リールメンテナンス専用 Vol.14
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
リールのメンテだと?
https://youtu.be/cNUO8DO4saM
んなもんこれ見りゃすべて解決するだろ アブのリールはアブガルシア直にOH出すもんなんですね。
買わなきゃよかった どこのリールだろうが自分でメンテできないならメーカー送りだろ >>3
6500cのOHは作業としては超簡単な部類に入るけど、
明確な不調を抱えているなるならメーカーに出したほうがいいよ。
アブでも販売店経由でパーツセンターを兼ねた日本法人の修理拠点で作業です。
詳しくは↓を見てくださいな。
ttps://www.purefishing.jp/after_service/
なんとなくでOHを依頼したいなら、ヤフオクとかで格安OH作業を受けているようなところで充分。
在庫のないパーツの交換が伴う場合は取り寄せになるぶん時間がかかります。 古アブの分界整備ではミニ四駆レベルだから簡単だし普通は自分でやるんだけど
自分で何度やっても不調と言うならメーカー送りにすればいいと思うよ
俺もスピニングはダイワに送ってる ツインパワーXTが壊れたんですけど、年代物だしもう修理出来ないんでしょうか?
症状としては、逆回転防止してるのに逆回転しちゃいます よろしくおねがいします >>9
リール触った事がないなら諦めるか業者に出す方が良いですよ 安く、良心的な所なら洗浄程度で治れば4000円程で済むと思います >>9
原因として考えられるのは2つ。
ひとつは切り替えレバー(ストッパーカム)の内部破断。
経年劣化と外部衝撃による破断くらいしかないけどこいつが原因の可能性は低いかな。
もうひとつはローラークラッチの不調。こっちのほうが不調原因の可能性は高い。
錆びていなければパーツクリーナーで丁寧に洗って、非極圧グリスを薄く塗るだけでほとんど治る。
業者に出しても基本料金で治してもらえるレベルの作業難易度。
軽度の錆ならクラッチの分解清掃で治る可能性もあるけど、業者だったら割増料金は請求されると思う。
錆がかなり進行していたら部品交換だけど、この世代の部品調達は難しいかもしれない。
自分でやるなら分解しながら写真を撮りまくってどのパーツがどこに付いていたのか記録。
部品展開図はシマノのサイトに掲載されているから用意しておく。
ついでに作業失敗や再生不能部品を取得するために、ドナーとする同型機の価格をチェックしておいたほうがいいよ。 9です
20年位前のリールが修理できることにびっくりです
自分では分解、修理は難しそうなので調べて修理業者さんにお願いしてみます
ありがとうございました 中古で程度良いの買ったほうが安上がりとか無粋な事は言わないでおくぜ 「使ってやってくれ」と20年ほど前に譲り受けて、使っているので、中古では駄目なんです
軽さとか性能は最新リールの方が良いですが、思い出の品なんです すいません 19ストラディックがウィーンウィーン鳴るようになったので調べたらマイクロモジュールの油切れみたいな事が書いてあったので初めてのグリスアップしてみましたが今度はシャコシャコ鳴るようになってしまいました。何が原因でしょうか? マイクロモジュールギアは素人が手を出していい代物じゃなかったってこと? マジでミニ四駆レベルだから一度試しに分解してみては >>15
気持ちわかるよ。
大切に使って。
>>17
症状説明が抽象的すぎw
リールとしての機能上の不具合ってわけでもなさそうだから様子見かな。 ヴァンキが10釣行くらいでグリグリするような巻き感になりました
スプールが最上部から折り返したあたりで、コツっとかカサっとなります
早めのリグ回収してるとラインローラー?からたまにギャーと異音が鳴ります
仕様ですか?自分でメンテしてもメーカーOHに出しても無駄な気がするのです、、、 私のがハズレ個体だとしても、ヴァンキの当たり個体なんてのは存在するのでしょうか?
皆さんは少々の不具合なら気にしないようにして使用してるのですか?素朴な疑問です 本当に最高なんでしょうか?確かにシマノ機のクイックレスポンスシリーズの中では
最高に位置するのはわかるのですが、プラシーボじゃないですか?
良いものは良いと認めるつもりはあるのですがいまいち納得がいきません >>23
グリグリとは重いってこと?
ローター固定ナットから音出しラチェットまでのメインシャフトが真っ黒になってない?
スプール折り返し付近の異音はウォームシャフト、ウォームシャフトピン周りだろうね。
ラインローラーは撥水グリス切れによるベアリングの潮噛みかと。 >>26
重くはありません、巻きは軽いです
グリグリはハンドルを本体に少し圧がかかった状態で巻くと起こります
メインシャフトはピカピカです。メンテして薄くオイルも塗ってあります
淡水使用なので潮噛みは無いと思われます ミニ四駆は知らんけど
ビッグワンガムのプラモを組み立てるぐらいの難易度だよっていうような内容を言いたいんじゃね? アルマイト処理したビスを回すだけでかなり気を使います、難易度は高いです >>27
なるほどね。グリグリはドライブとピニオンが既に少し削れているかもね。
IOSのギアグリスとかオメガ77みたいに固いグリスを入れれば改善される可能性はあると思うよ。
樹脂ボディのスピニングだから、横から圧を掛けりゃドライブとピニオンの当たりも深くなるから
ドラグを上手く使って遊んだほうがいいかも。
ラインローラーは分解してみた?
ベアリング一体型とはいえチェッカーに差し込むことは可能だから、スムーズに回るかチェックできない?
というか、淡水専用なら社外のラインローラーを入れた方がいいんじゃないかな。
チタン仕様は見た目かっこいいけどローターのバランスが崩れるからお勧めしない。 >>31
最初の3、4回海水でしてからラインローラーは脱脂してメンテはしました
その後は淡水で使ってます、使えないようでしたらiOSのを考えてます
ドラグは緩めにして
何度も大物をバラすほど気を遣ってやりとりしてたのですが、、
この際ですし全分解もやってみようかと思います、iOSのグリス使用してみます >>32
あの特殊撥水グリスは脱脂したつもりが出来ていない可能性もあるよ。
クリーナーどぶ漬けで駄目だったから、シールドの隙間から何度も何度も繰り返しパーツクリーナーを吹きかけたけど、
乾くとベアリング内でグリズがダマになって引っ掛かるような感触があったから俺は社外品に変えた。
もう一度脱脂して、オイル入れる前にエアダスターをシールドの隙間に吹きかけてスムーズに回るか見たほうがいいね。
全バラする時はボディ開ける時のトルクを感触としてよく覚えておいてくださいな。 >>33
ああ、確かに脱脂が甘かったのかもです
ビスやナットのトルク、参考にします ツインパ20ですがハンドルが全く回らなくなり、本体回転部分を手動で回して何とか使用できるようになりました。以前より回転が重くなり、若干シャーシャー音が聞こえるような気がします。
何が原因なんでしょうか?ハンドルが回らないなんて初めてだった為、不安です。 >>35
何故そうなったのか思い当たる原因聞かないとアドバイス出来ないよ >>35
症状読む限りワンウェイクラッチが怪しいけど、
まだ新しいしメーカー修理出しなよ。 >>35
本体回転部分ってのはローターかな?
原因として濃厚なのは>>11に書いたローラークラッチの不調。
釣行中ではなく久しぶりに使おうとしたら発生していたとすれば、日常メンテの問題で潮噛みか錆が濃厚。
釣行中だとすればロータークラッチへのグリス流入による回転方向入れ替え。
最近のリールは逆転機構が省かれているから、文字通り突然ハンドルが固まったようになります。
強引に回した結果、ローラークラッチのバネが飛んでメインシャフト等にパーツが当たって異音が発生しているって感じ。
板バネ式のロータークラッチ(ワンウェイクラッチ)を採用しているダイワだとよくある症状ですw
回転がどの程度重くなったのかわからんけど、ざらつきを感じるほどでなければギアは大丈夫だと思いますよ。
いずれにしてもメーカーに送るのが一番安い修理かと思います。 ハンドルが1〜2ミリ逆に戻るような感覚のガタはどこを調整すれば良いでしょうか? この場合のワンウェイクラッチの調整ってどうするんでしょうか? 要因はクラッチにグリスが入ってるからガタつく
洗浄するといい
オイルは大丈夫だがオイルを入れる事でグリスが油流するからできる限り少ない量を入れるといい
入れすぎたら拭き取れ >>39
ほんとに逆転してるならクラッチ、逆転はしてないけどハンドルがボディから離れる方向にガタがあるならドライブギアの座金調整 逆回転はしていないです
ローター押さえてハンドル引いてガタガタする所謂ハンドルガタはドライブギアのシム調整で取るのは知っています
今回の質問はハンドルが巻く方向ではなかく逆方向に数ミリ戻る遊びを減らしたいって事です
https://fish.shimano.com/ja-JP/product/reel/hanyouspinning/a075f000035yx29qaa.html#Features
分かりやすく説明するとこのアルテグラの動画の3:00〜3:50くらいに掛けて言っているガタを無くすにはどこをどのように調整すれば良いのかって事です ならクラッチだろうね
クラッチとカラーの接触部が削れた金属粉で微妙に滑ってると予想 ツインパで質問した者です。
メーカーに出しました。みなさんありがとうございました! 小型ベイトリールで、フォール時のレベルワインダーの連動をオフをする改造って可能でしたっけ? >>48,49
モノによるんじゃね?
逆にレベルワインダーを常時連動させたいよ。特に丸形。 キャスト時にレベルワインダーが真ん中で止まるやつとか左右に開いて
ラインに触れなくするやつあったな… グリッチオイル2000をギアに使うとどんな感じですか?主に耐久性とか
色々使ってみて今はプレミアムグリスに落ち着いたけど良さそうなら使ってみたい >>52
ギアへの保持が良くしっとりした巻き感が長続きする >>54
チューブグリスには劣りますが、スプレーグリスよりは長続きします スプレーグリスをガス抜きした場合はその限りではありません >>55-56
ありがとうございます。やっぱオイルはオイルって感じなんでしょうか。
もう注文してしまったので使うの楽しみにします。 ダイソー釣具シリーズにグラスファイバー製ルアーロッドが新登場!
2021.06.20 2021.05.23
ダイソーにグラスファイバー製のルアーロッドが税別1000円で新発売されました。
以前の釣り竿とリールがセットで1000円と違い、今回はロッドのみで1000円なので別途リールを購入しないといけないですが、1000円なら車に積みっぱなしにしておいても良いかな。
昔、3万円くらいの竿を車に積みっぱなしにしていてポッキリ折ってしまったことがあるので、1000円だったら諦めがつきます。
https://100kin-kenkyu.net/2021/05/23/daiso-lure-rod/ シマノのフォールレバーの機種って、レバー一式外して他機種の通常のメカブレーキノブ付けられますか? シビアな調整は通常のメカニカルと比較してできないけどいけるよ ギアをパークリで洗浄してグリッチオイル2000塗布したらめっちゃヌメヌメになった
ちと高いけど今年一番いい買い物したわ
あとはどれくらいもつかだな ステラsw6000hgなんですけどシャラシャラしてきたからグリスアップしたらゴリゴリになりました
ローター付ける前の状態だと特に抵抗かかってるような感じはないのですがローター付けて回すとすごいゴリゴリします
ローター付けるとノイズ拾いやすくなるのは分かるんですけど明らかに異常なくらいです
今まで他のリールも同じようにメンテしてたんですが今回は分からなくなってしまったのでアドバイスお願いします 異物を噛んでる
ギアを傷つけた
シムを間違えた
ネジやローターナットを締めすぎた
ベアリング落として逝った
他に可能性ある? 以前、ツインパ修理の件で、シマノにリール送ったらメインシャフトの変形で無料で直してくれましたー。
ありがたい。 ドラグクリスの代用としてシリコングリスは問題ないでしょうか?他に最適な代用品があれば教えてください。 >>65
ドラグはグリスの特性で性質が変わるから、元のドラグ感が好きなら大人しく純正にした方が良い
元のドラグが嫌いで、あえて特性を変えたいならダメ元でやってみるのはあり >>66
特にこだわりがあるわけではなく性能が戻ってくれればいいかなって感じです。
安物のリールなのであまりお金をかけたくないです。 じゃあ海辺に落ちてるジャバラ拾って
塗っておけばおk >>67
なら純正にしといたほうがいい
>>68の言う通り高くないし1回買えば使い切れないほどあるから ドラググリスは結構硬いので
シリコングリス代用するとドラグ力落ちると思う
どれくらいいい割るまでは調べていない
フルロックでもドラグ出る位のサカナ釣ったことない おまえらなにがリールじゃコラ
兵庫県神戸・明石の釣り情報75
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/fish/1622341341/
のスレ来いや!
180*100*36 空手黒帯 播州連合OB
背中にヤマタノオロチの刺青
黒塗りフルスモのセルシオ車番893や
いっぺんワシの真珠入りボコボコちんちんでヒイヒイいわしたろかゴラ
兵庫県神戸・明石の釣り情報65
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/fish/1623081441/
のスレでもタイマン受付とるから根性あったら来てもかめへんぞ! >>71
ホームセンターでシリコングリスとウレアグリスがあったんだけどどっちがいい?
純正品はウレア系らしいけど >>74
注文したら納期1ヶ月以上かかるんだよ
そんなに待てねーよ シマノなら釣具屋で月曜に頼んだら金曜に入荷されたけど >>75
どこの店だよw
1週間で入るし店によってはメンテ用品として普通に売ってるぞ 今日ステラのオーバーホール頼んだんだけどお盆明けになるかもって言われたけどマジなのかな
お盆休みに入るから云々言われたけど 9です
業者さんに依頼して使用できる程度には修理できました。
経年仕様によるストッパーカムの変形でした。
部品が廃盤の為交換はできず、分解洗浄+調整だけで使用できる程度には回復しました。
カムが鋳物のため次回症状が出たら、修理不能だろうと言われました
壊れるまで使おうと思います。
皆さん親切に教えて下さりありがとうございました。 バスライズ、バスライズ、18バスライズぅううう
突然ローラークラッチが落っこちて極小の円筒金属がバッシャーンって飛び散って1っ個見つからないし組み戻せない
朝からずっとやっててようやく元通り
おのれバスライズ、燃えないゴミに捨ててやろうかと何度考えたことか
もし同じ目に遭った人が出るかもしれないから書いておく
シャフトのところに細長い磁石を通してから円筒を戻すと簡単に戻せる
気が付くまで3時間も試行錯誤してしまった
なんか可愛く思えてきた ピシファンのchaos xs を分解図して組み立てたらバネが余った!
どこのバネかわかる方いませんか?
https://i.imgur.com/T28kqYj.jpg >>85
ありがとうございます。
それってこのプレートのどこかにつけるやつですか?
https://imgur.com/gallery/isMqFBf >>86
そのリールは持ってないけど、多分それの下側にある引っかけるとこ >>87
ありがとうございます。分解図がネットになかったので助かりました! >>87
ありがとうございました!無事なおりました! エギングで使用するリール巻き始めが巻けないくらい固いんだけど原因がわからない。
洗浄したら一時的に改善するんだけど再発。
塩がみかな? 洗浄てのがシャワー掛けるだけなら全バラするしか原因わからないかと 15ツインパワーswの4000のラインローラーなんだけどシマノのグリススプレーでもいい?
なんか注油穴ある古いタイプだし特殊撥水じゃなくてもいいよね >>93
ありがとうございます
そんなアバウトな感じでいいんですね! >>91
そうシャワーだけ
バケツにドブ漬けしてみようと思う >>95
ハンドル巻けないくらい重いなら絶対全バラしないと治らないよ >>96
まじかよ
簡単なメンテくらいならできるけどバラしたことないしなー >>96
まじかよ
簡単なメンテくらいならできるけどバラしたことないしなー >>98
メーカーメンテナンスに出さないならどのみちいずれは全バラメンテを覚えないといけないよ
ちなみにリールは何ですか?
ダイワのスピニングは持ってないから専用工具がいるとかマグシがどうとかあるみたいだけどよく分かんないっす >>90
クラッチかピニオンベアリングあたりの固着じゃね?
全バラしコースだと思う https://i.imgur.com/ywJu6td.jpg
20ルビアスのドライブギアベアリングを交換しようと思ったのですが外れません
塩や錆で固着しているのか、あるいは何か特殊な外し方があるのでしょうか? >>101
固着してる、もしくはハンドル締め込みすぎて軸部分が潰れて広がってる
ダイワリールはたまにあるみたい
そうだとしたらギアごと交換 暑すぎ。
リール、オーバーホールに出そうかなだけど、
暑さでグリスとか溶ける心配ない? >>101
ハンドル締め込みすぎ
ステラでもなる基本的にこの状態になったらドライブギアごと交換になる
ダイワ?パーツ単体売ってくれねえのと分解したらサポート外なのでヘッジホグとかの非公式に出すしかない
非公式でもルートでパーツ売りがあるから比較的安い値段でオーバーホールも依頼受けてたはず >>101
1)ベアリングの軸部分の潰れて膨らんだ箇所をヤスリで削る(次工程が楽になる)
2)ベアリングプーラーで無理矢理引っこ抜く
3)改めて軸をヤスリでベアリングが入るように整える(ベアリングの接触部はなるべくヤスらない)
4)新しいベアリングを組む
シマノなら失敗しても部品注文すればいいけどダイワは素直に修理出した方が良いと思うよプーラーなんか持ってないやろうし >>101
ベアリングの右側のはカラーかな?
抜けないのは、
ねじ山に引っかかっているので
押し込んで元に戻しネジ部にペーパーを
かけてみる
軸の部分と違い少しでも抜くときに傾くと
写真のように止まってしまうので
ゆっくり抜く
抜けないからといって無理に引っ張ると
余計に引っかかる
ねじ山の山部のバリを取り
真っ直ぐ抜けば簡単に抜けるはず 他は、ベアリングだけライターなどで炙り
熱膨張させて抜く
軸は炙らない
時間が経つと軸も温まってくるので
覚ましてベアリングのみ炙るの繰り返し 18カルディア2500、ベールのオートリターン機構が働かないことが多くなりました。
キックが滑ってしまうみたいです。キックレバーの摩耗は元が分からないので不明。
こういうとき、やはりキックレバー交換から手をつけますか?それとも小加工で済む? >>109
それもそうですね。
原因が摩耗じゃなかったら…とか考えてしまった。
とりあえず交換して切り分けてみます。どうもでした。 アブのrevo neos2500mshなんですが、リールのベールが戻らなく?(カチッとオープンにならない)なりました。分解したものの何が悪いのかわからずお助けください。。
https://imgur.com/gallery/flsvOUW 元に戻せば直るよ
バネとピンは所定の位置に嵌めよう >>112
ありがとうございます。分解するときに部品が飛んでしまって、1番下の写真が所定の位置だと思ったのですが、なおりませんでした。 スピニングリールのドラグ部のドラグ力のお話なんだけど
ドラグ部ってメンテナンス後って時間経過(使用頻度)とともに同じ位置に締め込んでても弱くなったり強くなったりと月日で変化していく? 1ヶ月に比べて弱くなってるっぽい、今は前回より半周締め込んだら以前の強さな感じ ドラググリスの粘度の変化
気温やリールの温度で摩擦係数が変わるのでは?
のような気がする 海で使ったあとのスピニングのスプールはどうすれば?
ラインに塩含んでるし流水でもなかなか塩は抜けなさそう
ドボ漬けしてもいいもんなのか?ドラググリスとか >>118
普通に流水で洗って乾燥でいいぞ
それでスプールが腐食したことないし、ラインが傷んだこともない >>119
そんなもんなんか
下巻きの糸なんてずっと替えないしそこに染みた塩水が抜けなかったら
酷いことにならないかと 車内に置いたアチアチなリールがめっちゃヌメヌメ状態なんだけどなー。
リールの温度が冷めたら、いまいちだわ。 17アルテグラを巻いてたらパチパチというかカチカチ音が鳴るんだけど
コツコツの予兆かな?手元に伝わる衝撃はない、夏の気温のグリス変化で起きてる? スプールの上と下の時にパチパチなってるわ
ボディが重めだから感度が鈍いのか、微かながら衝撃は感じる
分解メンテをせいってか?めんどくさいなぁ 実釣で二桁も使っとらんのだぞ
直せる自信もない、マジで勘弁してほしい 俺の17アルテグラ3000XGも
ライトジギングでハマチ メジロで実釣10匹ちょいと
デカいタコ数匹と地球釣りまくったけど
オイル切れっぽいシュルシュルが
オイル指してるのにキュルキュルに変わってきた
シャワー洗とオイル指しすぎてグリス流れてるだけかもしれんが
ただ青物釣り始めてから強引なやり取りし続けてたり
タコで300g近い負荷掛けてマキマキしてるから
ガタが来てるかもしれん
ダイワのブラストltなんだけど
ヘッジホッグでフルベアリングキットの防錆タイプのベアリング購入して
多分グリスかオイルがまだ入ってない?
シマノのプレミアムグリスしか無いんだが
成分的にリール用グリス買うほうが良い?
あと圧入するための道具が石油系クリーナー使わないとだめっぽいけど
どこのクリーナーならおk? >>128
色々考えてる所に水差すけど、そこまでの釣果と症状なら、時間と手間考えてナスキー辺り買った方が良いんでない? まあナスキーでも良かったかな
新型はC5000までやろ?
船タコ 30号投げ釣り 150g前後のライトジギング
PE3号必用なだけ巻たいから
ストラSW6000がなくてブラストにしたわ
ハンドル長とギア比がちょうど良かった >>131
銀色になってるところを
触ってみて手に引っかかる感があれば
異物噛み込み
生産工程でのミスかも
以前、購入したリールが中でカラカラ音がしていたから
バラしたら、余計なビスが出てきたことある >>131
写真だとパーツクリーナーで劣化したグリスみたいにも見えるけど、もし銀のジュラルミンが見えてるなら黒アルマイトが禿げてる
摩耗だから巻きに影響するし、普通はそんなすぐにはそうならない
とはいえ分解してしまってるからクレームは出せないから、ギアを買うか噛み合わせを調整してみるしかない 見落としてたから追記
歯底なら摩耗じゃなくてコーティング処理のムラかもしれない
ちゃんと噛み合ってれば巻きに影響なく組めるかも ベイトリールの不調についてどなたか教えて下さい。
カルカッタコンクエストbfs
無負荷状態ではヌルヌルとした巻心地なのですが、ルアーをつけて巻いてくる等負荷をかけるとジャリジャリ感?が気になります。
全てのベアリング、メインギア、レベルワインダーシャフト、ピンを交換しましたが改善せず……
残すところはピニオンギア、スプールシャフトピンくらいしか思い当たる所がありません……
もしこの2つが違うとなるとお手上げ+今までの金銭的な無駄感に心が折れそうです……
いっそのことメーカーOHに出すべきなのでしょうか……? >>137
メインギア代えるならピニオンもセットで代えときなよ。 頻繁にバラスからってグリスの代わりにオイル塗布したりしていないだろうか >>137
自分の場合は綺麗に洗ったつもりがギアの底に誇り程度の異物が取れていなくてなった。
それからは目の荒い茶漉しに部品を入れてパーツクリーナーで洗浄、ギア類は歯ブラシを掛けてしつこく洗浄でゴミ類のトラブルはない。 レベルワインダーのギアを抜いてチェックして範囲を絞っていれば無駄な交換は防げたな
負荷を掛けるのは適当な空きスプールに何メートルか巻けば試せるしリサイクラーがあればより簡単
メンテナンスは段々上達していくものだからめげるな >>138
知人に相談したところまずはメインギア変えてみれば?と言われたため交換してみました。後々調べると基本的にセットのようですね…… >>139
去年の冬にバス釣り中に鯉をすれがかりしてしまい強引にやりとりをしてしまったことかと思います。
その後使用しておらず今年の渓流解禁で使用して違和感に気づいたかんじです…… >>140
ギア類、スプール軸系以外のベアリングは全てグリスをいれてます >>141
念のため超音波洗浄機で洗浄はしてみたのですが、やはりブラシでの洗浄も必要でしょうか…… >>142
Google先生にゴリシャリ感で検索して出てきたパーツを何も考えずに変えた結果がこれです…… >>144
俺だったら鯉のスレ掛かりが判明した時点で迷わずライン切りますわw
シャフトが曲がっているだけならハンドル回しながらクラッチ切った時のカラ回しでわかりそうなものだし、
マイクロモジュールはギアピッチが短いぶん噛み合わせは深いからカラ回しでわかると思うんだよね。
負荷が掛かるのってギアとレベワイとスプールくらいだから、状況からするとスプールの変形が濃厚かなー。
スプールエッジやボディ側のエッジが収まる部分に削れているような跡はないか、LEDライトを近づけてよーく観察してみてほしい。
念のためボディのスプールピンが収まるあたりも、マシンニング跡以外に摺れたような痕跡がないかも。
それで異常がなければ、これ以上無駄金使う前にオーバーホールに出したほうがいいと思いますよ。 もはや一度売って新品買い直したほうが手間やらOH代やら精神的な部分も考えるといいだろ >>146
超音波洗浄機に使っている洗剤は?グリスによっては落ちないよ
自分は仕事で使っていたけど超音波洗浄機は全く信用してない
ラッカーシンナーとか使う人もいるけど結局再付着を防げないと意味がない。 >>137
ピニオンだと思うよ
基本的にメインギアよりピニオンの方がへたりやすい
他の方も言うようにセットが基本だけど、どっちかだけならまずピニオン >>135
>>136
ありがとうございます。改めて確認すると、仰るとおりコーティングのムラのように思えます。
とりあえずはこのまま組んでしばらく使ってみます・・・ >>148
いけるいける!って謎の自信の結果このざまです……
渓流用に購入した社外スプールでも同じ状況で、両方ともスレ傷?のようなものはないのです。 >>149
一旦は諦めてスティーズairを買ったのですが、直るならカルコンがいい……という我が儘なのです…… >>150
会社で使用しているもので詳しい洗剤はわからないのですが、ブランソンの中性タイプだったとおもいます、、 皆様ありがとうございます。
再度OHしてピニオンを新品に交換してみて直らなければ諦めます。 >>156
手に取る所かノギスで測るのも困難なゴミを相手にしているのを忘れずに。
化学繊維の末端がベアリングの中に入ったら二度と取れないから >>156
まさかとは思うけど、ラインをPEに変えたとかでは無いよね?ごく稀にモノフィラのラインしか使ったことない人がPEに変えて、同じようなこと言ってたの思いだして。 >>158
購入時点からずっとpe使用なので……
peの感度、編み込み糸によるざらつきかも?とおもいナイロンラインも試しましたが同じ状況でした…… ベアリングリフレッシュセット使わずにシールドのベアリングに油注す時、垂らして放置だけじゃ無理?漬け込みが必要? 必須ではない便利なだけ、道具なんて使う目的や狙いが合う時に使えばいい。 >>160
オイルならいける
グリスになると硬さにもよるけど難しい >>160
俺持ってるけど、高級ベアリングに使おうかと思って買ったけど大概オープンなのよね、で、その他の所に使うかというと、ミネベア等のそこそこのやつ買って使い捨てたほうが、楽だし確実。
結局使ってない。 頻繁に手入れするならオープベアリングのほうがいいような気がしてきた >>164
ピニオンとベアリングのグリスを使い分けているならそうでもない
前にフッ素オイル105と他のオイルが混ざってゲル化した事があって俺はシールドベアリング押し >>164
ベイトのスプール受けのみオープンであとは全部シールド >>166
ピニオンが離れていればいいと思うよ
自分のはスプールシャフトベアリングとピニオンが近くてピニオンのグリスがベアリングに入って
折角のセラミックベアリングが台無しになった、半シールドだったから180度反対にして入り難くしたけどメンテの頻度は高い 釣行後のリール塩抜き洗浄論争!
村田基(バケツどぶ付け5秒洗浄) VS シマノ(流水で上から優しく)
みんなはどっちを信じる??
ちなみにリールは2020年モデルのシマノのベーシックモデルとします。
教えて偉い人!! スピニングリールなのが両軸リールなのか
ボカして書き込んだ意図を知りたい 意図はない。
それを
ボカして書き込んだ意図がある
と感じたのはなぜ?? シマノのベーシックモデル、なんて半端な限定したからだろ どこでもこれ系の話題出るけど、最終的に「各々好きな洗い方しろ」で終わりじゃねーの?不毛 まさか、フラッグシップと違うよな、答えてくれ以前にだぞ。 >>168
2020じゃないうえベイトだけどな、昔クロナークで比べてみたよ
ひとつのケースとして聞いてくれ
ドブ漬けグルグルの方がハンドルシャフト軸受やピニオン両側ベアリングが早く錆びた
メインギヤも当然早くグリスが切れる
12アンタレスや14コンクエストでも試したけど、マイクロモジュールは特にメンテナンススパンが短くなるので、おれは上部から流水洗浄派 でも流水だとベアリングの塩噛みは防げない(ドブ漬けで取れるとも限らないけど)。
ベイトライトショアジギやってるとトラブルばっかで毎回ばらして掃除してるな。 塩分なんて水温上げても溶けやすさはそこまで変わらんし
洗うなら常温の水道水シャワーでよくね ワンウェイクラッチに砂が入ったっぽいんでオーバーホールしようかと思うんだけど、開けて洗浄したあとのオイルはios-01でもダイジョブかな? リールとルアーをかたらせると日本一
おまえらニワカの素人がここで能書きほざくより勉強になるからしっかり見ろや
https://youtu.be/zaEWvC-FCNA 1つのスレに貼ってるあたり、
アンチを煽るとか巧妙な奴じゃなくて
これは視聴者稼稼ぎとかの仕組みも知らないホントにピュアな子 ニキらはワクチンうっとるんか?ワイ今日一回目してきたわ 19ヴァンキッシュを半年ほど使っているのですが最近巻く時にざらつきがします。ざらつきの原因はどんなものが考えられますか? 半年使ってアタリがついて良い感じになってるとか。アタリがつくはギアや各部が削れるわけで、削れカスはグリスの中へ。カスがギアや各部を削りながら角が取れて滑らかになるまではザラザラ時間がかかる。
なのでそのグリスを一回流して洗浄し新しいグリスにすれば天にも昇る巻き心地。
出荷時に塗られたグリスは捨てグリスと思ってる。 お尋ねします
AZのckm001っというオイルはベイトリールのボールベアリングに滴下するには良いオイルですか? >>193
どこのベアリングに使うか知らんがサラサラすぎてフィネスのスプールベアリング以外使い道無いぞ、002は粘性あるが。
どっちも今は使ってないけどな。 >>194
ありがとうございます
サラサラなら高価なリールオイルから乗り換えても良さそうです
F-0を使っていたのですが、性能には満足してますが正直ちょっと高いなあと思って良い物がないか探していました オーバーホール初めてでiosギアグリスとios-01をつかって18カルディアをやってみたんだけど、なんか巻き感は軽いもののザラザラ感が残るのはなぜだろう
ちなみに2台中2台ともそう
純正の全体的にグリスべったりな感じだと比較的ヌルヌルだったんだけどなぁ 内部に水が入って逆転した20ルビアスをOHしてiosギアグリス使ったけど何度やってもザラザラというかシャラシャラ感が残りますね
あとスプールの上下死点でコツコツ鳴るようになるしもうむりぽ…
マグシールド除去してわずかに巻きかま軽くなったけど純正の巻き心地には遠く及ばない… 巻くのに必要な初期抵抗付けて
ザラつきとかシャリを感じなくしてる面もあるやろ ダイワの純正グリスはかなりねっとりしてる
巻き出し重いけど動き出した後は軽いからATDグリスのベースグリスとか使ってんじゃないかななんて思ってる
故に短命 iosギアグリス使うとよくも悪くもダイワ純正グリスに比べて、ギアのクオリティが巻き感に出てくるという感じなのかな
それとも塗布量によって調整できる話なのか アジングインストラクターとか
やけにダイワが目立つのは
糸撚れが少ない?からなのかと
思うとこあるけど、みんなドラググリスを
換えてる気がするんでやっぱATDは
エステルアジングには向いてないってことよね
非エステルなら良いんだろうけど。 >>201
シマノ以外のリールのギアは全部鍛造からの削り出しで作ってて金属の硬い層と柔らかい層が歯の表面に出てるから磨耗が進むと大げさに言えば歯の表面が波打った状態になる
なのでiosだろうがなんだろうが新品時のヌルヌルに戻すのは無理
https://i.imgur.com/2E2FkXi.png
ダイワ含むシマノ以外のギア
https://i.imgur.com/IEbIhVN.jpg
シマノのギア
濃い層が硬い層で薄い層が柔らかい層 だからダイワはギア長持ちさせる為に質の良い合金を使わざるを得なくなるから修理作業の工賃差し引いてもギア単品価格が高くなる
シマノの方が金属の質は良くないというか安い ラインローラーのメンテナンスについて質問です。
調べてみると撥水グリスを使用しているとあったのですが、船や磯など潮を浴びるときの錆び防止のために塗ってあるとありました。
普通の河口釣りや堤防釣りレベルなら通常のグリスでも錆び防止になりますでしょうか?
撥水グリスのほうがいいですか? >>205
潮を被らなきゃ大丈夫って訳じゃない
ラインが結構塩水を連れて来てラインローラーを濡らすから長持ちさせたいなら出来る限りの事をした方が良い >>206
わかりました。撥水グリス購入しようとおもいます。
ラインが当たる表面側には塗らないですよね? >>209
スピニングのドライブギアはね
ピニオンとかベイトのギアは切削 >>205
Xプロテクト対応の機種なら専用の撥水グリス
それ以外の非Xプロテクトなら他のグリスでも良い >>212
冷間鍛造の一発プレスで出来上がり
まあ表面の研磨とアルマイトだったりステラとかはバリアギアなんてコーティング加工はしてるけどね
ちなみに冷間ってのは特に冷え冷えの状況でやる訳じゃなく室温等と同等の常温下で加工してるって意味 >>208
>>211
ありがとうございます。とても参考になりました >>203
私素人ですが、後学のために教えて頂きたいんですけど。
鍛造ってその硬い層を表面に狙って出せるの?柔い成分層ならハズレ?
合金の偏析が延びて層になって全体が粘り強くなるのはわかるんだけど、表面の凹凸に影響あるんかな、、当然削れば柔い所硬い所出て来るし層数は増えるだろうけどリールのギアほど大きい物で影響あるの?電子顕微鏡レベルだと思うんだけど。
むしろ大きい波面で当てちゃった方が影響少ないんじゃないかと。 >>216
鍛造ってのは分子間の密度を圧力で詰める工程 >>216
たぶん狙ってその層を出すってのは出来たとしてもやらないと思うし実際は無理だと思う
まず冷間鍛造のメリットの1つは切削加工が要らなくなる事なんだけど硬い層を狙うって事はその層を出す為に削る事になると思うからコンセプトに合わなくなってくるし廃棄する切削した金属が出てくるからコストも増えちゃう
あとアタリハズレというよりは通常品と大当たり品という差になると思う
実際製品の巻心地なんかは個体差あるしね >>219
プレス一発でハイ出来上がりまでの精度は無いって事
ダイワも冷間鍛造やってるけどギアとして仕上げるには切削加工しないと精度が出せない
その分ダイワのギアには手間がかかってる その設備を用意するコストがとんでもないだろうからな
そういう所にシマノとダイワの資本力の差が出る >>218
硬い層を出すために削るのは無理でしょう、ミクロン以下のナノレベルの切削だよ?溶かすならまだしも、、まぁそんな事したら制度も糞も無いけど。
加工硬化でも起こしてるのかしら。
まぁなんだ、スピニングは鍛造らしいけどシマノも結局ベイトMMは切削仕上げでしょ?
シマノギアが良く誉められるけどボディ制度が高いから良いんでないかと思うんだけどどうなんでしょ。 >>222
シマノは自転車用のギアの世界トップシェア >>223
いや、知らんがな。
メンテしててポン組みで調子崩さないのカルコンなんかのシマノハイエンドなんだよね、あと良い意味でクリアランス大きいアブ(狙ってやってたら流石と思うが)
ダイワはあたり見ながらやらないとダメ。
でも非MM言われるメタやバンタムはすぐギア鳴る、ハイエンドより適用公差大きくて差が大きい個体がなるんじゃないか?だからいくらギア新しくしたってむり、MMはハイエンドの公差内じゃないと無理なんじゃ、、MM以前のギアで十分だ。今は便利なダイワ使ってるわ >>222
シマノのドライブギアに関してはオーバースペックなぐらい出来が良いんだけどベイトもスピニングもピニオンがダメ
径の大きいドライブギアに対して径の小さいピニオンの方が遥かに負担が大きいのに切削(らしい)な上にドライブギアと同じ素材使ってたりする
ダイワは結構昔からソルティガやイグジスト、スティーズなんかのハイエンドに関してはドライブギアの素材より遥かに耐久力のある素材を使ってなるべく比例して摩耗する様にしてる
今年のハイパードライブ機もピニオンには強い素材使ってる >>225
あー、なるほど、納得、アブもピニオンには特殊コーティングとかしてるもんな。
ありがとうございました、ようやく腑に落ちる答にたどり着いた気がします。
私の場合ダイワはちゃんと使えば問題おきないんですよね、巻き心地とか質感とかそういう類いはおいといてwただしマグシは嫌いだから取っちゃいます。
ありがとうございました、消えます。 タトゥーラなんかのギア鳴りって組付け精度やボディ精度の問題かね?
今までアルファスジリオンは適当にオーバーホールしても問題なかったんだけどほとんど使ってないタトゥーラ組みなおすと勢いよく回した時にウィウィ鳴ってしまう
グリス重たいの入れたりしてるがまったく変わらない タトゥーラ好きなリールなんだけど、耐久性に難ありな気がしてる。 >>229
ピニオンギアが片側ベアリングとスプールシャフト貫通支持だからね
ベアリング無い方は当然ブレが出るからギアが長持ちしない ベアリングと言えば
ベアリング内部洗浄&グリス圧入って意味あるの?
いや、意味は有るんだけど
どうせ外すんなら新品交換した方が良い気がして
特殊なサイズでもなけりゃ、それほど高価な物でもないんだし >>231
俺はシールド外せるやつはシールド外して洗浄する
外れないやつはシールド外れるタイプに交換する
そして好みのグリスやオイルに変える なるほど
グリスに拘るって方向性も有るんだね
浅はかだった ゴメン ラインローラーのワッシャーをステンレスにしたらBBも錆びなくなった
銅 真鍮 アルミのワッシャーの錆がBBに移って錆びてたんかな? 今更な話しで申し訳ないけど
スプレーグリス・オイルってダイワもシマノも出してるけど
同じ様な大きさの缶なのに、ダイワの方が高いなぁ
って思ったらシマノの30mlに対しダイワは100ml
え? マジで?
これ絶対ダイワの方が割安じゃん スプレーグリスは
ダイワは液体気味、シマノは固体気味だから別物として捉えた方がいいぞ 柔らかい方が軽く回りそう
その分、保ちが悪いのかな? スプレーのグリスは揮発成分が飛ぶと普通のグリス程度になるよ
試しに両方容器に吹いて数日放置して比較汁 ステンレスでも錆びる
錆びにくいだけ
塩分でも錆びるしよくあるのが異種金属からの
もらい錆 >>243
え?
その揮発成分が飛んでからの話じゃなかったの? >>231です
ベアリングリフレッシュなる物を購入
早速ハンドルノブのベアリングを洗浄
ここで敢えてオイルを一滴
(どうせ充填してもスグに流れるっしょ)
なるほど笑っちゃうほど軽く回る回るwww
気を良くしてガイドローラーベアリングも同様に施工
けどこれ速攻でオイル切れしそう
釣行度にオイル挿さなきゃダメだろうなぁ ベアリングからギアに到まで
全てのグリスを洗い流し、低粘度のオイルを極少量塗布
それはもう上位機種みたいに軽く回る様になるぞ
耐久性は知らん 確かにベアリングはフッ素オイル、ギアはフッ素グリスでしっかり組むと巻きの軽さはハイエンドと遜色なくなるけど、やっぱノイズが安っぽいよね。
シャラシャラ音も。ギアの回りを手に感じるような極小な微振動というか。
メーカーOHの16ヴァンキを基準に17ソアレでやったけど単体で巻くと感動ものだが巻き比べるとやはり敵わないや。 レブロスのグリス全部抜いてみたけど
巻の軽さ、セルテートには遠く及ばなかったわ
その上、微細振動とノイズ
さぁまたバラしてグリス入れるかぁ 初動の重さはどうしようもない
ローターの重さに起因してるからね
逆に回り出せば、慣性の法則で何時までも回っていようとする
そこが「良く回る様になった」と錯覚するんだよね ベイトリールについて質問させてください
タトゥーラsvtwの巻きのザラつきが気になり、ボールベアリングを全て交換しましたがザラつきは残ってます
あとはワンウェイクラッチを交換しようと思ってますが他に何か原因あればアドバイスお願いします ダイワの廉価版スピニングリール
蓋のネジ頭、トルクス形状にしてくんねーかなぁ
プラスは舐め易いんだよなぁ トルクスもどうかと思うが
普通にヘックスでよかろうもん >>252
自分はそのパターンでピニオン交換したら直りました。 >>255
トルクスが一番舐めにくい
そして素人が一番手を出しにくい形状 >>253
>>256
ありがとうございます
スレ読み返したら、ピニオンイカれやすいみたいですね >>252
俺のはウォームシャフトがシャラシャラ
さっきバラしたらピニオンギアは予備があってもいいと思った ダイワのピニオンとドライブギアってメーカーOH以外購入できないですよね? 普通に最寄りのお店でパーツリスト見てちうもんできんのか? 某メルカリで中華製のワンウェイクラッチ買ったら、キーキー音や逆回転の遊び酷くて使えたもんじゃなかった
純正と値段ほぼ変わらんのに、、、
手間惜しまずちゃんと取り寄せしてもらうべきだった 最近スピニングリールを使っているときにシャリシャリ音がします。
調べてみるとラインローラーの劣化が原因の記事が多く目につきますが質問させてください。
・スプールを外すと音はならない
・スプールが一番下に下がった時にのみシャリシャリ音がする
上の2点からスプールが悪さをしているような気がするのですが、この場合でもまずはベアリングを交換すればよいですか?
アドバイスよろしくお願いします。 >>269
ダイワはパーツ取り寄せ出来ないから、
仕方なくメルカリ取り寄せした
結末が・・・・・
やはりクラッチは錆びないようにグリス塗っておくべきだね
オレはシマノだからパーツ取り寄せできるから
大丈夫だと思っていたらあるJ屋で断られたぞ。 ワンウェイクラッチにはワンウェイベアリング用のグリス塗れば良い
ラジコン扱ってる店に行けば普通に売ってるよ >>273
ワンウェイは出来たと思う。ドライブギア、ピニオンギア、マグシールドベアリング、ATDは無理だった記憶 >>269
俺もたぶん同じのをこないだ買ったわ
俺のはキツキツで回転重いしキーキーなるし回転逆だったよ
問い合わせたら個体差あるからスリーブを削ってくださいだとよ ワンウェイクラッチってグリスでいいんですか?
オイル?dcmdなんですが何させばいいんですかね? >>274
機種による。
メーカー以外のOH屋どうしてるんだろうか?
分解組み直しするんか? >>277
普通にグリス注してるけど、特に問題起きてないよ
それより汚れが溜まる方が問題
定期的に洗浄すると良い 気になるなら
ワンウェイクラッチ(ベアリング)グリスってのが売ってるから買えば良い ワンウェイクラッチグリス見てみます!
今までオイルしてました。
オイルでも関係ないんですかね?
あとギアの摩耗ってどんな風に確認するんですか?
感触か黒くなったグリスとかでした確認できませんか? >>282
ワンウェイクラッチにオイルでも問題が起きた事はない
けど、問題が起きない=オイルで良いって話でもないと思う
その辺は自己責任じゃないかな
ギアは、素人が目視で確認できるモノじゃないでしょう
てか定期的にグリスアップしていれば、そうそう摩耗する物じゃないと思ってる ワンウェイは北海道で釣りする人が寒すぎると使えないとか言ってたな ヘッジホッグベアリング入れるとマイクロモジュールのEXGでも低速巻きでのノイズって軽減されますか? ギアノイズがなぜベアリングで消えると思う?
もしベアリングが何か関係してるとしたら一般的に高性能と
言われてるようなベアリング入れたら余計にギアノイズを感じるように
なると思うが マイクロモジュールのギアノイズはどうしようもない? ベアリング単体で回してチェックした?
それで異音とかごろつきがあればベアリング交換で治ることもあるけどそうでないならギア周り疑うのがほとんどだと思うよ。
マイクロモジュールギアはグリスが飛びやすいから定着のいいグリス入れてみるとか皆苦労してる。 >>289
低速でルアーを巻いてる時ってギアの感触あります?
エクストラだと、どうしてもコリコリするのかな? ベイト(フィネス)リールって
大手国内メーカーも中華激安メーカーも
基本的な構造は同じだよね?
分解メンテするのに、いきなり数万円のリールに手を出すのが怖くて
激安リールで構造を知ろうと思って・・・ >>292
中華でおkだけど
同価格帯で部品供給の終わってない国産が良い
ネットに画像付きオーバーホールの仕方が有る機種がなお良い >>293
ありがとう
国産のバスナントカって、一万円以下で買えるベイトリールも有るけど
せっかく買うなら、予備ででも使える物を考えてた
ま、基本的に構造の勉強の為だから
壊れたらそれまでかなw
最悪、分解して直せなくなるの覚悟で買うんだしwww すみません。質問ですが、12アンタレスHGのローラークラッチのサイズは幅8 内径10 外径16でよろしかったでしょうか?
よろしくお願いいたします。 それができねえなら自分でメンテはやめてオーバーホールに出せ
シマノスレでもスルーされてる理由から調べろ >>296
シマノのリール自分で買った事がない俺がそれで合ってるって言えば信じるのか?
現物があるのならみればわかるのでは? セルフOHで解決したけどベイトリールで巻いた時にレベルワインダーは動くけどギアが半クラキャストの時みたいな音がして巻けない原因ってなんでしょうか?
ベイトを使う時点で定期的にメンテしないと寿命が縮まるので今後のメンテナンスで色々気になってます >>300
クラッチヨーク(とピニオンギア)が正しく元の位置まで戻ってない
原因はクラッチ周りのパーツの磨耗や変形、バネの劣化、組み付けミスなど色々 なるほどなるほど
クラッチヨーク辺りが今回怪しそうな感じだったので次メンテナンスする時はそこら辺注意してやってみます 誰か教えて欲しいんですが
所持している19ヴァンキッシュが
スプールが下から上死点までに上昇する
までに4回くらい結構なコツコツが
あるのですがどう対処すればいいか
分かりますか?空巻きの時は滑らか
なんですがルアーなどをつけて負荷を
かけるとコツコツがします。ちなみに
ロッドを上、水平、下、どこから巻いても
コツコツします。ウォームシャフト関係
だとは思うんですがウォームシャフト
後ろのシムを減らしたり
増やしても変わらず、誰か教えてください >>304
ウォームシャフト・ウォームシャフトピン・中間ギアの調整がいるから全バラし >>305
ラインローラーは問題ないです!
iosのインパクト装着してまして
釣行毎にベアリングはチェックしています。 >>306
今ウォームシャフトには0.1mmの
シム+曲げ座金、中間ギアは初期の
シム+曲げ座金、ピンには0.2mmから
0.1mmのシムに変えているんですが
どのように調整したらいいかとか
よかったら教えてもらえませんか?
普段からバラしたりしてるのですが
今回のような症状は初めてなので
困っています >>308
まずはピンが摩耗してる可能性もあるから交換
それでダメなら中間とシャフト下は巻きが重くならない範囲でギリギリまで詰めて、ピンを0.01単位で詰めたり減らしたりして様子見ることになる
もっと言えば中間とシャフト下もウェーブワッシャー使わずに0.01単位で調整出来ればいい
2500系の番手ならピンを4000のに変えてみるのもあり
パーツの公差レベルの相性で起こるからとにかく根気のいる調整になる >>309
わざわざありがとうございます!
中間ギアの内径5mm、ピンの内径2mm
のシムも0.01mmから持っているので
調整して頑張ってみます! 最近オーバーホールを始めた
新参者なのですがスプールを被せない
状態だと巻き心地がいいのですが
スプールを被せて巻くとコロコロ感が
あるのですが原因分かる方居ますかね? >>311
多分ウォームシャフト回りだけど、ローターナットベアリングかピニオンベアリングの可能性もあり >>313
空回しで上死点から下死点に
行く際に2、3回コツコツコツみたいな
感じなんですよね!ピニオンベアリングは
上下新品にしてるんですがローターナット
のベアリングってやはりシマノ純正の
ベアリングじゃなきゃダメな感じですかね? >>314
その症状ならウォームシャフトのコツコツで間違いない
シマノリールで1番出やすく1番面倒なノイズ これ多いけど、粘度高いグリスで誤魔化すのが1番簡単なのかな 硬めのグリスにするのは分かるけど、経験上粘度の高いグリスは余計にコツコツしやすくなる ウォームシャフトと接するピンの両角削れば良いよ
ウォームシャフトの溝をコンパウンドで研磨するのも良いけど溝均一に研磨するのはCNC無いと難しい 安いベイトリールをオーバーホールしてるんだけど
展開図見てたら、ピニオンギアのケース側にはベアリング入ってるよね?
で、スプール側
クラッチプレート付近にもベアリング有る事になってる
ピニオンギアの軸上
けど、現物には無い
ま激安リールには有りがちな事かと思って、入るべきベアリングなら入れときたいんだけど
どう見てもベアリング入りそうな所無いんだよね
これってもしかして、展開図がいい加減なの? >>324
だろうね
省けるベアリングは省いてる可能性は有るでしょう
けど、今そんな話はしてないよ? ピニオンギア支えてるベアリングのうちのひとつ。もう一つはサイドカップに入ってる。 ありがとう、解決した
12mm径のスペース有ったわ
そして内径8mmのベアリングも家に有った
何でも捨てずに取っておくもんだなw
ベアリングリフレッシュして組み込んだら巻がスムーズに・・・なったのかこれ?
でもとりあえずフルベアリング化完了
やっすいリールをカスタムして使える様にするの楽しい シマノに頼んだら、エクスセンスのフルメンテナンスに14000円や。大切に使うぞ むしろその45番にあたるベアリングをブッシュに変えてる人いない?
海で使ってるとここのベアリングにトラブル多くてめんどくさいけど、互換品が分からなくて困ってる >>330
そこはピニオンのベアリングだからとんでもなく巻きが悪くなるぞ
ウォームシャフトとかメインシャフトはそこまで回転しないから替えるのもあり そういやアブのブロンズベアリングに最適なオイルってなになになーに?
ボールベアリングとは合うオイルが違いそうだけど
ブロンズとか真鍮はモリブデン入りは駄目なんだっけ? ブラストlt6000でドライブギアからベアリングが全く外れないんですが、外し方あったら教えてください
固着というよりしっかり固定されてる感じです。ベアリングはスムーズに回ります >>332
ちらっと調べて見たけど真鍮使ってなく無い?
どちらにせよシリコンのモノマー系はやめた方がいいと思う >>334
いや真鍮はメインギヤのことでモリブデン添加の油脂は良くないと聞いたので
同系金属のブロンズもアカンのかなと ボールベアリングの場合隙間が多いからオイルの保持力もある程度高そうだけど
オイルの保持部が軸周りしかないブロンズベアリングはグリスとか
粘度の高いものの方が向いてるのかな? >>330
ラジコン用の道具箱に12mm×8mmの真鍮ブッシュが有ったんだよね
って事は、何処かに同サイズのベアリング使ってるハズだと思って
もう動く事は無いであろうラジコンバラした
ただ、ブッシュをベアリングに変える人は居ても、ベアリングをブッシュに変えるって聞いた事無いからなぁ
サイズ合うならあげるよ >>330
てか外しちゃえば?
そもそも中華リールには入ってなかったし、それでも普通に巻けてたよ 汽水で使用するベイトのメンテナンスは
ベアリングはiOSとグリッチってどちらがいいですかね?
ギアはiOSグリスを使用したいと思います。 >>333
ハンドルねじ込み過ぎたらベアリングが食い込むのって
ブラストじゃなかったっけ? >>340
ステラでもなんでもなるよ
ねじ込み過ぎが悪い どんだけゴリラパワーで締め込んだらそんな事なるんだよw >>343
結構やるやつ多いんじゃね?
巻く方向に捻り込まないといけないけどハンドル外すときに更に捻じ込んでしまってから逆と気付くパターン >>340
やっぱそうですよね、展開図見ても乗っかってるだけなんで。
マイナスドライバーとかでコジったんですが、全く外れる気配が無いです
ドライブギアが取り寄せ出来ないのは本当に難儀ですね >>331
ダイワシマノは、もれなくここにベアリング有るから海で使うのなんとなく避けてしまうよ
最近は土手作ったりマグシールド設けたりで耐水性は上がってきてるんだろうけど
アブみたいに樹脂パーツや、含油金属のブッシュに入れ替えられたら理想
>>337
ダイワシマノのベイトのピニオン保持を簡素化したいけど、外すとさすがにクラッチ上手く切れなくなるよ >>331
ダイワシマノは、もれなくここにベアリング有るから海で使うのなんとなく避けてしまう
最近は土手作ったりマグシールド設けたりで耐水性は上がってきてるんだろうけど
アブみたいに樹脂パーツや、含油金属のブッシュに入れ替えられたら理想
>>337
ダイワシマノのベイトのピニオン保持を簡素化したいけど、外すとさすがにクラッチ上手く切れなくなるよ 普通のベアリングだと割と寿命短くなるからuxcellの中華ベアリング買ったら見事にピニオンギアが入らないゴミだった。
返金申請したら返品せずに金だけ帰ってきた。
ただゴミだけ手元に残って使い道がない。 >>347
いや、ピニオンの中にスプールシャフト通ってるから
ピニオンギアが特にブレるって事は無い
シャフト上をスライドするだけだから、クラッチもスムーズに切れる
ただ、スプールシャフトの耐久性の問題だと思ってる >>347
試しにそこのベアリングに硬いグリスを充填すれば良い
実質金属ブッシュ状態になって水も入らなくなる
巻き重りすごくてすぐやめたくなると思うけど >>349
たしかに理屈の上ではそう
でもスピードシャフトスプールには通用しない理屈だし、巻き取り負荷がかかった時に歯面がずれる確信があるので抜くのはやめておくよ
ベアリングよりもピニオンの方が高いしね
>>350
もちろんやったことあるよ
シマノのギヤグリスを入れてみたらすごく重くなった
だからナスカグリスのソフトかミディアムが、おれの中でベアリンググリスの定番だったんだが
油脂類をIOSで統一してからベアリングに充填するグリスに悩んでる。あのグリス結構粘度あるからね
今思ったんだが、ピニオンベアリング互換サイズのブッシュがないならベアリングに接着剤でも垂らして固着させればいいんだよな
硬いグリスを入れると中途半端に回転抵抗がかかるから巻きが重くなるんであって、そもそも固着していれば上滑りしていくだけだろうし
軸の芯出しと精度に問題ありそうだが、今度バラすときにやってみようと思う >>352
まあやってみれば良いけど、巻きが重くなるのはベアリング内輪とピニオンの摩擦だよ
スプール外せば見えるけど硬いグリスだとベアリングが回らずにピニオンだけが上滑りする
ドライブギア軸のベアリングなら大したことないけど、ピニオンみたいな回転数の高い所は重くなる >>353
そうか、たしかにベアリングの内径とピニオンの外径ピッタリサイズだし抵抗大きそうだな
ドライブギヤ軸より径も大きいから摩擦も強いだろうし
まあいろいろ試してみるよ
>>354
話が転がってすまんな
めんどくさいピニオンベアリングのグリス乳化や塩ガミを、可能な限りなくすことだよ >>355
まぁ究極は脱脂ベアリングだろ
油分が無けりゃ乳化しないし
塩ガミも水ぶっかけりゃ流れる
(油分が無い分、弾く事なく溶けて流れるぞ)
ま耐久性は著しく落ちるだろうけどね(笑)
重ねて言うけど極論だからね
メンテの手間と、リールの耐久性を天秤にかけて
自分なりに折り合いつけるしか無いんじゃね? 親父の遺品からpennリールが出てきた
勿論オールド(450ss)。ゴリゴリのシャリシャリなんだけどこんなものかな? >>357
一度O/Hしてみりゃイイじゃん
どうせ何年も放置されてたんだろ? SWリールみたいな太糸使うやつでスプールエッジやベールの小傷とか気にした方がいい? >>359
当然でしょ
小さなキズだって積み重ねれば致命傷になる >>360
やっぱそうか
耐水ペーパーでコシコシするわ >>ピニオンベアリングのグリス乳化や塩ガミ
フッ素グリス良いよ、スピニングのラインローラーベアリングに詰めて使ってるが
塩ガミが無くなったし水を寄せ付けないので乳化もしない セオリー4000hで何度もバラして組み直してオイル&グリス各ギアに入れても、ゆっくりと巻きとると…
キーコキーコと音鳴りと何かが擦れてる感触がある。
ラインローラーは関係なく…これはどこかのベアリングだろか?
なんかセオリーって2510hと3012hの巻き感てそんなに番手違いの重さの差ってそんなに感じないが、3012hと4000hの巻き感は結構差がある感じ。
4000hから一気に重く感じる。 >>356
おれの場合、ギヤを支えるベアリングの処置で現実的なのはグリスだね
理由はきみの言う通り
>>362
基油がフッ素オイルのグリスって数十グラムでも1万円くらいして、なんか買いにくいよね
おすすめある? >>364
AZのフッ素グリスは?
一応純度100%とはなってるし
実際よく水を弾くよ >>365
ありがとう
買いやすいサイズでいいね
早速オーバーホール時に試してみるよ >>365
俺も使ってる
性能もいいしあのサイズで売られてるのもいいね >>367
表面に塗ってるの?
ベアリング内に充填してるの? ベアリングにグリス圧入するやつ高いわ
だから基本オイルましまし >>369
ベアリングリフレッシュの事?
アレの目的の半分はベアリング内部洗浄だからね
安いか高いかは個人の感覚だけど
洗浄後の回転見たら、買って良かったと思ったよ 針を使えばベアリングのシールは外せるので脱脂してフッ素グリス詰めてシールを再度組み立てて使ってるよ、ABCのグリス詰める奴も便利そうなので購入を考えている 他のグリスには溶け込まないからちゃんと洗浄してからでないとフッ素グリスを
使う意味がないぜ >>371
AZのフッ素グリスは固くてベアリングリフレッシュじゃ上手く圧入出来るか心配
シール外してから圧入すれば間違いなさそうだね ベアリングのシール外し・戻しは慣れたら簡単だからリフレセットを買う前に試した方がいい
買わなくて良かったなと後悔する場合もあるだろう リフレッシュセット使わないのならハズキルーペがいるだろ 買わなくて良かったなと後悔する場合もあるだろう
買わなくて良かったなと後悔する場合もあるだろう
買わなくて良かったなと後悔する場合もあるだろう
買わなくて良かったなと後悔する場合もあるだろう
買わなくて良かったなと後悔する場合もあるだろう >>375
バカヤロウ
そのうちリフレッシュセット使うにもハズキルーペ要るようになるんだぞ 新興ケミカルブランド、フッ素ケミカルの類いはみんな通る道なんだな。
俺は結局IOSに落ち着いてケミカル沼から抜け出した。
使わなくなったグリスオイルどうするか、他に使い道ないんだよな。 レベルワインダー って何がお勧めですか?
iOS02?それともグリッチの500? ポケットストーブだからって、本当にポケットに入れるんじゃね?
ポケットの中ならグラム単位で感覚変わるだろw >>380
ウォームシャフトのことか?
あんなとこ大して負荷かからないのしゴミだらけになるんだからオイル、もしくはシリコングリス。
シンクロレベワイなんかだとそれこそ飛距離に直結するからオイルだ。
俺はゴミ拾いにくいシリコングリス使ってる >>382
シリコングリスって、ホムセンとかで売ってるシリコンスプレー? 金属同士の擦れる部分にシリコン系はないわ
あくまで理論上の話何で実用上問題なければ別にいいかと思うがなんとなくねー シマノプレミアムグリス
買ったから仕方なく使ってるがあまりおすすめはしない。かと言って特に不都合があるわけでもない。 フッ素グリスはタミヤのラジコン用を使ってる。少量だけど安くて良い おれよくわかってないんだけど、
フッ素オイルに増ちょう剤を加えたもの
フッ素オイル以外の基油に増ちょう剤とPTFE粒子を添加したもの
上記二つはそれぞれ別の特性を持つの?
また、別の特性を持つ場合、リールに使用するにはそれぞれどんな場所に適してるの? >>391
それを理解して使うのは困難じゃないか?
多分軸をコーティングして滑らす系と粒で転がす系だと思うけど
そもそもどの位の熱が出るのを期待値としてるかで使い道が変わる
玄人さん向けですな。 >>392
ごめんレスに気づかなかった
そうだよね。実際使ってみて感覚を理解していくしかないよね
フッ素オイルが基油のグリスは硬い?というのを散見するけど、そうなるとPTFE添加した合成油の方が汎用性がある気がしてる
手始めにスミスのPTFE添加グリスを買ってみたので試してみるよ >>393
まぁ色々試すのもいいんじゃない
おっちゃんから少し助言をすると
最近の高性能オイルを触るならまず手袋(薄手のニトリルゴムなど)をすること。
金属との相性がいいのは鉱物油これは代替が効かない程にいい。
植物系でも鉱物系でも塩基が無い物。塩基が摩耗の原因になる。
非鉄金属でも錆、電界腐食はあるので油脂類は混ぜない。
オイルによっては樹脂類をダメにする物が有るので注意が必要。
こんな感じかな。 イロイロ考えてたら頭痛くなりそうだから
リールメーカー(ダイワやシマノ)のオイルやグリス使ってる 質問します。
ダイワのベイトのオーバーホールで質問なのですがドライブギアとピニオンギアとスプールベアリング以外の箇所(ボディ内部全般や樹脂ギアの部分等)を全部純正の104グリスだけで済ませても問題無いでしょうか? >>394
おっちゃんありがとう
> 油脂類は混ぜない
助言のなかでもこれが難しい
腐食だけじゃなくて、混じってしまうと本来の性質を発揮できなさそう
リールの中でどうしても混じってしまいそうだけど、塗布量に気を付けてやってみるよ >>389
いろいろ使って結局戻ってくる安定感はある ワンウェイクラッチのところにiOS01オイル入れたら逆回転しますかね? >>400 401
ありがとう!
iOS01入れてみます ど素人が質問します。
シマノのオシアカルカッタ300HGの使ってるのですが調子が悪くなったので質問です。
症状は、ドラグを一番緩くして、糸に何もテンションかかってない状態でハンドル回しても1mmも糸が巻きとれないのと、
リールから糸を引っ張ってる時はドラグ音がカチカチ鳴るのですが、糸を持ってもらって巻くとドラグ音がならないです。
ドラグをある程度締めると糸は巻けますけど、何かおかしいような・・・。
普通はドラグ緩くても糸に何も力が加わってなければ巻けますよね?
わかりにくい説明ですいません。 >>403
調子が悪くなったってことは以前は違ったってこと?
オシアカルカッタは昔持ってたけどスプールが回転しないとドラグ音出ない構造だった気がする ドラグ音に関しては自分自身うろ覚えで、前はこうだったと確信を持って言えないです。
もしかしたら前もこうだったっけ??って感じでわかってないです。
ただ明らかに前に比べて巻く力が弱くなったみたいで、大して大きくない魚でも釣り上げるまで時間がかかるようになりました。
PEが滑ってるような感じではないですし一体何なんだろうかと・・。 ワンウェイクラッチのとこに若干錆があったらどします?
直接パークリ吹いてオイル塗ったけどどうしたものか! >>405
今13オシアカルカッタ300HGの展開図確認してみたけど、やっぱりラインが出る方向にスプールが回転した時だけドラグ音がなるタイプだった
なのでドラグ音はそれで問題ないはず
ドラグを一番緩めた状態がどうだったかは覚えてないけど、以前より弱くなってると感じるならドラグワッシャーが劣化したとか?
あとはバラしたことあるなら、ドライブギア軸のところに入れるワッシャー類を入れ忘れたとか皿バネの向きを間違えたとか >>407
一度もばらした事はないので明日釣具屋に持って行ってみます。
ありがとうございましたー 教えてください
シマノのベイトリールのローラークラッチってグリスベタベタがデフォルトですか?
乳化したグリスが流れ込んだかと思いましたが、箱出しで2,3回使った程度なのでちょっと考えにくくて、、 >>409
クラッチはクラッチ用グリスが塗布されてるのでは? そうです
ダイワで言うところのワンウェイクラッチです
ワンウェイ用グリスの存在は聞いたことありますが、今までずっと乾式のものしか見てこなかったのでなんか気持ち悪くてパークリドボンしたいです >>412
良いんじゃないかな?
極論、乾燥状態でも機能するんだし
錆止めにグリス塗ってある程度で問題無いと思うよ SNSで、SR WORKSとかGOLD WORKSとかYJ FACTORYとかメンテ&チューンをやってるとこあるけど依頼したことある人いる? その有名ところに19ヴァン依頼しようと思ってるんだけど、こういうオーバーホール依頼するの初めてなんよ。やっぱ買った状態の時よりかはいくらか良くなる? >>415
オーバーホールしたいと思った時点でギアの摩耗だったりベアリングが劣化したりしてるからパーツ交換無しが前提なら新品以下か同等迄にしか絶対にならんぞ >>41 新品買ったばっかでスタートアップ的な意味合いで依頼するのよ。良いオイルやグリス、全のクリアランス調整とか芯出しとかをやってもらったら、どうなるのかなって。 所詮気の所為だから黙ってそのまま使っといたほうがいいよ >>417
巻出し軽くするとかは出来るよ
シルキーさはクイックレスポンスシリーズはどうしてもコアソリッドみたいな質感にはならない
巻出しの軽さスポイルしてグリス多めで組んでも無理 >>409
グリスや油多いと逆転しない?
以前、良かれとグリス少し塗ったら
ハンドル90°位戻る症状になって
壊れたと思ったらその逆転現象だった >>421
高い極圧性!
とか売り文句にしてるグリスとかオイルをワンウェイに付けたらイカンで
金属表面に強力な皮膜!もアカン
ダイソーのグリスくらいな安物が無難に使える だからさぁ
ワンウェイ用のグリス塗れよ
変なグリス塗って「調子悪くなった」って
当たり前じゃん >>423
ほんとれ。特にこれからの季節お部屋でクルクル調子よくても寒いお外では逆転て症状が発生する シマノの分解図にはワンウェイはお客様での交換不可のためメーカーへ出しなさいって書いてあるけど、単品注文はでけへんの? >>426
出来ない
スピニングは絶対に無理
ベイトはシマノで注文するならハンドル側のボディごと買うしかないけどワンウェイ自体が規格品だから
https://item.rakuten.co.jp/sotenco/a19032000ux0816/
こういうのがサイズが合えば使える
ただし外すのも取り付けるのも圧入されてるパーツだから難儀すると思うよ まじですか、、
ベイトの場合分解は解体したボールペンとかでベアリング外輪だけうまいこと押せば抜けるんだけどなあ
以前に社外のワンウェイ買って大ハズレだったこともあるし 18ステラの巻きに違和感出てきたので教えて欲しいのですが
ロッドに付けた状態で水平な位置で巻くとコトッコトッ感があります。
ロッドを立てた状態だと違和感無いのですけど、この場合どこに異常がある可能性が
ありますか? >>429
そんなの実際に見てみないと分かんねーよ >>429
自分で分からんなら素直にオーバホールだせよ >>429
スプールシャフトを上下させてるウォームシャフトに関する部分のグリス切れおよび摩耗によるクリアランスの拡大
水平でコトコトなるのはスプールの重さがシャフトにかかるとわずかにスプールシャフトの頭が下がるから
つまり後端は上がる事になってウォームシャフトに干渉する
たぶんグリス塗り直せば大丈夫だと思うけどね >>432
ありがとうございます、グリス塗り直してみます。 iOS01オイルってベアリングへのオイル持ち悪いですか? >>434
オイル切れてる様に見えて付いてるよ
本当にオイル切れると音うるさくなるからそこで判断するかな どんなオイル・グリスでもそうじゃない?
薄い油膜一枚あれば後は余分だろ
ま現実には油膜切れ防止に、ある程度の余分は必要なんだが >>427
バイクとか車は圧入されてるケースごと温めて入れたりするけどリールも出来んのかな?塗装が焼ける? >>437
最初から取れちゃうくらいユルユルの個体もたまーにあるからワンチャンそれ行けそう
でもワンウェイ本体の遮熱が難しそう >>439
出来るには出来るんだけど表面の透明なトップコートみたいな皮膜が剥がれて光の当たり具合で微妙に反射具合が変わる
家の中でなら綺麗に見えるけどね 17ツインパXD c3000xgのベアリング追加したいんですけど、パーツリストの88と99のブッシュ交換で良いんですかね?
交換した方いればサイズを教えて頂けませんか?バラして寸法計れば良いんですができればバラす前に部品揃えたいです 520ZZと630ZZだったはず
もう手元にないけど作業メモではその2つを取り寄せてた
あとウォームシャフトギアのブッシュ(66)も520ZZに交換できたと思う すまん、俺のは4000XGだったわ
C3000XGも一緒な気がするけど
あとウォームシャフトピンの所は520ZZ2個ね >>441
巻き軽くしようとして追加したベアリング脱脂してオイル仕様とかにしたらダメだぞ
シルキーさが一気に無くなって巻きの軽さとかどうでも良くなるくらい気になるから >>442
ありがとうございます!一回バラしてその辺りも寸法調べてやってみます >>444
初めてOHの真似事やった時に全ベアリング脱脂してオイル化したら巻き軽いけどノイズ酷かった思い出
さらに無知からワンウェイまでしっかりオイル足して両回転リール化しました >>444
もっと早く教えてくれよ
おかげで二度オーバーホールする羽目になったじゃねーか 普段からオーバーホールしてる
皆さんはリールボディーのねじに
ロックタイトなどのゆるみ止めを
しますか? >>448
そんなメンテの邪魔になるもの再びやるわけないじゃん?
そう遠くない内にまた開けるんだから 13年前のスピニング
いくら調整してもかすかににコツンていうの無くならないな >>450
買い替えれば?
13年前のハイエンドモデルでも、今のミディアムクラスの方が高性能だよ
ま、愛着が有るなら目を瞑る >>451
ラインローラーや本体の防水機構が嫌だなぁと思っていてずるずる古いの使ってる状況
パーツも手に入らないしそろそろ新しいの購入がよさそうですね… >>450
12以降のci4+系のウォームシャフトピンが面取りされてるので鳴り難い。たぶんステラにも流用出来る。 連投すまん
あとは18ステラのブッシュとOリングの流用で家の12ヴァンキと09コンプはかなり改善出来た。 自分の所持してる18ステラなんですが
スプールを乗せるとコロコロ感が出るん
ですがスプールなしの状態だとスムーズな
巻き心地です。これはどこを調整したり
すればいいか誰か教えてくれませんか? シマノの中間ギアなどの黒いプラスチック
パーツクリーナーで洗浄すると白く
なったりするけど大丈夫なもん
なんですかね? >>456
プラスチックセーフのパークリなら良いんだろうけど
普通のなら繰り返し使ってると劣化の原因になるんじゃ >>454
流用と面取り試すのも楽しそうですね
情報ありがと >>448
逆にグリス塗って腐食による固着を
防止している ベイトのスプールベアリングについてなんですが
メンテナンスした時にパーツクリーナーで洗浄してiOS01を垂らしたんですが
その後からハンドルを巻くとシャラシャラ音がするんですが洗浄が原因なんですかね? >>462
そうです
シャラシャラ音が気になる場合は、グリス圧入すると音は消えます
もちろん回転はネットリした感じになります >>455
昨日実釣で使用したのですが
リールを斜め左に倒した状態では
回転がスムーズなんですがリールを
水平、斜め右に倒すと上下死点でコツコツ
となりました。リールの左右の傾きで
コツコツを治すにはウォームシャフトの
調整なんでしょうか? >>466
軸方向とはピニオンギアの事でしょうか?
ピニオンはウェーブワッシャー入れてます! >>467
ベアリング内部に充填しようと思えば無理かな
だけど、個人的にはそこまでしなくても充分だと思ってる
スプレーグリス吹き付けときゃ、内部まで流れ込む
このくらいで、回転と抑音の両立出来るかな
>>468
ピニオンでもドライブでも同じ
シャフト持って軸方向にガタが出ない様にシムで調整
ウェーブワッシャー?
意味無いよ? >>462
>>464
いやいやちょっと待て
スプールベアリングでしょ?あれにグリスになんて入れたらまともに投げられなくなるぞ >>469
シャフトの軸方向のガタはウォームシャフトでの調整でしょ >>470
iOS01入れてるので純粋にベアリングの劣化ですかね? >>470
古いアブとか最初グリス入ってたような
夏の炎天下だとシャバシャバオイルだと飛んでしまいそうで
熱でシャバシャバ具合が促進してパーミングカップの隙間からオイルが
滲み出てくるので少し粘度の高いダイワのチューブオイル使ってた
実際熱で飛ぶことあるんかねえ? >>472
劣化かも知れないし洗浄不足かもしれない
とにかくもう一度洗ってしっかり乾かしてみな
ダメなら交換だけど、ベアリングはアルテイド消耗品だから仕方ない スプールベアリングにiOS01はおかしくはありませんよね?
オイル切れしやすいとかあるんですかね? >>475
問題ない
一応聞くけど、キャストの時に回るスプールベアリングだよね?
あと聞くときは機種名と番手なんかも書いた方が答えが出やすい >>475
そもそも本当にスプールベアリングからノイズが出てるのかは確認してる?
スプールだけ空回ししてもシャラシャラ鳴ってるのであれば間違いないだろうけど
>>478
スプール回転しないとルアーが飛んでいかないでしょw >>470
スマン
ダイワのスプレーグリス使ってる
あれは粘度低いから問題ない
器具使って圧入とかは不要と・・・ >>471
ちなみに、ピニオンギアも軸方向のガタは出るよ アドバイスをヒントとして「ちょっと確認してみよう」って思わない人には
何を言っても無駄なんだろうぁ
とにかく否定しかしないし >>477
ごめん そもそもベイトの話だったのね
おれが文盲だったわごめん そもそも見た訳でもないんだから、可能性の話しか出来ないだろ
それを一々否定されたら何も言えんわな >>486
少ないヒントで色々アドバイスくれるんだから俺は感謝してるぞ >>486
ダイワのベイト海で使っててワンウェイとピニオンの周りのデカイベアリングに耐久性あがると思って圧入器で104グリス入れたけど明らかに巻きが重くなる…
あそこってスプレーグリスだけで良いのかな?メーカー出荷時はどうしてるんだろ?
104自体説明にウォームシャフトやベアリングに使用して下さいと書いてるけど… 圧入機で入れるとパンパンに入り過ぎる
ジップ付きの小袋にベアリングとグリス入れて揉め >>489
やっぱりそうなんかな?
圧入器で入れたあと結局スプレーグリス振って幾分マシにはなったけど。
袋に入れて揉むのはスプレーグリスのほうが良いの? >>490
自分の場合は硬めのグリスを適当に入れたい場合に揉む
グリスによっては圧入機も使うし量を調整したい場合は一旦ベアリング開けて入れる場合もある
スプレーグリスは柔らかくて入れやすいから良いけど入れてすぐと数日置いた後では回転の重さが
変わるから一旦別の容器に出して放置した物を使う >>491
なるほど。今度は袋に入れてやってみるよ。ありがとう パンパンに入ってもしばらく回してたら余分はブリブリはみ出てくるから
気にしなくてもいい オレも揉む派
正確には、小皿に入れてスプレーグリス吹き付けしばらく浸けとく
組む時にはティッシュで余分を拭き取る ベアリングにパーツクリーナーしたら、しっかりと乾かさないでオイル垂らしても分解してしまいますか? 皆さんはシールドベアリングもシールド外して脱脂してからオイルなどしてますか?
シールド上から垂らしても入り込むんですかね? >>499
オイルならシールド外さなくても入る
でも洗浄はシールド外さないとちゃんとは洗浄出来ない
リムーバーでシールド付いたまま散々パーツクリーナーで洗浄してもその後シールド取ると隅にグリス残ってる >>500
裏返してもう一度リムーバーかけてみ
キレイに落ちるぞ >>499
シールドの間から流れ込む程度の量で十分なんだよ
オイルもグリスも多過ぎるとかえって抵抗になるよ
脱脂状態から、音が変われば十分
ベアリング内部に充填とか重くなるだけだよ 新品のベアリングのシールド開けてみればわかるけどみっちり充填などしてない罠
しっとり濡れてる程度でおkよ 18アンタレスのスプールベアリングなんですが
シールドのところに爪がないんですけど、これは外せないんですかね? >>504
Cリング無しは外せないね
無理矢理剥がせるかもしれないけど、ベアリング痛める可能性が高い リールいじりをしていて細かい部品を飛ばしちゃったときに使えるかと思ってスマホに金属探知機アプリを入れてみたけど
残念ながら小さい部品には反応しないですね >>506
磁石転がした方が早いよ
プラ部品には無意味だけど、飛ばすような部品はだいたい磁石にくっ付くし >>507
その方が簡単で手っ取り早いですね
ありがとう 更に言えば
砂に埋まってるワケじゃないんだから
金属探知機をかざす時点で目視出来てる気がする M2.6の左ねじって通販で売ってるところありませんか?
もし、スレ違いならごめんなさい。 スピニングで空回しでドラグノブ
緩めた状態だと大丈夫なんだが
閉めるとコロコロ感出るんだが
これって原因何かな? >>513
ちなみに20ツインパワーです!
ドラグノブを締めると締めた分
コロコロ、ゴロゴロ感が増す感じです。 素直にメーカーオーバーホールに出すのをオススメします >>515
自分普段からオーバーホールしたり
してますが今回のような事初めてで
気になったんですよね!原因分からなくて
ここのプロフェッショナルに聞いてみた >>513
普通は関係ないけど似たような事例知ってる
ドラグを締めることでシャフトにスプールの重さがしっかり乗ってノイズが出る状態で、ローターナットの軸受け部•ピニオンベアリング•ウォームシャフトのどこか
シャフトに重さが乗ったときに負荷の掛かる部分を調べてみて >>519やっぱりひとつひとつ原因
探らないといかんやつですね!ピニオン
ベアリングは上下新品交換したんで
やはりウォームシャフトかな?と
思ってます。ありがとうございます! 16ヴァンキッシュ、低速で巻いてるとカタッカタッと異音が鳴り始めました。
知人がドライブギア支持部のベアリングを両サイド換えると多分治ると言ってましたがどんなもんでしょうか? >>523
そこに限らずベアリングに異常が出ると定期的にカタッではなくカタッ、カタカタッかザリザリザリって感じになるから定期的ならウォームシャフトがほとんど
上か下の端のクリアランスが拡がったせい ウォームシャフトのクリアランスか、シャフトピンの摩耗を考えてみるかな >>523
それがシマノ特有のカタカタ病。皆さん言うようにウォームシャフトとピンが怪しいです。 >>524-527
皆さんありがとうごさいます。
自分じゃそこまでの調整無理なのでOHに出します・・・orz ちなみにウォームシャフトに
ウェーブワッシャーを使わず平シムだけ
で調整してる皆さんは大体何ミリくらい
シムを入れてますか?各個体、番手で
違うのはありますが大体の目安的なのを
教えてほしいです! >>533
自分今0.38mm入れてて巻きが
重いとかはないんですがゴロ感?的なのが
あるんですがシム詰めすぎとかですかね? ゴロ感ならベアリングかドライブギアとピニオンギアのクリアランスとかじゃね? 他で聞いたのですがわからなかったので質問させて下さい。
12レアニウム1000と13ソアレ2000のギアを入れ替えたいのですが相互性ありますか? >>536
12レアニウムCI4+1000Sと13ソアレCI4+C2000PGSSなら互換性ある(13ソアレCI4+2000HGSはない)
実は13ソアレBB C2000PGSSともギアの互換性あるらしいけど詳細は知らない
型番は省略せずに書いたほうが誤解がないよ >>537
ありがとうございます!
手元にあるのが12レアニウムci41000sと13ソアレcl4の2000pgssでしたので組み換えしてみます!
ハイギアだとつかないなんてこともあるのですね!感謝致します。 旧ci4+のCFギアをピニオンとセットで新品に交換したんだが回すと常時歯が引っ掛かるような『カカカカ...』ってなる。逆はスムーズ。何度も組み直し、ピニオン、クラッチ、ベアリング、最後は脚なしボディも換えたがかわらん。
勿論、座金調整も0.03が入るかどうか迄やった。芯出しも出来てる。新品のギアを疑ってるんだがそんな事あるのか?
もう一機の同リール同仕様はスムーズ。ギア入れ換えれば良いのだが、そっちは調子良すぎる位だからばらしたくない。 >>539
症状的には逆転防止ストッパーに思えるけどチェックしてる?
ストッパーの爪の金属板挟み込み部分が広がるとそんな音が出る。 コメント助かる
逆転防止ストッパーがどれかわからんので公式展開図13セフィアBBC3000Sの何番か教えて欲しい m(_ _)m >>541
ごめん
正転時のみ鳴るということで、逆転防止ストッパー周りと思ったけど、分解図を見てもそれらしいパーツは無いね。
原因はちょっと分からない。 >>542
俺以外にも夜な夜なシム調整に励んでるヤツもおるやろうし...何かしらヒントが貰えたらって思ってるから大丈夫
逆転防止ってシマノだとローラークラッチになると思うんやけど手持ちのオーバーホールした奴にかえてみたけど変わらんかった。 >>543
ウォームシャフトのギア、ピン周りのチェックはしてみても良さそうだけどそれだけ弄ってたら流石に済みだよねぇ
ドライブギアとピニオンギアセットで買えたならそこまでの症状でるとは考えにくいけど、ほんま初期不良なのかも 自分だったら一部(ローター、ウォームシャフトピン)を外したり、脚付キフタのネジを緩めたりして音が消えるかチェックするな。
正解を言える人はいないと思うから、怪しそうな箇所を絞り込んでいくしかないかもね。 >>541
クラッチ外した状態で借り組みしてもそうなる? 見落としてたけど展開図上49から53ストッパー組あるやんね
>540の言うところてここやないんやか >>544
リールは12コンプでci4+系の中身を入れてる。摺動子ガイドやウオームシャフト、ドライブとピニオンギアは新品。wシャフトギアは痛む物じゃないからそのままやけど... >>545
そうやね。ピニオンとドライブでやってみようかな >>546
そう思って脚無しボディかえてみたんやけどね〜 ごめんコンプBBね
546〜8
そういえば、2台をオクで仕入れたんやけどどっちかのメインシャフト曲がってた⇒ボディにへんな力かかってギアの位置狂ってる?⇒ボディ交換
この時49〜53は付け替えてる
クラッチ有りローター無しで僅かに感触がある気がする。ローター乗っけるとそれが響いて増幅してる感じかなぁ >>552
ローター有りと無しだとピニオンの位置が微妙に変わるから、クラッチ有り無しでローター付けて試してみて
ノイズの感触が分からないけど、経験上ピニオンだと思うんだよな
たまにドライブギアの山が動子ピンの入ってる所のネジなんかに触れてる場合もあるけど、それだとさすがに分かると思うし みんなありがとう。今まで、コンプBBに4台やったかな同じ事したけど、こんなんはじめてやわ。
残る部品は脚付き蓋とwシャフトギア位か
試しにこのギアをセフィアBB亜鉛ギヤと入れ換えてみる。どっちかが、カカカカって鳴る筈...需要ないかもしれんけどまた報告します。 >>553
うん、動くのは把握してる。ローターナット締めるとベアリングに押し付けられるよね。コンプBBのピニオンと比べてci4+のピニオンってネジ部が短いから下にシム入れてかさ上げしてる。ただ、新品ピニオンも一回入れ換えてるのよ... >>556
14ステラとかで経験あるんだけど、ギア変えた時に逆転はスムーズなのに正転でザラ感が出るときがあった
結局原因はドライブとピニオンの噛み合わせで、新品ピニオンの微妙な切削痕を拾ってるような状態だった >>557
おお〜経験談ありがとうございます。
ピニオンの切削痕ですか。ザラ感は常時出ているものでしたか?それともピニオン1周毎?5〜6周毎でしたか?
そーいえば新品ドライブを未チェックでグリス塗って組んでましたわ(笑)グリス流してチェック後、入れ替えます。 >>558
ハッキリ覚えてないけど多分常時、ピニオンの1部に傷があるとかじゃなくて、製造時の仕様みたいなものだから全部の歯の噛み合いで起こってたと思う
結局、ドライブギアのシム調整を0.01でやり直しながら適度に負荷かけてピニオンを削っていけば解決した
途中で全バラし洗浄しながら少しずつ馴染ませていく感じ ドライブギア割と繊細やもんね
コンプでゴリ出た時もohしながら使ってたら改善したから多分ダメ入ったところのあたりがついたんやろな
アッセンブリで初めから切子ついてたというのはあり得る >>559
同じ事思って一回エギングに行ったんだが殆ど変わらんかった。分解した時にギヤの外周のバリをチェックするつもり
>>560
自分の中では09コンプの頃は繊細って感じ。08ツインパも分解時に痛めた。旧ci4+のギヤは結構強い印象。アルマイトが強いのかな。
今晩、釣りに行きたかったけど胃の調子良くないから家で二つのBBの入れ替えやってみる。 入れ替えてみた。結果から言うと、俺が原因。ピニオンの下側かさ上げしてるって書いたやろ。そのシムがギヤと干渉してカカカカ...。
調子の良い方は仕様変更後そこまでクリアランスを詰めて無かったからドライブの歯が届いて無かった模様。たまに空回しで手を放して減速していくとき、違和感を感じていたけど、滅多に無かったので気にしてなかった。そいつは組んで一年以上使ってる過程で干渉部が削れて今は全く出ない。その後にシム調整し絶好調なんだと思う。同仕様って書いたけどヴァンキの曲げ座金が入ってる。確かピニオン、シム、曲げ座金、座金、ベアリングって並び。それも良い方向になってたのかもしれん。手元にウェーブwないから試せないけど。 試しにピニオン換えた時も移植してた。俺の中ではこれが普通だったから全く疑って無かったわ。コメントくれた方々にはほんと申し訳ない。あと、シマノさん疑ってゴメン
迷ったら元に戻すのが基本やけど偶然上手くいってた事にとらわれすぎた。
去年位にオクでコンプBBCFギア仕様買った人、みてたら参考にして。クリアランス詰めると鳴るかもしれん 無駄な質問にお付き合い頂きありがとうございました。 >>564
罰として今日アイゴつ抜けな?
んで全部ちゃんと食うこと。約束だよ? >>563
解決して何より
詳細報告のお陰で他の誰かもいつか助かるかもしれん >>565
アイゴって臭いんちゃうかった?津本式で血抜きしてくれるなら(笑)
>>566〜7
ありがとう。
10ナスキーとか10コンプとかこれで延命出来るから少しは役にたつかな?
ギヤだけ換えたように書いてるけどドライブ右のベアリングを7-11-2.5にしないとハガネギヤ入らないからご注意を 一回ドラグノブ締めて回してはみ出した分拭いたらエエんちゃう。普通やと思うで。
俺は手がベトベトになってイヤやからグリスを小さいジップ袋に入れてモミモミしてピンセットで取り出してセットしてる。分離して袋で保存は出来ないから、1度に5個やってしまう。 ヒラセイゴ掛けたらコンプxrがごろつきだしたわ
ようわからんが全バラコース みんなシマノの中間ギアの調整の
時シムのサイズ何使ってます?自分
楽天のヘッジホッグの内径5mm外径7mm
でいつも調整かけるんだけどあのシム2枚で
400円もったいないなーって思ってて >>575
自分所持してるリール+仲間内の
リールもオーバーホールしたり
するんだよね!今後リール買え換えたり
する際も調整するからどっかに安い
あったら教えてもらえればなーって
思ってさ! 両軸リールなんだけど
ハンドル軸、ウォームシャフト、ハンドルノブなど高回転にならない部位のベアリング にシマノのプレミアグリス(デュラエース)ってどうでしょうか?
粘度高すぎるかな? >>580
ありがとう。 スプレーグリスを容器に拭いて寝かした奴を圧入する事にします。 問題ないよ。
ドラグには軽すぎるのでDG04使い始めたけど。 >>581
マメに注油する人ならオイルの方が良いよ 特にハンドルノブとかウォールシャフトの両端はどこも開けなくても注油出来るからそういう所はオイルの方がいい
ホコリとかチリもオイルの方がグリスより巻き込む量少なくて済むし シールドベアリングでチリとかホコリを巻き込むもんなの? >>585
あのシールドはどっちかっつうとグリスを保持しやすくする為のもんで外部からのゴミの侵入を防ぐ効果は大した事はない
ホコリなんかはあの隙間で十分入る
そこから漏れ出す様にグリスがこんにちはしてるとそれにホコリが付いて回転してるうちに引き込まれる 18カルディアとか17セオリーって、クリアランス調整でドライブギアの右側にシムを入れても意味ない?
右側はドライブギア保持のベアリングが固定されてないから意味ないようなきがしてきた ベイトのスプールベアリングは脱脂したらオイル?それともグリス圧入します?
オイルだけいれたら、シャーシャー音がするようになってしまいました。 そのへんはお好みでどーぞ
俺はやや堅めなオイルに落ち着いた >>588
普通はオイル
音が気になるなら少し粘度高めの遠投向けとかの文句が書いてあるやつ
重いものしか投げないんであればグリスも有り
グリスの抵抗分ブレーキ緩められるから逆に飛距離伸びたりする 他の箇所ならともかくベイトのスプールベアリングにグリスなんてあり得るの?しかも圧入なんて? 稠度の低い良質なベアリング向きグリスを求めてるが何がええやろね >>593
バーサタイルに使うんならナシだけど30g以下は投げん!って言う風に使い分けてるリールならグリスはアリ やや硬めのオイルって何があります?
今はiOS01使ってるんですがシャーシャーなります >>598
じゃあIOS02にしてみなよ
それで音出るならベアリングがダメだぞ もうダイワチューブオイルは廃盤なんだよね?
あの粘度丁度良かったんだけどあのくらいのオイルないか >>598
ベアリングは消耗品だからねえ
常時ストック持っててもいいレベルよ ベアリングの予備ってメルカリで売ってるようなミネベアでいいんですかね? >>602
むしろミネベア以上のミニチュアベアリングなんて市販で手に入らないからね
アタリハズレはあるけど誤差程度だからね 尼で中華買ったらピニオンギアが中に入らないでやんの。クレームでそのまま返金。返品不要でゴミだけ手元に残った。 iOS pro2 と グリッチオイルのROSAってどっちが粘度高い? >>602
メルカリでベアリング買う発想がすごいわ >>605
グリッチ
02は粘度が01よりは高いというだけでサラダ油よりちょいゆるくらいだからね >>607
そうなんだあ。ありがとう。
普段の簡単なメンテナンスでスピニングのドライブギヤ両サイドのベアリングに差すオイルで悩んでたの。ROSAにしよっと。 スピニングで、オイルの方が良いって言えるのローラーベアリングくらいじゃね? >>609
用途によるなぁ
1000~2000番くらいで軽巻にこだわってるライトゲーム用ならピニオンの上下だけグリスで後はオイルにしちゃうな
それより大きくなってくるとラインローラーとローターナットベアリング以外はグリスだね
6000番以上は全部グリスだわ グリスっても、自動車用のシャシーグリス圧入するわけじゃないからねw
低粘度グリスならさほど変わらんだろ トロッと流れる位が万能
重く感じるのは塗り過ぎだと思ってる オイルチューンするとごろごろ言いやすいから低粘度グリスがいい
みんなグリスは何愛用してる? ミネベアってどこで買うのが安いかな?
俺もメルカリで740なんかは150円くらいで買っちゃってる ミニチュアベアリングってフローリングの床にぽろっと落としただけで
ごろつきシャーシャーになるのにメルカリでバチもん買う神経が理解できない。
中華の偽物をメーカー品として送られてもクレームできないぞ。 俺もアマゾンで買ってる
流石に格安のは品質悪いけど
10個で2000円位のなら使えるレベル >>619
ショップの名前からは想像出来ないくらい釣り好きだよなそこ >>623
塩ビ管でもつくっとる会社なんやろかという名やけど
ネットショップは釣具だらけやね 皆さんありがとうございます。
香川塩ビ工業が良さそうなので注文しています。
NMB直の方は大量注文してるんですかね?
調べたけど小ロットで買える所見つけられなかった スプールベアリングをパークリで脱脂してオイルした時は無音になるんですが
1釣行でシャーシャー音がするのはベアリングが悪くなってるからですかね? >>627
オイル粘度にもよるかな、さらさらのはしゃーしゃー言いやすいしね
完全にダメならオイル挿したその時でもゴロゴロ言うし >>613
低粘度ならボアードのオメガ愛用してるけど
あれはいい! >>630
低粘度ながらネチョネチョまとわり
つくって感じかな?中間ギア、
ウォームシャフト、ベアリング
なんかにいい。使ったらわかるよ >>631
なるほど
低回転の場所に良いって事だね
そこが大事だよ >>619
Amazon、Yahooショッピングともにごひいきにしてます。 >>629
低粘度系ならやっぱりあれですか
値段も手頃だしマイクロモジュールギアにはほんとええよね グリップジョイントのロッドを抜くのにラスペネっていう潤滑剤を買ってジョイント部に浸透させたが結局抜けずに途方に暮れてるw
ところでこのラスペネっていう浸透性フッ素コート潤滑油ってリールにはどうなんだろうか?
https://i.imgur.com/KKCVfxi.jpg >>635
冷やしたらカーボン繊維が収縮するから氷当てて冷やせ。
冷えたらゴム手袋でもして抜けば抜けるぞ。
抜けたらフェルールワックスでも塗っとこう。
ラスペネは知らん。 >>635
ロッド固着対応で浸透潤滑剤を使うのは、NG事例として結構有名らしいよ。
https://www.muraki-ex-clerk.com/entry/2018/06/22/121416
継ぎ目固着の原因は水分などで隙間が埋まるから。
浸透潤滑剤も浸透して隙間を埋めるので余計詰まる、ということらしい。
リールには専用オイルではないものしか使ってないけど、ラスペネ系は使ってないな。
普段から全バラはせず基本メンテくらいしかしない。
グリス入れるところはKUREのスプレーグリスを適当に。
オイル使いたいところはベルハンマー。
ドラグに「信越化学工業 汎用シリコーングリース 低温潤滑用 G30M-100」は良い感じ。 ラスペネは揮発成分多くてその分浸透性が良い
ベースの油はやや粘りのある系だから込み入ったところに薄い油膜を届けたい時に有効
但しプラ攻撃性が強いのでリールには使い道なし ありがとうリールには使い道なしかあ残念。
車と原チャリあるが素人修理する事って滅多にないから
1缶2000円もしたこの潤滑油の使い道が見当たらないw
なお1缶350円のクレ556は556で2巻あるのよねw ラスペネ含め、工業系のスプレーは止めた方が良いみたいだよ ワコーズって基本的には業者向けだからね
メリット・デメリット解ってるのか前提で販売してる
使えるかどうか判らないなら、使わないほうが良いわな 子供の頃、振り出し竿を振り出して
取り返しがつかなくなったの思い出した ロッド固着したなら
大きな釣具屋に専用の機械置いてるとこあるよ 自分は昔ながらのロウソク塗ってるから固着はせんけど。以前竿の固着対策でYou Tubeでみたら。
保冷剤で冷やす
膝の裏に竿を持っていき竿の両端持って腕の力と足の開く力(手で引っ張ると同時にガニ股にする)を利用して抜くという方法を見たな ロッドの固着は基本的なことは全部やったのよね、差し込む時にスミスワックスも塗ってたし。
固着した5本中2本は差し込まれてる部位をドライヤーで熱して引っ張ったら抜けた。
プラ部が広がって抜けたのか中のワックスが溶けてうまく抜けたのかは不明。
だが残り3本はビクともしない、期間をそこそこ開けてまた今度チャレンジ。
まあスレチなのでここまでで 尻の力で開けるって動画もあったな
立った状態で掌を後ろに向ける形で両方のこぶしをしりのほっぺに当てて尻の後ろを横に通した竿を握る(人差し指の付け根が尻に当たる)
そのまましゃがもうとすると尻が左右に開いてその力で竿が抜ける >>639
ラスペネCをカルコンやステラ、TPや全プラのセフィアCI4で
使ってても5年以上ケミカルクラック発生していないぞ
くそたっかいケミカル売りたい業者のステマか? >>653
ああ、俺も概ね同じ意見だ
ゴムは明らかに膨れるけど、樹脂に関しては少なくとも使用上の不具合は無いな まぁそうだろうな
あくまでもメーカーが安全性の検証をしていないってだけの話
メーカーとして何かあっても保証しませんよって言ってるだけで
何か(不具合が)あると言ってるワケではない プラ攻撃成分の濃度の問題なんだろうね
使っていた人はともかくこれから購入するなら安全性表記の商品を選ぶだろうな >>654
単なるプラパーツだけならいいけど最近のリールってシール目的か緩み留め目的かわからんがゴム輪ハメてる部位があるから困るね。
単に切れるだけならいいけどソレが原因で外れなくなったりするともう最悪 両軸リールだとサイドプレートにゴムパッキン
スプールに付いてるベアリングにもブレ防止のゴム付いてたりする。 うっかりハンドルノブについて膨れたりベッタベッタになっても困るね ちょっと違う話なんですが、シマノのダイレクト修理サービスで登録しようとするんですが、必要項目を入力して確認画面になって登録を押下しても、また入力画面に戻ってしまうのです
これ何がいけないのでしょうわかります?
ツインパワーをオーバーホールしたいだけなのに。。
https://www.shimanofishingservice.jp/s/repairlist.php >>660
そういうのはシマノのサポートに聞いたほうがいいんじゃね
その際はちゃんと自分の環境も記載しておくといいよ
自分ならとりあえずそのサイトのクッキーを削除してから再度試してみる
他にはマイナーなブラウザ使ってるならメジャーなので試すとか影響ありそうな機能拡張使ってるなら止めてみるとか
あと余計なお世話かもしれないけど、取扱店に持ち込んだほうが余計な費用かからなくていいよ
近くに釣具店が無いところならしょうがないけど pennのssv6500のギアボックスを開けてグリスアップして戻したら金色の薄っぺらいワッシャーみたいなのが残ってたんだけどどこの部品かわかりませんかね。。 >>662
ワッシャーてかシムならギアのとこでしょ 塩ビ工業のワンウェイクラッチのグリスっていいですか?
逆回転しないですかね? オイルでいいじゃないって感じもするけどあのマニアックな部品置いてる塩ビ工業だから大丈夫そうな気もする >>664
極圧剤入って無い物を探すのに苦労したってブログに書いてあったよ
ひょっとしてIARとかはワセリンの類いでもいいのかな?
摩耗してなければなんでもいい用な気はする >>668
その通りやで
1番安いグリスがワンウェイに合う >>669
流れるなんて事は無いよ
てか中身に大差は無い ちょっと質問していい?
ラインローラーにはいってるカラー?ブッシュ?をベアリングに入れ替える場合
調整用のシムも用意しなきゃいけないのはなぜ?
元々入ってるパーツと入れ替えるベアリングは同サイズなはずだからシム調整っていらないと思うんだけど ノギスで見てカラーとBBが同寸なら要らない、でok >>673
そういうことね
じゃあカラーとべアリングって微妙にサイズ違うってことなんかね >>674
オレのフリームスは違った
メンテついでに外して計ってみれば?
今時ノギスなんて100均でも売ってるよ >>674
面倒ならとりあえず0.1.か0.2のシム入れとくのも手やけど、せっかくいじるなら100円ノギスても測った方が精神衛生的にはいいかなぁ >>674
新品の状態でもシム1枚だったり2枚だったりする事がある
ガタ無し且つ回転が重くならないようにシム調整は自分でする スプールが上に来るとき違和感あるのはシャフトが曲がっているんか? 実釣には関係ないんだが
シーズンオフでオーバーホール
したら下死点でカチって音なる
ようなったんだがこれって
どうすれば治る? なんでここで人に聞く奴ってリール名すら書けないんだ
リール名どころか年式によっても番手によっても中身が違うくらい分からないもんかね
最初から情報書いとけば答えやすい物を、後から小出しででもでもだってし始めるのマジで非効率 男じゃなくて主婦かなんかなのかもしれんぞ
つまり、リールが壊れた!っていう書き込みに対して求められる答えは解決法よりそれはつらいね〜という共感の意見なのかもしれん >>680
グリスで埋まってたクリアランスがOHで空くことあるから
ヌメヌメ系のグリスをウォームの端に挿してみるかシムで追い詰めるかよね
ダイワならわからん 各ギアウェーブワッシャー
キャンセルして調整しようと
思ってyoutube見たんですが
18ステラの調整動画出てきて
ピニオン、中間ギアはゼロポジションで
シム調整してたんだがウォームシャフトは
ゼロポジションから-0.03mmと見たんですが皆さんウォームシャフトはどのように調整してますか? 0.03てのも、結局個体差あるからなぁ
むしろそのばっちり精度というか公差でボディもギアも製造できてるならほぼ調整要らない気もする
やって見ないことにはわからないなぁ >>687
そんな感じなんですね
自分は回転が重くならない程度で
ギリギリまで詰めて調整してみようと
思います。ありがとうございました! >>688
あんまり詰めすぎると季節によりシビアにしないと重くなりますよ。
18ステラ新品から20時間くらいで一度分解清掃注油すると鉄粉や切削バリ取れてすげーよくなりますよ。
ドン引きするくらいの切削バリでてきたりするんで要注意です。 >>685
個体差で全然違うからあまり当てにしない方が良い
俺のはピニオンをギリギリまで詰めるとギアの噛み方が良くなかった >>690
詰めればいいってわけでも
ないんですね!色々試してみます ニキ達に質問。
キャスコン締めてもスプールがカタカタ言う。
原因は何処だろうか。
宜しくね。 サイドプレート側とハンドル側の両方を締めてもカタカタ言うってこと? >>695
ん?
メカニカルを締めきった状態でも
0ポジ状態にならんし
クラッチ切ったらルアーも シュッと
落ちる。
要は、メカニカルが効いてない状態。
全バラして2回釣行したけどその時は異常無かったんだけど
組みなおしてみようかな
る >>696
いや単に2つの注油穴キャップを締め込んでる?って確認なんだが
サイドプレート側(マイナスドライバー使う方)とハンドル側(専用工具使う方)
どちらも締め込んでカタつくならスプール軸当たりのパーツが無くなってるとか? >>698
ちゃんと締めこんでいる
部品も確認した。
ただ、26番のベアリングが死んでいた。
これから組んでみる 組んだけどダメダメ。
明日修理に出してくる。
レスくれたニキ達 ありがとう。
しかしマイクロモジュールは恐ろしいな
ドライブギアのグリスが全部飛んで
クラッチヨークとピニオンギアの間でたまっていた 全部飛んで見えるけどギアは極々薄く油膜があれば十分だから セリアにあった瞬間接着剤用のヘラ?
みたいなやつがグリス塗るのによさそう
まだ使ってないから使用感はわからん 筆が1番良い
でも動物の毛を使った筆は抜け毛するからナイロンの毛の筆がベスト 皆さんスピニングのメインギア内径7mm
ベアリングにグリス注油する際
どうしてますか?ベアリングリフレッシュ
のやつも7mmだけなくどうしたらいいのか
困ってます。ちなみにcリングがついてない
シールド外せないタイプです >>705
リフレッシュ、7mm用のアダプターってかOリング付属してなかったっけ?
あと、メンテ注油じゃなくてシールド外せるタイプかオープンに今回は交換ってことで買うとよいような。安いんだし。 >>706
そんなのがあるんですね!
これを機に外せるタイプ買ってみます
ありがとうございました! >>707
俺はハンドルノブに入ってた740サイズのカラー使ってる
カラーを4mmの所にセットして、そこに内径7mmのベアリングをせっとして圧入
何回もやってるけど、ちゃんと入ってるよ 教えてください
ダイワ15ルビアスのストッパースプリングの入れ方
解る方御願い致します
こんなに悩むとは思いませんでした悔しいです >>709
レバーを上に上げといてスプリングの返しある方(ギア側に向ける)をペンチで摘んでレバーある方に押し当てつつ押し込める所まで押し込む
そのあと爪楊枝かなんか細い棒で1番奥まで押し込めば良い ラインローラシャリったので某フリマサイトでミネベア製ボールベアリングios-01オイル差したやつ購入したけど2度の釣行(計5時間、使用後水洗い)でまたシャリシャリしだした。01オイルはラインローラーに不向き?別に原因あるのかな >>713
サーフでもやってんの?
だったらまぁまぁ普通だけどね オイルチューンは余分なオイルとべばノイズすぐに出だすよ
02でも出る
アジングでもなければ低粘度グリスがおすすめ ラインローラーのシャリシャリはちゃんと回ってる証拠ってばっちゃが言ってた >>713河口シーバスです
そーですよねオイルは揮発するし流れやすいですよね。メーカー発注した場合はラインローラーはグリス注油されてるって事ですかね?
シマノ青缶メンテオイル・グリスは使用しない方がいいですか?無知で申し訳ない! >>715
どんなグリスがオススメですか?聞きたいです。 >>708
その手がありましたか
ありがとうございます!! >>718
しっかりラインテンションかける釣りならボーアのオメガ少し詰めとるよ、自分も教えてもらってサンキューやでとなったグリス
柔らかくてヌルヌル、オイルより長持ち
極細糸で1gジグ単当たり前ならオイルちょこちょこ挿す オメガ57をマスターギアとピニオンに使ってて、気温5℃↓くらいから巻きがかなり重くなるんです
オメガ57使ってる他の方はどうですか? 質問
ベイトの右巻き左巻きってドライブギア ピニオンギアって逆でよろしいか >>722
もともと硬いグリスだしね、オイルで割って使うとええよ
ベアリングにもゆーるゆるにして塗っとくとベアリングノイズはかなりカバーされる >>724
ありがとう
57は前から使ってて今までは寒くても巻きが気になった事なかった気がするもんだからさ
実は寒波前にOHしたばっかりで、寒波来てすぐ使ってみたら釣り開始20分位すると激重になるんだよね、帰って室温だと治る
もしかして今回初めてSカム煽動子周りに57薄く塗ってみたり、各支持ベアリングにAZ181を封入してみたんだけどそっちが悪さしてるのかな >>726
近々バラしてみますね、ギアの57が原因なのかベアリングのグリスが原因なのか
寒冷地の人はどうしてるんだろ
あとベアリングに入れたのはAZのNo,781 ウレアグリスでしたすみません >>727
稠度2のウレアはベアリングには固いんじゃなかろうか 私は今までリールを買えば必ず分解して組み立て直して使っていたのですが
最近失敗してリールが元通りに戻らず壊れてしまいましてそれからはあまり分解せずに
そのまま使っています
ところでスレちがいかもしれませんが割り込んですみません
私の行く釣り具店ではリールを買おうとするとガラスの中に飾ってあるリールを
箱に入れて売り次のリールを出してきてまた飾っておくというシステムなのですが
釣具店業界ではそれが普通なのでしょうか?
私としては箱に入った新品を売って欲しいのですが
皆が触ったりしたリールは展示品にはならないのでしょうか? >>729
大きな店で在庫があれば新しい奴持ってきてくれる
もちろんショーケースの奴買ってもいいが
釣具業界というか個々の店次第じゃないかな >>730
私も頼んで在庫の品を売ってもらった事もあるのですが
たいていの店は何も言わないと飾ったものを買う事になってしまいます
仕方ないなら諦めようと思います
レスありがとう その店で交渉すれば良いのでは?
展示品だから安くしてもらうとか、未開封の物に替えてもらうとか
黙って買ってく人が居れば、黙って売るだけだと思うよ >>731
自分が行く店は何も言わなくても大体持って来てくれる(顔馴染みではない)
一台だけ持って来てくれたり複数台持ってきてくれたり
中にはケースの奴を売ろうとする店員さんも居る
その人次第かな
冷やかしじゃなければ新しいのを持って来てもらえばいいよ
ただ最近ネットで買ってるな
その時安い店で買うから店はバラバラだけどハズレリールが来た事はない
実店舗の方が何故か買ってすぐにゴリったりする
もちろんたまたまだろうけど >>726
同意
自分は57を亜鉛ギヤや後輩のベイト、磨耗したギアに使ってる。確かに77と比べると重いけど...ベアリングにグリス入れた方が変化が大きい。
オイルを少しづつ浸透させてグリスを薄めるのが吉 >>732
>>733
レスをありがとうございます
自分が書き込みしてからすぐ風呂に入っていました >>735ですが
追加で書かせて頂くと
>>732
この前買った店では箱に入った新品をもらえませんか?と聞いたところ
嘘か本当かわからないのですが
もうこれしかないけどどうしますか?と聞かれました
この店に行く前に2件行ってなかったリールなので仕方なく飾ってある物を買いました
>>733
親切なお店があるのですね私の地域の釣具店では箱の新品のリールが欲しいと言えば
少し嫌そうにされる場合が多いです
アドバイスありがとう 12ヴァンキでc3000HGと4000は共に55mmのハンドルだが構造が違う。
16でも同様...
シーバスやLSJにはやはり4000番のそれの方が良いのか?4000番を持ってないから知ってる人教えて >>737
16ヴァンキはC3000と4000のハンドルは共通になってるよ(H-2)
http://fishing.shimano.co.jp/product/s/reel/handle_compatible.html#link_16_vanquish
それはさておき40gのジグしゃくるなら自分は4000番以上使うかな
サーフでは以前はC3000も使ってたけど巻き取り楽なので結局4000使うようになった >>737
大型番手になるとカーボンの肉抜きハンドルじゃなくなるのか? 構造って互換性のことじゃなくて作りの違いのことか
勘違いしてましたサーセン 737だがスレチなのにありがとう。
12ヴァンキだとトルクスネジで袴が固定されたアルミ一体型だが4000番だけは袴が別体。4000XGに使いたいからci4+製の16は選ばないと思う。SW系のハンドルってどれも4000番と同じ様な構造にみえるから強度が違うのかな?って >>741
16だったかの時にフィッシングショーでスタッフに聞いたことあるけど、大型は軽さより強度重視のために変えてるって言ってた
小さい方のハンドルでも普通に使えば問題ない強度は確保してるけど、万が一のためにだってさ 727です
>>726,728,734さんありがとう
ベアリングにメンテルーブさしてグリスを柔くしたら低温時の巻重りは解消されました
ついでにノイズも少なくなって巻きがヌメヌメになってビックリしたよ
ベアリングへのグリス(防水防塵やノイズ消し目的)でおすすめとかありますか? >>743
軽巻きがええのかヌメヌメしっとり巻きがええのかで変わると思いますよ >>742
普通に使える強度有り...
って嬉しい答えです(笑) 某リールチューン屋のインスタに12イグジのパーツ供給が来年で終わるって書いてあったんだけどマジ? むしろまだ供給してんのかよって話
シマノは6年だからね >>635
のラスペネをベアリングに使ってみた。
が吹き付けるとすっげえ溢れたw
揮発性高いらしいけどこれなんか小分けして保存して数滴ずつ注油できる良い容器ってありますん? ラスペネより同じWAKOSのメンテループの方がいいが、高い。
おとなしく純正使うべし
つか、普通ティッシュペーパーに吹き付けてから、吐出パイプに残ったオイルを
チョンとベアリングに付けるやんか 針オイラーに吹いて溶剤揮発させたら使いやすいやで
φ1mmくらいのと0.3mmくらいのがアマに売ってる ありがとう。
AZのこのオイラーを2つほど買ってみた。
問題はオイラーに入れる前にどこに大量ストックさせておくかで考え中
https://i.imgur.com/CBj2oDJ.jpg
https://i.imgur.com/6xE19a6.jpg AZ公式ストアあったんやね
下のショップのボッタクリっぷりが草 オイラー15mlあるから一度それだけためればしばらくもつよ
なくなってきたらもう一回吹いて放置で溶剤抜いたらええんやない?違うこと言ってたらすまん ラインローラーにダイワのグリスをスプレーするんだけどほとんど中に入って無い気がするんだけどいい方法教えてほしい 流動性を下げたいからグリスなのにスプレーってのがそもそも矛盾してるわけで 無知ですまんがラインローラーの注油って防錆目的?
ベアリングのシールド外して注油しない限り入らなくない?
カラーの話? >>762
防錆もあるし潤滑もある
シールドでも普通の非接触ベアリングならオイルは十分入っていくよ
グリスは硬さによるけど充填しないと難しい >>763
迅速な回答ありがとう
シールドにも接触非接触があるんだな勉強になった サティスファクション・マスターベーションクリームっての買ったけどこれの潤滑感かなりいい
リールに使いたい オーバーホール初心者です
18ステラ1000の各種ギアのシムサイズ分かる方教えてください >>768
まず純正品を買い集めてみた方が良いような
ステラお高いし シムサイズって、径の事だよね?
まさか厚さ聞いてないよね? >>768
キツイこと言うけど、それが分からない、まして自分で調べることも出来ないならやめとけ シム調整って個体差を個々に調整する認識だったけど、入ってるのそのまま交換しておしまいならただのパーツ交換、、
自分のリールのシムサイズって質問して解決するわけ無いやん。 >>772
ワッシャーと間違えてるんじゃないの?
シムなんて、各個体のクリアランスの調整に使うって事くらい誰だって知ってるでしょ でもオーバーホールチャレンジだから
ガタきてるやつを詰めるつもりで
シムサイズ聞いてるんじゃねえの? >>774
そんなの本人のリール見てみなきゃ判るワケねーべ 日本で発生する凶悪性犯罪の犯人は、大半は朝鮮人という事実。
今年発覚した有名人性犯罪事件といえば、
「女性マッサージ師の頭を押さえつけ殴って強姦した」あの事件だが、
その犯人も、韓国籍のパク・キョンベ(朴 慶培、偽名:新井浩文)だった。
「脱がさないで」という女性に…俳優・新井浩文被告が法廷で明かした“性的武勇伝”《懲役4年の実刑判決 東京高裁》 >>771
全バラしてそのまま組み立ての時に使いたいなと思ったら前もって注文できたらいいな程度のノリだったんだけども >>774
全くもってその通り
クリアランスの話だったら糖質でしょw
なんか出てきそうにもないから自分でバラして測りますわ〜 >>779
そもそもここに答えを求める事自体がナンセンスだと改めて実感したわ
ほなさいなら 漠然とした質問内容だから軽くあしらわれるのも仕方ないことに気付こうか
ましてや質問スレでもないこのスレで きっと触れちゃいけないひとなんよ。
ここはこれここはこれで調整と全て教えてもらって、その上で全て揃えた上で取り掛かろうってことかと。
ワッシャーや純正シムならパーツ表に書いてあるし。 >>777
具体的にどういう症状があって、どの部分のシム調整をしたいのか次第だけど
ドライブギア、ピニオン上下、中間ギア、ウォームシャフト下、ウォームシャフトピン
中身だけでもこれだけ、そこにベールのカム部分とかの外装部もある
どの部分の系が知りたいのか書けば教えてくれると思うよ >>777
各部のシム数種類づつ揃えてから?
まぁ確かに高い物じゃないけど、正気とも思えないわ
修理を生業とでもしたいのかね? >>785
このスレの流れ見てたら教えてくれる様には見えんけどね
まあ質問スレでもないしね >>787
ちゃんと具体的な質問ならそれくらい答えるよ
あまりに漠然としていたり、他人を都合よく利用しようとしてるのが透けてると答えてもらいにくいね シム揃えるのが正気じゃないて…
>>785はとても親切に質問の仕方から教えてくれてるというに >>789
何度もオーバーホールしてるうちに揃っちゃったんなら理解できるけど
シム揃えてから初オーバーホールってどうなの? >>790
厚みを聞いてるのか直径を聞いてるのかどっちなの?
1.厚みだったら個体差
2.直径だったら入れる場所によって違う
1→自分でいろんな厚さを試行錯誤するしかない
2→少し調べれば分かるし、リールのどこに入れたいか書いてくれたら答えてくれる人がいるんじゃない? 厚みを聞くとかあり得なくね???
このスレどうしちゃったの?
シム調整するとこは決まりきってるし
本人年式も型番も書いてるやん?
同型番の全バラ且つシム調整場所が
わかってる奴しか答えなきゃ
ここまでこのネタ引きずらないよな?
要は本人が問題箇所を指摘された時に
即座に詰められるように
シムを用意したい、それだけだろ?
ステラ買うようなブルジョワなら
全ての箇所のシムを用意しても
大した金額じゃなくね?
それより用意してなくて失う時のが
時給換算的にはでかいわな。 では792兄さんが事細かくご教示いただけるってことで解決ですね。 そもそも「初心者」って言ってる時点で・・・
初心者ならまずバラして洗浄、油脂類塗りなおして組み立て
その辺りから始めた方が良い
シムですクリアランス調整とか
分解・組み立てがスムーズに自信をもって出来るようになってからにしな シマノのハンドルの付け根のガタってメインギアの短い側にワッシャー入れればええんか? >>798
そんなんも分からんならシマノに出したら?
ここは質問スレじゃないぞ シムと言えば
内シムと外シムを間違って付けてガタが無くなって回転がよくなったとか言ってるサイトとかユーチューバーとかいるよね
誰か指摘してやれよw アジ・メバルに使用するヴァンフォードのドラグメンテナンスをしようと思うんですけど、シマノ純正のドラググリスとiosシロクマ、デカクマではやはり後者がいいのでしょうか?
使用感など教えていただけますか? >>801
デカクマは小さくても3000番以上のリール用だからライトゲーム用リールには合わんぞ 使用感はシマノのグリスは出だしのスムースさ重視
シロクマはダイワのATDを再現したものでアワセみたいな瞬間的な動きでグッとグリップする感じ
慣れが必要 ん?じゃあエステル使用のアジングには
向いてないんじゃ ドラグはスムーズに出だして出来るだけ一定の力を掛け続けられるのが理想じゃないん? シロクマとかATDはアワセで切れない所でドラグ合わせるのが基本
慣れれば掛ける時だけドラグ止まる性質使ってしっかり針掛けて走らせる時はいくらでも走らせられる
でもこのコンセプトはATDが出た時からどうなの?って思ってる
まあ慣れたら通常のドラグ使ってるのと大して変わらなくなるけどね リールのオーバーホールに使うパーツクリーナーはプラスチックokのものの方がいいですか?
kureのパーツクリーナープラスチックセーフの購入を検討してます。 >>808
ちょっとは調べようとしないの?
常識で分からない? >>809
結構両方使われているように感じまして...
このスレの方の意見を伺いたいと思いました。
気分を害してしまい申し訳ございません。 スコーピオンdcにエクスセンスdcssのドラグ音付け替えしようか悩んでるんだけど、フルロックして純正が最大ドラグ値5.5kgなのにdcssは5.0kgなんだよね
移植したら5.0kgになるよねぇ? なる。
ただどうせ指ドラグも使うし0.5kgの違いは誤差
あと送料込み2000円でアリにもスコdc用のクリッカーある >>808
気休めかも知れないけどプラOKのものにしといた方がいいよ。実際は浸したりしなければ大丈夫だろうけど >>808
安全なのはプラOKの物だけど、漬け込んだり長期的に使わなければ結構大丈夫な事が多い
とはいえクリーナーも樹脂も物によるし、徐々に脆化する事はありえるからあくまで自己責任で OHはどれくらいを目処にしてますか?
17ソアレ新品を去年5月に買って即分解して調整やオイルやグリス交換で3時間程度の使用を月4回。用途はアジング。
軽巻き仕様で多少ノイズはあるけどゴリシャリはない。そろそろ不具合出そうだからOH派か違和感出たからOH派、どっちが多いんだろう。
自分は結構使ったなぁ、暇だからやるかな派なんだけど。人はどうなのか気になる 自分的には不具合が出ないようにするのがメンテナンス、不具合が出てからやるのは修理かな
車なんかも違和感なくても定期的にオイル交換するのと同じ感覚
とはいえ調子いいのに変に触るのも逆効果だから個体によるとしか リールによる。アンタDCMDとか毎回やらんと中が大変なことになる。 ベイトは海で使ったらなるべく毎回メンテしたいね
16アンタレスベースの機種達は通常ならあるハンドル側のメカニカルブレーキのキャップ無いのが結果的に最悪なんだよね メバル・アジで年間200日の8年間使ったリールを開けた時かなりキレイだったな
1週間に1回ぐらいの水洗いとたまに注油するだけ
個人的には開けてメンテは1〜2年に1回で十分だと思った >>817
それな、バンキ買って一年になるけど現在絶好調だからバラすのためらう >>822
グリス切れ疑う症状でるまでは開けない方が無難だろね アタリが出たら脱脂してとか言うけど
色見てこれならいいやあるあるなんですがw >>824
当たりがでたてことはクリアランスちょうどいいてことだし、グリスが大丈夫ならあえてOHしなくてもいい感はある >>825
アタリが出たらOHは最高の使用感を求めるリールマニアがやることでほとんどの人には必要ないんじゃね >>826
数回使いアタリついたころに分解すると理解が早いが
洗浄液に切子や金属微粒子出てくるからOHしたほうが絶対良いよ。 せっかくアタリが出たのにもったいない
寸分狂わず組み直すのは不可能だからまたアタリが出るのを待つことになる
つまり削り続けることを繰り返すことになる
車のオイルみたいに組み直さずオイルの入れ替えできるのならやるべきだと思うが 機械類を使い込むことで歯車やエンジンなどの摺動部分がお互いになじみ、動きがよくなること。 >>829
ちょw
オーバーホールした事ないでしょ!
普通に組んで芯出しさえできてたら極端には変わらないよ。 >>833
極端にはね
けど無闇にオーバーホールするのは感心しないなぁ
不具合というか違和感出てからで良いと思う 好調でグリスも大丈夫ならば別段おっけーよ
最高のコンディションを求めるなら洗って組み直すべし 極論、何年もメンテしないで使ってる奴も居る
まぁ水洗いくらいはしてたかなぁ
それでも普通には使えてたみたいだよ メンテナンスキットで2つほど質問が
ベアリングリムーバーとアルファスairtw用六角ドライバーのおすすめで良い物何かありますか?
純正の奴は割高感があって少し躊躇してます 中古で買ったヴァンフォード2500SHG、前所有者がグリスベチョベチョに塗ってあったからいい機会だと思って洗浄とグリスアップのついでに少しガタがあるからシム調整とウェーブワッシャーキャンセルしようと思ったんだけど展開図の97番のシムの径が分からん...実測で4.5mmくらいだったけどそんなの売ってないしどうすればいいんだ >>839
ベアリングリムーバーは純正のが確実で安心だよ
六角レンチはホムセンので十分
ただし軸の長さには注意
届かなきゃ意味無いしねw
あと柄がT字っぽくなってるやつはオススメしない
力が入り過ぎてネジが舐める可能性があるから、ドライバータイプが良いよ >>841
おー助かります
ホムセンで適当な六角買ってリムーバーは純正にしときます >>840
そこ固めのグリスぶっこんでウェーブワッシャ軽く曲げなおす位がいいよ。
どうしても調整するなら0093ウォームシャフトピン座金で発注掛けると
プラ2枚、金属1枚の合計3枚入っててそれが流用できたはずよ。
サイズはノギスでちゃんと測ると汎用ワッシャ入手できますよ。 あと中間ギヤのクリアランスシビアに詰めすぎるとまき心地死ぬから
ある程度ガタあるまま固めのグリス詰めてごまかしてるパターンが多いのよね。
コスト的な問題からなんかな? >>843
横からでスマンが18ステラ系は14系と中間ギア規格が変わってウォームシャフトピンの座金は入らない
>>840の言う通り4.5mm内径になってるからなかなか無い
5mmを使うか4mmを加工する事になると思う >>845
ごめん。酔っ払って14ステラと18ステラばらしてたからあやふやになってたけど
内径5mmので普通に大丈夫だったと思います。
マイクロメーターでウェーブワッシャ厚み計測して
それから0.01追加して回りづらくなったら0.02抜くと
ゼロ点からグリス代残ってちょうどよくなるよ。 iosのオイル、ギアグリスに挑戦しようと思うんだけど、やっぱり巻き心地だいぶ変わる?
あと、買うならios01、02、ギアグリス全部揃えた方がいいよね?
スピニングです。 >>845,>>846
ありがとうございます
とりあえずウェーブワッシャー曲げてみて微妙だったら内径5mmシム詰めてみます
リールカスタムの業者とかyoutube見てると18ステラのウェーブワッシャーキャンセルやシム調整してるの見るんですけどそういう人達は特注で4.5mmのシム作ってるんですかねー? >>848
単純に巻心地だけ良くしたかったらIOSはオイルだけにしてグリスはダイワ、シマノの純正グリスを多めに付けるが1番良い
IOSのギアグリスは軽巻き仕様にしたい時に軽さと巻き心地と耐久性のバランスが群を抜いてる >>850
なるほど。
用途はライトゲームだから軽巻きの方がいいかな?
あと、スミスのギアグリスも評価いいみたいですけどそっちはどうですか? >>848
基本的にバンタムオイルですらトラブルレスのオーバースペック。
現状でシム調整不足からの不具合なのか油脂不適合からの不具合かを見極めないと
社外品オイルが本当に良いかどうかなんて分からないというか高額出す価値が無いですよ。 ちなみにウォームシャフトの
ウェーブキャンセルしたいんですが
皆さん平シムで調整する際ゼロポジ
での調整ですか? >>851
あれは柔らかくしたIOSグリスって感じ
スピニングならスミスの方が塗る量とか気を使わないで塗れる
元々IOSグリスもスミス名義で販売してたからノウハウを共有してたんじゃないかな >>852
一回で使う量が極小で済むから実はリーズナブルなんやで >>852
なるほど。
ありがとう。
リールバラす意図はリールいじりへの興味かな...
もっと軽くやってほしいとかはあるけど、興味が大きいです。
>>854
メンテにも慣れてるわけじゃないし、そっちの方にしてみようと思います。
一応使える範囲広いようですし... >>853
youtubeでプロっぽい人が18ステラの調整する動画だと-0.03mmって言ってた、俺はまだこれからシム発注だからやってみたらまた報告するわ シマノの精度はマイクロレベルだからほぼほぼ0.05mmのクリアランスを取ってるけどそこからブレない
あらゆるリールのシム追加は0.03mm固定でスタートして大丈夫
調子よければそのままがベスト、少しクリアランス残さないとダメよ 0.01mmのシムってどこでみんな買ってるんだ?
一部はヘッジホッグなんかで売ってるけどすべての径はないよね? >>859
ウォームシャフトでいったら
外径6内径4のシムだからモノタロウ
なんかに0.01サイズあるよ >>858
昨日バラして調整してみたんですが
ウォームシャフトに0.01のクリアランス
残した状態で組んで今のところ巻きに問題
ないんですが0.01より0.03とかにクリアランス広げた方いいのかな? >>860
情報ありがとう
モノタロウは盲点だった
ウォームシャフトに使う2×5のシムも0.01からあって助かりました リーリメンテナンスについての記事見てると、ハンドル付け根のベアリングにはオイル塗布がいい。とよく書いてありますが、
オーバーホールの記事だとグリスがいいと書いてあることがいいように感じます。
実際はどちらの方がいいんでしょうか?
オーバーホールではグリス。日頃のメンテはオイルだと混ざって変になりませんか? >>861
普通にそれで良いよ!
コストの関係で追い込んでないだけだから
グリスでごまかさずに済みますね。 >>864
オーバーホール時にはベアリング交換
普段は何もしなくていい >>864
>>866の言う通り無闇に触らないで良い
特に釣行ごとにオイル指してる人のは中のグリスまでしゃぶしゃぶになってる
海に落としたとか磯で潮被った時の応急処置なら分かるけど、その時はどの道バラすことになる むしろベアリングにオイル足すのはノイズの元になりやすい
ベアリングは交換か、弄りたいなら疎水性のある低粘度グリスに入れ替えくらい 俺もベアリングは基本グリスしか入れないな
オイル入れるのはベイトのスプール周りだけかな
機種によってはラインローラーのところに入れることもあるけど >>867
オイルさすとやがてベアリング内部のグリスが抜ける
高回転向きにはなるだろうがそれ以上にデメリットが多すぎるしハンドル支持部は一番回転の遅い部分だからその性質は必要ない
俺もベアリングにオイルさすのはベイトのスプール支持のみ 結局、取説に書いてある場所に指示された油脂を注せば良いだけ なるほど。
皆さんありがとうございます。
オーバーホールやってみようと思い立ち色々調べていると、オイルチューンやらベアリングのオープンなど出てきたのでそっちにかなり意識がいってました。
やろうとしてたベアリングのオープン化もあまりやらない方がいいみたいな事も書いてあったので、普通にオーバーホールだけしてみます。 >>873
ベイトリールでの経験ですが、スピニングリールでも
一緒と思います。
ベアリングのシールドを外して開放型にしたところ
洗浄などはやりやすくなりましたが
当然オイルの切れ、水分の侵入しやすさが出ました
こまめにオイルを刺すのであれば開放でもいいと思います
今は開放型にせず、品名が出てきませんが
ベアリング内にグリスを圧入するキットで洗浄などの
メンテしています。
結構便利です >>874
ベアリングリフレッシュセットかな?
あれ便利だよね
メンテナンスとカスタムは切り離して考えた方が良い
オイルチューンだのベアリング開放ってカスタムの領域
メンテナンスと違って、メリットもあればデメリットもあるって事だよ >>874
なるほど。
ありがとうございます。
ベアリングリフレッシュセットですが、これだとベアリングを開けて洗浄、グリス注入してフタ戻した方が良くないですかね...?
実際は結構手間なんでしょうが... >>876
何をもって「良い」とするかによるけど
十分に洗浄出来て、十分にグリス圧入できるよ
もちろん蓋(シール)外さずにね
手間?
洗浄→グリスアップまで2〜3分もかからないよ
あまりにも手軽なもんで、必要も無いのに片っ端から施工したくなるw >>877
あ、すみません。
手間っていうのはシール取ってグリス入れて戻す。作業の事でした。
ベアリングリフレッシュしっかり洗浄できて入るならいいですね、、、
検討してみます! >>878
気になるなら、洗浄後ベアリングを裏返してもう一度洗浄すれば確実だよ
ちなみに
グリス圧入しなくても、スプレーグリス(位の粘度)を注しておけば十分だとも思ってる >>878
シールドは外せるものと壊して外すものがあるから
注意です。
全てが簡単に外せるわけではないです リフレッシュセット洗浄は良いとして
グリス圧入は無駄が多すぎる
袋で揉む方がましだったわ >>881
あれでグリス圧入したらハンドルくそ重くなったから結局ベアリングにグリス入れるのは揉み込みにした。
洗浄には良いけどね 14ステラ久しぶりに使ったらキャスト時に毎回スプールが微妙に回転してとても辛かったです。何が原因なんですか助けてください >>883
ローターではなくスプールが回転するの? >>885
爪楊枝の先に付けられるだけのグリスをベアリングに4ヶ所で良い >>884すみませんローターの間違いでした、180度くらい回転しまくって悲しかったです。 >>887
ローラークラッチ周りじゃない?ボディ開けなくても見れるから確認してみては? >>887
逆転ならクラッチ、ベール起こしたときに滑るならローターブレーキ >>888 >>889
ありがとうございます。みなさん親切で勇気を出して初めて書き込みしてみてよかったです。 >>887
それならフリクションリングが劣化したとかじゃない?
グリス塗り直すかフリクションリングが緩くなってるようなら交換 アンタレスdcmdだがドラグ締めると座金が擦れるような音と感触が出てきて何度全バラしてグリスしても改善しなくてこまってます似たような症状でた人居ませんか? >>892
もう少し文を分かりやすくしてくれ
ドラグを締めるときの感触なのか、締めた状態でハンドルを回したときの感触なのか、ドラグが出るときの感触なのか
主語と区切りがどこにあるのか分からなくて伝わらない >>894
ありがとう申し訳ない
海のみ使用でドラグを締めて(通常使用程度)巻くとストッパーギア座金ドライブギア座金スタードラグ板のどこかしらが滑る擦れる感触です。
音もします。緩めると巻き心地は至ってスムーズです。 >>895
スタードラグ板とドライブギア座金の向きは大丈夫?
あとハンドル付けるときがちょっとシビアだったはず リール調整に必要なシムのサイズまとまってるサイズとかある? >>897
メンテしたいリールのパーツ表見たらサイズ書いてない? ひょっとして21ドライブギア座金の2枚が互い違いの向きになっていないとか 詳しい方お願いします。
26番と58番が表裏わからなくなりました。
よろしくお願いします。
https://i.imgur.com/QaoZLFr.png >>902
26は膨らみが上(スプール側)
58はまあどっちでも大丈夫だけど平で広いほうがベアリング側 >>896
ありがとうございました。座金が剥離して2枚になる珍事件でした。ワイズファクトリーの座金に変えて解決しました。 >>901
そこは毎回チェック入れてますので大丈夫でしたwwありがとうございます! >>904
ありがとうございます!
ググってもわからなかったので助かりました! >>899
すみません、サイトの間違えです。
>>900
シマノの2000番なんですけど、パーツ表にシムのサイズまで書いてなく...
中間ギアのシムって4×6で合ってますか? >>904
何回もすいません...
23番も教えてもらえますか? >>910
ここもまあどっちでも大丈夫だとおもうけど
平たくて面取りしてない方が下、丸くしてある方が上 >>909
年式と番手で違ったりするからちゃんと機種名書いたほうがいいよ >>909
内径4じゃ入らないよ
正確には4.5だけど市販のシムは
ないから内径5でオッケー
ヘッジホッグに5×7あるから 21ナスキーのラインローラーを
ベアリング化するのに必要なパーツは
何でしょうか。
ちなみにC5000XGです。。 4×6、5×7とかのメジャーなシムは結構どこでも売ってるけど7×10はヘッジホッグくらいしか取り扱いない?
どこで買ってますか? ローラークラッチの薄白い汚れ取ろうとしたら膜みたいなのがポロポロ落ちてきたんだけどコレ洗ったらダメなやつ? >>920
シマノ?だったらXプロテクトの防水加工じゃないか? >>918,>>919
香川塩ビのシム高いからタミヤの内径10mmシムが外径13mmだからベアリングと本体の間に入れればいいんじゃないかと思ってる、微調整には比較的単価が安い岩田製作所の外径13mmの0.05mmとか0.01mm使おうと思ってそれぞれ到着待ち >>923
まぁ防水性能が落ちるだけでリールそのものの回転性能には影響してこないからバシャバシャ水掛かる使い方しないなら大丈夫じゃない? >>923
俺も取っちゃって替わりに撥水グリスなすった >>923
クレのドライファストルブ吹き付ければOK
乾くとフッ素の粉が真っ白に付着して新品と変わらなくなる 皆さんに質問なんですが
メインギアの座金調整はどのように
してますか?自分は引っ掛かりが
あるところから-0.03mmとかで
調整するのですがふと気になったので… 上の方でオススメされてたベアリングリフレッシュセット買ってみたけどグリスが入り過ぎるせいかハンドルが巻きが結構重くなった
入れたのはDG06 >>930
882で俺が言ってるのに…
俺はダイワ104グリス >>930
そのグリスにザルスオイルを混ぜてシャバシャバにすれば良い。それでも重くなるけど >>931
ちょっと入り過ぎちゃうね。。。
ただ、ここまで入ると思わなくて逆に凄いとも感じた。
洗浄にはかなり良さそう。
>>932
調合は興味あるけど、毎回安定したものが作れるか不安で手を出したくないんだよねー... >>933
絵の具じゃないんだよ
毎回安定してるとかどうでもいいだろが
むしろ冬は多め夏は少なめだろ >>934
言い方強いけど内容には同意だな、安定した品質で工業製品を大量生産とかしてるんじゃないしグリスとオイルネリネリして自分の気に入った質感になればそれでいいと思う ボアードって自転車チューニングしてたボアードと一緒だって最近知ったんだけどどんな経緯で釣り業界に広まっていったの? >>936
c3000迄なら77かなぁ。亜鉛ギヤには57使うけど重くなる気がする。4000番は57にしたけど元々回転部の重量があるからあまり重みは気にならない。 >>936
57は重め、でも変性しにくいからオイル割で使える >>938
>>939
なるほど。
軽い釣りやる事多いから77買ってみようかな
ありがとう 57も77もスピニングのギアグリスには向いてないと思うけどな ベイトのギアグリスに最近ios使い始めたんだけど、ギアの噛み合わせ部分はios使って、それ以外の部位にも腐食防止のためグリス塗りたいんだけどそれもiosでやるの?それともみんなグリス使い分けてるの? >>941
オメガの100gチューブの価格帯だとシマノ、ダイワが出してる純正が1番良いと思う
スピニングにはね
俺はIOSギアグリスかスミスのギアグリスだけど ところでオメガ22使ってる人いる?
ずっと気になってるんだが >>944
iosとかスミス高いよねえ
塗布量も難しそうだから慣れてから手を出そうかと思ってるんだけど、、、買ってしまおうかな。。。 >>947
筆で薄く塗るか爪楊枝でドライブギアの5か所位に米粒よりちょっと小さい位の量付けるだけだよ
付けすぎ無ければ案外ラフに使えるグリスだよ >在日コリアンは日本が嫌いなくせに、何で日本にいるんだ?
外国人生活保護という自国民より優遇された制度があり
行政によるが日本人の生活保護受給額が、最大約13万円に対し、
鳩山民主政権時に韓国朝鮮人限定で無条件で月20万円支給開始
何故、外国人、その中でも韓国朝鮮人だけが優遇されるかに対し、
年金を払いたくても払えず差別を受けていたからその優遇措置との事
まったく意味不明である。
なお、外国人に生活保護を支給している国は、世界で日本だけである
よって、コリアンが大嫌いな日本になんとかして住み着こうとする
また、コンンビニなどでアルバイトをする外国人が増えているが、
韓国人は殆ど見かけません。
アルバイトをするより、生活保護を受給した方がお金になるからです。
韓国朝鮮人の約4割が生活保護を受給し、
反日思想を抱きながら、日本で生活しているのが現状となっております。
これも我々の大切な税金から支給されているから腹立たしい話である。 >>947
iosは高いけど使用量が少ないから使い始めるとそこまで割高感は感じないですよ
>>948
私もiosとスミス使ってるんだけどiosの適正量に未だに悩む
ドライブギアだけに塗ってピニオンや中間ギアは塗らず、
ドライブギアから回っていく感じにしてるけど同じような感しですかね?
スミスは主にウォームシャフト周りに使ってるけどiosほど量にシビアじゃないよね カーボンにフェルトワッシャーのグリス塗っちゃったよ〜 >>955
そこはそもそもドライブギア→ピニオンギヤ→中間ギアとグリスが回ってくるギアだからグリス 新古問わずにベアリングのコンディションをチャックする最適な状態ってなんだろう?
@パークリで洗浄後に乾かしてオイルを馴染ませてチェック。
Aパークリで洗浄後に自然に結露飛ばしてベアリングが常温くらいになってからチェック。
Bパークリで洗浄後に熱で結露飛ばしてベアリングが常温になってからチェック。 なぁ、このスレのリールメンターは毎釣行ごとにやってんの
特にベイト、めんどくさぁ〜って思う
簡単に且つ楽にメンテするやり方教えろ >>958
ベイトほど楽にメンテ出来るリールは無いからそれが厳しいならやめとけ
向いてない >>957
その中では2だけど俺はエアスプレーで飛ばしちゃう
その時の回転中に色々角度変えてカッ!とかジャッ!って音がたまにする様なら変える
振動は普通に起こるものだから関係ない
ベイトのスプールベアリングならオイル1滴挿してエアスプレーで一回回してからもう一滴追加して完了
機関部のベアリングならグリス4粒を馴染ませて完了
重いと思ったらオイル追加で挿して調整 アジング用のスピニングを軽巻にしたいのですが、ドライブギア支持とかのベアリングにおすすめのグリスはありますか? >>961
>>962
レス&アドヴァイスありがとうv。
エアスプレー缶はホームセンターで時折買って使ってるけどあれすげえ割高だよねえ。
なんかガス漏れ探知機も反応しちゃうし。
塗装するわけでもないしコンプレッサーは流石に買えないw >>964
確かに無駄に高いけどリールのメンテであるとかなり重宝するよ >>964
トラックのエアータンク調達出来れば何かと便利だよ
タイヤ用のエアーバルブ付けて、ガソスタでエアー充填すればコンプレッサーも要らない お助けを〜
SHIMANOリールのドラグバネ・ピン・ボルトが組めません!!
不器用なワイにアドバイスを! >>967
それスプールの受けの部分の話だよね?
全部組めてないじゃん笑
あともっと詳しく状況説明しなよ 分かりわかりづらくて申し訳ない
ここ↓
https://i.imgur.com/Ss3Tlxu.jpg
何とか解決しましたw
こんなん相手にしてる人達すげーな・・・・・ちょー苦労しました シム調整関連の記事とか動画見てるとゼロポジション-0.03mmとかって表記見るんですけど、このゼロポジション-0.03mmってのはゼロポジションから更に詰めてる。と言う事であってますか?
あと、どう言う時にこの調整使うのでしょうか? >>970
0.03mmの意味は隙間を0.03mmだけ空けるって意味だと思う
最小限のクリアランスにすることでガタをなくすってことだと思います >>970
ビチビチのピッタリから 0.03mm抜く 詳しい方お願いします。
16ヴァンキッシュ、低負荷で巻くと若干コトコトしだしたんで自分で簡単なOHしてみましたが治りませんでした。
ふと、ハンドルを右に付け替えて釣りしてみたら症状がでませんでした。
バラした時マスターギア右端の圧着してある部品がスポスポ抜けますが、原因はこれでしょうか? 固定してみようよ
圧着してたことを把握してるなら実践すべし >>976
ありがとうございます。
他のリールのマスターギアはそのパーツは外れないほど圧着してあります。
自分なりに考えてみると、ハンドルを右に付けるとそのパーツが動かなくなるから症状がでないのかなと無知なりに思っています。
何か良い圧着方法ありますかね?
ちょこっと瞬間接着剤とかはダメですかね?
よろしくお願いします。 >>977
よくある症状だよそれ
普通に接着剤で良い、ただはみ出したり半差しにならないようにね >>978
ありがとうございます。
よくあるんですね。
早速明日にでも接着剤で固定してみます!
カタカタが治ったかはまた報告します! ドライブギアのシム調整は左ハンドル側で行われるケースがほとんど。と何かの記事で読んだんですけど、右ハンドル側で調整した方がギアの噛みが若干浅くなって無駄なコロコロ感で無くなりやすくて良く無いですか?
右ハンドル側の調整はデメリット多いんでしょうか? >>976
>>978
接着剤で固定したらコトコト治りました!
ハードな使用もしてなく、シム調整かな?と悩んでて、そこまでは技術が無いんで助かりました!
スッキリしました!
ありがとうございました! >>980
自分は左巻きです。
リールの構造自体が右巻き前提なんでしょうか? >>983
全てのスピニングリールは左巻き専用設計です。 >>980
右ハンドルで使用するならそれでいいんじゃないでしょうか >>985
いえ、左ハンドルで使用してます。
どのリールもハンドルを押し当てて回すとからノイズ感じる事が多く、右ハンドルで同じ事をしても問題ない事が多いので右ハンドル向きなのかな?と思いました。
偶然ならないだけでしょうか? >>986
押し当ててノイズ出るなら右側にシム追加するとりあえず0.2mmくらいから
それで組んで回転重かったら左からシム抜く
その時最初からリールに入ってる1番薄いやつ
0.5とか0.8が1枚しか入ってなかったら更に薄いのを何枚か用意して~とかスゲーめんどくせーから本気でやる気無いならメンテナンス出した方が良いよ
納得行く所見つけるまでに丸1日、そこから心出しで半日から1日とか掛かる時は掛かるから >>986
ギアが噛み合って負荷がかかると左側に逃げようとするし、普通は左巻きならギアを離す方に引っ張りながら巻くことになる
だから逃げてかみ合わせが浅くならないように左に座金を置いて隙間を減らす
右巻きの場合はギアを押し付ける側に引っ張るから僅かに右に置くのも無いではないしダイワはその方式
とは言え右に置くと噛み合わせが浅くなってギアも痛めやすいしノイズも出やすい
特に最近のは精度が良いし本来想定した噛み方じゃなくなるかも知れないからオススメしない
この辺はメーカー・機種・年式で全然違うからなんとも
まだまだ細かい事あるけど書ききれないからやめとく
この辺の内容がスッと入ってこないなら微調整はオススメしないかな >>987
0.02ね今のリールの調整なら0.1単位はほとんど使わないくらい分厚い >>986
それから一つ聞きたいんだけどほんとに押し付けるように回してる?空巻きはまだしも、魚かかった時に押し付けながら回すのは人の動作的にかなり難しいと思うんだけど >>987
なるほど、ありがとうございます。
ちょっと調整甘くみてたかもしれないです。
根気入れてやってみます。
>>990
色々ありがとうございます。
参考にさせていただきます。
押し付けるように回すのは部屋で意図的にやってます。
確かに実際の釣りではしない動作かもしれません。。。
内側に向かって押すと感じるばらつきを意識しすぎたかもしれないです。 >>991
普通は自然と離れる方向に巻くけどね。
脇開けて力みすぎとかではないよね? >>989
あーそうね笑
0.2を入れ替えるとかギア交換レベルの摩耗だわな >>992
多分実釣では離れる方向に巻いてると思います。
オーバーホール後の回転チェックという事で優しく巻いたり激しく巻いたり色々試していて気になっただけなので大丈夫そうです。 クロスギア入れ換えてロングストローク化してるブログ観るけど、アームカムの長さとかは関係ないんかな? スプールが上がる時にかすかにパチパチって音聞こえるんだけど何から出てる音なんだろうか 誰か助けてくれー
中古の20ステラSW4000買ったんだが
リールを斜め上、真上に向けて巻くと
下死点から上昇の際3回ほどカチカチ
音なってウォームシャフトピンだろうと
ウォームシャフト、ピン新品交換した
んだが改善せずピンも0.25、0.2、015、
0.1、0.05mmとシム調整してもダメ!
バラしてる時メインシャフト抑えた
ままピニオン回すとしっかりカチカチ
なるからピンなんだろうが誰か
どうすればいいか分かる人居ますか?泣 >>995
ある、一部の例外を除いてウォームシャフト変えただけだとちゃんと巻けない
>>996
ウォームシャフト
>>997
シム調整の単位が荒い、ピンとウォームシャフト両方を0.01で調整
場合によっては中間ギアも調整
ウォームシャフトのグリスは粘土の高すぎないものにする >>998
ちなみにウォームシャフト、中間ギアも0.01mm
単位で平シムに変えて調整してます!今解決しましたwピンいくら調整してもダメだったので
ウォームシャフトギアを疑ってシャフトと
ギアの間接部に粘度あるウレアグリス
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