配送・ドライバー職への転職を考えている人のスレ35
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4t近距離定期で平均拘束時間11時間で5月の給料27って安すぎ? 4トンの工場の物流請け負ってるから仕分けとかもありだが9時〜17時半で28万支給だな
パレット積み下ろしだがはいそうは 日本語喋れない移民に激安給料でトラックやらせようとかすげーな
一週間後にはトラックごと盗まれてとんずらされるなw >>798
紙は大抵ウイングか幌車でしょ
俺が扱った荷物で雨の日悲惨だったのが家具や建具に使う化粧合板平ボディーで手下ろし 運転で疲れるというかなまるから適度の手積み手下ろしが欲しいのは俺だけなのか >>796
それと社長の金庫もな
中国系、韓国系移民にしても兵役あるから軍事訓練受けてる
その経験をいかんなく発揮してそうだwww 50過ぎから未経験で4トンのドライバーは厳しいですか?
4トンだと手積み、手おろしが多いと聞き、体力的にどうかと考えています。 >>791
額面で20万ちょい?
手取り16万くらいじゃ生活できねえw >>802
まずはやってみれば?
嫌なら違う会社に移ればいいじゃん。
うちの会社にも55歳くらいでも未経験の人くるよ。
手積み手おろしは無いけどな。 トレーラーに未経験の50代とかよく来るよ
大手ならまず雇ってもらえないが
零細なら余裕。
手積みより体力使わない分向いてるかも
拘束時間は長いけど 最近の募集、条件がかなり良くなっていませんか?
人手がよほど足りないのか、配送料があがったのか。 >>797
近距離定期4tの遅番or夜勤で探せばいくらでもあると思うよ。
でも品物多かったり毎日同じ現場は飽きるしリフトうまく乗れないとタイムリミットあるから難しいよ! 今や大学にまでドライバーの求人出してるんだな
若い人間集めようと思ったら新車とパレ積みパレ降し月総額30は最低ラインだろ
悪いけどそれくらいの待遇がなければ若い人間なんか誰も来ないよ 確かにそうだよね。
わいのとこトラックぼろいしウイング縄だしCDもぶっこわれてラジオしか聞けないからいらついてる。 まあ、荷物をパレットで積むかは荷主が決めることだし、パレットばかり積んでたら長距離で手取り30とか悲惨な金額になるからなあ
ちょっとくらい手積みに親しんでおくほうがあとで楽だよ それがな、変わること結構あんのよ…
正確には、安い荷物が多いって感じ
うちのウイング、24日稼働して売り上げたったの115万とかあるからなあ
もちろんいいとこは普通にいいんだけど 大学生は長い就活期間に講師までついて色々調べるから
生涯年収で考えるから賞与も昇級も退職金もない
斜陽産業のトラック業界に来るわけないだろ
必然と訳ありかドロップアウトした人間だらけとなる
大学まで行ってトラック業界なんてどんだけ無能で親不孝者なんだよ 確かにそうだよね
まあ短期ならトラックいいレベルやな
腰を据える業界ではない
将来性全くないしな
スキルもなにもつかん
根性と運転技術くらいしか身につかんわけだし 懲役上がりの受け皿なんだから若者呼んだらあかんで
生きるだけの墓場なんだから まあ、経歴不問なんだけどもやり方によってはチャンスも多いわけよ
大卒で10年働いて独立した人もいるし、物流は人がいる限り続く商売だからねぇ
やり方次第 世田谷の上北沢の山田電気の所でやってる
アマゾンの配達って何処で募集してますか? >>815
そやな…
現役大学生が学費稼ぎでトラドラやるのと、大学卒が生活費稼ぎでトラドラやるのとでは天地の違いがあるわwww 荷主から納得出来る運賃貰ってるとこなんかごく一部やろそらドライバーに還元出来んて。ドライバーにボロい軽乗らせて社長がレクサス乗ってるようなとこはこの先人間残らんやろ タバコの配送会社に転職したけどなかなか待遇いいよ! たばこは地元は孫請けくらいが走ってるな
支給20万とかでたまに求人出てる 超絶売り手市場なのに大卒が来る訳無いだろ
中国企業なんか初任給40万で募集だぞ
Fランの九九も怪しいボンクラなら拾えるかもしれんけど 平ボデーが給料いいのに誰もやりたがらない…
会社に15t平が4台あるけど、2台はそろそろ売り飛ばされそう
見た目よりきつくないし、給料もウイングより10万くらい高いんだけどなあ
みんな未経験で敬遠する >>832
平は技術が必要だから新人にいきなり乗せられないし、そもそも乗りたがる人が少ないので需要に対して車が足りず荷主が取り合い状態。
故に運賃釣り上げ合戦になって給料もあがる。 明日台風の影響とかで風も吹くのか?
大雨降るだろうし 平って荷崩れしたら終わりだもんなやりたくないな
箱車はまだましだが 道具が揃ってないとね。
配車係はそこまで把握してないから、現地に着いてびっくりすることもあるよ。 >>841
荷崩れしないように積んで運ぶだけだから今から応募してこいよ >>843
応募もなにも乗ってるよ
シートは面倒だし重いから雨は最悪だが特に技術なんていらんぞ
俺は造船の何トンもあるの運ぶから手積みなんてまずないし荷崩れなんてこともほぼない
あと土日祝日休みだし拘束九時間だし楽だが
不満は給料安くてボーナスも昇給もないとこくらいだよ
でも昔いたすかい○ーくの配送より遥かにマシだよ
そこは拘束13時間平均でいまのところより給料安かった
時給換算すると約倍違うからね 荷物によっては箱車と同じくらい積み上げたりする。
当然、その荷物も固定しないといけないから上に登る場合もあるし、
モノによってはシートがけもやらされる。
高所恐怖症だとダメな場合も。 シートもキチンと管理したり、定期的に購入してくれる会社ならいいけど
荷物によっては水濡れ厳禁で、シートを二重にするようになってたりする。
ウイング車でもケチな会社はセンターのシートを交換しないでコーキング材塗ってだましだまし。 >>848
帰り荷か知らんけど、普通に積み込みに来るよ。
飲料系とかダンボール箱に梱包されたもの。
>>847
穴が空いて直ぐに交換する会社も滅多にないでしょ。
大抵補修シートで直した跡があるし、ウイングのセンターシートも張り替えで30万って話。
しかも長くて三年でしょ。それ以降はヒビが入って漏れてくる。 鉄製品とかも水濡れ厳禁だったりするよね。
で、毛布被せてたり。 入る会社さえ間違わなきゃ、そんなに悪い仕事でもない。
自分も2社経験し、1社目はクソ中のクソだったが、2社目は上場企業の物流子会社で
田舎在住だが、地域ではあり得ん位の高待遇で「こうも違うのか」と驚いている。
クソ会社は完全に週1しか休みが無かったが、今では隔週で連休がとれるし、
賞与が年70万近く出るので、クソ会社の時から年収で100万はアップした。
クソ会社は、自分の仕事が早く終わろうものなら別の配送に行かされてたが
今は自分の仕事さえ終わってしまえば、5〜6時間しか働いてなくてもとっとと帰れだし。
なによりトラックが綺麗で新しい。何処にそんな金が?ってくらい新車バンバン投入される。 トラックをカッコよく飾れる会社よりルールガチガチでハンドルカバーもダメって会社の方が結果的に待遇いいんだよね ヒラで鉄骨積む時とか工場のクレーンの人が素人でこっちが指示しないと適当に積まれて荷崩れとか、行きがシート不要な荷物で荷台が雨で濡れてるのに帰りの積み場で何で荷台ぬれてるの!とかキレられたり、機械を積んだら荷締めする場所がないとかいろいろある。 >>855
言い出しっぺの831だけど全部あるよ
うちの仕事だと1億近くする工作機械なんか禁水、まあ最悪角材の上に上げて置いちゃえばいいんだけど
回送するときに空シートしやすいようにみんなラッシング渡して転がしたり工夫してるから、同じ会社でも人のトラック乗ったら仕事にならないw
鳶とか建設の経験あるような人には平は向いてると思うんだよね、混載もまずないし あるよ。雨降りの日にシート掛けして鉄運んでシート剥がした際一滴ニ滴付いた水滴でギャーギャーわめき散らした挙げ句持って帰らされた事もある 面接にこぎつけたんだが
SPIや交通の効果測定の勉強していったほうがいいか?
ヤ○ト受けたときに高見たいのがあってボロボロで落ちて恥かいたことあるんや SUSとかだと五月蝿いんだよな。貰い錆とかすっから そんなんヒラボデーで頼む方が悪い。
箱車で頼むか
精密機器ならラップがけでもするように事前に言っとけ >>860
こういうケースがあるから誰もやりたがらないんだよな
10万給料高いからってで持って帰らされてどうなるわけ? 別の便で走ってもらうだけ。H鋼載せれる箱なんかあんのか? どうせ荷受け人がギャースカ騒いでるだけっしょ
そんなクレームなら箱車のほうが厳しいよ、平気で傷物請求してくるから 鉄扱ってる人間って大概どっかおかしい。そのニ、三滴の雫拭っただけででっかい声でこいつ隠蔽しよった!ってわめき散らす。十年位鉄やってたけど、どこ行ってもこんなんばっかりだから年がら年中鉄弄ってたら頭おかしくなるんかと思ったわ >>863
それ運んでるけどそこまでうるさくはないよ やっぱりこの業界って大きい事故起こしたら終わりだよね
他にも行けないだろうし 大手は無理だけど中小はそんな事言ってる余裕ないよ実際。
未経験→取りあえず取る
経験者→即取る
大型持ち未経験→意地でも取る
大型持ち経験者→給与交渉してで
事故歴有り経験者→見てない振りで取る
こんな感じ ごめん書き方が悪かった
入社して働いていく中で大きな事故をもし起こしたらクビなり倉庫に廻されても給料かなり安くなるだろうし
40.50になってまた職探しはリスクだよなって思った次第です だから事故るなってことよ
ただ言っとくとニュースで報じられるドライバーが逮捕されたような事故も、案外あとから不起訴になったりする
死人が出たらとりあえず確保されるけど、実際ドライバーに責任があったかは別の話だ
うちにいるドライバーが前の会社で徘徊老人引き殺したけど、ドラレコで飛び出しが認められてお咎めなしだったらしい 人身起こしたら終わりだと思ってたけど、そういう事例もあるんですね。
取引先の運転手の方たちの話を聞いてると長時間労働だけど一人の時間が多いしそこに惹かれたんで色々検討してみます。ありがとうございました。 >>872
3年位前に結構大きめな事故起こした同僚いるけど入社時事故面積10万って話だったけど過失割合がドライバー側の方がそれ+多くて車両修理費の10/1も払わされてた結局給料天引きの形になってやめるにやめれなくなってるわ >>877
自己防衛で知っておきたいけど法律で守られてんの? >>878
そもそも従業員に負担させるのが違法だろ
契約書サインしてようが違法なことは無効なんだよ法的には
だから事故起こして多額の請求されたらその会社辞めればいいだけ
無効なんだから勝手に請求だけさせとけばいい
請求するのは自由だからな
法的効力あるかないかが大事で無効な契約なんだから法的効力ないんだよ
つまり支払う義務もないのでほっときゃいいだけ
もちろん相手はわかってて請求してるから弁護士や裁判や脅し文句だけは言ってくるだろうが実際にはそんなの裁判すらできねーからほっときゃいいだけ
前に他の会社で事故の多額の損害賠償請求されて給料から天引きされて飼い殺しされてる奴がいるとか噂は聞いたことあるがそれ飼い殺しされてる奴が無知でアホなだけ
この業界って本当にバカが多いよな
信じられんほどのバカが >>844
拘束9時間か・・・
独男の俺からすれば羨ましい限りだ。
俺はドライバーの何が嫌だって12時間拘束が定時だ的なイキフンが悲しい。
昔工場勤務での定時だった8−17とかで上がりたい! 化学メーカーで生産管理やってて入出荷資材管理やってるけど、中型とってマジでドライバーやりたい
今の職場から逃げたい
運ちゃん見てるとたしかに大変そうだけど面白い人多いし憧れてる
8時16時半勤務の28歳で手取り19なんだけど田舎の中型の地場輸送だとこれ以上貰えるかな?
免許は危険物とリフトしかない
拘束時間は多少長くてもいいし、手積みもできる その運ちゃんに勤務時間聞いてみたらどうよ
6時〜18時くらいならましな部類かも >>881
旧普通免許持ってるなら4t乗ればいい。ただ拘束時間は13-15は普通だからそこは覚悟した方がいい総支給で25-あると思うけど時給で考えたら運転手なんかやらん方がいい仕事自体は慣れたら糞楽 >>880
拘束九時間だよ
それね12時間とかバカかて ここのスレ見てたら積み方とか色々議論してて面白いね
うちの会社も結構でかい化学メーカーだから有名な物流会社に配車依頼してるけど、緩衝材足りなかっただけで、うちの上司切れて物流会社の配車係に恫喝紛いの電話してるの見て客の相手するのも大変だろうなと思った
俺は旧免許じゃないから中型取らないと乗れないんだよね
拘束時間長くてもいいかな
すぐ怒鳴られて、リフトで事故らないよう、数字や記号打ち間違えないよう、一日中肩に力入りっぱなしの今よりマシかな >>881
危険物あるなら大型とってローリー乗ればいいよ うまく専属便引いたら9時〜17時半とかで28万とかあるからな
工場の人癖あるけど >>881
化学メーカーでそんなに給料安いの?
食品メーカーの社員とかはすげー安月給だと聞いてたけど意外だな。
>>884
安易に今の会社に入ったのを後悔してる。
しかし転職活動のストレスを考えると我慢してしまうんだ。 ルートによるとかいう魔法の言葉
8:00〜17:00って書いてあるから面接きてみれば
実はそんなルートなくて2:00〜14:00とかなw 昔いた食品は13時間拘束当たり前で月25万平均だったな
ボーナスあったけど年50万しかないし
もちろん総支給だから手取り40万あるかないか
休みは月8か9のシフト
今の会社はボーナスなし寸志なし月給27万土日祝日盆休み年末年始休み
拘束9時間
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