【国産】レア車発見したら報告スレ 56台目【輸入】
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【国産】レア車発見したら報告スレ 55台目【輸入】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1573874540/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>671
誰もつっこまないのでいちおう…
「一番上!アムロに怒られるぞw」
「一番下!フィットのパクりだぞ」
>>682
フィットはフィッタにしようとしてた
ホーミーは沖縄では売ってない
どっちも女性のお・ま・たの意味 >>708
3lのロイヤルサルーンは2000年代前半に無くなったけど、
2.5lのスーパーサルーンはガソリン車が廃止される2010年代まで有った筈だよ。
それにバンパーがワイドなだけのなんちゃって3ナンバーだから取り回し関係無いし、
車庫の問題なら2lスーパーデラックスの標準バンパーに付け替えればいいんじゃね? >>709
観音開きドアはどうするの?
観音様を開くんだぜ! >>700
タクシーに売り込み掛けるなら、
キャバリエとかキザシみたいに警察に格安で売れば良かったのに、
韓国車を見れば覆面パトカーってなんかおもしろいのに…
交通パトカー以外は韓国車で、充分だわ。 >>691
ウォールナットパッケージだと、ウインカーレバーとワイパーレバーの先端の摘まむ部分も本木なんだよね
そこに憧れてセルシオにムリヤリ付けてた人いるw
プログレもそうだし、地味なとこだとベリーサ、E51までのエルグランドとかFRミニバンとか仕事兼用でマークUブリットとかステージア乗ってる人とか
買い替える車が無いって人けっこういるよね リーフなんて国産車に買い替えようと思ったら、選択肢がリーフしかないんだぞ!
外車だとかなり高くなるし、
国産車のライバル車皆無だし、
i-MIEVは小さいし、
プリウスPHVはカテゴリー違うし… https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200109-00010004-bestcar-bus_all
マーチボレロとかオプティとか存在自体が恥ずかしくて男には乗れない…
ベースグレードは商用乗用車向けでしょ?
クラウンやセドリックのベースグレードはタクシーだし、
カローラとかサニーなら不動産会社の営業マンの足車とか、
最新のハイラックス試乗したら
ありゃ酷かった。
でかすぎて取り回し最悪な上に
ピッチングが酷すぎてガクガクガクガク酷い乗り心地…
なんでアメリカ人はあんな物に好んで乗りたがるんだ? >>712
警察組織は韓国大嫌いだから、それはありえない >>691
当時のマークIIは燃料タンクがランドセルタイプ
プログレは後席床下で別物 >>715
アメリカはピックアップの税金が安い
日本で言う軽自動車みたいなもん
だから若者向けにスポーツ風グレードがあったりサルーンに匹敵する内装を持つ高級グレードがあったりする
あとアメリカ人の感覚じゃピックアップは開拓精神の象徴でカッコいい物とされてる アメリカ中西部なら似合うけど東海岸だと微妙だなピックアップトラック >>715
>ピッチングが酷すぎてガクガクガクガク酷い乗り心地…
そりゃ500kgの積載に対応したリアリーフの所詮トラックだからな >>717
時系列的にはプログレの後だね。
同じプラットフォームのマークツー。
2代目アリストから採用されていった。 >>706
今日R246で80見たわ
かなり良い音させてた 済まそ
さっき2006年版のクラウンセダンのカタログ持ってるから、
確認したらガソリン車は2lモデルしか無くなってたわ。
LPGは4気筒だが、ガソリン車は130クラウンセダンと同じ直6の2000だった。
もしかしてトヨタのセダンで、最後の直6搭載モデルじゃないか?
トヨタのセダンはV6より直6のがはるかに乗り心地とか、フィーリングいいのに…
プログレとか15クラウンとか17クラウンとか90マーク2とか乗ってた人はわかると思うが
メガウェブで、ガソリン車のクラウンセダン試乗したらLPGとは別物の高級車の乗り心地で、めちゃくちゃ欲しくなったぜ
センチュリーは5l、V12の癖にもっさりしてて遅い。
130クラウンのスタンダードもLPGの4気筒とガソリン車の6気筒は別物だった。 ちなみにクラウンセダンの2000ガソリン車のスーパーデラックス見積りとったら、
車両本体価格240マソぐらいで、
総支払い額が28マソぐらいだった。
直6セダンの新車がコミコミ300マソで買えるって考えたら安くないか? ちなみにクラウンセダンの2000ガソリン車のスーパーデラックス見積りとったら、
車両本体価格240マソぐらいで、
総支払い額が280マソぐらいだった。
直6セダンの新車がコミコミ300マソで買えるって考えたら安くないか? S150系クラウンセダンは2001年までなのね
その後のコンフォートベースのは見た目がイマイチなので好きじゃなかったけど、タクシーで乗ってみると内装は豪華だし結構静かで快適だから気に入っている >>725
良いなぁ
新車で継続販売して欲しかったなぁ
130クラウンセダンと同じ直6の2000って1G‐FE?
MT車設定していま新車で継続販売してたら買っちゃいそうだw >>728
形式が
GXS12だったから、
GS130と同じエンジンじゃないか?
LPGは
YXS10
130セダンは
YS130だからな。 YouTube見てると旧車は車高短・爆音マフラー必須という掟でもあるの?
程度が良い車なのにこれで台無しと思ってしまう。 >>730
高速有鉛デラックスの写真見ても、
改造車率高いよな、
でもカローラとかサニーみたいな大衆車は高齢者がノーマルで、乗ってる場合も多いけど >>731
先代プリウスをベースとした霊柩車なら知ってる。 近所の都市銀行の支店長専用車
130クラウンセダン2.0スーパーDX→シビックフェリオ→クラリティPHEV
クラウンセダンの頃に一時国有化されて借金返済した頃シビックフェリオに入れ替えた。 >>734
ショーファードリブンとすると、
どんどん後部座席が狭くなってるような…
130クラウンセダンはタクシーだからむちゃくちゃ後部座席広いぞ! せてめ人生の最後くらいはキャデやベンツ、リンカーンあたりで派手に逝きたいよな
いつでも乗れるようなプリウスは嫌だわ
あと光岡の厚化粧したフィールダーとかティアナもどうかと思う ハイエース「お迎えに」
ADエキスパート「来た」
キャリイ「ぞ」 >>727
コンフォートベースのクラウンも客として乗って見ると静かだし乗り心地もいいし
自分も気に入ってるよ
特に3ナンバー車なんかコンフォートベースでよくここまで仕上げたと思う
リアサスが車軸懸架でトレッドが狭い点は残念だけどね
あれがジャパンタクシーなんかに置き換えられてしまうのは個人的にはとても
残念なんだよなぁ チェイサー最終型のテールランプを付けている霊柩車をこないだ見たよ。レア? コンフォート、クラウンセダンは一度くらいはモデルチェンジしてもらいたかったな >>745
これ見ると、バブルの頃の主流はセダンとかクーペってよくわかるな。
商用ワンボックスはたまに走ってるが、ミニバンやSUVなんて全然走って無い、 >>746
ミニバンの走りは初代オデッセイだからな
バブル期にはまだ出てない >>736
死んでからそんなもんに拘ってどうすんのかと >>746
中級以上の人気国産セダンはほぼ4ドアハードトップだったね
セルシオ、アリストあたりから変わってきたけど >>750
輸出をメインに考えてたからね。
HTは00年代に入って完全に終焉したけど、まさかの欧州で流行りだした。 本格的にミニバンが普及したのはチャイルドシートが義務化されて以降の話だしな
90年代後半まではファミリーカーといえば中級以上のセダンが当たり前だった 80年代は2ドアをファミリーカーとして使っているのもよく見た >>752
80年代はワンボックスワゴンブームがあったよ?
サニー・チェリーバネット、バネットラルゴ、キャラバン、ライトエース・タウンエース、
ハイエースワゴンなどが回転対座とキャプテンシートなど豪華装備を競っていた。 >>754
それらはバスの小型版みたいな感覚で、アウトドア好きの人や少年野球の送迎とか限られた世界での人気だった
ノーズがついて安全性がアップし、乗用車の一種のミニバンとして認知され、セダンやワゴンと比較されるようになったのはエスティマ、オデッセイ、ステップワゴン辺りから >>754
つか、そのへんは1970年代末からの「商用車や小型トラック、無骨なオフローダーをカッコよく乗る」っていう初期RVブームの流れで、
ワンボックスワゴンブームってわけじゃなく、もっと大きなくくりでの出来事なんよ。
それに応じたメーカー各社が、それまで地味だった車に快適装備や乗用車並の内外装を持つカスタムモデルとか発売した時期。 >>747>>755
FFベースの2BOXミニバン自体はオデッセイ以前に1980年代前半にゃ日産プレーリー、三菱シャリオとか出てたんだけど、
本格普及は初代オデッセイからって流れだよね。
安全性云々というより、この種の車でもスタイリッシュでカッコイイ、商用車臭の無い車が作れるとわかってから。
それ以前の「5ドア車なんてライトバンじゃん」って風潮突破が前提になるから、初代レガシィワゴンによるステーションワゴンブームが
ひとつの節目で、初代オデッセイ以降は3列シートミニバンが2列しか無いステーションワゴンを駆逐していく。 今日は三菱ランサー・セレステを目撃
丸目2灯の見慣れない車が対向車線を走ってたのでよく見たらセレステだった・・
ウィキで検索してみたら車齢40年近いんだな・・ 40年かよ すげーな・・ https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200110-00010003-wcartop-ind
30年前じゃなく、20年前の間違いじゃないか?
ランクルは全然良くなってない…
20年前30年前は実燃費リッター10km以上なら燃費いいって言われてたからな。
20年前はレギュラー100円切ってたのか?
やっぱりガソリン高すぎるから今はチョイノリならEV欲しいな。 >>759
20年前というか、1998年頃はレギュラーリッター100円どころか90円切ってたよ。
一番安いのを目撃したのは1998年だか1999年に茨城県日立市でリッター77円てのを見た。
だいたい80〜85円くらいで入れてたから、燃費悪い車は金かかるというより、給油頻度の多さが面倒とかそんな感じ。
コンビニで買うジュースとかお茶よりガソリンの方が安かった。 >>759
ちなみにその頃は灯油も18リッター530円とかで、週に1回は車にポリタン5〜6個積んで買いに行くのが常だった。
今じゃガソリン2倍近く、灯油なんか3倍以上になっちゃった。何がデフレやねんって感じ。 80年代中頃は150円代がザラだった。十年くらい前もそのくらいで毎週のように
価格が上がって160円代に達していたな。
アルベルとエルグランドが真夏にも関わらず窓を全開にして走っていたので
なんだかなぁ〜と思った。 1993年頃がレギュラーリッター120円くらいで、そこから2000年に向けてどんどん下がっていた。
思えば冷戦が終わり、湾岸戦争も終わってしばらくアメリカにケンカ売る国もなく、世界各国の政情不安が一番無い時期ってのは
ガソリンが猛烈に安かったんだな。 >>763
そんな時期あったよね
2000年くらいだったっけ?
短期間だけどレギュラーで80円くらいになった事もあった
自分が免許を取った頃はレギュラー130円で軽油が60円くらいじゃなかったかな
灯油は30円?50円?
覚えてないな こういうスレでミニバンやワンボックスの話になってもなかなかファーゴの名前は出て来ないな ファーゴはバンのイメージしか無いなw
殆どいすゞ関連企業でしか使ってなかったのではないかと エルグランド顔の救急車にはOEM版のいすゞスーパーメディックがあるが生産数は少ない
いすゞの工場のある藤沢市には配備されていた エルグランドのいすず版とキャラバンのリアにIsuzu貼った奴とウェイクのフロントにトラックのISUZU貼ってる奴なら近所にいる…
ついでに117も居る… 民主党政権の時だと思うけど、一時的にガソリンの何かの税率が失効して
値段が下がった時があったよね。なんだっけ? ガソリンのトリガー条項は東日本大震災をきっかけに無力化したよ キューブにVWのエンブレムつけてる車見たけど、どういう意味なんだろ? >>767>>768
少し前にワゴンをバン登録してるのを茨城で見たな
いすゞ車だけにディーゼルが主力だったから首都圏では排ガス規制に引っ掛かってほぼ絶滅したんだよな >>770
3代くらい前のアルトのリアウィンドウに貼ってるのは見た とりあえず117居たって言えばいいと思ってる奴がこのスレ前々からのさばってるけどなんなの? 去年の台風19号のニュースで古いエルフベースの救急車が映ってたな
もう20年くらい前の救急車なのに物持ちが良すぎる >>777
それいすゞの営業車か代車用足車じゃないの?w >>783
そのパターンで、ADバンのフロントグリルにいすゞエンブレム貼ってるのはみたことあるな。いすゞディーラーの社用車で。 >>783
つか、同じGMグループだったスズキの軽をいすゞで使って、いすゞエンブレム貼ってるのはむしろ自然よね。
これがダイハツとか三菱、ホンダとかだとなんじゃそらってことになるが。 >>787
まあ国境や県境だって長年暫定のとこもあるし、固定されるまで暫定っていうだけで期間は関係無いさ。 >>772
太田和美さんは今何をしてるの?
三宅雪子、永田寿康みたいにならなきゃいいけど… 車検でのロービーム検査だって1998年9月以降製作の車では義務づけなのに
16年も暫定処置としてハイビーム検査だったんだぞ
16年も時間があったのにいざ始めたらボロボロやん 規格ライトでロービームだと検査通らないって理由でリコールだしたランプメーカーがあったな >>792
お前はバカか?
それだと車の博物館行ったらレア車だらけになるぞ レアなのかは微妙だが、シトロエンDS5の初期型
街中で見ると意外と格好良いな >>785
そのパターンでiQにアストンマーチンのエンブレム貼ってるの見たことある
アトランティック商事の社用車で >>792
そんなの含めてしまうなら、博物館でランチアラリー037見たわ 昨日はスバル・アルシオーネを街中で目撃 リトラクタブルのやつ
現役で走ってた。
車齢30年前後か 大したものだ >>780
病院とかどっかの医療機関の救急車かな
そういうところには妙に古い救急車が残ってることが多い
消防署の救急車は何年かすると新車に置き換えられるよね
トラックベースだとハイエースの救急車より乗り心地が悪そうだ
神奈川在住だけど最近救急車はどこの消防署も
日産キャラバンが新車で入ってる >>801
美しい!
バンパー中央の穴はクランク棒を差し込む所ですか? >>801
フロントグリルにprince6のバッチがあるね
直6の2500ccエンジン搭載だから、新車時のナンバーは「品3」とかなんだよね
最近はクラッシックカーも3桁ナンバーばかりになったよな
昨夜、長崎から福岡までのクラッシックカーラリーなんて番組があって
蒼々たる車が出走してたがほぼ全車が3桁ナンバーだった >>804
2ℓのG7を積んだ、2代目グロリアではもっとも残存台数の多いスーパー6だよ
2.5ℓのG11搭載のグランド・グロリアなんて、旧車イベントでもお目にかかったことはない >>795
シグネットじゃなく、「アストンマーチンのエンブレム貼ったiQ」なら確かにレアだな。 >>801
去年の夏に東関道でこれのワゴン見たわ
運転手窓から肘出してクルーズしてて様になってた >>805
ありがとう
てっきり2000は4気筒だとばかり思ってたよ
プリンス・グロリアの6気筒が2種類だったとは
ということは「品5」だった訳だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています