★高速でトラック抜く時は窓を開けて中指立てるデナイノ@ﾁｬﾝｹﾞ国沢671★
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自動車業界の重珍、国沢光宏大先生を愛でるスレです
テンプレは休憩所に表記
国スレ休憩所
☆国沢さん、それは妄想だろう【休憩所】665.5☆
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1570798433/
テンプレ https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1570798433/13-27
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
前スレ
★くみ出した熱水を温泉に供給し、使ったら再び地中に戻してやればリサイクル@ﾁｬﾝｹﾞ国沢670★
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1577089470/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 2020年1月20日 「ＳＵＢＡＲＵ 技術ミーティング」プレゼンテーション資料
https://www.subaru.co.jp/press/news/2020_01_20_8233/
●2050年に、Well-to-Wheel*1で新車平均（走行時）のCO2（二酸化炭素）排出量を、2010年比で90%以上削減*2
●2030年までに、全世界販売台数の40%以上を、電気自動車(EV）＋ハイブリッド車にする
●2030年代前半には、生産・販売する全てのＳＵＢＡＲＵ車*3に電動技術*4を搭載
上の資料を見てこうなる脳ミソ
＞当日のプレゼン資料を見てウナりました！
＞62枚の資料スライドの中で現在最も重要だと思われる「環境技術」はたった1枚！ 脳ミソじゃなくて馬糞でも詰まってんじゃないですかね。 ＞現在最も重要だと思われる「環境技術」
あんなに大好きだった自動運転、自動ブレーキみたいな話は延々してたみたいだけど、それもなかったことに >>647
＞そもそもクルマって誰でも運転出来るように作られているのだった。
ワテシのようなヘボでも載れマフ www
＞こんな免許取得に時間掛かるの、日本だけ。
雉沢センセの祖国では真っ直ぐ300m走れば合格でしたね www
＞その割に日本人が運転うまいという話は全く利かない（バック駐車だけ得意ですワな）。
ヌバル360でやらかしたデナイノ www >>654
＞数日前半ば冗談で書いた「さらばスバルよ」ながら、本格的に厳しい？
ヌバルから怒られマシタ。シクシク。
が行間から溢れてるデナイノ。 こいつがディスってくれる方がいいこと多いからこのままでいいぞ
外車だけ褒めてろ >>677
ヒュンダイとクニサウェが乗っているボルボだけ褒めてくれればいい。 >考えてみたら”何かの職人”じゃない限り18歳になったムスコにテクニックを教える、
という機会はあまりない。仮免許取ったら、実際の公道で運転のコツを仕込むことが可能。
教習所じゃ無視の「アオられない運転」
雉先生！当然息子さんにも法廷速度順守を教えてるんですよね？煽られたら譲れって
誰でも言えますがそれ以外のテクニックも披露してくださいよ 国沢って人に運転が下手といえるほどの腕だと自負してるのか？
レースの結果とか事故と車を壊すことの異常な多さを客観的に見て、
どう考えても一般人以下のドヘタと見なされるぞ。
割り切って車を遅く走らせる天才で車の事故と壊すことが多いって目線で
ヒョウンすれば少しは需要ある気がする。
まあ、自動車評論家なんて技術に疎くて運転も大してうまくないのの集合体だけど 毎年ちっちゃな事故を起こして、注意散漫でお巡りさんのお得意様なのにワテシは運転が上手いという勘違いはどこから来るのだろう？(笑) >>683
国沢って今62歳だっけ？ 免許を取得して何年経つのか知らんが、事故の多さは間違いなく平均より多いよな。
ラリー中の事故も参加した回数の割に多いし。
こんな奴が一般道を走行してるかと思うと怖いな。 >>657
＞（もしかして、仮免時代のユウキくんにも自家用車を貸したのかな?）
たしか仮免のムスコに当時乗ってたフェラーリ（328だか348だか）を貸してなかったっけ？ オリンピックナンバー、特別塗装だった！ 早く言ってよ〜！
2020年1月21日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=42595
ポリッシュファクトリーのWebを見ていたら、オリンピックナンバーが凄いと書いてあった。
普通のナンバーの塗装膜厚は20ミクロン程度しかないのに、オリンピックナンバーを
測ってみたら216ミクロンもあったそうな！ プリウスのパール塗装で100ミクロン。
素晴らしい塗装品質のクラウンですら150ミクロン程度らしいので、トンデモナイ仕上げ。
記事を読むと「うぬぬ！」と思う。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/01/1214.jpg
ポリッシュファクトリーの記事へ
https://polishfactory.jp/column/58297/
確かに文字の塗装の質感など素晴らしい！ ホーロー仕上げみたいですよ。
早速サンバーのナンバーをマヂマヂとチェックしたら、確かに普通のナンバーと全く違う！
高級感漂ってる！ 解っていたら330eもXC60もオリンピックナンバーに交換したのに！
昨年でオリンピックナンバーの申し込みは終わってしまってたのだった。
216ミクロンあればナンバーもビカビカになるそうな。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/01/1215.jpg
ということは軽自動車で白ナンバーをとれる期間も終わったということ。
上の写真を見て頂ければ解る通り白いナンバーの方が黄色より存在感薄くバランス崩さない。
ラグビーのワールドカップとオリンピックに匹敵するようなイベントは当面なさそう。
WRCくらいうじゃダメだろうし。ここまで読んで「もしや？」。
御当地ナンバーの塗装品質、どうなんだろう？ >>671
ありがとう。やっぱり、御犬がまったく技術資料を読み込めないことをあらためて確認できました。
読者には行間を読めというくせに。 >>688
塗膜が厚いと、剥がれやすくなりますよ。（塗膜と鉄板の熱膨張が違うから。） >>688
ニスでも塗ってろや、キチガイヒョロウン。 >>688
オリンピックやラグビーの白ナンバーはラッピング方式ですよｗ >>692
交付の時に洗車機にかけたりゴシゴシ洗わないように注意があるよね
磨き屋はラッピングを膜厚計で計って塗膜が厚いとかぬかしてるんだね
ラッピングの耐久性が低くて再交付に結構な金額がかかるんだよね ところで「ビカビカ」というのは何処の地方の方言なんだろう？
雉センセイ以外に使ってるヒトを知らないのだけど。 >>697
デガいとかミチビチヂドーシャとか、日本語には無い発音ですよね。 テ行がある言語が混じってるから仕方無いんでナイノw >>688
> 確かに文字の塗装の質感など素晴らしい！ ホーロー仕上げみたいですよ。
早速サンバーのナンバーをマヂマヂとチェックしたら、確かに普通のナンバーと全く違う！
高級感漂ってる！ 解っていたら330eもXC60もオリンピックナンバーに交換したのに！
言われて初めて気付くくらいなんだから、大した差じゃないだろうに。
高級感漂ってる？ 磨き屋に言われたからそう思い込んでるだけだろうが。 ラッピングフィルムのほうが質感が高いなら、磨き屋なぞ要らないワナ。 ラッピングナンバープレートを膜厚計で測る磨き屋も
クニサウェが懇意にしているだけあって、ポンコツなんだな。 まあ国沢先生は十五円五十銭の発音だけ教わって潜入されたローな工作人ですから黄昏様の皆さんもツッコミは程々にｗ 塗装もスペック厨で笑えないです
国沢先生も数字で計れない粋な日本文化の美しさに気づいてほしいですね それってコイツの足か靴に地雷が貼り付いてんじゃナカロウカ？ >>675
＞こんな免許取得に時間掛かるの、日本だけ。
＞その割に日本人が運転うまいという話は全く利かない（バック駐車だけ得意ですワな）。
＞国沢光宏、ジツは我が国を誇りに思っています！ 2020年1月3日 [日々是修行]
ホメる時は我が国
トボす時は日本、日本人
なんでだろう（棒読み >>687
ええ……
仮免許が教習用ってことすら理解できてないのか...... >>710
雉が同乗してた気もするけど、けっこう前の話なんで記憶が…
なんか専用のページを作って日記みたいなことをしてたのは覚えてる >>702
ttps://polishfactory.jp/wp-content/uploads/2020/01/L1010267.jpg
「か」の周りにフィルムの浮いている部分が見えますね。
三次元形状の上にフィルムを被せるわけだから浮いて当たり前だけど。
> ナンバープレートで200ミクロンオーバーは凄まじく高級塗装と言えますね。
ほんと破鍋に綴蓋のいいコンビですなｗｗｗ 安全に走るために教習するんだがなあ、走るだけなら小学生でもできるんだよ
標識もロクに知らないこいつにはわからないだろうが >>716
何がヤバいって、>>714の画像は磨き屋本人が自分で上げたアップ画像ってことｗ
フィルムの浮きがはっきり映っているのに塗装だと思ってるなら本気で重症だわ。 >>718
神楽坂ですね判ります(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>707
ナンバープレートの表面にドライバーを当てないようにとかワッシャーを使ううえにきつくネジ締めしないようにとか
キズがつきやすいしネジ締め注意しないとシートがヨレるんだな 表面触っても樹脂シートと塗装の区別がつないんだ。。。
この人、何のプロ？ >>722
めんどくさいな
前なんか絶対剥けてくるだろ ポンコツの周りにはポンコツか安ポン痰かボンクラしか集まらないデナイノ www >>707
これはかなり話題になって、やらなきゃよかった〜やらなくてよかった〜言われてたのにな
ロクに材料の確認も出来てないんじゃなかろうかこの磨き屋ww
怖くてタイヤ交換もお願いできないカー用品店のバイト以下だな >>688
>>728
最終段落追記確認
（改訂1稿）
ここまで書いて間違いを指摘されました〜。オリンピックナンバー、今年の9月30日申し込みまででした！ 交換したい皆さんはぜひそれまでに！
さらに新しい情報。御当地ナンバーなどは『3M』のラッピングだという。このあたり、早急に調べて正確な情報をお届けしたいと思う。
（改訂2稿）この段落全体を太字に変更
ここまで書いて間違いを指摘されました〜。オリンピックナンバー、今年の9月30日申し込みまででした！
ラグビーナンバーと混同してしまいました。交換したい皆さんはぜひそれまでに！
さらに新しい情報。御当地ナンバーなどは『3M』のラッピングだという。このあたり、早急に調べて正確な情報をお届けしたいと思う。 早急に調べるも何も、元からラッピングという事は告知されてたんだが？
バガなのアホなのチャンゲなのと www ちゃんとどこで間違いを指摘されたか書かないとダメだよw こいつに国交省の告知なんて読めるわけないじゃんw
チェーン規制の時みたいに、でたらめな二次情報発信するだけ ラッピングについては後に書く、姑息なキチガイヒョロウン。
『ワテシは騙されましたぁ〜！』
…ってか(-_-;) >>735
これでkunisawe.netを管理している磨き屋と、クニサウェが喧嘩別れになると面白いな。 あの磨き屋って推薦者が雉にゴチ貞なんだね、あの辺にしか頼めない辺りお察しのレベルだろ >>731
ウリのスレ有難う、てイメージ(・∀・)ｸｽｸｽ ヒョンカが何やっても素人、なのは今に始まったことじゃないが
磨き屋がそのレベルだったのはちょっとビックリだわ
その腕(目)では、客の車を見て「こんな施工がおススメですよ」とかもトンチンカンだろうし ＞さらに新しい情報。
新しくねぇよｗ
自分が知らなかっただけだろｗ 日産、今年は面白くなりそうな気がする。引っ張っていくのはパンダコパンダのお父さんです
2020年1月22日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=42604
最初にお詫びを。昨日のオリンピックナンバー、間違いがありました！
受付は今年9月30日までとなります。
ということで本題です。日産について考える際、気になるのは「顔が見えない」ということ。
2010年くらいまでゴーンさん（容疑者と書かないと怒る人がいます）も何となく姿を見せていた。
その後、2011年くらいから志賀さんが頻繁にメディアの前で日産を語ってましたね。
されど西川体制になってから、社長だけでなく副社長や役員全て隠れてしまった！
対照的なのがトヨタ。社長はTVに出てくるし、会長もイベントに出てくればメディアに
しっかり対応する。副社長や役員の皆さんだって積極的に出てくるから、
トヨタの考え方は伝わり、そもそも安心感＆信頼感が持てます。
かつては日産にも名の知れた役員や開発担当者がたくさんいました。
私の世代だと櫻井真一郎さんは憧れの存在（幸い1度ゆっくり話を聞けました）。
スカイラインの渡邉衡三さんやパルサーの千野甫さん、シーマの三坂泰彦さん、
ブルーバードやル・マンの監督を担当した町田收さん、S13シルビアを作った川村紘一郎
さん等々、数多くのサムライ達がいて、クルマを熱く語ってくれた。少し脱線するけれど、
同じ時期、ホンダやスバル、三菱自動車にもたくさんのサムライがいました。
皆さんで日本車のビンテージを作ったワケ。
やはり作っている人達の顔が見えないとクルマはダメだし元気出ません。私の横の
宮崎駿監督の作品に出てきそうなキャラクターの人は（一番似てるのはパンダコパンダの
お父さん）、内田社長に次ぐ日産No2のアシュワニ・グプタさん。17歳までインド。
その後、ホンダを経て日産に入った。日本企業が長いため、普通に日本語を使います。
写真からも温和なイメージが伝わると思う。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/01/1216.jpg
話を聞くと「数より満足感」だと言う。そしてクルマ好きっぽい。運転も好きだという。
メディアに前に出てくることを嫌がっていない感じ。ここにきて日産は技術力を感じさせる
ようになってきた。自動運転関連の技術は現時点で世界TOP。しかも積極的に
最新スペックを搭載している。レーダー＋カメラの協調制御、エクストレイルからかと
思っていたらセレナから新世代だった。
早ければ年内に出てくる新世代のeパワーもコストパフォーマンス高いという。
拡大採用していくと日欧の厳しい燃費規制だって十分クリア出来るラインアップになる。
トヨタと同等レベルかもしれない。デザインだってアルフォンソさんになってから大きく変わる
という。日産、可能性出てきた。グプタさんの行動力次第で面白くなるかもしれません。 一晩たったからいいかな。
教習所に教官なんて立場の人間はいませんよ。
私ら(略 教官ってあれか、スチュワーデス育成する。
あれやってた当時は日本に居たのかな？ >>745-746
いや、ここで黄昏（オレ）も書いているしｗ、教官、教習官という方が一般的で、
正式な呼称はほとんど使われない気がする。
まあ「私ら正確に書かないと」なんて言っちゃうから突っ込まれる訳で。
>>744
＞ 2010年くらいまでゴーンさん（容疑者と書かないと怒る人がいます）
日産がゴーンの不正によって350億円の損害を受けたとして、賠償請求の法的手続きを
（民事としても）継続しているのに、日産が怒ってないと思ってるのか？
その上、エビカニチョウダイって、リアルで日産社員と接触機会がないのか、
会っても全く空気が読めないアホなのか。
＞対照的なのがトヨタ。社長はTVに出てくるし、
結局メディア対応、エビカニってことかｗ
そんな要素だけで企業の将来性を語れるってある意味スゴイなー
自動運転はソフトバンクと、電池と市場は中国に傾倒、未だ水素に注力。
中長期的に見て最もヤバイのがトヨタだと思いますよー >>747
一般的にはいいと思うけど、仮にも自分の範疇でそれやっちゃうから突っ込んでみた。
新古車表記も同じ。私ら(略)で啓蒙しなくてはいけない立場なのに、誤った事を広めている。
井戸に毒入れるあのヒトたちと同じ。 >>748
その最たるものが「自動ブレーキ」なんだよね。
消費者に「クルマが自動でブレーキを掛けて衝突せずに停止出来る装置」という
誤解を与える言葉で、まして安全に関わる事案なのに「自動ブレーキ」を連呼。
専門家である立場の人間が間違った認識を広めてどうすると。
今も高性能の自動ブレーキだの誤解をさら広げている。
だからＴＢＳの「ひるおび」に出演した清水和夫も、「自動ブレーキは被害を最小限にするもので、
必ずしも衝突を回避できるシステムではない」と専門家の意見として釘を刺していた。 >>749
そのくせレーダガー、ライダーガーってどうでもいいことには情熱を注ぐよな。ホントにタチ悪いヒョンカ。 零(ゼロ)戦ではなく零(レイ)戦だ、正しく読まないと恥ずかしいとドヤ顔した翌日に、冷戦が飛んだ！だからなあww
バカのレベルが違うww コラモウ大気圏突き抜けて宇宙まで行くバガではナカロウカ。 >>751
多分その時にレイ戦と読むんだよと、誰かに教わったんだねー(ぷっ) >>744
ラッピングの件は無かったことに(-_-;) >>747
＞その上、エビカニチョウダイって、リアルで日産社員と接触機会がないのか、
＞会っても全く空気が読めないアホなのか。
国を挙げて喪に服してる国に出かけてチンドン屋みたいな格好を披露するような人物ですので… >>754
> 確かに文字の塗装の質感など素晴らしい！ ホーロー仕上げみたいですよ。
> 早速サンバーのナンバーをマヂマヂとチェックしたら、確かに普通のナンバーと全く違う！
> 高級感漂ってる！ 解っていたら330eもXC60もオリンピックナンバーに交換したのに！
情報はガセだったとしても、大絶賛しちゃった点は見る目ない事実を示してしまったからなあww
改竄不可能なんだろww >>757
ttps://gazoo.com/article/meisha_open/170517.html
元ネタ 建設的なんちゃらでツッコまれていますよ。
その後はサポーター(プッ)もスルー(-_-;) ヒョンカセンセの誤報を指摘し速やかにカイキュウさせ拡散を止めた
変な検閲も入らない、むしろここが建設的な掲示板 >>754
久々の切除ですかぁ(・∀・)ﾀﾞｯｾｰ 国沢さん及川さんの件の事を日本語では「鵜呑み」って言うんですよ(笑) >日本企業が長いため、普通に日本語を使います。
これってジワジワ来るってやつですかね？国沢さんvw しかし磨き屋さんより先に訂正するとは、先生にもいろんな情報ソースがお有りなんですね。
若しくは親切なサポーターさんが居るとか。 >>763
ワテシも日本が長いので普通に日本語を使いマフ。
こうですね、解りマフ、 アクア、何と40万円を切る売り物も！ 燃費を考えたら素晴らしくリーズナブルです
2020年1月22日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=42616
いやいや驚いた！
別件で中古車を調べていたら、アクアやプリウスがすっかり魅力的な相場になってます。
年式こそ2012年と少し古いが、走行2万kmでまだまだ使えるアクアで50万円から。
もっとお買い得感高いのは先代30プリウスで、60万円台から十分納得いくコンディションの
売り物が。この2車種、燃費よくランニングコストは普通のエンジン車の半分です。
・走行2万8千kmで39万8千円のアクア
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU2940064961/index.html
つまり20万円くらいの普通エンジン車より60万円のプリウス買った方がトータルで安い。
もっと言うと、古くて普通のエンジン積むクルマなら、とっとと手放して2012年以降のプリウスか
アクアに乗るべきだと思う。燃費のよいハイブリッド車の60万円って、どんな移動手段より
リーズナブルだと考える。ハイブリッド車なら停電時に100Vの1500Wを取れるし。
・86万円のV40T4
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU2915677128/index.html
高性能自動ブレーキ付きをご所望ならアイサイト付きのレガシィかフォレスター、ボルボV40
あたりがお買い得。中でもV40は2013年式のT4が100万円を切った相場展開になってきた。
2013年当時で使い物になる自動ブレーキを販売していたのはスバルとボルボだけ。
その他のメーカーの自動ブレーキって単に「付いてますね」というレベル。全く推奨しません。
街中で10年以上経っているようなクルマをよく見かける。安全や燃費など考えたら中古車
でいいからハイブリッド車や自動ブレーキ付きに乗り換えたらいかがだろう。
「今のところ欲しいクルマ無し！」と思っているような人も、値上がりする自動車税と
ハイブリッド車より悪い燃費のクルマに乗っているより、ショートリリーフのつもりで安い
中古車などいかがか？ ボルボはプレミアム路線にシフトしようとしてるから、中古のV40なんか勧めてるとエビカニ切られるぞ。 >>766
＞街中で10年以上経っているようなクルマをよく見かける。安全や燃費など考えたら中古車でいいからハイブリッド車や自動ブレーキ付きに乗り換えたらいかがだろう。
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