【GTS】GRAN TURISMO SPORT【Part.97】
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スーパーGTの実車とか運転したことないから
わからんけど レース中ロックしてるのは見るし
けっこう実車のブレーキも難しいんじゃないかとは
思う Gr3は逆にABS TCS強制で良いかと
もともとそんなカテゴリーなんでしょ ABSオフに関しては、ロードセルっつー
感圧式のペダルじゃないとまともに操作できないと思う。 >>622
GT3想定だからABSもTCS有り、LMGTE想定だとABSのみ無し。 レーシングカーのブレーキって、ストロークじゃなくて踏圧で制御するイメージ。 スポーツモードのFIA GT、右上辺りにFIAとGTのロゴがあったのにいつの間にか無くなってる GTSのタイヤグリップ設定に問題が多いと思う。
LMPの履くRSSとNクラスの履くRSSが大差ないんじゃないか。
レースカーのロック限界が高いのはブレーキシステムだけじゃなくて、もっとも基本のタイヤの摩擦係数自体が超高いというのがあるだろ。 >>620
GR.3やGR.4が実際にあるならそうなんじゃないの
ないならGTSオリジナルの規定で良いと思うけど GTSのアクセル、ブレーキはペダルの踏み込み量に対して5割以降が急激に上がるからコントロールしにくいんだよ
後はセッティング無効だと、レースカーのLSDの加速が一律40になってるのもコントロールしにくい原因
トレッド幅、車重、重心高、コース、ギア比、エンジンの特性によってLSDの加速最適値は変わってくるのに >>591
60fpsはハイスペじゃないと動かんで。
あとホライゾンはオープンワールドモドキだね。 ACのオンライン部屋は殆どがFACTORY設定。
GTSは架空だらけだから、その辺りに対するプレイヤー意識は全然違うな。 Pcarsは「再現性の高いドライビングエイドに固定」というのがあって、レベルの高いカスタムイベントほどこのオプションを指定する ペナ判定クソ過ぎ
コーナーで相手の強引な割り込みで押し出されてガッツリペナ入ったわ アシスト無しになったらモンツァや鈴鹿の初めコーナー、シケイン前で突っ込む自信がある GT3のトラコンは、少なくともGT300の上位陣はかなり弱いか、下手したら使って無いかもしれない感じみたいだけど
ABS切ってるっていうのは自分は聞いたことない
やっぱりプロでも無しは難しいんだろうなあ >>618
あういう撮影オープンワールドなら欲しいがあのデモになると冷却ファンが唸るわ TOP10ランカーもまずABSは切ってないな
TCSは切った方が速いからゲームデバイスを上手に扱える器用な人が速いんだろうな どんな車でもABS TCS無しでそこそこ
走り切るAIは何気に凄いな ストレートで後続の追突目当てで急ブレーキからのペナ消化始めるやつもいるからな
このコース上でペナ消化のシステム狂ってるわ。せめて相手の名前のところにペナタイム表示しろよ GTSはロード長いけど途中のエンジンが唸る演出が良くて余り長さを感じないよな マニュファクのTOP24枠からトップ10タイム見るとおかしくなってないか 現状のブレーキペダルに疑問を持ってる人はあんまいないんだね
ブレーキローターにパッドが接触した段階で、そこからいくら力をかけてもパッドはほぼストロークしなくなる。
実車のブレーキペダルにストロークがあるのは鋼管の収縮とかマスターバッグによるものだと思うけど、
いくらシミュレーションの精度上げてもブレーキペダルの入力が回転ボリュームによるものじゃ何やっても実車に近づかない。
このスレでファナのロードセルブレーキキット知るまで俺も全く疑問に思わなかったんだけどね。 >>644
首都高の最終直線でほんの少しブレーキ踏むまたはエンジンブレーキするだけでペナ消化出来るとか甘過ぎると思うわ >>645
そうだよなw
あれはよく考えられてるよな
そういう小さな工夫一つみても GTSは良いゲームだと思う。 >>620
アシストが初心者用下手くそ用の救済策みたいな扱いだからな
ないとゲームとして難易度が上がって、タイムも縮まるから上級者向け
実際はアシストがないとまともに走れなくなるのに >>648
不満はあっても実写と同じブレーキには出来ないことをわかった上でやってるほうが多いだろ
実車ももリニアにストロークさせるタイプ、途中で重くなって跳力でコントロールさせるタイプ、いろいろある
ファナの油圧＋マスタシリンダーみたいなのが付いてるブレーキMODは凄いとは思ったけど、流石に価格がね
ロジの浅いストロークで75%くらいから重くなるタイプで十分かなと。自分が乗り継いでるス○ル車に近いってのもあるけど よく知らんけどアシストないとまともにはしれないってどんだけ下手くそなんだ
パッドだからさすがにABSないとろくに走れないけど ペナ消化システム自体が謎システムだけどな。
ゴールタイムに加算で良いと思うんだけど。
実レースだと不必要な減速は反則扱いだよ。
>>648
スラマスはラバーmodで何となく、何となくなる。
ブレーキブースター付きみたいなプログレッシブ特性にはなる。 A し! _ -── ‐- ､ , -─-､ -‐─_ﾉ
小 B /／￣＞ ´ ￣ ￣ ｀ヽ Y , ´ ）. A .え
学 S L_ ／ ／ ヽ B |
生 が / ' ' i S マ
ま 許 / / く !? ジ
で さ l ,ｨ/! / /l/!,l ／厶,
だ れ i ,.lrH‐|'| /‐!-Lﾊ_ l /-!'|/l ／｀'ﾒ､_iヽ
よ る l | |_|_|_|/| / /__!__ |/!ﾄi i/-- ､ ﾚ!/ / ,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
ね の _ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/ '/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
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-┐ ,√ ! ￣ ﾘ l ! ￣ ￣ ７/
ﾚ'⌒ヽ/ ! | 〈 _人__人ﾉ_ i く //!
人_,､ノL_,iノ! /! ヽ r─‐- ､ 「 Ｌ_ヽ r─‐- ､ u ノ/
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ハ キ { / ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ ） モ |/! 「ヽ, `ｰ ／） _ ‐'
ハ ャ ヽ/ r-､‐' // / |-‐ く | ＞ / / ｀'／／-‐､ ／
ハ ハ ＞ ／＼＼// / /ヽ_ ! イ （ / / ／／ / `ｧ-‐ '
ハ ハ / /! ヽ レ'/ ﾉ ＞ ' ∠ -‐ ￣ノヽ /
{ i l ! / フ / -‐ /￣/〉 〈 ＼ /! アシスト切った方が速いのかもしれんが
レースしてて大事なのは安定して走ること
切ってミスするくらいなら入れといた方が安心できる デイリー 4/14 土
A ワンメイク A110 SH 17:20 6周 晴れ
B Gr.4 RH 15:00 曇り 4周
C Gr.3 RH 燃料6倍 タイヤ9倍 15:10 晴れ 30周 デイリー 4/14 土
A ワンメイク アルピーヌ A110 1600S '72 SH 筑波 17:20 晴れ 6周
B Gr.4 RH モンツァ 15:00 曇り 4周
C Gr.3 RH ブロードビーン 燃料6倍 タイヤ9倍 15:10 晴れ 30周 デイリーの案内は無職のおっさんに任せたらいい
仕事を奪わないであげて 無職で都会コンプとか正直やばいよな
いやいつも帰ってからやるかどうかの判断としてありがたいんだけどさw >>659
>>660
いつもご苦労さん ありがとうやで !! ∠(｀・ω・´) >>659
>>660
毎日毎日ありがとうやで( ´∀｀) >>660
無職のおじさんいつもありがとう∠(｀・ω・´) >>670
無職じゃないでしょw
前に仕事の関係でスレに告知出来なくなるかも知れないみたいなこと言ってたよ。
しかもおじさんだったら尚更無職じゃないだろw
無職じゃあ GTS楽しめないよ 無職ってもしかしてBrondさんの事を馬鹿にしておりますか？ 勝手に無職にしちゃいかんw
俺は英語ダメな低脳オッサンだが、ひとつだけ公開してるリバリーにコメントがあった
Great livery bruv reposted and followed friend chend my garage out
これって「俺のリバリーチェックしてくれ」っていってんだよな？フォロワーのガレージって見れないよな？
あ、仕事はしてます。 外人て結構「俺のリバリー見に来てくれ」ってだけコメント残すやついるよな 世の中には上級国民もおるわけで
平民が心配するなんておこがましい >>660
乙
gr.4モンツァにはトラウマがあるからデイリーはお休みかな >>641
ブレーキを秒間10連打とかありえない制御してるけどね WRX使ってるんですが、直線でバンバン抜かれるんですけど
この車の長所ってどんな所なんですか？ 俺も毎日17時前には家帰宅するし土日祝日休みだからデイリーの報告なんてやろうと思えば出来る。やらないけど。
勿論平日休みの人もいるし週の半分休みの人や夜勤の人もいたり今時勤務形態も様々だからその時間に家にいるから無職ってのは学生の考えだろw >>673
そいつは誰彼構わず同じコメント乱発してるから無視でOK 都会コンプのカッペの唯一の楽しみなんだしお前らニートの趣味奪うなよ！ >>688
海外（米）垢作ってORMAスノーと勝負してくれ >>690
さっきからニートニートってニートってバカにしてるけど、今の日本では大事存在なんだぞ。
特に底辺職に就いてる人達にとってはニートがいるから職にありつけている側面もある。
労働層より能力の高いニートもいるし、そいつらが一斉に働き始めると今真面目に働いてる層がはじき出されることになる。
最初から働くことを放棄してくれてるニートって、そういう意味では大事な存在なんだぞw
働かないとやっていけない大変なことになる底辺層と、働かなくても親の金でやっていけるニート層、この層はある程度維持しないとな。
だからニートをバカにしちゃいけないよ >>682
オフロードを車重と4輪駆動でトラクションかけて走り抜けるための車
重さがある上に形状が普通のセダンで投影面積が大きいから高速域の伸びはイマイチ >>693
デイリーのモンツァやってるんだけど
こういうレースには向いてない車ってことかあ・・・
好きな車だし使い続けたいけど デイリーBCはどちらかにテクニカル入れろとあれほど…他の事やろ 特にメーカーに思い入れのないへっぽこドライバーなんですが、皆さまgr .4のお勧めまたは愛情ある車あれば教えて下さい。それに乗ります >>694
デイリーBはコースに合った車を使わないとキツい
故に自分はあまりやる気なし
WRXじゃないけどね ディスカバーで、山内賞(GTアワード)の2台のリバリー検索ができない。 >>685
サンキュ。いいねたくさんもらったから一応お返しに見に行ったらNSXにTRDって貼ってあった…
>>696
勝ち負けこだわらないならGT-RかNSXあたりでいいんじゃね？ 4cgr4また弱体化したのか
デイリーで使ったけどストレートで置き去りにされる ウィロースプリングス・レースウェイビックウィローでもGT500マシンの中ではRAYBRIG NSXが圧倒的に速いな
下手くその俺でも58秒台前半余裕で出せるスーパーコーナリングマシン >>701
モンツァは止めときなはれ
でも3ps落ちただけだしまだ56秒台は出るからマッチング次第ではなんとかなるのかな？ >>696
プジョーのRCZ Gr3がニュートラルステアで乗りやすい。でも俺は458乗り、音が気持ちいい >>681
コンピューターなのにリアルABSってもうなんだかわからないな >>703
モンツァで乗るのはやめときます。、
コーナー多いコースならいけるかな？って感じですね〜
今愛車のRCZgr4で出たら久しぶりにデイリーで勝てました！ >>702
軽量MRとの相性が良すぎるシミュレーションモデルの
せいだとしてもNSXって歴代GTでも優遇されてきたよなぁ
ちな現行市販車… >>706
オメ
4Cはブランズ、鈴鹿それから意外と京都は仕事しますよ
デイリーCならやりようでどこでも使えますよ >>696
おすすめで言ったらウラカンかな、あれはTCS切ってもスライドしにくいからどんどんアクセル踏んでいける >>692
手塩にかけて育てた息子がニートになったら死んでも死にきれんわ。
女だったら夜の仕事してバカな男を騙して結婚すればいいけど男はそうはいかないからな。 クルマを見るをみてたら、ツールドコルスみたいな所走ってるシーンあるけど、あれ実際走れる様にならないのかな コーナー速い車のって予選でいいタイム出しても決勝ではコーナーで前に引っかかりその次の直線で後ろのやつに並ばれライン殺されて後退…
抜くのがうまい人じゃないと使いこなせないわ GTSはABSオフだとロックした時に
車体の荷重方向やヨーやロールに関係無くによらずタイヤのスリップ側に飛んでいく気がする
挙動の計算がタイヤ任せで物理的な重量は計算してない感じ >>715
イニシャルDで出てきたやつのことか！
クロスラインみたいなテクニック？ >>713
イン側いることだな
抜かれたら0.7秒以内についていけば大半はプレッシャーにやられてライン乱れたりケツ振っりコースアウトして抜けるよ
無理に抜こうしないで相手が乱れるまで待つ
DRがAまでなら通用するよ 鈴鹿、下手くその俺でもスーパーコーナリングマシンのRAYBRIG NSXなら1分41秒台前半余裕で出せるな
所詮ハコなのにF1並に速いｗｗ
V10時代の2004年F1鈴鹿公式予選のニックのタイムより余裕で速いｗｗ 上手い人が乗ってもコーナリングマシンでレースは苦労すると思う
自分じゃなくて逆にストレート速いマシンがミスするのを祈るしか無いし、ゲームだとそういう戦法も有りじゃないかな
久しぶりにネイションズやったら、グリッド紹介の時にずっと観客がキャーキャー言ってて耳が凄い不快だし、
そもそもレースで観客席が二分近くあんなキャーキャー言ってるのが不自然
予選で良いタイム出たときとかに歓声が上がるのは良いと思うけど 今更だけど、トンキンの人は「東京のようで東京でないどこか」っていうのを表現したつもりなんじゃ？
見慣れた景色のようで実は違う感じ、ちょっと不気味さある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
