カーデザイン総合スレ その70
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次スレは>>970を踏んだ人が立てるか、規制されてダメなら再安価してください。
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【前スレ】
カーデザイン総合スレ その67
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1596278511/
カーデザイン総合スレ その68
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1600667953/
カーデザイン総合スレ その69
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1603663568/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>19
一度目の前を黄色いスープラが横切ったとき
一瞬の出来事だったけど、願い事唱えちゃったよ レクサスエンブレムが付いたスープラなら見かけたことある
笑っちゃった >>17
そこ河口さんの動画で見たけど一番下だけ小さく開いてるだけだったよ >>26
LCに憧れてるけど一桁足りないんですね分かります >>27
実際公道走る上ではエアアウトレットあると巻き上げ自爆がえぐいからねぇ
ガッツリ開けるのはトヨタが反対したのかもね brz
そら日本車としては結構良いデザイン
しかしフロント見てもプロのデザインじゃないよなあ
とっ散らかってる
なんでなんだろ
ブーレイ採用したことのあるメーカーなのに BGレガシィはブーレイじゃない？
三菱とかもあったけど >>22
その部分は気にならなかったけど
加工方法が気になる >>34
BGレガシィは当ててるね
三菱に移ってからの失敗のイメージが強いけど 新型のインフィニティSUVかっこいいじゃん 日本でも売れよ
レクサスの客をとらないと日産助からねーぞ このエッセンスのグリルやめた方がいいと思う
見る角度でおかしくなる BRZいい感じじゃん
オラオラしてないし、むしろキュート BRZは全体的にもう少し低い感じが出せてたらもっと良かったのにな
パッと見だとコロッとした感じでカッコ良いってよりは可愛いって感じ
まぁ実物見るまでなんとも言えん部分もあるけど BRZは、フェラーリに寄せたポルシェに寄ったようだし、アメ車に寄せたフェラーリに寄せたようでもある。
要は造形の芯棒が無い。
N-Oneのフルチェンもパッとしないが、「ライトスポーツ」「トリビュート復刻」なんてそんなに難しいお題じゃないのに、日本車はもうダメかも知れんね。 >>9
ケツもトヨタのSUV風に見えるけど、2ドアスポーツクーペとしては
あまりカッコイイ部類では無いんじゃない？ BRZ＆８６にはライバルが必要だ シルビア復活希望 車の総合スレでデザインの評価が漠然としてるのは分かるが、
デザインのスレなのに漠然と主観を押し付けるのはどうなん？ >>47
デザインなんか主観以外の何が有る？
客観的に点数を出してくれるマシーンでもあるのか？ >>49
少なくとも作る側が100%主観でやってるわけがない
トヨタの場合はかなり空力を意識して作ってるだろう >>52
トヨタが意識してるのは空力なんかじゃないわ
マーケティングの結果 もちろん服と同じように変え続けることで売るという戦略もある
>>50に関して、というかトヨタ車は大抵そうだろう >>52
造り手の思惑はどうあれ消費者の見る目は主観以外で測れねーだろって話してんのに回答になってないだろそれ >>56
100%主観でしか見ない消費者の目線に立つなら何も書くことないだろ…
デザインを一番核心まで分析するなら作り手の思惑を知るのが手っ取り早い
もちろん「SUVぽい」「ポルシェっぽい」てのもデザインの意図を知るのに有意義
「(俺にとって)格好いい、悪い」「昔のほうが良かった」は
何がしたいのかさっぱりわからん >>57
じゃあお前さんは何がしたいんだ？
トヨタのデザインなんか核心は「儲けたい」くらいしかないぞ
あんな信じられない程に趣味の悪いミニバンとかデザイナーが本気で良いと思ってデザインしてると思うか？
マーケティング調査をして「この層の顧客ならこんな感じなら買うだろ」って結果 >>50
S社にまともな方を提供して
T社は自分とこで売る方をわざとかっこ悪くするとか優しいねw
屋根を黒く塗るのは長く大きく見せる為なのだろうけどちっとも伸びやかに見えんし意味がわからない
二段口も下唇裏返してタラコ唇ごっこしてる子供みたいで奇妙だ
アルヴェルも恥ずかしくて乗りたくないけど家族多いとか荷物積むからって言い訳できるが
RAV4はそういう言い訳きかないぶんもっと恥ずかしくて乗りたくないわ >>58
それがミニバンの客層にあったデザインなんだろ
それを出すのがデザイナーの仕事だし分析するのがスレの趣旨では？ >>59
上を小さく下を大きく見せる意味で黒く塗ってる気がする >>60
分析してどーすんの？
トヨタのミニバンは下品だけどこういうのが売れるってのがマーケティングの結果なんだろうな
で終わりだろ
面白くもなんともない >>62
とりあえずお前の気になる車のデザインについてなんか書いてみたら？ >>63
最近だと新しいBMWが全滅してるのが悲しいくらいだな
まぁ君が好きな分析をするなら中国市場を意識し過ぎて外してるって感じか >>50
えっ、上良いか？
元のRAV4は好き嫌いこそあれ
踏ん張り感を狙った末広がりで安定感出してるけど
OEM版は取って付けたグリルだから
なんか腰高でバランス取れてないじゃん
それと何処かで見たデザインでお馴染みのスズキから何を学ぶのやら
そもそも新興国向けなら元々ダイハツの得意分野だし >>60
それがスレの主旨って誰が決めたんだ？
「俺がカッコいい(ダサい)と思うデザインを語る」でもカーデザインの話はできるしそれに同意したり反論出したりして話題もちゃんと広がる
もちろんメーカーの思惑だとかを分析するのもいいけど、逆にどこまで行っても消費者でしかない俺らの視点じゃそんなの推測するしかないし意味なくね？ってなる
というか5ちゃんの話題に意味なんて求めてもしょうがないのよ、専門家のトーク企画でもあるまいし
住人である俺らが共通の話題で盛り上がれるなら何でも良いのさ >>64
あれに関しては100%流行にのっただけな気がする
15年前にアウディがやった作戦のパクリとも言える
セダン廃止とかFFミニバン作り出すとかだと後戻りできないが
顔変えただけだし最悪戻せばいいって考えかもな 真面目に分析する奴もいれば好き嫌いや与太話で盛り上がる奴もいる、色んな書き込みで賑わってていいじゃないか マスプロダクトデザインの話だから、車がよくないとかは関係がない
個人の主観は好みの話であってそれも関係ないのだよ 20年前のライトウェイトスポーツを至高だと決めつけてそれ基準で話すと
現状ほぼ全てのカーデザイナーの仕事を否定することになる
好き嫌いというより難癖に近い RAV4は上位グレードのアベドンチャーの方の顔の方が好きだな
がっしりしたアッパーグリルの力強さはこっちの方が上の印象
https://i.imgur.com/e8rogeB.jpg ノーマル顔の方はグリルの枠が完結してないから2段がデロデロッと重なってる印象で二段腹のようなだらしなさを感じる
どっしり感と言ってもおデブちゃんのどっしり感なのよ
https://i.imgur.com/1051xBG.jpg
https://i.imgur.com/zqnSuyL.jpg RAV4は名前がダメ、バンガードで売り出せばよかったのに >>72
周囲の事情や要請からやむを得ず、て理由もわからんでもない。実際、過去のラリーカーなんかにはそういう制約の中の機能美が多々あった。
けれども。
>>74-75 が 厳しい制限の中でよくぞここまでカタチにした！ と認める、褒める気にはまったくなれないんだよなあ…。 RAV4はボンネットとグリルの境目にコストダウンを感じでしまう
ボンネットがそこまで来てるなら、もうちょい伸ばしてグリルラインに境目を持ってきたらスッキリしたのに フード先端は殆どの車がブサイクなカットラインを選んでるね。
コストもあるだろうけど保安基準があるんじゃないかなあ、詳しくは知らんけど硬い金物が先端にあったら危ないとかなんとか。 >>79
何かの規制はあるのかもしれないが綺麗に処理してる現行車もあるから規制が言い訳にはならないと思う
レクサスやアウディとか綺麗だし、同じトヨタでもランクル200やプラド、本来格下のライズですら綺麗 >>58
あんたが趣味の悪いと言ってる車に500万600万を出してる人がいる、しかも結構大量に
その事実を踏まえてこんな無料のスレで趣味を語るならあなたの方が悪趣味なんじゃない >>58
>トヨタのデザインなんか核心は「儲けたい」くらいしかないぞ
トヨタの社内の人間でなければわからないようなことが、よくわかりますね！
すばらしいですね。トヨタのデザイナーよりもカーデザインに関しては造詣が深くて、カーデザインに関しては社外からでも見通せるというわけですね。
ところで、車のデザインの核心とやらは、車のメーカーごとに決まっていてそのメーカーのどの車もそれに縛られているというわけですね。
トヨタのすべての車は、「儲けたい」という動機でデザインされているというわけですね。
トヨタに何か恨みでもあるのですか？
「坊主憎けりゃ袈裟まで憎い」というのとちがいますか？ 儲けたいと思わずにデザインしてるメーカーがどこにあると言うのか フェラーリなんてむっちゃ儲けたい一心でデザインしてるだろ
工業デザインは芸術じゃないんだから >>81
規制は言い訳じゃなく従うものだろｗ
多分アルミボンネットの強度の問題だろう
先端が分割してる車はアルミボンネット
エクリプスクロスは一枚ボンネットだけどスチール製でクッソ重い
https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/fullscale/K0001302668.jpg >>86
アウディもレクサスもボンネットはアルミみたいだけど？ ほんとか？
アルミボンネットって押すとペコペコして高級感皆無だぞ >>88
疑うなら自分で調べてみろや
メルセデスもBMWもアルミ使ってるわ >>88
待って、ボンネット押して触感で高級感測るってそれ中国人がやるって聞いたことあんだけどw 日本人はドア強く閉めて剛性確認するからいい勝負だぞ
だれかアルミとスチールの強度の差説以外でなんかないのか トヨタデザイナー
「え？これを自分で買えっていうんですか？勘弁して下さいよぉ！これはあくまでも『奴ら』のためのものであって、僕は『奴ら』とは違うんですから(苦笑)」 おーいおーい今時スチールボンネットが高級とかマジでやめてくれよ
クラウンですらゼロ以降アルミボンネットだぞ RAV4と>>50の兄弟車とボンネット二種類作るより安いとか
ボンネット一種類と樹脂部品二種類のほうが長期間在庫しとく管理が楽でコスト安いとか
後期で顔いじり易いように最初らそう設計してあるとか
メーカーになんかメリットあるからそうしてるんじゃないか このシビックは割と好みなデザインしてるけど、リアがちょっと寸詰まりに見えるんだよなぁ
シビックだからそういうもんだと言われたらそうなんだけど、セダン名乗るからにはもうちょいデッキに余裕が欲しいなって >>79
これかな。国土交通省道路運送車両の保安基準
のなかの歩行者頭部保護の技術基準
https://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr7_000007.html
この基準を回避する新機軸メカが発明されないかぎり、今の量産乗用車デザイナは巧く立ち回ってる方なのかもしれない。 >>94
顔でか
今のクルマはみんな獅子舞みたいだよね
こういうのは様式美なのかな >>50
スズキの方がデザインが上……と思ったけど、新型ソリオのバンディットが酷いので、そうでもないかも。
https://i.imgur.com/PqsgMsw.jpg >>97
>>95の言う様にコストが理由ならわかるが、それがグローバルかどうかではない
ランクル200とLX、プラドとGX、ライズとロッキー、エクストレイルとルノーカジャーとか兄弟車でも当てはまらない車はたくさんある >>102
バンディットあえてギラギラせず
ガキっぽさも減り大人しくなっていいと思う いっそボンネットも樹脂でいいのではと思うが強度、耐久性が足りないのかな？ >>102
ヘッドライトで失敗してる感じが半端ないなぁ。下側を強調した方がバランス良く見えるのに、上の細目をデイタイムライトにして目立たせちゃったせいで厚い顔やグリルとのバランスが取れてない。
最近の軽ハイトにしては上品にまとまっているだけに残念 >>102
ホンダがソリオサイズの車持ってないからNBOXカスタムの拡大版作っただけにしか見えん
上質さの中に光る個性とか言ってるけど、どこに個性があるんだか >>107
バックドアと違ってボンネットは衝撃吸収の役割もあるから無理だろう
パキッと割れて終わる飾りじゃないんだから 弾性のある樹脂で行けないか？
空力に負けるなら、2枚か3枚構造で真ん中に砕ける層を入れられないか？ということだろう。
エンジンの熱を受けるから劣化早そうだけど。 >>111
それなりの強度を保って樹脂製ってなるとドライカーボン製のになるけど割と高価
本格的な奴だとボンネット1枚で50万超えたりるすから普段使いの実用車に使うような素材じゃないね
なんちゃってのウエットカーボンならまだ安いけど、軽さもそこまでじゃ無いし強度の面も微妙だしでドレスアップ用パーツくらいにしか使われてない >>111
スチール製のボンネットは、衝突事故時に内巻きに巻き取られるように潰れるように計算されていると聞いたことがあります。
薄い板状のまま、あるいは割れたものが車室まで突っ込み、乗員への凶器になるからとか。 >>107
フロントエンジン車だと耐熱性とMRやRRも含めて風圧で捲れたり外れて飛んで行ないかその辺克服できたら面白いよね
ちょっと検索したらこんなの出てきたよ
豊田合成、全量樹脂のボンネット 鉄より3割軽く
日本経済新聞 2015/10/19
トヨタ自動車系部品メーカー、豊田合成が原料すべてを樹脂にしたボンネットを開発する。2020年を目処に(ry) 実用化されてないのが答えだけど
EVなら熱問題もないしありうるのか 樹脂製エンジンフード、なんで実用化されてない近未来の技術、みたいな話になってんの？
ダイハツが先代タントで既に実用化してるから
発売当初は表面の歪みとか初期不良が問題になったが、対策品も出てる
https://cdn-xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00845/071100006/02.jpg https://youtu.be/vmHd1A6eOXk
バケットシートのデザインがクールっす。あとオーディオもシンプルでいい >>117
軽はどうでも良いからなぁ
どうせ跡形もなく潰れるし >>113
これは社外ボンネットの写真だが、補強材部分で強度を落としている部分が横一列に並んでいる。
https://motorz-garage.com/materials/goods_parts/2/3/8/238782/1.jpg
目的はあえて弱い場所を作っておくことで、そこが真っ先に壊れてボンネットが車内に飛び込むことを防いでいる。
もちろん純正ボンネットも同じことをやっている。 そういや前から突っ込んだ事故車ってみんなボンネット山なりに折れ曲がってるよな
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