【GT6】GRAN TURISMO 6 質問スレ5©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
安くて高PPなラリーカーを買おうとしているのですが、インプとランエボならどちらの方が良いのでしょうか？ インプもエボも複数種収録されているし 一長一短あるのでどちらがいいかは好みの問題だと思う 言葉足らずで申し訳ない
インプレッサセダンWRXSTIラリーカーとランサーエボリューションXラリーカーのどっちにするかで悩んでいます
値段もPPもおんなじようなもんなので、初心者の自分には違いがわからんのです さらばあぶない刑事で知ったんだけど
グランツーリスモにレパードってあるの コンフォートタイヤがラジアルでスポーツタイヤがＳタイヤ？ 完全に個人的な感想だけど
CMでｓドライブ
CSでネオバとかぐらいはあると思う
それ以上はsタイヤじゃないかな そのへんはっきりしてほしいね
タイプＲがＣＳで８６がＳＨだし
でもスーパーカーがＣＳだとちょっと滑りすぎな気もするし ここ数ヶ月内に足まわり全般とりわけキャンバーの効果アップさせるようなサイレントパッチあった？
不具合修正された1.0x当時よりタテヨコどちらにも粘りが増えてる"気がする" 修正があったかどうかは知らないけどB助に走らせるとリアキャンバー0.00より0.60の方がコーナリングスピード速くなってる"気がする" ヒョコヒョコ動いて疲れる車はキャンバー付けたほうがまったりする 普段コンフォートをメインで遊んでる者だけど"なんとなくそんな気はしてた"
フロントの車高下げたりスタビでかなり固めても以前より突っ張るようなアンダーがでない"気がする"
RWDのリヤも接地感のなさというか不安な感じはなくなった"気がする" 気になってニュル北アタックしてみたんだけどタイヤグリップそのものが上がってんのかな
車はFDスピRをPP500SHで
車高を最低から10mmだけ上げ キャンバー前後0.6ほど入れるという
自分のこれまでのGT6歴ではありえないセッティングで臨んだ(車高高めキャンバー0がデフォだった)
結果ピットアウト周で7分23秒5 思いのほか速すぎて正直戸惑ってる ABS入れるやつはへたくそ
運転のうまさはブレーキで決まる >>493
それだと高速域からフルブレーキで最悪スピン
車にもよるけどGT500やLMPとかのレースカークラスでフロントよりリアは１００〜１５０が落ち着く
ブレーキやデフも左右されるけど >>567
車種やタイヤにもよるのかね?
自分はZ34のSSで色々とやって結局車高最高のバネ最弱に落ち着いたんだけど、今やったら変わってくるのかな >>574
バネ最弱ダンパフロント伸び2以外1スタビ3,3キャンバー1.0,0.7
車高最低だとあまりに落ち着かねーから90,90にしてアウトラップ7'11.0だったｗ
実質5秒前後かｗ>>567は眉唾だと思ったんだが充分やれるなｗｗｗどうなってんだ？ｗｗｗｗ 久々にプレイしたらフロントの食いつきがいいなー
操作感がGT5に近くなってる"気がします" シーズナルのランカー達のリプレイを見るかぎりトレンドは変わっていないと思われるが
あれだな、見た目にこだわった車高やキャンバーのセットでもそこそこ走れるってことでいいんでね(適当 見た目しちゃうから前後の車高差5ミリぐらいが限界だけど
速い人見てるとたまに
ローライダーみたいなクルマいるよねwww . ! u ヽ｜ ＿＿＿ .|− ､＿_／ /
. ',. `､＼ ＼＿/ .／ ／ U /
'､ ヽ V ＼＿＿_＿_／ _/ /
`､ ｀Y|u｀ ` ｰ ｒ'__／´′ ／
`､ ヽ ′／ / /
ヽ ＼ ` ー ′ ' / っ
. ＼ , {
i ￣｀ ′ !
', , i
ヽ u } ﾊ.
＼ ′` ＼
＼ ､ U ′ `ー- 、
ヽ､ ! /"lヽ ヽ
＼ ヽ（ ,人） ',.
>、 .| | / |
ﾉ ､ｒー―-‐‐┐ /
/ .| サザエ i |
/.. | さん２ | u !
/ |_＿＿_＿_」 l
./ U / | ｜ 上記のを試して、確かに車高落としてキャンバーも僅かに入れた方が自分の場合はコンスタントにタイムは上がったけど、極端に曲がりづらい車種だとやっぱり後ろ下げがいい感じに曲がってくれるから何ともいえないね('A`)y-~
コレばっかりは人や車種に寄りそう
今のバージョンでのセオリーみたいなのは在るんだろうけど正解かはちょっと難しいね ,r"´⌒｀ﾞ`ヽ
／ , -‐- !､
／ {,}f -‐- ,,,__､)
／ / .r'~"''‐--､)
,r''"´⌒ヽ{ ヽ (・)ﾊ(・)}､
/ ＼ （⊂｀-'つ）i-､
`}. （__,,ノヽ_ﾉ,ﾉ ＼
l ｀-" ,ﾉ ヽ
} ､､___,j'' l ATからMTに切り換えてみたんだけど、音を頼りにぴったりレブ直前でシフトアップって難しくない？
やっぱ少しでもレッドゾーン入ったら良くないもん？ ゲームだしかまやしねぇブチコみまくれ！
マジレスするとエンジンのタイプとミッションでシフトポイントは千差万別です さらばあぶない刑事でレパードが人気出て来て るのに
ゲームにはないのかよ
トンスル車なんて人気もねぇ、レースの実績も ねぇ
ただのデータの無駄遣い
レパードの前期、後期型出せや >>583
レスサンクス
＞マジレスするとエンジンのタイプとミッションでシフトポイントは千差万別です
例えばどんな感じで操作してる？
レブに達する前にシフトアップする機会ってのが思いつかん… >>586
例えば中回転ターボを積んだカプチーノとかは高回転がまるで使い物にならない
そうするとレブが9000rpm以上あっても6500rpm程度でシフトアップした方が加速が良かったりする
自分がATからMTに切り替えたのもその辺が理由だしな >>587
サンクス
つまり、シフトアップした時にエンジン回転数が最大トルクになる様にシフトアップしていけば良いって感じかな
成程納得 違う
なるべくパワーバンドから外れないようなタイミングでシフトアップする
トルクのことはとりあえず無視していい ブレンボの金色にしたいんだけど皆さんはどれを選んでますか？
ペイントルームでの色とギャラリービューでの色が変わるので悩んでます レース終了後にたまにフリーズするんだけど!?
どういうことなんだよ!!今すぐ教えろ!!!!! 本家でスールされたのでクイックマッチのロードスターは
パワーやストレートスピードを上げるにはどうしたらいいの？ >>595
ウエイト積んでパワー上げたら一応最高速は伸びる
だけどHSリンクは富士やサルトみたいにストレートが長くないから結局は最終コーナーの立ち上がり方次第 >>595
曲がるのに支障をきたすほど減らしちゃだめだけどDFを出来るだけ減らせば最高速が伸びる 本スレ>>138
基本的に馬力
ガチ勢第1段階ではオイル交換をしない
第2段階になるとそれに加えてオイルランプ点灯がデフォになる
無論トルクを抑えて馬力に回すため 久しぶりに起動したらブレーキを残したまま進入するとフロントが底付きしてアンダーが出るように感じるんですが何か判明していますか？ PP650のマクラーレンF1のセッティング、全く決まりません…
そもそもセッティングは初めてなので、どうすればいいのかさっぱりです。
アドバイスだけでもいいので、お願いします。 セッティングを学ぶならPPの低い車の方が分かりやすいですよ >>603
すまん、言葉が足りてなかった。
低パワー(PP500クラス)はなんとか決めることができたんです。
んで、何か知らんがマクラーレンを作りたいと思ってやったらオワタ
1億+チューニング費用もの大金を無駄にするのは嫌です。アドバイスお願いします。
ちなみにRHで走れる程度のセッティングを目ざしています。
ウィローやアスカリの耐久レースを勝ち抜きたいので。 軽量化するなら
あまり脚は固くせず
ダンパーで引き締める感じで
軽量化すればバネは相対的に固くなってるはずなので
ミッドシップは脚柔らかめの方が
粘るし乗りやすいですね！
ただあまり前後の動きが大きく
特にコーナー中にチョンとブレーキ踏んだだけで
挙動が乱れるようなら
0.5kgずつぐらいバネも固めていきましょう
前後のバランスはとりあえずそのままで
速度域が高いとふらつくようならエアロパーツを
RHなら+5kgぐらい固めればそれなりのタイム出るでしょう
元が速く素性のいいクルマなので
大きくバランスを崩さないようにね！ マクラーレンのセッティング。今の現状としては、
対策すべき点
コーナー出口でのオーバーステア
オーバーを無理やり抑えようとしてセッティングしたので一部でアンダー
(コーナー侵入が速すぎるだけかも？)
この2つ(RSで)
RHでこれらを改善したいのですが、どうすればいいですか？ アクセルonでオーバーならば
LSDの加速側が強すぎるのかも知れません
もしくは逆にイニシャルを強めて急な挙動変化を抑えるのも効果的！
あとはコーナー出口ならばアクセルをじわっとあけること！
アンダーステアは状況によりますが
フロントのバネを固くしたりリヤのダウンフォースを弱めたりすると改善するかもしれません
コーナーのRとか速度域にもよるけどね！
セッティングに悩んでる時間って楽しいよねwww 非常にセコい手だけれど
オーバーステアにセッティングして
フロントにRHリヤにRM履かせると
びっくりするぐらい乗りやすいクルマにwww
アシストオフ部屋用の擬似アシストにも
使える
まぁ、なんだその
自分のような下手くそ向けだけどなwww >>607
確かにLSDをいじるのもいいかも
>>608
試してみた結果ｗｗｗ
それでも収まらない大オーバー >>609
ある程度は車種の特性もあるし割切る部分も必要だけど、悩んだら一度ノーマルに戻すってのも有りかもしれんで
吊るしの状態で問題なく走れますってんなら段階的に一個づつ試していったほうが理解が深まるかもよ
面倒臭いかもしれないけど、こういうのって好みもあるし、トレンドやセオリーはあっても絶対的な正解は無い分野だしな('A`)y-~
昔はタイム書くと必ずやっかみや荒らしが湧いたが、流石にこんだけ過疎ってる今なら目標タイム位出してもいいかもね 配信
初級 PP400 SH ノーマル 虎山 なんでもいい
中級 PP500 SH ノーマル MF 上級もだがゾンダいない組に回すのが楽
上級 PP500 CS ノーマル スパ 山下りのバイパス区間で詰めて全開区間で押さえるのが基本
上級は最後のスローカーブーストが醜い、F40にバス停シケインでミサイルされて無茶苦茶にされた >>604
「ウィローやアスカリの耐久レースを勝ち抜きたい」ってのはキャリアのスーパークラス ?
そもそもタイヤ制限：スポーツ・ソフトでは・・ >>612
スーパークラスですね。
ん？スポーツソフト？聞こえないなあｗｗｗ
本当じゃないですかやだー…
とりあえずPP600でセッティング作って少しずつ上げて行くという方針で行こうと思います。
回答してくれた方、ありがとうございました。 あるPPに合わせておいたKカーがオンラインロビーでしか乗ってないのにPPと馬力が落ちてる
オイル交換したら元通りになったがなんでや？オンは劣化しないんちゃうんか？お？ 北米版を買おうと思うんだがオフラインも日本語表記ですか？ いいえ表記は英語です
違いはカーデーラーを開いた時の並び順
米日欧の順で ABC順にディーラーが並びます
馬力・トルクの単位が異なるので最初戸惑いましたww PS4版のGTSが期待外れっぽいから今更ながらやり始めたいんだけど
やっぱりGTSが出たらGT6の更新は止まっちゃうんだろうか もうすでに半年以上更新されていませんけど 大きな不具合はないのでとりま問題ないです
GT5→GT6発売の時と同じだとしたら
GTSが出たらGT6のオンラインは半年後の2017年の春ころで止まっちゃうかもしれません グランツーリスモ６来たーーーーーーー
けど噂通りアプデ&インストール長いなｏｒｚ インストールだいぶ前に終了〜〜
ドリフト寄りなのは嫌だけど面白いですね！ 今更ながら、初期型本体から現行最新？CECH-4300Cに買替え検討中です。
初期型は、未だ現役で不具合ないのですが、グランツーリスモ6をダウンロード購入したところ、プレイ中強制電源落ち多発。これは私の確認不足を後悔しているのですが、ネット上で多数報告が…
初期型のメーカーサポートも終了とのことなので、おとなしく買替えようかと…
大丈夫かとは思いますが、現行本体CECH-4300Cは、グランツーリスモ6の動作不具合はないか？
ご存知の方、ご教示頂けないでしょうか？ 現行本体CECH-4300Cでは無いのですが・・・
うちもおんなじ様(CECHB00 )になったことあり
GT6同梱版(CECH-4200BLW)にしましたが不具合無く 静かになったなぁって思います >>621
俺は薄型を使ってて読み込みが効かなくなって今年の正月にCECH-4300Cを買い替えたけど何の問題もなく静かでいいぞ！
買い替えたら、初期型の本体からCECH-4300Cへのデータ移行をしておく事！（セーブテータをUSBなどにバックアップな）
あと、夏の時期は熱対策も視野に入れておくと良いぞ。 初期型はあかんね
PS2のソフトが使えるというメリットはあるけどそれ以上に不具合や故障のリスクがデカ過ぎる
ディスクローディングの中期型もいいけどオススメはやっぱり後期型やね
ただこれもBDの読み込み不良が多数報告されてるから万全を期するならDL版をオススメする
俺のも最近BDの読み込みが弱くなってきててちょっと不便
ディスク1枚突っ込みっぱなしなら問題無いけど1回DVDと入れ換えたら後が大変
再度BD読み込むまで何度もディスク出し入れを繰り返す羽目に 軽量MR(エリーゼ、X-BOWなど)によく出るオーバーステア
あれってどうやったら抑えられますかね？ フルカスLSDの加速側を落とすとパワーオーバーは抑えられるかと MRでLSD弱めても気休めにしかならんなあ
むしろLSDを適切に設定してアクセルワークで調整する方が速くて安定 すでにPS4を持っています。
GTSport がリリースされることわかっていますが、繋ぎとしてGT6を買おうか迷ってます。
PS3は最新型の一つ前の型ですが、
問題なさそうでしょうか？
また、オンラインのサーバーはまだ
にぎわっていますか？ 夏休みになったので最近にぎわってます
PS3は問題ないでしょうもっと前のでもプレイできてますから >>632
ありがとうございます。
買ってみようと思います ウィローの耐久レースで、色々な車で挑戦したんですけど…
どんな車でも、すぐにタイヤが減って、タイヤを温存しようとすればトップに離されてしまうんです。
どうすればいいでしょうか… ちゃんとトラコンとスキリカ入れたか
軽量化した車のほうが良かった気がするけど、１年半前にやったっきりだからなあ(´・ω・｀) どうせガス欠で一回はピットインだから
SH、SM、SSで４週もつやつ選べばいんじゃない
どうせFXXが速いだろうからあれが出ない時を選ぶとか
久しぶりにやってみるか ほんとだ、ロケット使ったらピットインなしで楽勝だった(´・ω・｀) ニュル24minはBRZフルチューンでクリアした。 >>634
GT6ってタイヤ摩耗の要素があるのか
すげーな
俺もプレーしてみるわ ! そりゃまぁGT6は物凄い速さで時間が進む世界だからね
現実世界の24minがGT6での24hという ブレをなくす変なカメラで収録してるからそんな動きを作り出しちゃうんですか？ 何かさっきからPSNへのサーバーアクセスが突然切断されるんだけど、同じようになってる人いませんか？ ２４分ぐらいでいいって
軽とかでドライブしてる(´・ω・｀)
よく周回遅れで追突される アーケードモードでピットインしてタイヤ交換できるコースと
タイヤ交換メニューすら表示されずピットスルーしてしまうコースの違いは何？ 自分は部屋に外人さんがいると
ピットでバグが発生するとき結構あるけど
それとは違うのかな？
コースによって？
ピットスルーとかジャッキアップされたまま永遠に下ろしてもらえなかったりとか 外人さんとポケットWi-Fiの人がいると
よくおこる >>650
そうそう
ニュルブルクリンクや東京ルート246ではタイヤ交換できないです。
アーケードモードの話ね。
アーケードモードではタイヤすり減りはないけど、雨が降ってきたら、タイヤ交換したい。
東京ルート246では雨降らないから問題ないとしても、ニュルブルクリンクは雨降るから困る。
仕様なのか、自分だけのバグなのか >>651
ポケットＷｉ−Ｆｉとかねーわ
ルーター使えよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
