★出る釘はﾌﾞﾗｯｸﾀｻﾝ(ぷっ)から抜かれﾏﾌ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢688★
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自動車業界の重珍、国沢光宏大先生を愛でるスレです
テンプレは休憩所に表記
国スレ休憩所
☆国沢さん、それは誤字神だろう【休憩所】681.5☆
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1595590656/
テンプレ https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1570798433/13-27
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
前スレ
★ﾛﾄﾞｽﾀ対抗ﾚｰｽで全開バカ踏みﾁｰﾑ敗北の原因＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢686★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1600182244/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
★ﾀﾞｲﾊﾂやｽｽﾞｷの低性能ﾌﾞﾚｰｷせいで保険が安くならない?ﾃﾞﾅｲﾉ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢687★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1602586725/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>750
国沢の写真に見えるマリーナの釣り船屋のホームページ見たらちゃんと
取締まりあるから駐車場に停めろと書いてあってワロタ
ttp://www.boatseabass.jp/ 自動車ヒョーロンカってすげえな
こんな奴でも務まるのか 皆さんなぜか解りますか？とかドヤするところじゃないだろ
自分が知らなかったことは読者も知らないと思い込んでるんか
恥ずかしい奴だな
無意識に読者見下してるのを晒してるじゃん 道路交通法も知らない
プロラリードライバーﾌﾟﾂﾞ
自動車ﾋｮﾝｶﾌﾟﾂﾞ
フェイスニューシストですねﾌﾟﾂﾞ 警察批判もさー
嘘ついてまでやったら、全然説得力ないし
むしろそれってただの
反社野郎じゃん
まあ200キロポルシェ擁護するような奴だからとっくに反社野郎だけどさ >>742
まあ年に1,2度趣味レベルでラリーに出ることがある程度を
「ラリードライバー」と呼ぶのなら
…俺はシリーズ戦にまともに参戦していない奴は
ラリードライバーとは絶対に呼ばないけどね
センセイは
いわゆる駐車違反あるいは違法駐車が
駐車禁止場所への駐車と
駐車方法違反の二つを包含している
なんてことはご存知ないのだろう
他の自動車ライターにも時々いるし
ヤフコメとかでもよく見かけるけどね
そういうバカ
んで駐車方法の最も基本的ルールも知らんのだな >>753
http://www.boatseabass.jp/
お客さまへお願い！
ヨットハーバー周辺路肩や道路は取締があります。コインパーキングへ駐車お願い致します。
→乗船場所ページでパーキングの案内をしています。
乗船場所
http://www.boatseabass.jp/access/access.html
ヨットハーバー周辺の路肩や路上は駐車禁止の取り締まりがあります。2020.11.18以降
タックルや荷物を一旦降ろしましたら、お手数ですがコインパーキングへ駐車をお願い致します。
貴重品は必ず持参してください。
また、日曜と祝日に造船所裏の駐車場も一部解放しておりましたが、こちらもお客様は
駐車出来ませんので申し訳ございませんがコインパーキングへ駐車をお願い致します。
2020.11.18
最近、周辺環境が変わり港湾関係でない車の駐車が問題になっておりました。
そして23年間で初めてお客様の車が駐禁になってしまいました。
いつ取締があるかわかりませんのでお手数ですがコインパーキングに駐車して
くださいますようお願い致します。
http://www.boatseabass.jp/access/images/IMG_4572.jpg >>747
駐禁貼られる場所に現れてグゲガコファビョーーーン！！
てイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>759
また画像を無断で朴ったのですね、民族特性ですね(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 次期型BRZのロングタイムリード始まる。86も基本的に同じ内容だと思います
2020年11月20日 [最新情報]
何と！ シビックに続きBRZの2022年モデルが発表された！ 在庫車を売りにくくなるのに、と思ってしまうけれどCAFE（企業平均燃費）の関係で現行モデルはオーダーストップ＆生産中止。
だったら次期型を早めに出して期待値を高めようということなんだと思う。正しい判断でしょう。写真を見れば解る通り、中身は一緒だからシルエット全く同じ。
ホイールベースやトレッドなどの数字も同じ。ただアメリカ仕様に搭載されるエンジンは2400cc／228馬力の水平対向になるようだ。日本仕様は2400ccになるのか、1800ccターボになるのか微妙。
日本の燃費規制を考えたら1800ccだと思うけれどいかがか？ 1800ccターボだったとしても現行の2000ccよりトルク太いため楽しいと思う。
大きくイメージ変えてきたのがリアビュー。けっこうマッチョになってカッコ良い。今回トヨタバージョンの86についちゃ全く情報出てこないものの、多くの点でBRZと同じだと考えていいだろう。
価格が上がらないことを願う。このクラスで300万円を超えるようだと買いにくくなる。最も安いグレードは240万円くらいを希望す！
嬉しいことにATに限ってながらアイサイトが付くようになった。スポーツモデルであっても自動ブレーキは欲しい。GRヤリスのような超武闘派のクルマだって皆さん自動ブレーキ付きを選んでいる。
マニュアルになると付かない、というスバルの方針は何とかして欲しい。GRヤリス、マニュアルでも付きます。付けられない技術的な理由があるのだろうか？ また、シャシはキャリーオーバーながら、おそらく相当の補強が加えられていると思う。シャシの性能は新しいとか古いとかより、熟成も重要。おそらくハンドル握って走り出した瞬間、
現行モデルより上質なクルマに感じることだろう。2400ccになってトルクアップしたエンジンも、中回転域での使いやすさに繋がるハズ。ミッションは6MTと6AT。
唯一の課題はモータースポーツ。ワンメイクレースなど問題無いけれど、他のクルマと戦うクラスでは2000ccクラス以上になってしまう。1400ccターボ車だと軽い上、出力だってBRZを超えてくる。
勝つのは難しいかもしれません。発表時期だけれどアメリカが2021年秋。日本も同じようなタイミンングか？ 86は来年1月のオートサロンに出てくる可能性もあります。 >>698
私は正直路側帯ルールのこと、ちゃんとわかってませんでした。こんなこと言うと黄昏友に免許返納しろ！と言われちゃいますけど。
実際、みんなが路肩にビタ寄せで停めてるのに自分だけ道路の真ん中に停めれませんワな。
私もこの状況でクルマ停めるならみんなに合わせて寄せます。
当然ですワな。それこそが道路交通法の理念である、円滑な交通の流れに寄与するからだ。
しかぁ～し！私がここに行って駐禁切られることはビタ1キロありません！と断言す。
なぜなら、コインパークングに入れるからだ。
いい歳こいたオッサンがたった何百円の小銭をケチってキップ切られるの、ダサいです。粋ぢゃない、と言い換えてもよかろう。 >>698
コラもう警察への威力業務妨害デナイノ！
黄昏としては全切除かカイキュウ祭りされる前に、あえて警察にクレーム入れたほうがいいのかな？ｗ え？つまりこういう事？
この場所は駐車禁止ではなかったのでもともとは港湾関係者が停めていた
直近で路上駐車が増加して問題化していた
釣り舟屋はもとから路上駐車は避けて有料パーキングを使う様に注意喚起をしていた
「今まで無かった事だが」18日に取り締まりが入った
釣り舟屋さんが更に注意喚起←今ここ
恐らく警察も苦情の内容を見て取り締まりやむなしとしたんだろうな
釣り舟屋さんも路上駐車が問題化してたのは知ってた
この取り締まりが不当だと言われる理由がわたくしには分からないデナイノ
なんで自動車ヒョウロンカが迷惑行為を推奨してんだかな、画像パクってまで >>759
＞貴重品は必ず持参してください。
こんなの常識で、いちいち注意喚起する必要があるのかと思うけど
数十万円の現金やクレジットカード、パスポートが入ったディパック（）を放置して
盗まれたデナイノ！補償するデナイノ！ と大騒ぎする怪しい奴がいるからなあ。
>>762
ホンダの場合
＞なぜこんな早いタイミングで全身を公開するのか理解できません。
＞見れば見るほど「う～ん！」。日本で売っても成功しないこと保証します。
トヨタの場合
＞次期型を早めに出して期待値を高めようということなんだと思う。正しい判断でしょう。
＞けっこうマッチョになってカッコ良い。 ＞写真を見れば解る通り、中身は一緒だからシルエット全く同じ。
からの、エンジンが変わる、リアビューが変わる。 >>766
管轄の警察に凸ったら結構問題になるレベルだと思う
センセがまた注目されるデナイノ！ >>768
しかも、通報する僅かの間に暗証番号まで突破するスゴウデの犯人デナイノw N-ONEがマイナーチェンジ（ぷっ！）したそうですね >>772
>>761はウッカリ間違えてしまいました。お詫びします(・∀・)ｽﾏｿ >>774
いや、コレは親方が駐禁切られた可能性ますます高まったデナイノ。 センセがトボしてくれたおかげで、ブラックタサン(ぷ)の会社が米国で信頼度1位の自動車会社になったようですね。 それにしても雉センセイは毎年1回は交通違反でキップ切られてるよね…
まさかBUROGU(ぷっ のネタ作りの為にワザとやってんのかねぇ… >>764
言い訳している時点で「イモ」なんですけどねｗ >>775
釣り船屋の画像と違って個人情報晒し上等の雉沢センセが駐車禁止標章の車のナンバー部分を写して無いﾃﾞﾅｲﾉ
コラモウ寄せ書きのKunisawe事件アゲインﾃﾞﾅｲﾉ >>780
取扱者の名前と電話番号は晒すデナイノ！儲が電凸してくれるに違いません！ >>775
あれ？センセの駐禁じゃない可能性もあるのか
釣り大好きなセンセがマリーナのそばの路駐で駐禁切られたのかと思った まあ駐禁が誰であれ
センセが路側帯の知識が皆無と判明したのは事実だけどね >>776
流石というか神の領域の逆張り大明神、てイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 標準車と価格差75万円も即完売！ ホンダ新型「シビックタイプR」何が凄いのか！ 「買えた人は幸せ者」
2020.11.20 国沢光宏
https://kuruma-news.jp/post/317942
専用装備装着の限定車 75万円差の価値はある？
普通、メディア向け試乗会は当然ながらクルマを売るためにおこないますが、今回鈴鹿
サーキットで試乗会がおこなわれたホンダ「シビックタイプR リミテッドエディション」
の場合、すでに売り切れています。
ホンダによれば「瞬時に売れてしまいました」。それなら普通のタイプRならどうかと
いえば、やはり発売から数日で売り切れてしまったそうです。
参考までに書いておくと、現行シビックタイプRの生産は閉鎖が決まっているイギリス工場。
次期型でもタイプR仕様を作るようだけれど（意外なことに現行型のエンジンはアメリカ製です）、
アメリカでも厳しくなる一方の燃費規制や騒音規制など考えれば、超武闘派になるかどうか不明。
現行モデルを買っておくのが正解だと私は思います。
今回試乗したリミテッドエディションと標準車の違いは
【1】BBSの軽量鍛造ホイール標準装着
【2】日本製でいえばヨコハマのA052のような、サーキットで本領を発揮するミシュラン
・パイロットスポーツ・カップ2を標準装着
【3】ザックス製ダンパーの専用セッティング
【4】20kgの軽量化
といったものです。標準車との価格差75万円は、人によって評価が分かれるかも。
前置きはこのあたりにして試乗と行きましょう！ コースは鈴鹿サーキットです。
先導車に付いていくというカタチながら、引っ張るのは木立さん。今年S耐に
シビックタイプRで出場している、ホンダでTOP3に入る評価ドライバーです。追いつけば
ペースアップしてくれるため、事実上の「好きなだけアクセル踏んでいいですよ」状態。
また、市販車は180km／hの速度リミッター付き。鈴鹿だと5か所で稼働するといいます。
それじゃ面白くも何ともないし、そもそも速ければ速い方がエラいサーキット。今回
リミッターを稼働させないようにしたそうな（車載GPS情報によりサーキットだとわかっ
たら自動的に速度リミッターが解除になる車種もあります）。
問題は運転手か？ 鈴鹿で最後にレースしたの、35年前。それからまともに走ってい
ない。ということでコースイン。
1ラップ目はウォームアップを兼ねてスローペースだから、コースを再確認します。
木立さん、1ラップ終わったシケイン立ち上がりからペースアップ。全開加速で付いて
いくと、私のイメージより回転の上昇が速い！ つまりパワフルだということ。ついつい
オーバーレブ気味になってしまいます。
壊れることなど無いけれど、美味しい回転数以上まで引っ張ると加速が鈍くなります。
それにしても速い！ あっという間に5速まで入り、1コーナー手前でメーター読み220km
／hを超えます。最後に鈴鹿で乗ったスカイラインRSのグループA仕様より圧倒的に速い！
ブレーキングすると、さすがブレンボ製のキャリパー＆ローター！ 若干横方向のGを
掛けているのに左右均等ガシッと効いて減速！ 気持ち良いです！
続く >>785 続き
熟成を重ねて驚くほど扱いやすくなった最新のシビックタイプR
2コーナーに向けハンドル切り込むと、おそらくアジャイルコントロール（ハンドル切った
方向に向かうという電子制御）が上手く作動しているらしく、アンダーを感じさせずに曲がって
いきます。
S字は3速だと決め込んでいたら、驚いたことに4速に入れなくちゃならないらしい！
150km／h以上出てるじゃありませんか！ シフトアップしろというコーションに追い立てられます。
ここからダンロップコーナーまで連続する5つのコーナーは、ひとつでも失敗するとダメ。
久し振りとあって納得いかないが、クルマに助けられなんとかクリア。
今までのタイプRも速かったけれど、前後バランスという点でシビア。少し無理すれば
アンダーステア出るし、ラフに荷重移動させるとテール流れました。
最終モデルは驚くほど扱いやすくなっています。姿勢制御装置を完全カットしたって
不安感無し！ 仕上がりの良い競技車両のように扱えるのだった。いやいや楽しいったらない！
なんと久々の鈴鹿で2ラップしか走っておらず、しかもミスだらけなのに2分32秒！
デグナー手前やスプーン手前でも200km／h出ちゃうんだからハンパ無い！
10周くらい走ったら5秒は縮まると思う。
※ ※ ※
このクルマを買えた人は幸せだ。オーナーになったら一度くらいはサーキットに持って
いってアクセル全開を楽しんで欲しいです。
最近明るいニュースがまったく無いホンダながら、久し振りに「超いいね！」しておきたい。
確かに売り切れてしまったクルマの試乗会だけれど、皆さん良い記事を書くと思います。
私だって絶賛だ。悪口、ひとつもありません。ホンダのイメージ向上になることでしょう。
こういったクルマを1年に1度くらい出せばブランドイメージだって上がります。 走りが楽しい！GRヤリスに乗って公道試乗レビュー！【トヨタ・詳細レビュー】
2020/11/19
https://www.youtube.com/watch?v=_yrgRB-XL4g
自称、ジャーナリストのたまご華音です。
今回は、トヨタのGRヤリスに乗って国沢光宏師匠と共に静岡県で試乗しました！ >>776
しかも忖度なしのコンシューマーリポートでしたよね
センセのエクストリームトボシからのブラックタサン(ぷ ガーを楽しみに待ちましょw >>772
うわぁゴメンナサイセンセ
パクって無かったんですね
…てことはこの標章は誰のですかね
まさかゴールド免許オヤカタのではないでしょうね >>787
自称ジャーナリストの華音ちゃんの再生回数が師匠より多いのはケシカラン！
おまえら雉動画見ろよ！
このスレ住人は見てるかw
しっかし雉動画って全く面白くねーな、そら華音ちゃんに負けるわな 事前資料があるのか、ちゃんと予習して来てるもんなぁ
この車はこことここを紹介しなくちゃ、みたいな
国沢に言わせようとすると、途端にリズムが悪くなるｗ カイシュウキター(ﾟ∀ﾟ)
＞写真と情報貰った知人によれば通行量少なく、道路としての利用価値についちゃ低いそうな。
「行き止まり」消しやがった！
地図見りゃバス会社と倉庫あって大型車も出入りする産業道路だって判るだろ >>793
やっぱり俺のスレは役に立ちますなぁ。
これからも黄昏友の皆様宜しくお願いしますよぅ。 黄昏友は反面教師じゃなくて雉沢センセにとっては全面教師ﾃﾞﾅｲﾉ メディアでも活躍する大先生の
素晴らしいお仕事ぶりを目の当たりに出来てとても勉強になります
ミスしたら黙ってカイシュウが一番ですね >>419
さすがは逆張り大明神
話題にするだけで怪異が起こるとか
【広島】日産リーフが5台玉突き事故 運転していた高齢者「ブレーキが利かなくなった」 [雷★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1605848978/ >>797
全切除で全て無かった事にしマフ。
今は見れないから無いのデフ。
幼稚園児以下デナイノ。 なに言っても許されるのが自動車評論家なんでしょ？いちいち闇改竄なんかしなくても良いんじゃないかな。
改竄しようがしまいが、最底辺自動車評論家のことなんか今更誰も信じやしないよ。 >>698
旧：下の写真の場所、駐車禁止ではありません。
そもそも行き止まりになっており、道路としての利用価値についちゃ無いと思う。
新：下の写真の場所、駐車禁止ではありません。
写真と情報貰った知人によれば通行量少なく、道路としての利用価値についちゃ低いそうな。 オートメッセ事務局は11月20日、2021年2月12日～14日にインテックス大阪（大阪市）で
開催する予定だった「第25回 大阪オートメッセ2021」について、
新型コロナウイルスの感染拡大を鑑みて開催中止すると発表した。
https://i.imgur.com/feKjsmC.jpg >私だって絶賛だ。悪口、ひとつもありません。
まず、悪口を書こうと思う時点でアウツだからｗｗｗ
>写真と情報貰った知人によれば通行量少なく、道路としての利用価値についちゃ低いそうな。
また、他人のせいか！？
こんなんだから、呼んでもらえなくなるのでわ？ >>649
なんだよこれｗ
フェイクニュースは全てブルームバーグのせい
自分は1ミリも関係ありませんてか？ >>801
ダッセええええ！！！！！
間違いは全て知人のせい
自分は1ミリも関係ありませんてか >>806
大いに関係あります。こらもう私はだまされた被害者でないの！念為。 > 写真と情報貰った知人によれば通行量少なく、道路としての利用価値についちゃ低いそうな。
え？
普通に通行量ありますけど、あの近辺。
もしかして通行量が少なければ免罪符になると思ってます？雉先生。
やっぱり誤字神が駐禁切符切られたと見たが、黄昏諸氏はどう思います？ >>809
通行量あるんですか？
元は行き止まりの道だと言ってたわけだが。 旗色悪くなったら、
急に誰だかわからない「知人」のせいにする作戦も幼稚園児なみﾃﾞﾌ >>809
情報貰った知人も後から出てきてるし、90%くらいの確率でｱｳﾂの気がする。 センセは生まれついての寄生虫なので宿主(ボボル＆ネット)以外から栄養も情報も得られないんだろうね
寄生虫もアニサキスクラスだと宿主に渾身の一撃を喰らわされるんだけど、
センセは寄生虫ギョウカイの底辺のギョウチュウなんでお尻がかゆくなるだけで、
ブラックタサンも全くシカトです(笑)
センセは何か困ったことがあると、読者の皆さん知りませんかor助けてください、
と新しい宿主を求めてるけど、それが寄生虫野朗そのものって寄生虫だから気づかない国沢哀れ 後だしジャンケンとゴールポスト移動は民族特性、てイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 最後には、原理主義者ガーって言えばいいわけだから先生は無敵だわな。
とっとと追放されねえかな。 >>809
仮に知人だとしたら、わざわざ駐車違反のシールを写真に撮って送ってもらったんかな
てか知人も路側帯駐車のルール知らない残念な人て事だな
自動車ヒョーロンカの知り合いロクなの居ないな 【車】テスラ、納車当日にルーフが飛んでいく不具合 一瞬でオープンカーに [雷★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1605869490/
ブランド信頼度、 「テスラ」が26ブランド中25位に「車体パネルがうまくはめ込まれていない」 米コンシューマー・リポート [雷★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1605853537/
ホントにテスラはお粗末だな 今回の記事で極めて異常さを感じさせるのが
国沢が路側帯75㎝ルールを本当に全く知らなかったと思われる事なんだよね
評論家どころか自動車免許持っているのかすら疑われるレベル
いくらいい加減に勉強した人でも，免許取った人なら9割方この切符みて
「そういやそんなルールあったなあ」って反応になると思うんだけどね 山下埠頭～本牧埠頭間の物流拠点を結ぶ道路の一つが「通行量少なく、道路としての利用価値についちゃ低い」わけねーだろうが。
物流拠点内にある道路だから大型車もトラックも普通に通るし、だからこそ路側帯の幅も広く取られているわけでさ。
そこに停める不心得者が後を絶たないからこその取り締まりなのに。 雉沢センセはネットの買い物禁止レベルの池沼さんといったイメージ 総連のネット販売の配達員、てイメージ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>820
そういう反応になるのが普通だよな。 免許を取得して何年も経ってるのに、道路交通法を100%覚えてる人なんていないだろうし。
正直俺も「そういえば教習所で習ったな」って思い出したから。
だから国沢はそんなふうに記憶が蘇ったわけじゃなく、もともと知らなかったんだろうね。 教習所には通わずに試験場で取ったみたいな事を以前書いてたけど、それでも免許取得するために勉強するだろうから全然知らないのはおかしい。
と、なると国沢の免許は本物なのか？って疑問が湧いてくるのは当然の流れだな。 スベが言っていたので信憑性がアレだが、通名をいくつも持ってて免許証もたくさん持ってると アメリカで何かの調査でマツダが一位になったけど、国沢がどう取り上げるか楽しみだ
まぁマツダに好意的なニュースは取り上げない可能性もあるが
これがマツダに不利なニュースだったら速攻で鬼の首を取ったように騒ぐんだろうな それよりもサムチョンが世界のブランド第4位デナイノーーーーー SankeiBizの
> 走れば走るほど空気がきれいに… 新型ミライがドライバーの環境意識を変える
というクソ記事、てっきり親方かと思ったら、トヨタの犬だったでござる こんな朝鮮雉もどきまで餌付けするからヨタは嫌いなんだよ >>827
マツダは頑張っていいクルマを作っている。その成果が出てマツダファンの一人として嬉しい。
しかし第7世代から勘違いして価格設定を見誤り、ソッポ向かれ始めた。それもこれもブラックタサンガーグゲゴガー
と言った論調でくると予想しておく >>801
あーあ
(実在するのかも怪しい)他人のせいにするんですね
まあ他人絡みだと伝聞の体で書いてる言葉がカイキュウで変わってたり、
誰に聞いたのかわからないけど『口を揃えて～』とか、かなり雑な扱いしてきたからその延長かな >>806
そもそもブルームバーグの記事は
資本関係を見直すという話
それを「既に処分した」と勝手に解釈して
特定時期の出来高とこじつけたのがセンセイ
どう転んでも話が飛躍しているので
責任転嫁は無理だなwww
まあスペースジェットの件みたいに
全面否定したわずか1週間後に
その通りの話が出るなんてのは世の中よくあることで
否定なんてのはあくまでも表向きの話ではあるけどな
>>812
そもそも行き止まりだから交通量が少ない
というセンセイの発想が短絡で間違ったるんで
つきあたりに何らかの施設があったら
行き止まりでも交通量があって不思議ではない
>>815
念のため言っておくが
アニサキスは人間には寄生しない
つまりヒトは宿主ではない >>698
> 私も知らなかったのだけれど、路側帯のある道路は路側から75cmの余地を残さないと
ダメなのだという。つまり道路の真ん中に駐めていれば駐車違反じゃないのだった。
どーいう思考回路ならこんな結論になるんだ？
道路の真ん中に駐車したら違反に決まってんだろ！ それをしたらセンセが道交法で唯一知ってる交通の円滑を100%妨害しますねvw >>825
自動車教習所で教官が「なぜ75cmかな？それは人間の肩幅から測って普通に歩ける幅です」
とドヤ顔で説明するのとセットで憶えてる話だね センセ、やっぱり一発試験あかんな(プ) 路側帯が、歩行者その他をクルマの通行と分離するためにあるという
そもそもの存在理由すら知らないんだろうなぁ、
75センチ知らないならマジだわ
もはや笑えねえ領域だわ、すげえ…ただただすげえ… センセの脳内じゃ今まで
路側帯イコール駐車スペースくらいの理解しかなかったんだろうなぁ… 今回の件を受けて荷下ろしの為に路側帯に停車している車に対しても厳罰をって喚き出すのかな？ コレって原則として歩道や路側帯には駐車出来ないんだよ。やむを得ず駐車する場合は歩行者の往来の余地を残せってことなんだから、75cm開ければ停めていいって話じゃないんだよ。
そこが分かってないから、車道の真ん中に停めればなんて頓珍漢なことを言い出すんだよな。歩行者に余地を残して駐車して、それで車道を走る車の邪魔になるなら、そこは駐車すべきではない。
法や罰則で縛られてない事はやっても構わないなんて、孫のいるような大人がする事ではないぞ。 駐車・駐停車禁止場所で写真撮ってはドヤってたのはガチで知らなかったんだね
駐車できない場所は標識の有無じゃなくて、そこの条件や状態で決まりがあります。その中でも「停められそうだけどここはダメだからね」って所には標識があるだけなんだよなぁ センセイは発想の転換の天才
道交法は熟知してるがこういう解釈も可能だと示しただけ。
御大をなめるな。 おっユウキくん久しぶり(笑)
隔離病棟から臨時退院の許可が下りたのか？ 作れば売れる？ ホンダはなぜ軽SUVを出さないのか
2020年11月20日 / コラム
スズキ ハスラーに続き、ダイハツ タフトも登場！ 活況の軽SUV、なぜホンダは出さない？
SUV人気がますます拡大するなか、先陣を切って軽自動車のSUVを送り出したのはスズキ。2014年に誕生したハスラーは予想以上の人気を得て、今年1月にフルモデルチェンジ。人気車として定着した。
そうした状況を見るや、ライバルのダイハツも今年6月にタフトを投入。また、三菱もeKクロス、eKクロススペースを送り出している。
そんななかホンダは軽SUVをラインナップしていない。人気が見込めそうなこのカテゴリーになぜ新車を出さないのか？ その理由を自動車評論家の国沢光宏氏が解説する。
文／国沢光宏、写真／HONDA、ベストカー編集部
■過去を見るとホンダも遊べる軽自動車を作っていた
ホンダは白ナンバーの、いわゆる“登録車”が販売台数を落としていることもあり、今や軽自動車を主力としたコンパクトカーメーカーに転換するしかなくなったように思う。
けれどN-BOX以外のヒット車に恵まれない。真面目に作ったN-WGNも、10月の販売台数は8位のミラと10位のアルトに挟まれた9位。決して順調とは言えない。
本来なら3つめの柱となるべきN-ONEながらずっと低空飛行。間もなくモデルチェンジするものの、中身はN-WGN＆外観が旧型N-ONEのまんまで20万円の値上げ。
こらもう売る前から失敗するのが誰にでも予想できる。ホンダ製軽自動車の販売台数は、大雑把に言ってダイハツやスズキの半分。日産＋三菱自動車チームに迫られている。
そんな状況のなか、期待されるのはタントやハスラーのようなSUV志向の“楽しいクルマ”だと思う。過去を見るとホンダも遊べる軽自動車を作っていた。
古くはバモス。イギリスの「ミニ・モーク」をパクッたモデルで、なかなか可愛らしい。20年くらい前は大失敗ながら『Z』というミドシップのSUV風モデルをラインナップした。 ホンダの中でもSUV風のモデルを作りたいという声はあるようだ。いや、もしかするとすでに開発中かもしれないが、少なくとも今後1年で販売する計画を持っていない。
なぜか？ いろいろ取材してみると、大きく3つの「作らない理由」を聞く。いずれも「なるほど」と思える反面、それはクルマ作りが上手じゃないからだとも感じる。
■ホンダが軽SUVを作らない3つの理由
1つ目は「過去に成功したクルマなし」ということ。今のN-BOXのような大ヒット作になったN360をベースに開発したバモスの販売状況と言えば、見事なカラ振り。
もう少し詳しく書くと、スポーティモデルという位置づけの『Z』（初代）も、てんで売れなかった。そして前述の2代目Zは気合い入れた割に大赤字で終わってしまう。
ホンダ、こういった肩のチカラを抜いたクルマ作りがヘタなんだと思う。そもそも軽自動車で大ヒットしたのは、N360とN-BOXくらいのもの（1997年のライフも中ヒットしましたね）。
ヒットを狙って開発した先代N-WGNだって埋もれた。N-BOXスラッシュや、少し前になるがザッツなどウナりを上げたカラ振りだって少なくない。
2つ目は、ホンダが悪路を嫌っている点にあると思う。
考えて欲しい。ホンダというメーカー、少なくとも4輪車部門を見るとアウトドア＆自然で遊ぼうという気持ちを感じない。
CR-Vのようなクルマですら、初代からオフロードを積極的に走るようになっておらず、「なんちゃって」精神満載だった。クロカン4WDを作った歴史もない。
SUVは好きな人が作らないと楽しいクルマにならない。ホンダの中に「アウトドアで遊べる軽自動車を作ろう！」という熱意を持った人が居ないとは思えないけれど、
少なくとも新型車を開発する企画会議じゃ却下されてしまうようだ。
逆に作ろうとすると、2荘纐ﾚZのように凝りすぎて割高になっちゃうのかもしれません。 ■3つ目の理由と今後ホンダの軽SUVが出る可能性は？
3つ目は経営陣のセンスがないこと。
軽自動車に限らず日本で販売されるホンダ車の全てに言えることながら、徹底的にユーザーを見ていない。直近の3年で発売されたクルマの大半は、見た瞬間「売れないでしょ！」と思えるモデルばかり。
ジェイドやインサイト、クラリティなど日本で販売したって売れるワケないです。
なかでも日本担当部門がダメだと思う。空気や市場の流れを読める人なら、4年前にSUV風の軽自動車を販売していたことだろう。
感性の鈍い人だったとしても、4年前はSUV人気の兆候出ていたので、今年くらいに新型車として登場させられたハズ。
市場を読むことに対する能力は決定的にない。だからこそN-ONEを20万円値上げする。
可能性はないのか？ 当然ながらあると思う。率直に言って現在の販売状況を見てSUV風のモデルを作らない理由がない。むしろ1日でも1か月でも早く売るべきだろう。
ということで文頭に戻る。2年以内にワクワクするSUV風の軽自動車を出さないような感性なら、もう自動車メーカーの企画担当として能力なし！
ただ、ハスラーやタフトと勝負できるような魅力のあるクルマを作れるかどうかは不明。せっかく作ったってeKクロスやeKクロススペースは伸び悩んでしまっている。
SUV風のモデルであり、なおかつ売れないとN-ONEのように赤字を出す状況になってしまう。
2輪のハンターカブ作っているような人に頼んだら楽しいクルマになるか？ ホンダはなぜSUV風の軽自動車を作らないのか？
2020年11月20日 [試乗＆解説リポート]
※中身>>846-848
今日の動画はキャノンちゃんのGRヤリス
2020年11月20日 [試乗＆解説リポート]
※リンク先>>787
シビックタイプR試乗。スンゴク良いクルマです！
2020年11月21日 [試乗＆解説リポート]
※中身>>785-786 >>840
数年前にJR東中野駅南西の山手通り沿いの交差点に貨物車専用のスペースがあって雉沢センセがグゲガゴしたパターンﾃﾞﾅｲﾉ
また黄昏友にフルボッコにされて雉沢センセは悔し涙で枕を濡らすﾃﾞﾅｲﾉ 印象だけど、
初代Zっててんで売れなかったのか？ やたら見かけた気がするけど、あの水中メガネ。 >>846
＞こらもう売る前から失敗するのが誰にでも予想できる。
さすが、なにを言っても許されるお仕事の先生だけあって、仰ることがいちいち違いますな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
