【PS4/XBOXONE/PC】Project CARS Part15
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>1乙
Project Cars1がPC版とCS版合わせて200万本以上売れたって言ってたけど本当かな？
あのGTSですら初動15万本みたいだし、それ考えたら何か嘘くさい
Project Cars2は出来はいいけどそこまで売れてないみたいだしPC版とCS版合わせて20万本売れるかな？ 流石に大手が嘘はつけないだろ
バレたら制裁金モノだぞ、特に欧州 1の時にPC版だけで同時接続のピーク一万で
セールの度に売れて盛り返してる山が見えるから
累計200万は妥当な数字だと思う
http://steamcharts.com/app/234630
2の方は値上げしてピーク6000だから、
セールをしたときの伸びにもよるけど100万は行くよねたぶん
http://steamcharts.com/app/378860 >>2
海外と日本じゃレースゲー全般の売れ行きが全く違う
本当もクソもないよ >>5
昨日のピーク時で2千人だよ
海外でもそれほど売れてないと思う(自分としては売れて欲しいんだけど) >>9
ごめん、書き方悪かった
数年前にリリースされたACが昨日のピーク時プレイヤー数が2700人、一方、１ヶ月前にリリースされたPcarsは2000人
評価に反比例して売り上げは上がってないような？
>>10
確か、無料配布の前に発表してたはず 別に不思議な事は無いだろ。14年リリースから未だにアプデを続けていて
これから無料DLCも予定している安定感のあるゲームの方が好きだって人も
世の中には居るんだし。俺もACは今でもプレイしている Z4 GT3めちゃくちゃ乗りやすい
けどレッドブルリンクで488の1秒落ちのタイムしか出ない 980Tiから080Tiに交換して
せっかくだから1080Ti＋980TiのPhysX SLIにしてうっひゃーな人
Pcars2で効果どんなもんでしょ？
いや、自分がトリプルの設定Minの980Tiでギリ60FPSなんだけど、
1080Tiにしてこういう使い方ありかなと思ったので >>13
軽いしギア比も多段で体に合いやすいからだと思う。
速い車と乗りやすい車は別ってね。 >>2
GTSですらってw
もうちょっと調べようよ フルダメージ部屋なら比較的クリーンなレースになりやすいって言ってたなーと思ってフルダメージのブランズハッチGT3部屋に入った結果
第1コーナーで6位以下がまとめてクラッシュして第2コーナーで3位のミサイルが1位に当たって2位の俺は間一髪避けたけど4、5位も巻き込まれて結局第3コーナー出口で後ろを見たら誰もいなくて草
マリオカートかな？ >>15
r8も運転しやすいけど試しに乗ったフェラーリの方が速いタイムでたよ
シム系初心者だけど >>17
レート1000以上もしくは最低安全基準F以上。 タイムアタックのランキング見るとウラカンが結構上位に来てる割にはオンラインだとそこまで見ないよな
488が1大勢力でその他は結構割れてる気がする...ポルシェも結構見るけど、個人的に乗り辛かった記憶 ウラカン狭くて圧迫感が辛い
その後GTRとか乗ったら広くて安心する 最新のSteamのProject CARSはLogcoolのDFGTを検出しないのでしょうか？
PC(win10_64)での体験版が以前は動いたので購入しておいたのですが
多忙でできず、久々にプレイしようと思ったらDFGTが検出されなくて、、、
Steamのコントローラ設定のページにも見当たらず、
PCに入れてあるGTR2とかは普通に認識するのでSterm側の原因かとも思うのですが、、、 >>21
自分だって、488よりR8で良いタイム出せるけど、オンラインだと抜かれる。
たぶん実践向きとそうじゃないのとあるんじゃない？ >>23
体験版も製品版も問題なくDFGTでプレイ出来るよ >>23
1なのか2なのか？
DFGTなら1も2も初めから設定が入ってるし何も問題ないでしょ
ロジのドライバ上で検出されてるならsteamのコントローラー設定をいじる必要はない
ハンコン以外のUSB機器は全部抜いてゲームを立ち上げろ >>26さん >>27さん
レスありがとうございます。
やはり普通に認識しますか、、、自分の環境が変になっているのですね
自分の所では他のコントローラーなら直ぐSteamに検出されるのですがDFGTだけが検出されず
何度も抜き差し、体験版再インストール、Logcoolプロファイラ入れ直し、
PCARSのコントローラー設定でペダルキャリブレーションを行っても無反応、
優先コントローラーにしても認識しないという有様で煮詰まってます
>>27さん
体験版と1です。共に同じ症状です。
コントローラは全て抜いた後、ハンコンのみ接続で試しましたが検出されませんでした
お二人のレスでのおかげでSteamの異常の可能性を見落としていたことに気が付きました
時間が掛かるとは思いますがSteamと全てのソフトを入れ直してみます
良くも悪くも結果は報告させて頂きますありがとうございました >>30
よくわからんけどSteam側のコントローラーの設定全部切れば解決すると思うけど
SteamにDFGT認識させてるからおかしなことになってるだけかと >>14
SLIは同じグラボじゃないとダメジャマイカン? オンライン、488しか居ないわ…
16台中アウディ2台、ポルシェ1台、GT-R1台、他全部488 ぶつけられてスピンしたところに多重クラッシュ起きたら俺の安全ランクが下がるんですかそうですか 部屋を探すのには苦労するだろうが、GT3以外の部屋は上手い人はそんな多く無いのでレーティングは上げやすい
特にグループAは多くの外国人がBmwM3かメルセデス190を使うのでR32GT-Rをそつなく乗りこなすだけで1位を取れたりする 質問させて頂いた>>23ですが解決したので報告させて頂きます
steamクライアントの再インストールで無事P-cars1及び体験版にDFGTを認識させることが出来ました
Steamのコントローラ設定のページにはDFGTは有りませんでしたが、
P-carsのペダルキャリブレーションが反応し両ソフト共に使えるようになりました
>>31
レスありがとうございます
残念ながら、、、設定全部切ったんですが改善され無かったんです
詳細は不明ですが、「steam コントローラーは検出されませんでした」でググると
steamクライアントは稀にコントローラーを見失う事例があるようです
多数のコントローラを繋げたままVRとBig Pictureでコントローラー設定を色々変えた事が悪かったのかもしれません
間を置かずレスして頂いた>>26さん>>27さん>>31さんありがとうございます
スレに集う皆さんのおかげで解決することが出来ました
これでやっとコースに出られます
ありがとうございました。 >>38
解決して何より。その勢いでpCARS2も買おうず Twitterで、プロジェクトカーズでエゴサしてると、pcarsの挙動批判してる人あるんだけども、まあアカウント見るたび車に全く興味無さそうなアカウントが多いこと。まあそういう人は逆に某大手？タイトル持ち上げてたり。 ゴミだったソフトロックの制御を改善する裏技見つけた
こりゃ楽しいぞ こんなに俺はクラッシュしてるのに、
現実の走り屋さんはよく生きてられるね
やっぱり月一くらいで事故ったりして、
平均寿命短かったりするよ？ >>38
コントローラの認識はSteamクライアント介するのではなくゲーム側で
直接認識しているので、ゲームで認識させるだけならわざわざSteam
に登録する必要はないよ
あれはSteamのUIをコントローラで操作させたい場合に設定するもの
(スチコンは分からないけど・・・)
あとハンコンは基本的にWindows側の優先デバイス(DeviceID1)で
認識させておかないと上手く認識しない場合が多いので、、
PC起動後にコントローラを刺す場合、全てのコントローラをはずした
後、ハンコンから順にUSBを刺していく
USB挿しっぱなしの場合は、USB端子のどれが一番先に認識する
のか調べて(分からなければ色々刺して試行錯誤すればいいけど、
マザーボードのUSBが優先的に認識される）
一番認識順位が高いUSB端子にハンコンを、その他パッドなどの
コントローラは優先順位の低い端子に刺せばいいよ
あと、ハンコンをUSBハブなどの端子に刺しても給電が滞るのか？
途中でFFBがなくなったりの現象が出る場合はあるので、必ずマザ
ボ側のUSB端子に直接刺したほうがいい
俺の場合、ハンコンとは別に、USB Encoderを用いて自作のシフ
ターとサイドブレーキを繋げてるけど、ハンコンはPCに直接繋げて
その他のコントローラはパッドを含めて全てUSBハブに繋いで、まと
めて切断、接続が出来るようにしている >>45
MODかぁ...
公式が採用してくんねぇかな >>46
公式対応したとしても箱なら可能性あるけどPS4はSkyrimでさえ駄目だからねえ >>47
SkyrimとFALLOUTは一部のMODに対応したんじゃなかったっけ？ 始めたてなので分からんのだけど
オン部屋選びの画面でランクの英数字の右に
白い四角のマーク出る時あるけど何？縦線が3本くらい入ったやつ ゲハじゃ無いんだしもうそういうの良くね？
全部ターゲット違うんだし比べる事もないでしょ 人より評価されてるものをやってないと幸福感を得られない、他人の目ばかり気にする悲しい人間がゲハに行くんだよ >>48
クラッシュしたらドライバーが負傷して
入院中はレースに参加できないシステムにしてみたらどうか？
なお、怪我が一瞬で治るドリンクは課金販売 >>45
そのModの肝はskinを任意で選べるところではなくMod名の通りで
自分の好きな車両を配置してグリッドを組み立てられる様に出来る。
例えば本来ゲームでは選べないLMP1/LMP2とGTEの混走レースがカスタムレースで可能になる >>45
ごめん、自分がちゃんと読んで無かったらしい。AI車種とちゃんと
書いてあった…申し訳ない。さっそくWECごっこをやってみたけど
これは凄く楽しいw >>59
あー申し訳ない。自由には出来ないけどバニラでも混走は出来るね >>60
自分も試してみたけどこれはいいね
GT3に出てくるキャデラックGT3とかが
ウザかったんだけど早速出ないようにしたw 同じカテゴリーだけじゃないんだね
35GT-R vs 32GT-R試してみよう >>63
キャデラックが何をしたって言うんだ... フォードのトラック対86を各サーフェスで戦わせてどっちが速いか >>65
別にキャデラックは嫌いじゃないんだけどね
むしろ、単体としては渋くてカッコいい
ただ、ブランパンごっこの時にはいない方が
いいかなって キャリアでティアの低いカテゴリーがロックされて選べなくなるのって、もしかしてリアルで下位カテゴリーに参戦不可みたいなルールあった気がするけどそれに習ったから？
だとしたら相当馬鹿じゃん。ゲームなのに好きに選ばせろよｗ >>69
プロ野球まで進んだのに高校野球選べるはずが無い https://i.imgur.com/HYHs5hX.jpg
そういやこの650S GT3のカラーリングってカスタムイベントの競技プリセットの選択画面に写ってるだけで用意されてないよね マクラーレンP1GTRまっすぐ走らないんだけどwww このゲームパッドでプレイしたんだけど難しすぎない？
やっぱりハンコン必要？ >>76
だよなぁ
T150買おうか迷ってたけど買うことにするわ センターデフに機械式LSD入れるとしたらどれぐらいが適正なんだろ、ビスカスでもサーキットなら90Nくらいって聴いたことがあるけど、機械式なら半分の40N以下にしてクラッチとランプ角で強くすればいいのかな >>73
Sebastien Loeb RacingのLiveryはPC版のmodにはあるけどゲームには
収録されてないね。もしかしたら開発中には存在したけれどライセンスの
都合で削られたのかも？pCARSのMP4 12C GT3にも同じLiveryがあったけど
アプデで削除されたからね >>77
車が大好きなら絶対買った方がいい
もしも、買って後悔したなら俺が
着払いで引き取ってやるよw >>80
最近モータースポーツに目覚めたんだよねｗ
ちょうどいい機会だし試しにかってみるわ Z4からM6に乗り換えたけど、リアに荷重寄るね。R8もそうだったけど、リアに重量が寄るほどロングボディに乗ったことないから新鮮。
立ち上がり加速がすごいからオンラインでも使って勝てそうとは思うけど、ステアリング重すぎないかこの車。
あと、みんなセッティング詰めたらデフォルトとどれくらい差が出る？2秒くらい？ >>83
パッドで申し訳ないが
外人のセッティングをマネしたら2秒弱速くなったよ 1の時にフレンドになった外人に招待されたから部屋に入って見たらB以上しか居ない上Sも何人か居て草
フレンドを作るとこういう部屋が作れるのね... 最近、オンラインで予選終わった後、何かと決勝行けない。
そのままフリーズして永遠に自分だけREADY押せなかったり、画面変わって決勝だ！！と思ったら
なぜか自分だけピットに居て他のマシンが轟音とともにスタートしていくとか…
なんだかんだ3日連続、9回連続とか。
さすがにそのあと消化試合でGTS行ってRPG的ゴールド取得の旅ですわ…
どうにかならんかな… >>23
自分もPCや他ゲームでは問題なく認識されてるのに、
PCARSだけキャリブレーション画面でハンドルとペダルが認識されなくなってハマったけど、
ゲーム内のハンコン設定でデフォルトにリセットするボタンを押したら直ったよ。
たぶんキーバインドがどこかおかしくなってて複数の入力が検知されてたのかも。 パッチももうすぐ出るらしいけどコンソールはちょっと遅いかもね >>86
それ起こったのか、1の時出てたバクだな。2では今のところ体験してないけど、サーバーの問題だろうな。 サーバーって言うか一部の部屋を除いてP2Pだけど… >>89
1の頃は多分1回しか会ったことなかった。
2はここ数戦連続。
なんか自分でやれることあるのかな？
一応ルータ再起動とかps4本体再起動とかしてみたけど…
予選終わるまでわからないから、何度も何度もやってられない。
挙動気に食わないのにGTSやっちゃうくらい嫌になる… CSW2.5でニュル走るとまっすぐ走ることすらムズい
ラインなぞるだけで精一杯だわ キャリアモードのカートってめちゃくちゃ難しいな
コントローラでも勝てるのか？
すぐにスピンして大変 デイトナオーバルをシボレーのインディカーオーバル仕様でフリー走行したら、
3コーナー出口で黄線踏んでスピンからのローリング事故起こしてしまったわｗ
数十数百周して帰ってこれるプロってすげぇんだな。 俺もコントローラだけど敵のレベル最小にしてなんとか勝ったわ
時々覚醒したかのように速い奴がいるが、最終的にポイントで勝てれば良いのでトップ諦めて二位辺り狙うレースも必要
カートはとにかく慣れるとしか言えないな I reiterate. We are working daily and now weekends to improve the game in all areas and will continue to do so. The next patch is huge and will be out soon.
very soonからsoonに変わった もしかしてAMGとかで2速に落とすとシフトロックする現象、自動クラッチにするだけで直るのか
なんでこんな事に今まで悩んでたんだろう さて問題解決してオンラインレースやろうと思ったらスタートのシグナルが表示されず、慌ててこっちもスタートしたらドライブスルーペナルティを食らって草
その後ロビーに戻されたけど、レーティングは変化無いのが幸いだったわ >>99
設定であるのか、遠くの本物のシグナルしか表示しないとき慌てるよね Custom Grid Tool 2使って自分がR35
nismoでAIがR34のレベル100でやったらぶっちぎりで置いていかれたw ＡＩは車の動きだけシミュレートしてて
中の運転手の操作ラグが無いからその分速いやろ
物理特性無視で現実的じゃない運転してて
レコードライントレースしてるだけ AYCとかの電子制御もできるはず、実装できるならして欲しい >>103
確かにAI完璧じゃないけどそこまで悪いとは思わないな
けどマルチにはかなわないよね
この人たち楽しそう
https://m.youtube.com/watch?v=yH-hmh3Z-7U&;feature=youtu.be リアルのレース中継の様なリプレイモード追加されないかな
1台しか見れないと情報が限られるんだよな >>106
部屋立てて自分でディレクターやればいい バサースト(マウントパノラマ)だけど、
GTSよりCARSの方が
道幅広く走りやすく感じるけど気のせいかな？
GTSのは、やたら狭く走りにくくて
(もしかしたらCARS1で走ってたからかもだが)
コース的にどっちの精度が上かはわからないけど
CARSはここはレーザースキャンではなさそうだし…
少し残念 キャリアの耐久制覇したのに、何故かゼロ点扱いでもう一回やれ だと
何というバグだ
あとメーカーレースのアウディの最期のスパも優勝してもクリアにならない
何でや〜 キャリアは精神衛生上よくないからアプデまで
放置しましょうw
多分、今週あるよ Ｒ８ 実車の方が２８０ちょい出てるけど
Ｐｃａｒｓ２やと２６０で止まるな BoPがゲーム独自だからだろうね
R8は直線遅くてかわいそう オンラインでレース終わってクールダウンラップ？を終えてピットに帰ってから既に8分経過
終わったかな？ww ここにいる人って488以外を使ってるって人(俺もだけど)を多く見る気がするけど、そういう人の声が大きいだけ？それともそれ以外の車が好きなのかな
ここまで488が増殖しまくってるとGT3の良さが失われてる気がしてならない 日本語変だな、それ以外の車が好きな人の数が単純に多いのか、か BoPの方が勝手にコケて一社が独走しちゃうことは現実でもある、ゲーム独自のBoPがフェラーリに得なものだった可能性も高い PC版はそこまで488オンリーにはなってないけどなぁ 調べてみてもよくわからなかったんだけどROAD AとかBとかってどういったクラスなの？ >>120
ロードは一般道を走れる市販車で、A→Gの順に遅くなっていく
レーシングカーのカテゴリと違って同カテゴリ内での性能差は(前作よりマシ？)結構あるし、俺にはわからないが市販車の挙動も良くないって言う人もいるけど、中々楽しいよ >>116
488は速い人も遅い人もいて多いね
速い488には488使っても勝てないけど遅い488ならR8やNSXで勝てる
せっかくだから色々使ってるよ 富士を走ってたらタカタの看板が…
なんだか泣けてくる(´；ω；｀) >>124
重くてコーナーじゃあ使えないだろうけどね。 発売日に買ったけど仕事が忙しくてやり込む時間がなくて3日後に売ったけどまた時間が出来たから先週にまた買い直してやり込んでる
LMP1、LMP2、GT3の混走でWECみたいなことやってて自分はリジェ 日産のLMP2使ってるけど富士だとストレートでGT3に抜き返される(´・ω・｀)
コーナーは100Rとか全開で曲がれるしブレーキも奥まで突っ込めるんだけど
あと、SUGOのSPコーナーで処理落ちが出てるのは既出？ しかし井原慶子はよくあんなじゃじゃ馬を乗りこなしてんな
GT3使ったあとに使うとじゃじゃ馬だけどコーナリングスピードの速さに驚くわ(´・ω・｀) >>126
既出。縁石は踏まなかったら処理落ちしない。 >>128
あぁやっぱり…
でも縁石使わんと速く走れんよね…
てか、SPコーナーの2個目の走り方が難しい
立ち上がりで縁石ギリギリまで使いたいけどブレーキミスったらグラベルに飛び出したり慎重に立ち上がると縁石よりかなりイン側になったりとか… >>129
前スレに貼られてたけど
https://m.youtube.com/watch?v=K_-9qpB9WpA&;feature&t=3m57s
SP1つ目後の縁石を踏めない事以外はライン取りはこんな感じだからこれをスムーズに走れるように練習すればいい気がする >>129
縁石踏まない走りに切り替えるか、修正されるまで待つか。
前者は、修正された時のブレーキングポイントからラインまで変えなきゃならんから大変。
後者は単純に走らないっていうだけ。 具体的にどっからブレーキとかは車によって違うからここでは厳しいかと スカイラインのシルエットフォーミュラ、アクセルオフでブボボボボって音はするんだけど、あの特徴的なアフターファイアは再現されてないしタコメーターもスムーズに動いてるしでちょっと残念な気が
流石に取材するときに走らせることは出来なかったのかな、収録してくれただけでも満足ではあるけど >>133
ベリーすーんって言ってたから流石に今週だろうって予測かと バグとか関係なしに縁石踏んで何かデメリットとかあるの？ >>137
車体の姿勢が乱れて場合によってはスピンする。コーナーにも寄るけどね。 >>134
スムーズに動いちゃうスミスのメーターは笑えるよね。
あと、R30とかR89Cのエンジン音がことさら小さいのが納得いかん。
それにR89Cのブースト圧、なんで100%にできないんだ･･･。 あれ？もしかして最新のM6 GT3よりZ4 GT3の方が速くね？
M6とZ4が走ってるレースだと予選でZ4の方が上にいるし >>141
ブランズハッチとか、SUGOみたいなコースだったらギア比の関係でZ4が上にくると思う。
直線多かったらM6。 ほぼ吊るしで軽く走ってみた限りではM6のが速かった俺って...@菅生
しかしM6って初めてまともに乗ったけど結構走り易いね、セッティング詰めたら乗り換えても良いかもしれない pcar2はハンコンよりパッドが早いと聞いたけどほんと？ 平均は知らないけどコースや車種によっては
トップがパッドの記録も見たことある 上位にもパッド居るし結局個人の腕としか言いようが無い たまーにキーボードの人も見かけるしね。凄いと思うわ。 PCの場合タイムアタックの上位ランカーはハンコン勢が多くパッドがポツポツと言った感じだけど熟練者の比率とかもあるかもね
どうコースを攻略するかなのでハンコン、パッドどっちが早いとかはない気がするけどレインの水溜りなどのコンディションでシビアな操作が必要な局面ではハンコンが有利だと思う 速い人はデバイス関係無く速いよ
センスの問題だと思う 速く走るにはキメゲーなんだよね。GTSもだけど。ブレーキやラインとセッティングを見つけるだけ。
assetto corsaはそうはいかないからね。 >>152
アセットコルサやってるけど
>>151が何言ってんのかわかんない >>153
Pcarsほどガチでやりこんでないけど俺もアセットコルサはプレイしてる
ていうか実際のレースも環境、状況の変化を除けばそういうもんだと思うんだがねえ ACのイエローバードとかはパッドでやれる気がしないな 不確実性の事を言ってるのかな？スーパーコンピューターか量子コンピューターでもなけりゃ無理だろｗ メルセデスにスパコン並みの物理演算シミュレーター搭載したやつあったけどね、確か。
あれ他のメーカーには無いんだろうか。トヨタとか確かなんかすごい良いやつ持ってるって聞いたことが。 メルセデにしてもトヨタにしても通常走行前提のシミュレーションだからスポーツ走行で高G掛ける事など前提にしてないって 気温、路面温度が気候で変わるからセッティング変えないとタイヤの性能出せないと思うんだけど >>157
TMG
https://youtu.be/yFpGY_GTRRY
メルセデス
https://youtu.be/wdGsJkYv__A
ダラーラ(SF14)
https://youtu.be/MaJlcfiME1A
どれも何台かのコンピュータでエンジンや物理演算を制御しながら、全体を統制するコンピュータでセッティングを行う方式だね
Gシミュレートの仕方はTMGとダラーラは似た感じだったと思う、全部10億円くらいするんだろうね GT3何台か乗り比べたけどそれぞれよしわるしがあっていいね
個人的にR8がブレーキ踏んだときに凄く安定しててギリギリまで突っ込めるのとコーナー通過中にアンダーが出にくいから気に入ってる
GT-Rは加速時のホイルスピンがえげつなくてSUGOとかのテクニカルサーキットだと乗りにくいね GTRはベースがトルクスプリットのアテーサありきで作ってるから後輪のトラクションはナーバスになりやすいね
その点だとRCFやNSXは乗りやすい スト5で最近上位にパッド勢がいるからなぁ
だいたい若い人だね
でもなんかちょっと悲しい アセットコルサはブレーキングがやたらシビア
そのくせタイヤの縦のグリップが強過ぎる
でも面白いけどね >>168
ベル氏は開発者なん？
Hopeじゃなくてさっさと直していただきたいな... >>167
ACはブレーキング(特にダウンフォースがあると)とトレールブレーキングがシビアだね
一方のPcars2はリアの荷重にとてもシビア
個人的な好みとしては足して2で割ったくらいだと良いんだけど pCar2は縦も横も基本グリップありすぎ
特にブレーキの効きは半端ない
雨でもACやrf2のドライよりブレーキイングポイントを遅らせられるイメージ
要は運転自体の難度が低すぎる。その分バトルを楽しめるか
個人的には挙動だけACにしてもらいたいわ そういうのが好みの人はLSD等セッティング弄れば運転難しくできるよ。 キャリアモードのレース中に臨機応変にタイヤ交換するかどうかの選択ってどうやればいいの？ デフのセッティング項目沢山あって難しいねぇ。どれをオンにすれば良いのやら。ダンパーもだけど。 >>165
何が悲しいのか。
コンシューマーで出してる以上標準の入力デバイスでまともにプレイできて当然だろう。
アケコンだのハンコンだのがないと100%プレイできないとか言っちゃう口か？
それらの付加物はあくまでも付加物であって、標準環境ではない。 >>174
あんまりキャリアやってないから自信ないけど…、ピット戦略で予め設定しておいて走行中にそれらの中から選ぶ感じだったかと。 >>174
戦略変更で細かく走行中に変更できるよ。ボタン設定してる？ まずプリロードのセッティングから勉強しないと、ランエボや4maticの電制センターデフも無いだろうからセンターデフのセッティングがすごくシビア セッティングはハマるからなぁ
でもいろいろ試行錯誤に中で理解できて行くものだし
なんども試すしかないね
俺はそれが楽しい
未だに意味がわからん項目あるけどね うわーん！燃費の計算難しい〜
300kmレースでレースの折り返し前後にピットイン予定だっけど70リッター搭載してたけど1/3も持たなかったわ… >>182
良くそんなに集中力持つなあ、プロドライバーみたいだ
一応179の言ってるところで燃料マップ変えられるからそれで多少は変わるかもしれない、変えたことないからどう変わるかはわからんが >>183
前半は自分が担当して行けるところまで行ってピットインしてAIに交代って感じでやってるよ
あー、燃料マッピングのことすっかり忘れてたわ…予選からずっとリッチで走ってたかもorz >>184
もしかして、全部、AI に走らせることも可能？
俺、レース見るのも好きなんだよね >>185
できるよ
スタート前に戦略のところでドライバー交代オンにしたらAIに切り替わるよ
ただ、ペースアップとかの指示はできないみたい 多分今作にも24時間耐久の完走っていうトロフィーがあるはずだから、ぼっちはAIと二人三脚するといいよ >>44さんレスありがとうございます
レス頂いたことの殆どは試しました
しかし自分の例では残念ながらP-carsにDFGTは認識されませんでした
かなり稀なケースですが、
Steam側でコントローラのトラブル報告が複数あることが解り
Steamから入れ直したら改善したのでSteamが原因と判断しました
一応当時の状況と対応を記述しておきます
＝状況＝
P-carsがハンコンを認識しない。
xboxタイプコントローラは認識。P-carsの操作もできる。
Steam設定にも他のコントローラー(X52,X55,JP-ps101U,xbox)は認識され
がるがDFGTはリストにSteam設定出ない。P-carsにも認識されず反応なし。
windows側を確認。DFGT識。FFBも効く。
コントローラーを全て抜いてDFGTのみ繋げてもSteam,P-cars共に認識しない
本体、ハブ共に抜き差しするがSteam,P-cars共認識せず。（一応ＵＳＢハブは全て電源供給型）
＝対応＝
1 ハンコンのusbを抜き差し。ポートもハブ、PC本体へ何度も指し直す→P-cars認識せず。
2 P-carsをSteamから再インストール後再起動→認識されない
3 コントローラを全て抜いてからP-carsをSteamから再インストール後再起動→P-cars認識せず
4 DFGTのみ繋げてGTR2で使用可能かを確認→使用可能。
5 GTR2稼働確認後、P-carsを再インストール→P-cars認識せず
6 P-cars削除後、DFGTも削除後、PC再起動。
7 起動後、P-cars＆DFGT(Logcoolプロファイラ)再インストール→P-cars認識せず
8 以後６→7を繰り返す(体験版x４回、P-cars[1]x２回)→認識せず
9 DFGTはP-carsで対応に問題があるのか？と推論→ 煮詰まってここへ書き込み
10 書き込んだ後にSteam自体の再インストールはまだだった事に気が付く
11 気になって調べる 「steam コントローラー トラブル」で検索していくと
詳細は不明だがコントローラーを見失う事例が見つかる（xboxコンやJoystick等）
詳しくは「steam コントローラーは検出されませんでした」でググると、稀な事らしく事例 のみだが複数見つかる
12 Steam再インストール後 P-cars＆DFGT(Logcoolプロファイラ)再インストール→P-cars認識！
13 報告の為>>38へ書き込み
以上、余程の事がない限りこんな事には出くわさないと思いますが、
後の為に報告がてら書き込んでおきます。 おっちゃんやけど、これええタイム出た時にリプレイ保存でけへんのかな？
最近SUGOばっかり走ってるわ
みんな速いなぁ このゲーム。コントローラ設定でその操作感は如何様にも変化する。そこで疑問に思ったのは、
このゲーム、リアルを前面的にアピールしてるけど、どういうコントローラ設定にすれば一番リ
アルになるのかなと。わかんないよね。コントローラ感度のデフォが設定されてないから。しかも
ハンコンもパッドも同じ感度設定でしょ。そりゃおかしいって。 >>192
Ver2.0が来てからはハンコンはデフォでも充分リアル(はわからないがアセットコルサに近い)になったよ
パッドはそれ自体リアルじゃないから運転しやすさ極振りのセッティングを目指すもんでしょ、多分こっちはデフォから弄る必要がある
>>193
反応してる俺が言うのもアレだが2chで句点は... アマ評価にむっちゃむずいってあるんだがどうなん？そんなにピーキー？
パッドで大丈夫？ アマなんて下手くそが評価下げてるだけだし当てにならんよ ポルシェ GT3RとGT3R enduranceってカラーリングとフォグランプがあるかないのかの違いだけ？ 下手くそと言えばPcars2の鈴鹿動画検索したらくそ下手な動画ばっかだったな
レースゲー初心者でも買うのかね >>196
そんな心構えでは3日と経たずに投げ出すだろうから買わない方がいいよ。 F12016、2017とやってハンコン買ったから他にもレースゲーって思ってpcars2買ったけど難しいわ
TCSオンでもアクセル踏みすぎなのかふらつくし、カーブ曲がるのに苦労する…でも楽しいわ >>200
ProjectCars2は鈴鹿ないぞ。 >>208
日本の実況は軽くみた限りあんま居ない気がするね ここに書き込んでる皆さんは現役プロレーサーだし
敵うわｂｯないよ俺なんｂﾄドへたな素人ｂｾし >>201
はい!
リアルにレースしてますがゲームのが難しそうw 今はcars2しかやらないけど、ずっとassettoやってせいか異常に操作がしやすくて ピーキーとは思えない。 >>208
GTSがダメそうだから変わりにってやつが多いんじゃない？ >>203
レースシミュレータならハンコン推奨〜必須だけど
レースゲームならパッドでも良いんじゃない？ >>203
頑張って買ったご自慢のハンコンでパッド勢に勝てないからってファビョんなや >>186
残念ながらカスタムレースだとできないみたいですね >>218
ファナ一式ですけど、
まぁ
パッドで挙動がどうとか操作性がどうとか語る前にハンコン使えってから語れって事だよ このゲームが初めてのレースゲーで720Sに惚れたのに
オンラインで使えるタイミングがないのと650Sも全然使われてないきがする >>223
タイミング良ければロードA部屋もある事はあるよ
650S=GT3、570S=ロードCだけど、それぞれフェラーリ488とR35GT-Rが同クラスでは人気をあるからねえ
ちなみにGT3MR勢の中では488がストレート速いように思われてるけど650Sも同じくらい速いはず >>224
あれもセッティング詰めれば488に普通にオンラインで対等に戦えるくらいにはなる。 >>206
モドキあるやん
どんなもんかと思って2本動画見たらコースアウトしまくってて
PCARSってレースゲー初心者は手に取らないようなイメージあったからね >>225
どうも乗り辛かった記憶があるんだけど、ブレーキやコーナリングも遜色ないものに出来るかな？
スタイリングと音が割と好みに合ってて興味が出てきた >>213
リアルでレースしていると思い込んでいる人が、ゲームの車をパッドで運転できるか心配してるんだね。
面白い話だｗ しかし何故ツーリングカー選手権がTier1なんだ
こんなのよりグループAやCの方が難しいだろ >>230
結構テキトーだよな、後イギリスのゲームのくせにF1よりインディのほうが上って言うね イギリスのゲームなのにロータスの箱車が
全くないよね >>231
F1は権利が五月蝿いし、
インディはチームもドライバーも実名OKだからじゃないかな
しかし、キャリアで一番難しかったのはドッカンターボのグループAだった
ラリークロスはまた違う意味での苦痛がある >>232
エリーゼとか欲しかったよね。DLCが出ると良いけど…、出なかったらAssetto Corsaで楽しもう。 前作知らないんだけど、前もこんな感じでクソAIだったの？
周回遅れのAIが邪魔すぎるんだが ニュル北がACと全く同じ感覚で走れるのはちょっと感激した
コース共用してるんか？ってくらい 俺は当たり前のようにこの方法で人のセットアップを参考にさせてもらってたけど
わざわざトピック＆Youtubeで紹介されているところをみると知らない人多いのかな？
ttp://www.bsimracing.com/project-cars-2-tip-how-to-download-setups-from-the-pros-by-stella-stig/
・・・と思ったので載せときますね ACのブレーキもイマイチなんだよな
リアルというより単に効かないような
pcar2は効きすぎこれに関しては中間くらいがよさげ
どちらもブレーキのシミュの精度は優先順位低め
SHIFTのときみたいに挙動をリアルにするMODがあるといいけど
パッドの調整はまた別の問題な気がす >>241
その方法で速い人のセットアップ使ったり覗いたりはしてるな。自分の今のセットアップとの差分が見たいんだよね。どこがどう違うのか知りたい。HDD内を探せばテキストデータで見つけられそうな気もするけど。 今週、アプデくると思ってたけど気配ないね
very soonって1~2日って思いたい(願望)よねw >>242
スポーツカーやレーシングカーでのレースの経験が豊富そうですね パッドの調整とか
Forzaがもっといいときいたけど トリガーってより蛇角補正とかもしっかりしてるからね パッドはXBOXONEにかぎる、エリコンなら尚良い。
FORZAはかなりパッド最適化されていてインパルストリガーなる物がとても素晴らしい、が個人的にはパッド操作感に関してはｱｾｯﾄｺﾙｻの方が好き。 1で収録されていて2では収録されてない車たち
Alpine A450
Ariel Atom 300 Supercharged
Ariel Atom 500 V8
Ariel Atom Mugen
Aston Martin Rapide S Hydrogen Hybrid
Audi R18 TDI LMP1
Audi R8 LMP900
Audi R8 LMS Ultra (Replaced with the R8 LMS I guess?)
BMW M3 GT (E92) (Replaced with the M6 GT3?)
Caper Monterey Stockcar
Caterham Seven Classic
Caterham Seven R500 (Replaced with 620R?)
Dallara DW12 (Replaced with IR-12?)
Formula B
Formula Gulf 1000
Gumpert Apollo S
McLaren 12C (Replaced with 570S?)
McLaren 12C GT3 (Replaced with 650S GT3?)
Mercedes-Benz C-Class Coupe DTM (Replaced with Mercedes-AMG C63 Coupe S?)
Mercedes-Benz SLS AMG
Pagani Huayra
Pagani Zonda R
Palmer Jaguar JP-LM
Renault Megane RS 265 (Replaced with RS 275 Trophy-R?)
RUF GTR Yellowbird
RUF CTR3
RUF CTR3 SMS-R
RUF RGT-8
RUF RGT-8 GT3 (Replaced with Porsche 911 GT3 RS?)
Scion FR-S
Scion FR-S Rocket Bunny
SMS Kart 125cc (Replaced with 2016 Kart?)
SMS Superkart 250cc
W Motors Lykan Hypersport >>256
250ccスーパーカートは走ってて気持ちよかったから残しといて欲しかったなぁ >>256
ケータハムセブンクラシック、遅い割に限界が低くてハンコンの操作慣れにうってつけで気に入ってたんだけどなあ
今のロードDのピーキーなやつはなんか違うってイメージ >>256
やっぱ結構削られてるんだな
まぁDTM仕様メルセデスは権利の問題かもな >>256
Audi R8 LMP900は2でも収録されてるだろ >>224
そんなに性能良くないのかと思ってた
>>225
セッティングとかまだよくわからないんだよね ATだとそれなりにタイム出せるけど、MTにした途端タイムが出せなくなるなぁ
シフトチェンジ面白いんだけどなぁ
ハンコンでATの人っている？ >>258
YouTubeに外人が良い感じのパッド設定載せてるらしいから、試してみては >>263
https://m.youtube.com/watch?v=mx2BOnJ7Nsk&;feature&t=3m40s
MTにして遅くなる事ってあるのか
エンジンブレーキについては清水和夫氏曰く「フルブレーキ時はあまり気にしなくていい」らしいけど、MTのが適切にギアの選択が出来ると思うんだが
俺は勿論MTです pcar2は操作しやすいし結局パッド＆ATの方が速いような希ガス パッドはステアリングはもちろんアクセル、ブレーキのアナログな微調整がどれだけやりやすいかがポイントかなと思う
でもGTSでは「上位ランカーがパッドでハーフスロットルを使いこなしている！」と感心されるくらいだから
オンオフ的な操作でもなんとかなるのかもしれん
Pcar2もわりと大雑把な操作でも差は出なさそうではあるが
GTSよりは差がでそうとは思うがわからん
最近はスマホのレースゲーで3Dタッチでアナログ操作できるもの出てきたから
俺はけっこう楽しんでるけど、やはりまだスマホの感圧では厳しい
それでもオンオフだけで連打の間隔で微調整するのに比べたらぜんぜんよい ハンコンだけどHシフト使えないからパドルシフト使ってる brfの数値が高すぎるのかブレーキを少しずつ開けてコーナーに入るっていうのがいつも出来ない…
ブレーキだけならパッドのトリガーが最強になっちゃう… >>265
質問の人はATってセミATの事言ってるんじゃない？
そりゃパドルシフトの方が速い ブレーキ踏んだときの挙動が乱れるのとタイヤ冷えてるときのグリップがなさで挫折してるヤツ多そう
セッティング煮詰めたらブレーキング時の挙動の乱れなくなったけどな
今はコーナー通過中のアンダーをなくすセッティングを煮詰めてる なるほど パッドのトリがの方が微調整しやすい ということもあるだろうな ハンコンのハンドル調整などのとこにあるシフトをマニュアルにするかオートマチックにするか…ですね
とりあえずマニュアルにしたけど今度はやたらオーバーヒートするようになっちゃったし、難しいー
オーバーヒートをしないようにする方法って回転数を上げないように走るしかないですかい？ ラジエターの空気をガバガバ吸わせてやれば良いんじゃない？
っと、空力のロス減らすために0%にしたらダメージ有設定のオンライン部屋でエンジンブローした俺様がアドバイスしますよっと ただオートマならオーバーヒートしていないようなのが気になる
オーバーレブしすぎって事はないかな？戦闘力が得られないレベル(パワーバンドを外す)位じゃないと上がるもんは上がる気がする のだけれども、ね
普通そんなに変わるもんじゃないが オートマの時もオーバーヒートするときはしたんだけど、起きやすくなってるような…
秋のニュルを一周する前にオーバーヒートしたときはビックリしたわ
シフトチェンジが下手なのもあるのかなー ギアの切替が遅いか、フロントぶつけて空気で冷やせなくなったか、どっちか DFGTみたいなクラッチなしハンコンの場合、オートクラッチなしだとまともに走れないよね コメント欄で恒例のPC対ACやってんね
ゲームでは3つ目以外とくに難しいと思ったことはないけど
実際はいろんな要素があるんだろう
https://youtu.be/JC6siAx-PI8 >>283
ギアチェンジはできるけど多分、オーバーレブ起こしてエンジンに負担かかる ラジエーター開度設定できるなら相当締めない限りオーバーヒートは起きないと思うので
86辺りの設定できない車走らせてるとかかな
そういう時はブースト圧落としたりリストリクターしめたりでエンジン出力を抑えたり
冬場に走らせるなりして空冷強化するとか
夏場のドバイとかやめとけ絶対
v2.0以降はそこまでオーバーヒートしなくなったと思うから後はエンジンブン回しすぎとかかな… pcar2ではどのコーナーも全く問題ないよ
ACはどうなのか知らないけど いつもは仕事帰りと休日にジム行って活動的だったけどこれやり出してから家帰って速攻でこれ起動して一晩中セッティング煮詰めたりコースの攻略したりで休日は耐久レースをやり込んでしまって完全に引きこもりになっちまった… オートクラッチ + オートブリッピング = セミAT?
よくわからん オートクラッチにすればブリッピングも自動でされるよ
つまりセミATと同じように乗れる >>279
リリースと同時に買ってずっと遊んでるけどオーバーヒートなんてまだ経験した事ないな。どの車なの？ >>282
うねりでタイヤのグリップいきなり落ちるってことは多いと思う、PCARS1のニュルやった後にACのニュル走ったらよくわかった
PCARS2とACだとタイヤの粘りがあるぶんだけPCARSの方が少し走りやすいって感じで差はないかな >>296
いつまでもシフトアップせずに低速ギアでエンジン引っ張り回しただけじゃないかな？ 今更感ですまないんですけども、パッチ2.00でハンコンの味付け変わりましたか？？
なんか前よりくっそ重くなってる気がするんだけど。
ちな、T300です。
FFBのセッティングがわけわかめですわ。
以前、ここの人に教えてもらって気に入っていたハンコンセッティングが通じぬ！！ 今は冗談じゃなく臨場感のオール50かゲインを45くらいにすれば十分だと思う >>282
１位のとこはゲームで事故ったことないような
登りでスピード落ちるとこだし
俺が下手であまり吹かさないせいかw 尼の評価っていつからパーセント表示に
なった？
https://www.amazon.co.jp/バンダイナムコエンターテインメント-【PS4】Project-CARS-2/product-reviews/B073GQKSW9/ref=cm_cr_arp_d_viewopt_srt?ie=UTF8&reviewerType=all_reviews&filterByStar=positive&pageNumber=1&sortBy=recent https://www.amazon.co.jp/バンダイナムコエンターテインメント-【PS4】Project-CARS-2/dp/B073GQKSW9/ref=cm_cr_arp_d_product_top?ie=UTF8 >>301
「前の下りでスピード出過ぎてブレーキが間に合わずアンダーステアを出してしまい、パニックブレーキをしてグリップを失いスピンする車が多い」みたいなこと言ってるな
それまでずっと下ってるからダウンフォース弱い車だと登ってる最中に浮き上がる感じになってフロントタイヤのグリップが落ちるのもあるかもしれん 今日oculus rift届いたんだけど思ってたより画質悪い
1070でVR使ってる人設定どんな感じにしてる？ ねぇsugoって人気あるサーキットみたいだけど、鈴鹿・富士のほうがまだ面白く感じる
スーパーGTとかよくこのコースで開催してたなと思うくらい抜けるポイント少なくない？（鈴鹿も抜けるコースだとは思わないけどレイアウトが好き）
みなはどう感じてるのよ たしかに最終コーナーを上手く立ち上がって1コーナーの飛び込みで仕掛けるぐらいしかないなぁ
あとは4コーナーのヘアピンとハイポイントの飛び込みで仕掛ける感じかな
馬の背はオーバーテイクポイントに思われがちだけどよほどちゃんとブレーキしっかりしてて止まれる車じゃないと抜くのは難しい 菅生は高速サーキット多めの日本で3番目の平均スピード(Super Fomula公式調べ)
最終コーナーさえ速ければ抜かれる心配はないコースだけど、コーナーはなかなか攻めがいがある 日本のカテゴリに参加してるドライバーは鈴鹿とAP好きなやつが多い、富士はセッティングの妥協点見つけるのが難しいからかあんま人気ない まあ抜きづらいと言ったら狭いし抜きづらいけれども、上述の通り攻め甲斐はあるよね
もっとも個人的には現実でのドラマ、レースが好きでそれの仮想体験が出来るってのが凄いデカイが >>300さん
ゲインを50周辺にしたら、だいぶ軽くなりました。
ありがとう。
それともう一つ聞きたいのが、フルブレーキングでのFFBのガガガガ感って
前より軽減されましたか？？
以前よりかなり弱くなったような・・ >>307
VRの画質はそんなもんなので、
夕闇とかで雨とか雪景色で誤魔化すといいよ >>305
何かシムのモデリングに含まれてない要素が原因でクラッシュの名所になってるんだろうな VRのリプレイでコースサイド建物の屋上にポツンと放置されるの勘弁してほしいな >>314
こんなもんなのか
でも十分楽しいし次の世代のものに期待 ラリークロス制覇した！
Assetto Corsaでドリフトやりまくってたお陰で全部勝てたけど、これめちゃくちゃ疲れるな
同時にクッソ楽しい pcar2のニュルで危険ポイントなんてない
カーブが見えたらブレーキ踏んで曲がればいいだけ
コースアウトなんてしたことないぞ うーん、アイスタイヤってオールテレーンより雨のグリップ強かったりする？
コース、オールテレーン、アイスしか選べない車で雨降ってきたからオールテレーンを選んだら全然他車とグリップレベルが違かったんだけど 本当に一回もコースアウトしたことないならぬるく走りすぎてるんじゃない
もっと限界ギリギリで走ってみれば レーシングスピードでノルドをコースアウトせずに走り続けられる人はカーブとは言わんて
カルッセルカーブは段差あるから一旦停止しないとね 1の時みたいに縁石にタイヤ乗せた瞬間吹っ飛ぶみたいな事はもう無くなったし、そう言う意味ではコースアウトは非常にし辛くなったとは思うな
タイヤの限界も掴みやすいしね 確かにタイヤの限界掴み安くなったね
かと言って、ゲーム挙動になった訳ではなく
絶妙なバランスと言うか走るのが楽しくなる
よね おれもジムカーナ経験はあるけどジムカーナごときの経験語って納得してもらえると思う奴もいるんだな・・ >>332
ジムカーナだけとは言ってない
趣味でやっていて一番身バレしないの乗せただけ
前だけどラリーの県戦にも何年か参戦していたこともあるが、逆輸入車だし身ばれしたくないからこれ以上突っかからんでw
https://i.imgur.com/QmEvZA6.jpg
現行のサーキット車もあるけどスレチだしここらへんでやめとく そんだけ車に金かけられるんならゲームソフト一本位買いなさい >>334
まだ買ってないの？
STEAMならプレイ時間が2時間以内なら返品きくしCS版でもディスクだったら売れるだろうから買ってみては？
パットでもプレイ可能だろうけど面白さは半減するけどね
レース経験者なら絶対ハンコン欲しくなると思う >>336
現行のサーキット車がまだ仕上がってなくて金が…
昨日もパーツの振り込みしたばかり
このパーツを所属ショップに送ってもらい取り付けしてもらうんだが、工賃と塗装代をかなりまけてもらってもさらに３万
ハンコン欲しいけどまだまだつけたいパーツあるし金が…
だからパッドで大丈夫か？ってきいたのに煽りばかりでw
https://i.imgur.com/8IL3hPK.jpg
https://i.imgur.com/Cl5vwVd.jpg >>334
訂正
パット前提なら買わない方がいい
レース経験者がパットで満足できるわけない でもランエボ好きならリプレイ見るだけでも
楽しめるかも？
やっぱ買いなさいw >>342
エボはもう前だよ
収録車種見たら買ってまもないがサーキット用に仕上げ中の現行の車が入ってない！
姉妹車ならあるんだけど気分的になぁ 実際走る人にはpcはオススメしないなぁ
見た目とかそれっぽい割に挙動がイージーで悪影響でそう
コース覚えるのには最高のツールだけど
むしろパッドの方がいいと思う
まぁ慣れるまでやらんと思うが
ニュルの事故だってじつはシムで鳴らした人かもよ
そういう意味でやるならGTSがいいんじゃないかな 実際走ってたけどGTシリーズはピンと来ない。何でだろう GTSとパッドすすめる理由はリアルと違うからか
現実離れしてるのは変わらんし
ハンコンでもpcar2でもいいと思うが >>344
パッドの方がいいわけ無いだろ
ハンコンのために作られたゲームなのに
挙動がイージーとか言う考え方も意味が分からない >>329
ニュル走るならGTSだよ
縁石乗り上げるだけで小便ちびる 現実よりも走る曲がる止まるからそれに慣れると現実で困る
ということかな
わからんこともないが混乱するほどリアルじゃないから心配不要かと >>348
GTSのニュルは縁石に乗ってもちびらんけどな Ｐｃａｅｓ２ マルチはソフトタイヤじゃなくてハードスリックなん？ >>343
俺の場合、ハンコンはいずれ買うつもりだったがこれ買ってパッドでプレイしてたらスゲー面白いんだが、物足りなさも感じた。だから2日後には値段考えずにg29ポチってた。 ニュルの完成度はどのゲームが一番高いのかね？
ACはレーザースキャンしてるらしいね
GTもニュルには力を入れてる >>355
ダントツでiRacingだと思います。 >>355
ニュル北走りに行く予定があるんやろな。羨ましいな。 今はもうレーザースキャンやフォトグラメトリー使ってるから路面の形状に関してはほぼ一律だと思うわ 地元の常連が集うスレではやはりiRが一番らしい
Acがそれに続く形でこの2本が路面のアンジュレーションがFFBとかでリアルにフィードバックされるとのことでiRはプラスで高低差の表現が素晴らしいと
pCars2やGTSは知らないけどGT6はファンタジー扱いされてた 地元の常連じゃなくてiRの常連だけど確かに再現度は一番だね
けど、走れる車が限定されるのがネックかな 各サーキットの運営が公式にレーザースキャンデータを販売とかしないのかな。あれば各レースシムの比較もしやすくなるのに。 GTはGTSまでなんか理由があったんだろうけどカルッセルの看板の位置がずっと違ったままだったな Pcars2のも全然、合格点だと思うな
おまけに天候変化に時間変化ある分、
勝って部分もあるんじゃない？
コースはほぼ同レベル
となると、自分が走りたい車があること、
自分が納得のいく挙動であることの方が
楽しめる要素になるんじゃないかな？ >>365
なんかここまで落書きをそのまま再現してると
さらなる落書きを助長してるような気がする
差別用語は消したほうがいいと思うんだけど、
英語とドイツ語以外は単語の意味わからんまま使ってんのかな もちろん、公式に容認されてるメーカーやドライバーの落書きは良いけど >>365
それが走り比べると結構違ってて面白いよ
iRacing, AssettoCorsa, pCars2とも良コース
それに比べるとGTは・・・というのが正直なところ そろそろアプデ欲しいね
キャリア始めたいけどデータ飛ぶのが怖くて
躊躇してる GTSは製作者側が7歳から77歳まで幅広い層が楽しめるように作ってるからコアなレースゲームファンには評価されなくて当然 そう言えば、うちの子供がGTSとPS4をサンタクロースに頼むんだって言いやがったw 寧ろコアなレースゲーマーは皆GTSに行っちゃった感しかないな
この過疎りようは >>372
コアなレースゲームファンじゃないけどGTSは発売日以来やってないわ
広告につられて先にPC2買ったからGTSは微妙だったな とりあえず駆動形式の特性も糞もないオーバー挙動をなんとかしてもらいたい
セッティング弄ってリアルに寄せるとか全くリアルの欠片もなしそもそも本末転倒
ここら辺、アップデートで修正されるのかねコレ？
現状、スパとサルテ入ってるからやってるようなもんだわ 普通に特性あるで
乗りにくいならLSDいじるといい
どのレースゲームもオーバーでて乗りにくいと思ったらまずLSDいじると良いよ クリオとかメガーヌみたいな一部の車にしか当てはまらんでね
自分の乗った限りでもシビックやGr.AアウディV8はアンダー気味だしその他もそれぞれ弱オーバーアンダー色々あると思うんだが ワンメイクレース開催してる日本人部屋あるんだな
見かけたら凸してみるかな >>377
アプデで修正されることはないでしょ
サルテとスパだけが目的ならiRやった方がいい
無理してやるのは精神衛生よくないよw 俺は雪道走る練習の為にピカ2やってるぞ
今年の冬は180km/hからフルブレーキで交差点突っ込むぜ GTS知らんけどpcar2と比べて挙動どんな感じ？
信者じゃなくて客観的な意見が聞きたいな >>384
良くも悪くも初心者向け、まあマイルドって事だね。まあ初心者向けは開発者も言ってたし。
跳ねるところを跳ね無くしたり、割と雑にクリアできたり、みたいなところはあるね。
でもラインを選ばないとタイムは伸びない、みたいな？ タイムアタックならこっちのが圧倒的に楽しい
オンならあっちかな >>384
運転しやすい
アクセル雑でもスピンしない 初めてオン行ったら第一コーナーでぶつけられたんですけど仕様ですか？ >>392
諦めろ
Gt3部屋ならレーティングが低い内は最低でもフロントロウを取る必要がある
下位に落ちた場合はミラーを見て突っ込まれたら避けるようにし、抜くときには悪質ならブロックをしてきそうなら向こうが自滅するのを少し待つ
B↑部屋まで来れたら天国やで、クリーンなレースを堪能できる 仕様です
マリカで育った子供たちは相手に当てるのもレースの一部だと思ってます
完成されたオンラインシステムをお求めでしたらiRacingしかありません ぶつからずに完走とか出来る気しねぇわ
自分が下手なのもあるけど >>396
ぶつけられずに完走ってのは難しいと思うが自責での接触はできる限り避けようぜ
相手がまともな奴ならラインを一本残してやる、ブロックは常識的な範囲に留めるだけでも随分と違うはず
もっと言うなら自分が後ろなら理想的なブレーキポイントのちょっと前にアクセルを離して余裕を持つ、自分が前ならちょっと前から軽くブレーキを踏んで少し余裕を持ってもらったりするとよりいいと思うな E以上で十分クリーンだけどね。
あと2つ安全基準あげたらオーケー。 SUGOでフォーミュラルノー3.5使ってスーパーフォーミュラモドキやってるけど楽しい
最終コーナーを全開で曲がれるのが気持ちいい 良くも悪くもGTはメジャーだから
プレイヤー数が多いし情報が多くオンラインが盛んだね
最近プレイしてないけど挙動の印象としては概ねこのブログに同意かな
http://d.hatena.ne.jp/aonoharumi/touch/20170701/p1 >>403
ありがとう
未だにガラケーなので疑問に思ってました >>401
そのブログの日付が7月1日になってるから
Pcars 1の事だよね？
Pcars 1のphysicsもその人から言わせると
悪くはなかったんだね 現役のレーサーさんだって
やっぱり上手いね
https://m.youtube.com/watch?t=198s&;v=r2aFJIkHE6s 発売から時間たって速いドライバー増えてきたなー
モンツァGT3だと37秒代でラップ刻まないとトップ争い出来ねえ こちらPC2ネタでも大丈夫ですか?
デフォルトではスピード感がありません。特にチェイスビュー。
自然なスピード感が得られる設定と、FFBのベストなセッティングを
教えてください。因みにT300使用です。 >>410
自然なスピード感得ようと思えばVRや3画面とかで周辺視野の情報を増やす。
実際は視野外の景色が流れるがディスプレイ利用だとその状況が欠如しているのが原因
FFBの設定はDirect設定(縁石の振動なとも込みならJackSpade設定）で後は好み
いずれにしろ通常は身体全体に伝わる振動をホイールからのFFBのみで判断するんだから
リアルと同じ振動を得るのは無理（SimVibeなどで多少近づけることは出来るけど）で、
後は個々の感じ方次第なので、自分で好みの設定を見つけないとね >>409
レーサーがゲームを絶賛して宣伝してる動画は
嫌いだけど、こう言いうのはいいよね
おっちゃん、応援しちゃうぞw 海外鯖でGr.A専用レース開催してたからGT-Rで参加してみたら２周に一回スピン入ったりしてたけど勝てた >>406
こういう人やドリキンみたいに逆ハン走りしてみたいんだけど、セッティングはオーバー目にしてケツ出さないようにソーイングでバランス保つってやり方なのかな？ ハンドルセンターのFFBがスカスカなんだが、なんだよこれ スポンサーでもつかないとレーサーだけでは食っていけない世界だしな
役者とかもバイト掛け持ちしながらプロ目指してるし 要潤なんて初めて準主役になれた仮面ライダーのときが俳優人生で一番貧乏だったって言ってたからな、撮影忙しいからバイト入れられないし、ギャラはバイト代より安い M6 GT3とかトラコンでエンジン出力が絞られると
エンジン音がブボブボ鳴ってるけど
現実のレースカーもそうなの？ >>420
そんなブボブボ気になる程になるってことは、トラコン効きすぎてるから（無かったらタイヤ空転してることが多いということだから
トラコン効かないようなアクセルの操作するか
トラコンの調整するといい >>421
うす！
やってみっか (｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ バグやろけどトラコンの効き下げると
ベクトルが反転して効果５０％以下にできん
めんどくせえからアシスト全オフにしてる 50%以下とか介入する事あるんか
20%でも滅多に介入しなくなるのに 車にもよる気がする。
フェラーリとかgtrだったかのgt3は30%でも結構シビアだったけど、ポルシェは60%でも15%くらいと似たような動きだった。 しかしpcar2の天候変化はいいね
豪雨になってライン上に水溜りができてるときの
あの緊張感は今までのシムでは経験したことないわ CARS2買ってみたが
フリーズやバグが多過ぎてゲーム内容云々以前に酷かった
購入を考えてるやつは後半年待ってバグやフリーズが改善されてれば買えば良い
コンシューマの完成度レベルじゃない 5 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 9fc9-mSWA [221.82.186.12]) 2017/11/03(金) 23:52:40 ID:
GTSを批判してるやつはただの荒らし
21 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 9fc9-mSWA [221.82.186.12]) 2017/11/04(土) 01:35:35 ID:
>>19
お前は荒らし
79 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 9fc9-mSWA [221.82.186.12]) 2017/11/04(土) 07:40:18 ID:
>>74
ゲームのプレーヤーの大半はお前みたいなオタクじゃねえんだよ
小難しい事あれこれ言ってる説教野郎は迷惑 >>428
フリーズなんて一回もなったことないぞ
バグはちょこちょこあるが まあフリーズなんて先ず聞かないしエアプなのは一目瞭然w >>428
PCベースなんだよなぁ、、、
そういうのはCS機限定のゲームに言ってくれ。 ps4proも持ってるからGTS買ってみたが４Kだからかは分からないけど結構カクつきが出てしまって
こんなレベルなのかぁとは思ってたけどPcars2はどうなのかは知らない
うちのPCだとカクつきはほぼ発生してないけどね PS4プロで4K+テレメトリ表示でカクつくと予想
初期PS4だとタイムアタック+テレメトリでかなりカクつく 初めてオンラインやってみたけどレース中に部屋に出入りするヤツが出る度カクカクしててやりづらい…
ジネッタのワンメイクレースで外人さん数人と抜きつ抜かれつのバトル展開したけどなんかにいかにもレースしてるって感じがして楽しかった
ところでジネッタってこっちでは馴染みのないメーカーむこうでは有名なメーカーなの？(´・ω・｀)
なんか海外のシム系にジネッタの車がよく収録されてる印象だけど イギリスの86レースだと思えばいいかと、歴史も人気もカテゴリも向こうのほうがあるけどね 軽量FRの純スポーツカーのパッケージングは結構好き
GT4ならかなり活躍してるしね GTSとPcars2の両方やってるけど、GTSの運転し易さの方がある意味「リアル」なのではないかと最近思う。
Pcars2は数値に忠実過ぎて繊細な操作を強いられる。実際のＧや各部からの振動などのインフォメーションが無いのにもかかわらずだ。
対するGTSは人間が実際の運転時に感覚的に補正、または簡略化する部分を含めてゲームに反映して、あの運転し易さがある気がする。 サーキット走行なんかした事ないけどアセットコルサに近いのはこっちだし、運転しやすいっていうよりかは不自然に安定している割に限界超えたらブレークしやすく、ブレークしても簡単に戻せる時はすぐ戻る
正直気持ち悪い挙動としか感じなかった
新型のGT4乗り比べたけどコンパクトサーキットはポルシェケイマンとジネッタの2強かな？ いやもうそもそも、ACもpcarsもrFも、開発時に関わったドライバーとかの意見でかなり挙動が変わってくるだろうから、誰がリアルとか話してもあんまり意味ない。
所詮主観を集めて反映したにすぎないし。 路面の凸凹がビシバシくるような設定教えて。もちろんハンコンで。 >>444
まず、服を脱いでSIMVIBEを導入します。 >>440
繊細な操作したくてPcars2やってるのに強いられるは無いだろ >>436
そうだな、例えるなら
｢60年代から今まで存続してるトミーカイラ｣
かな。 >>445
これもGTSと同じで路面情報無しの
ツルツル路面なんですか？ >>424
既に150ヶ所の改善を行ったってよ
リリースいつになるか知らないけどw
>>447
おっさん乙
同世代いがいて嬉しいぜw そう言えば箱1の方はアプデがあったって
騒がしいけどX BOX1 X用のパッチなのね？
データファイルまで違ってくるんだね 好みの問題だろうね
後は、コンテンツの充実度でお好きなやつを
どうぞって感じ 3rdパッチあたった？いろいろ治るまでしばらく放置してんだけど pcメリットはコーナーの直前でえいやでブレーキ踏めば
大概無事曲がれて
コースアウトしたり急ブレーキで挙動が乱れたりとか
心配しなくていいこと
その分レースに集中できて誰でも楽しめる
これはコンシューマゲームとしては大切なこと
一方GTSは曲がるのがけっこう難しく誰でも楽しめるとは言えない
コンシューマとしては問題なので
GT6のように運転しやすく修正してほしい このスレでアレの名前を出すのもそれに関わるのも嵐でいいわな
>>449
リプレイのバグはその修正が来たらほぼ無くなるって認識でいいのかな、ついでに1人で走る時の2分制限も消して欲しいわ 30年以上前のファミコンのレースゲームで育った人間としては今でも十分リアルに感じるな
今の人たちは贅沢だ、けしからんw
てか、10年前のrFactorやGTR2からグラ以外は
殆ど進化してないと感じてるのは俺だけ？ >>457
レースを途中で止めたら2分制限あるけど
完走したら制限なしにリプレイみれるよ >>459
レースじゃなくてフリーランできるプライベートセクションの方、ニュル北とか長いコースは1周丸ごと見れないと思うんだが
それとも仕様変わった？ ファミリーサーキットが至高
たいきゅうで、縁石横のブロックに当たると爆発リタイヤがつらい >>460
ピットレーン逆走して失格した後にセッションスキップすればフルで見てるよ >>458
物理シミュレーションの強化
タイヤにフラットスポット出来たりコースレーザースキャン、天候変化（色々含める）、VR対応
昨今流行りのグラベル（WORLD RX系）が走れるようになってたり
Pcars2だとデフが多彩にあって迷う・・・ >>455
GTSはブレーキングの下手うまがそのままプレーヤーの差になるから、
そういう意味ではリアル系を突っ走っているといえる
PCシムユーザーはどちらかというとセッティング項目が多い事や、
モニタ等の揃えた資産を活かせることを前提で考えるけど
走りやレースで考えるとGTのがガチではある
猛者が本当に多くて層の厚さにビビるわ >>434
PCのハイエンドGPUですらやっと最高設定で動く重たいタイトルだからなぁ。 >>462
同世代がいて嬉しいよw
>>464
言われてみれば色々進化してたね
ほぼ毎日シムやってると進化に気付かないわw >>463
そんな方法があるのか、いいこと聞いたわthx >>468
逆走じゃなくてピットレーン出口から侵入するんだったわ >>465
自称、ガチシムマニアの俺もGTS欲しくなってしまうからその辺にしといてw 挙動とFFBはPCARS2のほうが良いと思うぞ
GTSはプレイヤー数多いのもあって速い人は本当速い
速い人はどのソフトでも速いと思うわ
GTSはビジュアルきれいだからリバリー作って遊んでるな
コース少なすぎるからレースするのはPCARS2のほうが好きだわ
>>455
俺はGTSのほうが曲がりやすいと思うわ
ブレーキングの安定感はGTSのほうが高い
アクセルワークはGTSのほうが繊細だと思う 今思ったんだけどレースシムでセーフティーカーが出るのってF1だけ？ GTSの挙動がリアルって言ってる奴らはどんな神経してんのよ
まぁCS版ピカ2のFFBも変だけども >>475
それハンコン、PCとCS別の使ってるんじゃない？ GTは昔からアクセルは簡単でブレーキが難しかったような
Forzaは逆でアクセルがむずかしかった
pcar2ではどちらもあまり難しく感じないけれども
だからといってリアルでないわけでもない
難しい＝リアルでないのはたしか
だけど大体アーケード挙動は簡単だな
ピカチュウの挙動は知らん >>476
あーそういう意味じゃなくただ単にPC版買ってないからとりあえずCS版に限って話しただけ
FFBが同じであればPC版もFFBが変ってことになるけども
ちなハンコンはT-GTだからおま環の可能性ある >>466
オキュでGTX1070で遊んでみましたがもう少しグラを上げたかったから1080Tiにしましたよ
>>478
同タイトルで同じの持ってる事もあるけどタイトルによってはCS版の方がFFB軽いってのもあるね逆は持ってるのでないけど
GTSのグラベル並みにハンドルが小刻みに伝わるブルブルは欲しいと思ってる他は好みかな
ステアリングコラム/シャフトからの入力だけで十分って考えるのもいるわけだし T-GTがT300とかより入力に対してリニアなら、T300よりFFB弱くでるはずだから
それじゃないかな ごめん、コスパ的に凄いないと
グラボより安いのに驚いた >>265
質問の人はATってセミATの事言ってるんじゃない？
そりゃパドルシフトの方が速い >>481
タイヤバリアの表現見る限りPPとかのグラ設定をだいぶ落としているね >>486
逆のこと書くと君みたいなのが釣れるってやつだよ >>484
あぁ、なるほど。同じスペックをPCで作ろうとしても5万円台では厳しいもんね。CS機のメリットよね。 脇阪寿一がニコ生でよくGTの配信してたからPCとやり比べてほしいけど大人の事情で無理かな 路面のアンジュレーションとかそれによるステアリングの重さの変化なんかは良く表現されてるんだけど
FFBのトルクの出方とソフトロックがおかしい
同じく感じてる人いない？ 曲がる姿勢すら作れない自分には挙動なんて関係なかった
ACのロードスターとアバルトではなんとなくできる キャリア予選のAIがアウトラップなのに速く感じるのは俺が下手すぎるからなのか？ 目当てだったクリオがあれだからな、、
なんで1とあそこまで違うのか明確な説明が欲しい DLCいつ頃来るかな
個人的にV8フェラーリ充実させてほしいんだけど
360とか488とか ルマンパックも気になるなぁ
コースはやっぱりシケインなしの旧サルトなのかな DLCは今年の秋から来年の秋にかけて配信って話だったのに シーズンパスの購入特典の4台は後からの配信無いんだっけ >>472
コーナーの数は合ってるしなかなかリアルじゃないか。 >>489
安くて魅力的だけどPcars2だけしかやりたいのがない人にはその為だけに買うのは厳しいよね
>>502
実名だし忠実に再現されたウイリアムズホンダに鈴鹿、F1ブームってのもあってかゲーム機の前には人がたくさん並んでたな
もちろんライセンスは取っていなかったんでしょうけどw ロードカーは一部マニュアル車のシフトチェンジ遅いな くっそGR.AにGT-R出したらキックされちまった
お前らも使えばいいだけじゃねえか、勝ちたいんじゃなくて32が好きなだけなんだよ(´･ω･｀) >>507
いや、ホッケンハイムだった
その口ぶりだとモンツァでもあったみたいだな、せめて向こうもアウディやシエラを出せば差は縮まるだろうに >>509
夕方モンツァでもやってたよ
R32使ってるの一人しかいなかったからもしかしてと思って >>496
もうAIの速さ加減はめちゃくちゃだからな
調整してこれだから、今後直ることもないだろう
アーメン 四駆の挙動おかしくね
実車よりかなり早いタイム出るし
コーナリング速度もやばい >>512
どのシムの四駆がお勧め?
まだ納得のいく四駆に出会えてないから
是非、知りたい >>492
Xbox OneX目的で箱版買ったけど同意見
色々いじってるけどどうにもならない
ハンコンはCSW一式を利用中
バグなんじゃないかと思ってる 箱＋CSWでやってると、センター部分がやたら軽いにも関わらず、ぶつかった時手首捻挫しそうなくらい反動がくる
Azureでヘアピン曲がるときに曲がり切れずに低速で側面ぶつけたら物凄い反動がきて手首やられそうになった
これFFBの設定がバグってるよね ポールポジション→追突→下位を3レースほどやったけど3レース目にしてようやく1位まで巻き返せたぜ
やっっと気持ちよく寝れるわ
しかしフルダメージで追突だのクラッシュに巻き込まれだのやられるとほぼ巻き返せないなこれ
フルダメージはB、C以上以外は入らないようにしとこう g29 だが横揺れでハンドルがたがたして
手を離すと左右に蛇行してスピン
ダンパー入ってないみたいなｆｆｂ g29じゃないからそんな風にはならんけど
ダンパー設定したかったら設定項目にあるよ Project CARSファンだけど、真っすぐ走っている時でさえ
左右に蛇行しようとする動きを見せるのは実車じゃ考えられない。
このリアのグニャグニャ感はアップデートでどうか改善して欲しいものだ。 それキャリブレーション失敗してるかFFB設定がおかしい。
1なら特に設定直さないとやばい。
2ではそういう事はないんだが・・・まさか普通に走る方が失敗してるとかないよな？ 低速ギアでふかしてるか
ガッツリブレーキ踏んづけてフラフラか
どっちか じゃあストレートでちょっとステアリング切ってそのまま手を離してみれば
わけわからん挙動の後スピンするから ハンコンとかFFBの設定にもよって結果が全く変わると思うけどな 普通のモンツァで962C走らせてみたけど
アセットコルサだと260-70km/h位から左右にもってかれて、こっちだと臨場感のゲイン80だと200km/h位からハンドルしっかり握らんと左右にもってかれるね
もっともこんな速度域はおろか高速道路すら滅多に走らない俺にはどっちがリアルなのかはわからん 一言いうと臨場感ってプリセットはモーションとか振動を強調するタイプのだから… DFGTでやってるけど少なくとも>>518の言うような事にはならないな
モンツァのあらゆるストレート区間で手放しをしてもステアリング自体は
左右に揺れるがスピンだけはないし。
まあ車種や車名、FFBの特性を記載しない辺りがもうね… ステアリング感度を下げるとハンコン揺れは解消される
ガタガタ言ってる人は50より上に設定してて、FFBのFXの値も高いんじゃない？ 昨日オンラインのSUGOで周りGTEしかいないのに自分だけZ4 GT3使ったけど普通に戦えた
ストレート抑えたらインフィールドで結構引き離される 単純にクリーンなレースがやりたいんだけど野良じゃ限界を感じてきた
やっぱクローズ部屋で皆やってるの？
人間関係面倒臭く無いコミュニティとかあれば入りたい 俺はいつも野良でやってるけど今のところはクリーンなレースばかりよ
時間帯によるかな？
モンツァの第1シケイン過ぎた長い右コーナーで3ワイドになってクラッシュしたけど一応レーシングアクシデントだと思ってる
イギリス人がマナーがいい印象
予選アタック中とかコース外にはみ出してでも道譲ってくれた
スペイン人はやたらパッシングしてくる印象ｗ レーティングでC以上の制限をかければかなりまともな人間が多くなると思う、まあAだろうが当てられる時は当てられるけど
あきらかにこっちのがペース良くて更にまだ前がいる時はパッシングするわ どこの人がではなく、なんのレースが好きなのか？どれくらいリアルっぽく遊びたいのか。だな。
WTCC好きな人は当ててくるしね。単純に下手くそやわざと当ててくるやつとは質も違うしね。 ぶつけ方もリアルに忠実な感じだよね。
マリカーの押し出しとは違う感じ。 >>535
だとしてもGTカーレースではクリーンに走って欲しいわ、ツーリングカーはグループA位しか乗らんから
ニュアンス違いは百も承知だけどSROのラテルも
「GT3カーはツーリングカーではない。ツーリングカーレースのような走りをするには高価すぎる代物だ」
って言ってるしね
http://news.mixi.jp/view_news.pl?id=4576538&;media_id=186 >>535
主はGT3かな
スタートで逃げない限り中盤で潰されてしまう
吊るしのガチンコレースも楽しそう
動画で見たけど部屋立ってるの見た事無いんだよな >>530
T300GTEで色々なFFB調整してるんだけど、縁石乗り上げた時の振動ってあんまり
感じられないんだよなぁ；；
外人の最新パッチ2.00のホイールセッティング動画で車種別に設定してるのがあるんだけど
ゲインとトーン高すぎでないかい？？まだこれで走ってみてないけど。
トーンってのがよくわからないんだよな〜。
https://youtu.be/DkNLF6vX1oU ニュル北コースでスタート直後の下りでグレー色の大きなブロックノイズみたいなのが一つ出てこない？
ちなみに夜の設定の時だけ >>540
過去に書かれたの見るとFFB強いって言ってるから
比較的縁石とかの振動をベースに対して高くしたのが好みなのかなと思うけど
ゲイン高くして縁石とかの振動を高めに感じるように設定してベースを下げる風にしてみたほうが好みに合ったやつになるんじゃないかな？
ゲイン高め、トーン低め、FX高めとか 650Sで自己ベスト近くが出せるようになったしオンラインレースに出してみたら後半ミスりまくってﾜﾛﾀ
やっぱちょっと走れるようになった車じゃ安定しないなあ ズンパスであと車３２台とコース６つ追加される予定か オンラインで初めて日本人に巡り会えたわ(´・ω・｀) 全部の縁石が振動するもんじゃないから（傾斜が付いてて戻る時縁石超えれば振動したり、pcarsのデータ使い回しなのかニュルGPコースはFX高くしても振動しないね
コース変えて試してもいいんじゃないかと
振動しなければロードノイズは要らないんだけどなあ ACの縁石FFBはデフォルトだとハンコンがぶっ壊れるほど強い、PCARSはコースアウトするくらい深く踏んだ割に情報はやや少ない
程度を知らんのか程度を フォードGT遠くから見るとGTEじゃなくてプロトマシンに見える
あのマシンだけGTEの中でもやたら手が入ってるのは気のせい？ シムかと思ったら本物だったw
https://youtu.be/Fh8_2zQZ3xM
運転もスムーズですばらすい キャリアの製造社イベで新規車アンロックできるけど、アンロック車一覧みたいなの載ってるサイトってある？ 富士でオンラインやってたけどこっちは488で向こうはZ4でトップ争いしてたけど、こっちがブレーキを踏むところをノーブレーキで曲がったりストレートで追いつくけどコーナーで離されたりして腕の差を見せつけられたわ…
旧型と舐めてたのが痛い目に遭った SUGOで1位をビタビタに追い回して何度もサイドバイサイドに持ち込んでたら当てちゃって誠に申し訳ない
幸い3位以下をかなり後方まで突き放してたから俺も止まって仕切り直せたけど、あの狭いコースでバトルするのは本当に難しい... やばいGTから移ってきたけど全く走れない…
どんなにゆっくりとステアリング切ってもたちまちオーバーステアでスピンしてしまう
タイヤ温まってても
あとG29だけどやたらFFBが軽すぎる気がする
1ではここまで苦戦しなかった筈なんだが ２は雨とか雪道とかの自然も猛威を振るうサバイバルゲームになってるからな どこのコースもスパウェザー
波乱あって面白いがそんなちょくちょく降らんでも・・・ >>556
安定のセットロードしてそれをベースにセッティングしてみてはどうかな なんか最近急にスピンしなくなったんだけど
パッチとかあったの？タイヤが路面に粘着して
一体となってカープを曲がってるような感覚になった >>558
いっそのことダカールラリー収録してほしかった GTはアクセルに無頓着だからその調子でコーナー後の加速でベタ踏みしない方がいい
ブレーキはむしろ遅めでいい 基準Aランクの外人VCが予選で道譲ってくれた車みんなにありがとうって言っててほっこりした
レース後にも「良いレースだったね！とても楽しめたよ」って言ってた
VC聞こえるの基本パーティチャット作ってたけどたまには良いもんだね >>556
このゲームを簡単に説明するとリアルじゃない車を如何に数値を弄ってリアルに寄せるかを探求するシミュレーターだから、
オーディオで言うところのイコライザーみたいに適当に数値弄ってそれっぽくなるセッティング見つけるのが重要
どうしてもケツが流れるならデフ弄ってみ
その為か物理エンジン自体はもの凄く簡素に作られているようだから、GTSと比べて駆動形式の特性っていうのはかやり希薄
ただ一旦、セッティングが決まればGTSより簡単に走れるから頑張れ そんなに物理演算が簡素に作られてる印象はないけどな >>565
たまにレース中に当てられたらメッセで「ごめん」って来ることがある
ミサイルマンも多いけど、性格良い、マナーを守れる人も一定数いるのは本当にいい
そういう意味でやっぱレーティング制限部屋にばっか入り浸りたいんだけど、もうちょっと人口が多ければなあ >幸い3位以下をかなり後方まで突き放してたから俺も止まって仕切り直せたけど、
こういう止まる初心者って自分では親切のつもりだろうが
レースの世界じゃすげえ萎える糞雑魚の初心者行為 >>570
このスレでもちょくちょく動画が上がるViperconceptの動画で
https://m.youtube.com/watch?v=mx2BOnJ7Nsk&;feature&t=9m25s
こういうレッスンがあるからこれに倣ってる
実際のレースでは過失で当てたりするとドライブスルー以上の厳罰が処せられる訳だけどこのゲームでは当てたぐらいではドライブスルーを食うことはほぼない
その代わり実際のレースでショートカットをした時はアドバンテージを取らなければペナルティーも回避できるから、自分でアドバンテージを取らないようにするにはこういった方法は理にかなってると思うが(自分でピットストップペナルティーを課してもいいけど)
何もせず通り抜けるのは1番スポーツマンシップに欠けるのは言うまでもない、勿論当ててしまった俺が1番悪いんだけどね >>570
ゲームとレースを一緒にしてる？
まさかそこまでバカじゃないよな(笑) このゲームにもgridみたいな峠とはコースを収録して欲しい セッティングいじればGTSもリアルになるのかな？
LSDのセッティングって少しはできるんだっけ？ >>572
擬似的に車のレースをしたくてやってる人も
けっこう居ると思うよ そんな人は
他のゲームあまりやらない サンキューオーケーソーリー程度でいいから
固定チャットあればオンの雰囲気も随分変わると思うのだが >>574
仕様からできるよ、クラッチの枚数やカム角から
こんだけできるシムは他にない >>578
GTSの話では？
イニシャルトルク、前後の加減速しか弄れなかった気がする(流石にそれだけでも十分な気がしないでもない)
いわゆる機械式がクラッチLSDに当たるんか？リアルでチューニングとかした事ないから足回りはともかくデフは本当に難しい 足回りはともかくって言ったけどダンパーも難しいわ
車高とスプリングレートだけ弄ってるだけだと限界があるよな
てか488R8等のMR勢に対してアンダー解消とトラクションのかかりのバランスが取りづらい気がする >>566
例えばデフをどんなふうに弄るとリアルになるのかな？
LSD弱くするのかな？
デフよくわからないわ >>581
乗ったことはないけど
458イタリアが弱オーバーと言われてるなら
ゲーム内で運転してニュートラルやと感じたら
デフの数字いじってじゃくオーバーな感じにしてくって
事でしょう
今の数字から大きく上下してみて傾向掴んで
そこから細かく刻んでベスト見つける なんか人が減ってきて、しかもGT3だらけだし、オンラインつまらんくなりつつあるな Assetto Corsaと比較すると勢い下がってるのがわかる。
pCars2も良いゲームだからなんとか盛り返して欲しいねぇ。
http://steamcharts.com/cmp/378860,244210#3m >>556
俺はGTSに戻ったよ。リアルじゃないけど、攻めやすい。
PCarsはやっぱりデフォルトで乗れないのはおかしい。
セッティングで追求もわかるが、開発ドライバじゃないし、ともかく走りたい。 CSとPCのクロスプラットフォームでレース出来れば良いんだけどね >>581
デフはパーシャルで曲がりやすくなるのが基本だからイニシャルトルクを強くしてアンダー特性に持ってくのが一番手っ取り早いと思う >>585
わかる気がする。
デフォルトの状態でまともに調整されてないのに、
セッティングしたって破綻すること目に見えてるし。
実際、コントローラのセッティングに原因があるのか、
車のセッティングに問題があるのか判断できんよ。
前作でGTを超えたと感じてたし、今作でもコース、
車種（特にマニアックな車）は断然こっちだったのに。 デフォルトは、マイルドで走りやすくていいと思うんだけど。 コントローラーのセッティングやと思うぞ
まあアセットコルサもそうだがこの手のはコントローラーの初期設定が万人受けしないね
コントローラーの設定の自由度は高いが
コントローラーで触ってすぐに簡単に扱えるという点では毎度GTシリーズはやりやすく出来てていいと思うわ
フレでコントローラー使ってランカーに匹敵する速さで走れる人居るから
２でもコントローラーでかなり速く走れるで デフォの設定でまともに調整されてないのはGTSの方やと感じるで
特にレースカーのLSDは一律どれも同じ設定になってるし
GTSはデフォのLSD設定でTCS無しは結構難しい（車種にもよるけど わざわざこっちに来ずに向こうのスレにだけ行ってろよ無条件で肯定されるぞ >>593
デフォはTCS前提なのに勝手に切って乗りにくって
そりゃないやろって製作者なら思う >>595
それは君LSDが何のためについてるかわかってないからそう思うんやで
TCSつけてホイールスピンしなくて乗りやすいねではLSDなんてどんな設定でもいいと言ってるようなもん 完全上から目線に笑った
ttps://www.amazon.co.jp/gp/customer-reviews/RK9KT7GEGBFN9/ref=cm_cr_getr_d_rvw_ttl?ie=UTF8&ASIN=B073GQKSW9 >>597
マリオカートか湾岸で精一杯な人が書いたんだろう。しょうがないね。
いつの時代も落ちこぼれはそんなもん。 7歳から77歳まで楽しめるドライビングゲームで満足してればいいのに、一々喧嘩売りに来る程意識してんだろうねカーズを >>595
ちなみにTCSつけて乗ることを否定しとるわけじゃないぞ
デフォの設定の話をしてるだけだ
TCS切らないとLSDの設定を把握しにくいからセッティングするために切る
TCS前提なのに切って乗りにくいとかいう話をしてるわけじゃないよ >>597
>実際の車はアンダーステアが始まった後に
>ブレーキ離すことで緩く解除される方向へ行くのだが
これ、TCSちゃうんかと… >>600
デフォはtcs前提じゃないのかと突っ込んでるところ
でなんでLSD知らずみたいに返されるのか、わから なまえが「良い点、悪い点をガチンコで書くレビュワー」
もう…無理だよパトラッシュ…笑い死ぬ >>600
ブレーキングでロックしてアンダーのお話しなら
わからんでもない TCSってのは機械的に出力をカットしてるだけに過ぎないんだからデフで根本的なトラクションやスタビリティをセッティングされてるかどうかみたいな話じゃないんか？
>>607
草生える
アセットコルサはどういう感想を持つんだろうな GTSのレビューは褒めすやね
首都高とか継ぎ目はドンドンってスピーカーから音するだけでFFB無反応だしBMWのM4で100km/h程度で
軽くハンドル切っただけでスキール音出しまくるし
会社の4ナンバーのハイエースでも軽くグリップして曲がる
GTS嫌いじゃないけど実際に運転してるには程遠いよ GTSスレじゃねーぞここは
LSDがわからねぇわかろうとしないキッズはGTSと言う名巣に帰れ。 >>608
アンダーはまあそうなんだけど
LSD加速側は内輪がホイールスピンした時に駆動力逃げない為とか用につけるけど
そのために加速時に外輪側に駆動力を移動させるでしょ
それが強すぎると内輪余裕あるのに外輪に移動しすぎて外輪がスピンしだすから強すぎてもホイールスピン引き起こす
GTSのはロック率が高くてデフォだと外輪がスピンする事が多い
だからデフォだとTCS無しだと難しいものが多い←外輪側に移動しすぎて無駄にホイールスピンするから無駄なTCS介入が入る
だからデフォのLSDは走りにくいよってことで>>593と書いたんだ 誰かG40 juniorのワンメイクレースやらない？ >>613
リアルレース経験オーラが出てるぞ
おっちゃん、ついていけないわw で おっちゃんはACのFFBとpC2のFFBどっちが
気に入ってんの ACは情報量がおおいけどエフェクトが過剰、PCARSは情報量少なめエフェクトまあまあ
PC版のACスレでもこんな評価だった気が AMGのフロント側をめちゃくちゃ柔らかくして見たら結構感触良かったからこれでレース出ようと思ったらGT3部屋ワンメイクめっちゃ多くて草 ロードカーは特に脚柔らかくしたほうがいいというか、FFBの情報量増やすためか硬くしすぎてるケースが多い
ストロークが少なくて固い ＰＣ２は個人的にはかなり気に入ってるな
ダイレクトでゲインちょい下げ、トーンちょい上げがストライクだった
タイムを出しに行くときの車の挙動とＦＦＢの強弱のリズムがいい感じで自然とノッてくる このゲーム、グリップ滑りすぎて曲がらない進まないから、難しいだけだろ プレイヤーのレベルは幅広いよね
それにあらかた対応できるPC2の実力は大したもんだ
俺はもともとACとかやってて
PC2の緩い挙動をさんざん文句ってたけど
セッティングでそれっぽい挙動に出来てからはPC2ばかりやってる
そうとなれば天候変化とかあって楽しいからね
オンラインで同条件でレースできないのが難点ではある
GTプレイヤーとかPC2のデフォの挙動が難しすぎるとか言う人がアシやセッティングでなんとかなるなら
それはPC2の懐の深さだよね
さすがにGTが難しすぎるとかリッジに慣れた人はカバーできないだろうが >>626
ドライバー交代したらダメなのかな
もう一回やってみますわ >>622
触ってて気持ちいいからTTとかで延々と走ってられるよね。 デフォのセッティングも糞やけどフルアシスト前提やからな
で更に問題なのがセッティングの幅もフルアシスト前提で±０になる数値が決まってて
どの車種もアシスト全オフの時に±どっちかにずれすぎてる ベントレー使ってるけど上位集団に離される
一方だからＮＳＸに乗り換えたら
ついてけるようになった…
BOPきついのか遅いんか…まぁ全然いないしなぁ
実際のブランパンでは速いんだがなぁ… メルセデスのproving ground無理ゲーじゃね？ >>631
ブランパン云々も含めて数週間前の俺発見
ポールリカールやカタルーニャではストレートで他車をカモれてたけどこっちでは一転してストレートは文句なしに最低レベル、重量とホイールベースでコーナーも対して良くないとマゾ車筆頭だと思うよ
音もいいしあのナリでスーパーカーに勝つのはロマンがあるけど、このゲームにおいては乗り換えた方がいいね
俺はAMGに乗ることにした >>631
ボディ形状てきに前からの風が整理出来ずにほとんど空気抵抗になりストレートが伸びない、中高速コーナーが遅い
ブランパンのBoPではエンジン出力を上げることでストレートのスピードを他と合わせてるけど、多分ゲームでは恩恵なし
日本のSGTはピットタイム最低静止時間がないため、エンジン出力を上げることによる燃費の悪さから給油してるだけで勝負権を失う >>633
あの見た目で速いのがかっこいいんだけどねぇ。パッチで調整されるのを待つか…
>>636
GT300のヨコハマタイヤもめちゃグリップするからピレリとの違いで苦しんでるのもあるようだね…
なんかPcars2のベントレーはGT300ベントレーに乗ってる気分だよ… GTSもデフォやばいときあって
実車の常識に従ってセッティングすればちゃんと走るけど
セッティングの知識が必要で面倒
Pcar2はLSDだけをいじればまるで違う車挙動に変えられるのでイージーで俺向きだわ >>628
ドライバーAIに変更した記憶あるから大丈夫。車間違えてない？ >>640
911GT1だよな？で、ルマンのサーキットで25分
これでいいんだよな？ >>644
たしかレースの設定で季節とか時間とかいじれる所に時間進行の度合いを選択する欄があるも思う
プライベートテストではあったからクイックレースにもあるんじゃないかな？ GTのGTらしい特徴(リアルでないところ)を生かして早く走ってる人は
pcar2や他のシムでつまずくんじゃないかな
ゼオリー通り走ってる人は他でも通用すると思う Pcar2で右ハンドル、FRで一番速い車はなんですか？ >>650
それだったらM6GTEの方が...
GTOの300ZXじゃないかなあ
ルマンカーは右だよなと思ってパノスエスペラント確認したら左で残念 >>607
レーザースキャンしてないのに最高レベルの際限度ってありえないだろ。 ああ、M6は右ハンドルじゃないね
https://i.imgur.com/PUpGbir.jpg
速さだけでフェラーリ選んだ人も居るんだろうなと思うと気持ちいい RBリンク10周で4位以下全員周回遅れとかいう酷いレース
2位の日本人がミスせず付いてきてとても嫌でした >>654
青い488？それ俺だわ
ミスってくれるかなあと頑張ってたらジリジリと離されてしまった
AMGのがストレート速いはずなんだが、ダウンフォース減らしてました？ >>655
そうそれ
俺もミスってくれないかなぁと思いながらなんとか頑張ってたw
ダウンフォースは2.0/4.0にしてた気がする >>656
それだとこっちも大して変わらないか
後ろから見てるとそっちの方がコース幅を広く使ってたし、腕の差だな
パッシングしながら周回遅れを交わして追いかけるってのは中々無い経験で楽しかったです、お疲れ様です コンシューマのハンコンとタイトル使ってしのごのいうの楽しそうね >>657
周回遅れが絡んでこなくて本当に良かったよね
また会ったらよろしく！ オンラインデビューしようと思ってるのに決勝まで行けないのはなぜ？
予選終わるとイベントを終了ってボタンしかないし >>660
黙って待ってれば良いだけ。しばらくしたら次の画面いくから。 >>661
そうなんだ、ありがとう。
そうかなと思って10分待ったけど何も起きないからボタン押しちゃったよ >>662
んー、きっとそれ裏でもうレーススタートしてるね。
最近そんなのばっかりでpCARS離れちゃってる。 XboxOneX届いたからカーズ2やってみたんだが
S本体と比べたら同じゲームとは思えないほど
画質とか変化してびっくりした。
PS4pro本体はあるけどカーズ2買ってソフトないから
ProとXの比較は出来ないけどね どうやん どうなん？の間違え。
雨はリアルなんだけどなあ。
モーションコントローラでやってみたい。 >>666
ハードが変わったら車の挙動が変わるゲームとかあるの？ 無いとは言えない
すごく昔の事例だとブラウン管時代は欧州のテレビは50Hzだったから、
欧州のゲームを適当に日本語化したら1.2倍速とか頻出した >>668
Assetto corsaがコンシューマだとハードごとに物理計算の反映が違って、PS4は問題ないけどXBOXでうまく合わせ込めるか判らない
って言ってた気がする、よりパソコンに近いであろうXBOXで合わせこみがうまくいかないのは不思議 フォーミュラカーでダメージオンでオンラインやったらカオスなことになりそう
今のところ箱車でしかオンラインやってないけど pcスペックがくそで遅延があったら入力が間延びして挙動が変わるやろ >>672
それは入力が遅延してるだけで挙動は同じ そう言えばCPUのマイクロアーキテクチャによっても
演算精度が違うから変わらないとは言えないね 以前CSWでFFBがおかしいと言っていたものだけど理由がわかったので報告
同じはまり方をしてる人がいるかもしれないので
理由はステアリングの重さをFFBの項目だけで調整しようとしていたことが原因でした
別タブにダンパーの調整をすることろがあり、デフォルトがゼロだけどそこを50くらいに設定して
FFBのGainを70くらいの控えめにしてあげるとすごく自然になった
設定項目が別タブに分かれているため、FFBのタブ以外をちゃんと見てなかったのが原因
お騒がせしました やっぱ市販車乗りにくいな
全然タイヤがグリップしねぇ >>677
だよな
滑るだけだよな
市販車のポルシェフェラーリ
project1はアシスト全オフでコントロールできたのに、今作はアシスト全オンでも滑るありさま ちゃんとタイヤあっためてる？
タイヤあっためたら実車のSUGOノーマルGT-R34秒台をNismoで数秒差つけるくらいグリップするぞ 寧ろ少しすべったところあとに横グリップが回復するのが変って話もある ダンパー値って全くノータッチだったがこれキックバックが軽減されるのかな
俺も帰って試してみよう >>680
レーシングカーは別として、時速300キロ以上でるリア駆動の市販車の話 >>685
ロードAはほとんど乗ったことないからそれを言ってるなら何も言えないけど、自分が好きでよく乗る電子制御なしのジャガーXj220位なら結構気持ちよく乗れると思うんだが(足回りとLSDはちょこちょこと手を入れた気もするけど)
トロフェオRとコースタイヤだと特性が違ったりするのかな？ >>685
えっ！？
時速300キロ以上でグリップを？ 市販スポーツカーのほうが限界走行しようと思ったらレースカーより難しいんやぞ >>684
ちょっと違う
ステアリングの回転に常に一定の負荷がかかる感じ
これでセンターがスカスカしない
FFBはこの一定の重さに力が足されるから、FFB自体の力は従来よりも控えめで良く、不意に怪我するほどのキックバックが来なくなる
ステアリングのフィーリングも良くなるし、捻挫回避にもなるのでオススメ
しかしXbox OneXでやってもジャギが消えるくらいで見た目それほど良くならなかった…
Forza7は劇的に映像の改善があったのだが… 意味不明なキックバックはアホほどFFB弱くする以外に回避方法は無いね
それと兎に角ソフトロックが狂ってる
PS4版の映像は何故か垂直同期がクソ
なんとかしてくれ >>675
ダンパーの項目はスライドしないと見えない仕様なんですね
ダンパー50
ゲイン 80
で凄く自然なフィーリングになりました
ありがとうございます Xbox版は日本語ないからoptionの説明全部読むのがおっくうだったってのもあるけど、これFFBのデフォルト設定ダメでしょ
センタースカスカで強いFFB来るからまともに走れないし、CSWだとマジで捻挫するよ
シフターに手を置きながら片手で低速コーナー曲がってる時が本当に危険
もうちょっとまともに走れて危険じゃない状態をデフォルトにしないと Pc2いいんだけどセンターのffbがツルツルで不満だ
ACのMinimum Forceやrfactor2 のMinimum Torque
にあたる設定ができればよいのだけど設定できるのかな？ いい加減、アプデして欲しい
先にPC版だけでもアプデしてくれればいいのに >>686
ロードa、ロードbのリア駆動の市販車が、project1と比べてグリップが滑りすぎる
曲がらない、進まない、止まらない FFの挙動もおかしい
設定できるからあとはお前らでなんとかしろという姿勢なんだろうけど XboxOneの3ペダルでやり始めたんだけど
これクラッチってちゃんと対応してるのか？
設定でオートクラッチをOFFにしてもクラッチ踏まなくても
Hシフトでギア入れれば普通にギア入っちゃうし
オートクラッチをONにしても同じだし
クラッチ踏むと回転数上がるから反応はしてるのかね？
こんな仕様なんかな？ >>700
最初からクラッチバグだと騒いでた、確かに１のほうがクラッチらしかったよなぁ >>699
そうか？凄くよく出来てると思うが？その某ACのFFよりって意味で 説明によればオートクラッチをオフにするにはキーアサインでイグニッションとエンジンスタートを設定しないとダメって書いてある
なお設定してもOffにならない、コレはバグだろう 前作のProject CARSと比べると、いくらなんでもオーバーステア過ぎる。
特に公道用の車は何をやっても激しいオーバーステア。こんなの道路で乗れないよ。
GT3とかの挙動はちゃんとしてるから、
Project CARS 2のロードカーの物理モデルは根本的な部分で間違ってると思う。 何故ここの奴らはピカ2のクラッチが超優秀だと分からないのかね
1は知らんがどんなだったのよ せめてプロドライバーがプレイしてた時のセッティング公開して欲しいわ ２はアンダ→曲げようとしてオーバーみたいな感じにはなる
でその原因ってデフォのセッティングが糞やからやろ
基準になるニュートラルなセットアップが存在せん
ルーズはスリッピーやし安定は全く曲がらん
セッティングの範囲もせまい アプデ前はブレーキがロックしすぎて使い物にならんかったわ 俺はめんどくさがりだから安定性重視のファイル使ってるけど挙動に特に違和感ないな？
むしろ、一番好きかな
鈍感過ぎる？ AMG GT3の安定セッティングとか逆にオーバー出まくりで乗れなかったわ クラッチ云々は色々調べてみたらよく出来てるんだなあとは思うが、シフトノブ側にFFBが欲しくなる
入れたのに入ってないのは現実だとシフトノブも入らないよね？
そんな車を運転したことないからわからんが コーナーで白煙出るんだが何がダメなのかな？
何か教えていただけるとありがたい。 このスレの人からするとforza motorsport 7ってゲームはどうなん？
最近になってwin10にしたから気になってるんだが >>714
前にも貼ったけど
https://youtu.be/Vmqpl0uIoUs
このセッティングをベースにして好みやコースで味付けしていくと格段に走りやすくなると思う
ps4だとタイムアタックから車両別ゴーストが貰えないのが辛いわ https://youtu.be/85Ora6gjr1A
コレ見てると挙動予測してカウンター当ててればしっかり走れることがわかる
あとツーリングカーって基本ものすごいオーバーステアセッティングらしいね 俺は訳あってFM4をたまにまだプレイしていてね
リアルではないかもしれないけど
完成度の高い挙動など楽しんでるよ >>717
体験版でFFBが酷かったんで見送った。<FM7 FM4のFFBはPC2に似てセンターがスカスカ 笑 昨日のレッドブルリンクのストレートがどうしても気になったのでもしやと思って色々乗ってみてわかったんだがやってくれるわLivetruck3.0
ターボ車であるベントレーやフェラーリはスペック通りそれぞれ480馬力と500馬力出してくれるけどNAであるAMGとウラカンはそれぞれ460馬力と440馬力しか出てねえ
標高による気圧の減少で無理やり空気を押し込むターボ車のが有利ってのは知識としては聞いてたが、こんな所で悩まされることになるとは、考えてみたらモンツァでもそれほどアドバンテージが無かったし調べてみたら標高高いのねここも
...AMG乗りこなせてきたんだがなあ、ターボ車に再度乗り換えも視野に入れた方がいいのかなあ このゲーム、ミニマムフォースの設定がないのか
センターがスカスカになるから、このゲームこそクラブスポートホイールベースやオープンシムホイールが必要になるな
俺のクラブスポートはユーロトラックシミュレーター2でもお前らのこのゲームよりセンターが重くてリアルやぞ >>719
はえーこんなセッティング動画あるのかサンクス
ほんとタイムアタックのクラス別表示出来ないバグ直して欲しいわ スパ10周のレースで良い感じに3位走ってて強制ピット有だったから7周目にピットインしようとしたんだけどさ
ピットレーン入ってすぐのとこでハーフスピンしてハマって前進も後退も車両リセットも出来なくなった
結局無操作強制リタイアにさせられたんだけど、あの無操作の判定ってコントローラ入力じゃなくて一定時間車両が動かなかったらって感じなのかね https://youtu.be/7hodx568fhs
公式フォーラムのクリオどうすんねんスレからの転載だけど、
1'30"から2'00"くらいを見ると、クリオカップがブランズハッチで簡単にスピンしてるのがわかると思う
pCars1で普通のFFロードカーみたいに走れてたのが間違いということなのかなあ、、
メガーヌ275はロードカーだから、同じコース走ってもかなり乗りやすく感じたしな。
http://forum.projectcarsgame.com/showthread.php?53955-Renault-Clio-setup-advice-rear-end-issues/
カート飛ばしてクリオから、て人多いと思うけど、クリオのキャリア始めて一発目がブランズインディってのもかなり凶悪だと思うし、
予選であのAI神速バグ見せつけられて心折れる人いると思うわ（俺だけど ちなみにウェットタイヤ履くとpCars1みたいに走れるw >>716
よく言われてるのはデータ消去。もしくはアプリ再インストールで直るらしいよ >>729
ハンコンでやるとクリオが特別難しかったりしないんだよ
オンラインでクリオのワンメイク結構あるし、入ると外人やたら速い
そもそもオーバーもアンダーもハンコンだとFFBで感覚的に対処出来るから余程の事がない限りこれは無理とはならないし、タイムを気にしないならセッティング弄らなくても修正しながら走れる >>729
クリオまんまで笑うわ
よく再現されてるじゃないこのゲーム >>722
FFBはPCars2よりFM7の方がだいぶいいでしょ
OneXとCSWでの評価だけど >>736
PC版の初期はズタボロだったはず
バグ多すぎだった >>732
ハンコンでやってるよ
パッドでも同じだが FM7は悪いけどFFB良くないだろ、路面から何も感じないし >>734
FM7のFFBが良いと言うのは流石に無い
単純に言って情報量が全然無いし、やけにフワフワしてるし
一応ハンコンでやってるけどこんなのだったらパッドでもキーボードでもいいやと思う 接地感のないフワフワした挙動とか、GTSと間違えてるんじゃないかと
それなら納得 >>729
クリオカップ面白ろそうやね
PC2買ってくる >>734
だいぶいいってシュルシュル出来るようになってるの？ >>729
PC2公式 タイプ別攻略法で見つけた文章
オーバー前提なんやね
ツーリングカーの大半は前輪駆動ですので、オーバーステア気味のセットアップがベストと言えるでしょう。ツーリングカーをドライブするとリアが外に振られることに気付くと思いますが、前輪駆動のマシンでは至って普通の挙動ですので、スロットルで調整しましょう。
マシンのリアが外にスライドし、回転しそうになったら、マシンのスライド方向にステアリングを操作しながらスロットルを踏めば、姿勢を立て直すことができます。これが前輪駆動のツーリングカーのドライビングにおける特徴のひとつです。 >>734
冗談にも程がある
フォルツァのFFBは酷すぎるってのが海外でも言われてるのに どうりで
なーんかバランスが前寄りだなと感じてた訳だ
不用意なブレーキングしたりするとすぐケツ吹っ飛ぶよね リアが外に振られるのが至って普通のFFの挙動って
えーーーってなった >>749
至って普通のFFだと語弊があるでしょ
タイムを出しに行くレーシングカーだからアンダーを打ち消すためにそういうセッティングにしてるだけだからね ベントレーGT3って、めっちゃコーナーリングいいな！
凄く曲がりやすいし、リアがどっしり安定していてスピンする気配も無い。
お気に入りのマシンになったよ。 特にクリオくんアクセルオフしたときにスゥーといきそうだよね
当たり前だけど市販車じゃこんなセッティングしたら事故るし基本的にアンダー傾向よね >>751
コーナーに関してはちょっと弄ったR8のがよくない？ベントレーのコーナーが特別遅いとは感じないけど特にアドバンテージがあるってことも無かったような >>753
くるっと回す事も出来るし
浅く角度付けて滑らす事も出来る
コーナーで回転数保ちながら割と乱暴な運転に耐えるよ https://youtu.be/P5-rKLvQYtc
コレ見てると実はちゃんとシミュレーションしてるんじゃね？って気もする
FF車にブランズハッチが絶望的に合わないだけで そうね、富士だと設定なしでも結構挙動抑えられるしタイムも出せる
1コーナーと緩い坂のあとの左カーブ（4コーナー？）が鬼門だけど
どっちも下りだしタイトだから前に荷重乗るし、リアの内輪浮いてるかほとんどグリップしてないのが挙動が乱れる原因ぽいな FFはリヤタイヤ転がってるだけだけだからすぐ滑り出すよ 旧モンツァの混合コースでリプレイ見るとコースサイドからのカメラが使えないな
バグ？ >>758
あぁ、なるほど。どうりでリアがすぐ暴れだすと思ってた。
聞きかじった情報だと、アクセル踏んでいくとリアの荷重がちょっとでも残るらしい。 ベントレーGT3、パッドだとドオーバーに感じる。パワーありすぎて怖い印象を受けるなぁ >>761
その雑な操作でも反応が違うって話しでしょ
そんな煽らんでも >>762
テレメトリー見てみ、パワー無いぞ
単純に吊るしのセッティングがクソだと思う デフォのセッティングガーっていう人が多いようだけど意外だな。
前作からプレイしてるけどいじって当然じゃないのか？
最初はデフォのまま試走するけど、全く弄らない車なんて1つもないな･･･。
だいたいさ、同じ車でもコース毎にセッティング変えるのにデフォが駄目だから糞、なんて言ってられないわ。 >>765
シムにしてはカジュアル層に取っつきやすい作りだから、(特に某ゲー難民でこっちに来た人も居るだろうし)、あんましセッティングの効果を知らない人も多いと思うよ
俺もダンパーとか細かいのはよくわかってないし
オンラインでセッティング固定の部屋も一定数存在するわけだしね ベントレーは乗りやすいと思うけどな
ただ、セッティングいじっても他の車並に速くはならん 自分の名誉のために言っておくけどセッティング固定の部屋は基本抜けるけどね、ブレーキとサスだけでも随分走りやすさが変わるからちょっとストレスが溜まる ベントレーで速い日本人見かけたことあるよ
たしかニュルGP57秒台だった クリオの乗り方なんとなくわかってきたぞ
リアが滑り出したらアクセル踏めば良かったのね LMP2だけどリジェとかのクローズドボディよりオレカとかのオープンが圧倒的に速いんだがこれはダウンフォースとかが関係してるの？
たしかWECって今年から全車クローズドボディって規定になったよね >>771
クリオ部屋たてて待ってたのに誰も来ないお
(´・ω・｀) オンラインで会った日本人にぶつけられた
予選一位だったからすげーなと思ってたけどぶつけられて悲しい；； スレチかもしれんけど質問させてくれ
ハンコングレードアップしたらタイム縮まる？ 車種わかんない。自分遅かったけどあれラインダメだったんかなぁ
スパでぶつかっちゃった。ｔさん >>775
ハンコンが良くなる→モチベーションが上がる→タイム縮まる >>777
慣れてない車でAI車と酷いあたりをしてしまったから巻き添え食わせちゃったかなと思ったけどスパなら違くてよかった(よくない)
明確にブレーキかけるのが早過ぎるなあと自分でも感じてたら、インに振ってブロックラインを取ってレコードラインを外す、最初にブレーキランプだけ点灯させるくらい踏んでから踏み込むみたいな防衛策を取るといいかも
そもそも国籍問わず故意に当ててくる人は居るので一々気にしないでいいと思う >>765
クリオに関してはあまりにpCars1と乗り味が違ったからバグ説がぬぐえなかったのよ
当初のバグ祭りみたら（まだ継続中なのもあるが）理解できるでしょ
どんなセッティングにしても1の動きにはならないんだもの。
フォーラムでも諸説あったけど、おかげでこの挙動が正しいらしいとわかったので、それならきちんと乗りこなせるよう設定も含めて努力するまで。
バグってるのなら基準がおかしいのだから、そこに合わせる努力をしたくなかっただけなのよ。 FFは思うように走れんな。
やっぱり駆動が違うと走り方が分からん。4WDだとまだ何とかなるけども。 >>770
ベントレーにしては速い方だけど
GT3の他の車だとそれより速いんよ ベントレーの話題が出てたので
攻撃的エアロに変貌。ベントレー、新型コンチネンタルGT3を発表
https://www.as-web.jp/supergt/178905?all
DLCでほしいな >>784
今までのもさっとした感じと違って随分攻撃的なデザインになるんだね
しかしライトのデザインは今のが愛嬌あって好きだなあ >>783
最近ニュルgpは走ってないんだけど、57秒ならトップ争い出来るレベルじゃないん？ >>787
後半か前半で違うけど野良ならトップ争いできる
でもベントレーで57出せるひとは、488だと多分55、54秒前半はいける >>788
ベントレーから他者に乗り換えたけどストレートの長い富士でも2秒は縮まらなかったんだが、そこまで縮まるかなあ
何はともあれベントレーで速く走れるのは羨ましいわ、俺もアレでフェラーリに対抗できる腕が欲しい GTやった後じゃCARSの糞グラはまず我慢できない
挙動も変 >>795
グラは別にこれやってる人は求めてないんで。
挙動もそりゃGTに比べたら変だろうよ。湾岸とかマリオやった後これやるとすっごい挙動の差を感じてしまうし。 ピカ2は決してクソではないがキャリアはクソつまんないだろ(汗) >>785
新型ベントレーのリア変わったんだな... GTSは予想通り崩壊し始めたね。
あんな仕様で長続きするわけないw GTSって痛車でツーリングして撮影会するゲームでしょ？ >>805
そんな感じになってる目立つだけかもしれないが（今日のトレンドには何台も上位に見えないけど）
本人じゃないと思うけどFORZA馬鹿にしてたのがやってる事は同じっていう ずっとセーブアイコン出っぱなしでなにも操作できないままレースリタイアさせられたんだが
ピットのメニューでもなにも操作できないままだしクソみたいなバグ多くね？ >>808
一回だけなったことがある
予選終わる数秒前くらいにセッティング保存すると多分起こりやすいと思う
ギリギリのときは保存しないほうがいい >>809
あーたしかにギリギリで保存したわ
今度から気をつけるサンクス 1GB制限はなんかPS4のセーブデータの最大値なきがするんだよな
1のときはリプレイは書き出ししてバックアップできたが、セーブデータにはなくて
ソフト側の容量に含んで保存してたような記憶がある
すぐ1GBいくから変えてほしいよね リプレイのシステムとシングルレースで好きなAIを選べるシステムをAC方式にして欲しい 誰かGT3以外で部屋立ててくれよ〜。お邪魔するからさぁ。 言い出しっぺの法則やぞ
俺はさっきGT1で部屋立てたらマッチレースになったけどな >>817
GT1はFFBとゆうかハンドリングが苦手で...見かけたら入るわ >>814
モードとマシンが欲しいねぇ。
コースに関しては現状でホッケンハイムとかモハベにあるドラッグストリップが使えるから。
60000PSクラスのジェットトラックとか有ったらなぁ。 >>795
グラはPCならそんなに悪くない。
挙動が悪いは同意できない。
挙動が悪いのはGTの方だろう。 そら挙動の基準がGTSなんだからPCARSが実車同等だろうがなんだろうが挙動は変だよ CARS2
グラ6
挙動2
内容3
GTS
グラ10
挙動10
内容9
これぐらい差がある >>812
リプレイ再生してPS4側で録画すればよい。
まあ、見ながら視点変えたりはできないけど。 東堂塾出身の俺にかかればこんなゲームちょろいぜ！
ショップのデモカーのカリーナEDの圧倒的な性能と、
俺のドラテクが加われば鬼に金棒、怖いもん無しだぜっ！ >>822
ハンコンでやってないやろ
FFBはGTSはひど過ぎるよ pCars2(T500RS FFB) > GTS(T-GT FFB＋振動)
T-DFBの振動使っても追いつけないポリフォの技術力のなさ
SimVibe や Fana V3のような付加価値がまるでない ポリフォとタッグを組んでお互いに自滅した結果のGTS(プレーしてるけど)
ファナテックがしびれをきらして自らFFBの指導にあたるもいつも通り芳しくないForza
一応レゲーの看板何だからもっと頑張れよ SteamのPcars2ってセールとかで安くなったりする？ いつやるかは知らんがいつかはやると思うよ
大抵のSteamのソフトはいつかセールする >>834
流石に出たばっかだから年末とかじゃないか これまでの流れからするとバク取りが落ち着いて
DLCを出すときに合わせてセール来てるよね 最後のアプデから１ヶ月たったけどそんなにかかるもの？
どんどん評価落ちていくのが見てて悲しい
今が稼ぎ時なのに何やってるんだろう >>839
メンバー100人未満のスタジオでこれだけ作り込んでるんだから、大目に見てやれよ。 アセットコルサも小さいスタジオだから3年4年かけてゆっくりコンテンツ増やして、それまではMODに頼ってた
OCARSも常にバグ潰しや有料DLC増やしてコンテンツ拡充してくれると嬉しい AssettoCorsaの擁護しておくとこまめに修正アップデートはしてたけどね、逆にコンソール来てなら遅いかも >>844
寧ろ目指すべき方向としてあげたんだけど…語弊あったかな よくわからんが、例えばポリフォと比べて何%くらいスタッフ少ないの？ >>846
ポリフォは約300人。
SMSは前作の時点で60人くらいだったそうな。
ちなみにアセットコルサのクノスは50人以下。 どう設定してもセンタースカスカで萎えるなぁ
車運転したことない奴が理論だけで作るとこーなるのかなぁ
Forzaもそうだし 車運転したことない奴が作るわけないだろとマジレス
しかしマクラーレン650Sって速いなあ、フェラーリと遜色ないんじゃないか？ちょっとリアが神経質だけどセッティング煮詰めればなんとかなるか 自分ちはCSW v1からｖ2にしてからセンター付近スカスカは起こってない
ハンコンが起因だろうな 使いこなせないならFanatecなんか買うなよ全く
パッドでやれ PC2ロードインフォメーションが足りない車や、サーキット（これはレーザースキャンしてなかったり縁石振動しなかったりだけど）はあるけど、センタースカスカはねぇよと言っておきたい ランボルギーニはセンター軽いな
実車は流石に乗ったこと無いから分からん まともなハンコン買えば解決する問題で
いちいち文句言うな
安もんはセンタースカスカでガマン汁
本格シミュを楽しむにはその程度の投資は必要
でなきゃGTSでもやってろw ていうか、そもそもPCでカスタムパラメータ利用してるから使えないコンソールはわからんわ こういうのが沸くからCSとPCでスレ分けろって言ってんだ >>853
タイトルによってはｖ１だとスカスカな領域が発生してたりしてるけど
Minimum Forceとかが有れば別だけどPCタイトルでも幾ら設定を変えても無理な物は何やっても無駄
書き換えれば可能なのがあるんだろうけどそこまでやってるは極僅かだと思うしさ
まあ>>849が何を使ってるか分からないから適当に答えたけど >>849
実際、シムレース開発メーカーで大量のセンサー付けた車走らせて物理エンジンにデータ反映してるのポリフォだけでしょ確か？
他は仮想エンジンだから仕方ないっちゃ仕方ない
コースをレーザースキャンするだけじゃもうリアルとは言えない時代なんだよなぁ
コーナリング中の荷重移動から縁石乗り上げ時の挙動なんか含めてGTSと比べてPCars2は玩具レベルだし >>861
はいはい、わかったわかった。よしよし。 グループAのデカールなど貼りたいんだが
どこでステッカー関係など貰えるのか
買ったばかりでわからない このゲームをシムとして楽しんでる人が羨ましい
具体的には、敵車がいなくても、一人で走ってるだけで楽しめる人
セッティング変えて、挙動の変化を感じるのが楽しい人
そういうふうになりたいんだが、セッティングはまずどこから手をつけるのがいいの？
今は空気圧、ギア、エアロの設定しか弄れないんだけど >>861
じゃ何でGTSは首都高の継ぎ目とか
ゼブラとかはハンコン無反応なんだよ 鈴鹿走っても
全面舗装し直しましたってくらいやん >>864
一番わかり易いのはニュルで車高下げて足ガチガチに底打ちしてる状態から緩めてくことかな
好きなサーキットで速く走るためにどうするかって考えると楽しい
例えば富士はストレートが長いから最高速重視にしたがる人が多い
でもタイムアタックするときは第三セクターのテクニカルセクションを速くするために空力も考えないといけないし、足も考えなきゃいけない
ランエボXなら富士1分55秒〜57秒に入れるタイムだせたら凄いんだと思う >>861
デフォでは楽しめない市販車が多いけど、データとってわざと意地悪してるゲームなんですかね >>861
発売後三週間で50％offになった糞ゲーの話はもういいから巣にお帰り 実車のデータ反映できてるのはＧＴＳやろな
挙動もＰｃａｒｓ２よりリアルに出来るけど
子供から年寄りまで遊べるように補正かけてるだけやし
そういう意味じゃハードコアモード的なＧＴＳ Ｐｒｏでも発売してほしい
挙動以外の音とグラは本当にいいと思う GTはNGワードで
>>866
富士のダウンフォースは本当に迷うわ
実車がローダウンフォースだからとりあえずダウンフォース下げてるけど、その通りレースで100Rやセクター3で負けて厳しい展開になること多いし ＧＴシリーズは発売前の開発パフォーマンスが熱心なだけで
実際は本人らが言うほどのデータもなければ創りこんでもないだろう
それこそ今となっては子供か老人くらいしか騙せない レースゲームでGTをNGワードにしたら会話にならん… 何のためにワッチョイIP導入してるのかと。NGネーム使おう。 考えてみたらGT3他もあぼーんになっちゃうな
NGネームには放り込んでるんだが違うやつなのかIP変わってるのか PS4持ってないから差がわからんわ、ケンカする必要あるか？ >>876
自分の好きなものを否定されたら自分のことを否定されたように思っちゃうやつがいるんだ、特に2ちゃんには自分の持ってるレゲーがリアルの基準、だから他のゲームが自分の中の基準から逸脱してたらクソ、と考えるやつが多くなる
自分もCSでやってるけどGTS、AC、PCARS1、2、DRとやってようやく一長一短あるのを知ったし GTSは挙動とか考えずにオンラインゲームとしては頑張ってるんじゃないですか？ >>878
人口はダントツ、しかしポリフォのサーバー管理能力はイマイチ >>871
大げさな話ニュルと富士でセッティング出せばどこでもいい塩梅で走れると思う 究極のグリップのトロフィーってただ丁寧に2分未満のラップを刻めばいいだけじゃなくて
自車に（見た目含め）損傷がないことも必要みたいね
面倒だからと最下位スタートでガシャガシャ他車掻き分けながらトップに出て2周目から丁寧に走るってやりかたでは取れなかった。
大人しくライバルカー減らすかポールスタートでやるのが確実だな イギリスのフレに誘われてストックカーでオーバル20周とかやったが
緊張感あって楽しいんだが、右肩が痛くなるな
連続はキツイわ >>880
結構ニュルでベース作ってる人多いんだな
俺もニュルGPはテストコースにしてるわ
北の話かもしれんが シムの楽しみ方も人それぞれだけど
CSでハンコン買うほどやってるなら両方やってみるのがいいかもね
個人的にはPCでできるシムは大体やっててどれも素晴らしいと思う
VRなんて感動して泣くかと思ったくらいで
速攻最高スペックPCと最新ハンコンに買い替えたわ
とくにpcar2は楽しんでる
SHIFT時代から抜きんでたセンスがあった
FMもPCで出るしありがたい世の中になった
FMは4までxbox360でGTは6までならPS3でけっこうやった
ただGTSだけのためにps4買うのはちょっとハードル高いわ
そんなにいいなら一度ゲーム屋とかで体験してみようかな FMはxboxoneもpcもVR対応がないのが難点 レース系のソフトが好きならそれぞれプレイして楽しむもんだけど、どうしても特定のソフトを神格化し
他のソフトとの差別化したがる奴等がいるが、なんでもかんでも日本との比較してる韓国人かよって思う 今まで触ってなかったアライメントを初めて弄ってみた
前後ともめっちゃネガティブキャンバーにし、フロントをめっちゃトーアウト、
リアをめっちゃトーインにしたらナニコレ！めっちゃ走りやすい！
リアが安定した分エアロを下げたら、0.8秒縮んだよ！こんな変わるとは思わんかった
次はどこ弄るのがいいかなあ GT4,5クラスあまりやらないんだけど
この辺はどれが速いとかある？
使い物にならないやつとかあったら教えてほしい 教えてくれー
次は何を変えるのがタイムの短縮にいいかな？
今まで弄ったのは、空気圧、ギア、エアロ、アライメント >>892
GT4は軽く乗ったけどケイマン＞ジネッタ＞＞その他って感じがした
アストンとM3は乗ってないから正しいかはわからんが
しかしM4と570SもDLCでこないかな、GT3と比べてちょっと層が薄い気がする ケイマン≧ジネッタかな、コンパクトサーキットならそこまで差が出ないと思う ケイマンは乗り慣れると人馬一体感が出てホント楽しい >>893
タイムトライアルで速い人のセッティングを
ロードしては？
自分には合わないかもしてないけど >>894,895
サンクス
GT3で存在感ないジネッタはここらで生きるんやな このゲーム芝生がいくらなんでも滑りすぎなんじゃないかって言われることあるけど
https://m.youtube.com/watch?v=ch9S5mo2sPY&;feature&t=01h21m18s
案外リアルなんじゃねw 芝が滑るのはリアルだと思うよ、土が湿ってることも多いし特にスリック系には地獄 順位を示すLEDが光るボードみたいなのが
貼ってる車あるけどあれも機能して欲しい >>899
最後の方むしろ楽しんでただろ・・・
いや「お仕事中」だからそんな余裕なくていろいろやったけどダメだったんだろうけど。 草で滑ってるんじゃなくて偶然、突起物に車体の中心が載ってクルクル回ったとか？ 今バサーストにハマってるんだが
ここってレーザースキャンなのかな gt3のポルシェ乗ってるんだけど誰かオススメのセッティングあったら教えてくれー
もうセッティングヌーブの吊るし走行はつらたん 意外にもニュル北もレーザーなんだな
いろんなシムでニュルばかり走ってて
いくつかのコーナの曲がり方とか
違うところがあるように思ってたけど
木や縁石やテキスチャの表現の違いでそう感じたのかも とりあえずパクってきたｗ
でもタイムアタック用なのか知らんけどラジエーターの開口なんちゃらを大抵０にしてて、レース用には開けとかないとダメなんだよね？ >>913
マシントラブルがオフの部屋なら問題ない
オンなら気温見ながら調整すべき
あとブレーキやタイヤの内圧もチェックしとかんと数周でまともに走れないとかあると思うから1人で走ったほうがいいかと のおおおおおお！
タイムアタックモードのランカーから取ってきたセッティングで始めたら
ガソリンが3リットルしか入ってなくてガス欠しおった！！！ 足回りの設定のことを色々勉強してきて、仕組みは理解したけど、
結局それをどうすれば早くなるのかは分からなかった
で、質問なんだけど、足回りの設定は、基本的にはコーナリング時の車のロール（傾き）を少なくすることが目的って認識で合ってるかな？
感覚的には分からないけど、コーナリング時にロールをしないとコーナリングスピードが増すってことなのかな？合ってる？ セッティング全然わからんけど、それは間違ってると思う FC3S FD3S と ７８７B DLC で出して欲しい
それとスパのヒストリックサーキット楽しいな もしサスペンションがない車が高速でコーナリングしたら、遠心力で外側にひっぱられ、内側のタイヤは浮いてしまうよね
これを防ぐために働くのがサスペンションで、内側のタイヤが浮きそうになってもバネが伸びることで防いでいる（または外側が沈み込むことで）
だけど、この時に起こる車体の傾きがコーナリングの安定性をそいでしまう
だからきちんと内側のタイヤにもトラクションがかかる範囲で、できるだけ傾き（ロール）を少なくすることが目的、と考えたんだけどどうかな？
レーシングカーなんか見てるとほとんどロールしてないように見えるし、違うかな？ 俺もイメージは出来てるんだがなかなかタイムに反映されないな、セッティングは >>921
そうですか、ま、しばらくはこんなイメージで色々試してみますわ
で、ロールに関してはバネのレートとアンチロールバーで、なんだけど
バネの伸び縮みの減衰（ダンパー）に関してはどういうイメージで変えれば速くなりそうなのか全然わからん
バネの縮み側の減衰力、伸び側の減衰力、強い力が来た時の減衰力と3種類もあるしどれを変えるとどう変わるんだ？ https://twitter.com/projectcarsgame/status/928269434245980162
Project CARS @projectcarsgame
@iBreMbo_Gaming(TM BreMbo) @StephenBaysted(Stephen Baysted)
Patch 3 will address over 150 issues, and will dramatically improve many areas. More information to follow, we appreciate the patience.
次のアプデは150項目もの修正があるんだってよ セッティングは、最速タイムを出した人のセッティングを
そのままコピーすればいいよ。
http://projectcars_2.wicurio.com/index.php?cmd=s&;k=f987862c3e セッティング落としてみて感じるのは、自分の運転がヘタだったって事 セッティングのせいで遅いと思ってるんなら一度吊るしのレースに参加してみるといい ネットでCARS2と検索してもGTSばかり出てきて
まるでCARSが出てこないが
ただでさえまったく売れてないのに
もうやってるやつほどんどいないんだろ >>909
レーザースキャンでもなんか味付けが違う、GTSは平坦だしACはうねりが露骨、PCARSも味付け違ってそう 車高を低くして足を固めて荷重移動の量を少なくしたほうが、ロールアンダーが減ってコーナリングスピードは早くなる
でも全くロールしないのもダメ、車高下げすぎて底打ちするようなのもダメ
ストロークを最小限にして、アンダーステアもオーバーステアも出さないようなに全後輪をバランス良くグリップさせられるところを探す
こんな感じ？ >>923
バネもそうだけどダンパーは走る場所によって変わってくるからなぁ。
バンプが多い所ならバネの縮み動作を阻害せず、なおかつ次のバンプに備えて早く伸びてくれないと駄目。
シルバーストンみたいに平坦な場所なら、バネがやたらと動くと困るから固くする。
バンプのある所と無いところが混在してるコースなら車の特性&自分の好みと相談。
それと、バネとダンパーはバンプストップやLSD、ダウンフォース、車重と考え合わせる必要もある。
俺の場合まずLSDとバンプストップをセッティングして、それでも変ならサスを弄る。
あと、一度に多数の項目を弄らないことも大切。
1つ弄って走ってを繰り返すようにしないとドツボにはまるよ。 >>932
最低まで車高下げても底打ちする感覚が分からないんだよね…。Assetto Corsaでは分かりやすかったんだけど。FFBに変化ある？それとも音でわかる？ >>934
引きずってる音はするよズズズーって
平坦なサーキットだとわかりにくいかもしれないから菅生とかニュルGPとかで試してみるといいかも >>935
ありがとう。ヘッドホンで遊んでるけどそれでも聞き逃してるんだろうな…。注意して聴いてみるよ。 >>931
同じレーザースキャンでも採取データの精度や範囲に加え、採取したデータについても例えば10cmの高低差を
ゲームデータとしてどういったデータとして取り込んで表示、FFB、車への挙動反映させるかなので、シム毎にまるで違ってくるね
例えばスパのオールージュも実ドライバーの走行感覚として壁に突っ込む感覚とインプレッションされることが
多いけどiRacingが最も壁に感じるように表現されているし 路面のカントによる見た目の傾きやコース幅も違いが
顕著なので、データの差異に関して他のシムよりも大きく影響されるような作りだと思う
どのシムが最もリアルなのかはわからないけど・・・ 「パッチはいつですか？」
「Very soon」
「DLCはいつですか？」
「Very soon」
※二週間前のやり取りです… >>937
その辺VRになると壁感とかでるよね
まぁ急な下りだなぁとか思ってコース VRで走って
えーーーって思わず声出たくらい >>939
あー、勾配も感じられるのか。なるほど。いいなぁ。 >>940
ほんとみんなに体験してほしい
ニュルとかあそこのコーナー何でいつもコースアウトするのか よーくわかるから >>929
一日の最大接続数がアセットコルサに負けてるからな。
三年前のゲームに負けるって相当やばい。 934です。
底打ちの音が音量プロパティの何処から鳴るのか調べて初めて気付いたんだけど「車両音量全般（トランスミッション、サスペンション、損傷コンポーネントの音量）」の項目だけ無音なんだよね…。
他の項目はヘルプ通りの音が出るのは確認した。ウチのPC環境だけかなぁ？良かったら誰か試してみてください。 >>942
ACは三年間ちゃんとアプデしてきて安定感があるから一定の接続数はある 安定してる車って、速さにつながる？
個人的に今まで、多少ピーキーにした方が限界高くなると思ってたんだけども。
破綻した時に戻しにくい的な。 つながるときもあるしつながらない時もある
後はレースの周回数と自分の腕にもよる
例えば10周走ってスピン0回だけど1秒遅いのと
10周走ってスピン1回で復帰に10秒かかるのは
10周レースだと同じだけど
それより長いor短い周回数、復帰にかかる時間の増減、ダメージ有りor無しなのかでも違いがでるから
自分がレースやる上で総合的に速い方を優先したほうが良いんじゃないかなと思う
ピーキーにすると周りに車がいた時にブレーキングで不安定になってミスに繋がることも多くなるだろうし
この辺は自分の腕と相談したほうがいいと思う >>924
数だけじゃなくて何を修正したか、いつ配信するのかを発表してくれよw 今ダウンロード版 7千円と幾らから払って落としてるのに
まだ3千円払えとか
ちよっとキツくね？ >>949
これから出るDLCがどんなものかはまだ未定だけど、前払いで全部貰える権利
ちゃんと出てから吟味したいなら、その都度購入
大抵はシーズンパスのほうが、かなりお得 シーズンパスの売れ行きによってDLCのボリュームが決まるから
みんな買うんだ！よろしく >>954
そこにNSXの旧タイプRとか
EG6のシビックとか入ってたらどーしても欲しい 何が来る予定なのかもわからんのに
みんな買ってるん？？？ >>956
バラで買っても結局あれこれ欲しくなって
ズンパスのほうが安かった、て場合が多いからね ポルシェdlcは好みじゃなかったけど
フェラーリdlcはドストライクだった
他は何がくるんだろうね 旧車はあまり来ないだろうなぁ、、、
来たとしても、こう言う輩がいるからなあ。
「グリップし過ぎ！昔のタイヤはこんなに性能良く無い！」てね。
データ取るとしても使うのは現代のタイヤだってのに。 Ferrari FXX K
Ferrari F12tdf
Ferrari 488 Challenge
Ferrari 250 Testarossa
Ferrari 458 Speciale Aperta
Ferrari 512 BB LM
Ferrari F355 Challenge
1970 Porsche 917K
1971 Porsche 908/03
1971 Porsche 917 Long Tail
1972 Porsche 917/10K
1978 Porsche 935
1987 Porsche 959
1987 Porsche 961
2003 Porsche Carrera GT
2016 Porsche 919 Hybrid
これはリークが来てて、あともうひとつはルマンのパックだね
ファンパックはまだ情報ないんじゃないかな フェラーリ、ポルシェ共に半分欲しいけど半分いらないラインナップで買うか迷うわ ホンダはもう増えないのかな
Ｓ２０００やインテグラがあれば絶対買うけど
今販売してない車とかは宣伝のうまみがないだろうしどうせ出ないだろうな
ゲームの方向性がスーパーカーとレースカー、希少車、あとおまけの市販車って感じだし 予選で少しずつセッティング詰めて完璧なアタックでポール取ったんだけど決勝スタートしたらマシンが予選の初っ端と同じ動きして笑うわ
終わったあとセッティングみたら全部詰める前に戻ってたしマジ死ね >>963
待機画面というか、最後のセッティングの画面で念のため保存してから挑んだ方がいい。 なんとなくのイメージで足回りセッティングしてみたら1秒短縮できた
アライメントと合わせると1.8秒の短縮
車高は最低まで下げて、最初はガッチガチにサスしめて、ダンパーも強くした
そしたら動きが機敏になってタイム上がった
そのあとアライメントも含めて全体的に値を落としてマイルドにしたら、さらにタイムが上がった
ブレーキも安定するようになった
細かい変化はまだ分からないけど、速くなるためのだいたいの方向性は分かった感じ 部屋主が予選終了後即レース開始に設定してるとどうしようもない >>964
予選終了の猶予時間と決勝前に燃料量変えて保存したんだけどなぁ
燃料は反映されてたのに他は元通りですわ
多分決勝前の時点で戻ってたんだろうな これハンコンのセットだけで
1日潰れるやん
なかなかしっくりこんわぁ
T300なのにG27みたいな感触になったし
ムズイ パッドでハンコンのセットしようとして
小一時間悩んだw
どちらかしか使えないんやね ダンパーの縮み側の強さの効果はだいたい分かるんや
サスが固くなるような感じやろ
やが伸び側の効果が分からん
バネが戻るのが遅いと挙動にどう影響するんや >>970
コーナー手前の減速時にかけたフロント荷重が残りやすくなる。 こういうトルクフルなLSD作りたいけどメタル式だからアンダー強くなるんだよなあ
https://youtu.be/FLDF45yvSbs 安全ランクは基準高いフレンド居ると安定して上げられるんだが、ずっと野良部屋では上下スパイラルだよな ぶつけられまくるわけでもなければそこまで下がらなくない？
今Aで99%野良部屋でしかやってないけど下がったことないわ Uは起動後しばらくは表示されるランクで
元のランクがU以外ならしばらくしたらS~Fになるよ
レース後もUならUだが あれはレースで良い結果を出しているかの指標
数値が高い程成績が良い シビックRの直線スピードがゲームとニュル動画で違いすぎるという疑惑が >>982
いくらエアロパーツでドラッグが増えてるとはいえ500馬力のGT3マシン並みでしょ270km/hって
メーター読みだから多少誤差出てるんだろうけど310馬力だと出てもいいとこ250km/h強でしょ 割と本気で意味わからんのだけどさ
予選でアンダー気味だったコーナーが決勝ではドオーバー出るの何なん？
セッティングみても予選と同じだったし訳わからん >>984
セッティング同じでなる時は
路面のグリップが上がってるから
決勝のときは予選よりブレーキバランス１つ前くらいにしたほうが安全に走れる >>982
>>983
シビックタイプRが収録されてるPCARS2とGTSで走ってみた
動画の影からだいたい朝8時位かな？ってことで両方共8時にしてPCARS2のほうが日時も4/3に
ノーマルそのままは全然走りこんでないから下手くそだったが
最後のロングストレート手前の抜け方で多少誤差はあるものの
両方共ストレートの高度が一番高い橋？がかかってる場所でほぼおなじ最高速の242km/h前後だった
もうちょっとストレート前のコーナーの抜ける速度で速くなると思うけど
だいたいこんなもんなんじゃないかなと思う ただ、両方共デフォで履いてるタイヤで7m42.80なんてでる？と思った >>985
うーんこれグリップ上がってるから起きるのかね
次あったらブレーキバランス弄ってみるわサンクス >>989
コーナーでオーバーになると感じるよりは自分は
ブレーキ踏み終わった時がオーバーに成るときが多いからそう思ってるけど
コーナリングそのものでオーバーに感じるのなら原因は違うかもしれん >>989
普通にリアのトラクションがかかりづらい気がする
>>990
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