【XboxONE/360】Forza Motorsport総合443
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◆Forza Motorsport 7 日本語公式
http://www.xbox.com/ja-JP/games/forza-7
◆Forza Motorsport 6 日本語公式
http://www.xbox.com/ja-JP/games/forza-6
◆米国公式(Photoもこちらから)
http://forzamotorsport.net/
◆PCハードウェアに関する話題はこちらで
【PC】Forza Motorsport総合 Lap4 【IP・ﾜｯﾁｮｲ無】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/game/1529581119/
◆Forza Motorsport 画像アップBBS
http://forza.nyanborghini.daemon.asia/forza6/
◆Forza Motorsport 6 まとめ Wiki
https://www56.atwiki.jp/xboxonescore
◆Turn10 公式twitter
http://twitter.com/ForzaMotorsport
◆共有タグ : FORZAxJAPAN
Forza Motorsport 7 発売中
XBOX Play Anywhere
配布形式 ※WindowsはDLのみ
●パッケージ
スタンダード エディション 7,452 円 (税込)
アルティメット エディション 11,772 円 (税込)
●DL版 ※XboxOne・Windows同様
スタンダード エディション 6,950 円 (税込)
デラックス エディション 9,100 円 (税込)
アルティメット エディション 11,300 円 (税込)
ゲーム追加コンテンツ
VIP メンバーシップ バンドル品 デラックス・アルティメットに同梱
Day1 カー パック バンドル品 デラックス・アルティメットに同梱
カー パス バンドル品 アルティメットに同梱
アーリー アクセス権 アルティメットに適用
Forza Motorsport 6 発売中
配布形式
●パッケージ 7,452 円
●DL版
スタンダード エディション(ダウンロード版) 配信価格 : 6,400 円 (税抜)
アルティメット エディション(ダウンロード版) 配信価格 : 10,380 円 (税抜)
※質問はWikiに目を通しスレの以前の書き込みに同様の質問がないか確認しましょう！
次スレは>>950が立てること
テンプレ1行目に
!extend:checked:vvvvvv:1000:512を記載することで荒らしを抑制出来ます
◆※前スレ
【XboxONE/360】Forza Motorsport総合441
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1546900663/
【XboxONE/360】Forza Motorsport総合442
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1558506454/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) FM7の最後のアップデート終わってるしもう来ないでしょ じゃあ反対に
FM8のカバーカーに
レクサスとか来ないかなあ トヨタ復活自体が予想外だろうし期待せずに待っていればいい 23日26:00、24日26:00からForzaRCのセミ/グランドファイナルはじまるよ！
普通のmixer枠なので何か貰えるかは分からないデース
https://mixer.com/Forza 富士見峠復活してくれないかな？
horizonは挙動が好きになれないし、
ニュルは最後のストレートで台無しだし
周回コースじゃないのがいいんだよ >>21
富士見は周回コースですが…。
それを分割してるだけで。 ごめんなさい、タイムゾーンPSTとPDTを間違えました
ForzaRCグランドファイナルは27:00からです！
https://mixer.com/Forza >>28
来年出るよ
って言われて信じるの？
そんなん誰も分からん 縦マルチやるだろうね
MSはいちおうスカーレットでクロスバイ クロスプレイ推進したいらしい TX458で車選択画面でおかしなことになったorz
十字キーがずっと下に入りっぱなしになる感じ。
他の画面だとなんともなくて、車種選択画面だけ起きるんだけど、同様の現象起きてる人いる？？？
一応どこかのボタンやペダルが反応してないことは確認済み ハンコンだと、たぶんアクセルペダルの引きずり症状じゃない？ >>32
あの赤いボタンはすぐ外れるから一度外してハメ直しで 箱本体
今安くなってんだな
フォルツァ新規少しは増えるかな？ >>33
ペダルの引きずりは走行中のUI上で無いことを確認済みなんすよ…
>>34
他の画面や他のゲーム、例えばFHだと何もおきず、FM7の車種選択画面でのみ起きるので恐らく赤いボタンは関係ないと思います。
しかも本体やFM7の再起動で直ったり直らなかったりで原因が特定できないorz >>32
G920でもよくなるよ
でもゲーム起動時にパッドの電源だけ切るようにしてから出てない 箱1Xフォルツァパック購入して丁度1年経った。走行距離9,464.15km、走行時間65時間。全然走れてないよね。働いてたり、家族が居たら皆こんな感じよね。 ほぼ毎日プレイして走行距離85.423.68km、走行時間530:47:15だった。 Xbox Series X発表されましたね。
処理能力は箱1Xの4倍だそうですが価格はいくらになるんだろう… 8はロンチタイトルとして期待してて良いんかね
つかXの時みたいな争奪戦はもうこりごりだから
すんなり発売日に買わせて欲しい FMに関してはもう、新機種ローンチの性能ベンチマークゲームとして、無料で付いてくるぐらいでいいんじゃないか？
FHと違って、どうせ大して売れんだろう グランモみたいに使いやすいUIならええんだけんどな ここの皆はほぼ全機種持ちかも。俺もそうだけど、やっぱ箱が1番好きなんよね。その余裕からか、不毛なネガキャンが起こらない落ち着きが好き。 >>45
来年FM8が来るなら
新型ハードより先に出てエンハンスドされる感じになるだろうね >>49
すまん学が無いから違いなんて分からないんだ許せ >>53
小数点とカンマ、は使い方違うでしょ。
>>44 の書き方なら99円80銭。
99,800円と書くのが正規。
違いはあるけど、予想は付くから一々言わないだけで。一緒ではない。 Xbox Series X詳報、4世代の互換性を備えた史上最高性能のゲームコンソール
エリコン2ライクな新コントローラーに「シェアボタン」を新設、新「Forza」、「Halo」もお目見え
https://game.watch.impress.co.jp/docs/kikaku/1224544.html 値段が問題。
流石にゲーム機に6万円以上出せない。 たけーよCSは1万5千円程度が相場だろ
ゲームボーイもDSもGCもそんな程度だった >>48
xbox play anywhere対応なら価格と流通がこなれるまでPCでいいかなと思ってる。 >>55
実物まんまあれになるのか？
幅が広いとか奥行きが長いはいいけど、背が高いはきついぜ。 横にもなるみたいよ
AVアンプの高さ以下だったらまだ考えられるかもだけど 今迄の箱のタイトルが全部遊べるなら・・・と思ったが縦置き前提じゃなぁ。
平べったい形も検討してくれい。どっちみち初期型は問題多そうなのでスルーするだろうけど。 もうFM8遊んだ記者居るのね
>>65
性能と静穏性に拘ったら結果タワー型になったんだろうな ゲーム機なんて形じゃなくて何が遊べるかで買うもんだし、
このスレ的にはForzaの最新作が確実に出るんだから
大きさとか置き場とかはどうでもいいかな
そんなの買ってから考えればいい 記事見たけど確かに荒野を走ってることから、FH5の可能性もありそうだね。ローンチタイトルとしてはそっちの方が起爆剤になりそうだし。個人的にはPC版でやるだろうけど。 FM8かは判らんが、forzaの毎回分量の多いアンケートのに登録してて
少し前に海外(イギリスだったかな)でプレイテストと討論やるけど参加する？ってメール来てた
旅費と言語の問題で見送りますって返信したけど
あのアンケ、MSのよくあるアンケのフォーマット通りなんだけど
学歴や年収、家族構成とか細かく聞いてくる上
forzaのは車歴やライセンス、任意保険とかまで聞いてくるんだよな
回答しないも選べるが forza8ローンチっぽいけど国内同時発売は無理かなぁ？PC版ならプレイできるか？ https://www.gamesradar.com/the-next-forza-motorsport-game-is-already-playable-with-plans-for-an-official-announcement-next-year/
これかい
記事貼ってくれりゃいいのに
ラバーがコースに載る、かあ、、
まあトップクラスのモータースポーツになると聞く話だけどゲーム的にそこまでやってプレイしやすいのか
ま、周回走るごとにグリップ増してプッシュしていけるのは悪くないか
空気圧は逆に走ってると圧上がって曲がらない車になるので、そこを管理させることが遊びにくさにつながらないと良いけど
いまは気温はタイヤの空気圧に影響しないよね 次の箱、フェラーリハンコン使えるのかな
5万以上出して買ったのに使えないとかなったら最悪 >>77
下位互換性により4世代にわたる何千ものゲーム、すべてのXbox Oneアクセサリ、Xbox Game Passなどのサービスが利用可能。
Xbox Oneで使えるなら使えると思う。 forza7でなんか良い金策ない？間違えてDLC車売っちゃったんで早いとこ取り戻したい マイアミオーバルをロックダウンMOD3つ付けて50周してこい cr+(なるべく高いの)mod全乗せ
フリープレイのサーキットレース
drivatar23(max)難易度ノーマル(ハイスキルくらいなら多少ミスっても楽に1位取れる)
ニュル北1周
2014BMW M4 Coupe FE
とかどうかな？10分位でそこそこ稼げるよ ありがとう
ニュル上手く走れるかわからないけど頑張ってみる >>78
わお、マジか
360のハンドルだけのやつ捨てちゃったけど、またあれでやりたい アクセルトリガー輪ゴム固定でフルチューン車デイトナオーバル
ステアリングアシストフルで30秒おき位にスティックかちかちいじれぱOK ニュル1周だったらインディオーバル10周のが報酬多くない？
あと、1mileドラッグが6600+vip6600+FE6600で美味しい
飛行場か速度でボーナス乗るFEを改造しちゃって、制限無しでやれば効率良い
こっちは難易度上げても1位取りやすいし、上げれば+600x3くらいまでいった覚え
特にSSDにしてからはドラッグのが効率良かった気がする
1時間で1500万以上稼げたと思う すまん効率はオーバルの方が良いけど、個人的にオーバルぐるぐる回ってると気分がダレてくるから…
何回走っても楽しいニュルかなって(笑) 1500万じゃなくて150万の間違いだ
>>87
勿論、オーバルやドラッグ稼ぎは眠いからもうやってないけども
始めたばっかならアリなんじゃない
自分は走行はアルプス、スパ、プラハが多いな ニュルすきだからずーっとプラクティスやってたけど、レースにしたら
報酬もらえるの忘れてた (´・ω・`) 一度そこそこのタイムを出せば、あとは一位スタートになるからそれが楽な気がする
ニュルもバターはあんま速くないので、焦らず走れば良いと思う
好きな車で走ってたりすると、ｸｿｯサスがイマイチだったチューニング変更したい…
という衝動も沸くがそのレースは我慢でｗ まじか楽しみ超GJ！
7は終盤までパッドで遊んでリーグも遊びつくしてからハンコンに乗り換えたんで
いまいちハンコンを楽しめなかったけれど、オレ、8が出たら序盤からHシフトで遊ぶんだぁ・・・ One用アクセサリーは次世代Xboxでも使用可能です。 つまりKinectも使えるってことですね!!!111 >>74
horizon4にスープラ来たから期待してる
後はhorizon4にどれだけトヨタ車が来てくれるかだよね Forza8のパッケージは初のトヨタ車になるか？
でも、もうパッケージ自体が日本じゃ売らなそうなんだよなあ
1作めのHONDA NSX-R、2作目の日産Z33（アジア圏でのパッケ）と最初は日本車アピール凄かったよなあ パッケが店頭に並んでないと、一見さんを取り込めないんだよな 4のデラックス版の特典の冊子良かったなturn10のシールまだ車に貼ってるけどぼろくなってきた ヤリスGR-4来ないかな
MSがスポンサードしてるんだからヤリスWRCパッケで 普段G920のハンコン使ってるのですが、後輪駆動でドリフトが苦手。コツとかおすすめの車やチューニング、もしくは参考動画などあれば教えてください >>106
広い場所探して定常円と8の字出来るようになるまでひたすらやるしかない
いろんな道を適当に走るより上達早いぞ >>107
ありがとう！FH4ではドリフト出来るようになってきて(AWD化してるけど)、ただFM7だと感覚が全然ちがくて。アセットコルサではあるけど、G29で定常円のやり方解説してる動画あったから、見てマルチの広いところで練習してみる！ めっちゃ良いアドバイスしてくれる人居てなんて良いスレなんだ
左コーナーのハンドルさばきが苦手で別ゲーのダートの定常円旋回で練習してるけど、
このゲームにも広い練習場あったらいいのになぁ エアトラック？フィールド？みたいなコース一覧で右のほうにあるところ >>113
世代変わるから無理だろう
360（4）からone（5）も無理だったし >>114
俺もこれがテンションがた落ちでFM4で辞めてしまった
ただ今月頭の箱Oneの値引きで久しぶりにFH4で復帰したよ
正月休みにFM7も買ってやる予定 FM8はONEで遊べるだろうし
引き継ぎなしは悪手になる気がする うん。FM4→5の時と違って次世代機はoneの完全後方互換だし
FM8はoneでも動くだろうから引き継ぎはできると思ってるけど
何にせよ公式発表があるまでは水掛け論にしかならんね スマン途中で送信しちゃった
俺も引き継ぎは出来ると予想してるけど
解像度とかも変わるだろうから結局かなり修正しなきゃならない気がする FM8がoneで動くとか言ってる奴らって何なの？
次世代向けに作られるのに今世代のハードで動く訳ないだろ シリーズx作品はone xとなら互換があるとか言う話だったような >>121
シリーズxとonexの性能差知ってる？
下位互換はあるけど逆は無理に決まってんだろ >>122
性能差は分かるけど、その分レートが落ちるとか、グラフィックが荒くなるとかの程度で、同じ作品が遊べる可能性はあるんじゃないの？
そんな勝手な決めつけで語るのも、さすがに見てて違和感あるよ FM8は次世代機だと8Kもしくは4K/120fps動作がターゲットだそうだし
PC版を出す事は明言されてるからFH4やFM7と同様に
性能に合わせて解像度やフレームレートその他画質変更は可能な設計
FHD/60fpsくらいなら箱Xでも技術的には動かせない理由はないけど
後は商業的な理由で動くようにするか否かってとこ Xbox Series Xのロンチに合わせて発売予定のHalo InfiniteはXsX、One、Win10対応なので、ファーストパーティータイトルは縦マルチに
なる可能性が高いのでは。バージョン違いというより、XsXやWin10で遊ぶとより良い体験が出来る感じになるんじゃないかな？
XsX、Win10：ウルトラ
OneX：ミドル
OneS：ロー
なイメージだと思うよ。まぁ、公式の情報がアップデートされるまで分からないけど。E3 2020かな ドイツ人の知人を自宅に招いた際食事にウィンナーを出したところ「僕のために本国から取り寄せてくれたの？嬉しいなあ懐かしい味だよ」とか大変喜ばれましたが、すまないそれはガッツリ日本のスーパーで売ってるシャウエッセンなんだ 路面からの入力をキチンと吸収して、姿勢を乱さず、コーナリングもグリップやスライドのコントロールもしやすい足回りを作ってたけど迷い道にハマった。 ポルシェ356Aをレギュレーションに合わせて使うとコーナーで制御不能になる…RRって難しい ttp://wccftech.com/xbox-series-x-exclusives-launch/
2021年までのXbox Game StudiosタイトルはONEでも遊べるってね >>129
あわててハード買わなくていいけど次回作は現行機でもプレイ出来るから大きな進化は
ないって事でもあるし。次世代機専用タイトルも作らないとハード売れないだろ。 今のこの状態から大きな進化って高解像度化と更なる多人数対戦くらいだろうなあ
32人？40人？
予選がほしくなるなあ・・・ うん。4K60FPS、トリプルモニター、ウルトラワイドモニター完全対応、VRとかなのかな。VRは対応しなそうだけど。グラ充分綺麗だし、ラリークロス追加してくれても、、たいして要らないか。 horizon2も新旧両ハードで出たからな
結局、新ハードの方が映像きれいなんだよなあ あのときとはもうハードの設計思想が違うでしょ
いまはもうwindowsのようなプラットフォームを商品群全体で目指してる
Series X とは別に箱oneSクラスの後継機が出てもおかしくない 今の性能だとグラはクルマだけで精一杯って感じしてたから背景含めてその辺進化してくれたら嬉しい
デモ映像みたいなままで遊べたら最高なんだけど >>133
2は従来の縦マルチじゃなくて完全に別作品だったからね グラ向上とかよりもforzaエアロのデザイン変更とワイパー向きの修正やって欲しい
あとラリーカーはやたらとあるのにダートコース一切ないのは少し気になる ダートが無いのはダートのシミュレーションまで手を出してられないからって前見たよ
ターン１０はこだわるから何となくダートな挙動で出すとかやりたくないんでしょ コースコンディションの動的変化は次でやるって言ってたから、そのうちダートもやるかもね 一年長く待たされたから楽しみで仕方ない
もうムズムズしてきた Horizon のダートみたいのならオレはいらない、Dirt Rallyやっとくわ。Dirt Rallyの
ターマックはあんましいらない、MotorSportsのニュルずっと走っときたいわ。 車種的にラリークロスコースはあってもいいんじゃね
ニュルでやった事もあるし、モンデロとか昔は入ってたゲームのあったコースだしな 240sxをエンジンそのままで速くするのは無理なんだろうか パワー重視で組め
レースミッション組め
自分も速くなれ 去年からやり始めてレベル5になったからオンラインやってみたんだけど
レベル40の人とかいるけどなんでそんなにレベル高いんですか？
自分がゴールする前に終わってしまうのが寂しい そのレベルって車の保有台数で上がるレベルだよね
レベル45でもタイム出せない人もいるよ >>145
ぜんぜんオンラインしないでいるとランクが下がる仕様だからね
上手でもオンラインはたまにしかプレイしない、という人は一番下のクラスに居たりする
オンラインしないとランクが下がる、という仕様は正しいとは思う 例外的に速い人に勝てなくても、それ以外に勝ててればランク(クラス)は上がるはずなのでｶﾞﾝｶﾞﾚ リーグじゃなくて車所持数(なんかのポイント)によるレベルの話では ありがとうございます。
あのレベルって速さ関係ないんですか、5になったから速いほうかなと思ってました。
オンラインのやつはCクラスです。
コースアウトしてくれないと一台も抜けない。 あぁそうかスマン
オンラインはリーグばかりやっててクラスとか忘れてたわ
リーグは特定のクルマがやたら有利になるから、勝つ人と同じ車種でやればだいぶ楽になるよ。
クラスだと特定の1車種に事実上縛られるのがあまり好きじゃないので、指定車種が毎度変わってみな同じ条件が楽しいという理由で、オンラインはリーグの車種限定をたまにやるくらいかな…
基本はオフライン人です リーグこそワンメイク状態じゃない？
まあ実装1～2ヶ月の頃の話だけどw >>153
リーグのワンメイクは毎回車種がシャッフルされるから色んなのに乗れて楽しいね、と思ってる
リーグの車種自由なやつはクラスとあまり変わらない印象 皆んなはforza streetはやる?rewardに絡んで来るかな? 今年のデイトナ500でリムジンがオーバル走るとか現実がForzaにやっと追いついた 大統領乗っけてドリドリはやばいっしょw
重量も半端なく重たくなってるだろうし
でも、なんか見たことある、だいぶ前に！？ってのはすごいな beastって元はforzaに入ってるCTSだっけ キャデラックDTSリムジンっぽい、重量9トンもあるらしいw
別物かな 次作では、GTSみたいにペナルティをしっかりつけてほしいな
まあ、強制的にダメージオンでぶつかったら遅くなるようにしてもいいけど
その場合はぶつけてきた側にダメージ以外のペナルティ課して欲しい 次作ではGTSみたいに使いやすいUIに変更して欲しい
リプレイもGTSみたいにフリー走行で見れるようにして欲しい 両方やってるけどあっちはぶつかったら謝らないといけない暗黙のルールがあってかなり面倒よ こっちのマルチは、ぶつけてコース外に弾いたりしてしまったら、ひとまず止まってその対象が復帰するまで待って、レース終わってからsorryと謝っておけば大体は丸く収まるしね 多少の擦り合い程度ならそのまま放置、ミスで相手に重大な結果を与えたときも、レース後に一言スマンと言えばいいよ。
悪意の有無はやってりゃ分かるんだし、ぶつけられたあと相手が待ってても、なんだかなと思っちゃう。レース後に一言くれればいいよと。
オーストラリアとかドイツのツーリングカー(スーパーGTも多少は)見てたらよく当たってるよね。
アレはレース文化の違いであって、マナーの良し悪しと評価されるGTSには違和感あるかな… こっちのマルチは、良くも悪くも大味のアメリカン風味だからGTとは違って構わないよ
GT先輩は路線変更で成功したようで良かったな >>172
タイムアタックかなんかのゴーストと一緒に走ってどこが違うか研究してみ >>172
一番定番なのは、タイムアタックで自分より少し速い人のゴーストを追いかけること。
タイムアタックだと記録更新した時点で次のラップから、自分より速い人のゴーストに切り替わった気もするけど…
極端に速い人を追いかけても、すぐに見えなくなってしまうのもあるし、参考にはならないので
追いかけられる範囲で、前の人を真似する。
そういう意味では、同じ車種の人をランキングから選んで追いかける方が参考になると思う。 >>172
これ読んでみたらどう？
記事を書いたのはランカー、これの通りに意識して走ってたらタイム向上したよ
>>174のやり方を同じく挙げてる
http://frfsazanami.doorblog.jp/archives/31029874.html みんなありがとう
>>175のサイトはかなり細かく解説してあって目から鱗だった
がんばってみるよ >>175
読ませてもらったけど、やる気がメラメラ湧いてくるな 最近書かれた記事だという事実に驚いた
なんか嬉しい
シングルとオンラインじゃ、走り方は全く異なってくるとは思うんだけど
ごく稀に、その車で一体全体どーやってそんなタイムが叩き出せるのか脳の理解が追いつかない…
というタイムを出している超人が居るが、ありゃ変人だな
いつだか適当にBクラス走ったけど、普通に狂人クラスの人がゴロゴロいてビビるわ
あれは目標にしちゃイカンレベル 初心者なので役に立った。ABSも無効一択なんですね。
普段ハンコンのパドルシフトでやってるんだけど、これもクラッチありの方がいいんですかね？ そりゃ車にもよると思うけど、正確に操作が可能ならクラッチ有りの方が良い気がする
クラッチなしだと一見ロスが少ないように感じるし効率的なようにも思えるけど、
実際に走ってタイムを見ると、あやふやなクラッチ有りとセミMTはタイムが同じぐらいになる（恐らく走り込むと有意に差が付く）
問題は、早い車でギア多めな車種だとフルブレーキの際に大分疲れるという事と、
走り込むほどに足の裏が痛くなるという事ぐらいだった
自分はハンコンはにわかなんで参考までに
まぁでも、>>175の人の記事でも少し触れてるけど、クラッチ有りはマジで止まるからね
（これも車による。自分の感覚だが、インディやプロトタイプ系はもっと違うこと、例えばハンドリングや誤差の修正に意識配分したい感じ）
ある意味室内履きの靴を用意するべきなのかも知れん… 少し話がそれるけど、これまでFXXKを好んで使ってTOP5%目標にして
タイムアタックしてたんだけど、Hパターンシフター買ってF40で遊んでたら
TO40%くらいに落ちるし、スピンしまくるし酷いことになった。でも楽しさは
100倍くらいになったｗ ちなみにF40のオートクラッチと手動クラッチなら後者の方が見た目でわかるくらい
圧倒的にシフトチェンジが速い。パッドだとオレの場合は左スティック下
をクラッチに割り当ててるから、ステアリングの操作ミスを誘発して
難しいんで、割り当ての工夫がいるかも。
タイムにどう反映されるかというと、みんなの言うようにやっぱり腕次第のところが
あって、オレの場合はパドルシフトのセミオートマの方が圧倒的に速いｗ >>183
つまんないかどうかは、個人の問題だけどね。
それこそ、パッドしかプレイしたことない人なら、それはそれで満足してるわけだし。
インパルストリガーはパッドならではの楽しみってのもある。 久々にパッドでプレイしたら、たしかにインパルストリガーの感触は素晴らしかった
ハンドルがやっぱり好きだけど。 そういう意味ではswitchのHD振動って勿体ない
ｵｯﾊﾟｲｹﾞｰ以外で少ししか使われて無いもんなぁ >>181
FXX K は大分繊細な部類の車だと思うんだけれども、
（素直で扱いやすそうに見えて、タイムを狙う場合はほぼ全てのコーナーを攻めきる必要がある・
加速、減速共にコーナリングの際のシフトチェンジ時は回転数を多少なりとも合わせないと吹き飛ぶ・
サスの設定によらず縁石やバンプで姿勢を崩しやすい・エンジン音でパワーバンドが判断しづらい、など他多数）
普段から気を遣う車使ってるのに、コースによっては多少ラフでも好タイムを狙えそうなF40が苦手というのは考えづらいし、
ぶっちゃけ真逆のタイプとも言えるPOWERRRRRRRなF40を全力で楽しんでるだけな気がしないでもない…ｗ
SとRクラスにしたF40で走ってみたけど、いずれもニュルブルクリンクは結構早いような気が
Rにするとちっとも曲がらないがﾋｬｯﾊｰな気分を味わえる >>188
わしタイムアタックはFXXKしか使ってないから慣れてるせいか、FXXKは
滅多にスピンしないし癖がなくて乗りやすいと思い込んでた。
まぁそもそもシフトチェンジが下手なんやなわしｗ
パドルシフトだとアクセルブレーキステアリング割りとうまくできてたのが
Hパターンシフターになった途端、ヒールトウでブレーキ踏みすぎ、踏まなすぎ、
片手でのステアリング切らなすぎ、切りすぎ、右足ブレーキング下手すぎ
いつも乗ってる実車との感覚の違いも気持ち悪くて、思ったギアに入れられない
ことすらあるｗ
そこら辺の操作にいっぱいいっぱいになってるせいでアンダーオーバーに
対する反応がおそすぎて話になんない。 慣れればF40速そうっていうのを教えてもらってちょっとモチベーション上がったありがとう >>190
RクラスなF40はフルで走ってみたけどこんなん
平たく言うと、頑張って走った Porsche 918 より既に速いというポテンシャル…
上手い人が真面目にやれば楽に08分は切るっぽい
しかし、タイムに拘った場合はコースを選ぶ車な気がしますん
https://dotup.org/uploda/dotup.org2079036.jpg
FXX K は特にメイプルバレー・ソノマ・鈴鹿あたりは
アクセルワークでかなり禿げ散らかした記憶があったんだが
これを苦にしないとは…やるじゃない（ﾆｺ!）
自分は右足ブレーキはブレーキ部分を足の親指の下の所（ググったら母指球という名らしい）で踏んで、
アクセルというか回転数の調節は小指の下辺り（小指球）でやっているよ
使ってるのはT300RS GTで、ブレーキペダルを一段階アクセル側にずらしてある
踏み方は人によってやりやすいのが色々あるだろうけど、自分はコレが結構やりやすい
もっとも重要で疲れるこの部分さえ安定すれば、自ずと他の動作も自然になっていくような気がする
ちなみに自分の車でやろうとした事があるけど、思いの外に両ペダルが離れていて無理だった
Hパターンのみに限って言えば、こりゃもう時間と慣れの問題やね…
いや楽しそうだけれども FXXKで苦労した記憶はないけれど
前後DFをMAX、スタビライザーを腕に合わせて前を後ろより硬くで大体困らないはず
あとは低速のギアをワイドにするとか
918は二駆にしてる？
四駆は話にならないよあれ 918はRWDにして軽量化してるわ
面白くもなんともない車になるが、ニュルだけは速くなる
918で糞速い人でlenvi17という人が居るけど、恐らくこの人はチューニング傾向が大分違う
普通のコースは918なのに頭おかしいぐらい速いんだが、何故かニュルブルクリンクだけはそうでもない
一度あったタイムのリセットが悔やまれる所殆どのコースで918では場違いな狂ったタイム出してた 918は軽量化とRWDでこんな感じ
08分02～04秒ぐらいは出るんだが、思いの外に上手く走れん…
FXX K でケツがよく出る疲れるコースどこだっけな、と探そうとしたが
そもそもまともなタイム出すまでえらい苦労したテストドライブしまくり
久しぶりに真剣にやったが、やっぱForzaは面白い
https://dotup.org/uploda/dotup.org2079224.jpg まる９年、俺的にはそんな長時間使ってなかった
ソニー製のテレビが壊れて半年。
箱壱で遊ばなくても良いやって生活をしていたが
最近のこのスレ見てたらめっちゃForzaりたくなったわ・・・ >>195
うちに49インチ4Kテレビが来たのでお蔵入りになった
21インチゲーミングモニター(遅延1ms)があるぞ。
売るほどの物でもないし。 >>194
北コース結構走り込んでるね
https://imgur.com/vPMJWi3
ハンコン3ペダルシフター
918使うの多分リーグ初期の頃以来で滑りまくり
コースもブレーキングポイントがあやふや
https://imgur.com/Tc2TBZe
TCSを使ったらもうちょっと縮まりそうだと思ったけど、あまり縮まらなかった
もうちょっと走り込まないとだめかな～
第2(偽)カルーセルの手前の高速下り右コーナーでヨー消しきれないまま縁石乗って死んでリワインドして走った
https://imgur.com/kdChMda
F40は走れないｗ
高クラスの真っ直ぐ系を北コースで使うのは久しぶりだったから、3ペダルでやってたら918よりも遅くなったｗ
2ペダル+ボタンクラッチに切り替えて、ところどころはみ出たらリワインドしながら走ってもこんな感じ
F40はSクラスまでしか作ったことなかったからRクラスだとしんどいね
マルチで使うにはハンドリングが足りないしセブリングとかブガッティみたいなコースでしか使いたくない ｱｯURLがモバイル用になってなかったﾒﾝｺﾞﾒﾝｺﾞ テレビでゲームなんてPS2までだろ。今の時代はモニターでゲームだよ。いやマジで >>197
ちょろっと乗ってイキナリそのタイムかよ流石やな…（白目）
RクラスなF40は、色々と Venom GT と似通ってたんで、
何とか自分は普通（？）に走れた…気がする
>第2(偽)カルーセルの手前の高速下り右コーナー
北の「17km」看板あたりから、第二カルーセルに至るまでのセクションは、
良いタイムがでそうな程、プレイヤーを苦しめるポイントだと思う
何度事故った事か数え切れない… ほんと、慣れてない車でいきなりそのタイムとかびびるわｗ
ここの人たちエスパーで的確なアドバイスくれる人が何人もいるからありがたい
アクセルペダル一段内側にしたら実際に乗ってる車と似た位置関係になって
踏みやすくなったありがとう！ 買った時は知ってたんだよその機能！ｗ FM7に登場した日産・サファリやボルボ・XC90を、何故オフロードを多く走れるFH4に参戦させないんだ ホライゾンのほうにどんどん新車が出てるんだがモータースポーツのほうに欲しいクルマばかり
8で全収録されてるといいなあ オンラインレースやるとブレーキのタイミングが早い人が多くてコーナー手前でぶっ飛ばしちゃうこと多いのつらい。
ミートアップかタイムアタックしかやることがない...が、チューニングも出せないし吊るしでタイムアタックもなw >>207
ドリキンばりにブレーキタイミング遅いって分かってるならラインずらせばいいだけじゃないの。 全く興味が無かったラリーカーに興味が出始めていろいろ乗り始めました。
ちょっと教えて欲しいのですが、ランチアデルタS4グループBを使っていろいろなコースを走っていると、ウイリー気味になってドンと落ちることがあります。
カタロニアサーキットの3コーナーの出口辺りがなりやすいです。少し登りになってるのでなりやすいのかな？
今までセッティングを触ったことがなく、どの車もデフォルト設定で使ってきたので、どこをどうさわればウイリーしなくなるのかがわかりません。
セッティング詳しい方、教えてもらえませんか？
お願いします。 >>209
車高を前下げ後上げにしたら急なトラクションに対応出来るよ、デルタS4なら実車も前屈みだしね >>208
速く走るのは得意なんだがオーバーテイクが死ぬほどヘタクソでだな 昨夜(今朝？)のF1中止オンラインイベントでランド・ノリス(マクラーレン)
が結構なガチゲーマーなんだけど早いブレーキで一般ゲーマーに強烈にぶっこまれてた
よくあることなのかもね >>209
リアのバネ硬くして前のバンプ伸び硬くして後ろのバンプ縮みを硬くする 途中で送信しちった
>>211
ベストラップ出して次戦からグリッドの前の方でスタートしたらいいんでない
前走ってる連中は大体まともだから >>209
ウィリーしない、というのならみんなも言ってるように全体的に後ろを堅く、
加速の荷重に対してリアが負けないようにすればok
スプリング 75.0 70.0 17.0 18.0
減衰力 7.4 8.2 5.2 5.6
エアロパーツ リア 183 （全開なのは個人の趣味ですｗ）
ブレーキ 40
デフ 75 20
ってな感じで、とりあえずあんまり跳ねたりしなくなるかと
気になるなら、RP TickTock76って人のチューニングを落としてみるといいかも（ややパワー寄りだった）
でも、路面のうねりがキツいコースで完全に押さえ込むのは難しい気が
見た目に反して暴れん坊な車で困る 質問なのですが、ガレージの車やデザインデータを一気に削除することってできませんかね？
久しぶりに起動したのですがデザインデータがパンパンで、デザイン削減のために車も買い直したいのですが…。
あと、ガレージ台数上限とデザインデータ上限っていくつか分かりますか？ >>216
ガレージの車やデザインデータを一気に削除することってできませんかね？
→不可。1つずつ消すしか…
ガレージ台数上限とデザインデータ上限っていくつか分かりますか？
→Forza7の場合、ガレージは900。デザインは…分かる方お願いします
参考：ForzaHorizon4
https://support.forzamotorsport.net/hc/en-us/articles/360016988393-FH4-Release-Notes-February-4th-2019
ガレージ：750
デザイン：500
バイナルグループ：500
チューニング：500
写真：150 >>217
ありがとう！思い切ってセーブデータ消して最初からやることにしましたw
スッキリ！ オンラインの部屋立てについて質問良いですか？
野良で部屋を立てたいけどもフレンドを招待しないと立てれません。自分はフレンド居ないから野良部屋を立てる事ができません。
4の時みたいに野良部屋を立てて、ホストさんがコースや周回数などの設定してレースするみたいな遊び方をしたいです。
どうやれば上記のような部屋を立てれますか？ >>220
フリーで募集する形のFM4でのタイプの部屋立ては出来ないと思う。
それこそ招待して、仲間内で走るしか。
だから、フリーのオンライン部屋自体を探せないでしょ？
FM3から始め、ずっとABS有りで最高ワールドランク二桁まで来れるようになったんだけど、
今からABS無しをやろうとしたら、ほんのちょっとブレーキかけるだけで姿勢を崩してしまう…
トリガーのデッドゾーン調整もしたけど、そういうレベルでは無いみたい。
何かコツあるんだろうか？
やはり慣れるしかないか…。 ABS有りでWR二桁って超人だな、素直に尊敬するわ
俺はFM4から始めて今でもABS有りだが、ブレーキングポイントの関係でよくカマ掘られるｗ >>222
あくまで最高であって、FM4の頃がピークだった気がする。
FM4→FM7に飛んだ関係で、今は三桁に留まるのがやっと。
しかし、いい加減ABS無しをマスターしようかと。 >>221
ワールドランク二桁なんて超人すぎてなんも言えんけど、Forza7 の No Assist
でのブレーキングは、他のゲームと比べて、どかーんとは踏まずに、じわーっと
踏み始めるイメージでやってます。
ブレーキングオーバーが出るというだけなら、セッティングでブレーキプレッシャー、
前後バランスを少し変えたり、車高で後傾にするとかするとこれまでのフィーリングで
ブレーキが踏めるかもしれません。
鈴鹿、スパ、ニュルフル、北でワールドランク上位10～15％くらいです。 >>224
イメージとしては分かってるから、自分では少しずつ…のつもりが実際は指をかけるとあっさりフルブレーキングからのタイヤロック(インパルストリガーで実感)になってしまう
フルブレーキングしながらステアリングの切れたABSとは全く違うタイミングとフィーリングで、慣れるまで大変そう。
操作が雑なのかなぁ…ロックしないブレーキングが全く出来ない。 >>225
テレメトリのグリップの円が並んでるやつ出して少し走れば慣れると思う
ビジュアルで確認しながらやったらすぐ身につくよ >>225
コントローラー何使ってるか知らないけど、
エリコン2じゃ無かったらこれ使ってみ
ブレーキのコントロールがほんとし易くなった >>221
自分がABS無しに変更した時の思い出と言えば…
特にフルブレーキの際は、慣れない内は「一気に踏み込む」という事は自分は無理だった
姿勢・荷重共に多少なりとも前に行ってから踏み増すような感じ
現在のテレメトリでいうと、踏み初めはおよそ50%ぐらい、
0.5秒ぐらいかけて最終的に65%あたりまで踏み増すようなブレーキングを目標にしてた
この時に気をつけたのは、特にフルブレーキの際の初期制動において、ブレーキ側、左インパルストリガーを一切振動させない事
ハードブレーキングの際は常に「初期制動で振動させたら死ぬ」という感覚を常に持つようにしてた
慣れない内はインパルストリガーの情報を頼りにして限界に近い制動力を得て、理想のブレーキングを行う…
といったプレイは非常に難しいというか不可能に感じたし、自分もABSをonにしてた頃はブレーキガン踏みしてたんだけども、
ABSがoffなら50%～60%程のブレーキでも、それよりもよっぽど速く止まれるんで焦ることはないというか
（車によって違うかも知れない）
僅かな振動が続く当たりが最も制動力が強いような気がするんだけど、
この辺の感覚はトリガーでいうと1～2mmぐらいの微調整だと思われるので
初めの頃は強いブレーキの際は兎に角振動させないように走ることを心掛けたかな
振動したらスグに戻して、また振動する深さを探すような感覚
自分の印象で言うと慣れない内の踏み初めは、トリガー半分ぐらいしか押し込んでなかったような気がする
慣れて来たら制動を開始し、「荷重が前に行った」と感じた後にブレーキを強く踏み増す感じにした
この頃になるとインパルストリガーの振動を頼りに、この姿勢だとこんぐらいまでは強く踏める…という感覚が分かってると思うので
その先はひたすら走る的な この先はかつて自分が試行錯誤したあたりを…
レース開始直後とコース半周してタイヤが適温になった後だと、制動力が大分異なるので気をつけるという事と、
ブレーキングを残したままコーナーに侵入する場合は、僅かにブレーキを緩めるよう意識したかな
操舵も直進性能から見ると間違いなく抵抗だから…なのかは分からないけど、
強めにブレーキを残したままだと制動がタイヤやサスの限界を上回って、（？）慣れない頃だと特に上手くいかないケースが多かった
他には、ブレーキングの態勢になって、車が完全に制動状態になった「後」に、
これ以上ブレーキングしたらロックします死にます。というあたりから、（テレメトリでいう70%～75%ぐらい）
本当に僅かに（多分3～5%弱）ブレーキを踏み増す事ができるので、そこは色々試したりもした
いや結局あんま変わんないんだけどねコレ。でも慣れた後にこれで遊ぶと微妙な操作が身につく…ような付かないような
一番苦労したのは今までのブレーキングポイントが全くアテにならないあたりかな
いや慣れない内は自分はそれどころじゃなかったけれども
つかついうっかり長文垂れ流したけど一行で書くと慣れだと思う元々速い人っぽいし自分なりの解釈がスグに見つかる気が 自分はインパルストリガーキチガイなんで
加速・減速共にこの情報がないと限界が分からん…
ず～～っと360コン使って振動無しでプレイしてたんだが、なんかの拍子にoneコン買って
振動という新しい情報に感動したんだわ初めのうちは振動怖くて全然走れなかったけど
ハンコンだと加速と減速の限界が分からんせいなのか、自分はどうしてもタイムがイマイチピンと来ない
ずっと360コンでプレイしてたしインパルストリガー無くてもできらぁ！→無理だったよ…的な
ハンコンはシケインが楽しいやね本当に理想のラインをあっさりと走れる
コース全体のあらゆるラインどりから絶対にパッドよりも速い気がするのに自分だとタイムが芳しくないので鼻水出る
ファナティックの振動するフットペダルはセットで買った際の値段見てそっ閉じしました ・ストレートのおわりまでに車をまっすぐに保ちつつブレーキをじわっと踏み始めてからロック寸前まで踏み増して、
・コーナーの入り口からじわじわブレーキを抜きながら、じわじわステアリングを切り始めて
・Apexあたりでステアリング最大切れ角、一瞬定常円旋回する感覚になって
・アクセルをじわじわ踏み増しながらステアリングもじわじわ戻して
っていう基本からやり直した方がいいかもですね。F1ゲームの猛者がTCSやABSの強度変えたら
全然運転の仕方が変わるから全部学びなおしとおっしゃってたことがあります。No Assist だと、
ステアリングを切りながらフルブレーキとかアクセル全開は基本しない感じです。いわゆる、
トレイルブレーキングってやつですかね。Youtubeに良い解説動画が山ほど出てますので、
もう一回おさらいしてみるのもいいかもしれないです。
私の場合だと、どのゲームでもリズムを掴みやすいスパで慣れるまで練習します。
まぁ、ABS使って速いんならABS使って遊んだらいいのにとは思いますけれどもｗ
あとOneコン欲しいｗ えりこん2高すぎｗｗｗ FM3に比べてFM4からロックまでの引きが浅くなって未だに対応出来てない >>228
詳しくありがとう。
とりあえずテレメトリや上級者のリプレイを参考にしながら、繰り返し練習してみます。
握り方が悪いのか、力加減が下手なのか、軽いつもりがロックしてるんだよなぁ… >>221
解答ありがとうございます。オンラインの部屋探しがまさにそれ。使用がかわったのですね。
それ以降のブレーキの流れ凄いですね。自分もブレーキには少しこだわりあって、リリースポイントに注意してました。
コースが多くてとても攻略しきれるものでは無いですが、楽しんでます。 >>235
正直、今のテレメトリはスロットルやブレーキ操作はワンテンポ遅れて表示されるから、
この部分だけは上手い人のリプレイを見ても、動作を正確に読み取るのは難しい気がする…
とりあえず、停止状態でブレーキ70%、っていうポイントを感覚的に覚えるのがいいと思う
タイヤの温度や種類、コーナーや速度域、セッティングはたまた舵角や路面状況によって踏み角は異なるけど
これら全ての限界を正確に教えてくれるのがインパルストリガーの振動なので、
まずは振動を頼りにする…という走りで慣れるのがお勧め うまい人のプレイ動画のアクセルとブレーキのバー見てたら良いんじゃない
ブレーキは基本的にロックする付近まで一気にガッと踏んで、もしロックしたら緩めるぐらいの感覚だよ >>237
なかなか上手くブレーキング出来ずにロックしまくりだけど、コースアウトするのは減ってきた。
ただ、ライバルでゴースト追いながら練習してたら、なぜかアクセルワークの方が上達してきてる(笑) アクセルもブレーキもインパルストリガー的に逆なだけで同じ様なもんだしね
目的の踏み角まで素早く踏み込む、っていうのは結局は慣れだし
つか早速ライバルとは気が早くて吹く
自分はオートマからマニュアルにする時もフリーでのんびりマイペースだったわ >>241
いや、ライバルで自分のゴーストを追うのが一番成果が分かりやすいと思って。
でも、結局はフレンドランキング一位のゴースト追ってるんですけどね。
中盤までは先行出来るところまでは来てるから、抜けないわけでは無さそうだし…。 >>242
そこまで行ってんなら時間の問題やね…
自分のゴーストは保存したい
気分が乗ってる時は、毎回逆走してソコソコのゴースト作ってたりしたが…
つか車別にゴーストとタイムが欲しいし、気に入らない自分のタイムとか消してやり直したりしたいけど
こういうのは気にしない人の方が多そうだしFM8でも無いだろうな 俺もABS有りから無しに切り替えた時はロックさせまくったな
いつの間にかフツーに走れるようになったけど
車種のランキングは是非欲しいね
あとタイム消す機能も
間違ってお気に入りの車のタイム上書きしちゃった時とかホント消したいw ミートアップはいろんな車種が入り混じってて走行会みたいで楽しい
同クラス同士が変に意識しあってたり >>247
同クラス同士で待ち伏せというか、タイミング合わせて追っかけたり、とかね。
そこで知り合った外国人結構いるなぁ >>243
何とか自己ベストは更新するところまできた。まだ安定してるとは言えないけど。
練習してたコースではアジアで30位付近になってた。
ハードコアランキングってアシスト全オフだけじゃダメなのかな？コクピット視点も必要？ >>249
俺ハードコアでやってるけど
コクピット視点
アシスト全オフ
ダメージオフ
ステアシミュ
ライン無し
でランキング載ってるな
はっきり覚えてないけど視点は関係無かった気がする
ラインはダメだね
ステアはノーマルでもOK
ハードコアランキングってスゲー人数少ないんだよね
世界でも数十人とかザラでコースとカテゴリによっては十数人のランキングとかもあるw
相当速い人でも載ってないのはライン出してるんだろね
トップクラスの人でも保険でフツーにライン出してるしね >>250
なるほど、ブレーキラインがダメなのか。
了解しました。 ライン出すのダメじゃないと思うよ、俺ずっと出してる
位置がわかりやすい。でもライン、トレースするとロクなことにならないw >>252
え、マジで？
ライン出しててもハードコアのランキングに載る？ 取りあえず、他を全offにしても
ダメージとリワインドがonだとハードコアのタイムにはならないね
ただの一度もハードコアのランク乗った事ないから分かる >>254
ダメージとリワインド(使わなくてもNGなのかな？)は盲点。いつか試してみる。
実は世界ランク二桁にはカラクリというか、ABS有りだからこそ出来るテクニックがあって
同じコースを走り込んでいるとフルブレーキングのタイミングを覚えてくる。結局は、タイミング押しみたいな感じでリズムを覚えることでタイムが縮まるってコツがあったんだよね。
なので、別のコースになると全然タイムが伸びなかったり。
ABS無しにすると、それだけでは通用しないので、今凄く苦戦してるけど。 >>255
ブレーキラインを出すと、手っ取り早く限界が分かると思う
車の現状やコースの特徴を掴みやすいというか
いや苦戦とは言うけど、自分は走り込んだ方がイイ気がするけどね
違う特性の車を選んだり、チューニングを変更して軽量化、または前タイヤの幅等を変更したりしても、
ブレーキラインはその都度ちゃんとポイントが前後するから、
チューニングで制動力はどう変わったのか、この車はどのくらい曲がるのか…
というのをすぐに実感できるしね
自分は推奨ライン全部だしも結構好きよ
最初のうちは、ハァ？機械的に線なぞって何が面白いん？
みんな同じタイムになるだけなんじゃないの？…と思っていたけど
数周している内に「ｸｸｸ…俺こそがレコードライン…（意味は分かってない）」とか楽しくなって来たし
「そこブレーキいる？」とか、「この車はずっと奥でクリッピング取った方がよっぽど速いと思うんですけど！」
とか納得のいかない部分も多いけど、初めてコースを走っていた頃はずっと出しっぱなしで頼りにしていたし
今でも気分でモロ出しよ
建物や木の影、影の切れ目は場所が変わらないから目印にしているのが自分は結構あるけど
天気が曇りだとよく死ぬから困る鈴鹿（スプーン前）とかニュル（カルーセル前）とか >>256
いや、ブレーキライン出す出さないは別にハードコアの話題に関して出てきただけで、自分はシリーズ通してブレーキライン出してます。
で、今は同じコースを累計200周くらい走って、やっと自分のゴーストを抜けるようになったとこ。 練習を兼ねて、
ライバル ディビジョン LIME DRIVE
やってるんだけどさ…
もう50周回ってもタイム更新出来ないんだよね。シケインのさばきかたが上手く行くか行かないかで、タイムが大きく変わるし。
目標1:01.000なんだけど、皆さんどのくらい？ >>259
書いた後に反省した…ランキング見て自分で判断すりゃいいことよね。
上には上がたくさんいるし。
書き方悪かった。 うんまあ別にかまわんけどこのタイミングで走ってタイム残すと
「こいつ5ch見てるな」ってガッツリ特定されちゃうからねえ
気にしない人もいるだろうけど
おじさんはちょっと恥ずかしいw
マンスリーライバルがそこそこ盛り上がってて
日本人が多数タイム残してた頃は結構話題にしてたけどね >>259
50周ほど走ってみたけど1秒100切れなかった
アジア1位から1秒落ち以内ってなかなかレベル高いな
しかし久しぶりに覗いてみたら普通にレスあるしやり込んでる人もいるんだな
ちょっとモチベ上がったよ 俺も以前タイム晒したことあるわ
サブ垢だからまあいいかなと思ってw >>263
いけそうな気がしてなかなかいけないレベルなんだよね。
誰かがタイムを提示すると、ちょっと試してみたくなる心理は分かる。
今まで自分もそうだったし。
とりあえずABS有りのタイムより短くはなったけど、ABS有りでも自分より速い人がいるのを見ると、それはそれで極めるのもいいのかも知れない気がしてきた。
上位にクラッチ無しの人すらいるし。 この板覗いて初めてライバルイベント?やったんだけど0.3秒台ってどう？クラッチとかセッティングとかよく分からんのだけど >>259
1分は切れたけど普段Rクラスをメインに走ってるので下のクラスになるほど苦手。 >>266
どこの話だろうか？
話題に上げたのは、ストックというかレンタカーのみだから、セッティングは関係ないと思うんだけど
1:00.3って意味で言ってるならかなり上位なんじゃないの？
>>267
苦手と言いながら一分切るなら、かなりの腕前…。
一秒を切れない上に、タイムが安定しないから、羨ましい限り。 >>267
そんなまさかと思って見てみたらアジア1位のスクショ大量に保存されてるバケモノじみた方でした。。
かなりの腕前というかどうやっても敵わんレベルで速いw >>268が言ったのはスペックチャレンジで他の皆はディビジョンのsouthのほうやってるんじゃないの >>270
>259からディビジョンの話しかしてないつもりなんだけど、スペックチャレンジのタイムは出してないよ。 クラッチ有りの方が速いんだろうけど操作が難しくて俺には無理だわ
結構がんばったけどクラッチなしで1分1秒ギリギリ切れないくらい
無効マークついちゃった記録は1.00.855だったしシケインの入り方でだいぶ変わるね いまの車はATのが速い
ゲームは相変わらずMT、forzaに限ればクラッチ有りが望ましい。 >>273
要はゲーム内においては、パワーバンドの美味しいところを使い切る前にシフトアップしてしまうのがATであって、その分加速で不利になる。
MTならギリギリまで引っ張れる事もあるし、シフトチェンジのタイミングを自分で選べるから、ATだとシフトダウン→すぐにシフトアップとなる場所でも、変速しない事でロスタイムを減らせるシチュエーションも多々あるし。 ライバルは上位ランカーが使ってる車使えば
ワールドランキング3余裕で300位は切れるけど
自分はそれでは面白くないから
ハードコアランカー上位目指して
上位が使っていない車で楽しんでます。
ハードコア勢でのライバルが欲しいこの頃...
.001の戦いは相当です(笑) >>249
この短期間でアジア30位とかワールドTOP10狙えるやん凄い ＞＞278
アジアンとワールドの見方逆じゃない？？ >>278
老いぼれなので、そんな上までは到底行けそうにない。
何よりタイムが安定しなくて。
外国人のフレンドに誘われてABS無しにしてから初のレースをしたけど、とりあえずコースアウトはせずに済んだ。 >>276
自分もハードコアと敢えて上位にいない車使う派だわ
全体だとボロクソでもハードコアだと結構上位行けたりして楽しい あんまり速い人のゴーストって着いていけないから参考にならないんだけど、リプレイで見てるとどこまで回転数引っ張るか、とか、ここノーブレーキで行けるんだ？とかの参考になって、ずいぶんタイム縮められた。
ABS有りの頃から比べると、0.5秒は短縮してる。 >>281
お互いどこかで走れたらいいですね＾＾
>>282
自分はベストラップから1秒～2秒で
上位陣が使って無い車の人選んで追ってます！
最初は離されますが、走っているうちに距離が詰まっていくから
辞められなくなる(笑) ゴールした瞬間からダーティ扱いになる条件ってあるの？明らかにクリーンラップだったのにスタートライン切った瞬間からダーティスタートで、しかもそのラップで世界ランク70位くらいの記録出てへの字眉なんだが... 前のラップの最後のセクターで△ついてると翌周も△つく >>284
自分それタイムアタックあるあるです
良いタイム出すときに限って△付く... >>285
最後のセクターでマーク付けちゃうと次周でもついちゃうのか。原因が判明してスッキリしたわ、ありがとう
>>286
ダーティだし攻めるかって攻めたらクッソ速いのにマークなしで走ってると後半で意味わからんミス誘発するのやめたいよね まあそれはしゃーない
そうじゃないと最終セクションでズルして本来無効になるライン走って速度上げてくるヤツ出ちゃうからな ちなみにリワインドによる△は次周に持ち越されないから最後の方で△付けちゃったらリワインドすると楽
逆に最初の方で△付けちゃった場合もリワインドでスタートラインの前に戻ってやり直すってのも この話題FM4のころからあったよななんとなく覚えてるわｗ ロードスターくらいならABS無しでも何とかなったのが、クラスが上がると全然コントロール出来なくなった…厳しい。 >>291
ひたすらABSなしで乗って慣れるしかないよ
箱コンでやってるならインパルストリガーの振動でブレーキの限界が分かるようになる
もしすぐにロックして練習どころじゃないって話ならチューニングでブレーキ強度80～90%に落としてみるといい >>293
今のところ走り込んでコースアウトしないようにってところまでは何とか…
レンタカー指定でのライバルだから、チューニングが出来ないんですよねー
触っただけでロックしちゃう感じは有るけど、指が不器用なんだと思う 走り込んで繰り返し同じ動作をすることで、今は意識しながらの操作でもそのうち身体が勝手に動くようになる
速く走るためには感覚を研ぎ澄まして、大小あらゆる状態変化を拾い、意識せずとも勝手に身体が処理してくれるルートを体内に作ることが大事
50周でも100周でも200周でも、何時間でも何日でも同じ動作を繰り返すんだ
あとは目標を達成する執念 Forza4から始めてずっとABS無しでやってるけど
ブレーキングだけに意識を集中でもしない限りロックの限界まで踏むことはないな
どんな時も自然に限界ギリギリのブレーキング出来たらもっとタイム伸びるんだろうか >>297
え？ロックしたことがないってこと？
感覚的に一割くらいしか引いてないつもりでもロックしてしまうから、その加減がすっごく微妙なのと、
ロックしてしまってから緩める事で制動距離を短くするってのが慣れなくて難しい…
早く停まりたいから緩める、って通常の運転感覚と真逆になるし。 >>298
したことは当然あるよ
ただ4からの経験でロックしない甘々ブレーキングが染みついてる
今意識しながら走ってみたけどトリガーの振動すらないレベルで甘かったｗ
上でも言われてるけど常にロック寸前を心がければそのうち身に付くんじゃないかな 一気に減速する必要のあるとこだとロックさせちゃう事もあるけど、軽く白煙上がる程度で操舵に影響することってあんまない気がするけどなー
それよりTCSオフで踏み込みすぎてスリップさせた時の方がやっちまった感あるかな
めちゃくちゃタイム落ちるし あとロック寸前まで踏むとフォフォフォ...って途切れ途切れに小さいスキール音みたいなのが聞こえる気がする
タイヤがもう限界ですって唸ってるような ノーアシスト勢です。
自分は最近気づいたんですが
ブレーキ圧力を１００から70に減らすと
ロック率減って操作しやすくなりました。 >>303
チューニングできる場合はそれが出来るんですけどね。ストックだと、慣れるしかなくて…。 >>304
トリガーの振動機能生かしてる？
ゲーム側で60～80くらいまでにすると限界分かりやすいよ
100%だと振動が強すぎてどの辺でロックしそうなのか分かりづらい気がする >>273
ATは、一定の回転数になったらギアを上げ下げするだけであって、「美味しいところを上手く使い続ける」わけではない。
コーナーの立ち上がりなんかに、ショボショボの回転数を指してることが多々あって、レースではかえって使いづらい。
回転数とトルクの関係を意識しながらエンジンを取り扱うと、「美味しいところを踏む快感」というのが分かるよ。 エボ8をフォルツァエアロなしで曲げるセッティング教えて...A800でリアトルク90% 車高全下げ リアトーイン 空気圧ちょい下げとかしてるけど全然曲がらない。デフが悪さしてるのか足回りが悪いのか素人なのでさっぱり >>307
リア弱トーアウト、バネリア硬め、スタビ前min後max、デフ加速前後100減速前後0配分は乗りやすい数値
A800てA700の間違いかS800の間違いかわからないけど、Aならハンドリング6.0ならまあまあ曲がる部類の車だしSで6.0は曲がらない部類になる
あと車としては速くない部類になる >>308
物凄くありがとうあとで試してみる。自分でセッティング出せるの羨ましいわ！
そしてA700の間違いだったすまん。 >>307
こんな感じになったけどhorizonメインでやってるから速いかどうかよーわからん
エンジン適当
レースサス、レースFスタビ、レースRスタビ、レース軽量化
レースデフ
レースタイヤ、幅前後max、ホイール適当、リア2段階インチアップ
エアロなし、換装なし
空気圧デフォ
アライメント -1.8 -1.8 / 0.0 0.0 / 7.0
スタビ 10.00 25.00
スプリング 135.0 105.0 / 13.5 13.5
減衰力 7.2 6.3 / 5.4 4.8
デフ 0 0 / 80 0 / 80 間違った
アライメント -1.8 -1.5 / 0.0 0.0 / 7.0 昔から空気圧については、適性ってどのくらいなのか話題に出てるけど、
FM4の頃はテレメトリ見ながら、一番熱を持ったときに2.3くらいになるのがベストだと信じて設定してた。
でも、実際は…どうなんだろ。最近はもっぱら初期値から0.5くらい下げる感じで簡易的に済ませてるけど。
それとさっき起きた事なんだけど
ドライバーズカップで、左下のマップ辺りにミニランキング出てたのが、全く出なくなった。
おまけに右上のラップタイム(進行中の)下に△でペナルティーマークが出るようになった。
何時間か前までは無かったんだよね。
おまけに、時々だけどレース中に「おめでとうございます！○○の記録を更新しました」
みたいなのがベストラップでもないのに出る…。
同じような症状の人、いる？ >>312
ミニランキングについては、自己解決。
再起動(ついでに電源抜いて30秒放置)で起動し直したら、正常な表示になった。 xbox game passの影響かオンラインの人が増えてる >>314
世界的にコロナ自粛の影響もあると思うよ～ 初期型、軽い方のロータスエリーゼも乗ってて楽しいよ。 >>318
ホンダの00プレリュードとBMWの323ti たくさんありがとう。明日全部乗ってみる。チューニングできないからアプグレしてほぼ吊るしで乗るけど アキュラのインテRも楽しいよFFなのにコーナー粘る所好き むしろ吊るしや軽チューンで乗るのが楽しいw
羽つけたりなんだりしてくと別物になっちゃう >>318
EK9 シビック、510、13のシルビア、240SX、
FCのRX-7から古い年式のマツダ車
ですねー 昨日22日深夜(明け方？)
FORZA RCのメッセージから、新着のライバルやったら、なんとパシフィック一位。
え？まだ攻めてないし、ノーミスで走っただけなのに？
って思ったら、まだ三人しかプレイしてなかった(笑) >>323
顔面が好みじゃなくて乗ってなかったけどコレ楽しいな！音もいいしちょい市販車チューンくらいで走るの気持ちいいわ！ ライバルのスパやってるけど上手く走れる気がしない
特にオールージュとブランシモンでほぼ確実にケツが流れる…
RRを上手く扱うコツってなんかある？ >>329
むしろ踏んでる時の方がケツが安定する
荷重移動が下手なのかな >>328
どの車でいつ滑るのか、なにをしたときに滑るのかを書いてくれればアドバイス出来る
基本的にはコーナリングのどの段階でもなるべくヨーの発生を小さく押さえ込むことが前提になるけど コツかどうかわからないけど、4WDみたいな感じ
早目にしっかりとブレーキ、直線の先の方に車向かせて早めにアクセルを入れる
ってのが楽しい。ついでにフレの中でいつもより少しだけ順位がいい
4WD、ラリーとは全然違うけど結構似てる >>331
注目のイベントにあるスパを911RSRで走るやつやってる
コーナーに備えてブレーキング→前輪に荷重かかったところでハンドル切る
これが普通だと思うんだけどこれをやるとケツが外に向かって滑る
ケツが重いせいなのかなとは思うけどだからと言ってどうすれば滑らずに速く曲がれるのか分からん状態 >>333
ハンドルを切らなければ良いのでは
そもそもこの車ケツ出にくい方だと思う 911RSR とか乗ってないけど、911 のコツはとにかくリア荷重を抜かないこと。
ハンドル切る瞬間は確かにアクセルオフだけど、すぐにアクセルをパーシャルに開けていく。
クリッピングにつく前からアクセル開いてる感じかな。
それに合わせてライン取りやスピードコントロールを調整していくことになるから、結構走り方が変わるはず。 >>332
コーナー出口で気軽に踏んでいける気はする
でも俺の場合4WDも苦手なんだよな…
>>334
そこにコーナーがあるというのに？
というか、これでケツ出にくいってマジかあ
>>335
なんか走ってるうちにそんな感じはしてきたんだよな
コーナー途中でもFRとかMRと同じ感覚でアクセル抜くとすぐ滑るから
仕方なくパーシャルで曲がってたら意外と上手く抜けられたりして
どうしても癖でアクセル抜いちゃうから意識し続けるしかないのかな >コーナーに備えてブレーキング→前輪に荷重かかったところでハンドル切る
>これが普通だと思うんだけどこれをやるとケツが外に向かって滑る
だからそのタイミングで
ハンドルを切らなければ良いのでは？ >>337
そうだね
少しずつ分かってきた気がする >>339
みんながもう言ってる走り方で大体いいと思うよ
あとはブレーキングの時にわざとアクセルを10～20%踏んでおくとかね
RSRでそれを使う場面があるか忘れたけど、ブレーキングでリアが出る車に乗ったときやってみるとどういうことかわかる
ただ単にブレーキ踏んでリアが流れたときにアクセルをセナ足するでもいい
というかオールージュとブランシモンでアクセル抜く必要ある？
後でRSRで走ってみるけど最近Z4その他GT3走らせたときは抜かなかった気がする
ラインとステアリング操作量(切り始め初動のヨー)を見直してみたら？ ごめん
走ってみたら上で凄いエアプ発言かましてた
オールージュ進入の時にヨーを残さない様にして、右にステアリングを切りながら&アクセルを緩めながら減速、それをアクセルコントロールでリア荷重を残しながらバンプを通過して流れるのを防ぐ、その際にもヨーを残さない様に細心の注意を払ったステアリング操作が必要
と、世界トップと同速度でオールージュ～ラディオンを抜けたときの操作を雑ながら書き出した
ブランシモンはアクセル全開の状態で緩くステアリングを切り、アクセルを緩めながらもセナ足でリアのヨーをコントロールしていく
ちょっと気合い入れて走ってみようかな >>341
ブランシモンはその方法でクリア出来た
おかげでタイム0.4秒も更新できたよありがとう
再現できるほどの技術がないのでまぐれに近いけどね
ラディオンは相変わらず攻略できない
ここを克服できたらあと0.5秒くらいは縮まりそう
そもそも世界トップレベルの攻略法を真似るなんて無理なんだけどさｗ
5速まで落とすと安定するんで今はとりあえずそれで安全に抜けてる いつ来てもスゲェレベルの話してるな。
キャンバーについて詳しい人アドバイス下さい。
コーナリング中にアウト側のタイヤのキャンバーが+0.5位のポジになります。
コーナリング中でも0度未満のネガキャンを維持出来る様に調整した方が良いのでしょうか？ なんで車ゲーのeスポーツはGTなんだろうね
MSは普及活動する気ないのかな >>343
フロントの話なら、キャスターを寝かすとハンドルを切ったときのネガティブキャンバーが大きくなる
前後のアンチロールバーの調整でも変わるよ。
前が柔らかくて後ろが固いのであれば、
前荷重が大きいとき(≒アクセルオフ)にロールが大きくなるのでポジティブキャンバー方向、
後荷重が大きいとき(≒アクセルオン)にロールが収まるのでネガティブキャンバー方向。 常にネガティブキャンバーがいいのかというと、それは何とも。
縁石乗ればポジティブ方向だしね。操縦性とグリップ感がいい感じのところを探せばいいんじゃね。
あまりキャンバー角を注視しすぎても意味なくね、というのが大して速くもない人の感覚。 >>345さん
>>346さんアドバイス有難うございます。
タイヤの発熱を見てキャンバー角を調整してました。自分でネガキャンを大きくして走ってみた感じ、ブレーキの限界が低くなってフィーリングが悪くなりました。
アンチロールバーとキャスター角は気付きませんでした。試してみます。
最近までSで走ってて、試しにBで走ったら思いのほか難しくて手こずってます。 >>348
ちまちま書き直しつつ編集してたら少し変になっちゃった…。
アンチロールバーは前を固めるほうが多いかと思います。
まあでも、前後のうち、アンチロールバーを固めてる側に荷重が移ればロールは収まる方向、逆ならロールが増えるという意味では変わらないので、そんな風に読んといてください…（汗） ざっくり感覚でF柔R硬だとオーバー傾向、F硬R柔だとアンダー傾向になると思っておけば、そこら辺を弄ると動きに癖のある車は大味で動きを矯正できる
Bは車を手中に収めやすい分、皆ミス無く走るからね
どこも突き詰めていくと高クラスの方が結局難しくなるんだけど 長い休みになるので久しぶりにやってみたらやっぱり面白い。
ただキャンペーンがあるとどうしてもそれをクリアしなきゃと思うたちで、とっかえひっかえ車変えることになるので落ち着かない。 リーグのお題でRクラスのアルプス走ったんだけど、ショートなのに一周七秒以上差をつけられてしまう…
これはもう車種やチューニング見直さないとダメなレベルよね？
アキュラのNSXではどうしても勝てなかった。
加速はダントツで速いのに、コーナーでどんどん離される。 >>352
アルプスはとにかくハンドリングを優先にした上でスピードの伸びが良い車が速いコースだよ
NSXでは話にならない >>352
その状況経験者です。
自分は乗ってた車輛を辞めるものの
上位ランカーが乗る車輛に乗って
タイム出せなかったら悔しくなるから
上位ランカーから自分のランキングまで下がっていき
その中にある稀な自分が好きな車輛で走りました
更に上位ランカーに入る事より
好きな車輛でクラス１位を目指すに切り替えました。 連投すいません。
書き方やらかしました。
好きな車輛でクラス一位を目指すではなく
クラスの中で好きな車輛の一位を目指すです。
申し訳ありません。。。 久しぶりにFORZA6起動して、全コース制覇の実績取ろうと思ったけど、
どこが走ってないコースかデータ見ても分からない上に、オンラインじゃないとダメって事は難易度高いな… Forza8では4の時みたいにオンラインは部屋制にしてくれないかな あの頃は毎晩楽しかった ライバル追加されたと思ったらまたスパか
しかも911RSRよりさらに扱いにくい車になってやがる
T10はいつの間にこんな鬼畜になったんだ？ FH4同梱のone x買ったから、発売日に買って全然やってなかったFM4もやってみようとディスク突っ込んだら未対応だった。
よく調べなかった自分が悪い。
で、せっかくやる気になったFM4、360本体を引っ張り出して始めてみたら面白い。
最新のFM7か安くなった6のどちらかに切り替えるか、それともこのまましばらく4を続けようか迷うわ。 自分もFM4が1番楽しかったと思う
FMシリーズの進化はほんとに凄いけどね。 >>365
以前やってみたけど360でやると音が変だった記憶 >>357
わかる。マジでわかる。ホントそうなって欲しい。 >>360
自分も久しぶりに起動してプレイすると上達してて(ベストラップを軽々と更新)面白かったんだけど、もうランキングが機能してなかったために、タイムが記録されず。
本腰入れてやるならFM6かFM7をおすすめ。
どちらかというと、FM6の方が操作はシビア。入手無料になってた時期もあったんだけどねぇ 迷ってるならいっそ箱SXまで待ってたぶんロンチの8という選択肢も まあフォルツァ4はコースとか車種とかバランスが良いんだよな
フォルツァ7は筑波もトヨタもないし
フォルツァ3のアマルフィは復活して欲しい
リアルコースは他のレースゲーでも遊べるし出来の良いオリジナルコースは充分差別化になると思う
GTのドラゴントレイルみたいな糞コースだとキツいが >>370
8はOneXでも動く予定なんだし、いま安くなったXを買ってもいいんじゃないの。 フォルツァ8は噂ではゲームエンジンのバージョンアップでラリー導入のようだ
FH4でSUV、トラック系が増えたのはその影響らしい まあ確かにラリーは噂レベルなんだが
箱SXのトレイラーでFIFAの後にFORZAシリーズの映像が流れるんだが走っている場所はオンロードじゃないんだよな
FH4の最新シーズンはPEUGEOTやセリカ185、205、パルサー等追加されたのはラリーのベースマシンなんだよなあ これだけじゃなあ。車とコースの組み合わせ的にはHorizonっぽい感じだし、グラフィック重視のプレビューって感じだしなんとも言えんね。 個人的には市街地コース増やしてほしいけどFM5以降の展開を見るに厳しそう
ウォールギリギリをすり抜けてく接触したら終わりのスリルが堪らなく好きなんだけどなあ forza streetでニトロが実装されてるからFMにもくるかもな。と、同レベルってとこかw ラリークロス的なオフロードでライバルやったら楽しそうではあるから、そういうのは欲しいんだよなー。 >>373
8がSX独占だったらそれはあり得ないけどね >>382
俺も
日本サーキットが鈴鹿のみは寂しい
筑波と富士くらいは入れてくれ >>386
MSからリリースされるタイトルは暫くの間は縦マルチ確定しているし、DL版買っておけばそれぞれのハード毎に買い直す必要もなかったんじゃないっけ？ >>389
縦マルチ確定で合っている
Oneでも8は動くともう情報はどっかに出ていたね 狩りに8がSX専用だったらって事ね
次作が8になるかマルチかどうかはまだ分からないけどね シリーズ通してずっと苦手意識が強くて避けて通ってたニュルブルクリンク北を本腰入れてやり始めた。
毎日ライバルで3lapsをノルマにして、それでも全開で走ろうとするとノーミスでクリアすることが出来ず。
やっとノーミスクリアしたのは嬉しいんだけど、ランキングの半数以上がノーミスクリアしてないんだな… 今更だけどFM6をやってみたくなったけどDLCを手に入れる術はないよね？
新品で買えば10 周年記念カー パックのコードはまだ使えそう？ 筑波絶対！
岡山国際、菅生、オートポリスのいずれか来て欲しいな。。。
富士は。。。
過去作のコース復帰させてください。
富士見はリアリティないので要りません。
フォルツァモータースポーツにダートは要らないです
ダートはホライゾンだけでいいです。
車輛のオリジナルデザイン開発の仕方見直してください。
ホライゾンにあるトレッド導入してください。
車高、キャンバー調整幅見直して広げてください。
フォルツァモータースポーツ４のように
マルチ部屋作れて、見て、選んで、はいれるようにしてください。
っとアンケート来てたから送っておきました(笑) >>394
残念ながら、去年の9月で販売を終了したので無理だねぇ
コードはどうなんだろう
去年あたりに初代Forza Horizonを中古で買ったんだけど、たまたま初回特典のコードが入ってて
それは運良く使えたんだよね(前の人が使ってなかったってのがあるだろうけど)
だからFM6も使えるんじゃない？ >>396
一昨年新品でFHとFMシリーズ購入したけど
コード使えなかった >>396
>>397
サンクス！
博打でもしかしたら使えるかもって感じだね
FH4にはzzのセリカ来なそうだから普通にFM6買ってみるよ ランキングの話。
Ｂクラスで各コースのトップを見たら旧車をフルチューンにして凄く広いギアで低速から最高速まで猛烈に加速するような車でスゲェタイムを出してる。
PI内に収まる、あんな感じのすげぇ車じゃないとトップにはなれないのですか？
自分の車じゃ絶対無理なタイムでした。 基本的にトップスピードが伸びなくても軽くて加速力がありコーナリング性能が高い車が速い
それに勝つには同じ車を使ってそれより速く走るか最短
戦闘力の低い車を使って勝ちたいなら戦闘力が劣る分を腕でカバー出来る様じゃないと無理
ガチで頭おかしい世界トップランナーだと今の各コースのトップより同じ車で1.0～0.5秒は速いよ 早速の返信感謝です。
同じ車を使っても僕じゃあんな走りは無理です。得意なコースのトップのリプレイを見てビックリして聞いてみました。 タイムが出ない。ずっと走ってるとマンネリ化してきてモチベが上がらない。脇坂寿一がYouTubeで言ってた「タイムが出ないのは道具が悪いのか、自分が悪いのか・・・」まさにその心境。趣味でやっててもこんなにキツい時あるのに、プロでやってる人達凄過ぎる。 コースの長さにもよるけど10周くらい走ってタイム更新出来なかったら諦めて別の車とコースにしてる >>402
タイムを更新できるかどうかは執念次第だよ
何周も走りながら、今の周でどこが上手くいったか、どこが上手くいかなかったかを考えながら走るんだ
あとは自分より速いタイムのリプレイを見て、どこでブレーキを踏んでいるのか、どの程度のスピードで走っているのか、どんなラインならそのスピードで走れるのか、ブレーキランプやエンジン音、テレメトリから分析をしよう
自分より1秒程度速いタイムのゴーストをひたすら追いかけて走りをトレースするのもいい
研究して走り込んで、車の状態変化を細かく拾い上げる感覚を身に付けるのが速く走ることへの一番の近道 これこれ、この感じ。このスレに居る先生みたいな人達。いつも勉強させて貰ってます。有難う御座います。
僕はニュル北ばかり走ってて、1周が長いからかなり疲れます。調子が良い時は無心で10周位走るけど最近はダメダメです。
足回りに凝ってて「硬ければ良い訳では無い」と考えながら「路面からの入力を吸収する追従性の良い足」と進んで来たけど車体のロールにつまづき、スタビライザー付けて車体剛性アップを施して、タイヤコンパウンドもレース用にして試行錯誤しながら走ってます。 放置してたチャンピオンシップやってるけどCPUが20台同じカラーリングとかで気持ち悪いというか萎える FM7が2948円でセール来てるね
FMは4までしかやってないから取りあえずスタンダード版買ってみようかな >>406
ペイント適用する設定になってないとか？
ま、設定しててもたまに単一化されてることあるけど。 アジパシランカーだけどドラテク・チューニングの質問あったら答えるよ Horizonばかりやってて1年ぶりくらいに7やったけどやっぱこれすげーな！
昔PCでGrand Prix Legendsにハマってたから葉巻型好きなんだけど、
グラフィック凄いしダウンフォースなにそれな感じで面白いわ！
チラ裏すまん・・・ GrandPrixLegends懐かしい
はまってハンコン買ったの思い出す
modもいろいろあって楽しかった 次の機種で360のソフトの互換がされるならForza4買おうかな。
ただHDDの入れ替えでなぜかBANされてしまって、いつ解除されるんだかわからん。 ポルシェの935/78とか917/30ってアプグレでアホみたいな馬力出るけど何でコイツらだけこんな破格性能なの？ >>413
アプグレでどこまで出るのかよく分からないけど、実車はこんなのですよ
ttps://www.porsche.com/japan/jp/aboutporsche/christophorusmagazine/archive/375/articleoverview/article02/ なお、917/30は、(このチャレンジではない)標準のレース仕様でも1200馬力くらいありましたね。 >>414
サンクス
Forzaだと1500bhp超えてビックリしたけど記事読んで納得した >>416
1970年代のCan-Amとか、普通に1000馬力オーバーの数字が飛び交っていたのでちょっとイカレてますよね…
オイルショックでお蔵入りしたけど、ほぼ同じレギュレーションのトヨタ7ターボとかニッサンR383とかも、開発が進めば1000馬力には充分手が届いただろうとのことです。 排気量気筒数無制限とかいう頭いかれたカテゴリだったしね CAN-AMはエンジンだけじゃなくてシャシーも気が狂っていたのでチタンでフレーム組んじゃったとかいう車もあった
しかも日本に来て富士走ったこともあるという >>418
日本グランプリの開幕前日にエントリー車両の排気量を1リッター大きく書き換えるニッサンとかね…w とは言えレースタイムは大したこと無いんだよな
競技としてはイマイチ >>422
WRCのグループBマシンも一部に神格化されているけど今のWRCマシンにはタイムじゃ勝てないもの？ ライバル、ゴーストを追いに追って気が付けば60ラップ越え。コンマ7秒あったタイム差がコンマ3秒に縮まるも届かず。
車を変えるか、アップグレードを見直すか、それとも自分の腕がわるいのか。 >>424
まずは追っかけてるのと同じ車種にしてみた上で、タイムが縮まらないようなら腕の差になると思うけど。
チューニングに関しても、他人のを使っても自分に合わないセッティングってあるし。
それぐらいのタイム差ならどこで離されるか、って明確に分かってるだろうし、
その離されるポイントだけリワインドで繰り返し差が詰まる方法を探る、って方法もある。 おぉっ！！アドバイスありがとうございます。デイトナで最終コーナーまではリードしてるんですが、ストレートで抜かれます。最高速が10キロ遅いです。相手のゴーストのリプレイを見るとコーナーで修正しながら走ってるようで（多角形コーナリング）みたいに動いてます。
今日も30ラップ以上練習しましたが、勝てませんでした。 モータースポーツ７をやった感想としては、画質は史上最高だけどゲームとしてみたらスーファミのF=ZEROなんかのほうが楽しいということ。
リアルの追求もいいけどゲームなんだからもっと遊び心がないとさ。 >>427
きみ向けのゲームじゃなかったってだけの話でしょ
ゲームはこうあるべきみたいな論はやめたほうがいい 自分で目的を考えて遊ばないとつまんないのは確かっしょ。
３ぐらいまではキャンペーンモードみたいなの、もうちょっと面白かった
フルコンプしたし。
買ってない車は静止画しか見れないのもつまんないわ。
過去作では寝る前にいっぱい飲みながら
車眺めてた マルチで一緒にはしろーぜ
誰か弾き出してしまったら戻ってくるまでその場で待ってればへーきへーき >>427
遊び心求めるなら、いくらでも楽しめる他のゲームあるんだから、全部を一つのゲームに求めることがナンセンスな気がするけど。
ホライゾンなら遊び心あるし、ロケットリーグとかもあるし。 ゲーム寄りの車ゲーやりたいんだけどforza7は軽い気持ちで手を出したら駄目って感じ？
シム寄りなの？ >>434
そんなあなたにはForzaHorizon4がオススメ >>434
シミュレーターと呼ばれるソフト類と遜色ない挙動だけど、FHよりも細かい操作が必要ってだけだよ
ゲーム性は全然違うけど、走る上で大事な根本的なことは変わらない >>434
ゲーム寄りの定義が分からないけど、基本的に速く走ることを目的に試行錯誤する、という行為が
楽しいか楽しくないか、ってとこになると思うので
少なくともホライゾンシリーズよりゲーム寄りって事はない。 自分はシングルプレイ専門なのでドライバーズカップ全クリしてやることなくなったな。 >>434
難しいと感じたら難易度下がりゃいいだけよ。427は比べてる相手がFzeroなんて言ってるから変な目で見られてるだけで。 慣れればまったく難しくはないが、なんか面白みがないゲームな。
うまく説明できないが。 fmはリワインドがあるのがおじちゃんにはすごく助かる
これがあるだけでカジュアルになる素晴らしい機能だ リワインドとブレーキのアシストは便利だしやっぱり使ってしまうよね。
本当に上手くなりたいなら使わないほうが良いけど。 ブレーキアシストは使わないけど
ブレーキラインとリワインド機能は必須だな リワインドで練習してると上手くなるってのは面白いと思う
苦手なシチュエーションが2分に1回しかトライできないのと、繰り返しトライできるのは上達率に差が出るよね
ドリフトなんかは特に破綻するかしないかのギリギリでコントロールする感じだから急速にうまくなるね ブレーキラインはFMでは使わなくなったなぁ
特にコースのセーフライン表示可能になってからは完全に使わなくなった
あれこそ他のゲームでも装備して欲しい >>447
でも実はある程度上達するとリワインド使ってるやつはタイム上がらない
コースを全体で捉える、どこでタイムをロスしてゲインしてるか理解しなくなる >>449
そうかな？ライバルでやってればそんなことなくない？
そもそもリワインドあんまり使わなくなるし、
希望も見えないレベルでめちゃくちゃ離されるロスしてるコーナーだけ徹底的に練習していいタイヤの使い方を探るもんだし
あと、今起こしたとんでもないミスがなかったらタイム更新できてたかの確認にも使うかな。リワインドしてリードできても後の方がダメだったらそのプランはダメってわかるし
世界ランカーの話だと違うのかもしれないが >>441
アシスト付けてるのかどうかで変わると思うけど、ノーアシストで難しくないって言えるのはすげーわ。
そんなに腕があるなら、簡単だと思うくらいなら、ほとんどのレースゲーは面白くないのでは？
葉巻型のオープンホイールなんて、すぐにスリップしだすし、ニュルブルクリンクの全開なんて必ずどこかでコースアウトしちゃうし…羨ましい限り。 リワインドで個別に、徹底的にベストを追求して次へ進むを繰り返して正規のタイムでそれらを繋げるまで繰り返すんだよ
どこをどう走ったらロスになるのかはリワインドを繰り返す時点で把握する
リワインドを繰り返す時点では自分より速いゴーストを出しておくと自分の失敗に気付きやすい
リワインドを繰り返す目的は正解となる走りの感覚を身体に叩き込むためだ
その上で一周を繋げることを考えながら走らなければ意味がないというだけで、リワインドの有無は関係がない 車雑誌見てて気になった車をフリープレイで走らせるだけの俺とかいるし
タイムアタックもマルチもほとんどしないけど毎日プレイしても飽きないし楽しいし、本当プレイヤー次第よな 今日はのんびりドライブだからホライゾンとおもっててもモスポやってるし。 >>453
俺も同じだなぁ
500時間位遊んでるけどほぼフリープレイ
youtubeで動画視て影響されて走ったり
流すの好きなんで吊るしから始まって色んなパーツ構成試したりセッテ試したり
マルチもレースも興味ないけどこの位遊んでる >>455
自分がレスしてんのかと思ったw
たまにクラス別やリーグでオンもやるけど。
某モータージャーナリストの試乗動画とか見て気になった車をホモロゲ解除して走ってみたりとかね コミュニティは専門用語連発な車ヲタが多くて色々ついていけないけど、フォルツァシリーズは特に車に興味なくても十分遊べるかと
。
ホライゾンの方は特にね。 ８ではリワインドの回数制限なくしてほしい。
走り続けてると稀にリワインドの戻るモーションが無くなる(画面が真っ暗になって一瞬で戻る)時が
ありますがあれも実装してほしいかな。
タイムアタックやってると何時間も走り続けることがあるのでリワインドで戻る時間が煩わしい。
>>460
SSDにしてみては？ コロナで暇になったから久しぶりに何十周もタイムアタックしてる
たまにタイム更新できるとまだ伸び代あるんだって嬉しくなるね SSDなら外付けでも速くなる？
いまは外付けHDDにインスコしてる。
内蔵HDDはそのまま置いといて、
外付けHDDに加えて外付けSSDも付けてる人って居る？
有意差ある？ >>462
ブレーキ我慢すればするほどタイムが縮んだ頃のメイプルは相当走り込んだな
最近は鈴鹿フルとニュルのフル走ってるわ！ >>463
外付けHDDにした時ぐらいさらに早くなるけどコスト高い
お金に余裕があれば効果ないわけではないからぜひ >>465
ありがとう。
信じて買うわ。
てかもう買った。
USB3.0だし安いのにしたわ。 >>466
DLは外付け大容量HDDで普段遊ぶゲームと攻略中のゲームは外付けSSDにしてる
FORZAはロード多いからSSDの恩恵が大きいよ
たぶん何でもっと早くSSDにしなかったんだろうと思うはず oneXの内蔵HDDだとだいぶ違うらしいね。
自分は最初からXだからノーマルのがどうなのか知らんが。 Horizonやってるとレーシングコースで走りたくなり、Motorsportやってると疑似観光気分のお気楽ドライブやりたくなる。
少し前のセールでFM7買ったんだけど、過去にGTシリーズとFMシリーズで何度も走ったラグナセカのコークスクリューが、何故かFM7で初めておっかないと思った。
グランツは別ゲーだからおいとくとして、Forzaの過去作品(3と4しかやってないけど)と比べて、コース自体はグラフィック以外とくに何も変わって無いよね？ >>469
ニュル北は4までは実際より道幅が広かったりして一周が長かったらしく、5からは測量し直して正確らしい >>466
何GBのものを買われました？
256GB以上の容量がないと外付けドライブとして認識されないので注意。 マルチやってると自分はまだコースロードで歯車グルグルしてんのに
毎戦サクッとロード終わって悠々と車選びやセッテしてる人いるじゃない
あれがSSD組
ソースはFM7発売後に箱もPCもSSD化した俺、なお箱は外付け
もちろんオフラインでもマルチと同様の恩恵あり そろそろ最新作が出るとのことで、初めてモータースポーツ7をやってるんだけど、ホライゾン4と違って上手く曲がってくれない...
同じフォルツァだけど結構中身が違う？
わからなくなったｗ 俺もSSD導入しよう。以前から考えてはいたんだけどなかなか行動には移せなくて。
今はoneXのHDDを使ってるんだけど、新しいSSDにデータ移行とか出来るの？した方がよいのかな？ >>473
ホライゾン系と比べて全体的にガクッとグリップ力が落ちてる
>>175のサイト読むとモータースポーツ系がどういうものかわかると思う
特にアシストの部分はホライゾンでも当てはまる >>475
HDDからSSDに移行は簡単に出来るよ。
よく遊ぶゲームはSSDに入れて快適に遊んで、たまにしか遊ばないのはHDDってパターンでいいんじゃないかな。
全部SSDに入るくらい大容量の買えればいいけどそこまではちょっとね。 SSDなんか今1TBでも13kくらいだぞ
3年前は250GBでも10kくらいしたけど カーブとかも速めにブレーキを入れないといけないよな。
ホライゾンと同時にやると混乱する。 箱メインでソフトは全てDLだから最低でも1Tは欲しい。一年半でoneXのHDDが一杯になって起動に時間がかかる様になった。forza6とカーパック全部無料DLとかデータでかいよね。
そしてライバルにこもります。 >>476
ありがとう！
ホライゾン4でもトラコン使ってる人がランキングの上位に居て不思議だったけど、なるほどよくわかったｗ
今までなんとなく走ってたけど、もっとがんばらなきゃいけなそうだｗ SSD買いました。IO-DATAのが2Tで12kからあったよ。 こんなに快適になるなんて、もっと早く導入してたら良かった。マルチもサクサク。オフもサクサク。
ライバルのフレンドを1週間がかりで追い抜いた。
ほんの少しパーツ構成変えただけなのにコンマ5秒も速くなった。
詳しい人に教えて貰いたいけど、何をどう質問したら良いかもわかんないな。 >>467
俺もそのパタンで考えてる。
>>471
日和って500GB買ったけど、
1TBにすれば良かったと後悔してる。
まあとりまWitcher3とForza Motorsport 7の2本入れば問題ないけど。 >>483
同じものを購入したいので
すいませんが何を買ったか
教えてくれませんか？ IO-DATA 『カクうす』
Win&Mac HDPX-UTA series
HDPX-UTA2.0S
です。伝わると良いけど。 ちょっと調べたんだけど。
IO-DATAのサイトにはポータブルHDDと書いてあります。SSDとはちがうのかなぁ？ヨドバシの店員さんはSSDですといってました。 SSD 2Tが12kじゃまだ買えないのではと思うし
HDDをSSDですと言って販売は犯罪レベル マジですか！？明日問い合わせてみようかな。取り敢えずUSB3.0で高速通信と書いてあって、オンラインやガレージでの車の表示とかはサクサク行ってるからまぁいっかな。 HDDでも速度アップは見込めるけどSSDならさらに速くなる
納得しているなら良いけど小銭で買えるようなものでもないし
次からはもう少し慎重に買い物することを心がけるといいよ >>490
問い合わせるまでもなくHDDだな
つか、型番で調べりゃ分かんだろ >>487
書いてる型番だと2.0TBモデルですよね？
だとしたら、500GBを買ったってのと矛盾してきませんか？
なんか、説明と型番が食い違ってる気がするけど…
おまけに、外部HDDで極端に速度は変わらないと思うから
500GBのSSDを購入したのでは？
店員がそんな初歩的な説明ミスするとも思えないし。 500GBってのは別の方でしょ
ついでに言うならUSB3.0の外付けHDDは本体付属のHDDと比較すると体感で1.5倍位は速く感じる事もあるよ つかHDD2TBで1万超えてるってすごいな、いまなら4TBとか買えるんじゃ… 3.5インチ利用の安価な据置外付と違いポータブルだと2.5インチ利用だからそんなものかと フォルツァ7を買おうかと思って、色々とレビューを見てみたらAIがアホというのを見て不安。
追突にペナルティが無いからオンラインでもアホが多いとの事だけど、その辺ってアップデートで改善されてたりします？
あと、PCもコンシューマも含めて、全てのレースゲームで1番オフラインでレースしてて楽しいのはどのゲームですか？
つまりAIがアホみたいに突っ込んできたり、接待プレイをしない、まともなレース体験ができるゲームってどれですか？
オンラインだとiRacingみたいな超本格的なレースシミュとかになるのかな？(下手くそなので、オンラインの優先度は低いから、どうでも良いけど) >>499
AIが接待プレーするかどうかは、難易度の設定による。
自分に合った難易度に設定すれば、少なくとも接待プレーにはならない。
AIが本気出すかどうか(積極的に接触してくるかどうか)も設定にあるし、ランカーレベルなら物足りないのかも知れないけど、一般プレイヤーなら許容範囲のAIだと思う。
さらにマルチに関しては、リーグという制度で上位に行くほど無駄に絡んでくるプレイヤーはいなくなるし、
通常マルチ内にあるベータ版としてペナルティーありのレースも選べる。 >>500 そうなの？なんか第一コーナーで団子クラッシュして、上位はそのまま逃げ切りってのを読んで買う気が失せつつあったんだけど、そこまで酷くはないという理解で良い？ Bクラス ポルシェ911Turbo｀82
鈴鹿フルで2分23秒位です。タイヤはレース用で残りPIはギアと剛性アップとエンジンに振ってます。
この車ってもっと速い車だよね？ >>500 ん？ベータ版？アップデートってまだ続いてるの？ラフプレイにペナルティ有りのアプデが来てるのは良いね。これを機に俺もオンラインやってみようかな。。。 >>502
このゲーム、全車種がそうってわけじゃないけどトランスミッション強化やロールケージの装着はPI効率が悪い傾向にあると思う >>501
それは、自分がクラッシュの原因を作ってる事が多い。
それに巻き込まれて後続AIが玉突き。
そのパターンなら良くある。
AI自体はお行儀良く曲がれるけど、その集団にハマってる状態で接触せずに曲がるテクニックの方が難しい。 >>503
マルチプレイの中にレースレギュレーションのベータ版カテゴリーがある。
どのくらいの参加者がいるのかは分からないけど。
個人的にはリーグで頂点までいけば、みんなお行儀いいのでラフプレーの心配しなくていいから楽。 オンラインに接続している限り、自分のドライビングに似たAIがシングルプレイにも参加するんじゃなかったか。
自分がラフプレイしてたら、AIもラフプレイするようになるだけで。
Forzaをプレイするフレンドが居れば、それに似たドライビングスタイルのAIも参加するね。 自分の所のDrivatarはお行儀良すぎて、ブレーキングでインに飛び込むような積極性がないから物足りないんだよなあ
ちょっと寄せただけであっさり引くし。もうちょいレースして欲しい >>508
それは実力設定の有無の問題じゃなくて？ >>501
集団が割れても前がペースを落とさずに走るのなら、それは接待プレイではないのではないか。 難易度を低くし過ぎると、思わぬところで減速されて自分が追突とかあるよ…
オレツエーをやりたいプレイヤーが難易度を下げすぎてよくハマってる印象。
その挙げ句にAIがアホとかのたまってる。 >>509
正直どっちも大して変わらないと思う…
あと、勘違いしやすいのが実力設定のオプション項目って正確には”実力設定の制限 オン/オフ"なんで
オンの状態が積極性を抑えるって意味になるんだよな。紛らわしい 今からマルチ始めるならペナ有り(FRR)のサイクルプロダクションがオススメかな
マナーも比較的マシだし人数もいつも割といるし車は毎回ランダムで選ばれる
吊しワンメイクだから準備もいらんし車種やセッティングの差も出ない
好きな車でペナ有りで走りたいならFRRのクラスA,S部屋もあるけど
熟成された車の常連も多いだろうから修羅の国度は高そう
接触自体が怖いならリーグの接触判定無しゴースト部屋という手もあるけど
下層バンドはあまり人いないかも？最近リーグで走ってないのでわからん オンラインやるのに必要な腕前ってどのくらい？
あんま下手だと周りの迷惑になるよね 腕前というか始める前から下手だとか迷惑とか気にしないことと
上達したいのか楽しめればいいのか線引きを決めてそれにあわせて諦めず努力する >>505-507 サンキュー参考になった！ポチッた。
>>510 俺がみたレビューでは、最終ラップで謎の減速がおきて、そこで抜くことはできるというものを読んだ。 >>514
オンラインで勝つならともかくやるだけなら腕前は不要
入室直後やタイムが遅いと後方スタートだから上位は勝手に先に行くので
後方をマイペースで走ってればいいし周回遅れになると接触判定はなくなるし
トップがゴールしたらカウントダウンで勝手に終わるので遅くても誰も気にしない
で、慣れてきたら最後尾から徐々に上を目指せばいい >>514
腕前を気にするなら、ゴーストレース(接触無し)を試しに走ってみれば、周りとどのくらい実力差あるかが分かると思うよ
邪魔になる心配もしなくていいし。 ポルシェを作ってるんだけど質問です。
ポルシェのリアでコントロールする挙動が好きなんだけど、アップグレードが進む程挙動が安定して落ち着いた動きになります。
これはポルシェの良い所（個性）が無くなって無個性になってるんでしょうか？結果的にタイムが出にくい車になってるんでしょうか？
ポルシェでタイムを出すにはこの個性を活かした乗りこなしが必要でしょうか？ ポルシェのどのモデルでどの程度のチューニングかわからんけど、アップグレード(足回り)は基本的に足を硬くする方向にある
それはつまり、車体に発生しているヨーの程度を変えていることになるのだけど、例えば911だと限界が低くてRRの特性が早い段階で見えていたものは、アップグレードで限界が高いところに移動しただけで、その限界に到達した時には再びRRの特性と向き合うことになる
薄れると感じることはあるかもしれないけど、無くなるとまではいかないと思う
その上で、タイムロスにはならない程度の弱テールスライドをコントロールしながら走る方が速い人もいれば、極力滑らさずにRRのトラクションを活かして立ち上がり重視のラインで走る方が速い人とか、そこら辺は人による
大概はいかなる車でも、なるべく滑らさずに走るのが速いけどね
色々な911を色々なクラスで作って走らせたけど、タイムが出てるときの走りって大体そんな感じ
コーナー出口でロスにならない程度のスライドを起こしながら走らせることもあるけど、少なくともアロイス・ルーフのCTRニュルオンボードみたいな走りが必要とかそんなことはない FM7でFドリに目覚めた
ドリフトサス､デフ入れてケツ細くしてちょいトーアウトにすると面白いくらい滑ってたのしい >>520
詳しい説明ありがとうございます。
車は911Turbo｀82です。以前にどこかでペトロナスとボンネットに書いてるポルシェGT1の人がニュル北で凄いタイム出してて、その車をイメージして作ってます。
Bクラスでやってるんですけど中々速い車に仕上がりません。最高速も遅いです。グリップ感は凄いのでスポーツタイヤでサスペンションはレース用を入れてます。バランスはリアがフロントより3倍位硬いです。で弱オーバーな走りをしてます。
運転してて楽しいけど勝てる車に仕上げたいです。 色々なゲームをやってマルチプレイは野良はダメだという結論に達した。
他プレーヤーが空気みたいなゆるいのなら良いけど。 PC版ですまんが、forza7をハンコン(fanatec CSR)で遊んでる。
ハンコンにポーズボタンを割り当てていて、レース中に押すと、ちゃんとポーズメニューが出る。
でも、その後、ポーズメニュー画面ではハンコンのボタン操作が効かない。
キーボードではポーズがESCボタンだから、ハンコンのポーズボタンを押したらキャンセルになって、またレースに戻れるはずだよね？
何か設定をミスっているのか、それともこういう仕様だから諦めるしかないのか、どっちですか？ ルノーのフォーミュラカー（F1？）で少し走ってみたけど、俺の動体視力というか反応速度が足りなくてクソしんどいわ。
フリクションアシストとかインチキアシスト盛り盛り、AIをポンコツにしてやっとレースになる感じ。
もはや面白いの範囲を超えてしんどい。
おまえら凄いな。 互換もたせる言うてるけど、FM4を新型箱でやったらどうだろ。
振動とかもちゃんとつくよね？ >>526
つくよ
って言われてどう？
信じる？そんなのまだ誰も分からんだろ PCでハンコン使ってる人に質問です。
メニュー画面などもハンコンのボタンで操作できますか？
どのハンコンを使ってるかも教えてください。 フォルツァ7のライバルで、ランキングの並べ替えで、ハードコアに入る条件ってなに？
アシスト全部オフ、MTクラッチにしても、入らないんだけど、何が悪いのかな？
たぶん三角が付くと入らないと思うけど、他にも条件ある？
ラインを表示したらダメなのかな？ >>529
ダメージ有りリワインド・ライン無しにしないと駄目だと思う ダメージは無しでもよかったはずだぞ
あとステアもシミュじゃなくノーマルでもOKなはず おー、できた！
ダメージは外観のみでもいけた。
ステアリングはシミュでやったけどノーマルでも良いのね。
ハードコアに入れる条件は
ラインなし、ABS/TCS/STMなし、MT(クラッチ不要)、
で、
ダメージ外観のみ、ステアリングノーマルでもOKって感じかな。 リワインド有りでもハードコア載ったような？
もちろん使った周回はダメだけど >>527
け。
わかんねーなら黙ってろボケ。
死ねよ。 >>535
分かる人間なんかまだ居ないのに、そんなアホみたいな質問がよく出来るなぁと思ってさ >>535
お前、以前にここで仲間外れにされて叩かれてたやつだろwいつまでも粘着してんじゃねーよw フォルツァ7でフリープレイって、色んなコースを自由に選べてAIとレースできるモードだよね？
なんか、試験的ドラッグレースってのしか出ない気がするんだけど、俺だけ？ >>538
レースの設定で、変更できますよ。
通常の周回指定レース、時間を決めて走るタイムレースetc. >>538
スタート画面からRB(右トリガーの上)でメニュー切り替えになるから、好きなレースのジャンル、コースetc.選べると思うけど。
ちなみにコース選ぶときにＸボタン押すとコースのバリエーション(フルだったり逆回りだったり)選べますよ うるせーな。
わかんねーなら黙ってろって言ってるだろ。
死なないとわかんねーのか？ >>528
公式で対応を謳っている機種なら全部出来ると思うよ >>522
930はBで使う分には遅い部類だよ
オンラインで勝ちたいなら速い車を使うか、ハンドリングをある程度犠牲にしてパワーを上げた加速重視の構成にし、スタート早々に前へ出たらその後はコーナーで渋滞作りながら直線で逃げる戦い方をするしかない
故にライバルでランキングの上に乗りたいというのも無理難題
コンパクトで長いストレートのない、かつ大きいRの高速コーナーもないコースならいけるかも
911GT1の話は多分俺だけどそんな発想になるレベルに感じる >>542 ありがとうございます。普通はできるはずなんですね。
古いハンコンなので非対応なのでしょうね。 >>543
911GT1の人ですか！？マジ嬉しい。Sクラスのニュル北のタイムには驚きました！！Bで使うには窮屈だなと思ってたんです、うおお嬉しい。 >>539-540
回答ありがとう。PCだから変になってるのかな？
メインメニューは
ホーム > シングルプレイ > マルチプレイヤー > クルマ > 進行状況
って出てて、LB、RBで移動できる。
シングルプレイに合わせると
FORZAドライバーズカップ
フリープレイ
ライバル
MOD
が選択できる。
フリープレイでAボタンを押すと
フリープレイ - 試験的ドラッグ
という画面になる。
ここでLB、RBを押すと、
レース情報、設定、スターティンググリッドが選べる。
たぶん、普通は、フリープレイでAボタンを押すと、クラスとかコースとか選べる、ライバルのメニューみたいなのが出るんだよね？ >>547
その、設定の中にコース選択とかがないの？
PC版の画面が分からないけど。 >>548 あー、あった！！
「レース情報」タブの右に「設定」タブがあって、そこにRBで移動した画面には、
カーコレクション
レース設定
ドライバー装備
#FORZATHON
などがあって、
レース設定を選ぶと
ルール
詳細ルール
クルマの制限
タブがあって、ここでルールタブのゲームタイプってのを変更したら他のレースもできた！！！
ありがとう。 なんかハードコアでやれば20位以内に簡単に入れたりするね。
だって20人以下しか居ないコースがちょいちょいあるから。
発売から結構経つのに、不思議。
で、ライバルで上位数パーセントに入れたからって、マルチ行くと、ぜんぜん勝てないという。。。 タイムアタックと
マルチのレース
タイムアタック勢の僕は
タイムアタックラインしか知らないから
マルチになるとライン取られて
激遅プンプン丸 >>550
大分前に走行ラインの修整アプデがあった時に
それ以前のタイムが削除された事があったから >>552 え？マジで。情報サンクス。なんか変だと思った。
でも走行ラインを修正したぐらいで、タイム消しちゃうのって微妙な対応だね。 >>553
正確には「走れる領域」の変更
コーナーの通過速度に影響するからディビジョンの方は全てのタイムがリセットされた あー、それはしょうがないのかも。
>>551 ゴーストでやっても勝てないワイ、涙目。 元々ランキングの総数がディビジョン数×コースレイアウト数で多過ぎ
それでも一部の人は頑張って走りこんでたけど
タイム抹消で殆どの人が「やってらんねえ」とサジを投げ
そして途中からクラス別ランキングが追加されて主流はそちらへ
…みたいな流れだっけ？
振り返ると今作はディビジョン制導入が迷走の原因だったかもねえ
個人的には嫌いではないんだけど >>556
FM4→FM7に飛んで、無料の時にFM5、FM6と追加した勢だから間違ってるかも知れないけど
FM4の頃はランキングはわざわざライバルで走り込まなくても、マルチの時のタイムもランキングに反映されてたから、ランキング総数も多かったんだよね。
だからこそ、やりがいもあったし、自分の実力がどのくらいか分かりやすかった気がする。 >>556
そうかもね。
俺自身はディビジョン制のほうが合理的で好きだけど。
例えばアメリカンマッスルならアメリカンマッスル同士のタイムで順位が出るほうが自分の位置が分かりやすいものね。
クラスごとだと、同じクラスの別のディビジョンでタイム更新すると元のディビジョンのタイムが消えちゃう
レースも同じディビジョン同士のほうが俺自身は楽しいのよ 毎日やってるけど、いまだにディビジョンとかホモロゲーション？とかよくわからん。
クラスをもっと車種で細かく分けた感じ？ 7発売当初って
好きな車選んでBクラスとかで組んでタイムアタック繰り返して
150位あたりにつけて相当仕上がったなと思ってマルチ行くと、コーナー速度で太刀打ちできず、直線でおいてかれ
同じクラスなのに別次元の性能差を見せつけられてようやくディビジョンとかの存在に気づいたよな >>559
シングルプレイ（キャリアっていうの？）のときに縛られる車種群のことって言えばいいのかな…>ディビジョン ホモロゲーションてのは、ディビジョン縛りのレースで許される改造範囲 でもあれ買ってきてもホイールくらいしかいじれなくない？ >>563
最初からアップグレード適応されてるから、ノーマルに戻してディビジョン内で弄る感じ(タイヤサイズ妥協して馬力に振る、軽量化する等) ライバルにも同じクラスだけど別次元のマッスルとかが猛威を奮ってランキング上位はカオスになってるよね。どうあがいても普通の車のチューニングでは勝てないよね。 タイムアタックの話多くて嬉しい＾＾
自分の場合は
アジパシは、ふーん。で終わって
ワールドは世界上位陣見て
上位ランカーが乗っていない車で
ハードコア上位を目指すですね。
言い訳として、
上位陣の車乗るとタイム出せなかったときが恥ずかしからは
内緒 >>564
ホモロゲーション適用で買ってきただけの状態だと、タイヤが勝ちすぎてるクルマ多いよね。
少しタイヤ幅を狭くするほうがアクセルでコントロールできて、本物っぽい挙動に近づく感じはする。楽しい。
クラスで言うとAあたりまでのクルマをメインに遊んでるから、SとかRクラスに相当するディビジョンのことはよく知らないけど。 2クラス位上げるとフルチューンになるよね。BからSとか。そうなると車の調整とドラテクとコースに対する練度とかでタイムに差が出るけど、BからAみたいな小幅なアプグレだとパーツ構成とかでタイムが変わってくるから悩みは多いよね。
フルチューンの車をセッティング出来る人は凄いよね、あんな過激な挙動を把握できるんだから。
パーツ構成が上手い人もヤバイよね、グリップとかパワーを我慢しても速く走るし。 7のドライバーズカップで、例えば、sp 985/1000とかなってるを、1000/1000にするには、どうしたら良いの？
全てのレースで1位になる必要があるとか？
あと、アシストのステアリングのノーマルとシミュレーションの違いがよくわからない。
何が違うの？ 1度ひととおり制覇するともう1回やる必要があると言われたはず
まぁ、あれだ魔界村みたいなもん >>569
ノーマルは挙動がマイルド
シミュレーションは挙動がクイック
ざっくり言うとね >>569
spってのはシリーズポイント(かな？)なので、満点にするには初戦から最終戦まで通して全勝しなければならない。
たぶん、前にやったときはどこかのレースで勝てなかったはず。
ステアリングアシストについては、
ハンコンであればハンドル切ったときの反応がリニアなのがシミュレーション、少し遅れてマイルドなのがノーマル。
ノーマルは小刻みな操作が無視されるかも知れない(俺がハンコン使ってないから未検証)。
パッドであれば、シミュレーションにしても反応が調整されてる。言い換えれば、ノーマルよりクイックってだけ。
俺はパッドだけどシミュレーションにしてるよ。ハンドル操作の初期は少し神経質だけど、急に姿勢を乱したときのリカバーなど、即座に反応してくれるほうが立て直しが効く可能性が高いし。
また、ステアリング初期の切れが大きいぶんノーマルより小さく曲がれる(気がする)。 パッドの場合は、キノコを端まで倒してもハンドルをいっぱいまでは切り込まないよ。
フロントタイヤがグリップを完全に失う直前の舵角までしかステアリングを切らないようになってる。
これはノーマルもシミュレーションも一緒。 なるほど。ありがとう。
敵車のレベルを下げてもsp満点になるなら、もうそれで良い気がしてきた。
ステアリングは、少し反応が鈍くなる感じなのね。
替えてみても、よくわからなかったわ。 シミュレーションでハンドリングがクイックになるのは荷重移動の速度が変わるからなんだよ
だから縁石に片輪乗せた時に起こるスピンの初速なんかも違うし、テールの流れ出しの感覚も違う
どうしてもオーバーステアの強い車をストックで乗る時には普段シミュレーションだけどノーマルにするなんてこともある
どっちが良いかというのは人による
どっちでも速い人は居る スピンしてウザいときはノーマルにして、それを操るのが楽しかったり、カーブで曲がり方がゆるいなと思うときはシミュレーションにすれば良いって感じかな。 だめだ。2週間に一度くらいしか遊べないから全然上手くならない。 >>578
時間が限られるというならば、割り切って一つのコースのみに絞って(ライバルetc.)タイムアタックするっていうのも手かもしれないです。 最近、ZONE(energy)と言うドリンクが発売されてて、集中力を上げるらしいけど
個人的にはライバルやタイムアタックする時に効果あったと思う
もともと集中力続かなくてニュルンベルク北とか20分も走ると休憩必要だったんだけど、気が付いたら一時間投げ出すこと無く走ってた。
プラシーボと言われればそれまでかも知れないけど、過去に同じだけ集中して走れたことは無い。
って事で今から何周持続出来るかチャレンジしてくる。 エナドリはカフェインとアルギニンだから根拠ありで普通に効くよ >>581
いや、他のは今まで効果あった気がしないからさ…
集中力の乏しいタイプとしては結構衝撃だったんだよね zoneは成分表みるとカフェイン少ないし他の成分も余り入ってないからほぼエナドリ味のジュースだよ… カフェインの取り過ぎはパニック障害の原因。
過呼吸で宇宙空間で呼吸をしてるような地獄の苦しさを味わう。 ブラックの500ml一気飲みしたら結構ヤバい感覚になった事がある
皆も気をつけろよ 宇宙空間で呼吸したこともないのに、したこと事が有るような物言い
説得力ないなぁ >>587
あるんだなこれが。
すごく苦しかったよ。 zone気になって見てみたが、カフェイン少なめ
ブドウ糖、アルギニン過多になってる結構理にかなってるなw >>590
個人的には結果的にいつもよりも遥かに集中力続いたから、それで結果オーライなんだけどね。 >>592
すまん、予測変換で確認もせず書き込んでた。ニュルブルクリンク、やね。
一度間違えると、履歴から繰り返しちゃうんだよな… ニュル1時間とか。クラスとタイムはどうでした？やっぱタイムアップした？ >>595
正確にはタイムは更新してない。
その前に目が疲れたのと、指が痛くなった。
ただ、ノーミスで回れる割合が高くはなったね。
集中力は続いても、目が痛くなるのはどーにもならなかった。
もちろん、休憩入れながらならいけるんだろうけど。 ライバルやる時に飲んでみようかな。好敵手がコンマ5秒前にいる。ちょっと勝てそうにない。ZONEで縮むか⁉︎ >>597
ttps://esports-guide.jp/2020/05/10/esports-drink/
一応、eスポーツ向けドリンクのこんな記事もあったので参考までに。 雑談で流れが早くなるとかでもないし、スコア向上したって報告込みなら関連する話題として十分なのに
自分の気に入らない話題はするなとか、スレを過疎らせたいのか？ >>602
は？
明らかにスレに反してるだろ
それとも何か？所詮ネットだからとか思ってる？
よく今まで生きてこれたな スコア向上の可能性だったら結構有益と思われるが？
実際のモータースポーツだってダメになっちゃうじゃない どうでもいい事で持論を通すのに必死なのを見るのは辛い >>603
エナドリで他のゲームが上達してるって話をしてるなら反してるけど、forzaの話をしてる。それすら分からない？
長時間プレーするのに集中力が続かないタイプだから、効果があったって話じゃん。
そんなに厳密なスレって勝手に決められても…実車のセッティングやドリフトの話題も出来なくなる。
そこに参考になるものがあったり、興味のある人がいるなら、別におかしくない。 商品名出して効いたとかやってるのはステマっぽい臭いが非常に強いので嫌悪感を持つ人が居るのは理解出来る
ここでやっても日本じゃプレイヤー少ないしあんまり意味ないだろうから違うとは思うけどね >>607
こんな過疎スレでステマ？
それならまだ流れてるXboxスレ、もしくはhorizonスレでやるでしょ。 >>607
その理屈で言うと
商品名出してハンコン褒めるのも
エリコン2褒めるのも、ステマになりますけどね。 くだらん事を討論してる暇があったら黙って糖分とって走り込め エナドリを本気で人に薦めるヤツがいる事に驚きだわ
こんなバカがいる限りレッドブルもモンエナも安泰だな 本気で薦めてる流れあった？
個人的には大黒天物産の怪しげな格安エナドリが好きかな、他のに比べて薄味なのがいい
それはさておき、Vistaモード解除後にドアとかの開閉が戻る時とそのままになる時があるんだが、何か条件とかあるんかな？ 本気で薦めてると思い込んで
ステマだと決めつける人がいるのは良く分かった。
自分の興味ない話題で盛り上がるのが許せない性格なんだろーか。 >>612
走り込みしました。6秒も縮みました。やっぱり走り込みに勝るものはないですね。好敵手を引き離しました。 >>616
ライバルと0.5秒って言ってた人？
6秒縮むと別次元ですねぇ >>616
ニュル北とかの長い系コース？
同じコース、同じ車、同じセットでも常に前周よりもより良く走ろうとする事は、車の状態変化を拾い上げる感覚を研くことに繋がるからひたすら走るんやで >>617
同じ人です。コースとクラスを変えて好敵手とやり合ってます。新しいコースでレコードを6秒更新しました。
>>618
コース長5.5キロです。タイヤコンパウンドがストリートでパワーに振ったパーツ構成です。加速と最高速には満足してますが、ブレーキングとタイトコーナーが厳しいです。タイヤとパーツ構成見直します。
好敵手が凄く速い人だからかなり厳しいです。 今までステアリングはノーマルでもシミュレーションでも、気にしてなかったんだけど、最近良くスピンするなーって思ってたら(Porscheとか)扱いにくい車ってだけじゃなくて、ステアリングの設定かなり影響あるんだね。
ニュルブルクリンク北でタイムが一気に10秒くらい落ちてしまって、ステアリングをノーマルに戻したらタイム戻ったし。
もちろんコースや車種で影響の大きさは違うだろうけど。 >>619
あ、そう言えば…ライバルはエナドリでチャレンジしたの？ >>587
宇宙空間以外で呼吸したことないけどな
そもそも宇宙以外に空間あるのか？
証明出来たらホーキング博士越えだぞ >>621
エナドリ飲んでないです。自分はエアコンつけて扇風機にあたりながらやってるから、集中力やスタミナよりドライアイとかの眼精疲労を軽減したいです。 >>622
どーでもいい。
それこそゲームの話題ですらない。
おまけに大気圏内を宇宙空間なんて言い方する方が、理屈云々より頭おかしい。 >>621
煮詰まってきたらエナドリ試してみます。今のところまだまだ自力で短縮出来てるから。パッド操作の好敵手はホンッと手強いですよ。 エナドリ飲んで走ったことはないけどタイムアタックだとせいぜい10周くらいが集中力の限界
長く走るとコツが掴めてきてタイム良くなるけどだんだん集中力が落ちてくるから自己ベスト更新は短期決戦と思ってる エナドリブーストも良いけど、休憩が一番大事よ根を詰めても良いこと無いからね https://www.youtube.com/watch?v=oz-O74SmTSQ
PS5のグラツー7凄いグラフィックだね。
でも挙動しょぼいのが動画から見て取れる。
新箱もこれくらいのグラには出来るだろうし、この画質でForza出来ると思うとワクワクするな！ >>630
たぶん4KHDR環境無いから知らないだけなんだろうけど、今でも十分キレイよ >>631
うん、4KHDR環境じゃないよ。
ってことはグラツー7も4KHDR環境でやらないと現行機種と変わらない画質って事？ というかそしたらforza8にも当てはまるか。
ゲーム機は箱しか持ってないし、forza専用機だから新機種迷うな・・・
どうせならゲーミングPCに移行するって手もあるね。Winでforza遊べるし。
PCでやっても箱コン使えば箱でやった場合と同じように素晴らしい操作性得られるのかな？ >>632
そうだな
最低でもHDRが無いと臨場感は減るね >>633
PCに箱のパッド繋げてやってるけどちゃんとインパルストリガー機能するよ んー、既に箱Xでこれぐらいの画質に達してない？
と言うか、これ以上綺麗になったところで
後はモニターの性能次第というか。 GT7は2022年以降FORZA8はおそらくローンチこの差はデカい
GT7出る頃はFORZA9が出せる
GTはビックリするくらい進化していないFORZA8はハンコンでの操舵感を改善して欲しい PCのforzaは、ハンコンだとFFBがイマイチって昔聞いた
アプデで治ったのかな？ >>634
そっかー、ゲーミングPCもいいけどモニターも大事だね。
>>635
おぉそれはいいこと聞いた！支給される10万足してゲーミングPCもいいかもね！
あとHDR対応モニターもか。 >>640
うち、ゲオの新品39,800円の4K49inchテレビでやってるけど、概ね満足してるよ
定価めっちゃ下がってるし。
REGZAの廉価版って感じ。 >>641
今そんなに安いのかよ・・・
ちょっと調べてみるね！ >>642
4Kになると最適視聴距離も変わるので
テレビの前100cm(49インチ画面縦サイズの1.5倍)から見るのがベストになるので、世界変わるよ。 >>643
今32インチでそれより遠い位置で遊んでるわw
コンパクトカー（スイフト）に載るならいきなり買ってきて嫁驚かせたいな！ 新箱の性能を引き出そうと思ったら、今時の55型TVじゃダメなんかな。
144MHzとかのゲーミングモニタを考えるべき？ モニターは144hzがいいよ。パソコンでFORZAやってるけど、60hzから変えた時に滑らかさが段違いで今までパラパラマンガ見てたのかと思うくらい感動した。 いいなー。俺のモニター60Hzだよ。144Hzそんなに良いんだ。 Jスポーツ3のルマンVR見てるけど
こういうコクピット欲しいなぁ ニュル北タイムアタックしてみたら路面のうねりに全く対応できなくてわろた…
これってセッティング次第でマシになるのかレコードラインを完璧に覚えるしかないのかどっちだ？ >>649
クラスは？
Bクラスくらいだと全然気にならないけど… >>650
すまんがRクラスなんだ
単にスピードについていけない可能性もあるが予期せぬ跳ね方をした時に修正が効かない ステアリングのアシストをノーマルにしてみたら？全然変わるよ。セッティングでも改善出来ると思うよ。 >>651
スプリングレートを下げるか、車高を少し上げるかして微調整してみたらどうかな？ とりあえずでスプリング柔らかくしたら大分安定するようになってタイムも5秒更新できたよ
ステアリングの方はノーマルの方がやりやすいのは知ってるけど敢えてシミュにしてるから変えてないけど
スプリング以外の足回りも弄ってみたいけどどの程度タイム変わるのかな ギア比のセットアップに苦戦してます。レースギアで殆どのコーナーを2速と3速でクリア出来るようにしてるけど、どうしても合わないコーナーが出て来ます。
2速だとレブり、3速だとパワーバンドから落ちます。
それと、ヒール&トゥーでクラッチを繋いだ時に回転数が上がってスムースさが欠けます。（減速出来てない？）
エンジン特性の見直しやタイヤコンパウンドの変更、ギア比チューニングの見直し等イロイロ試しましたが改善しません。困りました。車はポルシェです。 取り敢えずワイドレシオにしてみたら？
ファイナルを高めに上げて
最高速を最上段ギアで調整し
あとは0-100､0-160を目安に
各ギアの先端が水平やや右肩上がりに並べる >>654
それなら、ライバルで上位の人のチューニングを使ってみて、どれだけ扱いやすさが違うか試してみては？
ランキングで右端が半円になってたらゴーストのみ記録されてて、丸になってたらチューニングも記録されててダウンロードできるし。 随分調整してみたけど仕上がりませんでした。また相談しに来ます。 7のハングリー精神と6のごぼう抜きを解除したいのですが
やりようはありますか？ >>659
部屋がフルで埋まることが珍しいのと、最後尾につけるのが難しい事を考えると
人数集めてマルチレース作ってやるしかない気がする。 今更始めたんだけど
FM7ってタイムアタックモード無いの？
フリープレイでテストドライブにしても記録されたタイムが見られないし
すげーモヤモヤする >>662
ライバルモードって天候固定だからお気に入りのサーキットが夕方固定とかで見づらくてヤダ。 >>662
いや、ゴーストとかいらんから
一人で、自由な環境で、走ったタイムが車両ごとに記録されるだけでいいんだが
まさかマジで無いの？ フリープレイはテストドライブ以外ならディビジョンごとに記録が残る
タイムはコースのレイアウト選択画面でXボタンを押せばボードが出る
ライバルモードでゴーストがいらないなら画面のHUD選択でゴーストなしにすればいいし >>663
もう書いてるけど、コース選ぶとこでXボタン押すとレイアウト選べるし、夜や雨のシチュエーションもレース設定で選べるよ >>665
教えてくれてありがとう。タイムの見方は理解できた
車種ごとの記録がないのは不満だが
同クラスでどの車が速いか比較したくならん？
8に期待しつつ遊ぶよ >>667
同クラスでどの車種が速いのか知りたいなら、ライバルでクラスごとのカテゴリーでランキング見ると、上位が何を使ってるかは確認できますよ？ 同車種でのランキングがないのは、クラス内で遅いけどその車にこだわったタイムアタックをしていると残念だ
1人1コース1クラスにつきレコードは一本という制限だから、
どのみち上位の車種に偏ってしまって俺と同車種使ってるのなんて自分より上に数名しかいない状態だから、自分より上見ていけばいいだけだけどね。
この辺はpcars2でもコンシューマー版はレコードのデータ量の制限がかなりきついらしく、Fm7以下のランキングになってしまってる >>669
まさにそれ
ラップタイムの記録なんてレースゲームの基礎だと思うんだけどな
UIも全般的に無駄が多いし、海外レースゲーっていつまで経ってもユーザーフレンドリーにならんなあ FM7はUIが残念過ぎるよ。オンラインまわりも含めてとても使いにくいね。FM2からやってるけど1番使いにくいよ。 開発側がディビジョンでの区別を推したけどユーザーに受け入れられず、非難轟々になったので無理矢理矯正した後みたいな状態だからね
奇数作は改革を挑戦しようとして非難を受けて、偶数作でまとまりのある作品になっているのがここ数作のパターンだから、FM8では色々と良くなってるんじゃないかな
多分ね フォルツァ、オリンピックの国がメインコースになるって言う定義があってな
どうなんだろうだなぁ 俺はディヴィジョン制のが色んなタイプの車のタイム残せて好きなんだよな
まあクラス別のランキングってのがあってもそれはそれでいいんだけどさw >>666
> >>663
> もう書いてるけど、コース選ぶとこでXボタン押すとレイアウト選べるし、夜や雨のシチュエーションもレース設定で選べるよ
Ｘボタンで天候変えられるのはフリープレイで、ライバルモードは天候固定。 ポルシェのブレーキング時の挙動の理解に苦しむ。ブレーキ踏んでヒール&トゥーでクラッチ繋いだ時に回転数が跳ね上がる症状の原因はタイヤがロックしてた（正確にはロック気味だった）。ブレーキバランスを少しリアに移したら改善した。タイムもコンマ8秒短縮できた。
タイヤをレースコンパウンドにしたら同じ症状がでた。今度はブレーキバランスの調整だけでは改善しない。ブレーキ圧を下げてロックしないようにしたけど改善しない。
初RR車。こんなにバランス取るのが難しいとはおもわなかった。 Forza8ではハードの世代が変わるしまたマシンとコースに大規模なリストラがなされてしまうのかどうかが一番の不安要素 >>679
ファーストは暫く縦マルチらしいから、次世代Forzaはいつになるやら
FH2みたいに完全に別物で8を出してくれれば嬉しいけどね Fm6 の記憶がない
雨実装がFm5だよな
6と7って何が違うんだ FM7って攻略サイトみたいなとこマジで無いんだな…
始めたばかりなんだがコレクターレベルって序盤にガンガン上げとくべき？
金は余ってるが貧乏性で使えない タイムの記録ぐらいなら、たいした容量は食わないので、
タイムは全車種で記録して、ゴーストはクラスで最速のみ記録。
という感じにすれば良いのに。
できない理由がわからん。
簡単なことが出来てないと、開発者はアホなのか？と思ってしまう。 ローカルにのみ保存てオプションがあってもいいかもね >>682
コレクターレベル上がればドライバーレベル報酬の車がレアになるから、上げる方が良い。
でも報酬で40万割引で買う方が効率良いからどうしても乗りたい車だけ普通に買って、他のはレベル報酬に来るまでのんびり待つのが良いかな。
後割引でも高くて買えないなら、キャンセルしたらリワードをストック出来るから上手く使ってね。 >>685
それちょっとというか大分欲しいな
個人的に世界ランクとか心の底からどうでもいいので
ローカルに多種多様な車を用いたタイムやゴーストをごっちゃり保存したいわ
眺めて一人でニヤニヤしたい G920使ってる人居ますか？ブレーキペダルのゴムブッシュがヘタって、ロックし易くなってるかもしれない。新しい時は固くて全然踏めて無かったのに、最近はロックしまくりです。チューニングの範疇越えるレベルです。ペダルのデッドゾーンの調整がひつようかも？ >>687
Xboxのキャプチャとスクショ機能使えばいいんじゃないの？ まずPCとOffice365を用意してExcelを開きます >>689
昔は結構やってたんだけどね。まぁでも大分手間なんだわ
自分は走るたびに気分で構成やチューニングを変える人なので
それも合わせて（構成をテキストに起こしてタイムと合わせて保存）やってたら偉い面倒でな
他の人も言ってるように諦めてexcelで整理すればいいだけかも知れんが、
正直こんな事する時間があるなら走りたい…という結論に達した
どの道ゴーストは無理だし …書き込んでから思ったが、excelだと打ってさえいればタイムや馬力でもソートできるし
何もかも自分の思い通りになるから間違いは無いんだよな
こーゆーの必要だと思う人ってのは少ないのかも知れないし、致し方ない側面もあるだろうが https://www.youtube.com/watch?v=PMBmrtaXWHg
Turn 10's Matt Collins discusses the process of creating
art assets for a game that runs at 60FPS during this GDC Virtual Talk!
任天堂に3年間いて、1080やウェーブレースにも関わっていた人が
いまＦｏｒｚａのアートディレクターなんだな デザインの整理がクソほど面倒。
FM4でできてたことがなぜかそれ以降できない無能。 >>692 PC版だけでも良いから、自動で全ての走行データをオープンオフィスなどに記録するmodがあれば良いのに。
ここにいるプログラマー、頑張って作ってくれないかな。 >>692
OneDriveにCSVでエクスポートしてExcelでインポートとか、MSならできるよね。
（むしろMSしかできない） >>683
ああ、そうか
Fm5 タイヤ熱シビアすぎて1stコーナー曲がらない問題
Fm6 水たまり深すぎ問題
Fm7 スペシャリストディーラー糞問題
か
どうもありがとう、すっきりした FM7のAIにはクリーンレースって概念がないのかね
第一コーナーで普通にケツ掘り合って、脱出時に横っ腹に突っ込んでくるようなキチガイが多すぎる
実力設定ってなんか意味あるの？オンでもオフでも変わった気がしないんだが ForzaのAIなんて最後尾からぶっちぎって残り周回ドライブさせるだけの存在 このゲームって市販車を軽くスポーツ走行用とかレース走行用にチューニングできる要素みたいなのってある？
買うか悩んでるんだけどそういうシーンを映してる動画とか出てこないから決め手に欠ける
好きな車でgt4,3クラスまでモディファイしたりしたいんだけどなあ その要素なら他のレースゲームよりも優れている
絶対ハマると思います >>700
出来るよ、アップグレードにもランクがあるからそれで好きにチューニングして遊べる >>701-703
そうなんだ
ありがとう
普段レースシムをVRでやってるから箸休め程度にやろうかなと思ってるけどこれVR非対応なんだな
レス返ってくる間に調べてしまってまた検討する要素が増えた… >>673
定義ってなんだよ、言葉の意味わかってるのかな？
前列ですらないだろ、ブラジルがたまたまそうだっただけで、
中国、カナダ、イギリス、ロシア、韓国どれもそのタイミングでコースが追加された事実はない 後出しで条件を付けてくるくらいなら初めから自分で調べろって思うよな
失礼なのは確かだわ >>706
>>707
もう買っちゃったわ
でもうーん微妙って感じですぐ飽きちゃった
子供の頃はこの手のレースゲームの方がよくやってたんだけどなんか色々用意されすぎてる割に開放しないといけないのがめんどくさくてやっぱ競争性求めるシムとは違うね
まあスタンダードだったので4000円くらいだし気が向いたらまたやるかなってくらい
失礼だったらすまんな
GTとやたら張り合ってるイメージがあるし、まさか昨今のシム寄り挙動のレースゲームでVR非対応なんてF1くらいだろと思って
挙動の表現にはほぼ必須になってきてる要素だからね
リサーチ不足でした 日曜日から毎日2時間テストランとライバルをやった。そしたら劇的に上達した。上に書いてる様にタイム更新のアタックは集中力含めて10ラップまで。それ以外はセッティング。短縮出来たタイムは1秒だけど車作りが上達した。ポルシェの完成度が頗る高くて運転するのが楽しかった。そのポルシェのタイムをNSXで更新。1週間で2回も更新出来て面白かった。
仕事でなかなかプレイ出来ないけど、少しづつ毎日やったらこんなに上達するのかと驚いた。
しかし、高い代償もあった。ハンコンのクラッチが
壊れた。値段調べたらアマで65k～とか、俺が買った時より高騰してるし。 >>709
レースと比べりゃレースシムやVRだって幼稚だしよく飽きないね そもそもXboxにVRソフトが無いのに、FORZAシリーズにあると思ってたなんて言い方自体が見下してる感あるよね。
解放するってほど縛られてないし、お金が貯まらないと好きな車が買えないくらいじゃないの？
ちょっと触って飽きるくらいなら、配信動画とかYouTube見て見当するぐらいできないもんかね。極端な情弱にしか見えない。 事実を言われただけなのに
それを見下されていると感じるのは
劣等感のあらわれだな ゲームを楽しむことのできない猿以下の幼稚な知恵遅れdebc-rroA [119.230.191.150])は
ほっとけば良いよ 優劣着けないと気が済まないのかよ
ゲームをやる時くらい童心になれよ ハンコンつかわずTAもせずチューニングもアップグレードのみで、ファイナルとデフ開度位しか弄らずにフリープレイのAI達と日夜戯れて満足してる俺みたいなのもいるし楽しみ方って個人差あるよね キャリアなんて遥か昔に2周しただけでやめたけど、開放するものなんてあったっけ？
って思ったけどコレクターレベルがあったね
最低限のラインまではそんなに時間かからないけど
まず走ることが大前提のシムと違って、CSはゲーム性を持たせないといけないからある程度縛りがあるのは仕方ないでしょう
その先は何らシムと変わりないけど >>709
FORZAはレースシムじゃのうてドライブシムやからしゃーない。 そもそも此処はゲーム板でして
シムがどうのと言われてもな この前ニュルでのセッティングを聞いた者だけど
あれからRクラスで走り込んだらうねりの対処とかコースそのものに慣れて大分安定してきた
ここからタイム上げるとなるといよいよセッティングの差が重要なんだろうけど
前回はまだセッティングについて聞くには早すぎたのかもしれないな >>716
劣等感を感じたことはないけど、言い方が見下してる感じがするって言ってるだけ。
VRがまるで普通みたいに言うと、結果的にそうなる。 情弱過ぎて人に聞かなきゃ心配なんだろ
おそらくシムでのセッティングも人に聞かなきゃまともに走れないばかりか
違いさえ感じ取れない奴だよ VRが非対応なのは俺も知らなかった。当たり前に対応してると思ってたけど、そうか、確かにxbox ではVRないもんな。
あくまでxboxがメインでPCの対応っておまけ程度なんだな。
新しいxboxでもVR出さないのだろうか。。。
出そうな気もするけど。
まあ、まだVRを買う予定はないから良いんだけど。
あとVRより3画面の方が煩わしく無さそうな気もする。 フィル・スペンサー氏が、次世代機もVR対応はしないと発言してなかったかな
Window10だと普通にVRできるから、ゲーム機にはまだ早いって判断かもな 遅延軽減と解像度が後二世代進んだらVRも長時間ゲームで楽しめるようになるかも
でもHシフトがなー… VR360度4Kの出力にした場合、入力データは8Kのものが必要らしいから、理想的なVR処理にはかなりのハイスペックが必要そうだね 普段は見ないけど、入れ損ねたときには実車の癖で見ちゃうな
ボタン押すのもVRだと手探りだし
サイドブレーキも買わないと 現状では3画面の方がVRより良さそうだよね。
いずれにせよxboxでは関係ない話題か。
新xboxでは3画面とVR対応してくれたら良いのに。 oneで三画面なくなったのが痛いな
まだやってればSも買ったのに ゲーミングPCを手に入れたんでAssetto Corsa入れて3画面環境が何年かぶりに復活したんだけど、
やっぱり3画面は楽しいね。
VRでもプレイしたことあるけどリアルさは同じぐらいだと思う。 3画面良いな スペース的に厳しいから曲面ウルトラワイド欲しい ウルトラワイドはPC版なら対応してるんだよね。俺も欲しい。 ウルトラワイドは良いぞ
VRや三面モニタと違って手軽で、最も汎用性ある投資だ
コクピット視点の迫力が段違い ウルトラワイドいいねえ
5120*1440とかでも対応してるの？ >>743
ウルトラワイドモニタに箱を繋いだらどう出力されるのん？
両脇いっぱいまで表示されるんかな 2年前ウルトラワイドの液晶が割れた時、フレンドの別の機種のウルトラワイドの
液晶も割れたので今はまだ敬遠してる。多分だけど、その時よく使われてパネルが、
夏の熱い時に割れやすくて、冬寒くなったらその症状が出るって感じだったん
だろうなーと思ってんだけれども、液晶割れ報告が減ってきたら
もう一度買おうと思う。ちゃんと動いてたらめっちゃ楽しい。 ちょっと見ない間にイベントが起きてるぅー
とりあえずGT勢は凄いね！凄い凄い！
YOUTUBE とかいっぱい配信してる人いるよね！
オンラインでもボコボコあてる人多い！
本当に凄いよ！
僕そんなに凄くないからGTは出来ません。
FORZA勢の方不快に思ったらごめんなさい。
でもPS勢よりもXBOX勢は分かってくれると信じてます。
PS系のゲームでオンラインとXBOXorPC勢のオンラインは
次元が違うと思ってます。
最近の楽しみはエンジンはクラス調整以外基本触らないで
他をレースにして車高全下げて、
ボディからタイヤが変な出方しないようにして
走る事ですねー 4K HDRのテレビにしてから、どうもカラーがおかしい事があるんだけど俺だけなんだろうか。
ライムロックの晴れにすると顕著に分かるんだけど、真っ赤な車がピンクというかオレンジと言うか…白っぽい色になることがある。
スタート地点付近の日当たりが厳しい場所のみ。
日陰や陽の当たり方(角度)が変わると真っ赤に見えるんだけど、モニターの色調整も頑張ってみたし、FORZAのHDR調整もしたんだけど、どうしてもダメみたい。 >>749
マジョーラの車だったとかってオチじゃなくて？
まあそれはそれとして箱本体の色深度とかの設定を弄ってみてはいかがでしょう >>750
カメラモードにしてどの角度から見ても色は変わらないので、塗装の問題ではなさそう。
本体の設定で変わるのかな…どこをいじればいいのか、良く分からん。
基本的に色味がおかしい感じはしないんだけど。 >>752
そのつもりでスクショ撮ったんだけど
(フォトモードだと綺麗に色が出るので)
4K HDRだとスマホから表示すら出来んのよね。ダウンロードして貼りたかったんだけど。 色の変化が分かるように動画にしたけど、こういうのってどこに上げるのが一番いいんだろ？ ttp://5ne.co/850d
一応70MB(30秒)くらいの動画
テレビもXbox自体の設定もいじってみたけど改善せず。
結論として、別の赤色で塗り直したら改善はされたけど根本的な解決にはなってない >>749
SDRからHDRに変えたらソリャ見え方変わるだろう
慣れるか、嫌ならSDRに戻すしかない >>757
いや、色味が変わるのは分かる。
そこに問題があるのではなくて、陽の当たる場所にいる赤い車のみ極端に色が変化してることを解決したいだけであって
通常の発色とか、ほかのゲームで気になったことは無いんですよ。 特定の車種でってことはない？
環境マッピングバグったままのとかあるかもしれん 問題無しの場合と有りの場合で動画が欲しいな
どこを求めてるのか分かりにくい HDの時も実はそう見えていた。ってのが1番近いかも
4K HDR対応していない環境マップによるレンダリングのせいで
ボディーカラーでない色をもともと過剰に乗せているのが
4K HDRで表現されてしまったと思う
テレビのHDRとかそういう最新鋭機能を切ると多少は軽減されるかも 長々書いちゃったけどよく言われる、色が転ぶ。ってやつだと思う >>760
動画にしたことで、色が変化してるのは伝わると思ったんだけど、分かりにくかったですか？
色がオレンジっぽくなってるところから始まって、本来の赤に変わる動画にしたつもりなんだけど。 俺の4k HDRのモニターは白がボヤける。車体の輪郭とかボヤけまくり。以前に質問したら『新しい規格で発展途上だからそんなもの』と回答貰ったよ。 TVやモニターの機種晒したらそれによるものなのかわかるんじゃね？ うちの環境も白のボディで明らかに発色がおかしいのがあった
常に最大輝度で光ってるような・・・
設定見直しても治らないから諦めた >>766
うちも謎の白発光が酷かったけど、
FORZA内のオプション→ビデオ→HDR輝度の調整でマシになった気がする。
赤の変色について、正確なデータで言うと
車種 1995 FORD SVT cobra R
ボディカラー (詳細での数値)
色相0.00 彩度0.80 明るさ1.00
これが日差しが強いシーンでピンクっぽくなるみたい。 >>768
興味ないなら黙ってればいいだけなのに、バカなの？
空気悪くして陰湿なタイプ？ 塗り直してしまうのも手かなと
モニターの発色は絶対的なものではなく個体差や国によっても違ったりするので
実際の色を知ってるとメーカーカラーでもなんか違うなと思うことが多い
特に最近のクリア層にも色が付いてるやつは、スペシャルカラーのマジョーラ系のやつを同色系統で揃えるとわりと近くなったりする
マジョーラ系の色二色設定変更できるのなんて最近まで知らなかった ホンダのType-Rによくある黄ばんだ白も、メーカーカラーは真っ白だよね >>770
現状、一番手っ取り早いのは塗り直しみたいなのでそれで対処します。ありがとう >>771
試しに純正の白をカラー調整画面出して見てみたけど、
真っ白ではなくて若干黄色が入ったカラーになってるみたい。
色相 0.13
彩度 0.06
明るさ 0.94
になってる リプレイがカッコいいコースないかな？いろんなコース走って観てるけどなかなか無い。 もしかしてコレクターレベル10超えたらもうレベル上げる意味ない？ Pクラスってどのコース走ってもザウバーC9の1強なんだけどPI設定おかしくない？
PI上限にしたとしてもC9に勝てる車が見つからない チョンのいいなりのFORZA
旭日旗の使用禁止
Certain notorious iconography, including but not limited to:
Swastikas
Confederate Flag
SS-runes
Wolfsangel
Black Sun
Arrow Cross
Iron Cross (with contextual clues)
Rising Sun
Forza Enforcement Guidelines
https://support.forzamotorsport.net/hc/en-us/articles/360035563914-Forza-Enforcement-Guidelines 概算からすらもメッタメタに詰め寄られてるから訂正文がそのうち出て来て終わりだと思うよ 日本文化をヘイトしてるFORZAは買わないように！
持ってるのはすぐに処分しろ！
まあ俺はFORZAなんぞやらないから問題ないがwww いやこういうのは無視してはだめだ
泣き寝入りは連中の思う壺だからな
しっかり抗議してその対応を見て判断すべき ランチアストラダーレとかどうすんだ
カラーリング変えるんか >>782
ごめん、そんなこと言う人も俺からすれば同類だよ♪
まあ俺はFORZAなんぞやらないから問題ないがwww
と、言ってるのに何でいちいち投稿するのかなー？？？？？
相手にしてくれる人居ないのかなー？
暇なのかなー？
俺はこれからライバルするから帰るね！
ばいばーい＾＾ 反日ゲー
World of Warships
Forza 自衛隊やドイツ軍のシンボルを｢notorious iconography（悪名高いアイコン）｣だと筋違いな差別をしておいて
販売元の責任者を責めるのは筋違いとw
責任回避の言い訳をするなら開発元と縁を切るのが筋ってモンでしょ ID:3r8XaV1X0
こういうキチガイは今すぐ消えてね >>792
何で大嫌いで仕方が無い日本に居るんですか？
【旭日旗批判の始まりについて】
旭日旗批判は、2011年1月25日AFCアジアカップ2011準決勝 日本vs韓国で、
キ・ソンヨン選手が前半23分にPKゴールで1点を先取した際「猿真似」を披露し、
その言い訳に「観客席の旭日旗を見て私は涙が出ました」という大?が起因
当キ・ソンヨンは今尚、猿真似ヘイト行為をした事に対しては一切謝罪していない >>794
何で大嫌いで仕方が無い日本に居るんですか？
【旭日旗批判の始まりについて】
旭日旗批判は、2011年1月25日AFCアジアカップ2011準決勝 日本vs韓国で、
キ・ソンヨン選手が前半23分にPKゴールで1点を先取した際「猿真似」を披露し、
その言い訳に「観客席の旭日旗を見て私は涙が出ました」という大?が起因
当キ・ソンヨンは今尚、猿真似ヘイト行為をした事に対しては一切謝罪していない 反日というわけではないだろう、というだけだが
開発に韓国上がりが居るような気がしないでもないけど そういえばDLCでKiaが無料で配布されてたな
後ろに何か居るんだろうなー 今までまともにセッティングしてなくてアバウトにいじってたから気付かなかったんだけど、
空気圧いじると制動距離の試算値が変動するよね？
それで、制動距離が一番短くなる数値にするのが一番グリップがいいって意味でいいのかな…
概ね前後1.9位が最小値になるけど。 ベンチマークは最高速とGしか信用してない
制動距離なんて足回りを1目盛り弄っただけで乱高下するしデフ加速側弄っても変動する 対CPUとのレースはFM5の方式に戻してくれないかなぁ
とりあえず3位以内入れば良いってのは気が楽だった 自分でチューニングするって難しいなぁ
知り合いのチューンでタイヤはノーマルなのに、自分のチューン(タイヤはストリート)よりもグリップがいいんだよね。
何より、テスト走行しながらチューンしようとしてもタイムが安定しなくて、何が正解なのか分からなくなる。
有る程度のテクニックがないとチューンも信頼度が低くなる気がする。 >>806
まず吊るしで「もうこれ以上タイム上がらんぞ！」位走り込んでからチューニングしてみるとか 最低コーナー毎にギア比合わせるだけでもトラクションはかなり違ってコントロールしやすくなる
どうしても合わせられない時は稼ぐコーナー捨てるコーナーで合わせる
それで安定して周回出来る様になってから足回りを弄って戻し弄って戻しで走りの精度を高めていく >>796
Xbox Games Showcaseが日本時間2020年7月24日午前1時に公開。
事前番組となるプレショウが2020年2020年7月24日午前0時から配信。
YouTubeとTwitch，Facebookでの配信、ここでforza8の情報もある程度配信されるのでは？ >>809
その催しも目玉はヘイローじゃないのかなぁ 開発状況チラ見せで発売日未定くらいに考えておいた方がいいかもしれん さすがにロンチタイトルじゃないのFORZAは
発売日が発表されれば オンラインの使用を3とか4に戻して欲しい。プラベ部屋立てて好きなコースでレースしたい。3の時みたいにチャンピオンまで登って行きたい。 >>813
富士見峠でフレ達とバトルしてた頃が懐かしい
楽しかったなあ 3とか4で毎晩鈴鹿B部屋が有って野良で遊んでたらバトルした人からレース後にフレ申請しょっちゅう飛んできたな >>815
>>817そうそうあの雰囲気好きだったな。 フォルツァ7のplay anywhere買えば、ローカルでネット対戦できる？
PCとxboxで。 できない
分割対戦以外はXboxliveを経由しないとダメ なるほど。じゃあゴールドに加入すればできるのかな？
もしかしてもう一個フォルツァ買わないといけないのかな？ 鈴鹿2分23秒993のシビックタイプRリミテッドエディション。forza7 ないでやるなら吊るしのシビックで良いのかな？ >>823
タイヤと軽量化とサスをストリートにして20インチにアップくらいかな？ ニュルブルクリンク攻略の為にチューニングを自分なりにやってみたんだけど、ライムロックでタイムアタックしながら詰めていった結果
このくらいがベストかなぁってところでニュルブルクリンクに挑戦したら、最初のアタックで二秒以上タイム縮んだ。
やっぱりチューニングでの差は結構あるんだなぁ。
それでも目標のフレンドのタイムには10秒以上及ばないんだけど。 >>828
Bクラス、目標としては9分35秒
昔はどこでタイムアタックしても上位1％に入ってたのに、7は強者しかタイムアタック(ライバル)しないせいで上位10％に入るのがやっと。 見知らぬ誰かより、見知ったアイツの方が追っかけてて楽しい。 >>830
もちろん目標タイムはフレンドのタイムだよ。 クラスとタイム聞いたけど自分のタイムがわからないから意味なかった。 hypercarしか扱えないって知り合いがいるんだけど、ABCクラスしか使わない側としては、それしか扱えないって理屈が全く理解が出来ない
好みじゃないから面白くない、なら分かるんだけど、ABCクラスだとコースアウトせずに走ることすら出来ないとか…どうなってんだろ。 上の流れに触発されてBクラスでニュル走ってたら土曜が終わってた
セッティングは適当だけど上を目指すならForza羽スリックタイヤ軽量化辺りは必須なのかね 北コースの話ならグリップ力よりもパワーを優先した方が速い Bならforzaウイングは付けない方が良いと思うよ。北コースでウイング無しで7分35秒くらいかな。 今までアシスト全offにしてたけど、別ゲーでGT4に乗って戻ってきたら走るのやけに難しく感じた。STMをONにしたら違和感なくなったから、無理にアシスト切ってストレス溜めるより楽しむのが1番だなと感じたよ。 >>836-837
なるほど
俺の腕では必死に走って36秒切れるかどうかってとこだったわ
Bクラスは日本人のガチ勢多くてランキングが修羅場と化してるのな
ニュルで世界1位から5秒落ちって異次元の速さだわ
あとこのクラスだとFFでも上位に入れるのがいいね フレンドのトップが自分と20秒以上違うから、もう別次元としか思えない
毎日ニュルブルクリンク走ったとしても、追いつける気がしない。
試しにパワー振りのセッティング試したけど、逆に自己ベストより遅くなってしまった。
もちろん慣れの問題もあるだろうし、車種自体を見直す必要もあるんだろうけど。 >>837
フレンドのベストタイムが9:22台なので、9分の間違いでは…？ >>841
北コース単体だとBクラスは7分台だよ
君が言ってるのはGPコースと合体してるニュル耐仕様だろう >>842
あー、確かにそうですね。
元々、9分台の話からスタートしてたからそっちの話題かと思ってました >>840
俺も似たような感じだわ
1周で10秒とか20秒なんてどうやっても埋められる差じゃないよなあ
上位陣の車とチューニングだともっと速くなるのかなと思いつつ今はシビックFK8使ってる
そちらは主にどんな車で走ってるの？ >>844
BクラスならFDでもなんとかなると思って、とことんライトにしてみたり、パワー振りにしてみたり…試行錯誤中
フレンド一位の人は、世界ランクでも一桁でした。
いや、まぁ…そりゃ異次元ですよね。 >>845
まあ話しぶりからして最上位ランカーっぽいなとは思った
そういうのはゴーストで参考にしようとしても一瞬で消えるんだろうな…
FDはBだと改造の幅が広くて楽しいけど最適解見つけるのが難しそうね
あとあの見た目だとどうしてもエアロ盛りたくなってしまう BはインテRが強かったな。AのベントレーコンチネンタルをデチューンしてB使用にした外国人が居て（荒らしっぽい）そのベントレーをインテRで撃墜したなぁ。それから毎日のよう自分が立てた部屋に遊びに来てバトルしてたな。まぁ4の最終末期の事だけど。
BだとFWDも使えて良いよね。 質問です。ライバルの上位の車はマッスルみたいな極端に古くて物凄いパワーの車みたいなのばかりだけど、何故ああいう風になるのですか？アレじゃ普通の車じゃランキング上位にいけないよね。 ワイド過ぎるギア比とボディ剛性の無さでPIを下げられてる感はある
あとは多分空力も関係してるかな
普通の車の定義が不明だけど、BRZとかS2Kがアルプスメイプルで速いぐらいなだけとかそんな感じの状況は多分これから先も続くと思う おおっ。アルプスメイプルなら普通の車でも行けるんですね。普通の車とは定義は無いけど、まぁ何となくイメージとかかな。 なあ、XSXのロンチで出るみたいだけど、
ハンコンてどうなるの
XSX専用ハンコンが発売されないとハンコン無し状態になるの？ >>851
何度も過去に繰り返されてるけど
SXはワンの周辺機器(Kinectはアダプター必須？)は全部使えるってアナウンスされてるよ。 >>852
えっまじで？
じゃあ俺ハンコンそのまま使えるのか ハンコン壊れやすい。買ってすぐにアクセル引きずりが出たので動画を見ながら自分でメンテ。無事回復。それから250時間位でクラッチペダル死亡。バラしたけど回復ならず。しょうがないのでBボタンにクラッチを割り当ててパドルシフトでプレイ。
ヒール&トゥーもやり易くなったし、左足ブレーキも上達したから良いけど、アマゾンでハンコンの値段見たら65k～とかで買い替えに戸惑う値段だった。
フォーミュラとか減速が早すぎてヒール&トゥーが追い付かないけど、ハンコン使ってる人はどうやってプレイしてるの？ >>854
メーカーも品番も分からない状態で、壊れやすいとかいわれても…個体差の問題もあるし。 >>854
フォーミュラ系はH&T使う以前にクラッチはいらないかな ロジテックW920。1番信頼性が高いと書いてあった。個体差だろうね。 >>852
kinectはサポート外と正式アナウンスされましたよ SpecialOlympicラッピングのプレゼントカー2台 >>861 xbox ホームとかあるんだね。
これを使えばPCでもできそう！ありがとう！ まさかのFMのスケジュール管理もGT化か。。。
FH4はSX版がでるようだけど
FMも７をSX版をとりあえず出してきそうだな。。 >>871
https://i.imgur.com/LjsV5Tq.jpeg
上 ノーマルONE
下 ４K動画
適当に比較作ってみた。
かなり違うね もしかしてゲーパスに来るから7はゲーパスに無いのか？
ところで>>861の原理で、xboxホームをxbox本体に設定すればゲーパスも1アカウントでpcとxbox同時に起動して、対戦とかできるんじゃないか？ ナンバリング無しって作りきれてなくてGスポみたいになりそうだ
発売自体も早くても再来年？
勘弁してよ… >>877
まだアナウンス段階なのに勘弁とか意味わからん つかSX出てもフライトシムもフォルツァもいつ出るかわからんじゃ
発売日に買う意味ねえな…ゲーパスアルティメットも様子見すっかな Forza4→5でもボリュームはかなり減ったからそこは覚悟してる
ダートみたいな新要素が欲しいけど開発側からするとコスパ悪いんかな 5は無理矢理ロンチに持ってきたから突貫は否めない
次作はロンチじゃないだろうし、それなりにスケジュール組んでやってると思いたい >>874
GTにナンバリング無くしてeスポーツ化という前例があるから正直嫌な予感
せめてGRIDみたいなセルフリブートであって欲しいわ xsxロンチじゃないとしたら寂しいなぁ。
dirt5とFHのアプデとかでのんびり待つか 次回作はリプレイをカッコ良くして欲しい。ナムコのRレーシングエボリューションやGTSみたいに。 昔のDOA4のロビーみたいに
集まって対戦中のレースをロビーのスクリーンで見ながらチャットして
対戦しようかっていってサーキットなり峠なりに走りにいくような
対戦ロビーがいいな。
ロビーデザインはピットとか、夜の峠の駐車場とか
駐車場とかピットに自分や他の人の車が止まっていて見ることもできる Forza2の頃、外からロビーを観戦する機能があったような覚えが シミュレーターとしてはパワーアップしてるんだろうが
ゲームとしては終わってるレベルだと思う 8までの繋ぎでリーグのジャンルとコースを増やしてくれ >>891
確かに、T10をどう絞ってもそれは出てこないな むしろマルチのジャンルが多すぎて人が分散しちゃってる気がするんだけどな
メニューがリーグと野良マルチに別れてて、さらにFRR有無とかクラスとか…
ロビーで観戦まではできなくてもせめて
ロビーで各ジャンルで現在のプレイ人数と部屋数くらい表示されてれば
マルチに入ったけど見知らぬ誰かと二人きり→そっ閉じ
…とかならなくて済むんだが 峠とかストリートコースやりたいならNFSやった方が幸せになれると思う演出もド派手で好き >>897
グラフィックは実写感あっていいね。
でも挙動ひどいのはもとよりドライバー視点無いってのが論外。 FMなんかはひたすらアップデートして品質上げてく方が向いてるジャンルだから
ナンバリング外したのは正しいと思うよ
GamePassならではだね >>890
そういうのができて次世代って気がするな。（過去にできてたのは置いて）
正直綺麗になりました、コース増えました、モード増えましたじゃあいつまで変わらん。 そろそろオンラインで走ってみたいと思ってるんだけど、
ゴールドの期限って入会した日から1ヶ月単位になるの？
1ヶ月入会したとして、今日入会したら8月1日には期限切れとかない？ ありがとう
ということは今日入ったら来月末まで有効なのね
ポチってきます とりあえずCPU車のリアルとは程遠い動きはなんとかしてほしいな
レース中ヘンテコな事故起きすぎじゃん >>902
クラスが合うなら下手な古参(ワシ)とどーですか？(笑) 本田技研工業株式会社
全て漢字の企業名カッコいい。この無骨な会社からFF最速な車が生まれたとか質実剛健って感じが良い。 >>908
元をたどれば、日本のメーカーのほとんどが漢字ばかりでは？ 今度のForzaMonthlyで一応新しいForzaの情報は出すらしいけどせめて現時点での発売時期や今作のコンセプト、ボリュームぐらいは明らかにして欲しい
こないだのPVも実機プレイというよりはイメージPVな感じが拭えないしナンバリング取っちゃった事についてはナンバリング取っておかしな方向行ったGTの前例もあるわで
正直期待よりも不安の方が大きいので少しは不安を払拭するような事言って欲しい ナンバリングでも5と言うゴミがあったし結局は中身よ 挙動をおかしくしてなければ他はまあまあなんでも良い位な感覚でいる UIの使い易さとリプレイのカッコ良さと前に出てたロビーの充実もお願いします。 ナンバリングは単にまだ開発初期だからで普通に8になる可能性はある
マンスリーでどれだけ情報出るかね?
しかしONE切って次世代機とPCのみの対応になるとは思わなかった。HALOが期待外れでFORZAが次世代機専用タイトルなったので期待感はハンパないなFORZA7が微妙な出来で期待を裏切られたのでT10へのプレッシャーは厳しいだろうがFORZA4以上の完成度と売上を期待したい結局売れないと開発費を貰えなくなるし
発売が22年ならGT7とガチ勝負で面白くなったのは確かまあGT7は22年に発売するのも厳しいかもしれないが one切るて確定情報？
XSXオンリーならわかるがPC版出すならone用のオプション用意するだけで対応できそうだけど ナンバリング取るのは Microsoft Flight Simulator を連想するよね
MSFSはスタンダードはGame Passに含まれてて、デラックス、プレミアムデラックス買うと空港と飛行機が増えるらしい 7の焼き直しでも別にいいけどな
変に拘りないのはゲーマー失格かな…… アセットコンペのCS版が30フレームだったし次世代レースゲーを作るには現行CSの性能は低すぎる更にONEはPS4の5～6割程度の性能しかないので縦マルチにするとグラフィックでGT7に対して明らかなハンデを負う
ONE版の木とか書割りでSX版がマトモな木とか開発からしたら手間でしかないしONEを切るのは必然だと思う 7は持ってないけど、時間変化は無いんだっけ？
20周で24時間経過なんか出来るとルマン再現プレイ楽しそう 時間変化か・・・7には無いよ
次回作では三大耐久レースに特化した拡張パックを出してほしい
リアルタイムで変わる天候と路面状況、視界の利かないナイトセッション・・・考えるだけでワクワクするな。 それならレインタイヤも欲しい
終盤に降ってきたor乾いてきた時に
引っ張るか早めに入るかで展開が変わったりとか面白い レインタイヤの事すっかり忘れてた。ぜひ欲しいな。
そうなるとハイビームやパッシング、ウィンカーも欲しくなるな
ハンコン勢は問題ないとしてパッドだとボタン数足りるんかいなｗ
PCだとキーボードに割り当てれば済みそうだが >>924
レース中にウィンカー使うことなんかある？
そもそも、市販車じゃない場合はウィンカーの存在自体無いものもあるのに。 最近の傾向としてはGTカー系はNASCAR、バギー等のアメリカ系でスポッターが必要なの以外はウインカーいるんじゃないかなぁ >>926
だから、そもそもウィンカーいる？ってこと。
ホライズンなら分かるけど。 >>922
めんどくさい要素を足しても
ゲームは面白くはならない PC版なんですがトラブってしまいました。
起動ロゴの音は出るものの、立ちションの雨音時点から音声が出ません。
サウンド関係のオプションでボリュームを絞ってるわけでもなく、Win10の音量ミキサーもミュート等されてません。
FH4は正常に音が出ます。
USB DACを使っていますが、以前は問題なく音が出ていましたし、念の為ドライバ再インストールしても効果ありませんでした。
どうしたら改善出来るでしょうか・・・アドバイスいただけませんか。 >>930
サウンド コントロール パネル
プロパティ 詳細 信号の拡張機能
オーディオ拡張機能を有効にするにチェック
ダメなら規定の形式を別のに変更してみる >>931
既定の形式で最大にしていたものを下げたら音が出るようになりました。
ありがとうございます！！ >>927
富士見峠でみんなで走ってる時のコミュニケーションに役立ちそう
何より楽しいかなと思う。車に乗っている気分がマシマシ >>934
そういうのって、ホライズンシリーズに求めるものな気がするんだけどなぁ。
百歩譲ってハザードランプまでは分かる。
でも、レースしててウィンカー欲しいと思ったことがない。
実装されたとして、前の車が出したウィンカーの意味が理解出来ないことが増えそう。 ニュルとかなら先行ってサインでウインカー出てるの見るね 富士見やポジタノで部屋立てて
レーススタート即フリー走行
気が向いたらバトル
楽しかったなあ 今はミートアップがそんな感じ
後方に気を配りつつCやEで頑張って走ってたらクラス下げて遊んてくれる人が多い 起動したらとりあえず走りたい
立ち上がったらまずテストコースに全開まで選んだ車があって、そのまま走れる状態とかが理想
メニュー画面はそこから階層方式で、今までのT10には望めないんだけど「わかりやすく」
あとホモロゲーションとかT10が勝手に決めた縛りとかザケンナ、撤廃しろ >>935
horizonに求めるのはわかるけど、
horizonの挙動がmotorsportsと同じならいいけど
実際は別物だからな
horizonはただのお祭りゲーだから >>940
リアルにこだわってるならなおさらレースしながらウィンカー出してる方が、違和感あるんだけど。
それぞれが勝手な解釈で使い始めると、混乱の元だと思う。
「おい！ウィンカー出しただろーが！」みたいな俺様ルールを語る人出てくるでしょ。 ほんと、ホライゾンの挙動がモータースポーツになったら良いのに。
アシスト機能が豊富なんだから、ホライゾンのライト層にはアシストでホライゾン挙動になるようにすれば良い。 知らんけど、やっぱ本家の挙動計算はホライゾンより複雑で高負荷なんじゃないのか
共通化できるなら共用したほうが安上がりでいいと思うけど。 本物と同じでサーキットと街中では路面のコンディションが違い過ぎるから
それを忠実に再現するのは相当な手間なんじゃない？
1番はゲーム性の違いだろうけど
FH4の場合ダラダラ流すんじゃなく鬼ごっことかならパッドの方が簡単快適だよね
FM7は圧倒的にハンコンが良いけど FHはFMと同じ挙動エンジンだから基本的には同じ挙動だよ
そこに全体的に高いグリップを加えて、荷重移動の速度に補整とかを付与してる感じ
あとハンコンにも蛇角補整があるね
FH3はそうだった
FH4は買ってないからデモ版しか知らないけど、大した変化はあまり感じられなかったし製品版も多分同じはず 同じ演算処理だから同じ挙動って短絡的思考過ぎないか？
そもそも振動からして全く違うぞ 挙動をわざわざ変える手間があるかだろうなぁ
個人的にはグリップと路面の情報量の差だけで基本的には同じだと思ってる
性能が同じ車を用意して検証してみると面白いかもね FHはFMと同じ挙動エンジンだが
リソースの問題で大分端折ってる 走行中にステアリングを切ってFタイヤの蛇角が変わり、車体にヨーイングが発生した時の諸々を計算する挙動エンジンが同じなのであれば、出力される計算結果も同じになるという一連を挙動が同じと認識して言ってるんだけど違うのけ？
路面μが違ったりしてFMとFHとも同じ車でも、ヨーの収束速度に違いは出てくるけど物理的な動きはほぼほぼ変わらない感覚だったけど
あとハンコンの振動って、人が操作して車両状況を掴みやすくするためのただのオプション要素だからね
本来実車のステアリングにそんな振動は存在しない >>945で基本的にと言ったのは>>948の言うとおりでもあるし、下記PGインタビュー記事で一部を変えているという発言もあるからね
https://www.eurogamer.net/articles/digitalfoundry-the-making-of-forza-horizon
FMとFHが完全に同一と言うつもりはないよ
だけど、車が同じ動きをするようにテストをかさねたという旨は貼った記事でも言っている 他のスレから
Forza Monthlyによると、Forza Horizon 4は4K/60fpsで動作し、PCのUltra設定と同様の描画距離、シャドウクオリティ、パーティクルエフェクトなどが劇的に改善されるとのこと。
Forza Motorsportに関しては、いくつか言及されてる。
- ForzaTechと開発ツールの両方に基盤のオーバーホールが行われた。
- 彼らはこのゲームで "モータースポーツ "IPの再起動を目指しており、Forza Motorsportはこれまでに作った中で最も "モータースポーツ "な体験になるだろう。
- 完全な物理学のオーバーホール。
- 新しいレーザースキャンシステム。
- 新しい技術とツールにより、コンテンツやトラックなどをこれまで以上に速く、効率的に作成できるようになった。
- 堅牢なオンライン機能セットのための次世代の「コミュニティ接続」を重視。
- エンジンレベルのレイトレーシングをForzaTechに実装。ForzaモータースポーツとForza Horizonブランドの両方の力となる。 >>952
モータースポーツ連呼かよ
暗い未来が待ってる気がするよ FH4のSX版はいいとして
FM7のSX版はでないのかな 新作楽しみだけど、車種の増減がどうなるかだけ気になるな 車ばかりの町は寂しいからGTAVくらい賑やかにして欲しい >>955
PVだと車の汚れとか今までよりかなり自然になってたね
使い回せば数も維持出来るだろうけどどうなるか >>952
モータースポーツ連呼とか完全に山内と同じ事言ってて笑えねぇ。GTSの二の舞だぞ
今まで通りの路線で正当進化させれば何の問題もないだろうに… XSでもっと人の存在が感じられるようにしてほしいね
観客やオフィシャル、カメラマン
今まではマシンパワーの都合で板張りだったけど >>958
街を走るゲームではないだろうに…ホライズンに求めるものじゃないの？
正直、7のままでもこの先何年もプレイ出来る自信があるけど(オンライン人口がある程度あれば)、見栄えに拘りすぎて4→5で劣化したみたいにならないといいなぁ >>959
B12/80のエンジン周りのダメージ表現は自然には思えなかったな、カーボン剥がれてるし
トレーラーのために適当にでっち上げたのだと思いたい 去年出なかったとき、今年は余裕のスケジュールで出るんだろうと勝手に思ってただけに、開発始まったばかりみたいなのショックだわ。 3年でまだ開発が初期段階とか順調にGTが歩んだのと同じ道を歩んでいて嘆かわしい限り
これでeスポーツこそが新しいモータースポーツでうんたらかんたらとか言い始めたら完璧だな >>966
ちょっと遅すぎるよな
これだけあいだ空いて新ハードの立ち上げに全然間に合わないとか >>967
ソフト開発現場がコロナで遅れているのは
フィルスペンサーが言及してたから
その影響かもな DLCでのコースは疎か追加実績すら無かったシリーズとしては異例中の異例な冷や飯タイトルの7
全部次回作のためにパワーを割いているんだと思いきやこの時点でまさかの初期段階
よく責任者のクビが飛ばないもんだよ。 >>941
スーパーGTみたいな混走レースだと速いクラスに譲る時に
自分がどっちに寄って譲るかの意思表示に使ったりはするね >>970
それを知ってる人と知らない人で解釈も違ってくるし、自分ルールで使う人も出てくるとトラブルの元になるのは予想できるんじゃない？ それ言ったらウィンカーが無いがために意思疎通がうまく行かずクラッシュしてSNSで殴り合いが始まるパターンだってあり得るじゃん WECだと基本は格上のクラスが抜いていくから、格下はレコードラインからは基本どかない(譲らない)んだよね >>972
それ、今まであったわけ？
そして実際のレースでウィンカーがない為に喧嘩になる？
そもそもウィンカーが無いこと前提に、相手の動向を見ながら運転するのが普通なんだし、ウィンカーが導入されたら「なんでウィンカーださないんだよ！」って新たなトラブルが増えるでしょってこと。
無いなら、出す出さないのトラブルは起きない。 >>972
結局、ウィンカーの使い方が人それぞれの解釈になって意志疎通どころか、逆にストレスになる事が十分あるってこと。
「ウィンカー使えるようにしました、使い方はユーザーにお任せします」ってなるわけでしょ？ ウィンカーを使えるゲームはあるけど、マルチやっててウィンカーで揉めたなんて場面は聞かないな
FMプレイヤーってそんな心配が必要なほど民度が低いんだろうね >>975
>>972じゃないけどあったよ
これはゲーム、現実世界のレースのルールを知らない人が部屋に混ざっていることを理解していない人が、苦言を呈して論争になった事が幾度となく
明らかな迷惑行為(どう見ても故意のミサイル等)に文句や、コースアウトからの背後を見ずに復帰で後続とクラッシュとかで喧嘩するならともかく、このときは進路キープとか右から左からなんて細かいところまで論争やってたら人が居なくなる
そんな面倒なこと覚えるくらいならマルチやらねぐらいな感覚の人は当然いる
まあ機能としてはあって良いと思うけど>>972の言う事は起こるだろうし、各グループごとに運用の仕方も違ってくるからそこでもまた論争が起きるだろうね ごめん>>978はウインカーじゃなくて意志疎通できてなくて揉めるって事に対してと解釈してくんろ >>950踏んでたの思い出したから次スレ
【XboxONE/360】Forza Motorsport総合444
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1596156599
死んでるリンクを消す等テンプレ整理した >>980乙
>>974
RCやってた時も行きつけのコースは色んな車種が混走だったので
速いカテゴリーが勝手に抜いてくから抜かれる方は下手に動くなって言われてたなあ >>980
ありがとう
そういや言われて気づいたけどFm7では混走レースなかったな
Fmではそもそもないか？
実車の走行会では速度差の有る車との走行はよくあるので、イベントごとにウィンカーの利用法が決められてたりもするけど
実装されたらいずれ何らかのfmなりのローカルルールができあがるだろう
俺はあってもいいと思うが使わない
そもそもボタンがないし走行中押せないわ
ABS作動させたときに自動的にハザード点滅するのは入れてほしい >>977
ウィンカー云々ではなく、勝手な解釈やルールの違いからトラブルになるのは、
Xboxはそれこそ海外では小学生すら参加してくるし、文化や楽しみ方がバラバラだから。
使い方が曖昧なレース中のウィンカーなんてのは、その解釈の違いの要素が増えるだけって話。 >>982
ABC混合とか、ミートアップ(クラス自由)とか、クラス混合のレースはあるよ。 >>983
ウィンカー云々言ってるのはまさにお前じゃん
お前は痴呆症かご都合主義の屁理屈屋だな ウィンカー欲しいと思ったことはあるけどボタンが足りない 確かにエリコンでもない限りもう割り当て無理なんだよな
左と右とハザードと３つ足さにゃならん >>985
ウィンカー以前に解釈の違いでのトラブルはある。
ウィンカーが追加されると、さらにその「解釈の違い」の要素が増えると言ってる。
ウィンカーは関係ないって意味で切り取らないでくれる？ もうウィンカーの話題はNGでいいだろ
スレ荒らしたいだけのエアプのカスだろうし 後ろから車が来ていたら
ライン変えてまでブロックするゲームで、
ウィンカーわざわざ出すとかありえんわ ずいぶん荒れてるな、なんだこれは・・・たまげたなあ。
やっぱり俺の所為？正直、スマンカッタ ライン変えてまでブロックするゲームではないですよ
まあそんな呆れるような行動する奴マルチで前を走ってれば見かけることも皆無だけど
アホなことやってればファンメくるか仕返しでコース外に弾き出されて終わりよ 次はネオン管点けたいとか、レースと関係のない要素を追加されるくらいなら、コースやシステムにリソースさいて欲しい。
レース以外でも楽しみたいって人はFHシリーズという住み分けもあるんだし。 >>995
あ、ミラー見てなくても、↓に反応してブロック可能だけど。 XSでランキングデータやリプレイはもっと持てるようにしてほしいもんだなあ
pcarsとかでもコンシューマー版はランキングデータがアホみたいに制限されてるからliveの制限なんだろうが、
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