【国産】レア車発見したら報告スレ 64台目【輸入】
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前スレ
【国産】レア車発見したら報告スレ 62台目【輸入】 ←（本来63）
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1598514970/
【国産】レア車発見したら報告スレ 62台目【輸入】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1598100513/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 【参考】
新規スレッドを立てるとき、本文の欄(内容)の1行目の行頭に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
のように記載してスレッドを立てると、そのスレッドは強制コテハンのスレッドになります。
この文字列は必ず行頭に記載してください。 マイティボーイ2台所有してる近所のじいさん
ホームセンターの缶スプレーでゴッホ風自家塗装完了
2台とも・・ >>3
Z31?
歴代フェアレディZでボディ幅が理由で3ナンバーになった車は
Z31の2リッターモデルだけだよな。 ワイドボディってことは後付オーバーフェンダーじゃないか
乙 大型バンパーとサイドモールで5ナンバー枠を超えていた昭和時代のクラウンとかセドリックの3ナンバー車のことを
ワイドボディと表現した雑誌はあったな Z31の3ナンバーは、300ZRだったと記憶している。
フェンダーが張り出したんだと思ったけど…
調べもしないで曖昧な記憶ですまん！ スポーツ指向のZRシリーズ、そしてZ31のイメージリーダーでもある300ZXの2系統にすることになり、メインエンジンもDOHC4バルブ+インタークーラーターボのRB20DET、そしてATのみと組み合わされる300ZX用VG30ET、そして5MT、ATどちらも選択可能な、300ZRシリーズ用のV6DOHC24バルブエンジンのVG30DEの3機種構成となる。
ロングクルージングをATでこなすドライバーにはZXを、そしてマニュアルトランスミッションでスポーツドライブを楽しむドライバーにはZRを、とキャラクターのすみわけも明確になった。 1986年10月のマイナーチェンジ以降の後期型300Z系は
みな北米仕様と同じフレアフェンダー付きのワイドボディ
200ZRを含む200Z系は後期型もナローボディ >>11
ブリスターフェンダーで前期テールのやつがこの一年だけしか売ってないんだっけ。
あれ好き 前スレ983
教習車や捜査車両ならありだけど
パンダのJPNタクシー、セレナ、NV200で交通取り締まりして違反車追い掛けてるうちに横転しそう
前スレ994
知人でAZｰ1昔乗ってた人はキリっとした菜々緒みたいなモデル顔でスタイルもいいけど身長145cmの女みたいというか
モデルは他にもおるしフェラーリは他のスーパーカーもあるけど
モデルみたいな身長145cmの子とかAZｰ1はオンリーワンみたいなこと言ってた 成田空港の近くでオートザム・レビュー走ってた
青と紫の中間みたいなボディ色やった 前スレ>>994
身長184cm
ドア閉めるとガルウィングが微妙に頭に当たる
振動考えたら実用的ではないなと思ったので諦めた
ちなみに小さな車大好き
その他にもフィアットA500とか、ビートとかチャレンジしてみた
辛うじてカプチーノがいけそうだけどまだ購入にはいたってない 近所に居るから毎週見る
ホコリかぶっていて動く形跡ないけど >>15
巨大なイタリア人夫婦が「若い頃はぼろぼろの500(もちろんヌオーバだ)の中でイチャイチャした」と照れながら語ってて呆れたことがあったな
ところで、今朝は久々にクーペフィアットを見た
新車で買えた頃は珍しくもない車だったけど、まったく見かけなくなったな
もしかして初めて200馬力を超えたFF量販車だったのだろうか 前スレ993
AZ-1 ナイトスクープ
でググレアホカス ポーターキャブをみた
あれギャップ片リン乗せたらハンドルがガガガガッてまた直ぐ治るんだよね >>19
>もしかして初めて200馬力を超えたFF量販車だったのだろうか
それ以前に、ランチア・テーマ8.32とかアルファ・ロメオ164とか
日本車だと初代ディアマンテなどがすでに存在していていた 二代目のサファリを見た。
はじめにKINGSROADと書かれたバッヂにしか目がいかなくて
何の車かと思ったけど、上級グレード名なのね。 >>19
> もしかして初めて200馬力を超えたFF量販車だったのだろうか
多分84年のギャランΣ、次はトーラスのSHOじゃね。 すいません、色々出てくるね
テーマと164であ、と思って調べたらサーブ9000も200馬力超えてました この前AZ-1見たよ
と思ったらスズキのキャラ(だっけ？)やったわ
OEMのやつ
赤だった >>28
おまえさん5ちゃんねるは始めてか？
もうちょい力抜けよアホ・ボケ・カス日井のグリーン豆♪ >>32
これみたなー
白髪のおっさんがノーヘルで乗ってた カンナムスパイダーにしてはヘッドライトあたりが貧相にみえる 車自体は現行車だからレアでもなんでもないんだけど、近くに水素ステーションなんか全く無い自宅の近所でミライが走っているのを見た。 ちょっとスレ違いかなとは思うのですが、珍車に詳しい人が多そうなこちらに書き込んでみます
1980年頃のアイスランドを舞台にしたドキュメンタリーに登場した、この車は何ですか？
https://i.imgur.com/PICsIig.jpg >>40
タウナスじゃない？？
ザ、ガードマンってドラマで使ってた。 http://mmj-car.com/2019/03/26/安くても高品質で良い車です-ドイツ・フォード/
あ～～これっすね
多謝です! すっきりしました 今日の金曜ロードショーのルパン三世カリオストロの城、
ラストで銭形警部の
｢奴は飛んでもないものを盗んで行きました。あなたの心です｣
の後に銭形警部の乗り込んだ埼玉県警の二代目RS40トヨペットクラウン
日本のパトカーなのに何故か左ハンドルだったぞ！
オールド500のエンジン音をわざわざMTのシフトチェンジの排気音にするほど凝ってるのに、
何故そんな初歩的なミスを？ https://m.youtube.com/watch?v=sEdG2ip7JLI
スバル360、車高低すぎてドラレコ見てるだけで、怖いよ。
SUVはおろか現代のセダンの横にいてもかなり低いんだもん。
こりゃ完全に遅いけどスポーツカーだな。
今の車だと、
コペン、S660、カプチーノ、ビート、AZ1って感じの運転感覚 >>43
たしかに右ハンドルと左ハンドルの作画が混在している。
ただルパンを追いかける一連の流れでは見栄えを優先してあえて左ハンドルとしてコンテを切っているのではないかとの説もある。
なにはともあれ410ブルーバードをクラウンと見間違える初歩的ミスはよくないぞ。 https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1417031/blog/41031812/
>>46
すまそ410ブルーバードだた
これ見るとシーンに寄って右ハンドルになったり左ハンドルになったりしてるようだ
つか奴は飛んでもないものを盗んで行きました。あなたの心です
のセリフの後に乗り込んだシーンだけ左ハンドルで白いハンドルになってるようだ
回り込んで左から乗ると様にならないから、わざわざそうしたのかな？ >>50
そうかな？とも思ったけど、こんなに鼻が長かったかな？と思ってね。 違った意味でレアだったワゴンRを見た。
信号待ちで前にいたそのワゴンRの運転席から腕を出したままのドライバー。指先にはタバコ。
信号が青になり発進する。ウィンカーは出ていない。
その信号交差点は規制の関係上右折しかできない。
合図なしで右折するのかこいつと思った瞬間、右折のウィンカーが出た。
右腕は運転席の窓から出たまま。つまり左手でウィンカーレバーを操作したことになる。
なんだいいやつじゃんと一瞬思ったがタバコを投げ捨てた。やっぱりクソだ。 >>46
>見栄えを優先してあえて
チャップリンの独裁者にもそういうシーンがある
床屋の乗った飛行機が背面飛行した時に座席の左右が入れ替わっている マーク2クオリスとアルファ156とUCF30セルシオ見たよ。
30セルシオはノーマルかと思ったら、ホイールが偏平タイヤだた。
ドノーマルの30セルシオも少ないな。
クオリスは中身はFFのカムリワゴンなんだが、
顔が80マーク2そのままだな。 >>56
30系セルシオのドノーマル少なくなってきたんか
40系LSだとCピラーが寝過ぎてクーペっぽくてなぁ
自分はクオリスの顔100系マークIIに見えるんだが(96年100系マークII97年クオリス発売)
80系売れたよね懐かしいわ スバルR2じゃないか
フィアット500とは縦横比が違うだろ >>60
トーションビームのアルファードよりもコストかかった足回りだな(笑) フロントエンジンのレックス以降30年も作っててトーションビームよりもコストが高いとかどんだけボンクラなんだよ >>56 クオリスが80系マークⅡそのまま？
メガネ変えたほうがいい ワイの軽もその時代の軽にしては糞豪華な四輪独立懸架やで
さて、なーんだ もうこのキャンターも見かけないなぁ
コラムMTって結構運転しやすいんだけどね
【愛車公開!!】さかなクンとドライブ
https://www.youtube.com/watch?v=qsF3kghw0zo >>68
このキャンターのロングタイプなら仕事で運転したなぁ
確かにコラムシフト扱易かったよ
エアコン無かったからとにかく走行風だけが頼り キャンターってコラムMTだったの？
比較的最近のコラムMTって
クラウンセダン、クラウンワゴン、セドリックセダン、ハイラックスピックアップ、ダットラ、タウンエース/ライトエーストラック、マスターエースサーフ
あたりかな？ >>70
比較的最近のコラムMT昭和の設計で平成になっても作り続けられてたその辺りの車種だと思うよ
タクシーやバントラ以外のコラムシフトはATでさえ珍しい感じになってて初代のMPVとかエスティマ出た時にコラム懐かしいとかって記事読んだ記憶がある
コラムATの子エスティマとかタウン/ライトエースノア(あれはちと特殊だが)とかワゴンRもMTはフロアシフトになってたね バネットのコラムMTに乗ってた。サイドブレーキも引っ張るタイプ。
回転対座シートも便利だったけど、滅多に使わなかったな。 使いやすくはないけど、何か機械の操作を終了したっていう満足感はあるｗ
昔のディーゼル車も、グローランプが消えるのが操作を始める儀式みたいなもんだったな。 >>72
ワゴンRは純正でナンバーランプ球切れだもんな、一時はナンバーかバーも純正だったし 俺が本免を取った時(だいぶ前だが)、抽出検査に引っかかった
15人が5台に振り分けられたが、1台はコラムMTで1台がコラムAT(他はフロアMT3台フロアAT1台)
不運にも一番難易度の高いコラムMTに当たってしまった
当時働いてたデカい工場の敷地で会社のコラムMTは時々運転してたから問題なく完走したが、ATも含めて他のコラムに当たったやつらは全員途中で検査中止で教習所に差し戻しされた
検査官曰く、教習所では全てのシフト操作は教えられたはずで、卒業したということはどんなシフトでも運転できなければならない 慣れるとレバー式よりステッキ式のが使いやすい、
足踏み式と電子式は糞
ブレーキが故障して効かなく成った場合
エンブレとサイドブレーキを使い、止まる。
レバー式とステッキはブレーキ加減の調整が出来るが、足踏み式は加減の調整が出来ずに後輪がロックしてしまう。
電子式はそもそも使えない。
プリウスなんてエンブレもサイドブレーキも使えないからブレーキ壊れたら終わりだ
ガードレールか縁石に擦り付けて止まるしか術がないな。 かなり古い軽箱を見かけた
車種もメーカーもわからんかった
リアの側面にダミーだと思うけどエアダクトみたいなのが付いていた >>85
SUZUKI エスクードか
停車直前にリアサスペンションの微妙な挙動が気になったよ >>85
エスクードノマドか
この型のエスクード自体もう殆ど見ないな >>80
それで引っかかった場合、当日の免許取得はダメになるだろうけど、
教習所戻りって補習でもあるの？ >>81
>電子式はそもそも使えない。
ウッソでーす
スイッチを長操作すれば作動する
しかも車輪ロックを回避するような効かせ方をする よくもまあ説明書に書いてあることなのにデマカセ書くよな
説明書も読まないお前が運転したらそうなるだけやん >>81
＞プリウスなんてエンブレもサイドブレーキも使えないからブレーキ壊れたら終わりだ
Bレンジがあるはずだが？ >>89
俺も抽出検査で当たったが、
80マーク2セダンのATで卒業した自動車学校の車だったよ。
後で運転は良かったって教官に褒められた。
試験場の係員はボロカス言われたが、
二種免許取るときはLPG130クラウンセダンスタンダードコラムMTで練習して
試験場の検定車は130クラウンセダンスタンダードガソリンのフロアMTだた >>89
もちろん当日本免はもらえなく仮免状態のままで、また本免を受けないとダメ
検査官から聞いた話しだと、何時間かは実地も含めて講習がある
卒業させた教習所に責任があるので講習の費用は教習所持ち(本免の費用は知らない)
また、初心者の事故が多い地域の教習所の卒業生が比較的に多く抽出されると言ってた
抽出検査は公認された教習所が適切な教習を行なっているのか？が目的 >>94 その話、いつの時代か知らないけど
今年、免許をとった職場の新人によると、「抽出で合格点に達しなくても
指定自動車学校が一度出した技能試験合格が覆ることはなく、
あくまで自動車学校に対して試験場から指導が入るだけ」と説明されたそうだ >>89
よく見たら、コラムATも不合格って？
MTで取って、何でATが運転出来ないんだよ？
Dレンジに入れっぱなしでコース回ればいいだけだろ？
もしかしてコラムシフトの存在知らなくてセレクトレバーの動かし方すらわからないのか？
そんな奴は最近のプリウスやらリーフやらジグザグシフトやらインパネシフトやら
ジャガーのダイヤルシフトやら乗ったらどうやって動かすんだか？ >>98
カリーナGT
足のいい奴？
何でナンバー500なんだよ？
55じゃないのかよ。 >>102
初代ミラージュ？
そう言えばいつからランサーとミラージュって兄弟車なの >>98
現役時代からGTは見なかったなぁ…エクストラサルーンとかGXとかばかりだった >>99 カリーナとコロナの区別もつかないやつがナンバーに文句を付けないの！ ステッキ式はちょっとした接触で解除してしまうんだよな。
また、使い込むとノッチがすり減り、引いても固定しなくなるんだよな。 >>85
全然珍しくもない
登場はあちこちで見たけど
最近全くみないのはアフリカ辺りに輸出されちまったのかね？ >>103
> ミラージュだよ
ミラージュ2だな実質ミラージュ1.5だが >>114
8代目コロナに2000GTってあった? >>117
自分の存在をこんな形でしか表現出来ないんだろうが、恥ずかしいよな >>88
ジムニーでもタイヤブラケット外して軽量化してるる人ちらほら見かける
スペアタイヤ積載で丈夫に作って有るので重いんだろうね コロナ禍で夜の高速とか地方に最近行ってないから
チンドンカー観てないなぁ >>117
コイツやな
イカ釣りゲーミング漁船CR-ZwwwさんはTwitterを使っています
https://mobile.twitter.com/CR_Z_Y
「@mimw_yuuufiii あーあれ自分ですわ、、 多摩総合庁舎ですよね、笑 他の３台は全く知らない人です！ 仲間のように報道されましたけど😭」 / Twitter
https://mobile.twitter.com/CR_Z_Y/status/1330732273193259014
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>104
この頃のシートベルトって腰のとこ一本の可能性もあるぞ >>126
それはない
運転席・助手席には1975年に3点式シートベルトが装着義務化されている こち亀の16点式シートベルト
首や額まで拘束される >>128
そうなのか
トラックも？
何度か２点式乗った記憶があるから分からん 昨日R156でルノースポールスピダーを見た
フロントガラスが無いのは違和感ありまくりだな
ドライバーにはほとんど風が当たらないというのが不思議だ >>133
富山の砺波界隈だったと思う
例え風が当たらなくても飛び石が怖いな
万が一ヒットしたら顔面に穴が空きそうw >>134
レッドブルのヘルムート・マルコはそれでドライバーを諦めたんだよな。 >>136 岐阜県内を縦断して岐阜県と富山県を結んでいるから平行しているといえば平行している
とはいえ、間に山地を挟んでいるし結構距離も離れている >>135
昔GT300でウェッズスポーツのセリカが先行車の跳ね上げたタイヤカスの直撃を受けて
ウインドシールドに大穴があいたことがある。
レース用の強化樹脂製を突き破って車内に飛び込んだ。
助手席側だったから良かったが、ドライバー側だったらヘルメットがあってもタダじゃ済まなかっただろう。 1977年3月5日のF1南アフリカGPでの事故がヤバいな キチガイプリカス+オカチョンは最悪！
マルチパンスト定評か上等！
youtu.be/ApVYGzXwovA 渋滞の東名でノロノロ走行中、ビュンビュン流れていた反対車線から飛んできたと思しき小石が
右前ドアのサイドウィンドウを直撃、ガラス交換となったことがある
もしウィンドウを開けていたら右側頭部を直撃された可能性が非常に高く、ゾッとした ダンプにコブシ大の石落とされてフロントガラス割った会社の先輩は、
その場は「スミマセン会社の方まで来て頂けますか」で運送屋の事務所に入った途端
「証拠あんのかコラー！」って無線で呼んだ運チャン連中に脅されたと言ってた
結局は警察呼べで大人しくなるんだけど この前すれ違ったこれ何?
https://i.imgur.com/6WlISyn.png
ドラレコからキャプチャしたので低画質すまん >>116
8代目の頃は2.0GT-Rだね。前期デザインが至高なのに後期で改悪
まぁかなりの激レアで現役当時も1～2回しか見たことない。
ほとんど1.8EXサルーンとセレクトサルーンばかりだった。 >>139
マーシャルのガキがはねられて
ソイツが持ってた消化器がドライバー直撃って奴か？ >>152
当たっても死にゃしないだろうが
顔面に腸をぶちまけられるのもかなりイヤな話だわなwww >>98
6代目のゆとり安全コロナじゃないか？
昭和53年ころデビューの。 「三代目 コロナ」で検索すると車の画像がなかなか出てこない
(新型コロナ感染の三代目JSB・ELLYがうんたらかんたら～) 初代ノアベースのダイハツデルタバンとヴォクシーのトランスX見たけどレア？ >>157
初代ノアベースのダイハツデルタバンはけっこうレア
ＭＴなら激レアだと思う
ヴォクシーのトランスＸはたまに見るし中古車もたまに売ってるのでちょっとレアかな >>161
カルロス・ゴーンを彷彿とさせる顔つきw 昭和なデボネアと、平成なデボネアが並んでとめてある家に最近、サイボーグなミラージュが仲間入り
どこで見付けて来るのだろう >>172
どこにホイールが？
ホイールキャップだろが https://m.youtube.com/watch?v=a1jWa5G8Pfo
これを見ると警官の運転レベルがわかる。
とてもプロとは思えない。
どんな運転したらこうなるんだ？
しかしA33セフィーロより
ノアの前のタウンエース/ライトエースワゴンが凄いな。 昭和の車は族が直ぐに改造するんで、
ゾーレルなんてあだ名がついたくらいだからな。 >>178
４枚目のブルU好きだったな
ロングノーズなのに4気筒バージョンもあったw
2枚目はサンドの伊達かw >>181
>ロングノーズなのに4気筒バージョンもあったw
それは鮫ブル（610の直6版）ではなく、次の810のG4 >>178の４枚目のスプリンターも見なくなったなぁ ブルーバードUのUってなんだろう
スタンザFXの（ry >>178
憤りを感じるね。
俺が目撃してたら躊躇わず警察に通報したな・・
悪い人達にはちゃんと刑罰を受けてもらわないと・・ 数日前にとても古いトラックが近所を走ってるところを目撃した
後日、珍車ばかり扱う近所の車屋の店頭に並んでいる同車を見つけ、それがダットサンのトラックだと判明したが、あいにく車名まではわからなかった >>178
深夜に千葉走ってたらこんな車走ってたなあ
まだ生き残りがいるもんなんだな >>184
ブルUデビュー前のニューモデル予想記事では、名称が「ブルーバード・アーバン」になるのではないかと言われていた
サブネームのアーバン（urban）とは「都市の、都会風の」といった意味だが、その頭文字から「U」になったらしい >>184
こうゆうの気になるよね
レパードTRｰXとかサニーRZｰ1とか
>>188
茂原とか銚子だと今もたまにブンブンいってるバイクとかVIP系とか飲酒か居眠りっぽいフラフラ運転おるよね
昼間は片側一車線国道でトロいおばさんやご年配の軽トラに塞がれるしw
>>189
日産は特別仕様車でよくアーバンセレクションって名前使うけどブルUからきてるんだね https://news.yahoo.co.jp/articles/a918d61ef6aa8271360c0ef97d237657160ea1f5
プログレ/ブレビスなら
デザインはプログレのが格好いいと思う。
クラウンセダン/クラウンコンフォートなら
リアのデザインはコンフォートのが好きなんだが、 https://news.yahoo.co.jp/articles/1fe882d450ba8a772df739bb065515e218b7da0a
タクシーでもめっきり見かけなくなった
150クラウンセダンもパトカーは結構現役で残ってる
150クラウンセダンはMTらしく、
乗りなれない若い警官がエンストしまくるのを見かけた。
これから白バイ隊員とか高齢化が進み、若手の成り手がいなくなり、AT限定でも乗れるビグスクばかりになりそう。 >>178
この動画の途中に、自動車保険
三井ダイレクト損保のCM入って
草が禁じ得ないwww モーターマガジンの記事にユーザー・オリエンテッドって書いてあったぞ 『青い鳥』（あおいとり、フランス語：L'Oiseau bleu）
青い鳥は原題のフランス語では最後がUで終わってる。
だからUにしたんじゃないか？ >>191
トライエックスかティーアールエックスかで迷う >>198
俺も当時はティーアールエッークスと読んでたけど、公式ではトライエックスだったんだよね。
それを知って思い出したのが、30年前の東京モーターショーに出品されてた2ドラグーペのコンセプトカーのTRI-Xがトライエックス読みだった。
あれは幻の3代目レパートだったんだろうな。 >>198
ふりがな無いとわかんないよね
例えば野球の阪神の岩崎(いわ「ざ」き)とかも
>>199
ARCｰXとかもあったね懐かしい
TRI-Xのデザイナーの山中俊治って人がインフィニティQ45もデザインしたらしい
いま検索してたら見つけたw >>183
これ、ベースはなんだろ？って思ったら・・・
E50系だったのねw
とは言え、当時はこんなみっともない奴居なかったわな
マシなベース車が普通に安く売ってただけってのが理由だけど。 シルビアガードルはゼットエスイーエックスかゼットセックスかでまよう >>204
ガードルとかHやんw
Zは終わりとかソニーは最高って意味で機種名に使うから
ZSEｰXさぞ最高の終わり(発射･発車)なんでしょう 調べてたらガゼールって表記とガゼルって表記が混在してて困惑
さらにこんなのも↓
[西部警察]石原裕次郎の愛車 ”ガゼール オープン”
autoc-one.jp
2017/08/15
事実上の後継車は、同じくモーター店系で売られた180SXだ。
↑180SXプリンスとチェリー店よね >>205
トランクリッドのエンブレム、いすゞマークじゃなくてロゴだったんだな… >>204
ぜっとえす はいふん いーせっくす これが正しい。 >>212
排気ガス抑制基準53年規制適合車が型式変更だっけな？
あと、モデルチェンジ前はカローラは3x スプリンターは4xに分かれていて
完全な後継モデルは両者とも7xに統一されたけど
この型式が6xになったのかは分からないです
なら、ggrksってこったw >>184
ユーザーオリエンティッドのUらしいが、
日産中古車センターの看板に良く書いてあった「ワイドU保証」のロゴマークのイメージが強いので、自分の中では
「ブルU＝中古車センターのクルマ」ってのが染み付いてる >>186
お前ほんとキモいなぁ
どんだけ聖人なんだよ E-JZS151
とかの
E=53年度排ガス適合
GF=平成10年アイドル規制車
だっけ
それ以降のABAやらAKB48やらわけわかんね？ >>217
AKB48ってｗ
深夜のAKBのテレビで司会してたバッドボーイズ・佐田正樹が1976年のブタケツローレル乗ってるね >>219
NXクーペって発売当時からスーパージェッターの流星号を連想してしまう
https://i.imgur.com/1RBTA2E.png >>222
左の黒いのが170クラウンエステートベースのリムジン霊柩車
正面が現行型リーフのリムジン霊柩車
右の奥がコカコーラウエストベンディングのダイナかな
調べるとハイブリッドが出てくるけど、画像のダイナにはハイブリッドの青いラインがハッキリとは確認できないので レオーネツーリングワゴンを見た
塗装は汚かったけど傷とかは無かったな
でも古いスバル車って燃費悪そうだな >>223
コーラのウィング仕様はなかなかレアらしい >>224
1990年代初頭くらいまでの日本車なんて実燃費10km/L走れば燃費いいって言われてたから、スバルボクサーの燃費は格別悪い方じゃなかったよ。
ガソリン代も今より安くて、一番下がった1997年頃はレギュラーがリッター80円切った事もあったし(見た中で最安値は茨城県日立市で77円)。 >>222
高架んとこも何か変なカタチだな
道路趣味者とかなら速攻で場所特定しそうだ 奥のクラウンエステートは何気にクラシック風に顔面整形してるんだな
あと人生の最後に乗る車がリーフなんて嫌すぎる ああなるほど
クラウンエステートにクジラクラウンの顔移植したんか ファントムでもない
丸いヘッドライトに謎のでかいグリルつけてクラシック風にしてるね～ってこと。
ホントにクジラクラウンの顔しってる？（笑） ああそういうこと…
これは失礼
なんかどっと疲れた… >>228
コカ・コーラウエストベンダーの車だから関西地方か？ ムーブかと思ったら、スバルマークでシフォンって書いてあった。
シフォンって何？
シフォンケーキか？ http://imepic.jp/20201129/816610
2桁ナンバーのロゴ
ボンネットの塗装剥げが凄い！
30年近く何も手入れしないとこうなってしまうのか？ ＧＤＢ（インプレッサＷＲＸ・ＳＴＩ）の涙目を目撃
スタンドで給油してたら隣の給油機に来た。
ＷＲＣを彷彿とするカラーリングがいいね
駐車場には屋根がないのかな・・ ルーフの塗装は痛々しく劣化してた・・
機関は快調な音を発していたので少し残念だった。 >>228
橋脚だけで橋桁が載ってないんだよな。
工事途中にしてはコンクリートが古びてるから、未成のままで
工事が中断又は中止されてるんだろうな。 >>238
>>243に補足すると、ヴィヴィオ・ビストロのちょっとデザイン違いでヴィヴィオ・ビストロ・シフォンってのが昔あって、そっからの使いまわし。 お、エボXだ！と思った直後にギャランフォルティス・ラリーアートと気づいた時の残念感。
しかも直後に本物のエボXが目の前を通過し、一瞬でも見間違えた己を恥じる。 デューンバギーというカテゴリーのなにか
零細メーカーが星の数ほどあるんで、具体的な車種まではわからない >>247
なるほど
そう言うカテゴリーがあるのね たまにクラウンの顔そのままでグリルだけベンツやロールスロイス風にした霊柩車いるけど田舎のDQNカーみたいで恥ずかしいよな Y33シーマのノーマル縦桟グリルをオプションの横桟グリルに替えるとW220ベンツみたいよな >>250
中身はラダーフレームのハイラックスなんやろあれ >>245
このスレ的にはギャランフォルティスRAの方が上位だろ
ギャランフォルティススポーツバックRAなんか一度しか見たこと無いぞ >>252
それは名古屋式
ハイラックスのシャーシにセンチュリーのガワを被せてるからトレッドが狭いのが特徴 https://m.youtube.com/watch?v=10cZ1cN1EbU
150クラウンセダンに屋根載っけただけの宮型霊柩車って有るんだな。
130クラウンバンベースの鉄バンパーの宮型霊柩車なら昔は結構いたが、 自家用？の現行センチュリーを見た
最近2歳になる娘がバイバイにハマってて、散歩中に行き交う車にバイバイして遊んでた
その時黒い現行センチュリーが通って、ジャージ姿の強面のお兄さんが運転してた
笑顔で手を振り返してくれたが、あの人はきっとカタギではないよなー >>257
かといって今のヤクザセンチュリー乗らんでしょ
ただのボンボン >>257
先代センチュリーなら家族連れでショッピングモールの地下駐車場に来てたセンチュリー見たぞ。 純正イエローのWILL VSとすれ違ったんだが、車名を知ってても一瞬「なんだこいつ！？」ってなる感じ良いなあ こんなん見かけたんだけどなんだこれ？
ベースになった車はなに？
https://i.imgur.com/qG1F682.jpg >>261
マツダポータートラックかなあ
しかし左にチラッと片目写ってるPAネロのが遥かに珍しいぞ多分 WILL Vi もぶっとんだデザインですね
シトロエンAMI6と２CVを合わせたんだろうなとは思うけど >>261
おーこれのBMWフェイスを滋賀のヤードで見た！
なんなんやろなこれ >>253>>255
だから話題にしたわけよ。エボXだけ見てたら話題にもならんでしょ。 >>266
ただギャランフォルティス見てうれしみがあるかというとね… ウィルVIとウィルサイファならレンタカーで乗ったことが有る、
ミラココアとかムーブラテよりはまだましかも。 >>264
そっちはマイティボーイがベースじゃなかったっけかな >>269
Viはモーターショーで展示された時、同僚の彼女が「キャーナニコレホシーイ！」って大騒ぎしてた。
女子ウケはスゴイらしいが、それ以上に驚いたのは「シンデレラのカボチャの馬車じゃん！」って、自動車知識ゼロなのにコンセプトを正確に言い合ててた。
つまり素人でもわかりやすい車って事だが、それゆえWillシリーズの中では一番よく見かけたかも。 >>270
>>271
NATSこんなのもつくってんやな（笑）
俺が見たのはカクカクじゃなくて丸こい顔だったから違うねスズライトか上のマツダ？のベースみたいな感じだったよ >>265
エレメント、ジムニー、C10、P10、ﾊｰﾍﾞｽﾀｰﾒﾄﾛ、ブロンコ、アルト 昔、マイティボーイをランチア・デルタ・インテグラーレ風にする
ヤンチア（ヤンチャ）とかいうキットがあったな >>275
あれは本当出来が良さそうだったなw
作ってたのマッドハウスだっけ？ マッドハウスはカプチーノをオースチンーレースプライト(かに目)にするヒーリーと凄い良くできてた それはカニチーノ
マッドハウス製はみな出来がいいよ
レーシングカーコンストラクターとして70年代からFRPを扱ってきたキャリアはダテじゃない 存在は知ってたけど「カニチーノ」は初めて聞いたｗちょっとほしい マッドハウスでぐぐったらおもろいのたくさんあるな、カニチーノほしいわwww
ジムニーにミニクーパーかぶせたのもここだったとは マッド杉山さん、結構前に亡くなったんだよな
我が家の杉山とそっくりなのは偶然？ >>285
ハマーH2なら3050kgで3500kg以下だし、
そもそもH1なんか乗ってる人そんなに居らんやろ。 >>285
へぇ
あの㌧数運転規制はトラックだけ適用かと思ってたわ >>283
お亡くなりってマジか？
バラスポCR-Xベースにミッドシップ化したヴィンミューレ
あれは本当にセンスが良かったわな >>287
記事のは全部１ナンバー登録やで
キャンピングカーにすれば4トンワイドサイズでも乗れちゃうけど >>287
車両総重量は
貨物の場合、
車両重量プラス最大積載量
貨物以外は
車両重量プラス定員マックス乗車の場合の重量
定員10人以下で、車両総重量が規定未満の車のみ運転出きる
マイクロバスのコースターは
車両総重量が5トンを越えるので
コースターベースのキャンピングバスコンの場合
定員10人以下で、
8トン限定なら運転出来るが、
5トン限定、3.5トン限定は運転出来ない。 >>290
江口いま見るとちょっとかっこいいな
これ九州の方の旧車イベントに出てなかった？
青い江口見たような >>290
江口のテール好きだった。
1.5にもデジパネ装着できたのもミソ >>296
ここ数年で一気に個体数減ったよね。初代アリスト。
前期のテール、近くで見ると凄く凝ったつくり トレーラーヘッド(トラクターヘッド)を連結装置封印＆普通登録して普通免許で乗ってるつわものはおらんか？ こんな面白そうなスレがあったとは
知りませんでしたよ >>302
検索したらコンボイ出た
8トンに収まらんだろw 江口洋介と言ったら、東京ラブストーリーで
70スープラ乗ってたな。 >>296
走りを忘れた大人達へ
ア、リ、ス、トー
いっそうワンダフルに
アリストー >>308
B10かー！程度良さそうだなw
ってか解体に回すなら、普通は積車には載せないぞ >>309
自走できないのに、どうやって運ぶんだ？ >>312
ユニックで吊って二段重ねが普通だわw
もしくはレッカーで引っ張るかだわな。 >>308
こういうのは中古車屋とか陸送屋じゃないかな
事故車も直して売るつもりだとおもうよ
事故車の業者販売とかあるし >>312
ルーフにバンドかけて吊るすからよく見るとわかるよ >>290
現行車では絶対ありえない形してるからしばし眺めていたくなるな >>318
wwwww
ターボ(過給器)のつもりなんだろうなw アクアならレクサスエンブレム付けたら、
レクサスQS130かな？ >>325
見事にど真ん中だなw
自分の周りではこの手のをクワガタと呼んでる >>325
ターボか
芸術的な体当りだね
フォグランプの光軸修正しないとw >>325
もう少しスピード出てたら北海道の事故みたく真っ二つか >>325
転載乙
593 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/12/03(木) 06:31:29.99 ID:oPSS+F58
どんな事故り方したんや
https://i.imgur.com/xDXpcOm.jpg https://news.yahoo.co.jp/articles/c786a07a01e517fe413edf7d058e371a688cbfcd
今週、丸目4灯で2桁5ナンバーの六本木カローラ3尻、見たよ。
ナンバーの文字は消えかかってて、排気ガス白煙モクモクでバイクで後ろ走ったら臭かった。 丸目4灯で2桁5ナンバーだからE30に決まってるじゃん
ナンバーから
昭和62年か平成元年の登録だと思われる。 >>322
IQ(の1L車)にレクサスエンブレムつけたらIQ100になって頭悪そうってネタはあったな。 ピクシスシリーズにレクサスエンブレム付けたら、
KP066か？ >>341
それも14年前にレスポンスがエイプリルフールネタ「タントのレクサス版が登場！車名はKS660h」ってのがあった。
hだから軽初のフルハイブリッドって二重ネタだな。まあ確かにレクサスなら高価でも納得するだろうけど、だからって売れないよね。 >>343
んにゃ、KS660h。
当時エイプリルフールと気づかずだまされた人も結構いて、本気で拡散したもんだから今でも検索するとその残骸が出てくるよ。 >>344
660hだと6600cc相当になってしまうのでは? >>340
IQ100って中央値だから、良くはないけど全然悪くない >>345
14年前のエイプリルフールネタに対して、そんな真面目なツッコミして楽しいかねキミは？ https://youtu.be/bB70NKPOqYE?t=1m
新旧911
テレビ東京のドラマ
共演NGでもポルシェ911がネタになってた。 懐かしいね、レスポンスのエイプリルフール記事。
自分が印象に残ってるのはエリーゼのサンドバギー仕様、
最大積載量5kgでリリース間近、とかいう感じのだったな。 >>344
それを何年も経ってから本物の記事だと信じてるやつ
を見た時は悲惨だなと思った 丸目2灯で2桁ナンバーのゴルフ2見たよ。
高齢者の爺さんが運転してるみたいでノロノロ走って軽に煽られてた。
ナンバーからバブル前後に登録された個体だろうから、ナンバー変えずに乗り続けてるんだろうな
ゴルフ3から急に現代の車ぽいデザインになったな。 ゴルフIIを借りて初めて運転した時は衝撃だったな…「今まで自分は紙かプラ板でできた車に乗ってたんじゃないか？」っつーくらい。
そりゃ硬けりゃいいってもんじゃないだろうが、長持ちもしそうだ。 錆び保証してたよね、ヤナセに買いに行って初めて乗った左ハンドル外車ででライトがどこか戸惑った、結局ローバーミニ買ったけどW >>353
核戦争で地球が滅亡してもゴキブリとW123は生き残る、と言われたほど
ボディ剛性では定評のあったメルセデスのW123と並び称されたゴルフ2
過走行車でも、ダンパーとブッシュを交換すれば新車時の走りが甦るという伝説があったなあ >>357
「鋼の塊が動いてる」って感覚がものすごかったね。
その後ゴルフIVとかも乗ったけど、そこまでスゴイとは思わなかった。
国産も含め新しいのは、フロアはビッとしてるけどモノコック全体がガッチリ固まってる感覚はなかなかない。 フロントとリアは再販版と同じだけど2ドアロングで右ハンドルのランクル７０見たんだけど何処の国仕様だろ？ https://news.yahoo.co.jp/articles/c1722d7396b2a7421f392a84f4769cbbcfe2f5d6
これ、前にこのスレで貼られてたよね？
そういえば最近レッドブルミニ見ないな。
去年のラグビーW杯の競技場の近くで
屋根にリポビタンDの瓶を載っけたオフィシャルカーを見たよ。 久しぶりにGA2シティを見た
ギャップでめっちゃ跳ねてたから足周りガチガチなんだろうな https://m.youtube.com/watch?v=B4THJthieuw
150クラウンセダンは富山に限らず、いっぱい残ってるけど2桁ナンバーは珍しいね。
Y11ウイングロードのパトカーなんて有ったのか？
最終型のミニパトはよく見かけるが、
E100系のカローラバンならまだ残ってるけど Y11じゃなくてさらに古いY10初代ウイングロードだった しばらく前の話しだけど、明治製菓のボンネットトラックを見た。
おそらく、メーカー所有だろう埼玉の某所。 >>359
豪州向けのトゥループキャリアだね
V8ディーゼル仕様を並行で入れてる会社がある 近所に240RSを所有していた人がいたな
あと学生時代に住んでいたアパートの一階が大家のガレージになっていてクリーム色の2000GTがあった 今日リトラクタブルライトで空冷エンジンの車が走ってた
あれはポルシェ911なのかな？ >>370
こんな感じの車だった
>>371
エンジン音で水冷と空冷はすぐにわかるだろ 白いダルマセリカがあっという間に見えなくなるほどえらい勢いでかっ飛んでったんだが
なんか大切に乗ってるというより金に物言わせて遊んでる感じがしてなあ なんか最近964ターボやたら見るようになった気がする
うちのとこが特殊なんだろか 今日のテレ朝の逃亡者で、
横転して爆破されて潰された護送車は
四代目三菱ローザ
仲間と脱獄を企てた犯人が逃走に使った車がフレンディより古い三代目ボンゴワゴン(フォードスペクトロンが姉妹車のやつ)
渡辺謙が最初に盗んだ軽トラが新規格初期型のアクティトラック
次に盗んだのもアクティワゴンだった
余貴美子の乗ってた車
君の為のアルトかと思ったら、
フロントのデザインからOEMの日産ピノだった。
トヨエツが乗ってた丸目2灯のクイックデリバリーのロングみたいな黒いトラックはなんて車種だ？
車好きにはやっぱカーアクションは面白いな。
最後はバイク盗んで、バイクアクションやってた。
何気に新幹線大爆破もトレインアクションだけじゃなく、カーアクションも有ったし。 リトラクタブルライトで空冷といえば普通はまず914が思い浮かぶと思うが、
なぜか911のフラットノーズが出てきてしかもそれが正解ぽいっとは何というカオス >>361
いいなぁ、また見たいってか乗りたいな
何色だったんだろ >>376
旧車に乗る事自体が「金に物言わせた趣味」だからねぇ。
しかも昔の機械ほど、「慎重に扱ってるから大切にしてる」とは限らんし。コンピューターが最適化して、勝手にアレコレ操作なんてしないからね。 旧車も綺麗にセンス良く乗ってればいいんだけど
大抵下品に改造されてるんだよな
しかもマナーも悪いときている 「下品」かどうかはその人の感性によるから、あんま決めつけるのもね。
レーサーレプリカ風は頭オカシイという人もいれば、オリジナルはダサイという人もいる。
かと思えば昔の暴走族風カスタマイズは「昭和の街道レーサー風」とカテゴライズされ、海外まで含めて人気や知名度を得たりしてる。まあデコトラ的な。
車とラーメンは、各個人の趣味や嗜好がモロに出るから、否定から入っちゃいけないんよ。
単に「この人はこういうのが好みなんだな」にとどめとかないと、ただの悪口陰口にしかならん。
それが当然になっちゃうと、いつの間にやら立派な差別主義者の出来上がり、そのまんま年とりゃただの老害にしかならんから、注意した方がいいでよ？ ｾﾘｶ、ﾊｺｽｶ、ｹﾝﾒﾘ、B110、B310、RX-3、ﾌﾞﾀｹﾂ、S30あたりかな・・
族車にされちゃうのって・・ >>386
まあ個人の感想として「俺には合わん」は自由だからね。
ノーマルだけが愛じゃないってとこだけ、わかってくれりゃええのよ。
アルミ変えただけで入庫お断りのディーラーみたく、コンプライアンスでガチガチに自縄自縛してもつまらんべ。 >>381
そうとも言えないよ。
アメリカではクルマ1台20万マイル(32万キロ)
を乗るのが普通で、日本みたいに5～6年で乗り換え
る様な事はない。
日本は早く買い替えるようにと、12年過ぎたら税金が
高くなる。口だけエコ。 >>385
もーちょい新しいと、初代クレスタはじめマークII3兄弟とかね。
新しすぎるが、マツダだとMS-9なんかも意外と。意外性といえばセンチュリーもかな。
方向性は違うけど、ワンダーやグランドのシビックも。
トヨタ、日産、マツダは多いけど、三菱やスバル、いすゞの族車ってあんま聞かないな。スズキやダイハツは元より。
あえてフローリアンやデボネアでキメようとかいなかったんだろうか。いるわけないか。 >>385
サニーは当時から族車じゃなくて峠族だろw
あ、それでも族は族かwww
ってのは置いといて
族車のカテゴライズがOh My街道レーサーに掲載されていたって事になるのなら
ギャランΣも安全コロナもビッグカリーナもファミリアプレスト
果てはマツダシャンテ(雨宮じゃない)も全てベースになるわなw >>384
個人の趣味だから表立って口にはしないけど
街道レーサー風の改造は貴重な歴史的資産が勿体無いなぁと思ってしまう
もっともそういった改造も含めて歴史なのかもしれないから
やはり否定は良くないんだろうね >>388
アメリカは一度に走る距離長いだけっしょ。
そもそも日本車はほとんどがアメリカ市場メインなのに、なんで短期間でモデルチェンジしてるのかの説明がつかんわな。
アメ車もなんだかんだ、量販車種はモデルサイクルが日本車とあんま変わらなかったりしたし。
あと、毎度のこったが日本は車齢13年超の重加算税以外は消費者への負担少ない方よ。
アメリカみたいに「新車販売してなかった車は25年たたないと登録すらできません」なんてルールはないし、ヨーロッパみたく古い車の乗り入れ規制もほとんどない。
ちょっと税金など手間賃割り増しするだけで、これほど車に寛容で自由な先進国ってあんまないくらいだ。 >>391
「オリジナルの歴史的価値」ってのは、博物館とかに任せりゃいいのよ。
もはや現存台数1台とかになったらさすがに…とは思うが、そういうわけじゃないし。
むしろ勝手にショールームスペックを押し付けちゃ、車がかわいそうって考え方もアリさ。 >>392
それは旧車の輸入制限掛けてるだけで、
新車から乗る分の話しとは筋違い。 >>392
日本の重量税や自動車税は世界一高い。
新車と18年以上の重量税は後者は13000円以上も高い >>395
そもそも右ハンドル車は旧車枠になってからでなきゃ登録できないとか、新車も絡んだ話だぞ？
(郵便用とか特殊用途はまた別で、だからチェロキーの右ハンドル車とか日本へも輸入されたんだけどね) >>396
その代わり、それ払えばいつでもどこでも走れるし、ナンバーによって何曜日だけしか乗り入れできませんとか、
ステッカー買わないと規制地域へ乗り入れできませんとかもないわけよ。
そもそも日本で車の維持に際し、もっとも負担になるのは駐車場代だぞ？
マイホームとか駐車場つき賃貸に金かけるか、地方都市の郊外でも5,000円/月、年間6万円の駐車場代に比べりゃ、大抵の車にとって自動車税なんて大したこたない。
それが都内だと年間10～30万とかザラだし。 >>396
ちなみにそんだけ古い車を乗り続けて高い税金を払うのが嫌なら、新しい車に乗り換えりゃいいだけの話。
それでも古い車に乗るのは、好きだからとか趣味だからとか、要は嗜好品、贅沢品の類だからだよ。
そういうのに高い税金かかるのは当たり前で、タバコや酒と一緒。
無くても死にゃしないし、むしろ自己満足のため人に迷惑かけることもないが、ないと寂しいので人は税金かけてでも利用する。旧車も同じなわけよ。
それが好きなら金をかけろ！金かけるのが嫌なら好きってほどでもない。それだけの話。 ヨーロッパでは古い車に乗ってると逆に減税になるけどね
日本は異常すぎる >>399
古い家はメンテナンスに金掛かるが固定資産税は安い クラウンの後継をSUVにするという時点でトヨタは終わったな
SUVなんて一時の流行りに惑わされて長年積み重ねた歴史と伝統を捨てるなんてプライドがなさすぎる
世間の流行りが変わろうともクラウンだけはトヨタの象徴としてセダン型を貫き通すべきだった >>403
セダンはカムリがアメリカでいまだに大人気だから、
SUVのクラウンは国内向けなんじゃね？ >>398
都内の駐車場が高いって言うのなら
郊外に住めばいいじゃないのw
誰もそこに住めと命じてる訳じゃないだろ？都会の利便性を甘受した上に自家用車までって言うのなら
相応の負担をするのが当然の話。
だが、車がないとまともな生活が成り立たない田舎も
都市地区と同等の負担をお上が強要するのは明らかに筋違いの話だわ
なら、公共交通機関を都市レベルまで整備して
それがままならない地区は自家用車の所有コストを差し引くべきであるわな
個人と私企業の犠牲の上で成り立つ様な現状だから東京一極集中になっているのに
それを放置して地方の活性化だと？
寝言は寝て言えバカ！レベルの愚策だわな。 >>406
そろそろセダンなんて売れていないだろ
アメリカはSUVとトラックがメイン >>401
そうか？
オレはあれはワゲンだろ！って思った
ポルシェを名乗るなら916だろ・・・と。 メリケンは何であんなにトラック好きなんだろう
不思議だ ノーマル厨はホントに心が狭い
そもそもお前の車じゃない
人の嫁見てあーだこーだ言ってそう >>409
空冷でリトラクタブルライトなクルマの話なんだから、VWかポルシェかってのは
関係ないんじゃないかな。 >>411
トラックと言っても「ライトトラック」と呼ばれるジャンルで、税金が安い、燃費規制が緩いなど、モノもサイズも全然違うが日本の軽自動車みたいな扱い。
日本で言えば「N-BOXがブッチギリで売れている」みたいな感覚だと思えばいい。 >>407
「相応の負担をすべき」ってわかってるなら話が早い。
その「相応の負担」が13年超の車に課せられた重加算税なんだよ。
誰もその車に乗れと命じてるわけでもなく、好きな車に乗って排ガスをバカバカ出し、燃料をガブ飲みするなら相応の負担をすりゃ自由だよってお話。
もちろんわかるべ？ >>415
なら、ハイブリッド車のバッテリー処分料も
新車価格に転嫁しなきゃならんな
そして、燃料に加算された道路成否財源相応分も自動車重量税に加算だなwww >>412
自分と違う価値観を許容できないお前のがよっぽど心が狭い スポーツカー、族車のハイソカーセダンはたいていノーマルで残ってない。
大衆車はノーマルで高齢者がノロノロ走ってる
クラウンとかマーク2とかセドリックは
族車改造とノーマル高齢者が併存。 A「改造車は下品何と言われようが下品」
オレ「なーに文句言ってんだノーマル厨ーそもそもお前の車じゃねーだろう心の狭いやっちゃなー」
B「自分と違う価値観を許容できないお前のがよっぽど心が狭い」
オレ「はあああああああああああああああああんんん?俺氏イキそおおおおおおおおお！！！！」 クラウンで思い出したけどフルノーマルの初代マジェスタ道間違えたのかさっき自宅の前でUターンしてったわ
あんな綺麗な個体まだ残ってるんだな そりゃ好きで乗っている車なら重課されても屁でもないわな
でも好きでもないのに乗っている車に重課されたら発狂するヤツもいるだろう >>423
好きじゃないなら乗り換えればいいやん。税金安くなるぞ？
買い替え費用払うなら税金払った方がマシ？じゃあそのまま乗ってればいいやん。でオシマイ。
どのみち車検費用がバカにならなくなる年式だから、金だけ考えりゃ買い替えた方が安上がりなんだよ。 >>423
単なる足代わりとかな
軽自動車なんてそのパターン多いからなぁ
本当、役人はクソだわ >>423
だいたい、この手の話に反論してくる理由を聞くと、つきつめれば
「私の(俺の)カワイイ〇〇ちゃん(愛車)になんてことを、ぷぎぃぃぃぃぃ！！」
ってのばっかで、なんでお前の趣味嗜好のために国が遠慮せにゃアカンねんアホか…としか思わん。 >>425
ただの足ならそれこそ買い替えるべきよ。
税金高い高い言って、車検でさらに高い金かけて整備して、それで「好きな車でもなんでもない」って、ただのアホじゃないかそれじゃ。 >>424
おーい、税金泥棒ハイブリッド車擁護はどうしたよ？
クソ役人や政治屋共はトヲタ様の言う事を黙って聞くしかないからなぁw
消費税増税で国内販売台数が落ちても輸出戻し税ガッポリで
さぞかしウハウハだろうなクソトヲタはなwww >>428
擁護も何も、別に俺はハイブリッドなぞ好きでも何でも無い。普通に30年前の車を重課税払って乗ってるよ。
もちろん好きで乗ってるから文句は無い。 >>399
ローンも無い古い車に年に一度の割高税金払って乗り続けるのと
新規で車買って税金も払い続けるの
どちらが得？ トヨタや日産の車は定期的にメンテさえやっていれば20万30万と走れる
よほど酷い壊れ方しない限りわざわざ買い換えるメリットがないんだよ >>430
本当に何の故障もせず、部品も大して劣化してなくて交換も要しないというなら前者。
通勤から買い物まで連日のように使うなら、13年目あたりから車検費用が増大し、かつ純正部品の欠品や定期点検以外での故障による長期入庫などが発生、
場合によってはセカンドカーの所有まで求められたりで、費用面ではかなり不利になる。
最悪のケースまで考えると、古い車を所有し続けるより新車に買い替えた方が、費用面でのリスクは低いね。
ちなみにウチの30年オチの車は今年春の車検でアチコチ不具合が見つかり、完調に至るまで3か月ほど、車検と修理など総費用にして50万円近くかかった。
好きな車でなきゃ、不具合出た時点で速攻買い替えてる。
>>431
その定期的なメンテが、いつまで安くできるかな？
最近のモデルライフ長い車だったら、生産終了からさほど時間たってなかったりで安く上がりもするだろうけどね。
単にオイル交換だのベルト交換程度で20万も30万も走らんぞ？予防整備も必要になるし。
で、そういう事言う人の「壊れない」ってのは、「まだ壊れてない」に過ぎん。壊れたらどうするって考え方は常に必要だよ。 >>422
マジェスタ良いよね。
現役当時からも品の良いスタイルと思ってた。
特に紺とかマルーンの濃色系がよく似合う >>431
日産は電気系、トヨタは補機類が良く壊れる。
どちらもエンジンは強い >>437
日産のVWパサートと近い時期に出た1990年デビューの初代？
それとも松嶋菜々子のお股のCMの二代目？
YRVも郷ひろみのCM懐かしいな YRVは近年あのコンセプトのまま（デザインは要再考）出てりゃ
そこそこ戦えたかも知らん
まあネイキッドもおんなじ感想になっちゃうが >>438
初代アベニールでした
>>439
北関東ナンバーの白いやつだった シャンパンゴールドのヒミコとすれ違ったけど、ラセードみたいに極端に長いってわけでもないのね。
どんな奇人が運転してるのかは残念ながら見えなかった。 >>442
クラウンとセドリック半々で入れてるタクシー会社にいた事有るが、
最初に買うときはセドリックが安いが、
廃車になる年数は圧倒的にセドリックが早かった。
クラウンは頑丈 >>439
近年って…YRVはターボのせいで誤解されがちだが、ぶっちゃけただのヒンジドア式トールワゴンだし、今さら売れる要素なんてどこにも無いよ？
クロスオーバー仕様にすりゃイケるが、そこまでいくとコンセプト全然違う。
んで、ネイキッドはコンセプト変えた上で、タフトとしてリベンジ中。スキマ商売で成功したハスラーの、さらにスキマを狙ってるわけだな。
ハスラーも当初はハスラークーペを作ってモーターショーにも出したが市販せず、そこをタフトが突いてみた形。 >>443
クルーなんかもコンフォートの運ちゃんに聞くと「あんなのすぐ壊れて、全然ダメ！」って酷評されてたね。
もちろん整備すりゃ乗れるから今でも現役タクシーのクルーはあるが、頻繁に整備を要するからコストかかって仕方なかったそうな。 >>445
ATのクラウンコンフォートばかりになって130クラウンセダンスタンダードが減ってきた頃、不良運転手で一番古い廃車寸前のコラムMTの130クラウンセダンスタンダード担当した頃、
わざわざ夜の盛り場でコンフォートをスルーして130クラウンセダンスタンダードを選んで乗ってきたリーマンのオッサンいたからね。
コンフォートなんてクラウンじゃない安っぽい、
130クラウンのが頑丈で乗り心地いいからって >>443
そうなんだ。
2004年くらいのNISSANあまりみないよね。セレナ、ラフェスタ、ティーダあたり >>443
だから西部警察で車両確保捗ったんだなw タフトは現状出来の悪いハスラーコピーにしかなってないわけだが >>444
YRVって何を狙ったのかさっぱり分からん半端な車だったな >>447
よくマフラーが腐れてた
多分水が貯まったり鉄が薄かった コストカッターかも 近所にやけにピカピカの黒いYRVいるんだけど、NAなので物好きが乗ってるMT車かもしれない >>450
ハスラーはFJクルーザー風(つまり元は40ランクル風)デザインなSUV風ワゴンRってポジションで、前後席の快適性や使い勝手重視。
対してタフトはネイキッドのリメイク的デザインなSUV風軽スペシャリティってポジションで、前席重視の後席やラゲッジはオマケ。ソニカの現代版と言えるかも。
軽SUVって以外の共通点は皆無で、強いて言えばスズキが発売しなかったハスラークーペに近い。
出来の悪いハスラーの後追いって言うなら、廃止されたキャストアクティバだね。
軽SUVについちゃ各社ともコンセプトかぶらないよう配慮してて、eKクロスなんかも軽自動車版デリカD：5だわな。デリカD：1って名前で売れば良かったのに。
唯一かぶってるのはスペーシアギアとekクロス スペースかな。これも元祖は初代プレオのRVカスタマイズ版(オプション)かも。 >>451
トヨタでの販売が実現してたら、ヴィッツに対するデュエットみたくファンカーゴの下に位置するトールワゴンになったんだろうね。
メディアではむしろ「スターレットの再来」なんて騒がれ、ダイハツでもYRVターボのエボリューションモデルみたいなの試作してサーキットで公開もしたし、
全日本ラリー2輪駆動部門にも1度だけ出場したが、結局は「そういう車じゃないよね」で終わり、トヨタでもイラナイと思ったのか販売は実現せず。
ターボはオートマしかないんで、ジムカーナだとMTあるNAモデルの方が速かったり。ホント何がしたかったんだか。 >>407
田舎に公共交通機関がないなら都会に住めばいいんじゃないの、ど田舎に赤字路線つくるほどバカじゃない >>457
かつて沿線開発とセットで路線開発してた私鉄の例もあるんで、「ド田舎に路線作ると絶対赤字」ってわけではない。
既に開発済みの新興住宅地なんかだと、路線引いても自動車通勤からの転換はなかなか進まんが。
何もないド田舎の赤字路線って、鉱山とか資源がらみが多いのよ。鉱工業向けに作って、その産業が廃れると利用者いなくなり赤字とか。
あと、都市間交通作ったけど、一方が衰退すると通勤客いなくなるとか。 逃亡者のスレで渡辺謙が盗んだバイクの車種何？って聞いてるレスが有って、
多分
スズキ・ハスラーじゃないか？
って答えてるレスを見たよ。
ホンダ・トゥデイとか
スズキ・ハスラーとか
ホンダ・ヴェゼル
とか車なのかバイクなのかわからなくて困る。 >>439
YRVカッコ悪いのか
フルドアでボディ同色Bピラー
前後のドアで同じようにフロントからリアにかけて跳ね上がっていくライン
自分はけっこう好きなんだが >>457
なあ、バカよ・・・
誰が農産品を生産するんだ？
誰がお魚を漁って豊洲に流してるんだ？
オマエが使ってる電気や水道は何処から来てるんだ？
小学生低学年の社会科で習うレベルの知識もねぇのか？
これ以上首都圏に人口流入したら都市機能がパンクするわバカが
・・・って思わずマジレスしたわw >>461
毎年人口が増え続けてるのにパンクしてないんだよな
いつパンクするのかしら ◇◆ 特 集 記 事 ◆◇
昭和の日本車に関する豆知識
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
幸せの青い鳥「ブルーバード」
http://mail.jafmate.jp/cc.php?t=M1330&;c=194838&d=ef14
気分爽快、ファミリアXG
http://mail.jafmate.jp/cc.php?t=M1331&;c=194838&d=ef14
昭和の国民車「カローラ」
http://mail.jafmate.jp/cc.php?t=M1332&;c=194838&d=ef14
プリンス自工って知っている？
幻のスカイライン スポーツが登場
http://mail.jafmate.jp/cc.php?t=M1333&;c=194838&d=ef14
あだ名は「水中メガネ」
スポーティーな軽、ホンダZ360
http://mail.jafmate.jp/cc.php?t=M1334&;c=194838&d=ef14
─────────────── https://news.yahoo.co.jp/articles/42218f8c032dc9aa74c58cf12cd9412dab9e69db
みずから隊が職質の時に車ぶつけられても安全なSUVが欲しいって要望で
サファリをみずから隊用に導入した経緯が有るみたいだから、
パトカーもSUVが主流になるんじゃないの？
最近の覆面パトカー酷いよ。
セレナ、ハイエース、NV350キャラバン
ミニバンばかりで警察と気付かない。
白いワンボックスなんて警戒出来ないわ。 >>467
結局物凄い半端な車だったから売れなかったのだろう >>467-468
新車当時は普通に見かけたから、このスレや不人気車スレでもよくある「記憶に残りにくい車」なんじゃないかな？
レアなのは本当に売れなくなってからの後期型とか、ごく初期型にのみあった1000ccモデルくらいかと。
ビジネス用途だったんだろうけど、YRVを社用車で多数取り揃えてた事業所なんて一つしか見た事ない。
レアな1000ccモデルといえば、K12マーチ初期の1000cc車もたぶんかなりレア。 YRVのサイドビューはおれも好きなんだけど、さすがにフロントマスクの個性が強すぎるよなあれ。
最初からそういう顔と割り切ってターボRとか乗る人にはいいんだろうけど。 YRVのこと子供の頃はヤルブって呼んでたわ
オッパイザーに続き最近じゃ全く見なくなったよね GO！GO！YRV！
15年以上前に先輩がターボグレードを新車で購入しとりました 安くて軽4駆ターボよりも速くて快適な中古車といえば何がありますか?
YRVやストーリア、あとヤマハエンジンのカローラ系を見てます >>431
ルポGTIとかプジョー106ラリーとか >>475
三菱の軽4
ekカスタムターボとかCVTで0-100km/h
10秒36とかだから結構速いよ。
https://youtu.be/TywaPo4m-YU U14って言うんだよ。
2000のSSSはかなり速いよ。
ベリーベリーブルーバードがCMのキャッチコピー
警察署の駐車場にいつも止まってるから、
今でも捜査用覆面パトカーで現役で使われてるようだ。
B15サニーよりはレアかな？ さっき紫のST200系丸目4灯のセリカコンバーチブル見たよ。
ハードトップじゃなくて初代ロードスターみたいな幌のソフトトップだった。
コンバーチブルはけっこうレアじゃないか？
http://imepic.jp/20201208/629650
これはコンバーチブルじゃないが、これと同じ型のやつだった。 歴代セリカとサイノスのコンバーチブルは、クーペボディをアメリカに送り
現地のボディメーカーでオープンにして日本に送り返す、という
手間のかかる作り方をしてたんだよな
だからなんだという話ではあるが ウチの近所にST200の黒ボディに赤幌のコンバーチブルがいる
市内にST180のガンメタコンバーチブルもいて良く見かける
もう型式問わずセリカが珍しくなったよな https://youtu.be/YX2QgbP5MvM?t=1m20s
ローダーに積んでるの
R35GTRにインフィニティエンブレムのスカイライン、左ハンドルっぽいが、横浜港から船に積んで輸出するやつかな？
海外の金持ちが買うんだろうな。 >>490
カリーナGT→カローラスポーツじゃね？ あ、カルディナGT-four
ってセリカワゴンだったな。 イメピクってガチの底辺やな
原付でスマホいじってるしぼろぼろワイパーの軽だしおまけにイメピクw >>494
コロナクーペ？
横から見るとAE86と見間違えるな。 1800ccツインカムターボツインプラグかな？バブルな時代 ここで誰か現存してるサニー305とパルサーキャノピー貼ってくれ >>494
RZ-1よりカリフォルニアの方がかっこいい気がするわw カッコいいはかっこいいがやっぱ今見ると
この頃のクルマ鉄板バキバキ造形で折り紙みたい
しかも何かみんな似てるし 昔の建売住宅の広告に描かれた車の絵という感じのラインなんだよなぁ、RZ-1 >>490
7代目セリカ→カローラランクス/アレックスと統合後継で2代続けてオーリス→カローラスポーツ(今ココ) >>503
レビン/トレノがカローラで
セリカはコロナ/カリーナじゃないか？
販売店はカローラ店だが、
カルディナが正当な後継車だろうな。
だって形式がEじゃなくてTなんだもん。 >>504
6代目までのセリカならその認識で合ってる。
ただ、1999年に発売された7代目セリカは、スポーツクーペ市場の縮小により2000年をもって廃止された7代目レビン/トレノとの統合された後継車なんだわ。
カルディナは確かに、2002年に発売された3代目はGT-FOURを受け継いだし、「ニュルで80スープラより速い」なんて世迷言を言ってみたりもしたが、
4速ATだけでMTの設定なし、NAのスポーツモデルもなしで、しょせんは「レガシィツーリングワゴンの対抗馬」であるGTワゴンでしかないワケさ。
単に型式にTついてるからセリカの後継車っつーのは、「実力も性格も違うのに、血がつながってるだけで無理やり名のある家元の後継車にさせられた」
みたいなもんで、カルディナにとっちゃ販売を足を引っ張るいい迷惑でしかなかっただろね。
そう思わせたトヨタの失敗が、セリカもカルディナもその代でオシマイにしちゃう決定打になったってわけだ。 >>504
より厳密に言うと、
(カローラ店)
6代目セリカ/7代目レビン/(国内未発売の4代目カローラFX)→7代目セリカ/カローラランクス→(一時断絶)→カローラスポーツ
(ネッツ店)
7代目レビン→アレックス→初代/2代目オーリス→(全チャンネル販売車種統合まで一時断絶)→カローラスポーツ
って流れになる。
カルディナは初代バンの後継がサクシードだった事でもわかるように、あくまでスポーツワゴンとして別系譜なんだな。
WRカーでも作ってWRC出てれば違ったかもしれないけど、カルディナは全日本ラリーにすら出てないし。 >>504
あと肝心な事だが、いずれも最終型となる7代目セリカと3代目カルディナは同年代の車で同じ頃に廃止されてるから、
3代目カルディナは単に7代目セリカに設定されなかったGT-FOURを受け継いだにすぎんのよ。 >>502
ﾜﾛﾀ、確かに
定規使い始めた子供が描くクルマの絵だよ トヨタの中の人でもないのに、まことしやかに語るのは痛い人なのかな。 この頃の日産
デザインは良かったよなー
R31とかもいま見るとかっくいいんだよな
ただ内装は古臭さの塊 >>511
大人になって分かる31の渋さ。
33と34も同様 >>512
33 34は永遠にゴミとしか認識出来ないわw
※個人的意見です 個人的意見ですと入れれば何言っても良いと思ってるガキ、YouTubeにたくさんおるよね 訳知り顔が小賢しい理屈でR33を評価する
笑わせるぜ何も知らないくせに >>518
ほう、俺はどっちでも構わん派だが、33の何がそんなに悪いのか興味あるな。
長文でもいいから存分に語ってもらえまいか。 >>519
落ち着け
これ某車漫画のセリフの改変だよ https://anyca.net/car/33416
マニュアルに乗りなれていない人もお気軽にどうぞって
マイカーカーシェアリングで他人に貸すのは、いいと思うんだが、
MTのスポーツカーなんて乗りなれてない人に貸したらクラッチ板を壊すよ。
最終型のセリカのMT乗りたいな。
安いし 北見さんだっけ・・
山本さんだっけ・・
忘れたな・・ >>524
愛車セットを含む付属品ってのが痺れるな >>526
毛羽たきとワックスと洗車ブラシだったかな？ >>522
慣れてない人の方が、先入観なく慎重に動かすからうまくいく事もあんのよ。
MT車のクラッチミートポイントなんて、ヘタすりゃ同車種でも仕様とか使用状況によって全然違うからね。
それで以前メタルクラッチの競技車に乗ってた頃、滅多にMT車なんて乗らないって後輩に事情でやむなく運転させた事あるが、なんか普通に動かしてたっけ。 >>528
それはないw
MT乗った事ないか限定免許すら無さそうだなw >>529
煽りにしても低レベルすぎる…もうちょっとヒネるのをオススメ。 >>524
こういうのもいいけど、廉価グレードに特別整備つけたお得仕様なチラシも見たいな >>532
オーレ、オーレッセレッセレッセ
セレス >>524
フジミのインチアップシリーズの箱絵に見えたわ >>445
さっきコロナで自衛隊派遣の旭川市のニュースの現地の中継見たら、
クルーのタクシーが写ってたよ。
北海道はまだクルー残ってるんだな。 >>531
日産お得意の◯◯周年記念車とかアーバンセレクションとかね >>532
なんか埼玉っぽいんだけどR17ストーカー事件のとこかR254の爆問太田の出身地らへんかな たいしたことないかもだけど
平成上皇と同じ形の無印インテ3D
ロドスタのクーペ 平成上皇って呼び方は正しいの？
明仁上皇じゃないの？ >>529
普段からMT乗ってたが
強化クラッチ入れた同僚のツアラーV乗らせてもらったらエンストしまくったわw 首都高でAMG GT-R Pro
隣走ってたポルシェ992のドライバーがめっちゃ意識して並走してた 旧車界では有名なスバル1000バンだが、まだ現役なのか
新車時に5ナンバー登録しておいて、よかったね >>545
UBARU1000
Sが無くなっとる…w 西蒲田にいすゞジェミニを駆る老夫婦がおる
車も愛されてそうだし、見かけるとふんわりする >>552
まあ、そう言うなって
オーナーは古物商をやっていて、その宣伝カーを兼ねた営業車だから
しかし、オーナーはかなり高齢のはず
台場でNYMをやってたころは、よくスワップミートに出店していたが >>554
1989年までの「3ナンバー車贅沢品時代」に5ナンバーだったからって、安い車って意味ではないからな…何ならクラウンだって5ナンバーだったし。
ポジション的にはかつてのアコードに相当する車って、現行インサイトじゃないか？
んで、もう廃止されたけどグレイスはかつてのシビックフェリオ後継で、今のアコードはかつてのインスパイア後継でないかな。
今のカムリはかつての北米版カムリ(国内だとカムリグラシアまでの大型カムリ)後継って考えると、かつての国内版カムリ後継は現行カローラセダンだろね。
んでカローラ後継…はカローラアクシオが今でもあるし、今年末の生産中止車に入ってないから、しばらく続くんだろう。
プラッツやエコーみたいな、ヤリスベースの5ナンバーセダンがそのうち後継で出るのかもだけど。 >>557
エコーってなんだ？煙草か？
ベルタの輸出仕様のがエコーって言うのか？
ビッツとヤリスみたいに？ >>550
UBARU1000
Sの代わりKを書き
野口英世バラ巻いて
>>557
懐かしいなー
5ナンバークラウンは中小企業のオヤジ
3ナンバークラウンは金持ちって感じだったね
ディアマンテ以後3ナンバーが増えて13系前期クラウン5ナンバーが一気にしょぼく見えた >>561
中小企業のオヤジは仕事兼用で
130クラウンワゴンの5ナンバーとか乗ってたな。
70マーク2ワゴンも多かった。
5ナンバーセダンはパトカー、タクシー、公用車向け >>558
エコー吸いながら書いたからか素で間違えた…ベルタだ。
>>560
その流れでいうと、
ブリザード→初代RAV4→キャミ→ラッシュ→ライズやね。 >>563
おお、俺もエコーシガーだ。
今や400円で高いよね。
他がもっと高いから仕方ないが、 >>564
しかもゴールデンバットが廃止された(北海道でミニシガー売ってたが別物だ)から、なおさらだ…バット吸い始めた頃は100円だったのに。 一時期煙草のCMが禁止になって、
F1とかモータースポーツのスポンサーが煙草メーカーだらけになって、
しかしモータースポーツも煙草のラッピング禁止になって、
今やタクシーのリアウィンドウ広告ばかりに、
街頭看板もラッピング電車もラッピングバスもラッピングタクシーも駄目なんだよね？
タクシーのリアウィンドウだけは認められてるのかな？ まあタバコのブランド宣伝しなきゃいいだけで、JTとか広告バンバン出してるけどね。
だからってF1のリアウイングに「受動喫煙防止 JT」とか書かれたら泣くが。 モータースポーツの表彰式で、飲酒運転撲滅を意味する
"DRINK DRIVE"に×印をデザインした衝立を前にして
シャンパンファイトをしているのを見た時は何だかなあと思った >>568
シャンパンはノンアルもあるからセーフ。 クロネコヤマトのEV配達車を見た
クイックデリバリーよりもかなりでかいのに荷台はライトエースくらいしかないのな >>570
え、そんなにでかいの？
クロネコヤマトの EV トラック、独特の大き目の音発しながら、今日うちの横を通り過ぎた
https://www.kuronekoyamato.co.jp/ytc/pressrelease/2019/news_191119.html
トラック自体は営業所に駐まってるの見てたけど、走行音は初めて聴いた
聴覚障害でない限り気が付くわ
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2020/12/10(木) 23:12:45.95
>>619
この車大してコンパクトじゃないんよ
4700×1830×2250mmでGVW2850kg、積載量が600kgしかない
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2020/12/10(木) 23:20:20.16
>>620
トラックとしては十分コンパクトなクラス
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/12/10(木) 23:25:33.79
>>620
高さ以外は
エクストレイルとサイズほぼ同じだな。
このサイズなら乗用車感覚で運転出来るな。
高さもハイエースとかNV350キャラバンの高いのと同じだな。
ちなエクストレイル
全幅1820
全長4690
ホイールベース2705
この情報間違いか？
写真で見ると長さが5ナンバーサイズに見えないからおかしいと思ったけどね。 >>571
ランクル40なのか
三菱ジープなのか
わからない？
昔の人はオフロードSUVはみんなジープと呼んだが、
これ見ると納得。 >>574
昔は都道府県名の頭文字プラス1桁分類番号だった
愛5
あ1234
みたいな
これは大阪ナンバーの3ナンバー普通乗用車登録だね >>571
ボンネットとドアの形状から40ランクルか。
大は大阪ナンバーでは？ >>562
70マーク2ワゴンも多かったね
知人の一人親方の大工が荷室汚れてまうのに乗ってたなぁ
実用面だけならカリーナサーフやコロナバンでも良さそうだけど
マーク2ってのがケチケチしてない感じでなんかかっこよかったｗ >>571
お、FJ28Vじゃないか
ランクル40系の前身、1960年頃の車だよ
2ドアセミロング仕様はこれがおそらく日本唯一の現存車 >>561
昭和63年にGS131買って、その時点でMS135と見た目で差が付いてたんだけど、まだクラウンのナンバー2ポジションのロイヤルサルーンSC、まだまだハッタリバリバリ効いてた頃。シーマ出て、セルシオ出て、マークⅡ兄弟に3ナンバー出て、ディアマンテ出て、クラウン自体も2000のワイドボディや2.5追加されてスーパーセレクトまでワイドボディ設定されて、初回車検の頃には巷でカムリやアコードまで3ナンバー溢れてて、進化が早くて、見た目劣化するの早かったね。
でもあの頃がピークで当時の10年落ちが今の感覚だと35年落ちの感覚。 >>571
これはすごいな
車両自体が激レアで、しかも「大」一文字のシングルナンバー
先のスバル1000バン同様、乗用登録していたから生き残れた奇跡の一台 >>583
パジェロベースで陸自1/2tトラックの外装にしたカスタムカーでそ。割と有名な存在だったはず。 斧積んでて大丈夫なのか？
銃刀法とか凶器準備集合罪とか >>585
警察ってその気になればカッターや工具積んでるだけでも軽犯罪法違反で捕まえてくるから、気にしても仕方ないよ。
斧じゃなければいいってもんじゃないし。 >>577
GS131乗られてましたか
不快だったらごめんねうちの親父がまさに中小(と言うか零細)のオヤジで前期ロイヤルサルーンSC乗ってたもんで
メーターの中にSC作動ランプ付いてたの覚えてる
そうなんだよねMS135と見た目ですぐわかる差があったけれどクラウンのナンバー2で5ナンバー最高級だったよね
段々いろんなの出てどんどん抜かされたけどクラウン自体が2000のワイドボディ(ロイヤルならまだしも)廉価なお買い得仕様のスーパーセレクトにまで設定した時は前期5ナンバーの客のこと考えてほしいって思ったなぁ >>579
>>587も579さん宛て(ミスった…orz)
Y31セドグロのグランツーリスモはその時代の5ナンバー車が中古屋に並んでもわりと人気保っててちょっと羨ましかったり…
あの頃の車は本当に良かったよね
わかるｗ
当時知人が5代目サニーB11前期1981年乗ってて僅か10年弱落ちなのにスゴく古い車に見えたわ
今はもう進化してないから10年落ちでも普通よね ノアYYとVOXYトランスXがコンビニ駐車場で並んで駐まってた >>571
このナンバープレートの上にある赤灯火は光源を番号灯と共有する尾灯かな
尾灯が1個でも良かった時代 >>587
不快ではないよ。俺も同じ思いだったから。
親がまさに自営業してて、バブルで景気も良かったから念願のクラウン買ったんだよ。
カタログ見てて、マルチ付きのロイサルGにしてほしくて散々ねだったけどSCになった。デジパネはオプションで付けてたけどね(笑)
でも今となっては5ナンバー前期が渋くて1番好きだよなぁ。 >>587
でも一番の下剋上だったのが、親が買った直後に出たマークⅡ兄弟。
最上級グレードにスーチャー積んできたし、モールもカラーだし、TEMSにESCにイタレリつくせりだった。スタイルも洗練されてたしね。
クラウン買ってドヤってたら後輩の家がマークⅡ買って、友達一様に「コッチしかカッコいいじゃん!」てなったのも思い出(笑) https://news.yahoo.co.jp/articles/e7405813c93ad7b2e3610b924a93b75d452ae050
大手レンタカー業者のスタッフは「カップルでクルマを借りに来られるお客さまは依然として多くいらっしゃいます。とくに軽自動車やコンパクトカーなど扱いやすいモデルが多く借りられています」と説明します。
>>とくに軽自動車やコンパクトカーなど扱いやすいモデルが多く借りられています
それは扱いやすいが理由じゃないんだよ！
軽とコンパクト以外はレンタル料がクソ高過ぎて借りれないんだよ！
同じ値段ならパッソやマーチなんか借りずに
クラウンやハリアーとか借りるわ。 >>593
つまり他の事を何かガマンしても、クラウンやハリアーにレンタカーとして借りるだけの価値を感じないって事よソレ。 >>589
2輪の何かの会場の近くで、トランポが多かったのかな？
サーキットとかモータースポーツ関連施設の近くは普段見かけない車の宝庫だったりもする。 https://m.youtube.com/watch?v=YvPaOcvi2mA
愛知で品川ナンバーのJPNタクシー見た、
で、これ誰の所有車？
ドコモ所有の実験用車両？ >>597
ホンダS800？
ホンダS600？
S600なら現代の軽よりサイズも排気量も小さいけど、 それより後ろの８６見てみろよ
競技ベース車の黒バンパーだぞ
初めて見たわ >>597
ハイエースのせいでこの映像を思い出した
https://youtu.be/yWzwWlIPSEE
フェアレディだと積めないか >>607
この間、1Tもないボンゴトラックの荷台にスバル360積んで走ってるの見かけたよ。
どれだけ小さいんだ？
スバル360 >>591
ありがとう
環境似ててびっくりｗ
うちの親は日産乗り継いでY30グロリアの廉価版SGL？から浮気である日気がついたら鳥のボンマス無くて「？」って感じでクラウンになってたから591さん家族仲良くてデジパネにしてもらったとか羨ましいなぁ
ロイサルGは3000ccだけだったよね？マルチも税金も高かったからねぇ
今見ると5ナンバー前期渋いね
前期2000ロイヤルSCは物品税を象徴する高級車として歴史的価値あるかも スバル360は全長が2,995mm
ところがトヨタiQには全長2,985mmの仕様がある >>592
あぁ…たしかに(泣)
同じ1GｰGZEだもんね
車体軽い分マークIIの方が走り良さそうだしクラウンはうちの兄弟よく車酔いしてたなぁ
白クラウンだと黒モール目立つしマークIIのカラードモールかっこよく見えたよね
友人家の購入相談されてマークⅡの紺色勧めて採用されたんだけど自分の親が買ってほしかったｗ >>595
戸田のヤクルト二軍球場の辺りです
土手広いから2輪か自転車のいいの載せてるのかも
レア車スポット情報ありがとう
志木にカート場あるのと関係してないかもしれんけど志木駅の辺りでスバル360かな一瞬すれ違ったよ >>494
コイツのせいでヤマハの復刻版RZがR1Zになったんだよな～
罪なやつよ >>532
昔、ヤリマンの広大生が乗ってたなあ～
パイパンにされてた ブリッツェン勿体無ぇ
まぁあの年式のボクサーは
オイル滲みのヤバさしか感じんがw なんでサーキット車だと？
ホイール純正だし、SKYLINEのロゴをテープで隠すとか良く解らんことやってるし https://m.youtube.com/watch?v=jaMW_zofY3A
見たところ偽造には見えないが、
封印も有るし、
存在しないナンバーだったとか？
普通車なのに
平仮名あ行か行とか 一見して偽造と分かるようなナンバーは付けないだろｗ SW20 トヨタ・MR2 シュノーケル付き 軽く痛い絵が描いてあった
ST20# トヨタ・カレン 悪くないね さりげなくていい
いすゞ ジェミニ・イルムシャーR くせが強いね だがそこがいい >>630
俺のも後ろからクルクル…
トランクガーニッシュ外すたびに再封印とかクソだろ https://m.youtube.com/watch?v=Tj0jUnoddh0
32GTRが希望ナンバーじゃないのに
332って凄いな。
折角の名車が勿体ない。
外人も呆れてる。 >>626
ストラトスはレプリカだね
レア車には違いないけど >>634
そんな事しなくてもとある板金用の工具で簡単に開くんだよね
昔は1000円くらいだった 156GTAと147GTAが並走してた
2000年代前半はアルファやプジョーを結構見かけたけど、もうあまり見なくなったなー >>626
トーカイのストラトももっとキレイにして写真撮れよ https://m.youtube.com/watch?v=yVIbmdn5XZY
ハロウィーンタクシーみたいに、
今度は運転手がサンタクロースのコスプレして乗るのか？
もういい加減警察や国交省から危ないからあまり変な衣装で運転するなって行政指導が入りそう。
お坊さんの時は返り討ちにされたが。 総額1億6000万円の音楽トラック！
「ODYSSEY」のこだわりがスゴイ。
http://mail.jafmate.jp/cc.php?t=M1352&;c=194838&d=ef14
競走馬を運ぶ「馬運車」とはどんな車？
http://mail.jafmate.jp/cc.php?t=M1353&;c=194838&d=ef14
「いつかは〜」憧れの高級サルーン
初代〜現行モデルまで歴代のクラウンたち
http://mail.jafmate.jp/cc.php?t=M1354&;c=194838&d=ef14
ムカデダンスしたくなる？
ホンダ シティ＆モトコンポ
http://mail.jafmate.jp/cc.php?t=M1355&;c=194838&d=ef14
ピアッツァ、ジェミニ、
ベレット、117クーペ。懐かしのいすゞ車
http://mail.jafmate.jp/cc.php?t=M1356&;c=194838&d=ef14
こんなものにオデッセイって名前付けるな！
ホンダに謝れ！ >>640
口が悪いね
この画像だけでもオリジナルと違う部分が6ヶ所はある
>>642
開いてるよ オリジナルのストラトスが全部同じ作りだったら、その方が驚きだよ >>648
ご指摘のとおりリプロや社外汎用の部品を使ってる可能性もあるだろうけど
メインセクションに構造上明らかにオリジナルとは異なる部分が少なくとも2ヶ所ある >>645
馬運車、東関道で見るなぁ
よく見ると◯◯号って書いてあって過去のダービー馬の名前とか 家の前の道を10kmくらい進むと地方競馬場があるのでよく馬運んでるトラック見るな
東関道は成田の先の方かね
確かによくみる >>653
船橋かな
IKEAとかも近くていいね
そうそう東関道の成田の先走ってると見るよ
あの辺たまにマーチBOX(二代目マーチの荷室ちょっと長いの)とか普通のお爺さんがレア車乗ってて面白い バイクで北海道ツーリングした時、ドライブインで相席した馬運車の運ちゃんに怖いこと言われたなあ
「バイク跳ねてもせいぜい1億だけど、こっち(と後ろを指す手振りして)は軽く5億だからね」って 知る限り一番の高額賠償になった物損事故は
首都高でのタンクローリー炎上事故
運輸会社に32億円の賠償命令 >>657
競走馬の遺失利益はえげつない
血統的評価が高いなら
先ずセリで数億
走る馬なら賞金数億
名馬なら更に繁殖で数十億 >>658
将来の獲得賞金や種付料まで含まれるの?
どうやって算出するの? >>657
急ブレーキかけて馬が骨折するくらいならバイク跳ねたほうが安くつくから気をつけてね、くらいの軽い脅し >>660
保険入っているだろ
馬の骨折で免許失わないけどバイク轢いたら無職じゃん >>661
そんなドライバーはまずクビだから、どのみちまずは無職。 昔は馬バスの運転手は人が飛び出してもノーブレーキで躊躇なく轢けと教えられたらしいな
なんでも人間に払う賠償より馬を失う損失の方が圧倒的に高いからって理由で >>659
デビュー前=両親&兄弟の価値
デビュー後=獲得賞金&獲得見込&繁殖成績見込
重賞級以上=
(牡)種付料×寿命
(牝)血統&兄弟の価値
まぁ実際に事故で名馬が失われる
って事例は少ない、デビュー前の方がヤバい
いくらでも吹っ掛けられる https://news.yahoo.co.jp/articles/98fd8e7f3d36297d7d11ba7d2c7e8e69e4dd53f6
軽トラはおろか、
少し古い軽(10～15年落ち)なんて
キーレスすら付いてないよ。
電池交換出来ないタイプが多く、
電池使いきったスペアキーが多いからかも知れんが。 当時はレア車じゃないけど現在はちょいレアかな70系マークIIの4HTとすれ違った
>>664
そう考えると現役後半の頃のオグリとかナリタブライアンの馬運車のドライバーすごいな ウマ博打なんぞ禁止すりゃいいんだわ。
農水省利権死ね！ https://m.youtube.com/watch?v=o7sU2OI2teg
○○(都道府県)警察の文字と
赤いパトライトがアウトなんかな？
しかし180クラウンのHTをチョイスしたのはなぜだ？
150クラウンのパトカーならセダンだろうが、
17とか0クラウン以降のは買えないのか？
むしろ150より17とか0クラウンのが安く買えそうだが？ ケン・オクヤマ のkodeゼロが近所の車屋で売ってるわ
明日買ってこよう >>667
正確にはアウディの前身のアウトウニオンがDKWブランドで作った
ムンガだな。 >>663
早く走る以外何のメリットもないウマに、人より高い価値を与えてしまうギャンブルが悪い。 >>647
今後の参考のため6箇所の違いを教えて下さい >>670
kode9は工作機械メーカーの展示場に飾ってあったの見たけど、あの類いで売り物あるんだな。 >>680
多分初代だと思う。
群馬の高崎市だよ。 久しぶりにプジョー205を見たと思ったら309だった コロナ（！）セダン見ました。 それもRT40（中期型？、1600GT顔のヤツ）
中原街道、丸子橋付近。 >>685
T40コロナはタクシー、ライトバン顔の
丸目4灯のは1995年まで製造してたな。 さっきニュースステーション見たら、
コロナ患者搬送車がタクシーじゃないJPNタクシーだった。
コロナ患者搬送車でトヨタが作ってるやつ、
ホンダのステップワゴンは目立たないが、
タクシーじゃないJPNタクシーなんて目立つから
コロナ患者が乗ってるって直ぐにバレそうだが、
その点はどう考えてるのかな？ >>687
JPNタクシーって意外とタクシー以外でも使われてるよ。
ウチは地方だからそれほどでもないが、都内とか大都市だと結構見かける機会はあるはず。 >>688
あと、根本的な話として、コロナ患者輸送車として使われてたらなんだって話もある。
アンタどーすんの？石でも投げるの？どこに行くか尾行して写真をSNSにでも掲載するの？
それ以上は書かない方がいいと思うな。 >>689
いや、そんな事をする奴はいないが、
プライバシ保護とか個人情報で感染者は感染したのバレたく無いだろうし、
顔バレとかどこの病院に入院とか知られたくは無いだろうし、 >>691
うわあ・・ こいつら商品になんてことを・・
ダメな人って大人になってもダメなんだな・・
人間の不良品は厄介だな・・ >>692
メンドクサイ話でスマン。その「自分だったらバレたくない」が、「何か悪い事をした人みたいな」扱いになってんのよ。
そういう風潮があるのは承知してるが、要するに「自分の番になったらどうしよう」って思い悩んじゃうくらい、普段からコロナ患者に対する差別意識を持っちゃってるって自覚した方いいよ。
しかもアンタのやってる事は「タクシーじゃないJPNタクシーを見たらコロナ患者輸送車と思え」って言ってるようなもんだが、なんでそんな事をする必要がある？
だからこれ以上書くなって言ったのよ。書けば書くほどボロが出るから。 >>695
VWサンタナ？
日産サンタナ？
25年くらい前に日産マークの自宅の近くで見たな。
当時からレア車だったな。
20年前は中国でタクシーと言えばこれだったな。
日本のクラウン、セドリックみたいな。 http://imepic.jp/20201217/126340
先代ノートe-powerのタクシー見たよ。
ノートe-powerはメチャメチャ速いし、加速いいし、
取り回しもいいが、
全長が4mしかないから後部座席は狭い
アクアと同じくらい
昔の小型タクシーの
T140コロナ、510ブルーバード、ギャランΣ
あたりよりかなり狭い
タクシーには向かないと思う。 >>696
俺はコロナ感染者だろうが、黒人だろうが、朝鮮人だろうが、差別意識はないよ。
ただ世間が差別するから保護する観点から言っただけ。
在日韓国人が書いた本で学生の時の親友が
｢私はあなたが朝鮮人なのは全く気にしない、でも他の人が差別するから朝鮮人だってことは内緒にしてあげるね｣
って言われてショックを受けた
っての思い出した
朝鮮人なのは隠す事じゃないし堂々と私は朝鮮人だって言うべき事なのに
結局内緒にするってのはその友達も差別主義者になるって話
差別問題は根深いし難しいね >>698
アクアのタクシー乗った事あるけど、難点はラゲッジスペースがほとんどないくらいで後部座席は全然狭くないよ。
最近の車で後席狭いっていうとグレイスなんかがそうだが、それにしたって「狭くてタクシー向きじゃない」ってほどではない。
まあ体格にもよるから、人によっては狭いと思うだろうけど…(ちなみに身長174cm) >>700
それ助手席を一番前にして、運転手も我慢してシートポジションを前にしてるからじゃね？
運転席も助手席も人が乗るとかなり狭いよ。
そりゃ軽、パッソ、マーチに比べたら広いが
やはりプリウス、リーフくらい広くないと
タクシーとして使えない。
プレアリ、シエンタならよく見るが。 >>694
RT40系が1995年まで作られていたらすごいよな
車齢31年で、初代センチュリー（30年）を抜いて国産乗用長寿車1位になる >>699
奴らは「差別」を色々と利用するから
一般的な視点から語るべき対象じゃねえよ。
中にはまともな朝鮮人もいるかも知れんが
基本的に関わると災いに巻き込まれるんで無視するのが得策だなw >>701
だから体格による話をクダクダ言っても仕方ないのよ。
「狭いと思う人と、いや十分だと思う人がいる」ただそれだけの話。
あと、もともとどんな車の後席に乗るのが多かったかどうかでも狭い広いの基準は変わる。
もちろん、CR-Xの後席を基準にしているわけじゃないｗ
1990年代までの車(それもセダンや4ドアHT)を知ってると、アクアやノートで「狭い」とは思わん人は多いと思うぞ。 >>669
○○(都道府県)警察の文字と
赤いパトライト点けて公道走ったらアウトだと思うよ
救急車擬きも実在しない消防の名前かなんも書いてないかだと思う
180(150？)クラウンのHT安かったとかたまたまとかかね
150クラウンパトカーはセダンじゃないと不自然だよな
そこまで考えてなかったのかもね
>>682
自分から晒すとか勇者やなｗ
スバルでまだ診てくれるのかとか部品あるのかとか
新車？中古？とかなんで買ったのかとか気になるｗ >>695
窓に縦線(柱)大杉
来週載せてくれたらサンタな！って寒いボケできたのにｗ >>704
あちらの人と接するの難しいよね
新井浩文とか女優とかモデルでも見分けがつかなくて困るわ
最初に日本に来た世代は大陸から逃げてきたらしいけど今は韓国韓国って時代になってしまったし本名で生活してほしいわ https://news.yahoo.co.jp/articles/535d188a50ab23526716ff4f3a0393e0810860d5
5ナンバーセダン
カローラアクシオだけなのか？
>>706
5ナンバーセダンなのに、
後部座席がレクサスLS並みに広い
クラウンコンフォート
1995年登場の車だぞ。
94年式のT190系カリーナ乗ってたが、
後部座席広かったよ。
1998年登場のビスタアルデオも後部座席広かったよ。 >>710
その「広いと思った1990年代セダンの後席」に乗ってたのは、キミが何歳の時だろね？
まあ個人差の話でムキになるな、あんまり…ツッコミ入れる方もそろそろ飽きてきてるんだしｗ セダン復権はもう無理なのか？
欧米じゃまだまだセダン人気は熱い一方日本人はメーカーに騙されて
高い狭いメリットなしのSUVや空気輸送専門のミニバン買ってるけど本当にそれで満足してるの？ >>705
梅宮アンナがCMしていたカリブロッソだね >>682
今年の夏あたりにそのOEM元のオペル ザフィーラ見たわ
トラヴィックもそうだけど国内の所有者は何人だろう… そろそろ冬タイヤに換えようと思うが、タイヤ4本どこに載せるか悩むのがセダン。
そんなこともあるだろうからミニバンにしとけばよかったと思うね。
ま、年二回だけどさ。 >>717
確かにそれでいけるな
初代MR2で14インチをなんとか4本積んで帰った奴もいた >>711
俺はそこまで若くない。
カリーナも20代で自分で運転してたよ。
アルデオも20代の頃に出たよ https://news.yahoo.co.jp/articles/60807c0e6340e3ccea6b6fe9e456719957c59052
今日もまた同じ場所で2桁ナンバーの六本木カローラの318i見たよ
六本木カローラ時代は300万円も有れば
クラウンHTロイヤルサルーンが新車で買えた。
センチュリー、プレジデントを除くと
国産乗用車で一番高いのは
Y31シーマのターボで500万円だった。
今や318がシーマと同じ値段か？ マツダのトリビュートみた
名前が出てこんかったｗ
あれってFFベースだったっけ？
スノボかなんかコジャレたCMやってたような記憶(うろ覚え) >>721
あれ、兄弟車のフォードエスケープは無くなった後も残ってたな。
でもエスケープのが今は、レア車かな？ >>712
ハリアーみたいなFFベースもプラドみたいな本格派も車内広くはないわな
関越の雪で動けない車見たり災害時の避難所とかで車中泊しるの見るとシート倒して寝られるミニバンはまぁメリットもあんのかなと >>716
フーガに乗ってたとき20インチ10.5と8.5jのホイール
20インチタイヤ24535 27535つんで組み付けにいったぞ。もちろんトランクとリアシート似詰め込んで笑
タイヤ屋がびっくりしてたわ >>722
現存数はわかんないけどカーセンサー見たらトリビュート11台、フォードエスケープ27台載ってたよ
売り物の台数だからほぼ同じ車だけど商品価値の問題かも
てか日本で売らなかった二代目トリビュートの見た目の安っぽさ… 関越がトンネルを挟んで前後通行止めやん
あのエリアが雪で通行止なんて珍しい トリビュートって発売当時映画とタイアップしてた記憶がある
確か映画の主人公が乗ってたんだっけか >>727
ヒュンダイのSUVも映画とタイアップしてた
手紙って映画
主人公の古谷一行がヒュンダイ車に乗ってた。 https://m.youtube.com/watch?v=VEtvzNZ76rA
コメント欄凄すぎww
まあ昭和の車だからエンジン直結とかおしがけとかしやすくて盗みやすかったんだろうが、
このヒットマンはよほど車に興味の無い奴だったんだろうな。 >>721
日本では初代しか販売されなかったトリビュートだが、クロノスファミリー時代に唯一高く評価されてたV6エンジンを廃止された挙句、
フォードから押し付けられたポンコツ3リッターV6エンジンが大不評だった。
しかもカッコはそれなりに良かったからソコソコ売れてしまったもんで、街ではプロシードマービーより見かけたものの、売れるだけ不評を増やしただけ。
なお、FFベースのクロスオーバーSUVだったんで、マツダらしく走りの良さをアピールすべく初期のCMはとにかくスポーティでツッコミどころ満載だった。
当時のマツダ車がカッコよくスピンターン決める映像をいくつも登場させ、「お、スポーツ系の新型車か？」と思わせといてトリビュート（ぇ
トリビュートがサーキットでフォーミュラマシンに追いかけられて…と思ったら、コーナーでスピンしたフォーミュラマシンをぶっちぎり颯爽と走り去るトリビュート（ぉ
フォード傘下に入った直後の、マツダ第二次暗黒時代を象徴する車だった。 >>727
「映画とタイアップ」といえば、何といっても2代目ダイハツ・オプティ。
いろんな映画のワンシーンッぽい映像をいくつも作り、最後に「○○でオプティを使いませんか？」で終わる。
たとえば「ゴジラ」から必死に逃げるオプティという映像で、最後に「ゴジラでオプティを使いませんか？」とか。
許可は取ってたんだろうけど、タイアップの押し売りした車なんて2代目オプティくらいなもんだろう。
もちろん売れず、今や立派なレア車。 逃げ恥とデュークがタイアップしてたが、
逃げ恥は高視聴率で大成功したが、
デュークは全然売れずに無くなったな。
相棒タイアップのスカイラインはどうかな？ デュークじゃなかったジュークだった。
ちょっとボルボが頭に浮かんで >>733
ジュークは売れたがメーカー都合で消えた車だと思う。
後期も結構見るよ >>734
デュークと聞くとKTMの方を思い出してしまうわ いい音させてるロードスターだなと思ったらMX-5だった レーシングジャケットってダルマセリカ以外に見たこと無いな >>727
凄いね、よく覚えてるね
調べたら映画版のサトラレみたい
井之頭五郎さん(松重豊)出てたらしいけど全然記憶に無かったわ
>>731
おぉー懐かしい
徳さんの間違えだらけ～か当時の雑誌かで読んだの思い出してきた
わりと良かった名器のマツダV6強制廃止させられて
フォードからこれ使えやってポンコツV6押し付けられたんだったね
ほんで買うなら直4がオススメって見たわ
プロシードマービー近所に乗ってる人いたけどデカそうに見えたな
トリビュートはFFベースだったんだね
パッと見スポ車か？って思うようなCM懐かしいなぁ
音楽もなんか当時にしてはオシャレで車のこと興味ない人はあのCMで買ってまうのもわかる気もする
クロノスベースで安っぽさ全開にしたカペラとかね
教習車か営業車しか需要無いやろみたいな
ユーノス800は変に整形してミレーニアになるし
暗黒ちょっと前だっけ二代目センティアは初代の良さが残ってないし
その中でも初代デミオやプレマシーは頑張ってたね >>732
2代目ダイハツ・オプティ乗ってた奴いたなぁ
独立したトランク付きの軽とかレアだからよく見せてもらえばよかったって後悔ｗ
観月あさりの映画7月7日、晴れでまだ発売前だったかな初代イプサムとタイアップしてたね
>>733
デューク更家って両手を頭の上で合わせて変な歩き方するおじいさんいたよね >>745
そうそう、レーシングジャケットっていうんだった
プラモデルのヤツはボディーと同色に塗ったりしてたのを思い出した ヤンキーセダンの会にオプティで乗り付けたらボコボコにされたのは嫌な思い出 ヤンキーセダンって感じの車種では無いからねぇ…
オートザム レビューやwill viとのオフ会だったら平和だったかもしれない >>750
ボディ同色或いは猫目仕様にしたり
東京マルイのプラモデル懐かしいですね >>751
2代目オプティには、ビークス系の丸目4灯ヘッドライトを活かし、当時のベンツEクラス風マスクにするドレスアップキットが売ってた。
それ乗って「ベンツです！」って言い張ればどうなったかは知らない。 2代目オプティも初代ミラジーノも年々タマ数が減って今やプレミア価格が付いてるもんな
ヤンキーというよりアルトいじってる走り屋系に好まれたイメージ https://news.yahoo.co.jp/articles/86506db5ed85effc0a08ec051a5ab3b0093f40de
ルノー5とかヤリスが高級車？
馬鹿も休み休み言え
小さな高級車ってのは
ベンツCクラス、BMW3シリーズ
プログレ、ブレビス、ブレイドマスター
みたいな車を言うんだ。 それらはブレイド以外Dセグじゃん
BセグならA1とかMINIとかDS3とかでしょ >>744
フロントがなんとなくセリカXXに似てる >>752
オートザム レビューやwill viにオプティ
おまけでSX4セダンやカルタスクレセントやプラッツとかシャレードソシアルのオフ会平和そうだよね
>>754
見てみたくて検索してるんだが出てこやん
なんて検索したら出てくる？
>>757
現役オーナーか！すごい！ 小さい高級車ってのはバンブラみたいなのを言うんじゃないかと 小さなという定義が車体のサイズなら
ポルシェの930や964が高級車だな >>765
アストンマーチンシグネット
スマートフォーツー
値段ならこれが一番小さい高級車だな。 >>759
ヤリスはさすがに違うだろうと思うが、ルノー5バカラは「ルノー5の内装を豪華にした小さな高級車バージョン」だから、ただのサンクとまた別枠なわけよ。
キミが出した例はどれも全然小さくなくて、大衆車ADO16系をベースに「ベビーロールス」と呼ばれたバンプラみたく、せめて大衆車ベースじゃないと。
日本だと明確にそのポジションで出た車はマツダのペルソナやベリーサくらいかな？光岡車は外装だけで内装まであんま凝らないし。
ある意味昔ながらの日本でトヨタが得意とした「デラックス路線」ってのは、「小さな高級車(に見える大衆車)」だったかもしれん。
当時は高級車として実現可能なレベルも低かった事だし。
その最終到達点とも言えたのが、ベンツから「大衆車でSELとかフザけんなコラ！」と文句来てSEリミテッドへとグレード名変えた、AE100カローラSE-Lだろね。 >>770
そっちはこのスレにも以前出たけど、マイティボーイがベースの「MBW550」。
2代目オプティベースの「BENZ K-Class AMG」と同時出展された。 >>771
ちゃうちゃう、BMW風にしたあんちゃんがおるんよ。ただの個人やから知らんのも無理ない >>772
そういう事か。
丸目4灯活かすならヤッパE30風かな？見てみたいがマイナーな個人だと写真もなさそうなのが残念。 >>768
見れたよありがとう
ボディ隠して顔だけ見たらベンツに見えるね
NATSのはクオリティすごすぎてたまげたよｗ
ベンツをギュッと縮めたチョロＱみたいでかわいいし(権利関係とかで難しいだろうけど)売り出されたらちょっとほしいｗ シビック乗りは三回書き込むのがデフォルトなんだよw 初代シビックＲＳのオレンジ色を目撃
近所のカーポートに停まってた。
ボディの縁がもこもこ膨らんでた。内側から錆が出てるのかな・・
塗装にはまだ艶が残ってるだけにちょっともったいないな。
大事にしてほしい。 微妙なボンネットダクトのS14シルビアがいるなと思ったら
サイドにNISMO 270Rとあってびっくり GRヤリスを見た
4本出しマフラーに改造されていた 俺も金曜日だけどGRヤリス初めてみたな
高いのか安いのか区別がつかなかったが >>744
となりの、昨今のサイズアップした軽トラと幅なんかは変わらんな。
子供の頃はカッコよく見えたがやっぱ今見るとデコボコしてなんだか異彩を放ってるね。
>>790
RSって速度計が180まで目盛られてて、GLが160までだったからスポーツバージョンと思い
RSもレーシングスポーツとかそんな略だと勝手に思ってたが、ロードセイリングと知ったのは
ネット時代になってからという。。ｗ 以前にもクジラの画像をアップしたものだが、ここ(団地内の駐車場)はクジラだけが何台も入れ替わって置かれてる
注意して見てたらこの3ヶ月だけで4台も
ハードトップ赤、ワゴン(バン？)銀、セダン濃い銀、ハードトップ緑
業者かもしれないが車体はかなり綺麗な状態ばかり
走行中の電車内からの逆光なのでなかなか上手く撮れないが
https://i.imgur.com/uLjxdHW.jpg
https://i.imgur.com/FH8B8Vm.jpg
https://i.imgur.com/rfAXdfM.jpg
https://i.imgur.com/4DIpF8A.jpg
https://i.imgur.com/ZVpBWye.jpg お疲れ様ですな。。
やっぱクラウンをこんなデザインで出すのは良くも悪くも、勝負に出たという感じなのだろうか。
ボディ同色バンパーなんてほぼ80年代以降で定着したものだし（樹脂だけど）。 同色もそうだけど形状的に埋め込みタイプというのも攻めていた >>795
初代シビックRSの本来の意味が「レーシングスポーツ」ってのは合ってる。
ただ、当時は排ガス規制が厳しいご時世で、堂々とスポーツ系新型車を発売します！とは言いにくかったのよ。しかも短期限定販売が最初から決まってたし。
それで「RS＝ロードセイリング」とこじつけた。
そのへん配慮するのは時にユーザーだったり認可する役所(当時なら運輸省、今なら国交省)だったり社内だったりで、いわゆる「大人の事情」。
それで開発者の思惑はともかく、広報宣伝上や社内政治的にいろいろ気を使ったりしたモデルは結構あるよ。 ふむふむ。
79年に日産がターボ車を市販はするときもモアパワーではなくエネルギー再利用（省エネ）を
掲げて当局の認可を得たケースもありますな。。 GRヤリスは実物見ても全く存在感ないよね
どこまでいってもカスタムしたおばちゃん車って感じ
速いんだろうけど 家の前にレストアベースのS800をカバーして置いといたらS600、ヨタ8、観音クラウン、B10、ボルボアマゾンと色んなクルマがやってきた
皆言うことは同じ「売ってくれませんか？」
何年も探してやっと手に入れたのに譲る訳ない >>797
楽しい通勤だなーw 裏山
業者さんかもだけどさ、線路近くじゃ鉄粉刺さりまくりだろうに... >>803
それがホットハッチだのボーイズレーサーと言われる車の醍醐味だよ。
マーチRはともかく、その一般向けバージョンであるマーチスーパーターボなんかツインチャージャーなのにオバちゃんの買い物グルマとして結構使われたんだから。
「速そうな車で存在感あって、やっぱり速い」ってのは当たり前の話だ。
でも、そこでウッカリハッタリで廉価グレードを買うと、ちょっと物知りにはすぐバレてしまう。 ああここ電車から丸見えだもんね
業者じゃなく愛好家が多頭飼育してるんだが
人様の事やたらとこれ以上書けない >>807
あれ、全て個人所有なのか？
他にもどんなクジラがあるのかますます気になってきたw https://m.youtube.com/watch?v=B7uxoSdogxI
よくこれだけタマ揃えられたな。
古い車ってキーレスもついてなかったり、
パワステ付いててもハンドル重かったり、
ドリンクホルダーも肘掛けも付いてなく、
もちろんオートエアコンもなくダイヤル式
今の車乗った後に乗ると、色々苦労するけどね。 車運転してて撮影は出来なかったけど
ハコスカのワゴン見たよ！
めちゃくちゃレアだわ というか
昔の1～3くらいのエアコンスイッチだけでいい >>812
手探りで動かせるマニュアルが便利だわ。 >>817
液晶映らなくなったらいま何度に設定してるのかもわからんくて困るよね
オートエアコンだと夏場エンジンかけた時に冷風MAXとかになって盛大に顔射されてTMレボリューションになるの不快だわ >>818
オザケンIIか
シルバーだと営業車か爺さんの買い物車感すごいな
それでも隣の下品な白い車よりは好きだわ
この型の一つ前の良かったな
二つ前のリトラも良かった とにかく暑い国なもんでインドの人はクルマの冷房の強さを重視する
カタログにもたいてい「運転席付近の冷風の最大風力」というのが大きく謳われているそうな >>808
あっ、バスオタクの障害者が好んで乗るバス運転手の助手席だw
やっぱりイメピクってガチの障害者だったのか...w >>818
EL51カロ2って珍しいの？
古い住宅街行くとよく高齢者マークのEL51タコ2見かける。
EL41は皇后が運転してたけど。 >>823
他のも見てみたいので
明後日までに2台ほど報告してくれませんか? >>828
ダブルキャブも最近減ったなあ
JHあたりでトリプルキャブもあった気がするが >>830
初めて見た時「ちょwwリムジンwwww」と大笑いしたのを思い出すなぁ >>830
道路公団かなにかの道路工事用の車でトリプルキャブ見たことある。黄色に白いラインが入ってる。 model 3
売れていそうで意外に見ない。
まだ、レア車の部類だろう。 http://imepic.jp/20201222/617090
>>835
テスラモデル3ってリアのデザインがテスラっぽくないんだよね。
後ろ付いてもカムリかアウディかな？って感じ
マーク見るまでテスラって気付かなかった。 https://news.yahoo.co.jp/articles/733082405c43259f85a0ccec21c29f427a200fe2
コスプレやラッピングは百歩譲って、
車内にこんなに物を置きまくったら、
視界は遮るし、事故や急ブレーキの時に驚喜になって危なくないか？
女の子に変な格好させたら別の意味でも危ないし。
サンタタクシーは知らんが、
昔横浜にアンタタクシーなら有ったな。 アンタタクシーはY３０前期を遅くまで使ってた
２３０の北大阪 八千代と双璧をなす旧車法人か >>845
これベース車は何？
スカイラインクーペ？ >>98
18RGｰU純正ソレックスからEFIに変わった昭和53年後期～57年？のコロナ2000GT
リアナンバーの周りが艶消しブラックに塗られているのがコロGの証
これ豆な
因みに殿下が崖から落ちたのはこれの一つ前の前期型 当時の18RGｰUは135PSだったけど
TTC-Vの19Rは80PSと恐ろしくパワーダウンしたエンジンだったのを思い出した 当時コロナ、カリーナ、セリカカムリが兄弟車だったな >>852
出たDAD www
安定のダサさwww >>850
あの頃のスポーティーな若い活発イメージから単なる爺さんセダンになって終わっちゃったね
(当時そんな言葉無くて意図してなかっただろうけど)ＥＤなんて作ったもんだから勃起不全になっちまって爺さんに >>857
だからってビガーでホンダが一皮ムケたかというと… >>851
エンジンやミッションの整備に便利なのは分かるが、改めて見ると凄いな。
健康診断のレントゲン検査車とかキャビンと後ろが一体になってるのあるけど、エンジン整備は下からしか出来ないのかな？ >>859
いや上に上がるから上からでしょ
キャビンいったいどのくらい重いのか
あと跳ね上げも大きくなるからそれなりに大きなところじゃないと
>>860
運転席の下にエンジンあるじゃん >>852
>>855
最近の田舎ヤンキーはこんなの流行ってるの？？？ >>863
2代目までのビーガはテールがアコードより意図的にダサくしてるのがなぁ…
3代目のCC2はカッコよかった。 >>861
健診車のキャビンは後ろのスペースとつながって一体みたいなんだよ。キャビンは上がるようには見えない。
フロントグリルが開くくらいしか整備のさいに手を入れる場所がなさそう >>858
ビガーパンツで一皮剥けたのか3代目ビガーは垢抜けてたね
髪型オールバックの英語教師が乗っててその後2代目レジェンド4ドアへ
あれの2ドア今でも欲しい >>852>>855
これがカッコいいと思えるヤツは頭の病気だろ… >>852
ＤＡＤネタを意気揚々と貼る奴も大概ウザいわ >>858
ビガーパンツ知ってる奴はもう老人
ビガー飴もうまかったなあ >>874
ホンダ・ビガーを売ってる頃でもビガーパンツは雑誌の通販広告常連だったし、そんな古くはない。
ブルワーカーやエキスパンダーとかと一緒によくのってた。 充分古いっちゅうの
しかしワイヤレスゲートとか・・笑われるぞ >>876
ウチでワイヤレスゲートウェイ使ってるのはﾜｯﾁｮｲ見りゃわかるだろーに…なぜ得意満面
つか、ビガーパンツ知ってるやつが老人ってなら、ホンダ・ビガーを知ってるやつも老人なんだが？そんなわけないべって意味よ。 >>867
キャブチルト不可になるのは点検口の増設まで含めての架装なんだって
それとその手の架装は荷台の設備（放射線機器やTV中継設備）の方が車よりも遥かに高額なんで
エンジン交換レベルの修理になったら車体丸ごと交換するとか >>871
異論は無い
つ～かこれで歩行者に怪我させたらどうなるのかね レントゲン車とか元々が高価な上地元企業やライオンズクラブからの寄贈が多いから長いと30年くらいは余裕で使う >>880
結構前にチャリの女がこれで足抉られてたグロ画像あげてたよね >>878
室内からアクセスするのか、ハイエースとかみたいな感じかな。
レントゲン車でググってたら、廃車にするときもいろいろ面倒くさい感じだな。 https://news.yahoo.co.jp/articles/6805bd180e265b4065f3f8f8e5baf408d5916701
軽トラの爺さんはこれで直進車に気付かないなら免許返納した方がいい。
これ旧規格の丸目2灯のスバルオリジナルサンバーやん
10年くらい前にこれのMTに乗ってたわ。
規格型丸目ライトって
軽トラとタクシーは90年代まで残ってたからな。
Y32Y33グラツーやEクラスが丸目4灯にしたのは懐古趣味だったのか？
ベストカーで丸目ライト車特集してたが >>875
ホンダビガー無くなってもう何年たってるんだよ 俺のクルマは『カムリ』
もう長い付き合いだ。おそらく物心ついた頃にはカラダの一部のような存在になっていた。
今では自分の『息子』のようにかわいがっている。
毎日の洗車もかかさない。特に室内は念入りに清掃をする。何故かやけに湿りがちで、汚れが溜まるのが気になるからだ。
ある夜我が『息子』で高速道路を快調に流していると、煽ってくる１台のマシンがいた。
『何だ・・・？』最初は気にも止めなかったが、車種が分かった時、俺は一瞬にして青ざめた・・・！
『ビガー！！』
そう、ホンダのプレミアムセダンである。自分にも分からないが、
あのクルマ『ビガー』には絶対に抜かれてはいけないのだ。
男としてのプライド、俺のアイデンティティが崩壊してしまう。俺が俺でなくなってしまうだろう。
奴『ビガー』の侵略は『カムリ』乗りにとって、カラダごとひんむかれるような屈辱を感じるのだ。
『チッ・・・』俺は軽く舌打ちをして、すかさず俺は相棒『カムリ』のシフトレバーを１速落とす。
そう、奴とのドッグファイト開始である。
いきり立つように吠える我が息子『カムリ』。一気にレッドゾーンまでまわるエンジン！！
バックミラーに小さくなる『ビガー』が映る。俺は少しの安堵を抱いたものの、さらなる危機がすぐそこに迫っていた。
俺は他のクルマの流れに合わせようと前方のクルマに目をやると、そこには小さいキャビンのセダンが走っていた。カリーナ『ED』である。
何とも哀愁漂う雰囲気は、俺をあざ笑うかのようにゆったりと走行していた。
だがコイツだけは抜いてはいけないのだ。何故なら『ED』を越してしまうと、
その先にあることは、我が息子『カムリ』が排気という機能をするだけの
『物』に成り下がってしまうからだ！
そこには『ED』を追い越せずに、『ビガー』の追随に焦りと不安を募らせる
『カムリ』がいたのだった・・・（続く） >>884
アトラスとか通常モデルなのに助手席はねあげてエンジンにアクセスするトラックもある。 >>875
ジャンプとか漫画誌に東京の東の端のほうのPONYって会社がよく広告載せてたよね >>886
Y32ブロアム/クラシック系はロールスロイス、グランツーリスモ系はベントレー意識して丸目にしたって昔雑誌で読んだような >>892
ほう、
じゃあY31初期型のセダンが丸目4灯なのは
それもベントレーを意識してたのか？ >>884
レントゲン車はトラックベースとバスベースがあって
トラックベース架装だとエンジンの故障部位によっては
その修理で最初に行うことがエンジンの真上の床に穴を開ける
というのが正規の手順というとんでもないものがある。
サービスホールが用意されてないものがあるから。 >>895
ラルゴに丸目追加されたのだいぶ後の97年10月だよ 虎ノ門で2代目ステップワゴンの個人タクシーを見かけた
まだ現役とは >>897
個人タクシーなら150クラウンやらギャランΣも現役だよ。
20年くらい前、東京では430セドリックの個人タクシーが現役だった
○○55(あ)だか(い)だかのナンバーだったかな？ 25年前の札幌市内はマツダカスタムキャブとギャランΣのタクシーだらけだった。 >>859
バスベースはまったく問題ないとして、トラックベース。
ボディ一体なんでチルトアップはとうぜん出来ない。
なんで、運転席と助手席の間に点検口があったように思う。 久しぶりに80スープラ見た
フルノーマルか分からんがタイヤがツライチになってないと後ろから見て間抜けだな >>902
こんなの買うならサニトラ買えよ、
昔サニトラは電気屋さんユーザーがやたら多かった。 >>900
ニュースで北海道に自衛隊派遣の時にクルーのタクシーが写ってた。
北海道って雪で直ぐに車が駄目になりそうなのに物持ちがいいな >>904
近所に綺麗な80いるなあ
外人も行き来する通りにあるんだがよく窃盗されないもんだ
どんな対策してるんだろうか >>908
お前、外人=泥棒
とか思ってないか？
お前が海外旅行に行ったとき
日本人だからアジア人だから泥棒って思われたらどう思うよ？ >>904
32R位には見ないか？
長野がおかしいのかな >>905
サニトラ狭いんだよな
身長180cm超えてる俺にはきつかった 盗難って外国に送るのは事実なんだけど実際パクってるのはジャパニーズなんだよね
んで盗難車とは知らない海外の黒人業者が買い取るって流れ
この前近所の34Rを夜な夜な確認しにきて最終日に積車横付けしてた大アホいたからその家の人に電話しつつ俺も木刀持って出てって捕まえたけど悪の手に染まった日本人の中古車屋だったわ
もちろん警察に引き渡した >>916
だからそのよく見るR32と同じ位の頻度で見ないか？って言ってるんじゃん… WILL サイファを見た。
カボチャの馬車は近所にあるので個人的にはレアと感じないけど、どっちがレアなのかな？ >>922
サンキュー 360のサンバーってシンプルでカッコイイね 当時のキャリイもカッコイイデザインだった気がする >>921
見かける頻度は近所にいるかどうかとか、基準とするサイクルが週単位か月単位かでも変わるんだから、そんなとこで争うなや…
そんな事言ったら俺なんか、R31のNISMOとか再販70ランクルのピックを毎日見るぞｗ 伊奈町のウニクスで２年ほど前に見たな
ベスパの三輪車 >>927
ちなみにこちら公式。
http://www.piaggiocommercialvehicles.com/it_IT/
どっちかというとイタリア本国よかインドでよく売れてる3輪車で、インドの3輪車メーカーであるバジャージが、
「APEなんてバジャージに比べたら全然走らないぜ！」とかネガティブキャンペーン動画を流したりしてる。
どちらも日本で輸入代理店やってるとこがあって、APEの方は数百台は売れたとか、ピザ屋が配達に使おうとしてパワー不足(50cc)で断念したとかって逸話あり。 https://youtu.be/M_CGJRyVrE4?t=3m
この若葉マークのミラジーノ
フェンダーミラーだぞ？
飾り物かと思ったら、ドアミラーも付いてないから完全なフェンダーミラー仕様、
ミラジーノにOPでフェンダーミラー仕様なんて有ったのか？ その時代はまだあったでしょ
ユーノスロードスターやカプチーノにもフェンダーミラーの設定あったし タクシー以外で唯一乗ってたフェンダーミラー車
E70系カローラバンだったな。
もち手動調整でパワステも付いてなかった。 >>935
見てみたかったなぁ
初代エスティマの小さいのにもフェンダーミラー(カリフォルニアミラーとかガッツミラーっぽいの)設定あったね
これも見たことないｗ
>>936
4代目カローラだね
担任教師が2HT乗ってたわ
コンパクトFRでノンパワステで楽しそう >>937
タウンエースのノアになる前の型に乗ってたけど、カリフォルニアミーラ、凄く見やすかったな。
サンルーフもフロントは同時期のハイエースやエスティマでさえ手動チルドだったのに、電動アウタースライドだった。 >>933
オールペンして車高下げてるから純正じゃないだろ
とはいえドアミラー部のカバーも付いてるな
https://i.imgur.com/m7L6nDI.jpg トヨタセラのフェンダーミラーもあんまりな形状
http://www.mirai.ne.jp/~hideharu/mysera.html
でもそれが触覚に見えて、羽に見えるドアと相まって昆虫感が強い ミラジーノみたいな新規格軽の頃は、もうフェンダーミラーのオプションなかったんじゃないかな？
ジーノのオーナーズクラブだと、フェンダーミラーに加工して乗ってる人はいたが。 Y31セドリックセダン
2009年～2014年まで衝突安全の為にボンネットの形状変えたら、
フェンダーミラー装着出来なくなってドアミラーにしたら、クラウンコンフォートに代替するタクシー会社が続出して2014年で廃止したが、
衝突安全基準ってそんなに厄介なのか？ >>946
対歩行者の衝突時頭部保護が追加されたからな 国内メーカーはスラントノーズで基準クリアしようとか冒険しないよな。 >>948
それだと対応車種が限られちゃうんで、さまざまな車種へ応用できる対歩行者エアバッグやアクティブボンネットを開発した方が合理的なんよ。 昨日ちょうどミラジーノのフェンダーミラー仕様見たよ。近所のドンキの駐車場に停まってた。
ミラー以外ノーマルでカスタム車、という感じじゃなかったな。
赤色のボディはルーフが色褪せてピンク色になってた。
ドアミラーの位置にはボディと同色のカバーがついてた。
そういや先日は100系マーク２のフェンダーミラー仕様を見たな。
100系も以前ほど見かけなくなってきたなーと思ってたら
フロントに大きめな黒いツノがニョッキリと生えてた。 >>938
一昨日見たわ
あの形はほぼ絶命状態だな >>947
突起物云々も笊法だけどな
メーカーがやるのは駄目だけど個人が改造申請したら通るんだろ？ >>938
いいなぁ
ロイヤルラウンジとかかな
カリフォルニアミラーだしボンネット無くて運転しやすそう
ハイエースやエスティマ越えのフロント電動アウタースライドサンルーフ豪華でいいね
日産は初代セレナもフロント電動サンルーフだったと思うけど
トヨタの方が壊れたり雨漏りしなそうなのになんでやめちゃったんだろう >>941
貴重な資料ありがとう
もっと丸っこいドアミラー使ってくれよスズキさんって感じだね
>>942
笑ってしまったｗ >>874
ビガー「飴」を知ってるのはかなりの高齢者だろw
赤と青のカーネーションの絵柄の入ったパッケージのヌガー飴だったよな
当時は本当に美味しかったよなぁ・・・
あと、ヌガーと言ったら初代チロルチョコだな >>879
こう言う物を何の疑問も持たずに付けるレベルのバカは
警官がその場で射殺しても社会的に容認すべきだわなマジで。 >>956
中学生みたいな思考だなお爺ちゃんｗ
更年期みたい >>957
オマエみたいなゴミは社会に害悪しかもたらさないんだよ
人権！人権！と騒いでバカを付け上がらせた結果が今の状況だわ >>811
ロッキーオートがオートサロンに出品してたなそれ カリフォルニアミラーは一時期ワゴンRとかムーヴとかにも純正OPであった気がするが、
ディーラーマンは勧めないと言ってたな。
ミラーをどこかに当てると最悪、Aピラーを変形させると。 >>938
マスターエースサーフの方に乗ってた
冷蔵庫で氷も作れたよ さっき名古屋52ナンバーのダルマセリカとスレ違った >>962
他人を貶して反論されたらそのセリフか？
自分を省みないバカは存在自体が犯罪だわ もし>>956のレスを100％本気で受け取るならば
あなたはキチガイですよ
もちろんあのホイールナットは違法なので取り締まるべきですが
あの程度で射殺されるならば年間数万人単位の人が
射殺されることになると思いますよ ついでに左折の際にフェイントかけるバカも
見つけ次第射殺すべきだと思うわwww ついでに左折の際にフェイントかけるバカも
見つけ次第射殺すべきだと思うわwww それから
晴れてる日にリアフォグつけてる奴も射殺
道路を逆走してる老害も射殺
コンビニに突っ込むジジイも射殺
飯塚幸三も射殺
っていう話だよな >>968
それでいいんだよ。
車を運転している以上、いつでも他人を殺す可能性が有るんだから
意図的に他者に危害を加えるクズを駆除する必要性が有るんだよ。 >>953
スーパーエクストラだよ。
後期の2.2Dはそれまでの2.0Dとは別物ように進化したよ。
ロイヤルラウンジリミテッドは欲しかったけどマークIIグランデG買える値段で諦めた（笑） >>961
俺の乗ってたのはライトエースが姉妹車に昇格した型だね。
マスターエースは知り合いが乗ってて、使い勝手の良さに気に入って買った。
エンジンは非力で煩かったけどね…
冷温蔵庫はオプションで付けたけど、殆ど使わなくて、収納ボックスと化してた（笑） 3Cのディーゼルターボはやたらとタービンの音が聞こえたなあ >>970
スーパーエクストラでしたか
充分豪華ですやん
後期の2.2Dって3C-Tかな
子エスティマのMTで3C-T乗ってたけど良いよね
人に言えないようなスピード出すとかなりうるさかったけどｗトルクあって街乗りしやすかった
ロイヤルラウンジリミテッドはマークIIグランデG相等だと300万ぐらいかな
さすが最高級グレートけっこう高価だったんだね あの辺のトヨタ1BOXはリアがコイル、フロントがトーションバーかな？ 近所の R30 鉄仮面 ターボ C
確か 20 年以上不動だったと思うが、ここに来てドナドナされた模様
他所様の事とはいえ、何か寂しい (´・ω・`) マスターエースといえば、近所の家で草ヒロ化しつつも現存してるな。
>>975
レストアベースになって復活してる事を祈ろう。 >>976
>レストアベース
道端カーポートの下に居たから、誰かの目にとまったのかも知れない
埃は被ってたけど錆とか痛みはそれ程無さげだったからそう願いたい >>977
古い車起こすのって、原型留めてて書類残ってれば上等なのよ。
俺もちょっとある用途で年代モノな車をベース車に譲り受けてきたが、ドア開かなくてリアハッチから出入りするような状態でも、
先輩方から「おお原型留めてるじゃん！程度いい！」って言われた。
貴重な車だと、それこそグチャグチャになってるとこから始める事もあるそうで（それでも書類あるだけでゴールが見えてる)。 書類なしはきついな～
原型留めてればとりあえずなんとかなるもんなw >>979
だから昔のヤフオクなんかだと、ものの見事に全焼したR32GT-Rが「書類はあります」の一言で(状態から考えりゃ)高値落札されたりしたんすな。
書類だけでどうすんだとか、まあそのへんの意味深な話は想像するしかないとして… >>964
どこが「反論」なの？ちゃんと日本語勉強しようねお爺ちゃん？ >>968
そもそもリアフォグなんて雪国でも行かない限り必要性無い スレチですまんがこの車なに？
山のなかで見つけたんだけど朽ち果てすぎてトヨタ系ってことしかわからなかった
https://i.imgur.com/HgIyBN8.jpg >>984
>>985
でも国内メーカーは付けてないだろ >>989
国内メーカーは昔から安全性よりコストダウンを優先するんだよ >>987
TOYOTA 1600GT
なわきゃないか。 昨日はロータス エラン
スズキ カルタスを見た
あと次スレ立てますね >>990
必要ならオプションでつけろや
ベンツやボルボでもグレードや車種によってはついてないぞ >>994
日本人は安全意識が低いからオプションだとつけない人が大半 >>989
むか～し10代目コロナ(1992年)の上級グレードにリアフォグ標準装備されたが、
「必要時以外のリアフォグ消し忘れがいかに後方に迷惑か気づきにくい日本の現状(そもそも装着車少ないから)で、これはない」
って、自動車誌とかに叩かれた。
あと、日本じゃ平均速度が低く、濃霧ならなおさら落ちて、濃霧の中飛ばしまくるアホもあんまいないからか必要性が薄く、コストダウンで真っ先に装備落ちした。
2000年代はじめまではバブルの名残で結構装着車がいて、ガンガンつけっぱにしてて迷惑だったけどね。 自分が今まで乗った車のリアフォグは、ライトOFFでリセットされてつけっぱなしにはできない仕組みばかりだったんだけど、そうでないメーカーや車種もあるのかな 近所のあんちゃんがトライトンの中古を買った
200万弱したらしいけど需要あるんだな
レアって程ではないけどなかなか見ないよなあ >>997
メーカー純正だとそういう仕組みにできるけど、後付も含め独立スイッチが多かったのよ。
だからスイッチ入れてる限りライトONで点灯するし、入れた本人は「ライトつけただけ」って意識だし、警告灯にも無関心ならホントに気づけない。
後付ならそもそも警告灯無いし。 このスレッドは１０００を超えました。
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