【PS4/XBOXONE/PC】Project CARS Part11 [無断転載禁止]©2ch.net
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Project CARSシリーズについて語るスレです。
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前スレ
【PS4/XBOXONE/PC】Project CARS Part10 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1505983197/VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 今作ってエアロの破損で冷却系破損したりってする？
気温26度でラジエター開度に触ってないのに35GT-Rの市販車がラグナセカ2週でオーバーヒートして唖然とした ステアリングアシスト入れたらめちゃくちゃ
乗りやすくなった。FORZAをプレイしている
といっても過言ではない。 steam版購入したんですが、RWAのステコン使ってますが、アクセルブレーキ等は反応するんですがステアリングが全く反応しないのですが同じような方いますか？
Windows１０です。
解決法あればお願いします 本格的なシムって売り言葉のソフトは多いけど。
この2はどうなの？
1と2でも大分違うみたいだし。
1も本格シムが売りだったんだよね。
オーバーレブで壊れる？
どこを持って本格シムと認定するのかねえ？ ずっとリッジレーサーが大好きだったんだけどPS4では出ない感じなんですね
グランツーみたいな設定が細かくリアルなのは苦手なんですが、コレってどっち寄りなんでしょうか >>11
ニード・フォー・スピードが君にはおすすめ >>13
おっそうなんですね〜
ちょうどストアでのセール対象だから買ってみようかな
即レスありがとです マルチの再現性の高いドライビングエイドってどういう効果あるの >>10
本格的だと思ったらそれでいいんだよ！
普通の人はフェラーリ運転したことないし、
120キロ以上でコーナー突入したことないんだもの >>15
ちらっと観たけど
俺がやったら２つ目の人のようになるわｗｗ 2つ目のやつはずっとブレーキのせいにして学習しなくてわらう >>19
コーナーの前は一旦ブレーキで止まってから
左右確認して曲がろうとする優良ドライバーと思いきや
100マイルを100キロと勘違いしてる速度超過 15の動画みて、「曲がらない止まらない」って言ってる人達が一定数いる事に深く納得した。「車好きじゃないとオススメできない」ってちゃんとレビューしてて偉い。多少なりともレースシム触ってないと面食らうよね。 初めてメカニカルトラブルをONにしてプラクティス走ったら数周で86壊れてピットインする羽目になった・・・
ウォールにちょんとぶつかったがその前からクルーから無線が飛んできてたから、
走り方が相当ダメなんだろうなあ。ガイドで学習したくても途切れまくって使い物にならんし困った。 ずっとハンコンでやってるけど
パッドでどこまでやりこめるか挑戦したくなってきたw G29届いてやってるけど、世界が変わったわ。パッドには戻れんね。 車の操作感自体は感覚的だし数時間やれば慣れるんだよね。今までの家庭用レースゲーの中でもトップクラスに掴みやすいと俺は思う。
問題はブレーキが強烈すぎてすぐロックしてて止まらないこと&ブレーキタイミングがつかめないこと。
アシストラインがまともに機能していればそれも理解しやすいけどあれが初心者置き去りなのがな…
とりあえずやるつもりなら最初のコースを3時間走り込め、ブレーキは75〜80でいい、て感じかな まだ2レースしかやってないのに何回もやり直したから84レースもカウントされてる・・これからどうなるのか・・ やばい、スパがGT3マシンで23秒台切れない。
セッティングとコーナーの突っ込みが悪いんだろうけど。
コーナーはタイヤ鳴かせるくらいがちょうど良い感じかな？ レーティングあるんだから当てて来ないでくれよ
こっちは相手に必死に当てないようにしてもオーバーテイク直前のブロックに抜いてる最中での接触
もっとペナルティ機能して下さいよ本当に >>22
ロード中とかのヒントにあった気がするけど
インテーク部分壊れるとエア入らなくてエンジン壊れるらしい >>25
ブレーキが強烈なのカーボンブレーキのレーシングカーはみなそうだとおもう。
昔モントーヤがF1のカーボンブレーキは強力て、ちょっと踏んだだけで物凄く利くと言ってたから。 アイスってどうやって操作すんの？コツある？アクセルちょっとふかしただけでケツ振るしハンドルちょい傾けただけでくるくる回る
パッドじゃ無理ゲー？ゆっくり走り過ぎてＡＩ車に抜かれまくってる >>29
無理じゃないよ
こっちのがストレートスピードに優ってるから抜こうとしたら急に前に被せてきて接触
コーナー入り口で並んだからインベタで回ったらアウトから被せてきて接触
コレでスピンしてレースディレクターの警告云々って向こうに言ってくれよと PS4だが無線をコントローラーからではなく鳴らすにはどしたらいい？ コントローラのスピーカーの音消したかったら
PSボタン長押しメニューの周辺機器からコントローラの音量コントロールを0にすればいいんじゃないか？ オンラインレースのくそうるさい外人ボイチャ切るのどうしたらいい？
いちいち喋ってるやつみつけてミュート入れるのが面倒くさすぎる >>25
80まで落とすと最高速からの減速が長くなりすぎるので90にしてる PS4とPcars2同時に買ったのでハンコンは一番安いホリのにしようと思うけど使用してる方どうですか？ >>43
それは金の無駄
貯めてG29買ったほうがいい >>43
ホリの安いのはFFB無いから使いにくいから安いのだとG29あたりがいいと思います。 >>44−46
即レスありがとう
Amazonであと一個ってのに焦って買うとこでした
やはり安物買いの銭失いってやつですね しかしハンコン供給絞ってるだろといっていいくらい在庫ないよな しかしAmazonだと2週間前よりG29が1万上がって
4,4万円になってて後悔してる…
Amazonさんカーゲーが続いて発売されるからって
そりゃないっすよ >>50
もうでも散々このスレでもハンコンすれでも言われてたし恒例行事だろ。 GTS発売してひと段落しないとハンコンは値段落ちないだろうなぁ ルノーのクリオですぐオーバーになるんだけど
FFってこんなにケツすべるもんなの？ >>51
勉強不足でした
待ってても当分安くなりそうにないので今日の休日出勤分を
当てて買います… GTS発売後にハンコンがオクに大量に流れそうだけどな
レースゲームが豊作で勢いで買っちゃう人多そうだからな ABSなのにロックするっていってる人はABSがどういうものかよくわかってないのかなってちょっと思った。
ABSはロックしないようにする装置じゃなくて、ロックしそうになったら超連続でポンピングブレーキをするシステムだからABSがかかるとむしろ制動距離が延びる。 まぁ なので
ブレーキレベルを弱めつつタイヤがロックする感あったら指をブレーキから離してちょんちょん、とやればスピンしたり前輪がロックして直進ｶﾞｼｬｰﾝ！も少なくなるんだよね もしかしてNSXGT3ってめちゃくちゃ速いんでね？
富士でワンメイクレースがあったから参戦してみたら吊るしでベントレーより2秒も速くて草生えた >>59 >>61
全然違います。。
ブレーキのロックはタイヤが空転して滑っている状態、つまり舵も減速も効かない状態になる
ABS無の場合は人間がブレーキのロックを判断して、ブレーキの踏力を緩めたり踏んだりを
繰り返してロック状態が持続されないように操作する＝ポンピングブレーキと呼ばれる操作に
なる。
ABSはそれを機械的に検知して、ブレーキの制動力を調整してくれる機構。
ABSは無の場合、人間が判断して行う＝伝達ロスが大きい、ロックを正確に判断する力も
限界がある、また路面状態も刻々と変わるので普通の人間にはそういった状態検知は不可。
ABS有の場合は、センサーで検知して最適な制動力調整、タイミングで行われる為、ABS
黎明期の頃やプロドライバーが操作するならともかく、通常のドライビングでABS有が制動距
離が伸びることはありえません。
ABSであれブレーキを踏んでいる際に舵が効かなくなるのは、タイヤが垂直方向、つまり停止
で使い切られている状態なのと、前に荷重がかかっているからであって、ABS有無関係なく
ブレーキの制動を緩めて前荷重を弱め、タイヤにも余裕を持たせるようにすればいい。
つまり消しゴムを例にすると、ブレーキ踏みっぱなし＝消しゴムを思いっきり押し付けながら動
かそうとすると消しゴムが動きにくくなるでしょ？ その状態だと舵が効かなくなる。
ブレーキを緩める＝消しゴムを押し付ける力を弱めることになるので消しゴムを動かしやすく
なるので舵も効き始める。
スポーツドライビングで最初に学ぶことは、直線でブレーキはかけて減速を済ませてから舵を
切りましょう。でその次のステップが減速を完了する＝ブレーキの踏力を弱めるタイミングで
舵を切り始めましょうになる。
ちなみにアクセルを踏んでから舵を切っても今度は前輪に荷重がないので、舵が効きにくい
状態となる。 っていうか実車でABSかかったことある人だとわかると思うけど、ブレーキが超連続でキックバックしてきますよね。あれが超連続でポンピングブレーキしてる証拠。
ってか免許持ってる人なら教習所でABS実際に効かせる体験させられるから知ってますよね？ >>64
この状態のことをしめしてますよね？
>>ABS有の場合は、センサーで検知して最適な制動力調整、タイミングで行われる steamで買ったんだが、RWAのステアリング操作だけ反応ないんだけどどうすればいいかわかる人いますか？ >>63
制動距離が延びるは確かに間違えたかもしれないけど、ABSがポンピングブレーキをするシステムってことは間違ってなくね？
なにが全然違うのか。 実車のabs効いたとき、ガッガッゴッゴッって感じだよな >>68
免許とるときにABS作動させたらどうなるかっていうので2回程やったけど
そんな感じやったな
未だにゲームでそういうの無いけど ゲームのABSはスムーズにブレーキの利きと言うかロックが抑えられるって感じだね
まぁ>>61はABSがどうこうというより、ブレーキでロックしがちのときはって話だけど >ABSなのにロックするっていってる人はABSがどういうものかよくわかってないのかなってちょっと思った。
>ABSはロックしないようにする装置じゃなくて、
⇒ロックを抑える機構で、ABSの目的はロックの抑制
>ロックしそうになったら超連続でポンピングブレーキをするシステム
⇒超連続でポンピングする機構ではなくて
ロックを検知したらブレーキの制動を弱め、また制動をかける
再制動かけた状態でロックを検知し、ロック状態ならまた同じ
動作を行う。超連続は結果的にであって機構がそうなってい
る訳ではないです。
>だからABSがかかるとむしろ制動距離が延びる。
⇒伸びません >>72
とりあえずあなたが超面倒くさく上げ足取って人を否定したがる人だってことは良く分った。 ABSって舵がきくようにする機能で、早く止める機能じゃないと思うけど
要はブレーキを勝手に緩めちゃうって事でしょ？
フルロックじゃない限りABS無しの方が早く止まると思うんだけどな・・・
いずれにしてもABSで曲がらないのはただのオーバースピードかと >>73
>だからABSがかかるとむしろ制動距離が延びる。
がなかったらわざわざコメントしなかったですけどね。 コントローラのスピーカー設定はないけど、コントローラーのスピーカーからでる音量0もともと0だけど
無線イヤホンから聞こえてくるよ（毎度聞こえてくるわけではない？あんまオフやってないから曖昧だけど このゲームみたいなシムよりだとABS外すとタイム遅くなるのが普通なんじゃないのかな
今のABSだととうやっても人間業じゃ無理そうだけど
アシストみたいなのって外すと速くなるのってカジュアルなゲームのイメージだし 大昔のABSじゃない限り、人がやるより遥かに制動距離は縮む
某ファンタジー漫画の影響で勘違いしてる人いるよね >>77
同じタイヤロックはロックでも半ロックって言って微妙にロックしてても回っている状態がある。
オンラインレースでも、ABS付きの人とABS無しの人では半ロックつかって微妙にスモーク上がってる人の方が早いタイミングでコーナー曲がってる印象。 半ロック使うデメリットは、タイヤ摩耗が激しいことだから、数週程度のスプリントだとむしろABS無しの方が速い場合が多いんじゃない？
タイヤ交換必要な周回数だと多分ロックさせないほうがいいからABSのほうがいいのかもしれんね。 >>78
うん。
初めてこういうシムをやる人も多い中、こういう誤った知識をあちこちで披見する人多いね。
またそれを信じて増殖する事態になって面倒くさい。。ｗ >>28
ほんと、もう少し厳しく取り締まってほしいよね
3周くらい露骨なブロック避けて我慢してモンツァの最終コーナーで膨らんだからインから抜いたら
ストレートで並んできてアウトから真横に当ててきてピットウォールに挟まれて相手がまず自分の前にクラッシュ。
で、自分も回りながら逆のスタンド側に飛ばされて後ろからきた車にぶつかって…
あいつはやりすぎだ。
でもレート下がらず1508のまま。よかった。完走率は下がったけど… 公道車両でサーキット走るとき、abs使ったら、おっせーよな GT3クラスは確かにABSありでもいいと思うけど、GTEクラスは実車でもABSついてないからGTEクラス練習する人はABS無しでやってもいいかなって思う。 PC版、forza7か悩んでるんだけど、こっちはトリプルモニター5760x1080に対応してるのかな？最近アセットコルサの車種の少なさに飽きてきたんで。誰かご教授願います！ ある本で読んだのですが、(菰田潔さんの本だったと思います）、実際の路面では、四輪ともロックさせるようなブレーキが、理想的なブレーキングになることが多いです。
ブレーキを踏むことにより、荷重が移動します。ですから、タイヤによって支えている荷重が変わってきます。
もっとも荷重が軽いタイヤがいちばんロックしやすいのは、おわかりかと思います。
そこで、四輪とも全くロックしないようなブレーキングだと、いちばんブレーキの利く、もっとも荷重のかかっているタイヤにとっては、まだまだ不十分なブレーキングとなります。
ですから、そういう理屈よりは四輪ともロックするブレーキの方が、よっぽど短距離で止まれます。
その場合、制動にすべてのグリップ力が使われて、当然タイヤが回転していないので、ハンドルは全く効きません。
それで、ハンドルは切っておき、(慌てても、たぶんハンドルは切っています。）ぶつかる直前に、ブレーキを離します。
（ぶつかりそうなのにブレーキを離すというのは、なかなか出来る物ではありませんので、これは練習が必要です。）
すると、タイヤは方向転換のためのグリップ力が回復し、ぶつかりそうな物を避けることが出来ます。
余談ですが、(十分承知のことかも知れませんが）ABSも制動距離を縮める物ではなく、あくまでハンドルを効かせるための物です。
ロックしたら、解放、ロックしたら、解放と繰り返しているだけなので、四輪ともロック直前のブレーキをしてくれる魔法の装置ではないのです。
ですから、ABS車よりも、ABS無しで、四輪ロックの方が制動距離が短くなるケースも多々あります。
しかし、これだけ普及していて、保険料も安くなるところを見ると、制動距離が短いよりも、ハンドルが効く方が、事故が防げたり、程度を軽くすることが出来ると言うことなのだと思います。
前述の「ぶつかる直前に、ブレーキを離すのが(心理的に）難しい」と言う部分ですね。 G29で自動クラッチoffの状態でクラッチ踏まずにシフトチェンジできるんですがこのバグ？は改善されましたか？ >>54
それリアタイヤが温まってなくてグリップしてないんだと思う。
スリックタイヤとかTrofeo Rは温まるまでちゃんとグリップしないし、
フロントヘビーなFFのリアは元々温まりにくいから、
後ろの空気圧下げたりサイドブレーキ使ったりして熱入れた方が良さげ >>89
ドグミッション車とか、実際の車も回転数さえあってればクラッチ踏まなくてもギアがはいったりしますよ。
バグというより回転数があってたり、車によってかわっているだけかも >>54
SUGOで Bライ取るとき、FFのマイカーでスピンしたことがありましたが…
サーキット初体験でしたので、適当にブレーキ残してターインしたらタコ踊りでした。
現代のFF車はわかりませんが >>88
いつの本でいつの時代のABSの話？
エマージェンシー動作は確かに覚えておいたほうがいいけど、そのABSの話の時代はもう終わってるよ
このソフトのABSは確かにおかしいけど、他の電装と同じく各車のABS完全再現は無理でしょ コースのロード画面のところに車両記録てあるけどあれ、なんの記録？
同じ車種ではないはず。ロングビーチをフェラーリの旧車で1:13とかいるはずないし、、、 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170630-00137428-rcg-moto
バトンがなんか言ってたよなーって思って検索したら履歴に残ってたんだが、
今のABSはむしろレイトブレーキも可能（＝制動距離が縮まる？）なんだね。 >>54
Aライの時の間違いでした
タイヤが冷え冷えなのと、知識なく軽量化してたのが原因かもですが >>95
公式配信の実況アナウンサーも、かなり突っ込んでブレーキングするもんだから
見てて怖いって言ってたね ps4でAzureCoastで遊んでるんだけど序盤の市街地付近凄いガクガク感有るんだけどなんだこれ 前作はこんな事無かったと思うけど >>91
それはわかってるんですが、カーズ1の時はこんな事なかったんですけどね
これのせいで純粋に楽しめない >>94
タイムアタックのところの世界記録はデフォルトでは同一クラスでランク問わないからあまり参考にならない。
（ROADならAクラスからFクラスまでごった煮）
車種で絞り込むこともできるけどデータ蓄積が全然ないから車種とコースによってはクソ遅いタイムを晒す羽目に・・・（吐血
非公開にする設定が欲しいわ・・・ >>88
知恵袋の13名の回答のうちの単一回答引っ張り出して来て必死みたいですが。。。
アシ無しでこういうシム走っている人は熟練ユーザが多いし、ペダルもFanaV3など奢っている
人も多ければ、ドライビングテクニック、ブレーキングの熟練度もまるで違う。
速さの違いはABSの有無だけですか？
あと>>93さんの指摘もそうなのですが・・・
タイヤの性能を使い切るというのがモタスポドライビングの理想なので、きっちりロック直前まで
タイヤを使い切ってあげるのが理想的というのは当然のこと。
でも人間の能力として、その状態を正確にピタッと判断してどんな路面状態であっても間違
いなく行える人がどれ位いるか分かってますか？
路面もDusty、オイル、カントなどによって刻々と変わっていきますよ。
実車でもそうなのに、実車よりインフォメーションが少ないシムだと尚更だと思いますが。。
※pCars2のシム度合いはともかく・・・少なくとも実車より簡単に操作出来ますが・・・
少なくともパッドユーザや初中級ユーザには完璧に行うのは難しいように思います。
それに私は別にABS有無の是非やどっちが速いかなんて言っているわけではなく、初心者も多
いこのスレで
「ABSなのにロックするっていってる人はABSがどういうものかよくわかってない」
という前置きでそりゃないでしょという内容を書き込んでいたので指摘したまで
取り敢えず、正しいか間違ってるのかも分からない知恵袋の個人の見解ひけらかして、続
けるのはどうかと・・・ まあ、実車の新しいABSがどれくらい高性能かはしらないけど、いまんとこオンラインレースで、ABS勢のブレーキよりはこっちのブレーキの方が制動距離短くできるからコーナー手前とかで結構抜かしやすいね。
少なくてもこのゲームにおいてはABS無しで練習しておいて損はないと思うかな。 >>99
本家サイトで結構この症状訴えている人も多いのでジキに治ってくると思います。 >>102
それは2.3周とか市販車クラスならね。
GT3とか、ましてF1とかで10周なら、ソフトスリックでマネージメントしつつ走った方が勝率は上がると思う。 >>103
本家サイトって？
あと、pcars2のMT車全般、走り出して1速のまま放置してても止まること無くない？ >>105
ttp://forum.projectcarsgame.com/ >>6
GTRは重さとかの問題で油温水温が上がりやすい、ある意味リアル >>104
そうだね。車種によってもそこは違うし長時間になるほど不利な走らせ過多になると思う。
だから俺とかは周回数多いレースなら多いなりに立ち上がり重視のセッティングにしてブレーキングでタイヤを酷使しないように
気を付けて走行するかな。
まあ、初心者にまねしろとか言ってるわけじゃなく、ABS無しがABSありに比べて必ずしも不利かっていう問題に関して
それなりにコントロールできれば不利じゃなく有利な場合もあるって話。
>>105
オートクラッチはいってんじゃね？俺とかスリップしたりしてクラッチきり忘れるとエンジン回転数おちてエンストしたりする。 >>103
そうでしたか
私はこのゲームHシフターでまったり流して楽しんでいたので改善されるまで気長に待ちたいと思います >>62
来年からGT300でも使われるけど、現状RCFGT3より成績いいよ >>108
ゲームばっかやってないで実車乗れば？
見ててこっちが恥ずかしいわ >>67
ABSが効くと基本的にブレーキ圧が減圧の方向にしか行かないからポンピングとはちょっと違うかな これNにしててもクラッチ繋ぐと2〜3キロでジワジワ動き始める。
ちなみにクラッシュとかしたらそれはエンストする。
もちろんオートクラッチはオフ。
これもバグ、というか開発者の詰めの甘さかなあ。 >>105
何のこと言ってんのかイマイチよくわからんけど
実車でも走り出してからはアクセル離したってアイドリング回転だけで進むよ
とろとろ進む渋滞なんかではよくやってるわ >>91
クラッチに関しては単純にバグだよ、ドグじゃない旧車もふつうにクラッチなしでギア変えられるし カートやってて曲がるときにやたらハンドルが軽い感じがして何回も他車や壁にぶつかってるんだけど何を調整したらいいんだろ？ >>115
半クラじゃなくてもアイドリング回転だけで進むのか。
知らんかった。だけどどこの世界でもNでクラッチ繋いだだけで2〜3キロで進む車は無いよね？ FFBの強さ高くすればいいんだけど、FFBプリセット、ダイレクト以外は大体軽い気がする。 >>102
何必死なってんの？
ブレーキングやステア、アクセルの入れ方やタイミングでタイムなんて大きく変わるし制動距離も変わるだろうにアシ無の上手い人とアシ有のユーザ比較して何正当化しようとしてんのよ
元々知ったかぶりでテキトーな知識ひけらかして自分でも間違いがあったの認めてんだろうに輪をかけてテキトーなこと連投して必死で正当化すんのって見てて恥ずかしい
これ以上テキトーな知ったかぶり繰り返すのは止めてくれ
ABS有無なんて好き好きだし初めて走ったユーザがアシ無しなんかで走っても挫折するだけ >>114
海外のレビューではかなりの進歩遂げてる分細かいミスが気になるんだよなあ
って言ってたけどそのとおりだねえ >>118
丁寧につなげばアクセル踏まずアイドリングだけでも発進できるよ
Nで動くってのは坂だったとかそういうことはないよね？
あとで勾配のないピットロードででも試してみるけど >>54
オーバーってコーナー進入時なのか脱出時なのかわからないけど進入時ならフルブレーキ状態でフロントに荷重がほとんど乗ってリヤが軽くなった時にターンインするからリヤが出やすいんじゃ？ >>120
見てて恥ずかしいならNGにしてればいいんじゃね。
俺も別に誰かに正当化してほしいとかじゃなく、単純にABSについて調べてたら出てきたこと描いてるだけだし。
間違ってるなら誰かが指摘して正しい知識を与えてくれるんだろうからそれでいいんじゃね？
俺が調べる限りはABSはそんなに制動力が短くなる装置じゃないって思ってるけど >>122
シムがゲーセンにない理由は危ないからだからね みんなオンロードばっかなの？
ケンブロロンごっこが楽しすぎる そういやぁサイドブレーキって全部の車には着いてないの？ >>128
最近の車はパーキングブレーキボタンだったりするからね、ドリフトしたいならめっちゃオーバーステアにしてフェイント当てるのが一番か
https://youtu.be/nd6EkMdR5C4 >>131
無い。
カートにサイドブレーキ付いてたらビックリする。 予選とかで燃料の搭載量の変更ってどこでやればいい？
あとピット戦略の仕組みがイマイチわかんね
ダメージ受けてピットインすると延々終わらんし >>134
ダメージは知らんが、燃料はギアの項目の隣。
ピット戦略はなんか表示されるから、それ押して見てみれば、ピットに入った時に給油する量とかタイヤの種類、ダメージをどれくらい直すか、なんかがある。
雨降ってきた用とか、単純にタイヤ変えるだけ用とか、数種類用意しておくものだよ。 >>132
マ？シビック進んだけどあれ勾配だったのかな。スパのロングストレートでやってみたんだけど。 >>109
クラッチのキモは任意の配分で動力を伝えられる事であって、ギアが入る入らないじゃないと思うんだが
レバーがギアに実際入ってるのに画面上で入ってなかったらむしろそっちの方がバグだわ >>130
雪道やジムカーナやってる時は簡単だよなｗ >>32
パッドならコントローラ入力のダンプをデフォより小さくした方がいいよ >>137
そういうことじゃなくて、
普通はクラッチ踏んで、同時にアクセル離して、ギアを入れて、クラッチ繋いでアクセル踏む、ていう流れじゃん？
そうじゃなくてアクセル踏みっぱで次のギアに入れられてしまうってこと。だからシーケンシャルみたいってこと。 ACとかPCARSやった後にDRやるとシフトミス連発する 実際のギアはシンクロナイザーっていうのがついてて、ギアの回転がかみ合ってなくてもこれがシャフトの回転を調整してギアの入れ替えを可能にしてくれる。
けど、シャフトの回転数がギアを入れるタイミングと会っているなら別にクラッチを切ってシャフトを独立させなくてもギアを入れる事は出来る。
無理やり入れたり回転数が合わないと車がガクンガクンってなるし、壊れる原因になるからやらないだけ >>140
それはギアを無理に入れた場合のシミュレーションをちゃんとしとけばいいだけの話で
入らないようにしろというのは違うだろう
Hシフトでプレイしてると言うなら尚更 >>112
すぐ実車乗れとか実車がぁーと比べるのはお子ちゃまなんだろうね
シムレース＝疑似SEXゲーム
ハンコン ＝高級ダッチワイフ
コントローラ＝オナホ
こう置き換えてみると 現実と比べるのがいかに馬鹿げているか判るｗ
本物に勝るものは無いが、 疑似体験でないと味わえないモノのあるからなぁ
実車に乗れないお子ちゃま相手に言ってると思うとこっちが恥ずかしいわぁ >>135
ありがとう
pc初なので舐めてた。ピット入りゃリセットされるもんだと。
ダメージは内外装共に受けた状態でピットボックスに戻ると走行に影響があるダメージは直ってるぽいけど外装はセッション終わるまで治らない。これは仕様？ 外装はテープで補強くらいしてくれればリアルで面白いのに なるべく現実に近づけようとしてるシミュレーターなのに
現実と比べるのは馬鹿げてるとか言う人ってどういう思考回路してるの？ >>127
ラリークロスのできがかなりいいよね。楽しい >>151
普通に真っ直ぐ走るのさえ困難だからな
流石に修正くると思いたい >>ハンコン ＝高級ダッチワイフ
この二つをネタにしたHPが実際にあってだな >>140
つべで「中谷シフト」で検索して、ランエボ5の動画でも見るがよい １をやってた人がクラッチ＆Hシフトを使うと違和感って言うか、クラッチ要らねんじゃない？って思うわな シムマニアだけど期待してなかったPCARS2が1番のお気に入りになってしまった >>155
クラッチ使っとるやん。これギアはクラッチ踏まなくても入るんか？ >>158
まずはアクセル緩めてないところを見て欲しかった
シンクロあるギアで回転合えばクラッチも踏まなくていい
クラッチ飛んだ時は頑張って回転合わせながらシフトしつつ家に帰るもんだ pcars2だと、無神経にアクセル踏みっぱでレブリミッターギリギリまで回してシフトアップで入る。一瞬レブるけど、それでもすぐ上のギアに入るから普通入るはずないと思ってたんだけど、違うんか？
これが普通？
あ、もちろんクラッチは踏まずアクセル全開でって意味ね。 >>162
上でも書いてる奴いるけどレバー入ってて車壊れてないならそりゃギア変わってんだろ
考えるまでもないだろアホか >>162
オートクラッチオフにしてもオートクラッチになるバグのせい、送球の改善を願う しかしタイヤの減り方が随分変わったな
前作はゲージが無くなるその瞬間までグリップ力が持続してたけど今作はゲージの減りと共にグリップ力も減っていく気がする GTスポーツも予約してるこの手のゲーム初心者だけど、このゲームはGTの練習にもなる？
走行ライン取りとかブレーキングポイントの見極めとか レースゲーム系はどれだけそのソフトに対応できるかだから
大抵上手い人はどのソフトでも速いよ まぁ実車感覚でクラッチを踏みたいという気持ちも解らんではないけど
レバーを倒したのにギアが入ってないという方がよっぽど違和感があるんだよな
実際他ゲーで経験あるけどレバーの位置とゲーム上のギアがズレてしまうと
混乱してしまってわけがわかんなくなるし、立て直す為にガチャガチャしてるのがもうリアルドライブとは程遠い PS4版だけどハンコン認識しない
あとキャリアモードが選択できない
なんで？ >>175
ファナテックあたりはクラッチとシフト連動してくれよと思います >>107
今回これが結構衝撃であった
ちゃんとエンジンパワー下がるし楽しいわ >>177
ドライバーを作ってないから選択出来ないんじゃないか
ハンコンは何を使ってるか知らんけど対応してる物なら使えるだろ カートやっただけだしまだまだ苦労するだろうがやりがいがあるね
買ってよかったかも
この短期間に３本も違うレースゲーやれて幸せだよ だからゲームでHシフト使うなと
シーケンシャルにしとけばそんな問題でないのにさ >>182
Ｈ、シーケンシャル、パドル それぞれあるから良いんだぞ マジかぁ...
じゃあトロフィーにあるディレクターモードってなんなんだろ >>177
もしかしてハンコンのpsボタン押して○ボタン押すをやってなかったり....
そんなの付いてないなら解んない >>177
タイトル画面で丸ボタンでエンジンスタート押すのをハンコンでやる
ハンコンにPS4とかの切り替えスイッチあるなら合わせとく
とか？ 質問です
この中で、PS4＋T300RS＋Ferrari F1のステアリング使ってる人いますか？
で、Ferrari F1のステアリングで質問なんですけど、下の方両方に十字キー的なスティック的なのあるんですが
あれって、dualshock4のスティックと同じアサインできるんでしょうか？
それとも使えない？
教えてください。お願いします オンラインでレースがスタートしないバグに遭った
1分待っても何も出ないから表示されてないだけでフォーメーションラップからのローリングスタートなのかなと思って走り出したらドライブスルー食らうし
バグ修正はよ ブレーキ遅すぎじゃねえかコイツwww
他の動画を見てみろ >>191
この人自分のド下手具合をブレーキやゲームのせいにしたり、どう見ても無免許丸出しなんだけど。こんな人が挙動を語ってシムを貶すんだよな
この人色んな事を他人のせいにして生きてるんだろうな >>191
このゲームで始めてレースゲーやったからわかるんだけど
こいつはマリオカートみたいにブレーキ押しながら曲がってドリフトできると思ってるから曲がれんのやろ
俺もそうだけど >>191
もしかしてハンコンを使ったら早く走れるんじゃないか…という幻想は捨ててください
まともに走れません マイルとメートルの区別がついてないだけでしょ
ただのオーバースピードじゃん。あと、ボイスチェンジャーキモすぎ >>191
面白い動画だが
笑ってられるのも最初だけかもな
きちんと知識つけてやりゃあ上手くなるかも知れないし
最初はこんなもんでしょ皆 トランスミッション!?
トランスミッションってナニそれ？
買わなきゃよかった…
トランスミッションってナニそれ？
相当車に詳しくないとさ無理じゃん
吹いたわwwww
https://www.youtube.com/watch?v=-FjxeNmIS_c#t=15m54 まあ免許持ってようが免許持ってまいが下手な人は下手だけどね。
免許よりセッティングの知識欲しいわ。デフとか触れない。何あれ。 前スレであったフォーミュラルーキーで雪道って
3戦目でようやく１１位に食い込めて楽しくなってきた奴を
突き落とすような仕打ちだな。 >>196
こいつF1スレに寄生してる顎オタのFantaだよ 本当のモータースポーツやってる無免許とゲームだけの無免許は違うから 免許持ってないやつにマウントとろうとしてるやつ、野田じゅじゅや小高一斗、宮田リトモも免許は持ってないぞ レジェンドクラスのプロドライバーはレースシミュは下手くそだから安心していい u1473とかの数値ってなんなんだ
F1500？とかもいるけど >>213
数値と英語のどっちがマナーとか勝利とかを表してるのかはわからんが
U1500が始めの数値で、上位とってくとF、EとAに近づいていって最高がSになるっぽい？
数値も成績がいいかぶつかったりしないかとかはわからんが良いと上がっていくみたい >>208
まさにそれ 泣きたい これ入賞できた人いるの？
ところでキャリアなんだけどチームによって微妙にマシンに性能差ない？
フォーミュラルーキー、イギリスなんだけど >>218
タイガーエナジーは遅いっぽい
仲間いっつも最下位辺り 86ならそれなりに走れる見たいんだからそこから慣れさせていけばいいさ 個人的には初心者はA45、次にR35 GTR その次に86、んでだんだん速いFRにしてけばいいと思うの
挙動が素直で軽いGr.AのM3なんかもいいね >>214
ハミルトンはPcarsの挙動づくりに関わってるプロドライバーの一人だけどね。
弟のニコラスの方だけど しっかしあの動画の主は頭Syam入ってんじゃないかな
戯言のように同じことばっか言ってるし 無免許以前に物理的なイメージが全く出来ないのに文句言う奴がいるよな
どういう仕組で走るか解ってればセッティングのイメージも出来るし
>>198
あとサイドブレーキをドリフトボタンだと思ってる奴もよくいるな
>>202
それはこれと比べる様なゲームじゃないじゃん
グラがきれい＝リアルな動きじゃないからな なぜ初心者は最初から全開フルスロットルなのか……
先ずはゆっくり走ってコース覚えたりライン覚えたりすればいいのに >>200の動画見て
「このゲームは横グリップなんか全く演算に入れてないリアルとは程遠いゲーム。ドリフトなんて無理！」
って言うから
https://youtu.be/nd6EkMdR5C4
この動画見せたら「フェイント入れて無理矢理滑らせてるだけ」って言われた
ドリフト=サイドターンだと思ってる人まだいるんだねぇ 初心者にはフォードのEscort RSとかオススメしたい。
古いからTCもABSも付いてないけど軽くて非力だから扱いやすいし、
足がやわらかいから車体の動きもわかりやすい。
なんか車の基本的な動きってこうだよなって安心感がある >>224
個人的に車の自然な動きって意味ではやっぱFRそこそこパワーの86が1番良いんじゃないかな
まあ4WDやFFならアクセルオンで吹っ飛ばないから走りやすいかもしれないが
ただ今作の(リアルの？)35GT-Rはちょっと乗りづらいかも、動きが重いしブレーキング時の吊るしだからなのかスタビリティが足りないからGT3マシンのがはるかに乗りやすい >>231
キャリアのジネッタで勝ったら
「君は我が社のマシンと相性いいからぜひゲスト参加して」とメール来た
ちなみにAIはデフォ フォーミュラールーキーのニュージーランドってリヤタイヤがスリックタイヤのままじゃない？
VRで覗くとセッティングでアイスにしてもそのままなんだけど。 結局このソフトはどんな層をターゲットに開発したんだ!? >>240
モータースポーツをやりたくても出来ない人が、少しでも近いエッセンスを体験したい人たちに向けたゲーム 実際のレースも費用抑えるために練習とかも制限されてるもんね。
だから今のプロの人もシミュレーターで練習するの当たり前になってるみたいだよ。
まあ、プロ用のシミュレーターに比べたらこんなのおもちゃみたいなものだけど。
それでも気軽に体験できるこの手のゲームの需要は特に欧米では高いね。 キャリアのClioカップ ブランズハッチの第1コーナー下りで必ずスピンしちゃう ハンコンでダメだったからコンでやってみてもスピンした >>242
プロ用て、あの数千万クラスのF1チームがワンメイクで作ったようなやつのこと？
あれ一編やって見たい、、、 >>243
普通に走ってみたけどスピンしないよ
ハンコンがFFBのないHORIなのに自説の制動距離が短くなるABS無でやってるからじゃないの >>244
某国内電機メーカーの展示会行ったら置いてあったわ
去年だったかいったときはモニターがVRにアップグレードされとった >>245
それ別人。ABSについてあーだこーだー言ってたのは俺。
ID似てるからって決めつけで話すのは誤解生むからやめた方がいいよ。
>>243
ブランズハッチの1コーナーは下り坂に入る前に減速を終わらせておくのがセオリーだね。
下り坂のブレーキは挙動を乱しやすいから下りながらのコーナーに入ったらなるべくステアリングとブレーキを激しく操作しない風にすればスピンはしないかな。 ふと思ったんだけど日本のレースゲーマーのほとんどは>>205の動画の人みたいな感じもする。
ここの住人にしてみればドラクラと比較してたり、設定もろくにいじらないでプレイしてる時点で失笑ものだろうけど、
実際のユーザー層の大半はこんなもんなんじゃないかな。
で、難しいからってすぐに止めちゃうと。そりゃ売上だけ見ればGT一強になるわ。
簡単でユーザーフレンドリーなゲームに毒され過ぎだ全く。 >>246
それ、rF2な。機材だってワンメイクのやつはもっと激しく動く。マクラーレンのテスターが使ってたやつだって市販されてるけど1200万だし、F1専用のとかは5〜6千万じゃない？
タイヤシミュとかは数値変えてやるんだってさ。 レースで一度もぶつけたりスピンせずに数周数十周するのってほんと難しいわ
追ったり追われたりのプレッシャーで焦って限界を超えてしまってスピンってのをよくやる
やっぱプロってすげぇわ >>191
こういうの見ると本格レースシミュほどドライビング初心者向けのチュートリアルあった方がいいし需要あると思うわ
まぁこいつはとりあえずドライビングライン出すだけでだいぶ変わると思うけど Pcarsもアセットコルサも、もともとPCレースシムとして開発してたものをCSにも出したって感じだからなぁ。
やっぱもともとCS機を考えて作られてたコドマス系とか、グランツーとかフォルツァとはそもそも設計構想や考え方が違うんだろうね。 お前ら下手なやつの動画見て面白がってるけどそんなに楽しいんか >>253
実際はGあるから体感で限界をわかってる節もあるんだろうけどね。多分環境はキツイけどしっかり限界を把握してればハンドルだけで操作するよりは楽なはず。
>>255
pcars3はCS機に見切りつけそうで不安だわ。
3までにPS5発売されるなら、CS機でも出されそう。
なんかゲーム側のサーバーがリアルタイム配信して、PS5はそれを受け取って流すだけだから容量がかなり増えるとか結構前に聞いたけど。 >>257
Slightly Mad Studiosはワイルドスピードのゲームも出すっぽいしPcars3は二年後ではないと思う 無印ps4使ってるが正直切り替えが遅いしps4ウォンウォン言ってるしやばいと思う
普通にスペック足りてない ワイルドスピードじゃなくてWorld of Speedだろ？pCARSと並行して
開発してたけどそれどころじゃなくなり暫く放置されてたやつ。
当時はF2Pになるとかって話だったけどどうなるんだか このスレではシム挙動ともてはやされる割には、TAのランキングはグランツーリスモのランカーに持っていかれているという事実 >>254
そのドライビングラインがこのゲームまともに機能してねぇんだよなニュルなんかほとんど変わらないレベル
だから参ってんだよね
初心者なんか引き受ける気ねぇってソフト側が言ってるｗ テレビでみたりするのはトップカテゴリーで、1位から最下位まで全員プロ中のプロだからおっきなミスが少ないだけで下位カテゴリーのレースではスピンや追突も結構ある。
ただ、クラッシュで全損でもしようものならその分の金策や負債でレースどころではなくなるからそういう人はそもそも上のカテゴリーに残らないだけだね。
でっかいスポンサーとか後援がついてるなら別だけど。 >>262
GTのランカーじゃなくて単純にレゲー全般のTAが上手いだけでしょ。「GTも」の間違い。
TAだけじゃなく耐久とかやったらどうなるのか見てみたいね。 ロジの設定って1と2ではどちらがいいのかな？
1
Overall: 100%
Spring: 100%
Damper: 100%
Centering: OFF, 0%
2
Overall: 100%
Spring: 0%
Damper: 0%
Centering: OFF, 0% リプレイで他のレースゲームのような
遠くから走ってきて目の前を通りすぎ走り去るとか
見栄えするリプレイって見れない？
バンパーとかルーフとかしかないんだけど >>253
そもそもレースゲーは実車より難しい。
得られる情報があまりにも少ないから。
ゲームで速いからといって実車でも速いとは限らないが、実車よりは繊細な判断と操作が要求されるのは間違いない。 今回予選やフリー走行の時間早送りないよね？
スキップにしたら追い抜かされるしみんなどうしてるの？
30分みっちりやるには序盤はテンポ悪いし フリー走行適当にやってスキップ、予選でフリー走行兼ねつつベストタイム出たらピットボックスで放置で他のことやってるな
放置時間が程よい休憩になる >>271
やっぱ当面そんな感じにしないと駄目か
最下位からゴボウ抜きでやるのもいいけど記録に予選のPP回数とか残るからなぁ >>268
車体からのカメラ以外はコースサイドからしかないな
レース中継っぽくて嫌いじゃないが演出としてはちょっと地味かもね >>233
わいもここやPC板でも書いたけど
その主と同意見でAC超えてると思うわ
FFBにトリプルモニタにVRにと
予想外w
まだバグが多いけど、今後も追い越せ追い抜けとレースゲームの進化が楽しみや 地下アイドルの動画見たけど人柄は置いといて車よくわかんない人はまあこうなるだろなって思ったわ
カーシム系で間口広げるのって難しいんだろな、シムではないけどGTが毎度毎度教習所的ミッションやらすのは意味あるんだなと FF車はリアを適度に滑らせるとタイム上がるのは現実と同じだね
これの練習がしたかったのよ 地味に嬉しいのが4駆の駆動配分変えられること
地味に残念なのがアテーサETSやAYCが再現されなかったこと 少し焦ったりするとすぐやらかすわ
メンタルも足りないぜ >>250
ラジコでラジオ聴きながらのんびりドライブするといい感じだった。 SUGOのここらへん極端にフレームレート落ちるというか動き重くなるんだけど自分だけか？どの車種でやっても同じなんだけど
https://i.imgur.com/YqVUSTR.jpg >>282
昨日フォーミュラルノーで3-40分走ったけど気がつかんかった。
ちなみにPS4Proです。 >>54 と全く同じ症状で詰まってる。
感覚としてはリアが馬鹿みたいにトーアウトになっているような感じ。
それでいてクリオってバネレートやダウンフォースが調整出来ないからマトモに走らせられない。
リアの空気圧最低にしても無理。タイヤが温まっていないどころの騒ぎじゃない。。。
アウトラップすら一周も出来ない。
何かパラメータに不具合があるんじゃないのかなとさえ思ってしまう。
環境としては PS4 + T500RS
実車でのレース経験有り。 数値いじる→よくわかんない→調べる→もっとわからない
のループなんだよなあ
こんな楽しいんだったらもっと早くからシミュやってたかった Oculusでやったら滅茶苦茶酔った
ハンコンだからまだマシなんだろうけど
PSVRの人息してる？ キャリアモードのフリー走行ってキャンセルして次に進められないのかな？
30分走るの苦痛過ぎる ブランパンごっこ楽しすぎる、自分の下手さがいい感じに実際のレースにありがちでw これ、オンラインが楽しすぎてキャリアモード手付かずだわ
仲良くなった上手い人からセッティングをシェアしてもらって走ったら俺がセッティングしたのより扱いやすいし速いしでもっと勉強しないと思った >>287
フリー走行オフにしてやってるよ
予選だけやってるわ >>286
PSVRはPS4の性能不足で1から対応してないぞ >>291
オフに出来るのね
オプションさがしてみます なんかフリープラクティスとレースでギヤ比が変わってる気がする
練習ではギリギリ6速入るストレートとかでもレースになると
だいぶ手前で6速入る
セッティング変えてないのに ハンコン持っていないから
（Ｇ27やＤＦＧＴは持っていたが、俺的環境では常設が無理なので使わなくなりヤフオク行きに）
発売前から散々迷った挙句に
ついにＰＳ4ダウンロード版を買ってしまった・・・
いや〜情報どおりの難しさだわｗ
以前貼られていた推奨パッド設定でも
なにせステアリングが落ち着かないｗ
慣れるのには相当掛かるなぁ こりゃ・・・ ギヤ比適当に変わってることは有るね
予選終わってセッティング見ると最終ギヤ比がおかしな数値になってたりすることある。しかもこちらで変えられない数値に。
その他セッティングしたはずなのにデータ反映されてなかったりとそういうことも多々
デフォの燃料設定多すぎかるから減らしてセーブしたのに変わってなかったりね 燃料どれくらいにしたらいいかわからねえ
GTカーでもリッター3キロくらいは走るだろと思って適当に減らしてるけど 25Lもあればニュル3周クラス以上の長いレースでもなければほぼ問題ない
後は燃料消費表示されるから目視計算すればOK >>287
ピットに戻るとメニューから予選にすすめるよ。
予選でも使えるんだけど、バグがあるから予選の時は注意。
先に進むと結果が表示されるけど、敵車のタイムがセクター飛ばして表示される時がある。
セクター飛ばされてるから当然合計タイムはありえないタイムになる。
これのおかげで、せっかくポール取ったのに2、3列目スタートとかね。 ハンコン使ってるとバックする時必ず酔う dart rallyが1番酔うけどこれも
キャリア最初の方のカプチーノみたいなやつ、あの小さいやつを振り回すのが楽しいな でかいモンスターマシンは制御出来んわ >>284
リアの空気を下げる、リアのバネを弱める、リアのバンプとフロントのリバウンドを固める
ここらへんじゃない？FFならば >>294
フリー走行では決勝レースと同じ量 の燃料で走行してる
予選で燃料少なくしてるとその分軽くなってストレート伸びるよ セッティングが変わってるてのはセッション進む度にデフォにリセットされてるてことはないのかな？
自分は心配症だから他のゲームでもセッテロードし直してたから自然とそれやってるけど... >>299
このバグってフリー走行で出るのは確認してるけど予選でも出る？
まだジネッタ2戦しかできてないけど、予選に関しては飛ばしても普通だったんだが… >>294
キャリアとかだったらレースの時は気温が下がってエンジンパワーが高くなってるとかあるんじゃないかな
季節が違うと50馬力も変わったりするからね今作 これ難しいって言われてるけどFORZA7とどっちが難しい？
ハンコンで、7の体験版でポルシェ乗ったけどすごく難しかった
あれより難しかったら俺にはとてもプレイできないわ・・ >>307
PC版ならsteamで返金制度あるし試しに買ってみれば？ ホンダのコンセプト車両のバックモニターが戦闘機の照準機みたいでロックオン出来そう >>310
あれで鈴鹿走ってみたかったね、コーナーめっちゃ速い >>282
AIとやると○のエリアワープする事あるね >>305
予選でもなったよ
だから一発タイム出たらコーヒー飲んで待ってる
このバグの修正、もしくは早送り
リプは早送りだけじゃなくてチャプターかスライダーとかで再生ポイントの移動が出来るように
時間関係の部分は早く修正、改善してほしいところ
素材がいいのにもったいない パッドの数値を更に変更したら
ほぼＦｏｒｚａ6レベルの操作感になった！
非常に快適。
もう少し煮詰めたらパッド操作で苦しんでいる方々向けに
公開してみよう。
このゲームは難しいというよりも
デフォの数値設定がデタラメすぎるからだな。。 ps4版のメーターをmi/hからkm/hに変えたいんですけどどこから変えるか分かりません…
教えてくれたら嬉しいです。
宜しくお願いします。 >>315
>>315
オプション→ゲームプレイ→R1押して「オンスクリーンガイドと表示」→一番下の単位表示を「ヤード・ポンド法」から「メートル法」 >>316
ありがとうございます！
探したけど見つからなくて…w
帰ってから設定変えてまた走ります！
ありがとうございました！ これワザと変なデフォ設定して、ユーザーにセッティングする楽しさを学ばせようとしてるのかな 初心者が投げ出してしまう可能性があり諸刃だとは思うけど ハンコンならともかく(それでも前作の評判を考えればアレだが)パッドのプレイヤーなら最初は車を走らせるだけで精一杯だろうにコントローラの設定まで考えさせちゃいかんでしょ グラフィック設定あれこれ試しながら妥協点見つけたいんだけどいちいち再起動しないといけないのが面倒ね。1050tiのオススメ設定あれば教えて欲しいな。 >>307
フォーミュラールーキーの雪コースに限ってはプロでもポール取れないだろうと思う
難易度デフォで良い感じ、ＰＣレースゲーでこんなにキャリア楽しんでるのははじめて デフォの設定が悪いんじゃなく、デフォでも実車の挙動を感じられるように調整されている。
だから細かい操作も受け付けるんだけど、その分シビアになる。
でも設定次第では、スティックガチャガチャ動かしても挙動を乱さないように振り切れさせることもできるから
それをすればレースゲーみたいな操作にもなるってことでしょ。 サスペンションだかの辺りにステアリング比の項目入れたのはいいね
ハンドル何度回せばタイヤが1度動くかってやつ
ああいう表記は視覚的に感覚的に認識しやすい
車が動きすぎるならここの比率上げて大人しくさせようとか出来るし >>307
ポルシェに関してはforza7ほど難しくないよ
ミスしても立て直せる >>284走りにくいよね…
リアの最低地上高を15mmにしてトーを-0.2
フロント空気圧ちょい高め リアはかなり低め
ブレーキ圧6/4
でなんとか走れるようになった。根幹のキャリブレーションは個人差あるからなんともだけど、意図的にアンダー出すセッティングで詰めればなんとかなるかも？ パッドでデフォよりステアリング感度とアクセル感度少し上げただけの設定だけど普通に操作しやすいぞ PITから無線でエンジン音が高すぎると警告
そしてエンジンブローして泣けてくる・・・
特に煙が出るわけでもなく無音になる。
ただHUDのエンジン状態が機能してないから、アプデで直してほしいなぁ。 エンジン温度が上がりすぎると言えば86辺りのラジエータが設定できない車のエンジン温度どう下げてやろうと悩んでる
空冷できるタイプは問題ないけど86とかだとニュル2周した時点でもうカンカンだしな
冬の夜に駆り出して何とか耐えるのがせいぜい… ABSのON/OFF設定どこにあるの？
ロックしまくりでまともに走れんわ ブローしたら普通、タイヤロックしそう。
pcarsではしないけど。 >>330
オプションのゲームプレイにあるしABSの強さもECUから弄れる
ただ今作はABSが万能じゃ無いからブレーキ圧と右足(左手)のコントロールも大事かもしれない 普通にタイピングミス；；
エンジン温度ね。
ABSの設定はオプションのゲームプレイにあるよ。
走行中にもポーズかけてオプション行けば、そこからオン、オフできます。
エンジンブローにしてもそうだけど、スピンした時のタイヤスモークとか
煙系の表現がダメよねPC2は
PS4じゃ、一杯一杯なのかなぁ・・・ >>307
Forzaはやたら滑りやすくしてるだけで、挙動はめちゃくちゃだからな
それをリアルと勘違いする輩がフォルツァ民
ゲームだけで通用する操作を強いられるから難しい
Pcars2は挙動はrFactorのマニアすら認める出来になってるから、ちゃんと運転(ただしRRは少し慣れが必要)が出来るならその難しさは克服出来るものだよ 皆さん 車のセッティング以前にコントローラーの感度調整を先ず落ち着かせれば結構走りやすいよ! どうにもこうにも、旧車の挙動がいまいちって感じだな。
ロータスの旧F1とかこんなに安定してるわけないと思うんだけど、旧スパや旧ホッケンハイム旧車で走ってもそこまで難しさは感じないね。
もっとこう、高速コーナー中にリアが流れていくって感じがあるといいと思うんだけどな。慣性があんまり感じられない・・・。 >>338
253 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM62-SoVn [153.157.184.125])[sage] 2017/09/25(月) 14:12:57.88 ID:RpBUwo85M
GTスレでPCarsの感想言い合ってるキチガイがなんか言ってて草 >>334
どうせ実車じゃスポーツ走行なんてしないんだからそっとしときなよ どの車もオーバーステア気味なんだけどマシンのセッティングからじゃなくてゲームの設定から変えることできないですか？ まあコントローラ調整も、プレイヤによってディジィタルに操作しがちなやつと、アナロギー
なやつがいるから一概にこれとも言えないからな。 キャリアのGinetta G40 GT5でシルバーストーンの裏ストレートが雨で水溜りが出来るとまっすぐ走れん
トラクションコントロールも入れて見たりアクセルをそっと開けて行っても横向き始めてAIにぶち抜かれます。
タイヤは全天候型でエア圧も一番低くしています。
皆さんどうされてますか？ >>344
水たまりは避けれたら避ける。
避けれない場合は、片輪だけつっこむより両輪でつっこむ。片輪だけだと片輪だけに抵抗が生まれて車が回るから。
あとハイドロプレーニングが起きるからまっすぐ突っ込んで水たまりを通過してハンドルが操作可能になるときに立て直せるように通過中にあらかじめ姿勢とハンドルの向きを作っておく。
可能ならフルスピードでなく、少し速度を落として侵入するとかかな。 ジネッタ性能試験場のレース狭すぎて開幕以外抜けない
下りが見えなくなる左カーブが難しくてスピンしてまう
ジネッタJrをキャリア低めの難易度で
MTクラッチでだらだらはしるのが楽しい
これだけでも買って満足かな >>344
あそこは水溜り多すぎて避けようが無いよね
2回くらいスピンしたけどお釣りがくるくらい離しておくしか無いかな >>345
264 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 8111-dyBZ [126.49.122.2])[sage] 2017/09/25(月) 15:20:55.89 ID:MJsW6t5o0
ここをレースゲーム総合スレか何かだと勘違いしてるやつ多いよな
他のレースゲーム人口があまりに酷すぎてここに集まりたい気持ちも分からんでもないけど
もはやGTに一切絡めない話題でも堂々としてくる基地外の多いこと多いことｗ
多いというかハゲ一人なのかもしれないが ジネッタ性能試験は車の回頭性高すぎてすっごく反応が早いから
あそこは流石にもっとマイルドに動くようにセッテいじったな… Pcars2は途中で止めとくとファンがうるさいな
PS4の他のゲームはあまりうるさいのないんだけどな ひとつティア上げてプロトタイプカテゴリやってるんだけど、ラディカルって本当に繊細で難しすぎない？
色々乗ってみたけどこれが一番難しい車な気がするし、パッドだと限界を感じさせてくれるｗ
いくらセッティング煮詰めても極度のオーバーが直らん
こういう車ってことなのかな
死ぬほど集中すれば綺麗に走れるんだけど、おっさん疲れる
ハンコンだとストレスなく走れるのかね？ >>344
大雨でタイヤの内圧下げると余計にアクアプレーニングの餌食になるんたが...
なんの為の溝か考えましょうぜ >>354
雨の日レースやるとproが本気を出すから困るw 皆さんありがとうございます
避けると言うかどこも深い水溜まりで加速する区間も水溜まりでスピードがのせれないです。
内圧上げるはやってみます。 前作からやっていた者だけど、今作のラリークロスが面白すぎる！
g29でほぼデフォルトセッティングで思い通りのドリフトができる。
でもリプレイで車両が表示されないバグがあるみたいなのでそこは直してほしい！
あとオートクラッチオフでも普通にクラッチ使わずギアが入るバグも。
ヒールアンドトゥしても二回ブリッピングする感じになる。 キャリアのクリオカップ試してみたけど最初のブランズハッチで53.6までしか行かないわ
最初の下りカーブでタックイン起こしてドリフトになっちゃってる時点で勝ち目ないわ >>356
フォーミュラCとかの方がむずいと思うぞ パッドの場合カテゴリごとにステアリング感度変えたほうが良いと思う >>364
まだフォーミュラの方がすいすい走れるんだよな
いやもちろん自分のなかでは、の話だけどね
フルブースト掛かったロータスよりもリアがシビアな気がする、立て直せない
ケータハムはアンダー寄りだしこのカテゴリはそういうことを教えたいのかもしれん
まぁ技量不足なのは明らかなので、もうちょっと頑張ってみます
>>365
それはあるかもしれない
いまの環境だとハンコンは厳しいので、パッドがんばるわ キャリアの招待イベント、一回クリアしないとフリー走行も予選も出来ないのってバグ？
本線リトライしないとセッティング出せないくせに完走率とか管理するSMSってガイジかな？ インディカーやった人いるかな？シリーズにあるコース収録されてるって話だがフルコースコーションとかルールもきちんと再現されてるのかな？
正直自分がやれるのはかなり先になりそうだから気になる・・ 目立ちたいだけじゃねえかwwwwwww
フルダメージモードでGTRを壊してみた プロジェクトカーズ２ PS4
https://www.youtube.com/watch?v=SHgu1eEuecE#t=6m18 >>369
というかお前やけに声高いけどリアル小学生？ コミュニティイベント走ったが、終了してみると自己ベストが記録されてない
小さく競技用レースライセンスが必要と書いてるけど、何それ >>368
三台並んでローリングスタートは再現されてる
他はわからん 軽い気持ちでニュルフルコース部屋はいったはいいが、10LAPとかで、俺も頑張って走ってたんだけど4LAPしないうちに21人くらい抜けて、
俺と部屋主だけしか走ってなかったけど俺ももう2，3分後ろ走ってたけど、5週目で壮大にクラッシュしてマシンダメージでほとんど走れなくなって抜けた。
あんまりリアリティ高すぎる部屋だとそもそも人のこらないね。っていうか部屋を途中退席するとレーティング下がるっぽいな。
1526あったレーティングがその1回で1498まで下がっちった。
こりゃ気軽に耐久部屋とか入れんなぁ。ラップ数とかレギュレーションよく確認してから入った方がいいねこういう部屋は。 >>314まだ〜？
☆ ﾁﾝ ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧
ヽ＿＿_＼(＼･∀･)
＼＿／ ⊂ ⊂＿)
／￣￣￣￣￣ ／|
|￣￣￣￣￣￣| |
| 愛媛みかん |／
￣￣￣￣￣￣ 自分で数値いじったらどうなるか試していったほうがはやいぞ PS4だがPROとノーマルで同じリプレイを再生したら
ノーマルの方は水煙が上がってるのにPROの方は上がってなかったな
PROでも上がってる時はあるのでエフェクトそのものが削られてるわけじゃないだろうが
条件次第で削られたりもするのかな（ちなみにPROは4K出力） >>382
それもバグだろうね
PC版でもダートクロス走って全く土煙出ないとかタイヤマーク付かないとかもある
リプレイやり直すと出たりもするから良くわからん このゲームやるにあたって1番贅沢な環境ってなんだろう？
モニター 4kモニタ3枚
PC ↑を120fpsで動かせるPC
ハンコン t500rs
シフター TH8A
って感じかな？ FPS下げないように処理負荷高くなると自動で軽量化するようにしてるんだろうな
Proはある程度の負荷高いんだろうけどグラフィックも頑張ってるから限界への達しやすさはあんまり変わらなさそう FPS下げないように処理負荷高くなると自動で軽量化するようにしてるんだろうな
Proはある程度の負荷高いんだろうけどグラフィックも頑張ってるから限界への達しやすさはあんまり変わらなさそう >>384
ハンコンの高級ラインはファナテックらしい、桁が一つ違うけど全然出力できるパワーとか違うんだと
ロジのG29でも俺には充分だけどな！ 一昨日これ買ってとても楽しいのだけど、
これコントローラーの設定変えれないのかな？
俺トリガーじゃなくて右スティック上でアクセル、下でブレーキっていう
大昔のグランツーリスモの操作なんだけど出来るのかね？？ >>384
ハンコンもっと良いのある。PCなら特に。
8万とか9万するやつあったはず。
あとスイッチ類ね。 >>368
quickレースやってる限りじゃ再現されてない >>384
＞モニター 4kモニタ3枚
＞PC ↑を120fpsで動かせる
この世に存在しない
＞ハンコン t500rs
＞シフター TH8A
leo bodnerのSimSteering FFB System辺りが一番だ高いかな すまぬ・・・・
ようつべで垂れ流し配信したの見なおしたら、スピンでスモークあがってた。
ただスモーク量は少ないけど。
それとエンジンブローって言ったけど、正確にはエンジン故障って出てたわ（音が無音になった）
もしかするとブローしたケースではスモーク出るのかなぁ。 ps4 psoって処理落ち酷いね。
4Kでも擬似4Kだし。
PC買おうかなー。 >>394
俺が買ったときはV2で85000円だったんだよなあ
ちなみにこれはベースだけでこれに2,3万くらいでハンドルを追加しないとただの箱
実車ハンドルもつけられる >>382
4K出力だから負荷を下げるためにグラフィックを下げてるんだよ。
4K60p=フルHD180fpsだから、いくらproでもフルHDのグラフィックを維持したまま4Kにするには性能不足なんだよ。 >>398
Pro版やってるけどこれ4K出力なのか。気づかなかった
ブーストモードではなくネイティブ4Kなんだよね？ 間違った、4K60P=フルHD240fpsだった。
60fps×4だから。 ネイティブではないでしょチェッカーボードじゃ
proの性能でネイティブ4kなんてこのゲームでは無理 >>399
ネイティブ4kじゃないと思ったで。
ネイティブに動かすほどスペックはないはず。 PC持ちの方教えて下さい。
予算30万でハイスペックPC組めますか？ 負け惜しみみたいだけどそもそもグラ楽しむゲームじゃないからps4でも満足かな
このゲーム選んだ以上そういうことだし >>404
求めるレベルにもよるけど、1080tiのSLIでCPUもーSSDもーとか言ってたら無理ぽ。
というか、まず今のパーツ事情から勉強した方がいい。
俺はRYZEN登場前7700Kが微妙？程度で止まってるからあまりアドバイスは出来ないが・・・ >>355
ファンがべらぼうに回ると思ったらなんてことなかった
確かにグラはそこまで良くないけど充分 >>404
組むならネットで調べればいいじゃないか >>406
>>408
ありがとうございます。
調べてみます。 >>404
SLIは諦めて下さい。
ちなみに自分は1800x 1080tiFEでSSDをm.2で512GとSATAのSSD512GとHDD3Tで電源850Wだったかな。
これで今年3月に買ったけど35万ぐらいだっかな。
BTOね。 >>404
1080Tiシングルくらいならなら十分イケそうだけど、良いPC組むと良いモニターもも欲しくなるからね〜
WQHD 144Hｚ以上のIPSとか4KのHDRとか考えるとモニターだけで１０万はみたい、3画面ならもっと
個人的にこの手の話は好きだけどBTOにしろ自作にしろスレチだからそれ用のスレで聞くと良いと思うよ xone北米ストアで買おうとして残高足りない分を日本のクレカやPayPalで払おうとしたらだめだった
おとなしく米尼でギフトコード買ったが、Redeem xbox.comで追加できると思ったら地域が違うと言われて無理
結局前と同じようにXONEからのギフトコードの手入力で買えた
リージョンが緩いところとそうでないところがあって統一されてないね
まあ買えたからいいけどさ そんな話してもここにいるほとんどの人がポカーンだろ
まあ買えて良かったな >>415
同じアカウントのまま海外コンテンツ買える時点で全てに目をつむろうよ
サポートに電話してる中で海外のストア利用がバレても
海外ストアを併用してる場合のデメリットとか教えてくれるし
マイクロソフトは心が広いわ もうちょっと日本車があればなあ
DLCで出れば良いんだけど 雪の菅生をエンツィオで走ってみたら何これ
ツルツルすぎて怖すぎて3000回転出せないでやんの
楽しい… 何で先っぽみたいな名前になったわけ？
由来を知りたいわ >>362
フロントダンパーののスローバンプを11500まで下げたらリアが少し出にくくなって安定した
リアを完全にスライドしない設定にするとタイム出なくなるから後は腕で何とかすればタイム上がりますよ 筑波サーキットを差し置いて菅生サーキットがあるのが驚き。地元だから嬉しい やっぱりこのゲームのニュル北楽しいな〜
一周走るのにかなり疲れるけど。
後はXでどの位綺麗になるか楽しみだ。 こういうこと言っちゃダメなんだけどスタートで他の人を大勢巻き込んでクラッシュしてる奴がいると
笑っちゃうよね >>426
さっきポールでスタートして第1コーナーに入る時3位以下がまとめてクラッシュして草生えた
ただ第1コーナーがハードブレーキが必要な急コーナーならあれに巻き込まれてたんだよなと想像するとちょっと怖い Xに期待するくらいならPC揃えるほうが手っ取り早いと思うが
forza7もPCで出るんだろ？ >>336
>>380
お待たせいたしました。
私の現段階でのパッド推奨セットです。
サーキット：ニュルブルクリンクＧＰ
車種：フェラーリ488ＧＴＢ ＧＴ-3
設定項目 添付画像を参照
http://iup.2ch-library.com/i/i1853651-1506348636.jpg
ただねぇ〜
あれから色んな車種・コースで煮詰めていたんだが
コース・マシンの特性上の違いによって
やたらフロントが軽かったり（ルノースポーツＲＳ2 01 ＧＴ3）
加速時の巻き込みが顕著（Ｒ35ＧＴＲ ＧＴ3）だったりしたので
そこはマシン側のセッティングでよろしくお願いいたします。 俺は遊びは似たようなものだけどアクセルブレーキ感度は結構ガッツリさげてるね
20とか30辺りまで >>430
ハンコン買うくらい金持ってんならPC組むのも余裕だろ？って話。
まぁXの国内の入荷事情がアレすぎるからのもあるし。 pcだけどハンドルは描写、ドライバーはオフって出来ないのかな？VRだと手が気になる >>282
亀ですまんが発売されてから500kmほど走ったけど今になってその症状が出てきた
普段は秋でやってて今は春だか夏だか何だけど季節で重さが違ったりするのかな
すげえ怖いよこれ >>433
いいなぁVR
PSVRも処理苦しいなら立体視無しでできればいいのに SPアウトらへんで急にコマ飛びみたいな症状は起こったな にしてもやっぱりバグが多い
せっかく走りきったのにリプレイ見てたらフリーズでおじゃんとか
これはまあ覚悟してたけども、絶対に目に入るオープニングの再生と色合いがあからさまにバグってるのにも気づけないのは流石になあ >>436
carsのvr はacに比べて酔いにくくて良いよ。ac はスケールが小さく感じて酔いが助長されてたけどpc は凄くしっくりくる。スケール調整も出来るしオススメです。 ホッケンハイムのショートコースで、ピット逆側から入ったら観客とかいるところに入れる。
オンラインではなった。
入れるの今のうちだけかもよ。 >>433
ハンドルは消せない。ドライバーの手は消せるが…手を消すと
もっと違和感が増すからやめた方がいいと思う。 セッティングに名前つけて保存ができなくなってしまったんだけど
同じ症状の人いる？
セーブデータ全部バックアップとって全部消して新しく始めてもセッティング保存ができなくなった >>429
俺とは全く逆の方向性の設定だな
微調整したいから遊び0感度50だわ モニタ＋ハンコンでやってて、リアルのハンドルや手と被るから画面内から消したいってのはわかるけど、
VRでやってるのに消したいって理由はよくわからんな シムは愚かレースゲーム初心者でこれやってるんだけど実車で左足ブレーキをほぼ使わなかったって理由で左足ブレーキ無しの縛りでやっててスピンばっかり1の時はしてたんだけど
2だとクラッチありでもギヤがあっさり変わっちゃうもんだから左足ブレーキ使い始めたらスピンが劇的に少なくなって喜んでるんだけどみなさんは左足ブレーキとか普通に使ってますか？
他にもこんな実車のテクニック使ってるよって方いたら教えてくださいませ リプレイでちょっと壊れた状態から始まるののが地味に嫌だな >>398
>>399
最大で1440pの可変解像度だよ。負荷によっては更に下がる >>445
シフトの動きが遅いのと手の動きがリンクしない時が違和感が出ます。
>>442
自分の環境はオンオフしかできないけどマジすか？ レースゲーも実際のやつもあんまり見ないから評価のU1500とかがよくわからないんだけど
どういう基準？ >>453
あくまで俺の体感だけど
数値は減るのが悪くて増えると良い
まず下がる原因の最もたるのがレース途中でリタイヤすること、もう一つがスピンやらショートカットやらでペナや警告を貰いまくること
上がるのは良い順位を取ってれば上がっていく感じ
多少の接触をしても表彰台に入るくらいなら数値は上がるみたい
アルファベットが何をさすかはわからんがライセンス基準を見ると若くなるほど良いのかな？ 色々やってみたけど
テキスト入力はできるしキャリアとかで新規ドライバー作成時の名前とかのテキストは入力後に変更されて保存もできるけど
ドライバーネットワークの名前とか性、イニシャルは入力しても◯おすと消えて保存できない
これと同じことがセッティングとセッティングの説明欄でもおきて保存できない
ピット戦略とかは名前変えられて保存もできる
よくわからん状態になってしまった >>429
アシスト全オンで同じような車と路面でしかセッティング出ししてないのが分かる
てかそこに写ってない項目のほうが大事だと思うけど公開しないの >>455
最近2戦連続でトップ走行中に2番手に露骨にぶつけられて、クラッシュ大回転とかして
10位とかになったから2戦連続でリタイヤしたけど、U1508のままですね。
ぶつけられてのリタイヤだと許してくれるのかな？ ん
なんかオンラインにして、PS4のライセンスの修復をやってみたら
セッティング保存できるようになったわ
すまんな >>452
手の動きとリンクしない時って違和感あり過ぎだよね >>454
そうなのか
下がるの嫌だしオンラインやるのはもうちょい後にするわ いいスタートの方法ってないかな？
ニュートラルで8割くらい吹かしてスタートと同時に1速入れるんだけど回転数がかなり落ちてノロノロ発進。
ラリークロス車とかは別だけど >>452
書き方が悪かったかも。ステアリングにメーターやディスプレイ類が
内蔵されている車両は手を消してもステアリングが消えない上に
表示されているステアリングが動かなくなる。
普通のステアリングの車両は手を消せばステアリングも消える >>456
オンラインに繋いでないとチューニング保存とかはできない感じがあるね
チューニングもチューニングで変なデータが呼び出されたりでこの周りもバグが多い >>462
ゆっくりクラッチ繋がないとダメ。
数回しか使わないんだからすり減らすつもりで、じわーっとクラッチ繋げば良いはず。 オンラインでGT3クラスのレースで勝てた。
けど、やっぱりBMに追いつかれるんだよなあ。相手スタビ使ってたみたいだけど、スタビ使ったらやっぱり速くなるもんか？ 早急に直して欲しいバグ
最後までスキップすると予選順位が最下位になる
ラジェター開口部100%でどうやってもオーバーヒートするセッションがある
ローリングスタート時、時々速度制限が無くなる
他車の名前が中を高速で移動する >>462
クラッチ付きハンコンかな？
一気にクラッチを繋ぐとストール気味になるから、スタートと同時にクラッチを踏みながらアクセルを踏み込んでパワーバンドを維持しつつクラッチを放していけばパワーロスが少なくなる
https://m.youtube.com/watch?v=WLQzT3u0cCo&;feature&t=8m40s
こんな感じ モーションセンサーでステアリングするようにしたらめちゃくちゃ走りやすくなった。コントローラーをなるべく垂直にするようにすれば挙動が乱れることなく車が素直に曲がる。 ニッサンのgtp-zxって車、他のグループCカーに比べて異常に運転し易いな
タイムトライアルのトップ層この車ばっか たまに1コーナーでコースアウトしてないのにラップ破棄されることがあるんだけどバグか？ >>473
速度制限じゃない？
なんか特定の速度以上で突っ込んだり、加速したりするとペナ受けるっぽい。
たとえ曲がりきれる速度でも。 初心者なんだけどヘアピンコーナーの曲がり方について調べてみたんだけど合ってるか確認したい
コーナー前の直線でステアを真っ直ぐにして、ブレーキロック寸前(スキール音が鳴り始めるくらい)まで一気に踏んでブレーキ、CPに向かってステアを切るタイミングでブレーキを徐々に緩めつつ、CP付近ではアクセル2割程度でアウトに向かってアクセルを強めていく
これで合ってる？ >>473
前の周の最終セクターでラップ無効判定の走りしてるんじゃ?
そういう場合次のアタックインで速度とか稼ぐの禁じるために取り消し扱いになるはず >>475
車によって違うと思うよ
キャリアモードでジネッタからルノーに移ったら走り方が全然変わった
オレも超初心者たけど ブリティッシュクラシックショーダウンやってるけど大雨のなかこっちはフルアシスト使って3割りアクセルでも全く進まないのにAIはびっくりするくらい真っ直ぐ走るのはどうなのよ
フォーミュラルーキーの氷もメチャクチャだったけどせめてAIもふらふら走ってくれ…普段はABSだけ低めに効かせて走ってるけどフルアシスト使わないと無理だ
大雨の中リア駆動かつハイパワー車でも神経使うのに水溜まりでスピンしそうになるなか真っ直ぐ走り抜けられると萎えるからちょいと直して欲しいかなぁ…自分が下手すぎるだけで皆さんは平気で走られてるのなら謝ります >>478
適当な場所でクラッチ蹴ってみ
まあクラッチを踏まんでもシフト入っちゃうけど グループA車両 カーズ1の感覚でやると回ってしまう
何か解決策ある？ 462だけど書き忘れた。
パッドなんす。
クラッチオフでMTです >>463
そういいことかー。詳しくありがとう。
ハンドル動かないのは違和感ありありだね。グラフィックの定義ファイルで変更できれば良いんだけどねぇ UK選手権決勝最終ブランズハッチのAI速くて泣きそう
難易度60なのにトップから２秒離されてる >>447
いやですよね
クラッシュしてもなんとか完走できたレースのリプレイを見たら、スタートラインですでにボロボロという… >>475
概ねそんな感じで走れるだろうけど車やコース形状、勾配、コンディションによって変わるのでそんな単純なものでもないよ
荷重移動、荷重変動、トラクションサークル、アウトインアウトなどのベースとなる事柄をググって調べるなどしたらいいと思う
ただpCars2は未だShift臭が抜けてないようで、タイヤが滑っても速度落ちがあまりなくてスライド止めるのも簡単だから、
ガツンとステア切って向き変えてアクセル入れながらスライド量コントロールして走った方が概ね速く走れる
だから実車同様のドライビングではなくてpCars2攻略したいならそういう走り練習したほうがいいかも >>488
ということはドリフトも現実より速いってことなのかな >>488
俺も昨日思った〜
ケツ滑らせて曲がった方が前方車にジワジワ追いついたもんなぁ〜 >>301
リアの空気圧は最低にしてる。
バネレートは変えられない。
実車でもサーキットでFドリとかしていたからFFの乗り方はわきまえてるつもり。
セッティングの範囲内でどうすることもできずこまったこまった・・。
>>326
似たようなセッティングにしてみたけど全くダメだった・・。
オーバーにならないように走ってもタイム差が1秒ぐらいついて全然勝てないし
攻め込むといきなりリアブレイクするし。
('A`) もしかして予選を途中でスキップすると絶対最下位になる？残り５分で1位だったからスキップしたら大差つけられて最下位になったんだけど >>491
2017 Acura NSXでコースは今、名前が分からないけど、ヘアピンカーブとかがなくて最終コーナーだけヘアピンコーナーになってるコースだった >>446
車好きのオヤジから左でブレーキ使えって昔言われたの思い出してpcars1から左足ブレーキ使ってるよー。そこから実車でも左で掛ける用に練習した。 >>492
フロントのスローバンプを下げるのがオススメ
急激なリアのブレイクを抑えられる
芝生にリアを乗せるとどうにもならないのは同じだけど >>493
セッション終了までと スキップとない？ >>495
レスありがとう
普段から左足ブレーキしてる方もいるのですねー。
実車だと回転数合わせてギア変えるの下手でなかなかできてないのでそっちも練習して見ることにします。 体験会でブレーキみんなどっち使うか見てたらほとんど左
左足ブレーキは思ったより多いというかＡＴ車のように主流かと思ったわ コミュニティイベントのタイムトライアルって回数制限ありますか？上回ったタイム反映されないです。 AT・パドル限定なら左足ブレーキ兼用でいいかもね
免許取り立て初心者がリアル街乗りで
左足ブレーキしてたら、隣には乗りたくないけど >>488
概ね滑らせたら遅いでしょ
ほんとにやってんのかな >>505
コーナリング中は遅くなるけど進入なら多少滑らせたほうが速いこともある >>494
FRやらの二駆の話じゃないのか
NSXはまだ使ってないけど、あれだけのハイブリッド電装がどうなってるのか気になる
帰ったら乗ってみるよ 教習所では知らず知らずのうちに軽くブレーキ踏んでてブレーキ効かなくなるからって理由で左足ブレーキダメって説明されたな
たぶん単にマニュアルでクラッチペダル付いてたときの名残りでブレーキも右足ってなってるだけなんだろうけど レースなら左足ブレーキ使うの普通じゃない？公道走ってる時に使うのはガイジだと思うけど もうベスモの動画見始めてからは右足ブレーキだわ
そのうちコーナー前の左足プレブレーキも真似しそう >>506
土屋圭一と大井次長がMAZEサーキット辺りで70スープラで走る動画があったな
進入→クリップまではドリフトの土屋のが速くて立ち上がりはグリップの大井のが速くてラップで見るとコンマ5から1秒ほど大井のが速かった気がする >>511
大井副編のF40インプレが好きだった
これもLMだけじゃなくノーマルも入れてくれくれ >>505
シフトからの伝統？となってる挙動のことでしょ
だいぶ薄まってはいるけど進入時に荷重のかかり具合を推測しながらタイミング計ってステアをガツンと入れるとガンと方向変わってカウンターの許容範囲も広いからカンとカウンター当てると収束する
これやると速いっちゃ速いんだけど他のシムに移ると変な癖ついて遅くなっちゃうんだよね
でもこれってパッドでも出来るのかな？ てか左足ブレーキの本当の利点
いま話題にしてる人達は理解してるのかな？
雨では空気圧下げた方がいいって勘違いしてる人もいるし >>443
なりました。
その後、一切反映しないねー。 >>514
パッドでもできるよ
そういう走らせ方は慣れたらパッドの方がやりやすいかもね パッドはドライならグリップのが間違いなく速い
低μ路なら場合によるけど
今やってる34菅生雨イベとかはゼロカウンター的な走りのが速い >>492
昨日話に出てたクリオカップの1レース目をやってみたんだけど、
空気圧そのままで前後とも車高を一番低く、リアのキャンバーをｰ2.0、トーイン0.３
クラッチLSDのクラッチを10、ランプ角を両方最小で走ったら結構良かったよ。
ダンパーには触ってないからリアの限界はあまり上がってなくて、
特に下りとかタックインでオーバーが出るのは出るんだけど、
LSDの効きを強めて一気に滑り出すのを抑えてる分、
浅い角度で滑らせたまま走ったり、コントロールがしやすくなった。 >>515
左足ブレーキだと右足が吹き飛ばされても止まれるからな >>518
何故そう断言出来るのか分からない(世界ランカー？)けど、そういう画一的な話ではないと思う
どんな走らせ方もそうだけどケースバイケースね 左足ブレーキたしかに速いけど、日本一のタイムアタッカー兼GT300のGT3最強クラスの谷口信輝は2ペダルでも右足ブレーキだな
クリオカップのセッティング
教えてもらった脚の設定とラジエーター50%、イニシャルトルク、クラッチ枚数をあげると変なオーバー少し軽減できるね
あとは巻き込んできたらカウンター当ててアクセル全開 >>479
無理ゲーに近いから気にするな。
雪を3時間頑張ったけど、やめた。 レースゲームでは左足ブレーキ使うけど実車じゃ使わないよ。
もし試すんだったら後続車がいない公道以外で試してね。 オンライン重視なのか知らんけど、俺みたいにオフ専だとキャリアやAIのゲームバランスの悪さは致命的だわ
日本のゲームだとこの辺もキッチリ調整するイメージがある shift、shift言ってるけど会社的な分離であってスタッフほとんど関係ないんだが。
shiftに携わった人間ほとんどいないでしょ。 ライセンス？のU1498って数値変わったけど、これ何？オンラインマニュアルあるのかな？誰か教えてください >>522
ある程度以上のレーサーは当然のように左足ブレーキ使うもんだと思ってたけどそうでもないのね >>527
携わった人間の大小なんて知らんし誰もそんな話はしてないよ ルーベンス・バリチェロも右足ブレーキ派だった記憶がある >>528
上でいくつかあると思うけど、ペナ警告貰ったりレースのリタイヤをすると数値が下がる >>527
どーでもいいけどpCarsの挙動エンジンはSHIFTからの流用ね
Cars2は公表されてるか知らないけど走り込んでいる人であれば流用していることは明白な動き
それにこういうのって人数の大小じゃないんだよね
流用元の内容をどう改善したかと、その改善仕様を決めた一部の人たち
俺はこれで走ってるとゴーカート感覚でスイスイ走れるのでまぁいいかと思ってるけど海外フォーラムでもこの件は賛否の否の方が多いね
ACやiRユーザから叩かれる典型的な挙動になってしまっている Shift臭のする挙動って、特にABSやTCSのついてない車で感じるな。
多分設定リアルにすると、一般ユーザーが旧車乗った時に制御できなくなるからこうしてると思うんだけど・・・。
個人的にはアシストオフにした720Sとかポルシェ911とかのほうが、ロータスの旧F1よりよっぽど制御が難しい。 谷口はフォーミュラ経験ゼロなのもあるかもね
ベルガーはHシフター時代のF1で左足ブレーキだったな、NSX-Rも左足ブレーキ使ってた カートから入った人も左足ブレーキかも。カートで右足ブレーキなんてできないしなぁ。
子供の頃からカート＞フォーミュラーって進んだ人はたいてい左足ブレーキになると思う。 どのゲームもそうだけどAIは基本的に人間と同じ条件でフェアであってほしい
低レベルなAIは低レベルな人間と同様にミスしてほしいし、基本的には同じ物理挙動でマシンを動かしてほしい
脱衣麻雀のイカサマだの格ゲーの超反応みたいなのはいい加減卒業してほしい ハードブレーキからのターンインやトレールブレーキでも徹底してオーバーになるね
ちょっとそこは気に入らないかな ブレーキアシストってABSだと思ってたら勝手にブレーキ踏むのかw
変な減速すんなバグかよと思ってたら…
走りながらハンコン設定できるの助かるわあ ドライでラフなアクセル操作するとクルクル回るのに、
ウェットでガンガンアクセル踏んでも安定するのは何でや？
他のレゲーじゃウェット嫌いだったけど、これは嬉しい。 >>535
だね。普段やらないように封印してるけどレースの展開次第でついタイトコーナーでハンドルガン切りで向き変えてオーバーテイクしてしまう麻薬のような動きだわ
他のシムでやっちやうと回っちゃうか失速するんだけどね
でも解禁してノックヒルとか走るとほんと楽しい >>479
逆にグレードＡのホッケンハイム雨なんかだと周りビックリするほど遅いんだよね
こっちAWDで安定してる分更に楽という… shftの流用か知らないけどPcarsのドリフトやらスライドってマッドマイクのドリ車来る前のパッチ位では（記憶が曖昧で申し訳ない）
勝手にストール気味とトラクションが逃げていってる感じがしてコントロールしずらかったんだよね
ｓｈｆｔ2は幾つか挙動MODあるから何とも言えないけどshft1は完全にカジュアルだったし・・・Pcars2出る前に久しぶりにやったけど
俺にはあの動きが合わなかったよ >>538
AI車の数を5台から29台まで増やしてもfpsにほとんど変化なかったのはAI車の物理演算を端折ってるからなんかな。それなら納得。不思議だったんだよ。 >>547
ん？ 計算端折ってるかは分からないけどリプやSimHubのトラックマップ見る限りAI車は一応真面目に走ってるよ
見てないけどfpsではなくてCPU.メモリに負荷がいってるのでは？ >>542
今やってる雨菅生のイベントだとストレートでラフにアクセル入れるとバランス崩して真っ直ぐ走れなくなる
だから寧ろ丁寧なアクセルワーク必要だなって思ってたんだけど車によるんだろうかね >>542
カートの比較経験ですが、雨はリアルっぽい。
雪やドライの下り勾配は、ちとオーバーステア気味で嫌になってくる。
開発者の意図は感じ取れる良作なんで、なんとかならんかな？ >>538
挙動やグラにリソースを割当してるので、厳しいと思うよ。
全車透明で当たり判定なしなら、可能かもね。 おい、リプレイたったの2分しか見れないのかよ
1の時は直ぐにアンインストールしたから記憶にないんだけど1の時も2分の壁ってあったっけ？ セッション全部終わらないと全部は見れないよ。
インスタントリプレイだし。
レース終わった後のリプレイなら全部見れるし保存していつでも見れる。 >>496
>>519
ありがとう。
今は全部リタイヤして別のレース契約しちゃったからそっち終わったら試してみるね。 >>555
なるほど、だからか
2周レースで2周目の途中でリタイヤしてリプレイ見ようとしたら
最初から見れなかったのわ
ありがとう >>550
手元にないから詳しくは書けないけど、
ティア3の上から4つ目のイベントで選べるフォードの車。
ストレートでもラフなアクセルすると真っ直ぐ走れないのに、
ウェットではガンガンアクセル踏んでも真っ直ぐ走るよ。
ラップタイムもウェットの方が速かったし。 >>551
タイヤの特性もあるからな、ピレリは基本評判悪いし
日本カテゴリに出してるタイヤメーカーならまだ違ったかも 俺トレイルブレーキングで曲がるタイプなんだがFAとかでも回っちゃうし、セッティングで改善出来たりしないかな？ PCARS1は脚のセッテセッティングがキモだったけど、2はデフの設定がキモになる
デフの種類も選べるし、色々勉強するとデフを使ってアンダーを消すドラテクなんかもあることがわかる >>561
デフの設定イマイチ分からないから軽く教えてくれたら嬉しい
あと、おすすめのデフの設定も教えて！ 確かにクリオカップカー回りすぎ
前作じゃタイヤに熱さえ入れれば素直ないい子だったのに、2年生になったとたんグレはじめたみたい
どうしてこうなった
なんか一部のパラメーターがバグってんじゃないかとすら思える >>560
そういう物理エンジンの特性なんじゃないかな
デフのコースト側高くしたり、フロント/リアともスローリバウンド緩めて前上りにしたり、色々試したけどやはりオーバーだねえ
早めにブレーキリリースしても前に荷重が残っているようで、やっぱりケツが出やすい とりあえず、
リアの車高を下げる、
トーイン（なぜかプラス）
にしてるけど、劇的にはかわらん。
リアが流れた時の止めやすいセットないかな？
リバウンド？ >>563
自分も勉強中だから偉そうなことは言えないんだけどw
クリオカップなどにデフォで搭載されてるデフが基本
イニシャルトルクはアクセルをオフにした状態でのデフロック(アンダーステア)の強さ、これがベースになる
FFだと50N〜80Nくらいがレースで使われる目安
加えて加速、減速(コースト)のランプ角を設定する。イニシャルトルク+ランプ角がデフの総合的な強さになる
ランプ角はFFだと加速で20degくらい、減速は70degくらいが目安
さらにトラクションを強めたい場合はクラッチの枚数を増やすと加速と減速の時によりデフが強く効く
イニシャルトルクはクラッチの枚数に左右されず一定
アクセルオフでコーナリングする場合、イニシャルトルクとエンジンブレーキの設定でコーナリング速度や安定性が大きく変わる
FFやAWDだと、わざと進入でアンダーを出してからアクセルを小さい踏力で一定に踏み続けることでグイグイ曲げるコーナリング方法がある フロントの脚が伸縮両方ガチガチすぎる気がする、フロントのリバウンドとリアのバンプ柔らかくするだけでも変わる希ガス 不満は色々と、あるけど早急に改善して欲しいのは
・ムービーの、白ぼけ
・タイムアタック時の最速ラップリプを保存可能に
・クラッチ自動オフ設定時に勝手に入るバグ
・現在のラッ
プ PCだけどFFBはACなみに良くなったな。
調整によってはそれ以上の気配もある。
グラは低目の設定でもかなりレベル高い。というか高すぎる。
4096*2160だと少しかくかくする。
ACだと全て最高のセッティングでも滑らかだったが。
バージョンアップで安定すればACを抜くレベルになるな。 セッティング変更後に保存なしで走れないのが不便なんだけど、方法あるのかな？ >>564
フロントサスペンションの最低地上高を下げるんだ >>568
マジで難しい….w
てかめっちゃ詳しいじゃんw
君のレス見ながら帰ったら色々いじり倒してレースしてみるよ〜
詳しく教えてくれてありがとう〜！ >>584
正解。俺は画面真っ暗、戻れなくなる。になった。 >>581
GTX1080です。これ以上高いのは買いませんね。
PS4,Xboxの最新、高いバージョンの方が描画は綺麗だったりして。
しかし、ウイルスソフトを起動してると変更を書き込めないバグを早く治してほしいです >>583
他のサイトだと多分カム角って表記になってると思うけど、90度-カム角=ランプ角になるよ
できればAYCやアテーサほしかったなあ ウイルスソフトってわざわざウイルス入れてんのかよとか突っ込みたくなる
ウイルス対策ソフトとかセキュリティソフトとか、アンチウイルスとかさあ
それはさておきそういう事象はアンチウイルスの例外に設定するとか、そういうのじゃなくて？
アンチウイルスの干渉で動かなくなるのをバグとか言ったら後ろから開発者に刺されても知らんぞ このゲーム タイヤ交換どうやってするの？
雨が降ってきたからピットに入っても
レインタイヤにしてくれない・・・
もしかしてレース前のピット戦略？だったかで
予め指定しておかないと駄目なのか？・・・ >>582
上の方の話題見てなんでチュートリアルカーでそんなことせにゃならんねん、と思ってたけど、前後とも最低にしたら確かにかなり安定した
まだ調子に乗るとスピンするけども。
地上高下がってダウンフォースが上がったのかな？ >>586
自分は1080TI SLIです。
4Kでもサクサク動きますよ。 >>558
ウェットタイヤ確かにソフトタイヤよりすごいグリップするしタイムも出るね(温度は上がりやすいけど)
いや、バグでしょこれは・・・ >>593
1080TI SLIうらやましす
自分は1080シングルでフルHD3画面だけど設定上げると60FPS割るから
もう一枚1080ゲットしてSLIしようかなぁ AC抜くのは無理ちゃうけ！
所詮shift2にFFB MOD付けたレベルやんけ
オンどれら気付かんのかアホンダラ
めでたすぎるのう！ そんなこといったらrfactor2とかどうなるんだよ フロント下げて出口のオーバーがなくなるってことはスナップオーバーになってるってことか？
クリオカップはリアのキャンバーがめっちゃついてるから1.5〜0.5くらいまで起こしてみると良いかも GTスレより
386 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ b6cd-LuHd [223.223.5.124]) [sage] :2017/09/26(火) 17:30:06.52 ID:WNqUaISa0
つなぎでPcars2やってるけどつなぎレベルでづわ
褒め称えてるアホ達には反吐が出まっせ
何処がリアルやねん 笑わせまっせ 482：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ b6cd-ufUr [223.223.5.124])[sage]：2017/09/26(火) 06:48:41.55 ID:WNqUaISa0
車内固定 背景が動く設定は出来ますか?
【GTS】GRAN TURISMO SPORT【Part.34】
386：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ b6cd-LuHd [223.223.5.124])[sage]：2017/09/26(火) 17:30:06.52 ID:WNqUaISa0
つなぎでPcars2やってるけどつなぎレベルでづわ
褒め称えてるアホ達には反吐が出まっせ
何処がリアルやねん 笑わせまっせ
596：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ b6cd-LuHd [223.223.5.124])[sage]：2017/09/26(火) 18:10:05.56 ID:WNqUaISa0
AC抜くのは無理ちゃうけ！
所詮shift2にFFB MOD付けたレベルやんけ
オンどれら気付かんのかアホンダラ
めでたすぎるのう！
僕は悲しいよ… ピットからの無線の字幕
「最終ラップだ、いつものようにキメて、ぶっ飛ばそうぜ！」
清志郎かよw >>482の質問に誰も答えなかったからアンチになったんか
車内固定背景が動く設定ってのがそもそもよくわからない >>558
1の時もウェットでウェットタイヤのタイムってそんなにドライと変わらないんだよな
レインタイヤのグリップ設定おかしいのは間違いない >>548
2から始めたんだけど1の感じで遊べると思ってたので少し残念
でもレースは楽しい >>604
この人は40オヤジ グランツーリスモです >>604
オプション→カメラ→移動→風景の動きの数値を上げる
この事かな？ 開発側にならんと、わからんやろな。
遊べる=良作と思うけど。
開発コストを考えると多少のバクは仕方が無い。調整に時間かけると赤字だろうし。 >>611
もう飽きた
下げポチだけして見ないようにしてる 多少の各各は我慢しておく。そのうちブラッシュアップされるかな？
ゲームのためにそこまでPCに金駆けたくはない。
来週は1か月待ったロードスター、セラミックメタリック納車されるしな。 キロ表示にしたらよく止まるってwwwww
ドラクラみたいになったとかwww
滅茶苦茶じゃねえかwwww
Project CARS2 初心者必見マイルをキロ表示に変えろ プロジェクトカーズ２ PS4
https://www.youtube.com/watch?v=D-a_RIFZfhk#t=2m このゲームのGT3やGT1車両ってデフがめちゃくちゃ強く設定されてたりする？
多少デフを弱くしても富士100Rやモンツァ最終コーナー出口とかで外側のタイヤが凄い白煙を上げるんだけど、俺だけ？
オンでも俺みたいに外側だけ白煙上げながら立ち上がるのは見たことない 下手くそだから仕方がないですけど、つべのファックボタン？評価が悪いボタンが多いのでショックです
女の子なんでキツいです…
ファーwwwwwwwwwwwwww >>613
PS4版でも画角というか雰囲気も良いしカメラもいいから
時々実写リプに見えるね 下手なやつの動画貼ってみんなで嘲笑うとか民度低すぎ >>623
だよね...
ステアリング切りすぎてるのかな
あとでいっそデフを最大まで弱くしてみるわ >>625
入り口のアンダーが起因して出口がオーバーになる動きがあるからデフ緩めたりフロント固める、フロント車高下げるのは効果あるかも ほんとこれムズいGTやフォルツァとは雲泥の差だな
1周ノーミスで走るので必死だわ
走り込み過ぎて手にマメできて皮まで剥けてしまった 誰か教えて下さい。
ピットに入ってもクルーが誰もいないんですが・・・
何か設定しないとダメなんですか？
ちなみにキャリアはまだやってません。 >>601
おおきに いきなり刺されないように気を付けて下さいね
2chはご自身の意見を書き込むのは良いけど人を晒しめるのは罰が付くからね >>629
走行中にピットインの指示出さないとクルーは表示されないよ え…闇落ちさん、ちょっとライン踏んでますよその発言 >>602
悲しかったら倉庫で命乞いでもしとけカス >>600
リアキャンバーを-2.5deg から-1.5deg にしたらかなり悪化したw
車高を105mm（最低）、リアトーを0から0.2deg、フロントバンパーのバンプストップを40mmにしたら少しいい感じに。
FSWを2分5秒くらいでまともに走れるようにはなってきた。
クリオカップのベース車両であるClio4RSの実車は
車高120mm
ステアリングギアレシオ 14.4
リアトーイン 0.22
リアキャンバー角 -0.59
なので-2.5は確かに寝かせすぎなんだけど、まあ実車とゲームは違うからね。 >>628
パッドでやっても車の動きを意識してるから実車の運転もうまくなるよって織戸学が言ってた
いつか130R行きたいな >>638
スナップならリアのキャンバー寝かしちゃダメだわなw申し訳ない
FFの走り方でググると、わざと後輪滑らせて逆ハン走りが速いとしてるところがあるな、あとで試してみよう リアルでは日本人てなんか遅いイメージだけど、レゲーの世界ではどうなの？ >>646
なんか遅いイメージはあるけど速い人もいっぱいいる >>647
ズンパスに付いてくるモータースポーツパックの中の1台 >>498
はじめは急ブレーキみたいになってたけどねw
俺はクラッチなしのギアチェンジは音で判断してたよ。たまにミスってギギギギッってなってたけどw 左足ブレーキを練習する方法に
「左足はブレーキに添えるだけで、右足ブレーキで力加減を覚える」
っていうのがあるらしいね、左足ブレーキやりだしてからこの練習法知ったわ >>654
なんだそりゃ、、スラムダンク？
誰もいない広い駐車場で10回も踏めばうまくできるようになるよ。
たかが押すだけの動作。字を書くのとは違う。
普段から左足ブレーキだけど、MTに乗ると問題なく右足に直せるから不思議 1と比べて、スピード感がなくなった。
違うゲームみたいだよ。みんなが指摘しないのが不思議。
自車のグラだけなぜか良い。。
3に期待。 AT車では１００％左足ブレーキ、MTでも高速は左使う、仕事がらフォークリフト乗るから全然平気 >>657
デフォのエフェクトが少なくなった=よりシム寄りになったということでしょ
前作は他のシムから乗り換えるとジェットコースター見たく感じる旨公式フォーラムで不満が出てたからの対応と思われ
設定でエフェクトは変えれるので変えてみては？ それに3画面やVRが台頭しだしてきてるから3が今以上エフェクトが増すことはないと思う >>657
アセットコルサやったあとに前作やるとスピード感半端ないな、ある意味PCARSの武器だったかもしれんが他のシムもこんなもんだよ
プロも「シムトレは体感でも視覚でもスピード感が無いから、サーキット走行の練習に使う時は注意すること」
って言ってたよ
https://youtu.be/-PcdxUikBWE >>661
スピード感がない理由は視界外の風景が流れていかないからなんだけどね
だから3画面にしたりVRにしたらスピード感が現実に近づく
前作はそれを1画面で表現しようとして過剰なエフェクトで風景を流してた
だから1画面の人もFovを変えてよりヒキの視点にすれば速度感はますはず ヨーロッパ辺りの富豪のボンボンしかレーサーになれない現実
日本じゃ無理すぎるな 滑るから難しいからリアルなんだよ
どのレースゲームも、こんな式だよな 911 gt4が滑りすぎてうまく走れん
わからないなりにセッティング変えてもよくならねえ >>616
キロとマイルの違いも分からない基地
流石ファンタ >>664
一部バグかで無理ゲーなってるけど車の動きが分かってる人が走らせると普通に走らせることができるゲームがリアルで
pCars2は不満はあれどまぁいい線いってると思うけどな >>666
今作はアセットコルサよりもタイヤが粘ってから滑るって流れはわかるようになってるよ
箱車の場合どのくらいスリップするか予測してその分カウンター当てないとダメなのはどれも変わらない おー今グリップの美味しいとこ使ってコーナー攻めてるな感と
おっブレイクしたヤベっ感がよく表現されてていい感じ 86のタイヤが多分ゲームに収録されてるタイヤの中で最も限界低い。さすがエコタイヤw
旧車の方が限界もっと低いんだろうけど収録で限界走行させて貰うわけにもいかないんだろうな。 >>670
どうやって感じてるの？
ハンコンならわかる？ >>638
32GT-Rは実車同様ドキャンバーにした方がいい感じだな･･･。こりゃ面白いわ。 クリオは最初面食らったけど
なるべくマイルドな挙動になるようしたら楽しくなってきた
色んなレースゲームに出てくるストラトスみたいなケツの出方するな
FFだから立ち上がりは楽だ
少し前話題に出た左足ブレーキのいい練習台だ >>674
クリオで挙動乱す人はブレーキコントロールが下手くそなだけだ 車やコースって最初にあるやつで全部？
それともキャリアをクリアすると増えていくの？ >>677
フリー走行で使えるやつが全部、前作はDLCで増えなかったからコレで全部か？ クリオのブランズハッチ第1コーナー、実車でもこんなにスピンし易いの？ピーキーすぎる気がする 実車でレースしたことないから分からんけど >>650
たまにミスするくらいならお上手ですね！
車乗り換えてからうまくできなくなっちゃったんでアドバイスを元に訓練してみます
お返事ありがとうございます。
スレチになりつつすみません >>672
ハンコンでもパッドでも基本は一緒
ステアリングは一定の蛇角でアンダーステアぎりぎりの感じ
これ以上ステアリング切るとアンダーって言う感覚
う〜ん説明するのムズいなｗ >>682
覚えて無いって…ああ、もしかしてPS4の人？ 86でしか試してないけどトルコンの設定1か2にすると
アクセル全開にならないけどこれはなんなの？ >>680
clio4rs乗ってるけどこんなケツの出る車じゃないんよ…
もちろんブランズハッチを実車で走ったことはないけど、１コーナーはかまぼこ型で右カーブ下りだから、実際にそんなとこ走るならかなり慎重になっていい場所。
さっきまでプライベートテストで練習してたけど、十分減速して対処しても57秒くらいは狙える
でももう少し練習しないと上位入賞は怪しいわ… >>681
そうですね。
でわでわお互いpcars楽しみましょうね。 >>677
Tipsにアンロック形式の車が10台あるとかでてたな >>687
乗ってるんだ いいなあ 俺は国産の某RSに乗ってたけど手放した このゲームやってるとクルマ欲しくなるなあ 新型スイスポ辺り面白そう >>690
スイスポも欧州車テイストあって気になる。
レゲーでもホットハッチばっか乗っててスーパーカーに興味ないからDLC とかultimate edition買わなくてすむから財布が助かるわw
https://youtu.be/cbSK9pTAG0s
ブランズハッチインディコースの解説だけど、アクセルオフで左側いっぱいからのアプローチで、クリップポイントを狙うけど挙動崩しやすいから縁石には載せるなといってる（ような気がする、なんかこの人の英語聞き取りにくい） レース準備画面で皆READY押してるのに俺だけうんともすんともボタンが反応しなくて画面が暗転したと思ったらレーススタートしてて俺だけ失格になってて草
と思ったらライセンス40も下がってんじゃねえか何だこれ なんかHUD全表示にすると各タイヤの絵が出てきてタイヤ温度等が確認出来るけど、ピットからピットロード出るまでの間にタイヤのグリップサークルと過重を示す線が表示される。
ピットロード入るとそれが消えてしまい温度が見れるタイヤを表す四角が表示されるんだが、なにこれ？
皆は普通に走行中でもグリップサークルとか見れてる？ >>680
長文になってしまったので興味がない人はスルーしてくださいな・・
まず速度感。
Gやら視界の広さから実車で乗ってる感覚で運転すると実際より速度が出ているかも・・・
次に操作レンジと感触の違い。
パッドがハンコン利用かは分からないけど実車よりステアやペダルの重さやストローク範囲は異なるし、
特にブレーキなんかはコントローラのようにストロークではなく実車は踏力で操作するので、実車同様
の運転しているつもりでも実車よりも荒い操作をしている場合が多い
まず実車との運転とシンクロさせるならこの辺の脳内補正がどうしても必要になってくる
あとブランズが苦手な人が多いようだけど、恐らく登りのコーナー、平坦なコーナー、下りのコーナー
とも同じ感覚で操作しているのかなと思う。
タイヤの限界点は自ずと決まっているので、4つのタイヤの能力をどう使い切るかを考えるといいかも・・
例えばブレーキをかけると車体は前につんのめる形になるので、
・前輪側に荷重が移動して前輪がぐっと路面に押し付けらた状態
・後輪は極端に言うと浮いた様な状態
・タイヤの能力も減速の為に能力が使われる（＝曲がるための能力の余剰がない）
・タイヤは路面にギュッと押し付けられた状態（消しゴムをぐっと押し付けた状態と同じで動きにくい）
になるので、この状態でステアを切ってもタイヤは減速に向けた縦の動きで能力を使い切られているし、
路面に押し付けられているので、ステアを切った横方向に曲がるエネルギーが乏しい状態になる。
＝曲がらないor曲がりにくい状態になる。
解決方法は、
・当初は完全にブレーキをリリース（ブレーキから足を離す）してからステアを切ることを心がける
・次のステップでブレーキを弱めながら徐々にステアを切る
そうすることで前に荷重がかかって前輪が押し付けられた状態から開放（車の荷重が4輪に均一にかかる）
状態になるし、減速で使われていたタイヤの能力も解放されるのでステアを切った横方向の動きにタイヤ
の能力を使える状態になる。
逆にアクセルを開けると車の荷重は大げさに言うとウィリーしたような状態になるので
・後輪に荷重がかかる（後輪が路面に押し付けられる状態）
・従って、例えばFRやRRなどの後輪駆動だと駆動がよりダイレクトに働く形になるので加速力が増す
・この状態でステアを切って前輪を動かしても、極端に言うと前輪が浮き気味の状態になるので前輪
の横方向の力は働きにくくなる
＝曲がりにくいor曲がらない状態になる。
解決策は、
・アクセルを弱めて状況によっては減速することで前のタイヤに荷重を移す
そうすることで、ステアを切った際の動きがより伝達されて曲がりやすくなる。
同様に、、
・右に曲がる時は左側のタイヤに荷重がかかる
・左に曲がる時は右側に荷重がかかる
状態になるけど、いずれの場合も極端に一部タイヤに荷重がかかるのを極力避けて、4輪に均一に荷重
をかけることを意識する。
また減速時には適度に前輪に荷重を与え、加速時には適度に後輪に荷重をかける。
これを意識するのがドライビングの基本となる考え方。
平坦なコーナーでは上記のような感じになるけど、
・登りながら曲がるコーナーだと加減速していない状態でも荷重は後輪にかかる
形になる。だからブレーキをかけても前輪に荷重がないので減速されにくくステアも効きにくい状態
になる（登っているので何もしない状態だと減速されるけど・・）
従ってエンブレやブレーキングでより前輪に荷重を与えてあげることで、曲がりやすくなる。 操作が難しいのが下りコーナーでこちらは、
・中立状態でも前輪が押し付けられた状態
になる。
従って、その状態で更にブレーキングの動作が加わると
・前輪に大きな負荷がかかり、
・そこでステアを切ると概ねタイヤがブレーク状態になる
・後輪も極端に言えば浮いた状態になるので車がバランスを崩す
だから減速後はブレーキを抜いて少し空走させることを意識して、前輪の荷重を抜いてからステアを
切ると車体が安定した状態でのコーナーリングが出来るようになる。
あと鈴鹿のS字の様な切り返しの場合も、左にステアを切って右輪に荷重がかかったまま右にステアを
切ってしまうと、
・急激に右から左への荷重変動が起こり、
・左輪へ急激に荷重が載る形になって車体が不安定になる
従って一瞬ステアを中立にすることを意識してからステアを右に切るようにするとスムーズで安定し
たコーナーリングが出来るようになる。
以上を前提に考えるとブランズの1コーナーは
・下りながら右に曲がり、また路面のカント(傾き)も変則的
・なので、左前輪に荷重が集中する車体がただでさえ不安定になる
難易度の高いコーナーになる。
だからステアを切ってる際にブレーキングしようものならすぐに挙動は乱れてしまうので、
・まず1コーナー入るまでに減速は完了させコーナーリング中はブレーキはかけない
（つまりただでさえ仕事させている左前輪に負荷をかけない）
・出口の下りでは通常の状態でも左前輪に荷重が乗った状態になるのでステアを戻して中
立状態にしてからアクセルを入れて後輪に荷重を移してあげる（前輪の荷重を抜く）
よう意識して操作すると車体が安定して進む状態になる。
で、ブランズは、、その後も登って下ってを繰り返すやらしいｗコースになるので、常に
・登り？下り？
・タイヤのどこに荷重がかかってる？右？左？前輪？後輪？
を考えながらそれに合わせて出来るだけ
＊＊荷重が4輪に均一にかかることを意識して走られせてあげる＊＊
ことを心がけて周回していくと自然と走れるようになると思うし、そういう荷重の動きを
把握／練習するには最適なコースだと思う。
ノルドとかもそうだけど長すぎるからねぇ・・・
以上、長文になりすみませんが？？？となっている人が多く、ここで難しいで諦めてもらうの
は勿体無いと思い書いてみました。。興味があれば大きい本屋行くとドライビング本もあるの
で図解しながら詳しく解説された本があると思うので読んでみるといいかもです！
また分かりにくい部分があればすみません。。
あと、もし間違いなどあれば指摘して訂正してくださいな。。 pc版買ったんだけど元々持ってたHoriのRWAハンコンがステアリングきっても反応しないんだけど同じ現象になってる方います？ ジネッタでなんとかやっていけそうと少し自信がついて
クリオで絶望の淵に突き落とす
初心者殺しのこのパターンで挫折するところやったわ
なんとか乗り越えたけど >>694
全部入りの日本語版からの人ならDLCは無かったからそう思うのかもね >>687
1コーナーとヘアピンの次のコーナーがスピンしやすいよね
あんま車のこと詳しくないんだけど
クリオは70マイル以上でてるときにハンドル強めにきるとスピンすることをこのコースで学んだよ
自分の車だと思って大切に丁寧に走ったら57秒は出たよ セッティングのシェアがうまくいかない。活用してる人いますか？ PS4版で1から買ってプレイしてるけどパッドでも楽しいな
寝る前に1時間位かけてニュルをドライブするくらいしかプレイしてないけどそれだけでも爽快
置くスペースができたらハンコンの購入も視野に入れたい シリーズ優勝の度にトロフィーくれるのは嬉しいが
BGMが爆音過ぎてビックリするわ ヨドバシ品切れすぎて買えない
売れてるってより入荷数少ないだけかな
ダウンロードは嫌だな コース覚えて予選してレースしてってやってたら1日1レースが限界だなー SMSのCEO「最新のNFSを見てどのハリウッド映画をコピーしているか考えてみてください
我々はそのハリウッド映画の企業と6年間の契約を結びました」 >>707
ダウンロード版にすれば離れた家族のPS4にもインストールできるというのに…
パッケージを集めたい派なのかな？ 同じマシンで一つ前に走ったコースのセッティングが勝手に読み込まれるのって消せる？ >>667
メートルとマイルな。キロは単位じゃないぞ
それよりメインメニューに戻ると40秒ぐらい止まるんだけど、読み込みなの？
セッティングも20秒ぐらい待たされるし、読み込み長くない？ >>712
家族のPS4をいつも使うPS4に設定し
自分は別のPS4で購入した時のアカウントでサインインすれば
ダウンロード版ソフト1本でオンライン対戦＆協力プレイも可能だよ タイヤ冷えてる時の挙動が前作よりもかなりシビアな気がする タイヤが最初からグリーン色になってて青色とか赤色に変わらないのは何で？ >>716
てきとーに見てるけどあれ皮向けの状態だよね
走り始めは青のはずだけど、設定でなんかいじった？ >>716
すぐに変わるよ
解決したいならハードくらい書けばいいのに >>697
ブランズの1コーナーは大外からインに切り込んで入ると凄く広いコーナーになるので、それでコーナーリングどうさをほぼ終わらせてリアはアクセルでコントロールしたほうが速く抜けられない？
それと、ブランズでFF車だとAI30まで落とした最後尾でも47秒くらい出すから大胆な走りも必要
セッティングデフォでも47秒なら出るよ >>716
実際のレースでタイヤウォーマーの使用が許可されてるカテゴリーの車だと暖め済み=最初からグリーン。
市販車とかタイヤウォーマーがない時代の車だと冷え冷えタイヤでピットアウトさせられる=青。
赤にならないのはそこまでタイヤが過熱してないから。 >>696
初見長文すぎて愚痴書き連ねてるのかと思ったら荷重移動の初歩の解説でたいへん有益
お疲れさまです 体感より速度が出てるって問題はVR使うと割と解消するよ。oculus使ってからスピンの回数かなり減った。 尻が出始めるのを関知できればカウンター当てられるわけで、
実車ではリア滑りを感じて即、小さくカウンター当てるから収束させられるからね
そのへん分かりやすくなるよう設定見直してみようかな
あとブレーキアウトのデッドゾーン設定がないね
G920ブレーキが堅いからデッドゾーンアウトは重宝してたんだけど、代わりにセンシティビティ上げたがらよりブレーキがピーキーになってるのかもと思った 穴滑る場合
リア空気圧低くしたり、キャンバーとか最低高？とかコーナリング安定するように数値を変えてみてるんだが良くならないなぁ
知識が足りないのはもちろんだけど、技術も足りないのかな。カウンターあてても止まらないし… >>695だけど、タイヤのグリップサークルの件って皆はどうなの？
ピットから出る瞬間だけ表示されない？ FFはリアが滑ってスピンしそうになったら更にアクセル踏めばいいよ
アクセル戻したりブレーキかけるともっと巻き込んじゃう
クリオ最初の1コーナーびっくりしたけど慣れると乗りやすいと思った ジネッタJrで、難易度＆AI両方90で予選はポールギリギリ取れない、
決勝は優勝（決勝と予選の差大きすぎない？）してチャンピオン獲れたけど、
ジネッタGT5に上がったら予選で全然かなわない…
5秒くらい予選でちぎられるから最初（上の方で騒いでた）ABS弱でキャーキャー言って止まらないから
ABS切ったら2秒差まで詰め寄れたけど、それ以上ムリ…
で1シーズン過ごしたらステップアップできず再度そのクラス。
難易度下げようか、下げたら負けな気も、でも先進めないし… >>724
俺も始めからoculusしか使ってないわ アジア選手権第４戦のオーストラリアの凍結コースのセッティング試行錯誤して時間過ぎるだけなんだが、これはポイント諦めて先進めるべき？
どうやってもAIに付いていけるセッティングが出せない
尻の出ない乗りやすいセッティングにすると全然追い付けないしな、でも楽しいコースだな >>728
確かにそうね
コースに出たとたん消える
HUD設定見てないから細かいことはわからないが >>724
oculus使うとスピンはしなくなったが、俺自身がスピンするようになった。 >>735
割りと近いうちに色んなメーカーから4万円位でMS規格のVRデバイス(MRと言ってる)が出るから、もしかしたら一気に普及するかもね
視野角が若干狭いけど解像度は従来のものより高い >>733
やっぱりバクか？
これがあると助かるけどなあ。
滑る予兆がわかるような気がする。 VR良いよーOculus使ってるけど設定ほどほどにすれば1060 6Gで問題なく動くよー プレステじゃVRできんしなぁ、と思ってPCが、どんなもんか調べてみたけど、こりゃ無理だわ。PCゲーマー凄いな。
http://chimolog.co/2017/09/bto-projectcars2-specs.html >>739
oculusはレゲーと相性良いかもね。
vive >x1080使いだけど高設定だと90fps 維持できないよ。aswうらやま >>740
逆にPC買うのに20万ぼっち出せないのかよって感覚だがな >>736
マジか来週にでも買おうかと。悩んでるんだけどもう少し待った方がいいのかな？ oculasも在庫整理してたし今は時期が悪い
とかいつも考えてしまってタイミングを逃しまくっている う〜ん・・・
G29からスラストT300RSに乗り換えたいんだけど、いかんせんどこにも売ってない。
ヨド、アマゾンに問い合わせてみたけど、メーカーに問い合わせてくれって。
箱１持ってた時TX使ってたんだけど、やっぱスラストの方が個人的にデキがいい感じなんだよなぁ・・・ これからは世界的な流れとして電気自動車の時代だからフォーミュラE以外のモータースポーツには残念ながら未来がないことは確定なんだけど、このゲームはEVの車両運転できる？ ちなみにEV化の時代の流れについて君たちモタスポファンの意見も聞きたい
感情的なのはやめてほしいけど ゲームは電気だけで動くんだからええやん。
EVやハイブリッドしか選べない時代がすぐ来てしまいそうなので、内燃機関を思い切り経験しておかないとと思って車選んでるけどね >>722
クイックレースでタイヤ摩耗は「リアル」でやってますが
タイヤのHUDは緑色のまま(旧車でも)
スタート時は暖まってないから青色ですよね？
タイヤウォーマーでも作動してる？
PC版だけのバグかな？ レースゲームじゃなくてモタスポ板のスレで聞いた方がいいんじゃない？ >>730
キャリアで予選ポール○回取るとアンロックされるイベントとか
特定のステージで優勝すると解放されるイベントとか
キャリアでいい成績を出すと解放されるイベントレースが色々あるから割り切ってサクッとすすめてしまうのも手だよ
難度上げたレースはカスタムレースでもしっかりできるしね oculusそんなにいいかな。ACでやったけど、かぶるのが邪魔くさいから余りやらなかった。
一応やってみようとは思うけど、PCcars2でも多分同じ予感。 EVの車はゲームで再現するの簡単そうだなーって思ってる >>753
まあ3画面に出来るならそれが1番だとは思う。VRだと場所も取らないし費用も抑えられるって感じかな。 コンソール版ではタイヤHUDが赤色になったり青色になりますか？ ファンはそのレギュレーションの将来性に心酔しているのではなく、
自動車開発の歴史に裏打ちされた到達点に魅了されている。
現代の航空機でジェットエンジンが主流だからといってライト兄弟の偉業やレシプロ機の発展の歴史が色褪せることなどないように、
今年このレギュレーションで勝利したチーム、ドライバーには最高の賛辞が与えられるし、それは偉大な過去のドライバー、開発チームにおいても同様。
だから >>747-748 の言ってることが根本的に理解できない。 タイヤの熱の入り具合で色表示が変わるのは当然あるよ >>758
タイヤ摩耗が「リアル」以外に設定できるとこある？
例えば、タイヤウォーマーありとか？
You tube見てても{「グリーン」ばっかりなんだよね タイヤ摩耗速度は設定でオフ スロー リアル 加速があるはず >>762
そこで加速とかリアル選んでもスタート時から緑色なんですよね
旧車のレースでもスタート時に既にタイヤが暖まってる状態 >>753
被るのが面倒なのはゲームの中身に関係ないから合わないのかもね
自分はVRデバイスでの体験が被る面倒さを凌駕してると思ってるんだけどな 無茶な復帰してAIに横っ腹ぶつけられた結果ジネッタが横倒しになって全く動かなくなったw
横倒しとかひっくり返りはそのままなのねこのゲーム >>755,764,766
今セットして数か月ぶりにやってみた。
画面は滑らかに動くし、PCの絵画的映像ではなくCS機の様なグラフィカルな描画はこれの方が
上だね。
被る鬱陶しさはあるけど、没入感はやっぱりいいね。
凌駕しているというのは納得する。
確かに疲れるんだけど、これでまたやってみるわ。 >>764
視覚も聴覚も完全に占有されて、外さないと外界の様子が一切わからない現状のVRデバイスは、
他の誰かと暮らすには致命的に向いてない。正直一人暮らしで無いとキツイわ
家族の一人がアレかぶってなんかやったり、時に呻いたり歓声あげたりする姿は激しく不気味で
傍から観てて一緒に楽しめる種類の娯楽でも無いし
用があっても声がかけづらい（タイミングが計れない）のは想像に難くない VRかぶってても画面も写ってるからまだいいよpCars 家族と暮らしてるけど自分の部屋でやってるからそんなに不便感じた事はないけどな。まあいきなり肩を叩かれたりすると超ビビるってのはあるけど。 >>757
EV主流になった時代において
時代遅れの内燃機関モータースポーツが
成り立つかということじゃないの？
その点では >>747 のいうようにフォーミュラEくらいしか
モータースポーツとして残らないかもしれないと思う
となると過去の偉業は時々映像で楽しむ程度で
ノスタルジックに内燃機関車両のEスポーツとか考えられるけど、
ロストテクノロジーに拘る人もだんだん居なくなるだろうから
レゲーもなくなってしまいそうだね キャリアでカート始めたけどフリー走行ないのね
しかし目が回るわ >>772
フリー走行あるよ
開始画面で選択できるので確認してみて ジネッタのGT5やってるけどAI速すぎない？
他のレースはポール余裕だったのに全然ポール取れない >>771
そんな事より自動運転の心配した方が良いのでは？ >>696
スリップアングルの違いからくるモーメントも考慮すると
・前輪はステア方向に自転しようとするモーメントを作る
・後輪は前輪よりスリップアングルが小さいので
自転に対する逆回転（抵抗）モーメントを作る
荷重移動でグリップ状態をコントロールするのはもちろんだけど、
アクセル開けるとオーバーステアになると思い込んで
惰性で曲がろうとする人も多いんじゃないかな
モーメントの観点で考えると
クリッピングポイントを抜けたらある程度アクセルを開けて上げないと
後輪のモーメントを有効利用できないから
前輪の自転モーメントに引っ張られてオーバーステアという事もあるような
旋回中のアクセルは滑らせる為だけでなくて
パーシャルで逆回転モーメントの為に開ける必要ありと考えてます >>660
GPUの性能アップがもっと必要だな。
1080tiの倍の性能があれば画質を向上させつつ4kもVRも3画面もなめらかにできる。 >>777
その頃には8Kが出て来てるかもしれん
グラボの性能とモニターの高画質は
永遠に続くいたちごっこ なぁパッドでなんかまっすぐ走らず斜めに走っちゃうんだがこれパッドの左スティックがいかれてるってことだよな？ >>740
長い目で見たらPCの方がコスパいいよ。
一度組んでしまえば後は部分的に更新していけばいいから費用は最小限で済むし、画質はCSより格段に綺麗でハンコンも長く使えるから。
それにゲーム以外にも使えるしね。
大変なのは初期投資だけだよ。 斜めに走るなんてあり得るの？
動画上げてよ、見てみたい。 動画はあげれないけど、たぶんFPSで酷使しすぎて左スティックのセンターがずれちゃってるんだと思う
微妙に左斜めに直進していって真っ直ぐ走るのがある意味むずかしいわｗ
ここ最近入力感度がやたら高いゲームやってなかったから、今になって発覚したのかもしれない タクシーやバスに20分乗っただけで酔うからVR絶対慣れない自信しかない
金かけるなら3画面かな >>783
コントローラのデッドゾーン大きめにすればいいんじゃない？ >>746
そのショップも見てみました（在庫切れ）
スラストマスターに電話してみたら、再入荷の目処はたってないって言われました。
ちなみに９月２９日発売のスラストマスターT-GTってPC2で動きますかね？？ >>669
滑った後、立て直せないのは、カウンターステアが不足してるのか？
スティックは最大で逆に倒してるけど
セッティングのステアリング比を小さくしてみる。 遊び５０にしてもダメだわｗ
パッド２年持たなかった… オンラインめっちゃクリーンな走りしてたのに
ピット画面で固まって強制終了したらポイント下がった…ふざけんなよ(´･ω･`) >>789
仮でボタン割当を変えてみたら？
タッチパットやモーションにしたら？ 自己解決。
T-GTを使ってPC2をプレイしてる動画がようつべにあったけど（たぶんPC版）
調べたら、今のところはPS4正式対応はGTSだけみたいでした；； >>740
そのサイト画質最高設定で計測してるけど、画質設定のサンプリングを少し落とすだけで30fpsほど平均FPSが伸びたよ
だから1060 6GのFHDだけど僅かに画質が落ちる設定で80FPS平均で遊べてる
スクショ何枚も撮って比べても差がほとんど無かったから、差があろうがなかろうが最高の設定でないとダメって人じゃない限りあまりこういう計測結果はあてにならないと思う。
ただVRや3画面が必須ならそこそこボリュームレンジ以上の高性能PCが必要だと思うけどね >>788
カウンター当てたあとグリップ回復させるタイミングで更にステア戻さないとスピンかタコ踊りするよ。 と思ったらパッド裏のリセットボタンをダメ元で押したらで治ったっぽい
早とちりしてすまん
このゲーム続けれそう。やったぜ＾＾ >>793
設定下げればgtx750tiでもそこそこ動いてるね。
https://www.youtube.com/watch?v=dTZGkqXiDkU&;app=desktop
Geforce Experienseの最適化が今作については全くアテにならないから自分でやるしかないね。 >>793
ああいう画質比較は最高設定だけでなく中設定の比較も必要だよな。
最高設定は画質に与える影響は少ないにも関わらず、重い処理も含まれるからやたら重くなる傾向にあるし。
PC2は最高設定と中設定の画質差は少ないけど、中設定と最低設定の差は大きいから中設定をターゲットにグラボを選択するのも充分ありだと思う。 実はVRを使わなかったのはもう一つ訳があった。
少し近視でヤヤ焦点が合わないのが理由だった。
しかし、あらためてやると没入感が凄い
それで考えたのメガネをかける前に先にヘッドセットの中にメガネを入れ、その後
ヘッドセット、メガネを同時に顔に装着する。
細いメタルフレームなので比較的楽にできた。
ピントは完全にあってる。
調べると弦にあたる部分を切り取ってる人もいた。
これをすれば普通に行けそうだ。 >>703
pcドライバーもxinput pulsも試しました >>779
どの程度曲がるのか知らんが
ステアの遊びを0にしてて使い込んでるコントローラだとそういうのあるかもしれんな
気になるなら誤差がなくなるまでステアの遊びを少し増やしてみるといいんじゃないか？ スマホのテザリングしかできないんだけど
＼(^o^)／
アプデしなくても問題ないかな？ >>803
本体のアプデぐらいなら何とかなるけど。
1GB未満ならね。
10GBはアウトm(._.)m
1GBでも夜中で5時間ぐらい。 いやー完璧な焦点で見たオキュラスVR凄いな。
今まではピントと言うより、画素数が少ないから大したことはないんじゃないかと思っていた。
完璧に合うとこんな世界があったんだな。
スパとか夜間のラグナセか、スゲー綺麗じゃん。
目の前のタコメーターの立体感を伴ったメカニカル感半端ねー。
こりゃ3画面よりすごいぞ。安いし。 アプデが出来ないとマズいだろ。まだこれからバグの修正とか
色々あるだろうし。どうすんのw >>798
だね。PCではVR以外にもJackSpadeFFBやMod入れれるメリットもあるしね >>802
問題ないよ。
でもオンラインが出来ないとか、セッティングが保存出来ないとか色々あるけど。 上手い人のセッティング配信は参考になるね
言ってる事は半分も理解できてもないけどw >>792
何も自己解決してないｗ
T-GTは互換機能をオンにした場合はT300として認識されて
T300が認識できるゲームならどれでも使用できるぞ
しかもT300をはるかに上回る滑らかさを持つ
いまさらT300買う必要はないだろうよ >>773
次のレースまで進めてみたけど開始画面にフリー走行のオンオフでなかった
カレンダーはフルを選んだつもり
シリーズ選択時に触ったのはそれくらいかな キャリアの予選スキップするとcomが異常に速くなるのって仕様？それともバグ？
難易度デフォルト、クリオカップの3戦目予選でcomが2分0秒台を雨の中叩き出してて一生追い付ける気がしない >>809
セッティングって
これは大丈夫だよね？
https://i.imgur.com/n69lnw2.jpg
車種毎のセッティングがダメって事でしょ？ >>813
決勝走った？ 予選スキップするとそれよくあるんだけど
元のタイム差とそこそこ周回数あれば最後尾からまくれるで ｹﾞｰﾑの基本設定は大丈夫
車のセッティングはシェアする関係か何かなのかオンラインに繋いでないとセーブできず
オンラインに繋いでるとやたらレスポンスが遅いというね… >>812
ん？ 今仕事中なので適当な動画引っ張りですまんが1分7秒付近。フリー走行有無と時間選べる
ttps://youtu.be/iK5yDaOyY6Q
カートにはないだけかな？ だったらすまん オンラインでフレとやって気づいたけど、事故ってとれたタイヤの場所とかそれぞれ微妙に違ってくるんだね。 >>748
反対ではないけど、NAやターボの音もモータースポーツの大きな魅力だと思うから住み分けはして欲しいな Viveコントローラみたいにステアがハンコンと完全に同期したら凄いだろうね >>816
xone版はgoldなくても保存できてるな
ちょうど切らしててfm7通常版のタイミングで買うつもりなんだけど >>798
だってそのサイト、高いパソコン買わせるためのアフィブログだし
DSR入の最高設定で高めのPC買わせようとしてるのがミエミエ 予選でポールポジションなのにローリングスタートで全車列の真ん中位からスタートする時があるのだけど、これはそういうルールのレースなのかな？ コントローラ設定してるけど全然走れないな。フォルツァなら少し周回すれば
アグレッシブに走れるのに(´・ω・｀)。
プロジェクトカーズってなんかタイヤの限界が分からないというか、もう滑った
と思ったらアウト（コースアウト）か、それを避けようと減速のし過ぎでコーナー
速度が遅くランクが上げられないかのどっちって感じ。
まあこのスレはPCゲーマも多いみたいだから知っている奴もいると思うが、その
昔、シエラのグランプリレジェンドからやっているんだけどな。こんな走りにくい
ゲームはニードフォーシフト以来だ。まあこのゲームも主軸がシフトらしいから
そうなんだろうけどな。
ドラクエでもやるわ。 脚の設定はラジコンのセッティングを教えてるサイトがすごく参考になった >>826
ハンコンはFFBがあるから限界がわかりやすいけどパッドはそれが無いからわかりにくい。 大きなアプデは望まないから軽めのアプデ早急に欲しいね >>826
GPLよりは難易度は断然下だし、タイヤの限界も分かりやすいと思うけどな
それにGPL以降発売されたPCシムの中ではどちらかというと簡単な部類だと思う
まぁ、、そう思うならさよならだけど >>806
次は立ち上がって愛車を外から眺めるんだ >>833
ACに比べるとタイヤが凄い手抜きで笑う >>813
予選に限らずフリーもだけど、スキップするとCPUが上に来るようになる設定
だからその時点で自分がトップタイムだった場合、そのタイムから自動計算でCPUのタイムが決まる
だから予選は時間切れまで待つの
これはAssetto corsaでもそういう仕様だった http://doope.jp/2017/0564937.html
これはどういうことなん？
ForzaにFast&Furious packが出ないのかもしれんが、そんな大事かな
改造車ばっかでてくるしあんまりpCarsとの相性がいいとも思えないが… >>813
予選スキップ後の結果表示をよく見ると、明らかに異常なタイム出してる敵車のセクタータイムが抜けてるところない？
セクタータイムが空白になってるなら合計タイムで異常なタイムになるからバグだよ。 タイヤの限界わからないのはアクセル極端に踏み過ぎのような気がするけど
それでもアクセルが入るにしたがって滑って行くからわかるはず
ハイパワーカーで雪シーズンしっかり練習したらジネッタＧＴ5の雨レースなんて楽しいくらいにはなるぜ
ハイドロでぬるっと足取られてひやっとする感じとか味わいつつ楽しめる スキール音て前作も小さかったけど今回も小さいよね。本物の映像とか見ると盛大に鳴ってるように聞こえるけどどうなんだろう ベースから200万円アップ
【試乗】やりすぎない仕上がりのトヨタ「86 GR」は大人のスポーツ
シャシー系はフロントステアリングラックブレースとリヤサスペンションメンバーブレースを追加。
サスペンションはノーマルモデルでも高い評価のZFザックス製がベースのGR専用チューニング品。
今回はサーキットのみの試乗だったが、縁石を乗り越えたときのアタリのまろやかさや吸収性の良さ、目線のぶれ難さ、そして直進時の座りの良さなどから高速道路などでの「GT性能」もかなり高そうな予感だ。
パワートレインはノーマルから変更ないが、専用センターシングルエキゾースト採用により、
全域で迫力あるサウンドを奏でるものの、欲を言えばパワートレインとシャシーのバランスは“シャシー勝ち”のため、もう少しエンジンパワーが欲しくなったのも事実だ。
く
個人的には「モンスター」のコンプリートエンジン「FA24（2.4リッターで243馬力／26.2kgm）」を搭載してみたら、よりバランスのいいクルマになるように感じた。
生産はスバルで生産されたベースモデルがトヨタの元町工場へ搬送され、ここでGR用の内外装や足回り、アンダーフロアなどのパーツを匠の手により組み付けが行なわれる。
https://www.webcartop.jp/2017/09/155738 >>836
こういうとこと手を組むと映画製作の資金で普通じゃ考えつかないバカみたいな改造ができる
多分今回のローンチに950馬力ランエボやR34SMSが入ってるのもその一環だろう >>841
あー映画で使ったマシンのサンプリングができるってことか
ついにヴィン・ヴィーゼルもサーキットデビューか？ >>839
乏しいサーキット経験から言うと、スキール音は外では大きく聞こえるけど車内だとさほどでもない >>841
一応聞いておくけど。
あのランエボ、毎年開催されてるワールドタイムアタックチャレンジ用の実在マシンなのは知ってて言ってるんだよね？ >>817
わざわざありがとう！
そこに出てないからカートにはないのかも… >>815
決勝走ったけど今度は皆クソ遅くて拍子抜けしたわ。ベストラップ1分20秒超
バグでなくて難易度調整のための仕様だとしてもちょっとお粗末だし予選の意味が全く無くなっちゃうから何とか修正入れて欲しい GRMN86とNOB86どっちが速いか見ものですな リプレイの自車がボヤけるのは仕様？ブラーかかってるみたいな >>849
軽量化のためのLODかなんかの処理が誤動作してるんじゃね？ 予想タイムって車とコースで決定されるのか？
それともプレイヤーの腕？ >>847
確実とは言えないけど昨日一回だけ大丈夫だったのが
自分以外が予選走行終えてパドックにいる状態の場合でのスキップ
今外なんで予選のデフォが何分か忘れたけど↑の状態で残り6〜7分の時飛ばしても
ちゃんとしたタイムとグリッドだった まだよく分からんけどね >>828
セッティングがさっぱりわからない(^^;)
そのサイト教えて下さい。 >>849
なんかピンぼけしたみたいになるよね。演出なのかバグなのか悩む。 いくつか乗ったことがあるスポーツカーがあるけど、
実車よりヨレヨレ走るのはなんとかして欲しいね。
リアがパンクしてるみたいな感じがある。 ドライバーの足が見える車に乗って気がついたんだけど
ブレーキとアクセル一緒に踏むと左足をブレーキに持ってくるね
芸が細かい 実車もタイヤの限界まで使ってコーナリングしてたの？ 何か物足りないと思ってたらFerrari 458 と Ferrari 488の市販車がなかった
挙動はいいよね
86でニュルが楽し過ぎる >>836
Forza7で、こないだワイスピパックは発表されてたよ ホンダにあるコンセプトカー？かな。1人乗りのやつ。
あれは実在するの？ ps4スリムでやってるんだけど、ニュルの複合コースでgpコースの前半が少しかくつくのって自分だけ？？ >>864
調べたらバイク出て来たもんだから無いと思ってたわ。
サンキュー。 GT3のドイツトロフィー1戦目のアイス路面はどんなセッティングでやってますか？
全く加速出来ない >>865
ヘアピンから登り高速S字を登りきった後の左90度のミシュランカーブ手前あたりかな？
ps4proでもコマ落ちするよ >>869
ありがとう、あなたの言う通りの場所でした。
Proでもダメなんですね >>844
レスサンクス
gtとかスキールでかいじゃない
あれってゲーム用に誇張されてるってことなのかな
あれで限界分かりやすいってのはあるとおもうけど >>868
車高マックスまで上げてサスペンションをミニマムまで柔らかくして、デフは半分より強めくらいにしてドリフト仕様に >>871
んーまあ確かにスキール音はタイヤの状態の参考になるけど
普通人間の耳はヘルメットの中にあるわけで
でもマイクを車内に置いたらヘルメットがない分それなりに大きく聞こえるから車内動画で音をちゃんと録ると大きめに聞こえるかも
まあ設定でいじれるんだし自分の良いように変えればいいんでない？ ヘルメット視点だけど、ヘルメットの下の部分は映ってるけど
上の部分が映ってないから視界良好
これじゃ、車内視点と一緒じゃない？ ニュルでラインアシスト出してたらかなりの部分でラインが埋まって見えなくなってるな >>763
SimHubからテレメトリデータをモニタリングしながら288GTOでソフトタイヤ
履いてタイヤがなくなるまでスパを走ってみた
路面温度39.4度ほどで開始直後は4輪ともに32度、1周走ると50〜60
度で後はブンブンに振り回しながら走るとタイヤによりばらつきがあるもの
の概ね70〜90度の範囲で推移、りドリフト繰り返すと一瞬100度を超
えるけどそれ以上は温度上がらずでタイヤ使い切り・・・
ACとかと比べると温度低めでストレートだとタイヤ温度の下がりが大き
いものの一応4輪の温度管理は出来てるみたい。
但し、ACなどのようにIMO別の温度管理はしていないみたいだし、摩
耗度は4輪個別に管理しているもののタイヤの汚れ(Dusty)の管理も
ないみたい
で、HUDのタイヤ表示の色は100度を越えようが緑（色の濃さは変化
したけど）のままなので、色での温度表現は何かおかしいみたいね
これからのアップデートに期待だな。
しかしACとかに比べると振り回しやすくて楽しかったｗ >>878
ドリフト仕様以前に前にほぼ進まない
車高マックス上げ、ダンパーバネはマックス柔らかくはやって見ましたが・・・ 11 PROJECT CARS 2 17/09/21 7,359 7,359 色んなサーキットが走れるというのが大きな購入の理由だった俺は、サーキットのクオリティの差がちょっとなあ
走った中ではスネッタートン、オウルトン、ノックヒル、ブランズハッチ、菅生は素晴らしかった
反対にカタルニア、ニュルGP、シルバーストーン、モンツァ、イモラ辺りはユーザーMODレベルに感じた もう一生涯その人の観ないから貼らなくていいよ
アシスト全切りにした方が慎重に走るようになってタイヤが鳴らない走行ラインを探しながら走るようになったしアクセルとブレーキも丁寧に扱うようになってきてGT3だと速く走れるようになってきた
シム系をずっとしてきた人達からしたら何を言ってんだ的かもしれないけどロックしない程度でブレーキして理想的なラインで走りきったらニヤニヤが止まらないしなんかどハマりしたかも >>881
パッドでやっていたのかよwwww
ハンコンでやれよ アシストを実際の装備と合わせる機能って他のゲームにあった？
凄くいいシステムだと思う >>878
>>878
前に進まないなら、デフのクラッチ枚数を増やしてパワーランプの値を下げる
あと肝心なのはアクセルを踏みすぎないこと、GT3はパワーあるからタイヤがグリップするギリギリまでしかアクセルを踏まない
パッドならエンジン出力絞っても良いかも？ ギアボックスのキーン音ってリアルでもあんなに目立つのかな Pcars2の雪道のおかげで箱○時代から今まで習得できなかったトリガー半押し込みを習得しつつあるからなぁ
感覚がつかめるってのはすごいことだ 最速タイム
Subaru WRX STI Type RA NBR Special Nurburgring
https://www.youtube.com/watch?v=ZPWSfzCfGJg#t=25 >>752
なにその夢のようなシステム！
スゲー！ありがとう！
サクッとちょっとだけ下げてやってみる！！ >>894
これはセダン最速でしょ？
918かP1の方が速いでしょ？
非公式だったかもしれないけど いまオンラインで、予選は普通なのに本選いきなりタイヤの空気圧2.24もいれられてクッソ遅くなったんだけどこれバグ？ どのコースもスパウェザー率高過ぎて草
ドラマがあっておもしれーけど すれ見てるとこのゲームの最大のライバルはアセットコルサみたいだね。 >>893
シビック Type Rで一時間くらい走り込んでからクリオに乗ると走りやすく感じるかも
アンダー目なのでクリオとは違う難しさがある 自分の下手さ加減に涙が出てくる(;ω;)
オンラインみんななんであんな早いん。。 >>875
ヘルメットにはコーナーに視線向ける機能があるよ >>899
多分バグ
本線前のREADY押すとこで一応セッティングは読み込んどいたほうが安全かも やっぱオンラインレースのリプレイが見れて保存できるのはいいな >>857
車によって違う？フォーミュラルーキーの車だと右足ブレーキだった >>898
そもそもあのインプレッサ魔改造されてるしなw >>902
走りにくいわけじゃないんだよね
デフォルトでもスピンせず走れるようにはなってる
ただ遅いだけ
ブレーキがカーペットロックだからレイトブレーキで攻められないのもあるかなあ
ブレーキアウトのデッドゾーン設定欲しい… >>905
なるほど。それって、オフラインで保存したやつってことだよね？ 市販車が乗りにくいのは性能云々じゃなくて
タイヤとブレーキが温まってないからなのかな >>909
レイトブレーキはあの車では難しいね
自分はAIより早めのブレーキでライン取りも変えてる
ロックしないようにブレーキ圧弱めて前後比50:50、Fダンパー11500にしてる
S1では置いてかれるれどS2で追いついてS3で勝負出来てるよ >>899
本選ではタイヤ温めてくれるから冷えた状態より空気圧も上がるっていう仕様の場合と
PS4版だと、セッティングの名前をデフォルトから変更してるとちゃんと保存できてなかったり、
読み込みができないバグの場合がある気がする >>913
いや、気のせいじゃない。俺も名前変えると保存出来ない。
名前を入力して保存を選択すると名前入力画面に戻される。
これじゃどの車にどのコース用のどんなセッティングが保存されてるのか把握出来ないわ。
読み込みも長すぎるし、ちゃんとバグ取りしてくれないと遊ぶ気が失せる。 セッティングの保存ほ酷いね
全然違うコース名になるし >>914
やっぱりバグあるよね。
名前の入力はたとえば元の車名＋数字とかで保存しようとするとその状態になって、変更できなくなるから
元からセッティング名に入ってる文字を一度全部消して、それから入力始めると保存はできるようになった。
でも他にも不具合あるからその辺スムーズに機能してないし、ストレスは感じるね あとキャリアのレースで一度予選終了した後また予選やり直したときに、
本選に行くと最初に終了した予選の結果が反映されてることがある。
1回目にタイム出なくて終了後にやり直して、2回目の予選でせっかくポール取っても、
本選では1回目の予選終了時の順位からスタートになるし、
さらに本選も終了後にいくらやり直しても1回目のレースの順位で終えたことになってる。 >>893
リアの車高 最低限
ステア遊び1
ステアは40-35
速度感知は95〜93
各コーナで大袈裟に逆ハンを絶対する。カウンタのフラグを立てる。
最終コーナー手前のシケインはガイド青でもちょい減速
で1位取れた。 まずガイドを消せよ
一応シミュなのにガイドつけてる奴多すぎて笑う レベル60でやってるけどこのレベルだとCPUってアクセルを踏み込めないようになってるのかな？直線で楽々追い抜けるんだけど。 確かに初心者とかならガイドつけててもって思うけど、コース覚えるためにってことでガイドつけてる人いるね。
で、ガイドが中途半端で分かりにくいって文句言ってるけど、練習走行とか飛ばしていきなりレースでコース覚えようとする人が多い感じ。
一応シムなんだからガイドに頼るより、練習で色々走り方試した方がラインどりやブレーキングポイント、セッティングも煮詰めやすいと思う。 レベル60だと、レースシム慣れてる人なら楽勝レベルのAIだね。
ちなみに前作はデフォが80だった。 前作が80ならそっちでやるかぁ。60はなんか物足りない。 シムだからガイド消せってのもわかるけど、開発側として初心者にも門戸開く為に色々アシストつけてるんだろうから、それが全うに表示されないのは別問題なんじゃないかなぁ ガイドの通り走ると音ゲーかのようにポイントきたらボタン押すゲームになってしまう感じはする
まあそれが楽しい人間もいるだろうけど コンピューターと走ってたらどう走ればいいかなんて勝手に身に付かない？ 初見のコースならいいと思うが
それに赤いとこで踏んだからって完璧なブレーキングになるわけでもないんでしょ？ ガイドはいつまで経ってもコース覚えられないしコースが狭く感じるし弊害我多い
必ずしも車にあったガイドじゃないし >>927
確かにCPUのブレーキングポイントとか参考になるけど、ああいうので慣れようとするとブレーキングポイントでブレーキベタ踏みしてって走り方麦価になっちゃう気がする。
でも実際自分だけで走って覚えてみると、ここはブレーキを踏み込み過ぎないほうがいいなとか、ここはノーブレーキでいけるなとか、ここのラインはこういう侵入のしかたでもいけるなとか。
NPCの後ろついていくだけじゃわからない事がわかったりする。
特にAIレベルが低い場合はブレーキングポイントも甘かったり、立ち上がりに不利なコーナー侵入とかするからね。
それで覚えちゃうのはもったいないかなって俺なんかは思う。 要らないなら消せばいいだけですし
個人的にはライン出てるとクリップに視線が行きづらいのが嫌 ガイド使うとずっとコース覚えられないよ
路面と看板 縁石等でブレーキポイントを身体で覚えるのが良い コース覚えるならカスタムレースでAIのレベル下げて追いかけてる方が覚えやすいと思う
そこでセッティングも詰められるので一石二鳥 夜はガイドないと、走りづらいけどな
ライトHi-Low切替欲しい ガイドを使ったときにガイドなしのコースは覚えられないかもしれないが、ガイドありのコースは覚えられるでしょ
ガイドのブレーキングポイントが悪ければガイドとの差分を覚えればいい
リアルでもサーキットで走れることを目指してるわけじゃないから、初心者にはそれで十分 >>905
自分はREADY前に「も一度確認しておこう」って何のボタン押したのかレース抜けちゃって…
せっかくのポールなのに…
ちょっと前よりはイイにしても、UIもアレだよね… >>885
でもpcarsはパドルでもシフトでもギアチェンジ出来てしまうのが何かなあ、ちゃんとパドル付いてない車種は反応しない様にしてほしかったわ ルマンのドキュメンタリー映画で言ってたけど、夜間の走行は勘と経験で走ってるらしいね。
あと夕方や朝日がまぶしい時もクリッピングポイントとか見えないから、勘と経験で走るらしい。
あとはマーシャルの旗を信じてクラッシュしてる車がいないよう祈るだけらしい。
それでタイムも落とさないように走るんだからやっぱプロはすげぇや。 実際走る時も結局風景やらを目印にしてブレーキングポイントとして覚えてたりするけどね。ガイドあると臨場感が損なわれる感じはあるね >>940
パッドはATだろうし関係なくね
むしろG29シフターやTH8Aみたいな後付けアドオンのがつらいのでは そういうのは自分縛りでやれば良い
3ペダル車は3ペダル
パドル車はパドル
シーケンシャル系はそれ
車によってはシフター位置を左右変えたりして
楽しい >>912
>>919
どうもありがとう、参考にさせてもらいます。
もう少し粘って自分のラインを探してみる ここで難しい言われてたから覚悟して挑んだけど
とりあえず急のつく動作を控えて何とかなった
ただキャリアのカートやったら酔ってゲロ吐きそうになった… ハンコンでやるの疲れたからパッドクラッチ有りでやり始めたけど意外にいけるね >>877
わざわざ検証までしてくれてありがとうございます
まだ不完全だったんですね >>894
レーシングカーみたいだね、6気筒ボクサー600馬力、DRS付き、カーボンエアロマシマシというスペック
市販車はDRSなし、エンジンも314馬力に引き下げられるのは決定だそう
パガーニとかそこら辺と戦う車だな >>938
土屋圭市と谷口信輝は峠の走り屋だったお陰が夜目が効いてナイトセッションの全体ベスト出したりしてる 俺も前作レベル80〜85
といっても、マシンによるとしかいいようがない
滑りやすいマシンだけが難しい ライトのハイロウ変えられるのGTA5しか思い付かないけどレースゲーで再現出来てるのってあるの？ GT5が変えられた気がする
最もライトが点かない所はパッシングのみだった気もするが そもそも挙動が難しいのは、収録されている車がとんでもないモンスターばかりだからだと思う。
こんなバケモノ車なんて、一般人じゃまともに運転出来ないのは当たり前。 フェラーリみたいなMRをサーキット走行させるとドライバーの技術がもろに出るからなあ ハイ・ロー自由に変えられるなら
ネット対戦でパッシングが捗るね >>953
その通りだと思うけど、240ZGとかシビックとか練習にいい車もあるじゃない。
特に240は車がなんにもしてくれないからいいぞ。 鈴鹿(サキット)の130RってGT3クラスだと減速なしで進入できる？AIが全開で曲がって行くんだけど真似すると曲がりきれない >>955 以下テンプレ
すぐ実車乗れとか実車がぁーと比べるのはお子ちゃまなんだろうね
シムレース＝疑似SEXゲーム
ハンコン ＝高級ダッチワイフ
コントローラ＝オナホ
こう置き換えてみると 現実と比べるのがいかに馬鹿げているか判るｗ
本物に勝るものは無いが、 疑似体験でないと味わえないモノのあるからなぁ
現実に乗れるなら こんなスレに用ないだろうｗ >>960
セックス言いたいだけの厨房にしか見えないんだよなあ
実際は彼女or奥さんいてもオナニーはするし人によってはオナホも使うし風俗行く奴だっている >>960
全くだ。
いつでもCカーに乗ってサルトで全開走行出来るならシミュレーターは不要だな。
良く実車乗れとか言う人いるけど、どんだけ金持っててもCカーだのF1だの乗れねーよ。 >>959
130Rは実車だとGT500やフォーミュラは全開、GT300は全開じゃないはず >>963
早速ありがと！
ちょいブレーキで曲がることにします。 >>947
やっぱランエボくそダサいな
オタク丸出し お前らSakittoをサキット読んでるけどたぶんこれローマ字読みで(伸ばし棒表現できないから)サーキットだと思うぞ 2のは随分マシになってるし、カタカナでサキットって書いてた様な気がする でも2はオンラインでコース名見づらくなった。
英語で書かれるもんだから。 >>970
誰でも最低6年英語習ってるんやで・・・
もうちょっと頑張りましょう サキットさんは変に鈴鹿にコースレイアウト似せようとせずに完全架空コースで、それこそカルフォルニアハイウェイみたいな日本版峠っぽいのにしたほうが人気出たと思う。 >>967
富士と菅生がL(レーザースキャン)で嬉しい
FFBやSIMVIBEの感触もLだと良いし >>975
CSでもFM7にもあるから独占ではない
PC1の時に下手こいた >>973
そうだね。ところどころ鈴鹿なのがムカつくんだよなぁ >>967
出来が良いコースはやはりレーザースキャンかドローンスキャンだね
でもニュルGPはスタンダードだと思っていた >>975
PCだとiRacingの鈴鹿も公認のレーザースキャンだし、F1シリーズの鈴鹿もあるな
ただautomobilistaは三重サーキットの名前で収録してて非公認
pCarsも鈴鹿に黙って収録してたらもしかすると黙認されてたのかもしれないけど、バンナム参入でコンタクト取らざるをえなくなったんだろうな まだsakkitoが鈴鹿の頃でも海の方角に山があったりいろいろ言われてたからな。 >>972
いやいや、ローマ字でもないし読みにくいんよ。モンツァのツァとか、Z入ってるし。
日本語に比べてパッと読めん。 サキットの朝鮮ゲートがアウトです
だからのめり込めないゲーム
繋ぎで丁度いい サキットだけでこのゲームダメな人はそもそも他のゲームでもなかなかない実在サーキット収録には目を向けないのかい。
菅生とかたぶんレースゲーで公式に入ったの初めてなんじゃねってくらいのマニアックさだよね。 >>987
GTSのも使い回しっぽいし、こっちじゃない？
GTシリーズのはツルツルでコースが滑らかすぎる >>988
だよね
菅生と富士とノルドがメインみたいになっちゃってる
DLCでレーザースキャンの筑波くれくれ これ見る限り、コースの感じはかなり現実に近い感じするな。
https://youtu.be/cJvZr5BCsBQ キャリアでどんどん右へ進めていくと、
プレイしていないイベントに鍵がかかっていくけど、
一番右までいけばかぎは外れるのかな？
それとも新たにドライバー作らないとダメなのかな？ GT6も前作のPcarsも路面のうねりがなかった、初めてACでレーザースキャンのニュル北やった時は驚いた
PCARS2は全トラックレーザースキャンって話だけど >>993
iRacing, AssettoCorsa, GT, pCars2も？
ノルドで同じレーザースキャンものを乗り比べても各々カントのつき方や路面のスムーズさ、縁石とかまるで違うから、スキャン時期以外にも精度や取得データの表現方法とか全然違うんだろうな >>994
どうなんだろうね、ゲームごとに味付けの違いはあるかもしれない、車載よりACの方がうねってないか？って感じもあったし どれがリアルかは別にして、一番路面がうねってて油断すると簡単に吹っ飛ぶのはフォルツァの5以降のノルドだね
パッドでやっても分からないけど、ハンコン使うとFFBでハンドル取られて吹っ飛びやすい ラリークロスのコースやってみたけど、ハンコン壊れそう。
結構負担かけてそうだけど大丈夫かな。 >>996
フォルツァはそういうのでリアル感を出すしかないアーケードゲームですよ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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