (⌒) J ))
彡、 |∪| ノ
⊂⌒ヽ / ヽノ ヽ /⌒つ
\ ヽ / ヽ /
\_,,ノ |、_ノ 例の殺人事件だろ
ただでさえ乗務員少ないのに一人逮捕で一人死亡って
雰囲気も悪くなるし最悪だな 俺経験者だけど書類で落とされたよ
年齢制限あるのに書かない会社みたいだからな
ざまあみやがれとしか思わない
他社さんの選考進んでるんでどうでもいいけど
JRの羽田連絡線でとどめを刺されるだろう この業界、ジジイは不要なのは何処も当たり前だろ。
何言ってんだ。 >>40
他社でバリバリやってるジジイな 京急なんて受ける意識低い鉄道好きは絶対東にはいけない 荒らしがスレ分断するために立てたスレを使ってる時点でお前ら受からねぇよwww タイトーは7月21日、テレビにつなぐだけで遊べるマスコン(電車の運転装置)型のゲーム機
「電車でGO! PLUG &PLAY」を12月に再販すると発表した。
2018年12月に発売し、早期に完売したもので、再販にあたり本体色をグレーに変更する。
1万4800円(税別)。
2004年発売のPlayStation 2用ソフト「電車でGO! FINAL」を高解像度化(720p)、
ワイド化(アスペクト比16:9)して内蔵した。
山手線や大阪環状線など人気路線の電車を運転する「運転業務」と、車掌として
車両のドア開閉操作などを行う「車掌乗務」の2モードがある。
今では懐かしい車両も登場するという。
https://www.excite.co.jp/news/article/Itmedia_news_20200721124/ >>39
いやあー、他社では数社で最終選考まで進んでるんで。
すまんな。
京急はコンサルのいう実質的な年齢制限が本当か確かめる意味でダメ元で受けたようなもの。
売店の店員とかマジでやりたくないからな。
最近の話じゃブラック過ぎるよあそこは。 >>44
おまいは選考を受ける前に婚活をしろとあれほどいっただろ!! JR東 社会人採用の助役が語る「僕が入社前に知っておきたかったこと」――
人身事故処理、痴漢、首つり、AED、酔客…日々ドラマな駅員業務
http://www.mynewsjapan.com/reports/2136
政府の無策で非正規社員の増加と格差拡大が進んだ結果、若者の安定志向は高まる一方だ。
そんななか、公務員と並んで安定しているインフラ企業の代表格が、東日本旅客鉄道(JR東日本)。
就職先としての人気は高く、給料の絶対額も高い。
大量退職を補う必要性から、年1700人規模の大量採用を継続中で、新卒だけでなく中途の社会人採用も活発だ。
だが、その現実の仕事内容は、ほとんどの人にとって、入社前の想定をはるかに超えたものだという。
「実情を知ったうえで検討してほしい」「自分の子供が男の子なら入社を勧めるが、女の子なら躊躇する」――。
40代の現役社員が、その真意を語った。
【Digest】
◇感情をすり減らす仕事
◇「右足がねーぞ!」
◇手当は触った人だけ1万円、雨だと1.5万円
◇人身事故の損害分で、遺族に高額の請求がいく
◇珍しくない便所の首つり自殺
◇AEDは3回利用
◇痴漢の容疑者を捕まえた
◇「こんなSUICAはいらねぇ!」 JR西日本「やりがい搾取の契約社員は、絶対にやめたほうがいいです」――
新幹線車掌が見た“安全軽視”の現場と“理不尽に使い捨てられる非正規”
http://www.mynewsjapan.com/reports/2401
「これから新幹線の仕事に就こうと考えている人に対して、自分と同じ轍を踏まないでほしいのと、
福知山線で重大死亡事故を起こした会社なのに安全軽視な面を感じておりましたので、取材に応じました」
――5年間、無遅刻無欠勤・始末書ナシで新幹線の車掌として勤務したJR西日本の契約社員(20代)は、
5年を過ぎたら無期限雇用に転換という国のルールによって、昨年、きっちり5年で雇止めされた。
ほぼ全員が正社員登用を希望するが、実現するのは2〜3割未満の狭き門で、大半は使い捨てに遭う。
8割がた同じ仕事内容・同じ労働時間でも、同一労働同一賃金からは程遠く、
デリヘル嬢送迎の風俗バイトをしないと生活できない低賃金だった。
一方で、非正規社員使い捨てを容認する労組の組合費3千円だけは毎月、天引きされた。
今では「やりがい搾取」にあった、と感じているという。
【Digest】
◇フルタイム「不本意非正規」の典型
◇安全軽視でカネ儲け
◇JR東海は3人、西日本は1人…破損見逃した駅員体制
◇15分だけ使えるガスマスクを3つ配備
◇他社との接続で遅延、不可抗力で車掌の仕事が増える
◇車掌のやりがい、子供時代の記憶
◇駅務→車掌・運転士の異動はなし
◇車掌・運転士が「ほぼ大卒」の時代
◇「何で決めているかわからない」正社員試験の合格基準
◇不規則な時間割、26時間拘束、1時間はサービス残業
◇走行中の車掌の仕事――iPadでコミュニケーション
◇遅刻は始末書、日勤教育は…
◇JR西は月15万円で使い捨て――デリヘル嬢送迎バイトで生活
◇若者を潰す「フルタイム契約社員」 >給料の絶対額も高い
これなんかのギャグのつもりか? 最終選考まで進んだことを自慢してる奴がいて草
受かってから自慢しろよ そーゆーのが、落ちて逆恨みしてクレーマーになるんだよなw 京成申し込んだ人いる?
WEB選考ってどれくらいで結果来るの? 平日に結果を連絡ってあるから今週の金曜までか来週の月・火では 東武って内定してる人はもう通知きてるのかな?
俺は今は何も来てないから落ちてるのかなー >>61
数年前の採用の時は採用の場合すぐ連絡来た
しかしながらオレもそうだが内定辞退する人もそれなりの数で発生するから気長に待った方がいい >>63
2016年スレとか見ると約1週間後に来てるらしいんだよね
それならもうそろそろ来る頃なんだわ >>64
まあそれならホントにただ待つだけだね
もう終わっちまったもんの結果は変えることはできないし 京成の駅員も正社員採用なんだな。
ずーっと嘱託だったのに。 京成のWEBテストは玉手箱じゃまいか
英語あるしこれはきついwww それでも、拘束時間分全額出るって聞いたけど、今は違うのかな?
ケチな会社は連泊しても、2泊目の拘束時間から休憩仮眠などを抜いた分の賃金しか出ないけど(16時間ぐらい)、京成は24時間キッチリ超勤出すって。
詳しい人いるかなー? 京成は最初から正社員で昇級あり
乗務もすぐ受けられるんでしょ
乗務転籍試験受かる保証もなく、SSに残ったら退職金すらない東武よりは全然いいと思うけどな
>>71
>24時間超勤出す
マジで?
結構いい会社なんかな 京成は休みが少ない以外は、わりと良い会社。
体質としてずーっと欠員にしてるから、休みはずーっと少ないけど。 >>73
中途でも乗務員は行けるの?
やっぱ京成も乗務の倍率高い? 思ってるよ
経験者だし
つか既に内定も一つ貰ってる 経験してるのにまだ鉄道で働きたいとは…
まあうちにも毎年「これでJR3つ目です!」とかいう馬鹿がいるが 京成の中途は駅採用と記載があるから乗務員にはなれないのでは? でもコンサルのメールには駅〜乗務員候補って書いてあるんだよな
どっちが本当なんだか お前らみたいな出来損ないが世の中でやっていけるわけないだろwww JR北海道は結果出たと思うけど、受けた人どうでしたか? >>74
中途でも行けるよ。
倍率なんて、その時その時じゃね? 死亡事故続出の京急電鉄 車掌が伝える「乗客として知っておいてほしい運行現場のジレンマ」
http://www.mynewsjapan.com/reports/2529
踏切内トラック衝突事故で67歳運転手が死亡し乗客ら35人負傷(2019年9月)、
ホーム転落事故で39歳医師が死亡(2019年11月)など、事故発生の前から現場社員による
ヒヤリハット報告があったにもかかわらず事故を防げなかった事態が続出している、
京浜急行電鉄(本社・横浜市)。直近まで10年以上にわたって車掌として京急に勤務した元社員(30代・辞めて1年以内)が、
京急の運行現場で横行している「スルーされるヒヤリハット報告」「隠匿されるインシデント」、
そして実際に起きてしまった死亡事故の裏側の実情をもとに、上層部の隠匿体質や安全軽視のカルチャーについて語った。
【Digest】
◇京急の人災だった新町の踏切トラック運転手死亡事故
◇上大岡の39歳医師引きずり死亡事故
◇横浜駅での衝突もありえたインシデントを隠匿
◇「亀の子」で車掌が指を骨折し自主退職
◇自動化せず職人芸にこだわる京急カルチャー 三流私鉄に祈られた底辺ゴミ人間です
健康診断の結果くらいは教えて欲しいですな〜
https://i.imgur.com/yRb3Jxy.jpg >>87
お前は俺かw
同じメール届いてるぜ
まさかwebテストで落ちるとは思わなかったよ
玉手箱は言語と英語難しかったけどさ、webテストで落ちたのは初めてよ >>79
まあ潰しのきかない職種だし転職しようと思ったら同業他社しかないわな
地域によって待遇や忙しさは異なるけどやることは基本どこも一緒だし kana_subwayくんのオチンチンしゃぶりたいなぁ kana_subwayくん素敵なチー牛フェイスなんだろうなぁ可愛いなぁ kana_subwayくんのオチンチンどんな匂いかなぁ
包茎オチンチン美味しそう kana_subwayの目論み通り誰も書き込まなくて草。 >>102
東急電鉄募集してる
駅専門で乗務員なれないそうだけど >>106
東急・社会人採用
https://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/34/1568987547/l30
本当かどうかわからないけどここのスレに書いてある
後、東急の採用情報を見たら新卒は鉄道エキスパート職 キャリア採用は駅係員(専門社員)って書いてあってキャリア採用はそれしかない kana_subwayくんの可愛いチー牛フェイス舐め回したいなぁ >>103
俺も受けてみようと思ってる
ここは東急みたいに食事当番あるのかな? 私鉄はメトロと都営以外どこでもあるんじゃない?
東武はコロナで休止してるらしい りんかい採用人数若干名って10人も採らないよね。東以上の倍率は伊達じゃない。 りんかいってそんなに倍率高いのか…
東と併願どころじゃなさそうだね… 東急の駅専門社員って、正社員なのにボーナスないの? >>117
ないよ
なくてもやりたい人いっぱいいるからね
代わりならいくらでもいるし 鉄道コンサルが東急の駅専門社員についてきつく言ってる
契約社員ですらナス出るのに、バイトかよと思う 東急のは昔あったレールウェイの流れを汲む採用なのかな。
確か小規模駅配属・泊まりは遅早・賞与無しは同じ?
券売機の締切はやっていたっけ? 鉄道の中途に高給求めるのがお門違い
趣味を仕事にできるんだから多くを求めてはいけない 契約でも少なからずでも出るのに大手私鉄の正社員で賞与なしは舐めてるとしか...
基本給が低いのは我慢出来る。どうせ入社したら人手不足で残業して嫌でも金は入るから。
何回も言うけど大手私鉄で賞与なしは本当に馬鹿げてる。
それでもやりたい人がいるからこういう募集方法でやっていけるんだろうけど。 >>126
マジでそういう実家で親のスネかじってる奴らが挙って受けにくるからそういう条件での募集が発生するのよね 子会社や契約は、それで食って行くのは無理。
バイト感覚の女の仕事だろ。 >>126
それは確かにいえてる
バイトも含めて、好きでもない仕事やってきたけど嫌で嫌で仕方がなかった
俺は仕事選ぶ人間だと自覚してるから、多少待遇悪くても、趣味を仕にできるんなら目を瞑るべきだと思った
でも茄子なしなのに正社員を騙るのは違うと思う 100日後辞める駅員みたいに鉄道業界のネガキャンが盛んだけど、正直不愉快 >>129
若いうちは契約で稼ぐのも手かもしれんが、30過ぎてからの事考えたらな。 >>132
twitterもそうだけど、
ネガキャンする人達は鉄道業界の現状を世間に知ってほしい、っていうのでやってるっぽいよ
自分が本気で働きたいなら冷静にスルーするのが無難かと 現役でやってる身からすると、100日駅員含めあながち間違いではないけど、誇張されてるなとは思う。
自分の職場が恵まれてる方だからそう感じるのかもしれないが、正直いい気分にはならない。嫌ならこの業界去ってくれってのが感想。 100日の人元業界人だから実体験含めて描いてるはずだけど、あくまで「元」だしいつまでいたのか分からないからなんとも言えない。 京浜急行に残ってる奴なんて、落ちこぼれだけだから。
他所に行けなかった連中が、ヘタなプライドで残ってるだけ。
同業の嫌われ者だしな。 東急電鉄の駅専門社員、ボーナス貰うためには乗務員登用もあるエキスパート社員に職種転換しないとダメかもしれない。
以前、東急電鉄は中途採用でも乗務員登用、ボーナス支給がある採用形態で、最初の1年間は契約社員で問題なければ正社員に登用されていたけど採用方針が変わったのかと >>125
東急ブランドで働きたいと考えている人は多いだろうけど、ボーナスなしが分かると応募をためらう人が出そう。 東急電鉄が本体から分離して東急レールウェイサービスと合併した為、待遇が下がったんだろうね
もうこれから中途入社する人は東急ブランドの恩恵は受けられないんじゃない? でも大手社員と言う名目に乗務員なれずとも居座った所で将来性ってあるんかこの業界?
転職の時に職務経歴話すとなっても平駅員だと実態って飲食業レベルと同等スキルでは?
>>128
こっちの趣味界隈じゃ決まって契約止まりや落ちこぼれが実家暮らしオタクだからな…
そらこの趣味が撮り鉄騒動無くても世間から白い目で見られる人間ばっかなの分かるわ
現業自慢とそこからの知識・業界博識マウントのこどおじばっかりだし生ポ鉄も居る始末 >>89
車掌止まりだったとしてもこの会社入りたったですか? >>150
車掌でもいいけど、駅は3連泊あったりして数日間家に帰れないこともあるって聞いてたから、これでよかったのかなと思ってます 人間関係が苦痛でなければいい。
ただ、最悪だと精神から体を壊す事確実 新幹線の運転レバーを握って17年の運転士A氏(48歳)が、埼京線の運転士に異動を命じられたのである。
9月9日、夜勤明けのA氏は現場長(上野新幹線第2運転所長)から「転勤の話があるんだ」と声をかけられた。「職場と職種は調整中」という。
『来るべきものが来たか』。A氏はショックで頭の中が真っ白になった。
氏は会社(JR東日本)の御用組合であることを否定する「JR東日本輸送サービス労働組合(JTSU)」の役員を務める。
組合(JTSU)の仲間が会社から狙い撃ちされて不本意な職場や職種に異動させられていくのを目のあたりにしてきた。
5日後の9月14日、現場長から呼び出され、「(職場は)大宮運転区。(職種は)運転士」と内示を受けた。
A氏は職場長に「これまでの経験を活かして若手の育成、そして今の職場でレベルアップを目指したい」と異議を唱えたが、聞き入れてもらえなかった。
年間の手取りで20〜30万円は減る 48歳でなんで運転士なんだよ。
定年まで運転士やるつもりかい。 >>155
それがいやなら向いてない。
それだけ。 年金払っただけもったいないってやつだな
40までに指定職上がれないとその後たかが知れてる。 もし、次南海で募集あっても応募するなよ
今、運転士が車掌やったりと現場の人間の立場がどんどんゴミクズのような扱い受けてるから
そのうちどえらい事故起きるだろうな アバンの行路に南海の車掌が廃休で乗るくらいだからな
あまりにも人がいないんだろう 鉄道の子会社みたいなとこ居たことあるけど、オススメできんな。
本体の会社よりもレベル高い仕事求められたり、本体の会社に契約外のこと直接指示されたり(偽装請負じゃね?)
鉄道の仕事やるなら鉄道会社に入らないとダメね そんなん、散々言われてる事よ。
子会社と契約は絶対ダメ。
腰掛けでやるならいいけど、一生やれる給料と勤怠じょないから。 てか、鉄道会社に入っても一生できる仕事じゃないけどね。
今回のコロナでつくづくそう思った。 メトロだけはやめとけと勤めてる人から聞いた。
上司は部下を守ってくれないし、駅は残日と言う勤務があり30時間は拘束。
名前だけで入ってくると痛い目にあい、ほとんどの人が鬱になり毎月に休職、退職が何十人と絶たないらしい。 給料高いには高いなりの理由があるな
一日中地下とか太陽光浴びれないから尚更鬱っぽくなりそう >>170
女尊男卑が酷いイメージ。
男は青くなるぐらい強制的に髪を刈り上げ。
女は好き勝手に茶髪。 地方の第三セクターだと、髪型は自由なところが多いよ
パーマやアイパーでおしゃれしている運転士が多い >>170
俺も考えたが給料がいいとの話だったけど残業を月MAXでしないと金銭面で家庭持ちは相当厳しいらしい。
また休みでもいろいろな行事に借り出され休める暇もなく、それが原因でギクシャクして離婚も多いそう。
だからメトロはやめた メトロの件はだいたい合ってるけど、乗務員行けば比較的恵まれてるぞ
駅は万年欠員だらけで残業の嵐
寿命削っても金稼ぎたいなら受けるといいよ でも東武や京成は48時間勤務や72時間勤務やるところもあるらしいし、上には上がいる >>178
でもメトロは2.3回乗務の試験落ちるとずっと駅に居させられるって話きくから、受かればいいけど受からなかったら最悪じゃない?
ましてや見てるとどんどんワンマンにしそうで車掌は居なくなりそうだし‥ その通り
俺がそれだったが、もう車掌一次試験すら通過しなくなるよ
ずっと駅で頑張ってたけど、毎月残業MAXやらされて悲惨だった 所定で明け残りの日勤があるとか、何処の地方中小だよなw 地方中小はまだ仕事に余裕というかあそびがあるからいいけど。
関東周辺の会社はやだな。人間が我慢できるキャパ超えてる。 それはバスも言えてる 都会と田舎で心身をむしばむだけの賃金の差はないし
旧国鉄の都市手当みたいなものもないし 今の若い人見てると東京に対する憧れとか、東京に行くことをステータスとする考えを持ってない感じするんだよね。
どうせ飲まない、買わない、ヤラないならたしかに田舎で鉄道屋さんでもやってたほうが体に良いかもねり 地方は自動化されてない面が多いから、都会より業務量多い場合もけっこうあるから地方=楽とは一概に言えない そうそう。
客も数が少なければいいわけじゃないしね。
面倒な奴は、分母の差に関係無く存在する。 1社目関東、今地方でやってる。関東が地元ってのもあるけど、総合的に見たら都会のがいいかもなって思った。 メトロは職場によってはこんな情勢でも「コロナは酒飲めば治る」と言って明けで飲みに行ってるとこも。
コロナが終息したらさらに酷くなる。
自分の時間や家庭の時間を大切にしたい人には絶対にオススメ出来ない会社。 男は髪を刈り上げとか、マトモな会社じゃない。
給与面はともかく、労務管理が徹底していて社員を平気で追い込むという、判断基準になる。
俺の知ってる限り、男の髪を刈り上げさせる会社は、揚げ足取りで減点方式の会社だな。 メトロは厳しいなぁ
南海は運転士が車掌やホーム立ちをするけど
ロンゲや茶髪がわんさかいるんで是非応募してくださいねw >>192
今ツーブロック流行ってるからいいじゃん >>189
それは短絡的すぎる。両方経験した身から言えばどっちも一長一短よ。 給料上げられないなら昔みたいに
私鉄総連内で相互乗車認めて欲しい >>198
ヲタ「そんなのズルい!優遇だ!反対!」 >>201
愛知の鉄道業界(働きやすさ的に)
1位 あおなみ線・名市交
2位 (名古屋)(衣浦)臨海鉄道・JR貨物
3位 豊橋鉄道
4位 リニモ・愛環
5位 縁エキスパート
6位 JR東海・東海交通事業
見えない壁
7位 名鉄
8位 近鉄
でok? >>204
確かにメトロはそういうとこ。
上に書いてあることも事実。
自分は耐えきれず転職し違う鉄道に行き給料とか下がったけど全く後悔していない。
メトロは金が欲しければ上の指示に絶対服従で残業やってという会社。メンタル強い人は大丈夫かもね。
ただ、オススメは絶対にしない。 みんなの居る会社はコロナ禍で残業減らされたりしてる?
俺の会社は残業しようと思っても他の人間に割り振られたりして、残業が出来なくなってきて生活に困ってる。
残業手当ボーナスが唯一の取り柄なのに、これがなくなったら鉄道業界に居る意味が無い。 >>205
お前は俺と同じような奴だな
俺もメトロ辞めて某JR(東ではない)行ったけど、仕事はほんと楽になった
年休も代務者探す必要ないし、残日なんてものもないし
確かに給料は下がったが、人間らしい働き方ができるようになった >>206
駅務だけれど、うちの所は月10〜15時間位。コロナ前と変わらん >>206
残業を有り難がる馬鹿のせいで、欠員が解消されないんだよな。 横浜の異臭騒ぎみたいなことあると大変そう
誰かのおならとかじゃないんかね 収入がかなり下がるけど代務探したり48がないから某JRに転職を考えてる Cの睡眠時間が最低4時間確保で風呂入ったりして結局3時間程度しか寝れない話を聞いたんだけどこれが普通なの? 欠員があると、平気で48とかあるわ。年休使うだけで他人に泊泊明をやらせる事になる。
それを有り難がる馬鹿がいるから、会社も組合もそれを平気で放置してる。
もうずーっと、何十年も。 西武鉄道募集してますけど評判どうですか?
私鉄はどこ行ってもブラックでしょうか? >>224
西武も大変だけどメトロよりはマシ。
そういう自分はJだけど。
自分はメトロ→Jに転職した。
転職理由は体育会系というよりもう宗教。
またステップと言う名前の日勤教育もどき
残業の多さ、休みのなしに絶望したから >>226
Jに入って生活変わった?あと、転職して妥当だと思う? ちなみにメトロにいたときヤバイなと思ったことで印象に凄く残ってることは
全(残日)全(残日)日勤の後に急遽休出で全泊やらされ、そのあと全(職場の行事)全(教育)全(教育代)やって休みが1日しかなく疲れが取れなかったこと。たった2週間で残業が40時間近くなった。
※なお、急遽の全泊しても上からのお礼も全くなし。
あと、何が原因か忘れたけど先輩が腕を骨折した時に普通は休ませると思うんだが、その時に自分がいた職場はかなりの欠員だったのでホームや券売機の勤務じゃない勤番にして無理やり泊まらせたこと
これには驚いたね‥。
今の会社はそんなこともないし明けで自分の時間作れるから全然いいよ おぉーい
30代後半で年収500万しかないけど
皆、南海へおいでよぉ〜 >>227
自分的にはメトロよりはマシです。
明けも休みも前よりは充実してます。給料は少し下がったが気にしてない >>230
ありがとう。今J受けてるんだけど、同業から受ける時に面接対策って何したか教えて欲しい。 私鉄の多くは睡眠と体力を犠牲に稼いでる感じよな
前の職場で数ヶ月欠員が10人近くでて48明け48とかしょっちゅうで体がボロボロだった >>231
とりあえずSPIはやったし、面接は「なぜ前の会社よりウチを選んだのか」って絶対聞かれると思ったから2社のいいとこと悪いとこをあげて先に紙に書き出してまとめて行った。あとキャリアプランも簡単に考えていった。
面接でやっぱり聞かれたよ。先にまとめてたから普通にスラスラと回答できた。 >>233
ありがとう!面接は手応えあった?何回もごめん >>234
スラスラ言えたけど、普通はそれを掘り下げて来るんだけど、そんなに掘り下げて来なかったから正直ダメだなと思ったけど受かってたからラッキーって感じだった。 >>235
そうなんだ・・・。既出だったら申し訳ないけど、同業他社から来る人って多いん? >>226
俺もメトロからJRだけど、そっちは東日本以外のJR?
俺は東日本じゃないJRだけど、仕事はほんと楽になったよ
同僚に給料に不満言う奴いるけど、メトロ行って地獄見てこいと言いたい メトロはその分給料高いじゃん
それに見合ってるかは知らんがw 自分は今はフリーターで新卒で地方の鉄道2年目に近鉄に転職で1年経たずに退職
理由は1年目の地方では残業が1年勤めて20時間そして休日出勤0だった。
大手に入りたかったから近鉄に契約で入社出来たけど1ヶ月に2回休日出勤したり絶望してた。
でも退職してから後悔してるし皆さんの話聞いてると自分はまだまだ甘い方だったんだなと実感しました。泊まり明けの8時間拘束や泊まり明けの夕方からの泊まり勤務とかはありましたけど48時間拘束なんかはなかったので本当に恵まれてた方だったんだなと思いました。 >>240
何故だ…何故なんだ!
乗務員になれば2ヶ月のうち8日予備勤務になり
誰も休まなければその日は休憩所でダラダラでき
朝、ほんの少しホーム立ちをするだけで良いし
何より休日出勤なんかほぼ無いんだぞ!
はっきり言って他社より楽だ!
しかし給料は圧倒的に少ない
さあ、どうするね?! JR四国は乗務員が中抜けあるけど2泊所定だからな… >>236
自分はJ東だけど中途で他社から来る人増えたよ。入ってきた人に聞くと試験時はほとんどが同業他社だったとか >>236
違う人だけど申し訳ない。自分はずっとJなので >>238
メトロに知り合いが働いてるけど辞めたいって言ってたな。給料は高いと言われてるけどそれは残業やっての話であって残業しなかったら他社と変わりないと。
あとは社風が体育会で宗教的だし、その知り合いは親が亡くなった日に代務がいないから出てこいって言われて忌引なのに仕事させられたと怒ってたよ。 >>244
そうなんだ。やっぱり多いんやね。
変革だのジョブロテだので色々大変そうだけど職場の雰囲気はどう? >>246
ウチの職場はまだいい方。たまたまいいのが集まったってのもあるけど。Sだからルミネやらされても客対応しなきゃいけないってことには関係ないし。
ただ人間関係が悪くて小さい駅は大変。嫌いな人が居たらその人とずっと過ごすことも >>247
俺の職場もそんな感じやね。
人間関係よくない所は病む人が一定数居る。 >>245
俺も元メトロの今、地方だけど辞めてよかった。残業で身体壊されるかと思ったから。
自分がいた時も似たようなことがあって入社してまだ2年目ぐらいの若い子のおじいちゃんかおばあちゃんが亡くなってしまった。
通夜と告別式出ようとしてたけど代務が見つからなくて挙げ句の果てに助役が「親じゃないから我慢しろ」とか言ってその子は通夜に出れなかった。
ふざけてる会社だよ。 >>241
同業他社にいるが、乗務には行きたくないんだ >>241
仕事楽とか言ってるとそのうちアバンに仕事みんな取られるぞ。 >>252
俺、運転士だからそれは無いかな
まぁやっぱ色んな意味で鉄道入るなら運転士にならんとダメだな
と、ここ最近痛感してますわ
駅員、車掌はマジでヤバイ >>249
身内だったらその助役のところへ怒鳴り込みに行っているぞ。 >>253
南海ってキツそうなイメージあったけど、駅は大変でも乗務員は悪くないんだね。
自分は関東私鉄だからよくわからないけど、南海のこうやだかラピートだか乗りに行った時、
変な派遣の姉ちゃんみたいのがドア扱いしててなんかなぁ…って思っちゃった。
普通の車掌もいるのにどういうことなんだろ…?
メトロの悪口めっちゃ多いけど、知り合いは楽しいって言ってたけどなぁ。
事務室裏で遊んでばっかりで仕事はテキトー、うちが48あるって言ったら、
そんなのやったら死ぬくらいのこと言ってたけど…、やっぱりメトロの方がキツいのか?
メトロって残業どのくらいやってるの?
泊・明・泊・明・泊・明(1週間)の明のところが2つくらい日勤になるとキツイかも
自分は20時間くらいだと→ヤバい稼げてない…、40時間→ぁ〜結構やったかな、
60時間近くなると倒れそうになる >>257
特急車掌は全員アバンって会社の女やで
まぁそのほうが見栄え的にも良いんだろうし
ミスも少ないからな
楽って言っても4月から運転士も二ヶ月のうちに4日車掌をやらなくてはいけなくなるから微妙ではある
事故のリスクは上がるわな
それでも他社よりは楽だと思うけど >>259
さすがに支線と比べられても…って感じだが >>255
建築の総合職だけだから誰か抜ける分の穴埋めでしょ 南海の女性車掌はスカートだけど
さすがにキュロットだよね? >>256
俺、いまメトロだけど転職考えてる。
理由は上に書いてある通りな内容。
メトロの常識は世間の非常識というぐらい、この会社はおかしいから。
俺も祖父が亡くなった時に家族葬で告別式だけやったんだけど、普通に「通夜やらないんじゃ告別式は明けのままで大丈夫だね」と言われ明けでやったよ。 南海じゃ考えられんな
給料は少ないがその辺はちゃんと対応してくれるわ
祖父も義父も当たり前のように忌引き使えたし
てか、無理って言われたら助役にブチ切れてたな
うちの会社、普通に乗務員が助役にキレるのザラだからなw
これほど気持ちの良い中間管理職、他社にいるかな? 中途受け入れてる鉄道会社だと、ほぼ必ずメトロOBいるよな。 皆さんの会社は休みたいとき代務者の手配は自分で探します?それとも助役とか管理職が手配してくれる? JR乗務員
前月20日までに年休申込なら絶対年休入るよ
急遽も嫌がられるがなんとかしてくれる >>270
南海は3日前までなら自分でパソコンで申請できる
駅は違うけど 南海が羨ましいんだろうな。
関西私鉄なんか、阪急以外良い話聞かない。
JR西日本含めて。 転職ではどうだか知らんが、南海なんて新卒の説明会じゃ人事が頼むから入ってくれなんていう会社だぞ…
給料安くて仕事キツくていいところが見当たらない地獄の大手 いやだからマジで南海、仕事はキツくない
列車区は休みやすいし、先輩、上司の圧力もない
駅はあるけど
これできつかったらどこも勤まらんだろ
ただ、給料は安い
真面目な話、どちらを選ぶかじゃね? >>267
きっしょいレスやな
チーズ牛丼食ってそう >>279
安いけどラクってのは、人によってはいいかもな。
安いのにキツい、それで残業代で「安くない」とか言ってるより、ずーっといい。 私鉄だけど急な事情を除いて基本的に代わりは自分で探さなきゃならないからベテランばっかりだとお願いし辛くて面倒 肺炎専門の医者はみんな新型コロナは恐ろしい病気だと言ってるわ
コロナが只の風邪なんて素人の願望であって医学的事実じゃない
経済のためにコロナにかかろうなんて頭おかしい
経済はいつか回復するけどコロナで繊維化した肺は二度と回復しないんだよ 関東大手ですが休日出勤が無さすぎて生活できません。欠員増やして下さい。 代わりを探すのは会社の仕事なんだから撥ね付ければええやん 欠員喜ぶのは勝手だけど貴方みたいな人のせいで休みたい人が休めなくなってるのをお忘れなく 公出しない人って基本給と深夜宿泊手当だけで生活してるんですか?どんな生活になるんですか?
地方ならまだしも都市部でそんな給料で生きていけないでしょ? >>289
デスクワークがそんなもん。基本給残業代以外一切の手当がない。すごく厳しい >>288
ホントにそうだよな。
有り難がる馬鹿のせいで、欠員が解消しない。
基本給が安すぎるのが問題で、それを改善しようとしないのがいけない。
都合の良い奴隷のせいで何も変わらないわ。 みんなのとこって宿泊手当いくら?
一泊1500円くらいが相場? >>291
試験に受からないお馬鹿ちゃんですか?
この業界は昇進試験通らないと一生その給料ですよ?? >>293
助役行くくらいなら運転士のほうがカッケーじゃん >>266
同志がいたわ。自分はメトロ→JR
もう10年近く前になるが、地方に住んでる祖母が亡くなり告別式だけやることに。
しかし、自分がいた職場は人が少ない駅だったので変わりが見つからなかった。
助役はそれでも探してくれてたけどその時の現場長が「もう見つからないならみんなの残業が増えるし諦めろ」と。
自分も「いや、地方ですが」と言ったら「じゃあ勤務を変更して明けにするから」と言われ明けで新幹線乗って開始のギリギリについた。
もちろんウチの家族はめっちゃ怒ってた。
自分はそのあと転職したからあれだけどメトロに残ったヤツに聞くとその現場長は定年でその後、関連の会社の大きい役職に行ったとか。
こういう考えする奴が上に行けるとか普通じゃあり得ない。 今はあるか知らないがメトロには「家庭の問題を会社に持ち込むな」って変なルールがあった。
明けで残業や会社の組合活動で帰れなかった家庭持ちの人が離婚されそうになり、「こんな状況なので組合はしょうがないが残業はしばらくやらなくていいか」
ってお願いしたら「そんなお前の家庭の事情なんて知るか」って言われてそのまま離婚。
かわいそうだったわ。 上司のチンポ子を舐めて出世!
上司の革靴を舐めて出世!
メトロ万歳 メトロは某記事で女性社員が宿舎で売○してるってのを見てからヤバいってイメージしかない >>293
だから、受からないおバカ?が残業有り難がる馬鹿なんだろ。
残業はともかく、欠員有り難がるとか本当に迷惑でしか無いわ。
会社の犬だよな。 >>298
メトロは、男は刈り上げ強制、女は茶髪がかわいい、の時点でダメな会社だよ 関東のホワイト鉄道といえば東葉高速鉄道で決まりだな。楽ゲーすぎる。まさに温室。 >>294
だったら運転士の試験受かれよ
それどころか車掌すら受からないのか? 関東のホワイト鉄道といえば東葉高速鉄道で決まりだな。楽ゲーすぎる。まさに温室。 また同じやつがスレ潰しのために連投してるの?
つい最近まで過疎ってたのにおかしいわ >>304
東葉高速鉄道ってどうなの?
昔、勝田台のあたり住んでたけど、あんまり使ったことないんだ
給料は安そうだけど余計な仕事は無さそうだし楽そうだよね
乗務員もあの距離ならいいね 施設がボロボロの会社は泣ける。
外泊まりでシャワーすら使えないとか、俺には無理だ。 関東のホワイト鉄道といえば東葉高速鉄道で決まりだな。楽ゲーすぎる。まさに温室。 コロナで乗泊のシーツは自分で敷く形になって良かったわちなJR
3日に一度交換とか有り得んかったわ 普通の営業職からメトロ入っていまCだけど、まだ「家庭の悩み持込禁止」はあるよ。内容次第では会社に言ってなくても処分されちゃう人もいる。(借金とか家族が捕まったとか)
駅はこのスレに書いてある感じで嫌でCに行ったけどこれからワンマンでほとんどの路線でCがいらなくなる。
そうするとCは駅に戻されちゃうらしく、ワンマンが正式に決まったら駅の仕事なんか出来ないから40代や50代の人はみんな会社辞めるって言ってるね。
だから、メトロの現業は5年後には運転か駅しかないと思ったほうがいいよ。
自分は運転の試験受けてる。受からないと駅に戻されちゃうからね。 あと、メトロの昇職試験は完全なる出来レース。
組合や仕事が出来なくても現業長に気に入られてれば受かる仕組み。
真面目でこの人、仕事出来るのに‥と思ってる人がいても現業長に嫌われてれば一生受からない。
真面目な人がバカを見る会社だね。
上にも書いてあるけど乗務登用の試験もこんな感じ。
もう、何回も落ちてる人は最初から受からないよう仕組まれてるからかわいそうだよ。 東葉は6徹とかだったな。泊まり明け×6で休休。人によっては最高10徹とかやってたな。
不足金弁納させたり。
ホワイトな会社だったな笑 関東のホワイト鉄道といえば東葉高速鉄道で決まりだな。楽ゲーすぎる。まさに温室。 関東のホワイト鉄道といえば東葉高速鉄道で決まりだな。楽ゲーすぎる。まさに温室。 東葉は開業遅れの際に浦安のテーマパークで接客研修してたという。
ウ⚪スタン⚪バー鉄道で働いた猛者もいたぞ。 関東のホワイト鉄道といえば東葉高速鉄道で決まりだな。楽ゲーすぎる。まさに温室。 関東のホワイト鉄道といえば東葉高速鉄道で決まりだな。楽ゲーすぎる。まさに温室。 >>315
自分でこのように書いておいてどこがホワイトなんだ?超ブラックじゃないか。
>>257
それは大きい駅で人がいっぱい配置されてる駅の話。小さい駅は何から何までやらなきゃいけない。ご飯食べながら事務所待機も当たり前。
ちなみに俺はメトロ→京王
運転士になりたくて入ったけどメトロでは数回試験受けたけど面接で不合格でなれなかった。
何回も落ちると最初から落ちるって知ってたし、どうしても運転士になりたかったので辞めて京王へ転職。見事、運転士になりました。
運転士なれたのでメトロ辞めてよかったし今は「メトロには縁がなかった。面接官の見る目がなかった」と思ってやってるよ。
まぁ、メトロは役員から職場長まで変なヤツばっかりだからね。 >>324
京王の運転士だと年収600万くらいですか? >>325
歳がそんなに行ってないからまだそこまでは行かないが30過ぎの人はいってるよ >>324
257です
メトロますますだめだな
その人は乗り換えもない比較的小さな駅だったんだけど、余程アタリひいたのか
小さいから楽なんだと思ってた
自分も大手私鉄だけど、鉄道はどこもそうかもしれないが、職場の数が多すぎて、
その時の助役や駅長、先輩、後輩の具合で会社のカラーをこえる楽さ、辛さになることが
あると思うんだよね
京王って乗務員の行路エゲつないって噂だけどそうでもないの?
乗りっぱなしだと聞くけど…
あと、京王って30オーバーの中途いた?
運転士になれてよかったね!自分が成功と思えば成功なんだよ転職は >>327
小さい駅でも乗降が少ないところなら事務所の裏隠れてもわからないだろうが結局、小さい駅は少ない人数で全部やらないといけないから大変だよ。
駅によっては助役入れて3人しか泊まらない駅もあったし。
確かに行路、勤務によってはヤバいのある。みんなイヤだと言ってる。ただ運転士なりたくて入ったから何も文句言えないね。せっかく運転士になれたのに異動とか嫌だし。
居たよ。同期に34歳で入った人。その人は一般企業の営業から来た人だったけどね。 よくもまあ、そんなに経歴をベラベラ喋れるな…
大丈夫? >>328
京王って30までって言ってるけど、やっぱり30以上もとってるんだね…
今年JRだめなら来年挑戦してみようかな
京王って駅大変?48とか残日的なのある?
今、募集してる西武も気になるなー
経歴ベラベラと言ってもバレたから何だレベルの話しかしてないし、今の会社批判してなきゃ大丈夫よ
今は鉄道の横スライドめっちゃ多いから、メトロ→京王なんて結構いるべ 関東のホワイト鉄道といえば東葉高速鉄道で決まりだな。楽ゲーすぎる。まさに温室。 関東のホワイト鉄道といえば東葉高速鉄道で決まりだな。楽ゲーすぎる。まさに温室。 横浜市交ってどうなの?
毎年毎年バカみたいに不祥事起こしてるけど 関東のホワイト鉄道といえば東葉高速鉄道で決まりだな。楽ゲーすぎる。まさに温室。 関東のホワイト鉄道といえば東葉高速鉄道で決まりだな。楽ゲーすぎる。まさに温室。 >>330
知り合いが駅は大変と言ってたよ。
ただ、給料でいるだけだと。メトロみたいな感じじゃない? 関東のホワイト鉄道といえば東葉高速鉄道で決まりだな。楽ゲーすぎる。まさに温室。 関東のホワイト鉄道といえば東葉高速鉄道で決まりだな。楽ゲーすぎる。まさに温室。 都会の地下鉄は激務だし、精神を病むことが多いみたいだね
地方の第三セクターがいちばん働きやすい 他社だがメトロから毎回、中途で入ってくる。
メトロから入って来たやつに聞くと駅は相当、ヤバイと。メトロに比べれば天国って言ってる。
確かにここに書かれてることが普通に行われてるんじゃウチは天国だわな。
メトロは毎月、駅だけで10人は休職や退職がいるらしい。
それが積み重なれば1年120人計算だから毎回、中途で相当な数を採用してることも納得するわな メトロって新入社員は休憩時間に着席する事が許されないんだぞ
立ったまま飯食ってんだよ頭おかしいわ >>345
こういうのってマスコミに言ったら食いついてくれそうなのにな
面倒だから誰もやらんのだろうか? メトロは確かに先輩優先で、新人は立ち食いってのは俺らの時はあったな
騒がれたから今はもうやって無さそうだけど そんなにキツイなら東葉に来いよ!
ホワイトだから! >>345
立ったまま食事はもうない。休憩も座れる。
だが、新入社員は休憩中も色んな駅の取扱や課題の勉強やらされる。休憩はご飯食べてる時間と仮眠時間だけ。
優しい指導員に当たれば「きちんと休みなさい」と言って休ませてくれる。
>>346
マスコミに言ったら会社の機密を話したってことですぐに懲戒処分の対象になる。
会社内にヘルプセンターがあるが匿名にしなきゃいけないのにヘルプセンターが関係場所に「○○さんから電話があったんですが」と普通に言ってしまう。
だから誰も言わないし、電話した人は名前バレするので職場からは冷たい目で見られ、すぐに異動させられる。
これがメトロ。 >>349
いや匿名でやるんだよ
匿名でメールしてバレるわけが無い それと上に葬式関係の話が出てるがこれも本当の話。
誰かの親が亡くなるとそこの職場の人達がお通夜や告別式に来ることがあるのだが騒いだり、お清めを普通の飲み会と勘違いしどんちゃん騒ぎ。
みんな最近は親族だけで行う。
さらに酷いのが社員の本人死亡の場合。
さすがに本人だと親族だけじゃと言うことで職場や親しい人が出席するのだが、ご焼香を待っている時に「この後、どこに飲みに行く?」「アイツ、マジ使えなかったから居なくなってよかった」など
遺族がいる前にも関わらず場違いな不謹慎発言のオンパレード。
一回、それで遺族がキレて会社に対して文句言ってきた(当たり前)が会社側は「おたく、もううちの社員じゃないんで」みたいな対応。あり得ないよね。 >>351
いや、マジで密告しろよw
メトロなんかデカイ会社だから絶対食いついてくれるぞ
このご時世にありえんだろ >>350
いや、バラされます。
マスコミの場合も会社が必死になって圧力かけて探します >>352
自分達がやられたら徹底的にやって美化して世間のイメージをよくしようとするのがこの会社。
悪いことはすぐに隠蔽。 まあ、いいから東葉来いよ
蛇口からカルピス出るんじゃないかってくらいにホワイトだからよ! >>353
こちらの素性を隠して外国の匿名メールサイトを使えば絶対にバレない
バレる要素が無い
俺なら間違いなく密告するな まあ、いいから東葉来いよ
蛇口からカルピス出るんじゃないかってくらいにホワイトだからよ! まあ、いいから東葉来いよ
蛇口からカルピス出るんじゃないかってくらいにホワイトだからよ! >>353
メトロ、やたらテレビ屋にCM打ってるもんなあ まあ、いいから東葉来いよ
蛇口からカルピス出るんじゃないかってくらいにホワイトだからよ! 関東のホワイト鉄道といえば東葉高速鉄道で決まりだな。楽ゲーすぎる。まさに温室。 まあ、いいから東葉来いよ
蛇口からカルピス出るんじゃないかってくらいにホワイトだからよ! そんなにキツイなら東葉に来いよ!
ホワイトだから! 東葉入って、北習志野か勝田台のアパートに住めばなんとかなるでしょ。 そして緑ヶ丘のマンション買うのが夢
まさに東葉ドリーム 緑ヶ丘のマンション買うのが夢
まさに東葉高速ドリーム 読んでるとメトロはマジでヤバイな。
絶対に入っちゃいけない会社だわ。 緑ヶ丘のマンション買うのが夢
まさに東葉高速ドリーム >>363
東葉8年くらい前受けたけど最終で不採用だったよ。
お前のコネで頭幼梗塞鉄道に入れてよ。 メトロは日勤教育がいまだにあると聞く。
福知山の時、西日本が世間からあれだけ叩かれたのに他社のことだと思って、自分達は未だにやってるとかもう終わってるね。 メトロは女に大甘だからな。
ベビーカー引き摺ったのも、女だからマルにしたとかなんとか。 >>373
日勤教育とかメトロ終わってるな。
宗教的とは聞いたが高い給料欲しければ我慢しろってスタンスなんだろう。
そんな会社入りたくないね。 てか、大きい会社なんてどこも宗教みたいなもんだぞ。
そしてビジネスには民主主義はないぞ。 >>373
未だに日勤教育あるよ。ちょっとしたことでも3日ぐらい勤務おろされる。
単なるイジメと周りへの見せしめ >>374
確かに解雇まではいかなかったね。けん責ぐらいだったかな。まぁ本社からの人間だったってこともあるけど。
ちなみにその女は本社に戻ったあと「私のおかげで安全への対策がより強化になり、ホームドアをつけるのも早くなった」とか自慢してたみたいでみんな呆れてたそうだ。 日勤教育なんかどこでもあるんじゃないの?
まぁまぁのミスをすれば南海でも外されて教育されるぞ >>7
誰でも知ってることをマジレスカナシス
コロナになってコロナ自宅厨が多くなったなぁ
一昔前は夏休みの長期休暇しか涌かなかったのに メトロに限らず鉄道バスは女に甘い
昔運転手第一号になった人は優秀でパイオニアの苦労も多かったけど
最近の奴ら好き放題 >>384
誰でも知ってることをマジレスカナシス
コロナになってコロナ自宅厨が多くなったなぁ
一昔前は夏休みの長期休暇しか涌かなかったのに 女は好き勝手休んでもお咎め無しだからな
ウチは生理休暇でも給料減らないから、一部の女はやりたい放題。 >>386
誰でも知ってることをマジレスカナシス
コロナになってコロナ自宅厨が多くなったなぁ
一昔前は夏休みの長期休暇しか涌かなかったのに メトロの知り合いに聞いたら臨機応変で客対応したらその客がお褒めいれてくれたと。ここまではよかったが助役とかはなぜ、規則通りにやらなかったのかと言われ反省文書かされたらしい。
やってられないと言ってた。 どんだけブラックブラックと言われても、自殺者でない会社は実はホワイト。
ガチのブラック鉄道会社は社員が自殺するからな。 ここの書き込み見てると、退職という選択ができ、転職もできるメトロはホワイト。
俺が知ってる鉄道会社は自殺に追い込む。
ガチの社会主義。 >>389
近畿圏だが自社路線で飛び込み自殺もあった。 >>391
南海だろ
勤務中の車掌が飛び込んだから衝撃だったな >>389
ということは、新幹線で自殺した社員がいるあの会社も真っ黒ということか。。
中途採用はしていないけど。 JR西日本「やりがい搾取の契約社員は、絶対にやめたほうがいいです」
――新幹線車掌が見た“安全軽視”の現場と“理不尽に使い捨てられる非正規”
http://www.mynewsjapan.com/reports/2401
「これから新幹線の仕事に就こうと考えている人に対して、自分と同じ轍を踏まないでほしいのと、
福知山線で重大死亡事故を起こした会社なのに安全軽視な面を感じておりましたので、取材に応じました」
――5年間、無遅刻無欠勤・始末書ナシで新幹線の車掌として勤務したJR西日本の契約社員(20代)は、
5年を過ぎたら無期限雇用に転換という国のルールによって、昨年、きっちり5年で雇止めされた。
ほぼ全員が正社員登用を希望するが、実現するのは2〜3割未満の狭き門で、大半は使い捨てに遭う。
8割がた同じ仕事内容・同じ労働時間でも、同一労働同一賃金からは程遠く、
デリヘル嬢送迎の風俗バイトをしないと生活できない低賃金だった。
一方で、非正規社員使い捨てを容認する労組の組合費3千円だけは毎月、天引きされた。
今では「やりがい搾取」にあった、と感じているという。
【Digest】
◇フルタイム「不本意非正規」の典型
◇安全軽視でカネ儲け
◇JR東海は3人、西日本は1人…破損見逃した駅員体制
◇15分だけ使えるガスマスクを3つ配備
◇他社との接続で遅延、不可抗力で車掌の仕事が増える
◇車掌のやりがい、子供時代の記憶
◇駅務→車掌・運転士の異動はなし
◇車掌・運転士が「ほぼ大卒」の時代
◇「何で決めているかわからない」正社員試験の合格基準 マシ。決められたことを決められた通りにやれば終わり。
接客があるとそうはいかない。 ちなみに今、操車場なんてものは存在しないから。たんに貨物駅とか貨物ターミナルって呼ばれる。 >>388
その通りだよ。だからお褒めなんか貰わないで苦情だけ貰わないようにするのがこの会社は1番。
ちなみにマニュアル通りやって苦情もらったらなんで臨機応変に対応しないと言われ臨機応変にやって苦情もらったらなんでマニュアル通りやらないんだ。
と言われる。超、理不尽だよ。
この会社は酒、組合、ゴマスリ、イベント等の出席率で評価が決まる。やってられないね。
もしこの会社に入ろうとしてたら辞めたほうがいいよ。こんなんだから毎年、50人に近い中途やってるんだよ‥ >>390
毎年、3.4人はそれで亡くなってますけど‥。
もちろん会社はパワハラや何かあっても「個人の弱さ」で片付けて隠蔽してるけどね ふーん。
ガチで問題だと思ってて、変えてやりたいとでも思ってるんなら文春みたいな週刊誌とかに売り込めば? 俺が思うにメトロもその関連会社の東葉高速鉄道も超絶ホワイト。
ホワイト過ぎて、蛇口からカルピスでるぞ。 辞めたんだから、そんな事しなくていいんじゃないの? ガチのパワハラ鉄道なんか、そのうち潰れるからとっととやめた方がいいよ。
鉄道の連中って超絶保守的で、世の中知ろうとしないから、辞めたら後がないぞとか、お前みたいなやつを雇ってくれる会社はないとか平気で言ってきやがる。
実際は何歳になっても転職は可能だから。
もちろん鉄道他社への転職も可。
ソース俺。 とにかく鉄道の仕事ごときで無駄死にするな。
この仕事バカでもできる。バカにしか勤まらんからな。
俺から言わせれば偉くなろうとするなだな。 >>400
メトロは金で圧力かけてそういう記事潰すよ。
あと、記者からの質問にウソの回答するからムダ。 そして末端の現業職でくすぶってるのに、文句言うやつはヘタレ。
いやなら指定職目指せ。 メトロ→地方です。
自分は人間関係で辞めて転職しました。
葬ばかり出てるが婚も酷い。
先輩が結婚式の日程を何回も伝えていたにも関わらず、普通に全泊にしていた。上の奴らは知らんぷり。
その先輩は完全にブチギレてたね。
結局、勤務変更かけたみたいだけど、人生で一回の晴れ舞台をなんだと思ってるのか‥
あと自分がいたころにどっかの職場でコンプライアンス問題があった時に、そこの上の奴らが圧迫の事情聴取して当人が耐えきれなくなり自殺してしまった。
もちろん、遺族は職場と会社に対して裁判を起こそうとしたが会社側が「そうしたらその社員がやったことをこちらも裁判で訴えます。あなた方の名誉が失われてもいいんですね。生活出来ないですよ」との脅し。
結局、遺族は裁判を起こせず、泣き寝入り。
マスコミがこのこと嗅ぎつけて取材しに来たみたいだが「そんな事実ありませんし話すことは一切ありません。」と隠蔽。
最低な会社だよ。 >>412
遺族側も後ろめたいことあったんだろ?
メトロ擁護する気は無いが頭悪すぎレスにはとりあえず疑問出しとく てか、メトロって国の持ちモンだからな。
メトロ=国だろ。 メトロ=国、都
東洋高速=千葉県、民間
どちらもくそホワイト。 そして末端の現業職でくすぶってるのに、文句言うやつはヘタレ。
いやなら指定職目指せ。 とにかく鉄道の仕事ごときで無駄死にするな。
この仕事バカでもできる。バカにしか勤まらんからな。
俺から言わせれば偉くなろうとするなだな。 >>413
でも遺族に対して普通にそう言っちゃう会社も問題だろ。まぁメトロはまだ国の感覚なんだろうな。
ウチらはそんな会社には間違えても入社しなければいいだけ。 >>418
バカな奴が運転士をしたからJR西の脱線事故が起きた
結果的にバカではできないという良い見本 >>422
事故起こしてないんだろ?
なら君はバカじゃあない
マジのバカはシャレにならん事故をする >>424
メトロの社員スレでもこのスレのこと盛り上がってるみたいだなw 横交って90人も合格してたのか
受験者数から考えると意外と狙い目だった? 鉄道でなく役所系の公務員試験に受かって蹴る人が多いって噂 >>424
相変わらずメトロはクソだな。
そういう自分も元社員だが。
運転士になりたくて入ったが3回落ちてなれなかったからJに転職したら試験一発でなれた。
今では前会社、本当に見る目ないんだなって良い風に勝手に解釈して運転士やってる。 Jもここ数年で相当行路はきつくなったみたいがそれでも私鉄各社からしたらまだ全然緩いからなぁ JはJでも鴨はどうよ
運転士なんか田舎だと昼寝できる行路ばかりだぞ
拘束は長いけど
運転士足らないから来てくれや 待遇面考えたら旨みないだろ、鉄道好きでもなきゃ
あとタバコ好きには天国かもね >>434
マジ?他Jの保線だけど、鴨で運転士なれんのかな 待遇に旨みなんかないな
障害者のアイドルになれるが
タバコは吸えなくなった >>437
鴨なら駅だろうが保全だろうが検修でも運転士なれる
乗務員試験も何度でも受けられる
ただ志願者があまりいない
すぐに人出せるほど余裕があまりない職場多いし
そもそも待遇悪くなったし
高卒で入るのには十分
コーヒー啜りながら乗務できる 鴨の中途の運転士登用は釣りで実際はなれんと聞いているが >>432
ここで悪口書くリスキーな人間に辞めてもらって良かったって思ってそう 鴨の北の方にいたけど運転士なんか4人受験して2人受かるとかだったな
自分の時は検修じゃなきゃ運転士行けないって言われてたしフロントだったから転職して他所で運転士なったわ >>440
そんなことないぞ
俺の支社は人足らないからか乗務員になった知り合い(同期とかも)何人もいるわ
道免なんて持っていないやついるし
結局は適正だろ
>>443
北はよく分からんがいつも合格率ボロボロだな
誰も受かんないときがあったし
今やフロントなんてすぐに次が育つからか割と早く受けられるんだよね >>444
443だけど養成北海道に委託してるから金の絡みとかかな
辞めた後に赤熊運転してみたかったとか後悔してるわ JRかいいとか言ってる私鉄民の奴、組合問題に耐えられる自信あるのか?本当にキツイぞ? >>442
それもそうだろうが、これだけ事実を書かれて一切、改善しない会社は大問題だと思う。
そういうのを放置してるからみんな辞めたくなるんじゃない?
組合もクソみたいだしね。 今年も同業他社に転職が決まった人がすでに5人ほどいて俺も流れに乗って転職したい とりあえずメトロに入らない方がいいことだけはわかった だから、男にだけ髪型が厳しい会社はブラックなのよ。
メトロは「男にだけ」厳しい。 他社からするとあんな立派な研修センター持ってて
さすがメトロと思ったな
うちは沿線に土地が無いと言うのもあるけど
コロナ前は色々と計画あったけど
全て中断見直しになってしまった >>452
どこか分かった。その会社はなぜかネットでの情報が少ないからいろいろぶち撒けろ >>453
うちの会社専用スレも無いし
本社からの書き込み禁止令をみんな守ってるから偉いと思うよw >>452
あれは世間に対してのアピールだけ。
ああやってテレビの取材とかには使わせてくれるけど実際の研修ではほぼ使わせてくれない。
駅の人なんかもっと酷いらしくて券売機も触れさせてくれないからただ、見させられるだけだってさ。
それなのにあんなもん作ってしまったからどうでもいい機械を使わない研修とかもそこでやるようになりみんの最悪だと嘆いてる。 メトロって10何年も大量採用大量離職繰り返してるよね。
辞めた人東葉高速いけよ。 >>455
接客の練習とかは研修センター使うのに券売機の説明や教育は各職場で座学だもんな。
研修センターで機械に触ろうとすると「触らないでください」って何のための施設だかわからない。
これだからダメトロって言われるんだよ。 SSCだっけ?
あそこは接客用であって、実際に使うことはないだろ 女の茶髪は「女性らしい髪型」なメトロ。
男の刈り上げ以外は「社会人失格」なメトロ。 >>459
男は勃起し、女は勃起させる
それが世の常
だからしゃあない 小さい鉄道会社いたけど、同じ駅の女孕ませるとか普通だったぞ。 関西私鉄でMしてるけど、ひどいときは1週間連続でC勤務とかあるし
Mとは何なのかって MとかCとかって5ch用語なの?
鉄道会社何社かいたけど、そんな表現しないぞ。 もし事実なら鉄道会社を何社か経験してる時点で適正ないか人間関係築けないヤベー奴 >>465
そんなわけないだろ、うちは普段から使ってるよ
鉄道会社何社あると思ってるんだよ
たかが数社知ってるだけで全てがそうだと思うなよガイジ
そんなんだから続かねえんだよ >>464
泉北?
関西の私鉄で両方やってるのって泉北だけのはず
南海は4月から始まるが >>458
もともとは機械の練習だったのが途中から接客という訳のわからない方向に変わっていった。 0850 名無し野電車区 2020/11/02 21:47:43
酒をひっかけてから結婚式に出席するとかホント頭おかしいよな。新郎新婦の親族に何も思わないのかね?誰もお前とは飲みたくないんだよ。早く気付けよ。
葬式だけではなく結婚式もか。ホント、メトロは終わってんな >>468
ウテシとかレチとか?
もはや死語に近いが 鉄道数社経験したけど、車掌は車掌、運転士は運転士だよ。
MとかCって5ch用語か?? こういう奴って仕事でも「他社は〜」とか「前職では〜」とか言いがちだよな
煙たがられてるのにも気づかず知識ひけらかしちゃう奴 >>470
違うよ
ちなみに関西大手でもMM乗務やってるとこはやってる…… >>481
それ大手?
大手で運転士が車掌兼任って聞いたことないぞ >>482
茶色い電車の会社
あとは名古屋の赤い電車の会社なんかも職名が「運転手兼車掌」だからやってそう 阪急で前後に運転士が乗ってて(片方は車掌として乗務)終点着いたら位置変わらずにそのまま爆速折り返ししてるのは見たことあるな >>486
阪急?マジで?
ワンマン区間とかではなく?
何万人の路線でもやってんの? 鉄道数社経験したけど、車掌は車掌、運転士は運転士だよ。
MとかCって5ch用語か??
それ使うやつ脳内鉄道員? 西日本交通サービスは鉄道会社ですら無いからすれ違い
学生アルバイトみたいなもん >>502
よく知ってるじゃん。
コウサにしろメンテックにしろ酉本体の契約にしろあの連中、小さい鉄道会社の中途採用に大挙して押し寄せるから厄介。 清水の舞台から飛び降りたつもりで雄琴温泉行コウサーー! ここでクイズ!
第二種鉄道事業は鉄道会社じゃないですか? メトロ大好きなメトロ社員の荒らしか?
0008 名無しでGO! 2020/11/03 13:37:58
池袋Gとゴルフ
憂鬱
休みで遊んだ茅場町の駅員が感染したのにゴルフをしているメトロ池袋の人達。
別にやっちゃいけない訳ではないけど遊びでの感染者が出た後にこれはダメだよね。 ここでクイズ!
第二種鉄道事業は鉄道会社と呼びますか?よばないですか? >>508
メトロマジ終わってんな。これじゃみんな辞めていくわ。 昔のメトロスレで、社内の暴露が続いたときに
「郵送してのか?」って本社の奴が荒らしてたの思い出した。 メトロの株主は国と都。
よって民間企業じゃない。
上司をパワハラで訴えて引きずり下ろそうとしたり民間企業でありえる百姓一揆起こそうなんて思うな。 ピンサロかニューハーフヘルスどっちにしようかな
明けでヌキに行コウサ。 0037 名無しでGO! 2020/04/17 15:15:18
そりゃ社員1号になりたくないし、出た職場は監督者クラスも言われるからな。こないだも某乗務で明らかにコロナっぽいのを無理矢理、違う肺炎にして自宅休養させたとこもあるみたいだし。 
この会社は三密じゃなく四密だから(秘密=隠滅)
0130 名無しでGO! 2020/05/08 21:39:29
結局、千葉メトロは隠蔽で終わったな。 
これで検査してないやつが出てきて治ってないで新たなクラスター発生しなきゃいいが
0145 名無しでGO! 2020/05/11 20:37:15
ノルマはなく、残業、クレーマー、パワハラ、アルハラ、セクハラに目をつぶってハイハイ言ってれば安定した生活が出来るのが東京メトロです
0196 名無しでGO! 2020/05/19 02:24:52
監督者(助役・○務助役)になっても退職したら1年以内に死にそう
0209 名無しでGO! 2020/05/20 22:34:12
忘年会スルー 
そういう奴らに全く合わない職場。それが我が社。 
評価されるのは、酒の席に毎回出席する奴ら 0256 名無しでGO! 2020/05/29 14:45:08
社員の健康も考えてないし、マスクもコストカットで買わない。 
それで自分で白の使い捨て用意しろ。舐めすぎ。 

社員の命より客のクレームが優先される会社。それがメトロ
0257 名無しでGO! 2020/05/29 16:15:22
現業職員は社員じゃないからなw 
単なる使い捨てのパーツ扱いだから社員の声ではないんだよ 
総合職でようやく意見聞いて貰えるレベル
0268 名無しでGO! 2020/05/31 00:43:46
この会社の組合の代議員から実際に言われたこと 

『自分の家族を守る為に、嘘をつけ』 

これで、結局自分の為に組合活動やってんのかよと思いました。
本来組合員を守る為に選ばれているの代議員がこれで良いの?本来組合員を守る立場の組合(代議員)がこんな姿勢で良い職場環境作れんの?
0269 名無しでGO! 2020/05/31 12:55:25
人を陥れて上に上がっていくやつばかりだから無理だろうな。永遠にいい職場は出来ることない。
0343 名無しでGO! 2020/06/18 20:31:46
乗務だけど、何するにも面倒くさがる監督者ばかりで嫌になる。 
休暇用紙出すと嫌な顔、Dで入る勤務を聞くと嫌な顔。 
面倒くさい職場だ。 0254 名無しでGO! 2020/05/28 21:14:16
まず他社は布マスクや自作マスク、または使い捨てでも色違いを認めてるところあるのに営業は白の使い捨てマスクしか認めないって頭がおかしい。 
上の奴らはマジでクソだわ
0495 名無しでGO! 2020/07/19 20:46:31
締切時、10玉のバケツ持ったらギックリ発動。 
しかし、「とりあえず湿布貼って違う勤番に入れ」と言われ、1日を過ごした。 
労災にもしてくれず、自己責任にされたよ‥。
0730 名無しでGO! 2020/09/19 23:26:25
何年か前に辞めたけど 
転職した方が良いと思いますよ! 

給料も上がったし、福利厚生も良くなりました! 

最初は、あとは踏み出す勇気があるかないかだと思います! 
他の民間会社は、がんばり次第で昇級もありますし!
0740 名無しでGO! 2020/09/21 13:18:17
年収いいからって理由でここ選んだけど、その実情は基本給激安で残業しまくった結果だと分かって絶望してる 

20代の頃はそれでもなんとかやってたけど、30超えてから残日残半ラッシュはほんまにきつい 
コロナで多少マシになったけど、最近元に戻りつつあるし、そのうち茅場の統括みたいに朝コロッと逝きそう 0833 名無しでGO! 2020/10/14 11:37:40
転職してメトロ辞めたけど 

視野も広がるし、他の会社の方がよっぽど働きやすい! 
体も楽だし、 

宗教的な組から解放されたのが一番大きい
0211 名無し野電車区 2020/09/11 10:18:26
人事で仕返しするのはいろんな場面で見られるな。 
異動も理由はつけてるけど、取って付けたような理由ばかりだから疑いは晴れない。 

以前、とある駅で区長・OLから嫌われて転勤させられた係員が告発する形でコンプラ違反が発覚した時も営企が係員に出した回答も取って付けたものばかりで自分たちを正当化する内容ばかりだったな。 


このコンプラ違反の内容が外部に漏れ出たら会社がひっくり返るくらいの大事件になる内容だったが、「大人の取引」で収束させた。 


この時の証拠は、録音、動画、写真、出来事や発言をその都度詳細に記録したメモなどバッチリ揃っていた。 

この事件では誰も処分を受けなかったな…。 
区
長は今は関連で管理職、OLは今ものうのうと現職…。 

早い話が「揉み消し」と「正当化」を隠れ蓑にやりたい放題。 

所詮この会社はこの程度。
0252 名無し野電車区 2020/09/16 19:36:58
「コロナ放送がなっとらん!」と社長が怒ったらしいな 
てめーはハイヤー通勤で社長室こもりっきりの癖にどの口が言ってんだ 0863 名無し野電車区 2020/11/03 16:15:11
首席クラス以上は何やっても逮捕されなければ許される。しかし、助役以下は1発でアウト。 
やってられないよね。
0326 名無し野電車区 2020/09/24 22:38:54
職場じゃ皆んな口を揃えて、うちの会社は良い会社だなんて言ってるけど 
業績良かった時に給料上げなくて、物価ばかりがあがって、いつのまにかうちらの生活は平均かそれ以下になってしまったよね。 

いつだかのMがJRに逃げたけど気持ちもわかるよ。 

地下の特殊環境の中で改札はワンオペ、36時間勤務、乗務は増える寝れないのキツくなる一方、疲弊が原因で何かやったら守ってくれない。 

こんなんで給料頭打ちまで付いてきて、この会社に魅力あんのかなと思ってきたよ。 

給料下がっても現業を人扱いしてくれる会社の方がよっぽど魅力的な気がする。 


少なくともコロナ渦の中でも毎日出勤して営業して、整備点検して、電車走らせて...家族にもリスク負わせてるのに来年のボーナス含め待遇下げられたら本気でストしても良いんじゃないかと思う。 

貯めに貯めた内部留保はいつ使うんですかね?
0374 名無し野電車区 2020/09/28 00:12:33
震災の時も 
全線運転再開でお褒めの言葉をもらったと勘違いしてるレベルの会社なので減便はない 
実は8割くらいが、なぜ動かないという苦情だったのに美談に済ますあたり 
それがこの会社 >>508
これも上に上がりたい奴らのゴマスリなんだろう。 阪急の運転士が車掌もやってるってのはデマで良いんかな?
もしやってるなら俺が今からやろうとしてることは無駄になるから早く教えてほしい >>538
茶色い会社ってたら阪急だが、能勢や北大阪急行もあるぞ
三つとも問い合わせてみたら? >>538
阪急京都線なんかでダイヤが乱れてる時によく見た光景だけど。梅田に着いた電車、運転士がそのまま車掌になって出て行ったりしてた。 >>541
それ、常務助役の可能性あるな異常時の時点で
安全上、兼任は考えられんのだが問い合わせするしかないのか… >>536
そーゆーお前は郵送したのか????
って、メトロの本社員が荒らしてたのが懐かしい S陽電鉄行くくらいならコウサ行った方が10000倍マシやで
S陽は凄い人数辞めていくし、コウサの方がまだ金の面も休みの面もマシやと聞いた コウサは駅務の経験のみ
山陽は乗務も経験できる。
辞めた後、転職するのに強いのはどちらか?
言わずもがな。 メトロ→J
メトロは結婚や葬式の冠婚葬祭だけじゃない。
病人に対しても酷い。
病気で休職になると「早く治すか早く辞めてほしい」と普通に言ってくる。「ゆっくり治せ」なんて言葉なし。表型言ってくる人もいるが本心は一切思ってない。
だから精神系の病気になると戻るのも難しいし自分達の代務が増えるから「早く辞めろ」の大合唱。
こんな酷い会社ないよ。病人がいない事をいいことにその人の悪口言いたい放題。
これでみんな辞めていく。
だから大量採用の大量離脱なんだよ。
悪口言ってゴマスリしてるやつが生き残って偉くなる。これがメトロ。 某3セクの駅員。
メトロから来たジジー達のあまりのDQNぶりに、若手のほとんどが行く気のなかった運転士養成へ行ってしまった。 M→motorman、C→conductorってことでしょ。
小田急は車椅子案内の時、M後ろ、C前って放送してる。 >>551
そりゃあの会社は使えない年寄りばっかり出向させるから3セクの人は大変だよね。 自分もメトロに居たとき、職場の先輩が交通事故に遭って骨折して入院。
しかし、職場の当時いた助役が電話して、「明後日までの提出物出してないから外出許可もらえ」とか言って病院がブチギレたことあった。
入院してる人にまでそんなことするなんてありえない会社だよ。
その助役は区長、首席からのお咎めなかったし 交サはゴミ
よく入るよね
鉄オタの落ちこぼればっかり
まだ西の契約の方がマシ >>556
スノボで骨折とかじゃなくて、交通事故災害でそれ言うんだな。
メトロはホントに助役が会社の犬って噂を聞いてたけど、実例がワラワラ出てくるなw >>559
そう言うことをするのがメトロの常識だからな。
一般の会社だったら訴えられてるだろう。
本当にあり得ない会社。
昔いた職場で当時、定年近くの人が大腸にポリープ見つかったんだがよかったことに良性だった。
だが悪性なるとマズイと言うことで入院して取ることになったんだけど、そこの助役とトップが「良性なら入院する必要ないだろ」とか言っていてマジで引いたよ‥。その後、酒の席でもその文句。
結局、その人は有給で入院してそのまま有給使い切って退職しちゃった。 なんかメトロの悪口が似たような話ばっかりなんだが
休み云々以外で他に何かないのか >>562
役ついてない奴の文句なんて、休みだ有給だとかそのレベルってことさ。 >>566
自分の勤務先おちょくられただけで、相手の生命を否定するなんて、交サの連中は相当愛社精神にあふれてるんだな。 >>554
ホワイトっつーより休みが他より多いだけだよ。給料も少ないし。上がどんづまってるから下の人間どうなるんだろって不安あるし りんかいは毎年募集少ないから倍率めちゃくちゃ高いよな 大手私鉄→地方3セク→JRと経験したけど結局鉄道はJRかそれ以外か これが全てだと思うね 労働環境がまるで違うよ >>550
そりゃ大量に辞めてくわ。
病人に優しくない会社は終わってるようなもの。
でも、そう言ってる奴に限って自分が病気になると騒ぐんだよな。 JRって言っても一括りにはできない。本州3社、九州、北海道・四国でも雲泥の差 >>575
俺は関東の某モグラからJRの某三島にいったけど、労務環境は関東大手私鉄にいたときとは全然楽になったよ
でも給料はやっぱ安いし、関東へ戻りたい気持ちから、東日本へ行くこと目指して頑張ってる
東日本は両社のいいところを兼ね備えた会社だと思ってる 横交で最終合格して今束の最終結果待ちだけど束からも内定貰えたらどっちがいいですかね >>573
メトロに在籍してるから次の会社決まらないんじゃね? >>575
本州3社でも、駅務子会社とか構内運転とかはクソ待遇だぞ。 俺なら地上で働きたいし社パスの範囲が広いから束だな
ただ公務員っていう安定性があるし悪い噂を聞いたことないから市交も良いよな >>558
西の契約は駅長の強力なコネがないとまず正社員になれません。 >>577
給料や会社の規模考えりゃ東一択だろう
ただ横浜は駅一年で運転士なれるのと仕事が楽という話は聞く >>580
やっぱり束の方がおすすめですよね
市交は去年事故2件に今年は逮捕者出てたような笑 横浜市営は去年事故の影響なのか辞退者続出したんだと。その反動で今年はかなり採用してる。 市公の人間だが間違えなくJR行っておいた方が良いよ。激安だからもっと上に転職する人が結構いる。逆にもっと安い所から来る人間もいるけど。 >>586
公務員と民間だと退職金含めて考えたほうがよくね? >>586
俺は逆に東から横浜さんにお世話になりに行きます
プライベートの時間が本当に少ない どこも組合はめんどいだろw
毎月高い金取られて還元なにもないんだからな
それで職場で幅効かせてる役員にへーこらしなきゃいけないんだから >>>578 退職金か。内定年まで勤めても基本的に2000万いかない。
>>>579 仮眠時間4時間台だし普通に休日潰れることあるし、そちらの方が >>>578 退職金か。内定年まで勤めても基本的に2000万いかない。
>>>579 仮眠時間4時間台だし普通に休日潰れることあるし、そちらの方が 4時間も寝れるの羨ましい、大手の乗務員だけど実質3時間程度しか寝れない行路とか普通にある >>589
鉄道だけじゃ食えないからあれこれ挑戦しようって事で変革2027とか言ってるけど
それを駅員の俺たちにもやらせてて
明けでイベント企画したりポスター作ったりで疲れが取れない >>594
明けはソッコー帰って寝ないと死ぬわね。
定年退職して一年経たずに死んだ人居たわ。 >>595
メトロは明けでほとんど帰れることない。帰れるのは月に1回あればいい方。
助役達は毎回、明けで最低でも昼過ぎぐらいだったな。(カラ残業のやつの方が多いけど)
だからみんな寿命が短くなる。
駅は睡眠3時間で残業日勤とか普通だもん。 >>595
首都圏だと前残業もある
朝通対って言って通常の始業時刻の一時間前に来てホームに立つ
それで翌日の明けに委員会活動とかもう限界だよ 以前より大変にはなってるけど、東できつかったらこの業界自体厳しくないか >>598
東よりも楽なとこはいくらでもある
その分給料は安くなるけども >>561
自分が入った頃、若くして末期ガンにかかってしまった人が居て入院した時に「もう治らないなら早く辞めてくれますか」って助役がその人の親に言ってるのを聞いて唖然とした事ある。
半年の闘病生活の後、その人は亡くなったけどそんなことを普通に言っちゃうんだからこの会社はどうかしてるよ。
ちなみにその助役は酒とゴマスリが凄かったから区長までやって定年後は子会社行って65まで働いてたね。
営団時代から病人に対しては何も変わってないメトロ。 どーでも良い
どこの会社も業務に耐えない病人は解雇するって就業規則に謳ってない?? JR東海ボーナス2.2らしいな。
ローンボーナス払いにしてたやつどうすんの? 貯金できないだけでローンは払えそう
全振りしてるアホはご愁傷様 >>604
多いで。ボーナス払いありのフルローン組むやつ。 >>599
田舎電車はクソ楽だよ。
そしてコウサ厨出てこい! メトロ社員スレのカッコーさんここにも居るのか
相変わらず作り話ばかりしてるなwww そう。メトロ厨同じ話ばっかり。
千葉の三セクいたけど、メトロの出向者も京成の出向者も五十歩百歩だったぞ。
つまりは会社が悪いんじゃなくて、個人が悪い。
マジで不法行為受けたんならそいつを訴えんかい。 いやだから南海に来なさいよ
給料安いけど3日前までにパソコンで申請出したら
間違いなく休めるからラクだよ
代わり探さなくて良いし >>612
仕事はお金稼ぐためにやるものです。
お金くれないなら働きません。 >>612
休暇取るのに代わりを探す必要があるかどうかって重要だよな
入ってみないとわからないから怖い 変わり探すのは違法なのにど当たり前ところ多いからな
メトロとか >>615
乗務は出すだけ。駅は代務探さなきゃダメ。
駅も一時、どうしても見つからない時は助役クラスに相談すれば探してくれるみたいのあったけど結局、みんな諦めろと言われて休めない。
カッコーがどうのこうの言ってるけどメトロでは結構あることなんだよね。
ちなみに、今はご時世でマスク出来るけど本来、マスクするにはメトロでは助役の許可を得ないといけない。なので予防するにも何も出来ない。
本社はマスクなんかで予防は効果ないと証明されてる。とか文章出したくらいだから。
そんな自分はいま、転職活動中。 メトロの乗務にいるけど助役にマスク着用の許可なんて必要ないぞ?
コロナ関係なしに一年中マスクしてる奴もいるし(笑)
駅の時も点呼でマスク着用するって申告してたけど、特に許可は必要なかったな。 >>617
その本社からの通達ってイントラとかで見れる?
そんなの見たことないんだけど… メトロは年休使うのに代わりの代務者探さないと休めない
もちろん断られたら年休使えない
だからみんなやりっこで残日し合ってる
そんで残日や残半を勤務指定でシフトに予め入れられてることもたくさんあるから、勝手に残業はMAX40時間近くに達する
でもこれは駅の話しで、乗務行ったら申請書出すだけで年休使える
メトロに転職したら必ず車掌試験は受けような メトロの文句言ってる奴はみんな駅員だから
乗務は縦割りだけどやる事やってれば凄い楽です 違う会社だがメトロのマスクは職場によるんだろ。
職場によって許可または申告なんじゃないの?
ウチの会社は普通につけれるから申告や許可取らなきゃいけないんじゃメトロじゃなくてよかった ついでに言うが今からメトロに行きたいやつはいないだろ。
みんなワンマンで車掌とかも居なくなっちゃうんだろ?
そうしたらこないだ鉄ヲタのやつでやってた車掌950人だっけ?みんな居場所失うんだから人員削減まっしぐらだろ。
そんな会社入るわけない。 なんか辞める奴って大抵駅員だよな
乗務員で辞めたって話ほとんど聞かない >>624
運転士になれてそれから辞めるって相当だからな >>622
>>623
カッコーさんID変えてお疲れ様です
別人だとしても君みたいなのはこちらから願い下げだから気にしなくていいよ >>624
乗務員やれるやつは割り切りタイプ
駅員ずっとやってるやつは人情タイプ
金稼ぐのに人情はいらない JR東、都交、横浜市交の中で転職するなら、どこが良いのだろうか? >>617
そりゃあ、社員が逃げ出すのも無理がないな。
もし、地下鉄一元化したら、どーなることやら メトロって不祥事多いよな。
でも、潰れないのは山手線の中走ってるからでしょ? >>634
不祥事って言うか、事故連発で廃止になったとこなら京福電気鉄道の福井県内の路線(現えちぜん鉄道) >>633
殆どの収入源はそこの定期客だから潰れない理由は間違えではない。 メトロは数年前に若い乗務員がみんなJR行ったって聞いたな。動免だけメトロで取ったって感じ。 今年のメトロの採用とっくに終わってるのに、なぜこんな話題になってるの(笑)
今選考してる会社は全然書き込みないのに >>639
メトロは一年に一回、酷いときは半年に一回中途採用があるからとりあえずどんな会社かは参考になった。 だから言ってるだろ。
男にだけ髪型が厳しい会社はブラック。
「女の子ちゃんカワイイカワイイ」やってる大手とか、現場は歪みだらけや。 >>641
それだけ中途採用やってる=退職が多いってことか。
そんな会社行きたくない。 半年に一回中途募集してたことなんてある?
何年前?なんの恨みがあるのか知らんが嘘はよくないぞ 採用数を見て言ってるのかな
年1回、または年2回で同数採用してる場合もあるからな 体質はJR西と変わらないんだろ。
社員に対する締め付けのキツさとか。 0102 名無し野電車区 2020/11/18 01:18:21
落ちた看板と記念撮影する係員達の表情w
メトロ社員、ヤバすぎ。 同一人物がID変えてネガキャンしてるようにしか見えんなw たしかにメトロはあまりいい話聞かないけど、ここまで来るとやりすぎ感ある 各社、ワンマンが進んでいけば採用自体も無くなるよね。今の車掌が駅に回されるだろうから >>651
毎年定年退職する人が一定数いるから採用はあるだろ
募集人数は絞るかもしれないが 駅業務は出来ないし、たかが社内資格の車掌なんて一番使えないと思うけどな ワンマンになったら現場は駅か運転士だけになるよね。車掌はほとんどが希望退職になるのかな。
どちらにしろ採用者数は減るよね。 うちは運転士と車掌で行路のキツさが別の会社かよってくらい違うから進んで運転士受ける人多いけど他社は違うのかな 車掌の方がキツいの?
うちは運転士の方がキツくて給料もあまり変わらないから運転士になりたがらない。 うちは古い風習が嫌で運転士にならない人が一定数いる 運転士にならないとカスみたいな風潮あるわ。車掌のが大変な会社なのに完全に見下されてる。 >>659
法律で守られてるのとそうでないのと
違いはあるわな >>660
運転士が契約やアルバイトの会社もあるよ?? >>660
バレるかもしれんが、運転士がやらかしたのに車掌になすりつけられて、それが原因でどっと抜けたなんてこともあった。 運転士は法律で守られているから過度な労働をさせることはできない
車掌は違うから死ぬ気で働け
…何故? >>665
中小私鉄は仲間にいれてません
…そう国が決めているようです 運転士は本体の正社員じゃないとダメだろ。
だから、関西私鉄なんかは、車掌だけ契約社員なんて事してた。 南海の車掌も子会社の女性がやってるけどあれは特急だけ? >>669
特急系統
だから普通、各停も乗る
来年、全員クビ濃厚だけど >>661
どんだけブラックなんだよw
子会社のプロパーの構内運転士ですら正社員なのに。 昨年度まで熊本市電の運転士は時給制だったな
今年度から法改正の絡み?で月給制になったし今後の経営改革で正規職員増やすみたいだけど たしか函館と札幌市電の運転士は非常勤職員だったような 最近の地方中小鉄道の傾向として、”運転士候補生”として契約社員で採用して、免許とれたら正社員、免許取れなければサヨウナラってとこが多い。
つまり、既に現実として(見習いとしてではあるが)契約社員が運転してる。 大手の運転士は国の法律で守られている
これ重要だな 近鉄なんか、養老線切り離すときに運転士地方鉄道に転職の憂き目にあったようだぞ。 最近ツイッターで駅員垢運転士垢ちらほら見るけど大体みんな中小か大手でも関西ってオチだよね。
100日で辞めるなんちゃらの奴も多分関西だろうな。
関西は大手でも待遇悪くて可愛そうだよね。
関東大手でもツイッターで愚痴ばっか言ってるのは大体駅員だよ。駅員なんてそりゃ給料低いだろって。 ようは接客・サービスって単価が低い
ホテルとか航空とか似たような業界見りゃわかるわ。 日本スペノって毎回募集かけてんなあ。ブラックなんか いま免許取ってMまできてるけど
駅員時代のほうがよっぽど稼げた >>673
市電なのに雌車とか、アレどうなったんだっけ? 俺はMになった時に2年分追加で昇給したから結構増えたな MとかCとかダサいからやめない?
運転士と車掌でよくない?
JRじゃMだCだ言わないぞ。 勤続年数や年齢が同じなら、待遇はS<C<Mとなると思ったけど、そうでもないってこと? >>695
MだCだJRでは言わないぞ
ましてSって何よ
まさか駅員のことか?笑笑 >>689
お前、JRだろ?
JRのくせにMなんて言うな コロナで旅客は減少、逆に巣籠りでネット通販や物流需要は増え、
トラックドライバー不足もあってこれからはJR貨物に転職するのが正解かな? >>702
脳内J社員か?一人で切れまくってんじゃねえよ!心療内科でも行ってこい。 MとかCとかダサいからやめない?
運転士と車掌でよくない?
JRじゃMだCだ言わないぞ。 MとかCとかダサいからやめない?
運転士と車掌でよくない?
JRじゃMだCだ言わないぞ。 MとかCとかダサいからやめない?
運転士と車掌でよくない?
JRじゃMだCだ言わないぞ。 MだCだ業界人ぶりやがって
鉄道業界に入りたくても入れなかった残念な奴か?落とされる理由も納得だが...でもここまでくるとつける薬も無いな。 >>717
脳内鉄道業界人は害悪だから自殺してねw MとかCとかダサいからやめない?
運転士と車掌でよくない?
JRじゃMだCだ言わないぞ。 駅員の48時間勤務は私鉄だとわりとあるけど、乗務員の2泊行路ってJR四国以外あるの? 2泊が所定の行路はないけど代務を受ければ2泊はあるよ@関東私鉄 >>724
2泊行路ってどんな内容になるの?
想像つかない・・・ MとかCとかダサいからやめない?
運転士と車掌でよくない?
JRじゃMだCだ言わないぞ。 >>726
1日目乗って泊まって2日目朝まで乗っていったん解放されて夕方からまた乗って泊まるみたいなやつだった気がする >>729
あーなるほど。一度解放されるっちゃ解放されるのか。
ぜんぜん落ち着かない勤務になるねそれは・・・ >>728
MとかCとかダサいからやめない?
運転士と車掌でよくない?
JRじゃMだCだ言わないぞ。 >>723
MだCだ業界人ぶりやがって
MCハマーかよ笑笑 東は明けた次の日が居流し前提の日勤てのはあるけど、729が言っている四国みたいな2泊はないはず。 若い奴は体力あるうちに2テツやりまくっとけよ
そんでしっかり貯金しとけ
30超えたら急にキツくなるから、稼ぎたくても稼げないぞ
若さは正義 飲食業界助けるんなら公共交通機関の鉄道業界も助けて欲しいよな。 >>737
禿道
ボーナス20万くらい減ったぞ
年収でも2割減 JRくらいしか冬のボーナスカットのニュース見ないけど、私鉄は今年は持ち堪えた感じか?
ちなみにうちは当初の予定通り2.9ヶ月で確定した。 >>739
持ちこたえたけど来年度はかなり減らされそう 飲食業界がコロナ禍の煽り直撃していて高見の見物だったのが、観光業、それに伴い交通機関と伝播してしまった。
リモート在宅で通勤通学出張等の観光客以外の人の輸送も怪しくなってきた。 リモートの影響そこまであるかな?郊外や臨海部行くとほとんど変わらんよ >>745
そのメトロは今日の東陽町の人身でこれから叩かれるみたい。駅員と警備員がホームに居て視覚障害者が転落するっていう事故だから。
前回の青山一丁目?はホームに誰も居なくてどうしようもなかったみたいだけどね。一応、ホームドア増備を早めたけど ホームを歩いてて転落というより、階段からホームに降りてすぐ転落したみたいだね。
駅員、警備員もなかなか気付くのは難しいんじゃない。 ヤフコメとか見てるとメトロ擁護派の方が圧倒的に多い様子 同業他社内定取れたけど、内定ブルーなのか転職していいのかって思えてきた。現職が1年ちょっとしかいないってのもあるけど。 >>751
世間はしょうがないと思っても社内では世間の声なんて関係ないって言って処分する。それがメトロってメトロの人から聞いた。今回もそうなるだろうと。 >>752
転職した方がいいよ。今の会社が嫌で他社受けたんだろうから。 >>751
そうか?
ホームドア信者が大暴れしてるように見えるが >>754
知り合いにもそう言われる(笑)今は地方で内定先は地元(関東)なんよね。結局地元帰りたいって結論になって何社か受けたら1社通った。
また駅に戻るけど、待遇、休暇何から何まで上がるから迷う余地ないはずなのにね。 てか稼働前のホームドアにいる警備員ってセンサー代わりだから勘違いしないでね。 >>760
お前メトロ社員スレでは社員の立場で嘘ばっか書いてるけど、実際はどっちなの? >>759
俺もお前と同じような立場
関東に帰りたい
でもこれから最終選考なんでまだ内定は出てないんだよね
ルミネ出向でもいいから地元に戻りたいよ 内定出たら出たで迷うのはよくあることよ。でもこのご時世で受かったのは評価されたってことだし自信持って良い。
どちらの選択取っても良かったことと後悔は出てくるから、後悔の少ない方を選べばいいと思う。 田舎電車の脳無しに首都圏の電車が勤まるワケないじゃん。 ないない。
田舎電車と関東の電車両方やったことあるからわかる。 >>765
まるで首都圏の鉄道マンが能無しじゃないみたいな言い方だな 都会田舎で判断するのはなあ…
両方経験したけど一長一短よ。結局会社次第 大都市近郊とか地方都市ではなくガチの田舎でやってるけど、想像するほど楽ではないよ。でもストレスは圧倒的に少ないな
大手含む他社から転職してきた人それなりにいるけどみんな長続きしてるし、収入面を犠牲にする覚悟があるなら悪くないと思う 地縁もない所で途中で廃線になったらと思うと
二の足を踏んじゃうんだよなあ >>771
ビックリするほど安そう。
年収300とか?
それか、週休1日とか? >>773
年齢キャリアにもよるけど運転士の半数くらいが年収300超えてるくらいかな
休みは週休2日しっかりある 一年目以下じゃん…
田舎ならそれで生活できるもんなのかね 自分はまだペーペーだからその半数ではないけど、社宅はあるし田舎すぎてそんなに金使うことがないから、贅沢はできなくても不自由はしてないかな
ただ友人とか同業の話聞くと虚しくなる >>774
田舎電車でもかなり下のランクだね。
乗務員でそのレベルだと。 <JR各社 2020年末手当妥結一覧(前年同季比)>
JR北海道 1.77
JR東日本 2.2 (30%↓)
JR東海 2.2 (30%↓)
JR西日本 1.5 (35%↓)
JR四国 1.39
JR九州 1.2
JR貨物 1.6
JR連合・総連の公表資料より抜粋
JR九州は自然災害とコロナのダブルパンチ
JR北海道は?マークつくわ
私鉄は一部しか知らないので貼りません。 >>779
どこ?
関東大手運転士だけど25歳で600万はいかないわ… 北海道こんな多いのか。四国も意外とあるけど今後大丈夫なのか? メトロ社員だけどこのスレに書かれてることって半分は嘘な気がする。
というよりなんらかの恨みがある同一人物による書き込み?文章に特徴あるし。
実際のところどうなのか質問あれば答える。需要ないかも知れないけど。 >>785
35になってないから分からないけど、統括って職位でそれくらいの年の先輩が750万って言ってたな。 >>787
東急?東急なら運転士1年目で600て聞いたけど >>788
メトロ。
年齢とか経験で給料違うから、運転士一年目でいくらとか人それぞれ。
>>799
それはない。パーマかけてる若い奴多いしむしろ緩い。 >>786
月3回休日出勤してます
代わりに年休3本使うんでプラマイ0 年間100日しか休めねえよな、平均的にこの業界は。
オレは125日休むけどな。
休日出勤しない! 東海交通事業(JR東海系列)の中途採用受けるやついる?
評判どう? 休出入りまくるから実質年間90日とかそれ以下になるよね 4週8休で年間104日
祝日が今年は18日
休庁期間が5日
年休が20日
夏季休暇が5日
休暇を全て消化して休日出勤を一回もしなければ年間152日休めるがこんなことをすれば年収が悲惨なことになるからしない >>798
京都丹後鉄道とかJR貨物と同じだな
第二種 東海交通事業(JR東海系列)の中途採用受けるやついる?
評判どう? >>797
ウチは女で30日も特別な有給で休んでるのがいる 東海交通事業(JR東海系列)の中途採用受けるやついる?
評判どう? >>804
どんな感じですか?
駅子会社受けるの初めてなんで教えてください >>805
Jessと東海交通事業の違いはなんですか? >>807
JR西日本交通サービス以上JESS以下って認識でいいんじゃね >>808
交通サービスよりはマシなんですか
JESSは待遇的にいいんですか?仕事内容的に? 東海交通事業は、(建前的には)運転士になれるようなこと書いてありますけど、やめておいた方がいいですか? >>809
JESSは駅務子会社の中ではトップクラスで仕事内容もラクで待遇も良い。
そのせいか、ここ何年かは受験者が増えて倍率も上昇傾向にあるらしい。
ただ、JESSの唯一のネックとしては、本体とのヒエラルキーコンプレックスに耐えられるかどうかだな。 >>811
JESSって小さな駅で一人勤務とかありますか?
就活サイトによると東海交通事業は基本一人勤務らしいです。 >>812
JESSの人間じゃないから知らない。
だけど急速に委託化が進んでるから、もし現状で一人勤務が無くても今後一人勤務になる駅が出てくる可能性はあるんじゃない?
交通サービスは基本一人勤務と聞いた。 >>813
こういう子会社って基本暇な駅の業務を受託なんですよね。 >>814
悪い事は言わないから駅の子会社受けるんだったらJESSにしときな。 >>815
なんか、東海交通事業も、交通サービスもJESSも地雷な気がする。 >>816
JR本体や大手私鉄に入れればそれが一番良いけど、駅務の子会社に限定するのであればJESSが一番良いよって話。
JESSもJESSで昇給があまり望めなかったり都市手当とかが無いから、本体と比べちゃうと尚更キツく感じるんじゃないかな。 >>818
前述の通り、一言で言えば待遇が良い。あくまでも子会社の中で言えばの話だが。
JESSと交通サービスに知り合いが居るけど、JESSが全てにおいて上回ってる。
まあ、親会社がJR東日本だから間違いない。 >>819
待遇の何が良いんですか?
昔のGSに比べてって意味じゃないです?
東海地方の田舎に住んでるので、わざわざ上京してまで、駅員子会社に入りたくないですわ 東海交通事業(JR東海系列)の中途採用受けるやついる?
評判どう? >>820
じゃあTKJ受けろよw
他にレスしてる人が居るけどあんまり良い話聞かないからオススメはしない。 ひでえな昔は底辺ランクの不良高校生が難なく鉄道に就職して職制まであがって
なんなんだよこの世の中はよー >>824
鉄道に限らず全ての産業がそうだ。
ようするに世の中開発されつくして、複雑になりすぎたってことだ。 東海交通事業(JR東海系列)の中途採用受けるやついる?
評判どう? 大手の車掌や運転士以外の鉄道現業は今やただの現場作業員だよ >>828
車掌も運転士も現場作業員だけど??
あんた鉄道会社いた事ないでしょ(^_^;) 東海交通事業(JR東海系列)の中途採用受けるやついる?
評判どう? >>830
何歳?職歴は?見るからに適正無さそうだけど。 東海交通事業(JR東海系列)の中途採用受けるやついる?
評判どう? >>831
ボキは合格ですか??
ほっほほほほいい 東海交通事業(JR東海系列)の中途採用受けるやついる?
評判どう? 東海交通事業(JR東海系列)の中途採用受けるやついる?
評判どう? 東海交通事業(JR東海系列)の中途採用受けるやついる?
評判どう? 東海交通事業(JR東海系列)の中途採用受けるやついる?
評判どう? 東海交通事業(JR東海系列)の中途採用受けるやついる?
評判どう? 東海交通事業(JR東海系列)の中途採用受けるやついる?
評判どう? >>844
23分でそれ貼れるってどんだけ好きなんだよ 東海交通事業(JR東海系列)の中途採用受けるやついる?
評判どう? >>845
>>847
交サの批判したとき出てきた人ですよね? 東海交通事業(JR東海系列)の中途採用受けるやついる?
評判どう? 東海交通事業の中途採用受けるやついる?
評判どう? >>852
東海交通事業(JR東海系列)の中途採用受けるやついる?
評判どう? >>853
東海交通事業(JR東海系列)の中途採用受けるやついる?
評判どう? >>854
東海交通事業(JR東海系列)の中途採用受けるやついる?
評判どう? 東海交通事業(JR東海系列)の中途採用受けるやついる?
評判どう? >>852
交サの批判したとき出てきた人ですよね? >>853
交サの批判したとき出てきた人ですよね? >>854
交サの批判したとき出てきた人ですよね? 東海交通事業とJR西日本交通サービスは関係性があるわけ? 東海交通事業とJR西日本交通サービスで要員やり取りしてるってこと?? 営業事故で切られた人ですね。
だいたい誰か検討つきます。 ようは鉄道会社入れないなら素直に諦めた方がいいな。 東海スレで30歳年収どのくらいか聞いたが350万と回答あったけどマジ? 駅務子会社はやめとけ
鉄道会社じゃないし給料も福利厚生もゴミ
本体に入れなかった落ちこぼれ鉄オタの巣窟
オタクじゃ無かったら仕事のモチベは上がらない
jessならまだしも東海交通事業とか西日本交通サービスなんて本当に底辺だからやめとけ 子会社と契約は、その場凌ぎだからな。
一生働く場所じゃない。
キチンとしたところで働けなかった、鉄ヲタの集まり。 駅員の子会社なんて給料、鉄道系旅行会社や鉄道系ビルメンと年収ほとんど変わらないじゃん 鉄道系子会社に行くくらいならバスに行ったほうがいいよ
鉄道はどんどん廃線になるし、これからはバスの時代だ 子会社って上のポストほど本体からの出向組が掻っ攫うので昇進もしにくいしあんまりいい事ないよ >>883
バスのほうがめちゃめちゃ廃線になってるよ… >>884
ほんとこれ
プロパーは課長が限界で部長以上は本体社員のみ
待遇から仕事内容まで全てにおいて本体の下位互換だから、中堅はさっさと見切りつけて転職していく >>883
バスは安月給で休み少なくて責任重いから誰も来ないだろ >>893
…は?
運転士が車掌やったり現場では色んなコストカットが起きようとしてるのに
募集だと?…舐めてんのか? >>894
その通り。
舐めてるからやめた方がいい。
正社員になれても、低賃金でこき使われると。 大阪メトロ(大阪市)の40代の男性社員が上司からパワハラを受け、今年3月に社内で死亡しているのが見つかった問題で、男性が上司から日常的に「死んでまえ」と言われたり、
頭髪を丸刈りにするよう求められたりしていたことが遺族への取材で分かった。
会社が社内調査の結果を遺族側に報告した。遺族側は11月16日、男性の死亡を労災と認めるよう申し立てた。
男性は今年1月、突然丸刈りになった。心配する遺族に「仕事ができひんからペナルティーでさせられてん」「俺が悪いねん」などと話した。
男性はうつ病の治療をしており、主治医に「仕事ができなかったので坊主頭になった」「上司からボロクソに言われている」などと話したという。3月6日、社内で亡くなっているのが見つかった。
大阪メトロから5月、社内調査の結果が文書で報告された。課長が男性に「アホ」「仕事辞めてまえ」「死んでまえ」などと繰り返したことや
「頭を丸めることをペナルティーの一例として挙げた」ことを認めたという。課長の言動がパワハラに当たるとして、会社として謝罪した。 西は15年前に比べて環境凄いマシになったな
20年前のJR西社員スレなんて凄い殺伐としてたし
交代時の挨拶会話無視、対向車が来たらライト上向き、先行が詰まっていたら警笛で煽る、不正疑いの客を罵倒する特に学生には厳しく、大回り認めない
これが日常だったから凄いわ 途中、車での煽り運転の話かと勘違いしたわw
ヤバイなそりゃ 転職フェア、東海交通事業のブース行った人おつかれーー 今回も西日本系を大量採用するつもりかしら??👀 私鉄とJRは新卒時に落ちたわ。
転職だと新卒以上に難易度高そうだな。 父が自分の意思で丸刈りにするはずがない。追い込まれ、どれだけ嫌だったのか想像もつかない」
男性の長男(20)が朝日新聞の取材に応じ、そう語った。
父はおしゃれな人だった。アメリカンカジュアルの服を好み、長女の高校の卒業式には紅白のスカジャンで出席。アクセサリーが好きで、長男の服選びにいつもアドバイスをくれた。
男性の遺品のシルバーアクセサリー。水色の石がついたブレスレット(中央)は、大阪メトロに入社する際に自分へのご褒美で購入したという >>910
乗務員は2泊が所定で3泊もあるって話だからエグすぎるわな。 東日本の翌日早い勤務だから公休日の夜に出勤して
素泊まりするのもおかしくない?
せっかくの休みを満喫出来ないしお酒も飲めない >>912
早朝出勤の日勤だから、前泊しなきゃいけないパターンでしょ?そんなん東に限らずどこにでもある。 >>913
大抵どの会社にもあるが、宿泊手当付く会社と付かない会社は残念ながら分かれる >>911
それで給料は安いわ、増収という名の自腹ノルマもあるわだから
そりゃまともな人間は経験や免許だけ持って逃げ出しますよ >>913
何社か渡り歩いたが自分もそんなのがある会社に当たったことはないです M鉄は中憩泊まり明け15時まで働いてまたその日に泊まりにいって日勤やらされるぞ >>913
大手私鉄〜2のJR〜光栄と渡り歩いたけど3つ目だけない うちは早番の日は車通勤可能。ガス代は出ないけど。
遅番→早番の日は家が遠い人は職場に泊まるか
出勤が遅い勤務に変更する >>926
水色は四国のことだろう
貨物もまあ良くはないだろうけど水色よりはマシだろ 貨物は施設が古い所が多い。それと外の仕事も多いから夏の暑さと冬の寒さがかなり辛い。 南海は休みやすい
良いところはそこだけです
それでも来たい人はどうぞ来てください
運転士の最低基本給は194000円です
それでも来たい人はどうぞ来てください >>929
水色はこの1、2年で一気にやばいのが露呈した >>932
この2年ほどで大量に離職が発生したみたいだからその分、外に出る情報も増えるわな
2泊、3泊当たり前でその割には給料激安に加えて増収という名の自腹営業課せられるとか
今まで外に情報が出なかったのが不思議なくらいのブラック度だよ 私鉄も48や連泊あるのに、四国の2泊ってすごいインパクトあるよな M鉄ってJESSと本体以上に東海に対してのコンプが芽生えそう 3大ブラックは同意見だけど、3大ホワイト決めるならどこになる?1つは東か 相鉄は 組合が強い事は悪い材料じゃないし給料が上がってくる前に
安さに耐えれず辞めちゃう人は居るけどさ
ちな分社したバスは自殺者出る程クソ 小田急は?
内部の友達いるけど乗務員でも残業受けたら二泊三日勤務とかあるらしいけど
どうなんやろ >>944
限らないぞ
ちな工務
むしろ乗務員って死ぬの? はい。
てか、世の中のストレスのほとんどが仕事と人間関係なので、正直それは鉄道に限らない。 >>930
貨物って毎日長距離出張してそうなイメージ
北海道から九州まで走るし >>942
西武は軍隊式で3年以内離職率めちゃくちゃ高いよ >>948
ほぼ全ての会社は7、5、3現象だから大したことない >>949
それでいくと3年以内に大卒、専卒が3割辞めるってことだよね?
西武は大卒、専卒現業の5割辞めるから多い方じゃない?
もう見れないけどマイナビかリクナビ2019に掲載してたよ >>947
列車運転士なら途中の乗務交代区間(新鶴見とか稲沢とか)までだから割と長距離
他は支社や子会社採用だから基本同じ駅 >>950
まあ、大した数字じゃないな
てか現場職採用の大卒専門卒って、仕事内容からして(実質の扱いは)高卒みたいなもんだから5割辞めても何らおかしくはない。 >>951
つってもせいぜい3-4時間くらいだけどな 待遇は高卒だけど、仕事は高卒以上のことが求められるイメージ。一番わりに合わないとは思うわ 電車の運転って誰にでもできるようで
できないからな
福知山のあいつがいい例 待遇というより職場の雰囲気が高卒のそれでしょ
好きでもない限り合わない 私鉄 JR 公営とすべて経験したけど1番だるいのはやっぱり私鉄だった 大卒なら私鉄は選択肢から外したほうがいいと思う現場の管理職レベルがほぼ高卒だからやっぱり未だに体育会脳 大卒の俺はかなり苦労した >>959
覚悟はして入るけど一年先輩の19歳の高卒に怒鳴られ顎で使われるのは本当にイライラするよな ステーションサービスや運輸サービスも同じような雰囲気でしょ 俺みたいに5流大学でて大手私鉄に入れたらまだ良いだろうが
2流以上の大学出てるなら入らないほうが良いな
プライドが邪魔をするから 大手私鉄総合職だったけどそれでも割に合わんなと思ってやめたので現業は本当コスパ悪いと思う >>956
クルクルパーには出来ないな。
状況を客観視出来る知能は必要。 福知山は一番乗務員やっちゃいけないやつにやらせた
真っ赤な組合活動家のほうが客の命奪わないだけマシ 三島でも九州はまだマシ。正直北と四国なら四国のがやばそう。 みなさん、南海には絶対来ないほうが良いですよ〜
全ての手当て、福利厚生が合理化でおそらく無くなるので
本当に応募しないほうが良い 大勢の外人を相手しなきゃならんのがめんどいな
たまに英語すら喋れない厄介なのも来るし 駅や乗務員やってみたいが自動化とか言われるとちょっと躊躇うな
まあ突き詰めたら他の仕事でもいえるから気にしても仕方無いが >>975
JR北海道いこう
あそこは金ないから自動運転なんて夢のまた夢
しかも中途採用は乗務員登用前提の採用だから、ほぼ必ず車掌や運転士になれる
駅なんて数か月でおさらばよ
ここで経験してから東の中途受けるのもいい >>952
公営って、JRや私鉄みたいに規模が大きくないので、愚痴がSNS上に出たら特定されやすいので、あまり出ないだけなのでは?と思う。
個人情報が特定されれば懲戒処分の対象にもなりかねないだろうし。 >>979
てか、組合に染められる人が少ないだけだと思うよ。
文句あったら転職する世の中だしね。 組合に染められる人が少ないって
この業界じゃいいことじゃない?
やっぱホワイトだから文句が生まれづらいんでしょう多分… 俺は筑波大中退して駅清掃員のバイトしてたけど、東日本旅客鉄道からヘッドハンティングされたw MだCだ業界人ぶりやがって
鉄道業界に入りたくても入れなかった残念な奴か?落とされる理由も納得だが...でもここまでくるとつける薬も無いな。 このスレッドは1000を超えました。
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